Plan Maestro de Navegabilidad Rio Magdalena - Español

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1
Prlogo
Como el ro ms grande de Colombia, el Ro Magdalena tiene una corriente principal de largo
de1613km con un desnivel de 3685m, que fluye a travs de 11 Departamentos de sur a norte y
que converge en el Mar Caribe al pasar por la ciudad de Barranquilla y converge en la Baha de
Cartagena a travs del Canal del Dique. Los afluentes se extienden a 8 Departamentos ms y
Bogot D.C. La Cuenca tiene una superficie de 266,500 km2, 23% del territorio Colombiano y es
abundante en recursos hdricos con un escurrimiento medio anual de 234.7 mil millones de m3. La
Cuenca del Ro Magdalena es el rea ncleo de la poltica, economa y cultura en Colombia con la
poblacin y el PIB, respectivamente, que representa alrededor del 77% y 85% del total de
Colombia. El gobierno y la explotacin de la Cuenca es de importancia estratgica para el
desarrollo econmico, el progreso social y la proteccin del medio ambiente de Colombia.
En la actualidad, el recurso hdrico en la Cuenca del Ro Magdalena no est bien desarrollado y
utilizado. Existen algunos problemas pendientes; infraestructuras hdricas deficientes como la
hidrova, puertos, control de inundaciones, control de anegacin, riego y otros; la baja tasa de
aprovechamiento diversificado de recursos hdricos, la frecuente ocurrencia de desastres por
inundaciones, relativamente grave erosin del suelo y relativamente ecosistema acutico
deficiente. Adems, el nivel de desarrollo social y econmico en el rea a lo largo del Ro es bajo,
con una alta proporcin de la gente pobre.
El trabajo de base ya existente para el Plan Maestro del Ro Magdalena es limitado, mientras que
la planificacin general y sistemtica nunca se haba hecho. Relativamente ms investigaciones se
han realizado. En sectores como la navegacin y el medio ambiente, y el censor de los recursos
hidroelctricos, estudio sobre el control de los embalses, y la planificacin para la navegacin
basada en la cascada y la generacin de energa para algunos tramos se realiz en el perodo de
1970 a principios de 1980. Otros sectores son menos estudiados. El Plan de Manejo de la Cuenca
del Ro Magdalena (PMC- el Plan de Manejo de la Cuenca) se formula en 2007y estableci una
serie de12 aos (hasta 2019) objetivos que abarcan principalmente tres grandes campos, es decir,
la reforestacin, control de la contaminacin de agua y restricciones artificiales de volmenes. Por
lo tanto, las planificaciones y las investigaciones anteriores no pueden satisfacer las necesidades
de desarrollo econmico y social para la gobernabilidad, la explotacin y la proteccin de la
Cuenca (Ro) y es urgente llevar a cabo una planificacin integral.

La Corporacin Autnoma Regional del Ro Magdalena ("CORMAGDALENA"), la Corporacin
HydroChina ("Hydrochina"), y la Corporacin Bancaria de Desarrollo de China firmaron un
memorando de entendimiento en Bogot el 16 de Febrero de 2009, con el fin de poner en marcha
la explotacin integral del Ro Magdalena. En la primera etapa, las tres partes promovern
conjuntamente la cooperacin financiera y tcnica internacional para el proyecto de formulacin
del Plan Maestro del Ro Magdalena. El 10 de Mayo de 2011, Hydrochina,CORMAGDALENA, y la
Agencia Presidencial para la Accin Social y la Cooperacin Internacional firmaron el Acuerdo
Interinstitucional del Proyecto deFormulacin del Plan maestro de la Explotacin del Ro
Magdalena Asistencia no Fundable del Goberno Chino al Gobierno Colombianoen Bogot. El 8 de
Noviembre de 2011, Hydrochina,CORMAGDALENA, la Agencia Presidencial para la Accin Social y
la Cooperacin Internacional, as como los departamentos y organismos de China y Colombia
celebraron la primera reunin del Comit de Direccin y el Comit Tcnico en Bogot, marcando
que el proyecto entr oficialmente en la etapa de implementacin.
Segn el Acuerdo, el margen para el Plan Maestro es la jurisdiccin de CORMAGDALENA,
incluyendo 128 municipios a lo largo de la corriente principal del Ro Magdalena (1,613 km), el
Canal del Dique (114 km) y el curso bajo del Ro Cauca (187 km), con la participacin de 13
departamentos, incluyendo Cauca, Huila, Tolima, Cundinamarca, Caldas, Boyac, Antioquia,
Santander, Cesar, Bolvar, Sucre, Magdalena, y Atlntico. El rea de planificacin es de 69,400
km2, que representa el 26% de la Cuenca, con una poblacin de 6, 075,000en 2010, alrededor del
17% de la Cuenca. La Planta Principal tiene la navegacin, la generacin de energa hidroelctrica y
la proteccin del medio ambiente como los temas clave, conjuntamente con otros temas
generales como la mejora de la tierra (control de inundaciones, control de anegacin y riego), uso
de la zona riberea, regulacin del curso del ro, uso de recursos pesqueros, y recreacin.
Los contenidos y obligaciones de las partes Chinas y Colombianas para la implementacin del
proyecto son los siguientes: La Parte China es responsable del envo de expertos a Colombia para
llevar a cabo un estudio integral y un poco de reconocimiento de campo en el Ro Magdalena, y
para estudiar y formular el Plan Maestro y presentar informes pertinentes. La Parte Colombiana es
responsable de proporcionar la documentacin necesaria para el estudio del proyecto y ayudar
con la implementacin del proyecto.
La tarea bsica del Plan Maestro es proporcionar la disposicin general estratgica, global y con
visin de futuro para la explotacin racional de los recursos hdricos, inundaciones y control de

anegacin, y la proteccin de la ecologa y el medio ambiente, de acuerdo con las exigencias del
desarrollo econmico y social sostenible y mantenimiento de la funcin saludable del Ro y en
contra de los principales problemas que existan en la zona planificadacon base en la investigacin
adecuada y el anlisis de las caractersticas naturales, recursos y caractersticas ambientales del
Ro Magdalena, identificacin de objetivos y tareas de gobierno, explotacin y proteccin,
determinacin del esquema de distribucin general, elaboracin de planes sectoriales y emisin
de opiniones de implementacin del plan, a fin de proporcionar una base para cientficamente
dirigir y normalizar las actividades en la gestin, explotacin y proteccin del Ro.
Los principios de formulacin del Plan Maestro son los siguientes: a) Los principales contenidos del
Plan Maestro deben ser de acuerdo con el Acuerdo del Proyecto. La profundidad de trabajo debe
determinarse con referencia a las normas aplicables de China para el plan integral de las cuencas
hidrogrficas, con la consideracin de las condiciones especficas en Colombia, y adaptadas a los
datos disponibles efectivamente recaudados. b) Las leyes Colombianas, reglamentos y polticas
conexas se deben seguir. c) El Plan Maestro se debe basar en el plan sectorial pertinente y una
planificacin especial. Para los tres principales sectores con cierta base de trabajo incluyendo la
navegacin, generacin de energa hidroelctrica, y proteccin del medio ambiente, se debe
proponer el plan sectorial detallado. Para otros sectoresen la falta de datos bsicos y con base en
la planificacin dbil, planes conceptuales deberan formularse con el asesoramiento de la
planificacin direccional propuesta. d) Los resultados de la planificacin y los estudios existentes
se utilizan plenamente despus de que se llevaron a cabo el anlisis y la revisin necesaria. PMC
debe server como una gua para el Plan Maestro, los proyectos que se han enumerado en el
programa por CORMAGDALENA, si son coherentes con el Plan Maestro, pueden ser considerados
como proyectos a corto plazo. e) La principal experiencia de formulacin e implementacin de la
planificacin integral de cuencas fluviales en China se debe aprender y las opiniones y consejos
deben ser ampliamente solicitados a las autoridades y agencias gubernamentales pertinentes de
Colombia (diagnstico de problemas) de la situacin y visin de la gobernanza, la explotacin y
proteccin del Ro Magdalena se deben entender.
La implementacin del Proyecto generalmente incluye seis etapas, es decir, la preparacin
preliminar (de negociacin comercial y de recopilacin de datos tcnicos), investigacin del campo
amplio, compilacin del esquema del Plan Maestro, reconocimiento del campo, estudio de los
programas previstos, y la preparacin del informe del Plan Maestro. En consecuencia, Hydrochina
despach 6 grupos de expertos a Colombia para una investigacin exhaustiva, recopilacin de

datos bsicos y comunicacin e intercambio tcnico. La principal obra completa incluye lo
siguiente:
Se han recogido datos bsicos que son necesarios para la formulacin del Plan Maestro, de
hidrologa, topografa, geologa, recursos medio ambiente, economa y sociedad, as como los
estudios de planificacin existentes y la situacin actual del gobierno, explotacin y proteccin. El
estudio del campo integral y el reconocimiento del campo, tales como encuestas, trabajos
geolgicos e hidrolgicos y anlisis de la documentacin de la oficina correspondiente se han
llevado a cabo. La condicin bsica del ro se ha investigado y estudiado.
Se han analizado los principales problemas de la gestin pblica, la explotacin y la proteccin del
Ro y las demandas del desarrollo social y econmico en el Ro. Se ha establecido un sistema de
planificacin global. Se han formulado los planes sectoriales con uso mltiple de los recursos
hdricos, el control de inundaciones y la proteccin del medio ambiente como el marco principal y
el estudio del impacto ambiental. Se han formulado las recomendaciones para la gestin integrada
de las cuencas hidrogrficas. Se han propuesto las recomendaciones para la gestin integrada de
las cuencas hidrogrficas. Se han propuesto los comentarios sobre la aplicacin del Plan Maestro.
Se ha analizado la aplicacin del Plan Maestro.
En el sistema de planificacin general, se ha definido que las principales tareas de la gestin
pblica, la explotacin y la proteccin deben ser de aprovechamiento diversificado de los recursos
hdricos, control de inundaciones y mitigacin de desastres y proteccin del medio ambiente. En
los principios de la gobernanza global y el aprovechamiento diversificado, con el principio de la
promocin de la armona entre el ser humano y la naturaleza y el juego completo de la funcin de
servicios mltiples del ro, el objetivo de la planificacin general se ha presentado como el logro de
un desarrollo coordinado de los recursos, la economa, la sociedad y el medio ambiente.Los
indicadores de control para el flujo de la base ecolgica, el objetivo de la calidad del agua y el
control de inundacin del perfil de control se han presentado. La disposicin general de
planificacin se ha finalizado a travs de la investigacin.

1
Naturaleza Panormica de la Cuenca
La Cuenca del Ro Magdalena se encuentra entre N 133'-1107'yW 7217'-7638', con un rea de

266,500 km2, que representa el 23% de la superficie del territorio Colombiano. Limita con el Ro
Caquet, un afluente del Ro Amazonas, al sur con el mar Caribe al norte, la Cuenca del Ro
Orinoco al este, y cuencas menores en la orilla oriental del Ocano Pacfico al oeste.
El Ro Magdalena se origina en una Laguna en las Papas Plateau de los Andes, corre de sur a norte
a travs de 11 departamentos, incluyendo, Huila, Tolima, Cundinamarca, Caldas, Boyac,
Antioquia, Santander, Bolvar, Cesar, Magdalena, y Atlntico, y finalmente se une al Mar Caribe. La
corriente principal del Ro es de1,613 km de largo con una cada de 3,685 m. Sus afluentes se
extienden a Bogot D.C. y 8 departamentos, es decir, Cauca, Valle del Cauca, Quindo, Risaralda,
Crdoba, Norte de Santander, Sucre, y La Guajira.
1.1
Geografa Fsica
1.1.1
Topografa
La Cuenca del Ro Magdalena (incluyendo el Ro Cauca) es cerca de 420 km de ancho en direccin

este-oeste y alrededor de 1055kmde largo en direccin norte y sur. La cuenta atraviesa mltiples
unidades geomorfolgicas, incluyendo montaas tectnicas desnudas altas y bajas, colinas bajas,
cuencas del valle de la cuenta alta y baja, penillanuras desnudas, llanuras aluviales, llanuras del
lago y pantanos en la cuenta media y baja.
La Cuenca se encuentra en el centro y oeste de Colombia, que pertenece en su mayora a la
Cordillera de los Andes. El relieve de la tierra es alto en el sur y bajo en el norte. La cabeza del ro
en el sur tiene una elevacin de3,685 msnm y la llanura aluvial del Caribe se encuentra en el norte,
con una altitud generalmente inferior a 100 msnm. Los Andes tiene tres rangos en Colombia, es
decir, la cordillera Occidental (Cordillera Occidental), la Cordillera Central (Cordillera Central) y la
Cordillera Oriental (Cordillera Oriental). La Cordillera Central es la divisoria de aguas entre el Ro
Magdalena y su principal afluente, el Ro Cauca. La mayora de las crestas tienen una altura mayor
a 3,000 m snm., entre los cuales el volcn Nevado del Huila tiene una elevacin de 5,365 m snm.
La corriente principal del Ro Magdalena se extiende en la Cordillera Oriental y la Cordillera
Central. La Cuenca del Ro Cauca se encuentra entre la Cordillera Central y la Cordillera Oriental.
Ver Fig. 1.1-1 para las caractersticas topogrficas de la Cuenca.

Fig.1.1-1 Topografa del Ro Magdalena
1.1.2
Descripcin General del Sistema del Ro y Alcances del Ro
La cuenca tiene bien desarrollado el sistema de ros y numerosos afluentes. Existen 66 afluentes
con un rea de influencia de ms de 1000 km2, de los cuales 9 afluentes primarios tienen un rea
de influencia de ms de 5,000 km2, y 4 afluentes primarios, es decir, Sogamoso, Cesar, Cauca, y
San Jorge, tienen un rea de influencia de ms de 10,000 km2. El ltimo de los cuatro ros guarda
una superficie total de captacin que representa el45.6% de la cuenca, unindose al Ro
magdalena en el curso medio e inferior. El sistema fluvial de la Cuenca del Ro magdalena se

muestra en el Mapa 1 adjunto, y los tributarios primarios con la zona de influencia de ms de 500
km2 se muestran en la Tabla1.1-1.
Tabla1.1-1 Estadsticas sobre reas y Longitudes de Tributarios Primarios
Ubicacin
Cuenca
Alta
Nombre
Tributario
rea
(Km)
Longitud
(Km)
Nombre Tributario
rea
(Km)
Longitud
(Km)
Guarapas
861
56
Guarin
783
92
Suaza
1565
89
La Miel
2200
104
Paez
4450
127
Negro
4610
214
Yaguara
1510
59
Cocorn
845
86
Neiva
1199
71
Ermitao
501
78
Bache
1501
105
Nare
5756
187
Villavieja
573
50
San Bartolome
2645
115
Aipe
958
81
Carare
7263
274
Pata
592
57
Opon
3470
179
Cabrera
2500
115
Sogamoso
23450
348
Prado
1519
74
Cimitarra
4039
179
Saldaa
9240
199
Simit
3034
125
Luisa
752
98
Lebrija
8790
258
Sumapaz
3142
137
Morales
1428
80
Bogot
5987
305
Rio Simana
900
85
Coello
1767
108
Cesar
21590
379
Seco
546
52
Cao Culebra
657
21
Cao Chimicuica
3687
127
Cuenca Aferente A
6858
130
Ubicacin
Cuenca
Media
Cuenca
Totare
1524
76
Recio
656
76
Lagunilla
868
88
Cauca
La Cga
Grande
59840
1183
Gual
815
96
San Jorge
16700
395
Baja
La corriente principal del Ro Magdalena, aguas arriba de Honda es la parte alta del Ro
Magdalena, con una longitud de 663 km, una cada de alrededor de 3,495 m, y un rea de la
cuenca de55,441 km, lo que representa el 20.8% de toda la cuenca. Los principales afluentes que
se unen a la parte alta del Ro Magdalena son el Ro Saldaa y el Ro Bogot. Los tramos de aguas
arriba del Embalse de Betania son en su mayora del can, con una longitud de 251 km y una

cada de 3,200 m, que representa alrededor del 87% de la cada total de la corriente principal, y los
alcances de112km de largo aguas abajo de la cabeza del ro tienen una cada de 2,790 m. Los
alcances desde el Embalse de Betania hasta Honda tienen una longitud de alrededor de 412 km, y
una cada de alrededor de 295m. El valle en la mayora de los tramos es amplio, excepto el tramo
fluvial de 40 km de largo aguas debajo de Girardot y la seccin aguas arriba de 8 km de largo de
Honda. El rea cerca de la orilla del ro es de colina o bajo relieve con llanura de inundacin y
terraza distribuida, y es el rea principal de la agricultura y la ganadera.
La seccin del ro desde Honda hasta El Banco (aguas arriba del estuario del Cesr) son el Ro
Magdalena medio con una longitud de 556 km, una cada de alrededor de 164 m, y un rea de
Cuenca de 84,261 km2, que representa el 31.6% de la totalidad de la cuenca. La seccin del ro
aguas abajo de Salgar ha ensanchado gradualmente la va del ro, poca pendiente, y pared de
proteccin contra inundaciones y el dique a lo largo del ro. Los principales afluentes que unen el
ro en los tramos se encuentran en el Ro Nare y el Ro Carare. Los tramos aguas abajo de
Barrancabermeja tienen una tierra uniforme y amplia en ambas mrgenes con los afluentes de
unin del Ro Sogamoso y el Ro Lebrija donde existen numerosos lagos y pantanos, propensos a la
catstrofe de las inundaciones.
Los tramos aguas abajo de El Banco (lado aguas arriba del estuario del Cesar)son la parte baja del
Ro Magdalena, con una longitud de 394 km (al Puerto de Barranquilla), una cada de alrededor de
26 m, y un rea de cuenca de 126,839 km, que representa el 47.6% de toda la cuenca. La Cuenca
baja es la llanura aluvial del Caribe con bajo relieve y una gran llanura de inundacin estacional,
con plano de marea, hidrova y sistema de humedades lago/pantano debido a 3 principales
afluentes incluyendo el Ro Cauca, el Ro Cesar y el Ro San Jorge. La Cinaga Grande de Santa
Marta se encuentra en la margen derecha del estuario.
El afluente del Ro Cauca se origina en el desierto meseta Sotar a unos 50km al noroeste de la
Cabecera del Ro Magdalena. El Ro Cauca es 1,180 km de largo en la Corriente Principal y se une al
Ro Magdalena cerca de Pinillos, Departamento de Bolvar. Su Cuenca es de 59,840 km2,
representando el 22.45% del total de la cuenta de Magdalena-Cauca. El Ro Cauca fluye casi en
paralelo con la corriente principal del Ro Magdalena y el volumen de agua anual representa el
32.3% del volumen total de agua de toda la Cuenca. La Cuenca del Ro Magdalena tambin se
conoce habitualmente como la Cuenca del Ro Cauca-Magdalena.

1.1.3
Caractersticas Climticas
La Cuenca del Ro Magdalena se encuentra en una regin tropical cerca del Ecuador. Su cambio
climtico durante un ao es pequeo. La diferencia de la caracterstica climtica de la cuenca se ve
afectada principalmente por la topografa. La mayora de las reas de la cuenca tiene clara poca
de lluvias y la estacin seca en un ao, el anterior revestimiento Abril, Mayo, Octubre y
Noviembre, mientras que el segundo recubrimiento Diciembre ~ prximo Febrero y Julio y Agosto.
El cambio de temperatura durante un ao es pequeo. Afectadas por la topografa, las diferentes
elevaciones tienen muchas caractersticas del clima tropical al clima frgido. San Agustn en las
cuencas superiores situadas a una altura de unos 1,600 m, con una temperatura media anual de
slo 17.8. El rea aguas abajo de Neiva es un valle y colinas, a las altas temperaturas y la
temperatura promedio de 27 - 29. Barranquilla en el estuario tiene una temperatura
promedio de 27.8. Hay varias montaas con una altitud superior a 5,000m en la Cuenca y la
parte superior de la montaa est cubierta por la nieve durante todo el ao.
La Cuenca del Ro Magdalena tiene abundantes lluvias, pero hay una gran diferencia entre las
zonas. La cuenca media tiene la mayor precipitacin, especialmente la zona de la cordillera Central
aguas abajo de Honda entre la margen izquierda y el Ro Cauca, donde la precipitacin es muy
abundante, incluso ms de 5,000 mm en algunos lugares. La precipitacin es relativamente baja en
la Cuenca alta y las llanuras del Caribe, especialmente en el rea de Neiva a la cabeza del Embalse
de Betania y el lado oeste de la zona de Bogot a Tunja a lo largo de la Cordillera Oriental, donde
se cuenca con poco valor de precipitacin, con una precipitacin anual media inferior a, 1500 mm.
Muchas reas en la Cuenca poseen dos estaciones lluviosas y la distribucin bimodal de dos
estaciones de lluvias en la cuenca media es obvia.La precipitacin mxima de la tormenta de 24h
es de 690mm en La Estacin Salada. Berrio y Barrancabermeja en la corriente principal tienen una
precipitacin media anual mxima de 24h de 114.3 mm y 115.2 mm respectivamente, y una
precipitacin de 24h de 182.0 mm (en 1983) y188.4 mm (en1979) respectivamente.
La cuenca tiene una evaporacin anual media de 1500 mm ~ 2100 mm, una velocidad del viento
anual promedio de 1.3 m/s ~ 2.6 m/s, una humedad relativa anual promedio del 70% en la Cuenca
media del 80% en la Cuenca ms alta y ms baja, una duracin anual de radiacin solar de unos
1,500 h en la zona aguas arriba del Embalse de Betania y ms de 2000 h en la zona de aguas abajo
de Neiva.

1.2
Escorrenta
La Cuenca del Ro Magdalena es rica en recursos hdricos, con un escurrimiento medio anual de
alrededor 912 mm (unos 1000 mm en la Cuenca del Amazonas). Al igual que en la distribucin de
las precipitaciones en un ao, la segunda vuelta en la mayora de las zonas en un ao es una
distribucin bimodal. La escorrenta mensual medida en las estaciones de aforo hidrolgicas en las
principales corrientes representan un 4.76% ~ 11.88% de la escorrenta anual y la variacin
interanual es pequea.
La Cuenca superior tiene un caudal anual medio de 1,294 m3/s, y una escorrenta anual de
40.8109 m3, representando el 17.4% de la estacin de medicin hidrolgica Calamar en el curso
inferior. La relacin del flujo anual medio mximo al mnimo es de 2.0. El escurrimiento medio
mensual representa el 5.98 % ~ 11.29% del escurrimiento anual. La escorrenta es relativamente
alta, de abril a junio y de noviembre a diciembre, y relativamente baja de enero a febrero y de
agosto a septiembre.
La Cuenca media tiene un caudal medio anual de4,054 m3/s (en la estacin Peoncito), y una
escorrenta anual de 127.8109 m3, representando el 54.5% de la estacin de medicin
hidrolgica en la cuenca baja. La cifra es 37.1% mayor que la de las partes ms altas. El incremento
de la escorrenta en la Cuenca media es alto. La relacin del flujo anual medio mximo al mnimo
en el rio medio es 2.0. El escurrimiento medio mensual durante los aos representa el 5.18% ~
11.88% de la escorrenta anual.La escorrenta mensual es relativamente alta, de abril a junio y de
octubre a noviembre, y relativamente baja de enero a febrero y de agosto a septiembre.
El Ro del Cauca tiene un flujo anual medio de 2,408 m3/s (en la Estacin Las Varas), y un
escurrimiento anual de 75.9109 m3, que representa el 32.3% de la estacin de medicin
hidrolgica en la cuenca baja. El cambio de escorrenta interanual es pequeo. La escorrenta
mensual media durante aos representa el 5.01% ~ 11.19% de la escorrenta anual.La escorrenta
es relativamente alta, de Octubre a Noviembre, y relativamente baja entre febrero y marzo.
La Estacin de Calibrado Hidrolgica Calamar en la parte baja del Ro cubre un rea de influencia
de257,438 km2, que representa el 96.6% de toda el rea de la cuenca, con un caudal medio anual
de 7,443 m3/s, y un escurrimiento anual de 234.7109 m3. El cambio de escorrenta interanual es
pequeo. Los flujos anuales mximos y mnimos son del 139% y 62.3% del caudal medio anual
respectivamente, con un radio de 2.2. La escorrenta en un ao se distribuye de manera uniforme,
con un caudal medio mensual mximo de 10,399 m3/s y mnimo de 4,245 m3/s. La escorrenta

mensual anual durante aos representa el 4.76% ~ 11.67% de la escorrenta anual. La escorrenta
es relativamente alta, de octubre a diciembre, y relativamente baja entre febrero y abril.
Las estaciones de aforo hidrolgicas en la corriente principal del Ro Magdalena (ver Fig. 1) y las
caractersticas de escurrimiento de intervalo (ver Tabla1.2-1) bsicamente reflejan la situacin de
la segunda vuelta regional, y la superficie media anual del flujo y control de la cuenca estn bien
correlacionados.
rea
Tabla1.2-1 Estaciones de Aforo Hidrolgicas en la Corriente Principal y

Caractersticas de Escorrenta de Intervalo Correspondientes
rea de
Flujo
Profundidad de Escorrenta
Cdigo de la Estacin
Captacin
Promedio
Anual Promedio
Aforo Hidrolgica
2
3
Anual
km
m /s
mm
Aguas arriba de
2102701
3650
158
1365
Pericongo
Pericongo -Neiva
2102701, 2109707
12055
330
863
Aguas arriba de Neiva
2109707
15705
488
980
Neiva~ Purificacin
2109707, 2113701
10410
275
833
Purificacin ~ Nario
2113701, 2123701
21795
395
572
Nario -Arrancaplumas
2123701, 2123702
6449
111
543
Aguas arriba de la
2123702
54359
1269
736
Aguas
arriba de la
estacin
2123702
55441
1294
736
Honda-Salgar
Cuenca
de Honda en la
Arrancaplumas
2123702, 2303701
2591
157
1911
Salgar-Berrio
parte alta
2303701, 2309703
17642
948
1695
Berrio-Sitio Nuevo
2309703, 2318728
43259
1300
948
Sitio Nuevo-Penoncit
2318728, 2502733
21806
365
528
Aguas arriba de la
2502733
139657
4054
915
Cuenca
delPeoncitoen
Ro Cesar
cuenca el
2502733, 2502702
21635
132
192
Cuenca
Ro Cauca
la parte del
media
2502720
59013
2408
1287
El Banco-Calamar
2502720, 2502702,
37133
776
659
257438
7443
912
Aguas arriba de la
2903702
(excluyendo el Ro
Divisin
Canal delenDique
2903736
Cuenca Calamar
la
Cauca)
parte baja
El caudal divisional anual medio es de 462 m3/s,

representando el 6.3%.

1.3
Inundaciones
Las inundaciones en la Cuenca del Ro Magdalena son causadas por la tormenta.La descarga del
pico anual medio y el volumen de inundacin peridica aumentan gradualmente con el rea de
influencia, especialmente en la Cuenca media, donde el incremento es relativamente
grande.Como hay dos estaciones de lluvias durante un ao, correspondientemente hay dos
perodos de inundacin (Abril~ Junioy Octubre ~ Diciembre), que cuentan con los cursos superior y
medio, tienen mayor inundacin en el segundo perodo de inundacin. La zona de aguas arriba del
Embalse de Betania en la cuenca alta tiene una pequea descarga promedio de pico mximo anual
y el volumen de inundacin peridica, pero en gran mdulo.Los alcances cerca de Honda y La
Dorada hasta Berrio de los tramos medios tienen un gran pico de caudal e incremento de volumen
de inundacin peridicae inundaciones de larga duracin.La inundacin en la parte baja tiene una
duracin muy larga.
La Cuenca superior tiene un caudal medio anual de pico mximo y un volumen de inundacin
mensual de 3579 m3/s y 4.45109 m3 respectivamente (correspondientemente,4.11109 m3para
noviembre de aguas abajo), que son alrededor de un 30.4% y 16.5% (15.2%) de los medidos por la
Estacin Calamar en la parte baja. Una inundacin en curso tiene una duracin de 3 a 10 das en
general. La descarga de pico mxima medida es de 5090 m3/s, y el volumen de inundacin
mensual mximo medido es de 8.36109 m3.
La Cuenca media tiene una descarga de pico mxima anual media y un volumen de inundacin
mensual mximo de6340 m3/s y14.95109 m3 respectivamente (en Noviembre), que son
alrededor de53.8%y 55.4%de los medidos por la estacin de Aforo Hidrolgico Calamar, y77% y
236% superiores a las de las partes ms altasLas partes medias son reas importantes donde las
inundaciones forman en la Cuenca. El tiempo de las inundaciones en el curso tienen una duracin
de ms de 45 das en general, con una duracin mxima de unos 3 das - La descarga de pico
mximo medida es de 11200 m3/s, y el volumen de inundacin mensual mximo medido es
de28.1109 m3.
El Ro Cauca tiene una descarga de pico mxima anual media y un volumen de inundacin mensual
mxima de 4076 m3/s y 8.49109 m3respectivamente, representando un 34.6% y 31.4% de
aquellos medidos por la estacin de Aforo Hidrolgica Calamar respectivamente.El proceso de
inundacin mxima anual es por lo general ms de 40 das. La descarga de pico mxima medida es
de 4800 m3/s, yelvolumen de inundacin mensual mximo es de 11.4109 m3.

La estacin de Aforo Hidrolgica en la Cuenca baja tiene una descarga de pico mxima anual
media de11780 m3/s, y un volumen de inundacin mxima mensual medio durante aos de
27109 m3. La descarga de pico mxima medida es de 16900 m3/s, y el volumen de inundacin
mximo mensual medido es de 42.4109 m3.
El rea en la orilla izquierda, en la Cuenca media y el rea de la cuenca del Ro Cauca fuentes
importantes de inundaciones en las partes bajas.El rea de captacin del 22.9% en la estacin de
control de la Cuenca del Ro Caucatrae alrededor del 31.4% del volumen de inundacin mensual. El
33.1% del rea de captacin del intervalo entre las dos estaciones de control en el Magdalena
medio recoge un volumen de inundacin del 38.9% mientras que elvolumen de captacin del
22.8% del intervalo entre las dos estaciones de control del Magdalena medio(excluyendo la
Cuenca del Ro Cauca) forma solamente el 13.6% de volumen de inundacin. Los humedales,
pantanos en la Cuenca media y baja, especialmente los humedales, pantanos y otras depresiones
aguas abajo de El Banco, tienen una influencia importante para la regulacin de inundaciones,
dando como resultado que la magnitud de descarga del pico de las inundaciones en la parte baja
no es muy grande (la descarga de pico mximo medido es de 16900 m3/s) pero la inundacin dura
mucho tiempo (por lo general ms de 60 das).
1.4
Sedimento
El Ro Magdalena tiene relativamente una carga de sedimento grande. Como una importante
estacin de medicin hidrolgica en la Cuenca baja, la estacin de medicin hidrolgica de
Calamar tiene un rea de influencia que representa el 96.6% de la cuenca, y su valor caracterstico
de sedimento bsicamente refleja el sedimento en suspensin en la cuenca.
La estacin de medicin hidrolgica Calamar tiene una carga de sedimento suspendida anual
media de 149.65106 t, una concentracin de sedimento anual media de 0.637 kg/m3, un mdulo
de carga de sedimento anual medio de 581 t/km2, y una carga de sedimento mensual media
mxima de 48.48106 t. El radio de la carga de sedimento anual mxima a la mnima es de4.7, lo
que indica que el cambio interanual es relativamente grande. La carga de sedimento anual mxima
es de 323.5 millones de toneladas. La carga de sedimento mensual media de cada mes representa
el3.29%~13.96%de la carga de sedimento anual, donde la carga de sedimentos desde Octubre ~
Diciembre representa el 38.89% de la de todo el ao y la carga de sedimento de Febrero~ Abril
representa el 10.85% de la de todo el ao, mostrando una distribucin bimodal no evidente

dentro de un ao. La carga de sedimento anual media de la estacin es de 164.16 millones de
toneladas despus de la creacin del Embalse de Betania.
Las aguas arriba del Magdalena superior del Embalse de Betania (con un rea de captacin de
13572 km2) tiene una carga de sedimento suspendida anual media de 2.02106 ton ~ 6.75106
ton, y relativamente un mdulo de carga grande. Las aguas abajo del Ro Magdalena del Embalse
de Betania son obviamente afectadas por el Embalse de Betania. El Ro Neiva tiene una carga de
sedimento anual de solo 4.85106despus de la finalizacin del depsito, por73.6% en
comparacin con el de antes de la terminacin del depsito. Luego de que el depsito es
completadolas partes de Honda y Berrio tienen una carga de sedimento anual media por ms
del50% en comparacin con aquel antes de que el depsito, sea completado. La carga de
sedimento de la estacin de control del Ro Magdalena superior es de 18.3 millones de toneladas
luego de completar el Embalse de Betania, que es el 11.1% de la de la estacin de control de
alcances menores en el mismo perodo. La carga de sedimento de Octubre ~ Diciembre
representael 33.07% de la de todo el ao.
El Ro Magdalena medio desde Berrio hasta El Banco tiene una carga de sedimento suspendida
anual media de 62.49106 ton, que representa el 41.8% de aquella en la parte baja; El Ro
Magdalena Medio tiene gran produccin de sedimentos, con un mdulo de carga de sedimento
anual medio de 960 t/km2. Los tramos fluviales de Honda ~ Ladorada y San Pablo ~ Peoncito
tienen un mdulo de carga de sedimento anual medio de ms de1300 t/km2; estos alcances
tienen los mdulos de carga de sedimento ms alto en las corrientes principales del Ro
Magdalena. Las tormentas de lluvia, la erosin del suelo y la erosin de la ribera son causas
importantes de sedimento incrementado en la cuenca media. La carga de sedimento anual media
de la estacin de control en el curso medio ha sido de95.2 millones de toneladas desde el
establecimiento del Embalse de Betania, que representa el 58.0% de la de la Estacin de Control
en el bajo Magdalena, en el mismo perodo. La carga de sedimento de Octubre ~ Diciembre
representa el32.11% de la de todo el ao.
El Ro Cauca tiene una carga de sedimento suspendida anual media de 54.75106 ton,
representada en 36.6% de la de la estacin de control en la parte baja, y el mdulo de carga de
sedimento del 928 t/km2, lo que indica que la zona tiene relativamente un mdulo de carga de
sedimento grande y produccin de sedimentos.La carga de sedimento anual media del mismo
perodo de la corriente principal es de 54.81 millones de toneladas, lo que representa el 33.4% de

la de la estacin de control en la parte baja del Ro Magdalena en el mismo perodo. La carga de
sedimento de Octubre ~ Diciembre representa el33.36% de la de todo el ao.
1.5
Geologa Regional
La Cuenca del Ro Magdalena es en su mayora de las tres cordilleras de los Andes (Cordilleras
Occidental), la cordillera central (Cordillera Central), y la cordillera oriental (Cordillera Oriental). Es
causada por las interacciones de las placas tectnicas en el oeste de Nazca o el Ocano Pacfico y
el norte del Mar Caribe. La cordillera central es la ms alta. La parte desde Ecuador hasta
Antioquia tiene elevaciones de ms de 3000 m de altitud, que es causada la intrusin de magma
de Antioquia. A medida que la intrusin de magma se debilita, la altura de la cordillera disminuye
rpidamente de sur a norte, y se divide en varias rampas pequeas, terminando en las llanuras del
Caribe. La cordillera occidental es la ampliacin de la gama occidental de Ecuador Andes; este es el
lmite occidental de la cenca y la vertiente occidental del Valle del Cauca, y se extiende hacia el
norte en las llanuras del Caribe. La cordillera oriental es la ms joven de todas las cordilleras; se
ramifica desde la cordillera central, que se extiende hacia al norte hasta la llanura de Norte de
Santander.
La Cuenca del Ro Magdalena tiene afloramiento de estratos de Precmbrico a Cenozoico
Cuaternario. Hay tres tipos de rocas, es decir, las rocas magmticas, sedimentarias y metamrficas
se distribuyen en la cuenca. Los estratos Precmbricos se distribuyen en la zona central de la
Cordillera Central, la Sierra Nevada de Santa Marta (cordilleras de la montaa de nieve), y la
Montaa de Santander (Macizo de Santander), en la forma de una montaa independiente y
generalmente de forma estrecha; se compone principalmente de rocas metamrficas. Los estratos
Paleozoicos incluyen rocas Prmicas, Carbonferas, Devnicas, Silricas, Ordovcicas y del
Cmbrico, con zona de afloramiento que representa el 9% de la cuenca; que se distribuye
principalmente en la cordillera central (Cordillera Central), con una pequea parte en la vertiente
occidental de la cordillera oriental(Cordillera Oriental) y una pequea montaa independiente
sobre la Sierra Nevada (cordilleras de montaa de nieve); sus rocas incluyen rocas magmticas,
metamrficas y sedimentarias. Los estratos Mesozoico Jursico y Trisico se distribuyen en la
Sierra Nevada de Santa Marta (cordilleras de montaa denieve), la vertiente occidental de la
cordillera oriental,laclito de Ibagu de la cordillera central, y la zona montaosa de Perij; El tipo
de roca principal es la roca gnea.El estrato Mesozoico Cretcico se distribuye principalmente en la
vertiente occidental de la cordillera oriental, Baudo de la cordillera central, Sierra Nevada

yserrana del Perij, con zona de afloramiento que representa el 18% of de la cuenca. Los
principales tipos de roca incluyen la roca intrusiva, roca volcnica Baudo, y rocas sedimentarias,
Los estratos Cenozoico Terciario se distribuyen en la parte inferior del Valle del Magdalena y la
parte noroeste de la cuenca. Este es el estrato principal de la Cuenca, que cubre el 26 % del
rea.Sus principales tipos de roca incluyen rocas intrusivas y rocas piroclsticas sedimentarias. El
estrato Cenozoico Cuaternario se compone de sedimentos sueltos, de amplia distribucin en el
lecho del Ro y planicies aluviales en los alcances medios y bajos.
Las cordilleras son en su mayora tectnica anticlinal con granito, gneis y otras rocas expuestas en
la parte axial, y residuos de la piedra arenisca y piedra caliza del Cretcico y Terciario en ambas
alas. Los Andes son sistemas de montaas de pliegue formados por el movimiento de la placa en la
Era Cenozoica temprana geolgicamente activa (hace 66.40 millones de aos hasta el presente).
Con mucha actividad volcnica, de plegado, edificante y de fracturacin e intrusin de magma, las
actividades de la corteza permanecen.La regin tiene una estructura de fractura a gran escala
desarrollada. La Cuenca del Ro Magdalena se encuentra en la zona volcnica y ssmica de la
Cuenca del Pacfico. Una serie de volcanes activos se distribuyen en la cordillera central en el oeste
del Ro Magdalena a unos 60km ~ 70km desde la corriente principal en la distancia en lnea recta.
Los materiales volcnicos estn distribuidos en la mayora de los tramos de la cuenta, y a lo largo
del rio en la cuenta tambin existen fallas regionales desarrolladas. De acuerdo con la distribucin
de terremoto histrico de Colombia, los sismos con magnitud superior a M5.5 que se produjeron
principalmente en la cuenca Superior del Ro Magdalena, como se muestra en la figura, Fig. 1.5-1
Mapa de Epicentros de Terremotos Histricos de Colombia (M5.5+). Segn el mapa de zonificacin
de aceleracin de planta ssmica de Colombia, la corriente principal del Ro Magdalena tiene una
aceleracin de planta de pico ssmica con 50-aos de probabilidad de excedencia del 10%
disminuyendo gradualmente de0.35g en los tramos superiores a 0.10g en los tramos inferiores, y
la correspondiente intensidad de terremoto bsico correspondiente es VIII~VII, como se muestra
en la Fig. 1.5-2 Mapa de Zonificacin de Aceleracin de Planta de Pico Ssmica del Ro Magdalena.

