INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC

CARRERA:

ARQUITECTURA

UNIDAD 1

INVESTIGACI
N
ACCIONES

TEMA:

- TIPOS DE CARGAS

ALUMNO: No.: 10400019.

-PABLO ESAU IBARRIA GONZALEZ.

MATERIA:

ESTRUCTURAS 2

Grupo:

1a

FACILITADOR:

ING. HOYOS CASTELLANOS CARLOS

ALBERTO
MDULO DE ESPECIALIDAD:
DISEO ARQUITECTNICO TURSTICO
URBANO

INDICE

FECHA:

31 / AGOSTO /

IMPORTANCIA DE LAS ESTRUCTURAS EN ARQUITECTURA..........................................................3

DEFINICIN DE ESTRUCTURAS.................................................................................................... 4
DISEO ESTRUCTURAL................................................................................................................ 4
OBJETIVO DEL DISEO ESTRUCTURAL........................................................................................ 4
CRITERIOS DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL..................................................................................4
SEGURIDAD ESTRUCTURAL...................................................................................................... 4
CRITERIO REGLAMENTARIO DEL DISEO ESTRUCTURAL............................................................5
EXISTEN DOS TIPOS DE REGLAMENTO EN LO RELATIVO DEL DISEO ESTRUCTURAL.................6
REGLAMENTO FUNCIONALES:................................................................................................... 6
REGLAMENTO PRESCRIPTIVOS................................................................................................ 6
EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN......................................................................................... 7
QUE ES EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN.............................................................................7
CUANDO SE DEBE CONSULTAR EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN......................................7
QUE TPICOS ABARCA EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN...................................................8
CARGAS ESTRUCTURALES.......................................................................................................... 9
CONCEPTO DE CARGAS............................................................................................................ 9
FACTORES DE CARGA................................................................................................................. 9
TIPOS DE CARGAS..................................................................................................................... 10
CARGAS MUERTAS................................................................................................................. 10
CARGAS VIVAS....................................................................................................................... 12
CARGAS VIVAS (L)................................................................................................................... 12
CARGAS VIVAS EN PUENTES................................................................................................... 13
CARGAS ACCIDENTALES......................................................................................................... 14
FUERZAS AMBIENTALES............................................................................................................ 15
CARGAS DE VIENTOS.............................................................................................................. 15
CARGAS SISMICAS................................................................................................................. 15
OBJETIVOS DEL DISEO SISMICO...........................................................................................16
DIMENSIONAMIENTO.................................................................................................................. 16
METODOS DE DISEOS.............................................................................................................. 16
PROCEDIMIENTOS DE DISEO................................................................................................ 16
ESTADO LMITE....................................................................................................................... 17
EXISTEN DOS MTODOS DE DISEO:......................................................................................18

IMPORTANCIA DE LAS ESTRUCTURAS EN ARQUITECTURA

La estructura en la arquitectura desempea un papel muy importante en cualquier edificacin, ya
que es el esqueleto que lo sostiene y gracias a l se puede levantar y detener. Simplemente el
hecho de que se sostenga el edificio. Otra razn por la cual la estructura es sumamente
importante es porque es determinante en la organizacin de todos los espacios, existen varias
ventajas y desventajas sobre la eleccin de la estructura y conforme los aos han pasado esta ha
ido evolucionando hasta nuestros das teniendo los mtodos ms modernos para lograr cosas
realmente increbles que el hombre nunca imagino crear.
La relacin entre espacio y estructura se puede entender de diferentes maneras, ya que en
algunos casos podemos dejar que la estructura rija a nuestro edificio definiendo los lugares que
uno quiere crear o que nuestro edificio rija la estructura forzando que esta se adapte a nuestros
espacios.
Mies Van der Rohe
El arte de la construccin no ha de ser objeto de especulacin intelectual, en realidad solo puede
entenderse como un acto vital y es expresin de como se afirma el hombre respecto a su entorno
y como pretende dominarlo. La arquitectura de Mies se caracteriza por la sencillez de los
elementos estructurales, por la composicin geomtrica y por la ausencia total de elementos
ornamentales. Se basa en las proporciones.
Los elementos estructurales son muy importantes para Mies ya que usa columnas en forma de T
que sostienen al edificio y funcionan como un esqueleto que sostienen al conjunto.
Es importante recalcar lo importante que es la eleccin de materiales para Mies van der Rohe ya
que en conjunto con su estructura forman un todo.
La decisin de la estructura es muy importante en la arquitectura ya que define la mayora de los
espacios. La eleccin de esta puede afectar positiva o negativamente nuestra arquitectura por eso
la importancia que tiene.
Este es el esqueleto que lo sostiene y una complicacin adicional sobre cuando, una vez
establecido el modelo estructural, este puede influir y no meramente responder en la organizacin
espacial. Una norma importante del arte de la arquitectura es escoger siempre una estrategia
estructural que este en concordancia con la organizacin espacial que se pretende conseguir.

