USO DE INTERRUPTOR ROTATIVO 0 - Y MATERIALES E INSTRUMENTOS:

Multmetro Digital.

Mdulos de Electrotecnia
Caja(s)

de herramientas.

Conmutador Estrella Triangulo

PARTE 1

Reconocer y dibujar interruptor rotativo

Y -

ste conmutador posee tres posiciones: la inicial de

desconexin

(0),

la

siguiente

que

conecta

los

bobinados del motor en estrella (Y) y la tercera que

conecta los bobinados en tringulo (

), como

se puede ver en la figura. La parada se hace de

forma inversa,

Mediante nuestro multimetro

identificamos y

etiquetamos, de color rojo, cada uno de las

borneras

que

tiene

podemos ver en el

dicho

interruptor

grfico adyacente.

como

PARTE 2

Realice las siguientes comprobaciones resistivas.

POSICIN

POSICIN (

ENTRE

POSICIN (0)

(Y)

R U

0 L

0.001

0.002

R V

0 L

0 L

0 L

R - W

0 L

0 L

0 L

S U

0 L

0 L

0 L

S V

0 L

0.001

0.001

S W

0 L

0 L

0 L

T U

0 L

0 L

0 L

T V

0 L

0 L

0 L

T - W

0 L

0.001

0.001

ALIAS
U

(T1)

(T2)

(T3)

ALIAS

L
1

L
2

ENTRE

POSICIN (0)

POSICIN (Y)

U V

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0.001

0 L

0 L

0.001

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0.002

U W
V W
U X
U Y
U Z
V X

V Y
V Z
W X
W Y
W Z

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

0 L

POSICIN (

0 L

0 L

0 L

L
3

X Y
X Z
Y Z

0 L

0.002

0 L

0 L

0.001

0 L

0 L

0.001

0 L

POSICIONES
0
Y

01

03

05

07

09

11

13

15

02

04

06

08

10

12

14

16

NOTA:
Donde
los puntos prpura ( )indica que hay
continuidad entre los nmeros que se
encuentran en la parte superior
Y los espacios en blanco nos indican que no hay
conexin alguna entre los terminales.

FIGURA 01

PARTE 3
e

: Pida verificacin de resultados y conecte el motor

en

YY mediante el interruptor rotativo.

Antes de conectar el motor al interruptor rotativo

debemos de

configurar el

motor de la siguiente manera.

Dado que nuestro motor cuenta con 12

terminales

unimos

las

bobinas

terminales del motor) de la forma

(los
que

muestra la figura 02.

Una vez configurado el motor trifsico

conectamos

los terminales

del motor

(U V W X Y - Z), al interruptor
rotativo, como muestra la figura 01

CONFIGURACIN UTILIZADA PARA

FIGURA 02

YY

La ventaja del conmutador ( Y -

)es el bajo costo comparado con los contactores.

La diferencia entre el interruptor

rotativo (conmutador) y un contactor es que el

accionar del conmutador

tiene que ser maniobrado por un operador, es decir,

manualmente mientras que el contactor, es un dispositivo electro-mecnico de mando,

que acta de forma similar al interruptor, y puede ser gobernado automticamente
por medio de temporizadores.

Un motor trifsico arrancando en estrella consume de la lnea de alimentacin una

intensidad tres veces menor que si lo hace directamente tringulo.

AUTOMATSMOS ELCTRICOS

Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, es decir, es un interruptor accionado o gobernado a
distancia por un electroimn ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de
mando, tan pronto se d tensin a la bobina(en el caso de ser contactores instantneos).
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna
por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo
de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su simbologa
se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.

PARTES CONSTITUTIVAS:

CARCASA
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor
no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.
Adems es la presentacin visual del contactor.
ELECTROIMN
Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms
importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa
elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que provocar
un movimiento mecnico.

BOBINA
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras,
que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un
campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de
resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden
juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad
absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido
a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra,
al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal
manera que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de
mantenimiento o de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente
forma: A1 y A2. Siempre y cuando este supervisado por un ingeniero debidamente
capacitado.
NCLEO
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que
va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que
genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor
eficiencia la armadura.