Fig. 1.5-1 Mapa de Epicentros de Terremoto Histrico en Colombia (M5.5+)
(Fuente: USGS)

Fig. 1.5-2 Mapa de Zonificacin de Aceleracin de Tierra de Pico Ssmico del Ro Magdalena

1.6
Recursos Naturales
La Cuenca del Ro Magdalena es rica en agua, tierra, energa hidroelctrica, transporte de agua y
recursos minerales.
La Cuenca tiene una escorrenta media anual de 234.7109 m3, aproximadamente 6700 m3 por
habitante
La cuenca tiene una superficie por habitante de 0.76 ha. Se ha desarrollado relativamente la
agricultura y la ganadera, con tierras de cultivo de 2.98106 ha, representando alrededor del 65%
del pas.
La capacidad instalada urbanizable del recurso de la energa del agua en la Cuenca es de 35,440
MW (segn el censo de 1978, con una sola estacin de la capacidad instalada de ms de 100MW),
representando el 38.6% del pas, mientras que la capacidad instalada urbanizable en la corriente
principal del Ro Magdalena es de 6,821 MW, lo que representa un 19.2% de la cuenca.
La Cuenca tiene ricos recursos minerales. Colombia posee las mayores reservas de carbn en
Amrica Latina, con las reservas geolgicas de aproximadamente 24109toneladas, distribuidas
principalmente en la cuenca del Ro Magdalena. Los recursos de petrleo y gas en la Cuenca se
distribuyen principalmente en la Cuenca alta y media del Ro Magdalena. El fosfato, yeso, hierro,
piedra caliza, esmeralda, metales preciosos, cobre, nquel, mrmol y granito se distribuyen en la
cuenca.
El Ro Magdalena es una arteria de navegacin que conecta los principales centros de produccin y
consumo del interior de Colombia con la zona costera. La longitud navegable de su Ro Principal y
sus afluentes es de 2,770 km en total.
1.7
Entorno Ecolgico
La Cuenca tiene un ecosistema complejo y diverso. Su vegetacin principal es la vegetacin

forestal secundaria natural, que es seguida por un bosque comercial, vegetacin higrfilo,
manglares en los estuarios, con una cobertura forestal del 26.36%. Su ecosistema humedal tiene
una superficie que representa el 2.56% de la cuenca. En la Cuenca, hay 21 reservas ecolgicas
naturales y 2 bases de proteccin de plantas y animales importantes, teniendo la ecologa natural
como el objeto a proteger; en el rea prevista, hay 14 reservas forestales nacionales, 1 reserva de
humedales propuesta por un convenio internacional, y 21 plantas a las que se da prioridad la
conservacin.

La Cuenca es rica en especies de animales y plantas. Hay alrededor de 230 especies maderables,
entre ellas principalmente el pino, eucalipto, cedro, nagkassar, oliva, etc. Hay 2.735 especies
animales, incluyendo 1.721 especies de aves (20% de las especies de aves en el mundo), 54
especies de anfibios (ocupando el Segundo lugar en nmero de especies de anfibios en el mundo)
506 especies de reptiles y 454 especies de mamferos (los dos ocupando el sexto en su nmero de
especies en el mundo). En la Cuenca tambin hay un gran nmero de especies especficas de
Colombia y 66 especies de vertebrados a las que se debe dar prioridad de conservacin. La cuenca
tiene 112 especies de aves acuticas en 10 rdenes y 23 familias, 202 especies de peces en 11
rdenes, 39 familias y 102 gneros, 43 especies de grandes animales bentnicos, 81 grandes
especies de invertebrados, 321 especies de fitoplancton, 49 especies de zooplancton y 79 especies
de organismos epfitos, incluyendo 51 especies especiales de peces, 23 especies de peces
importantes en peligro de extincin, 35 especies de peces migratorios, 42 especies de peces
distribuidos en los humedales y pantanos y 26 especies de peces que tienen grandes valores
comerciales.
1.8
Desastres Naturales
a) Inundaciones y Anegacin
Colombia sufre inundaciones relativamente graves y anegacin. Segn las estadsticas del IDEAM,
el 28% de la poblacin y el 12% de la tierra en Colombia son vulnerables a la amenaza de
inundaciones. De acuerdo con el Documento Pas - DP 2010, el nmero de inundaciones en el
perodo 1989 a 2009 representa el 48% del nmero total de eventos de desastres en Colombia. De
acuerdo con la base de datos DesInventar, desde1970, el nmero de casas daadas y muertos
debido a las inundaciones representan el 43% y el 10% del nmero total respectivo de las de todos
los desastres. La Cuenca del Ro Magdalena tiene abundantes lluvias, con zonas de amplia
distribucin que son propensas a las inundaciones y anegacin, que se concentran principalmente
en las llanuras de la Cuenca. Puesto que hay dos estaciones de lluvias, las inundaciones pueden
ocurrir dos veces en un ao, los desastres secundarios como deslizamientos y flujos de escombros
causados por las inundaciones y torrentes de montaa en zonas locales son frecuentes en las
zonas montaosas y en la corriente principal de los afluentes de la cuenta alta. En los ltimos
aos, la Cuenca del Ro Magdalena con frecuencia sufre inundaciones catastrficas, y las
condiciones ms graves se produjeron en 2010 y 2011. Segn las estadsticas, debido a las
inundaciones en estos dos aos, unos tres millones de personas se quedaron sin hogar, 570,000

casas resultaron daadas, 813 escuelas y 15 centros de servicios de salud se vieron afectados. Para
la asistencia humanitaria y la rehabilitacin de instalaciones pblicas daadas, el presupuesto para
la inversin de los proyectos que sern construidos desde 2011 hasta 2014 se estima en un 3% del
PIB nacional en Colombia en 2011.
b) Sequas
La Cuenca tiene abundantes lluvias en general, pero algunas zonas siguen siendo afectadas por la
sequa en algunos perodos. De acuerdo con la clasificacin del indicador de sequa especificado en
el Atlas Cuenca del ro Grande del Magdalena, el rea de Bogot en la cuenca es bastante corta de
agua, el rea de la cuenca inferior y superior se encuentra al borde de la escasez de agua, mientras
que las otras reas de agua de lluvia tienen suficiente para satisfacer la demanda local.
c) Desastres volcnicos y ssmicos
La Cuenca del Ro Magdalena se encuentra en la zona volcnica y ssmica en el circum-Pacfico,
donde se produce a menudo un terremoto. Un terremoto de 5.5 grados de magnitud en la escala
deRichtersacudiPopayn, Departamento del Cauda el 31 de Marzo de 1983, con epicentro a unos
5 km al noroeste de Popayn, matando a 250 personas. Otro sismo de6.6de magnitud en la escala
de Richter sacudi Silvia, Departamento del Cauca el 6 de Junio de 1994, provocando una serie de
desastres secundarios, como deslizamientos de tierra y torrentes de montaa, matando a ms de
200 personas, ms de 100 personas desaparecidas, y daando 620 casas en diversos grados. Un
terremoto de 6.2 grados de magnitud en la escala de Richter sacudi Armenia, el Departamento
de Quindo el 25 de Enero de 1999, matando a 1.230 personas y daando ms de 5.600 edificios.
Segn elAtlas Desastres Volcnicos en Colombia, una serie de volcanes activos se distribuyen en la
Cordillera Central, en la Cuenca del Ro Magdalena, en el oeste del Ro Magdalena,60 km - 70 km
en la distancia de la antena de la corriente principal. Los principales tipos de desastres volcnicos
incluyen terremotos volcnicos, gases volcnicos, sustancia volcnica en el aire, flujos
piroclsticos, flujos de lava, lahares, ondas de choque volcnica, etc. Los desastres secundarios
tales como los flujos de escombros provocados por las erupciones volcnicas y los deslizamientos
de tierra causados por el terremoto son graves. El volcn del Ruiz hizo erupcin por segunda vez
en 1985, lo que caus un flujo de escombros arrastrando la ciudad de Armero a unos 10 km del Ro
Magdalena y matando a 25,000 personas.
VERSION NO CORREGIDA-CAP 2
Situacin actual del Gobierno, Desarrollo, y Proteccin de la Cuenca y los Problemas

Existentes.
Algunos logros se han obtenido en la restauracin de la navegacin, el desarrollo hidroelctrico, la

construccin de infraestructuras para el control de inundaciones, riego y la proteccin de los
ecosistemas acuticos y el medio ambiente en la Cuenca del Ro Magdalena, lo que ha promovido
el desarrollo econmico y el progreso social de la cuenca. Sin embargo, an existen varios
problemas, como el bajo nivel de utilizacin mltiple de los recursos hdricos, las frecuentes
inundaciones y la Anegacin, relativamente grave erosin del suelo, mala calidad del agua y
ecologa del agua, construccin de canales y puertos navegables, y gestin integrada de la cuenca
incompleta.
2.1
Situacin actual
2.1.1
Situacin Actual de Aprovechamiento. Situacin Actual del Aprovechamiento

Diversificado de los Recursos Hdricos.
a) Navegacin.
Despus de la mejora y dragado de los Canals navegables y poco a poco la restauracin y
actualizacin de los puertos de algunos aos, las condiciones de navegacin del Ro Magdalena
han mejorado. La red de transporte por va actual se compone principalmente de 887 km de la
principal corriente de aguas abajo de Salgar, 114 km del Canal del Dique, y 187 km del afluente
inferior del Ro Cauca. Entre los canales navegables, 631 km aguas abajo de Barrancabermeja y el
Canal del Dique son para mil toneladas. Una red de navegacin que conecta el interior con los
puertos urbanos costeros del Caribe se ha formado de manera preliminar. En 2011, el volumen de
carga en el Ro Magdalena es de 2, 240,000 t (incluyendo productos de petrleo de 2, 060,000 t), y
el volumen de pasajeros es de 2.110,000 personas. El curso fluvial juega un papel importante en el
desarrollo de la industria petrolera y la economa regional.
b) Energa Hidroelctrica.
El sistema elctrico en Colombia est dominado por la energa hidroelctrica. En 2009, la
capacidad instalada de energa hidroelctrica fue de 9,001 MW, ocupando el 66% del total de la
capacidad total instalada y con centrales hidroelctricas distribuidas principalmente en la Cuenca
del Ro Magdalena. Los recursos de energa hidroelctrica en la Cuenca y las centrales
hidroelctricas construidas o en construccin se distribuyen principalmente en los afluentes. Entre
los afluentes, los recursos hidroelctricos del Ro Bogot y el Ro Nare estn muy desarrollados. La
capacidad total instalada en la corriente principal es de 960 MW, ocupando el 10% de los recursos
hidroelctricos tericos reservados del Ro principal, incluyendo una estacin de energa
hidroelctrica con una capacidad instalada de 540 MW ya construida y una estacin de energa
hidroelctrica con una capacidad instalada de 420 MW en construccin. En los afluentes, las
centrales hidroelctricas de gran escala en construccin incluyen: SOGAMOSO (820MW),
ITUANGO (2400MW, 1200MW en la Fase I), etc.
c) Riego.
En el rea prevista, las reas de riego se distribuyen principalmente en el valle del rio de Honda
hasta el Embalse de Betania en la Cuenca Alta y las llanuras que rodean el Canal del Dique en la
Cuenca baja. El rea de las zonas de riego construidas es de 153,896 ha, en las que hay12 reas de
riego grandes y medianas con una superficie de 145,893 ha, y 75 reas pequeas de riego con una
superficie de 8,003 ha. Setenta y dos por ciento de las grandes zonas de riego se aplican con el
mtodo de riego de bombeo. Dos reas de riego se encuentran en construccin, con una
superficie de diseo total de 24,225 ha.
d) Utilizacin de los Recursos Pesqueros.
La captura de peces es la principal fuente de alimentos e ingresos de los 46,000 pescadores
ribereos. De acuerdo con la produccin pesquera de 2002 en Colombia proporcionada por
INCODER (Instituto Colombiano de Desarrollo Rural), la produccin de peces de agua dulce y la
captura total (incluyendo la pesca martima) en la cuenca respectivamente ocupaba el 62% y 18%
de la produccin total y la captura en Colombia. Con el fin de proteger y razonablemente utilizar
los recursos pesqueros en la Cuenca, los cultivos en jaulas en el depsito se desarrollan con 107
granjas de acuicultura y 1770 jaulas de acuicultura con una superficie total de 105.0 ha. Hay 6,663
granjas de cultivo en estanques, incluyendo 17,836 estanques de acuicultura con una superficie de
1,983.4 ha. Mientras tanto, el gobierno Colombiano emiti regulaciones pertinentes sobre la
gestin de los recursos pesqueros y la gestin de la captura, y se establecen asociaciones de pesca.
Los tramos fluviales de La Dorada-Honda, Puerto Boyac, Puerto Berro, Puerto WilchesBarrancabermeja, Gamarra, El Banco, Magangu, Plato, San Cristobal- Canal y Barranquilla son las
reas principales de utilizacin de recurso pesquero.
2.2
Situacin actual de Control de Inundacin y Mitigacin de Desastres
El Ro Magdalena Medio y Bajo a menudo ha sufrido inundaciones. Las ciudades, pueblos y zonas
agrcolas seriamente amenazadas por las inundaciones poco a poco se han proporcionado con
obras parciales de control de inundaciones, como muros de contencin y muros de proteccin
contra inundaciones. De acuerdo con los datos de inters, 125 obras de control de inundaciones se
han construido hasta 2004, relevando a la amenaza de inundaciones por ms de
900,000
residentes de ribera. Los pueblos afectados por los desastres han sido tratados con medidas por
ejemplo, elevacin en general. En los ltimos aos, CORMAGDALENA ha incrementado la inversin
en el control de inundaciones. Los objetivos de calidad para la reduccin de las inundaciones se ha
presentado en el PMC implementado desde el ao 2007. Las medidas de control de inundaciones
del plan consisten principalmente en la cartografa del grado de impacto de inundacin de diversas
regiones, para establecer y mantener un sistema de alerta, consolidacin de edificios de la orilla
posiblemente afectados por las inundaciones, etc.
2.2.1
Situacin actual de la Proteccin del Medio Ambiente
Para la proteccin medio ambiental de la Cuenca, las leyes y polticas pertinentes se han
formulado, y los planes como POMIN y PMC se han presentado. Desde 2000, la proteccin de las
orillas, la mejora de la superficie de la pendiente, la reforestacin, el tratamiento de aguas
residuales, la proteccin de humedales y otras obras se han ejecutado.
a) Proteccin del medio ambiente del agua.
La investigacin y los estudios sobre la situacin de los recursos hdricos de la cuenta y el
monitoreo del ambiente del agua han sido desarrollados y el control y plan de tratamiento de la
contaminacin se ha formulado. La tasa de tratamiento de aguas residuales domsticas de las
ciudades dentro de la Cuenca es de menos del 10%, y la tasa de tratamiento de la basura
domstica es del 23%. La calidad del agua en la Cuenca se pone mejor, pero sigue siendo pobre en
general.
b) Prevencin y control de la erosin del suelo.
Se han realizado las investigaciones pertinentes sobre la erosin del suelo dentro de la cuenca. El
rea con ms bajo grado de erosin ocupa el 81% de la superficie total del plan. La prevencin y
control del alcance de la erosin del sueo dispersa y pequea se ha llevado a cabo. La
remediacin de la pendiente, la restauracin ecolgica, as como la reforestacin de la cuenca de a
pequea escala, las plantaciones comerciales y la proteccin de la orilla se han implementado. El
rea de plantacin comercial es de19528 ha (84.5% en el curso inferior y el 15.2% en el curso
medio). Algunos logros han sido obtenidos en la prevencin y control de la erosin del suelo, pero
la erosin sigue siendo grave.
c) La proteccin ecolgica del agua.
Las investigaciones sobre recursos biolgicos acuticos de la Cuenca, los recursos pesqueros y la
proteccin de los humedales se han desarrollado; 2 se han definido temporadas de veda, y 3 la
proliferacin de peces y estaciones de liberacin se han construido para restaurar los recursos
pesqueros; varias acciones de dragado de la conectividad entre los lagos, pantanos y humedales se
han tomado en reas inundadas aguas abajo, pero el ambiente ecolgico acutico no se ha
mejorado radicalmente.
2.2.2
Situacin Actual de la Gestin Integrada de la Cuenca del Ro
Actualmente, CORMAGDALENA es principalmente responsable de la restauracin de los puertos y

canales bajo su administracin, utilizacin racional y mantenimiento de tierras, generacin de
electricidad y distribucin, utilizacin y proteccin del medio ambiente, recursos pesqueros y otros
recursos renovables, as como la coordinacin y la gestin de la cuenca. Los miembros del consejo
de administracin estn integrados por representantes del Ministerio de Ambiente, vivienda y
Desarrollo Territorial, Ministerio de Transporte, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo,
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, Ministerio de Minas y Energa, Ecopetrol y los
gobiernos provinciales y municipales a lo largo de la orilla del ro. Esto est gestionado
paralelamente por las autoridades administrativas de gestin y las autoridades del medio
ambiente, as como las empresas de servicios pblicos de abastecimiento de agua y el suministro
de energa en el rea del plan. El estado de gestin del ro es la coexistencia de gestin de las
cuencas, la gestin sectorial y la gestin administrativa regional.
2.3
Problemas Existentes Principales
2.3.1
Utilizacin Mltiple de los Recursos Hdricos a ser Promovidos
a) Navegacin.
Desde su fundacin, CORMAGDALENA ha hecho mucho trabajo en la regulacin del calan y la
construccin del puerto del Ro Magdalena, pero en la actualidad, la fiabilidad de la va fluvial es
relativamente baja y la construccin de infraestructuras portuarias va hacia atrs debido a las
condiciones de la vida acutica y los defectos en el sistema de apoyo. La navegacin no da su
pleno juego de ser el gran canal para el transporte de agua en el sistema global de transporte y es
el cuello de botella para el transporte hacia el exterior de los recursos continentales, como el
carbn y el petrleo. Por lo tanto, se produce un error en la optimizacin de la distribucin
industrial y la promocin del desarrollo econmico regional.
b) Energa hidroelctrica.
1) El plan de desarrollo en cascada existente para la corriente principal del Ro Magdalena ha sido
de 30 ~ 40 aos hasta ahora. El trabajo por hacer incluye la coordinacin de la relacin entre el
desarrollo hidroelctrico y la proteccin del medio ambiente y la reserva ecolgica de la
inundacin y la optimizacin y el ajuste del plan de desarrollo en cascada de acuerdo a las
condiciones tcnico-econmicas y socio-econmicas de la ingeniera actual y las exigencias del
concepto de la proteccin del medio ambiente
2) Los recursos de energa hidroelctrica explotables de la Cuenca del Ro magdalena representan
el 38.6% de la de todo el pas, distribuidos principalmente en los afluentes. En la actualidad, solo 2
centrales hidroelctricas con buenas condiciones de construccin se han desarrollado en la
corriente principal del Ro Magdalena. Por lo tanto, el grado de desarrollo y utilizacin de los
recursos de energa hidroelctrica es baja.
3) Los proyectos hidroelctricos terminados y en construccin en la Cuenca se han desarrollado
sobre la base de los resultados de la investigacin de los recursos de energa hidroelctrica en
general en 1978. Estos proyectos de energa hidroelctrica solo tienen una sola funcin. Debido a
la falta de control de los grandes embalses de la cuenca, los requisitos relativos a la utilizacin
mltiple que incluye el control de inundaciones, la navegacin y el riego no se pueden satisfacer
en la etapa actual.
4) Con la combinacin insuficiente entre el desarrollo hidroelctrico y la promocin del desarrollo
econmico local, las contradicciones con la proteccin del medio ambiente ecolgico y la
reubicacin residente son prominentes.
c) Riego.
Esta Cuenca es la zona con mayor potencial de produccin agrcola y la principal zona de
produccin de grano en Colombia. Debido a la propiedad privada y la alta centralizacin de la
tierra, no hay un plan sistemtico de riego en Colombia. Adems, el gobierno no ha hecho la
suficiente inversin en infraestructuras de riego y la inversin proviene principalmente de los
usuarios del agua, por lo que el desarrollo de riego est restringido. Debido al problema del
envejecimiento grave y estar fuera de la reparacin por largos aos de las instalaciones de riego
de la zona de regado existente en el rea del plan y la tasa de baja utilizacin de agua de riego, las
instalaciones de apoyo y rehabilitacin son necesarias. En la actualidad, el rea de riego en el rea
del plan solo representa el 22.7% del rea de tierras de cultivo, lo que indica un potencial para la
ampliacin de la zona de riego. Adems, los recursos de la tierra no estn en uso racional, las
tierras de cultivo adecuadas son ocupadas como pastizales y tierras urbanas y se aplica el mtodo
de cultivo agrcola descuidado.
d) Utilizacin de recursos pesqueros.
1) La produccin de peces disminuye notablemente, junto con la disminucin de los recursos de
germoplasma de la pesca. La produccin pesquera se redujo de 80,000 t en 1960 a menos de
20,000 t en 2010.
2) Hay pocas especies en el cultivo de peces. En el primer semestre de 2012, las especies de la
acuicultura fueron menos de 10, incluyendo principalmenteTilapia mossambicay las especies
nativas comoProchilodus magdalenae, Petenia kraussii, Brycon moorei y Colossoma bidens.
3) El potencial de produccin de la pesca no se ha ejercido de manera efectiva. El nmero de
estanques de inactividad y la Cuenca de la superficie del agua representan el 29.7% y18.4% del
nmero total correspondiente en la situacin actual, respectivamente. La unidad de produccin
pesquera est a un nivel bajo y el mtodo de la acuicultura es descuidado.
4) El sistema de apoyo de la produccin pesquera es defectuoso. Las empresas de acuicultura
estn en pequea escala y se dispersan. El modo de venta cercano se adopt en su mayora por la
captura pesquera. Las asociaciones de pesca son en pequea escala y carecen de mecanismo de
comunicacin eficaz. Adems, no se ha establecido el modo de operacin e alta eficiencia
integrando la produccin, los suministros de pesca, transformacin y comercializacin.
2.3.2
Sistema de Garanta de Seguridad para el Control de Inundaciones y Mitigacin de

Catstrofes a Establecer
Los desastres de anegacin e inundacin ocurren con frecuencia en la Cuenca del Ro Magdalena.
La construccin de las estructuras de control de inundaciones se queda atrs y el sistema de
mitigacin de desastres no se ha formado. No hay proyecto de embalse de control de
inundaciones en la corriente principal y los afluentes del ro, todos los embalses terminados no
emprenden la tarea de control de inundaciones, y ninguna zona de retardo de inundaciones se ha
planeado a lo largo de las orillas del rio. La inundacin est sujeta principalmente a la regulacin
natural y el almacenamiento de los lagos naturales, pantanos y humedales a lo largo de las dos
orillas del Ro medio y bajo. Debido a la falta de regulacin y control medio, la capacidad de
control de las inundaciones es pobre. En la actualidad, las principales medidas de control de
inundaciones, a lo largo del Ro Magdalena son terraplenes y muros contra las inundaciones, la
mayora de los cuales son de construccin sencilla y sin instalaciones de apoyo y no logran formar
un crculo protector cerrado. La capacidad de lucha contra la inundacin de obras de control de
inundaciones existentes es bastante limitado. El PMC de CORMAGDALENA ha previsto algn tipo
de control de inundaciones y medidas de alerta temprana como el mapa de riesgo, pero en
general, la construccin de proyectos de control de inundaciones en la cuenca del Ro Magdalena
se encuentra todava en la etapa inicial. En caso de inundacin severa, hay medidas fiables que se
pueden aplicar. Adems, la falta de un plan cientfico y administracin y negligencia de la
seguridad de control de inundaciones en el desarrollo econmico y social de las llanuras de
inundacin tambin provoca indirectamente el aumento de prdidas por inundaciones.
2.3.3
Proteccin Ambiental a ser Intensificada con Urgencia
La calidad ambiental del agua es deficiente. En concreto, el 80% de los fabricantes industriales de
Colombia estn centralizados en la cuenca y la mayor descarga de contaminantes y las empresas
emisoras se concentran en el petrleo, mineral, procesamiento de productos lcteos, etc. La
Cuenca se caracteriza por la contaminacin estructural. Hay algunas instalaciones de tratamiento
de aguas residuales industriales que han demostrado con no buenos resultados, 70% de la
produccin agrcola en Colombia se centraliza en la cuenca, donde se desarrolla con la industria de
plantacin y la industria de la cra. Debido a la falta de medidas eficaces de control, la
contaminacin de fuentes no puntuales muestra una tendencia creciente. El agua residual
domstica en la Cuenca proviene principalmente de las ciudades densamente pobladas. Las
instalaciones de tratamiento y su capacidad de procesamiento se encuentran en una situacin
grave de penuria. Por estas razones, el nivel de tratamiento de aguas residuales debe mejorar. La
calidad general del agua es deficiente en la cuenca. Particularmente, cinturones contaminados
evidentes a lo largo de las riberas de los ros se encuentran en los tramos de los ros urbanos. La
erosin del suelo es relativamente grave. En la Cuenca, el entorno natural vulnerable,
ampliamente distribuido pierde depsitos y el desarrollo excesivo y la deforestacin irracional
conducen a la disminucin de la superficie forestal. Esto finalmente se traduce en grandes reas
de erosin del suelo y relativamente un grave grado de erosin del suelo. El control de la erosin
del suelo se encuentra todava en la etapa inicial.
El hbitat acutico se encoge. Sedimentacin grave en la cuenca, con la adicin de la invasin y
ocupacin de los lagos, pantanos y humedales por el desarrollo de la agricultura y la ganadera,
conducen a la contraccin del hbitat acutico en algunas zonas de agua, la conectividad entre la
disminucin de los ros y lagos y el cambio de las condiciones del hbitat,, todas las cuales,
finalmente resultan en la disminucin de la biodiversidad acutica y la cantidad de la educacin de
los recursos pesqueros.
El sistema de monitoreo ambiental est en escasez. El sistema de monitoreo ambiental est
incompleto en la cuenca, por lo que la informacin sobre el estado actual del medio ambiente es
deficiente. Adems la normalizacin y la institucionalizacin deben aplicarse para el sistema de
vigilancia del medio ambiente de la cuenca.
2.3.4
Gestin Integrada de la Cuenca a ser Fortalecida
A pesar de algunos progresos en la gestin integrada del Ro Magdalena, todava existen los
siguientes problemas. Primero, la gestin unificada del ro debera reforzarse con urgencia, el
mecanismo de coordinacin prctica y dl departamento de trans de alta eficiencia y el mecanismo
de coordinacin regional trans necesita una mejora urgente, y la divisin de funciones y
cooperacin conjunta de la administracin y gestin del ro necesita una mejor aclaracin e
implementacin. En Segundo lugar, el sistema de leyes y reglamentos no es slido y no puede
cumplir con los requisitos para la gestin integrada de la cuenca. En tercer lugar, la habilidad en el
manejo integrado de la cuenca an tiene un camino por recorrer en la mejora. En cuarto lugar, el
sistema de plan del ro debe ser mejorado y el papel de la orientacin y la moderacin del plan ro
sobre la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena debe mejorarse en el futuro.
2.4
Reconocimientos sobre Gobernabilidad, Desarrollo y Proteccin del Ro Magdalena
2.4.1
Complejidad y Cronicidad en la Gobernanza de la Cuenca del Ro Magdalena
Los principales problemas existentes en la gestin y proteccin del Ro Magdalena son los
siguientes: 1) utilizacin de recursos hdricos a ser fortalecidos; 2) se debe establecer el sistema de
salvaguardia para el control de inundaciones y mitigacin de desastres; 3) la proteccin del medio
ambiente debe intensificarse con urgencia; y 4) la gestin integrada de la cuenca debe mejorarse
an ms. La evolucin del canal y la gobernanza medioambiental del ro son bastante complicadas.
La gobernabilidad y desarrollo del Ro deben conducir a la gestin cientfica de la inundacin,
asignacin racional, desarrollo, utilizacin y proteccin efectiva y control de la erosin del suelo,
mejoramiento del entorno ecolgico y mantenimiento de la salud de los ros. Como las
caractersticas bsicas del Ro difcilmente cambiarn por un tiempo relativamente largo, siguen
existiendo problemas fundamentales. Por lo tanto, la cronicidad y complejidad de la
gobernabilidad y el desarrollo del ro deben ser totalmente esperados y no es realista resolver los
problemas sobre el ro en un corto perodo de tiempo.
2.4.2
Consideracin General de los Requisitos para el Desarrollo Socio-Econmico y la

Gobernanza Ambiental Ecolgica
La Cuenca del Ro Magdalena tiene una posicin estratgica en el desarrollo econmico y social de
Colombia, con el desarrollo, utilizacin y proteccin de os recursos hdricos del Ro en relacin con
el suministro de energa, suministro de alimentos y desarrollo sostenible a nivel regional,
econmico y social en el pas, el control de las inundaciones del ro en relacin con el desarrollo
econmico regional y la seguridad social, y la proteccin del medio ambiente ecolgico
relacionado con la seguridad ecolgica de la Cuenca del Ro Magdalena y las regiones pertinentes.
Por lo tanto, el plan general y la consideracin de todos los aspectos, la combinacin de la
promocin del beneficio y la abolicin del dao, y adjuntando la misma importancia al desarrollo y
la proteccin se debe aplicar en la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena.
2.4.3
Consideracin de Mantener el Ro Saludable durante el Gobierno, Desarrollo y

Proteccin
El Ro Magdalena tiene muchas funciones sociales y naturales, como la navegacin, la generacin

de energa, el riego, la descarga de inundaciones, la formacin de lecho de ro, la auto-purificacin
del agua, mantenimiento de la ecologa, la recreacin y el turismo. Se ha demostrado por la
experiencia histrica que el desarrollo y la utilizacin irracional de los recursos hdricos, la
descarga a gran escala de los contaminantes y la erosin del suelo conducen a la sedimentacin
del canal del ro de la corriente principal y los afluentes del Ro Magdalena, una grave
contaminacin del agua y la contraccin del entorno ecolgico acutico, todo lo cual amenaza la
salud del ro y afecta an ms las funciones del ro. Por este motivo, manteniendo el ro sano es
premisa para el gobierno, desarrollo y proteccin del Ro Magdalena. El sistema de gestin de los
recursos hdricos estrictos debe aplicarse para la gestin unificada y la regulacin de los recursos
hdricos del ro. Adems, se debe dar plena consideracin a los recursos hdricos y el modo de
crecimiento econmico se debe cambiar para construir un ahorro de recursos y de la sociedad con
el medio ambiente.
2.4.4
Leyes Naturales y Econmicas que han de Seguirse
En cuanto a la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena, el conocimiento de las

leyes debe ser adquirido de forma continua en la prctica y debe hacerse hincapi en la
coexistencia armoniosa entre los seres humanos y el ro. Las leyes econmicas deben seguirse,
deben tenerse plenamente en cuenta los factores como la relacin entre oferta y demanda, la
poltica econmica y social, y el desarrollo de la coordinacin entre la poblacin, la naturaleza, los
recursos, la economa y el medio ambiente deben ser manejados.
2.4.5
Gestin Integrada de la Cuenca a ser Reforzada
Las obras de la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena, constituyen un

proyecto sistemtico y mltiple trans regional y trans departamental que consiste en la divisin de
los derechos de agua y la autorizacin de todas las partes interesadas y el ajuste y la coordinacin
de las relaciones de inters. Por lo tanto, las leyes y reglamentos perfectos deben aplicarse a la
gestin general, el ajuste, la especificacin y la orientacin. Las leyes, los reglamentos y las
polticas que son adaptables a las caractersticas del Ro y que pueden reflejar la demanda para la
gestin de la cuenca, se deben formular y emitir y los sistemas de operacin y de gestin unificada
de alta eficiencia se deben establecer y refinar para la proporcin de un entorno legal y apoyo a la
salud del Ro Magdalena.
Las altas tecnologas como la tecnologa de TI deben aplicarse plenamente para perfeccionar el
caudal y el monitoreo de sedimentos y sistema de prediccin del Ro Magdalena, a fin de
establecer un sistema de apoyo y toma de decisiones cientficas tcnicamente avanzado y mejorar
el nivel de modernizacin en la gobernanza, el desarrollo y la proteccin de la cuenca. Para los
problemas clave con impacto significativo, mltiples departamentos y disciplinas deben
organizarse para virar los problemas y proporcionar un fuerte apoyo cientfico y tecnolgico para
la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena.
Requisitos de Desarrollo Econmico y Social para la Gobernanza, Desarrollo y Proteccin de

la Cuenca.
Situada en el centro y oeste de Colombia, la Cuenca del Ro Magdalena es rica en tierra, minerales,
agua y otros recursos, con relativamente alto nivel de desarrollo econmico y social. La economa
de la cuenca tiene una posicin muy importante en la economa nacional de Colombia. El
crecimiento de la poblacin y el desarrollo econmico y social sostenido plantea mayores
exigencias para la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena.
3.1
Estado Econmico y Social Actual
3.1.1
Poblacin y Distribucin
Colombia tiene una extensin territorial de 1,142,000 km2, incluyendo 32 departamentos y un

distrito de la capital (Bogot), 1122 municipios. Es el Segundo pas ms poblado de Amrica del
Sur, con una poblacin total de 45,510,000 en 2010 y una densidad de poblacin media de
alrededor de 40 personas/km2. Su tasa de crecimiento promedio anual de la poblacin fue de
1.22% desde 2001 hasta 2010.
La Cuenca del Ro Magdalena cubre 19 departamentos y el distrito capital de Bogot, con 728
municipios. La Cuenca tiene una poblacin que representa alrededor del 77% de la poblacin total
de Colombia, con una densidad media de poblacin de cerca de 130 personas/km2y una tasa de
urbanizacin del 77%. Bogot, Medelln, Cali, Barranquilla y Cartagena son cinco grandes ciudades
pobladas de la Cuenca, con una poblacin total que representa el 32% de la de Colombia. Excepto
Barranquilla y Cartagena que se encuentran en la orilla de la costa atlntica, las otras grandes
ciudades se encuentran en las zonas montaosas de la cuenca media y baja.
La regin en el marco del Plan Maestro abarca 128 municipios (47 en la Cuenca alta, 24 en la
Cuenca media y 57 en la Cuenca baja) en 13 departamentos, con una poblacin de 6,075,000en
2010, representando el 17.3% de la poblacin total de la cuenca, con una densidad de poblacin
media de alrededor de 87 personas/km2, y una tasa de urbanizacin del 79.5%. La poblacin se
concentra principalmente en las ciudades de tamao medio grande como Barranquilla, Cartagena,
Soledad, Malambo, Magangu, Barrancabermeja, Girardot, y Neiva.
3.1.2
Situacin actual del Desarrollo Econmico
Desde 2001, la economa Colombiana ha mantenido un crecimiento constante en general. Su

producto interno bruto (PIB) tasa de crecimiento desde 2001 hasta 2010 fue del 1.7% - 6.9% (ver
Tabla 3.1.2-1), con una tasa de crecimiento anual promedio de 4.1%. Su PIB alcanz los USD 302.4
mil millones en 2010 (entonces el precio actual) hasta un 4.0% respecto de hace un ao, con un
PIB per cpita de alrededor de USD 6,650, con la estructura de la industria primaria, industria
secundaria y terciaria de 7.1: 35.0: 57.9. Sus PIBS basados en la industria se listan en la Tabla 3.1.22.
El desarrollo econmico regional de Colombia est muy desequilibrado, con un enfoque
econmico concentrado principalmente en las grandes ciudades en la zona montaosa con
elevaciones altas o en la costa; las pequeas y medianas ciudades y los pueblos y las zonas rurales
van a la zaga en el desarrollo econmico y social, con una alta proporcin de la poblacin pobre.
La agricultura Colombiana incluye, principalmente, cultivos agrcolas, ganadera, silvicultura y
pesca, que se distribuyen en todo el pas. El caf y las flores frescas son las exportaciones agrcolas
ms importantes y se distribuyen principalmente en la cuenca alta y media del Ro Magdalena.
Las industrias de Colombia incluyen principalmente las industrias de minera y manufactura. El
carbn y el petrleo son las exportaciones ms importantes. La produccin total de carbn en el
ao 2001 fue de 75 millones de toneladas, con las reas de produccin concentradas
principalmente en los departamentos de La Guajira (55%), Cesar (19%), Cundinamarca (9%),
Boyac (9%), and Crdoba (8%). La produccin de petrleo al da en 2010 fue de 785000 barriles y
las principales reas de produccin se concentran en los llanos orientales y el valle alto y medio
del Magdalena. La industria manufacturera incluye principalmente industrias petroqumicas de
alimentos y bebidas, azcar, textiles, caucho, metalurgia, automviles y partes, cemento, y las
industrias petroqumicas, etc., y las reas de produccin se concentran principalmente en Bogot,
Cali and Medelln con una pequea proporcin en Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga y
Manizales..
La industria terciaria de Colombia est bien desarrollada y se concentra principalmente en las
grandes ciudades como Bogot y Medelln.
3.2
Disposicin de Desarrollo Econmico y Social y Previsin de Indicadores
3.2.1
Disposicin Estratgica
De acuerdo con el plan de desarrollo nacional de Colombia, el gobierno tiene la intencin de

mantener un crecimiento constante sostenible de la economa global en el mediano y largo plazo y
promover el empleo de toda la sociedad mediante la estimulacin, fomento y promocin del
desarrollo de industrias clave para lograr el objetivo de la poltica de mejora de la vida del pueblo.
A corto plazo, el gobierno se centrar en promover el desarrollo de las cinco industrias, incluyendo
minera, vivienda, construccin de infraestructura, agricultura e innovacin tecnolgica, y ejercer
su funcin de gua para impulsar el desarrollo econmico general de Colombia.
En los ltimos aos, la industria minera de Colombia se desarrolla relativamente rpido y se
convierte gradualmente en la principal fuerza impulsora para el desarrollo general de la economa.
La Cuenca es rica en recursos naturales como la energa hidroelctrica y las reservas mineras.
Alrededor del 70% de la produccin de energa hidroelctrica en Colombia, 40% de la industria de
Carbn de Colombia, 16% de la industria petrolera de Colombia, y toda la industria petrolera de
Colombia se concentra en esta cuenca. La cuenca est dominada por las industrias ligeras y seis
corredores industriales se han formado en la Cuenca, como se muestra en la Fig. 3.2-1. Adems de
que el corredor industrial a lo largo de la costa del Mar Caribe cubre Barranquilla y Cartagena,
ciudades en el rea del estuario del Ro Magdalena, hay tres corredores industriales que se
extienden a la corriente principal del Ro Magdalena. Sin embargo, solo el diseo del rea local de
La Dorada/Salgar en el Ro Magdalena medio est dispuesto a lo largo del Ro. La mejora gradual y
la modernizacin del sistema de navegacin del Ro Magdalena jugarn un papel importante en la
formacin gradual y el desarrollo del cinturn industrial a lo largo del Ro.
Ao
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Tabla 3.1.2-1 Estadsticas del PIB de Colombia desde 2000 hasta 2010
PIB
Poblacin
Per Cpita GDP
Nivel del Precio Actual
Sobre la base de Precios
Nivel del Precio Actual
Total
9
Tasa de
110
Tasa de
Pesos
Tasa de
1109 Pesos
Constantes en 2005
208,531
284,761
40,295,563 5,175,036
Crecimiento
Pesos
Crecimiento
Crecimiento
225,851
8.3
289,539
1.7
40,813,541 5,533,727
6.9
245,323
8.6(%)
296,789
2.5(%) 41,328,824 5,935,881 Anual
7.3 (%)
Anual
Anual
272,345
11.0
308,418
3.9
41,848,959 6,507,808
9.6
307,762
13.0
324,866
5.3
42,368,489 7,263,936
11.6
340,156
10.5
340,156
4.7
42,888,592 7,931,153
9.2
383,898
12.9
362,938
6.7
43,405,956 8,844,362
11.5
431,072
12.3
387,983
6.9
43,926,929 9,813,388
11.0
480,087
11.4
401,744
3.5
44,451,147 10,800,329
10.1
504,647
5.1
408,379
1.7
44,978,832 11,219,656
3.9
544,924
8.0
424,599
4.0
45,509,584 11,973,830
6.7
Fuente: Contabilidad Econmica Nacional Anual de Colombia del DANE
Tipo
Tabla 3.1.2-2 PIB de todas las industrias en 2010

