ANALISIS DE AVERIAS EN COJINETES DE MOTOR

SUCIEDAD

DESGASTE

FATIGA

GRIPADO

NALISIS DE AVERIAS DE PISTONES Y ANILLOS

COMBUSTION ANORMAL

ARRASTRE DE LA FALDA

SUCIEDAD

ROTURA

DE

LA

FALDA

IDENTIFIQUE SU PROBLEMA, LUEGO EVITELO CON LOS

RETENES DE ACEITE NATIONAL

ENDURECIMIENTO DE LA EL LABIO SELLANTE SE

SUPERFICIE DEL LABIO ENCUENTRA FRGIL O
DEL ELEMENTO
ESTA AGRIETADO:
SELLANTE:
La temperatura de
Puede ser ocasionado por
funcionamiento del lubricante
temperaturas de
podra exceder los lmites
funcionamiento excesivas por recomendados para el
lubricacin inadecuada o por material del elemento sellante.
incompatibilidad con el fluido
sellado.
Asegrese de que el retn
tenga el tamao correcto. Un
ajuste excesivo sobre el eje
puede producir
recalentamiento.
Revise si el lubricante es
adecuado para el tipo de retn
usado.

EL
LABIOLABIO
SELLANTE ESTASELLANTE
CORTADO
OREVERTIDO
RAYADO:
O

"SOPLADO"

 Descuido
al: (se ha
almacenar
oinvertido la
manipular, o no sedireccin del
usaron
laslabio sellante)
herramientas
adecuadas para Revise si hay
su
ensamblaje.exceso de

presin
El eje no fueacumulada o si
limpiado
nise encuentran
preparado.
obstruidos los

orificios de

El
elementoventilacin.
sellante no fueCuando se
protegido
alpinta, los
instalarlo
sobreorificios de
estras, ranuras,ventilacin
etc.

deben ser
cubiertos para
evitar su
obstruccin.
Asegrese de
que el nivel del
lubricante es el
correcto. El
recalentamient
o del lubricante
produce
expansin y la
presin puede
revertir el labio
sellante.

EL LABIO SELLANTE SE EL LABIO SELLANTE SE

HA DESGASTADO EN
HA DESGASTADO POB UN
EXCESO: (alrededor de toda LADO:
la circunferencia)
Usualmente, debido al
El acabado del eje puede ser desalineamiento del eje con
muy spero en el punto de
respecto al alojamiento. Esto
contacto con el labio.
ocasiona el desgaste rpido en
un lugar del labio sellante.
El retn no fue debidamente
lubricado antes de la
instalacin.
Revise si la lubricacin ha
sido adecuada para el tipo de
retn usado.
Asegrese de que el retn
tenga el tamao adecuado. Un
ajuste excesivo sobre el eje
puede ocasionar
recalentamiento o desgaste
rpido.
La ovalizacin o
excentricidad del eje ha
excedido los lmites
recomendados. Asegrese de
que el retn asiente cerca del
rodamiento y revise si ste o las
estras denotan flojedad.

SE HAN DESFORMADO LAS Para una instalacin rpida y

PIEZAS METLICAS DE LA segura de los retenes de aceite y
CAJA DEL RETEN DE
grasa del tipo estndar de
ACEITE:
National.
El dimetro externo del retn

Sirve para instalar con facilidad

puede ser demasiado grande para retenes hasta de 3,375" (85,7

el alojamiento. El dimetro
mm) de dimetro externo.
interno no debe variar en ms de
0,001" de lo recomendado para el Pida la pieza nmero RD-2000
tamao del retn usado.
hoy mismo!
Puede haber exceso de
deformacin circunferencial en el
alojamiento.
Si el dimetro interno y los
lmites de deformacin
circunferencial estn correctos,
busque evidencias de descuido en
la manipulacin o de uso de
herramientas de instalacin
inadecuadas.

MAXIMICE LA VIDA DE LA RUEDA

AJUSTE INADECUADO

RESULTADO:
El extremo grande de

los

rodillos y

las

pistas est

gastado

y profundamente

CAUSA:
Juego interno reducido (ajuste apretado), excesiva carga axial.

RESULTADO:
El extremo grande de los rodillos y
las pistas est gastado y descascarado.

RESULTADO:
El extremo pequeo de los
rodillos y las pistas est gastado

rayado.

y descascarado.
CAUSA:
Juego interno reducido (ajuste apretado),
excesiva carga axial.

CAUSA:
Juego interno excesivo - a juste flojo.

CAUSAS COMUNES DE AVERAS EN CILINDROS DE

MOTORES
DIESEL DE 4 TIEMPOS
Areas
Sobrecalentadas
en las
Camisas
Progresin
debida
a
distorsin,
mantenimiento
inadecuado
del
sistema
de
refrigeracin
y
temperatura de combustin altas.