ESPIRA DE SOMBRA
Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo de la bobina, y su misin es
crear un flujo magntico auxiliar desfasado 120 con respecto al flujo principal, capaz
de mantener la armadura atrada por el ncleo evitando as ruidos y vibraciones.
ARMADURA

Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de
sombra. Su funcin es cerrar el circuito elctrico una vez energizadas las bobinas, ya
que debe estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de
separacin se denomina cota de llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando
el par resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr
atraer a la armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente
del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la
rapidez necesaria.

CONTACTOS

Simbologa de polos (arriba) y Contactos Auxiliares (abajo).

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de
corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres
conjuntos de elementos:

Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la

armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes
fijas. El contacto mvil lleva el mencionado resorte que garantiza la presin y
por consiguiente la unin de las tres partes.

Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga.
Simbologa: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.

CONTACTOS PRINCIPALES:

Son contactos instantneos cuya funcin especfica es establecer o interrumpir el

circuito principal, a travs del cual se transporta la corriente desde la red a la
carga, por el cual deben estar debidamente calibrados y dimensionados para
permitir el paso de intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse.
Por su funcin, son contactos nicamente abiertos.

CONTACTOS AUXILIARES:
Son contactos cuya funcin especfica
es permitir o interrumpir el paso de la
corriente

contactores
sealizacin,

las
o

bobinas
los

por

dimensionados

lo

de

los

elementos

de

cual

nicamente

estn
para

intensidades muy pequeas. Los tipos ms comunes son:

Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se

encargan de abrir y cerrar el circuito.

Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se

energiza la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se des
energiza la bobina (temporizados a la desconexin).

De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil

es igual al de la armadura.

De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir

cerrados en ningn momento.

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

Por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en
el contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.
REL TRMICO
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia,
contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos
elementos, bi-metales, bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando este
alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y
energicen al mismo tiempo un elemento de sealizacin.
El bi-metal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos
firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para

curvar o reflexionar la lmina bimetlica es producido por una resistencia, arrollada

alrededor del bi-metal, que est cubierto con asbesto, a travs de la cual circula la
corriente que va de la red al motor.
Los bi-metales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal
para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se
produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva. El tiempo de
desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias.
RESORTE
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez
que cesa el campo magntico de las bobinas.

Contactos Auxiliares: Son aquellos contactos cuya funcin especfica es permitir o

interrumpir el paso de corriente a las bobinas de los contactos o a los elementos de
sealizacin,

por

lo

cual

estn

diseados

para

intensidades

dbiles.

stos actan tan pronto se energiza la bobina a excepcin de los retardados.

Existen dos clases:

Contactos NA: llamados tambin instantneos de cierre, cuya funcin es cerrar

un circuito cuando se energiza la bobina del contactor al cual pertenecen.

Contactos NC: llamados tambin de instantneos apertura, cuya funcin es abrir

un circuito cuando se energiza la bobina del contactor al cual pertenecen.

Un contactor debe llevar necesariamente un contacto auxiliar instantneo NA

Uno de los contactos auxiliares NA debe cumplir la funcin de asegurar el auto

alimentacin de la bobina, por lo cual recibe el nombre especfico de auxiliar de
sostenimiento o retencin.
Existen contactores que tienen nicamente contactos auxiliares, ya sean NA, NC o NA
y NC. Estos se los llama contactores auxiliares o rels. Cuando un contactor no tiene
el nmero suficiente de contactos auxiliares se puede optar por Bloques aditivos o
Contactores auxiliares. Para identificar a un contacto auxiliar, a pesar de las marcas
del fabricante se utiliza un sistema de nmeros:

Si son NC, la entrada es (11, 21, 31, 41...) y la salida (12, 22, 32, 42...)
Si son NA, la entrada es (13, 23, 33, 43...) y la salida (14, 24, 34, 44...)
Funcionamiento:
Cuando la bobina es recorrida por la corriente elctrica, genera un campo magntico
intenso, de manera que el ncleo atrae con un movimiento muy rpido. Al producirse
este movimiento, todos los contactos del contactor (tanto principales como auxiliares)
cambien de posicin solidariamente:
Los contactos cerrados se abren y los abiertos se cierren. Para volver los contactos a
su posicin inicial reposo basta con des energizar la bobina.
Clasificacin:
Se los puede clasificar en:
1.

Por tipo de corriente que alimenta la bobina: AC o DC

2.

Por la funcin y la clase de contactos:

3.

Contactores principales (con contactos principales y auxiliares)

4.

