Facultad de Ingeniera

Escuela de Ingeniera Civil

INSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATIVA PARA LA EJECUCION DE LA

OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA
AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO CAPITAL
(INFORME FINAL DEL PROYECTO INDUSTRIAL)

Gabriel Cocco
Tutor Industrial
Ing. Rmulo Vzquez
CARACAS, Septiembre 2004

Derecho de autor
Para un (1) autor:

Quien suscribe, en condicin de autor del trabajo tituladoINSPECION TECNICA

Y ADIMINISTRATIVA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA:

MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA AV.
OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO CAPITAL, declara que: Cedo
a titulo gratuito, y en forma pura y simple, ilimitada e irrevocable a la Universidad
Metropolitana, los derechos de autor de contenido patrimonial que me corresponden sobre
el presente trabajo. Conforme a lo anterior, esta cesin patrimonial solo comprender el
derecho para la Universidad de comunicar pblicamente la obra , divulgarla, publicarla o
reproducirla en la oportunidad que ella as lo estime conveniente, as como, la de
salvaguardar mis intereses y derechos que me correspondan como autor de la obra antes
sealada. La Universidad en todo momento deber indicar que la autora o creacin del
trabajo corresponde a mi persona, salvo los crditos que se deban hacer al autor o cualquier
tercero que haya colaborado fuere hecho posible la realizacin de la presente obra.

Autor
C. I.

Gabriel Cocco
15.440.547

En la ciudad de Caracas, a los 21

das del mes de Septiembre del ao 2004

Acta de veredicto
Nosotros, los abajos firmantes, constituidos como jurado examinador y reunidos en
Caracas, el da fecha ( 21-09-2004 ), con el propsito de evaluar el Trabajo Final titulado:

INSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATIVA PARA LA EJECUCION DE LA

OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA
AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO CAPITAL
presentado por el ciudadano

GABRIEL COCCO

para optar al titulo de

INGENIERO CIVIL

emitimos el siguiente veredicto:

Reprobado -----------

Aprobado-----------

Notable---------- Sobresaliente-----

Observaciones:-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------Jurado

----------------------------Jurado

-----------------------------Jurado

Aprobacin
Considero que el Trabajo titulado

INSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATIBA PARA LA EJECUCION DE LA

OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA
AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DIDTRITO CAPITAL

elaborado por el ciudadano

Br. Gabriel Cocco

Para optar al titulo de

Ingeniero Civil

Rene los requisitos exigidos por la Escuela de Ingeniera Civil de la Universidad

Metropolitana, y tiene meritos suficientes como para ser sometido a la presentacin y
evaluacin exhaustiva por parte del jurado examinador que se designe.

En la ciudad de Caracas, a los --------- das del mes de ----------------- del ao--------

--------------------------------Tutor

Introduccin
El presente documento se refiere al Proyecto:INSPECCION TECNICA Y
ADMINISTRATIVA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA: MANTENIMIENTO
Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA AV. OHIGGINS,
MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO CAPITAL , siendo dicha

Inspeccin

asignada a la Empresa RRC INGENIERIA C.A (cuyo Capital Social es de Treinta

Millones.(30.000.000 Bs.), cuya Empresa tiene como objeto la ejecucin integral de
Estudios, Proyectos, Construccin, Inspeccin y Mantenimiento de Obras que se derivan de
las distintas profesiones de la Ingeniera y Arquitectura) por el Organismo contratante
Fundacin Fondo Nacional de Transporte Urbano(FONTUR) en la cual ser parte del
equipo Tcnico de la Inspeccin donde ejecutar las funciones correspondientes con sus
actividades propias de atencin a la Inspeccin de la obra diligentemente; estar pendiente
y vigilante por el cumplimiento de las diferentes actividades programadas previstas de
acuerdo con el cronograma de ejecucin, evitando en todo momento el atraso que pueda
presentarse en la ejecucin de la misma. Realizar ayuda permanente en los trabajos de
topografa, mediciones de obras ejecutadas, clculos, cmputos mtricos, controles de
calidad etc. y dems actividades correspondiente con la ejecucin de la Inspeccin de la
obra.
Recibir instrucciones directas del Ingeniero Inspector e informar al mismo y al
Coordinador de la Inspeccin sobre cualquier novedad en la ejecucin de los trabajos.
Inspeccionar los trabajos de campo y velar por el cumplimiento de las especificaciones
tcnicas del presupuesto, de los anlisis de los precios unitarios, del proyecto de la obra, de
las normas de construccin vigentes COVENIN etc. y dems actividades que sean
ordenadas por el Ingeniero Inspector.

El proyecto esta conformado por tres componentes principales que son:

-

Nodo La India

Avenida 0Higgins

Distribuidor La Paz

Resumen
INSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATIVA PARA LA EJECUCION DE LA
OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL NODO LA INDIA
AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO CAPITAL

Autor: Gabriel Cocco

Caracas, Septiembre del 2004

Tutor: Ing. Rmulo Vzquez

La obra consiste en el Mantenimiento y Rehabilitacin Vial de la Av. OHiggins

entre el Distribuidor La Paz de la Autopista Francisco Fajardo y Nodo La India la cual se
encuentra ubicada al sur oeste de la Ciudad, con una longitud promedio de 0,8 Km, cuyo
propsito es de llevar acabo las actividades necesarias para garantizar que las obras se
ejecuten de acuerdo a las especificaciones del proyecto, plan de ejecucin. Memoria
descriptiva y planos, as como cualquier otra que le corresponda con el fin de propiciar una
mejor circulacin vehicular, as como tambin incrementar los niveles de seguridad vial.

CONTENIDO
INTRODUCCION
SECCION IINSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATRIVA PARA LA EJECUCION
DE LA OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION VIAL DEL
NODO LA INDIA AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR DISTRITO
CAPITAL.

I.1 Planteamiento del problema-----------------------------------------------5

I.2 Breve descripcin de la Obra----------------------------------------------6
I.3 Objetivos y alcance ----------------------------------------------------------7

SECCION II- MEMORIA DESCRIPTIVA

CAPITULOI Vialidad
1

Vialidad-------------------------------------------------------------8
1.1 Antecedentes-------------------------------------------------- 8
1.2 Componentes del proyecto----------------------------------8
1.3 Topografa base-----------------------------------------------8
1.4 Diseo vial geomtrico---------------------------------------9
1.4.1

Nodo La India------------------------------------9

1.4.2

Avenida OHiggins-----------------------------12

1.4.3

Distribuidor La Paz ---------------------------14

CAPITULOII- DRENAJES

Drenajes------------------------------------------------------------14
2.1 Referencia-----------------------------------------------------14
2.2 Condiciones en cada intervencin------------------------15
2.2.1 Sector Nodo La India----------------------------15
2.2.2 Sector Av. OHiggins----------------------------15

2.2.3 Sector incorporacin a la Autopista----------16

CAPITULOIII- PAVIMENTOS
3

Pavimentos---------------------------------------------------------16
3.1 Acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin de
Pavimentos----------------------------------------------------16
3.2 Metodologa de Evaluacin y Datos de Campo-------19
3.3 Evaluacin Funcional y Estructural---------------------20
3.4 Cantidades de obra------------------------------------------22

CAPITULOIV- SEMAFOROS
4

Semforos--------------------------------------------------------23
4.1 Introduccin------------------------------------------------ 23
4.2 Alcance-------------------------------------------------------24
4.3 Descripcin General---------------------------------------25
4.4 Montaje------------------------------------------------------25
4.5 Control-------------------------------------------------------26
4.6 Cables---------------------------------------------------------26
4.7 Puesta a Tierra----------------------------------------------26
4.8 Alimentacin Elctrica-------------------------------------27
4.9 Actividades Realizadas-------------------------------------27

CAPITULOV- PARADAS DE TRANSPORTE PBLICO

5

Paradas de Transporte Publico--------------------------------28

5.1. Tipologa------------------------------------------------------28
5.2. Criterios de Diseo------------------------------------------28
5.3. Sistemas de Paradas----------------------------------------29
5.4. Ubicacin de las Paradas----------------------------------29
5.5 El Modulo: Estructura-------------------------------------30

CAPITULOVI- DEMARCACION Y SEALIZACION

6

Demarcacin y Sealizacin------------------------------------31
6.1 Aspectos generales-------------------------------------------31
6.2 Acciones de Demarcacin y Sealizacin sobre cada
va--------------------------------------------------------------------32
6.2.1 Av. OHiggins-------------------------------------32
6.2.1.1 Demarcacin---------------------------32
6.2.1.2 Sealizacin ---------------------------33

6.2.2 Nodo La India------------------------------------33

6.2.2.1 Demarcacin---------------------------33
6.2.2.2 Sealizacin----------------------------34

CAPITULOVII- PAISAJISMO

Paisajismo--------------------------------------------------------------34
7.1 Introduccin--------------------------------------------------34
7.2 Descripcin del proyecto-----------------------------------35
7.2.1

Nodo La India-----------------35

7.2.2

Av. OHiggins------------------35

7.3 reas de Cobertura Vegetal-------------------------------36

7.4 rboles---------------------------------------------------------36
7.5 Las Islas y Separadores-------------------------------------36

SECCION III- FUNCIONES ASIGNADAS

3 Funciones Asignadas------------------------------------------------------------37
3.1 Introduccin--------------------------------------------------------------------37
3.2 Inspeccin tcnica de obras--------------------------------------------------37

3.2.1 Contratos de obras------------------------------------------------37

3.2.2 Estudio del Proyecto----------------------------------------------38
3.2.3 Programa de Trabajo y de Suministro de Materiales------38
3.2.4 Obras Provisionales-----------------------------------------------40
3.2.5 Replanteo y verificacin en el sitio de la Obra----------------40
3.2.6 Libro de Obra------------------------------------------------------40
3.2.7 Equipamiento de la Obra-----------------------------------------41