Separacin de Camisas
Resultado de la torcedura de los anillos
O, o distorsin de los alojamientos.

Anillos Gripados/Pistones Rayados

Temperaturas de combustin altas,
enfriamiento inadecuado de la corona,
mantenimiento inadecuado del sistema
de refrigeracin.

Fractura
de
Progresin
del
agarramiento,
inadecuado, manejo inapropiado.

luz

Camisas
claro

Anillos
Arrastrados
Contaminacin
por
abrasin,
acumulacin
de
carbn
(combustin
inadecuada),
contacto de metal a metal (falta de lubricacin).
Carbonizacin Excesiva
Progresin de la combustin incompleta
a partir del alto consumo de aceite, ralent
excesivo, procedimiento de asentamiento
inapropiado.
Rayado
de
Camisas
Instalacin
inadecuada
de
los
anillos
O
que
afect
el
interior
del
cilindro.
Temperatura
de
combustin
alta.
Mantenimiento
inadecuado
del
sistema
de refrigeracin.

Temperatura de Combustin Excesiva

La temperatura de combustin alta est
indicada por los depsitos de aceite
quemado debajo de la corona del pistn.

Erosin
por
Cavitacin
Mantenimiento
inadecuado
del
sistema
de
enfriamiento
y
capacidad
insuficiente
del
anticorrosivo del sistema de enfriamiento

Daos al Segundo Anillo de Compresin

Detonacin causada por la mezcla
aire/combustible o la puesta a punto
inadecuadas.

Gripado
a
Falta
de
enfriamiento
por
aceite
corona del pistn. Baja presin de
enfriadores de pistn defectuosos.

45
de
la
aceite o

Movimiento de las Camisas

Excesiva luz o tolerancia y operacin enfro.

CAUSAS COMUNES DE FALLAS

EN CILINDROS DE MOTORES DIESEL DE 2 TIEMPOS

Anillos Atascados
Combustin incompleta consumo de aceite alto.

Rotura de Anillos de Compresin

y de la Corona del Pistn
Temperatura de combustin alta,
progresin del desprendimiento del
material de las lumbreras por enganche
de los anillos.

Impacto de Vlvula
Progresin del dao por sobre velocidad,
puesta a tiempo (sincronizacin) incorrecta,
y vlvulas agarrotadas.
Gripado a 45 del Perno de Pistn
Resultado de la falta de enfriamiento por
salpicado de aceite de la corona del pistn
que causa la dilatacin, por calor, de la
falda del pistn.

Fallo por Contaminacin

Contaminacin del aceite y del aire de
admisin por abrasivos.

Ajuste Inadecuado de la Camisa

Daos por tallado, transferencia de calor
insuficiente y falta de lubricacin.

Separacin o fractura de la Camisa

Dao por temperatura de operacin
extremadamente alta que resulta en
gripado del pistn.

Desprendimientos de los Bordes

de las Lumbreras
Temperatura alta de combustin con deflexin
positiva de las puntas de los anillos.

Daos por Vibracin

Luces o claros excesivos que generan
indicadores de vibracin en los componentes.

Detencin del Motor en Caliente

Falta de normalizacin de temperatura en
ralent despus de haber hecho trabajar al
motor con cargas altas.

Temperatura de Combustin Alta

Temperatura de combustin excesiva debida a la relacin
inadecuada aire/combustible y
sincronizacin inadecuada.

Falla por Sobrecalentamiento

Evidencia de temperatura extrema por
prdida de refrigerante o alta temperatura
de combustin.

COMO INTERPRETAR LAS SEALES DE UNA BUJA

La inspeccin de las Bujas pueden revelar lo que sucede dentro de un motor. Analizando el
color, la separacin y los depsitos encontrados en la zona de combustin de una buja se
puede determinar la "Salud" general de un motor y diagnosticar ciertos problemas. Las Bujas
deben inspeccionarse una vez al ao y reemplazarse cuando sea necesario. (Consulte el manual
del propietario del vehculo para obtener informacin sobre los periodos recomendados para el remplazo de
Bujas).

Sintomas: Las bujas que aparecen con un color entre grisceo y blanco normalmente son bujas con la
especificacin rango trmico los sistemas de combustin e ignicin estn funcionando correctamente y las
condiciones generales del motor son buenas
Recomendaciones: Remplace las bujas con bujas Champion cuya especificacin de calor sea la misma

Sntomas: La presencia de una capa negra y aceitosa en la buja podra indicar un control inadecuado del
sistema de aceite. Normalmente, este tipo de problema indica un avanzado estado de desgaste, del motor,
causa de un desajuste total en el cilindro de combustin.
Recomendaciones: Inspeccione el vehculo en busca de sntomas de desgaste en las guas de las vlvulas
y en los sellos de los vstagos, as como en los anillos de los pistones. En algunos motores, este problema
puede agravarse si hay una vlvula PCV averiada.