Contactores Auxiliares (con contactos nicamente auxiliares)

5.

Por la carga que pueden maniobrar (o categora de empleo): Se tiene en cuenta

la corriente que el contactor debe establecer o cortar durante las maniobras.

Para ello se toman en cuenta el tipo de carga que controla y las condiciones en las
cuales se efectan los cortes:
6.

AC1: cargas no inductivas o dbilmente inductivas, cuyo factor de potencia es

mnimo 0,95.

7.

AC2: para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado por

contracorriente, marcha a impulsos de motores de anillos, cuyo factor de potencia
es de 0,3 a 0,7.

8.

AC3: para el control de motores jaula de ardilla que se apagan a plena marcha
y que en el arranque consumen de 5 a 7 veces la intensidad normal.

9.

AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha, marcha

a impulsos, frenado por contracorriente.

Ventajas:
Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, con la ayuda
de los aparatos auxiliares de mando como los interruptores de posicin, detectores,
presostatos, etc. Automatizacin en el arranque y paro de motores. Posibilidad de
maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas mediante corrientes dbiles.

Posibilidad de controlar completamente una mquina desde varios puntos de maniobra

(estaciones).

Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.

Criterios de eleccin:
Para elegir al contactor adecuado hay que tener en cuenta lo siguiente:
Tipo

de

corriente,

tensin

frecuencia

de

alimentacin

de

la

bobina.

Potencial nominal de la carga.

Condiciones de servicio:

Ligera, normal, dura, extrema. Frecuencia de maniobra, robustez mecnica y robustez

elctrica. Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contactos
auxiliares que necesita. Posicin del funcionamiento del contactor vertical u horizontal.
Categora de empleo o clase de carga. Causas de deterioro o dao: Cuando un
contactor o no funciona o funciona en forma deficiente, lo primero que debe hacerse
es revisar el circuito de mando y de potencia verificando el estado de los conductores
y de las conexiones.
Otras partes del contactor que suelen sufrir dao o desgaste son:
La bobina:
Por utilizar ms o menos corriente de la especificada por el fabricante

El ncleo o la armadura:

Cuando no se juntan o lo hacen, pero de manera ruidosa es necesario verificar

la tensin en la bobina, que no sea menor a la especificada, que los muelles
estn vencidos o muy tensos o la presencia de cuerpos extraos en el entrehierro.

Los contactos:
Su deterioro prematuro ocurre cuando circula a travs de ellos corrientes
superiores a las que fueron diseados. De tal manera que conviene revisar: Si
se eligi bien el contactor (que corresponda a la potencia nominal del motor),
pero si el contactor el es adecuado el dao puede tener su origen en el circuito
de mando o por cadas de tensin, cortes de tensin y micro-cortes.
El Contactor se utiliza para la conexin de elementos de potencia y nos permitir la
automatizacin de nuestras maniobras. Bsicamente es un interruptor trifsico que en
lugar de accionarlo manualmente lo podemos hacer a distancia, con menor esfuerzo
fsico y mayor seguridad a travs de una bobina.
Un contactor est formado por las siguientes partes:

Al accionar el pulsador S1 damos paso de corriente a la bobina y sta cambia de

posicin todos los contactos de la cmara del contactor K1, es entonces, a travs de
sus contactos, quien alimenta al receptor M1 como muestra la figura. Cuando soltemos
S1 la bobina se desconecta y los contactos vuelven a reposo parndose M1

En estos circuitos se diferencian dos partes:

Circuito de potencia: es el encargado de alimentar al receptor (p.e.
motor, calentador, electro freno, iluminacin, etc.)

Est compuesto por

el contactor (identificado con la letra K), elementos de proteccin

(identificados con la letra F como pueden ser los fusibles F1, rel
trmico F2, rels magneto trmicos, etc.) y un interruptor trifsico
general (Q). Dicho circuito estar dimensionado a la tensin e
intensidad que necesita el motor. En la figura se muestra el circuito de potencia del
arranque directo de un motor trifsico.
CIRCUITO DE MANDO:

Es

el

encargado

de

controlar

el

funcionamiento

del

contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsador, interruptor, etc.

Identificados con la primera letra con una S), elementos de proteccin, bobinas de
contactores,

temporizadores

elctricamente del circuito

contactos

auxiliares.

