Perfil Pista Av Ferrocarril - Los Alamos

MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE YAULI
LA OROYA
CREACIN DE PISTA Y VEREDA: AV.

FERROCARRIL, URBANIZACIN LOS LAMOS,
TRAMO: CARRETERA CENTRAL PASAJE
VIRGEN DE FTIMA. DISTRITO DE LA OROYA,
PROVINCIA DE YAULI, REGIN JUNN
Creacin de Pista y Veredas: Av. Ferrocarril, Urbanizacin los lamos, Tramo: Carretera central Pasaje Virgen de
Ftima. Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli, Regin Junn
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

GESTION EDIL 2011 - 2014
NOVIEMBRE DEL 2011
NDICE GENERAL
I.
RESUMEN EJECUTIVO...............................................................................................2
II
ASPECTOS GENERALES...........................................................................................8
2.1 Nombre del Proyecto:..............................................................................................8
2.2 Localizacin............................................................................................................... 8
2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora...........................................................................10
2.4
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS:..........................................................................................................12
2.5
III.
MARCO DE REFERENCIA:...............................................................................14
IDENTIFICACIN:................................................................................................17
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:......................................................17

ANTECEDENTES QUE MOTIVA LA GENERACIN DE LA PROPUESTA DEL
PROYECTO................................................................................................................17
Motivos que generaron la propuesta del Proyecto......................................................21
ZONA Y POBLACIN AFECTADA..............................................................................21
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE:......................................................25
DIAGNSTICO DE SEGURIDAD VIAL:........................................................................26
DIAGNSTICO DE INFRAESTRUCTURA VIAL:...........................................................26
DIAGNSTICO AMBIENTAL:........................................................................................27
GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA A MODIFICAR.......................................27
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN................................................................28
INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS....................................................28
3.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:..............................................30
DEFINICIN DEL PROBLEMA...................................................................................30
CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA......................................................................30
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL................................32
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO:...........................................................................34
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION.........................................................................36
Clasificacin de Medios Fundamentales.....................................................................36
DEFINICIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.....................................................37
Posibilidades y Limitaciones Para Implementar la Solucin al Problema....................39
IV FORMULACIN DEL PROYECTO:............................................................................40
Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin:........................................................40
FASE DE POST INVERSIN.......................................................................40

DEMANDA ACTUAL...................................................................................................41
PROYECCIN DE LA DEMANDA..............................................................................42
TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA

......................................................................................................................43
4.2
ANLISIS DE LA OFERTA................................................................................44
Situacin Actual de la Va...........................................................................................44

OFERTA OPTIMIZADA...............................................................................................44
SITUACIN CON PROYECTO...................................................................................44
BALANCE OFERTA DEMANDA.................................................................................45
4.4 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.........................................45
4.4
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO...............................................................46
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
47
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y
SOCIALES..................................................................................................................49
CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO A
PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES...........................................................................55
V.
EVALUACIN.......................................................................................................58
5.1 Beneficios.............................................................................................................. 59
Beneficios en la situacin sin proyecto.......................................................................59
Beneficios Incrementales............................................................................................59
5.2
EVALUACIN ECONMICA SOCIAL...............................................................59
ANLISIS DE SENSIBILIDAD.......................................................................................61
5.3 SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO..........................................62
5.4 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO.........................................62
5.5 IMPACTO AMBIENTAL..........................................................................................63
ORGANIZACIN Y GESTIN.......................................................................................66
5.6 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.........67
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................................................68
CONCLUSIONES..........................................................................................................69
RECOMENDACIONES..................................................................................................70

I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS: AV. FERROCARRIL, URBANIZACIN LOS
LAMOS, TRAMO: CARRETERA CENTRAL PASAJE VIRGEN DE FTIMA.
DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA DE YAULI, REGIN JUNN
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El presente Perfil de Pre Inversin, es el resultado del diagnstico de la situacin
del sector de los lamos, que desarrolla sus actividades en condiciones
inadecuadas, por lo que el objetivo principal del proyecto es el de dotar de una
infraestructura vial que brinde adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal, que interconecte a vas principales distribuyendo mas uniformemente el
trnsito; permitiendo y promoviendo el ingreso de toda clase de vehculos.
C.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
las vas a intervenir, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo
que con el proyecto dicho dficit se reducir en 100% (brecha).
BALANCE OFERTA DEMANADA
CARATERISTICAS
LONGITUD
AV. FERROCARRIL LOS ALAMOS

SIN PROYECTO
CON PROYECTO
500.00ml
500.00ml
CALZADA
Longitud
IMD (Veh/Dia)
Km m2
N
Topografa
> 93
Plana
1.5
1.5
Seccin transversal
mts.
12, 10 y 8
6.00
Ancho de calzada vehicular
mts
Variable
6.00
2a1
Pendiente mnima mxima
Carril
Jerarqua
Superficie de rodadura estado
Espesor de Afirmado
Va Local
Va Local
Afirm.- mala
Asfalto Bueno
No existe
e=2"
Ml
No Existe
Existe 427.50ml (tubo PVC U/F S25 D=10)
mts.
No Existe
591.45
No Existe
Preventivos, Restrictivos
Mts m2.
No Existe
No Existe
Existe100% (600m2)
Concreto
Estacionamiento
mts.
No Existe
No Existe
Sardinel expuesta
mts.
no Existe
Existe 0.10
Alcantarillado pluvial,
sumideros
Pintura lineal
Seales de Seguridad Vial
VEREDAS
Veredas
Losa
< 93
Plana

Estado de la calzada peatonal
Regular/Mala
Bueno
Cunetas
mts.
No Existe
0.30*0.15
Velocidad directriz
Km./h
15 - 20
20 25
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de
aspectos como el uso de materiales adecuados, el diseo tecnolgico que
responda a valores, costumbres, usos, condiciones ambientales especficas
(topografa,
clima,
intensidad
solar);
tecnologa
apropiada,
tamaos
ms
econmicos y eficientes y los estudios de suelos que ha permitido dimensionar el

espesor de la base, sub base y carpeta; asimismo las alternativas propuestas se
sujetan a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de
Construcciones para las caractersticas y categora de la va a intervenir. Es decir
es ms rentable trabajar con un tratamiento asfltico en caliente que aparentemente
tienen mayor costo en un inicio pero son ms rentables en el tiempo (ms durable)
y generan un menor costo de mantenimiento, en comparacin de un tratamiento
asfltico en fri que en zonas de lluvia y con terreno accidentado por la pendiente
facilita la corrosin de la carpeta.
E. COSTOS DEL PROYECTO
Los costos de inversin, operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto
(situacin optimizada) y con proyecto se detallan en el siguiente cuadro:
TEM
COSTOS DE INVERSIN Y MANT. PRECIOS SOCIALES Y PRIVADOS - GLOBAL

MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
INVERSIN
INVERSIN
(PRECIOS PRIVADOS)
(PRECIOS SOCIALES)
(PRECIOS
(PRECIOS
PRIVADOS)
SOCIALES)
RUTINARIO PERIDICO RUTINARIO
PERIDICO
56,758.33
SIN PROYECTO
42,568.75
ALTERNATIVA 01
537,927.16
424,962.46
8,737.47
13,517.48
6,553.11
10,138.11
ALTERNATIVA 02
691,948.30
546,639.16
8,065.01
17,526.72
6,048.75
13,145.04
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

El beneficio generado por la implementacin del proyecto est dado por el nivel de
vida alcanzado por los beneficiarios directos y por el ahorro
que registran los
vehculos como consecuencia de la diferencia en los COV luego de implementado

el proyecto, durante el ciclo de vida del mismo, siendo estos beneficios generados
mayores a los costos de inversin y mantenimiento los mismos que han favorecido
para que el resultado de la evaluacin econmica para la alternativa elegida

(Creacin de las vas con pavimento rigido con espesor de 2, con un VACT por
debajo de la lnea de corte establecida por el estado peruano.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar
como indicador de medida el COSTO/EFECTIVIDAD, en funcin del nmero de
beneficiarios en el horizonte del proyecto. El motivo para elegir este indicador, es
que para el caso del presente proyecto Vas peatonales, es difcil estimar monetaria
mente la Unidad de Beneficio Directo, que corresponde al ahorro en los costos de
desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo del peatn que usa el servicio de
veredas y pistas).
Para determinar el ratio costo eficiencia se emplear el valor actual de costos
totales (VACT) y se dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa de descuento
utilizada para actualizar los costos es del 10% anual, tasa establecida por la
DGPMSP (Direccin General de Programacin Multianual del sector Pblico), del
Ministerio de Economa y Finanzas - (FEBRERO 2011)
El VACT se ha calculado considerando la Operacin y Mantenimiento en el
horizonte del proyecto (10 aos) a Precios Sociales incrementales para ambas
alternativas.
EVALUACIN GLOBAL
CE1 =
VACT1
IE
CE2 =
VACT2
IE
214,774.65 =
91.59
2,345
337,701.01 =
144.01
2,345
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto est dada por la capacidad de gestin de la
Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya a travs de la Gerencia de Desarrollo
Urbano la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el
proyecto con el aporte del 100% del presupuesto de inversin y para realizar el
mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, por el
tipo de construccin que se realizar que garantiza la durabilidad de la va durante
el horizonte del proyecto; el compromiso de los propios beneficiarios para el cofinanciamiento de la obra con el aporte de mano de obra no calificada; teniendo en

consideracin el marco econmico, social y poltico en el que el proyecto se

desarrollar.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, en el medio fsico
ser positivo por la disminucin en la emisin de material particulado (polvo), en el
medio social se contempla la participacin de la poblacin que se sensibilizar con
el cuidado de su entorno urbano, facilitar el desplazamiento de los peatones hacia
los centros de comercializacin, trabajo, estudios con las condiciones de seguridad,
en el orden econmico bajando los costos de transporte, durante la ejecucin de
obra, la eliminacin de desmonte y material excedente, genera impactos negativos
por lo que se ha considerado un presupuesto para su mitigacin garantizando su
verificacin y cumplimiento de las medidas previstas.
J. ORGANIZACIN Y GESTIN.
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la
Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya con el aporte del 100% del
presupuesto de obra y la Junta Vecinal de los lamos con el aporte de mano de
obra no calificada. La ejecucin de obra, mantenimiento peridico y rutinario de la
obra una vez ejecutada estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Yauli - La
Oroya a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad
Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia
demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con
disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias (rodillo,
cargador frontal, camiones, etc), equipos y mano de Obra calificada y no calificada
para la ejecucin de obra y es concordante con sus funciones de gobierno local, en
concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROF-MPYO (Ver Acta de
Compromiso MPYO - financiamiento - Ver Anlisis de Sostenibilidad).
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en
funcin a la ejecucin presupuestal por meses ( Ver
cronograma de ejecucin de obra) ,
el
perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

aproximadamente 06 meses para las alternativas de creacin a nivel de pavimento
en rigido y rgido se propone que sea realizado entre los meses de Abril a Octubre
por ser temporada seca.

CREACION PAVIMENTO RIGIDO Y CONCRETO ALTERNATIVAS 01-02

AO
PARTIDAS / MESES
expediente tcnico (GDU

EP)
Proceso de seleccin
contratacin materiales2.0 personal (G. Logstica)
EJECUCIN DE OBRA
3.0 GDU
3.1 OBRAS PROVISIONALES
3.2 OBRAS PRELIMINARES
3,3 EXPLANACIONES
3,4 PAVIMENTOS
3,5 CUNETAS
3,6 JUNTAS
3,7 SEALIZACION
ALCANTARILLADO
3,8 PLUVIAL
3,9 IMPACTO AMBIENTAL
3,1 OTROS
3,11 PRELIQUIDACIN
1.0
3,1
2
25%
75%
50%
2012
9
%
10
11
12
100%
30%
20%
30% 70%
50%
40%
50%
30%
50%
50%
100%
30%
50%
50%
30%
25%
20%
50%
80%
60% 40%
25% 25%
50% 50%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
20%
100%
100%
100%
100%
25%
100%
50%
LIQUIDACIN
50%
100%
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En conclusin la ejecucin del presente proyecto contribuir a mejorar el nivel de
vida de la poblacin propiciando condiciones favorables para un adecuado
desarrollo Socio Econmico descongestionando y racionalizando el uso de las va
ya ejecutados, prolongado su tiempo de vida, mejorando la accesibilidad para el
transporte y contribuyendo a la fluidez de la circulacin de vehculos motorizados y
de peatones facilitando el acceso al sector, por lo que se recomienda declarar la
viabilidad del presente estudio a este nivel de pre inversin por cumplir con los
requisitito de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as
como beneficiar a un gran sector de la poblacin y ser base para el desarrollo de
actividades alternativas. Adems se recomienda que el presente proyecto sea
ejecutado en el mediano y/o corto plazo, esto considerando factores coyunturales
como la inestabilidad de costos, Inflacin, climticas, polticas, etc., observada en
estos momentos; con la finalidad de evitar la reformulacin y reevaluacin en los
costos del proyecto.
M. MARCO LGICO
INDICADORES
RESUMEN DE OBJETIVOS
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS

MEJORA DE NIVEL DE VIDA Y

BIENESTAR DE LA POBLACIN EN
EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
FIN
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PROP PEATONAL
EN
LA
AV.
SITO FERROCARRIL, EN SECTOR DE LOS
LAMOS DEL DISTRITO DE YAULI
LA OROYA
Adecuada tratamiento de la superficie
de la va.
COMP Existencia de obras de drenaje pluvial y
sealizacin vial.
ONEN
TES Adecuado Mantenimiento Vial.
Creacin pavimento rigido e=2 en la

calzada creacin con pavimento
rgido e=0.20 en la calzada.
Construccin de veredas, cunetas,
badn, sardinel, drenaje pluvial
Colocacin de seales Informativas,
preventivas y restrictivas.
ACCI
Mantenimiento rutinario en forma
ONES
anual
Mantenimiento peridico cada seis

aos.
Reduccin % de los niveles

Encuestas de Hogares nivel de
de Pobreza.
pobreza.
Incremento del ingreso per Encuesta MPYO, sobre incremento
cpita de la poblacin a nivel ingresos, posterior a la
ejecucin de obra.
partir del inicio de la obra.
XXX
Incremento
del
trfico
vehicular y peatonal normal
en 40% en promedio al
cabo del primer ao.
Menor congestin en vas
paralelas y transversales.
Resultados del INEI
Creacion de 500 ml., de va

(3000 m2 de calzada y
600m2 de veredas).
Ejecucin de obras
de
drenaje.
La eliminacin de basura en
la va en 95%
Disminucin
de
enfermedades y alergias y
respiratorias en 70%.
Informe de la Gerencia de
Desarrollo Urbano MPYO
Informe de la Ofic. de Obras
MPYO
Encuesta a vecinos.
Buen estado de
vehculos
que
circulan por la va.
Compromiso
moral
de
la
vecindad.
Expediente tcnico y planos de

construccin.
Valorizacin de obra.
Informes de avance fsico de obra
del Supervisor.
Planillas de pago y control de
asistencia.
Liquidacin
Oportuna
asignacin
y
disponibilidad
presupuestal.
Disponibilidad de
Contratistas.
Cofinanciamiento MPYO
100%, Beneficiarios =
MONC.
Ejecucin de Obras S/.
537,927.16 n.s.
Construccin de sumideros,
badn, cunetas, sardinel,
veredas, rampas.
Trabajos de mantenimiento
rutinario una vez al ao y
peridico cada 06 aos.
Posibilidades de
inversin
e
incremento
de
actividades
econmicas.
Redistribucin del
trnsito vehicular.

II ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto:
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS: AV. FERROCARRIL, URBANIZACIN LOS
LAMOS, TRAMO: CARRETERA CENTRAL PASAJE VIRGEN DE FTIMA.
DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA DE YAULI, REGIN JUNN
2.2 Localizacin
Geogrfica:
REGIN
JUNN
PROVINCIA
YAULI LA OROYA
DISTRITO CAPITAL
LA OROYA
SECTOR
LOS ALAMOS
UBICACIN GEOGRFICA
SIERRA
ALTITUD
3,775.50 M.S.N.M.
COORDINAS UTM
8726694.00 NORTE
401828.62 OESTE
El distrito de la oroya actualmente tiene una poblacin de 18,606 habitantes

quienes sern los beneficiados indirectamente, mientras que la poblacin de la
Urbanizacin de los lamos que bordea los 450 habitantes vendrn a ser la
poblacin directamente beneficiada, con la ejecucin de este proyecto Creacin
de Pistas y Veredas: Av. Ferrocarril, Urbanizacin los lamos, Tramo: Carretera
central Pasaje Virgen de Ftima. Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli,
Regin Junn

UBICACIN EN EL MAPA DE LA REGIN JUNIN
UBICACIN EN EL MAPA DE LA PROVINCIA DE YAULI - LA OROYA

UBICACIN DEL REA A INTERVENIR, SECTOR DE

CURIPARA
10

2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora:
UNIDAD FORMULADORA :
Municipalidad Provincial de Yauli La Oroya
Gerencia de Desarrollo Urbano

Sector
Gobierno Local
Pliego
Gobierno Local
Telfono
064-391120
Direccin
Av. Horacio Zevallos #305 La Oroya Nueva.
Persona Responsable
Econ. Rigoberto Lopez Inga
Cargo
Responsable de La Unidad Formuladora
Correo electrnico
rinlo@hotmail.com.
Formulador
Econ. Jos Cceres Senz.
Correo electrnico
jcaceress@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA
Municipalidad Provincial de Yauli La Oroya
Gerencia de Desarrollo Urbano

Sector
Gobierno Local
Pliego
Gobierno Local
Telfono
064 - 391120
Direccin
Av. Horacio Zevallos #305 La Oroya Nueva.
Func. Responsable
Arq. Hendrick Macuri Salas
Cargo
Gerente de Desarrollo Urbano.
SECTOR RESPONSABLE
11
Funcin 15
TRANSPORTE
Programa 036
Transporte Urbano
sub. Programa 074
Vas Urbanas
Sector Responsable
Gobiernos Locales

Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de

Yauli - La Oroya, a travs de la Unidad Ejecutora - Gerencia de Desarrollo
Urbano, que tiene como funciones segn el (ROF), la ejecucin de los
proyectos de Inversin Pblica; as como el mantenimiento de las Obras de
infraestructura
Urbana
rural
que
sean
indispensables
para
el
desenvolvimiento y desarrollo de los agentes econmicos del sector y del

vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin
con otras entidades, segn sea el caso
(Fuente: ROF - MPYO).
Estos son los
motivos por los que se propone a la Gerencia de Desarrollo Urbano, como

Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias segn el ROF,
y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de proyectos tales como:
CONSTRUCCIN DE CANALES CORONARIOS EN LA OROYA ANTIGUA (En

Ejecucin)
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL JARDIN DE NIOS VICTORIA
BARCIA BONIFATTI LA OROYA (En Ejecucin)
CONSTRUCCIN DE DOS AULAS EN LA I.E. N 31149 JOSE ANTONIO
ENCINAS HUARI LA OROYA (En Ejecucin)
FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL LA
OROYA, PROVINCIA DE YAULI JUNN (En Ejecucin)
LOSAS DEPORTIVAS EN EL DISTRITO, PISTAS Y VEREDAS, PARQUES, ETC.
As mismo se cuenta con la capacidad instalada (tren de asfalto. Rodillos,

Esparcidoras, etc).
2.4 PARTICIPACIN
DE
LAS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
LOS
BENEFICIARIOS:
Existe participacin conjunta de Autoridades y poblacin Beneficiaria como se
detalla a continuacin:
La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, en la elaboracin del Plan de
Desarrollo Urbano Yauli - La Oroya 2006-2011, tiene considerado dentro de los
Objetivos Especficos Establecer el Sistema de Inversiones Urbanas, orientando
la programacin de inversiones para el desarrollo fsico de la ciudad, y dentro del
eje vial y transporte, habilitar y mejorar las condiciones del sistema vial en esta
rea urbana de Yauli - La Oroya, por estar ubicado dentro del casco urbano, y
ajustado a las demandas reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones
asignadas en el Catastro Urbano.
12

La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, convoco a los talleres del

Proceso Presupuesto Participativo de cada ao en los meses de Abril, Mayo,
Junio y Julio, en cuyas reuniones la Junta Directiva deber de tener una
participacin activa y coordinadamente con los tcnicos de la Gerencia de
Planificacin de la MPYO, Organizaciones no Gubernamentales y dems
representantes de la Sociedad Civil, reunin en la que se propone proyectos en
sus diversos niveles de Pre Inversin suscribiendo actas que certifican acuerdos
con la participacin de la poblacin beneficiaria y diversas autoridades de la
Municipalidad, donde se deber calificar como SELECCIONADO en este Proceso
Participativo el Proyecto materia del presente estudio.
La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, se encuentra comprometida e
involucrada a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano, quin brindar
asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto y en la
elaboracin de los estudios definitivos; asimismo co-financiar la ejecucin del
presente proyecto en un 100% de la inversin total del proyecto y asumir los
costos de mantenimiento durante el ciclo de evaluacin del proyecto.
(Ver Acta de
compromiso-MPYO)
Asimismo las Municipalidades conocedoras de la normatividad implantada por el

SNIP Ley 27293 - 28802 y modificatorias est obligada a demostrar que las
inversiones municipales deben estar enmarcadas en un plan y una propuesta de
desarrollo, a fin de sustentar correctamente la necesidad de inversin en
proyectos de infraestructura vial; as mismo se acord el compromiso de
mantenimiento adecuado y oportuno de la Obra una vez ejecutado la obra
(Ver
Anexo).
De los Beneficiarios:
13

Los beneficiarios son los vecinos cuyas viviendas colindan con las vas en estudio
los mismos que estn organizados mediante Juntas Directivas de Pro
Pavimentacin; teniendo como Junta encargado de realizar los trmites
necesarios del sector ante la MPYO.
As mismo todos los vecinos del sector ha mostrado su predisposicin y
participacin plena, reflejada en la colaboracin activa de los vecinos para las
inspecciones de las vas locales, informando sobre el uso que se da a las vas en
estudio y la problemtica social que afecta al sector (delincuencia, alcoholismo,
pandillaje y reas de desmonte de basura), as mismo esta informacin verbal fue
confirmada por medio de encuestas (formatos pre diseados), mostrando su
buena voluntad de participar en actividades necesarias para impulsar la ejecucin
de la obra, confirmando dicho compromiso con el acta firmada por todos los
vecinos del aporte de Mano de Obra no calificada para la ejecucin de obra. (Ver
Anexo: Compromiso de Cofinanciamiento).
2.5 MARCO DE REFERENCIA:

Antecedentes del Proyecto
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la poblacin organizada del sector en estudio, adems de sus
autoridades, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Yauli La Oroya se gestion para la elaboracin del PIP en el marco del SNIP para ser
considerado en la elaboracin del Presupuesto Participativo, para su posterior
ejecucin. La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, deber de seleccionar,
priorizar y aprobar la intervencin, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Programa del Presupuesto Participativo.
La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, en el Plan de Desarrollo Urbano
2006-2011, en cuanto al desarrollo sostenible plasma acciones que tiene que ver
directamente con la mejora de las condiciones de vida de la poblacin como son
dotaciones adecuadas de equipamiento urbano, accesibilidad que atraviesa la
ciudad entre otros.
CADENA FUNCIONAL
FUNCIN 15: Transporte: Corresponde al nivel mximo de agregacin de las
acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos
14

medios de transporte. PROGRAMA 036: Transporte urbano: Comprende las

acciones
de
planeamiento,
expropiacin,
construccin,
pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes

al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vas urbanas: Comprende las acciones de planeamiento,
construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a
la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como
calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte
no motorizado.
.
Institucional:
La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, en la elaboracin del Catastro
Urbano 2006-2011, tiene considerado dentro de los Objetivos Especficos
Establecer el Sistema de Inversiones Urbanas, orientando la programacin de
inversiones para el desarrollo fsico de la ciudad. Asimismo tiene el inters de
consolidar vialmente esta rea urbana localizada en el lado Este del rea urbana
del Distrito Yauli - La Oroya, por estar ubicado dentro del casco urbano, y ajustado
a las demandas reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones asignadas en
el Catastro Urbano.
RELACIN CON
FUNCIONAL
LOS
LINEAMIENTOS
DE
POLTICA SECTORIAL
La Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 en cuyo Ttulo V:

Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales. Art 73 - 87,
indica en su artculo IV que los Gobiernos Locales promueven no slo una
adecuada prestacin de los servicios pblicos locales sino tambin el desarrollo
integral, sostenible y armnico de su circunscripcin; donde la promocin del
desarrollo integral es uno de los objetivos municipales ms importantes a tener en
cuenta, tambin estipula que una de sus funciones es Ejecutar directamente o
proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin,
el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares, todo esto en el marco de su Plan de Desarrollo
Concertado.
15

Plan de Desarrollo Concertado Local 2007 2015 de la Provincia de Yauli La Oroya, seala en el Eje de Desarrollo Territorial Medio Ambiente como
Objetivo Estratgico Mejorar y ampliar la infraestructura vial con integracin
rural y urbana con ptima interconexin entre sus distritos y la provincia; teniendo
como Estrategias: Ampliar la infraestructura vial carreteras, caminos y puentes
para una buena comunicacin entre los centros poblados, distritos y la provincia;
Propiciar la inversin privada en infraestructura y equipamiento urbano transporte
y vas; Mantener en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales;
implementar la sealizacin vertical y horizontal de las vas urbanas y rurales.
Clasificador de responsabilidad del Sistema Nacional de Inversin Pblica;
Funcin 15: TRANSPORTE, Programa 036 : Transporte Urbano, sub. Programa
074: Vas Urbanas, Sector Responsable: Gobiernos Locales.
La Ley N 28056, Ley del Presupuesto Participativo, promueve la
concertacin para la priorizacin de las inversiones a ser consideradas en el
Presupuesto anual y que se encuentren enmarcadas en el Plan de Desarrollo
Municipal Distrital Concertado.
La Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 28802 y
modificatorias 27293, Reglamento, Directivas
y dems disposiciones dictadas
hasta la fecha por el MEF, siendo el objetivo principal del SNIP el de optimizar el
uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de
normas tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin
Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta debido a que los
recursos disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que las
demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este
escenario el Estado cuya administracin est encargada a todos los niveles de
gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los Recursos pblicos, de
manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento econmico y
bienestar de la poblacin.
Asimismo se considera un PIP al Proyecto que requiera ser total o parcialmente
financiado con Recursos Pblicos, cualquiera sea la fuente de financiamiento que
los origine o estar condicionado a la asignacin, despus de realizado la inversin,
de Recursos Pblicos para su operacin y mantenimiento.
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DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

El proyecto propone la ejecucin de obras en la siguiente va local:
DENOMINACION
UM
LONG.
SECCION
PENDIENTE
Av. Ferrocarril Sector los lamos

(Tramo: Carretera central Psj. Virgen de
fatima)
ml
500.00
6.00mts
Plana
M.L.
500.00
6.00mts
Plana
LONGITUD TOTAL
Se plantea la creacin de 500 ml. de va, con pavimento rigido e=2 en la calzada,
con la uniformidad de la carpeta de rodadura, con veredas de 1.20m a un solo
lado. Cunetas de concreto de 0.30 * 0.20 mts a un solo lado en todo el tramo de
la va; sardinel expuesto, cunetas y rampas, dentro de la ejecucin de obras de
arte y drenaje se prev la conformacin de cunetas de concreto, por ltimo la
colocacin de la sealizacin y el tratamiento del impacto ambiental.
El Proyecto a realizarse en su conjunto est destinado a garantizar la durabilidad
de la carpeta de rodadura y facilitar la movilizacin de personas, vehculos y el
acceso a predios, con las condiciones de seguridad apropiadas, es as que se
beneficiara socialmente a toda la poblacin comprendida en la Av. Ferrocarril, asi
como todo el radio de influencia mejorando la transitabilidad vehicular y peatonal,
del mismo el aspecto visual, el ornato y la calidad ambiental del entorno, aspectos
que contribuirn a mejorar la calidad de vida, del mismo modo el desarrollo de los
agentes econmicos existentes de la poblacin del sector.
III.IDENTIFICACIN:
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:
ANTECEDENTES QUE MOTIVA LA GENERACIN DE LA PROPUESTA DEL
PROYECTO
El rea bajo estudio est ubicada en el Sector de los lamos es una Zona de
Densidad Media, la va urbana - local en estudio, est ubicada entre la carretera
central y el sector de San Carlos (Lado Sur), de distrito de la Oroya.
Esta va, articula con vas estructurales, Carretera central, puente san carlos, vas
que generan movimiento vehicular (trfico de vehculos menores e interconectan
con vas Arteriales, Colectoras y/o principales).
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El sector en estudio cuenta con equipamiento urbano como instalaciones de agua

potable, desage, alcantarillado y red de energa elctrica, a pesar de contar con
todos los servicios bsicos esta zona del sector no alcanz lograr el desarrollo y
bienestar debida a la poca atencin institucional en cuanto a la infraestructura
vial.
Actualmente estas vas en toda su longitud presenta una superficie de tierra
afirmada, topografa plana, con alto grado de deterioro, presencia de baches,
encala minado y ondulaciones como consecuencia del trfico vehicular y la falta
de desage pluvial, incidiendo negativamente en el desarrollo de actividades de
los beneficiarios directos, situacin que es permanente durante todo el ao con la
generacin de polvo, lodazales incidiendo en la contaminacin ambiental, costo de
operacin vehicular, dificultad para el trnsito peatonal, deterioro del patrimonio
pblico y privado, generacin de focos de contaminacin (acumulacin de
desmonte y basura), incidiendo en el desmedro de la salud de las personas
produciendo problemas respiratorios y drmicas de los vecinos.
El objetivo de esta va es servir para la circulacin de vehculos ligeros taxis, autos
particulares, motos, mototaxis, bicicletas, y en menor proporcin a vehculos
pesados, as como facilitar a los peatones el acceso de los vecinos asa sus
predios, adems de prevenir de la contaminacin de polvo que genera
enfermedades respiratorias y drmicas que contraen como consecuencia del
polvo y lodo generado en la va afirmada, interconexin con vas principales de
acceso a los principales zonas del sector.
CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA
MODIFICAR
En el aspecto ambiental se observa la acumulacin de basura y polvo donde gran
parte del sector se encuentra sucia y deteriorada generndose focos de
contaminacin, esto debido a la falta de una cultura ambiental entre algunos
vecinos cuya prctica de arrojo de basura en grandes cantidades a la va es
habitual, as como el desarrollo de conductas antisociales (alcoholismo,
drogadiccin, miccin en las paredes, en la va, postes), asimismo el polvo
contaminado y la acumulacin de charcos de agua de lluvia que se levanta y
genera en la infraestructura produce en la poblacin molestias a la salud y al
patrimonio privado.
18

La valuacin urbana del sector, la situacin actual desmerece la visin que se

quiere tener de una Urbanizacin con un adecuado desarrollo en sus actividades
dentro del casco urbano del Distrito de Yauli - La Oroya no favorece a la zona, la
basura, la delincuencia, la suciedad provocada por el polvo contaminado y lodo
que ensucia la infraestructura urbana muestran un ambiente paisajstico nada
atractivo para el desarrollo, as mismo esta situacin hace que los habitantes de la
zona no asuman el entorno como suyo y que no aporte a una cultura cvica en los
vecinos.
NOTA: Se toma como muestra 40 hogares y/o predios beneficiarios directos de un
universo de 95 de donde se corre la encuesta tomada.
PROB. URBANAS DE LA ZONA
Falta de pavimento
Falta de reas verdes
Falta de veredas
Total
N DE MUESTRA
% VALIDO
22
10
8
40
55.00
25.00
20.00
100,0
N DE MUESTRA
% VALIDO
La polvareda
Acumulacin de la basura
23
4
57.50
10,0
El lodo
13
32.50
Total
40
100,0
MAYOR INCOMODIDAD
Fuente encuesta realizada visita in situ del formulador
CARACTERSTICAS FSICAS Y FUNCIONALIDAD VIAL EN LA ZONA