Sntomas: La rotura o deformacin la zona de combustin de la buja o de los electrodos son daos
mecnicos provocados por la presencia de material exterior en la cmara de combustin o por la instalacin
incorrecta de la buja.
Recomendaciones: Saque cualquier objeto contaminante que pueda haber en el motor y consulte el
catlogo de Champion para obtener informacin sobre la seleccin correcta de la buja y el mtodo
apropiado de instalacin.

Sntomas: La buja muestra seales de recalentamiento o veteamiento, y/o los electrodos interior y exterior
estn derretidos.
Recomendaciones: Compruebe que la especificacin de calor de las bujas sea la apropiada segn el
catlogo del fabricante la buja ( no utilice otro manual de consulta ). Asegrese de que el sistema de
refrigeracin, el avance de la buja y la mezcla del combustible se adecan a las especificaciones. Preste
especial atencin a los sistemas del EGR y del sensor de detonacin. El encaminamiento inadecuado de los
cables de las bujas pueden provocar una induccin cruzada y la consecuente preignicin y compruebe las
condiciones mecnicas del motor antes de reemplazar las bujas

Sntomas: La presencia de depsitos blandos, secos y de color negro indican el uso de una mezcla de
combustible con demasiado aire, ignicin dbil y bujas de incorrecta especificacin de calor (demasiado
fras). Estos problemas dan como resultado falsas explosiones del motor.
Recomendaciones: Compruebe que la especifiacin de calor de las bujas sea la apropiada. En los motores

de combustible inyectado, inspeccione el motor en busca de inyectores pegajosos o vlvulas y circuitos de

arranque en fro averiados. Compruebe tambin que la especificacin de presin de combustible sea la
correcta. En los vehculos de sistema de control por computadora, el modo de funcionamiento "limp honre"
siempre da como resultado este problema. En esos casos ser necesario que compruebe el correcto
funcionamiento y el buen estado de la computadora del vehculo. En los vehculos carburados, compruebe el
estado del estrangulador y del resorte de la mariposa, del flotador indicador de nivel alto y de la aguja de la
vlvula de paso. En cualquier motor una fuga excesiva en el sistema de vaco puede afectar el distribuidor
de vaco y causar este mismo Problema

Sintomas El desgaste o deterioro del electrodo interior y/o del electrodo exterior es una indicacin de
desgaste excesivo que puede provocar problemas de arranque, empeorar la economa de consumo y
provocar combustiones falsas durante la eceleracin. Este problema tambin puede causar daos en otros
componentes secundarios del sistema de ignicin como pueden ser las bujas, los cables elctricos, las
bobinas o el distribuidor.
Recomendaciones: Remplace las bujas afectadas con bujas Champion cuyas rango trmico sean
apropiadas.

Sintomas: La presencia de depsitos brillantes amarillentos en la parte aislante de la buja puede ser
indicacin de que las temperaturas han aumentado repentinamente a causa de una sobrecarga. El exceso
de temperatura puede causar el abrillantamiento del aislante de la buja, ya que el combustible y los
depsitos de la cmara de combustin se derriten a causa de temperatura excesiva, en lugar de quemarse
normalmente.
Recomendaciones: Remplace las bujas afectadas con bujas Champion cuyas rango trmico sean
apropiadas.

Sntomas: El aislante de la buja tiene un color claro, casi descolorido, y los electrodos estn excesivamente
desgastados y posiblemente veteados o abollados. La cobertura tambin puede estar descolorida con tonos
que pueden ir desde el gris claro al azl oscuro e incluso al negro.

Recomendaciones: Compruebe que la sincronizacin del sistema de ignicin y de combustin siguen las
especificaciones correctas y que los sistemas de refrigeracin y escape funcionan correctamente. Asegrese
de que la especificacin de calor de las bujas sea la apropiada.

Sntomas: La presencia de depsitos de color caf oscuro incrustados en los electrodos puede ser causada
por los auditivos del aceite o del combustible.
Recomendaciones: Si los depsitos solo se encuentran en un lado de la zona de combustin de la buja
inspeccione la cabeza del cilindro ( los sellos del vstago de la vlvula y las guas de vlvula). Si los
depsitos se encuentran en ambos lados, compruebe tambin los anillos de los pistones. En estos casos la
buja es vctima del estado del motor, y no parte del problema

Sntomas: En la zona de combustin de la buja aparecen manchas grises o negras. En los casos ms
graves tambin se observan grietas o mellas en los aislantes.

Recomendaciones: Asegrese de utilizar combustible de octanaje apropiado. Compruebe que el

funcionamiento de los sistemas de refrigeracin y de escape del vehculo, as como del sistema
computarizado sea el correcto, prestando especial atencin a los sistemas del EGR y del sensor de
detonacin.