3.3 Inspeccin y Control de Calidad de la Obra propiamente dicha---41

3.3.1 Obras Civiles--------------------------------------------------------41
3.3.2 Concreto--------------------------------------------------------------44
3.3.3 Encofrados-----------------------------------------------------------45
3.3.4 Suministro y colocacin de las armaduras de acero---------45
3.3.5 Pavimentos-----------------------------------------------------------46
3.3.6 Ensayos de Laboratorio-------------------------------------------47
3.3.7 Personal Tcnico y Obrero---------------------------------------48
3.3.8 Finalizacin provisional y definitiva de la obra-------------48

3.4 Fiscalizacin de la Obra-----------------------------------------------------49

3.4.1 Contrato de Obra---------------------------------------------------49
3.4.2 Presupuesto de la Obra--------------------------------------------50
3.4.3 Anlisis de Precios Unitarios-------------------------------------51
3.4.4 Obras Contratadas a todo costo con clusulas de aumentos
de costos por inflacin, basados en los ndices inflacionarios del B.C.V.--------51
3.4.5 Obras Contratadas a precios unitarios con reconocimientos
de aumentos de costos por inflacin y que las cantidades de obra a ser
canceladas en definitiva sean el resultado de multiplicar los costos unitarios por
las cantidades que en definitiva se ejecuten.-------------------------------------------52

SECCION IV- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

-ANEXOS

SECCION I
INSPECCION TECNICA Y ADMINISTRATIVA PARA LA
EJECUCION DE LA OBRA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION
VIAL DEL NODO LA INDIA AV. OHIGGINS, MUNICIPIO LIBERTADOR
DISTRITO CAPITAL

I.1 Planteamiento del problema

La Inspeccin Tcnica debe realizarse las actividades necesarias para

garantizar que las obras se ejecuten tomando en cuenta las especificaciones del
proyecto, especificaciones particulares, presupuestos, plan de ejecucin, memoria
descriptiva y planos, as como cualquier otra que le corresponda, de acuerdo con lo
establecido en las Condiciones Generales de Contratacin (Decreto 1.417) y con las
instrucciones que imparta el FONTUR por la naturaleza de las funciones que
desempea.

Dichas actividades de manera general se mencionaran a continuacin:

- Verificar el inventario vial de la obra en funcin a las propuestas y

cantidades especficas en el proyecto
- Supervisar que los materiales, equipos y mano de obra que el
contratista utilice en la obra se correspondan con los previstos para su
ejecucin y verificar su optima calidad, para lo cual se velar por que se
realicen las pruebas fundamentales de las mismas entre ellas: ensayos de
concreto, toma de cilindros, ensayos de pavimentos o cualquier otra prueba
que se considere necesaria.
- Se har la fiscalizacin de los trabajos que ejecute el Contratista y la
buena calidad de las obras concluidas o en proceso de ejecucin y su
adecuacin a los planos.

Elaborar

las mediciones, conjuntamente con el Ingeniero

Residente y efectuar su oportuna tramitacin para su cancelacin de

las solicitudes de pago (valuaciones), recibidas mensualmente del
contratista.
-

Llevar el control de ejecucin de las partidas de las Valuaciones

de obras con indicacin de:

a- Las partidas del presupuesto original del
contrato.
b- Las partidas de los presupuestos aprobados de
obras adicionales si las hay.
c- Las partidas de los presupuestos de los
aumentos por reconsideraciones de precio, si las
hay, aprobadas por FONTUR.
d- Las

partidas

de

los

presupuestos

de

disminuciones de obras que fuesen necesarias.

- Elaboracin y presentacin a FONTUR de los informes mensuales

sobre el avance fsico y financiero, control de calidad, actividades ocurridas
durante el periodo de la obra, actividades de la inspeccin, etc. (Ver Anexo)

- Manifestar de inmediato a FONTUR cualquier interrupcin de los

trabajos y velar por el estricto cumplimiento de las normas sobre seguridad e
higiene industrial.

I.2 Breve descripcin de la obra

La obra consiste en el Mantenimiento y Rehabilitacin vial de la Av.

OHiggins entre el Distribuidor La Paz de la Autopista Francisco Fajardo y Nodo La

India, la cual se encuentra ubicada al sur oeste de la Ciudad, con una longitud
promedio de 0.8 Km.

I.3 Objetivos y Alcance

El objetivo fundamental es mejorar las condiciones fsicas y operativas de

esta arteria vial sobre la que circulan diversos tipos de vehculos, con el fin de
propiciar una mejor circulacin vial, as como incrementar los niveles se seguridad
vial del sistema.
El

alcance de la obra comprende actividades de demolicin de aceras,

brocales, islas y pavimentos asflticos, movimiento de tierra, drenajes, construccin

de bases y sub-bases, construccin de pavimentos de concreto asfltico, aceras,
brocales, demarcacin. Sealizacin, semaforizacion, paisajismo y mobiliario
urbano.

La duracin estimada es de ocho (08) meses.

SECCION II

MEMORIA DESCRIPTIVA

Capitulo I
VIALIDAD
1

Vialidad

1.1

Antecedentes

El proyecto vial-geomtrico que es objeto de la presente memoria,

contiene los planos y documentos requeridos para la licitacin y ejecucin de
la obra.
Los planos, a nivel de Ingeniera de Detalle, desarrollan la opcin
selleccionda por los ingenieros de FONTUR y de la Alcadia del Municipio
Libertador entre las alternativas que ofreci la fase de Evaluacin de
Opciones, basada esta en un previo diagnostico tcnico.

1.2

Componentes del Proyecto

El proyecto est conformado por tres componentes principales que

son: la interseccin denominada Nodo La India, la Avenida OHiggins
propiamente dicha y el Distribuidor La Paz que conecta esta ultima con la
Autopista Francisco Fajardo.

1.3

Topografa Base

La base topogrfica para la elaboracin de la Ingeniera de Detalle

esta constituida por el levantamiento hecho por L.E.R.C. Consultores, C.A.
en 1.993, para el Proyecto Integral Distribuidor La India- El ParasoCaracas, efectuado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Este levantamiento topogrfico, a escala 1:250, parte de 2 vrtices del

Metro de Caracas con origen de coordenadas planas en loma quintana.
Las referencias de la poligonal del levantamiento se conservan en
buenas condiciones. Su ubicacin, coordenadas y cotas se indican en los
planos del proyecto.
Las modificaciones relevantes que han ocurrido entre la fecha en que
fue ejecutado el levantamiento original y en Diciembre del 2001 han sidos
incorporados a los planos, en forma de lneas de trazos. Estas escasas
modificaciones se concentran bsicamente en el rea del Nodo La India.
En el caso del Distribuidor La Paz y de la calle de servicio creada, en
el borde oeste de la avenida, como continuacin de la existente, entre la
Hacienda La Vega y el mencionado distribuidor, se ha procedido al
replanteo y nivelacin de los ejes de geometra de las rampas, con el objeto
de garantizar una adecuada precisin en el perfil del terreno y en las rasantes
propuestas.

1.4

Diseo Vial geomtrico

1.4.1

Nodo La India

Las mejoras introducidas en la geometra de la interseccin se

reducen a aquellas compatibles con la configuracin de la misma, a un solo
nivel, y se concentran en la mxima utilizacin de las secciones viales
disponibles, en el diseo de islas canalizadoras de transito y de separadores
fsicos, que faciliten su distribucin.

Se ha procurado, igualmente, optimizar el alineamiento y capacidad

de los elementos que definen los movimientos prioritarios, mejorando sus
radios, secciones y condiciones de visibilidad y de seguridad.

La existencia de un nuevo Centro Comercial en el cuadrante sureste

de la interseccin, oblig a incorporar un elemento inconveniente para la
fluidez del transito; pero necesario para darle posibilidad de acceso al
estacionamiento del Centro. Este elemento esta constituido por una reducida
redoma en la confluencia de la Av. Guzmn Blanco o Cota 905.

A continuacin se describen las acciones ms importantes

incorporadas al proyecto, partiendo de la conexin con la Av. OHiggins y
continuando en el sentido de las ajugas del reloj hasta la Av. Intercomunal
de Montalbn.

La seccin de la Av. OHiggins, comprendida entre su interseccin

con la 2da Av. De Montalbn- Calle Junin y el Nodo La India, ha sido
aprovechada al mximo, en su sentido norte-sur, el haberse eliminado un
brocal separador existente que la restringe sustancialmente.

En esta forma, se ha procedido habilitaren este tramo 5 canales de

circulacin. , 2 hacia Montalbn, 2 hacia La Vega y un canal exclusivo para
cruce a la izquierda, va Av. Pez. En sentido contrario, sur-norte, se dispone
de 3 canales, 2 de los cuales estn destinados a conducir los volmenes de
transito provenientes de Montalbn y de La Vega y uno proveniente de la
Av. , Pez.

El separador entre ambos sentidos de circulacin es de seccin

variable, orienta debidamente la circulacin y facilita los movimientos de
trnsito.

La seccin de la Av. Jos Antonio Pez que concurre a la

interseccin no ofrece posibilidades de ampliacin. Las acciones
incorporadas al proyecto, se limitan a normalizar el ancho de la seccin de

10

los canales y mejorar la canalizacin del transito mediante el rediseo de las

islas que lo faciliten.

El tramo que concurre en el extremo sur del Nodo, que conducen al

trnsito de

La Vega y de la Av. Guzmn Blanco, no ofrece tampoco

posibilidades de ampliacin.

Como se expres anteriormente, fue necesario equiparlo con una

redoma que permita el retorno del transito que, proveniente de cualquiera de las
otras 3 ramas que concurren al distribuidor, se dirija al nuevo Centro Comercial.

Dicha redoma se dispuso en forma tal que, a la vez, permita la

distribucin del transito desde y hacia la Av. Guzmn Blanco.

Las mejoras fundamentales introducidas en el tramo se relacionan

con la definicin geomtrica de los canales y de las islas que lo limitan fsicamente.

En direccin hacia el sur, el tramo cuenta con 3 canales, uno que

proviene de Montalbn y 2 que provienen, alternativamente de la Av. OHiggins y
de la Av. Pez.

En direccin hacia el norte, la va cuenta con 4 canales, uno, solo

para cruce a la izquierda, va Montalbn, 2 que continan hacia la Av. , OHiggins y
uno que se dirige hacia hacia la Av. Pez, del cual se desprende un quinto canal,
exclusivo para el Centro Comercial.

