Puentes

PUENTES
Superestructuras de puentes
INTRODUCCIN
A menudo todas las personas en el mundo hacen el uso de
los puentes, sin embargo muy pocas de ellas son las que
realmente reflexionan de cmo se construye cada uno de
ellos. A medida que ha pasado el tiempo el hombre ha
utilizado diversos tipos de puentes segn el avance
tecnolgico y las solicitaciones o circunstancias especiales de
cada uno de ellos. El hombre siempre ha buscado y seguir
buscando la el modelo de puente que permita tener ms
longitudes y que sea ms econmico.
Los puentes son diseados y construidos por muchos
profesionales de gran experiencia, entre los ms importantes
se encuentran los Ingenieros Civiles, que a causa de su
variado conocimiento puede dirigir el diseo y la construccin
del mismo.
En la carrera de la Ingeniera Civil de la Universidad Nacional
de Cajamarca se ensea el curso de Puentes, el cual permite
obtener conocimientos acerca de los mismos, es por lo que
en este informe se presenta informacin acerca de la
superestructura de un puente.
Un punto muy importante a analizar en las superestructuras
de puentes son los materiales con los cuales sern
construidos, de tal forma que disminuya sus dimensiones en
espesor y que econmicamente no sean tan caros. El
contenido de este informe es en su mayora parmetros
mnimos y mximos de cada elemento segn el Manual de
Diseo de Puentes ayudados del libro Puentes del MC Ing.
Arturo Rodriguez serqun.
I.
OBJETIVOS
OBJETIVO PRINCIPAL:
Conocer los parmetros mnimos y mximos de
diseo de superestructuras de un puente en nuestro
Pas segn el Manual de Diseo de puentes del MTC.
Informe: Puentes - Superestructura
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Conocer los parmetros de cada tipo de puente segn el material del
cual ser construido.
Informarse acerca de los peraltes mnimos en superestructuras de
puentes.
Interpretar las frmulas utilizadas de resistencia a la flexin.
Saber los parmetros de cada elemento de la superestructura.
II.
MARCO TERICO
1. GENERALIDADES
1.1) Puentes de Concreto Armado
Universidad Nacional de Cajamarca SJ
Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan

econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los
puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5m,
son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo
exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior
va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31. Los puentes de vigas T
simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los
puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos
interiores presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos
extremos En puentes viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la
relacin sugerida es de 1.37 a 1.40. En un puente de vigas continuas bien
diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca las necesidades de
momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los
apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce
favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente
recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y
la posibilidad de mantener la seccin transversal constante.
A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS
Losa
Viga T
Placa solida de arco
Vigas curvadas en arco
LUZ (m)
6-12
12-24
12
18
CONTINUAS
Losa, 2 tramos
Losa, 3 tramos
Prtico solido
A porticados de vigas T
Vigas T, 2 tramos
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos
LUZ
9-9 , 12-12
8-8-8
12
16
15-15 , 21-21
12-14-12 a 15-21-15
18-24-18 a 23-27-34
1.2) Concreto Preesforzado

Los puentes de concreto pres forzado (pretensado y pos tensado) permiten
con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las
dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en

peso. A continuacin, algunas luces de puentes pres forzados construidos:
Losa
Losa de alveolos
Doble Tee
Cajn cerrado vaceado en el lugar
Vigas AASTHO
Vigas I
Vigas cajn
LUZ (m)
9-12
9-15
12-18
38
15-30
18-36
24-36
CONTINUOS
Losa
Losa con alveolos
Vigas AASTHO
Vigas AASTHO postensado
Cajn
LUZ (m)
10-10 , 12-15-12
15-21-15 , 32-32
25-33
30-30
19.8-19.8 a 61-61
18.3-24.4-18.3 a
23.2- 27.4-23.2
1.3) Puentes de Acero

Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan
vigas metlicas, logran luces de hasta 55m. Los puentes metlicos de
armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se llega hasta 150m.
A continuacin, luces de puentes de acero ya construidos:
SIMPLEMENTE
APOYADAS
Vigas laminadas
no compuestas.
LUZ (m)
Vigas
laminadas,
compuestas
Vigas armadas,
no compuestas.
15 a 25
12 a 25
30 a 45
Vigas armadas,
30 a 55
compuestas.
Vigas cajn
30 a 55
CONTINUOS
2
SIMPLEMENTE
APOYADAS
Armadura bajo,
y sobre la
calzada.
Armadura bajo
la calzada.
Armaduras no
conectadas
sobre la
calzada.
Arcos
LUZ (m)
90 a 120
60 a 120
45
90 a 150
Arcoa enlazados
90 a 180
LUZ (m)
Vigas laminadas
Vigas armadas
Vigas cajn
Vigas laminadas
Vigas armadas
15-20-15
25-30-25
30-36-30
30-36-30
90-120-90
15-20-15
25-30-25
30-36-30
1.4) Madera
Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m
en caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin,
luces de puentes de madera ya construidos:
LUZ (m)
Madera serradiza
5.5
Vigas de madera laminada-clavada
14.9-15.2-14.9
Armadura
15.2-30.5-30.5-14.9
De plataforma-clavada
9.8-9.8-9.8
De plataforma transversalmente
13.4
presforzada
2. PERALTES MNIMOS
2.1 PROFUNDIDADES MNIMAS PARA SUPERESTRUCTURAS DE
PROFUNDIDAD CONSTANTE
TABLA 2.1: Profundidades mnimas utilizadas tradicionalmente para
superestructuras de profundidad constante.
Profundidad mnima (incluye el
tablero)
Si se utilizan elementos de
profundidad variable, estos
SUPERESTRUCTURA
valores se pueden ajustar para
considerar los cambios de
rigidez
relativa de las secciones de
momento positivo y negativo.
Tramos
Material
Tipo
Tramos simples
continuos
Losas con armadura
S+ 3000
1.2(S+ 3000)
165 mm
principal
30
30
paralela al trafico
Hormign
Vigas T
0.070 L
0.065 L
armado
Vigas Cajn
0.060 L
0.055 L
Vigas de estructuras
0.035 L
0.033 L
peatonales
0.030 L 165 mm
0.027 L 165 mm
Losas
Hormign
Pretensado
Acero
Vigas cajn de coladas