Este

circuito

est

separado

de potencia, es decir, que ambos circuitos pueden trabajar

a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a 380 V de C.A y el de mando a

24 V de C.C como ejemplo adjuntaremos una serie de esquemas de mando.
Pero antes una breve concepto prctico del funcionamiento de los pulsadores elctricos.
1.

Pulsador para contactor

SIN PULSAR

TERMINALES

PULSADO

0L

AB

0.0003

2.

Juego de Pulsadores 3 6

1. Marcha de KM1 por impulsos a travs de SM. En caso de detectar sobre

intensidad, F desconectar KM1 hasta que sea rearmado el rel trmico.

2. Esquema en marcha: Paro de un contactor con preferencia del paro. Con SM

conectamos KM1 y al soltarlo sigue en marcha porque el contacto KM1
realimenta
parada

a
se

SIN PULSAR

TERMINALES

TIPO

PULSADO

0L
0.001

34
1-2

NA
NC

0.001
0L

por proteccin trmica a travs de F2.

su propia bobina. La
realiza mediante SP y

3. Marcha:
paro.

Paro igual al anterior pero con preferencia de la marcha sobre el

4. Con pulsadores de marcha (S2 y S4) y dos de paro (S1 y S3)

5. Conexin de varios contactores con dependencia entre ellos.

6. Trata de explica cmo funciona este esquema

TEMPORIZADORES

Los temporizadores son unos rels que cambian sus contactos

Bsicamente son dos tipos:

en funcin del tiempo.

Temporizador a la conexin: Cuando conectamos la bobina, y la mantengamos asi, los

contactos cambiarn pasado el tiempo que tengan programado. Una vez desconectada
estos vuelven inmediatamente a su posicin de reposo.

Temporizador a la desconexin:

Al

activar

la

bobina

los

contactos

cambian

inmediatamente y es al desconectarla cuando temporizan, pasado el tiempo programado

retornan al reposo.

En el mercado existen multitud de temporizadores, los hay con contactos de los dos
tipos, que incluyen contactos instantneos, con contactos intermitentes, etc.
La numeracin de los contactos es la correspondiente a los especiales.

Ejemplo de esquemas con temporizadores:

Desconexin del contactor al cabo de un tiempo de accionar el

Conexin de KM

SM.

pasado un tiempo del accionamiento de SM, Parada por

Conexin y desconexin intermitente de KM. al accionar SM.

SP.

Conexin secuencial de 3 contactores a travs de

SM. Parada total con SP.

INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO

Para lograr la inversin de giro de un motor no basta con montar dos contactores en
paralelo, uno le enviar las 3 fases en orden y el otro cambiar dos de las fases

entre s manteniendo la tercera igual. El esquema de potencia quedar como sigue.

En el esquema de mando tendremos que tener la precaucin de que los dos contactores
no puedan funcionar a la vez, ya que ello provocar un corto circuito a travs del
circuito de potencia. Para evitarlo se montarn unos contactos cerrados, llamados de
enclavamiento, en serie con las bobinas de los contactores contrarias. En el mercado
tambin existen contactores ya construidos a tal efecto que incluyen unos enclavamientos
mecnicos para una seguridad adicional.

Inversion de giro pasando por paro.

Mando de dos contactores mediante
dos pulsadores de marcha (S2 y S3)
y parada a travs del contacto del rel
trmico F2 o pulsador S1. Ambos
contactores no pueden funcionar a la
vez

(enclavamientos

elctricos).

La

marcha de un contactor debe pasar

por paro. En caso de avera por sobre-intensidad lucir HAv.

Inversor de giro sin pasar por paro. Mando de dos contactores a travs de los
pulsadores S2 S3. Parada del motor por avera F2 o el pulsador S1. Slo

puede funcionar uno y la inversin de marcha no es necesario pasar por paro.

ARRAQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO DESDE DOS ESTACIONES.

DEFINICION

Posibilidad de control a distancia, desde varios puntos distintos.

FUNCIONAMIENTO

1. Cierre del contactor K1 mediante uno a otro de los pulsadores de marcha S2 y S4

montados en paralelo.
2. Auto mantenimiento por contactor K1 (13 - 14)
3. Parada mediante cualquiera de los pulsadores de parada S1 S3 montados en serie
APLICACIONES:
1. Control de bombas, ventiladores, elevadores, etc.

CIRCUITO DE POTENCIA

CIRCUITO DE MANDO