DEFINICIN DE ESTRUCTURAS
Es el conjunto de elementos resistentes vinculados entre s, que
acciona y reacciona bajo el efecto de las cargas, su finalidad es
resistir y transmitir las cargas de la sper estructura a sus apoyos.

DISEO ESTRUCTURAL
Se define como un conjunto de actividades a desarrollar para obtener las dimensiones de
los elementos estructurales de manera que sea posible garantizar la absorcin de las
cargas a las que va a ejercer sujeta durante las diferentes etapas de su vida til, es decir
la funcionar adecuada de una estructura en condiciones de servicios.
Una obra se debe con servir como un sistema global el cual, a su vez est integrada por
un conjunto de sub-sistemas que es necesario combinar en forma destinado, estos subsistemas deben interactuar de tal manera que el diseo tome la relacin existente entre
ellos.

OBJETIVO DEL DISEO ESTRUCTURAL

El objetivo es producir estructuras que den un mayor rendimiento, es decir que sean
seguras, econmicas factibles y duraderas.

CRITERIOS DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL

SEGURIDAD ESTRUCTURAL
El diseo estructural tiene como objetivo dar soluciones que por medio del
aprovechamiento ptimo de las propiedades de las materiales y de las tcnicas de
construccin, dan lugar a un buen comportamiento en condiciones normales con una
seguridad adecuada contra la posible ocurrencia de falla.
La respuesta de la estructura est representada por el conjunto de parmetros fsicas que
describen su comportamiento ante las cargas. La respuesta debe estar comprendida de
ciertos valores llamados lmites.

El estado limite se define como, la etapa de comportamiento a partir de la cual respuesta

de la estructura se considera inaceptable.
Aquellas relacionadas por la seguridad, se llama estado lmites de fallas y corresponde
acciones de fallas parcial o total de la estructura. Por otro lado estn los estados lmites
de servicios, que se relacionan con situaciones que afectan el correcto funcionamiento de
la estructura, pero que no ponen en peligro la estabilidad de la construccin.

CRITERIO REGLAMENTARIO DEL DISEO ESTRUCTURAL

Si se maneja correctamente el concepto de resistencia, como el de accin, se podra
llegar a disear con un factor de seguridad ptimo, el cual se expresa de la siguiente
manera.
Ar = valor de la resistencia esperada (accin resistente)
As = valor de la accin de servicio (accin de servicio)

Fs = Ar
As

El planteamiento de los estados lmites conduce directamente a lo que se denomina,

criterio de diseo ltimo con lo que se plantea lo siguiente:
Fr (Ar) = Fs (As)
Donde Fr se llama factor de reduccin de resistencia y genera un valor conservador y Fc
es el factor de cargas que toma en cuenta la probabilidad que el afecto de las acciones
adopta un valor desfavorable cuando esta se combina. El cumplimiento eficiente de las
estructuras se debe gran medida a la experiencia de proyectista y al cabal el
cumplimiento de las normas establecidas.

EXISTEN DOS TIPOS DE REGLAMENTO EN LO RELATIVO DEL DISEO

ESTRUCTURAL
REGLAMENTO FUNCIONALES:
Son los que se fijan los requisitos de seguridad y funcionamiento, el proyectista tiene la
libertad de cumplirlos de acuerdo a su experiencia y criterio.
REGLAMENTO PRESCRIPTIVOS
Esto se detalla todos los procedimientos que deben de seguirse para lograr el grado de
seguridad deseado.
En Mxico existen varios cdigos que reglamentan diversos aspectos del diseo
estructural, como por ejemplo est el manual de obras civiles CFE y la adiccin del cdigo
ACI.
El reglamento utilizado con mayor frecuencia para las construcciones urbanas es el
reglamento de construcciones del DF, (RCDF), este sirve de modelo para lugares del
interior de la repblica mexicana para abarcar los diversos materiales estructurales fueron
emitidas normas tcnicas complementaria (NTC). Estas normas consisten en:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