El rea de estudio est ubicada, dentro de Sector de los lamos, Av. Ferrocarril
(Tramo: Carretera central Psj. Virgen de Fatima), con 500 Metros Lineales, la va
en estudio est clasificado como va local que en promedio tienen una seccin de
va de 10 m. en una longitud total aproximada de 500ml. El objetivo principal de
esta va local es de servir para la circulacin de vehculos ligeros taxis, autos
particulares, motos, bicicletas y en menor proporcin camiones de dos ejes, as
como facilitar a los vecinos el acceso a sus predios.
Esta va local sirve de interconexin a Vas principales (Carretera Central) que
conectan a otros sectores. Adems esta va en estudio sirve de paso para la
poblacin estudiantil a Instituciones Educativas Privados y Particulares y a la
poblacin a sus centros laborales.
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La va en estudio son afirmadas con topografa plana con una pendiente de 1.6%
en estado de conservacin de mala a regular, sin obras de drenaje (drenaje
pluvial) y con veredas de concreto descontinas y heterogenias y en estado de
conservacin mala, ejecutas sin ninguna asistencia tcnica.
Durante la temporada de lluvia se incrementa el deterioro de la carpeta
presentando baches, crcavas, consecuencia del trfico vehicular, el desnivel de
la carpeta de rodadura, la falta de drenaje pluvial.
Durante el periodo de estacin seca (Abril-Noviembre) el estado de transitabilidad
por las vas es regular, pero la constitucin de los suelos hace que el trnsito de
vehculos genere alto grado de contaminacin por la polvareda ocasionada,
(polvos en suspensin) que perjudica a la salud de la poblacin asentada y en
mayor proporcin de las personas que transitan por la va as mismo genera
malestar y deteriora los artefactos elctricos, enceres fijos (disminuyendo su vida
til) al introducirse en las viviendas e impregnarse en las fachadas, paredes
internas, cielo raso, daando el patrimonio pblico y privado (incremento de
costos de mantenimiento).
En general la va materia del presente estudio durante todo el ao presenta
charcos, polvareda y desniveles debido a que los vecinos en la maana riegan las
calles con agua domiciliaria para aminorar la contaminacin, y los vehculos
menores tienden a correr por la va deteriorndola a una velocidad de 15 Km/h
aproximada, levantando polvo y poniendo en riesgo el trnsito peatonal de
personas.
Razones por lo que es de inters de la comunidad resolver su situacin
actual.- El principal inters que tiene la Junta Directiva para la solucin de estos
problemas es, el mejoramiento de las condiciones de calidad de vida en la zona,
lo cual tiene varios componentes que tienen que ver con los problemas de medio
ambiente, problemas de salud, problemas de funcionalidad vial y problemas de
seguridad ciudadana. Los problemas mencionados se han ido acentuando a lo
largo de los aos hecho que ha motivado que los vecinos soliciten en repetidas
oportunidades y ante diferentes instancias medidas concretas que ayuden a
revertir dichos problemas. Se enfrenta esta intervencin, teniendo como criterios
la necesidad de iniciar obras que se enmarquen y orienten hacia una
consolidacin urbana, con este estudio se lograra una adecuada funcionalidad de
las vas locales y una apropiada participacin vecinal.
20

Es necesario tener en cuenta la sostenibilidad del proyecto, es decir las obras que
se inician tendrn como mira enfocarse en los problemas de conjunto de tal modo
que se justifique la inversin, en la medida que existen servicios bsicos en la
zona como redes de agua potable y alcantarillado. Este es un proyecto que se
articula plenamente a los lineamientos de polticas sectoriales y locales ya que se
enmarca dentro de los objetivos de la gestin municipal.
Explicacin porque es de competencia del estado revertir dicha situacin.Los Lineamientos de Poltica Sectorial del Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento, proponen Promover la Mejora del Entorno Habitacional en los
Barrios Urbano Marginales, Ciudades Intermedias y Pequeas Ciudades del
Pas. En este sentido, este proyecto se articula con los lineamientos de poltica
del sector y del distrito en el mejoramiento y consolidacin del entorno urbano.
Motivos que generaron la propuesta del Proyecto
Tal como se menciona en el Plan de Desarrollo Urbano Yauli - La Oroya 20062011 tiene considerado dentro de los Objetivos Especficos el Establecer el
Sistema de Inversiones Urbanas, orientando la programacin de inversiones para
el desarrollo fsico de la ciudad. Asimismo tiene el inters de consolidar vialmente
esta rea urbana localizada en el lado Nor este del rea urbana de Yauli - La
Oroya, para lo cual realizar el tratamiento definitivo de la superficie de la va de
acuerdo al Plan Urbano del sector
y ajustado a las demandas reales de la
poblacin y las nuevas zonificaciones asignadas en el Catastro Urbano 20062011; en este sentido el Municipio trabaja en varias lneas de accin para mejorar
la calidad de vida de la poblacin, sin embargo hay factores adversos que se tiene
que enfrentar, factores que tienen que ver sobre todo, con los insuficientes
recursos pblicos con que cuenta la municipalidad cada ao, lo que hace
necesaria la priorizacin de las obras a ejecutar.
Por otro lado es necesario destacar los continuos reclamos de la Junta Vecinal por
la necesidad latente que se presenta y que busca mejorar sus condiciones de
vida, reclamos que deben ser canalizados a fin de lograr la sensibilizacin de la
poblacin que haga posible la sostenibilidad de cualquier proyecto; en tal sentido
esta iniciativa ha sido plasmado en las reuniones de vecinos en la elaboracin del
plan de desarrollo, presupuesto participativo y en los compromisos para la
ejecucin de obra. (Fuente: Acta de Compromiso).
21

ZONA Y POBLACIN AFECTADA

La zona en estudio consta de 0.500 cuadras que est ubicado en el Sector de los
lamos es una Zona de Densidad Media, la va urbana - local en estudio est
localizado en la zona Nor este del distrito de Yauli - La Oroya, Provincia de Yauli La Oroya y Departamento de Junn donde el mbito de intervencin es el sector
de los lamos. Las vas colindantes con el Jirn a intervenir son:
Norte :
Santa Rosa de Sacco
Sur
Carretera Central
Este
Urb. Los lamos
Oeste :
Rio Yauli
Con clima tpico de la sierra seco-templado, ubicado en la regin natural quechua

sobre los 3700 m.s.n.m, con vientos de julio a diciembre y lluvias de noviembre a
marzo. Con grado de consolidacin del 70%, debido a que no se ha cubierto toda
el rea urbana, las construcciones no han llegado al lmite normativo y los
servicios pblicos no se han implementado al 100%. Respecto a los predios
ubicados dentro del sector todas se encuentran construidas para uso residencial,
y comercio, ocupando el espacio normativo de la va.
Para determinar las caractersticas socio econmicas de la zona se ha realizado
encuestas en funcin al muestreo poblacional del sector siendo este muestreo de
40 familias.
MUESTREO PROPORCIONAL
Z PQ N
nN = e2(N-1)+Z
PQ
n = muestra proporcional, z = Intervalos de confianza,

P = porcentaje de hombres, Q = porcentaje de mujeres,
N = poblacin e = error esperado
CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS

POBLACIN: La poblacin del Sector de Los Alamos es de 537Hab para el
presente proyecto la poblacin directamente afectada por el problema segn el
padrn de beneficiarios directos es de 95 predios; de las 40 familias tomadas en
la encuesta como muestra se obtiene un total de 226 integrantes, haciendo un
promedio de 5.65 miembros por hogar, de donde se obtiene 537 habitantes en
promedio en toda la rea de intervencin, esto preguntado por el nmero de
familias por hogar del proyecto, pero si consideramos que en cada predio vive una
familia se obtiene un total de 536.75 personas ( Ver Cuadro). Adems se estima una
poblacin beneficiaria indirecta de 10% del sector de la oroya 18606 que hace un
22

total de 1860. De las encuestas realizadas se puede concluir que el sector est
conformada por 53.98% de varones y 46.02% de mujeres, distribuidos en 45.58%
de poblacin adulta, 18.10% de poblacin joven (PEA), 26.10% de poblacin en
edad escolar y una poblacin de 9.73% mayor de 60 aos (Ver Cuadro)
Cuadro
N DE PREDIOS
BENEFICIARIOS
95 Predios directo beneficiarios X prom. 5.65

hab. Por predio
537 hab.
Pobl. Benef. Indirecta (rea de Influencia 10%)

1860
Total Poblacin Directa + Indirecta Actual = 2397 Habitantes
1 HOGAR
2 HOGAR
2
5
% Valido
5.00
12.50
3 HOGAR
12
30.00
4 HOGAR
13
32.50
N HOGARES POR VIVIENDA
5 HOGAR
20.00
Total
40
100.00
SEXO
VARON
MUJER
N DE MUESTRA
122
104
% Valido
53.98
46.02
Total
226
100.0
EDAD POR RANGO

0-6 AOS
USOS
VIVIENDA
N DE MUESTRA
14
% Valido
6.19
7-17 AOS
45
19.91
18-30 AOS
42
18.58
31-45 AOS
55
24.34
46-60 AOS
48
21.24
61- + AOS
22
9.73
LOS ALAMOS
Total
226
61.29 100,0
COMERCIO Y SERVICIOS
INDUSTRIA
EQUIPAMIENTO URBANO
23
N DE MUESTRA
0.67
0
6.18
VAS
20.34
Creacin de Pista y Veredas:
Av.
Ferrocarril,
Urbanizacin
los
lamos,
Tramo:
Carretera
ERIAZO
23.52 central Pasaje Virgen de
TERRENO RUSTICO
20
TOTAL DE HECTREAS
POBLACIN
DENSIDAD BRUTA Hab./Ha
121
18606
142

Fuente: Catastro Urbano 2006 - 2011
PREDIOS UBICADOS EN EL REA DE INFLUENCIA

DENOMINACIN TRAMO
PRDIO
Av. Ferrocarril (Tramo: Carretera Central - Psj. Virgen de Ftima)

TOTAL PREDIOS
95
95
Fuente: levantamiento del padrn de beneficiaros directos UF
DATOS SOCIO ECONMICOS

Salud: La cobertura y equipamiento del servicio de salud para el rea en estudio
ubicado dentro del Casco Urbano de Yauli - La Oroya, est a cargo del Ministerio
de Salud, ESSALUD, Centros y Postas de Salud, en el sector en estudio se
observa la presencia de enfermedades respiratorias y alergias (drmicas)
consecuencia de las condiciones de la zona presencia de polvo y acumulacin de
aguas (charcos) en temporada de lluvia.
ENFERMEDADES
N DE MUESTRA
% Valido
Diarrea
Dermatitis
3
13
10,0
31,7
Parasitosis
10,0
Respiratorias
21
48,3
Total
40
100,0
Educacin: La cobertura del servicio de educacin est a cargo de PRONEIS,

Instituciones Educativas Pblicas y Privadas de Nivel Primario, Secundario y
Superior, as como de Nivel Tcnico privadas y pblicas ubicadas dentro de los
Distritos de Yauli - La Oroya, los lamos, Marcavalle, Santa Rosa de Sacco.
N DE MUESTRA
57
% Valido
25.22
55
24.34
SECUNDARIA
72
31.85
SUP. TECNICO
42
18.59
Total
226
100,0
GRADO INSTRUCCIN
INICIAL
PRIMARIA
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Saneamiento y Electrificacin: La cobertura de servicios bsicos en el caso del

Agua Potable a lo largo de la va en estudio existe una matriz principal de 4 de
material Asbesto Cemento a 1.20 mts de profundidad aproximadamente, con una
antigedad aproximada de 20 a 25 aos, con servicio de 16 horas diarias, en
cuanto al alcantarillado existen colectores de 8 de CSNUF a una profundidad de
1.20 a 1.50 m. aproximada, estos servicios es abastecida en cuanto al agua
potable por EMPSAPA S.A, teniendo el 80% de los predios sus respectivas
conexiones domiciliarias teniendo un abastecimiento de 16 horas diarias, adems
el sistema de desage en su totalidad drena por gravedad y no tiene ningn
tratamiento, teniendo el 80% de viviendas conexin de desage a la red pblica.
En cuanto al desage pluvial se ha previsto de manera superficial a travs de
cunetas en todo el tramo del proyecto. El servicio de energa elctrica es
administrado por Electro Centro S.A. y el de telefona por Telefnica con redes
areas y tienen una cobertura del 90%. Las redes de estos servicios se
encuentran en estado de conservacin buena y operativa.
CONEXIN DE DESAGE
Rio ,acequia o canal
Red publica
Total
N MUESTRA
9
31
40
% VALIDO
22.50
77.50
100.00
Vivienda: El 65.00% son propietarios y el 35.00% (inquilinos) no son propietarios,

donde las edificaciones son en su mayora de dos pisos (57.50%), de un piso
(27.50%), de un tres piso(15.00%) predominando en las construcciones el material
de ladrillo (61.20%), siguiendo de construcciones en adobe (39.80%), en reas de
80 a 120 m2 en promedio, donde estas viviendas tiene una antigedad de 05 a 20
aos en promedio, cabe sealar que ms del 100% de predios se encuentran
alineadas, adems un 35.00% cuenta con vehculos particulares de acuerdo a las
40 muestras tomadas.
ALTURA PREDIOS
01 Piso
02 Pisos
03 Pisos
Total
25
N MUESTRA
11
23
6
40
% VALIDO
27.50
57.50
15.00
100.00

Actividad Econmica: Est basada en el desarrollo de la actividad Secundaria

(empleados permanentes, mineras, services etc) y Terciario comerciantes con
ingreso promedio de S/.450.00 a 2500 nuevo soles, dentro de la actividad terciaria
esta el comercio con la presencia de tiendas de abarrotes, todos ellos en mnima
cantidad. Tambin es importante mencionar la existencia agentes econmicos
como, Instituciones Educativas, Complejos deportivos, reas Recreativas, Posta
Mdica, etc en el sector, quienes generan gran movimiento peatonal y vehicular a
diario y en actividades festivas que se llevan a cabo en el sector.
NIVEL DE INGRESO S/.
300 600
601 1000
1001 1500
1501 2000
1501 2500
Total
N MUESTRA
6
13
10
7
4
40
% VALIDO
15.00
32.50
25.00
17.50
10.00
100.00
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE:

La ubicacin del sector que limita con polos de desarrollo (agentes econmicos),
tambin est rodeado por vas Arteriales principales que concentran trfico
vehicular (servicio pblico) y gran cantidad de comercio, situacin que ha
generado que estas vas internas sirvan de desfogue para el trnsito ligero
(vehculos particulares, servicio de taxis), asimismo sirven de interconexin a
estas vas principales e interconexin con el centro de Yauli - La Oroya,
marcavalle, as mismo existen empresas de servicios publico que circulan por lo
extremos del sector en estudio.
DIAGNSTICO DE SEGURIDAD VIAL:
La Va Urbana bajo estudio carece de sealizacin preventiva, informativa,
restrictiva y semaforizacin peatonal y vehicular, sin embargo los vecinos a modo
de mantener el ornato han pegado afiches prohibiendo el arrojo de basura en la
va
contrarrestando
anti
conductas
sociales
(pandillaje,
alcoholismo,
drogadiccin y miccin en paredes y vas) adems de colocar reductores de

velocidad de forma rustica para los vehculos y as evitar accidentes y la emisin
de polvo, consultado a los vecinos (informacin primaria) sobre accidentes de
trnsito no se han reportado en niveles de gravedad.
26

DIAGNSTICO DE INFRAESTRUCTURA VIAL:

La va del sub sector de los lamos (Av. Ferrocarril), est considerado y
jerarquizado en el Plan de Desarrollo Urbano de Yauli - La Oroya 2006-2011
dentro del sistema vial urbano secundario como vas de la zona central de la
ciudad de Yauli - La Oroya y dentro de anillos viales como VAS LOCALES.
Actualmente por el pasar de los aos y la falta de mejoramiento oportuno, esta va
se encuentra deteriorada perjudicando la movilizacin de vehculos menores y
personas hacia sus centros educativos, laborales y principales centros de abastos
de la ciudad y el acceso a predios, situacin que se agrava ms en los meses de
invierno en que se intensifican las lluvias generando barro y lodo, y en los meses
de sequa se genera gran cantidad de polvareda ms aun cuando transitan
vehculos.
Av. Ferrocarril (Tramo: Carretera Central Psj. Virgen de Ftima), con una longitud de
500ml con ancho de va de 10.00 mts. con veredas existentes en un 20% que se
encuentran en estado mala sin mantenimiento alguno adems de ser
descontinas y heterogenias ejecutas sin ningn direccin tcnica adecuada a
cada lado de la va con 0.80 a 1.50 m aproximadamente, donde no existe reas
verdes y/o jardinera, esta va est clasificado como va local, con superficie de
rodadura afirmada en estado de conservacin de mala a regular (existencia de
baches, crcavas),
topografa de la va plana, La
calzada de rodadura es
afirmada en todas las vas bajo estudio, producto de ello se genera polvareda,
barro y aguas negras acumulados, presentando desniveles y bacheos en todo el
tramo de la va como se puede observar en las fotos (Ver Anexo: Fotos).
DIAGNSTICO AMBIENTAL:
En la poca de lluvia presenta barro, acumulacin de aguas negras, crcavas y
baches en la carpeta de rodadura, por la carencia de desage pluvial y cunetas;
en pocas de verano presenta polvareda (micropartculas suspendidas)
consecuencia del trnsito de autos y vehculos menores, tambin el arrojo de
basura genera montculos de desechos orgnicos, las conductas antisociales con
la miccin en las vas y paredes de los predios. Todo estos aspectos ambientales
van en contra de la salud de los pobladores del sector, as como en el desarrollo
socio econmico del sector.
27

GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA A MODIFICAR

Temporalidad.- La situacin se ha estado agravando con el tiempo, el aumento
de la poblacin, la explosin demogrfica, han hecho que los servicios se vuelvan
cada vez ms insuficientes para lograr el desarrollo de la zona. La generacin de
micro partculas de polvo en el ambiente producto del constante trfico vehicular y
la formacin de baches y lodos consecuencia del riego y la lluvia hace que la zona
tenga un foco de contaminacin ambiental que se refleja en el aumento de las
enfermedades respiratorias y alrgicas, asimismo el estado de las vas favorece el
desarrollo de conductas antisociales como el arrojo de basura y el desarrollo de la
alcoholismo y pandillaje por ser zonas menos transitadas y sucias. Por otro lado
este problema es consecuencia del proceso de urbanizacin informal y formal por
no haberse realizado la habilitacin urbana en su integridad.
Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las
temporadas de lluvias o periodos prolongados sin lluvias, cabe sealar que los
vecinos a diario para aminorar y/o menguar la polvareda riegan las vas, siendo la
solucin a la problemtica relevante por que contribuira a mejorar la imagen y
ornato urbano del rea y favorecer el desarrollo de la actividad comercial y servir
de vas de desfogue del trnsito vehicular hacia la Carretera central, as como de
las otras urbanizaciones del sector.
Grado de Avance.- El 100% de la poblacin del sector se ve afectado por la
problemtica descrita; asimismo considerando que el rea est consolidado en un
70% podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa se ve
reflejado en la cantidad de usuarios que sufren los efectos del problema de
acuerdo al crecimiento poblacional urbano y la migracin, teniendo esto una tasa
de decrecimiento poblacional de -0.107% (Fuente INEI CENSOS 2007, a ello se suma el
problema de la DOERAM - PERU )
para Yauli - La Oroya, se puede observar en el Plan
de Desarrollo Urbano de Yauli - La Oroya 2006-2011 que la rea urbana carece

de adecuado nivel de servicios y equipamiento como para satisfacer los
requerimientos de la sociedad y el crecimiento y desarrollo de agentes
econmicos de este sector de Yauli - La Oroya.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
Solicitud para la Elaboracin del proyecto de Pre-Inversin a nivel de perfil,
por parte del Comit de Gestin para la pavimentacin del proyecto.
28

Estos proyectos no fueron concretados en su gran parte debido a la falta de

presupuesto y financiamiento por parte de la Municipalidad Provincial de Yauli - La
Oroya, as como la falta de gestin por parte de los dirigentes vecinales y la no
cooperacin en el cofinanciamiento del 35% del presupuesto de la obra por parte
de los beneficiarios directos, as mismo la inapropiada elaboracin de perfiles y
expedientes tcnicos, que hicieron que estos proyectos de pavimento quedaran
rezagados en el tiempo.
INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

Existe la participacin demostrada de las Autoridades y beneficiarios en forma
conjunta como se describe en la matriz de involucrados en la que se describe a
todos los grupos involucrados con los problemas percibidos por cada uno de ello,
los intereses que persiguen, conflictos e instrumentos que utilizan para hacer valer
sus derechos.
29

CUADRO DE ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS
GRUPO
Municipalidad
Provincial
de
Yauli - La Oroya
Beneficiarios
colindantes a la
pista
Av.
Ferrocarril
y
calles
Adyacentes.
INTERESES DE GRUPO
Promover una adecuada prestacin de los
servicios pblicos locales as como el
desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin, promoviendo el desarrollo de
los agentes econmicos.
Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto
del Sistema metropolitano, optimizando los
flujos de transporte desde las reas
residenciales y productivas a los centros
laborales, educativos y mercados de consumo.
Reducir el dficit de calles sin pavimentacin y
veredas, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de
equipamiento y servicios; fortalecer el tejido
social y la organizacin local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno.
Implementacin de infraestructura vial
adecuada pistas, veredas y obras de drenaje.
Participacin de las juntas vecinales en la
elaboracin del Presupuesto Participativo a fin
de lograr la inclusin de este proyecto tan
importante para el sector.
Predisposicin de la poblacin beneficiaria a
participar en la ejecucin de obra.
Mejorar la transitabilidad y el desarrollo de las
actividades urbanas y la imagen urbana de la
zona.
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Proceso de urbanizacin
incompleta. (tratamiento de
vas carentes)
Dficit de infraestructura
urbana y servicios.
Insuficientes
recursos
pblicos con que cuenta la
municipalidad cada ao.
Inadecuadas condiciones de
Calidad de vida Urbana
Obligatoriedad
de
elaboracin de PIP en el
marco del SNIP.
Limitada
nmero
de
maquinaria y/o equipo para
la ejecucin de obras de
asfalto.
Molestias debido al polvo que levantan
los vehculos que transitan por la zona
durante el da.
Dificultad para el desplazamiento por la
zona en temporada de lluvia por barro,
charcos, aniegos.
Falta de adecuada infraestructura vial
(peatonal y vehicular).
Ocurrencia de enfermedades drmicas,
respiratorias y alrgicas.
Desmotivacin de la poblacin
generando conductas antisociales
como el arrojo de basura, desmonte y
descuido del medio en que vive.
Veredas descontinas y heterogenias en
mal estado de conservacin.
Presencia de enfermedades
respiratorias y drmicas en los
estudiantes.
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Con la poblacin
residente dentro del
rea de influencia del
proyecto para el
cofinanciamiento de
la mano de obra no
calificada.
Con los dueos de A travs de

Predios afectados en convenios
de
el alineamiento del ambas partes.
tramo propuesto.
Poblacin
Estudiantil
Colegios,
escuelas
jardines
cercanos.
Mejorar las condiciones y nivel de vida de los

del estudiantes y de las Instituciones.
Empresas
Transportes
pblicos
privados.
de Mejorar la calidad de va en el tramo a intervenir Vas en mal estado de conservacin con Con la MPYO, por no
para un mejor y buen servicio pblico.
de
una
presencia de baches, crcavas y dotar
y
adecuada
desniveles
infraestructura vial en
el sector y la
Gerencia
de
Transportes
y
trnsitos
por
inadecuado
otorgamiento
de
rutas.
30
ESTRATGIA
A travs de
convenios
y
plazos de pagos
para
poder
aportar
el
financiamiento.
Reclamos por parte Participacin de

de los padres de APAFA de la
familia
y
los Institucin.
directivos de la
institucin con la
municipalidad.
Disear
un
adecuado plan
de contingencia
y adems la
asignacin de
nuevas rutas.

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:

DEFINICIN DEL PROBLEMA
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. FEROCARRIL, EN EL SECTOR LOS ALAMOS DISTRITO
DE YAULI - LA OROYA.
CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA
Dificultad para la circulacin normal de peatones y vehculos, tales como autos

particulares, taxis, motos, donde se genera movimiento vehicular y peatonal
durante las 24 horas del da los 365 das del ao, por ser una zona consolidada y
urbana.
El estado actual de las vas genera que el trfico vehicular tenga dificultad para
poder desplazarse con fluidez hecho que hace que exista ausentismo y temor de
circular, concentrndose en las vas aledaas pavimentadas y/o asfaltadas. (Av.
Ferrocarril).
La discontinuidad y heterogeneidad de las veredas en todo el tramo de la va a

ser intervenidos perjudicando el normal desplazamiento y acceso a los predios,
generando malestar en los vecinos asentadas en la va.
Tanto en las estaciones de invierno como verano las vas presenta problemas
como, polvareda, charcos y crcavas por la conformacin de los suelos. Asimismo
la falta de desage pluvial y cunetas genera que el agua de lluvia y de riego que
se concentra en los baches de las pistas se convierta en focos de contaminacin.
El polvo perjudica la salud de la poblacin asentada y de las personas que

transitan por la va, genera deterioro de artefactos elctricos, enceres fijos
(disminuyendo su vida til) al introducirse en las viviendas e impregnarse en las
fachadas, paredes internas, cielo raso, daando el patrimonio pblico y privado
(incremento de costos de mantenimiento).
En el aspecto ambiental se observa la presencia de desmonte, basura, charcos de

agua, generndose focos de contaminacin, las mismas que dan lugar a la
generacin de problemas sociales. (delincuencia alcoholismo. drogadiccin) y de
salud (respiratorias y drmicas).
31

La situacin actual desmerece la visin que se quiere tener de un distrito

emprendedor, la basura, la delincuencia, la suciedad provocada por el polvo y lodo
contaminado y que ensucia la infraestructura urbana muestra un ambiente
paisajstico nada atractivo para el desarrollo, asimismo esta situacin hace que los
habitantes de la zona no asuman el entorno como suyo y que no aporten a una
cultura cvica en los vecinos, situacin que ha favorecido para que la zona siga
limitada y postrada en su desarrollo.
En cuanto a la seguridad vial en todo al sector a ser intervenido no existe seales

informativas, preventivas y restrictivas, existiendo accidentes de trnsito y lesiones
leves con la poblacin que transita por la va la cual genera malestar a los vecinos
del sector. Deterioro.
32

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL

Efecto final:
DISMINUCIN DE NIVEL DE VIDA Y BIENESTAR DE LA POBLACIN EN

EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Efecto indirecto:
Altos costos de operacin

vehicular
Efecto directo:
Efecto indirecto:
Mayores costos de
operacin vehicular
Deterioro de la Salud de las

personas beneficiarias
Efecto directo:
Restriccin en la
transitabilidad vehicular
y peatonal
Efecto directo:
Efecto directo:
Contaminacin ambiental por
la emisin de partculas
inorgnicas
Deterioro de vehculos
que circulan por el
sector
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.FERROCARRIL, EN EL
SECTOR LOS ALAMOS DISTRITO DE YAULI - LA OROYA
Causa directa:
Causa directa:
Discontinuidad de la va,
superficie vehicular y calzada
peatonal
Deficiente infraestructura vial
Causa indirecta:
Inadecuada
tratamiento de la
superficie de la va
Causa indirecta:
Inexistencia de
drenaje pluvial,
sealizacin vial
Causa indirecta:
Inadecuado
mantenimiento
Vial
Causa indirecta:
Obstruccin de
predios en la va
CAUSAS Y EFECTOS:
Causas Directos
Deficiente infraestructura vial
Discontinuidad de la va superficie vehicular y calzada peatonal.
33

Anlisis
Deficiente infraestructura vial, el 100% de la superficie de rodadura es
afirmada en mal estado de conservacin con presencia de baches, crcavas,
ondulaciones, huecos, con presencia de basura y desmonte y acumulacin de
aguas negras por la inexistencia de desage pluvial, cunetas (en poca de lluvia
los charcos trasladan desperdicios orgnicos e inorgnicos ingresando a las
viviendas, causando estragos y la contaminacin ambiental) y obras de drenaje,
asimismo las veredas existen en un 60%
descontinas y heterogneas,
construidas por los propios beneficiarios directos.
CAUSAS INDIRECTAS
Inadecuado tratamiento de la superficie de la va, en una longitud de 500 ml, la
inexistencia cunetas pluviales, la constitucin de los suelos va afirmada de tierra,
con alto grado de erosin y de topografa
plana el cual
favorece el rpido
deterioro y la contaminacin por la generacin de polvo y polucin vehicular en

temporada de invierno y verano.
Inexistencia de drenaje pluvial, sealizacin vial, en toda la va a intervenir, la
falta de red de desage pluvial, para la evacuacin de aguas pluviales que fluyen,
causa malestar a la poblacin circundante, pues en pocas de lluvia se genera
charcos de lodo con la agrupacin de desperdicios orgnicos e inorgnicos en
estos charcos, causando contaminacin ambiental y generando malestar a la
poblacin por la topografa de la va (plana). En cuanto a la seguridad vial en todo
al sector a
ser intervenido no existe seales informativos, preventivos y
restrictivos, existiendo accidentes de trnsito y lesiones leves con la poblacin

que transita por la va la cual genera malestar a los vecinos del sector, a dems en
toda la va hacer intervenido no existen reas verdes.
Inadecuado Mantenimiento Vial, a la fecha no existe mantenimiento de las va,
favoreciendo su rpido deterioro y la situacin actual, generando malestar e
incomodidad entre los transentes y conductores de vehculos de servicio pblico
y privado.
Efectos Directos
Restriccin en la transitabilidad vehicular y peatonal
Deterioro de vehculos que circulan por el sector
Contaminacin ambiental por la emisin de partculas inorgnicas.
Efectos Indirectos
34

Altos costos de operacin vehicular.

Mayores costos de operacin vehicular.
Deterioro de la Salud de las personas beneficiarias.
EFECTOS FINAL
DISMINUCIN DE NIVEL DE VIDA Y BIENESTAR DE LA POBLACIN

EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Deterioro de la salud de las personas y de los inmuebles por contaminacin
emisin de partculas suspendidas tales como polvo lodo la cual ocasiona daos a
la propiedad pblica y privada ya que dichas partculas deterioran tanto artefactos
domsticos como maquinarias, y por otro lado deteriora la salud de los vecinos.
As como el incremento de los Costos de operacin vehicular que generan
Restriccin del transporte vehicular (acelera la depreciacin y deterioro de la
maquinas), suscitndose un malestar generalizado de los transportistas y la
poblacin del rea del proyecto por la prdida de horas maquina/hombre,
exigiendo a peatones como unidades vehiculares a trasladarse por vas alternas
que presentan mejores condiciones, empeorndose la situacin en temporada de
lluvia por la rpida erosin de los suelos, estos, conllevan a identificar un efecto
final que es Disminucin de Nivel de Vida y Bienestar de la Poblacin
en el rea de Influencia del Proyecto .
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:

PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE
PEATONAL EN LA
AV.FERROCARRIL, EN EL SECTOR
LOS ALAMOS DISTRITO DE YAULI LA OROYA
35
OBJETIVO CENTRAL
PEATONAL EN LA
AV.FERROCARRIL, EN EL SECTOR
LOS ALAMOS DISTRITO DE YAULI LA OROYA

ANALISIS DE MEDIOS Y FINES

Fin ltimo:
MEJORA DE NIVEL DE VIDA Y BIENESTAR DE LA

POBLACIN EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
Fin indirecto:
Bajos costos de transporte
y tiempo de viaje
Fin directo:
Fluidez en la
transitabilidad vehicular
y peatonal
Fin directo:
Menores costos de
operacin vehicular
Fin directo:
Conservo de vehculos
que circulan por el sector
Fin indirecto:
Disminucin en enfermedades de
las personas beneficiarias
Fin directo:
Descontaminacin
ambiental por la emisin
de partculas inorgnicas
Objetivo Central:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV.FERROCARRIL, EN EL SECTOR LOS
ALAMOS DISTRITO DE YAULI - LA OROYA
Medio de Primer Nivel:
Eficiente infraestructura vial

Medio de Primer Nivel:
Continuidad de la va, superficie

vehicular y calzada peatonal
Medio Fundamental:
Adecuado
Tratamiento de la
superficie de la
Medios
va
Medio Fundamental:
Existencia de drenaje
pluvial, sealizacin
vial y jardinera
Medio Fundamental:
Adecuada
mantenimiento Vial
Medio Fundamental:
Predios alineados en
la va
Tratamiento adecuada de la superficie de la va con adecuadas obras de drenaje

pluvial y sealizacin vial, un adecuado mantenimiento vial y control de micro
partculas de polvo y lodo, estando los predios alineados con el ancho de va
normado, para tener una adecuada superficie vehicular y drenaje pluvial con la
continuidad de la va peatonal y vehicular que facilite la transitabilidad permanente
de los vehculos; protegiendo la superficie de rodadura permitiendo el
desplazamiento del agua producto de las lluvias garantizando la sostenibilidad de
la obra durante su ciclo de vida.
36