Sntomas: La aparicin de depsitos de color rojizo en la zona de combustin de la buja indica la

presencia. de aditivos en el combustible utilizao. Aunque la mayora de los depsitos no son conductores y
no afectan el buen funcionamiento de la buja, algunos aditivos para combustibles contienen potenciadores
de octanaje que dejan depsitos conductores en la zona de combustin de la buja.
Recomendaciones: Asegrese de que los aditivos utilizados en el combustible se ajustan a las
recomendaciones del fabricante del motor

EVALUACIN DEL DESGASTE DE COJINETES EN

MOTORES DIESEL

Cojinetes de aleacin de aluminio

Dado el buen y uniforme patrn de contacto

observado a travs de toda la superficie, y a que el
leve rayado no tiene influencia en el desempeo,
este cojinete puede ser vuelto a usar.

Este es otro ejemplo de un patrn de contacto

correcto y uniforme a todo lo ancho del cojinete.
Este cojinete tambin puede ser vuelto a usar.

Aqui, el patrn de contacto se ha desarrolado de

manera uniforme, cubriendo todo el ancho del
cojinete. Las rayaduras circunferenciales han sido
causadas por partculas minsculas de materia
slida circulando en el lubricante.

El patrn de contacto de este cojinete muestra

hacia los bordes reas altamente cargadas, asi
como corrosin de la aleacin de aluminio. La
causa de estos daos, debe ser investigada y
eliminada antes de proceder al recambio de los
cojinetes.
En este medio cojinete, resulta evidente la gran
rea daada, con diferentes grados de
agarramiento. Este cojinete no puede ser vuelto a
usar, y las razones del dao deben ser correjidas
antes de su reemplazo.
Este cojinete muestra fisuras debidas a la fatiga y
desprendimiento del forro de aluminio. La
estructura en el fondo de la superficie de las reas
desprendidas, indica la buena adherencia del forro
de aluminio al respaldo de acero. Resulta obvio
que este cojinete no puede ser vuelto a usar.
Este cojinete exhibe un dao similar al de arriba,
pero en un estado de destruccin ms avanzado.
La estructura del fondo indica una adherencia
excelente de la aleacin de aluminio al respaldo de
acero

Cojinetes de aleacin cobre-plomo con pelcula

Ambas mitades muestran buena apariencia. La pelcula electroltica esta bien conservada y el patrn de
contacto con el cigeal correctamente localizado en el centro. La rayadura visible en la mitad inferior, no
afecta la confiabilidad del cojinete. Este cojinete
puede ser vuelto a usar

El mitad muestra areas pequeas (A) donde la

barrera de nquel es visible, reas expuestas (B)
del forro de cobre plomo, una zona de
deslizamiento (C) ennegrecida por la migracin del
estao y la ausencia de desgaste de la pelcula
electroltica. Este cojinete podria ser vuelto a usar.

El rea ennegrecida (A) aproximadamente 70% del

rea de contacto muestra lo que qued de la
pelcula electroltica. Tambin son visibles algunas
rayaduras circunferenciales causadas por
partculas duras. Anque el desgaste parezca
normal, este cojinete slo puede ser
condicionalmente usado.
Despus de 39.000 horas de servicio, este cojinete
muestra un desgaste normal, pero debe ser
reemplazado por el forro expuesto debido al
desgaste (A), desgaste de la barrera de nquel (B),
y la coloracin oscura (C) debida a la migracin del
estao.
En este ejemplo, la pelcula electroltica ha
desaparecido casi completamente debido al
desgaste mecnico y la corrosin, tambin son
visibles grandes reas de la barrera de nquel, sin
una fase de transicin en el patrn de desgaste.
Este cojinete debe ser reemplazado ya que ha
perdido su capacidad operativa

La pelcula electroltica se ha desgastado

completamente en un rea grande debido a la
corrosin y al desgaste mecnico, ntese tambin
la barrera de nquel expuesta. Este cojinete debe
ser reemplazado.

Cuadros Busca Fallas

Gua de Diagnsticos para los Problemas de Entrega de Combustible

Use estos cuadros de diagnstico para determinar rpida y exactamente la causa exacta del mal
funcionamiento del sistema de combustible elctrico. La bomba de combustible es solamente uno de los
muchos factores posibles que deben evaluarse antes de llevar a cabo las reparaciones adecuadas.