NTC. Sobre criterios y acciones para el diseo estructural para las edificaciones.
NTC. Para el diseo de construccin para el concreto.
NTC. Para diseo y construccin de estructura de acero.
NTC. Para diseo y construccin de estructura madera.
NTC. Para diseo y construccin de estructura de mampostera.
NTC. Para diseo y construccin de cimentaciones.
NTC. Para diseo por sismo.
NTC. Para diseo por viento.

EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN
El Reglamento de Construccin proporciona la normatividad para todo tipo de
construcciones ya sean pblicas o privadas, estableciendo cules son los trmites
esenciales para las licencias de construccin, ampliacin, remodelacin, etc., as como

las normas arquitectnicas y de seguridad mnimas que deben cumplir los proyectos. En
casi todos los estados de la Repblica Mexicana se tienen reglamentos locales, que en su
mayora se apegan mucho al reglamento del Distrito Federal, ya que ste es el ms
antiguo, y por las experiencias de los sismos de 1985, tambin el ms completo.
Es importante mencionar que el Reglamento de Construccin dedica gran parte a lo que
respecta a su funcionamiento interno, los requisitos para los peritos responsables de obra
y corresponsables, as como muchos datos tcnicos necesarios para los arquitectos,
ingenieros y constructores; as mismo incluyen las Normas Tcnicas Complementarias
que incluyen la normatividad cientfica para diseo por viento, estructuras de concreto,
metal, madera, cimentaciones y diseo ssmico. Lo que a continuacin se comentar son
los aspectos de inters para el pblico en general.

QUE ES EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN

Es un documento oficial que contiene la normatividad a la que se deben sujetar las
construcciones, en su planeacin, proyecto, construccin y mantenimiento. Establece
todos los tipos de licencias para las construcciones y los requisitos para obtenerlas.
CUANDO SE DEBE CONSULTAR EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN

Cuando se vaya a realizar una construccin nueva, por pequea que sea.
Cuando se quiera hacer una ampliacin o modificacin constructiva que pueda
tener implicaciones en la seguridad estructural del inmueble (como cambiar o tirar

muros o columnas y realizar perforaciones en losas de piso o azotea).

Cuando se vaya a realizar una demolicin.
Cuando se piense modificar el uso del inmueble (por ejemplo poner un local

comercial o convertir de casa habitacin en escuela).

Cuando se van a realizar modificaciones sin implicaciones estructurales (pintar,
repellar, poner pisos, etc.), pero en inmuebles considerados como patrimonio
arquitectnico.

QUE TPICOS ABARCA EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN

Vas pblicas y bienes de uso comn.

Licencias y autorizaciones.
Proyecto arquitectnico.
Seguridad Estructural de las construcciones.

Es muy importante recordar que vivimos en una de las zonas ssmicas ms activas del
mundo, y donde la posibilidad de que suceda un terremoto de magnitudes catastrficas es
latente. Por lo cual el Reglamento dispone de estrictas normas de seguridad estructural.

Construccin.
Uso y conservacin de edificaciones.
Demoliciones.

CARGAS ESTRUCTURALES
CONCEPTO DE CARGAS
Es el peso, fuerza que va a resistir la estructura y que tambin son
llamadas fuerzas externas. Y la fuerza es la capacidad que tiene un objeto
de caer por su propio peso al suelo.
Fuerza todo aquello capaz de deformar un cuerpo (efecto esttico) o de
modificar su estado de reposo o de movimiento (efecto dinmico). Las fuerzas que actan
sobre una estructura se llaman cargas.

CARGAS FIJAS las que no varan sobre la estructura, siempre tiene el

mismo valor, por

ejemplo el propio peso de la estructura y de los

cuerpos que siempre estn en la estructura.