in situ
Vigas doble T
prefabricadas
Vigas de estructuras
peatonales
Vigas cajn adyacentes
Profundidad total de
una viga doble
T compuesta
Profundidad de la
porcin de
seccin doble T de una
viga doble T
compuesta
Cerchas
0.045 L
0.040 L
0.045 L
0.040 L
0.033 L
0.030 L
0.030 L
0.025 L
0.040 L
0.032 L
0.033 L
0.027 L
0.100 L
0.100 L
S = Luz del tramos de Loza (mm)

L = Luz del tramo de puente (mm)
2.2 TABLEROS DE CONCRETO APOYADO EN ELEMENTOS
LONGITUDINALES (Art. 9.7.1.1)
La altura de un tablero de concreto deber ser mayor o igual que 17.5
cm
2.3 MNIMO ESPESOR DE LOS TABLEROS DE CONCRETO EN
VOLADIZO (Art. 9.7.1.1)
Cuando soportan un sistema de postes montados en el tablero:
0.20 m
Para sistemas de postes montados lateralmente:
0.30 m
Cuando soportan paramentos o barreras de concreto:
0.20 m
3) RESISTENCIA A LA FLEXIN
3.1. Resistencia a la flexin mayorada
(Mr)
M r= M n
Dnde:
Mn
= Resistencia Nominal
= Factor de Resistencia Especificada
3.2. Resistencia Nominal a la Flexin

a
a
a
a
M n= A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art. f ps d p + A s f y d s A s f y d s +0.85 f c (bbw ) I issI h f
2
2
2
2
3.3. Resistencia c entre el eje neutro y la cara comprimida

A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art . f pu+ A s f y A s f y 0.85 f c (bb w )hf
f
c=
0.85 f c I iss I h f +k A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art . pu
dp
Para comportamiento de seccin rectangular:
A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art . f pu+ A s f y A s f y
c= 0.85 f c I issI h f +k A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art . f pu
dp
Dnde:
f py
(1.04
)
k= 2
f pu
A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioenel Art .
= rea de acero del pretensado
A s P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art .
= rea de la armadura de traccin no
pretensada
A ' s P PS Resistencia Nominala la Flexioen el Art .
a=c
I iss I
= rea de la armadura de compresin
; altura del diagrama de tensiones equivalente
b= ancho de la cara comprimida del elemento

bw
= ancho del alma o dimetro de una seccin circular
c = distancia entre el eje neutro y la cara comprimida
dp
= distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los
tendones de pretensado
ds
= distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la
armadura de traccin no pretensada
d 'p
= distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la
armadura de compresin
f ps
= tensin media en el acero de pretensado a la resistencia nominal a
la flexin
f pu
= resistencia a la traccin especificada del acero de pretensado
f py
= tensin de fluencia del acero de pretensado
fy
= tensin de fluencia especificada de las barras de armadura
f 'y
= tensin de fluencia especificada de la armadura de compresin
fc = resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das

hf
= altura del ala comprimida de un elemento de seccin Te o doble Te
I iss I
= factor para el diagrama de tensiones
4. ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE PARA PUENTES TIPO
LOSA CON ARMADURA PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO.

El ancho equivalente de las fajas longitudinales tanto para corte como
para momento con un carril cargado, es decir dos lneas de ruedas,
incluyendo el efecto de presencia mltiple, es:
E=250+ 0.42 L1 W 1
(4.6.2.3-1)
El ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte
como para momento con ms de un carril cargado, es:
E=2100+ 0.12 L1 W 1
w
NL
(4.6.2.3-2)
Donde:
E= ancho equivalente (mm)
L1=
Menor valor (mm) entre longitud real y 18m
W 1=
Menor valor (mm) entre ancho real y 18m para carga en mltiples
carriles o 9m para carga en un solo carril.