Concepto
GDP (1109
de
Proporcin
Industria
industria
Agricultura, ganadera, caza, silvicultura y
35,431
Pesos)
7.10%
primaria
Industria
Explotacin
de minas y canteras
pesca
45,960
9.21%
Industrias manufactureras
69,527
13.93%
Suministro de electricidad, gas y agua
19,658
3.94%
Construccin
39,340
7.88%
Comercio, reparacin, restaurantes y hoteles
63,210
12.66%
34,681
6.95%
seguros,
105,048
21.05%
Actividades
servicios sociales,
comunales
actividades de
inmobiliarias
y servicios
a lasy
86,280
17.29%
personales
empresas
499,135
100.0%
secundaria
Industria
terciaria
Total
Transporte,
Establecimientos
comunicaciones
almacenamiento
financieros,
Impuestos menos subvenciones sobre los productos
45,789
PIB
544,924
Fuente: Contabilidad Econmica Nacional Anual de Colombia del DANE
7.10%
34.96%
57.94%
100.00%
Fig. 3.2-1 Ubicacin Geogrfica de 6 Corredores Industriales en la Cuenca del Ro Magdalena

(Fuente: Atlas Cuenca del Rio Grande de la Magdalena)
Con base en las caractersticas de los recursos y el estado de desarrollo social y econmico de la
cuenca del Ro Magdalena y con la implementacin de la estrategia de desarrollo econmico
regional de Colombia y el incremento de la inversin nacional, la disposicin del desarrollo
econmico y social en la cuenca del Ro Magdalena en el futuro tendr las siguientes ventajas y
caractersticas:
La Cuenca alta incluye el Departamento del Huila, Departamento del Tolima, Departamento de
Cundinamarca, Bogot D.C., y grandes ciudades a lo largo del ro (capital del Huila) y Girardot. Las
principales industrias de la zona son principalmente la agricultura, el turismo y la industria
secundaria. Esta zona cuenta con algo grado de mecanizacin de la agricultura, con los principales
productos de caf, arroz, algodn, banano, caa de azcar, maz, trigo y frutas. La cra de animales
en esta zona tambin est bien desarrollada, con los principales animales criados de vacas y
ovejas. Este es rico en reservas de carbn, lo que representa un tercio de las reservas totales de
carbn en Colombia; el hierro, la sal, el mrmol y otros minerales tambin se producen aqu. Una
cuarta parte de las industrias de transformacin de Colombia se concentran en el rea, incluyendo
textiles, alimentos, vidrio, cemento, industria qumica, tabaco y dems industrias.
La Cuenca media se centra principalmente en los departamentos de Cundinamarca, Caldas,
Boyac, Santander, Antioquia, Bolvar y Cesar, etc. Esta zona cuenta con los principales productos
agrcolas de pltanos, maz y caa de azcar, la cra de animales est muy desarrollada y de los
principales minerales de petrleo, carbn y oro. Tambin es la zona lder en la produccin de
cemento en Colombia. Barrancabermeja es la ciudad ms importante en el Ro Magdalena medio,
una zona productora de petrleo importante de Colombia y cuenta con la mayor refinera de
petrleo en Colombia.
La Cuenca baja y el Canal del Dique se centran principalmente en los departamentos de Bolvar,
Cesar, Magdalena, y Atlntico etc.. Barranquilla y Cartagena en esta zona son dos ciudades
portuarias importantes a lo largo de la costa atlntica ubicadas en la desembocadura del Ro
Magdalena y el Estuario del Canal del Dique respectivamente. Las dos ciudades estn densamente
pobladas con altos niveles de industrializacin. Se trata de dos centros comerciales ms
importantes, principales puertos de comercio exterior, y de importantes bases industriales de
Colombia. Los productos agrcolas de esta zona son el maz, la yuca, el arroz, etc. La cra de
animales est relativamente desarrollada.
3.2.2
Pronstico de Principales Indicadores de Desarrollo Econmico y Social
De acuerdo a los requerimientos del desarrollo econmico macro nacional, los indicadores socio
econmicos de Colombia estn pronosticados por el mtodo de tendencia. Segn los clculos, la
tasa de crecimiento de la poblacin es de aproximadamente 1%. Consultar Fig.3.2-2 para la
previsin de la tasa de crecimiento del PIB.Se estima que para el ao 2015, la tasa de crecimiento
del PIB se establecer en el 5%; de la tasa de crecimiento del PIB se reducir gradualmente a partir
del 2021, y se establecer en un 4% despus del 2025. Tomando 2010 como ao de referencia, los
principales indicadores socio-econmicos en el ao objetivo para el Plan maestro se prev de la
siguiente manera:
En el 2020, la poblacin ser de unos 50.91 millones con un PIBde USD 476.9 billonesy el PIB per
cpita de alrededor de USD 9,367.
En el 2030, la poblacin ser de unos 56.30 millones, con un PIB de alrededor USD 723.0 millones y
el PIB per cpita de alrededor de USD 12,841.
3.3
Requisitos Relativos a la Gobernanza, Desarrollo y Proteccin de la Cuenca
Las infraestructuras de los recursos hdricos son la base del desarrollo econmico y social de la
Cuenca del Ro Magdalena y reas relacionadas. Estas son las condiciones importantes para el
desarrollo de la agricultura moderna y apoyos importantes para la construccin de la civilizacin
ecolgica, la mejora y la garanta de la vida del pueblo. En la actualidad, la construccin de las
infraestructuras de retraso de conservacin del agua en la Cuenca y una dbil gestin integrada de
la cuenca no coinciden con la posicin estratgica y la demanda de desarrollo econmico y social
de la cuenca. Mientras tanto, la cuenca tambin se enfrenta a problemas como el cambio
climtico, el aumento de presin en la proteccin ambiental y ecolgica, etc. Con el fin de
adaptarse al desarrollo sostenible y econmico y social de Colombia en el futuro, para garantizar el
suministro de energa, suministro de alimentos y la seguridad ecolgica en el pas, para controlar
efectivamente y prevenir inundaciones y desastres de anegacin y mejorar la vida del pueblo, y
para darse cuenta de la utilizacin sostenible de los recursos hdricos, la gobernanza, el desarrollo
y la proteccin de la cuenca del Ro Magdalena deben fortalecerse.
a) Aceleracin de la construccin de la navegacin, y la optimizacin del sistema de transporte
integral.
Extendindose de norte a sur, el Ro Magdalena se encuentra en el eje central del desarrollo
econmico y social de Colombia, que goza de condiciones de navegacin naturales superiores,
conecta el interior con las ciudades a lo largo de la costa del Caribe, y ha sido preliminarmente
convertida en un eslabn importante para el transporte de la logstica internacional en las zonas
del interior de muchos aos de construccin. En la actualidad, los medios de transporte en
Colombia consisten en carretera, ferrocarril, va fluvial, area y tubera. El volumen de facturacin
del transporte de mercancas por carretera y ferrocarril en 2009 El transporte por carretera en la
Cuenca del Ro Magdalena medio y bajo es pesado, mientras que el volumen de transporte por
hidrova es pequeo. El transporte por vas navegables se ofrece con tales ventajas enormes como
gran volumen de transporte, bajo consume de energa, baja inversin, menos tierra,
contaminacin lumnica y costo barato. Los gobiernos de los pases de todo el mundo han dado
gran importancia al desarrollo de la navegacin de los ros navegables. El sistema de navegacin
interior desarrollado puede incluso dar lugar a los cinturones industriales y econmicos
internacionales, la mejora de la competitividad de los productos de exportacin, y es un apoyo
importante para el desarrollo de la economa orientada a la exportacin. Sin embargo, debido a un
desarrollo hacia atrs en la construccin de vas navegables y los puertos sobre el ro Magdalena y
otras infraestructuras y, as como la falta de apoyo de las grandes ciudades y las industrias
importantes apoyan a lo largo del ro,la navegacin an no ha jugado un papel en la promocin del
desarrollo econmico del interior y las ventajas y el potencial de la navegacin a ser ejercida ms.
Para optimizar el sistema global de transporte y mejorar la capacidad de transporte integral, la
construccin del sistema de navegacin debe fortalecerse an ms , la inversin debe aumentar e
ir con antelacin adecuada, a fin de promover el desarrollo econmico y social de la cuenca.
b) Explotacin racional y utilizacin de los recursos hidroelctricos, y aumento del suministro de
energa.
Los recursos energticos en Colombia consisten en 42.88 % de la energa hidroelctrica, 35,26 %
del carbn, el 10,29 % de petrleo, 5,97 % del gas natural y el 5,6 % de la miscelnea, de los cuales
la energa hidroelctrica ocupa el primer lugar . La estructura de poder tambin est dominado
por la energa hidroelctrica (que representan cerca de 2/ 3). La capacidad total instalada de las
centrales hidroelctricas completadas en Colombia en 2009 fue de 9.001 MW , inferior al 10 % del
potencial tcnicamente desarrollable de los recursos de energa hidroelctrica . La corriente
principal del ro Magdalena tiene un gran potencial para la explotacin, con slo una central
hidroelctrica completada y una en construccin en la actualidad. La tasa media de crecimiento
anual del consumo de energa en Colombia durante el ao 2004 ~ 2009 era del 3,01%, la capacidad
instalada per cpita en 2009 fue de 300 W , y el consumo de energa per cpita fue de 1.216 kWh ,
slo estar alrededor del 35 % del nivel promedio de consumo de energa en el mundo y en el nivel
inferior. Aunque la fuente de alimentacin es el excedente en el corto plazo, junto con el
desarrollo econmico y social, no habra un crecimiento sostenible de la energa y la demanda de
energa. Para asegurar el suministro de energa y responder a las exigencias de la sociedad
internacional para la reduccin de emisiones de carbono, el desarrollo de la energa en Colombia
en el futuro sern an necesarios los recursos hidroelctricos limpios renovables como las
principales fuentes de energa nuevas. Los recursos de energa hidroelctrica deben ser racional y
ordenadamente explotados sobre la base de la proteccin de la ecologa y el medio ambiente y la
minimizacin de la inundacin del depsito, a los fines de satisfacer la demanda para el
crecimiento del mercado de la energa en el pas y promover activamente el mercado de la energa
en los pases de nuestro entorno.
Junto con el calentamiento global en los ltimos aos, las frecuencias de sequa aumentan.
Aunque el poder es el excedente, en general, en la actualidad, Colombia tambin sigue sufriendo
escasez de energa en algunos perodos. Por lo tanto, en Colombia, la prioridad para la explotacin
de energa hidroelctrica se debe dar a la construccin de centrales hidroelctricas con un buen
rendimiento de regulacin , a fin de mejorar la fiabilidad de alimentacin y aumentar la capacidad
del sistema de poder contra el clima extremo .
c) Fomento de la utilizacin mltiple de los recursos hdricos y la gestin integrada de la cuenca.
En la actualidad, las centrales hidroelctricas terminadas y en construccin en la cuenca se
explotan principalmente para la funcin singular para generar energasin consideraciones
mltiples de generacin de energa hidroelctrica, navegacin, control de inundaciones, y otros
mltiples fines de utilizacin. Para llevar a cabo la explotacin de usos mltiples y la utilizacin
racional de los recursos hdricos, un sistema de plan de la cuenca completa debera establecerse, a
fin de orientar y regular la gobernanza y el desarrollo del ro. Mientras tanto, debido a la debilidad
de la gestin integrada de la cuenca, la construccin en los aspectos del sistema de gestin de la
cuenca y el mecanismo, leyes y reglamentos, capacidad de gestin, etc. , debe reforzarse con
urgencia.
d) Establecimiento y perfeccionamiento de control de inundaciones y desastres sistema de
mitigacin y Aseguramiento de la seguridad de control de inundaciones.
Debido a los desastres de las inundaciones frecuentes, tanto los bancos a lo largo del ro y los
llanos abajo de Barrancabermeja en el ro Magdalena Medio son las reas clave para el control de
inundaciones , pero an ningn sistema de mitigacin de control de inundaciones y desastres se
ha formado an. En la actualidad, la mayor parte de la zona pertenece a la llanura de inundacin
sin las instalaciones de control de inundaciones Aunque las paredes de terrapln y las
inundaciones se construyen en ciudades y zonas agrcolas seriamente amenazadas por la
inundacin de proteccin local , las obras son simples, y en algunas reas no se forman crculos de
proteccin cerradas , las instalaciones de control de anegacin de apoyo son estn incompletasy la
capacidad de control de inundaciones y mitigacin de desastres es limitada. Junto con la mejora
del nivel de desarrollo econmico y social, el aumento de la poblacin y la acumulacin de la
riqueza, el aumento de las necesidades se presenta para el control de inundaciones y mitigacin
de desastres. Mientras tanto, los afectados por el cambio climtico global, el clima extremo de la
cuenca se produce con ms frecuencia, la inundacin puede ser ms probable que ocurra. La
prdida de inundacin ser mayor en caso de inundacin extraordinaria. Por lo tanto, el sistema el
control de inundaciones y mitigacin de desastres debe ser establecido y mejorado, con las
medidas adecuadas adoptadas.Garantizar la seguridad de control de inundaciones es una tarea
importante para el rgimen y aprovechamiento del ro Magdalena.
e) Fortalecimiento de la proteccin del medio ambiente y el mantenimiento de la salud de los
ros
La calidad del agua en algunos tramos y afluentes de la cuenca estn muy contaminados. Algunos
alcances y reas sufren de contraccin del hbitat acutico, declive de los recursos biolgicos y el
problema importante en los ecosistemas acuticos. Mientras tanto, la erosin del suelo es grande
en la zona y de alta intensidad. Para mejorar el entorno ecolgico y mantener la salud de los ros ,
y para avanzar en el desarrollo econmico y social sostenible , se deben tomar las siguientes
medidas : reforzar la proteccin del medio ambiente acutico, el control riguroso de la capacidad
de descarga en el ro,,para reforzarla proteccin ecolgica acutica , para restaurar el ecosistema
acutico muy daado, para avanzar en el control de la erosin del suelo y reducir el sedimento en
el ro.
f) Utilizacin racional de los recursos de la tierra, la pesca y la recreacin, y la promocin del
desarrollo econmico local
En los ltimos aos, el desarrollo agrcola est emergiendo ventajas en Colombia y se convierte
poco a poco importante para promover el crecimiento econmico. El Gobierno ha propuesto
esforzarse por desarrollar la agricultura como medio de vida y economa de las personas. Disfrutar
de abundantes recursos de agua, tierra, luz y calor , as como las condiciones de produccin
agrcola superior, la cuenca del ro Magdalena es la principal zona productora de granos en
Colombia. La utilizacin de la tierra y el mtodo de cultivo agrcola en el rea del plan son
descuidados , la tasa de riego de las tierras de cultivo es baja y los recursos de la tierra no se
utilizan de forma racional. Para asegurar el suministro de alimentos y adaptarse a la creciente
demanda del mercado internacional de granos se deben tomar las siguientes medidas: para
optimizar y ajustar la estructura de uso de la tierra, mejorar las tierras de cultivo , para avanzar en
el desarrollo del riego , para mejorar la capacidad productiva de la tierra cultivable, y para
aumentar el rendimiento de grano .
La cuenca del ro Magdalena es siempre la principal zona productora de peces de agua dulce ms
importante de Colombia, con una contabilidad de rendimiento de ms del 60% de todo el pas.
Pesca de captura es la principal fuente de alimentos e ingresos para los pescadores a lo largo de
los bancos , mientras que la acuicultura pesca tambin abastece el mercado internacional. El rea
del plan es rica en recursos de las zonas de agua, pero baja en la tasa de utilizacin. Mientras
tanto, debido a la explotacin irracional y captura, los recursos pesqueros disminuyen
grandemente. Para satisfacer las demandas de los mercados nacionales e internacionales, se
deben tomar medidas para recuperar gradualmente los recursos pesqueros , la pesca racional
debe tenerse en cuenta y el desarrollo de la acuicultura se debe promover, de manera que poco a
poco formen una cadena industrial pesquera relativamente completa, mejorar el aadido valor de
los productos pesqueros e impulsar la economa de la pesca.
La cuenca es rica en recursos de recreacin, pero pocos han sido explotados. Junto con el
desarrollo econmico y social y la mejora del sustento , las exigencias para la recreacin son
mucho ms altas. Las instalaciones de recreacin deben ser planificadas y construidas, Por
diversas razones, el desarrollo econmico a lo largo del ro Magdalena es bajo, la mayora de los
residentes a lo largo de los bancos viven en el fondo de la sociedad. Por lo tanto, las ventajas del
ro deben ser plenamente ejercidas, y si es permitido por los recursos de las condiciones
ecolgicas y ambientales, la tierra, la pesca y la recreacin deben ser racionalmente explotadas,
convirtiendo las ventajas de recursos en ventajas econmicas, a fin de promover el desarrollo
econmico local, desarrollo y mejorar las condiciones de vida de las personas.
Fig. 3.2-2 Pronostico de la Tasa de Crecimiento PIB en Colombia

(Fuente: Plan de Expansin de Referencia Generacin Transmisin 2010-2024)
Planificacin General
Para el plan general del ro Magdalena, bajo la premisa de que las caractersticas naturales, las
situaciones actuales de la gobernanza, el desarrollo y la proteccin y los principales problemas
actuales de la cuenca se han investigado y analizado, se propone la disposicin general despus de
las directrices y los principios del plan se han definido y las funciones, los objetivos del plan y los
principales indicadores de control para el gobierno, el desarrollo y la proteccin se han
determinado sobre la base de un resumen de la experiencia en la gestin del ro y la formacin de
la conciencia principal y de acuerdo con las exigencias del desarrollo econmico y social en la
gobernanza, el desarrollo y la proteccin ambiental del ro.
4.1
Directrices y Principios
4.1.1
Directrices
Las relaciones entre la demanda y la posibilidad , entre parte y el todo , entre la explotacin y la
proteccin , entre el corto y largo plazo, y entre los diferentes grupos de inters deberan
coordinarse con los principios de " plan general y la coordinacin y la gobernanza integral y
utilizacin" , y el concepto de "promover la armona entre el ser humano y la naturaleza", de
acuerdo a las caractersticas naturales, los recursos y el medio ambiente del ro Magdalena , as
como las demandas de la regin, cuenca y el desarrollo econmico y social del pas, y con el
objetivo de resolver los grandes problemas tales como infraestructuras deficientes de
conservacin de agua en el rea del plan , baja tasa de utilizacin mltiple de los recursos hdricos,
catstrofe de las inundaciones frecuentes, relativamente grave erosin del suelo y pobreza del
entorno ecolgico acutico. Por lo tanto , la determinacin racional de las funciones, los objetivos ,
principales indicadores de control y esquemas de diseo del Plan Maestro , el establecimiento
gradual y la mejora del sistema de utilizacin mltiple de los recursos hdricos, el control de
inundaciones y de la mitigacin de desastres y el sistema de proteccin del medio ambiente y la
explotacin racional y mltiple utilizacin de los recursos hdricos deben ser ejecutados para
convertir las ventajas de recursos en ventajas econmicas , reducir efectivamente el efecto de los
desastres de inundaciones y garantizar la seguridad de control de inundaciones. De esta manera,
es capaz de proteger el medio ambiente del agua y la ecologa del agua , mantener la salud y las
funciones del ro y apoyar el desarrollo econmico y social sostenible de la cuenca.
4.1.2
Principios
a) Se debe seguir el principio de la primera proteccin y exploracin propia". En el esquema de

plan, se propone para evitar importantes factores de la ecologa y el medio ambiente sensibles
para reducir el impacto negativo en la mayor medida, mantener la salud de la vida del ro,
promover la armona entre el ser humano y el agua, y evitar y reducir el impacto sobre la solucin
concentrada y el rea de distribucin centralizada de la agricultura y la ganadera de la tierra en la
medida de lo posible.
b) El principio de "coordinacin general, gobernanza global y mltiple utilizacin" debe seguir
hacienda. Las cosas a tener en cuenta no slo incluyen la exigencia de un desarrollo econmico y
social en la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del ro Magdalena, sino tambin el sistema de
seguridad de la salud de los ros en el desarrollo econmico y social. Se debe prestar atencin al
plan de disciplina en el cumplimiento del plan general y la conexin entre el plan a corto plazo y un
plan a largo plazo. Plan Integral de ro est conectado con el plan nacional de desarrollo
econmico, el plan general para la utilizacin de la tierra y el desarrollo y la proteccin del plan de
los departamentos pertinentes relacionados con la agricultura, la silvicultura , la energa , el
transporte , el medio ambiente , etc.Adems , el diseo del desarrollo econmico y social debe
adaptarse a la capacidad de carga del medio acutico y la ecologa del agua. Las exigencias de la
navegacin , la generacin de energa hidroelctrica, control de inundaciones y mitigacin de
desastres , el riego, la pesca, la recreacin y otros aspectos deben ser analizados de manera
integral . Las exigencias de la navegacin, la generacin de energa hidroelctrica, el control de
inundaciones y mitigacin de desastres, el riego, la pesca, la recreacin y otros aspectos deben ser
analizados de manera integral. Se debe dar una consideracin exhaustiva a la conexin y
coordinacin racional entre el plan de aprovechamiento mltiple de los recursos hdricos, control
de inundaciones y mitigacin de desastres y proteccin del medio ambiente y entre el plan de
otras disciplinas. Los intereses pblicos en materia de seguridad de control de inundaciones , el
medio ambiente y la ecologa del agua la seguridad del agua deben ser garantizados en la
prioridad y los recursos hdricos deben ser desarrollados de una manera mltiple y utilizados en
una alta eficiencia en la consideracin de las necesidades de cada regin y la industria.
c) El principio de "tomar medidas adaptables a las condiciones locales y hacer que los puntos
focales se destaquen" debe seguirse haciendo. Las contramedidas deben tomarse de acuerdo a las
diferentes condiciones naturales, los niveles de desarrollo econmico y social y la situacin actual
de la gobernanza, el desarrollo y la proteccin de la cuenca. Los problemas prominentes del ro
Magdalena se deben centrar para el plan de clave. Los objetivos del plan, la disposicin y las
medidas clave a corto y largo plazo se deben determinar de forma racional basadas en el orden de
importancia y urgencia. Los objetivos del plan a corto plazo deben ser coordinados con PMC .
d) El principio de "prestar la misma atencin a la ingeniera y las medidas no estructurales y el
fortalecimiento de la gestin integrada de la cuenca" se debe seguir haciendo. No slo la
disposicin de las principales medidas importantes para la gobernanza y la explotacin de la
cuenca debe ser planificada, sino tambin las funciones en materia de gestin social y de servicio
pblico de la cuenca deben ser fortalecidas, el sistema de mecanismos, polticas, leyes y
regulaciones para el manejo de cuencas y mejorar la capacidad de gestin.
4.1.3
mbito de Aplicacin y Ao Objetivo
El alcance del plan es la jurisdiccin de CORMAGDALENA , incluyendo 128 reas de la ciudad /

pueblo a lo largo de la corriente principal del ro Magdalena ( 1613 kilmetros ), el Canal del Dique
(114 km ) y el ro Cauca inferior ( 187 km) . De acuerdo con las exigencias de los estudios de temas
especficos , el mbito de anlisis se ampla a los principales afluentes y la cuenca del ro. Los
temas principales del plan son la navegacin , la generacin de energa hidroelctrica, y la
proteccin del medio ambiente. Los temas generales del plan son la mejora de la tierra ( control
de inundaciones, anegacin de drenaje y riego ) , la utilizacin de la zona riberea , la regulacin
del canal del ro, la utilizacin de recursos de la pesca y la recreacin. El presente ao de
referencia para el plan es de 2010. Sin embargo, debido a la dificultad en la recogida de datos y la
actualizacin, los datos ms recientes se deben utilizar en la medida de lo posible. A corto plazo, el
ao objetivo del plan es 2020 y el objetivo anual a largo plazo es 2030
4.2
Tareas de Gobierno, Desarrollo y Proteccin
De acuerdo con las caractersticas de la geografa fsica, las caractersticas de los recursos y del
medio ambiente , la posicin estratgica y la exigencia en el desarrollo socio- econmico nacional
y regional de la cuenca del ro Magdalena , las principales tareas para el gobierno, el desarrollo y la
proteccin del ro Magdalena se determinan como la navegacin , la generacin de energa
hidroelctrica, la proteccin del medio ambiente , control de inundaciones y drenaje de aguas
estancadas , el riego, la pesca, la recreacin, etc.
Las tareas para el gobierno, el desarrollo y la proteccin de todas las hidrova tienen enfoques
especiales debido a las grandes diferencias entre las caractersticas fsicas de la geografa,
condiciones de los recursos y funciones de desastres de inundaciones, as como las diferentes
condiciones econmicas y sociales y las caractersticas del entorno ecolgico del ro Magdalena
superior, medio e inferior.Estas tareas se determinan de la siguiente manera sobre la base de una
consideracin global de las caractersticas de los recursos y del medio ambiente , la exigencia en el
desarrollo socio- econmico y la disposicin general de la gobernanza, el desarrollo y la proteccin
de todo el ro Magdalena.
a) Las principales tareas para el gobierno, el desarrollo y la proteccin de la cuenca alta son la
generacin de energa hidroelctrica , la proteccin ambiental , el riego , la navegacin y la
recreacin , la pesca , la utilizacin y la recreacin de los recursos , as como la reduccin de la
tarea de control de inundaciones del curso medio e inferior. En concreto, las principales tareas
para los alcances del ro hasta Isnos son la zona de proteccin ecolgica de la cabeza del ro y la
recreacin, y la tarea de la navegacin no se considera para el ro un alcance de aguas arriba de
Neiva.
b) Las principales tareas para el gobierno, el desarrollo y la proteccin de la cuenca media son la
navegacin, el control de inundaciones y drenaje de aguas estancadas, proteccin del medio
ambiente, la pesca, la recreacin y la generacin de energa hidroelctrica .
c) Las principales tareas para el gobierno, el desarrollo y la proteccin de la cuenca media son la
navegacin, el control de inundaciones y drenaje de aguas estancadas , la proteccin ambiental ,
el riego, la pesca y la recreacin..
4.3
Objetivos de Planificacin
Objetivos generales: promover la armona entre las personas y la naturaleza, que hacen
plenamente juego las mltiples funciones de servicio del ro, establecer sistemas perfectos
referentes a la utilizacin mltiple de los recursos hdricos, control de inundaciones y mitigacin
de desastres, proteccin ambiental y gestin integrada de la cuenca, a fin de maximizar los
beneficios completos de la economa, la sociedad y el medio ambiente y apoyar el desarrollo
econmico y social sostenible con la utilizacin sostenible de los recursos hdricos.
a) Objetivos en 2020
Consolidar y mejorar las hidrovas de alto grado en la corriente principal del ro Magdalena aguas
abajo de Barrancabermeja y en el Canal del Dique , as como los principales puertos de la regin ,
con el fin de mejorar la capacidad de navegacin de la va fluvial de Salgar a Barrancabermeja y la
capacidad de adaptacin de los puertos importantes en el regin. Esforzarse por desarrollar el
transporte y agua de la tierra y los servicios de transporte martimo - fluvial de petrleo, carbn,
contenedores, etc., para la confirmacin inicial de un sistema de navegacin modernizado.
Constantemente promover la construccin de 3 ~ 4 plantas hidroelctricas con una capacidad
instalada total de 500MW ~ 700MW en la parte alta del Ro Magdalena.
Construir un marco para el sistema de control de inundaciones y la mitigacin de desastres y
mejorar la capacidad correspondiente para reducir la muerte personal y la prdida de la
propiedad, evitar que las actividades econmicas y la vida social en las ciudades y pueblos sufran
grandes prdidas y evitar el avance del desarrollo sostenible de la perturbacin significativa en
caso de inundacin pesada.
Tocar el potencial de la zona de riego existente y completar la construccin de reas de riego que
estn en construccin para aumentar el rendimiento del grano.
Hacer que el ambiente de agua y el medio ambiente ecolgico mejoren significativamente.
Controlar las fuentes de contaminacin domstica, fuentes de contaminacin industrial y
contaminacin de fuentes no puntuales agrcolas de una manera efectiva. Hacer que la tasa de
tratamiento de aguas residuales alcance el 80% o ms, hacer que la tasa de tratamiento de la
basura domstica alcance el 70% cumplir con el 40% de las tareas en el control de la erosin del
suelo. Participar en la forestacin de manera active. Mejorar el medio ambiente ecolgico
acutico, mantener la conectividad entre los organismos acuticos y peces de paso y recuperar
gradualmente los recursos pesqueros. Establecer el sistema de monitoreo del medio ambiente
paso a paso.
b) Objetivos en 2030
Totalmente construir la red de transporte de agua con su marco siendo la va fluvial de alto grado
de modernizacin en la corriente principal del ro Magdalena aguas abajo de Salgar y en el Canal
del Dique y formar un transporte y agua de la tierra y los sistemas portuarios de transporte fluvial marinos funciones perfectas, especializacin y alta eficiencia para llevar a cabo los servicios de
transporte del comercio exterior de la mayora de los sectores del petrleo, el carbn contenedor,
etc.en la cuenca del ro, lo que puede conducir al desarrollo industrial orientado a la exportacin a
lo largo del ro.
Poco a poco ampliar la red de navegacin a los lugares aguas arriba de Salgar en combinacin con
el desarrollo de las cascadas de energa hidroelctrica.
Inicialmente lograr el desarrollo y utilizacin racional de los recursos hdricos. Intensificar el
desarrollo de los recursos hdricos en la corriente principal del ro Magdalena para que la tasa de
desarrollo y utilizacin de los recursos hdricos aumente al 20% aproximadamente.Hacer que el
sistema de control de inundaciones y mitigacin de desastres adaptable al nivel de desarrollo
econmico y social de la cuenca tome forma inicial, mejorando an ms la capacidad de control de
inundaciones y mitigacin de desastres y adopte contramedidas para las inundaciones y los
desastres secundarios causados por los torrentes de montaa para evitar accidentes personales y
reducir la prdida de la propiedad tanto como sea posible.
Terminar la construccin continuada de las instalaciones de apoyo y la transformacin del sistema
de canales para las reas de riego de grande y mediano tamao en el parea de plan y construir un
lote de nuevas reas de riego y proyectos de fuentes hdricas. Darse cuenta de un desarrollo
saludable del ambiente hbrido y de la ecologa hdrica en un grado elemental para hacer el
ecosistema del ro en desarrollo benigno.Hacer que la tasa de tratamiento de aguas residuales
municipales alcance el 80% y cumplir con el 75% de las tareas en el control de erosin del suelo.
Establecer un sistema de vigilancia global para el monitoreo de la calidad del agua, la ecologa
hdrica y la erosin del suelo en un grado elemental.
4.4
Indicadores de Control
La "lnea roja" para las actividades de desarrollo econmico y social y la "lnea de base" para
garantizar la seguridad ecolgica se deben marcar para especificar las actividades de desarrollo y
la utilizacin y la intensidad del desarrollo de control para diferentes tramos de ros en la cuenca y
proporcionar para la gestin integrada de toda la cuenca. De acuerdo con las tareas para el
gobierno, el desarrollo y la proteccin de los diferentes tramos de los ros y la regin del ro
Magdalena y en la consideracin de los requisitos para mantener el ro Magdalena saludable, los
indicadores de control deben ser seleccionados sobre la base de caudal ecolgico, la calidad del
agua, inundaciones de control, etc.
Sobre la base de los datos obtenidos en la actualidad el flujo base y agua de calidad ecolgica de
la seccin de control y el nivel de agua de control de inundaciones se han propuesto en esta
planificacin. Los indicadores de control, como el total de los contaminantes en el ro - de la
seccin de control y el desarrollo y la utilizacin de la tasa racional de los recursos hdricos pueden
ser estudiados y establecidos cuando est disponible.
a) Caudal ecolgico de la seccin de control
El caudal ecolgico del cauce del ro se refiere al flujo exigido para mantener la forma bsica del
lecho del ro, lo que garantiza la capacidad de conduccin de agua del canal del ro , manteniendo
cierta capacidad de auto-limpieza del agua y darse cuenta de la salud del ecosistema fluvial . Est
previsto crear 13 secciones de control de caudal ecolgico en los lmites de la corriente principal
superior , media e inferior , en las confluencias entre los afluentes importantes y la corriente
principal, y en el ro alcanza cerca de los lmites de los departamentos principales. El caudal
ecolgico de cada seccin de control se controla sobre la base de los dos mtodos de clculo del
caudal ecolgico en Colombia proporcionadas por Cormagdalena , es decir, sobre la base de 75 %
del ao mnimo al caudal de la media mensual anual (caudal medio mensual mnimo de 12 meses)
o con base en el caudal medio diario controlado de la seccin de control que corresponde al 97.5%
de la tasa de garanta de acuerdo con la curva de frecuencia de flujo medio diario de ms de 5
aos consecutivos. Ver tabla 4.4-1 para los valores de control.
b) Objetivos de la calidad del agua de las secciones de control.
COD, BOD y NH3-N son seleccionados como los indicadores de control para la calidad del agua de
la seccin de control con referencia a las prcticas Internacionales y chinas y en consideracin de
los objetivos de proteccin de calidad del agua y estndares de clasificacin de PMC, as como los
datos indicativos de calidad actual del agua. Est previsto crear 13 secciones de control de calidad
del agua, y los indicadores de control COB, BOD y NH3 de cada seccin se muestran en la Tabla
4.4-1.
Tabla 4.4-1 Valores Objetivos para Caudales Ecolgicos de Secciones de Control y control de
Calidad del Agua en el rea del Plan
Ecolgico Calidad Hdrica Controlada
S/N
Nombre de la Seccin Cruzada Caudal
1
2
Controlado (m3/s)
Zona de Remanso del Embalse
61
COD
NH4-N
20
BOD5
(mg/L)
3
0.1
73
20
0.1
342
20
0.1
Aguas hacia abajo de la presa

Guarapo
Desembocadura del Rio Cabrera
del Embalse Pericongo
Desembocadura del Ro Saldana
396
30
10
Desembocadura del Ro Gual
685
60
20
Desembocadura del Ro La Miel
1020
30
10
Estacin Barrancabermeja
1286
30
10
Desembocadura
1480
60
20
1596
25
0.5
10
EstacinEl Banco
Crimitarra
Desembocadura Rio San Jorge
2300
30
10
11
Estacin IDEAM Tacamocho
2889
30
10
12
Estacin IDEAM Calamar
2594
25
13
EstacinDique
147
25
0.5
del
Rio
c) Niveles Hdricos de Control de Inundacin para las Ciudades Principales

Las ciudades principales con consideracin de control de inundacin a lo largo del Ro Magdalena
deberan ser las 13 ciudades en el curso medio e inferior que estn muy amenazadas por
inundaciones o que tienen mucha poblacin. Consulte la Tabla 4.4-2 para los niveles de agua de
control de inundaciones de estas ciudades.
Tabla 4.4-2 Niveles Hbridos de Control de inundacin de estas ciudades