* Algunos vehculos cuentan con una conexin en espiral que sale del arns de cables y puede ser conectada
al terminal positivo de la batera a fin de energizar la bomba. De no ser as, el rel de la bomba de
combustible puede ser quitada y se puede instalar un hilo de puente a lo largo del lado conmutado del circuito
de rel.
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Puede hacer Click en la imagen para verla en tamao grande

* Asegurarse de que el medidor de presin que se utilice est a la presin asignada del sistema de
combustible del vehculo especfico. La mayora de los vehculos contarn con una vlvula Schrader en el
montante de combustible para enganchar un medidor de presin. De no ser as, referirse a las Figuras 1A y
1B por la ubicacin correcta del medidor o referirse al manual de servicio del equipo original para la correcta
conexin del medidor.
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* Mientras se realiza la prueba de cada de voltaje, es crtico que la bomba permanezca cableada dentro del
circuito. El no hacerlo har que esta prueba sea invlida. Es importante llevar a cabo la prueba de cada de
voltaje en ambos lados del circuito, positivo y negativo. Los puntos de prueba deben elegirse de modo que
cubran el circuito tanto como sea posible alcanzar. (Ver Figura 2)

** Inspeccionar por aislamiento derretido en el cableado cerca de los conectores. Verificar por plstico
derretido u holln negro donde los terminales positivo y negativo entran en el conector. Este indicio indica un
conector defectuoso. Verificar por conexiones sueltas donde los cables positivos o negativos se fijan al
conjunto de soporte de bomba.
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Advertencia:
La gasolina es voltil y los vapores se asentarn en las reas bajas, de modo que se debe trabajar en un
espacio con buena ventilacin, alejado de las chispas y llamas vivas tal como una luz piloto. Tener a mano un
extintor de incendios Clase B. Para eliminar la posibilidad de incendios o lesiones personales, la presin del
sistema de combustible debe ser aliviada antes de prestar servicio a cualquier componente del sistema de
combustible. Referirse al manual de servicio del fabricante para obtener los pasos especficos.

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LAS AVERIAS EN UN VEHICULO AUTOMOTOR Y EL

ANALISIS DE FALLAS
Enteramente ligado al problema de las garantas por las piezas que los fabricantes deben eventualmente
asumir, se encuentra el proceso del anlisis de las fallas de estas piezas y el proceso de identificacin del
problema
que
las
origin.
Normalmente, cuando una falta se presenta en un vehculo automotor previamente reparado, los propietarios
u operarios del mismo no dudan en sealar, casi en forma instintiva, a cualquiera de dos factores
identificables, pero no siempre culpables del problema: al trabajo realizado por el mecnico y a las piezas que
emplearon
en
la
reparacin.
Cuntas veces, usted amigo mecnico, habr tenido que enfrentar una situacin en donde su cliente lo culpa
directamente por ese desperfecto en su vehculo? Cuntas veces esa culpa es dirigida inmediatamente
hacia
la
calidad
de
las
piezas?
Pues bien, anlisis estadsticos registrados por la industria automotriz a nivel mundial en el transcurso de los

ltimos treinta aos, sealan una realidad muy diferente. A continuacin presentamos un cuadro con los
resultados obtenidos de este anlisis.

En este cuadro podemos verificar que el mayor porcentaje de origen de las fallas en un vehculo no es
provocado por el trabajo realizado por el mecnico, ni por la calidad de las piezas de reposicin.
En efecto, el mayor porcentaje de causa de fallas corresponde a problemas de operacin del vehculo o
maquinaria con un 55% de incidencia. En segundo lugar encontramos que la ausencia de mantenimiento
(correctivo y preventivo) es el siguiente factor causante de los desperfectos, con un 34% de culpabilidad, si
as
pudiramos
llamarle.
Estos resultados nos llaman a meditar sobre este problema, ya que estos dos factores ajenos a la labor del
mecnico y a calidad de las piezas, producen en conjunto un 89% de las fallas.
Los factores ligados a las instalacin de las piezas significan solamente un 10% del origen de las fallas; y la
calidad de las piezas de repuesto aportan estadsticamente solo un 1% de las causas de los problemas de
desperfecto.

Ms aun, ese 10% de problemas ocasionados a la hora de la instalacin de las piezas se puede dividir en dos
causas principales: un 5% corresponde a que el mecnico instala la pieza equivocada (mala identificacin en
el catlogo por parte del vendedor de repuestos, pieza equivocada dentro de la caja, ausencia de informacin
exacta a la hora de identificar la pieza, etc.). Y el otro 5% corresponde a una serie de factores ligados
propiamente al proceso de armado: Condiciones inadecuadas para realizar el armado en un lugar libre de
contaminantes; ausencia de herramientas especializadas o falta de instruccin adecuada para su uso; falta de
comprobacin de las especificaciones y tolerancias dadas por el fabricante original tanto de las partes nuevas
como partes usadas que se reutilizan y de las piezas que se maquinan; y principalmente a la falta de
actualizacin de las nuevas tecnologas automotrices, que han sufrido un adelanto asombroso, sobre todo en
lo relacionado con la tecnologa de la computacin y la electrnica, durante los ltimos quince aos.
Por ltimo, no debemos dejar de lado que ese 1% de origen de las fallas que estadsticamente corresponde a
piezas defectuosas, podra casi eliminarse dado que en la mayor parte de los casos esa pieza defectuosa o
incorrecta podra ser detectada antes de su instalacin mediante la comprobacin de sus especificaciones o
su comparacin fsica con las piezas viejas.