La vasta seccin pavimentada ubicada al sur de la redoma ha sido

dotada de una amplia isla destinada a canalizar el trnsito que entra y sale de La
Vega.

11

Por ltimo, el tramo que conecta con la Av. Intercomunal de

Montalbn, que ofrece una generosa seccin, solo ha sido reorganizado en cuanto a
la geometra y distribucin de los canales de circulacin.

La isla central se ha rediseado con el objeto de permitir alojar un

canal de circulacin adicional, exclusivo para cruce a la izquierda, va Av.
OHiggins.

A este canal se suma el canal izquierdo de la Avenida, con la cual el

semforo permitir el cruce a la izquierda simultneo en 2 canales, con el objeto de
facilitar el movimiento ms importante que existe en el Nodo.

1.4.2 Avenida OHiggins

El diseo que est plasmado en los planos de Ingeniera de Detalle,

procura aprovechar al mximo la amplitud de esta seccin, constituida por una va
principal con 2 canales de circulacin en cada sentido, y 2 calles de servicio, anchas,
separadas de esta va mediante islas tambin de apreciable amplitud.

El objetivo perseguido en el diseo es el de aprovechar la capacidad

ociosa de las calles de servicio, estableciendo una unidad funcional de estas con la
va principal, para que, en conjunto, contribuyan a mejorar el desenvolvimiento del
trnsito.

Para el logro de este fin se ha procedido a acciones tales como

proponer la ampliacin de la va principal, establecer la continuidad de la calle de
servicio oeste, inexistente entre el Distribuidor La Paz y la va de acceso a la
Hacienda La vega, reorganizar el esquema de circulacin en las calles transversales,
con el objeto de obviar la inadmisible doble va que se practica en un tramo de la
calle de servicio este, trasladar el transporte colectivo y sus paradas a las calles de

12

servicio y redisear y organizar las conexiones de estas con la va principal y de

ambas, con las calles transversales.

La ampliacin de la va principal se logra aprovechando el ancho de

las aceras dispuestas a lo largo de las islas que la separan de las calles de servicio,
cuya utilidad desaparece al trasladar el transporte pblico a estas ltimas.

La seccin del separador central, en la va principal, es variable,

dependiendo del ancho disponible, que no es uniforme.

La calle de servicio Este se origina a partir de la interseccin de la

Av. OHiggins con la 2da Av. de Montalbn- Calle Junin con un ahusamiento de la
isla separadora que facilita su incorporacin desde el Nodo La India. Cuenta con 2
canales de circulacin.

En la interseccin con la calle Ayacucho, se produce la ltima

conexin de la va principal con la calle de servicio, a travs de la cual se accede a
la Autopista Francisco Fajardo, en sentido este. En este tramo, antes de llegar a la
Autopista se produce la interseccin de esta calle con la Av. Pichincha y con la calle
11.

La calle de servicio oeste se origina en el distribuidor La Paz y se

conecta con el tramo existente a partir de la entrada a la Hacienda La Vega.

En su inicio concurren la nueva rampa propuesta desde la Autopista

Francisco Fajardo y la va que, a travs del puente Los Leones, proviene de la Av.
La Paz.

Las interconexiones entre la calle de servicio y la va principal se

producen en las intersecciones con las vas transversales.

13

1.4.3

Distribuidor La Paz

El rediseo del Distribuidor La Paz contempla una nueva rampa de

acceso que permitir la incorporacin directa del trnsito proveniente del
oeste de la Autopista Francisco Fajardo a la calle de servicio oeste de la Av.
OHiggins.

La ubicacin de esta rampa requiere modificar el loop existente

que garantiza la conexin del trnsito proveniente del puente Los Leones con
la Autopista Francisco Fajardo, en sentido este.

El loop modificado con el objeto de habilitar la franja de terreno

que requiere la nueva rampa no desmejora las condiciones geomtricas del
actual. Por el contrario, su radio de 25 metros es sustancialmente superior al
existente.

CAPITULO II

2DRENAJES
2.4 Referencia
La publicacin a la cual se har referencia es:
Ref. 4 Proyecto de Cloacas y Drenajes El Paraso- Sector Oeste, INOS,
1.989.

14

2.2 Condiciones en cada intervencin

2.2.1 Sector nodo La India

Las intervenciones propuestas en este nivel consisten en su totalidad

en divisiones de las vas concurrentes mediante la previsin de algunas
nuevas islas y modificaciones de forma y tamao de las existentes, las cuales
en ningn caso introducen alteraciones influyentes del actual sistema de
drenaje, constituido por los sumideros de ventana y de reja en calzada
identificados como el inventario de Drenaje correspondiente.

Las caractersticas y funcionamiento de estos elementos existentes,

han sido determinados en la Ref. 4. Por lo tanto, desde el punto de vista de la
Ingeniera de Detalle de Drenaje, puede establecerse que no se requiere de la
instalacin de nuevos elementos de captacin, debiendo cuidarse en el caso
de repavimentacin, la conservacin de las pendientes presentes.

2.2.2

Sector Nodo La India-Autopista Francisco Fajardo. (Av. OHiggins)

Con orientacin Nodo La India hacia Autopista Francisco Fajardo,

en este sector distinguiremos tres (3) situaciones:
-

La correspondiente a la calle de servicio derecha, en la cual la

intervencin slo contempla modificaciones en bordes de calzada
y de isla de separacin, las cuales no alteran las actuales
condiciones de drenaje hacia los sumideros existentes, cuyas
caractersticas y funcionamiento corresponde a lo determinado en
la mencionada Ref.4

La correspondiente a las vas principales de circulacin en ambos

sentidos, en las cuales la intervencin esta constituida por

15

condiciones semejantes al caso anterior conclusin en lo referente

al drenaje.
-

La correspondiente a la calle de servicio izquierda, la cual en la

actualidad slo presenta fracciones de su longitud como tal,
contemplndose

en

la

intervencin

propuesta

al

acondicionamiento como va de la totalidad de su longitud. Esta

situacin amerita la instalacin de nuevos elementos de drenaje,
los cuales se sealan en los correspondientes planos de planta a
escalas 1:250, identificados como SRN (Sumidero de Reja en
calzada Nuevo), obedeciendo su ubicacin.

2.2.3 Sector Incorporacin a la Autopista Francisco Fajardo

En este sector la intervencin propuesta consiste en rampas de

acceso desde y hacia la Autopista. En estas rampas las previsiones de
drenajes consistirn en los brocales cunetas previstas en las mismas.
Mediante los cuales conducirn los escurrimientos hacia el sistema de
drenaje existente en la mencionada.

CAPITULO III PAVIMENTOS

Pavimentos

3.1. Acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin de Pavimento

Se refiere a los trabajos de mantenimiento de la va indicada,

especficamente en lo referente a la rehabilitacin del pavimento.

En general se requiere la ejecucin de acciones para el mejoramiento

estructural y funcional (calidad de rodaje) del pavimento.

16

Los trabajos a ejecutar se encuentran en las partidas de obra del cuadro de

cantidades correspondientes. Todos los trabajos se regirn por las
Especificaciones

Tcnicas

correspondientes:

Normas

COVENIN,

Especificaciones Especiales, o ambas segn el caso.

EL rea de ejecucin de los trabajos incluye el Nodo compuesto por la
Redoma de La India, la Av. Intercomunal de Montalbn (50m), la
prolongacin al Sur de la Av. OHiggins- va Cota 905- (50m) y la Av.
OHiggins en su totalidad- ambos sentidos- as como sus vas de servicios que
dan acceso a los edificios residenciales y establecimientos comerciales
localizados a lo largo de la avenida. Adicionalmente se consideran en los
trabajos los primeros 50 m. de cada una de las vas transversales a la Av.
OHiggins en ambos sentidos de circulacin.

A continuacin se indican las acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin

de pavimentos en los diferentes tramos:

REDOMA LA INDIA EL PARAISO

La redoma tiene una longitud entre 15 y 20 m, con un ancho variable de 8 a

15 m en la interseccin de la Av. OHiggins, Intercomunal y Va Cota 905.
Presenta pavimento asfltico en buenas condiciones, observndose fallas
menores localizadas en especial deformaciones.

Los principales trabajos a ejecutar en este sector consisten en lo siguientes:

Bacheo o nivelacin localizada en reas deterioradas por

problemas estructurales o deformadas. El bacheo requiere
la remocin de la parte afectada en el pavimento y
reposicin con mezclas asflticas tipo COVENIN II. Por
su parte la nivelacin localizada se refiere a la colocacin,

17

generalmente a mano en pequeas reas deformadas, de

una capa de mezcla asfltica tipo COVENIN II,

con

espesores variables entre 1 y 4 cm. Se considera un

promedio entre 2 y 3 cm.
Estos trabajos incluyen la Av. Intercomunal en ambos sentidos en los primeros
50 metros.

AV. OHIGGINS

La Av. OHiggins presenta pavimento asfltico. Desde la Redoma La India

hasta el Puente Los Leones tiene una longitud de 1000 m. aproximadamente.

La seccin transversal esta compuesta por tres canales de circulacin por

sentido y brocal-separador central. La avenida cuenta con calles de servicio a ambos
lados de la va, lo cual facilita el acceso a edificios y comercios. La separacin entre
la avenida y las calles de servicio se realiza mediante dos islas arborizadas

La calle de servicio en el sentido de la Redoma La India al Puente Los

Leones tiene una longitud aproximada de 700 m. A lo largo de su desarrollo
intercepta las Calles Pichincha, Ayacucho, Carabobo y Junn.

La calle de servicio en el sentido del Puente Los Leones a la Redoma La

India tiene 280 m. aproximadamente de longitud, interceptando a la 2da. Av. De
Montalbn.

La Av. OHiggins presenta una condicin de pavimento de regular a buena,

observndose deformaciones localizadas y sumideros de reja transversales
deteriorados, con los bordes disgregados.

18

En la superficie del pavimento solo se observan grietas longitudinales y

transversales y deformacin menor. La condicin del pavimento varia dependiendo
del sentido de circulacin.

En esta avenida al igual que en la Redoma La India, los principales trabajos

a ejecutar son los siguientes.