W = Ancho fsico entre los bordes del puente (mm)
N L =
Nmero de carriles de diseo
Para obtener la carga por unidad de ancho de la faja equivalente, se divide
la carga total en un nico carril de diseo por el ancho de faja calculado.
5. ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE INTERIORES PARA

TABLEROS CON ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR
AL TRFICO.
Se pueden tomar como se especifica en la tabla siguiente:
Tabla 4.6.2.1.3-1 fajas equivalentes
Donde:
S= Separacin de los elementos de apoyo (mm)
H= Altura del tablero (mm)
L=
Longitud del tramo del tablero (mm)
P=
Carga de eje (N)
S b=
Separacin de las barras del emparrillado (mm)
+ M =
Momento positivo
M =
Momento negativo
X =
Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
6. DISEO DE LOSAS DE TABLERO
Para determinar los mximos momentos por sobrecarga de diseo en

losas de tablero, se puede utilizar A4-1. Los momentos son aplicables para
tableros apoyados como mnimo en tres vigas y cuyo ancho entre los ejes
de las vigas exteriores sea por lo menos 4.20m. Los valores tabulados
incluyen los factores de presencia mltiple y el incremento por carga
dinmica. Para distancias de presencia mltiple y el incremento por carga
dinmica. Para distancias diferentes a las listadas, es posible interpolar.
Tabla A4-1 mximos momentos por sobrecarga por unidad de

ancho, N.mm/mm.
7. MTODOS DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA

MOMENTO Y CORTE EN VIGAS (Art. 4.6.2.2.2)
Simbologa a utilizar
S = separacin entre vigas o almas (mm)
L = longitud del tramo de la viga (mm)
2
Kg
l
= n ( viga + Ae g ) = parmetro de rigidez longitudinal (mm4)
n=
E viga
Etablero
f } rsub {0}} , en M {P} rsub {a}
E0 =0.043 1.5
0
( 5.4.2.4-1)
f } rsub {0}} , en {kg} over {{cm} ^ {2}} , con {} rsub {0} =2,320 kg/ {m} ^ {3}
E0=15.3444
A = rea de la viga (mm2)
l =
lviga = momento de inercia de la viga (mm4)
2
de
distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde
interior de un cordn o barrera para el trfico (mm)
eg
distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el
tablero (mm)
ts
profundidad de la losa de hormign (mm)
NO = nmero de clulas de una viga cajn de hormign

Nb =
nmero de vigas o largueros
We = un medio de la separacin entre almas, ms el vuelo total (mm)
b =
ancho de la viga (mm)
d
profundidad de la viga o larguero (mm)
factor de correccin
g =
K =
J =
NL =
Nb =
D=
C=
=
Tg
factor de distribucin
constante para diferentes tipos de construccin
constante torsional de St. Venant (mm4)
nmero de carriles de diseo

nmero de vigas o largueros
ancho de distribucin por carril (mm)
parmetro de rigidez
coeficiente de Poisson
=
profundidad de un emparrillado de acero o plancha de acero
corrugado, incluyendo la sobrecapa de hormign o componente de

hormign estructural integral, menos una tolerancia para considerar
los efectos del pulido, ranurado o desgaste (mm).
El momento flector y corte por sobrecarga en vigas con tableros de
hormign se puede determinar aplicando la fraccin por carril especificada
g en las Tablas que se proporcionan.
Adems, las cargas permanentes del tablero y las que actan sobre l
mismo se pueden distribuir uniformemente entre las vigas y/o largueros
(Art. 4.6.2.2. l).
Para el clculo en el estado lmite de fatiga, deber utilizarse el camin de
diseo y las solicitaciones dividirse por 1.20 (Art.3.6.I.I.2).
Tabla 4.6.2.2.2b-1 distribucin de las sobrecargas por carril para
momento en vigas interiores
Tabla 4.6.2.2.2d-1 distribucin de sobrecargas por carril para

momento en vigas longitudinales exteriores.
Tabla 4.6.2.2.3a-1 distribucin de la sobrecarga por carril para

corte en vigas interiores.
Tabla 4.6.2.2.3b-1 distribucin de la sobrecarga por carril para

corte en vigas exteriores.
Caso de Vigas Exteriores (Art. 4.6.2.2.2d y Art. 4.6.2.2.3b)

El momento flector y cortante por sobrecarga se pude determinar
aplicando la fraccin por carril g especificada. La distancia d e se tomara
como positiva si el alma exterior esta hacia dentro de la cara interior de la
barrera para el trfico, negativa si esta hacia afuera.
En puente de viga y losa con diafragmas o marcos transversales, el factor
de distribucin no se deber tomar menor que el que se obtendra

suponiendo que la seccin transversal se deforma y gira como una seccin
transversal rgida.
El procedimiento delineado es a travs de la aproximacin convencional:
Donde:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de los carriles
NL = nmero de carriles cargados considerado
Nb = nmero de vigas
e = excentricidad de un camin de diseo o una carga de carril de diseo
respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
Xext = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas
hasta la viga exterior
X =
distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta cada viga
MOMENTOS FLECTORES Y CORTE EN VIGAS DE TABLERO
TRANSVERSALES
Si el tablero es soportado directamente por vigas de tablero transversales,
las vigas de tablero se pueden disear para cargas determinadas de
acuerdo con la tabla:
Tabla 4.6.2.2.2f-1 distribucin de la sobrecarga por carril para
vigas transversales para momento y corte.
8) ARMADURA DE DISTRIBUCIN (Art. 9.7.3.2 AASHTO