FACTORES DE OPERACIN IDENTIFICADOS COMUNMENTE COMO CAUSANTES DE FALLAS EN EL

FUNCIONAMIENTO:

Arranque y puesta del vehculo en marcha en forma inmediata

Sobrecarga del vehculo
Operacin en fro
Excesiva operacin en mnimo
Sobrecalentamiento
Bajo nivel de aceite

FACTORES QUE POR FALTA DE MANTENIMIENTO INCIDEN EN LOS DESPERFECTOS DE UN

VEHICULO

Problemas en el Sistema de enfriamiento

Sistema de aire (suciedad/polvo)
Sistema de combustible
Identificacin tarda de un problema

En resumen, existen mltiples factores que pueden originar una falla en el funcionamiento de un vehculo.
Algunos
de
estos
factores
son
previsibles,
otros
no.
Sin embargo, lo importante es que si una falla llegase a ocurrir por cualquier motivo, el debido proceso en
anlisis de fallas ser un elemento que ayudar al mecnico, al distribuidor de repuestos, al fabricante y por
supuesto al propietario o usuario del vehculo o maquinaria a identificar la causa exacta del problema, y en
consecuencia poder prever que esa misma falla pueda seguir ocurriendo repetidamente.
FEDERAL MOGUL, consciente de la importancia de la realizacin de un correcto anlisis de fallas, ha
realizado investigaciones minuciosas al respecto. Hemos incluido en este boletn algunas de las principales
fallas que se presentan en pistones de motor, anillos de pistn y cojinetes de motor y las probables causas
que
provocan
dichas
fallas.
Manuales de servicio y afiches con informacin sobre fallas en cojinetes de motor, empaques, pistones, anillos
de pistn, rodamientos, sellos e instalacin de piezas han sido editados para que nuestros usuarios puedan
realizar las labores de reparacin en una forma adecuada. Dichos materiales estn disponibles a travs de
nuestros distribuidores en todo Centroamrica.
LOS FUNDAMENTOS DEL ANALISIS DE FALLAS
El conocimiento de los fundamentos bsicos sobre el anlisis de las fallas en un motor contribuir
enormemente a determinar que es lo que hace que las mquinas fallen y ayudar a prevenir las fallas
recurrentes.
No es suficiente reemplazar una parte daada. La causa de la falla debe identificarse a travs de un
diagnstico adecuado y debe realizarse la correccin de todos los factores causantes de la avera para evitar
que
el
mismo
tipo
de
falla
ocurra
repetidamente.
Se debe tomar en cuenta que el diagnstico es un procedimiento de investigacin que debe ser realizado en
orden para localizar y corregir un problema. Por tanto, los procedimientos de prueba descritos en los
manuales de servicio pueden ayudar a analizar y ubicar la fuente del problema.
Existen cuatro pasos sencillos que deben seguirse cuando analizamos la falla en un motor:
1. Investigacin preliminar
2. Preparar las partes para examinarlas
3. Determinar el tipo y la causa de la falla
4. Corregir la falla y la causa de la misma
Los fundamentos de estos 4 pasos son sencillos:

1. La investigacin preliminar: esta requiere de observacin.

Aprender acerca de la instalacin y de la

operacin por medio del examen visual del motor y de la instalacin. Tambin se requiere indagar aprender
como ha estado operando la mquina, y si se ha dado el servicio de mantenimiento adecuado. Se requiere
una revisin del historial del motor, aprender acerca del desempeo del motor en el pasado, incluyendo
reparaciones
y
las
fechas
de
servicio.

2. Prepare las partes para examinarlas: todas las partes que hayan fallado y aquellas relacionadas con estas
deben marcarse. Colquese sobre la mesa de trabajo en el orden en que se relacionan. NO DESTRUYA LA
EVIDENCIA LIMPIANDOLAS. Cuando se trata de fallas de las partes internas de un motor guarde una
muestra del aceite de lubricacin para que sea analizado. Tome una muestra del depsito del aceite, no del
filtro.