(Unidad: m)
Ciudad
Frecuencia de Inundacin
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
P=50%
La Dorada
172.63
172.38
172.17
171.93
171.51
Barrancabermeja
76.01
75.82
75.65
75.46
75.12
Puerto Wilches
66.17
65.92
65.70
65.46
65.03
La Gloria
36.85
36.42
36.05
35.62
34.85
Tamalameque
33.17
32.82
32.47
32.07
31.34
El Banco
29.53
29.21
28.93
28.59
27.98
Pinillos
22.19
21.92
21.65
21.33
20.74
Magangu
19.64
19.15
18.75
18.27
17.41
Plato
15.25
14.45
13.85
13.05
11.65
Calamar
9.48
9.04
8.66
8.21
7.4
Ponedera
5.92
5.62
5.36
5.06
4.53
Soledad
3.39
3.18
3
2.82
2.48
Barranquilla
2.95
2.76
2.6
2.43
2.13
Nota: Tel nivel hbrido del control de inundacin significa el nivel hbrido del control de
inundacin
4.5
Disposicin General
El esquema general de organizacin debe establecer sistemas relativamente perfectos referentes

a la utilizacin mltiple de los recursos hbridos, control de inundaciones y mitigacin de desastres
y la proteccin del medio ambiente centrndose en los objetivos generales para realizar la
gobernanza, el desarrollo y la proteccin del ro Magdalena. Los sistemas de planificacin estn
ambos correlacionados y mutuamente restringidos. La planificacin general y la disposicin debe
ser propuesta con plena consideracin de conexin racional y coordinacin y sobre la base de la
planificacin general para el desarrollo social y econmico y los requisitos de la proteccin del
medio ambiente.
4.5.1
Sistema de Utilizacin Diversificada de los Recursos Hdricos
Las tareas para el sistema de utilizacin de usos mltiples de los recursos hdricos incluyen la
navegacin, la generacin de energa hidroelctrica, el riego, la pesca, la recreacin, la utilizacin
de la zona riberea, la regulacin del canal del ro, etc.
a) Aceleracin de la construccin de la navegacin modernizada y mejora de la capacidad de
transporte integral de la regin.
Como parte importante del sistema de transporte global, la navegacin debe ir en avance A travs
de las obras de regulacin fluvial, dragado, mantenimiento, as como las medidas generales, curva
de corte, proteccin de mrgenes y el control de la erosin del suelo, se ha previsto la
construccin de las vas de modernizacin gradual de alto grado en la corriente principal del ro
Magdalena aguas abajo de Salgar y en el Canal del Dique y mejorar los dos puertos hub martimofluvial, es decir, Cartagena y Barranquilla para realizar la conexin de fisuras entre la navegacin
de las aguas interiores y el transporte martimo, as como transformar gradualmente y construir la
modernizacin del transporte de cuatro aos y el agua del suelo hacia el interior del centro de los
puertos, es decir Gamarra, Barrancabermeja, Berrio y Salgar, y otros puertos para realizar una
conexin perfecta entre la navegacin de las aguas interiores, carretera hacia el interior y el
ferrocarril. Adems, la construccin de un sistema de apoyo para el transporte hdrico perfecto y
la investigacin en materia de normalizacin tambin se consideran en el plan. De esta manera, un
sistema de transporte de agua modernizado, que toma la corriente principal del ro Magdalena y
el Canal del Dique como el marco y se centra en los principales puertos y se caracteriza por el
transporte martimo-fluvial, transporte de agua y tierra, suavidad , alta eficiencia y seguridad, se
llevarn paso a paso y de forma que este sistema promover En relacin con el plan a largo plazo,
las obras canalizadas y obras de regulacin fluvial se llevarn a cabo paso a paso sobre la base de
la demanda de la navegacin y el desarrollo de las cascadas hidroelctricas para ampliar la red de
navegacin a Neiva.
b) Promocin activa del desarrollo racional y ordenado de los recursos hdricos.
De acuerdo con las condiciones naturales como la topografa, la geologa y la hidrologa de la
corriente principal del ro Magdalena y con plena consideracin de los factores de control, como la
inundacin del depsito, el medio ambiente ecolgico y los principales problemas geolgicos de la
ingeniera, el trabajo a realizar incluye la coordinacin de los requisitos para las funciones como la
generacin de energa hidroelctrica, la navegacin, irrigacin, control de inundaciones y la
recreacin, el estudio del diseo de ingeniera y el desarrollo del modo de las cascadas en el ro
alcanza aguas arriba de Salgar, con nfasis en el ajuste al formato para el depsito y la
presentacin de propuestas de desarrollo en cascada racionales con el fin de promover el
desarrollo de la energa elctrica de una manera ordenada y realizar un aprovechamiento mltiple
de los recursos hdricos.
c) Intensificacin en la construccin de infraestructuras de riego.
Las medidas, como la construccin continua de las instalaciones de los proyectos existentes de
riego, reparacin y transformacin de riego y canales de drenaje, cambio del modo de cultivo
extensivo de la tierra, priorizacin del sistema de riego de apoyo, modo de la agricultura, la
priorizacin del sistema de riego se debe tomar para mejorar el rea de riego eficaz y la eficiencia
del riego, reducir la catstrofe de las inundaciones y mejorar la productividad de la tierra. Adems
la investigacin en las reas de riego potenciales y proyectos de fuentes de agua se deben ejecutar
en base a las condiciones de los recursos hdricos y del suelo, y en la consideracin del desarrollo
hidroelctrico en cascada.
d) Utilizacin racional de los recursos pesqueros.
Mediante el desarrollo activo de la acuicultura y la mejora de la produccin y la escala las
actividades de pesca deben ser normalizadas para proteger y recuperar los recursos naturales de
peces. Mediante la utilizacin de los ros, lagos, humedales, lagunas y recursos del yacimiento, las
bases de pesca dominadas por la cra de peces comerciales locales debern estar construidas para
controlar la introduccin y domesticacin de los peces de cultivo extranjeros y aumentar la
produccin de peces. Los sistemas de apoyo, tales como los suministros de material de pesca,
incluyendo la produccin de alevines y alimento para peces y la transformacin y comercializacin
de los productos acuticos se deben mejorar para promover el desarrollo de la acuicultura con alta
calidad y alta eficiencia.
e) Promocin del desarrollo de la recreacin.
El plan sistemtico y la construccin ordenada de las facultades de recreacin deben llevarse a
cabo sobre la base de la utilizacin racional de los recursos nicos del paisaje como de la montaa,
el agua, la zona de ribera, ro, lago, humedal, depsito y animal en la zona del programa y
teniendo en cuenta la relacin racional con recursos tursticos, a fin de ampliar las funciones y
aumentar sus productos.
4.5.2
Control de Inundacin y Sistema de Mitigacin de Desastre
El sistema de control de inundaciones y mitigacin de desastres abarca el control de inundaciones

y anegacin de control.
De acuerdo con la naturaleza y caractersticas del desastre de las inundaciones y las situaciones
econmicas y sociales, siga la prctica de combinar el principio de "almacenamiento de
inundaciones y la descarga en combinacin, pero la descarga de inundacin como la prioridad" y
"evitar inundaciones, y la idea de control de inundaciones adecuadamente asumiendo los riesgos
de control de inundaciones para el control de inundaciones y mitigacin de desastres en general.
Adems, integrar y coordinar la relacin entre los tramos altos, medios y bajos, y entre los bancos
de izquierda y derecha, la generacin de beneficios y la eliminacin de los daos, y humano contra
la naturaleza. Las medidas de ingeniera y no estructurales econmicas y racionales deben tomarse
de acuerdo a las condiciones locales en la corriente principal superior y las zonas montaosas y de
colinas de afluentes. La potencial regulacin de inundacin de embalses que ya estn construidos,
an en construccin y no construidos deben ser aprovechados tanto como sea posible. La
construccin de embalses con funcin de control de las inundaciones se debe incluir en el plan
adecuado para asumir la tarea de control de inundaciones de la zona y la del curso medio e
inferior.
Las capacidades de almacenamiento natural de las inundaciones y la detencin de los lagos,
pantanos y humedales, son restablecidos y mantenidos en el curso medio a inferior con proteccin
clave por el terrapln / muro de la inundacin y la gestin de las reas inundadas como base, las
medidas estructurales, tales como el control de las medidas estructurales y no estructurales del
curso del ro tales como la previsin de inundaciones y alerta temprana, y el seguro contra
inundaciones para formar el control de inundaciones integral y sistema de mitigacin de desastres.
4.5.3
Sistema de Proteccin Medioambiental
Las tareas para el sistema de proteccin del medio ambiente incluyen la proteccin del medio
ambiente del agua y la ecologa del agua, control de la erosin del suelo, la forestacin, la
vigilancia del medio ambiente, etc.
Con el fin de mantener un buen ambiente ecolgico, el plan general y la coordinacin de la
relacin entre la gobernanza , el desarrollo y la proteccin , el tratamiento intensivo de las fuentes
de contaminacin domstica e industrial , el control de las fuentes de contaminacin agrcola, el
nfasis en la proteccin y restauracin del ecosistema acutico, la promocin de la lucha contra la
erosin del suelo y la reforestacin y el establecimiento del sistema de vigilancia del medio
ambiente deben ser ejecutados sobre la base de los problemas en la calidad del agua, la ecologa
del agua y la erosin del suelo en la cuenca y siguiendo el concepto de "ecologa primera y la
utilizacin sostenible", los principios de la combinacin entre la prevencin , el tratamiento y la
gestin y la conexin entre los objetivos a corto plazo y largo plazo , as como los lineamientos del
" plan general, el tratamiento de fuentes puntuales , el control de las fuentes difusas y hacer los
puntos focales se destacan.
a) Intensificacin de la proteccin del medio ambiente acutico.
Con el objetivo de control de la calidad del agua en el cauce del ro, el control de la descarga de
contaminantes en el ro, la aceleracin en la reduccin de las fuentes puntuales como los recursos
domsticos e industriales de contaminacin de las ciudades y el entorno y la intensificacin de la
falta de la misma regin fuente de reduccin de la contaminacin se debe hacer para que el
entorno de agua tienda gradualmente al desarrollo benigno. Con el objetivo de control del agua
ecolgico en el cauce del ro, el control racional de la explotacin y la utilizacin grado de los
recursos hdricos y la intensificacin de la programacin, se deben ejecutar la operacin y gestin
de proyectos de energa hidroelctrica para que el flujo de agua y la calidad ecolgica de la seccin
de control cumplan con los requisitos del entorno ecolgico.
b) Fortalecimiento de la proteccin y restauracin del ecosistema acutico.
Sobre la base de las exigencias funcionales de los ecosistemas acuticos, el plan racional de
gestin del canal y desarrollo de energa hidroelctrica esquema para la cuenca, la intensificacin
en la proteccin y restauracin del hbitat, humedales y la conectividad entre el ro y el lago y la
construccin de reas de conservacin se deben hacer para garantizar la integridad de los
ecosistemas acuticos y la biodiversidad de los organismos acuticos y darse cuenta poco a poco
de la restauracin de los recursos pesqueros.
c) Promocin del control de la erosin del suelo y forestacin.
Debe hacerse hincapi en la prevencin y proteccin para mantener una buena ecologa. La
supervisin y gestin deben ser fortalecidas para frenar al hombre de la erosin del suelo de una
manera efectiva. El control integral de la erosin del suelo debe ser proporcionado para acelerar el
ritmo de la construccin ecolgica y la forestacin .
d) El sistema de monitoreo ambiental debera establecerse gradualmente.
La informacin bsica sobre el medio ambiente de la cuenca se debe recoger para establecer el
sistema de vigilancia del medio ambiente .
4.5.4
Anlisis del Diseo de Clave Diversificada
Los proyectos de diversos usos en el rea del plan incluyen la navegacin y el proyecto de unin de
electricidad y proyecto de embalse.
4.5.4.1
Anlisis de Diseo del Proyecto de Electricidad y Navegacin Desarrollado
El objetivo a largo plazo para la navegacin del ro Magdalena debe darse cuenta de que la
navegacin a travs de todo el ro llega a aguas abajo de Neiva, mientras que el objetivo a corto
plazo debe darse cuenta de que la navegacin en el ro llega a aguas abajo de Salgar .
Tramo Salgar ~ Wilches: La capacidad de navegacin de este alcance se puede mejorar de dos
maneras, es decir, a travs de la mejora de la va fluvial o por va cascada y la hidrova canalizada
para la generacin de energa y la navegacin. De acuerdo con los resultados de la investigacin de
los recursos hdricos en 1978, 7 las plantas hidroelctricas en cascada se dispusieron en los
tramos, con la capacidad instalada total propuesta preliminarmente de 2,447 MW y la cada de
agua que se utiliza alrededor de 85 m . De acuerdo con las polticas generales sobre la utilizacin
del ro Magdalena Medio en 1983, las 4 centrales hidroelctricas en cascada de navegacin y de la
electricidad exhaustivamente desarrollados estaban dispuestas en los tramos, con la capacidad de
manera preliminar propuesto total instalada de 977 MW y la cada de agua que se utiliza alrededor
de 40 m. Debido a las relativamente pobres condiciones de construccin, la gran inversin de una
sola vez, el largo perodo de construccin y la implicacin de las cuestiones ambientales ecolgicas
, el estudio preliminar de la navegacin y de la planta de energa hidroelctrica en cascada de
electricidad no se ha llevado a cabo desde hace mucho tiempo, por lo que el requisito de
navegacin a corto plazo no puede ser satisfecho. Adems, el proyecto de regulacin de hidrovas
se ha iniciado para el ro y se extiende desde Salgar a Barrancabermeja (256 km), hay una
necesidad de construir una hidrova canalizada para el proyecto de navegacin y cascada de
electricidad dentro del perodo del plan. Por lo tanto, la disposicin en cascada no se considera
para que el ro se extienda desde Salgar a Wilches en este plan y se llevarn a cabo los estudios
pertinentes en caso necesario en el futuro.
Tramo Salgar ~ Neiva: Las carreteras estn relativamente desarrolladas a lo largo de los tramos. En
la actualidad, ya que la navegacin est disponible slo en parte de los alcances debido a la
profundidad del agua insuficiente del cauce natural del ro y la separacin por flujo supercrtico a
Honda. Las grandes y medianas ciudades como Neiva y Girardot se distribuyen a lo largo del ro
desde Salgar a Neiva. La navegacin a travs de todo el curso de los ros depende de la exigencia
del futuro desarrollo econmico de la zona en la navegacin. Con el fin de conectar con el objetivo
a largo plazo de navegacin, las estructuras de navegacin o posiciones reservadas deben
establecerse para los proyectos hidroelctricos planeados y construidos en el tramo del ro desde
Salgar a Neiva.
4.5.4.2
Anlisis de Diseo de los Proyectos del Embalse Principal de la Corriente Principal.
Las fuentes de las inundaciones y de sedimentos en la cuenca provienen principalmente del Ro

Magdalena medio y su afluente, el ro Cauca. Las 4 principales afluentes, de las cuales la cuenca de
alimentacin sea mayor de 10.000 km2, fluyen en el ro Magdalena en su curso medio e inferior .
Entre estos afluentes, el ro Cesar y el ro San Jorge son ros de llanura y sin las condiciones para la
construccin de un embalse de control, y la planta de energa hidroelctrica Sogamoso en
construccin sobre el ro Sogamoso centro tiene un rea relativamente grande de captacin
controlada, pero una parte relativamente pequea de regulacin del depsito almacenamiento.
En base a los factores tales como las condiciones topogrficas y geolgicas, la inundacin del
depsito y la ubicacin geogrfica, la corriente principal del ro Magdalena y sus principales
afluentes, como el ro Cauca y el ro Nare son adecuados para la construccin de embalses de
control a gran escala. Adems, los depsitos validados con capacidad de regulacin (con el
depsito de almacenamiento total de alrededor de 6 109 m3) tambin se distribuyen en estos
ros. Como lo demuestran los datos pertinentes , el ro Cauca medio es la seccin mayormente
concentrada con recursos hidroelctricos en la cuenca, y la capacidad total instalada de las 4
centrales hidroelctricas en construccin y que se construirn es tan alta como 8.650 MW, con el
depsito de almacenamiento total cerca de 6 109 m3. Al terminar, estos embalses relativamente
controlarn bien el flujo y sedimento en la cuenca del ro Cauca. Los embalses construidos en la
cuenca del ro Nare tienen relativamente buena capacidad general de regulacin. Para las reservas
de otros afluentes, tanto la zona de captacin de control y el almacenamiento son pequeas.
En la actualidad, hay dos grandes embalses de regulacin en la corriente principal del ro
Magdalena, uno de ellos completo y uno en construccin. Los dos embalses son cascadas
adyacentes y ambos son proyectos para el nico propsito de la generacin de energa. La central
hidroelctrica de Betania completada tiene un rea de influencia de 13.572 km2 de aguas arriba
del sitio de la presa, caudal medio anual de 398 m3 / s, y transporte y almacenamiento de reserva
de 0.805 109 m3, mientras que la central hidroelctrica del Quimbo en construccin tiene un
rea de influencia de 6.832 km2 de aguas arriba del sitio de la presa , el caudal medio anual de 235
m3 / s, y el transporte y almacenamiento de reserva de 1.824 109 (mximo 2.601 109) m3 . Los
dos depsitos tienen una buena capacidad de auto-regulacin, pero con un rea de captacin
relativamente pequea, slo tienen una buena regulacin y control de efecto sobre la escorrenta
y las inundaciones de la parte alta del ro Magdalena e influyen ligeramente el rgimen de las
aguas del ro Magdalena medio.
Analizado desde las condiciones topogrficas y geolgicas , el ro llega al valle de Honda, que est
en la corriente principal del ro Magdalena y vecino cercano de la seccin de salida de la parte alta,
son adecuadas para la construccin de embalses de regulacin a gran escala. En adicin, el rea de
influencia de control del ro llega al 20 % de toda la cuenca del ro y la ubicacin geogrfica es
ideal. La propuesta del embalse multipropsito Honda se estudi en la dcada de 1970 y ahora
esta propuesta es analizada de nuevo por el plan.
a) Resultados del estudio anterior
A principios de la dcada de 1970, la propuesta de embalse diversificado de Honda con el nivel
normal de agua de 280m fue estudiada en la investigacin nacional de los recursos hdricos.
Con el nivel normal de agua de 280 m, la altura de la presa es de 98 m, el almacenamiento de los
embalses es de 20,2 109 m3 y el almacenamiento de la regulacin es de 16,0 109. El depsito
es de unos 100 km de longitud, con un ancho promedio de 5.4 kilmetros y el rea inundada de
563 km2. La inundacin influye en 6 ciudades y algunas residencias rurales, involucrando a la
poblacin residente de 13.000 a partir de unos 2.000 hogares. Siguiendo el orden de importancia,
las aplicaciones del embalse incluyen la generacin de energa, la navegacin , la recreacin, el
control de inundaciones y riego. Los principales beneficios son los siguientes:
1) Generacin de energa: La central hidroelctrica con una capacidad instalada de 1.800 MW y su
produccin media anual de energa es de 8.800 GWh.
2) Navegacin: A travs de la regulacin del depsito, el caudal mnimo en el sitio de la presa se
incrementa desde la medida 540 m3 / s hasta casi 1.300 m3 / s . Con el aumento de la profundidad
del canal navegable en las partes bajas, es capaz de mejorar las condiciones de navegacin de los
tramos de aguas abajo de La Dorada y reducir el costo de mantenimiento de hidrova. Adems, un
importante beneficio auxiliar en el canal en la parte baja interpuesto por el embalse es la
reduccin del depsito de sedimentos y el sedimento interceptado es de aproximadamente 35 x
106 m3 por ao (estimacin conservadora) .
3) Recreacin: El Depsito de Honda se encuentra en el centro de la metrpoli como Bogot y
Medelln y puede proporcionar las condiciones para la recreacin y las actividades de la pesca de
estas ciudades densamente pobladas.
4) Control de inundaciones: Aunque el pico de inundacin del embalse de Honda no es muy alto,
este dura por un largo tiempo (por lo general hasta 45 das) con descarga de inundacin grande.
Tomar la medida de inundacin mxima (en 1938) en una estacin hidromtrica cerca del sitio de
la presa como un ejemplo. En caso de reservar el espacio de almacenamiento de inundaciones
cerca de 6 m por encima del nivel normal del agua y descarga de la inundacin de acuerdo con el
ejercicio de 2600 m3 / s, por lo que la estacin de energa hidroelctrica puede generar energa en
pleno funcionamiento, la inundacin retenida y almacenada podra ser de unos 3,1 109 m3. Con
la coordinacin con otros embalses en el ro principal y sus afluentes, es capaz de reducir la
inundacin Rio medio y bajo del Magdalena.
5) Riego: Las tierras de cra de animales de Honda a La Dorada son aptas para la agricultura
mecanizada. Una vez finalizado, el depsito Honda podra proporcionar la fuente de agua de riego
para las actividades agrcolas en estas tierras.
Como se concluye en el estudio, es tcnica y econmicamente viable para la construccin de una
represa en el curso de los ros Honda, y la presa podra tener importantes beneficios en la
utilizacin mltiple y profunda importancia en el desarrollo econmico y social de Colombia. Se
sugiere llevar a cabo un estudio de viabilidad tcnico-econmica del proyecto. Sin embargo,
debido a la gran cantidad de tierra bajo el efecto de la inundacin del depsito y de la poblacin a
ser reasentada, as como el alto costo de la construccin (USD 4,383 / kW, el precio de ese ao ) ,
la propuesta del depsito Honda no fue adoptada en los resultados de la investigacin de los
recursos hdricos.
b) Resultados del anlisis en la formulacin del Plan Maestro
En este plan, la investigacin y el plan de diseo de campo preliminar ha sido realizado para la
propuesta del depsito Honda. El sitio de la presa, se propone ser ubicado a una distancia de unos
4 km aguas arriba de Honda, de los cuales el rea de captacin es de 54,211 km2 y el caudal medio
anual es de 1.240 m3 / s. Con la consideracin de remanso de depsito que no influye en Girardot,
se propone de manera preliminar un nivel completo de suministro de 260 m, rea de inundacin
del depsito de 571 km2 , transporte y almacenamiento de aproximadamente 8,9 109 m3,
coeficiente de almacenamiento del 23% y altura mxima alrededor de 70 m, todo lo cual
contribuye a una buena regulacin y efecto de control de la escorrenta, inundaciones y
sedimentos.
1) Beneficio de navegacin. Con regulacin del embalse, el caudal en la temporada de aguas bajas
puede aumentar de 500 m3 / s a1.000 m3 / s para reducir el costo de dragado y mantenimiento de
la va fluvial en la parte baja y una profundidad de hidrova desde el sitio de la presa Honda a
Girardot en la parte alta.
2) Regulacin de sedimentos y efecto de control. El promedio anual de descarga de carga
suspendida en el sitio de la presa Honda es de aproximadamente 18,10 106 t (13.660.000 m3
sobre la realizacin del embalse Betania) , que representan el 18,7 % y el 12,2 % de la de los cursos
medio e inferior, respectivamente . El almacenamiento muerto del embalse es de unos 4,1
millones de m3 y la proporcin correspondiente de la capacidad de almacenamiento de los
embalses y de la carga de sedimentos es de hasta 300. Una vez finalizada la construccin del
embalse, todas las cargas de cama y sedimentos de carga suspendidos granulares relativamente
gruesos por encima del sitio de la presa sern interceptados, lo que podra reducir la acumulacin
de sedimentos de la va fluvial del curso bajo durante mucho tiempo.
3) Efecto de control de inundacin. El rea de influencia y la inundacin del embalse de Honda
durante los perodos de control representan el 38,8 % y el 27,5 % de la seccin de control en el
curso medio. Debido a que la poca del desastre de las inundaciones es tan larga como 40d ~ 60d
en el curso medio e inferior la capacidad de retencin y almacenamiento del depsito de Honda
tienen un cierto efecto sobre el control de inundaciones de la cuenca media y reducen la presin
de control de inundacin del rea en las partes bajas, hasta cierto punto.
4) Generacin de energa. Con la capacidad instalada de 1.000 MW para la central hidroelctrica y
el buen comportamiento de regulacin del depsito, que sera capaz de proporcionar una salida
de energa estable y confiable para el sistema de energa .
5) Riego y recreacin. El depsito puede proporcionar la fuente de agua suficiente para el riego
por gravedad de las zonas bajas y proporcionar recreacin abundantey productos de turismo para
la metrpoli como Bogot y Medelln, y para los residentes locales.
6) Teniendo en cuenta la gran rea de inundacin del depsito y la gran poblacin afectada, la
relacin entre la unificacin de recursos y la inundacin del depsito debe ser coordinada desde
una perspectiva global. Adems, las cuestiones relativas al medio ambiente ecolgico tambin
estn involucradas, tales como el cambio de la migracin de peces y el rgimen de agua, y el
impacto de la descarga de agua clara sobre la erosin y la sedimentacin de evolucin del curso
del ro inferior.
En resumen, el proyecto de embalse de Honda podra traer grandes beneficios mltiples de
utilizacin, pero es bastante difcil de resolver los problemas relacionados con la solicitud de
construccin de la tierra y el reasentamiento de las personas afectadas y el impacto sobre el
medio ambiente tambin es considerable. A medida que el tramo de Honda es el nico cuyas
condiciones geolgicas y topogrficas y ubicacin geogrfica son adecuadas para la construccin
de un embalse de regulacin a gran escala en la corriente principal del ro Magdalena, la
investigacin sobre los ndices tangibles para la inundacin del depsito y los impactos sobre el
medio ambiente debe ser llevada cabo, y otra demostracin de los beneficios de la utilizacin
mltiple y estudio sobre la necesidad y la viabilidad de la construccin del embalse de Honda debe
llevarse a cabo en la prxima etapa.
Plan de Navegacin
El ro Magdalena es un importante paso de transporte de agua que conecta el interior de Colombia

y el Ocano Atlntico y que desempea un papel importante en el desarrollo econmico y social
de la cuenca y el desarrollo de las ciudades y pueblos a lo largo del ro. Junto con la aceleracin del
proceso de globalizacin de la economa internacional, la navegacin por el ro Magdalena, como
un componente importante del sistema de aprovechamiento integral de los recursos hdricos en la
cuenca, cumple con la oportunidad histrica de rpido desarrollo, tiene mayor misin y se
enfrenta a ms desafos.
Con el objetivo de establecer un sistema de navegacin modernizada y servir al desarrollo
econmico regional, el plan de navegacin se realiza bajo la gua del plan general, que incluye un
resumen de las situaciones actuales de desarrollo y las caractersticas de los volmenes de las vas
navegables, puertos, tipo de buque, pasajeros y carga, y el sistema de apoyo del ro Magdalena, la
evaluacin de la posicin y la funcin de la navegacin del ro Magdalena en el desarrollo
econmico y social regional y el sistema global de transporte, anlisis de los principales problemas
existentes, prediccin de los volmenes de pasajeros y de carga para el transporte de agua en el
Ro Magdalena, por lo que los estudios sobre el tipo de buque apto para la navegacin del Ro
Magdalena, el plan racional de los grados de navegacin, la definicin de los puertos importantes
y la direccin de desarrollo del sistema de apoyo, elevan propuestas sobre la aplicacin por etapas
y medidas pertinentes.
5.1
Situacin actual y Problemas Existentes
5.1.1
Descripcin General de Transportes y Recursos Minerales
a) Descripcin General de Transportes

Los principales modos de transporte en Colombia incluyen el transporte por carretera, transporte
ferroviario , transporte martimo, la aviacin civil, etc. Al tomar el norte- sur con carreteras N 25
y N 45 como los ejes , los caminos pasan por las montaas , respectivamente, sobre la izquierda y
margen derecha del ro Magdalena, con muchos caminos de este a oeste que conectan las
ciudades de ambas orillas para formar una red de carreteras. Los ferrocarriles son casi paralelos al
ro Magdalena, que corren de norte a sur. El transporte fluvial est dominado por el ro
Magdalena, mientras que el transporte martimo se inicia en el puerto costero del Ocano
Atlntico y termina en los lugares de todo el mundo . Centrada en Bogot, la aviacin civil conecta
varias ciudades en todo el pas .
El transporte por carretera es el modo de transporte que lleva y su longitud total es de 129.485
kilmetros , incluyendo una longitud total de 13.386 kilmetros de carreteras de Clase I, que
representa el 10,3 % de la longitud total de carreteras . En 2009, el volumen de facturacin
nacional del transporte por carretera fue de 177 millones de toneladas, que representan el 73,3 %
del volumen de facturacin interna total del transporte de mercancas, y de 170 millones de
personas- veces de pasajeros fueron transportados por carretera. Existe una gran dificultad en la
construccin de carreteras ya que la poblacin se concentra principalmente en las ciudades
montaosas con la elevacin ms alta de 1.000 m .
El desarrollo del ferrocarril se remonta a 1880. En la dcada de 1970, la longitud del ferrocarril
alcanz el valor mximo de ms de 3.400 km. A partir de entonces, algunos de los ferrocarriles
estaban en ruinas. En la actualidad , la duracin del ferrocarril en operacin es de cerca de 1.700
km. En 2009, el volumen de facturacin del transporte de mercancas por ferrocarril fue de 59
millones de toneladas, que representan el 24,6 % del v+olumen de facturacin interna total del
transporte de mercancas, y la carga estaba dominada por el carbn. Ms tarde, el pas concede
importancia a la construccin de ferrocarriles . En la actualidad , el ferrocarril que conecta la costa
del Pacfico y el interior del pas se encuentra en construccin para la exportacin de carbn de la
regin de Asia - Pacfico.
En 2009, el volumen de transporte de mercancas de Colombia realizado por la navegacin fluvial
era de 4.495.000 t , lo que representa el 1,9% del volumen total del transporte de mercancas
nacional, incluido el volumen de carga transportada por el ro Magdalena de las 3,3 millones de
toneladas, que representan el 73 % del volumen total de carga por el transporte de las aguas
continentales. Aunque algunos de los otros ros tambin estn disponibles para la navegacin, el
volumen de transporte de mercancas de estos ros (como el ro Putumayo en la llanura
amaznica) es pequeo ya que no se encuentran en las principales regiones de actividad
econmica del pas.
En la regin de Neiva a Salgar en la cuenca del ro Magdalena , la carrera N 45 y N 43 carreteras
norte-sur conectan Neiva, Girardot, Honda, La Dorada y Salgar mientras que el este a oeste
carreteras N 40 y N 50 carreteras conectan Bogot, Ibagu y otras ciudades. Todas las cargas se
transportan en estas carreteras. Hay un aeropuerto civil en Neiva para conectar otras ciudades
importantes en el pas. El transporte martimo no es un importante modo de transporte en esta
regin, pero el ro Magdalena tiene un impacto significativo en la vida de los residentes a lo largo
del ro. En primer lugar, el transporte de agua en el ro Magdalena es un importante medio de
transporte para los residentes de ambas orillas del ro. Hay muchos barcos pequeos de pasajeros
en el bazar y la gente va de una orilla a la otra por va acutica. Por lo tanto, el transporte
martimo es uno de los principales modos de transporte de pasajeros de corta distancia. Puentes
que cruzan el ro se construyen en las ciudades ms grandes, como Neiva, Girardot y Honda y en
las carreteras nacionales y el modo de cruce del ro para otros lugares es trasbordando. Segn los
datos estadsticos proporcionados por el Ministerio de Transporte, el volumen de pasajeros en el
transporte martimo en Girardot fue de 510.000 personas- veces en 2009. En segundo lugar, el ro
Magdalena es la fuente importante de ingresos para los pescadores de ambos bancos. En tercer
lugar, el ro Magdalena es un lugar importante para el turismo y la recreacin de los residentes de
ambos bancos. Como una agencia de servicio social pblico, CORMAGDALENA ha construido
muchos terminales de pasajeros, especialmente con fines tursticos y de recreacin. Los buques
utilizados en esta regin son principalmente pequeos buques de pasaje (con menos de 20
asientos), lanchas rpidas y pequeas embarcaciones de pesca, todas las cuales no estn
restringidas por las condiciones de navegacin y pueden realizar la navegacin durante todo el
ao. Antes de 1920 , el Puerto de Honda fue un importante puerto que conecta Bogot y el
Ocano Atlntico a travs del ro Magdalena, por lo que tambin se llamaba Puerto de Bogot, y el
tonelaje mximo de la nave que lleg al Puerto de Honda fue tan alto como 400 t . Ms tarde, el
tonelaje de la nave aument gradualmente debido al desarrollo de la carretera y delferrocarril.
Restringidos por las condiciones de las vas fluviales naturales, pocos buques de carga pudieron
navegar en los tramos del Ro desde Berrio a Honda y los puertos de los tramos a lo largo del Rio,
incluyendo el Puerto de Bogot, que tambin desapareci gradualmente de la historia. En la
regin de Salgar a Barrancabermeja, hay varias carreteras principales, es decir, las autopistas N
45 , N 62 y N 60 que conectan Bogot, Salgar , Medelln , Berrio , Barrancabermeja y otras
ciudades importantes . El transporte por carretera est ocupado y es un modo importante para la
transferencia de la logstica en la regin. Berrio y Salgar tambin estn conectados con Medelln y
Bogot, a travs del ferrocarril que se extiende hasta la costa atlntica, pero se han dilapidado en
esta regin. El curso fluvial en los tramos fluviales proporciona las condiciones para la navegacin,
y es capaz de transportar hasta 500 buques de carga t . Excepto que algunas de las ciudades y
pueblos litorales estn parcialmente provistos de proteccin de taludes o dique de control de
inundaciones, casi ninguna mejora se ha llevado a cabo para otras partes del cauce del tramo de
ro . Hay literas de carga en Salgar y Berrio, pero sus volmenes de transporte de mercancas son
pequeos, tienen poco impacto en la transferencia de la logstica regional.
Los humedales y lagos se distribuyen densamente en la regin de Barrancabermeja al emisario
submarino, la regin est dominada por la agricultura, en trminos de la economa regional y la
baja densidad de poblacin, y ha sufrido de desastre de las inundaciones durante muchos aos.
Todas las carreteras estn muy lejos de los cauces de los ros y muchas ciudades pequeas se
distribuyen en ambos bancos. Se ha formado una red de transporte de agua dependiendo de la
red de humedales y el ro. Las principales herramientas de transporte son lanchas rpidas con
menos de 20 asientos y pequeos buques de carga (con tonelaje inferior a 25 t). El curso fluvial en
el ro alcanza una importante va de paso de transporte de agua que conecta las ciudades de la
costa del Atlntico y las ciudades del interior de aguas arriba de Barrancabermeja. Est disponible
para la navegacin de las flotas con tonelaje de 1.000 t, mostrando un gran potencial en el
desarrollo del transporte de mercancas.
La regin en el curso medio y alto del ro Magdalena es la base de las industrias ms importantes
de Colombia, incluyendo el carbn, el petrleo y la agricultura, y las ciudades ms importantes
tambin se distribuyen en esta regin. Barranquilla y Cartagena, ciudades costeras del Ocano
Atlntico aguas abajo del ro Magdalena, son los puertos ms importantes de Colombia. Con el
creciente desarrollo de la globalizacin y el rpido crecimiento del comercio internacional , la
relacin entre las zonas del interior y las ciudades portuarias costeras ser ms estrecha, lo que
hace que los requisitos en materia de transporte sean cada vez ms altos. En la actualidad, las
carreteras principales de la regin en el curso medio e inferior de la cuenca estn muy ocupadas y
el ferrocarril ha sido dilapidado por muchos aos, as que el transporte es el cuello de botella para
la zona del interior de Colombia para ser incorporado en el crculo econmico internacional. En
comparacin con la carretera y transporte ferroviario, el transporte de agua se caracteriza por
mayor volumen de transporte, menos inversin, menos ocupacin de la tierra, menos
contaminacin y menos costo. Adems, tanto la expansin de carreteras y reconstruccin del
ferrocarril necesita una enorme inversin y tienen el volumen de transporte limitado. Por lo tanto,
es urgente el desarrollo de la navegacin del ro Magdalena para el desarrollo econmico y social
de la cuenca.
b) Informacin general sobre los recursos principales minerales
Los minerales en la cuenca del ro Magdalena incluyen principalmente el petrleo, gas natural,
carbn, etc. Desde 1980, Colombia ha experimentado un rpido crecimiento en su industria
petrolera y se situ entre los pases exportadores netos de petrleo. La industria del petrleo se
ha convertido en uno de los pilares de la industria del pas. Para ser ms especficos, la exportacin
de petrleo tuvo un 25,8 % de las exportaciones totales en 2003, los ingresos de exportacin de
petrleo y sus derivados alcanz US $ 6328 millones en 2006 y la produccin diaria de petrleo
crudo alcanz 585.000 barriles en junio de 2008. Las reservas y la produccin de petrleo de
Colombia tienen el cuarto rango en Amrica Latina, slo despus de Venezuela, Ecuador y Mxico.
Las reas de produccin de petrleo se concentran principalmente en las zonas llanas del este y el
curso medio y superior del valle del ro Magdalena. Entre los campos en fase de desarrollo, la
produccin de los yacimientos de petrleo en la cuenca del ro representa el 22 % de la produccin
total, con eso en el curso superior, medio e inferior representan el 13,2 %, 8,7 % y 0,1 %
respectivamente.
Las reservas de gas natural en Colombia es de unos 198 billones de m3, que representa
aproximadamente el 2,8 % de las reservas totales de gas natural en Amrica Latina. En todo el pas
, hay 12 principales zonas productoras de gas natural que se distribuyen principalmente en la
Costa Atlntica , Santander, Llanos Orientales y Huila Regin del Tolima. La produccin total de
gas natural en la cuenca del ro Magdalena representa el 7,6 % total de produccin de gas natural ,
con el que, en el curso superior, medio e inferior representan el 1,1 % , 4,9 % y 1,6 %
respectivamente.
En 2009, las reservas probadas de carbn en Colombia fue de aproximadamente 7 billones t, que
representa alrededor del 30 % de las reservas totales de carbn en Amrica Latina. En 2010,74
millones de toneladas de carbn fueron extradas en Colombia ,alrededor del 90 % de las cuales
fueron exportadas. Con una gran cantidad de reservas explotables, las minas de carbn se
concentran y se distribuyen principalmente en 6 regiones en las dos orillas de la cuenca del ro
Magdalena. La margen izquierda del ro Magdalena abarca principalmente la regin de Cali,
Medelln Regin Suroeste y la Regin Sureste de Crdoba, mientras que la margen derecha cubre
principalmente la Regin Noreste de Cundinamarca, la regin Tunja y la Regin del Sur del Cesar
Los departamentos con la mxima explotacin de carbn en la cuenca del ro son Cesar( 33 %) ,
Norte de Santander (1,10 %) y Cundinamarca (0,72 %) en secuencia. El carbn se vende
principalmente a Europa Occidental (73 %) , Amrica del Norte (13,5 %) , los pases no europeos
en la regin del Mediterrneo (7,10 % ), Amrica Latina (4 %) y Asia ( 1,60 %).
Varios tipos de reservas de minerales industriales tambin se pueden encontrar en la cuenca del
ro Magdalena, incluido el amianto, el azufre, el xido de bario, bentonita, caoln, tierra de
diatomeas, esquisto, feldespato, fluorita , fosfato , grafito , magnesio , piedra pmez , talco , yeso,
etc.
5.1.2
Situacin Actual de los Cursos Fluviales
a) Visin General de los Cursos Fluviales de la Cuenca