LRFD)
En la parte inferior de las losas se dispondr armadura en la direccin
secundaria; esta armadura se deber calcular como un porcentaje de la
armadura principal para momento positivo:
Si la armadura principal es paralela al trfico:
1750
50
S
Si la armadura principal es perpendicular al trfico:
3840
67
S
Donde:
S = Longitud del tramo efectiva (mm). Distancia entre cara y cara, para
losas construidas en forma monolticas con muros de vigas. Para losas
apoyadas sobre vigas de concreto o metlicas: distancia entre las puntas
de las alas, considerando como la distancia desde la punta del ala extrema
hasta la cara del alma, despreciando los chaflanes.
9) ARMADURA DE CONTRACCIN Y TEMPERATURA (Art.
5.10.8 AASHTO LRFD)
En componentes de espesor menor que 1.20 m:
0.756A g
As
(5.10.8.2-1)
fy
Donde:
A g=
rea bruta de la seccin (mm2)
fy=
tensin de fluencia de las barras de armadura (MPa)
El acero se distribuir uniformemente en ambas caras; sin embargo, en

elementos de 0.15 m de espesor o menos, se puede colocar en una sola
capa.
La separacin de la armadura no ser mayor que tres veces el espesor del
componente 0.45m.
En zapatas y tabiques macizos de hormign estructural, la separacin de
la armadura no ser mayor de 0.30 m en cada direccin de todas las caras
Ag
y no es necesario sea mayor que 0.0015
.
Elementos de espesor mayor que 1.20 m:
El tamao mnimo de la barra ser N 19, y la separacin de las barras no
ser mayor que 0.45 m. En cada direccin, la armadura mnima de
temperatura y contraccin, igualmente distribuida en ambas caras, deber
satisfacer:
s ( 2 d c +d b )
A b 100
(5.10.8.3-1)
Donde:
A g=
Minima rea de las barras (mm2)
s= Separacin de las barras (mm)

d c =
Profundidad del recubrimiento medida desde la fibra externa hasta
el centro de la barra ms prxima a la misma (mm).
d b=
Dimetro de la barra (mm)
No es necesario que (2
dc
db
) sea mayor que 0.075 m.
10)
LIMITACIN
DE
LA
FIGURACIN
DISTRIBUCIN DE LA ARMADURA (Art. 5.7.3.4)
MEDIANTE
Todos los elementos de hormign, excepto losas de tablero diseadas de

acuerdo con el Art. 9.7.2, deben dimensionarse de tal manera que en
estado lmite de servicio a la tensin de traccin en las armaduras de
f sa
acero no pretensado no sea mayor que
:
f sa =
Z
0.6 f y
1/ 3
( dc A )
(5.7.3.4-1)
Donde:
d c =
Altura del hormign medida desde la fibra externa comprimida
hasta el centro de la barra o alambre ubicado ms prximo a la misma; el

dc
espesor del recubrimiento libre para calcular
no se deber tomar
mayor que 50 mm.
A= rea de hormign que tiene el mismo baricentro que la armadura
principal de traccin y limitada por las superficies de la seccin transversal
y una recta paralela al al eje neutro, dividida por el nmero de barras o
alambres; el espesor de recubrimiento libre para calcular A no se deber
tomar mayor que 50 mm.
A= Parmetro relacionado con el ancho de fisura.
30 000 N /mm
Para elementos en condiciones de exposicin moderada.
23 000 N /mm
Para elementos en condiciones de exposicin severa.
17 500 N /mm
Para estructuras enterradas.
23 000 N /mm
Para el diseo transversal de las vigas cajn de hormign
la totalidad de su resistencia nominal.

Para alcantarillas de seccin rectangular voladas in situ, el valor de Z no
dc
deber satisfacer la condicin Z 23 000 / , siendo = 1+ 0.7 d
d= Distancia entre la cara comprimida y el baricentro de la armadura

de traccin.
Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales (Art. 5.10.8)
A + A ps
A sk 0.001 ( d e 760 ) s
(5.7.3.4-4)
1200
Donde:
A PS=
A S =
rea del acero pretensado (mm2)

rea de la armadura de traccin no pretensada (mm2).
No es necesario que el rea total de la armadura superficial longitudinal

(por cara) sea mayor que un cuarto de la armadura de traccin por flexin
A S + A PS
requerida
.
La mxima separacin de la armadura superficial no deber ser mayor que
d/6 o 300 mm.
11) LIMITES PARA EL REFUERZO.
Refuerzo mximo (Art. 5.7.3.3.1)

La cantidad mxima de refuerzo pretensado y no pretensado ser tal que:
c
0.42
de
(5.7.3.3.1-1)
Si dicha ecuacin no es satisfecha, la seccin ser considerada sobre

reforzada.
Donde:
A f d + A S f y ds
d e = ps ps p
A ps f ps + A S f y
c= Distancia desde la fibra extrema en compresin al eje neutro.
d e =
Profundidad efectiva correspondiente desde la fibra extrema en
compresin al centroide de la fuerza en tensin en el refuerzo a tensin.
A ps =
Area de acero pretensado.
f ps =
tensin media en el acero de pretensado a la flexin.
d p=
Distancia entre la fibra extrema comprimida y el centroide de los
tendones de pretensado.
A S =
rea de la armadura de traccin no pretensada.
f y =
Fluencia de las barras del refuerzo.
d s =
distancia entre la fibra extrema comprimida y el centroide de la
armadura de traccin no pretensada.