CARGAS VARIABLES las que pueden variar sobre la estructura con el
paso del tiempo, ejemplo: la fuerza del aire, el peso de la gente, la
nieve etc.
FACTORES DE CARGA.
Combinaciones de carga son utilizadas para calcular la resistencia requerida segn lo
especifican las normas de diseo. Todas las combinaciones de carga aplicables deben ser
evaluadas. Las cargas Ui (trmino que se refiere a las combinaciones de cargas de
diseo) deben ser producto de las cargas gi * Si aplicadas, de tal manera que:
Los coeficientes se definen con D para carga muerta, L para carga viva, H para cargas
debidas al empuje del suelo o presin hidrosttica, E para cargas de sismo y W para
viento. Las combinaciones implican el estudio en las dos direcciones ortogonales
principales tanto de izquierda a derecha como viceversa, por lo cual, las cargas de sismo
y viento se estudian tambin para combinaciones negativas de carga aumentando los
casos de carga.

TIPOS DE CARGAS
En la ingeniera mecnica y estructural, las cargas vivas y muertas son dos tipos de
fuerzas que actan sobre un objeto. La Carga es cualquier tipo de fuerza ejercida sobre
un objeto, que puede encontrarse en forma de un peso no revelado (fuerza de
gravedad), una presin, o cualquier cosa que hace hincapi en el objeto en cuestin.

CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas son los componentes con un mismo peso, que se aplican a la
estructura como el yeso y al material de la propia estructura. Por lo general son
relativamente constantes durante toda la vida de la estructura, por lo que tambin se

conocen

como

cargas

permanentes.

El

diseador

tambin puede estar relativamente seguro de la magnitud

de la carga, ya que est estrechamente vinculada a la
densidad del material, que contiene una variante y es
normalmente responsable de las especificaciones del componente. Las cargas muertas
incluyen tambin las fuerzas creadas por los cambios irreversibles en las limitaciones de
una estructura. Por ejemplo, las cargas debidas a la solucin, los efectos del pre-estrs o
debido a la contraccin y la influencia en el hormign.
La principal carga muerta es el peso propio de la estructura. Sus valores se obtienen
considerando el peso especfico del material de la estructura y el volumen de la
estructura. Aunque es el tipo de carga ms fcil de evaluar, su monto depende de las
dimensiones de los miembros de la estructura las cuales no se conocen al inicio del
proceso. Es necesario recurrir entonces a estimaciones del valor inicial. Esta accin ser
ms o menos aproximada, dependiendo de la experiencia del diseador. En los casos
comunes esta estimacin inicial ser suficiente; pero en casos no rutinarios, ser
necesario evaluar de nuevo el peso de la estructura y revisar el diseo.
Para elementos longitudinales (vigas), la carga se evala por unidad de longitud. Ha sido
costumbre evaluarla en sistema MKS: kg/m, t/m. Sin embargo a partir de la vigencia de
la norma NSR-98 se debera hacer en el Sistema Internacional (SI): N/m, kN/m.
El control de las cargas muertas es muy importante en
estructuras de concreto reforzado construidas in situ,
pues el volumen de los concretos colocados puede ser muy
variable, conduciendo a sobre espesores que producen
masas adicionales a las contempladas en el diseo,
afectando la evaluacin de las cargas de sismo. En el acero
estructural se controlan ms fcilmente, pues los perfiles
vienen de fbrica con tolerancias de peso pequeas.

Para elementos de gran rea, como las placas o pisos se evala por metro cuadrado:
kN/m2, (kgf/m2 en sistema MKS). Algunos ejemplos corrientes de pesos propios,
propuestos por la norma NSR-98 y el Cdigo Colombiano de Puentes (CCP-95) son:

OTRAS CARGAS MUERTAS (Por unidad de rea)

CARGAS VIVAS
Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la estructura y
que no son permanentes en ella.

Debido a la caracterstica de movilidad y no

permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su determinacin es mayor. La

determinacin de la posible carga de diseo de una edificacin ha sido objeto de estudio
durante muchos aos y gracias a esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la
actualidad con una buena aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la
estructura. Las cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento.
Para efectos de diseo es el calculista quien debe responder por la seguridad de la
estructura en su vida til, para esto cuenta con las ayudas de las normas y cdigos de
diseo donde se especifican las cargas vivas mnimas a considerar.