Segn los datos estadsticos de 2010 sobre el transporte , es decir, TRANSPORTE EN CIFRAS
VERSIN 2010 , proporcionados por el Ministerio de Transporte, las longitudes de los ros
navegables de la cuenca del ro Magdalena se dan en la Tabla 5.1-1
Tabla 5.1-Resmen de las Longitudes de los Cursos Navegables en la Cuenca del Ro Magdalena
LONGITUD NAVEGABLE
LONGITUD
LONGITUD
PRINCIPALES ROS
MAYOR
(km)
MENOR
PERMANENTE TRANSITORIO PERMANENTE
TOTAL
NO
DELOSROS
NAVEGABLE
2770
1488
(km)
1092
458
(km)
4258
Cuenca del Magdalena
1188
277
1305
Magdalena
631
256
205
Canal del Dique
114
114
114
Cauca
184
450
634
390
1024
Nech
69
21
45
135
100
235
Cesar
225
225
187
412
Sin
80
110
190
146
336
San Jorge
110
83
193
207
400
Otros
187
187
187
1550
Nota: Esta tabla fue tomada de TRANSPORTE EN CIFRAS VERSIN 2010 (2010 datos estadsticos
sobre el transporte) proporcionada por el Ministerio de Transporte, Colombia
"MAYOR" en la tabla se refieren las vas navegables para buques de tonelaje de alrededor 400 t o
ms y la longitud total de este tipo de cursos fluviales es de 1,465 km en la cuenca. "MENOR" en la
tabla se refieren los cursos fluviales navegables para pequeas embarcaciones de velocidad
(buques de pasajeros), fuerza impulsada por pequeas lanchas a remolque (con la capacidad de
carga de menos de 50 toneladas) y la longitud total de este tipo de cursos fluviales de unos 1.300
kilmetros en la cuenca.
La red de vas con el ro Magdalena como la lnea principal y de otros afluentes como los ramales
se ha formado en la cuenca para conectar las ciudades de la costa del Atlntico y de los 14
departamentos del interior y 287 ciudades y pueblos de diferentes tamaos. En cuanto a las
condiciones econmicas actuales, los cursos fluviales de 2770 km de longitud en toda la cuenca
han jugado un papel importante en la vida de los residentes en ambas mrgenes del ro. La
hidrova es el modo ms importante para el transporte urbano de la ciudad, tambin el canal ms
importante para los suministros de entrada y salida de la produccin y suministros internos. El ro
Magdalena, el Canal del Dique y el ro Cauca son los principales cursos fluviales para la
importacin y exportacin de petrleo, productos derivados del petrleo, carbn y granos en la
cuenca. Por lo tanto, son las vas ms importantes de navegacin interior de alto grado
consideradas para el plan nacional
b) Longitud y la escala del curso fluvial del ro Magdalena
El ro Magdalena es el principal curso fluvial del sistema de vas en la cuenca, por lo que tiene un
impacto significativo en el comercio de importacin y exportacin del pas. La seccin de la
Hidrova en el curso medio e inferior goza de buenas condiciones naturales y el pas presta
atencin a la mejora y el mantenimiento de esta seccin fluvial todo el tiempo. Cada ao, los
fondos especiales se establecen para regular algunos escollos que dificultan la navegacin y llevan
a cabo el dragado de mantenimiento de algunas partes de la va acutica. La seccin de curso
fluvial de 631 kilmetros de largo va de Barrancabermeja a Barranquilla cuenta con el mayor
volumen de carga, manteniendo siempre la profundidad navegable en 2,1 m (fiabilidad de
navegacin: 90%) y est disponible para la navegacin perenne de un empujador / flotas de
barcaza de seis 100 0toneladas.
El tramo de 100 km de longitud navegable de Berrio a Barrancabermeja tiene una profundidad de
1,35 m (confiabilidad de navegacin: 90 %) y tan alto como 1,8 m en la temporada hmeda ,
disponible para la navegacin de temporada de la flota de 1000 toneladas. En los ltimos aos,
con precipitaciones abundantes, la profundidad del agua ms baja ha sido de 1.78m , que,
bsicamente, puede cumplir con el requisito de la navegacin perene de una flota de orden de
1000 toneladas.
La seccin del curso fluvial de 156 km de longitud de Salgar a Berrio tiene una profundidad de 1,35
m (confiabilidad de navegacin: 90 %), disponibles para la navegacin de temporada de un
empujador /cuatro flotas de barcazas de una orden de 500 toneladas. Esta seccin de cursos
fluviales tiene bancos de ros extremadamente inestables y varios cardmenes como estuarios,
ramas y bancos de arena. Los manojos e islas cubiertas densamente conducen a la desviacin del
caudal del ro del canal del ro ancho y poco profundo, la profundidad insuficiente de agua de la va
acutica y muchos bancos filiales.
La seccin de la Hidrova de 410 km de largo de Neiva a Salgar tiene una profundidad de
aproximadamente 0,9 m, slo est disponible para la navegacin de pequeas embarcaciones de
pasajeros y los pequeos buques de carga con la capacidad de carga de menos de 25 t .
Con buenas condiciones naturales, la seccin fluvial aguas abajo de Salgar es una zona productora
de petrleo y carbn y la mayor parte del transporte de mercancas se produce en esta zona, por
lo que el pas ha hecho mucho ms de entrada en esta seccin fluvial. Por lo tanto, la profundidad
del agua corriente se mantiene bsicamente para ello. Sin embargo, con mayor desarrollo de la
red de transporte por carretera y la insuficiente profundidad de agua natural, la va fluvial en la
zona aguas arriba de Salgar recibe menos recursos y las medidas de regulacin fluvial se
encuentran todava en investigacin y fase de demostracin. Sin una escala estndar unificada
para va fluvial navegable, es difcil describir la situacin actual de la va acutica, difcil para los
departamentos de gestin de canal y de mantenimiento para conocer el grado y aprovechar la
oportunidad de mantener la va acutica, por ejemplo, a qu hora se debe iniciar el
mantenimiento de la va acutica, cmo saber el grado de mantenimiento , cmo deben los
departamentos gubernamentales y de la sociedad juzgar el trabajo realizado por los
departamentos de la navegacin , y la falta de bases estndar ejecutables y los sistemas de
derecho es tambin un problema.
Consulte la Tabla 5.1-2 para la longitud y escala de la Hidrova del Ro Magdalena.
Tabla 5.1-2 Situacin Actual de los Principales Hidrovas en la Cuenca del Ro Magdalena
Escala de Hidrova
Profundidad del agua
Puntos Iniciales y Finales de la
(m)
S Nombre de la
LongitudPara el Mantenimiento
Seccin
/N
Hidrova
(km)
De la Hidrova
Prof de Ancho Radio de
de la Hidrova
(m)
Hidrova de Curvatura
H
Puerto de Barranquilla ~
22
11.5
11.5
idrov
Corriente
a
Estuario
Puerto de Barranquilla ~
631
2.1
2.1
65
900
Barrancabermeja
Principal
Berrio
1
100
1.35
1.35
del Ro
~Salgar/La
Barrancabermeja
Dorada
156
N/A
1.35
Magdalena
~ Berrio
Neiva
~ Salgar
410
N/A
0.6 ~ 0.9
2
3
Canal del Dique

Ro Cauca
Cartagena ~ Calamar
114
Caucasia ~ Pinillos
187
2.1
N/A
2.1
65
1.35
c) Canal del Dique

El Canal del Dique comienza desde Calamar en la ribera izquierda del Ro Magdalena a la Baha de
Cartagena para fluir hacia el mar, que conecta muchos lagos de agua dulce. Su longitud total es de
114 km, por la descarga anual promedio de 462 m3 / s (equivalente a 6,3 % del caudal medio del
ro Magdalena). La participacin de 19 ciudades de Atlntico, Bolvar y departamentos de Sucre, el
canal sirve a una poblacin de ms de 1,5 millones.
En la dcada de mediados de 1980, el Canal del Dique alcanz el ancho navegable de Hidrova de
65 metros y la profundidad del agua de 2,1 m ( fiabilidad de navegacin : 90%) por la regulacin y
mejora, disponible para la navegacin perenne de un empujador / seis flotas de barcazas de una
orden de 1000t. En la actualidad, el volumen anual de transporte del canal es de
aproximadamente 2 millones de toneladas , incluyendo el 80% del petrleo y sus derivados y el 20
% de otras cargas . Ya se ha convertido en el principal canal para el transporte de cargas de
importacin y exportacin en el ro Magdalena.
El Canal del Dique tambin tiene las funciones como el suministro de agua, riego, mantenimiento
de medio ambiente ecolgico de los humedales, acuicultura y prevencin de la intrusin de agua
de mar. Dado que la Sociedad Cormagdalena se estableci a principios de la dcada de 1990, se ha
mantenido el estudio sobre el tratamiento de los sedimentos y de impacto ambiental ,etc., del
Canal del Dique .
d) Ro Cauca
La hidrova de187 km de longitud de Caucasia aguas abajo del ro Cauca al estuario Pinillos es
administrada por CORMAGDALENA . El cauce del ro est casi en estado natural y la profundidad
navegable es de aproximadamente 1,35 m, disponible para la navegacin de una flota de orden de
300 t ~ 500 t. En los ltimos aos, debido a la demanda de transporte interurbano de carga y
transporte de carbn, ha sido cada vez ms la voz de prestar atencin a la regulacin fluvial del ro
Cauca. CORMAGDALENA ha comenzado la investigacin y el estudio de la va navegable del ro
Cauca.
e) Estudio previo y construccin de la va acutica
Muchas autoridades y organizaciones de Colombia han realizado muchos estudios y el plan de
navegacin del ro Magdalena desde 1920. Los principales programas de estudio completado
despus de 2000 incluyen el estudio y el plan para la demanda de restauracin de la navegacin
del ro Magdalena en el ao 2001, el estudio de hidrovas en 2004, PMC de CORMAGDALENA en
2007 y el diseo de dragado para la seccin fluvial de Salgar a Barrancabermeja completados en
2011.
1) Estudio y plan de restauracin de la demanda de navegacin en 2001
Con la asistencia de Stell Hydraulic Research Corporation and Davis & Craven Corporation,
CORMAGDALENA realiz el estudio de la demanda de transporte y el plan de restauracin de la va
acutica en el ro Magdalena y public el informe del estudio en 2002. El estudio se divide en tres
etapas: En la primera etapa, se realizaron una investigacin y anlisis del sistema de transporte del
pas integral , incluyendo los tipos de carga y las direcciones de logstica de los modos de
carreteras, ferroviarias y de transporte de agua, y los costos de tres modos de transporte tambin
fueron comparados y estudiados. En trminos de costo de transporte de agua, se tuvieron en
cuenta todos los factores, como las inversiones de la navegacin de los diferentes sectores de la
navegacin, sistema de apoyo fluvial, infraestructuras portuarias y servicios, equipos de
navegacin y barcos. En la segunda etapa, las orientaciones de la funcin de servicio de los
puertos ms importantes del ro se determinaron y un anlisis sistemtico de las propuestas
alternativas del plan de ocho grados de la navegacin se llev a cabo con base en el diseo y la
aplicacin del modelo para el anlisis de la economa del transporte. En la tercera etapa, se
hicieron estimaciones de beneficios e ingresos para la perspectiva de cada propuesta para obtener
los indicadores de evaluacin econmica y financiera de cada propuesta, incluida la relacin
beneficio - costo (B / C ), el valor presente neto (VPN) y la tasa interna de retorno (TIR) .
2) Estudio de la Hidrova en 2004
En 2004, la Universidad Nacional de Colombia y la Universidad del Norte autorizadas por
CORMAGDALENA completaron la investigacin y el estudio de la va navegable de los tramos del
ro bajo su administracin y dibujaron los planos de los ros (1:50000 ) y los perfiles longitudinales
de los cauces de los ros de los dos emisarios submarinos a la seccin Betania, el Canal del Dique y
el ro Cauca. En la actualidad, los planes de canales fluviales se utilizan como los planes de
navegacin para la navegacin por satlite.
En este estudio, las secciones transversales de hidrova fueron diseadas de acuerdo a los posibles
tipos de buques y sus proyectos en diferentes secciones de hidrova, la hidrova se profundiz y la
curva de hidrova principalmente por el mtodo de dragado, y las cantidades de obras de dragado
se estiman provisionalmente.
3)PMC de CORMAGDALENA
En "PMC de CORMAGDALENA", se tuvo en cuenta principalmente la atraccin por el volumen de
carga de Medelln y Bogot, y los objetivos de profundidad navegable propuestos fueron de 2,4 m
para la seccin de va fluvial desde la parte de abajo de Barrancabermeja a los dos emisarios
submarinos , 1,35 m para el tramo navegable de Berrio a Barrancabermeja y 1,2 m para la seccin
de va fluvial de Salgar a Berrio .
4) Plan de transporte de minerales por el Ministerio de Minas y Energa ( UPME )
El plan de la UPME para la red de transporte de minerales basado en la restauracin de la va
navegable del ro Magdalena y la base para el plan de transporte de agua de los minerales era
PMC de CORMAGDALENA , por lo que el calendario de ejecucin de CORMAGDALENA para el plan
de restauracin de la va fluvial tambin fue considerado para el desarrollo de la produccin de
minerales. Se anticip en el informe que la produccin de carbn de Colombia sera 144.700.000 t
en 2019, 16 millones de toneladas de que se transportaran fuera de la va fluvial del ro
Magdalena, incluyendo 200.000 toneladas de Puerto Salgar, 3,8 millones de toneladas por el
Puerto Galn, 9 millones de t de Santander y Norte de Santander , y 3 millones de toneladas por
Tamalameque .
5) Estudio de Mejoramiento del Canal del Dique
En marzo de 1997, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial de Colombia le
encarg a CORMAGDALENA preparar un plan de restauracin de la proteccin del medio ambiente
y la navegacin por el Canal del Dique, tan pronto como fuera posible. CORMAGDALENA dependi
sucesivamente de las instituciones de investigacin y de consulta y diseo de cientficos nacionales
y extranjeros para llevar a cabo el trabajo y proponer muchas alternativas . Debido a la
complejidad de la cuestin, CORMAGDALENA prefiri las dos propuestas siguientes (Propuesta 1 y
propuesta 2) y la propuesta 2 se recomend temporalmente
Propuesta 1:Proporcionar puertas (cerraduras de navegacin) en la entrada y salida del Canal del
Dique y regular el estado de flujo de agua del Canal del Dique a travs de estas puertas , a fin de
reducir el flujo de sedimentos.
Propuesta 2: revisar la seccin transversal del canal de entrada para reducir la descarga del canal
(es decir, para el agua y la reduccin de sedimentos); construir un canal con seccin estrecha en el
curso medio para mantener el nivel de agua en el cauce del ro y mantener el conectividad entre el
ro y el lago, la construccin de esclusas de navegacin y las puertas a la salida del canal (antes de
entrar en la Baha de Cartagena) .
6) Proyecto de regulacin de la hidrova de Salgar ~ Barrancabermeja
Los tramos del ro para este proyecto de regulacin fluvial es de Salgar en el tramo medio a
Barrancabermeja del ro Magdalena, con la longitud total de 256 km. El trabajo de diseo de este
proyecto se realiz en dos secciones. La primera seccin es de 100 km de longitud, desde Berrio a
Barrancabermeja y la segunda seccin es de 156 km de longitud, de Salgar a Berrio . El diseo
detallado de obras de regulacin de las dos secciones del cauce del ro se haba completado en
septiembre de 2011 y de los procedimientos de licitacin se inici en 2013. Est previsto que est
terminado dentro de tres aos.
En el pasado, la construccin de la va navegable del ro Magdalena consista principalmente en el
mantenimiento y mejora del Canal del Dique y la va fluvial aguas abajo de Salgar. La regulacin del
Canal del Dique con la escala ms grande fue terminada en 1985. Este proyecto de regulacin hizo
que el nmero de curvas del canal se redujera a50 , la profundidad navegable alcanz 2,1 m y la
anchura de la navegacin alcanz 65 m, lo que mejora en gran medida el volumen de transporte
del Canal del Dique y cumpli con la demanda de transporte de la refinera de Petrleo de
Cartagena. La regulacin con la segunda escala ms grande es el proyecto de mantenimiento de
hidrova de Barrancabermeja a Barranquilla. Este proyecto se lleva a cabo cada ao para mantener
la suavidad de la va acutica, con la cantidad de dragado anual de unos 6 millones de m3 y la
entrada de capital de alrededor de US $ 30 millones por ao. Otros proyectos de regulacin
incluyen la regulacin y el mantenimiento del tramo navegable del Puerto de Barranquilla a la ra,
el mantenimiento de la seccin de va fluvial desde Salgar a Barrancabermeja , etc.
5.1.3
Situacin Actual de Puertos
a) Informacin general sobre los puertos

De acuerdo con los datos del Anuario Estadstico de la navegacin interior en 2009 proporcionado
por el Ministerio de Transporte de Colombia, hay 14 puertos con datos estadsticos sobre carga y
transporte de pasajeros en la cuenca del Magdalena, incluidos 10 en el ro Magdalena, 2 en la ro
Cauca, 1 en el Sin y 1 en el Embalse de Betania.
En 2009, la capacidad total de manejo de carga de todos los puertos de toda la cuenca fue de 3,46
millones de t, con la capacidad de manejo de carga de los puertos sobre el ro Magdalena que
representan el 97 % (incluyendo el Puerto de Cartagena). Los puertos con la capacidad de manejo
de carga anual que alcanzaron un milln de toneladas fueron el Puerto de Cartagena y el Puerto
de Barrancabermeja, siendo 1,45 millones de toneladas y 1,40 millones de toneladas,
respectivamente, totalmente representando el 82 % de la capacidad total de manejo de carga de
todos los puertos de toda la cuenca.
En 2009, el flujo total de pasajeros fue de 2,55 millones de personas- veces, con exclusin de un
gran nmero de pequeos terminales de pasajeros y terminales de ferri como el Puerto de
Boyac. Consulte la Tabla 5.1-3 para algunos parmetros de los principales puertos.
Tabla 5.1-3 Parmetros de los principales puertos del Ro Magdalena en 2009
Flujo De Pasajeros
Nombre Del Puerto
(Persona-Tiempo)
Capacidad De Manejo
De Carga En 2009
(Ton)
Cantidad De Literas
Para Ms De 1,000 T De
Barcos Solicitados
Barranquilla
247037
10
Cartagena
1502572
14
Calamar
207304
5340
Ninguna
Magangue
643800
19885
Ninguna
El Banco
243732
4620
Ninguna
Gamarra
85896
114418
B/Bermeja
190492
1429774
Pto. Berrio
315122
33054
Pto. Salgar
347202
171
Girardot
513522
Total
2547070
3356871
Ninguna
Nota: Los datos sobre el flujo de pasajeros y la capacidad de manejo de carga en el ao 2009
provienen de Estadsticas de Transporte Fluvial 2009 (Anuario Estadstico de la navegacin
interior en 2009). El nmero de camas estndar son los datos estadsticos preliminares para el
plan y la carga y el volumen de pasajeros no incluye la de otros puertos.
Fig 5.1-Situacin Actual de Salgar, Berrio, Barrancabermeja y los Puertos de Capulco
b) Caractersticas y problemas de desarrollo de los puertos

El Puerto es el componente ms importante de todo el sistema de desarrollo de la navegacin y
las condiciones portuarias afectan directamente la expansin de los negocios de las empresas de
navegacin y de transporte. La mayora de los puertos con muelles normales en el ro Magdalena
fueron construidos en la dcada de 1940. Despus de varias dcadas de recesin, algunos de estos
puertos, como Puerto Capulco, Puerto Galn y Puerto Salgar han sido reparados y utilizados en los
ltimos aos, lo que indica la recuperacin del desarrollo portuario. Hay muchos terminales de
pasajeros a lo largo de la va fluvial y un gran nmero de terminales especiales para pasajeros se
han construido sucesivamente durante el viaje conveniente de los residentes de ambos bancos.
Las caractersticas y los problemas del desarrollo de los puertos sobre el ro Magdalena son los
siguientes:
1) Numerosas terminales de pasajeros frente a un par de terminales de carga
Los terminales de pasajeros son componentes importantes en el transporte de 128 ciudades y
pueblos a lo largo del ro Magdalena. La mayora de las ciudades y pueblos estn provistas de
camas especiales y algunos se construyen con estaciones especiales de pasajeros, por lo que el
sistema de transporte fluvial de pasajeros es casi completo.
Entre los numerosos puertos, slo unos pocos estn provistos de camas normales para las
terminales de carga, incluidos los puertos de Cartagena, Barranquilla, Gamarra, Barrancabermeja,
Berrio y Salgar . Para los terminales de carga en otros puertos, debido a la inclinacin del banco
natural, no hay ningn canal de aproximacin estable y no hay condiciones de operacin de
atraque, la carga y descarga de cargas se realizan bsicamente por el mtodo manual.
2) Muelles propietarios de la carga en la operacin estable frente a los muelles pblicos con malas
condiciones
Debido a sus suministros estables de carga a granel, los muelles propietarios de la carga siempre
tienen camas normales, con instalaciones de muelle en buen estado y en funcionamiento estable.
Estos muelles son los muelles privados de las empresas petroleras como Cartagena, Barranquilla y
Barrancabermeja. Estas cargas son principalmente de petrleo, productos derivados del petrleo,
carbn, cemento, etc., el volumen de transporte de las que da cuenta de ms de la mitad del
volumen total de transporte del ro Magdalena. El espacio de desarrollo de este tipo de muelles se
ve muy afectado por el desarrollo social y econmico.
Los muelles pblicos son los muelles generales al servicio de la sociedad, que forman parte de las
infraestructuras pblicas y pueden satisfacer la demanda de transporte, carga y descarga de la
mayora de los cargamentos que necesita la sociedad. En general, los muelles pblicos son
adecuados para la operacin de carga y descarga de cargas a granel en general , como los granos a
granel, productos agrcolas, aceros , materiales de construccin y contenedores. En la actualidad,
slo 6 muelles pblicos en el ro Magdalena disponen de literas normales. Salvo que el Puerto
Galn en Barrancabermeja sea un puerto de nueva construccin en los ltimos aos ( no se ha
completado todava), otros puertos como Capulco, Berrio y Salgar fueron construidos antes de
1940. Con los patios de almacenamiento y almacenes que carecen de mantenimiento y la
expansin y el sitio limitado, es difcil que estos puertos se conviertan en centros logsticos
regionales.
3) Falta de servicios de apoyo para los muelles pblicos
La mayora de los muelles pblicos no se proporcionan con el equipo de carga y descarga especial.
Todava existen gras fijas de antigedades en algunos muelles. Despus de varias dcadas de
declive del transporte por vas navegables, piezas de equipo han sido abandonadas en algunos
puertos, como el Puerto de Barrancabermeja y Puerto Berrio,. En la actualidad, el equipo de carga
y descarga que se utiliza en estos muelles son gras de automviles, que son altos en costo
unitario y limitados en la eficiencia. Adems, debido a la falta equipo de transporte horizontal en
los muelles y carga completa de alta eficiencia y proceso de carga y descarga no se ha tomado
forma, el tiempo de carga de buques y operacin de descarga se extiende y el costo operacional
del buque se incrementa, lo que hace an ms que las empresas de transporte de agua no estn
dispuestas a ampliar los negocios del muelle pblico.
4) Ubicaciones geogrficas irracionales de algunos muelles en las ciudades y la zaga de los muelles
de alta construccin en desarrollo
La mayora de los puertos son antiguos. Junto con el desarrollo urbano, los puertos se han
convertido poco a poco en los centros de las ciudades y el acceso desde el exterior de los muelles
se ha visto afectado por el transporte urbano. El muelle pblico original en Barrancabermeja
estaba cerca de la oficina de CORMAGDALENA en el pasado y este ha sido abandonado ahora. Un
nuevo puerto llamado Puerto Galn fue construido en el puente aguas abajo. Este es el nico
puerto de nueva construccin, en los ltimos 10 aos. Otros puertos como Berrio y Puerto Salgar
se encuentran todava en el viejo casco urbano. El Puerto Berrio se encuentra en el centro de la
ciudad y la distribucin de cargas debe pasar por varias manzanas de la ciudad. Dado que el trfico
urbano ya ha sido pesado, la expansin de la capacidad de gestin del puerto, sin duda traer la
presin sobre el trfico urbano. Puerto Salgar se encuentra en la cabeza del puente y cerca de la
autopista troncal No. 45. Sin embargo, la capacidad de carga del puente es limitada y el puente se
encuentra en el estado de saturacin y sobrecarga de funcionamiento en la actualidad. Si el serto
de Puerto Salgar se expande a las ciudades de la orilla izquierda, la capacidad de carga del puente
ser un cuello de botella
5.1.4
Situacin Actual de Buques y Envo
Segn los datos estadsticos de 2002, el nmero de buques de transporte en posesin es de 3371
en la cuenca del ro Magdalena, con una capacidad de carga total de 260.000 t, incluyendo
238.000 t para barcazas. El transporte de mercancas por vas de navegacin interiores se realiza
principalmente por flotas de empuje, lo que representa ms del 90 % de la capacidad total de
transporte de buques. Las barcazas incluyen principalmente aquellas especialmente para el
transporte de petrleo, productos derivados del petrleo, grneles y contenedores.
Los poderes de los empujadores se dividen principalmente en 800 HP, 1440 HP 1920 H.P. y 2.100
HP, la especificacin del tonelaje de carga de barcazas vara de 400 a 1200 t, y los tipos de
organizacin son de un empujador / una barca a un empujador / seis barcazas. Las Flotas de
Empujador se dedican principalmente al transporte con la distancia de viaje superior a 400 km, lo
que representa ms del 70 % del volumen total de mercancas en el ro Magdalena. Otros
transportes de media y corta distancia se realizan principalmente por pequeas barcas a motor, lo
que representa una pequea proporcin del volumen total de mercancas. Entre los cargamentos
transportados por el ro Magdalena, el 91 % son derivados del petrleo y productos del petrleo ,
que son transportados por un total de 30 camellos y 131 barcazas, con una capacidad total de
carga de hasta 188.500 t . Actualmente, hay 24 empresas de transporte de agua en toda la cuenca.
El volumen de transporte de 4 de las ms grandes de estas empresas ocupa el 50% del transporte
de agua hacia el interior, con la capacidad de carga de la nave representando el 66% de la
capacidad total de carga.
Los buques de pasaje que sirven principalmente para los viajes de corta distancia de las personas
en las regiones sin transporte por carretera conveniente en ambas orillas, y el tipo principal de
nave es la velocidad del barco con menos de 50 asientos.
En los ltimos aos, la posesin de los buques y la capacidad de transporte en la cuenca han
tenido un crecimiento lento y algunos cambios pequeos se han hecho para el tipo de buque y los
modos de organizacin de la operacin. Aunque el gobierno ha desarrollado algunas polticas para
fomentar el transporte en barco pequeo, el efecto no es evidente. Los buques de transporte de la
cuenca se encuentran principalmente con las siguientes caractersticas:
a) Flota empujador es el modo de transporte de carga.
En la actualidad, los barcos de transporte en el mercado de transporte de agua dentro de la
cuenca del ro Magdalena estn dominados por las flotas de empuje y no hay barcos a motor de
gran tonelaje . La proporcin de la capacidad de carga neta de las flotas de empuje en la capacidad
total de carga de los buques de transporte de agua del interior de toda la sociedad siempre se
mantienen en ms del 90 %. El transporte por la flota de empuje es muy econmico y es tambin
el tipo de buque ms reconocido por las empresas locales. En virtud de su gran capacidad de
carga, es especialmente adecuado para el transporte de suministros de carga a granel estables.
b) La actividad de transporte de cargas a granel es estable, mientras que el negocio de
transporte de escala media y pequea LCL (menos que la carga del contenedor) se reduce
gradualmente.
Los suministros de carga ms estables de la cuenca del ro Magdalena son el petrleo y los
productos derivados del petrleo y ms del 70 % de los buques de transporte se utilizan para el
transporte de este tipo de carga. Las empresas de transporte son las que ms disfrutan de hacer
este negocio de transporte debido a los muelles de carga y descarga y procesos perfectos de las
empresas petroleras, atraque de buques seguro y conveniente y rpida velocidad de carga en
carga y descarga. Para otros tipos de carga, como el carbn, los contenedores y los materiales de
construccin que tienen suministros de carga inestables, condiciones de muelle pobres y la falta
de organizacin de los suministros estables de las empresas de logstica, la mayora de las
empresas de envo no estn dispuestas a participar en el transporte de estas cargas. En los ltimos
aos, debido al aumento en el negocio de transporte de petrleo, incluso algunas barcazas de
cubierta plana se han transformado en las barcazas de petrleo para el transporte de petrleo,
dando lugar a la escasez de buques para el transporte de otras cargas. El caso ms evidente es el
Puerto Berrio. Este puerto todava se dedicaba a algunas empresas de contenedores y de
transporte de carbn hace unos aos, pero no en los ltimos dos aos. La razn es que no hay
barcos que puedan ser utilizados para el transporte de este tipo de carga y las naves originales se
han transformado para el transporte de petrleo.
c) Con excepcin de la barcaza de lquido, hay algunos tipos de otras barcazas con bajo grado de
especializacin.
Los principales tipos de barcazas en la cuenca son la barcaza cubierta y la barcaza de lquido. Esta
ltima se utiliza principalmente para el transporte de petrleo y sus derivados . Otros tipos de
cargas, tales como contenedores, grneles y materiales de construccin, son transportados por
barcazas de cubierta con un bajo grado de especializacin.
5.1.5
Situacin Actual del volumen de transporte
En 2011, 2,11 millones de pasajeros y 2,24 millones de toneladas de cargamentos fueron

transportados va fluvial por el ro Magdalena, respectivamente representando casi el 1,0 % y el
1,4 % de los correspondientes volmenes de transporte integrales de todo el pas en el perodo
correspondiente. Los principales tipos de carga por el transporte de agua a travs del ro
Magdalena son grandes cargamentos a granel como productos de petrleo y equipos de
maquinaria, con los productos derivados del petrleo tomando la mayor proporcin. En 2011, el
volumen de transporte de productos derivados del petrleo tom el 91,8 % del volumen total de
transporte de agua, incluyendo el 83,5 % para el petrleo crudo y de 2,3 % para maquinaria y
hardware . Las cargas a granel como los materiales de carbn , grano y de la construccin son
tambin los tipos tradicionales importantes de cargas.
Las siguientes son caractersticas de los volmenes de pasajeros y de carga por el transporte de
agua a travs del ro Magdalena en los ltimos 10 aos.
a) El nivel total de los volmenes de pasajeros y de carga se encuentra en constante desarrollo.
El volumen de transporte de petrleo y sus derivados ha sido dominante durante mucho tiempo y
el volumen total de transporte se ha mantenido casi estable. Por el contrario, el volumen total de
transporte de otras cargas en transporte de agua muestra una tendencia decreciente.
Desde 1980, los productos de petrleo y sus derivados han sido siempre las cargas ms
importantes para el transporte de agua en el ro Magdalena. El volumen de transporte de este tipo
de carga ha sido dominante durante mucho tiempo y la ruta de transporte de barco es
principalmente de Barrancabermeja a Cartagena. Con la ventaja de que los suministros de carga
estables, el muelle privado y la carga y descarga de los equipos de las empresas de petrleo estn
en buen estado. Por lo tanto, el transporte de petrleo se ha convertido en la empresa ms
importante de las empresas de transporte de agua y todos los recursos de la sociedad se han
inclinado a ello. Con el fin de perseguir una mayor eficiencia y beneficio, tanto las empresas
navieras y las empresas petroleras esperan mejorar los grados de la va fluvial , por lo que el costo
de transporte se puede reducir mediante el uso de los buques y las flotas ms grandes.
b) El carbn ser otro tipo de carga importante por el transporte de agua, adems del petrleo.
En la actualidad, no hay muelles fluviales navegables para el transporte de carbn desde las
regiones productoras de carbn a los puertos de exportacin de carbn de Cartagena y
Barranquilla. Con la mejora paso a paso de las condiciones de transporte por carretera, el modo de
transporte de carbn se cambiar para el transporte por carretera. Adems, con el efecto de
desplazamiento del transporte de petrleo, las compaas navieras se centrarn en el negocio de
transporte de petrleo y el transporte de carbn por va disminuir. En 2011, no hubo casi ningn
registro sobre el transporte de carbn por va fluvial. El carbn es un tipo de carga a granel grande
muy adecuado para el transporte de agua. Adems, Colombia es un importante productor y
exportador de carbn. Por lo tanto, el transporte de carbn por va fluvial es el potencial ms
grande para el desarrollo del transporte de agua del ro Magdalena.
c) El transporte de contenedores por hidrova est en su etapa inicial.
Debido a la comodidad en la carga y descarga y transferencia, el transporte de contenedores se ha
convertido en un mtodo de organizacin logstica cada vez ms importante en el mundo,
especialmente adecuado para el modo de transporte tierra-agua. Los contenedores son
suministros de carga importantes en todos los pases con el transporte de agua desarrollada y la
tendencia en el desarrollo continuo y rpido de transporte de contenedores es obvia. Para
adaptarse al transporte de contenedores,los centros de transferencia de la logstica regional se
han construido en muchos puertos interiores, integrando los negocios de contenedores como el
desembalaje, la transferencia , el almacenamiento y la declaracin de aduanas . En la actualidad, el
ro Magdalena carece de muelles de contenedores maduros, pero el transporte de contenedores
por va fluvial se intenta cada ao. Adems, algunas compaas navieras tienen previsto construir
muelles de contenedores modernizados en la parte continental. Todos estos hechos indican que
ser un contenedor de suministro de carga importante para el transporte poragua. Esta es
tambin la tendencia general para el desarrollo actual del transporte de las aguas continentales en
el mundo.
d) El transporte de materiales de construccin minerales no est totalmente desarrollado
temporalmente debido a los efectos de las condiciones portuarias y el equipo del buque.
Existen abundantes recursos de arena y grava en el ro Magdalena, pero el volumen de carga de
materiales de construccin minerales solo ocupa una pequea proporcin en el volumen de carga
total del ro. Sin embargo, los precios de la arena y la grava no son baratos en ambas orillas. La
razn principal de esto es la ausencia de las dragas de arena especial y los muelles de arena y
grava. Adems, el mercado de explotacin de arena y grava se encuentra en su etapa inicial,
tambin afectado por la demanda del mercado, hasta cierto punto. Junto con el desarrollo de la
construccin de infraestructura del pas, la demanda de arena y grava se incrementar y el
gobierno va a dar una orientacin adecuada en la construccin de muelle, de manera que el
transporte de materiales de construccin minerales como arena y grava se desarrollar.
5.1.6
Situacin Actual del Sistema de Apoyo
a) Navegacin e instalaciones auxiliares

Las ayudas de navegacin de los ros navegables son las instalaciones importantes de navegacin
para que los buques naveguen de forma segura en el ro hacia el interior, y se utilizan
principalmente para marcar la orientacin, los lmites y las obstrucciones de la va acutica,
divulgar la informacin relevante de la va acutica, y proporcionar una va de agua segura y
econmica para la navegacin de los buques.
Las hidrovas con ayudas de navegacin completas dentro de la cuenca del ro Magdalena incluyen
principalmente el Canal del Dique y la seccin de la va fluvial aguas abajo de Barranquilla del ro
Magdalena hasta la entrada del mar, con un pequeo nmero de hitos. En cuanto a otras
secciones, slo algunos de los puentes y alcantarillas estn dentro con marcas y otras marcas para
indicar la orientacin, los lmites y los obstculos se encuentran en un nmero muy limitado.
Las instalaciones auxiliares para la va acutica son las condiciones necesarias para el
mantenimiento de la va acutica. Las instalaciones auxiliares incluyen las comisaras, buques de
servicio, etc. , para los departamentos de mantenimiento va fluvial para llevar a cabo las obras ,
como el mantenimiento y la observacin de la va acutica, el mantenimiento de ayudas a la
navegacin , la mejora de vas de agua, estructuras de inspeccin y mantenimiento, proteccin
fluvial, etc.
CORMAGDALENA es responsable de los trabajos de mantenimiento va fluvial del ro Magdalena.
En cuanto a la encuesta, las casas de estaciones a lo largo de la hidrova se encuentran en un
nmero limitado, algunas de las casas de la estacin se encuentran bajo la administracin de
Transporte de Hidrova del Departamento del Ministerio de Transporte, y el nmero de buques de
servicio de la hidrova es desconocido. Por lo tanto, se puede ver que el sistema de mantenimiento
de la hidrova debe ser completado para la normalizacin.
b) Situacin actual de las instalaciones de control de seguridad y la informatizacin de la
industria
La supervisin de la seguridad y la red de gestin para el transporte de agua es el componente
necesario para el moderno transporte de agua. Algunas regiones con el transporte de agua
desarrollados tienen sectores especiales martimos, buques de patrulla, vehculos especiales de
supervisin de seguridad,etc., y tienen sistemas de monitoreo de video en las zonas de aguas
sometidas a un trfico pesado. En la actualidad, las fuerzas militares y de polica locales son
responsables de la seguridad y de rescate y patrullaje del ro Magdalena. A medida que se
desarrolla el transporte por barco en el ro Magdalena, el sistema de supervisin de seguridad ser
completado y mejorado an ms.
En la actualidad, el sistema de informatizacin de transporte de agua del ro Magdalena incluye
principalmente el sistema de navegacin por satlite especial SNS, que se ha completado en los
ltimos 10 aos. El sistema de navegacin por satlite especial SNS ha producido buenos efectos,
encarnado principalmente como acortar el ciclo de la navegacin de los buques, la reduccin de
accidentes de puesta a tierra y los accidentes de los daos de la hlice, el ahorro de combustibles
y el aumento de la tasa de utilizacin de vas navegables. Sin embargo , en general, todava hay
una brecha con la industria del transporte de agua moderna, por ejemplo, compartiendo el egobierno , e-comercio, e-port , la informacin y la intercomunicacin entre los departamentos
gubernamentales y las principales empresas navieras del puerto, etc. , todava tienen mucho
espacio de desarrollo .
5.1.7
Problemas Existentes
El transporte de agua del ro Magdalena ser de gran impacto en la economa de Colombia ,y el

gobierno de Colombia est prestando ms atencin a la construccin de buques de transporte en
el ro Magdalena, con el fin de hacer un mejor uso del ro Magdalena como la gran va fluvial .
Actualmente,existen los siguientes problemas principales :
a) La hidrova del ro Magdalena se encuentra bsicamente en el estado natural, la mayora de
los canales de los ros son inestables en rgimen de ro, y la entrada para el mantenimiento de la
va fluvial es insuficiente y se ha retrasado.
En los ltimos aos, CORMAGDALENA siempre ha estado comprometida con las obras de mejora y
mantenimiento de la Hidrova del ro Magdalena, para mantener la va acutica a 2.1m de
profundidad en 631 km de longitud de la corriente principal y en 114 km de longitud en el Canal
del Dique aguas abajo de Barrancabermeja. En 1980, la Hidrova del Canal del Dique se profundiz
a 2,1 m. Los trabajos de mantenimiento de la principal va fluvial corriente del ro Magdalena estn
dominadas por el dragado, a saber, el dragado se realiza durante la sedimentacin en algunos
lugares del cauce del ro, y la mejora a gran escala de obras para la eliminacin de la obstruccin
de la va fluvial son relativamente pequeas en nmero, como la curva de corte de vas de agua, la
mejora sistemtica de la canal del ro, etc. Las orillas del ro Magdalena se caracterizan por una
escasa resistencia de fregado y con sujecin a colapsos de orillas muy graves, dando lugar al giro
horizontal del canal del ro, distribucin desarrollada e islas densamente distribuidas. En general,
el canal puede ser redirigido debido a una inundacin. Las laderas inestables de las orillas no slo
pueden empeorar las condiciones de navegacin, sino tambin aumentar el contenido de
sedimentos en el flujo de agua, y poner en peligro la seguridad de la vivienda y la tierra de cultivo
de los residentes en las orillas. Este tipo de problemas de esta seccin del cauce del ro sern
fundamentalmente resueltas por las obras de mejora de la hidrova de Salgar a Barrancabermeja.
La ejecucin de las obras de mejora de la hidrova de Salgar a Barrancabermeja tambin
proporcionar experiencias de mejora de canal del ro aguas abajo. La regulacin del canal es la
solucin fundamental para resolver el problema de la sedimentacin del Canal del Dique y la
reduccin de las cantidades de las obras de mantenimiento de hidrovas. La hidrovainestable
causar baja formalidad de navegacin, subida de riesgos de navegacin de los buques e
incrementos de los costos de las compaas navieras, y fundamentalmente restringen el desarrollo
de negocio de envo. En general, las obras de mejora de hidrovas sistemticas estn sujetas a una
gran inversin y no pueden lograr los beneficios econmicos directos. En los pases con el
transporte de agua desarrollado, este tipo de inversin es generalmente directa hecha por el
gobierno, y por delante de la demanda de desarrollo del transporte por barco.
b) Por lo general, los puertos son relativamente poco desarrollados, y las zonas portuarias de
gran escala y muelles especializados se encuentran en un nmero limitado.
Hay muchos puertos, muelles y puntos de conexin a lo largo del ro Magdalena, pero la mayora
de ellos no estn bajo manejo intensivo y escala. Excepto que los muelles especializados de las
empresas petroleras sean satisfactorios, los otros muelles pblicos son relativamente poco
desarrollados , la mayora de ellos fueron construidos antes de 1940, y en los ltimos aos, slo un
muelle pblico se est construyendo en el puerto de Barrancabermeja, y no se ha completado
todava; adems, las instalaciones auxiliares no son suficientes , el equipo es relativamente simple,
la tecnologa de carga y descarga es relativamente atrasada, y el puerto tiene una mecanizacin y
nivel de especializacin muy bajas. La mayora de los puertos y muelles slo pueden emprender
negocios sencillos de estiba y los puertos slo tienen una sola funcin, y no pueden proporcionar
cargamentos necesarios de almacenamiento y servicios portuarios integrados. La disposicin
general de las industrias portuarias no se ha iniciado todava, y los puertos no han desempeado
un papel obvio de apoyo y promocin en el desarrollo industrial de las ciudades a lo largo del ro
Magdalena. En algunas regiones, el transporte de agua se est convirtiendo en marginado en la
red global de transporte regional.
c) La baja capacidad de las instalaciones de apoyo y la situacin de la seguridad de la sociedad
influye en el desarrollo del mercado del transporte martimo a un cierto punto.
El sistema de soporte de transporte de agua del ro Magdalena est relativamente poco
desarrollado, no puede adaptarse a las caractersticas de rapidez y seguridad de la logstica
moderna y est muy por detrs de la calidad de la informacin sin trabas, una supervisin eficaz y
una respuesta rpida. La infraestructura y equipo tcnico comienza desde una base baja, y la
construccin de informatizacin se encuentra en su etapa inicial; los medios de vigilancia y
comunicacin de las zonas hdricas son insuficientes, por lo que la capacidad de prevencin es
relativamente pobre, y la construccin de comando de emergencia de agua y sistema de rescate
se encuentra en su etapa inicial, de manera que el comando de emergencia y las fuerzas de
rescate son relativamente limitados. Es relativamente claro que la mayora de las compaas
navieras tienen que abandonar el negocio de envo de la noche debido a la insuficiencia de las
ayudas a la navegacin en la noche y la seguridad pblica insatisfactoria, por lo que el ciclo de
envo es relativamente larga, el costo de operacin de los buques se incrementa y el ciclo de
logstica de transporte se extiende.
d) El tipo de barco es nico y pasado de moda, las compaas navieras estn por debajo de la
capacidad de transporte, y el mercado del envo est en una tasa de desarrollo bajo.
Parece que la insuficiencia de la capacidad de transporte de las compaas navieras es un
problema comn, as como en el ro Mississippi, Estados Unidos. En el ro Magdalena, el Puerto
Berro est relativamente obviamente sometido a la insuficiencia de la capacidad de transporte, es
decir, las compaas navieras no tienen suficientes barcos para el transporte de las mercancas
almacenadas en este puerto. La razn es que el costo de la construccin naval se incrementa
debido al precio internacional del acero levantado y el ciclo de la construccin naval es
relativamente largo, por lo que las compaas de transporte tendran que asumir un riesgo
relativamente alto para la mejora de la capacidad de transporte. En cuanto al problema antes
mencionado, los gobiernos ofrecen subsidios a las empresas de construccin naval en algunos
otros pases del mundo, a fin de impulsar el desarrollo del mercado del transporte martimo. Dado
que el transporte de agua se caracteriza por un bajo consumo de energa, por lo que es digno de
hacerlo para el ahorro de energa y reduccin de emisiones de carbono.
5.1.8
Reconocimientos de navegacin
a)La hidrova del Ro Magdalena es la forma ms importante de las exportaciones de petrleo en