Bacheo o nivelacin localizada en reas deterioradas por

problemas estructurales o deformadas. El bacheo requiere
la remocin de la parte afectada en el pavimento y
reposicin con mezclas asflticas tipo COVENIN II. Por
su parte la nivelacin localizada se refiere a la colocacin,
generalmente a mano en pequeas reas deformadas, de
una capa de mezcla asfltica tipo COVENIN II, con
espesores variables entre 1 y 4 cm. Se considera un
promedio entre 2 y 3 cm.

3.2 Metodologa de evaluacin y Datos de Campo

Con la finalidad de determinar la condicin de los pavimentos, tanto desde el

punto de vista funcional como estructural, se realizo un trabajo de campo que
consisti en la ejecucin de diferentes ensayos y mediciones en cada una de las
vas consideradas.

Los objetivos principales de la evaluacin son:

1. Determinar con que nivel de calidad el pavimento cumple su funcin.

2. Obtener la informacin necesaria para producir un diagnostico de la
condicin del pavimento.

19

3. Lograr informacin para definir acciones de Mantenimiento y

Rehabilitacin de pavimentos.

En forma general, se desea conocer como el pavimento esta cumpliendo su

funcin de proveer a los usuarios de una superficie confortable, segura y
econmica

para

la

operacin

de

los

vehculos,

siguiendo

recomendaciones de las Normas COVENIN 2000-87

las

PARTE I

CARRETERAS referente al Capitulo V de Pavimentos.

Dentro de este concepto general, se plantean los siguientes aspectos

a ser evaluados:

1. Condicin funcional (aspectos relacionados con el usuario)

- Determinacin de la calidad de rodaje (evaluacin visual PCI)
- Fallas que afectan la calidad de rodaje.

2. Condicin Estructural.
- Capacidad y resistencia
-Fallas y deterioro fsico

3.3. Evaluacin Funcional y Estructural

En este sentido se plantean dos caractersticas principales: confort y

seguridad. La presente metodologa de evaluacin slo considera la
evaluacin funcional desde el punto de vista de confort.

El nivel de servicio-confort que proporciona un pavimento esta

ntimamente ligado a su condicin superficial (fallas y severidad) y a su
rugosidad o deformacin longitudinal.

20

Para evaluar la condicin funcional e identificar las fallas de

pavimento se empleo el mtodo PCI (Pavement Condition Index) y el
manual de identificacin de fallas en pavimentos (Distress Identification
Manual), ampliamente utilizados en Venezuela para la evaluacin de
pavimentos de carreteras, autopistas y vialidad urbana. Estos mtodos se
enmarcan dentro del moderno concepto de Gerencia de Pavimentos.

En cuanto a la evaluacin estructural del pavimento tiene como

objetivo determinar su resistencia, ya que el comportamiento funcional de un
pavimento esta ntimamente ligado a su condicin estructural y a la demanda
impuesta por el trfico.

La evaluacin estructural fue realizada en base a los siguientes

indicadores:
a- Evaluacin visual
b- Medicin de deflexiones del pavimento.
c- Determinacin de espesores de capas asflticas o concreto tipo
Prtland.

a- Evaluacin Visual

La evaluacin visual, cuando es bien interpretada, puede aportar

informacin valiosa acerca de problemas estructurales, permitiendo
estimar el mecanismo y la causa de falla de un pavimento. Para dicha
evaluacin visual se empleo El Mtodo PCI ( Pavement Condition Index.
(Ver copia en los anexos)

El mtodo PCI, adems de ser usado en la evaluacin del confort de

una va, es un procedimiento adecuado para interpretar indicadores
clsicos de problemas estructurales por fatiga de los pavimentos, tal es el
caso de las grietas piel cocodrilo y el ahuellamiento.

21

b- Medicin de deflexiones

La medicin de deflexiones de pavimentos se ejecuto

mediante el empleo de la Viga Benkelman segn el procedimiento
estndar de ensayo.

c- Determinacin de espesores de capas asflticas o losas de pavimentos

rgidos.

Fueron determinados los espesores de las capas asflticas existentes

mediante la extraccin de ncleos de pavimentos (core-drill)
Las muestras obtenidas, adems de proporcionar informacin sobre el
tipo de material empleado en capas de rodamiento permiten apreciar el
grado de deterioro o envejecimiento de las mezclas.
Es importante destacar la presencia de losas antiguas de pavimento
rgido en algunas de las vas.

3.4. Cantidades de obras

Todas las obras referentes a pavimentacin se ejecutaran en base a las

especificaciones de la norma COVENIN vigentes.
Las partidas cuyo cdigo haya sido modificado, agregando la
denominacin S/N, la modificacin slo se refiere a que su descripcin ha
sido modificada, sin que ello afecte lo establecido en la Norma
correspondiente con respecto a calidad, requisitos tcnicos y procesos.
Las modificaciones se refieren al alcance de la partida, por ejemplo:
incluyendo o excluyendo algn suministro y/o transporte, modificando algn
parmetro de calidad o recomendando alguna accin especial dentro del
alcance de la partida. La ejecucin de dicha partida, as como su medicin,
pago, etc., se regirn por lo indicado por la norma aplicable.

22

En resumen, las acciones indicadas a continuacin se refieren a toda

la vialidad estudiada:
*Fresado de capas asflticas y reposicin con mezclas asflticas.
Bacheo localizado de las reas afectadas por fallas estructurales severas
(hundimientos por corte y grietas piel de cocodrilo severas).
Construccin de capas de refuerzo de Concreto Asfltico (C A) en toda la
longitud de la va con los espesores que se indican en dicho estudio.

Para el mejoramiento y refuerzo estructural del pavimento deben

acometerse las acciones indicadas y tomarse en cuenta las recomendaciones
referente a las acciones de bacheo, fresado y colocacin de capas asflticas.

CAPITULO IV
4

SEMAFOROS

4.1 Introduccin

El presente documento se refiere al Proyecto de las Instalaciones de

Semforos existentes, contemplados en el Proyecto Ingeniera de Detalle, de
Operacin de Transporte, Transito e Infraestructura Vial para el Nodo La
India- Av. OHiggins, El Paraiso, Caracas

23

4.2. Alcance

El proyecto de instalaciones de Semforos a barca los siguientes

aspectos:

Intersecciones Involucradas

Se ha previsto modificar o instalar sistema de control con semforos en

cuatro (4) intersecciones, las cuales se indican a continuacin:
-

Nodo La India.

Avenida OHiggins con Calle Junn.

Avenida OHiggins con Calle Carabobo.

Avenida OHiggins con Calle Ayacucho.

Trabajos a realizar
En forma general, se puede resumir que los trabajos a realizar
comprenden los siguientes aspectos:
-

Desmontajes de los controladores, postes, brazos y caras de

semforos en el Nodo La India y en la interseccin de la Av.
OHiggins con la Calle Junn. Estos equipos no sern reutilizados
en el nuevo sistema. El material desmantelado ser entregado en
los depsitos de la Alcudia del Municipio Libertador.

Suministro de los nuevos equipos (Controlador, postes, brazos,

caras de semforos, cables), construccin de la canalizacin
necesaria, incluyendo instalacin y puesta en servicio del sistema
de semforos segn se indica en los planos y cmputos.

Demolicin de las fundaciones de postes y de controladores, as

como las tanquillas existentes, que no estn previstas para ser
aprovechadas en el nuevo sistema. Se incluye el bote de
escombros y reparacin del sitio.

24

4.3. Descripcin General

El trabajo tiene como finalidad efectuar la remodelacin y/o

instalacin de nuevos sistemas de semforos en las intersecciones viales
mencionadas anteriormente, e incluye:
-

Desmontaje de las instalaciones de semforos existentes y

transporte de los equipos hasta los depsitos de la Alcadia
(controladores, postes, caras de semforos.

Demolicin de las fundaciones de postes y de las tanquillas

existentes que no sean reutilizadas, y reparacin de las aceras
afectadas.

Construccin de nuevas canalizaciones.

Suministro de equipos y de accesorios.

Los controladores existentes son de tecnologa obsoleta, que generan

problemas para el mantenimiento y las caras de los semforos debern
estar conformadas por secciones tamao 12 y todo el cableado existente
entre controladores y semforos sern reemplazados.

4.4. Montaje

Los semforos estarn soportados mediante postes y brazos

de acero galvanizado montados sobre base metlicas tipo alemn. Estas
ltimas sern fijadas sobre fundaciones de concreto.
Las caras de los semforos se instalaran en posicin vertical,
colgadas de los brazos y sus caras debern quedar a una distancia de la
lnea de parada comprendida entre 12 m y 40 m.

25

4.5. Control

El sistema de control se efectuara mediante controlador electrnico

programable.
Se requiere que los nuevos controladores de semforos a
suministrar, estn en capacidad de ser incorporados al Sistema
Computarizado de Control de Transito (SCCCT), que actualmente
funciona en la Alcalda del Municipio Libertador.
Para que esto sea posible, los nuevos controladores deben
cumplir con las Normas NEMA (Nacional Electrical Manufacturers
Association United States Of Nort Amrica) Traffic Control Systems;
las cuales son de aplicacin obligada segn el proyecto aprobado.
Este sistema permite supervisar y ajustar planes de tiempo de
cada controlador en forma remota, mediante comandos realizados en el
Centro de Control ubicado en la sede de la Alcadia Libertador.

4.6. Cables

El cableado ser subterrneo, para locuaz se construirn

bancadas con tuberas de plstico PVC embutidas en concreto, y las
tanquillas que sean requeridas.

4.7. Puesta a Tierra

Todos los postes y partes metlicas debern estar puestas a

tierra mediante conductores aislados TW #6 AWG (color verde),
conectados en forma radial a la barra de tierra del controlador, la cual a
su vez estar conectada a una barra copperweld enterrada en el fondo de
la tanguilla cercana de dicho controlador.

26

4.8 Alimentacin Elctrica

La alimentacin elctrica ser en 120 VAC-60Hz, desde una

tanguilla que ser ubicada cerca de una tanguilla de la Compaa de
Electricidad. Se construir la canalizacin necesaria para que las
acometidas elctricas a los controladores sean subterrneas.