3. Determine el tipo y la causa de la falla: la mayora de las fallas caen dentro de una de los cuatro
categoras siguientes:
Un desgaste anormal: revise si hay presencia de materiales abrasivos en los sistemas de toma de
aire, de aceite lubricante o de combustible. Tambin revise si ha existido sobrecarga.
Fatiga: esto tiene que ver con el trabajo repetido de las partes que sobrepasan sus lmites hasta que
se debilitan y rompen.
Corrosin: revise por regiones carcomidas del metal por la accin electroqumica o de oxidacin.
Impacto: inspeccione cualquier evidencia de impactos o choques de carga. Las fallas debidas a
impactos ocurren

4. Corrija

la falla y la causa de la misma: frecuentemente el componente que falla lo hace debido a

problemas en cualquier parte del motor. Estas causas deben identificarse y corregirse para lograr que las
reparaciones sean duraderas. Hagas las reparaciones de acuerdo a las instrucciones de mantenimiento del
motor del manual del fabricante e informe al operador acerca de lo que puede hacer para prevenir fallas
recurrentes. Mantenga un registro completo de lo que ha encontrado y de las acciones que fueron tomadas.
Recuerde seguir estos cuatro pasos bsicos sobre el anlisis de fallas y as usted podr prevenir la repeticin
de las fallas.
PREGUNTAS VITALES PARA UN EFECTIVO ANALISIS DE FALLAS
El anlisis eficiente de las fallas comienza cuando el motor est intacto, debindose hacer una serie de
preguntas que se inician con los diferentes sistemas del motor y continuamente por los diferentes
ensamblajes del mismo. Si usted desarma el motor antes de revisar el afinado, el tiempo, los fluidos, las
medidas, probar las presiones y aspectos visuales del mismo es posible que usted destruya la nica evidencia
que le permitir identificar el problema original que caus el fallo y que inadvertidamente causaran fallos
recurrentes. En otras palabras, identificar la causa que origin la falla del motor puede prevenir fallas futuras,
mejorar el desempeo y ahorrar tiempo.
ESTAS PREGUNTAS LAS PODEMOS AGRUPAR EN TRES GRUPOS
1. Preguntas preliminares
2. Preguntas sobre la instalacin
3. Indicios en los componentes

1. Preguntas Preliminares
Cul es el millaje o las horas de trabajo del motor? Los efectos dimensionales usualmente se
manifiestan por s mismos al corto tiempo. Los defectos del material ocurren dentro de una mayor
tensin o rango de fatiga (sobrecarga).

 Cules fueron las condiciones de operacin? Qu clase de trabajo realiz el motor desde el
momento en que fue reconstruido hasta el tiempo presente? Inspeccione detenidamente para
identificar situaciones de sobrecarga, situaciones de temperatura ambiental extrema,
procedimientos inadecuados de mantenimiento, indicadores de situaciones adversas y abuso o
indicios de negligencia.
Cundo fue el ltimo servicio? Afinacin? Qu trabajo se realiz? Cuntos servicios ha recibido
el motor desde la ltima vez que fue reconstruido? Muestra el motor y sus accesorios signos de
servicio apropiado? La restriccin en el purificador de aire, restriccin del escape, vlvulas flojas,
sistemas de enfriamiento, combustible y aceite lubricante, todos juegan un papel importante en las
fallas del motor.
Qu fue lo que sucedi instantes antes de que el motor fallara o se descompusiera? Cul era la
temperatura del motor de acuerdo al medidor? Cul era la presin de aceite? La temperatura
del pirmetro? Cul era el clima que prevaleca? Muchas veces esta informacin podra ser mal
interpretada debido a la falta de exactitud de algunos medidores. La temperatura ambiente puede
jugar un papel importante en las consideraciones sobre el anlisis de fallas, as que no base todo
su anlisis en las lecturas de estas mediciones.
Qu cantidad de aceite consumi? Qu consumo de combustible? Qu consumo de lquido
refrigerante? Cmo se miran estos fluidos? Cmo se sienten? Hay alguna contaminacin?
Podra usted obtener una muestra de cada uno de ellos? Cmo se miran los filtros? Las fugas y
la contaminacin son las principales causas de las fallas del motor.