CARGAS VIVAS (L)

Son aquellas debidas al uso u ocupacin de la construccin y que la identifican. Incluyen
personas, objetos mviles o divisiones que puedan cambiar de sitio. Generalmente actan
durante perodos cortos de la vida de la estructura. Tambin incluyen el impacto. Su
smbolo corresponde a la inicial de Live (vivo). Tambin se denominan cargas de
ocupacin. Debido a la dificultad de evaluarlas, se especifican por los Cdigos de
Construccin, en kN/m2 en el SI o en kgf/m2 en el MKS. Usualmente se considera que
ocupan toda el rea del piso como cargas uniformes, aunque en algunos casos puedan
estar concentradas en un rea especfica. Para la NSR-98 algunos valores tpicos son:

Para bodegas, los valores dependen del material y de la altura de almacenamiento, por lo
cual es conveniente que se sealen en forma visible los valores mximos de la carga viva
de diseo, para evitar sobrecargas cuando hay cambio de dueo. En general, es
conveniente que los elementos muy pesados se almacenen directamente sobre el terreno
y as evitar cargas concentradas muy pesadas en la estructura.
CARGAS VIVAS EN PUENTES
Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen en: carga de
camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado.
La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de cargas
puntuales actuando con una separacin y reparticin que representa la distancia entre
ejes (ruedas) de un camin de diseo.

La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso de vehculos

livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de va y la de camin en
una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con carros livianos y
entre ellos un camin. El esquema general de la carga de va ms camin es el siguiente.

La magnitud de las cargas puntuales depende del tipo de camin se espera circule por la
va en diseo. Para la carga de impacto se considera un factor de multiplicacin de la
carga viva de camin y va y para la de frenado una carga horizontal proporcional a la
carga de va o camin.
Las cargas vivas para PUENTES constituyen un campo muy especial y comn para la
Ingeniera Estructural. Generalmente es muy difcil predecir el tipo de vehculo que
circular por un puente. Solo en casos especiales, en explotaciones mineras con
volquetas de gran capacidad, sern conocidas. Casi siempre es una mezcla de vehculos
livianos y pesados (automviles, camiones, tracto mulas). En los puentes de gran luz el
efecto producido por el trnsito de los vehculos puede simularse adecuadamente por una
carga uniforme por unidad de longitud y una carga concentrada, la denominada franja de
carga por carril. En los puentes cortos la influencia de la carga de los ejes traseros es
mayor y se acostumbra definir un vehculo tipo.

Figura 2.2 Ensayo de carga de puente, situacin de mxima carga viva

CARGAS ACCIDENTALES
Son cargas que pasan rpido por la estructura, son cargas
inerciales causadas por movimiento ssmico, estas pueden ser
calculadas teniendo en cuenta las caractersticas dinmicas del
suelo (estudio del suelo). Las cargas accidentales son un tipo
particular de carga viva las cuales pueden ser producidas por fenmenos ambientales y
como tipo particular de carga viva son inciertas tanto en magnitud como en su
distribucin.
Cargas accidentales
Viento. Son cargas dinmicas pero son aproximadas usando cargas estticas
equivalentes. La mayor parte de los edificios y puentes pueden utilizar este procedimiento
cuasi-esttico y solo en casos especiales se requiere un anlisis modal o dinmico.

FUERZAS AMBIENTALES
CARGAS DE VIENTOS
Son cargas dinmicas pero se calculan de forma aproximada usando cargas estticas
equivalentes. La presin ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado de la
velocidad y debe ser calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una
estructura. Las cargas de viento se manifiestan como presiones y succiones. En general

ni se especifican normas de diseo para el efecto de huracanes o tornados, debido a que

se considera incosteable el diseo contra estos efectos; sin embargo, se sabe que el
detallado cuidadoso del refuerzo, y la unin de refuerzos en los sistemas de piso con
muros mejora notablemente su comportamiento. El efecto del viento sobre una estructura
depende de la densidad y velocidad del aire, del ngulo de incidencia del viento, de la
forma y de la rigidez de la estructura y de la rugosidad de su superficie.

