GOVERNADOR DE VELOCIDAD 2301A

MODO DE CAIDA (DROOP)

MODO ISOCRONO

CONEXIONES DE TERMINALES

10

AJUSTE DE CONTROL

11

GOBERNADOR 2301A
1.
2.
3.
4.
5.
6.

WOODWARD

INTRODUCCION
Las siguientes son explicaciones generales sobre que funcin
cumple cada potencimetro del gobernador 2301A Load
Sharing.
Los potencimetros no estn calibrados y la escala es solo
referencial.
Cada gobernador debe considerarse como nico y su ajuste
depende del G.E. y del tipo de carga a controlar y repartir.
El principio general para el reparto de carga activa y reactiva
es que todos los gobernadores, reguladores de voltaje y
potencimetros de cada de voltaje deben ajustarse iguales.
Est sobreentendido que la conexin del transformador de
cuadratura, la secuencia, el voltaje y las conexiones de reparto
a los terminales del 2301 estn bien hechos.
Tambin se sobreentiende que el actuador est purgado, en
buen estado y con la aguja apropiadamente ajustada.

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DROOP
Controla la cada de velocidad en funcin de la
carga, por tanto influye en el reparto de carga.
Deben ajustarse todos iguales para igual reparto de
carga, se sugiere de 1 a 4, con valores menores a 2
se requiere el uso de load gain para estabilizar el
reparto.
Un menor valor da una mejor estabilidad de
frecuencia, pero hace ms inestable el reparto de
carga.
Un mayor valor hace menos sensible el cambio de
carga con el acelerador y facilita el reparto pero
aumenta la cada de velocidad y el funcionamiento
se aleja de 60hz. Requiriendo correccin manual.

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LOAD GAIN
Controla el reparto de potencia aparente (Kva.), siempre
que estn completas y bien hechas las conexiones entre
todos los gobernadores de los terminales Nro.1 al 11: por
tanto es requisito balancear apropiadamente el cos,
para un buen reparto de Kw.
Es indispensable si se quiere lograr reparto de carga
iscrono o con poco cada de velocidad.
Para reparto con cada pequea (con droop menor de
2) se sugiere de 3 a 5, para reparto iscrono (con droop
0) se sugiere de 5 a 8.
Un menor valor reduce la estabilidad del reparto pero
deja un mejor control con el acelerador manual.
Un mayor valor mejora el reparto pero requiere que los
reguladores de voltaje y potencimetro de cada de
voltaje estn bien balanceados para reparto automtico,
o balancear manualmente el cos y rehacer el reparto
dos o tres veces, y el reparto es menos sensible al
acelerador manual.

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GAIN
Controla la amplitud de la respuesta del gobernador
antes un cambio de velocidad, es la intensidad de la
correccin.
El potencimetro gain debe ajustarse junto con el
potencimetro reset se sugiere de 1 a 4, la idea es
usar el mximo gain sin que haya oscilacin ni
estabilidad del GE.
Conviene ajustarlo en baja (40Hz, a 900rpm
1200rpm) y lograr el mximo gain con estabilidad.
Un menor valor hace el gobernador mas suave
pero es poco sensible al cambio de carga y no
corrige, saliendo de 60Hz.
Un mayor valor hace el gobernador mas rgido para
mantener los 60Hz, es violento ante los cambios,
pero tiende a sobre-corregir e iniciar oscilaciones
descontroladas.

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 RESET

Controla el regreso de la correccin al valor

inicial cuando la desviacin de velocidad
retorna a 60Hz, es la correccin de la correccin.
Este potencimetro debe ajustarse junto con el
gain, se requiere de 3 a 6, la idea es usar el
mnimo reset sin que haya oscilacin ni
estabilidad en el G.E.
Conviene ajustarlo en baja ( 40Hz a 900rpm
1200rpm.) y lograr el mnimo reset con
estabilidad.
Un menor valor hace el gobernador ms rpido
para regresar a 60Hz. Pero es sensible ante los
cambios, y tiende a sobre-corregir e iniciar
oscilacin descontrolada.
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ACTUADOR COMPENSATION:
Controla la velocidad del ciclo de correccin.
Este ciclo no debe coincidir con la frecuencia
natural de la respuesta del G.E. para evitar
resonancia.
En motores de pistn se sugiere usar 2, en
turbinas de gas usar 3, en turbinas
hidrulicas usar 4 a 6.
Solo debe usar 3 en motores a pistn si no
se logra estabilidad con gain mnimo y
reset mximo.
Un menor valor hace el ciclo ms largo y las
oscilaciones lentas y profundas.
Un mayor valor apura el ciclo y las
oscilaciones son rpidas y superficiales.
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RAMP
Controla el paso de baja a alta velocidad, una
vez satisfecha la condicin del terminal 19
(presin de aceite e interruptor de baja /alta).
Para G.E. de arranque y toma de carga
automtica se sugiere 2 a 5, para los otros se
sugiere 10.
Un menor valor hace que pase de baja a alta
ms
rpido,
pero
puede
presentar
sobrevelocidades si no hay un buen ajuste
de los potencimetros de gain y reset,
tampoco da tiempo a actuar manualmente en
caso de un desperfecto.
Un mayor valor hace el paso ms lento, pero
tarda hasta 30 seg.
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START FUEL LIMIT