Fines
Disminucin en los costos de
transporte y tiempo de viaje mejorando la
transitabilidad vehicular as como la generacin de bienestar de la poblacin al

trasladarse por una va consolidada, con la reduccin de la contaminacin del aire
(polvo), disminucin de los daos a la salud, al patrimonio pblico y privado,
gracias al buen estado de conservacin de la va que generaran una mejor fluidez
de vehculos y peatones, mejorando el aspecto visual de la zona, situacin que
contribuye a corto y mediano plazo a mejorar las condiciones de vida de la
poblacin.
Estos fines, se concluyen logrando
una Mejora de Nivel de Vida y
Bienestar de la Poblacin en el rea de Influencia Del Proyecto en el

sector de los Alamosa del Distrito de Yauli - La Oroya. Gracias a la dotacin de
servicios que favorecen y son la base para el desarrollo de la zona y mejor
articulacin vial con la ciudad as como los Mercados, los centros de abasto e
instituciones pblicas y privadas de la ciudad.
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Clasificacin de Medios Fundamentales
Despus de haber analizado la problemtica mediante el rbol de causas y
efectos y determinado el planteamiento del objetivo que pretendemos alcanzar,
considerando el rbol de medios y fines se ha identificado cuatro medios
fundamentales:
Adecuado Tratamiento de la superficie de la va
Existencia de drenaje pluvial, sealizacin vial.
Adecuada mantenimiento Vial
Predios alineados en la va
Los mismos que han dado lugar al planteamiento de las acciones, siendo estos
medios fundamentales complementarios que llevados a cabo en forma conjunta
se complementarn.
37

RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Medio Fundamental 01:
Adecuado Tratamiento de la superficie
Medio Fundamental
de la va02:
Adecuada mantenimiento Predios
Vial alineados en la va
Existencia
de
drenaje
pluvial,
sealizacin vial y
jardinera
Accin 4.1:
Accin 3.1:
Solicitar alineamiento de predios
Accin 1.1: Mejoramiento con pavimento rigido e=2 en la calzada yAccin

veredas2.1:
de concreto
Mantenimiento rutinario en forma anual
Construccin
de cunetas,
badn,
sardinel,
Accin 3.2:
drenaje pluvial
Mantenimiento
peridico
cada cinco aos
y jardinera a
unylado
in 1.2: Mejoramiento con pavimento rgido e=0.20 en la calzada
veredas de concreto
Accin 1.3:
Colocacin de
seales
V Informativas y
preventivas
Con la finalidad de encontrar las alternativas adecuadas se realizo un anlisis de

las acciones propuestas, en funcin a la factibilidad de su ejecucin, considerando
como aplicables las siguientes alternativas:
DEFINICIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Alternativa 01:
Creacin de Va con Pavimento Rigido e= 2 (1.1+1.3+2.1+3.1+3.2+4.1)
Se plantea la creacin de
500ml. de va, con pavimento rigido e=2 (carpeta
asfltica en caliente e=2) , tramo: Carretera Central Psje Virgen de Fatima, con la
uniformidad de ancho de seccin de va de 6 mts (con una circulacin rpida de
3.mts a cada lado de la va haciendo un total de calzada vehicular 6.mts, con base
granular E= 0.20, 1.20mts de veredas en un lado de la va y cunetas de 0.30mts
de ancho por 0.15m de profundidad, sumideros, badn con un sardinel expuesto
de 0.10 cm, Construccin de veredas con Concreto Fc=210kg/cm2 de 720m2,
acceso para minusvlidos, construccin de cunetas 500ml, martillos, y
38

sealizacin Horizontal y pintas en pavimentos. siendo las veredas y rampas de

concreto armado en todo el tramo, considerando en la ejecucin de obra las
explanaciones, el pavimento, la acera peatonal (construccin de sardinel armado
expuesto, veredas, y rampas), as mismo la construccin de obras de drenaje
(desage pluvial cunetas, sumideros). dentro de la ejecucin de obras de arte y
drenaje se prev la conformacin de cunetas revestidas y por ltimo la colocacin
de la sealizacin y el tratamiento del impacto ambiental, asimismo se considera
el mantenimiento peridico cada seis aos y rutinario anualmente para dar
sostenibilidad a la obra.
Alternativa 02:
Creacion de Va con Pavimento Rigido e= 2 (1.1+1.3+2.1+3.1+3.2+4.1)
de 0.10 cm, Construccin de veredas con Adoquines Fc=210kg/cm2 de 720m2,
Sustento Tcnico
Las alternativas propuestas cuentan con una estructura que est compuesta por
sub base, base, carpeta asfltica, el diseo de la estructura est en funcin al tipo
de va (vas locales) y a los mtodos de diseo de pavimentos; el EMS no
presenta estrato que tenga material orgnico a mas de 0.40m de profundidad lo
39

que permite determinar que no se requiere mejoramiento de material para la sub

rasante. En el diseo de la va se busca mantener la visin urbanstica y disminuir
el impacto ambiental, acorde a la topografa solo se considera sumideros en
puntos estratgicos a fin de captar el agua de lluvias y conducirlos por la red
propuesta hacia la red existente.
En conclusin es mucho ms rentable trabajar con un tratamiento asfltico en
caliente por ser ms rentable en el tiempo y generan un menor costo de
mantenimiento. A comparacin de un tratamiento asfltico en fri que en zonas de
lluvia y con terreno accidentado por la pendiente facilita la corrosin de la carpeta.
Posibilidades y Limitaciones Para Implementar la Solucin al Problema
Existe la predisposicin de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya y
poblacin afectada directa e indirectamente, para la ejecucin de esta obra de
gran envergadura que afecta a todo el sector de los lamos.
Existencia de estudios como Expediente Tcnico, Estudio de Suelos de
diferentes tramos del sector (Ver Intentos Anteriores de Solucin).
Acta de acuerdo de la poblacin del sector para el aporte de MONC donde se
demuestra la participacin y colaboracin para hacer efectiva la ejecucin de
tan ansiada obra (Ver Anexo Acta de Compromiso de Cofinanciamiento).
Disponibilidad de la MPYO y beneficiaros para la participacin y el
financiamiento de los trabajos de mantenimiento de la obra.
El presente proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos
generales del Plan de Desarrollo Integral de la Municipalidad Provincial de Yauli
- La Oroya y en la Priorizacin y Seleccin de Proyectos de Inversin del
Proceso del Presupuesto Participativa Ao Fiscal 2011.
Limitaciones
Los recursos del estado son cada vez ms escasos por lo que la asignacin
presupuestal destinada a los Municipios son cada vez ms insuficiente. Estos
aspectos la poblacin desconoce generando desconfianza y malestar hacia sus
autoridades, donde la sociedad queda postrada y limitada en su desarrollo local.
El desconocimiento de la poblacin para exigir sus derechos hace que esta se
mantenga postrada y limitada en su desarrollo.
Poca capacidad adquisitiva de la poblacin afectada (poblacin pobre).
40

IV FORMULACIN DEL PROYECTO:

Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin:
HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es de
10 aos, en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo
la mayora de este tipo de proyectos evaluados sobre la base de este horizonte
porque se piensa que es el periodo en el cual la va no presentar daos
estructurales dado un mantenimiento adecuado y/o continuo. En este periodo se
prev la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de
servicio a la comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y
econmicos propuestos.
FASES DE LA PREINVERSIN Y SU DURACIN
Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase
tendr un tiempo aproximado de un trimestre, desde el inicio de identificacin del
proyecto hasta el levantamiento de observaciones y la viabilidad correspondiente
del proyecto.
FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN
Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos de los expedientes
tcnicos y la etapa de ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para
la ejecucin de obra, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la etapa de
recepcin y levantamiento de observaciones, la pre liquidacin y liquidacin de la
obra
as mismo en esta fase se dar los convenios de alineamiento con los
propietarios de los predios, en caso que exista; del mismo modo los convenios y
contratos para el mantenimiento y tratamiento
del sistema de agua y
alcantarillado con las entidades de competencia (EMSAPA S.A.). Se recomienda

que el presente proyecto sea ejecutado en su integridad en una sola etapa.
FASE DE POST INVERSIN
Incluye actividades de operacin y mantenimiento rutinario y peridico de la obra,
del mismo modo el mantenimiento de seales de seguridad vial, as mismo se
estn considerando los pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.
41

CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE, ALTERNATIVAS: I y II

FASES
04
Pre
Elaboracin del perfil y lev.de
Inversin observaciones
2013
2018
Ao 2012/MESES
ETAPA Y ACTIVIDADES
05
10
11
2019
2013
2022
12
* * *
I. ETAPA PREOPERATIVA
Convenio de alineamiento
Elaboracin del Expediente Tcnico,
incluyendo estudio de suelos
Inversin Proceso De Seleccin Contratacin
Materiales-Personal
Ejecucin de obras
Recepcin de obras y lev. de
observaciones, Pre Liquidacin y
liquidacin
* *
* *
* *
* * * * * *
* *
II. ETAPA OPERATIVA

Inicio de Operacin
Pos
Inversin Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
*
*
*
*
El presente proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre en

cuando la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por
factores que escapan a la responsabilidad del ejecutor de la obra. En caso de un
desenvolvimiento normal dicho proyecto estar apto para brindar un adecuado
servicio de transitabilidad vehicular durante los aos planteados contribuyendo as
gradualmente a que la ciudad metropolitana de Yauli - La Oroya cuente con un
adecuado sistema vial.
4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA:
La poblacin directa a ser beneficiada por el proyecto lo constituye los vecinos
asentados en la Urbanizacin de los lamos adems la poblacin asentada
aledaas a las vas a ser intervenidas, segn los datos del INEI la poblacin del
Distrito de Yauli
DEMANDA ACTUAL
El rea de influencia directa est conformada por los 95 predios, vecinos
colindantes con las vas afectadas en el presente estudio, asimismo algunas
actividades econmicas existentes dentro del rea de influencia del proyecto,
quienes utilizan a diario para desplazarse a sus centros de trabajo, mercado etc.
42

ANLISIS DE ACTIVIDADES
En trminos generales la zona tiene uso media residencial en el cual sus
habitantes desarrollan actividades de educacin, trabajo, recreacin, en la zona
central y perifrica de Yauli - La Oroya, donde existen en el sector reas
Recreativas Pasivas y activas, Instituciones Educativas, quienes hacen que exista
gran movimiento en el sector, por lo tanto son polos de desarrollo que generan
gran movimiento peatonal y vehicular a diario y las 24 horas del da; asimismo las
vas paralelas y transversales al sector colindantes al sector en estudio se
encuentran asfaltadas y brinda el servicio en condiciones ptimas.
Segn el clculo analizado en los lotes del rea de influencia directa e indirecta se
ha contabilizado una cantidad de 95 lotes, con un promedio de habitantes por lote
de 5.65 personas
(Ver padrn de beneficiarios directos) ,
teniendo un total correspondiente
a la poblacin directa de:

N DE PREDIOS
BENEFICIARIOS
95 Predios directo beneficiarios X prom. 5.65

hab. Por predio
537 hab.
Pobl. Benef. Indirecta (rea de Influencia 10%)

1860
Total Poblacin Directa + Indirecta Actual = 2397 Habitantes
Por otro lado la poblacin del distrito de la Oroya es de 18606 ( Plan De Desarrollo
Urbano De Yauli - La Oroya 2006-2011),
de esta poblacin se considera el 10% que
hace uso de las vas en mencin, materia del presente estudio teniendo una
poblacin indirecta de 1860 habitantes. Es decir es la poblacin indirecta que
viene hacer la poblacin de un rea de influencia del proyecto con una poblacin
indirecta a ser beneficiado en un rea de 200 mts a la redonda del proyecto donde
beneficiara a los predios ubicados en las calles aledaas del sector.
PROYECCIN DE LA DEMANDA
Demanda sin Proyecto
La demanda sin proyecto para este sector est determinado por la poblacin
demandante efectiva la misma que tiene una tasa de decrecimiento poblacional de
-0.107% (Fuente INEI CENSOS 2007, a ello se suma el problema de la DOERAM - PERU )
siendo esta poblacin en el ao 0 de 537 y en el ao 10 de 537 habitantes, ya
que la poblacin lo mantendremos como constante a lo largo del horizonte del
proyecto.
43

HORIZONTE
PROYECCION DE LA DEMANDA (POBLACION)

POB. DEMANDANTE
AOS
VECINOS
EFECTIVA
2012
537
537
2013
537
537
2014
537
537
2015
537
537
2016
537
537
2017
537
537
2018
537
537
2019
537
537
2020
537
537
2021
537
537
10
2022
537
537
FTE: ELABORACIN PROPIA AO 2011
El trfico vehicular en la zona es mnimo por estar las vas locales en proceso de
consolidacin siendo el promedio del IMD de 93 vehculos por un da de conteo
referencial en las vas en estudio, adems este ndice medio vehicular coincide
con la Gua General de Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad Urbana
que refiere como mnimo de 40 vehculos por da en vas locales existentes en
zonas netamente Urbanas.
PROYECCION FLUJO VEHICULAR
HORIZONTE
AOS
CRECIMIENTO VEHICULAR
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
93
94
95
95
96
97
98
98
8
9
10
202
0 2021 2022
99
100
101
FTE: ELABORACIN PROPIA AO 2009
TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA

Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas
del modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de
viajes (GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de
lo cual se concluye que el presente proyecto pertenece al:
Proyecto Tipo I: GD = No, AS= No y DM= No
Impacto sobre el trfico: Ninguno.- Aparece en una situacin en la cual se
espera que los flujos en cada tramo o arco de la red vial no cambien como
consecuencia del proyecto. Ello no significa que los flujos no varen con el tiempo,
sin no que la evaluacin futura no depende de la ejecucin del proyecto.
44

4.2 ANLISIS DE LA OFERTA

Situacin Actual de la Va
La oferta del servicio del rea de influencia est dada por una infraestructura vial
insipiente, con veredas de concreto inexistentes en un 100%, la estructura de la
va es tpica constituida por veredas heterogneas, la berma de la superficie de
rodadura afirmada en mal estado, dentro de las principales caractersticas de la
va en su situacin actual se muestra en el cuadro siguiente:
SITUACION DE LA INFRAESTRUCURA ACTUAL (SIN PROYECTO)

Av.ferrocarril (Tramo: Carretera Central Psj.
DENOMINACION
Virgen de Ftima)
LONGITUD METROS
500 ML
Seccin transversal
10 mts
Carril
2 variado
Alcantarillado Pluvial /estado
no existe
existe/regular
Instal. sanitarias / estado
vial local
CLASIF./ Jerarqua
VEREDAS EXISTENTES
0.80 a 1.20m c/l variable
SUP. de rodadura Estado
Afirmada Mala/regular
Plana
TOPOGRAFIA
no existe
Sardinel Expuesta c/l 15cm
no existe
Cuneta
7.00mts (variable)
Calzada Vehicular (Malo)
15 - 20 km/h
Velocidad Directriz
OFERTA OPTIMIZADA
La oferta optimizada es aquella mnima inversin para mantener la situacin tal
cual se encuentra actualmente. En ese sentido se tiene que una limpieza
peridica de la va, as como la realizacin de obras mnimas, atenuar en alguna
medida los problemas de la poblacin asentada en la zona.
SITUACIN CON PROYECTO
En la situacin con proyecto se da la creacin de la va nivel de tratamiento
asfltico en caliente en 500 ml., con sistemas eficientes de drenaje pluvial,
sumideros, y cunetas limpias acorde con veredas en un lado de concreto armado,
sardineles, badenes, sealizacin
vial,
con la ejecucin de estas obras se
garantizar una transitabilidad permanente por la va tanto en poca de invierno

como de verano, acorde a la topografa y las condiciones climticas de la zona,
tomando en consideracin las siguientes caractersticas tcnicas de Ingeniera
como se detalla en el siguiente cuadro:
45

SITUACION DE LA INFRAESTRUCURA CON PROYECTO

Av.ferrocarril (Tramo: Carretera Central
DENOMINACION
Psj. Virgen de Ftima)
LONGITUD METROS
500 ML
Seccin transversal
6 mts
2 (3.20 mts C/L)
Carril
Alcantarillado Pluvial /estado
Existe (427.5ml)tubo PVC U/F S-25 D=10

existe/bueno
Instal. sanitarias / estado
vial local
CLASIF./ Jerarqua
1.20mts c/l de la va (600m2)
VEREDAS EXISTENTES
SUP. de rodadura Estado (01)
Asf. Bueno (3000.m2)
SUP. de rodadura Estado (02)
losa de concreto (3000m2)
TOPOGRAFIA
Plana
Sardinel Expuesta c/l 10cm
Existe
existe (c/l de la va)
Cuneta
6.00 mts
Calzada Vehicular (bueno)
20 - 25 km/h
Velocidad Directriz
BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
las vas a ser intervenidas, existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).
BALANCE OFERTA DEMANADA

CARATERISTICAS
LONGITUD
AV. FERROCARRIL LOS ALAMOS

SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Km m2
500.00ml
500.00ml
< 93
> 93
CALZADA
Longitud
IMD (Veh/Dia)
Plana
Plana
1.5
1.5
Seccin transversal
mts.
12, 10 y 8
6.00
Ancho de calzada vehicular
mts
Variable
6.00
Topografa
Pendiente mnima mxima
Carril
Jerarqua
Superficie de rodadura estado
Espesor de Afirmado
Alcantarillado pluvial,
sumideros
46
Ml
2a1
Va Local
Va Local
Afirm.- mala
Asfalto Bueno
No existe
e=2"
No Existe
Existe 427.50ml (tubo PVC U/F S25 D=10)