CARGAS SISMICAS
Las cargas ssmicas son cargas inerciales causadas por movimientos ssmicos, estas
pueden ser predichas teniendo en cuenta las caractersticas dinmicas del terreno, de la
estructura (amortiguamiento, masa y rigidez) y las aceleraciones esperadas. Son cargas
dinmicas que tambin pueden ser aproximadas a cargas estticas equivalentes. Los
edificios pueden utilizar este procedimiento cuasi-esttico, pero tambin se puede utilizar
un anlisis modal o dinmico. Los sismos producen cargas sobre una estructura por
medio de la interaccin del movimiento del suelo y las caractersticas de respuesta de la
estructura. Esas cargas resultan de la deformacin en la estructura causada por el
movimiento del suelo y la resistencia lateral de sta. Sus magnitudes dependen de la
velocidad y tipo de aceleraciones del suelo, as como de la masa y rigidez de la
estructura.
OBJETIVOS DEL DISEO SISMICO
El objetivo del diseo ssmico es producir estructuras ptimas para la sociedad. Esto
implica considerar diversas opciones, evaluar los costos y consecuencias de cada una y
hacer la mejor seleccin. Con esto se busca que las edificaciones prcticamente no
sufran daos ante sismos frecuentes de baja intensidad, que el dao no estructural sea
limitado y fcilmente reparable y el dao estructural sea mnimo bajo la accin de sismo
de intensidad moderada, y para sismos intensos se tenga un nivel aceptable de seguridad
contra el colapso, aunque los daos estructurales y no estructurales sean apreciables.
Tambin se persigue que las deformaciones sean menores que ciertos lmites, para
preservar la comunidad y seguridad de los ocupantes de la edificacin y del pblico en
general, y para evitar que se produzca pnico incontrolado durante sismos moderados o
severos.

DIMENSIONAMIENTO
En esta etapa se define el detalle de la estructura y se revisa si cumple con los
requerimientos de seguridad exigidos por las normas a utilizar. Adems, se elaboran los
planos y especificaciones de construccin de la estructura. Nuevamente estas actividades
estn con frecuencia muy ligadas a la aplicacin de una o mas normas que rigen el
diseo de la estructura en cuestin. Las normas y procedimientos son peculiares del
material y sistema de construccin elegido.

METODOS DE DISEOS
PROCEDIMIENTOS DE DISEO
El diseo estructural es un proceso individual donde el ingeniero debe planificar junto con
el arquitecto el arreglo de los elementos estructurales en general. En el proceso de diseo
se deben contemplar tres importantes fases a saber:
1. Definicin de las prioridades: Una estructura es construida para llenar una necesidad en
especfico, por consiguiente se debe estar al tanto de los atributos propuestos para la
edificacin como los requerimientos de funcionalidad, requerimientos estticos y economa.
2. Desarrollo del concepto del proyecto: De acuerdo a las necesidades del proyecto se elaboran
los primero bosquejos o anteproyecto.
3. Diseo final de los sistemas: Una vez el concepto general ha sido desarrollado, se procede a
calcular el sistema estructural definitivo, con todos los elementos proporcionados para resistir
las cargas, los dibujos finales y la posibilidad de que la construccin pueda hacerse por
mtodos constructivos adecuados.

ESTADO LMITE
Cuando una estructura o elemento estructural se convierte en inadecuada para su uso, se
dice que ha alcanzado su estado lmite. Los estados lmites de diseo comnmente
usados son:
1.

Estado lmite de servicio: se produce cuando se interrumpe el servicio de la estructura y presenta poca
probabilidad de ocurrencia.

2.

Estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo: Incluye el colapso de la estructura, presentando muy
poca probabilidad de que ocurra. Corresponden a la mxima capacidad portante.

3.

Estados especiales de carga: donde el dao y colapso de la estructura se incluyen simultneamente.

Se puede llegar al estado lmite de servicio por los siguientes factores:

1.

Deflexiones excesivas para el uso normal de la estructura, que conlleven a fisuras prematuras y
excesivas. Puede ser visualmente inaceptable y puede causar daos en elementos no estructurales.

2.

Desplazamientos excesivos aunque no impliquen prdida de equilibrio.

3.

Daos locales como corrosin y ataque qumico al concreto producido por ambientes agresivos.

4.

Vibraciones excesivas producidas por elementos mviles o cargas cclicas.

5.

Dao local evitable con la construccin de juntas de expansin y control o con la disposicin adecuada del
refuerzo.

Se puede llegar al estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo debido a:

1.

Las fuerzas amplificadas sean mayores que la resistencia de diseo de la estructura.

2.

Perdida de equilibrio en algn sector o toda la estructura debido a la degradacin en la resistencia y rotura
de algunos o la gran mayora de los elementos, lo que puede conducir al colapso de la estructura. En
algunos casos un problema local menor puede afectar elementos adyacentes y estos a su vez afectar
sectores de la estructura que determinen el colapso parcial o total.

