PRC

http://www.kemfast.com/content/adhesives-sealants/prc-de-soto/fuel-tanksealants.html
http://www.ppgaerospace.com/Products/Sealants.aspx
https://www.google.com.ec/search?
q=PRC&oq=PRC+&aqs=chrome..69i57j0l5.914j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF8#q=PRC+sellante+
El PR-1422 B Combustible Clase depsito de sellador es una gran eleccin para
el sellado de tipo filete y grandes reas, en especial los tanques de
combustible. Tiene varias caractersticas beneficiosas, por ejemplo, un amplio
campo de temperaturas de entre -65 y 250 grados Fahrenheit.
Y usted ser feliz de saber que PRC-DeSoto poner este sellador a travs de
pasos serios con el fin de determinar de qu tan bien su adhesin har frente a
los abusos comunes de la vida de la aviacin. Imagnese un ambiente de agua
salada hirviendo a 140 grados Fahrenheit. Suena casi como sopa primordial
para el sellador de tratar. Pero PR-1422 clase B puede y va a soportar.}
PR1422 Clase A

PR-1422 Clase A es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C). Este material est
diseado para el sellado cepillo de elementos de fijacin en los depsitos de
combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador
curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada al tanto de gas combustible para aviones y la aviacin.
PR-1422 Clase A es un compuesto de polisulfuro dicromato de curado de dos
partes. El material no curado es adecuado para aplicacin a brocha en un
espesor de hasta 25 milsimas de pulgada. Se cura a temperatura ambiente
para formar un sellador elstico que tiene una excelente adhesin a sustratos
de aviones comunes.

PR1422 Clase B

PR-1422 Clase B es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C). Este material est
diseado para el sellado filete de tanques de combustible y otras aplicaciones
de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene excelentes

propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al tanto de

gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1422 Clase B es un compuesto
de polisulfuro dicromato de curado en dos partes. El material no curado es un
hueco de baja, pasta tixotrpica adecuada para la aplicacin con pistola de
extrusin o esptula. Se cura a temperatura ambiente para formar un sellador
elstico que tiene una excelente adhesin a sustratos de aviones comunes.

PR1426

PR-1426 es una reparacin rpida, aviones integrante de sellado del depsito

de combustible. Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C)
a 250 F (121 C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C).
Este material est diseado para el sellado filete de tanques de combustible y
otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene
excelentes propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al
tanto de gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1426 es un compuesto
de polisulfuro dicromato de curado de dos partes. El material no curado es
adecuado para aplicacin mediante una pistola de extrusin o un cepillo. Este
sellador cura a temperaturas de 20? F (-7? C) hacia arriba para formar un
sellante resistente. Tiene una excelente adhesin a sustratos comunes de
aeronaves cuando correctamente cebado con la PR-1426 Promotor de
Adhesin.

PR1435

PR-1435 es una reparacin rpida, aviones integrante de sellado del depsito

de combustible. Tiene un rango de temperaturas de servicio de -75 F (-59 C)
a 250 F (121 C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C).
Este material est diseado para el sellado de los depsitos de combustible y
otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene las
propiedades elastomricas despus de la exposicin al tanto de gas
combustible para aviones y la aviacin. PR-1435 es un compuesto de
polisulfuro dicromato de curado de dos partes. El material no curado es
adecuado para aplicacin mediante una pistola de extrusin o un cepillo. Tiene
una excelente adhesin a sustratos comunes de aeronaves cuando
correctamente cebado con la PR-148 Promotor de Adhesin.

PR1440 Clase A

PR-1440 Clase A es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C). Este material est
diseado para el sellado cepillo de elementos de fijacin en los depsitos de
combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador
curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada al tanto de gas combustible para aviones y la aviacin.
PR-1440 Clase A es un compuesto de polisulfuro de dos partes, dixido de
manganeso curado. El material no curado es adecuado para aplicacin a
brocha en un espesor de hasta 25 milsimas de pulgada. Se cura a
temperatura ambiente para formar un sellador elstico que tiene una excelente
adhesin a sustratos de aviones comunes.