4.9 Actividades Realizadas

Se verific junto a un representante de la Empresa Contratada

(PAIT CONSULTORES ASOCIADOS, C.A.) en sitio, la demolicin y
excavacin con equipo liviano (Compresor) para la construccin de Fundaciones y
Tanquillas de Semforos, cumpliendo con las especificaciones contenidas en los
planos.
Se procedi a la construccin de bancada para cableado segn
las especificaciones contenidas en los planos siempre y cuando de no paralizar el
trnsito para ejecutar dichas labores.

Luego se

procedi a la elaboracin de la planilla de

mediciones para luego tramitar su respectiva valuacin.

27

CAPITULOV- PARADAS DE TRANSPORTE PBLICO

Paradas de Transporte Publico

5.1 Tipologa

A fin de determinar si exista en el sector en estudio alguna

tipologa caracterstica de techos o de proteccin para las paradas de
transporte publico, se hizo, a travs de recorridos, una investigacin
en busca de algn prototipo o diseo que pudiese ser tomado como
genrico o representativo de estas instalaciones en el rea de estudio.

Se localizaron dos tipos de techos de paradas, de los cuales

una corresponde a las del sistema de Metrobus y la otra a un diseo
muy similar al anterior, el cual se repite en la Av. Pez.

5.2 Criterios de diseo

Se establecieron, como criterios generadores del diseo (ver copia en los

Anexos), los siguientes trminos:

A diferencia de otros lugares de condiciones climticas ms severas,

Caracas tiene un clima relativamente benigno, donde el techo de una parada
de transporte pblico tendra una funcin que se reducira a una proteccin
parcial y ms ligera del sol o de la lluvia. As, su esquema arquitectnico no
presentara mas elementos de proteccin que los realmente requerira la
ciudad.

Los sitios de paradas de transporte son diferentes en importancia y

nmeros de usuarios, por lo que parece conveniente disear, mas que una
parada, un pequeo sistema que pueda adaptarse a estas diferencias,

28

conservando las caracterizas formales que daran uniformidad a este

equipamiento y contribuiran a la identidad del sector.

Igualmente, conviene organizar la parada en cuestin de manera que

presente un mnimo de materiales o elementos sustraibles, ya que se
observaron

algunas

instalaciones

parcialmente

desmanteladas

para

apoderarse de material o piezas utilizables.

5.3 Sistemas de Paradas

Se plantea un sistema a partir de un modulo base, el cual puede

adosarse a otros iguales y conformar, de acuerdo a la importancia de la
parada, una mayor o menor rea de proteccin techada.

Este mdulo ser un elemento de 1,60 * 1,70, estructuralmente

independiente, y podr ser levantado solo o adosado a otro igual, o puede ser
construido como ampliacin posterior al conjunto.

5.4 Ubicacin de las Paradas

Las paradas actuales, que estn ubicadas sobre las calzadas centrales de
la avenida, se reubicaran en las calles de servicio, en sitios que mantienen
entre s distancias normativas entre 150 y 400 m, y que presentaran al menos
15 m de longitud en su demarcacin.

Las paradas se han considerado as:

29

Nodo La India.

Se contemplan paradas a ambos lados de la Av. Principal de

Montalbn, en los sitios donde se localizan los refugios para estos fines. Se
contemplan 8 mdulos de techo en cada lado de la va, agrupados en conjuntos de
4 mdulos, dos de cada lado.

Calle de Servicio Este

Se organizaran dos paradas, una en la primera cuadra, entre las Calles

Junn y Carabobo, otra entre la Calle Carabobo y Ayacucho. Cada una tendr 4
mdulos de techo.

Calle de Servicio Oeste

Se consideran tres paradas: una en la nueva va de acceso desde la

autopista; otra al sur de la calle de acceso a la Hacienda La Vega; y otra al norte
de la Av. De Montalbn.

5.5 El Modulo: Estructura

La conformacin arquitectnica y estructural del modulo se

fundamenta en la simplicidad formal y las posibilidades de adaptacin a la
mayora de los casos que normalmente se presentan como requerimiento de
paradas de transporte publico en el Municipio.

30

CAPITULO VI - DEMARCACIN Y SEALIZACIN

Demarcacin y sealizacin

6.1 Aspectos Generales

A continuacin se expone la situacin de cada sector en cuanto a los

posibles cambios contemplados en el nuevo esquema de circulacin.
Igualmente se presentan una relacin tabulada de las obras a realizar y su
ubicacin en todas y cada una de las vas tratadas y, finalmente, l cmputo
de Obras de Demarcacin y Sealizacin.

Para efecto de este informe se consideran factores y hechos en la

siguiente forma.

a)

El trabajo cubre la Av. OHiggins entre el actual

dispositivo de trnsito OHiggins (Los Leones) y la
isla Este que controla los accesos y salidas de la
estacin de servicio ubicada en el angulo Nor-Este del
llamado Nodo La India.

Con lo anterior, el Proyecto de Demarcacin Y sealizacin

se divide segn se indica a continuacin:

Av. OHiggins, dentro del mbito descrito en el prrafo anterior.

Nodo La India, espacio limitado por los accesos a la Avenida

Pez, a la Av. OHiggins, a la Avenida Montalbn, y por las
conexiones hacia la Avenida Guzmn Blanco y hacia La Vega

Avenida Jos Antonio Pez, toda la va desde el Nodo La India

hacia el Este hasta la avenida Loira.

31

6.2 Acciones de Demarcacin y Sealizacin sobre cada va

6.2.1

Av. OHiggins

6.2.1.1 Demarcacin

Debido a la dicha predistribucin de espacios en la avenida y a

los aadidos contemplados en ella se procede a una precomposicin
total de la Demarcacin existente en esa va en cuanto se indica a
continuacin.
-

Demarcacin con pintura de trfico amarilla en las cunas de

convergencia y de divergencia en rampas de distribuidores y en
extremos de islas separadores de sentido de circulacin de la
avenida que lo ameriten.

Demarcacin con pintura de trfico blanca en lnea continua en

los bordes de calzadas.

Demarcacin con pintura de trfico amarilla de los espaldares de

brocales limitantes de calzadas.

Demarcacin con pintura de trfico amarilla del separador central

de la avenida en sectores en los cuales el mismo es de amplitud
menor.

Demarcacin con pintura de trfico blanca, en lnea discontinua,

en limites laterales de canales de transito y en divisorias canalhombrillo.

Demarcacin con pintura de trfico blanca en lneas PARE en

accesos de calzadas a intersecciones que lo requieran para
proteccin de peatones.

Demarcacin de franjas de pasos peatonales en intersecciones y

en sectores de la avenida que lo requieran.

32

Demarcacin de sectores destinados a paradas de buses, con

delimitacion de reas de paradas, letreros BUS en calzadas y
pintura roja en espaldar de brocales.

Todas las demarcaciones anteriores se sealan en los planos

correspondientes.

6.2.1.2 Sealizacin

Todas las seales se proporcionan ilustraciones en los planos

correspondientes y en hojas de detalle al efecto. Igualmente se
suministran especificaciones y dibujos relativos a las composiciones,
elaboraciones e instalaciones de dichas seales, vayan estas
instaladas en prales o estantes, o en dispositivos de bandera.

6.2.2

Nodo La India

6.2.2.1 Demarcacin

Se aplican las usuales lneas delimitantes, de identificacin y

de orientacin en calzadas, islas y brocales, cuales son:

Lnea blanca discontinua de espesor 10 a 12 cm. En trazos de 3

metros de largo con separacin de 5 metros, con pintura de
trfico.

Lnea blanca continua de espesor 10 a 12 cm. Con pintura de

trfico.

Pintura de trfico amarilla en espaldares y lomos de brocales.

33

Pintura de trfico roja en espaldares y lomos de brocales en

paradas de transporte publico.

Pintura amarilla de trfico en cuas y sobreanchos de islas de

canalizacin, de convergencia, de divergencia y de separacin de
corrientes de circulacin.

Franjas de detencin PARE de 50 cm. de ancho, con pintura de

trfico blanca.

Franjas de pasos peatonales, con pintura de trfico blanca,

compuestas por rectngulos de 40 cm. de ancho, con separaciones
de 40 cm. entre ellos.

Flecha direccionales en las calzadas, de las formas y dimensiones

indicadas en los planos y dibujo de detalles.

6.2.2.2 Sealizacin

Todas las seales se proporcionan ilustraciones en los planos

correspondientes y en hojas de detalle al efecto. Igualmente se
suministran especificaciones y dibujos relativos a las composiciones,
elaboraciones e instalaciones de dichas seales, vayan estas
instaladas en prales o estantes, o en dispositivos de bandera.

CAPITULO VII- PAISAJISMO

7 Paisajismo

7.1 Introduccin

Las obras objeto de este proyecto se refieren fundamentalmente al

mejoramiento de la vialidad, por lo que la parte paisajista intente la reorganizacin
escenografita de la vegetacin de las reas vinculadas a esa vialidad.

34

7.2 Descripcin del Proyecto

Se plantea para el rea del proyecto un tratamiento simple de

cobertura vegetal de reas planas y 4 tipos de rboles, lo cual se resuelve en la
siguiente forma:

7.2.1

Nodo La India

En la interseccin de La India no se implantara ms verde que la

cobertura de grama, pues la complejidad del Nodo y el gran volumen de vehculos
y peatones imponen la necesidad de disponer la mxima visibilidad posible, lo cual,
teniendo en cuenta que la altura de visin de un conductor es de 1 m.

7.2.2

Av. OHiggins

Se contemplan las siguientes acciones.

Tala Selectiva: tiene que ver con los rboles a excluir por
razones del nuevo trazado vial

Repoblacin arbrea. Referida a sembrar rboles nuevos

en los sitios que genere la nueva geometra vial y en los
espacios vacos de las islas y zonas verdes donde por
cualquier razn hayan desaparecido esos elementos de
techo vegetal.

Nuevos rboles: elementos constituidos por los nuevos

individuos arbreos a ser convenientemente ubicados e
implantados.

Cobertura. Compuesta por grama en las grandes reas

resultantes en el distribuidor de los Leones y en las islas
laterales arborizadas.