Refuerzo mnimo (Art. 5.7.3.3.2 AASHTO LRFD)
La cantidad de refuerzo de pretensado y no pretensado ser adecuado
para desarrollar una resistencia a flexin factorada Mr superior o igual al
menor valor de:
a) 1.2 veces la resistencia de rotura determinada en la base a una
distribucin de esfuerzos elsticos y el mdulo de ruptura fr del
concreto ( f r=0.63 f ' c ), en Mpa, para concreto de peso normal, y.
b) 1.33 veces el momento factorado requerido por las combinaciones
de carga para el estado lmite de resistencia aplicable.
12.
FACTORES DE RESISTENCIA: (Art. 5.5.4.2 AASHTO)

CASO
Flexin y traccin del hormign armado

Flexin y traccin del hormign pretensado
0.90
1.00
Corte y Torsin:
Hormign de densidad normal
0.90
Hormign de baja densidad

Compresin axial con espirales o zunchos
0.70
(excepto Art. 5.1.0.11.4. 1 b para zonas

Ssmicas 3 y 4. Estado lmite de Eventos
0.75
Extremos
Apoyo sobre hormign
Compresin en modelos de bielas y tirantes
Compresin en zonas de anclaje:
0.70
0.70
Hormign de densidad normal
0.80
Hormign de baja densidad

Traccin en el acero en las zonas de anclaje
Resistencia durante el hinchado de pilotes
0.65
1.00
1.00
Notas.
Para los elementos comprimidos con flexin, el valor de
puede
valor
incrementar
linealmente
hasta
llegar
al
se
correspondiente a flexin a medida que la resistencia a la carga

de diseo
Pn
disminuye desde O. I
'
O f c Ag
hasta O.
Para los estados lmites de Resistencia y correspondientes a

Eventos Extremos
=I .O , excepto para balones y columnas
de hormign en Zonas Ssmicas 3 y 4 (Art. 1.3.2.1).
13.
RECUBRIMIENTOS
Recubrimiento para las
armaduras principales no protegidas (mm)
SITUACIN
Exposicin directa al agua salada
Hormign contra el suelo
Ubicaciones costeras
Exposicin a sales anticongelantes
Superficies de tableros con trnsito
de neumticos con clavos o cadenas
Otras situaciones exteriores
Otras situaciones interiores
Hasta barras No. 36
Barras No. 43 y No. 57
Fondo de losas hormigonadas in situ
Hasta barras No. 36
Barras No. 43 y No. 57
Encofradas inferiores para paneles
RECUBRIMIENTO
(mm)
100
75
75
60
60
50
40
50
25
50
20
prefabricados
Pilotes prefabricados de hormign
armado
Ambientes no corrosivos
Ambientes corrosivos
Pilotes prefabricados de hormign
pretensado
Pilares hormigonadas in situ
Ambientes no corrosivos
Ambientes corrosivos
En general
Armadura protegida
Cascaras
Hormign colocado con lodo
bentnitico,
50
75
50
50
75
75
50
75
hormign
colocado por el sistema tremie

o construccin con lechada
14.
ANCLAJES DE LAS ARMADURAS

BARRAS Y ALAMBRES CORRUGADOS EN TRACCION
La longitud de anclaje en traccin
ld
se toma como el producto
entre la longitud bsica de anclaje en traccin y el factor o factores

de modificacin especializados. La longitud de anclaje en traccin no
deber ser menor que 300 mm, excepto solapados y anclajes de la
armadura de corte.
La longitud bsica de anclaje en mm se toma como:
Para barras # 36 ( 36 mm
menor que
0.02 Ab f y
y menores:
'
c
pero no
0.06 d b f y
Para barras # 43
( 43 mm)
Para barras # 57
(57 mm)
Para barras # 57
(57 mm)
25 f y
y menores:
'
c
34 f y
y menores:
'
c
0.36d bf y
y menores:
'
c
Donde:
Ab
= seccin de la barra o alambre, mm
db
= dimetro de la barra, mm
fy
= tensin de fluencia, MPa
'
fc
= resistencia a la compresin especificada del hormign, MPa
= resistencia media a la traccin por compresin diametral del
hormign de agregados de baja densidad, MPa
Factores de modificacin que aumentan

La longitud bsica de anclaje
l db
ld
se deber multiplicar por el
siguiente factor o factores:
Para armaduras superior horizontal o casi horizontal colocada

de manera que haya ms de 300 mm de hormign debajo de
la armadura: 1.4
Para hormign de agregados de baja densidad para el cual se

especifica
0.58 f 'c
1.0
f
Para hormign de baja densidad para el cual no se especifica

f
: 1.3
Para hormign de agregados livianos y arena para el cual no

se especifica
: 1.2
Si se utiliza arena para reemplazar solo parte del agregado, se

puede
interpolar
linealmente
entre
los
requisitos
para
hormign de baja densidad y aquellos para hormign de

agregados livianos y arena.
Para barras recubiertas con resina epoxi en las cuales el

recubrimiento
de
hormign
es
menor
separacin libre entre barras es menor que 6
3 db
que
db
la
1.5
Para barras recubiertas con resinas epoxi no cubiertas por el
tem anterior:
No
es
1.2
necesario
que
el
producto
entre
el
factor
correspondiente a armadura superior y el factor aplicable en el

caso de barras recubiertas con resinas epoxi sea mayor que
1.7.
Factores de modificacin que disminuyen
l db
ld
siguiente factor o factores:
Si
la
armadura
que
se
est
anclando
en
la
longitud
considerada tiene una separacin lateral entre centros de al

menos 150 mm y tiene un recubrimiento libre medido en la
direccin de la separacin no menor que 75 mm:
0.8
Si no se requiere anclaje o desarrollo para la totalidad de la

tensin de fluencia de la armadura,
si en un elemento
flexionado hay ms armadura que la requerida por el anlisis:

A s requerida
As provista
Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una

barra de no menos de 6 mm de dimetro y con un paso de no
ms de 100 mm:
0.75
BARRAS CORRUGADAS EN COMPRESION

La longitud de anclaje en compresin
ld
no ser menor que el
producto entre la longitud bsica de anclaje en compresin
l db
los factores de modificacin especificados, ni menor que 200 mm.