PR1440 Clase B

PR-1440 Clase B es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C). Este material est
diseado para el sellado filete de tanques de combustible y otras aplicaciones
de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene excelentes
propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al tanto de
gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1440 Clase B es un compuesto
de polisulfuro de dos partes, dixido de manganeso curado. El material no
curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica adecuada para la aplicacin con
pistola de extrusin o esptula. Se cura a temperatura ambiente para formar
un sellador elstico que tiene una excelente adhesin a sustratos de aviones
comunes.

PR1440 Clase C

PR-1440 Clase C es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 275 F (135 C). Este material est
diseado para el cepillo y Fay sellado de tanques de combustible y otras
aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene
excelentes propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al

tanto de gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1440 Clase C es un

compuesto de polisulfuro de dos partes, dixido de manganeso curado. El
material no curado es un lquido de grado de rodillos adecuada para su
aplicacin con brocha, pistola de extrusin o una esptula. Se cura a
temperatura ambiente para formar un sellador elstico que tiene una excelente
adhesin a sustratos de aviones comunes.

PR1750 Clase A

PR-1750 Clase A es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 360 F (182 C). Este material est
diseado para el sellado cepillo de elementos de fijacin en los depsitos de
combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador
curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada al tanto de gas combustible para aviones y la aviacin.
PR-1750 Clase A es un compuesto de polisulfuro de dos partes, dixido de
manganeso curado. El material no curado es adecuado para aplicacin a
brocha en un espesor de hasta 25 milsimas de pulgada. Se cura a
temperatura ambiente para formar un sellador elstico que tiene una excelente
adhesin a sustratos de aviones comunes. Probado de acuerdo con AMS 3276
especificaciones de clase A.

PR1750 Clase B

PR-1750 Clase B es un avin integrante de sellado del depsito de combustible.

Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121
C), con excursiones intermitentes de hasta 360 F (182 C). Este material est
diseado para el sellado filete de tanques de combustible y otras aplicaciones
de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene excelentes
propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al tanto de
gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1750 Clase B es un compuesto
de polisulfuro de dos partes, dixido de manganeso curado. El material no
curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica adecuada para la aplicacin con
pistola de extrusin o esptula. Se cura a temperatura ambiente para formar
un sellador elstico que tiene una excelente adhesin a sustratos de aviones
comunes. Probado de acuerdo con las especificaciones AMS 3276 Clase B.

CLASIFICACION SEGN SU USO

PR1770

PR-1770 Clase B es una alta resistencia, aviones integral sellador del depsito
de combustible. Tiene un rango de temperaturas de servicio de -65 F (-54 C)
a 250 F (121 C), con excursiones intermitentes de hasta 360 F (182 C).
Este material est diseado para el sellado filete de tanques de combustible y
otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene
excelentes propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al
tanto de gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1770 Clase B es un
dixido de dos partes, manganeso curado Permapol? P-5 compuesto de
polisulfuro. El material no curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica
adecuada para la aplicacin con pistola de extrusin o esptula. Se cura a
temperatura ambiente para formar un sellador elstico que tiene una excelente
adhesin a sustratos de aviones comunes. Especificacin Militar: AMS 3269

PR1776M

PR-1776M Clase B es una baja densidad, alta temperatura del combustible de

aviones Integrado con depsito de sellador. Tiene un rango de temperaturas de
servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121 C), con excursiones intermitentes
de hasta 360 F (182 C). Este material est diseado para el sellado filete de
tanques de combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin.
Ofrece tanto como unos veinte por ciento de ahorro de peso, por unidad de
volumen, sobre selladores tradicionales que se utilizan para estos fines. El
sellador curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada a los combustibles de aviones tanto combustible de
aviacin y gas de la aviacin, y resistir contacto limitado a los fluidos
hidrulicos a base de steres de difosfato. PR-1776M Clase B es un dixido de
dos partes, manganeso curado Permapol? P-5 modificado polisulfuro. El
material no curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica adecuada para la
aplicacin con pistola de extrusin o esptula. Se cura a temperatura ambiente
para formar un sellador elstico que tiene una excelente adhesin a sustratos
de aviones comunes. PR-1776M Clase B est diseado para ser un reemplazo
directo para la Clase B. Ensayos PR-1776 se ajustan AMS-3281 y BMS 5-45
mtodos de ensayo especificacin.

