INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERIAS CAMPUS GUANAJUATO
SISTEMAS PROPULSIVOS
DIEGO GARCIA DIAZ
SISTEMAS DE ARRANQUE E IGNICION DE UN MOTOR
ALTERNATIVO
ALEXANDRO MARQUEZ MAYORGA
4AV1
Martes 23 de febrero del 2016

SISTEMAS DE ARRANQUE DE UN MOTOR ALTERNATIVO

1. Sistemas Funcionales
1.1 Sistema de encendido
En clases pasadas se detall como el motor alternativo transforma la energa
contenida en el combustible en energa mecnica, gracias a la explosin de la
mezcla de aire-combustible en los cilindros. Esta explosin, se produce gracias a
una chispa que salta en las bujas en el momento adecuado (ciclo otto-diesel). La
funcin del sistema de encendido consiste en generar la energa que hace saltar
esa chispa.
Los sistemas de encendido se clasifican en sistemas de magneto y sistemas de
batera y bobina. El encendido por magneto suele ser utilizado en motores
aeronuticos mientras que el encendido por batera y bobina es clsico en
motores de automvil, aunque en estos ltimos est siendo desplazado por el
encendido electrnico.
Aunque el funcionamiento de ambos sistemas es similar en sus principios bsicos,
la magneto es autosuficiente y requiere solo de las bujas y los cables conductores
mientras que el sistema de batera y bobina requiere adems otros componentes.
En la mayora de los motores de los aviones se utiliza el sistema de encendido por
magnetos, debido a que:

Este sistema es autnomo, es decir no depende de ninguna fuente externa

de energa, tal como el sistema elctrico (batera, generador...). Esta
autonoma posibilita que aunque el sistema elctrico del avin sufra alguna
avera en vuelo, el motor funcione con normalidad pues las magnetos
continan proveyendo la energa necesaria para la ignicin.
Las magnetos generan una chispa ms caliente a mayores velocidades del
motor que la generada por el sistema de batera y bobina de los
automviles.

El sistema de encendido de los motores aeronuticos se compone de magnetos,

bujas, y los cables de conexin entre estos elementos. De forma simplificada el
funcionamiento del sistema es como sigue: las magnetos generan una corriente
elctrica, esta corriente es encaminada a las bujas adecuadas a travs de los
cables de conexin. Como es comprensible, el conjunto funciona de forma
sincronizada con los movimientos del cigeal para hacer saltar la chispa en el
cilindro correspondiente (el que est en la fase de combustin) y en el momento
adecuado.

1.2 Sistema de Magnetos

Es un generador de alta tensin, que puede provocar el encendido del motor a
travs de las bujas sin necesidad de la corriente elctrica de una batera.
Transforma el movimiento mecnico del motor en energa elctrica de baja tensin
que, posteriormente, es transformada en corriente de alta tensin y distribuida a
las bujas en el instante y en el orden de sucesin requeridos.
El magneto es un sistema slido y seguro, se caracteriza porque es muy
compacto, tiene el generador de energa elctrica y el distribuidor incorporado.

Figura 1.1 Magneto Bosch de alta

tensin 1902

El sistema de magnetos, se divide en dos, magnetos de alta tensin y magnetos

de baja tensin, los ltimos mencionados funcionaban con una bobina que
arrojaba una corriente elctrica de baja tensin que despus era aumentada por
una bobina exterior, luego fueron remplazados por los de alta tensin que ya no
contaban con esta bobina exterior sino que el propio magneto contaba con dos
bobinas, una de ellas funcionando como transformador.
1.3 Sistema de doble encendido
Prcticamente todos los motores aeronuticos estn equipados con un sistema
doble de encendido, compuesto por dos magnetos independientes que
suministran corriente elctrica a dos bujas en cada cilindro (una magneto
suministra corriente a un juego de bujas y la otra alimenta al otro juego), por
seguridad y eficacia:

Si falla un sistema de magnetos, el motor puede funcionar con el otro hasta

que pueda realizarse un aterrizaje seguro.

Dos bujas en cada cilindro no solo dan mayor seguridad sino que adems
mejoran la combustin de la mezcla y permiten un mayor rendimiento.

Figura 1.2 Sistema de encendido

doble.

A manera de conclusin se mencionaran algunas ventajas y desventajas del

encendido por magnetos.
Ventajas e inconvenientes de la Magneto
Este sistema presenta las ventajas de seguridad e independencia de
funcionamiento al no depender de una batera, la cual est sujeta a deterioros y
descargas.
Como inconveniente el encendido por magneto tiene la necesidad de un sistema
auxiliar para el arranque del motor, a no ser que se realice a manivela como en los
primeros automviles. Otro problema de la magneto es que su mejor rendimiento
se da a altas revoluciones cuando la variacin de la corriente elctrica es mayor, a
bajas revoluciones el encendido es pobre.
FUENTES
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=sistemaEncendido
http://www.aficionadosalamecanica.net/encendido-magneto.htm