35

7.3

reas de Cobertura Vegetal

Se

cubrirn

con

grama

tipo

Bermuda

(CYNODON

DACTYLON) las reas planas descubiertas que se originan de la

geometra vial propuesta, las cuales estn conformadas por las islas y
separadores mayores a 1,8 m. que no estn afectadas por cruces
peatonales.

7.4

rboles

Los tipos de rboles a utilizarse estn conformados por 3 tipos de palmas y

un rbol en la siguiente forma:
1- Roble(PLATYMISCIUM polystachyum)
2- Palma

Chaguaramo(ROYSTONEA

venezuelana)
3- Palma Datilera(PHOENIX dactylifera)
4- Palma

Areca

Palma

Fruto

de

Oro

(CHRYSALIDOCARPUS lutescens)

7.5

Las Islas y Separadores

Las Islas y separadores menores de 1,8 m. de ancho y aquellas reas

necesarias para la circulacin peatonal sern tratadas con cobertura de
concreto, con 12 cm. de espesor y acabado estampado, con color y figuras a
elegir en obra.

36

SECCIN III- FUNCIONES ASIGNADAS

3 Funciones Asignadas

3.1 Introduccin

El presente trabajo expone en una forma resumida y muy general las

principales actividades que deben de realizarse para la inspeccin y fiscalizacin en
la obra, en donde ambos conceptos estn muy ligados, pero los vamos a separar lo
ms posible, de forma de cuando desarrollemos el concepto de inspeccin nos
referiremos especialmente desde el punto de vista de inspeccin tcnica, y cuando
desarrollemos el concepto fiscalizacin nos referiremos especialmente a la parte de
presupuestos y costos.

3.2 -

Inspeccin tcnica de obras

Esta se realiza segn las Condiciones Generales de Contratacin (Decreto

1.417) y las particulares ordenadas por el Ente Contratante ambas de obligatoria
aplicacin.

3.2.1 Contratos de obras

El o los Propietarios de un desarrollo en algunos casos Contratan a una sola

Empresa para la ejecucin de la obra y por tanto se hace un Contrato de obras, el
cual fija las condiciones bajo la cual se va a regir la relacin entre el Propietario y el
Contratista, en otros casos contratan a varias Empresas partes de la obra y en ambos
casos, la mayora de las Empresas de construccin subcontratan partes de las obras
a otras Empresas ( Electricidad, Plomera, Movimiento de tierras, Pilotajes, Aire
Acondicionado, etc.) Los Contratos y/o subcontratos tienen clusulas especiales

37

como son costo total fijo de la obra, precios unitarios fijos, reconocimiento de
aumentos de costos por ajustes de acuerdo al ndice inflacionario publicado por el
Banco Central de Venezuela, etc. En las Obras Pblicas y la mayora de las
privadas s Contrata a un Ingeniero o a una Empresa de Ingeniera la inspeccin de
la obra, siendo por tanto muy importante que la inspeccin conozca muy bien el
Contrato de obras firmado entre las partes, ya que dicho inspector debe velar en
todo momento porque se cumplan las condiciones estipuladas en el Contrato y
lgicamente las obligaciones que como Inspector le corresponden para que la obra
sea ejecutada correctamente, tanto desde el punto de vista tcnico, como fiscal,
tiempo de ejecucin, etc.

3.2.2- Estudio del Proyecto

El Ingeniero Inspector ( cuando se habla del Ingeniero Inspector se refiere a

todos aquellos Ingenieros, asistentes de Ingenieros, tcnicos superiores en
construccin, inspectores, etc. que trabajen para la inspeccin de la obra y que estn
representados por el Ingeniero Inspector que es el mximo responsable ante el
correspondiente Propietario de la Inspeccin de la Obra) debe de estudiar el
Proyecto completo de la obra, siendo muy importante disponer de un resumen de
todos los documentos de que consta el proyecto ( Levantamiento topogrfico del
terreno actual y modificado, drenajes actuales y modificados, sistemas de
abastecimientos de agua, alimentaciones elctricas, sistemas de cloacas existentes,
Estudio de Suelos, Movimiento de tierras, Planos, clculos y especificaciones de
Estructuras y acabados, Cmputos mtricos, etc.

3.2.3

Programa de Trabajo y de Suministro de Materiales

El Ingeniero Inspector debe de disponer del programa de trabajo para la

ejecucin de la obra, el cual se acostumbra realizar mediante un CPM, el cual en
forma muy resumida y grfica, muestra todas las actividades a ejecutar con sus

38

correspondientes tiempos, y el cual debe de estar realizado de forma de cumplir con

el tiempo de ejecucin de la obra previsto en el Contrato, y vigilando a su vez
durante la construccin de la obra, el correspondiente seguimiento para que todas
las actividades sean ejecutadas tal como est previsto en el programa de trabajo,
ajustando las actividades de forma de que cualquier actividad que se tienda a atrasar
sea controlada para que se cumpla dicho programa, en el caso de que por fuerza
mayor alguna actividad se atrase y dicho atraso sea justificado, se deber realizar el
correspondiente ajuste en el programa y siempre debe el Ingeniero Inspector
mantener informado al Propietario sobre estas situaciones para que este de su
correspondiente aprobacin. Es muy importante se hagan reuniones frecuentes entre
los diferentes representantes de la obra (Propietario, Inspeccin, Contratistas,
Asesores etc.), para la adecuada marcha de las obras y es importante hacer un acta
de estas reuniones, la cual por lo general le corresponde al Ingeniero Inspector
realizarla y debe en la siguiente reunin conseguir las firmas de los presentes, para
que se mantenga y se deje constancia de lo all discutido y/o aprobado. Tambin se
acostumbra hacer los programas de trabajo mediante diagramas de barras y es otra
forma resumida de representar las actividades a ejecutar en la obra. Es muy
importante realizar tambin un programa de trabajo de suministro de materiales y
equipos con sus correspondientes previsiones, de forma de adquirir los materiales y
equipos necesarios en la construccin con tiempo suficiente para evitar atrasos,
debido a falta a tiempo de algunos materiales y/o equipos. Como ejemplo se debe de
Contratar los ascensores con suficiente antelacin, ya que los equipos
(principalmente los motores que tardan hasta 7-14 meses en llegar a la obra despus
de haber sido aprobado los planos de ascensores por parte del Propietario o su
representante autorizado y luego al terminar la estructura es que puede iniciarse la
instalacin) pueden tardar a veces mucho tiempo. Es importante realizar tambin un
programa de pagos para que el Propietario pueda planificar el correspondiente flujo
de caja para el financiamiento correspondiente de la obra.

39

3.2.4

Obras provisionales

El Ingeniero Inspector debe de exigirle al Contratista principal, la ejecucin

de todas las obras provisionales que sea necesario ejecutar para poder realizar los
trabajos de construccin y cumpliendo con todas las condiciones referentes a esta
actividad estipuladas en el Contrato y cumpliendo adems con todas las exigencias
del Contrato Colectivo de la Construccin (comedores, baos provisionales,
depsitos, oficinas de la obra y de la Inspeccin, etc.)

3.2.5

Replanteo y verificacin en el sitio de la obra

Para iniciar los trabajos de construccin se debe realizar bajo la presencia del
personal de Inspeccin conjuntamente con El Contratista (Consorcio Oeste) debe de
efectuar, el correspondiente replanteo de la obra y verificar que estn correctos los
planos de situacin, las cotas del terreno, donde se ubicaran preferiblemente con
una cabilla

las referencias fijas de la obra en cuanto a ubicacin, cotas, etc., de

forma de evitar que se pierdan o remuevan durante la construccin. Es importante

verificar las cotas y ubicacin de los empotramientos de cloacas, los drenajes para
aguas de lluvia, las disponibilidades elctricas, telefnicas, gas, etc., en la zona.

3.2.6

Libro de Obra

Como parte del cuerpo asistente al Ingeniero Inspector se le informar las

actividades realizadas del da a da para que El Ingeniero Inspector debe de llevar en
la Obra un libro de diario, el cual debe contener la informacin resumida de todas
las actividades de la obra durante el transcurso de toda la obra y el Ingeniero
Residente de la Empresa Contratista debe de firmarlo tambin, permitiendo de esta
forma que se mantenga constancia diaria por escrito del desarrollo de la obra, en
este libro deben de firmar tambin aquellos supervisores, subcontratistas, etc. , que

40

participen en alguna reunin de obra y que es conveniente que se deje constancia de

la reunin y de sus conclusiones.

3.2.7

Equipamiento de la Obra

Se debe de exigirle al Contratista el equipamiento adecuado de la obra, para

que esta pueda ser ejecutada en el tiempo previsto, especialmente cuando una obra
est siendo ejecutada por Administracin delegada donde se cobra un alquiler por
los equipos utilizados en la obra ( como ejemplo se tiene una gra con capacidad de
2400 Kg. a 40 mts, pero la mezcladora tiene una capacidad de 0.50 m3 en vez de
1.00m3, es decir se est cobrando un alquiler de un equipo que no est aprovechado
en un 100%), adems el Ingeniero Inspector debe de esta pendiente de que el uso
que se le d a un determinado equipo est acorde con la tarifa de acuerdo al
verdadero tiempo de utilizacin.

3.3

Inspeccin y control de calidad de la obra propiamente dicha

Se debe efectuar un seguimiento del desarrollo de la obra y efectuar la

inspeccin completa en los siguientes aspectos; siempre y cuando se cumpla con las
NORMAS COVENIN 2000-87

CARRETERAS PARTE I SECCION VI

CAPITULO 20 referente Brocales, Cunetas y Aceras.

3.3.1

Obras Civiles

Las obras civiles que predomina en la obra son las construcciones de:
Brocales, Aceras, Tanquillas, Sumideros y Bocas de Visita.