Clase PR1776

C PR-1776 Clase C es una baja densidad, alta temperatura del combustible de

aviones Integrado con depsito de sellador. Tiene un rango de temperaturas de
servicio de -65 F (-54 C) a 250 F (121 C), con excursiones intermitentes
de hasta 360 F (182 C). Este material est diseado para el sellado cepillo
de depsitos de combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin.
Ofrece tanto como unos veinte por ciento de ahorro de peso, por unidad de
volumen, sobre selladores tradicionales que se utilizan para estos fines. El
sellador curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada a los combustibles de aviones, (tanto de chorro de
combustible de aviacin y gas) y resistir contacto limitado a los fluidos
hidrulicos a base de steres de difosfato. PR-1776 Clase C es un Permapol de
dos partes, dixido de manganeso curado? P-5 modificado polisulfuro. El
material no curado es un lquido de grado de rodillos adecuada para su
aplicacin con brocha, pistola de extrusin o una esptula. Se cura a
temperatura ambiente para formar un sellador elstico que tiene una excelente
adhesin a sustratos de aviones comunes. especificacin militar: AMS 3281,
AMS 3276

PR1826

PR-1826 Clase B es un curado rpido, aviones integrante de sellado del

depsito de combustible. Tiene un rango de temperaturas de servicio de -80 F
(-62 C) a 320 F (160 C), con excursiones intermitentes de hasta 420 F
(216 C). Este material est diseado para el sellado filete de tanques de
combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador
curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada al tanto de gas combustible para aviones y la aviacin.
PR-1826 Clase B es una de dos partes, epoxi curada Permapol? P-3 compuesto
de politioter. El material no curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica,
adecuada para la aplicacin con pistola de extrusin o esptula. A diferencia de
los selladores de polisulfuro de tanque de combustible estndar, que puede
curar a bajas temperaturas y no se ve afectada por los cambios en la humedad
relativa. Este sellador tiene una excelente adhesin a sustratos comunes de
aeronaves cuando correctamente cebado con la PR-1826 Promotor de
Adhesin.

PR1828

PR-1828 Clase B es un curado rpido, sin imprimacin para sustratos ms

comunes, aviones integrante de sellado del depsito de combustible. Tiene un
rango de temperaturas de servicio de -80 F (-62 C) a 320 F (160 C), con
excursiones intermitentes de hasta 420 F (216 C). Este material est
diseado para el sellado filete de tanques de combustible y otras aplicaciones
de sellado fuselaje del avin. El sellador curado mantiene excelentes
propiedades elastomricas despus de la exposicin prolongada al tanto de
gas combustible para aviones y la aviacin. PR-1828 Clase B es una de dos
partes, epoxi curada Permapol? P-3 compuesto de politioter. El material no
curado es un hueco de baja, pasta tixotrpica, adecuada para la aplicacin con
pistola de extrusin o esptula. A diferencia de los selladores de polisulfuro de
tanque de combustible estndar, que puede curar a bajas temperaturas y no
se ve afectada por los cambios en la humedad relativa. Este sellador tiene una
excelente adhesin a sustratos de aviones comunes.

PR2001

PR-2001 Clase B es una cura rpida, de bajo olor, aviones integrante de sellado
del depsito de combustible. Tiene un rango de temperaturas de servicio de
-65 F (-54 C) a 300 F (160 C), con excursiones intermitentes de hasta
420 F (216 C). Este material est diseado para el sellado filete de tanques
de combustible y otras aplicaciones de sellado fuselaje del avin. El sellador
curado mantiene excelentes propiedades elastomricas despus de la
exposicin prolongada al tanto de gas combustible para aviones y la aviacin.
Clase B PR-2001 es una de dos partes, epoxi curada Permapol? P-3.1
compuesto politioter. El material no curado es un hueco de baja, pasta
tixotrpica, adecuada para la aplicacin con pistola de extrusin o esptula. A
diferencia de los selladores de polisulfuro de tanque de combustible estndar,
que puede curar a bajas temperaturas y no se ve afectada por los cambios en
la humedad relativa. Este sellador tiene una excelente adhesin cuando
preparado correctamente con promotor de la adhesin PR-187.