Colombia, y los tipos de carga, como el carbn; el contenedor tiene un gran espacio para el
desarrollo.
El transporte fluvial est favorecido en gran capacidad de transporte, bajo costo, pequea zona
ocupada, etc. El ro Magdalena es un canal natural con muy buenas condiciones de envo, y ha de
ser la base fundamental para el desarrollo social y econmico en esta cuenca histricamente. En
particular, el ro Magdalena tiene un papel importante en el transporte de petrleo y productos
derivados del petrleo, impulsa el desarrollo de la industria petrolera en Colombia, ofrece una
forma de exportacin de petrleo grande, y tiene una cuota de mercado relativamente estable en
el mercado de transporte de petrleo en Colombia. En 2011, ms de 2 millones de toneladas de
grandes lotes grneles lquidos relacionados con el petrleo fueron transportados a travs del ro
Magdalena. Junto con la mejora de las condiciones de navegacin y la mejora de la eficiencia del
envo, el costo de transporte se reducir an ms, por lo que la industria petrolera de Colombia
ser ms competitiva en el mercado internacional.
El carbn es el ms importante de los recursos de exportacin de la cuenca del ro Magdalena,
adems del petrleo, y es la carga a granel tradicional ms adecuada para el transporte de agua.
En la actualidad, el transporte de carbn en el ro Magdalena se encuentra slo en la etapa inicial,
el volumen anual de transporte de carbn es slo decenas de miles de toneladas, y en base a las
previsiones realizadas por el Ministerio de Minas y Energa, el carbn que se exporta a travs del
ro Magdalena alcanzar 16 millones de toneladas en 2019.
El transporte de contenedores es el nuevo modo de transporte logstico surgido en los ltimos
aos, y se est convirtiendo en el nuevo modo de transporte adecuado para el transporte fluvial.
Las ciudades importantes como Bogot,Medelln ,etc. , se encuentran en el curso medio y parte
alta de la cuenca del ro Magdalena. Los puertos de transporte de contenedores se encuentran en
Cartagena y Barranquilla, y el ro Magdalena se convierte en el vnculo ms importante para
vincular estas ciudades juntas, por lo que el transporte de contenedores es tambin una parte
importante para el desarrollo del transporte martimo del ro Magdalena. Las cargas a granel para
ser importadas, como el acero y las mquinas, tambin pueden ser transportadas a travs del ro
Magdalena. As, puede verse que el ro Magdalena tiene un espacio enorme para el desarrollo del
transporte martimo, y jugar un papel ms importante en la optimizacin del sistema de
transporte y la reduccin de los costos del transporte en Colombia.
b) La ejecucin de obras de mejora para la Hidrova del ro Magdalena es la nueva oportunidad
para el desarrollo del transporte martimo del ro Magdalena
En la historia, el Puerto Salgar / La Dorada y el Puerto Berrio fueron ambos los puertos
importantes de transporte tierra-agua. En los ltimos aos, debido al desarrollo del transporte por
carretera y la falta de mejora y mantenimiento de la Hidrova del Ro Magdalena, el canal se ha
empeorado, y el transporte por carretera ha sido predominante gradualmente, mientras que el
transporte martimo se ha ido reduciendo gradualmente. En 2013, el gobierno colombiano decidi
llevar a cabo las obras de mejora de la va fluvial de 256 km de longitud de Salgar a
Barrancabermeja en el ro Magdalena. Hasta el momento, las autoridades pertinentes ya han
aprobado estas obras. Con estos trabajos que debern realizarse, la va fluvial de 887 km de largo
en la corriente principal del ro Magdalena aguas abajo de Salgar se profundizar a 2,1 m , lo que
puede llevar a cabo flotas de rdenes de naves kilotones. Entonces Salgar y Berro se convertirn
en dos nuevos importantes centros de transporte tierra-agua , y pueden atraer el negocio de
transferencia de materiales entre las grandes ciudades como Bogot y Medelln y Cartagena y
Barranquilla en la costa atlntica , por lo que las principales regiones productoras de carbn en el
tramo medio de la cuenca del ro Magdalena se pueden conectar a los puertos del Atlntico a
travs del transporte de agua , la forma ms econmica , y el negocio de transporte de carbn y
contenedores en el ro Magdalena puede ser promovido en gran medida . La ejecucin de estas
obras mejorar las condiciones de la hidrova, hacen del mercado del transporte fluvial interior
prspero e impulsan el desarrollo de la industria del transporte martimo. Los canales de los ros
en el tramo medio y bajo del ro Magdalena son similares a los canales fluviales de friccin, en el
que las pistas de las orillas estn todas en estado natural, y menos del 10 % de las pistas de las
orillas se han estabilizado artificialmente. La ejecucin de estas obras tambin se beneficiarn de
la estabilizacin de los cauces de los ros, reducir la erosin del suelo en los bancos, reducir el
contenido de sedimentos en el flujo de agua, aumentar la tasa de utilizacin de la tierra a lo largo
del ro, y proporcionar experiencias de ingeniera para la mejora de los canales de los ros aguas
abajo de Barrancabermeja y el Canal del Dique.
c) El turismo de ocio acutico se est desarrollando gradualmente, y el transporte de agua se
est convirtiendo en el importante apoyo para el desarrollo de lugares tursticos y ciudades
tursticas en la cuenca.
Muchas ciudades a lo largo del ro Magdalena se forman y se desarrollan en el transporte de agua
del ro Magdalena, con una larga historia y hermosos paisajes, en representacin de la gloriosa
historia de Colombia y que son las regiones tursticas calientes incluyendo ciudades como
Cartagena, Momps, Honda y Girardot. En los ltimos aos, ms y ms ciudades portuarias han
tenido la intencin de construir zonas de paisaje con caractersticas culturales a lo largo del ro
Magdalena, mejorar el estilo urbano y el desarrollo de las zonas de ocio de turismo urbano a lo
largo del ro Magdalena. Aunque el transporte fluvial de pasajeros hacia el interior se ve afectado
por el rpido desarrollo de la distribucin y transporte de pasajeros por carretera, el ocio de agua
desarrollado gradualmente y el turismo impulsarn el desarrollo del transporte de pasajeros de
agua, por lo que el transporte fluvial se convertir en el importante apoyo para el desarrollo de los
recursos tursticos de las regiones y ciudades pintorescas y para el desarrollo del turismo de ocio
acutico.
5.2
Pronstico del Volumen y Capacidad de Manipulacin del Puerto
5.2.1
Anlisis sobre la Economa Hinterland
a) Situacin actual y plan de desarrollo econmico de Colombia

Colombia est en el nivel medio en el desarrollo econmico en Amrica Latina, y su desarrollo
econmico en general se mantiene en la tendencia de crecimiento estable y su tasa media de
crecimiento econmico es ms alta que en la mayora de los pases de Amrica Latina .
Las principales industrias de Colombia incluyen la agricultura, la minera, la industria
manufacturera, industria de servicios, etc. La agricultura incluye, principalmente, la plantacin, la
ganadera, la pesca, la silvicultura, etc., y el caf y las flores son relativamente importantes
productos de exportacin. La industria de transformacin incluye, principalmente, la refinera de
azcar, la produccin de caf, textiles, metalurgia, fabricacin de mquina, ensamble automotriz,
cemento, qumica, refinacin de petrleo, industria petroqumica, etc. La industria minera incluye
principalmente el carbn, el petrleo, el oro, esmeralda, otros metales preciosos, etctera.
Los principales pases con supervit comercial de Colombia son Estados Unidos, Venezuela,
Ecuador y Per, y los principales pases con dficit comercial son China, Mxico, Brasil, Argentina y
Japn. En 2010, el volumen total del comercio exterior de Colombia fue de US $ 80,5 mil millones,
en el que el volumen total de las exportaciones fue de US $ 39,82 mil millones, creciendo un 21,2
% en tasa interanual, y el volumen total de las importaciones fue de US $ 40,68 mil millones,
creciendo un 23,7 % en tasa interanual.
Figura . 5.2-1 Tendencia de los Valores de Exportacin Exterior Bruta durante 2000 ~ 2011
Miles de millones de pesos
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
0
Figura . 5.2-2 Tendencia de los Valores Brutos de Importacin de Divisas durante 2000 ~ 2011
Miles de millones de pesos
140,000
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
0
Los principales productos de exportacin son petrleo y sus derivados, carbn, caf, nquel, textil y
confeccin, productos qumicos, alimentos y bebidas , productos de metal, equipos mecnicos,
etc. El petrleo y sus derivados representan una gran proporcin del volumen de exportacin, y las
exportaciones de carbn y nquel muestran la tendencia a bajar. Los principales pases a los que
Colombia exporta mercancas son Estados Unidos, Ecuador, China, Venezuela, etc. , y el valor de
las exportaciones a Estados Unidos representan ms del 40 % del valor total de las exportaciones.
Las mercancas de importacin estn dominadas por productos intermedios y materias primas,
que representan alrededor del 45 % del valor total de las importaciones, en el que los bienes de
capital y materiales de construccin representan aproximadamente el 35 %, y la importacin de
consumo de alrededor del 20 %. Los principales pases de los que Colombia importa bienes son
Estados Unidos, Brasil, Mxico, etc. , y el valor de las importaciones de Amrica representa
alrededor del 30 % del valor total de las importaciones .
El desarrollo econmico ha sido siempre una de las tareas clave de los ltimos gobiernos. Las
polticas econmicas del actual gobierno se hacen sobre la base de los propsitos de la
"democracia y la prosperidad , en el que la agricultura, la infraestructura, la vivienda , la minera y
la innovacin son consideradas como los cinco motores principales para impulsar el crecimiento
econmico y la prosperidad de Colombia . En cuanto a la inversin, el actual gobierno mantendr
la poltica de ser amigable para los inversores, con el fin de atraer ms inversiones extranjeras. Las
inversiones extranjeras a ser atrados se incrementarn a partir de USD 7170 millones en 2010 a
USD 13,2 mil millones en 2014. El valor de las exportaciones se increment de USD 33 millones en
2010 a USD 53 millones en 2014. La produccin de carbn se increment de USD 74 millones en
2010 a USD 110 millones en 2014.
b) Anlisis del ambiente de desarrollo de las industrias en la cuenca
Las principales industrias en esta cuenca son el petrleo, la agricultura, el turismo y la minera. Las
industrias de petrleo y de carbn estn directamente relacionadas con el transporte martimo del
ro Magdalena. En 2012, la reserva probada de petrleo crudo fue de ms de 2 mil millones de
barriles, y la produccin anual era de unos 190 millones de barriles, lo que representa alrededor
del 5% de la produccin total de toda Amrica Latina. Las principales reas de produccin de
petrleo se centralizan en las regiones llanas de oriente y tramos medio y superior del valle del ro
Magdalena, incluyendo principalmente el departamento de Casanare,Arauca, Valle del Cauca,
Meta y Santander. El carbn se distribuye principalmente en el departamento de La Guajira y
Cesar, en la regin noreste, y en el departamento de Boyac, Cundinamarca, y el Departamento de
Santander en los tramos alto y medio de la Cuenca del Ro Magdalena.
c) Anlisis del entorno de desarrollo del transporte
Desde principios de la dcada de 1990, Colombia ha venido mejorando activamente las
infraestructuras nacionales, abriendo mercados y la atraccin de inversiones privadas. Los
inversionistas extranjeros pueden ser autorizados y proveen materiales y servicios para la empresa
conjunta y la cooperacin con las empresas estatales, e incluso pueden fusionar las empresas
estatales a participar en la construccin de infraestructura de Colombia. En los ltimos aos, el
gobierno ha aumentado an ms la entrada en la construccin de infraestructuras en Colombia, y
ha tratado de atraer a los inversores extranjeros y crear oportunidades de negocio para ellos.
Muchos de los proyectos de infraestructura a gran escala estn a punto de iniciarse. En 2009, la
inversin de transporte de todo el pas fue de US $ 31 mil millones, en el que la inversin en
transporte por carretera represent el 87 %.
Debido a un costo muy bajo de transporte, que es aproximadamente 1/ 4 de los gastos de
transporte del transporte por carretera y cerca de 1/ 2 de los gastos de transporte del transporte
por ferrocarril, el transporte de agua es el medio de transporte ms adecuado para los productos a
granel como el carbn, el petrleo y contenedores, y la mejora de las infraestructuras, como las
vas navegables y puertos causar que el modo de transporte de mercancas a granel se cambiar
de transporte por carretera para el transporte de agua, y el volumen de transporte inducido es el
factor importante que se debe considerar para el pronstico del volumen de transporte de agua .
5.2.2
Pronstico de Pasajeros y Volumen de Carga
a) Mtodo de Pronstico y base del volumen de transporte

El ao de estudio es de 2011, en parte con los datos de 2010; 2020 se toma como ao de nivel
inmediato, y el 2030 se toma como ao de nivel hacia adelante. El enfoque del estudio de
previsin comprende: profundamente analizar la situacin actual del desarrollo de cargas , la
situacin actual de las infraestructuras y la tendencia de variacin del volumen de carga del ro
Magdalena, y el resumen de las caractersticas de desarrollo y los problemas existentes en el ro
Magdalena; enfticamente profundamente analizando y definiendo la macro economa, las
industrias clave y el transporte integral del interior del pas, la situacin de desarrollo, el plan de
desarrollo futuro y la orientacin de la cuenca del ro Magdalena, y captando la orientacin del
desarrollo de transporte martimo del ro Magdalena; sobre la base de un anlisis cualitativo en el
nivel de desarrollo de la economa nacional, formas de industrias, la estructura del comercio
exterior y las caractersticas de la demanda de transporte de la zona de influencia, la prediccin
del volumen de carga total del ro Magdalena mediante el uso de diversos modelos matemticos
tales como el mdulo de elasticidad, el anlisis de regresin, el tiempo de suavizacin grave y
exponencial, y la prediccin de los volmenes de los principales tipos de carga mediante el uso de
diferentes mtodos de prediccin (incluyendo el balance de produccin y comercializacin y el
mtodo de coeficiente de produccin de envases) para diferentes caractersticas de la demanda y
en combinacin con la investigacin de mercado y la distribucin de recursos.
Mtodo Pronstico:
1) de acuerdo con la situacin actual y las tendencias de desarrollo de factores tales como el
diseo de la productividad de la demanda de transporte de desarrollo social y econmico las
caractersticas del recurso, el transporte de volumen y las direcciones de las fuentes de energa,
materias primas y productos, la racionalidad econmica del transporte, la previsin integral sobre
el volumen de transporte puede llevarse a cabo.
2) Realizacin de la previsin de anlisis a travs de la combinacin de anlisis macroscpico y
microanlisis (predominantemente el anlisis macroscpico) y la combinacin de anlisis
cuantitativo y anlisis cualitativo (predominantemente el anlisis cualitativo).
3) Dado que los volmenes de carga de otros puertos (excepto los puertos principales) son muy
pequeos, no hay datos estadsticos pertinentes y el tonelaje de la nave es pequea, lo cual no
afectara la navegacin de buques de gran tamao; los volmenes de carga del ro Magdalena
mencionan en el informe adoptar los datos estadsticos de las capacidades de manejo de los
principales puertos sobre el ro Magdalena.
4) El Canal del Dique es principalmente conectado con el Puerto de Cartagena, y el volumen de
transporte del Canal del Dique es bsicamente igual a la capacidad de gestin del Puerto de
Cartagena, por lo que no es necesario hacer el anlisis de previsin individual sobre el volumen de
transporte de Canal del Dique.
Las bases para el pronstico son: las polticas de desarrollo econmico e industrial, el plan nacional
de desarrollo econmico y el plan de desarrollo provincial, los datos estadsticos econmicos en
2011, el anuario estadstico sobre transporte integral, etc.
b) Previsin del volumen total de mercancas
El volumen de carga del ro Magdalena est estrechamente relacionado con el desarrollo de
desarrollo social y econmico de la zona de influencia, por lo que el pronstico de volumen de
carga debe estar basado en el desarrollo social y econmico, y estar sujeto a cierta perspectiva.
Dado que los datos histricos relativamente simples no pueden dar una verdadera representacin
de la evolucin de carga completa del mercado interior, el pronstico con alisado exponencial,
mtodo de pronstico de regresin (mtodo de anlisis de correlacin), mtodo de previsin del
sistema de color gris y el mtodo de coeficiente de elasticidad estn sujetos a ciertas limitaciones.
Consulte la Tabla 5.2-1 para los resultados previstos de la capacidad de manejo obtenidos a travs
de diversos modelos.
Tabla5.2-1 Previsiones de los Volmenes de Carga Totales del Ro Magdalena
Ao de Previsin
2020 (Previsin) (10,000
2030
Exponencial suavizado
830
t)
1230
(Previsin)
Anlisis recursivo lineal unitario
740
Modelo de correccin de previsin gris
930
930
(10,000 t)
1500
Mtodo de coeficiente elstico
780
1300
Promedio ponderado de las previsiones
820
1240
12.1%
4.2%
1200
2600
16.5%
8.0%
Tasa de crecimiento promedio

anteriores
Resultado previsto del balance de produccin y
Tasa media de crecimiento integral
mercadeo
De acuerdo con lo anteriormente mencionado, los resultados predichos obtenidos a travs de

diferentes modelos y las caractersticas de la economa nacional, el diseo de comercio exterior y
la productividad de la zona de influencia, se analizan y predicen con detalle los principales tipos de
carga a travs de los mtodos como la encuesta de fuentes de carga, el equilibrio de la produccin
y la demanda. Sobre la base de estudios de mercado, tomando en consideracin la divisin
racional del sistema de transporte de mercancas de la cuenca del ro Magdalena, y con referencia
a las historias del plan por vas navegables interiores y desarrollo pertinentes , tanto en Colombia
como en el extranjero , un nivel de previsin de volumen de carga relativamente que corresponde
con la realidad es proporcionado . En un futuro lejano , el desarrollo econmico de la zona de
influencia , dar lugar a la creciente demanda de los puertos, la saturacin de la capacidad de
transporte de los puertos alrededor y la promocin profunda para la construccin de la base de la
industria pesada , y teniendo en cuenta el desarrollo econmico de la zona de influencia del ro
Magdalena , carbn, materiales de construccin minerales , contenedores y el transporte de
pasajeros de volumen, etc. sern los nuevos puntos de crecimiento del volumen de transporte en
el ro Magdalena en el futuro , adems de productos relacionados con el petrleo .
Con base en el anlisis exhaustivo, se prev que los volmenes de carga del ro Magdalena sern
respectivamente de 12 millones de toneladas y 26 millones de t en 2020 y 2030 , la tasa media de
crecimiento anual 2010-2020 ser de 16,5 % y la tasa media de crecimiento anual desde 2020
hasta 2030 ser del 8,0% .
c) Previsin de los volmenes de transporte de diferentes tipos de carga
Las cargas con relativamente gran potencial de desarrollo en la cuenca incluyen el carbn,
productos del petrleo, contenedores, materiales de construccin minerales, cemento, otros
productos agrcolas, etc. De acuerdo con la ubicacin geogrfica, condiciones naturales, las
perspectivas de desarrollo y la orientacin funcional de la Hidrova del ro Magdalena y las
caractersticas de la estructura de las industrias de la zona de influencia, se predicen los
volmenes de transporte de varias cargas. Consulte la Tabla 5.2-2 para los resultados previstos.
5.2-2 Previsiones de los Volmenes de Transporte de Diferentes Cargas
Categoras de Cargas
2020 (Previsin)
2030 (Previsin)
Volumen total de mercancas (10,000 t)
1200
2600
Carbn (10,000 t)
600
1400
Producto de petrleo (10,000 t)
400
600
Materiales de construccin mineral y cemento (10,000 t)
40
100
Contenedores (10,000 t)
100
300
Otros (10,000 t)
60
200
Volumen de transporte de pasajeros (10,000 personas-
350
430
tiempo)
d) Previsin de las capacidades de manejo de los principales puertos
Hay muchos puertos a lo largo del ro Magdalena, como las composiciones importantes del
sistema de transporte martimo, en el que los puertos relativamente importantes son el Puerto de
Barranquilla, Puerto de Cartagena, Puerto Gamarra, Puerto de Barrancabermeja, Puerto Berro y
Puerto Salgar
Tabla 5.2-3 Resumen de Situaciones, Funciones y reas Cubiertas de Recoleccin y Distribucin
de los Principales Puertos
Puerto
Situaciones de
Orientaciones Funcionales
reas Cubiertas
Puerto de
Puerto de
Barranquilla
Puerto Gamarra
Cartagena
Puerto de
Puerto Berrio
Barrancabermeja
Puerto Salgar
Dominado
Distribucin
y por
Puertos hub integrales dominados
En relacin con el
Hidrova
y
hidrova
y carretera,
Recoleccin
Hidrova y
carretera
complementado por
Hidrova, carretera y
carretera
Ferrocarril
Hidrova
y
ferrocarril
Puerto
hub integral dominado
por contenedores,
carbn ypor
En relacin
conenelel
interior,
exportado
Puerto
para carga a granel
y
productos
productospetroleros
petrolerosy
Puerto para carbn, producto
contenedores
contenedores
Puerto
para carga a granel y
petrolero
y contenedor
Bolvar, etc.
interior,
mundo exportado en el
Santander, Bolvar,
mundo
etc. Santander, Caldas,
Hidrova y
carretera
Puerto para carga a granel y

contenedores
Cundinamarca, Caldas,
etc.
carretera
contenedores
Tolima, etc.
En 2010, la capacidad de manejo de ro interior total de los seis puertos mencionados alcanz
2.566.000 t , lo que representa el 98,2% de la capacidad de tratamiento total de los puertos de la
cuenca del ro Magdalena, y el mismo ndice represent el 99,2 % en 2011
Tabla 5.2-4 Resumen de las Capacidades de Manejo de los Principales Puertos sobre el Ro
Magdalena
Ao
2010
2011(A
2020
2030 (Previsin)
Total
256.6
(Actu
Puerto de Barranquilla
Puerto de Cartagena
Puerto Gamarra
Puerto de Barrancabermeja
al)
222.2
ctual)
21.9
116.2
(10,0
5.6
00 112.5
t)
1160
(Previsin)
13.0
(10,000
102.4
t)
200
(10,000 t)
350
2550
(10,000
t)
400
850
3.4
60
200
103.3
450
900
Puerto Berrio
0.4
0.1
50
100
Puerto Salgar
0.0
0.0
50
100
5.3
Objetivos de Planificacin y Conceptos de Desarrollo
5.3.1
Objetivos de Planificacin
El transporte naval es una parte del sistema de aprovechamiento integral de los recursos hdricos
del ro Magdalena. El puerto, la hidrova, el barco y el sistema de apoyo debenser estimulados
para el desarrollo completo de conformidad con los requisitos establecidos en diversos aspectos
como la regulacin del cauce del ro , la utilizacin del litoral, proteccin del medio ambiente , as
como la construccin de un moderno sistema de envo sin trabas, eficiente, seguro y un sistema de
transporte moderno verde, y el transporte martimo del ro Magdalena se convertir en la
composicin importante del sistema de transporte integral en la cuenca del ro Magdalena, o
incluso todo el pas, a fin de facilitar y promover el desarrollo sostenible de la economa y de la
sociedad en la cuenca.
El sistema moderno de transporte de navegacin interior del ro puede hacer pleno uso de las
ventajas y el potencial de transporte de agua , optimizar la red global de transporte y, obviamente,
mejorar la eficiencia del transporte y el ahorro de energa y la capacidad de reduccin de
emisiones, con efectos de facilitacin y promocin obvias para el desarrollo econmico. En las
regiones desarrolladas en el transporte fluvial interior en todo el mundo, en general, el transporte
fluvial es considerado como el punto de entrada importante para mejorar la competitividad de la
industria de la minera y la industria local de fabricacin, acelerar la economa local a participar en
la cooperacin con las regiones de Colombia y pases extranjeros y en la divisin de las industrias
ms completa y profundamente y planificar e implementar el desarrollo a lo largo del ro, el diseo
industrial, el desarrollo de las zonas cercanas al puerto , etc. , y las estrategias de "construccin de
puertos para promover la economa urbana" y la "vinculacin puerto -zona " ha sido elegida por
muchas ciudades portuarias para el desarrollo econmico y social a lo largo de los ros.
El ro Magdalena ha sido siempre la gran va fluvial importante de la historia. Con el curso
gradualmente rpido de la globalizacin, el ro Magdalena debe ser el apoyo poderoso para la
integracin de la cuenca en el crculo econmico y comercial mundial, y la construccin del
sistema de transporte fluvial interior moderno sin trabas, eficiente, seguro y verde es la urgente
necesidad de impulsar el desarrollo econmico de la cuenca. De acuerdo con la situacin actual de
desarrollo, las condiciones de desarrollo, las circunstancias y necesidades del transporte del agua
del ro Magdalena, se estudian y se proporcionan de la siguiente manera:
Un sistema de transporte de agua moderno basado en el Puerto de Cartagena y el Puerto de
Barranquilla (ambos son puertos hub internacionales), tomando el ro Magdalena y el Canal del
Dique como las columnas vertebrales, centrado por el Puerto Gamarra, Puerto de
Barrancabermeja , Puerto Berro y Puerto Salgar, apoyado por los buques de transporte estndar
especializados y de gran escala , garantizado por el sistema de apoyo avanzado y completo y
efectivamente vinculado y coordinado con los medios de transporte, como el transporte martimo,
por carretera, ferrocarril, se ha construido en unos 20 aos.
2011 ~ 2020:
En 2020, el transporte de agua del ro Magdalena se habr modernizado, bsicamente, las
ventajas y el potencial de transporte de agua se habrn relativamente totalmente encarnado, el
negocio del transporte de carbn y contenedores se habr obviamente incrementado, el negocio
del transporte de petrleo habr aumentado obviamente de forma constante, y el transporte de
agua habr impulsado gradualmente el desarrollo de las industrias del interior. Las condiciones de
transporte fluvial interior del Puerto de Cartagena y el Puerto de Barranquilla habrn mejorado, y
los dos puertos se habrn efectivamente vinculado con el transporte martimo; las hidrovas de la
corriente principal del ro Magdalena aguas abajo de Salgar y Canal del Dique habrn mejorado de
manera sistemtica y se convertirn en las composiciones importantes del sistema de transporte
global en la regin; un grupo de gran escala, especializado y zonas portuarias modernizadas se
habrn construido en el Puerto Gamarra, Puerto de Barrancabermeja, Puerto Berro, Puerto Salgar
y puertos importantes en algunas regiones efectivamente vinculados por carretera y ferrocarril, y
estos puertos se construirn gradualmente como los centros logsticos integrales regionales. Las
naves de transporte se habrn bsicamente estandarizado, especializado y ampliado, y el tonelaje
medio de los buques de transporte en la corriente principal habr sido superior a 1.000 t. La
supervisin de la seguridad y el rescate del sistema avanzado y completo para el transporte fluvial
interior moderno habrn sido bsicamente establecidos, y el ahorro de energa, la reduccin de
emisiones, la capacidad de servicio y el nivel de desarrollo de las industrias habrn sido
completamente mejorados.
2021 ~ 2030:
En 2030, los recursos de transporte de agua ro abajo de Salgar se habrn desarrollado y utilizado
razonable y plenamente as como las ventajas de transporte fluvial del interior se han incorporado
plenamente. Este hidrova habr llevado a cabo la mayor parte del negocio de transporte de
carbn, petrleo y el negocio del transporte del contenedor en la cuenca se convertir en la
principal composicin del sistema global de transporte regional, y, obviamente, promovido el
desarrollo de las industrias econmicas a lo largo del ro Magdalena.
5.3.2
Conceptos de Desarrollo
Los prximos 20 aos es el perodo de oportunidad estratgica para la modernizacin del

transporte martimo del ro Magdalena. De acuerdo con los objetivos del plan, la situacin actual
del transporte martimo y la demanda de volumen de transporte, se proponen las ideas de
desarrollo de la "hidrova sin obstculos, la vinculacin fluvial-martima, transporte de agua y
tierra, y un servicio eficiente" para el transporte de la nave del ro Magdalena, con los siguientes
contenidos concretos:
a) Fortalecer la construccin y gestin de hidrovas, garantizar vas navegables sin obstculos y
ampliar el kilometraje de hidrova de alto grado.
La hidrova es la base para el desarrollo del transporte acutico fluvial interior y la clave para
promover el desarrollo de los puertos fluviales del interior, los barcos y el volumen de transporte.
El curso medio y alto del ro Magdalena se encuentran cerca de las zonas productoras ms
importantes de los principales productos de exportacin, tales como el carbn y el petrleo e
importantes ciudades industriales como Bogot y Medelln en Colombia, y las partes bajas estn
vinculadasal Puerto de Barranquilla y el Puerto de Cartagena (dos puertos centrales
internacionales), por lo que el ro Magdalena puede ser el lazo de Colombia hacia el interior para
integrarse en el crculo del comercio mundial, y la construccin de la Hidrova del Rio Magdalena
sin obstculos es la tarea primordial para el desarrollo del transporte fluvial. Las polticas de
lderes del gobierno para la construccin de vas navegables deben insistirse, las intensidades de
entrada y de construccin deben ser fortalecidas, y la va fluvial de alto grado (incluyendo el Canal
del Dique) de las aguas abajo de Barrancabermeja deben mantenerse sin obstculos, las obras de
mejora de la seccin fluvial de Salgar a Barrancabermeja deben llevarse a cabo lo antes posible, y
el canal de alta calidad debe extenderse a Salgar; y el modo avanzado en el que la construccin de
hidrovas y el desarrollo de la energa hidroelctrica aguas arriba de Salgar que estn integrados
deben ser activamente explorados, el interior del transporte de agua debe ampliarse
gradualmente a las regiones de aguas arriba del ro Magdalena , y la gama de servicios de
transporte de agua del ro Magdalena debe ampliarse gradualmente.
b) Promover la vinculacin ro - mar y llevar a cabo la transferencia industrial internacional a
travs de los puertos hub internacionales.
El desarrollo de las economas de los puertos y el transporte de agua pueden provocar la
reduccin no slo de manera efectiva los costos de logstica en el interior del pas , en particular
para las empresas de fabricacin de carbn y petrleo y las empresas manufactureras orientadas a
la exportacin a lo largo del ro Magdalena, reforzar la competitividad internacional de los
productos y promover el economa local a participar en la cooperacin con las regiones de
Colombia y de los pases extranjeros y en la divisin de las industrias con mayor profundidad, as
como promover el desarrollo de las industrias de servicios pertinentes, como el puerto y el
transporte martimo, el comercio, las finanzas y el servicio de informacin. Promover la
vinculacin ro - mar es la va fundamental para el transporte de la nave del ro Magdalena, a
saber, el transporte fluvial est perfectamente comunicado gracias al transporte martimo sobre la
base del Puerto de Barranquilla y el Puerto de Cartagena (dos puertos hub internacionales) y las
rutas de transporte internacional y las rutas de transporte internacional de mercancas se
introducen directamente en el interior del pas, con el fin de aumentar en gran medida la
eficiencia del transporte, reducir el tiempo de transbordo y acortar la distancia entre la economa
industrial hacia el interior y el comercio internacional. Los puertos de enlace ro - mar deben ser
construidos sobre la base de las infraestructuras existentes y el entorno de desarrollo; la
capacidad de servicio de las empresas de transporte fluvial interior de dos puertos hub debe
mejorarse; la orientacin y apoyo deben ser tomados por las polticas, y los envos de transporte
industrial internacional deben llevarse a cabo.
c) Completar la construccin de puertos interiores y las infraestructuras de apoyo, y promover el
transporte y agua de la tierra y del transporte portuario y de la ciudad, a fin de impulsar el
desarrollo de la economa regional.
La construccin de la especializacin, escalacin y modernizacin de importantes puertos fluviales
como el Puerto Gamarra, Puerto de Barrancabermeja, Puerto Berro, Puerto Salgar debera
acelerarse; el plan de desarrollo especializado de importantes puertos debe estar preparado lo
antes posible, y las instalaciones de apoyo de puertos deben completarse gradualmente, de modo
que los puertos estarn perfectamente vinculados con el sistema de transporte terrestre , tales
como carreteras, ferrocarriles , tuberas. Los sistemas de transporte especializadas para
contenedores, carbn, grneleslquidos,etc. deben construirse gradualmente, y los puertos deben
jugar el papel de ser los centros de transporte y plataformas de cimentacin para la asignacin de
la optimizacin de recursos, a fin de dar lugar a la creacin de bases de almacenamiento, parques
logsticos y parques industriales cercanos a los puertos, y promover el desarrollo econmico y
social en la cuenca.
d) Construir un sistema de servicio de transporte fluvial eficiente, y aumentar la capacidad de
servicio y el nivel de modernizacin.
La construccin de un sistema de transporte fluvial interior eficiente es la va fundamental para
mejorar la capacidad industrial y hacer pleno uso de las ventajas del transporte martimo. En la
actualidad, el ro Magdalena est sujeto a un volumen de transporte relativamente bajo y
desarrollo lento, por lo que la construccin de la va fluvial de alta calidad y modernos puertos
debe ser fortalecida, mientras que el sistema de soporte debe ser completado en el mismo
tiempo. La navegacin de 24 horas debe lograrse para las secciones de las vas navegables
importantes, el "E - puerto" interior debe ser construido para mejorar la capacidad de servicio
completo de puertos de navegacin interior, el sistema de servicios de informacin pblica del
transporte de agua debe ser completada; las polticas orientadas al mercado deben insistirse, y la
construccin de ampliacin de la escala, la estandarizacin y la especializacin de los buques se
acelera en base a la orientacin poltica y el macro-control industrial. El placer del agua y el
transporte turstico se deben desarrollar de manera activa.
5.4
Planeacin Tipo de Envo
5.4.1
Tendencia de Desarrollo de Tipos de Barcos
a) Situacin de desarrollo y experiencia de transporte fluvial en el extranjero
Los pases o regiones relativamente desarrollados en el transporte fluvial en todo el mundo
incluyen principalmente China, los pases de Europa, Amrica, etc., y el proceso de normalizacin
de los tipos de buques en esos pases o regiones es digno de ser mencionado por muchas
experiencias y lecciones, ya que la construccin de la normalizacin de los tipos de buques es la
composicin necesaria para la construccin de buques de transporte interior.
1) Transporte fluvial interior en China
Hay muchos sistemas fluviales navegables en China, y una amplia variedad de tipos de buques en
las diferentes regiones. En los ltimos aos, se ha venido mostrando una tendencia evidente a la
ampliacin de la escala y la estandarizacin de los barcos de transporte, el gobierno ha invertido
mucho para acelerar el proceso de normalizacin de los tipos de buques, y eso quiere decir, que el
gobierno ha estado proporcionando subsidios para el descarte de los tipos de buques obsoletos, y
la proporcin de los tipos de buques estndar y cargas medias de los buques han ido aumentando
paulatinamente ao tras ao.
2) Transporte fluvial interior en los pases europeos
La red de vas navegables en los pases europeos se centraliza principalmente en Holanda,
Alemania, Francia, Blgica, etc., y se form principalmente en base al sistema fluvial de la cuenca
del Rhin. Dado que el transporte fluvial es el ms adecuado para el desarrollo sostenible, cada pas
presta mucha atencin al desarrollo del transporte fluvial en el interior, y, bsicamente, todos los
buques de carga son buques a escala. En Alemania, el volumen anual de transporte hacia el
interior es de unas 300 millones de toneladas, la mayora de los barcos son barcos de motor, y hay
alrededor de 3.000 buques, incluidos los buques de carga, los empujadores de carga y petroleros,
con la capacidad de carga total de ms de 3 millones de toneladas, y la capacidad de carga
promedio de los buques de carga de 1.100 toneladas.
3) Transporte fluvial interior en los Estados Unidos
El transporte fluvial en Estados Unidos est dominado por el sistema fluvial de Mississippi y el
sistema de agua de los Grandes Lagos. El sistema de agua del Mississippi tiene el mayor volumen
de carga, que representan ms del 60 % del volumen interior total de carga en Amrica. El
gobierno ha estado construyendo activamente el canal de alta calidad, ahora la hidrova para
barcos de orden de 2000 t - ha llegado a 40.000 kilmetros de largo, y la capacidad de carga
promedio de los barcos de motor ha llegado a 1.700 t.
b) Anlisis de la tendencia de desarrollo de naves
En la actualidad, las flotas de empuje se adoptan principalmente para el transporte de mercancas
a gran escala en el ro Magdalena, en el que la mayor barcaza tiene una capacidad de carga de
1.250 toneladas, y slo hay pequeos barcos de motor con la capacidad de carga inferior a 25 t . El
transporte martimo es administrado por la Oficina de Transporte Interior de la Secretara de
Transporte, y es operado por las empresas privadas con licencias. La compaa de transporte
fluvial ms grande del interior posee 75 remolcadores de tractor y 235 barcazas, con la capacidad
de carga total de 160.000 t. El negocio de transporte de las 4 mayores empresas navieras
representa el 50 % del volumen total de transporte fluvial, y la capacidad de carga de los buques
representa el 66 % de la capacidad total de carga. Hay 30 remolcadores de tractor y 131 barcazas
que participan en el transporte de petrleo y productos petroleros, con la capacidad de carga total
de alrededor de 188.500 t.
En la actualidad, la va fluvial con la profundidad de no menos de 2,1 m en el ro Magdalena se
encuentra a unos 745 kilmetros de longitud (631 km de longitud, la seccin de Barrancabermeja
a Barranquilla y 114 km de longitud al Canal del Dique),y se extender a Salgar en 2023, siendo de
1.000 km de longitud en total. Un empujador/seis flotas de orden de barcazas de 1000t es la flota
madura ms adecuada para la Hidrova del ro Magdalena. Junto con la mejora de las condiciones
de navegacin en el futuro, las demandas de envo irn aumentando continuamente, y un
empujador/ocho flotas de orden de barcazas de 1000t o un empujador/nueve flotas de orden de
barcazas de 1000t pueden desarrollarse gradualmente. Los barcos de gran tamao tienen efectos
econmicos evidentes. Al aumento del volumen de la carga y la mejora de las condiciones de
navegacin, la orden de 2.000 t o de 3000 de tipos de buques debe ser objeto de investigacin
sobre la base de la flota de orden de 1000 t.
Junto con la mejora de las hidrovas y las condiciones de los puertos, el negocio del transporte de
carbn, contenedores, petrleo, etc. crecer de manera relativamente rpida y esto ser difcil
para los tipos de buques con estructuras simples para adaptarse a los requisitos de desarrollo
rpidos y eficaces, por lo que lo que los buques especializados para contenedores, carga a granel y
productos qumicos lquidos peligrosos se deben desarrollar con energa, as como el desarrollo de
la normalizacin y la ampliacin de la escala de los buques.
5.4.2
Seleccin del tipo de buque
De acuerdo con las condiciones portuarias y de navegacin del ro Magdalena, resumiendo las
experiencias existentes de envo y anlisis de viabilidad tcnica y econmica de los diferentes
programas que se llevan a cabo, finalmente, se seleccionan los tipos de buques tecnolgicamente
avanzados que son econmicamente racionales en funcionamiento. Para los datos estadsticos
recogidos de los tipos de buques que son incompletos, o los trabajos estadsticos para los datos
pertinentes de los buques que no se han llevado a cabo, sin embargo, en este plan, el anlisis
preliminar se hace con referencia al modo de demostracin de la Organizacin de Transporte de
China de Buques.
a) La flota de empuje es aventajada en alta seguridad de navegacin, alta velocidad y menos
ocupacin de hidrova, y est actualmente dominando el Ro Magdalena.Debido al buen beneficio
de transporte y caractersticas, la flota de empuje ser el tipo de buque ms importante a
desarrollar en el futuro. Se recomienda que habruna flota de empuje/ocho barcazas de 1000t,
una flota de empuje/seis barcazas de 1000t, y una flota de empuje/tres barcazas de 1000t, Una
flota de empuje/dos barcazas de 1000t,.
b) La sola nave de una orden de 1000 t tiene ventajas flexibles de alta transitabilidad y
adaptabilidad, y se ha desarrollado rpidamente en otros pases. Sin embargo, la nave de una
orden de 1000 tapenas se utiliza en el ro Magdalena. En este plan, el buque de carga de una
orden de 1000 t es considerado como el tipo de buque de diseo de referencia.
c) El transporte de contenedores es la tendencia general para el desarrollo de la industria de la
logstica, por lo que en este plan, los buques portacontenedores 30TEU y 60TEU se incluyen en los
tipos de buques de diseo.
El anlisis econmico y la comparacin indican que la propuesta de operacin con una flota de
empuje/seis barcazas de 1000t y una flota de empuje/cuatro barcazas de 1000t es relativamente
satisfactoria , debido al bajo costo del transporte la unidad y el costo de transporte necesario;
debido a la flexibilidad y la transitabilidad, los buques de carga de 1000 t y los buques de carga de
500 t tienen relativamente grande espacio de desarrollo , y sern los principales tipos de buques
(flota) en el futuro. Dando consideracin a la demanda de transporte especializado y el requisito
del desarrollo del transporte de contenedores en el futuro, los buques portacontenedores 60TEU
son considerados como los tipos de buques recomendados para el plan maestro. Consulte la Tabla
5.4-1 para organizacin de operacin.
Tabla 5.4-1 Organizacin de Operacin en el Ro Magdalena
Organizacin de Operacin
Longitud
Manga de
un empujador/seis
barcazas
un empujador/cuatro
Escala de la
flota
Orden de
21.6
Trazado (m)
10.8
2.0
dor (m)
2.0
167.0
21.6
2.0
67.5
10.8
2.0
160.0
10.8
2.0
67.5
10.8
2.0
85.0
10.8
2.0
67.5
10.8
1.6
Buque contenedor 30TEU
51 ~ 53
10
1.5 ~ 2
Buque contenedor 60TEU
62 ~ 64
10.6
2 ~ 2.5
barcazas
un empujador/dos
Escala de la
barcaza de 1,000 t
Orden de
flota
Escala de la flota
barcaza de 1,000 t
Orden de
238.0
Total (m)
67.5
Borra
barcazas
Buque de carga orden de 1,000 t
barcaza de 1,000 t
Buque de carga orden de500 t
Nota: en la tabla antes mencionada slo se muestran los modos de organizacin de la operacin,
y los datos sobre los tipos de buques y escalas son de los tipos de buques y de escala de datos de
China , slo como referencia
5.5
Planificacin de Hidrova
5.5.1
Escala de Hidrova
a) Volumen de carga total y tipos de buques representativos