La longitud bsica de anclaje en compresin
l db
en mm se toma
como:
l db
0.24d bf y
'
c
(5. 11 .2 . 2. 11)
l db 0.044d bf y (5 .11 . 2 .2 . 12)
Factores de modificacin
l db
se puede multiplicar por los
siguientes factores:

tensin de fluencia de la armadura, o si hay ms armadura
que la requerida por el anlisis:
A s requerida
As provista
Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una

barra de no menos de 6 mm de dimetro y con un paso de no
ms de 100 mm:
0.75
PAQUETES DE BARRAS
La longitud de anclajes de las barras individuales que forman
parte de un paquete, en traccin o compresin, deber ser la
correspondiente a la barra individual aumentada un 20 % en el
caso de paquetes de tres barras o 33 % en l caso de paquetes de
cuatro barras.
Para determinar los factores especificados, un paquete de barras
se deber tratar como una nica barra cuyo dimetro se deber
determinar a partir del rea total equivalente.

GANCHOS NORMALES EN TRACCION
Longitud bsica de anclaje de un gancho

La longitud de anclaje
l dh
en mm, para las barras corrugadas en
traccin que terminan en gancho, no debe ser menor que:
El producto entre la longitud bsica de anclaje
l dh
, segn
(5.11.2.4.1 1), y el factor o los factores de modificacin

aplicables.
8.0 dimetros de barra, o
150 mm
l dh
420 MPa se deber tomar como:
con fluencia menor o igual que
l hb =
100 d b
'
c
( 5.11.2 .4 .11)
Factores de modificacin
l dh
siguiente factor o factores segn corresponda:
Si la tensin de fluencia de la armadura es superior a 420 MPa.

fy
4200
Si el recubrimiento lateral para barras # 36 ( mm ) o

menores, perpendicular al plano del gancho, es mayor o igual
que 64 mm, y para ganchos 90 , el recubrimiento sobre la
prolongacin de la barra ms all del gancho no es menor que
50 mm:
0.7
Si los ganchos para barra # 36 ( mm ) y menor estn

encerrados vertical u horizontal dentro de estribos o estribos
encerrados en toda la longitud de anclaje,
l dh
separacin de estos estribos no es mayor que
, y la
3 db
0.8

tensin de fluencia, o si hay ms armadura que la requerida
por el anlisis:
A s requerida
As provista
Si se utiliza hormign de agregados livianos:
Si se usa armadura recubierta con resina epoxi:
1.3
1.2
15. SEPARACIN DE LAS BARRAS DE ARMADURA

Separacin mnima (Art. 5. 10. 3 AASHTO LRFD)
Para el hormign colado in situ, la distancia libre entre barras
paralelas ubicadas en una capa no deber ser menor que 1.5 veces el
dimetro nominal de las barras, 1.5 veces el tamao del agregado
grueso, 0.38 cm.
Para el hormign prefabricado en planta bajo condiciones controladas,
la distancia libre entre barras paralelas ubicadas en una capa no
deber ser menor que el dimetro nominal de las barras, 1.33 veces
el tamao mximo del agregado grueso 0.25 cm.
Mltiples capas de Armadura: excepto en los tableros en los cuales se
coloca armadura paralela en dos o ms capas, con una distancia libre
entre capas no mayor que 15 cm, las barras de las capas superiores
se debern ubicar directamente sobre de la capa inferior, y la
distancia libre entre capas deber ser mayor o igual que 2.5 o el
dimetro nominal de las barras.
Paquetes de Barras: el nmero de barras paralelas dispuestas en un
paquete de manera que acten como una unidad o deber ser mayor
que cuatro, excepto que en los elementos flexionados en ningn
paquete el nmero de barras mayores que N 36 deber ser mayor
que dos.
Los paquetes de barras debern estar encerrados por estribos o
zunchos.
Cada una de las barras individuales de un paquete que se interrumpe
dentro de un tramo deber terminar en secciones diferentes,
separados como mnimo 40 dimetros de barras, un paquete de
barras se deber tratar como una barra individual cuyo dimetro se
obtienes a partir de la seccin equivalente total.
Separacin mxima (Art. 5. 10. 3. 2 AASHTO LRFD)
La separacin de la armadura en tabiques y losas no deber ser
mayor que 1.5 veces el espesor del elemento 45 cm.
16. ARMADURA TRANSVERSAL

Regiones que requieren Estribos
Excepto en losas, zapatas y alcantarillas, se deber proveer armadura
transversal si:
V U >0.5 ( V c +V P ) ( 5.8 .2.41 )
T U > 0.25 T cr ( 5.8.2 .14 )
Donde:
V U =fuerza de corte mayorada
V c =resistencia nominal al corte de hormign