COMBUSTIBLE
https://es.wikipedia.org/wiki/Categor
%C3%ADa:Combustibles_y_lubricantes_aeron%C3%A1uticos

HUMBUG
http://paulsenindustries.com/?page_id=2
https://www.aircraftspruce.com/pages/ps/fueltesters/bioborhum.php

El crecimiento microbiano en COMBUSTIBLE?

El crecimiento microbiano en el combustible plantea un serio peligro para
ambos equipos y tanques de almacenamiento de combustible. Este
crecimiento puede obstruir los filtros, los conductos de combustible, y
medidores. Se puede corroer bombas, inyectores y tanques. Puede causar
sellos, mangueras y conexiones se hinchen y en el blister.

Este crecimiento puede incluso evitar que el agua y las partculas sedimenten
del combustible. La deteccin temprana de este crecimiento fngico es
absolutamente crtico para el adecuado control de calidad de combustible. La

deteccin temprana puede evitar costosos tiempos de inactividad, la

reparacin o la sustitucin de equipos e incluso los residuos de combustible.

Advertencia temprana
El Hum Bug Detector Kit es un bajo costo, fcil de usar procedimiento de
deteccin de alerta temprana que identificar "Hidrocarburos Utilizando
Microorganismos" (comnmente llamados errores HUM) en todos los
combustibles de hidrocarburos.

Estos "errores" son los villanos que causan los peligros graves asociados con el
crecimiento de hongos en los combustibles. El Hum Detector kit Bug
detectar el crecimiento de hongos en sus primeras etapas si se utiliza en un
programa de control de calidad planificada.

Cmo crecen los microbios?

Cuando los combustibles son refinados, las temperaturas extremas asegurar
que el producto es estril y puro. Pero, una vez que ha sido entregado a un
depsito de sedimentacin donde se podra encontrar agua hay un potencial
de Hidrocarburos Utilizando Microorganismos para crecer. Estos HUM-Bugs,
viven en la interfaz entre el combustible y el agua.

Ellos utilizan los hidrocarburos en el combustible o el aceite como su fuente de

alimento. Ya que se alimentan y se multiplican, alteran qumicamente el
combustible y producen desechos cidos subproductos que causan la corrosin
del tanque de combustible. En condiciones ideales, pueden duplicar su tamao
cada 20 minutos.

Deteccin de Errores HUM-es imprescindible si costosos problemas deben ser

evitados. Aunque hay ms de 250 tipos de organismos que se pueden
encontrar en los combustibles de hidrocarburos, hay menos de una docena de
que puede ser considerado perjudicial.

kit Descripcin
El Hum Bug Detector Kit se compone de una jeringa hipodrmica estril de
muestreo y una botella que contiene un combustible de hidrocarburo, un
nutriente y un indicador de tinte. Una muestra de combustible o agua tomada
del combustible en cuestin se inyecta a travs de la tapa de goma sellado en
la solucin en la botella de ensayo. Si la muestra de combustible est

contaminado con insectos Hum, la solucin en la botella reactiva se tornar

rosa a rojo en tan slo 24 horas.

El Hum-Bug Detector Kit es un sistema de bajo costo, fcil de usar de alerta

temprana que identificar de manera efectiva la contaminacin de
hidrocarburos utilizando microorganismo en todos los combustibles de
hidrocarburos y aceites. Estos organismos causan el crecimiento de hongos en
los combustibles y los peligros graves asociados con ese crecimiento. El kit
Detector Hum-Bug detectar la contaminacin microbiana en sus primeras
etapas, si se utiliza con un programa de control de calidad de los combustibles
concertada.

caracteristicas:
Asegura la calidad del suministro de combustible
Elimina costosas reparaciones y tiempo de inactividad
Bajo costo, fcil de usar
La deteccin antes de la infestacin microbiana en los combustibles
Detecta la infestacin microbiana en todos los combustibles de hidrocarburos y
aceites