De acuerdo con el resultado previsto del volumen de la carga, en el ao 2020, el volumen de
transporte del ro Magdalena alcanzar 12 millones de toneladas, y en 2030, el volumen de
transporte del ro Magdalena alcanzar 26 millones de toneladas.
La mayora de los buques que operan son las flotas de empuje. Sobre la base de los tamaos de las
ruedas de empuje, varios modos de organizacin tales como RB , R - 2B , RBB , R - 2B - 2B , R - 2B 2B - 2B , R - 3B - 3B , R - 2B - 2B - 2B - 2B y R- 3B- 3B- 2B (R representa la rueda de empuje y B
representa barcaza) se han desarrollado . La barcaza tiene una capacidad mxima de carga de
alrededor de 1.250 t, y el proyecto de diseo es de 1.83 m.
Los tipos de buques diseados adoptadas en dos diseos de obras de mejora de la seccin fluvial
Salgar - Barrancabermeja tienen algunas diferencias. La flota adoptada en el diseo de la seccin
fluvial Berrio- Barrancabermeja es R- 2B -2B- 2B, y tiene una longitud total de 254 metros y una
anchura de 26 m . La flota adoptada en el diseo de la seccin fluvial Salgar - Berrio es R- 2B- 2B 2B- 2B, y tiene una longitud total de 280 metros y una anchura de 27 m. Sin embargo, las anchuras
de las secciones rectas del canal navegable en las dos diseos se toman como 60 m sobre la base
de R- 3B- 3B. La profundidad navegable se toma como 2,1 m, con base en el proyecto de diseo de
buques, adems de espacio libre bajo quilla de 0,3 m.
En cuanto a este plan maestro, de acuerdo con los resultados mencionados anteriormente de dos diseos y el estudio de campo, la flota representante se toma como R - 2B - 2B - 2B, con la
longitud total de 254 m y una anchura de 27 m, y se debe considerar que los otros modos de
organizacin de las flotas tambin pueden navegar en relativamente buenas condiciones de nivel
de agua.
b) Profundidad de la Hidrova
La profundidad de la Hidrova es el resultado de un proyecto de diseo de la flota ms el despacho
de aduanas bajo quilla. Para la va fluvial para la navegacin de la flota de kilotones, el espacio
libre bajo la quillapuede tomarse como 0,3 m ~ 0,4 m; y para adoqun y cauce de roca, el
aclaramiento bajo quilla puede tomarse puede tomarse como 0,4 m ~ 0,6 m, en concreto, la
aclaracin bajo quilla debe ser tomada como un valor relativamente alto en el depsito de agua
con una velocidad relativamente alta de flujo o de olas de viento relativamente fuerte, de lo
contrario, el aclaramiento bajo quilla debe ser tomado como un valor relativamente bajo . Para las
obras de dragado, la profundidad de dragado de vas navegables debe ser la profundidad de agua
de diseo ms 0,3 m, o la profundidad sobre el dragado debe ser calculado de acuerdo con la tasa
de acumulacin de sedimento real en contra de la acumulacin de sedimentos del canal de agua.
El ro Magdalena Hidrova es el nico canal de transporte de agua que conecta el interior con el
Ocano Atlntico, pero esta va fluvial tiene materias primas relativamente sencillas categoras y
tipos de buques. En la actualidad, el mayor alcance de navegacin es el de Barrancabermeja a la
costa atlntica, y luego de la ejecucin de las obras de mejora de la seccin de la Hidrova desde
salgar hasta Barrancabermeja, el tramo de 887 kilmetros de largo alcance aguas abajo de Salgar
puede estar disponible para la navegacin, con la profundidad navegable de 2,1 m . En la
actualidad, el alcance de Neiva ( K1300 ) a Salgar slo est disponible para la navegacin de
pequeas embarcaciones de pasajeros, y puede ser desarrollado para va fluvial de alta calidad
junto con la construccin de los proyectos hidroelctricos.
El transporte de cargas en el ro Magdalena se centraliza desde las ciudades del interior a lo largo
de la va fluvial a las ciudades costeras portuarias, Cartagena o Barranquilla para el comercio
exterior, las exportaciones, incluyendo el petrleo, el carbn de exportacin , la importacin de
acero y productos industriales terminados, etc. Debido al nmero relativamente pequeo de
grandes ciudades a lo largo del ro Magdalena y el transporte por carretera desarrollada, la
cantidad de transbordo de mercancas entre las ciudades del interior en el ro Magdalena se
encuentra en un nmero muy bajo. Fijar normas diferentes de la navegacin por las diferentes
secciones tiene poca importancia en el volumen de carga en el ro Magdalena, por ejemplo , en el
supuesto de que la seccin fluvial de Neiva a Salgar est disponible para la navegacin de unas
naves de 500 t , y las comodidades de Neiva se transportan principalmente a las zonas costeras, las
propuestas de la organizacin , ya sea en naves de 500 toneladas para el total de la hidrova de
1.300 o la adopcin de barcos de1,000 t en Salgar causarn el aumento de los costos. El costo del
transporte de la va acutica en las regiones desarrolladas del transporte por carretera no es
competitivo con el de los transportes por carretera cuando el tonelaje del buque es inferior a
1.000 t . Por lo tanto, la profundidad de la hidrova de Neiva a Salgar tambin se plantea como 2,1
m. Sin embargo, durante este perodo el plan maestro, las obras de mejora para esta seccin por
vas no se tienen en cuenta, y las estructuras de navegacin se construirn de acuerdo con el
estndar de la va acutica para los proyectos de energa hidroelctrica en este tramo.
En conclusin, en este perodo el plan maestro, las profundidades de agua de 1.300 km de
longitud fluvial aguas abajo de Neiva estn planeados como 2,1 m, en el que la profundidad del
agua de la va acutica aguas abajo de Barrancabermeja se mantiene como 2,1 m, la profundidad
del agua de la va acutica de Salgar a Barrancabermeja llegar a 2,1 m alrededor del ao de 2023
a la finalizacin de las obras de mejora, la profundidad del agua de la va acutica de Neiva a Salgar
se plantea como 2,1 m, y el tiempo de construccin debe depender de la construccin de
proyectos de energa hidroelctrica las condiciones de desarrollo econmico.
c) Ancho de Hidrova y radio de giro
Diferentes anchos de vas navegables deben adoptarse de acuerdo con los diferentes grados y el
nmero de formas de la va fluvial de flexin. El ancho de va recta de una va puede calcularse con
la siguiente frmula:
B1 = BF+ 2d
BF = B8 + Lsinb
Cuando, B1- ancho de va fluvial recta de un solo sentido (m);
BF - ancho de va de la correa de flota o de buques (m);
d - distancia de seguridad entre el motor fuera de borda del buque o de la flota y el borde fluvial
(m); para la flota , la distancia de seguridad puede ser tomada como 0.25 ~ 0.30 veces de la
anchura de la correa de oruga , y los buques de carga , la distancia de seguridad puede tomarse
como 0,34 ~ 0,40 veces de la anchura de la correa de oruga ;
B - ancho de la flota o de buques (m ) ;
L - Longitud de la flota de empuje o la longitud de la carga del buque ( m);
- ngulo de deriva de la flota o de buques (), tomado como 3 para la Hidrova del ro
Magdalena.
A travs de los clculos con la frmula antes mencionada, el ancho de la recta de una sola va
navegable de la Hidrova del ro Magdalena Hidrova es de aproximadamente 60 m ~ 65 m .
El ancho de va recta de dos vas puede ser tomado como el doble de la anchura de la va recta de
un solo sentido.
El ancho de la Hidrova en la seccin de flexin se debe aumentar en funcin de la anchura de la
seccin recta de la hidrova, y el valor de incremento se puede determinar a travs del clculo
analtico o experimental, segn la forma del terreno, las condiciones de intervisibilidad, el
rendimiento operativo de los buques, etc.El radio mnimo de curvatura en la seccin de flexin
debe ser tomado como 3 veces la longitud de la flota. Para una dificultad de mejora relativamente
alta, la hidrova se puede ensanchar y el radio de curvatura se puede reducir adecuadamente, pero
el radio de curvatura no puede ser reducido a menos de 2 veces de la longitud de la flota.
En cuanto a la escala de la Hidrova del Canal del Dique, adems de los valores de referencia
mencionados anteriormente, el mdulo de seccin no debe ser inferior a 6 . El mdulo de seccin
es la relacin del rea de seccin transversal del agua del ro hasta el rea de la seccin transversal
mojada de los buques.
d) Capacidad de navegacin de la Hidrova
La capacidad de navegacin terico de la Hidrova se puede estimar con la siguiente frmula : C =
24n1000V ( aguas arriba ) TSQC / ( m +1 ) LC
Dnde .Ccapacidad de navegacin de dos vas anual de hidrova (t);
n - coeficiente de trabajo diario de hidrova, n = 1 para trabajo a tiempo completo;
V (aguas arriba) - velocidad aguas arriba del barco (flota ), tomada como 10 km / h;
T - das naturales navegables anuales, se toma como 350;
S - nmero de buques ( flotas) de forma simultnea en la misma seccin transversal de la va
interocenica, calculada con la siguiente frmula : S = BH / ( b 1,5 b ) (t + t), donde , B y H son,
respectivamente, la anchura y profundidad (m ) de la va acutica , b y t son, respectivamente, la
anchura y calado (m) del barco ( flota ) , b y t son, respectivamente, el ancho del margen y la
profundidad, de acuerdo a la situacin actual y el grado de ocupaciones de la Hidrova del ro
Magdalena, S se toma como 1 ;
Qccapacidad de carga del buque estndar, tomada en 6000 t;
m - coeficiente de la distancia longitudinal entre los buques (flotas), m = 1 para cambio de aguas
arriba , m = 2 ~ 5 para desplazamiento de aguas abajo , dependiendo de la velocidad del flujo,
tomada como 2 ;
Lc - eslora del buque, considerada en 254 m;
La capacidad de navegacin de diseo de la va acutica se puede estimar con la siguiente frmula:
Cs = PKoKfKgC / Kd
Donde, Cs - capacidad de navegacin de diseo de la va acutica;
P - fiabilidad de navegacin, tomada en 90% segn la situacin de la Hidrova del ro Magdalena;
Ko- proporcin de los buques de carga en todos los buques en la navegacin, tomada como 0.85 ;
Kf - coeficiente medio de carga de la flota, se toma como 0,65 ;
Kd- coeficiente desigual de llegada de la flota , se toma como 3 ;
Kg - factor desigual de las composiciones de la flota o el factor de reduccin de la flota estndar ,
tomadas en 0,75 ;
Consulte la fig. 5.5-1 para los resultados calculados de la capacidad de navegacin anual de la va
acutica.
Figura. 5,5-1 Resultados Calculados de Capacidad de Navegacin Anual de Hidrova
661
700
600
500
Theoretical annual capacity
106T
Design annual capacity

400
Forecast transport volume in 2020

Forecast transport volume in 2030
300
82
200
12
26
100
0
De acuerdo con el pronstico de la densidad del flujo de mercancas, el volumen de carga del ro
Magdalena alcanzar 26 millones de toneladas en 2030. El clculo y el anlisis antes mencionado
indican que la capacidad de navegacin de la va fluvial puede llegar a 82.220.000 t, que reunir el
requisito de crecimiento del volumen de transporte.
a) Mejora y medidas de mantenimiento de la hidrova
Con el fin de mantener y aumentar la escala de la hidrova, mejorar las condiciones de navegacin,
expandir la capacidad de navegacin, aumentar la distancia de la navegacin y mejorar el
beneficio econmico y beneficio social del transporte por agua, los bancos de arena de navegacin
- obstruccin deben ser tratados. Las medidas estructurales que deben adoptarse son las obras de
la navegacin. Las obras ms importantes de la navegacin incluyen obras de mejora, obras de
dragado, obras de canalizacin, regulacin de la escorrenta, etc.
De acuerdo a las condiciones naturales de la Hidrova del ro Magdalena, los tramos de aguas
arriba de Salgar estn sujetos a una pendiente relativamente pronunciada , lo que es adecuado
para la canalizacin de obras en combinacin con el desarrollo de la energa hidroelctrica , el
cauce del ro de Salgar a Barrancabermeja cuenta con la estabilidad ms baja , con la mayora de
los bajos de navegacin-obstruccin, como resultado, este canal ribereo debe ser objeto de
obras de mejora , de modo que los canales de los ros puedan estabilizarse gradualmente , las
ramas pueden reducirse y la profundidad del agua de la va acutica se pueden aumentar , y los
tramos aguas abajo de Barrancabermeja deben estar sujetos para obras de dragado , con el fin de
mantener la profundidad del agua del canal, y la inestabilidad de las ramas parciales fluviales de
navegacin deben estar sujetas a las obras de regulacin apropiada para la fijacin de las ramas de
los ros de navegacin .
5.5.2
Canalizacin y Apresto de Esclusa
Los canales de navegacin del ro Magdalena tienen una longitud total de unos 1.300 km (desde
Neiva a la costa del Atlntico), y de acuerdo a la situacin actual de navegacin, se pueden dividir
en partes ms altas, curso medio y curso bajo. En la parte baja, la seccin de 631- km de largo
desde Barrancabermeja a Barranquilla tiene el mayor volumen de carga, y la lmina de agua de 2,1
m (confiabilidad de navegacin: 90 %), para la navegacin perenne de flotas de kilotones. En el
curso medio, la seccin de 256 km de longitud navegable de Salgar a Barrancabermeja tiene una
profundidad de 1,35 m (fiabilidad de navegacin: 90 %) (1,8 m para la estacin hmeda) , para la
navegacin de temporada de las flotas kilotones. Hasta el momento, las obras de mejora y obras
de dragado se han iniciado, y la profundidad del agua del canal llegar a 2,1 m sobre la
terminacin de estas obras. En la parte alta, la va fluvial de Neiva a Salgar es de 413 km de largo, y
est a menos de 0,9 m de profundidad del agua; esta va fluvial no es, bsicamente, para la
navegacin de grandes buques de carga, pero slo para la navegacin de pequeas embarcaciones
de pasajeros y los pequeos buques de carga con la capacidad de carga inferior a 50 t.
Sobre la terminacin de las obras de mejora, las vas fluviales aguas abajo de Salgar todos pueden
lograr el objetivo de la lmina de agua de 2,1 m, cumpliendo as los requisitos de transporte de
buque durante el perodo del plan, por lo que en este plan maestro, temporalmente no se propuso
la canalizacin de cascada para los cursos de agua abajo de Salga.
La seccin de Hidrova desde Neiva hasta Salgar es parte de la cuenca alta del ro Magdalena, y se
caracteriza por la pendiente relativamente pronunciada. Debido a la existencia del torrente de
Honda, esta Hidrova no es para la navegacin de grandes buques de carga en la actualidad. Junto
con la construccin de los proyectos hidroelctricos en cascada, los tramos sern canalizados
gradualmente, por lo que habr una posibilidad para la navegacin de grandes buques de carga , y
debido a lasciudades relativamente grandes en partes altas, como Neiva y Girardot, el desarrollo
de los recursos de transporte de barco en estos tramos ser bueno para el desarrollo social. Como
resultado de ello, es necesario el desarrollo de transporte martimo, as como el desarrollo de la
energa hidroelctrica. A la vista de la finalidad del desarrollo de recursos de energa
hidroelctrica, as como la canalizacin del cauce del ro; habr 10 cascadas de los alcances de
Neiva a Salgar en este plan maestro. Al trmino de las cascadas, las condiciones de navegacin se
vern muy mejoradas, con el fin de impulsar el desarrollo del transporte martimo. En general, las
cascadas de energa hidroelctrica, as como el transporte martimo, aumentar en gran medida la
inversin de los proyectos de energa hidroelctrica y arrojar los indicadores econmicos del
proyecto de energa hidroelctrica, y en la etapa inicial de la canalizacin en cascada, el volumen
de carga del transporte martimo es relativamente bajo y el beneficio de transporte de barcos no
es significativo , por lo que el atractivo para los inversores es limitado. Con referencia a las
experiencias de los pases desarrollados en el transporte de la nave, el gobierno est dando
subvenciones a la construccin del proyecto hidroelctrico de acuerdo con la longitud del canal del
ro objeto de canalizacin de cascada y la mejora en el transporte martimo, con el fin de ampliar
las vas de agua de alta calidad , as como el desarrollo de la energa hidroelctrica .
La esclusa es la estructura primaria para que los buques pasen a travs de la presa, los tipos de
buques de diseo se relacionan con la escala y la inversin para la construccin de la esclusa , en el
que ms del tipo de buque grande causar la prdida de inversin y prdida de energa elctrica, y
el tipo de buque grande no promocionar el desarrollo del transporte del buque. Desde que la
mayor organizacin de operacin econmica para el ro Magdalena es un empujador/seis flotas de
una orden de barcazas de 1000, teniendo en cuenta el volumen de carga de la va acutica, a la
manera de los buques dede-colas y haciendo pasar a travs de la esclusa uno por uno debera sr
adoptada en el centro, y la esclusa de un solo sentido tiene una capacidad de navegacin anual de
cerca de 3 millones de toneladas , lo que bsicamente puede cumplir los requisitos de volumen de
carga . Por lo tanto, se recomienda que el tipo de buque de diseo para la esclusa debe ser un
empujador/una flota de orden de barcaza de 1000t, con la longitud de 110 m, ancho de 13 metros
y calado de 1,8 m; y en cuanto a la escala de la esclusa , se recomienda que la cmara de la esclusa
tenga una longitud efectiva de 120 m , una anchura de 16 m, una profundidad de agua en la
puerta alfizar de 3 m ~ 3,5 m, una longitud de los canales de acceso aguas arriba y aguas abajo
rectas de 250 m , respectivamente , y una altura libre de 10 m navegable .
5.5.3
Planificacin de Mejoramiento del Canal del Dique
El Canal del Dique es una lnea de carga importante para la vinculacin entre Cartagena y el
interior. Ms del 90 % del petrleo se exporta desde Colombia a travs del Canal del Dique.
Adems, el Canal del Dique tambin est conectado con muchos lagos de agua dulce a lo largo del
Canal del Dique, a fin de mantener el equilibrio ecolgico de los humedales, evitar la invasin de
agua de mar, proporcionar agua dulce a las ciudades a lo largo del Canal del Dique, etc.
El problema actual del Canal del Dique es la seria acumulacin de sedimentos, las obras de
dragado se llevan a cabo todos los aos a fin de mantener la va acutica sin impedimentos,
adems, la acumulacin de sedimentos tambin existe en lagos de agua dulce, la zona hmeda e
est reduciendo, y la baha de Cartagena es invadida gradualmente ao tras ao, lo que afectara
el funcionamiento de los puertos.
El gobierno colombiano presta mucha atencin a los problemas del Canal del Dique, y
CORMAGDALENA ha llevado a cabo mltiples estudios profundos, y ha propuesto muchas
soluciones y propuestas cientficas valiosas. Hay dos propuestas relativamente maduras : en
cuanto a la primera propuesta, las esclusas deben construirse en Calamar y Cartagena en los dos
extremos del Canal del Dique, con el fin de regular el sedimento que fluye hacia el Canal del Dique,
y lograr an ms el propsito de reducir el sedimento y mantener el flujo racional del cuerpo de
agua y en cuanto a los otros, los canales con secciones transversales reducidas se deben construir
en la entrada, entrada del medio y el mar del Canal del Dique, con el fin de reducir el flujo y
sedimento que fluye hacia el Canal del Dique, mantener el nivel del agua del Canal del Dique y
mantener la profundidad necesaria de agua para la navegacin y cumplir los requisitos de flujo de
agua de los humedales.
La raz del problema del Canal del Dique es el sedimento, y para resolver fundamentalmente el
problema de los sedimentos del Canal del Dique, el contenido de sedimentos en el flujo de agua se
debe reducir, y en el largo plazo, las obras de control de sedimentos debe llevarse a cabo a travs
de las formas de proteger la vegetacin en la cuenca, lo que reduce la erosin del suelo, sin
embargo, este es un proceso largo. En la actualidad, la principal causa de la acumulacin de
sedimentos en el ro Magdalena es el alto contenido de suelo arenoso en masa del suelo en la
cuenca, las actividades humanas frecuentes, daos a la vegetacin y la grave erosin del suelo . El
curso medio y bajo del ro Magdalena estn sujetos a efectos de mejora relativamente pobres, por
lo que estn sometidos a grave colapso a la orilla del ro y alta frecuencia de la migracin, por lo
que el Canal del Dique tiene un contenido relativamente alto de sedimentos. Las medidas de
control relativamente eficaces para la acumulacin de sedimentos incluyen: enrgicamente la
realizacin de la obras de mejora para estabilizar el cauce del ro, la construccin de cascadas de
energa hidroelctrica en el curso superior, el bloqueo de sedimentos, etc. Adems, el problema
de la cada repentina del contenido de sedimentos en el agua en la parte baja de la cascada puede
causar la subvaloracin continua del canal en curso bajo y, adems provocar impactos en muchos
aspectos que se deben tener en cuenta.
En los ltimos aos, la propuesta de reducir el flujo de agua con alto contenido de sedimentos del
Canal del Dique, y tratando de guiar el sedimento a fluir en el ocano Atlntico a travs de otra
toma de corriente puede ser considerada.
El problema de acumulacin de sedimentos del Canal del Dique es un problema sistemtico, y
estar sujeto a los estudios profundos en muchos aspectos. Las entradas de mar de los ros en
otros pases y regiones tambin estn sujetas al problema de la acumulacin de sedimentos, y el
dragado y la gua son medidas relativamente directas. Se recomienda que las propuestas de
ingeniera relativamente maduras deben ser estudiadas ms a fondo durante el perodo del plan, y
las formas de control de sedimentos de otros pases de todo el mundo deberan ser investigados y
utilizarse como referencia, por lo que las obras de control de sedimentos se pueden implementar
a la brevedad posible y, adems, la observacin y el estudio hidrolgico de sedimentos deben
reforzarse, a fin de proporcionar orientacin a la propuesta de la ingeniera. Se recomienda que la
entrada a las obras de mejora de los canales de los ros, as como de mantenimiento y control de
inundaciones de vas navegables en la parte alta se debe aumentar, a fin de estabilizar los cauces
de los ros. Junto con el desarrollo de la cascada de la energa hidroelctrica, los sedimentos deben
ser bloqueados desde la cabeza, implementando gradualmente el desarrollo sostenible del ro
Magdalena.
5.5.4
Planificacin de Hidrova del Ro Cauca
El ro Cauca es el afluente ms importante del ro Magdalena, y actualmente est disponible para