41

Brocales

Los brocales se construirn del tipo y dimensiones y en los sitios que

indiquen en los planos.
Se verificar que la superficie donde vaya colocado el brocal este
conformada estrictamente a las lneas y pendientes sealadas en los planos y ser
humedecida y compactada con apisonadotes de percusin o a mano, hasta obtener
un lecho firme y parejo.
Los brocales que se construyan sobre pavimento existente, se anclaran a
huecos perforados en el pavimento, por medio de barras de acero, sujetos
firmemente con mortero, compuesto por una parte de cemento y de arena. El
espaciamiento y la longitud de la barra ser la que indique en los planos y en su
defecto la que seale el Ingeniero Inspector.
El concreto para brocales tendr la resistencia que indique en los planos,
pero en ningn caso ser inferior a 120Kg/cm2 a los 28 das. El vaciado se har por
capas de 10 cm. y se trabajara con cuchara de albail, hasta alcanzar la altura total.
Las secciones de los brocales se separaran por plantillas de acero, colocadas
perpendicularmente a la cara y parte superior del brocal y tendrn una profundidad
de 5 cm. mayor que la altura del brocal.
La remocin de la formaleta de la cara frontal podr efectuarse dentro del
periodo comprendido entre 2 y 5 horas despus de haberse efectuado el vaciado y la
parte superior del brocal y la cara, recibirn acabado mientras el concreto este
fresco.
Para su medicin se medir en metros lineales de brocal terminado, de
acuerdo con el tipo indicado en los planos o en la mayora por secciones.

Aceras

Una vez ejecutados los trabajos de topografa necesarios para

determinar la posicin correcta de la acera, tanto en alineamiento como en elevacin

42

y previa aprobacin del Ingeniero Inspector, podr iniciarse la colocacin de las

formaletas correspondientes.
La superficie donde se vaya a construir la acera, ser conformada
estrictamente a las lneas y pendientes sealadas en los planos y ser humedecida y
compactada con apisonadotes de percusin o mano, hasta obtener un lecho firme o
parejo.
Las aceras tendrn juntas de dilatacin, que se construirn donde lo indiquen
los planos o en sus intervalos de 2,00 m y en todas las aceras curvas, donde el brocal
existente tenga juntas de dilatacin.
El concreto para las aceras tendr una resistencia a la compresin que
indiquen en los planos pero en ningn caso ser inferior a 85 Kg/cm2 a los 28 das.
Las juntas se formaran vaciando concreto el concreto a ambos lados de
plantillas de acero, que estarn firmemente colocadas en el sitio y que se removern
una vez que el concreto haya fraguado lo suficiente para conservar el nacho y forma
de la acera.
Despus del vaciado, se proceder a enrasar su superficie con un larguero de
madera, de borde recto y 3 m de longitud, 15 a 20 cm. de ancho y de 2,50 cm. de
espesor.
La construccin de las aceras se medir en metros cuadrados.

Sumideros, Tanquillas y Bocas de Visita

Ejecutados los trabajos de topografa necesarios para determinar la

posicin correcta del sumidero, tanquilla o boca de visita, tanto en alineamiento
como en elevacin, y por previa aprobacin del Ingeniero Inspector, podrn
iniciarse los trabajos de excavacin, que se harn de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos o en su defecto indicados por el Ingeniero
Inspector.
El concreto tendr una resistencia a ala compresin que indica en los planos,
pero en ningn caso inferior a 120 Kg/cm2 a los 28 das.

43

Las conexiones de tubos de desage se incorporaran a la construccin y se

colocaran a las cotas, direccin y pendientes exigidas.
Las tapas y rejillas metlicas se ajustaran a las cotas y alineamientos debidos
para que queden parejos con las superficies adyacentes.
Despus de la terminacin de cada obra, se proceder a su limpieza total
eliminando todas las acumulaciones de limo, residuos o materiales extraos de
cualquier tipo, mantenerse libres de tales acumulaciones hasta la aceptacin total de
la obra.

3.3.2

Concreto

El concreto a utilizar en la obra

se supervisar permanentemente, tomando

muestras ( en cada muestreo se tomaron 3 cilindros ya que en obra se dispona solo

de tres cilindros) durante todo el transcurso de la obra y llevando un control que
especifique la resistencia que debe de tener de acuerdo a lo indicado en el Proyecto,
su nmero de muestra, la ubicacin de la muestra (incluyendo la zona, nivel, tipo de
elemento), el da del vaciado, el asentamiento de la muestra, la fecha a ser ensayado
(por lo general se ensaya a los 7 y 28 das, y (de las estipulaciones contenidas en
los pargrafos 80-3.30 a 80-3.49 de la especificacin 80-3 (Concreto) relativa al
almacenamiento de los materiales, requisitos de las mezcladoras, dosificacin y
mezclado en las NORMAS COVENIN 2000-87.

Es importante la supervisin de cada vaciado siendo lo ms recomendable

que haya un inspector en la planta de concreto( TUCON) para que est pendiente de
la dosificacin que se utiliza, la toma de cilindros, asentamientos ( es muy
importante estar pendiente del asentamiento, ya que la arena puede estar muy
hmeda y por tanto es conveniente bajar la cantidad de agua de la mezcla para que
la relacin agua/cemento se mantenga acorde con el diseo de la mezcla), se debe
de estar pendiente del control de aqul o aquellos aditivos que se utilicen en el
vaciado de concreto de forma de cumplir con las recomendaciones de cada producto

44

(una mayor cantidad de un retardador de fraguado puede implicar un retraso

anormal del fraguado e inclusive que empiece a fraguar al da siguiente, a los 3 das,
a la semana, al mes e inclusive no frage y sea preferible botar el concreto que no
frage y volver a vaciar con la consecuencia de prdida de tiempo, trabajo y de
dinero. En la zona del vaciado debe de estar permanentemente un inspector y debe
de revisar que no haya ningn tipo de desperdicio antes de iniciar el vaciado, debe
vigilar que se vibre correctamente (el exceso de vibrado provoca disgregacin de los
materiales), que todos los elementos de la estructura reciban el concreto (para evitar
cangrejeras), no le caiga concreto dentro de las tuberas, no se desplacen tuberas, se
mantenga la pendiente de las tuberas, evitar le caiga aceite de los vibradores a las
cabillas, no caigan desperdicios durante el vaciado y en general se debe vigilar
continuamente para que el vaciado se ejecute correctamente. Una vez realizado el
vaciado debe mantenerse hmedo las zonas vaciadas de concreto por una semana
para que el curado sea correcto o utilizar productos especiales para este fin.

3.3.3

Encofrados

Verificar que los encofrados, de madera o metlicos, utilizados sean de

buena calidad y con dimensiones y resistencia que les permita conservar la rigidez
durante el vaciado, vibrado y fraguado del concreto. En el momento de colocarse el
concreto debern estar libres de incrustaciones de mortero, lechada u otros
materiales indeseables que puedan contaminar el concreto. Las superficies deben
aceitarse con un tipo de aceite producido comercialmente.

3.3.4

Suministro y colocacin de las armaduras de acero

El contratista deber suministrar, cortar, doblar y colocar las armaduras de

acero, segn se muestra en los planos o como se indique el Ingeniero Inspector.

45

Todas las armaduras debern estar libres de escamas oxidadas, aceite,

grasa o cualquier otro revestimiento que pueda reducir o destruir su
adhererencia al concreto.

3.3.5

Pavimentos

Es importante que en la ejecucin de los trabajos de pavimentacin se

dedique especial atencin en lograr acabados y juntas suaves y niveladas,
con los bordes del rea fresada, as como en las intersecciones con otras vas
y puntos de captacin de drenaje, afn de producir una transicin suave que
no afecte negativamente al trfico ni el funcionamiento del drenaje
superficial.

Con la finalidad de lograr una superficie de pavimento nivelada, se

deben emplear equipos de fresado en fri que dispongan de sistemas
electrnicos de nivelacin. Todos los trabajos a ejecutar sern indicados y
autorizados por el Ingeniero Inspector de acuerdo a las partidas indicadas en
el presupuesto.

Vigilar que se mantenga en sitio las sealizaciones de mantenimiento

preventivo durante el tiempo de ejecucin de los trabajos.

El bote de escombros y materiales desechables provenientes de los

trabajos debe hacerse en los sitios autorizados por la Alcalda.

Las partidas COVENIN cuyos cdigos han sido variados agregando

la denominacin S/N, se refieren nicamente a que su descripcin ha sido
modificada, sin que ello afecte lo establecido en la norma correspondiente

46

3.3.6 Ensayos de laboratorio

Para la ejecucin de una obra deben de realizarse una serie de

ensayos de laboratorio los cuales son realizados por Empresas especializadas la cual
se contrat para sus servicios

(ENSAYOS ESPECIALES, C.A. LATEICA) en

forma resumida se mencionan a continuacin.

a) Ensayos de suelos (C B R) los cuales son realizados para saber la composicin

del suelo.
b) Ensayos de Compactacin con El Densmetro Nuclear(TROXLER)los cuales
son realizados durante la ejecucin del movimiento de tierra (rellenos) y
permite determinar la densidad de compactacin.
c) Ensayos para el diseo de las mezclas de concreto los cuales son realizados
antes del inicio de las obras y donde se toman muestras de las canteras de arena
y piedra picada a utilizar en la obra
d) Ensayos de cilindros de concreto durante la ejecucin de la obra lo cual ya se
expuso en el punto anterior
e) Ensayos de aguas sacada de pozos para los casos en que sea necesario utilizar
agua de pozos por no disponer de agua potable en el sitio y por supuesto los
ensayos necesarios para el tratamiento de esta agua para el consumo humano
f) Ensayos de laboratorio requeridos en aquellos casos en donde sea necesario
tratar las aguas negras para descargar al curso de una quebrada, debido a la falta
de cloacas en la zona del desarrollo.
g) Los ensayos de Cabilla, cemento, tuberas, etc., los realizan las Empresas
especializadas en sus correspondientes fbricas que tienen sus correspondientes
normas que cumplir para vender sus productos en el mercado.
h) Cualquier otro ensayo necesario hacer para cumplir con todas las obligaciones
necesarias para la correcta ejecucin de una obra.