No Existe
591.45
No Existe
Preventivos, Restrictivos
Mts m2.
No Existe
No Existe
Existe100% (600m2)
Concreto
Estacionamiento
mts.
No Existe
No Existe
Sardinel expuesta
mts.
no Existe
Existe 0.10
Regular/Mala
Bueno
Pintura lineal
Seales de Seguridad Vial
VEREDAS
Veredas
Losa
mts.
Estado de la calzada peatonal

Cunetas
mts.
No Existe
0.30*0.15
Velocidad directriz
Km./h
15 - 20
20 25
4.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de
aspectos como el uso de materiales adecuados, el diseo tecnolgico que
responda a valores, costumbres, usos, condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar); tecnologa apropiada, tamaos ms
econmicos y eficientes y los estudios de suelos que ha permitido dimensionar el
espesor de la base, sub base y carpeta; asimismo las alternativas propuestas se
sujetan a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de
Construcciones para las caractersticas y categora de la va a intervenir .
(Ver
Alternativas de Solucin).
Para lograr el objetivo del proyecto es necesario realizar la diferenciacin de

ambas alternativas.
Creacin de Va con Pavimento Rigido e= 2 (1.1+1.3+2.1+3.1+3.2+4.1)

de 0.10 cm, Construccin de veredas con Concreto Fc=210kg/cm2 de 720m2,
47


Alternativa 02:
Creacion de Va con Pavimento Rigido e= 2 (1.1+1.3+2.1+3.1+3.2+4.1)
de 0.10 cm, Construccin de veredas con Adoquines Fc=210kg/cm2 de 720m2,
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y
SOCIALES
Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios para
que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms
costosas por qu no soluciona de raz el problema solo calma el problema
temporalmente; este costo sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento
optimizado (de no desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar
48

esta cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad de la

va). En esta situacin se ha considerado una inversin global y otra para Pistas y
Veredas para la evaluacin correspondiente, asimismo se ha trabajado bajo el
supuesto que la ejecucin ser realizado por terceros por lo que el presupuesto
incluye (IGV, Gastos Generales) (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO).
Para la conversin de precios de mercado a precios econmicos se utilizan los
factores de 0.75 para los costo de mantenimiento y 0.79 para los de inversin;
recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de
Proyectos de Vialidad Urbana.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN OPTIMIZADA SIN PROYECTO
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Mantenimiento Rutinario
Trabajos Preliminares
Limpieza general de plataforma
Km
0.591
325.70
192.64
Movilizacion y desmovilizacion de Maquinaria
Glb
1.00
2,515.84
2,515.84
Trabajos de Movimiento de Tierras
Escarificado, riego y comp. c/material selecto
m2
4,258.44
2.48
10,560.93
Bacheos de plataforma
m2
212.92
24.82
5,284.72
Trabajos de Drenaje
Limpieza de cunetas (encauzamiento)
ml
1,000.00
0.52
520.00
tem
1.00
1.01
1.01.01
1.01.02
1.02
1.02.01
1.02.02
1.03
1.03.01
1.03.02
Impact (riego de plataforma)
Costo Directo
GG 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
m2
32,871.20
0.75
Sub-Total
Total
43,727.53
2,708.48
15,845.66
25,173.40
24,653.40
43,727.53
4,372.75
48,100.28
8,658.05
Costo Total
56,758.33
COSTO S/PROYECTO PRIVADO
56,758.33
COSTO S/PROYECTO SOCIAL
42,568.75
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN OPTIMIZADA SIN PROYECTO ALTERNATIVA UNICA VEREDAS

tem
1.00
1.01
1.01.01
1.01.02
1.02
1.02.01
1.02.02
Costo Directo
GG 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
Descripcin
Limpieza general de Veredas
Escarificado, riego y comp. c/material selecto
Trabajos de Concreto Simple
Recomposicion de base c/mat. Selecto
Recomposicion de Concreto en Veredas
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
0.00
0.00
m2
m2
0.00
0.00
0.52
2.41
0.00
0.00
m2
m2
0.00
0.00
2.20
40.90
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Costo Total
49
Total
0.00
0.00
0.00

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y

SOCIALES
Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles
constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones relativas de precios
y que todos los rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes.
Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de
mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la transitabilidad de
las vas. Asimismo estos estn expresados a precio privados que son los costos a
precios de mercado y a precios sociales que son los costos privados corregidos
por el factor de correccin establecido por el Estado Peruano.
COSTOS DE INVERSIN
Se presenta un presupuesto global y otro para pistas y veredas, considerndose
en todas las alternativas las obras preliminares as como las explanaciones,
pavimentos, obras de arte y drenaje, la sealizacin y teniendo en cuenta una
partida destinada a la mitigacin del impacto ambiental considerando que los
gastos generales son un porcentaje de los costos directos
(Ver CUADRO PRESUPUESTO DE
OBRA)
PRESUPUESTO DE OBRA PAVIMENTO RIGIDO (ALTERNATIVA 01 Y 02) - PISTAS

Item
DESCRIPCION
Und.
METRADO
PRESUPUESTO CONTRACTUAL
SUBP.U.
TOTAL
TOTAL
PAVIMENTACION RIGIDO
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
50
PAVIMENTO RIGIDO
315,094.75
OBRAS PROVISIONALES
ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.60x2.40M
SEALIZACION-PREVENCION EN VIAS DURANTE
EJECUCION
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA,
HERR.
01.02
OBRAS PRELIMINARES
01.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
7,155.92
mes
5.00
415.72
2,078.60
und
1.00
1,561.48
1,561.48
GLB
1.00
1,000.00
1,000.00
GLB
1.00
2,515.84
2,515.84
m2
3,600.00
1.25
4,500.00
01.03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01
CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE
m3
1,270.00
5.21
6,616.70
01.03.02
ACARREO INTERNO DE MAT. EXCEDT. + 20% espj.

C/MAQUINARIA
4,500.00
36,712.22
m3
1,524.00
6.97
10,622.28
01.03.03
CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE
m3
1,524.00
3.61
5,501.64
01.03.04
TRANSPORTE (PARA ELIM. MAT. EXCEDENTE)
m3
1,524.00
5.56
8,473.44
01.03.05
ESCARIF. PERFIL. Y COMPACT. DE SUB RASANTE
m2
2,217.00
2.48
5,498.16
01.04
EXPLANACIONES
61,567.88
01.04.01
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE
01.04.01.01
EXTRACCION DE MATERIAL P/MEJORAMIENTO
m3
987.50
7.42
7,327.25
01.04.01.02
SELECCION DE MATERIAL P/MEJORAMIENTO
m3
987.50
4.75
4,690.63
01.04.01.03
CARGUIO DE MAT. P/MEJORAMIENTO
m3
987.50
3.71
3,663.63
01.04.01.04
TRANSPORTE DE MAT.
m3
987.50
5.39
5,322.63
01.04.01.05
EXT. RIEGO Y COMPC. P/MEJ e= VARIABLE
m2
2,217.00
2.40
5,320.80
26,324.93

01.04.02
SUB BASE GRANULAR
01.04.02.01
EXTRACCION DE MATERIAL P/SUB BASE
m3
443.50
7.66
3,397.21
01.04.02.02
SELECCION DE MATERIAL P/SUB BASE
m3
443.50
5.23
2,319.51
01.04.02.03
CARGUIO DE MAT.
m3
443.50
3.71
1,645.39
01.04.02.04
TRANSPORTE DE MAT.
m3
443.50
5.39
2,390.47
01.04.02.05
EXT. RIEGO Y COMPAC. DE SUB BASE
m2
2,217.00
2.40
5,320.80
01.04.03
BASE GRANULAR E=0.20
01.04.03.01
EXTRACCION DE MATERIAL GRANULAR P/BASE
m3
547.24
7.86
4,301.31
01.04.03.02
SELECCION DE MATERIAL GRANULAR P/BASE
m3
547.24
6.74
3,688.40
01.04.03.03
CARGUIO DE MAT.
m3
547.24
3.71
2,030.26
01.04.03.04
TRANSPORTE DE MAT.
m3
547.24
5.39
2,949.62
01.04.03.05
EXT. RIEGO Y COMPC. DE BASE E=0.20
m2
3,000.00
2.40
7,200.00
01.05
46,120.22
CUNETAS
01.05.01.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS
m2
273.63
26.14
7,152.69
01.05.01.02
CUNETAS CONCRETO F'C=210 KG/CM2
m3
109.45
290.62
31,808.36
01.05.02
BADEN
01.05.02.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BADEN
m2
27.19
23.36
635.16
01.05.02.02
BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2
m3
22.84
285.64
6,524.02
01.06
CARPETA ASFALTICA
01.06.01
IMPRIMACION ASFALTICA
m2
3,000.00
5.96
17,880.00
01.06.02
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2"
m2
3,000.00
37.91
113,730.00
01.07
JUNTAS
01.07.01
JUNTAS DE DILATACION ASFALTICO RC-250
ml
238.95
2.51
599.76
SEALIZACION HORIZONTAL
PINTURA DISCONTINUA C/L=5 mt E=010 mt EN EJE DE VIA
ml
500.00
4.82
2,410.00
01.08.02
PINTURA EN SIMBOLOS Y FLECHAS
m2
30.00
15.68
470.40
01.08.03
PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL)
m2
166.01
18.26
3,031.34
01.09
IMPACTO AMBIENTAL
5,911.74
4,729.91
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL (POLVO EN

EJECUCION)
m2
6,306.54
0.75
4,729.91
01.10
RECONEXIONES DE INST. SANITARIAS
01.10.01
RECONEXION DE CAJA DE MEDIDOR
Und
195.00
19.36
3,775.20
01.10.02
RECONEXION DE PTOS. DE AGUA
Pto
195.00
13.57
2,646.15
01.10.03
RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE
Und
195.00
22.43
4,373.85
01.10.04
RECONEXION DE INST. DE DESAGUE
Pto
195.00
16.82
3,279.90
01.11
PRUEBAS DE LABORATORIO
01.11.01
PRUEBA COMPACTACION SUELOS(PROCTOR ESTANDAR)
und
2.00
59.00
118.00
01.11.02
PRUEBA DE DE DISEO DE MEZCLAS
und
1.00
32.00
32.00
und
6.00
15.00
90.00
01.12.01
7,159.18
599.76
01.08.01
01.12
38,961.05
131,610.00
01.08
01.11.03
20,169.59
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.05.01
01.09.01
15,073.37
PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRECION DEL

CONCRETO
14,075.10
240.00
VARIOS
1,872.00
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
m2
3,600.00
0.52
1,872.00
Costo Directo Total

Gastos Generales (10%)
SUB TOTAL
IGV (18%)
Elaboracin del Expediente Tcnico
PRESUPUESTO TOTAL
315,094.75
31,509.48
346,604.23
62,388.76
12,000.00
420,992.99
VEREDAS DE CONCRETO FC=210KG/CM2 (ALTERNATIVAS 01)

Item
51
DESCRIPCION
Und.
METRADO
P.U.
SUB-TOTAL
TOTAL

VEREDAS
03
VEREDA
90,087.96
03.02
03.02.01
CORTE DE TERRENO MANUAL
m3
250.00
21.45
5,362.50
03.02.02
EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINEL EXPUESTO
m3
98.51
24.36
2,399.70
03.02.03
ACARREO MANUAL INTERNO DE MATERIAL +20% esp.
m3
254.20
12.66
3,218.17
03.02.04
m3
254.20
3.71
943.08
03.02.05
m3
254.20
5.39
1,370.14
03.02.06
ESCARIF. Y PERFIL. DE SUB BASE P/VEREDAS
m2
600.00
2.48
1,488.00
03.03
PISOS Y PAVIMENTOS
4,106.29
03.03.01
MAT. GRANULAR P/COMPACTADO DE SUB BASE VEREDAS
03.03.01.01
EXTRACCION DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
7.66
928.78
03.03.01.02
SELECCION DE MATERIAL P/ COMPAC. DE SUB BASE+20% espj.
m3
121.25
5.23
634.14
03.03.01.03
CARGUIO DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
3.71
449.84
03.03.01.04
TRANSPORTE DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
5.39
653.54
03.03.01.05
EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m2
600.00
2.40
1,440.00
03.04
4,106.29
42,241.20
03.04.01
SARDINEL EXPUESTO
03.04.01.01
SARDINEL EXP. ENCOFRADO Y DESNCOFRADO
m2
421.30
25.94
10,928.52
03.04.01.02
SARDINEL EXP. CONCRETO F'C=210 KG/CM2
m3
58.14
281.51
16,366.99
03.04.02
SARDINEL INEXPUESTO
03.04.02.01
SARDINEL INEXP. ENCOFRADO Y DESNCOFRADO
m2
393.92
19.63
7,732.65
03.04.02.02
SARDINEL INEXP. CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3
24.62
252.73
6,222.21
03.04.03
RAMPAS
03.04.03.01
RAMPAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
13.68
25.34
346.65
03.04.03.02
RAMPAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3
2.54
253.61
644.17
03.05
14,781.60
27,295.51
13,954.86
990.82
VEREDAS
03.05.01
VEREDAS ENCOFRADO Y DESNCOFRADO
m2
150.32
25.34
3,809.11
03.05.02
VEREDAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3
85.70
254.82
21,838.07
25,647.18
ml
600.00
2.51
1,506.00
1,506.00
ml
250.00
4.75
1,187.50
1,187.50
und
12.00
41.35
496.20
496.20
03.06
JUNTAS
03.06.01
03.08
03.08.01
03.09
03.09.01
03.10
PINTURA LINEAL EN SARDINEL EXPUESTO

SEALIZACION VERTICAL
SEALIZACION PREVENTIVA VERTICAL
03.10.01
und
1.00
32.00
32.00
03.10.02
PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRECION DEL CONCRETO
und
6.00
15.00
90.00
Costo Directo
SUB TOTAL
IGV (18%)
Elaboracion del Expediente Tecnico
PRESUPUESTO TOTAL
122.00
90,087.96
9,008.80
99,096.76
17,837.42
116,934.17
VEREDAS CON ADOQUINES FC=210KG/CM2 (ALTERNATIVAS 02)

Item
DESCRIPCION
Und
.
METRADO
P.U.
SUB-TOTAL
TOTAL
VEREDAS
03
52
VEREDA
100,642.19
03.02
03.02.01
CORTE DE TERRENO MANUAL
m3
250.00
21.45
5,362.50
03.02.02
EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINEL EXPUESTO
m3
98.51
24.36
2,399.70

03.02.03
ACARREO MANUAL INTERNO DE MATERIAL +20% esp.
m3
254.20
12.66
03.02.04
m3
254.20
3.71
3,218.17
943.08
03.02.05
m3
254.20
5.39
1,370.14
03.02.06
ESCARIF. Y PERFIL. DE SUB BASE P/VEREDAS Y JARDINES
m2
600.00
2.48
1,488.00
03.03
PISOS Y PAVIMENTOS
4,106.29
03.03.01
MAT. GRANULAR P/COMPACTADO DE SUB BASE VEREDAS
03.03.01.01
EXTRACCION DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
7.66
928.78
03.03.01.02
SELECCION DE MATERIAL P/ COMPAC. DE SUB BASE+20% espj.
m3
121.25
5.23
634.14
03.03.01.03
CARGUIO DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
3.71
449.84
03.03.01.04
TRANSPORTE DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m3
121.25
5.39
653.54
03.03.01.05
EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/ COMPAC. DE SUB BASE
m2
600.00
2.40
1,440.00
03.04
14,781.60
4,106.29
42,241.20
03.04.01
SARDINEL EXPUESTO
03.04.01.01
SARDINEL EXP. ENCOFRADO Y DESNCOFRADO
m2
421.30
25.94
10,928.52
03.04.01.02
SARDINEL EXP. CONCRETO F'C=210 KG/CM2
m3
58.14
281.5
1
16,366.99
03.04.02
SARDINEL INEXPUESTO
03.04.02.01
SARDINEL INEXP. ENCOFRADO Y DESNCOFRADO
m2
393.92
19.63
7,732.65
03.04.02.02
SARDINEL INEXP. CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3
24.62
252.7
3
6,222.21
03.04.03
RAMPAS
03.04.03.01
RAMPAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
13.68
25.34
346.65
m3
2.54
253.6
1
644.17
m2
150.32
38.54
5,793.33
m3
85.70
354.8
2
30,408.07
36,201.41
ml
600.00
2.51
1,506.00
1,506.00
ml
250.00
4.75
1,187.50
1,187.50
und
12.00
41.35
496.20
496.20
03.04.03.02
03.05
03.05.01
03.05.02
RAMPAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2
VEREDAS ENCOFRADO Y DESNCOFRADO

VEREDAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2
JUNTAS
03.06.01
03.08
03.09
03.09.01
03.10
13,954.86
990.82
VEREDAS
03.06
03.08.01
27,295.51
PINTURA LINEAL EN SARDINEL EXPUESTO

SEALIZACION VERTICAL
SEALIZACION PREVENTIVA VERTICAL
03.10.01
und
1.00
32.00
32.00
03.10.02
PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRECION DEL CONCRETO
und
6.00
15.00
90.00
Costo Directo
SUB TOTAL
IGV (18%)
PRESUPUESTO TOTAL
122.00
100,642.19
10,064.22
110,706.40
19,927.15
130,633.56
RESUMEN PRESUPUESTO - ALTERNATIVA 1

Item
DESCRIPCION
COSTOS TOTALES
SUB TOTAL COSTO DIRECTO
01.00.00
02.00.00
53
Costo Directo Total

315,094.75
90,087.96
405,182.72
40,518.27
SUB TOTAL
IGV (18%)
PRESUPUESTO TOTAL
445,700.99
80,226.18
12,000.00
537,927.16
COSTO PAVIMENTACION RIGIDO

COSTO VEREDAS

RESUMEN PRESUPUESTO - ALTERNATIVA 2

Item
DESCRIPCION
COSTOS TOTALES
SUB TOTAL COSTO DIRECTO
01.00.00
02.00.00
COSTO PAVIMENTACION RIGIDO

COSTO VEREDAS CON ADOQUINES
Costo Directo Total

SUB TOTAL
IGV (18%)
PRESUPUESTO TOTAL
423,200.88
100,642.19
523,843.07
52,384.31
576,227.37
103,720.93
12,000.00
691,948.30
El presente estudio dado comprende la Av. Ferrocarril donde la ejecucin del

proyecto se est programando en una sola etapa, a fin de tener una mayor
precisin y definicin de las vas a intervenir adems se ha considerado el
presupuesto desagregado por componentes, como se demuestra en el
presupuesto global del proyecto.
COSTOS DE MANTENIMIENTO.
Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la
sostenibilidad de la obra, mantener la transitabilidad permanente de los vehculos
y peatones, durante la vida til de proyecto se requiere realizar acciones de
mantenimiento para la Alternativa 1 y Alternativa 2 en forma rutinaria anual y
peridico cada 06 aos, proviniendo estos de los beneficiarios y de la
Municipalidad (Ver
Acta de Compromiso)
los recursos econmicos necesarios se
describen a continuacin.
Costos de Mantenimiento Alternativa 1
Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto solo
para pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que comprende la limpieza general
del tramo, la limpieza de obras de drenaje, imprimacin, reparacin con asfalto,
reparacin de base, el mantenimiento de seales informativas, parchado de
veredas, reparacin de juntas, sellado y pintura lineal en sardinel; asimismo se
considera el mantenimiento peridico cada 06 aos estas obras tienen la finalidad
de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de
la obra (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO).
tem
54
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 1 (P. RIGIDO-1 AO)

Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
Total

1.00
1.01
1.01.01
Movilizacin y desmovilizacin de equipo
1.02
1.02.01
1.03
1.03.01
Conservacion de Calzada
Bacheo y Sellado de plataforma
Juntas Asfalticas RC-250
En cunetas y badenes
1.04
Trabajos de Pintura y Seguridad Vial
1.04.01
En eje de vias (Linea Central)
1.04.02
En Simbolos y Flechas
1.04.03
En cruces peatonales
1.05
Trabajos de Drenaje
1.05.01
Limpieza de Cunetas
1.05.02
Limpieza de Cajas receptoras
Costo Directo
Sub Total
IGV 18%
Costo Total
1.00
2,115.84
2,115.84
m2
39.01
37.91
1,478.81
ml
23.90
2.51
59.98
1,478.81
59.98
1,221.10
ml
m2
m2
25.63
12.00
49.80
4.82
15.68
18.26
123.53
188.16
909.40
ml
Und
250.00
3.50
0.52
2.30
130.00
8.05
138.05
5,013.77
501.38
5,515.15
992.73
6,507.87
6,507.87
4,880.91
tem
55
Glb
tem
2.00
2.01
2.01.01
2.02
2.02.01
2.02.02
2.03
2.03.01
2.03.02
2.04
2.04.01
2.05
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.06
2.06.01
2.06.02
Costo Directo
Sub Total
IGV 18%
Costo Total
2.00
5,013.77
2,115.84
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 1 (P. RIGIDO-6 AOS)

Und
Descripcin
.
Metrado
Precio
Parcial
Actividades Preliminares
Movilizacin y desmovilizacin de equipo
Glb
1.00 2,327.42 2,327.42
Imprimacion Asfaltica
m2
117.03
5.96
697.47
Carpeta Asfaltica en Caliente e=2"
m2
58.51
38.17 2,233.43
Obras de Concreto Simple
En cunetas
ml
10.95
19.52
213.68
En Baden
ml
1.09
19.52
21.23
En cunetas y badenes
ml
191.16
2.51
479.81
Pintura Discontinua en eje de vias
ml
113.91
4.82
549.04
Pintura en Simbolos y Flechas
m2
22.50
15.68
352.80
Pintura en cruces peatonales
m2
24.90
18.26
454.70
Obras de Arte y Drenaje
Limpieza de cunetas
ml
54.73
0.25
13.68
Limpieza y Reparacion de Cajas Receptoras
Und
3.60
62.20
223.92
Sub-Total
Total
7,567.18
2,327.42
2,930.90
234.91
479.81
1,356.54
237.60
7,567.18
756.72
8,323.90
1,498.30
9,822.20
9,822.20
7,366.65
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA UNICA (VEREDAS-6 AOS)

Und
Descripcin
.
Metrado Precio Parcial
Sub-Total
Total
2,846.90

2.01
2.01.01
2.02
2.02.01
2.02.02
2.03
2.03.02
Actividades Preliminares
Limpieza general de Veredas y Areas Verdes
Recomposicion de base c/mat. Selecto
Reparacion Parcial de Concreto Simple en vereda
En Sardineles Expuestos
2.04
2.04.02
Costo Directo
Sub Total
IGV 18%
Costo Total
Pintura en sardineles
268.74
m2
214.99
1.25
268.74
m2
m2
37.02
18.51
2.41
45.23
89.21
837.12
ml
347.40
2.51
871.98
926.33
871.98
779.85
ml
164.18
4.75
779.85
2,846.90
284.69
3,131.59
563.69
3,695.28
3,695.28
2,771.46
Costos de Mantenimiento Alternativa 02

Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto solo
para pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que comprende limpieza general
del tramo, la limpieza de obras de drenaje, reparacin de juntas en calzada y
vereda, mantenimiento de seales informativas, parchado de veredas y calzada, y
pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada
06 aos, estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma
y veredas y asegurar la durabilidad de la obra.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. Las actividades previstas para el logro de las metas

del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver
cronograma de ejecucin de obra) ,
el perodo programado para la ejecucin de obra en su
etapa de inversin es aproximadamente 06 meses para las alternativas de mejoramiento a

nivel de pavimento en rigido y rgido se propone que sea realizado entre los meses de
Abril a Octubre por ser temporada seca.

AO
PARTIDAS / MESES
1.0
2.0
3.0
3.1
3.2
56

EP)
Proceso de seleccin
contratacin materialespersonal (G. Logstica)
EJECUCIN DE OBRA
GDU
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
25%
75%
2012
9
%
10
11
12
100%
30%
20%
100%
30% 70%
50%
50%
100%
100%
50%

3,3
3,4
3,5
3,6
3,7
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS
CUNETAS
JUNTAS
SEALIZACION
ALCANTARILLADO
3,8 PLUVIAL
3,1 OTROS
3,11 PRELIQUIDACIN
3,1
2
40%
50%
30%
30%
50%
30%
100%
100%
100%
100%
100%
20%
50%
50%
50%
80%
60% 40%
25% 25%
50% 50%
25%
20%
100%
100%
100%
100%
25%
100%
50%
LIQUIDACIN
50%
100%
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE

MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
INVERSIN
Los costos que a continuacin se presentan estn dados en soles constantes los
costos a precios sociales se dan como resultado de multiplicar la inversin global
a precios privados por los factores de conversin, asimismo los costos de
mantenimiento son costos anuales.
TEM

MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
INVERSIN
INVERSIN
(PRECIOS PRIVADOS)
(PRECIOS SOCIALES)
(PRECIOS
(PRECIOS
PRIVADOS)
SOCIALES)
PERIDICO
56,758.33
SIN PROYECTO
42,568.75
ALTERNATIVA 01
537,927.16
424,962.46
8,737.47
13,517.48
6,553.11
10,138.11
ALTERNATIVA 02
691,948.30
546,639.16
8,065.01
17,526.72
6,048.75
13,145.04
COSTOS INCREMENTALES
Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin
proyecto en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo
del mismo, en el cuadro comparativo siguiente se observa que el costo de
mantenimiento rutinario es menor en la segunda alternativa debido al menor
desgaste de la va, en comparacin a la primera alternativa que tiene un menor
costo de inversin pero un mayor costo de mantenimiento, situacin que se
compensa con el costo de mantenimiento peridico.
Estos costos estn dados a precios privados y sociales tanto la inversin como el
mantenimiento. (Ver: Costos de Mantenimiento Incrementales).
57

COSTOS INCREMENTALES GLOBAL
A
o
INVERSINMANTENIMIENTO
ALTERNATIVA 01
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
Factor de Conversin
ALTERNATIVA 02
0.79
Mantenimiento
0.75
ALT-01
ALT-02
424,962.46
546,639.16
424,962.46
546,639.16
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
10,138.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
17,526.72
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-32,430.64
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
214,774.65
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-25,042.04
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
337,701.01
VACT
Inversin
TASA DESC.
11%
COSTOS DE INCREMENTALES PISTAS

A
o
ALTERNATIVA 01
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
ALTERNATIVA 02
ALT-01
ALT-02
476,464.26
476,464.26
476,464.26
476,464.26
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
42,568.75
12,247.56
12,247.56
30,321.19
30,321.19
42,568.75
4,880.91
4,376.56
37,687.84
38,192.20
8
9
10
42,568.75
42,568.75
42,568.75
4,880.91
4,880.91
4,880.91
4,376.56
4,376.56
4,376.56
37,687.84
37,687.84
37,687.84
38,192.20
38,192.20
38,192.20
258,450.31
255,749.72
Factor de Conversin
VACT
Inversin
0.79
Mantenimiento
0.75
TASA DESC.
11%
COSTOS INCREMENTALES VEREDAS

A
o
58
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
ALT-01
ALT-02
0
1
0.00
92,378.00
1,672.20
75,481.64
1,672.20
92,378.00
1,672.20
75,481.64
1,672.20
0.00
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
3
4
5
0.00
0.00
0.00
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
0.00
4,443.66
4,443.66
4,443.66
4,443.66

0.00
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
0.00
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
0.00
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
0.00
1,672.20
10
Factor de Conversin
Inversin
0.79
Mantenimiento
1,672.20
VACT
TASA DESC.
1,672.20
1,672.20
102,773.40
104,472.60
11%
0.75
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas
en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de ejecucin de obra),
el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 06 meses para las alternativas de creacion a nivel de
pavimento en rigido y rgido se propone que sea realizado entre los meses de Abril
a Octubre por ser temporada seca.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
AO
PARTIDAS / MESES

EP)
Proceso de seleccin
EJECUCIN DE OBRA
3.0 GDU
3,3 EXPLANACIONES
3,4 PAVIMENTOS
3,5 CUNETAS
3,6 JUNTAS
3,7 SEALIZACION
ALCANTARILLADO
3,8 PLUVIAL
3,1 OTROS
3,11 PRELIQUIDACIN
1.0
3,1
2
V.
59
LIQUIDACIN
25%
75%
50%
2012
9
%
10
11
12
100%
30%
20%
30% 70%
50%
40%
50%
30%
50%
50%
100%
30%
50%
50%
30%
25%
20%
50%
80%
60% 40%
25% 25%
50% 50%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
20%
100%
100%
100%
100%
25%
100%
50%
50%
100%
EVALUACIN

5.1 Beneficios
Beneficios en la situacin sin proyecto
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de la
va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin
(basura), la emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada
transitabilidad vehicular.
Beneficios Incrementales
Los beneficios cualitativos que aporta el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, por la desaparicin de
baches, crcavas y lodazales. Existiendo un ahorro de tiempo de los usuarios de
vehculos y de peatones.
Aumento en el valor de los predios de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones y predios
colindantes proporcionando adems seguridad.
Mejorar el bienestar de la poblacin en la zona, mejorando su esttica.
Estimular la economa y desarrollo de los agentes econmicos existentes.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen y ornato de la zona.
5.2 EVALUACIN ECONMICA SOCIAL

A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar
como indicador de medida el COSTO/EFECTIVIDAD, en funcin del nmero de
beneficiarios en el horizonte del proyecto. El motivo para elegir este indicador, es
que para el caso del presente proyecto Vas peatonales, es difcil estimar
monetaria mente la Unidad de Beneficio Directo, que corresponde al ahorro en
los costos de desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo del peatn que usa
el servicio de veredas y pistas).
60

Para determinar el ratio costo eficiencia se emplear el valor actual de costos

totales (VACT) y se dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa de
descuento utilizada para actualizar los costos es del 10% anual, tasa establecida
por la DGPMSP (Direccin General de Programacin Multianual del sector
Pblico), del Ministerio de Economa y Finanzas.
El VACT se ha calculado considerando la Operacin y Mantenimiento en el
horizonte del proyecto (10 aos) a Precios Sociales incrementales para ambas
alternativas, para lo cual se tiene el siguiente cuadro:
COSTOS INCREMENTALES GLOBAL
A
o
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
ALTERNATIVA 01
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
42,568.75
Factor de Conversin
ALTERNATIVA 02
ALT-01
ALT-02
424,962.46
546,639.16
424,962.46
546,639.16
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
10,138.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,553.11
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
17,526.72
6,048.75
6,048.75
6,048.75
6,048.75
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-32,430.64
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
-36,015.65
214,774.65
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-25,042.04
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
-36,520.00
337,701.01
VACT
Inversin
0.79
Mantenimiento
0.75
TASA DESC.
11%
El ratio costo efectividad para cada una de las alternativas ha sido calculado
teniendo en cuenta el nmero de beneficiarios en el horizonte del proyecto que en
este caso corresponde a 2345 beneficiarios para ambas alternativas, entonces se
tiene los siguiente:
Donde:
CE
Ratio Costo Efectividad
VACT
Valor Actual de Costos Totales
IE
Indicador de Eficiencia
EVALUACIN GLOBAL
CE1 =
VACT1
IE
61
214,774.65 =
91.59
2,345

CE2 =
VACT2
IE
144.01
337,701.01 =
2,345
El ratio costo efectividad para pistas por metro cuadrado ha sido calculado
teniendo en cuenta el costo de pavimento rigido y rgido en pistas y veredas para
la sierra por
metro cuadrado (lnea de corte para asfalto, establecida por el
Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad

Urbana).
ANALISIS DE SENSIBILIDAD EVALUACIN PISTAS
Evaluacin inicial
CE1M2 =
VACT2
258,450.31
M2 PAV.
3,000
Inc. Cto. Inv. 6.6%

86.15
289,896.95
96.63
3,000
ANALISIS DE SENSIBILIDAD EVALUACIN VEREDAS

Evaluacin inicial
CEM2 =
VACT2
102,773.40
M2 PAV.
720
Inc. Cto. Inv. 0.5%

142.74
103,231.13
143.38
720
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad ha considerado la lnea de corte establecida por el MTC
(pistas = S/. 64.00 x m2 / vereda S/. 95.00 x m2), de lo cual se concluye que solo el
CE de la alternativa 1 est por debajo de la lnea de corte referencial y soporta a
lo ms un 6.6% de incremento en los costos de inversin para pistas y de 0.5% en
el caso de veredas. Por lo cual el proyecto es muy sensible y se deber evitar en
lo posible el aumento de los costos de inversin. No se realiz el anlisis de la
alternativa 2 debido a que su valor est por encima del referencial.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Ao
62
PISTAS ALT. 01
VEREDAS 1
VEREDAS 2
INC. INV. 6.6%
INC. INV. 0.5%
INC. INV. 0.5%
507,910.90
92,839.89
75,481.64
1
2
3
37,687.84
37,687.84
37,687.84
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
37,687.84
1,672.20
1,672.20
37,687.84
1,672.20
1,672.20
30,321.19
4,443.66
4,443.66
37,687.84
1,672.20
1,672.20
37,687.84
1,672.20
1,672.20
9
10
37,687.84
37,687.84
1,672.20
1,672.20
1,672.20
1,672.20
VACT
289,896.95
103,231.13
86,029.26
TASA
11%