2. Preguntas sobre la instalacin

Qu tipo de procedimientos se siguieron durante la reconstruccin, arreglo total o instalacin?, Se
realizaron de acuerdo a las recomendaciones del fabricante? Qu medidas fueron tomadas? Se
llev nota de los resultados? Fue el bloque maquinado o trabajado? Fueron algunas de las
partes maquinadas o retrabajadas? La exactitud en esta rea es absolutamente esencial y puede
determinar la confiabilidad y longevidad por muchos aos y la obtencin de millas adicionales de
trabajo. Un ensamblaje correcto del motor tambin ayudar a soportar funcionamiento anormal e
intervalos de mantenimientos extendidos por un periodo mayor.
Cules fueron las especificaciones de ajuste a las vlvulas? De los inyectores? Del tiempo de
inyeccin? Del tiempo de las vlvulas? La bomba del combustible se reconstruy
recientemente? Y si as afuera, Con qu tipo de especificaciones y cdigos de la bomba? Estn
actualizados?, Han sido corregidas o cambiadas? Est usted al tanto de esto? Los problemas
concernientes a las proporciones de aire combustible son la causa principal de las fallas en los
motores.
Dentro de los ejemplos podemos citar: las altas temperaturas de combustin, combustin incompleta,
falta de lubricacin, transferencia insuficiente de calor, baja potencia detonacin (preencendido), y
dao progresivo proveniente de cada uno de estos.
Qu tipo de turbocargador o soplador fue instalado? Es el correcto? Se hicieron algunos
cambios? Existen rajaduras o derrames? Estn los componentes limpios? Existen accesorios
instalados que pudieran modificar el flujo del aire o del escape o la proporcin de aire con respecto
al combustible? Todas estas son consideraciones valiosas cuando hay que determinar problemas
en la proporcin de aire con respecto al combustible.
Cul es el nmero de modelo y el nmero de serie de la mquina? Cules son los nmeros de
CPL y los cdigos de tiempo de las bombas de inyeccin (Cummins)? Hay alguna posibilidad de
que exista un error en la compatibilidad de los componentes? Revise los nmeros de los
componentes de ordenes previas, y comprelos con los que se muestran en las especificaciones
del fabricante, as como en los boletines de actualizaciones (modificaciones de fbrica) y de

servicio. Los componentes incompatibles deben ser la mayor preocupacin cuando ocurren fallas
prematuras. Los nmeros originales de los componentes no son necesariamente los de las partes
recomendadas en la actualidad.

3. Indicios en los componentes

Estn las vlvulas o los inyectores desajustados? Hay problemas en la proporcin de aire
combustible? Estn los tornillos de culata apretados? Existen fugas o dao debido a
vibraciones? Existen indicaciones adversas con respecto a los sellos de culata o empaques?
Existen indicaciones adversas con la presin de sujecin de la culata de cilindros? Existe alguna
indicacin de calentamiento excesivo? Estn las prensas del inyector bien aseguradas o estn
flojas? Existen fracturas, protusiones, engrosamientos, o problemas de derrames? Estn las
mangueras de combustible y las uniones bien ajustadas? Existen problemas de fugas? Se ven
bien los sellos o (orings) de los inyectores? Su motor tiene fallas de encendido? Hay
problemas con la dilucin del aceite? Las observaciones de problemas pequeos pueden ayudar
a evitar problemas mayores.
Examine cuidadosamente los empaques y sellos de culata. Existe alguna indicacin de fugas? Si
as fuere, prelas y encuentre en donde y por qu (haga una prueba de presin si fuera
necesario). Examine las superficies de la plataforma de encendido del bloque de cilindros, altura
de las camisas y superficie de la culata. Pruebe las culatas del cilindro para detectar vlvulas
dobladas. Muchas de las causas de los fallos son desestimados en este punto.
Remueva los juegos de los cilindros y desrmelos completamente teniendo el cuidado de marcar
cada uno de ellos de acuerdo a su localizacin en el bloque. Existen signos de: Falta de
lubricacin? Sobre calentamiento? De alta temperatura de combustin? De abrasivos o
contaminantes? De acumulacin elevada de carbn? De corrosin? De movimiento de las
camisas (puntos brillantes? Existe fallas en los anillos de sellado o de junta (laminados)? Hay
anillos rallados? Dao en la hendidura de los anillos? Todo lo anterior constituyen causas
iniciales de fallas.
Examine el o los rboles de levas y el cigeal - Existe evidencia de desgaste inusual? Su as
fuere, examine todas las partes relacionadas. Revise si existe desgaste en el tren piones de la
distribucin. Han trabajado los piones apropiadamente? Las holguras entre los dientes de los
piones estn de acuerdo a las especificaciones? Muchos de los problemas que afectan al resto
de la mquina se pueden atribuir a un tiempo inapropiado de la mquina.
Revise todos los componentes para detectar problemas en los sistemas de lubricacin, enfriamiento
y de combustin. Estn todos los componentes dentro de las especificaciones correctas?.

RESUMEN
En breve, la investigacin total acerca de la operacin del motor, del ltimo ajuste realizado, del desempeo
del motor antes de la ltima vez que se descompusiera, de la cantidad consumida de aceite, de fugas y de
contaminantes, etc., es vital para el diagnstico apropiado de los problemas operacionales. El momento para
llevar a cabo la investigacin debe ser inmediatamente despus de que el fallo ha ocurrido, antes an de que
usted empiece a desarmar los componentes del motor. Si usted espera hasta que los componentes hayan
sido desarmados, o si usted simplemente no hace su reclamo a tiempo o no regresa las partes daadas,
entonces usted podra perder la oportunidad de aprender la causa o causas verdaderas de los fallos e invitar
a los rechazos de los derechos de garanta y/o evitar fallas recurrentes.