V P =componente d ela fuerza de pretensado enla direccion corte
=factor de resistencia
T U =momentotorsor mayorado
T cr=momento de fisuracin por torsin
Mnima Armadura Transversal: (art. 5.8.2.5 AASHTO LRFD)
b s
A V 0.083 t 0 V .(5.8 .2.5I )
fy
Donde:
AV
: rea de la armadura transversal en una distancia
bV
: ancho del alma
(mm)
s : separacin de la armadura transversal
fy
s (mm2 )
(mm)
: tensin de fluencia de la armadura transversal
( M Pa )
MXIMA SEPARACIN DE LA ARMADURA TRANSVERSAL:

La separacion de la armadura transversal no deber ser mayor que:
S 1 V V < 0.125 f ' 0 S mx =0.8 d v 60 cm(5.8 .2 .71)
S 1 V V 0.125 f ' 0 Smx =0.4 d v 30 cm(5.8 .2.72)
Donde:
VV
: tensin de corte
dv
( M Pa )
: altura de corte efectiva tomada como la distancia media de
forma perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las

fuerzas de traccin y compresin debidas a flexin; no es necesario
tomarla menor que el mayor velor entre 0.9 d 1 0.72 h(mm)
d1
: altura hasta el centroide del acero pretensado
Tensin de Corte en el Hormign:

Se determina como:
V V V V
VV :
( 5.8 .91 )
b V d v
(mm)
Donde:
bV
: ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del
alma, medio en forma paralela al eje neutro
dv
(mm)
: altura de corte efectiva, como lo ya definido
(mm)
: factor de resistencia para corte.
Resistencia al Corte Mayorada
Vr
Se toma como:
V r =V nr (5.8.2 .1)
Vn
Resistencia Normal al Corte
Se deber determinar como el menor valor entre:

V n=V c +V s+V p (5.8.3 .31)
V n=0.25 f ' c b V d V +V p (5.8 .3 .32)
Siendo:
V C =0.083 f ' c bV dV (5.8 .3.33)

A f d ( cot +cot ) sen
V s= V y V
(5.8 .3 .34)
S
Si =90 , staltima ecuacin se reduce a :
AV f y d V cot
V s=
(C 5.8.3 .31)
S
Donde:
bV
: Ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del
alma dentro de la altura
dV
d V (mm)
: Altura de corte efectiva
S : Separacin de los estribos
(mm)
(mm)
: Factor que indica la capacidad del hormign fisurado
diagonalmente de transmitir traccin.

: ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal
()
: ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al
eje longitudinal
()
AV
: rea de armadura de corte en una distancia
Vs
: Componente de la fuerza de pretensado efectiva en la
S (mm)
direccin del corte aplicado; positiva si se opone al corte aplicado

(N )
Procedimiento simplificado para determinacin
en
secciones no pretensadas
Para zapatas de hormign armado en las cuales la distancia entre el
punto de corte nulo y la cara de la columna, pilar o tabique es menor
3dy
que
con o sin armadura transversal, y para otras secciones de
hormign no pretensado no solicitadas a traccin axial y que contiene
al menos lo especificado en el Art. 5.8.2.5, o que tiene una altura total
menor que 40 cm, pueden utilizar: =2.0 , =45 .
17 FATIGA
Carga de fatiga.
La carga de fatiga ser un camin de diseo como lo especificado, pero
con una separacin constante de 9.0 m entre los ejes de 14.8 T al carga
de fatiga se le debe aplicar el respectivo incremento por carga dinmica.
Estado lmite de fatiga
Se usara la seccin fisurada cuando la sumatoria de las tensiones debidas
a las cargas permanentes no mayoradas y tensiones de pretensado, ms
1.5 veces la carga de fatiga, de por resultado una tensin de traccin
mayor que 0.25 f ' c .
El rango de tensin en las armaduras rectas que resulta dela combinacin
de cargas correspondientes a fatiga deber satisfacer.
r
f f 1450.33 f min +55
en MPa
h
()
f f 14790.33 f min +56
( hr )en kg/cm 2
Dnde:
f f =
f min=
Rango de tensin.
Mnima tensin por sobrecarga resultante de la
combinacin de cargas correspondientes a la fatiga,

combinada con la tensin ms severa debida ya sea a las
cargas permanentes o a las cargas permanentes ms las
cargas externas inducidas por contraccin y fluencia lenta,
la traccin se considera positiva, la comprensin negativa.
r
=
Relacin entre el radio de base y la altura de las
h
()
deformaciones transversales, si se desconoce el valor real se

r
=0.
puede utilizar
h
()
En losas de tablero de hormign en aplicaciones multiviga

no es necesario investigar la fatiga.
18 BARRERAS DE CONCRETO.
El propsito de una barrera de concreto en el caso de una colisin
vehicular es redirigir el vehculo de una manera controlada. La barrera
debe ser adecuada para resistir el impacto inicial de la colisin y seguir
siendo eficaz en la reorientacin del vehculo, debiendo por ello cumplir
requisitos de resistencia y geometra. Secciones de barreras junto a
cuantas de acero que pueden controlar colisiones se han desarrollado a lo
largo de los aos y se ha demostrado su eficacia por pruebas de choque.
Los requisitos de resistencia dependen del volumen de camiones y la
velocidad del trfico previsto. Las fuerzas de diseo y su ubicacin en
relacin con la losa de puente estn dadas en seis niveles segn la Tabla
AASHTO A13.2-1. Cabe destacar que un sistema de barreras y su conexin
a la cubierta slo se autoriza despus de demostrar que es satisfactorio a
travs de pruebas de choque en barreras a escala natural para el nivel de
prueba deseado. Si se realizan modificaciones menores a modelos ya
probados, que no afectan su resistencia, pueden utilizarse sin las pruebas
de impacto requeridas. As mismo es importante detallar el acero que se
extiende de la barrera a la losa y analizar la resistencia del voladizo para
la transferencia de la carga de choque.
Nmero de lados aptos para el impacto
En funcin de su nmero de lados, las barreras se clasifican en simples y
dobles. Las simples tienen una seccin transversal que presenta un solo
lado apto para el impacto. Las dobles, en cambio, cuentan una seccin
transversal con ambos lados aptos para el impacto. La barrera simple es
un elemento longitudinal y asimtrico que se utiliza como barrera lateral,