5.3 SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la
Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social expresada a travs de un
menor costo social, siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el
problema que afecta a la poblacin en su integridad puesto que la creacin con
pavimento rigido es adecuado para esta va en funcin al trnsito vehicular que
soporta, asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y
consistencia de la obra civil.
5.4 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO
Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la
Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya a travs de la Gerencia de Obras
Pblicas la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el
proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el
Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local
(Ver Acta de
Compromiso de Mantenimiento de la MPYO que asume dichos costos y determina la fuente de

financiamiento).
Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se

realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de
las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento
rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo de va,
intensidad de trfico y topografa llana.
Respecto al saneamiento se deber realizar las coordinaciones con la Empresa
Prestadora de servicios de agua potable para la renovacin de las redes de agua
potable, que ser necesario realizar antes de la ejecucin de las obras de
pavimentacin.
Sostenibilidad social. Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios
como consta en el compromiso de co-financiamiento.
Financiamiento. El financiamiento del proyecto se sustenta con las actas de
compromiso de inversin del comit Pro Asfaltado de la Junta Directiva, (aporte de
mano de obra no calificada) y de inversin de la Municipalidad Provincial de Yauli
- La Oroya (100% del monto total de inversin del proyecto).
En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo
demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados
63

a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por parte de la

vecindad y la Municipalidad para encargarse de la inversin y mantenimiento de la
obra que asegure as su sostenibilidad (Ver Anexo: Acta de Compromiso).
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas
en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de ejecucin de obra),
el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 06 meses para las alternativas de creacion a nivel de
pavimento en rigido y rgido se propone que sea realizado entre los meses de Abril
a Octubre por ser temporada seca.
AO
PARTIDAS / MESES

EP)
Proceso de seleccin
EJECUCIN DE OBRA
3.0 GDU
3,3 EXPLANACIONES
3,4 PAVIMENTOS
3,5 CUNETAS
3,6 JUNTAS
3,7 SEALIZACION
ALCANTARILLADO
3,8 PLUVIAL
3,1 OTROS
3,11 PRELIQUIDACIN
1.0
3,1
2
25%
75%
50%
%
10
11
12
100%
30%
20%
30% 70%
50%
40%
50%
30%
50%
50%
LIQUIDACIN
2012
9
100%
30%
50%
50%
30%
25%
20%
50%
80%
60% 40%
25% 25%
50% 50%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
20%
100%
100%
100%
100%
25%
100%
50%
50%
100%
5.5 IMPACTO AMBIENTAL

En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que
toda la zona tiene una consolidacin del 90% con una antigedad de ms de 30
aos de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha causado el
hombre ha sido grande, en la zona no existe por ejemplo reas agrcolas ni cursos
de agua, la zona es netamente urbana
Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la
zona es la contaminacin del medio ambiente por emisin de material particulado
64

(polvo), en este sentido el proyect contribuir con dotar de reas vedes

(jardines), que permitir oxigenar la zona.
En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se
identifica como variable crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente,
esta variable que generara impactos ambientales negativos durante la obra, ha
sido costeada e incluida en los costos de inversin, el proyecto considera un
presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos de
inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la
verificacin y el cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico.
Medio biolgico.- Como se indico anteriormente la zona en la actualidad es
netamente urbana, el proyecto dotara de reas verdes que servir como un
equilibrio ecolgico en la zona. El impacto que causar el proyecto en la zona ser
Beneficioso tanto para la etapa de implementacin como para la etapa de
operacin.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades
y costumbres de la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la
participacin de la comunidad que permitir a la poblacin sensibilizarse con el
cuidado de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin durante las
etapas de operacin del proyecto en el cuidado de la obra.
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviar el trfico hacia uno de los
accesos por donde no se inicio la obra, para facilitar la movilizacin de las
unidades vehiculares y de personas.
FUERTES
MODERADOS
MAGNITUD
LEVES
NACIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
REGIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIOS
CORTA
NEUTRO
TEMPORALIDAD
PERMANENTE
NEGATIVO
VARIABLES DE INCIDENCIA
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FISICO NATURAL

1.- Contaminacin del Aire
2.- Alteracin del Paisaje
3.- Deforestacin
4.- Extincin Agrcola
MEDIO BIOLOGICO
65
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.- Disminucin de Fauna
2.- Erradicacin de Plantas

MEDIO SOCIAL
1.- Generacin de Trabajo
2.- Disminucin de
Delincuencia
X
X
X
X
Se puede concluir que la variable Medio Fsico Natural tiene un efecto general
positivo, por lo que el usuario de la va tanto vehicular como peatonal, tendr un
ahorro de 40%, en relacin a la menor incidencia de enfermedades respiratorias y
epidrmicas, causadas por la contaminacin ambiental. La variable Medio
Biolgico, tiene un efecto negativo, pero es transitorio, esto no afecta la
sostenibilidad del proyecto ni la economa del poblador de la zona. Y la ltima
variable critica, medio social, tiene un efecto positivo, puesto que la pavimentacin
de las vas, elevara los precios por m2 de los predios de la zona en estudio,
tambin como consecuencia habr una disminucin de la delincuencia, con la
participacin activa de la junta vecinal de la zona, incrementando la economa del
poblador hasta en un 35 %.
Plan de Impacto Ambiental.

Impacto Negativo
Plan de Mitigacin
Partidas
en
el
presupuesto de impacto
ambiental.
Incremento de emisin
de
polvo
por
movimiento de tierras,
maniobras
de
vehculos y otros.
La superficie de tierra
suelta
que
genere
polvo, se mantendr
hmeda.
Riego
rasante
TOTAL
de
Costo
sub
6,306.00
S/. 6,306.00
ORGANIZACIN Y GESTIN
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la
Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya con el aporte del 100% del
presupuesto de obra y Comit Pro Pavimentacin de la Junta Directiva con el
aporte de MONC. La ejecucin de obra, mantenimiento peridico y rutinario de la
obra una vez ejecutada estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Yauli - La
Oroya a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad
66

Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia

demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con
disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias (rodillo,
cargador frontal, camiones, tren de asfalto), equipos y mano de Obra calificada y
no calificada para la ejecucin de obra y es concordante con sus funciones de
gobierno local, en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROFMPYO (Ver Acta de Compromiso MPYO), (Ver Anexo Acta de Cofinanciamiento),
La elaboracin de los presupuestos de obra y de mantenimiento han sido
formulados bajo el supuesto que el proyecto ser ejecutado por contrata en tal
sentido se ha considerado las partidas de utilidad, expediente tcnico y
supervisin (comprendida dentro de los gastos generales).
67

5.6 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

INDICADORES
RESUMEN DE OBJETIVOS
MEJORA DE NIVEL DE VIDA Y

BIENESTAR DE LA POBLACIN EN
EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
FIN
PROP PEATONAL
EN
LA
AV.
SITO FERROCARRIL, EN SECTOR DE LOS
LAMOS DEL DISTRITO DE YAULI
LA OROYA
Adecuada tratamiento de la superficie
de la va.
COMP Existencia de obras de drenaje pluvial y
sealizacin vial.
ONEN
TES Adecuado Mantenimiento Vial.
Creacin con pavimento rigido e=2

en la calzada Creacin con
pavimento rgido e=0.20 en la
calzada.
Construccin de veredas, cunetas,

badn, sardinel, drenaje pluvial
Colocacin de seales Informativas,

ACCI
preventivas y restrictivas.
ONES
Mantenimiento rutinario en forma
anual
Mantenimiento peridico cada seis

aos.
68
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Reduccin % de los niveles

Encuestas de Hogares nivel de
de Pobreza.
pobreza.
Incremento del ingreso per Encuesta MPYO, sobre incremento
cpita de la poblacin a nivel ingresos, posterior a la
ejecucin de obra.
partir del inicio de la obra.
XXX
Incremento
del
trfico
vehicular y peatonal normal
en 40% en promedio al
cabo del primer ao.
Menor congestin en vas
paralelas y transversales.
Resultados del INEI
Creacion de 500 ml., de va

(3000 m2 de calzada y
600m2 de veredas).
Ejecucin de obras
de
drenaje.
La eliminacin de basura en
la va en 95%
Disminucin
de
enfermedades y alergias y
respiratorias en 70%.
Informe de la Gerencia de
Desarrollo Urbano MPYO
Informe de la Ofic. de Obras
MPYO
Encuesta a vecinos.
Buen estado de
vehculos
que
circulan por la va.
Compromiso
moral
de
la
vecindad.
Expediente tcnico y planos de

construccin.
Valorizacin de obra.
Informes de avance fsico de obra
del Supervisor.
Planillas de pago y control de
asistencia.
Liquidacin
Oportuna
asignacin
y
disponibilidad
presupuestal.
Disponibilidad de
Contratistas.
Cofinanciamiento MPYO
100%, Beneficiarios =
MONC.
Ejecucin de Obras S/.
537,927.16 n.s.
Construccin de sumideros,
badn, cunetas, sardinel,
veredas, rampas.
Trabajos de mantenimiento
rutinario una vez al ao y
peridico cada 06 aos.
Posibilidades de
inversin
e
incremento
de
actividades
econmicas.
Redistribucin del
trnsito vehicular.

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
Podemos concluir que las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal en las vas a intervenir, por las caractersticas de la va afirmada y de
rpida erosin genera polvareda, charcos y crcavas todo el ao, ocasionando la
concentracin del trfico vehicular y peatonal en las vas aledaas pavimentadas
y/o asfaltadas causando congestin vehicular en horas punta, perjudicando la
salud de la poblacin directa e indirecta, creando perjuicio al patrimonio pblico y
privado, limitando el acceso a zonas de recreacin, favoreciendo el deterioro
ambiental y desarrollo de conductas antisociales afectando directamente a los
usuarios de la va, familias y comerciantes circundantes al rea y aquellas que por
estudio, trabajo y recreacin hacen uso de la va.
La Rentabilidad social se ha calculado teniendo en cuenta los costos de

inversin y mantenimiento a precios privados convertidos a precios sociales para
hallar el Valor Actual Neto (VACT) dividido entre el nmero de beneficiarios de la
zona, para las dos alternativas de solucin identificadas siendo estas:
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
INVERSIN
INVERSIN
(PRECIOS PRIVADOS)
(PRECIOS SOCIALES)
(PRECIOS
(PRECIOS
PRIVADOS)
SOCIALES)
PERIDICO
TEM
56,758.33
SIN PROYECTO
42,568.75
ALTERNATIVA 01
537,927.16
424,962.46
8,737.47
13,517.48
6,553.11
10,138.11
ALTERNATIVA 02
691,948.30
546,639.16
8,065.01
17,526.72
6,048.75
13,145.04
Se ha seleccionado la Alternativa N 1, la cual demuestra una rentabilidad

social positiva a diferencia de la segunda alternativa.
Del anlisis de sensibilidad se concluye que solo el VACT de la alternativa 1
est por debajo de la
lnea de corte
con un 37.24, siendo factible para su
ejecucin y soporta a lo ms un 6.5% de incremento en los costos de inversin y

en las veredas un 0.5%. Por lo cual el proyecto es muy sensible y se deber
evitar en lo posible el aumento de los costos de inversin.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD EVALUACIN PISTAS
Evaluacin inicial
CE1M2 =
69
VACT2
258,450.31
M2 PAV.
3,000
Inc. Cto. Inv. 6.6%

86.15
289,896.95
3,000
96.63

ANALISIS DE SENSIBILIDAD EVALUACIN VEREDAS

Evaluacin inicial
CEM2 =
VACT2
102,773.40
M2 PAV.
720
Inc. Cto. Inv. 0.5%

142.74
103,231.13
143.38
720
El objetivo del present proyecto es brindar adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal en la vas, que interconecta a vas principales y
hacer una distribucin ms uniforme del trnsito vehicular, aportando a la
disminucin de la vulnerabilidad de la zona por problemas de contaminacin
ambiental y a la recuperacin del espacio pblico en concordancia con los
objetivos del Plan de Desarrollo Urbano, contribuyendo a mejorar el nivel de vida
de la poblacin propiciando condiciones favorables para un adecuado desarrollo
Socio Econmico descongestionando y racionalizando el uso de las va ya
ejecutados, prolongado su tiempo de vida, mejorando la accesibilidad para el
transporte y contribuyendo a la fluidez de la circulacin de toda clase de vehculos
motorizados y de peatones facilitando el acceso al sector realizando la creacin
de la va en carpeta asfltica en caliente e=2" en la calzada, cunetas, veredas de
concreto, drenaje pluvial,
sumideros, la colocacin de la sealizacin y el
tratamiento del impacto ambiental (el mismo que ser positivo en el aspecto Socio
Econmico, los impactos negativos al medio fsico del sector son temporales y de
pequea magnitud, dado que la va ya existe), asimismo se considera el
mantenimiento peridico cada seis aos y rutinario anual mente para dar
La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de
inversin y mantenimiento de la MPYO, as como el compromiso de los
beneficiarios de la obra para aportar con la mano de obra para la etapa de
inversin.
70

RECOMENDACIONES
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto
dimensionamiento de las obras, de acuerdo al IMD y a las caractersticas de zona
urbana.
Se recomienda que el presente proyecto sea ejecutado en el mediano y/o
corto plazo, esto considerando factores coyunturales como la inestabilidad de
costos, Inflacin, climticas, polticas, etc., observada en estos momentos; con la
finalidad de evitar la reformulacin y reevaluacin en los costos del proyecto.
Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente
perfil de pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin
por cumplir con los requerimiento de un proyecto de inversin pblica y ser
sostenible en el tiempo as como beneficiar a un gran sector de la poblacin de
Yauli - La Oroya metropolitana, conectando con vas importantes de la zona, del
mismo modo hacer acceso a zonas y reas de recreacin activa y pasiva, ser
fuente y base para el desarrollo y creacin de los agentes econmicos existentes
en el sector.
71

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MUNICIPALIDAD

CREACIN DE PISTA Y VEREDA: AV.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

NOVIEMBRE DEL 2011

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:......................................................17

FASE DE POST INVERSIN.......................................................................40

TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

EVALUACIN ECONMICA SOCIAL...............................................................59

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

AV. FERROCARRIL LOS ALAMOS

Ancho de calzada vehicular

Pendiente mnima mxima

Existe 427.50ml (tubo PVC U/F S25 D=10)

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

Estado de la calzada peatonal

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

econmicos y eficientes y los estudios de suelos que ha permitido dimensionar el

COSTOS DE INVERSIN Y MANT. PRECIOS SOCIALES Y PRIVADOS - GLOBAL

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

que registran los

vehculos como consecuencia de la diferencia en los COV luego de implementado

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

consideracin el marco econmico, social y poltico en el que el proyecto se

cronograma de ejecucin de obra) ,

perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

CREACION PAVIMENTO RIGIDO Y CONCRETO ALTERNATIVAS 01-02

expediente tcnico (GDU

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

MEJORA DE NIVEL DE VIDA Y

TES Adecuado Mantenimiento Vial.

Creacin pavimento rigido e=2 en la

Colocacin de seales Informativas,

Mantenimiento peridico cada seis

Reduccin % de los niveles

Resultados del INEI

Creacion de 500 ml., de va

Expediente tcnico y planos de

Ejecucin de Obras S/.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

El distrito de la oroya actualmente tiene una poblacin de 18,606 habitantes

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

UBICACIN EN EL MAPA DE LA REGIN JUNIN

UBICACIN EN EL MAPA DE LA PROVINCIA DE YAULI - LA OROYA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

UBICACIN DEL REA A INTERVENIR, SECTOR DE

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI LA OROYA

2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora:

Municipalidad Provincial de Yauli La Oroya

Gerencia de Desarrollo Urbano

Av. Horacio Zevallos #305 La Oroya Nueva.

Econ. Rigoberto Lopez Inga

Responsable de La Unidad Formuladora

Econ. Jos Cceres Senz.

Municipalidad Provincial de Yauli La Oroya

Gerencia de Desarrollo Urbano

Av. Horacio Zevallos #305 La Oroya Nueva.

Arq. Hendrick Macuri Salas

Gerente de Desarrollo Urbano.

sub. Programa 074