Informe

Autores: Sebastin Gonzlez, Valentino Noni

Grupo: 6
Profesores: Lilian Navickis, Joaqun Podesta.
Asignatura: Taller de diseo, Comunicacin y Representacin
Grfica.
Departamento de Insercin Social del Ingeniero, Facultad de
Ingeniera, UDELAR, Montevideo, Uruguay.

INDICE

1. Objetivo
... 3
2. Anlisis
........... 3
3. Soluciones
Propuestas..........
.... 5
4. Apndice
.
5. Bibliografa

1.

OBJETIVOS:

Trasladar el motor-bomba desde su lugar de funcionamiento

al taller de la planta.
Para dicho objetivo se plantea utilizar el carro de servicio,
para ello ser necesario dejar en las condiciones adecuadas
dicho carro; no solo para el traslado especfico del motor en
cuestin, sino tambin para en un futuro hacer posible que
el carro pueda ser utilizado en otras tareas.

2. ANALISIS:
Encontrndonos en el emisor subacutico de punta carretas
el cual desempea la funcin de ..
la cual es
llevada a cabo por la intendencia de Montevideo. Es que
nos planteamos el objetivo de trasladar el motor que se
encuentra en el sector . Hacia el taller de dicha
planta.
Foto de la bomba:

FOTO MOTOR - BOMBA Y

SECTOR

El piso en el cual se encuentra el motor es de hormign sin

embargo para poder arribar al taller hay que atravesar una
escalera de hormign que est en muy malas condiciones o
de lo contrario es necesario atravesar una zona de csped
que tiene una pendiente muy empinada, es por esto que
podemos asegurar que por el momento no hay una va de
comunicacin ptima para el fcil traslado del motor.

Imagen del carro en las condiciones actuales:

Las dimensiones de la estructura principal del carro son

1,30 x 0,91 cm y como se puede apreciar en la imagen est
construido con PNC 8 y PNI 8. El mismo no posee un
sistema de sujecin, tampoco tiene piso, ni frenos, y las
ruedas no son lo suficientemente resistentes ni estn en
ptimas condiciones.
El sistema que une la barra de empuje (brazo) a la
estructura principal del carro no es la adecuada.
Por otra parte algunas secciones del carro se encuentran
oxidadas as como tambin uniones y tornillera.

Compendio de ordenanzas municipales IMM, Reglamentos

sobre SEGURIDAD E HIGIAENE:
CARRETILLAS Y CARROS DE MANO.

Artculo 104. Sern de material resistente en relacin con

las cargas de hayan de soportar y de modelo apropiado
para el transporte a efectuar
Artculo 105. Si han de ser utilizados en rampas
pronunciadas o superficies muy inclinadas, estarn dotados
de frenos u algn otro dispositivo que permita detenerlos.
Artculo 106. Las empuaduras estarn dotadas de
guardamanos.
Artculo 107. Las ruedas sern de diseo y material tal que
disminuyan al mnimo el esfuerzo necesario para
manejarlas, si la operacin lo permite el material se
seleccionar para disminuir el deterioro del piso.
Debido al actual estado descrito y contrastando con las
ordenanzas anteriormente citadas podemos decir que no
cumple con los requisitos de seguridad que requieren tanto
las ordenanzas municipales como las diferentes normativas
que versan sobre carros de servicio.

3. SOLUCIONES PROPUESTAS:
Para solucionar el problema del traslado, proponemos
realizar una rampa que comunique el nivel en el cual se
ubicar el motor (-1, ) hacia el nivel del taller (0.00).
La rampa debera extenderse de norte a sur con una
pendiente pequea y con un descanso de modo que
cualquier transporte por ella sea seguro y exija al operario
la mnima fuerza necesaria para llevar a cabo el traslado de
cualquier elemento perteneciente a la planta.
De este modo estamos cumpliendo con las ordenanzas
municipales y normas de seguridad:
Ordenanzas IMM:
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Captulo 3: Riesgos Fsicos.

Artculo 57. Para las tareas que exijan posiciones forzadas
(agachado, cuclillas, rotacin dorsal, etc.) y/o esfuerzos,
cualquiera sea su intensidad, debern disponerse de
perodos de descanso que favorezcan los perodos de
recuperacin. La duracin de los perodos de descanso
estar determinada teniendo en cuenta el consumo
energtico horario.
Si nosotros deseamos solucionar el problema de forma
inmediata deberamos trasladar la bomba por el terrapln
de csped que se encuentra a un lado de esta y ms hacia
el sur de la planta.
Pero para ello sera necesario poner en ptimas condiciones
el carro de servicio, es entonces que surge nuestro otro
objetivo (reformar el carro).
Debemos definir las condiciones de operacin del carro,
esto es: el carro se desplazar en piso de hormign,
condiciones ambientales de alta salinidad y humedad, tipo
de traccin es humana y el espacio de maniobra vara
segn el sector de la plana en que nos encontremos,
adems, la intensidad de movimiento escaza debido a que
no es (en una planta de esa naturaleza) comn las roturas,
ni se hace mantenimiento tan seguido debido a la cantidad
de equipamiento del cual se dispone, derivando esto en un
escaso uso del carro.
Dadas estas condiciones estamos aptos para definir el tipo
de configuracin del carro el cual bsicamente hemos
decidido que siga teniendo cuatro ruedas ya que las
dimensiones del mismo as lo requieren.
Calculo de ruedas:
Trabajando en base a las normas ISO 2175 y UNE-EN 12527
(ruedas y soportes rodantes- mtodos e instrumentacin de
ensayo)
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Es que planteamos las siguientes clculos:

Siendo:
A= la carga requerida por rueda
B= peso del carro
D= nmero de ruedas
F=coeficiente de seguridad (vara entre 1,3 y 2,0)
Nuestro carro tiene un peso aproximado de 60 Kg, el peso
mximo a trasladar sera de 500 Kg, el coeficiente de
seguridad que escogimos es de 1.7, y el nmero de ruedas
es 4.
Arribando entonces a una carga requerida por rueda de 238
Kg.
A partir de esto escogimos la rueda normalizada 168-FDP
RB por catlogo de Ruedas AFO (ver apndice)

Esta es una rueda giratoria de unos 200 mm dimetro y

ancho de 50 mm, hecha de poliuretano rojo de muy alta
resistencia y con un sistema de freno de doble accin.
Bloqueo total y simultneo de la rueda y del giro axial del
soporte.
Cumpliendo con la normativas de seguridad
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Unin al brazo:

La imagen muestra la unin entre la estructura principal del

carro y el brazo de remoque del mismo.
En este sistema hay una tuerca a cada lado la cual apenas
hace tope con el acero soldado.
Consideramos inapropiada e insegura no cumpliendo con la
normativa. Y planteamos la utilizacin de un buln de
mayor dimetro (32 mm) con su respectivo tapn roscado
hexagonal (DIN 910).
(Ver apndice Tornillera norma DIN)
Imgenes con fin meramente ilustrativo

Luego tambin es necesario colocarle en el extremo de este

brazo en la empuadura del mismo, es necesaria la
colocacin de agarraderas ya que la normativa antes citada
as lo exige.
El carro no cuenta con la estructura de sujecin necesaria
para trasladar objetos por lo que proponemos soldar
cuatros PNC 8 de 70 cm en cada vrtice y a mitad de estos
as como en el extremo ms alto soldar nuevamente barras
PNC 8 en sentido horizontal. Quedando algo as:
Imagen esquemtica estructura principal del carro:

FIGURA esquemtica carro

futuro

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En unos de los laterales del carro en vez de soldarle las

barras PNC 8 en sentido horizontal, es ms acertado para la
carga y descarga colocarle una abertura con bisagras en el
piso de modo que abra hacia abajo. Esta abertura
propuesta seria con tubos de acero redondos huecos de 1
pulgadas x 3.20 mm los mismos estn a la venta por
ejemplo en la barraca de hierros HIERROSUR (ver
apndice), pero al estar normalizados pueden encontrarse
en diversas casas de este ramo.
Tambin aunque no pertenezca al carro en s mismo
creemos conveniente que se utilice eslingas circulares para
poder ajustar la carga a los PNC8 los cueles fueron
propuestos con este fin.
Estas eslingas pueden variar su ancho pero aun asi creemos
conveniente que por el tipo de carga que se va a sujetar
con la eslinga circular de 50 mm bastara para sujetar de
forma segura la cargaser encontradas en C E INGENIERIA
S.A (ver apndice)
Para poder transportar las cosas de modo ms seguro es
necesario colocarle un piso de acero antideslizante el cual
por ejemplo puede ser con trama en X el cual podemos
encontrar en HIERROSUR S.A.
Chapa estampada en X

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El medio altamente salino en el cual se encuentra el emisor

subacutico es propenso a provocar corrosin y a modificar
las propiedades mecnicas de los materiales metlicos.

Es por ello que nuestro carro en estas condiciones debe ser

lijado, ya que el mecanizado por desprendimiento de viruta
nos permitir llegar hasta la superficie del acero que no
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est daada, luego deber ser pintado con pintura

anticorrosiva, por ejemplo pintura INCA ANTIOXIDO alta
performance ofrecida por PINTELUX (ver apndice).
Adems debera cambiarse los la plataforma en la cual
estn abulonadas las ruedas a las estructura del carro ya
que se ha provocado una reaccin de corrosin
electroqumica donde claramente cmo podemos apreciar
en la imagen bulones y tuercas estn haciendo las veces de
ctodo y la plataforma o placa de acero las veces de
nodo.
Adems de ello la estructura presenta oxidacin por pitting
en todos los hierros PNC.

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4. APENDICE

HIERROSUR- Montevideo, Uruguay.

http://www.hierrosur.com.uy/producto/29/Tubos-Redodos

PINTELUX- Montevideo, Uruguay.

http://pintelux.com/site/producto.php?id=106

Tornillera, Normas DIN:

www.tornilleriadislas.com/files/tornilleriadin.pdf

RUEDAS AFO:
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https://www.interempresas.net/FeriaVirtual/Catalogos_y_doc
umentos/205217/Catalogo_Ruedas2011.pdf

5. BILIOGRAFA

CALCULO DE RUEDAS INDUSTRIALES- ING. ANTONIO

FERNANDEZ
https://www.interempresas.net/FeriaVirtual/Catalogos_y_documentos/2052
17/Catalogo_Ruedas2011.pdf

ORDENANZAS MUNICIPALES IMM, MTSS MTSP

NORMAS ISO

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