3.

Transformacin de la estructura en un mecanismo y la consiguiente inestabilidad que conlleve a cambios

geomtricos incompatibles con las hiptesis iniciales de diseo.

4.

Falta de integridad debido a la ausencia de amarres adecuados entre los diferentes elementos que
conforman la estructura.

5.

Fatiga en la estructura y fractura en elementos debido a ciclos repetitivos de esfuerzos por cargas de
servicio.

Se puede llegar a estados lmites especiales cuando hay daos o falla debido a
condiciones anormales de carga, tales como:
1.

Dao o colapso en sismos extremos.

2.

Daos estructurales debido al fuego, explosiones o colisiones vehiculares.

3.

Efectos estructurales de la corrosin y deterioro.

EXISTEN DOS MTODOS DE DISEO:

En la actualidad existen, bsicamente, dos mtodos de diseo en concreto armado:
diseo elstico o por cargas de servicio y diseo a la rotura o por resistencia ltima. El
primero fue utilizado con mucha fuerza hasta mediados del siglo y el segundo ha
adquirido impulso en los ltimos cuarenta aos.
El diseo elstico parte de la hiptesis que es posible predecir la distribucin de esfuerzos
en el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cargas de servicio. Asume un
comportamiento elstico de ambos materiales. El diseo consiste en conseguir que los

esfuerzos no excedan los esfuerzos admisibles que son una fraccin de la resistencia del
concreto y del esfuerzo de fluencia del acero. En la actualidad, pruebas de laboratorio han
permitido comprobar que el complejo comportamiento del concreto con el paso del tiempo
conlleva a una constante redistribucin de esfuerzos entre ste y el acero. En el diseo
elstico slo se considera una de stas distribuciones. Con el tiempo, las condiciones no
consideradas pueden ocasionar la falla.
Por otro lado, en el diseo de estructuras, es importante considerar el tipo de falla, dctil o
frgil, que presenta un elemento bajo determinadas solicitaciones y, en la medida de lo
posible, orientar la falla segn sea conveniente. El mtodo elstico no considera este
punto. El mtodo elstico tampoco determina la carga que ocasiona la rotura de la pieza y
por ello, su factor de seguridad no es conocido.
El diseo por rotura se fundamenta en la prediccin de la carga que ocasiona la falla del
elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de laboratorio
se ha podido comprobar que es posible predecir estas cargas con precisin suficiente.
Este mtodo toma en consideracin el comportamiento inelstico del acero y el concreto y
por lo tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la pieza. Algunas de las ventajas
de este procedimiento son:
1.

El diseo por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura compleja considerando la
resistencia ltima de las diversas partes del sistema. Algunos elementos se disean con menor margen de
seguridad que otros para inducir su falla primero.

2.

Permite obtener un diseo ms eficiente, considerando la distribucin de esfuerzos que se presenta

dentro del rango inelstico.

3.

Este mtodo no utiliza el mdulo de elasticidad del concreto, el cual es variable con la carga. Esto evita
introducir imprecisiones en torno a ste parmetro.

4.

El mtodo de diseo a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.

5.

Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los diferentes tipos de carga.

La desventaja de usar este mtodo es que slo se basa en criterios de resistencia. Sin
embargo, es necesario garantizar que las condiciones de servicio sean ptimas, es decir,
que no se presenten deflexiones excesivas, ni agrietamientos crticos. Con la mejora en la
calidad del concreto y la obtencin de secciones cada vez menores, se tiende a perder
rigidez e incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente usar
este mtodo en combinacin con otros procedimientos para verificar el adecuado
comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio.

FUENTE DE INFORMACIN
http://www.arqred.mx/blog/2010/06/01/la-importancia-de-la-estructura-y-su

relacion-con-la-arquitectura/
http://es.slideshare.net/juliovictor91/clase-de-cargas
http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/cargas/fuerzas%20y%20metodos.htm
http://es.slideshare.net/atellezl/estructuras-4258301
http://www.arqhys.com/articulos/cargas-vivas-muertas.html
http://www.arqhys.com/arquitectura/cargas-estructurales-tipos.html
http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lecciones/Capitulo

%202/Cargas%20muertas.htm
http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lecciones/Capitulo
%202/Cargas%20vivas.htm
http://www.arqhys.com/arquitectura/cargas-accidentales.html