Controla la posicin del combustible durante
el arranque.
Se ajusta por prueba y error hasta que el G.E.
arranque con facilidad, sin humo y sin
violencia; se sugiere 4.
Un menor valor hace ele encendido ms
suave, pero el motor es lento para encender,
o puede no encender a pesar del giro del
arrancador.
Un mayor valor hace el encendido ms
rpido, pero lo hace con violencia y con
humo.
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RATED
Controla la velocidad de rgimen del G.E.
Debe ajustarse con el potencimetro
acelerador al mximo 63Hz. (1240rpm
1860rpm).
Un menor valor no excede la velocidad de
rgimen, pero no da margen para reparto de
carga con el acelerador 60Hz.
Un mayor valor de margen de acelerador
para reparto de carga, pero puede exceder el
rgimen en el arranque con el acelerador
manual en posicin alta.
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LOW IDLE
Controla la velocidad
en baja, es un
porcentaje del ajuste de potencimetro
rated.
Debe ajustarse despus de ajustar a 900rpm
1200rpm con el acelerador al mximo.
Un menor valor da un mejor enfriamiento al
apagado temporizado (cool down), pero
puede daar el rel de formacin de campo
(built up relay) del VR3, se gira a 23 30hz.
Un mayor valor aleja el dao al rel de
formacin de campo, pero requiere ms
tiempo para el apagado temporizado por
pobre enfriamiento.
21

1.

2.

FUNCIONAMIENTO
Arranque:
El actuador es slo controlado por la
posicin del potencimetro Start fuel limit
hasta que el G.E. alcanza la velocidad
ajustada en low idle, sin importar la
lectura del magnetic pick up.
Baja en vacio:
Cuando el pick magnetic up lee la
velocidad ajustada en low idle el actuador
es controlado por la combinacin de
posiciones de los potencimetroslow
idleactuador compensacin, gain y
reset.
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3. Paso baja alta:

Satisfecha la condicin del terminal Nro. 19
cerrado, el actuador es controlado por la
combinacin de posiciones de los
potencimetros ramp, rated, actuador
compensacin, gain y reset.
4. Alta:
Cuando el magnetic pick up lee la
velocidad ajustada en rated, el actuador
es controlado por la combinacin de
posiciones de los potencimetrosrated,
actuador compensacin, gain, reset,
droop y load gain.
23

SECUENCIA DE AJUSTES PARA 2301A

WOODWARD
1.1- Antes de arrancar:
Identifique en el 2301A los potencimetros de : Droop,
load gain, low idle,
ramp time, actuator
compensation, reset, rated speed, start fuel limit y
terminal # 19 (low idle) y retire los fusibles del
regulador de voltaje.

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1.2.- Ajuste preliminar:

Droop
:0
Load Gain
:6
Load Idle
:10
Ramp Time
:10
Actuator Compensation :2
Gain
: 0
Reset
: 10
Start Fuel Limit
:7
Rated Speed :Gire todo antihorario y regrese 1
vuelta.
Desconecte el terminal # 19

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2- Arranque el motor y con motor funcionando:

2.1.- Conecte el terminal # 19 y ajuste Rated Speed
hasta 1800 rpm ( 1200).
2.2.- Vuelva a desconectar el terminal # 19 y ajuste
Low Idle hasta 1200 rpm 900.
2.3.- Ajuste Reset para eliminar el hunting
superficial y rpido.
2.4.- Ajuste Gain para eliminar el hunting fuerte y
lento. Al disminuir Gain disminuye el hunting.
Los controles Reset y Gain deben ajustarse en
conjunto y slo lo necesario para eliminar
hunting y tener la mxima sensibilidad del
Gobernador.

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2.5.- Si no fuera posible eliminar el hunting con

Reset 10 y Gain 0:
Ajuste el tornillo de aguja del Actuador EPG
abierto
entre y vuelta y repita los pasos
2.3 y 2.4
2.6.-Si an as no fuera posible eliminar el hunting
ajuste
Actuator Compensation a 3 y repita los
pasos 2.3 y 2.4.
2.7.- Al tener velocidad estable, repita los pasos 2.1
y 2.2 y verifique las velocidades.

27

3.

Apague el motor y conecte el terminal # 19 y reponga los

fusibles de Regulador de voltaje.
3.1 Ajuste Start Fuel limit a 4.
3.2 Vuelva a arrancar el motor.
Si el arranque es difcil, aumente ligeramente el Start Fuel
Limit y repita la prueba hasta obtener un arranque fcil y sin
humo.
AJUSTES TIPICOS:
Low Idle
Ramp Time
Compensation
Gain
Reset
Start Fuel Limit
Droop
Load Gain

:6
: 10
:2
:3 a 4
:6 a 7
:4 a 5
:0
:6

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c) Ajuste tpico :
Droop
:3
Load Gain
:6a7
Load Idle
:6
Ramp Time
: 10
Compensation : 2
Gain
:3a4
Reset
:6a7
Start Fuel Limit : 4 a 5

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