Este documento describe los tipos de pavimentos para pistas de aterrizaje, incluyendo pavimentos rígidos de concreto y pavimentos flexibles compuestos de varias capas. Explica que la capa superior debe resistir cargas y deterioro ambiental mientras proporciona una superficie estable. También cubre factores que influyen en el comportamiento de los pavimentos como el tamaño y tráfico de aeronaves, y que el método usual para calcular la carga en un pavimento asume que el peso de despegue es el peso má
Este documento describe los tipos de pavimentos para pistas de aterrizaje, incluyendo pavimentos rígidos de concreto y pavimentos flexibles compuestos de varias capas. Explica que la capa superior debe resistir cargas y deterioro ambiental mientras proporciona una superficie estable. También cubre factores que influyen en el comportamiento de los pavimentos como el tamaño y tráfico de aeronaves, y que el método usual para calcular la carga en un pavimento asume que el peso de despegue es el peso má
Este documento describe los tipos de pavimentos para pistas de aterrizaje, incluyendo pavimentos rígidos de concreto y pavimentos flexibles compuestos de varias capas. Explica que la capa superior debe resistir cargas y deterioro ambiental mientras proporciona una superficie estable. También cubre factores que influyen en el comportamiento de los pavimentos como el tamaño y tráfico de aeronaves, y que el método usual para calcular la carga en un pavimento asume que el peso de despegue es el peso má
mas que una superficie dura . Suave y resistente al peso y al deslizamiento.Debe ser capaz de permitir la operacin de la ernonaves y los medios auxiliares resistoir el desgaste y las agresiones del clima y de otros agentes externos. UN pavimento no es mas que una estructura formada por una oh varias capas de materiales, convenientemente colocados por capaz oh tongadas sobre el terreno , previamente acondicionado. Un pavimento ah de proyectarse para poder ser utilizado en cualquier poca del ao bajo casi cualquier condicin meteorolgica , excepto aquellas en las que la operacin de las aeronaves quede excesivamente limitada o sean consideradas inseguras , soportando un volumen determinado de trafico. Existen 2 tipos de estructuras pavimentales las rigididas formadas por una losa de cemento porland que
descanza sobre un cimiento oh un terreno
preparado y la flexible compuestas por lo general de una estructura de capas colocadas cuidadosamente una sobre otras , construidas por materiales distintos La capa superior de un pavimento flexible es la llamada de rodaura , que ser sometida a los mximos esfuerzos y las mas extremas condiciones operacionales . Esta capa deber resistir los efectos de las cargas aplicadas sobre ella , istribuyendolas a las capas inferiores . Asimismo deber soportar el deterioro causado por el medio ambiente y el trfico continuado , proporcionando siempre una superficie firme, suave, resistente al deslizamiento y estable , y permanecer libre de agentes contaminantes tales como : agua , polvo , hielo etc para ello esta superficie suele ser estriada, mediante herramientas de corte apropiadas o por moldeo durante el
fraguado , cuando aun se encuentran en
fase plstica. En algunos casos , estas capas inferiores actan como auxiliares en el drenaje de las aguas del sub suelo y en la prevencin de los efectos destructivos de las heladas , que pueden llegar agrietar fcilmente las estructuras . Si es necesario y el riesgo de las capas de base o de subbase , dependiendo de las condiciones y el trfico que el pavimento a de soportar Las juntas de retraccin controlan el previsible comportamiento agrietado durante el fraguado , producido por la disminucin de la humedad en el material , por tratarse de una estructura construida en partes , de todas ellas existen muy diferentes tipos : con pasador , acarteladas , articuladas incluso simuladas . PAVIMENTACION DE LAS PISTAS AEREAS-COMPORTAMIENTO Tratandose de estructuras complejas , numerosos factores influyen en su
comportamiento , pero los mas
importantes son los de cargas impuestas , que dependen fundamentalmente del tamao de las aeronaves y de la intensidad del trafico ,soportando la entrada en servicio de grandes aeronaves- una tendencia cada vez mas acentuada- es un factor de enorme importancia en el calculo de estas estructuras.
PAVIMENTACION DELAS PISTAS
AEREAS-CARGAS Y ESFUERZOS Evidentemente , cuanto ms pesado pesado es un avin mayor es la caraga de un pavimento. Pero el esfuerzo ral soportado depender , adems , del tipo y configuracin del tren de aterrizaje y , en el caso de las tomas , de su capacidad de formacin elstica ; es decir de la potencia de su sistema amortiguador . Para el calculo delos pavimentos, suele utilizarse un mtodo emprico recomendado por la FAA. De USA , que supone que el peso bruto del avin de
calculo el tipo de aeronave que dar
lugar al mayor espesor del pavimento es el despegue . Se consigue asi un factor de seguridad ya que el peso de aterrizaje suele de ser de un 70% de despegue . Hay que tener en cuenta , adems el efecto acumulativo de la carga por rueda, factor que se calcula mediante el nmero de despegues del avin de calculo.