al lado derecho de la calzada o en pares opuestos como separador central.
Se ubica a los lados de una va frente a terraplenes, depresiones o
estructuras que signifiquen posibilidad de colisin. Sirven tambin como
proteccin de los muros de contencin revestimiento de tneles y
barandas de puentes.
Las barreras dobles son elementos longitudinales simtricos que se
utilizan como separador central entre calzadas en vas con doble sentido
de circulacin, al mismo nivel o escalonadas. Estn destinadas a resistir
los choques frontales, que son los causantes del mayor nmero de
accidentes mortales.
Criterios de capacidad de contencin

En funcin del tipo de vehculos que son capaces de contener, las barreras
se pueden clasificar en normales y especiales. Estas ltimas son barreras
cuyo comportamiento frente al impacto ha sido mejorado, con el fin de
garantizar su eficacia ante el impacto de vehculos pesados. En el caso de
las colisiones severas, es importante definir los daos que producen en el
conductor y los pasajeros, por efecto de la desaceleracin que se produce,
asumiendo diferentes direcciones. Este factor ha sido estudiado en
pruebas desarrolladas en estaciones experimentales, con diferentes tipos

de vehculos y maniques en los que se instalan distintos sensores.
En condiciones de trfico simuladas en estaciones experimentales, el
comportamiento de los vehculos se registra dentro de un valor conocido
como ndice de severidad, cuyo lmite mximo es la unidad, que
representa la posibilidad de que los ocupantes no sufran daos. La
regulacin define las pruebas de choque a las cuales debe estar sujeta la
barrera. Basadas en las caractersticas de desempeo, han sido definidas
pruebas caracterizadas por la masa y la velocidad del vehculo colisionado,
y por el ngulo (estndar) correspondiente al impacto vehculo-barrera. La
regulacin requerida para definir el emplazamiento y el carcter de las
barreras en el sistema vial debe comprender: a) las diferentes magnitudes
de ndice de severidad, que pueden ser homologadas de la experiencia
internacional; b) el tipo de trfico de acuerdo con el porcentaje de
vehculos pesados que se prevn para la va; y c) el tipo de va segn la
norma oficial que las caracteriza, considerando vas extraurbanas y vas
urbanas.
III.
CONCLUSIONES
Mientras mas
resistente es el material utilizado para la cosntruccion de puente,
se logra obtener distancias mas grandes.
De acuerdo a la forma
de la estructura utilizada con un mismo material el puente
alcanzara mas o menos longitudes.
Los peraltes minimos

dependen directamente del modelo de puente y de los materiales
que se utilizaran.
Para el diseo de
cada elemento de las suoperestructuras de un puente existen
parametros de diseo que nos proporciona el Manual de Diseo
de Puentes del MTC y el AASHTO LRFD 2010.
IV.
BIBLIOGRAFIA
Puentes MC Ing. Arturo Rodriguz Serqun.

Manual de Diseo de Puentes MTC.

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Vigas cajn de coladas

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S = Luz del tramos de Loza (mm)

3.2. Resistencia Nominal a la Flexin

3.3. Resistencia c entre el eje neutro y la cara comprimida

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A ps P PS Resistencia Nominal a la Flexioenel Art .

= rea de acero del pretensado

A s P PS Resistencia Nominal a la Flexioen el Art .

= rea de la armadura de traccin no

= rea de la armadura de compresin

; altura del diagrama de tensiones equivalente

b= ancho de la cara comprimida del elemento

= tensin de fluencia del acero de pretensado

= tensin de fluencia especificada de las barras de armadura

= tensin de fluencia especificada de la armadura de compresin

fc = resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das

= factor para el diagrama de tensiones

4. ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE PARA PUENTES TIPO

LOSA CON ARMADURA PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO.

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carriles o 9m para carga en un solo carril.

5. ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE INTERIORES PARA

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Longitud del tramo del tablero (mm)

Carga de eje (N)

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Informe: Puentes - Superestructura

Separacin de las barras del emparrillado (mm)

Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)

6. DISEO DE LOSAS DE TABLERO

Para determinar los mximos momentos por sobrecarga de diseo en

Tabla A4-1 mximos momentos por sobrecarga por unidad de

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7. MTODOS DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA

f } rsub {0}} , en M {P} rsub {a}

Universidad Nacional de Cajamarca SJ

Informe: Puentes - Superestructura

distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde

interior de un cordn o barrera para el trfico (mm)

distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el

profundidad de la losa de hormign (mm)

NO = nmero de clulas de una viga cajn de hormign

profundidad de la viga o larguero (mm)