47

3.3.7 Personal Tcnico y Obrero

Verificar en todo momento en la obra la presencia de un Ingeniero

Residente al frente de la obra ( El ingeniero Residente debe ser colegiado y solvente
en el Colegio de Ingeniero de Venezuela), la ingeniera Municipal de la zona donde
se est ejecutando el desarrollo, debe de tener registrado en el expediente de la
correspondiente obra el Ingeniero Residente que esta dirigiendo el desarrollo y en el
caso de que dicho Ingeniero se retire o renuncie, es obligatorio participar a la
Ingeniera Municipal el traspaso de responsabilidad del Ingeniero Residente saliente
al nuevo Ingeniero Residente de la obra y dejando constancia del estado en que se
encuentra la obra, de forma de que quede aclarado el momento a partir del cual la
responsabilidad del nuevo Ingeniero Residente inicia y de esa fecha hacia atrs es
responsable el anterior Ingeniero Residente, es decir cada Ingeniero Residente es
responsable de la parte de obra que ha estado bajo su direccin.

La Empresa Contratista (Consorcio Oeste) est obligado a tener en la obra

un personal capacitado para ejecutar la obra en todos sus aspectos y si a juicio de El
Ingeniero Inspector alguna persona o varias deben de ser cambiadas para lograr que
la obra funcione bien tanto desde el punto de vista tcnico, como desde el punto de
vista laboral y de armona, El Contratista est obligado a reemplazarlos. El
Contratista est obligado a respetar en un todo las obligaciones con sus trabajadores
que deben de cumplirse en la ley del trabajo y del Contrato Colectivo de la
Construccin.

3.3.8 Finalizacin provisional y definitiva de la obra

Al terminar la obra se har una entrega provisional de la obra y se har un

acta sobre este particular, la cual ser firmada por todas las partes involucradas en
la construccin y si est pendiente alguna observacin, se dejar constancia de ello
y se dar un plazo, el cual debe de estar estipulado en el Contrato ( por lo general

48

este plazo es de 60 a 90 das en la mayora de los Contratos) y si cumplido este

plazo no hay objeciones se dar por terminado el trabajo definitivo, pero esto no
exime al Contratista y/o al Ingeniero Residente de los vicios ocultos que puedan
haber en la obra de acuerdo al cdigo procesal penal sobre este particular.

3.4

Fiscalizacin de las Obras

Como ya se expres cuando se inici este escrito, la inspeccin y fiscalizacin

de obras estn muy ligadas, por tanto en el desarrollo que se har ahora sobre
fiscalizacin, se har con frecuencia referencia a lo desarrollado en el captulo
anterior de Inspeccin Tcnica, pero ahora se expondr la parte de fiscalizacin
propiamente dicha, es decir lo relativo a los costos.

3.4.1- Contrato de Obras.

En el Contrato de obras se habl mas que todo desde el punto de vista

tcnico, an cuando se expuso parte desde el punto de vista de fiscalizacin, es decir
de costos y presupuestos. El Ingeniero Inspector debe de estar al tanto del tipo de
Contratacin de la obra, para ejercer la correspondiente revisin y aprobacin de las
valuaciones durante el transcurso de la obra, es importante estar muy claro en las
condiciones del Contrato referentes al tiempo de ejecucin, programas de trabajo,
programas de suministros de materiales, programas de financiamiento y flujo de
caja para la obra, Presupuesto de la obra, Clusulas especiales de reconocimientos
de aumentos de costos del presupuesto, multas en el caso de atrasos por faltas del
Contratista, etc. Es decir que El Ingeniero Inspector debe de tener en cuenta que su
principal misin, es adems de la Inspeccin tcnica de la obra, es velar por que se
cumplan las condiciones del Contrato de obras, el cual es en resumidas cuentas el
que fija las reglas del juego por el que se va a regir las relaciones entre las partes
durante la construccin de la obra. El Ingeniero Inspector no est autorizado a tomar
decisiones que contradigan lo estipulado en el Contrato de obras, pero si debe de

49

participar y exponerle al Propietario sus puntos de vista en cuanto a cualquier tipo

de reclamacin de costos, prrrogas, etc., que El Contratista solicite y sea razonable,
pero la ltima palabra la tiene El Propietario. Es muy conveniente que en las
condiciones del Contrato se le consulte a Ingenieros con experiencia en Inspeccin
de Obras, ya que ellos han tenido que luchar mucho en las obras y discutir llegando
en muchos casos a tener que llegar a reclamaciones jurdicas por no estar el
Contrato suficientemente claro en algunos aspectos.

3.4.2 Presupuesto de la Obra

El presupuesto de la obra es uno de los anexos ms importantes

del

Contrato de la obra y es el resultado de multiplicar todas las cantidades de obras

indicadas en el cmputo de obras, por los correspondientes costos de cada una de las
partidas de dicho cmputo, las cuales deben de tener en su precio unitario incluidos
todos los costos de materiales, equipos, mano de obra, gastos administrativos,
supervisin, imprevistos, utilidad y en general todo lo necesario para ejecutar cada
partida del presupuesto correctamente, incluyendo todos las gastos y obligaciones
laborales ( salarios, prestaciones, seguro social, etc.) para el cumplimiento de lo
estipulado en el Contrato Colectivo de la Construccin, en la ley del trabajo y los
decretos al respecto dictados por el ejecutivo nacional. Los presupuestos se estn
hoy en da basndose en las NORMAS COVENIN, el cual es un resumen de
prcticamente todas las partidas en que se desglosa cualquier tipo de obras, con la
finalidad de facilitar los anlisis de costos y presupuestos en general, pudiendo cada
obra por sus condiciones especficas, tener partidas adicionales que se incluyen en el
presupuesto, de acuerdo a las caractersticas propias de cada obra en particular.

50

3.4.3

Anlisis de precios Unitarios

Los anlisis de precios unitarios son en forma resumida un desglose de los

costos de cada partida del presupuesto, en ellas se refleja el rendimiento

(de

materiales, equipos utilizados y mano de obra), los costos de cada uno de los
materiales a utilizar para la ejecucin de cada partida para el momento en que se
ejecut el presupuesto ( este asunto es muy importante, ya que permiten realizar
ajustes por aumento de costos de materiales en un momento dado), los costos por
alquiler de equipos ( en este caso en muchas obras con ajustes de costos, no se
reconocen aumentos de costos en los equipos que se suponen deben de estar
presentes en todo momento en la obra y solo se llegan a hacer ajustes en alquileres
de equipos, que son utilizados a veces y que El Contratista debe de pagar un dinero
extra por este asunto, pero lgicamente siempre debe de discutirse si es o no
procedente el reclamo), los costos de mano de obra ( en este caso, es tambin
importante este anlisis para discutir los ajustes de las partidas por aumentos de este
tipo, pero en ningn caso se reconocera aumentos por tiempo de atraso por causas
achacables al Contratista. Es importante revisar bien lo estipulado en el Contrato si
a los aumentos de costos le es procedente el cargo por concepto de % de
Administracin, Supervisin y Utilidad.

3.4.4 Obras Contratadas a todo costo con clusulas de aumentos de costos por
inflacin, basados en los ndices inflacionarios del B.C.V.

Este tipo de Contratacin es muy frecuente hoy en da y supone que El

Contratista debe de revisar muy bien las cantidades de obras indicadas en el
cmputo de obras, ya que no le sern reconocidas partidas adicionales que no estn
incluidas en el cmputo original, salvo los casos que expresamente El Contrato de
Obras aclare que se reconocern aquellas partidas, que por error u omisin no
fueron incluidas en el presupuesto, pero siempre se llega al punto principal y es que

51

El contrato de Obras debe de ser muy claro, para evitar malas interpretaciones,
discusiones, etc. Lgicamente si en transcurso de la obra se realizan modificaciones
al Proyecto, estas sern evaluadas e incorporadas al Presupuesto de la Obra, despus
de ser aprobadas por las partes incluyendo al Propietario.

3.4.5 Obras Contratadas a precios unitarios con reconocimientos de aumentos

de costos por inflacin y que las cantidades de obra a ser canceladas en
definitiva sean el resultado de multiplicar los costos unitarios por las
cantidades que en definitiva se ejecuten.

Este tipo de Contratacin es muy frecuente, pero obliga en la obra al

Ingeniero Inspector a tener un control muy estricto de todas las mediciones de la
obra realmente ejecutada y se corre el riesgo de que si el cmputo de obras es muy
deficiente, el costo definitivo de la obra puede ser muy alto, adems de los costos
por inflacin aumentan y adems permite que si hay partidas que no fueron
incluidas, el costo final puede llegar a ser demasiado alto con los consiguientes
problemas al Propietario para su terminacin por falta de disponibilidad.
Nuevamente se observa la importancia, de que el cmputo de obras debe de
realizarse lo ms correcto posible, para que el presupuesto sea lo mas real posible.
.

52

SECCIN IV- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones y Recomendaciones

El presente documento se refiere al Proyecto de Mantenimiento y

Rehabilitacin Vial del Nodo La India Av. OHiggins, Municipio Libertador
Distrito Capital cuyo propsito de realizar dicha obra, es mejorar las condiciones
fsicas y operativas de esta arteria vial sobre la cual circulan diversos tipos de
vehculos, con el fin de propiciar una mejor circulacin vehicular, as como tambin
incrementar los niveles de seguridad vial.

Por tratarse de una Obra Publica, se ha manejado hasta los momentos con
bastante seriedad y honestidad.

Durante la realizacin del Proyecto Industrial, pude en poner en prctica

mis conocimientos de lo aprendido en la Universidad, relacionando dichos
conocimientos en el campo laboral,

se adquiri conocimientos en actividades

nuevas a lo referente a Pavimentos, Semforos, Paradas de Transporte Publico,

Paisajismo y adems demostrar la capacidad y responsabilidad para afrontar y
problemas de cualquier tipo.

Para finalizar, hago el comentario, en vista de representar una obra de inters

pblico para la comunidad se les debe notificar a los vecinos la realizacin dicha
obra antes de ejecutarla para evitar cualquier tipo de molestias.

Tambin deber notificarse de los trabajos a todas las Empresas de Servicios

Pblicos ( DOMEGAS, ELECTRIDAD DE CARACAS, CANTV, NETUNO,
HIDROCAPITAL, SUPERCABLE) involucradas en la ruta del Proyecto para
evitar cualquier tipo de atraso ya que es uno de los problemas que se presenta
actualmente.

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