la navegacin de la flota de temporada un empujador/cuatro barcazas de 500t, en los 187 km de
longitud navegable de Pinillos a Caucasia de los cuales
Las aguas abajo del ro del tramo de 100 km de largo tiene la forma de relieve similar con Pinillos, y
es el humedal y la llanura de inundacin. El resto del tramo de ro de 87 kilmetros de largo es la
regin planicie. Y el canal de 187 kilmetros de largo tienen un ancho de unos 100 m ~ 300 m. El
curso medio y superior del ro Cauca tienen abundantes recursos de energa hidroelctrica, y hay
muchas cascadas hidroelctricas planeadas, algunas de las cuales estn en construccin.
Debido al transporte terrestre subdesarrollado, la va fluvial en tramos inferiores del ro Cauca es
el canal de transporte importante para los residentes en el Cucaso y las regiones a lo largo del ro
Cauca. Caucasia es una ciudad relativamente importante, con abundantes recursos de carbn de a
su alrededor, y el ro Cauca se convierte en el canal importante para la exportacin de carbn.
Los datos sobre el volumen de transporte del ro Cauca no han sido recogidos para este plan
maestro, por lo que el pronstico de volumen de carga no puede ser llevado a cabo de forma
temporal. El gobierno colombiano ya ha comenzado a prestar mayor atencin a esta seccin canal,
y en la actualidad se realiza la investigacin y el estudio de las condiciones de la va acutica. A
travs del anlisis exhaustivo de los estudios anteriores, la demanda de transporte, condiciones de
desarrollo y grado de dificultad de la modernizacin y mejora de la va fluvial del ro Cauca, se ha
previsto en este plan maestro que la hidrova de 187 km de largo en el curso inferior del ro Cauca
debe tener una profundidad de 1,35 m (confiabilidad de navegacin: 90 %), y estara disponible
para la navegacin perenne de un empujador/cuatro barcazas de -500t. En un futuro prximo, las
obras de proteccin y gestin de los recursos fluviales deben fortalecerse, y en el futuro lejano, la
construccin de vas navegables deben llevarse a cabo con el propsito de la navegacin perenne
de la flota un empujador/cuatro barcazas de 1000 t.
5.6
Planificacin del Puerto
5.6.1
Dipsosicin de Puertos
Los productos de transporte de agua del ro Magdalena incluyen principalmente los cargamentos a
granel, como petrleo y sus derivados, carbn, contenedores, productos agrcolas y maquinaria,
en los que el petrleo, el carbn y los contenedores tienen las mejores posibilidades de desarrollo.
Las cargas a granel antes mencionados estn relacionados con el comercio exterior, y estn sujetas
a una demanda de circulacin interna relativamente baja. Por ejemplo, el petrleo y el carbn son
principalmente para la exportacin y los contenedores son principalmente importados, por lo que
el transporte martimo del ro Magdalena debe ser el canal importante para el comercio exterior
en la cuenca. El Puerto de Cartagena y Barranquilla son puertos hub internacionales y las
estaciones de transferencia para todos los fletes de importacin y exportacin, y son considerados
como los puertos de clase I en este plan maestro. El transporte fluvial de los puertos de mar de
todos los cargamentos a granel debe llevarse a cabo a travs de estos dos puertos pivotes. Estos
dos puertos se comprometen al transporte de todos los recursos de carga de la regin hacia el
interior, y las empresas extranjeras que cubren todo el mundo a travs del transporte martimo, y
sern el apoyo importante para un gran desarrollo del transporte martimo del ro Magdalena. El
Puerto de Gamarra, Barrancabermeja Puerto, Puerto Berro y Puerto Salgar son los puertos
centrales importantes de la regin hacia el interior, y se conectan al Ocano Atlntico a travs del
ro Magdalena y el Canal del Dique, y se conectan a la zona de influencia a travs de carretera y
ferrocarril. Estos puertos son los enlaces importantes para la vinculacin entre el sistema de
transporte de agua y la red de transporte terrestre. Los puertos, las hidrovas y la red de
transporte terrestre forman el sistema de transporte integral en conjunto.
En este plan maestro, los puertos de ribera se dividen en puertos de clase I, los puertos de clase II
y los puertos de clase III de acuerdo con la condicin de transporte del sitio, funciones, potencial
desarrollo, etc., de cada puerto, de modo que la gua de clasificacin y gestin industrial se puede
realizar durante el desarrollo y construccin de puertos.
Puertos Clase I:
En el plan maestro, hay dos puertos de clase I, que son el Puerto de Barranquilla y el Puerto de
Cartagena. Ambos puertos se encuentran en la costa atlntica, en lugares geogrficos muy
importantes, y son los nodos de transporte y de agua de mar clave para la vinculacin entre la
zona de influencia de la cuenca y el ocano Atlntico. Todos los productos para el comercio
exterior a travs del transporte de agua en la cuenca deben ser a travs de los dos puertos hub,
con una relativamente alta capacidad de manejo. Estos dos puertos pueden ampliamente
impactar en el desarrollo econmico regional, y son los apoyos importantes para el desarrollo de
recursos, diseo de la productividad y el desarrollo econmico regional de la zona de influencia. La
distancia entre los dos puertos es a unos 120 kilmetros, y tienen sus propias caractersticas
histricas y actuales. En el desarrollo futuro, las ventajas de cada puerto debern ser plenamente
explotadas para desarrollarlas de forma complementaria y con nfasis en diferentes aspectos .
El puerto de Barranquilla cuenta con la Hidrova del Ro Magdalena y posee relativamente ricos
recursos costeros. En la actualidad, la lnea costera explotada representa la mitad de la longitud
total de la lnea de la playa de aguas profundas. El puerto tambin tiene el potencial para
desarrollar el puerto de aguas profundas mediante el aprovechamiento de los mares abiertos. El
puerto est conectado con el interior a travs de la corriente principal va fluvial del ro
Magdalena. La capacidad de carga de la navegacin interior es enorme y tiene el espacio para ser
convertido en hidrova de an mayor clase. Los tipos de productos en la actualidad incluyen
principalmente carbn,contenedores, maquinaria y equipo, etc. Debido al bajo grado de desarrollo
y la densidad de poblacin en la margen derecha de la seccin de Barranquilla del ro Magdalena,
es adecuado desarrollar un muelle de carga general que ocupa un rea grande y se ve afectado
por cierto grado de contaminacin del polvo. Por lo tanto, para la direccin de desarrollo de
transporte fluvial del Puerto de Barranquilla, se debera hacer hincapi en el transporte de carbn,
contenedores y otras cargas generales.
La lnea de la playa disponible para para el Puerto de Cartagena se refiere principalmente a la orilla
oriental de la Baha de Cartagena, con un alto grado de desarrollo. El puerto est conectado con la
principal va fluvial corriente del ro Magdalena a travs del Canal del Dique y el espacio de
desarrollo de la va fluvial es limitado. En la actualidad, los tipos de mercancas del Puerto incluyen
principalmente grneles lquidos (como el petrleo) , contenedores y otras cargas a granel. Debido
a la costa y los recursos limitados de la tierra y la alta densidad de poblacin de la Baha de
Cartagena, no es adecuado desarrollar el tipo de bienes que ocupan un rea grande y tener un
efecto de contaminacin grave. Por lo tanto, para la direccin de desarrollo del transporte fluvial,
se debera hacer hincapi en el transporte de petrleo y contenedores
Puertos Clase II:
En el plan maestro, hay cuatro puertos de clase II, que son el Puerto Gamarra, Puerto de
Barrancabermeja, Puerto Berro y Puerto Salgar. Estos cuatro puertos que dependen de las
ciudades importantes a lo largo del ro Magdalena tienen buenos fundamentos econmicos, el
transporte ferroviario y por carretera, amplia cobertura en el desarrollo de la economa, sociedad
y el transporte integral de las regiones circundantes y buenas condiciones para el desarrollo de los
puertos, y son los centros de organizacin de transporte regional para los pasajeros y transporte
de carga.
Puertos de clase III:
Los puertos de clase III significan los puertos que no sean los principales puertos y puertos
regionales importantes, y se caracterizan por la dependencia de las ciudades medianas y
pequeas,
amplia
distribucin,
relativamente
baja
capacidad
de
gestin,
cobertura
limitada,funciones relativamente simples, etc. La clase relativamente tpica de los puertos de clase
III incluyen Puerto Calamar, Puerto El Banco, Puerto Mompos, Puerto Magangu, Puerto de
Girardot, Puerto de Neiva, Puerto de Caucasia,etc.
5.6.2
Plan de Desarrollo de Puertos
a) Puerto de Barranquilla
El Puerto de Barranquilla se encuentra en la margen izquierda del ro Magdalena, est a 22 km de
la desembocadura del ro Magdalena, tiene una va de agua con la profundidad de 11 m del mar,
est disponible para la navegacin de 30.000 t de pedidos por buques de navegacin martima y
est conectado con el interior a travs de vas navegables kilotn - del ro Magdalena, con un
cmodo transporte por carretera.
El Puerto de Barranquilla tiene un negocio de transporte martimo ocupado, en el que los
principales productos incluyen el petrleo, contenedores, carbn, maquinaria, materiales de
construccin, etc., y no slo puede satisfacer las demandas locales, sino tambin cumplir con las
demandas del interior a travs de la carretera. En 2010, la capacidad de manejo de este puerto era
de 4.091.600 t, en el que la capacidad de manejo al interior fue de 219.000 t, incluyendo 117.000 t
cargas generales y 102.000 toneladas de petrleo. En la actualidad, el modo de transporte del
Puerto de Barranquilla es que el transporte martimo est vinculado con el transporte por
carretera para la cobertura de tierra adentro, pero las ventajas de la navegacin fluvial, no se han
incorporado an. Las principales razones son que los muelles actuales son casi saturados de
capacidad, todos ellos estn participando en el negocio del transporte martimo; los muelles
adecuados para la operacin de buques fluviales tierra adentro se encuentran en un nmero muy
limitado; las instalaciones existentes no estn completas; no existen literas de transporte fluvial y
playa especializados, y el transporte martimo y el transporte fluvial interior no han sido
efectivamente vinculados. De acuerdo con la tendencia de desarrollo industrial en Colombia, las
demandas de exportacin de carbn han ido creciendo, y las exigencias del comercio exterior de
los contenedores, maquinaria , materiales de construccin , etc., del interior, tambin podran ser
realizados por transporte martimomediante la sustitucin gradual del modo de transporte
terrestre actual; y el transporte fluvial del ro Magdalena tiene ventajas obvias para la vinculacin
entre el Puerto de Barranquilla y el mar.
Como se predijo, la capacidad de manejo de carga fluvial interior en el Puerto de Barranquilla ser
de 3 millones de toneladas en 2020 y 7.000.000 toneladas en 2030, entre las que el carbn
representa 5,5 millones de toneladas de productos del petrleo de 800.000 t, contenedores de
600.000 t (un equivalente a 60.000 TEU ) y otros bienes 100.000 t . Esto requiere veinte atraques
de 1.000 t para el transporte fluvial interior y una longitud total de muelle de aproximadamente
790m.
Durante el perodo del plan, para los tipos de bienes para el Puerto de Barranquilla, el carbn,
contenedores y otras cargas generales se consideran principalmente. Se debe hacer hincapi en la
nueva construccin o reconstruccin de muelles modernos de transporte y de agua de mar
mediante la integracin y la optimizacin de las infraestructuras existentes y muelles bajo la
condicin de que el negocio del transporte martimo est garantizado, con el fin de ahorrar costos
de operacin, mejorar la eficiencia del transporte e impulsar el desarrollo de transporte fluvial
b) Puerto de Cartagena
Cartagena es la ciudad portuaria del Ocano Atlntico, y el centro industrial y comercial
importante en Colombia, y se desarrolla en la industria petrolera. Cartagena se encuentra en el
mes del Canal del Dique, tiene parada de transporte por carretera, y est conectada con el interior
a travs de la carretera N 90 y se conecta con Barranquilla a travs de la autopista No. 90A.
El Puerto de Cartagena es la base de la exportacin de petrleo y centro de trasbordo de
contenedores ms importante de Colombia. El Puerto de Cartagena tiene muchos muelles y un
ajetreado negocio de transporte. El negocio del puerto incluye principalmente contenedores,
petrleo, carbn,etc. En 2010, el movimiento de contenedores fue de 1.581.000 TEU , cubriendo
cada una de las principales ciudades de Colombia, como Bogot, Medelln. La mayor parte del
negocio de transporte fluvial es el transporte de petrleo. En 2010, el rendimiento de petrleo fue
de 1.162.000 t, en el que el caudal de petrleo y productos derivados del petrleo fue de 1,15
millones de toneladas, que representan el 99 %.
Dependiendo de la posicin del centro comercial internacional de Cartagena, la enorme demanda
para el transporte martimo de contenedores y el petrleo se mantendrn de forma continua, que
ser la oportunidad para el desarrollo del transporte fluvial interior. Hasta ahora, una estrecha
cooperacin se ha establecido entre el transportede petrleo de ro adentro y la refinera de
petrleo, y la conexin perfecta se ha implementado entre el transporte fluvial y el transporte
martimo. En el futuro, se centrar en el desarrollo del transporte fluvial de los contenedores.
Con base en el pronstico, el flete fluvial interior del Puerto de Cartagena ser de 2,5 millones de
toneladas en 2020 y 5,5 millones en 2030 , incluyendo 2,6 millones de toneladas de productos
derivados del petrleo, 1,2 millones de toneladas de envases (equivalente a 120.000 TEU),
500.000 toneladas de carbn, 400 000 toneladas de material de construccin mineral y cemento, y
800.000 toneladas de otros productos bsicos. Habr quince literas de flete del ro interior de
1.000 t necesarias, y la longitud del muelle ser de unos 1.950 m.
En la actualidad, las costas de la Baha de Cartagena estn relativamente saturadas en los
negocios, las infraestructuras existentes de los muelles deben estar plenamente integradas y
optimizadas, y el negocio del transporte fluvial y martimo de contenedores se debe desarrollar
con energa, a fin de que se transfiera la cadena industrial y se extienda tierra adentro.
c) Puerto Gamarra
El Puerto de Gamarra se encuentra en la margen derecha alrededor del punto k500 en el curso
medio del ro Magdalena, y est a unos 15 km de Aguachica. El Departamento del Cesar y el
Departamento de Norte de Santander en la orilla derecha del ro Magdalena son las principales
composiciones del interior, incluyendo las capitales respectivas de Aguachica y Ccuta. El Puerto
Capulco se encuentra a unos 5 km aguas arriba de Gamarra. En este plan maestro, los dos puertos
se nombran tanto el Puerto Gamarra, con dos literas de kilotones. Las instalaciones de los muelles
son relativamente simples, la zona de patio para los cargamentos de apilamiento es limitada, y la
calle fuera del puerto est conectada con la autopista N 45, sin embargo, esta carretera est en
una clasificacin relativamente baja de carreteras, y puede ser fcilmente afectada por las
inundaciones. Segn los datos estadsticos del Ministerio de Transporte, en 2010, la capacidad de
manejo del Puerto Gamarra era de 56.000 t, y en 2011,la del Puerto de Gamarra fue de 34.000 t .
Todas las cargas son equipos de maquinaria.
Con base en el pronstico, la capacidad de manejo del Puerto Gamarra ser de 600.000 toneladas
en 2020 y 2 millones de t en 2030, incluidos 1,3 millones de toneladas de carbn, 500.000
toneladas de envases (equivalente a 50.000 TEU ) y 200.000 t de otras cargas. Habr cuatro fletes
de literas de 1,000 t necesarias, y la longitud del muelle ser de unos 320 m.
La regin de Gamarra se caracteriza por una baja densidad de poblacin, buenas condiciones de la
navegacin y relativamente buenas condiciones para el desarrollo del puerto, por lo que tiene el
potencial para llevar a cabo la transferencia industrial de las zonas costeras y por ser el centro de
trasbordo logstica. Durante el perodo del plan, el negocio de los contenedores, as como las
cargas a granel, como el coque, el carbn y la maquinaria se deben desarrollar con energa para el
puerto de Gamarra en base a las condiciones favorables, tales como dos capitales con densidades
relativamente altas de poblacin y las zonas de produccin agrcola. Sobre la base de los muelles
existentes, el rea de almacenamiento debe ser ampliada, el acceso a la carretera debe ser
mejorado y reconstruido, y el proceso y el equipo de carga y descarga debe ser actualizado, por lo
que el Puerto Gamarra se convertir gradualmente en un puerto moderno y completo, a fin de
promover el desarrollo industrial regional.
d) Puerto de Barrancabermeja
Barrancabermeja se encuentra en el punto de K631 en el curso medio del ro Magdalena, y es la
ciudad de la industria de petrleo ms importante de Colombia, con las ms importantes zonas
productoras de petrleo alrededor. En la actualidad, este puerto de Barrancabermeja est
llevando a cabo el traslado del 90 % del transporte de petrleo en el ro Magdalena hasta
Barranquilla y Cartagena. Barrancabermeja est desarrollada en el transporte urbano por
carretera, y tiene carreteras de alto grado conectadas a Bogot, Medelln, Bucaramanga, etc. ,
tiene buenas condiciones de navegacin en el puerto (con la lmina de agua de 2,1 m ( fiabilidad
de navegacin : 90%) ), y est disponible para la navegacin perenne de la flota de un
empujador/seis barcazas de 1000t. En el Puerto de Barrancabermeja, los muelles especializados
para el petrleo se desarrollan y las instalaciones estn completas, pero los muelles pblicos
adecuados para las cargas a granel como el carbn y contenedores se quedaron rezagados en el
desarrollo. Aunque las literas del muelle pblico han sido recientemente construidas, el patio de
almacenamiento y los equipos de carga y descarga se encuentran en malas condiciones, por lo que
el puerto de Barrancabermeja est apenas disponible para el almacenamiento y la carga y
descarga a gran escala. En 2010, la capacidad de manejo del puerto era de 1.125.000 t, incluyendo
1.096 millones de toneladas de productos petrolferos.
Dependiendo de la ciudad de la industria del petrleo y de la red de carreteras desarrollada, y
debido a la proximidad con el carbn zonas productoras del departamento de Santander y
Cundinamarca, el desarrollo del Puerto de Barrancabermeja debe centrarse en el petrleo, los
contenedores y el carbn. Con base en el pronstico, la capacidad de manejo delPuerto de
Barrancabermeja ser de 4,5 millones de t en 2020, y 9 millones de toneladas en 2030. Habr
veinticinco literas de flete de ro en el interior de 1.000 t necesarias, con la longitud de muelle de
aproximadamente 1.950 m. El petrleo ser continuamente el principal producto del Puerto de
Barrancabermeja, y el desarrollo de los muelles de petrleo ser garantizado. El transporte de
contenedores tiene un enorme potencial de desarrollo. El patio de almacenamiento, el proceso de
carga y descarga de almacenamiento y otras instalaciones de apoyo en el Puerto Galn deben
completarse con energa; los puertos especializados de contenedores se deben desarrollar , el
nivel de servicio del puerto debe ser mejorado, y los elementos de servicio tales como el
almacenamiento del puerto, declaracin de aduanas , inspeccin y cuarentena deben ser
completados, ya travs del puerto de transporte fluvial y martimo del puerto de Barranquilla y
Cartagena, el negocio de contenedores para el comercio exterior podra llevarse a cabo, por lo que
las ciudades del interior como Bogot, Medelln, Bucaramanga se pueden vincular directamente a
los mercados internacionales a travs del Puerto Galn. El transporte de carbn es la urgente
necesidad de la industria del carbn en las regiones del interior. En la actualidad, la condicin de
transporte de carbn es casi el cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria del
carbn del interior del pas. El desarrollo del transporte de agua es la solucin ms racional. En un
futuro prximo, el muelle especializado para el carbn debe ser construido en el Puerto de
Barrancabermeja, con el fin de apoyar el rpido desarrollo de la industria del carbn en la cuenca.
e) Puerto Berrio
Berrio ( K731 ) se encuentra en el departamento de Antioquia, se encuentra cerca de Medelln y se
desarrolla en el transporte por carretera. El Puerto Berrio tiene cinco plazas de kilotones, pero el
patio de almacenamiento y la zona de almacenamiento son relativamente pequeos. Adems, ya
que el puerto Berro se encuentra en el centro de Berro, las condiciones de acceso externos estn
limitadas por la ciudad de Berro. En la actualidad, el volumen de carga es relativamente bajo. En
2010, la capacidad de manejo fue de slo 3.600 t (minerales y carbn).
Con las condiciones favorables de adyacencia a Medelln y la principal zona de produccin de caf,
el Puerto Berrio debe desarrollarse principalmente para contenedores y otras cargas generales, y
la realizacin de negocios de comercio exterior a travs del Puerto de Barranquilla y el Puerto de
Cartagena. Con base en el pronstico, la capacidad de manejo del Puerto Berrio ser de 500.000
toneladas en 2020, y 1 milln de toneladas en 2030. Habr tres literas de flete fluvial interior de
1.000 t necesarias, con la longitud de muelle de aproximadamente 245 m.
Junto con la ejecucin de las obras de mejora de la seccin fluvial de Salgar a Barrancabermeja ,
las condiciones de transporte de agua del Puerto Berrio sern ms y ms favorables, por lo que las
demandas de transporte se desarrollarn rpidamente. Debido a la larga historia, los muelles
existentes ya se han rodeado de las ciudades y su recogida y distribucin de las condiciones de
transporte han empeorado da a da; durante el perodo del plan, la construccin de nuevos
puertos modernos debe ser considerada, a fin de impulsar el desarrollo de la economa y la
sociedad de la zona de influencia.
f) Puerto Salgar
El Puerto Salgar ( K887 ) se encuentra en el departamento de Cundinamarca, es el puerto sobre el
ro Magdalena, que es ms cercano a Bogot , y est disponible para la navegacin en la
actualidad, y tambin relativamente cerca de la zona productora de carbn del departamento de
Cundinamarca. Junto con la realizacin de la " Ruta del Sol", el transporte de Salgar a Bogot es
ms conveniente. Dependiendo de las grandes ciudades y las zonas productoras de carbn
primarias, el Puerto Salgar se debe desarrollar sobre todo para el carbn, contenedores y otras
cargas a granel.
Los muelles existentes fueron construidos en 1935, y el camino trasero est conectado con la
autopista No. 45. Restringido por las condiciones de la navegacin, la capacidad de manipulacin
es muy baja en la actualidad. En 2010, la capacidad de manejo de slo 200 toneladas de productos
agrcolas. Tras la ejecucin de obras de mejora para el tramo fluvial de Salgar a Barrancabermeja,
las condiciones de navegacin se vernmejoradas. Con base en el pronstico, la capacidad de
tratamiento ser de 500.000 t en 2020, y 1 milln de toneladas en 2030. Debido a una larga
historia y restringida por el desarrollo urbano, los muelles existentes apenas pueden satisfacer las
exigencias de un desarrollo a escala de puertos modernos. Durante el perodo del plan, la
construccin del nuevo puerto en otro lugar debe ser considerado, por lo que Bogot y la zona de
produccin de carbn se pueden conectar directamente con los mercados internacionales a travs
del transporte de agua, a fin de promover el desarrollo de las industrias econmicas regionales.
g) Plan de desarrollo de los puertos de clase III
Los puertos de clase III incluyen el Puerto Calamar, Puerto de Momps, Puerto El Banco Puerto de
Girardot, Puerto de Neiva, Puerto de Caucasia ,etc. Durante el perodo del plan, los muelles para el
transporte de pasajeros deben mejorarse principalmente para servir a los residentes locales. Para
los puertos sujetos al desarrollo econmico local relativamente distintivo y el desarrollo de la
demanda relativamente rpida, la construccin de muelles de carga especializados debe ser
considerada.
5.7
Planificacin del Sistema de Apoyo
5.7.1
Instalaciones de Navegacin de Apoyo y Sistema de Monitoreo
Con el fin de garantizar la seguridad de la navegacin de los buques en el ro Magdalena, el
sistema de ayudas a la navegacin caracterizado por una distribucin racional,el equipo en buenas
condiciones y las funciones eficientes deben establecerse en el ro Magdalena. Este sistema debe
ser capaz de indicar simple y claramente una hidrobia segura, econmica y conveniente para la
navegacin de los buques.
a) Principio de Distribucin de ayudas a la navegacin
En cuanto a la distribucin de las ayudas a la navegacin, se debe prestar atencin a la
combinacin eficaz de balizas en tierra y boyas, con el fin de aprovechar al mximo cada una de las
ayudas a la navegacin. Desde que las balizas en tierra tienen una alta fiabilidad y menos factores
que influencian la naturaleza dan lugar a la falta de boyas, las balizas en tierra deben ser utilizadas
principalmente.
Adems, los diferentes esquemas de distribucin de ayudas a la navegacin deben tomarse de
acuerdo a las diferentes caractersticas de las condiciones geogrficas, las condiciones
hidrolgicas,etc.:
El curso medio y alto del ro Magdalena son los ros de montaa, que se caracterizan por vas
estrechas y de flexin, un gran nmero de navegacin obstruyendo bajos, fuerte pendiente, alta
velocidad de flujo, de gran amplitud de variacin del nivel del agua y rgimen de flujo
relativamente pobre. La distribucin de las ayudas a la navegacin del ro Magdalena debe tener
en cuenta estas caractersticas.
El curso medio y bajo del ro Magdalena son los ros de llanura, por lo que las hidrovas en estos
tramos son propensas a la obstruccin de navegacin debajos. En la hidrova del bajo en la
seccin de transicin, por lo general las marcas de cruce se han fijado en los dos extremos de las
dos orillas del camino del cruce del rio. Un par de boyas laterales debe fijarse en cada una de la
entrada y la salida que lleva depresiones profundas aguas arriba y aguas abajo en la hidrova de
cruce del bajo. Cualquier obstruccin en la va fluvial de bajo fondo debe estar marcada por una o
varias boyas laterales segn el caso. La hidrova en el centro del ro est marcada por las boyas
laterales que se utilizan sobre todo para marcar los lmites de la hidrova.
Los barcos navegan bsicamente a lo largo del centro del ro, en la regin de la red de hidrova
densa. Las boyas laterales deben fijarse en el estuario de navegacin, ro plano, protrusin de
bancada, orilla extrema de flexin y los lugares para evitar que los buques vayan al afluente,
etc.Las hidrovas relativamente sin obstculos y rectas en buenas condiciones pueden estar libres
de ayudas a la navegacin. Las boyas laterales o ayudas a la navegacin de la izquierda o de
navegacin del lado derecho deben fijarse en el extremo de aguas arriba y aguas abajo del
extremo del banco de arena en la regin de la red fluvial ms denso segn el caso. La tabla de
destinacin se puede fijar adicionalmente en el lugar de ramificacin de dos hidrovas.
Las hidrovas en la zona del puente deben ser proporcionadas principalmente con las marcas de
puentes y alcantarillas, y selectivamente dotadas de boyas laterales para marcar las aberturas de
puente navegables segn el caso.
Un llamativo faro de orilla lateral debe fijarse en cada una de las cabezas de los embarcaderos de
capacitacin anteriores y posteriores a la esclusa en la hidrova. Lmparas de seales para la
navegacin se deben establecer en la entrada y salida del canal de acceso o alrededor de puertas
de aguas arriba y aguas abajo. Las marcas de lmites deben fijarse en los lmites en los dos
extremos de la longitud efectiva de la cmara de la esclusa. Un letrero debe establecerse en la
regin de atraque de la esclusa, as como para marcar los lmites de atraque de los barcos.
Los signos fijos en tierra, como faro, faros deben establecerse en la posicin ventajosa en el
estuario, y conectados con ayudas a la navegacin en la lnea de transporte martimo de cabotaje.
b) Distribucin de las ayudas a la navegacin
De acuerdo con los requisitos de mantenimiento y gestin de las obras por hidrova interior, se ha
previsto que toda hidrova aguas abajo de Salgar (incluyendo el Canal del Dique) debe estar dotada
de ayudas a la navegacin. A fin de aplicar la barra de navegacin de 24 horas de la va acutica,
las ayudas a la navegacin deben estar provistas de luces. Durante el da, la ayuda a la navegacin
debe ser capaz de ser vista desde la ltima ayuda a la navegacin, y por la noche, la ayuda a la
iluminacin de navegacin debe ser capaz de ser vista desde la ltima iluminacin de ayuda a la
navegacin.
La hidrova en buenas condiciones puede ser libre de ayudas a la navegacin, sin embargo, la
informacin suministrada por cada ayuda a la navegacin debe ser coherente con la informacin
dada por la prxima ayuda de navegacin. Las ayudas a la navegacin deben fijarse en los tramos
donde la navegacin es difcil y en algunos lugares individuales, con el fin de marcar las
obstrucciones.
Todas las ayudas a la navegacin a lo largo de la va fluvial deberan disponer de las funciones de
telemetra y control remoto inalmbricos, de modo que las ayudas a la navegacin se pueden
monitorizar de forma automtica. Por el fracaso de las luces de ayudas o desplazamiento de
ayudas a la navegacin, las seales de alerta pueden ser enviados,de modo que el personal de
gestin de ayudas a la navegacin puede organizar la reparacin en el tiempo, y la modernizacin
de la gestin de ayudas a la navegacin se puede implementar.
5.7.2
Mantenimiento y Centros de Servicio de la Hidrova
Las instalaciones de mantenimiento y servicio de vas navegables incluyen la zona de servicio

integral necesaria y los buques de servicio.
El rea de servicio integral es las instalaciones de servicios de soporte de va fluvial para la
prestacin de servicios integrales integrados para el transporte en el ro Magdalena, y est
provisto de las funciones de los sorbos de abastecimiento de combustible, la adicin de agua para
barcos, mantenimiento simple, rescate de emergencia, recogida y tratamiento de basuras
producidas a bordo, etctera
En la actualidad, los buques gestionados por el Sector de envo para el ro Magdalena se
encuentran en un nmero muy pequeo. Con el fin de satisfacer las necesidades de desarrollo
para el mantenimiento y gestin de las hidrovas, los buques, tales como ofertas de boya, barco de
velocidad de administracin martima, deben proporcionar remolcador.
5.7.3
Sistema de seguridad
La gestin de control de seguridad y de comando de salvamento de la nave de emergencia y el

sistema de despacho es la composicin necesaria del sistema de transporte de buque moderno, e
incluye supervisin y el centro de comando de salvamento y el equipo de apoyo para salvamento.
El sistema debe contar con la organizacin sensible y eficiente, el envo y el mando de las
funciones y niveles claros y rpidos utilizados para la gestin.
El centro de comando de salvamento est dotado de las tecnologas de la informacin, tales como
GPS, comunicaciones mviles, sistemas de informacin geogrfica electrnica, Internet para hacer
una respuesta rpida a los accidentes en el agua .
El equipo de apoyo para el salvamento incluye las instalaciones necesarias de comunicacin, botes
de rescate, remolcadores, buques de salvamento, mquinas de aspiracin de aceite, valla de
aceite, etc.
5.7.4
Sistema de Gestin de la Informacin
El negocio de gestin de los puertos de navegacin, martimo y de ribera en el ro Magdalena es

considerado como la fuente de informacin del sistema de gestin de los puertos y el sistema de
gestin de informacin de hidrova cubre todas las regiones alrededor del ro Magdalena y se
utiliza para recoger, almacenar, analizar y aplicar la informacin de los puertos y la gestin va
acutica para toda la sociedad , proporcionando as informacin integrada y toma de decisiones de
apoyo para las obras como el puerto y la planificacin de hidrovas, construccin, gestin,
mantenimiento, supervisin martima, inspeccin obligatoria de los buques, administracin de
transporte, imposicin de gastos. El sistema de gestin de puertos y vas navegables de
informacin consta de los subsistemas de gestin de la informacin,tales como la hidrova,
martima, inspeccin de buques, buques de transporte, puerto, gestin de operacin de hidrova,
que tratan la situacin de emergencia, ayuda humanitaria, y carga y transporte de pasajeros del
sistema de servicio de informacin.
5.8
Opiniones de Implementacin
Para lograr el objetivo de desarrollo de la modernizacin del transporte martimo del ro

Magdalena,al papel rector y las funciones bsicas de la asignacin de recursos en el mercado del
gobierno se les debe dar pleno juego. Mientras tanto, la construccin en general y el desarrollo
coordinado de las vas navegables,puertos, barcos de transporte y el sistema de apoyo deben ser
promovidos por los esfuerzos concertados.
La navegacin interior es la base del desarrollo de transporte martimo, y la clave para promover el
desarrollo de los puertos interiores, barcos y transporte. La construccin del sistema de apoyo se
relaciona con la capacidad del servicio pblico y el nivel de supervisin de la seguridad de la
industria de transporte martimo. Por otra parte, ya que las instalaciones de la navegacin y el
sistema de apoyo son las infraestructuras de bienestar pblico, el departamento gubernamental
competente debera ser responsable de su construccin y la gestin de mantenimiento diario. El
gobierno debe ser el inversionista de la construccin de la va acutica y el sistema de apoyo, y
debera aumentar el aporte de fondos de las finanzas pblicas para orientar positivamente el
desarrollo del envo. Por lo tanto, la construccin de vas navegables y el sistema de apoyo se
enumeran como la clave de la implementacin de este plan maestro.
El puerto interior es la plataforma bsica, que proporciona la conexin del transporte fluvial a los
propietarios de la carga y otros medios de transporte como carreteras, ferrocarriles,tubera.Este
tiene doble naturaleza de la infraestructura de bienestar pblico y la infraestructura comercial.
Mientras tanto, teniendo en cuenta las importantes funciones de puerto y el muelle en la mejora
de las condiciones de acceso externo de un rea, la orientacin del diseo industrial a lo largo del
ro, la reduccindel costo de la logstica de las empresas y el aumento de la competitividad de las
empresas locales, relacionados con las empresas de explotacin de puertos y los propietarios de la
carga deben ser responsables de la construccin de los puertos interiores. Los gobiernos en todos
los niveles deben proporcionar cierta inversin y apoyo poltico para las infraestructuras pblicas,
como carreteras de acceso a los puertos y los puertos, as como acelerar la mejora de la capacidad
global y nivel de desarrollo de la economa basada en los servicios de los puertos.
Las naves de transporte son las instalaciones comerciales, que deben ser construidas y operadas
por diversas empresas sociales o agentes econmicos. El departamento de gobierno debera ser el
principal responsable de la gestin industrial, tales como la formulacin de la poltica de
desarrollo, la gestin de los recursos pblicos, acceso al mercado y supervisin de la seguridad.
De acuerdo con el plan de desarrollo conexo de la navegacin interior, el puerto, los barcos de
transporte y el sistema de apoyo, y en combinacin con los campos clave y principio de la
disposicin de la inversin de los fondos del gobierno, el desarrollo del transporte fluvial interior
debe ser implementado por etapas de la siguiente manera:
a) Comentarios sobre la aplicacin durante el ao 2011 ~ 2020
Como el transporte de agua del ro Magdalena ha sufrido una larga recesin, la voz de todos los
sectores de la sociedad para el renacimiento de la navegacin del ro Magdalena est en aumento.
Por lo tanto, el perodo de 2011 a 2020 es el perodo de oportunidades estratgicas para la
reurbanizacin de transporte fluvial del ro Magdalena, as como la etapa de recuperacin gradual.
La entrada del fondo del gobierno debe aumentar a corto plazo, y el foco se debe poner en el
apoyo y la construccin de la va fluvial de alta calidad y sistema de apoyo. Mientras tanto, el
apoyo positivo se debe dar a la construccin de infraestructuras de los muelles pblicos, con el
apoyo adecuado dado el desarrollo de los tipos de buques previstos. La construccin de la va
acutica Salgar aguas abajo debe ser completada de acuerdo con el plan estndar, y el estudio y la
construccin de los progresos de la mejora del canal del Dique se debe acelerar , y el papel de gua
de los gobiernos en todos los niveles debe entrar en juego. El enfoque debe ser puesto en la
construccin de los 6 puertos Clase I y Clase II incluido el Puerto de Barranquilla, el Puerto de
Cartagena, el Puerto de Gamarra, el Puerto de Barrancabermeja , Puerto Berrio y el Puerto Salgar,
mientras que los puertos de clase III que incluyeron el Puerto Calamar, Puerto Magangu, Puerto
El Banco, etc. , deben ser construidos de manera positiva. El proyecto del sistema de apoyo de
transporte de agua se debe iniciar, con el fin de completar bsicamente un sistema de apoyo
eficaz y sin problemas de transporte fluvial, que pueda operar con seguridad. Se debe dar estmulo
y apoyo de manera continua al desarrollo de barcazas pequeas y medianas empresas, a fin de
que el mercado del transporte martimo prspero. Mientras tanto, el estmulo tambin se debe
dar a la renovacin y transformacin, as como la eliminacin de los viejos barcos y buques no
estndar, y la investigacin sobre nuevos tipos de buques adecuados para la va navegable del ro
Magdalena se debe acelerar.
1) Completar las obras de mejora de la seccin fluvial de Salgar a Barrancabermeja , y mantener la
suavidad de la va Barrancabermeja aguas abajo
Las obras de mejora de la seccin de hidrova de Salgar a Barrancabermeja harn la profundidad
de agua de 256 kilmetros de largo alcance de 2,1 m (con la navegacin de fiabilidad del 90% ) ,
que se inici en 2014 como estaba previsto. Despus de la ejecucin de las obras, el seguimiento
de los alcances con obstruccin de navegacin debe ser fortalecida, y el efecto de la mejora debe
ser evaluado. Deben adoptarse las medidas necesarias para mejorar continuamente los tramos
que no han alcanzado el estndar, por lo que el objetivo de vas navegables se puede lograr al final
de este perodo del plan tanto como sea posible.
La hidrova aguas debajo de Barrancabermeja es de 2,1 m de profundidad. Sin embargo, no hay
proteccin de la cuesta disponible para la mayor parte, con serio colapso de los bancos. Durante el
perodo del plan, la profundidad de la hidrova debe ser mantenida por el dragado, mientras tanto,
las obras de estabilizacin de laderas bancarias deben llevarse a cabo de forma gradual. La
regulacin del canal del ro debe ser llevada a cabo en combinacin con el control de inundaciones
para proteger las tierras de cultivo, lo que reduce el contenido de sedimentos en el flujo de agua y
los desastres de inundacin.
2) Promover los estudios sobre la mejora de las medidas del canal del Dique y mejoramiento de
vas navegables del ro Cauca
Varias opciones de mejora del canal del Dique se han formulado de manera preliminar. En esta
etapa, el estudio profundo debe llevarse a cabo de forma continua sobre la base de los resultados
de los estudios existentes. Debido a la amplia gama de influencias de las obras,la prueba de
modelo es apropiado. Los riesgos y los efectos de los proyectos deben ser evaluados a fin de
determinar las medidas estructurales eficaces.
El ro Cauca es una importante hidrova regional. Se basa en las ventas de exportacin de carbn
para garantizar la navegacin perenne de la tubera, para producir mejores beneficios econmicos
y sociales. El estudio sobre las medidas de mejora de la hidrova debe ser completado durante el
perodo del plan.
3) Centrarse en la construccin de 6 puertos de Clase I y Clase II, incluido el Puerto de Barranquilla,
el Puerto de Cartagena, el Puerto de Gamarra, el Puerto Galn, el Puerto Berrio y el Puerto Salgar.
Los puertos interiores del ro Magdalena son por lo general a un bajo nivel de desarrollo, que es el
eslabn ms dbil en el desarrollo del envo del ro Magdalena. La ruta de la nave termina en el
Puerto de Barranquilla y el Puerto de Cartagena, y los dos puertos muestran el impulso de
desarrollo de sonido del negocio de transporte martimo. Sin embargo, hay una gran escasez de
embarcaderos fluviales navegables con otros cargamentos a gran escala, adems de petrleo , por
lo que el negocio en el extranjero y el transporte fluvial no se puede conectar de manera eficaz. El
Puerto de Gamarra y el Puerto de Barrancabermeja tienen las ventajas de las hidrovas de alta
calidad. Sin embargo, las funciones de los centros regionales de logstica no pueden entrar en
juego debido a la restriccin de la carretera de acceso, la infraestructura en el muelle y el equipo
en el muelle, etc. Durante el perodo del plan, 6 puertos principales deben ser de nueva
construccin o reconstruidos . En el plan general del puerto, la construccin de infraestructura
pblica del puerto debe ser incluida en el plan de construccin de la ciudad correspondiente, al
igual que los caminos de acceso y los ferrocarriles a los puertos, agua y suministro de energa,
comunicacin, fondeadero del puerto, e hidrova proporcionando acceso al puerto. El plan de la
industria de inmediaciones portuarias y parque logstico se debe acelerar, y las polticas para
promover el rpido desarrollo de puerto debe ser formulado y presentado, por lo que las
instalaciones y equipos en los muelles existentes pueden completarse antes de 2020. Mientras
tanto, los muelles del interior del Puerto de Barranquilla y el Puerto de Cartagena se pueden
construir adecuadamente con antelacin.
4) La construccin de algunos puertos de clase III con una demanda urgente del desarrollo y
relativamente buenas condiciones de construccin en el momento oportuno.
Puertos como el Puerto Calamar, Puerto Momps, Puerto Magangu, Puerto El Banco son los
puertos de clase III, y se ubican en la zona de los humedales en el curso medio y bajo del ro
Magdalena. Con el transporte de tierra sin urbanizar, el transporte de agua es el principal medio
de transporte de la ciudad, y los suministros de vida son importados a travs de la hidrova. Por lo
tanto, la construccin de estos puertos es beneficiosa para la vida del pueblo. La reconstruccin o
construccin de obras nuevas de los puertos debe iniciarse correctamente a corto plazo, y el foco
se debe colocar en la mejora de las terminales de pasajeros y terminales de carga general.
5) Finalizacin bsica de un sistema de apoyo eficaz y sin problemas de transporte fluvial que
puede funcionar de forma segura
De acuerdo con los requisitos generales del desarrollo de hidrovas y la gestin industrial , antes de
2020 , los siguientes trabajos deben completarse: centrarse en la ejecucin de las obras de ayuda
de hidrova de alto grado aguas debajo de Salgar, para establecer y mejorar el seguimiento de la
hidrova y la red de gestin, para estudiar y construir el rea de servicio hdrico para la navegacin
fluvial interior, y la construccin de la medicin del nivel de agua y el sistema de presentacin de
datos, para completar bsicamente la red de informacin modernizada para el transporte fluvial,
que se basa en la tecnologa informtica, la tecnologa de la comunicacin y la tecnologa de red,
para darse cuenta de la entrega efectiva y la interconexin del transporte por vas navegables en
el interior y fuera de la industria , y para lograr un gran desarrollo.
6 )Promover positivamente el progreso de estandarizacin de los tipos de buques en la cuenca del
ro y el estudio de nuevos tipos de buques aptos para el transporte de agua del ro Magdalena.
La normalizacin de los tipos de buques es conducente a la mejora de la tasa de utilizacin y
eficiencia de las instalaciones del puerto y por vas y el logro de la maximizacin del beneficio
econmico. Los buques en servicio en el ro Magdalena son ligeramente insuficientes en la
actualidad, y una gran cantidad de barcazas han operado durante mucho tiempo. Por lo tanto, el
gobierno debera introducir polticas pertinentes en el momento oportuno, a fin de fomentar la
puesta al da de los buques, la introduccin o el estudio de los tipos de buques con mayor
eficiencia.
b) Comentarios sobre la aplicacin durante 2021 ~ 2030
El perodo 2021-2030 es la etapa de consolidacin y mejora preliminar de desarrollo del transporte
fluvial interior del ro Magdalena. Centrado en los Objetivos de Desarrollo del escenario, la entrada
se debe aumentar de forma continua, el rango de regulacin del canal debe ser ampliado en
combinacin con el control de inundaciones, as como las condiciones de navegacin de la hidrova
de alto grado aguas abajo de Salgar (incluyendo el canal del Dique) debe mejorarse an ms .
Adems, los siguientes trabajos deben completarse: llevar a cabo el estudio de la mejora de la va
fluvial aguas arriba de Salgar, para mejorar las condiciones de navegacin del ro Cauca, construir y
mejorar continuamente los principales puertos e importantes puertos regionales , y en base a la
direccin de desarrollo de "hidrova suave" y "transporte eficiente del agua", para construir y
mejorar continuamente el sistema de apoyo de transporte fluvial de acuerdo con la lnea principal
de desarrollo de garantizar la operacin segura de transporte de agua, la mejora de la capacidad
de servicio de transporte de agua y la mejora de eficiencia en la gestin industrial .
1)Mejorar las condiciones de navegacin fluvial de alta calidad aguas abajo de Salgar, as como la
realizacin de obras de mejora gradual del rio aguas abajo de Barrancabermeja
En 2020, la hidrova de 256 km de longitud de Salgar a Barrancabermeja , bsicamente, alcanzar
una profundidad de 2,1 m (fiabilidad de navegacin: 90 %). De 2021 a 2030, los resultados de
mejora deben fortalecerse en base al mejoramiento de la hidrova durante los primeros 10 aos,
por lo que el costo de mantenimiento se puede reducir, y algunos tramos sin alcanzar el estndar
deben ser mejorados de forma continua tomando medidas. Adems la regulacin del canal y de la
costa de estabilizacin debe llevarse a cabo para los tramos clave aguas abajo de
Barrancabermeja, con el fin de mejorar las condiciones de navegacin y la fiabilidad de
navegacin.
2) Realizacin de estudios sobre la mejora de la va fluvial aguas arriba de Salgar en combinacin
con la construccin de los proyectos hidroelctricos
El mercado del transporte martimo se convertir poco a poco en prspero por el reciente
desarrollo. Con la mejora de la demanda de transporte martimo en Neiva, Girardot y otras
ciudades, el plan de mejora de la hidrova debe ser investigado en combinacin con la
construccin de cascada de la energa hidroelctrica en el curso de Neiva a Salgar.
3) Mejora de las condiciones de navegacin del ro Cauca
Las condiciones de navegacin de 187 km de longitud del ro Cauca se deben mejorar an ms,
con el fin de alcanzar los objetivos de una navegacin suave y estable.
4 ) Mejoramiento del canal del Dique
El problema de la sedimentacin existente en el canal Dique ser bsicamente resuelto y las
cantidades de algunos trabajos de dragado de mantenimiento se podranreducir,a fin de alcanzar
los objetivos de una navegacin suave y estable.
5) Poco a poco completar la construccin de puertos previstos
El nivel de servicio profesional de los puertos debe ser mejorado de forma continua, a fin de
formar un lote de muelles de carbn profesionales, muelle de contenedores, muelle de carga
general,etc. Las instalaciones de soporte de los puertos deben ser mejoradas, y los centros de
transferencia de la logstica regional deben ser preliminarmente formados.
5.9
Recomendaciones sobre polticas y medidas
a) Aumento de la aportacin financiera del gobierno y de recaudacin de fondos para la

construccin de transporte de agua a travs de mltiples canales
La aportacin financiera debe incrementarse. El departamento financiero del gobierno debe
organizar los fondos especiales para la construccin de vas de agua, puertos y sistema de apoyo y
para el guiado de la normalizacin de los tipos de buques.
Los canales de recaudacin de fondos para el transporte de agua debenampliarse, con la
diversificacin de los principales inversores a ser promovidos y nuevas plataformas de inversin y
financiamiento para el desarrollo del transporte de agua a ser investigados . Para los proyectos de
construccin de transporte de agua cuasi - pblicos y el bienestar pblico, los fondos de
construccin pueden ser criados por prstamo con entidad del proyecto, como prestatario,
descuento financiero y otros mtodos. Los esfuerzos por atraer inversiones deben fortalecerse, y
esta orientacin debera ser proporcionada por varias capitales sociales a participar en la
construccin y mantenimiento de infraestructuras e instalaciones comerciales de transporte de
agua, con el estmulo y el apoyo dado a los puertos y empresas navieras, as como los proveedores
de carga a granel para la construccin de puertos y muelles y parques logsticos. De acuerdo con
las condiciones reales de construccin de puertos, las empresas de puertos deben confiarse a
conducir el desarrollo unificado en paquete para los puertos, vas navegables y la tierra
circundante. Parte de los ingresos de desarrollo debe ser utilizada para la construccin de
transporte de agua.
Se deben introducir diversas polticas preferenciales para promover el desarrollo del transporte de
agua, con el fin de alentar a varias capitales sociales a participar en el desarrollo y construccin del
mercado de transporte de agua. La coordinacin y la cooperacin entre el gobierno, las empresas,
los bancos y las compaas de seguros deben fortalecerse. Se debe estudiar y formular la posible
inversin y mecanismo de financiacin de mercado del transporte fluvial interior con los canales
de financiacin a ser abiertos. Mientras tanto, el privilegio de inters del prstamo debe ser
proporcionado a los propietarios de buques a travs de la hipoteca de los barcos, y la construccin
y actualizacin de la capacidad de embarque de buques debera acelerarse. El mercado de
comercio de la nave debe ser desarrollado y prspero, con el sistema de registro de naves
amejorar an ms y los problemas de registro de los buques hipotecados en construccin que hay
que resolver. Las polticas de desarrollo de logstica deben introducirse para fomentar el
transporte martimo- ferrocarril y el transporte martimo-carretera. La poltica de subsidios fiscales
debe llevarse a cabo por las compaas navieras y agentes de transporte de carga, con el progreso
del desarrollo del mercado de transporte de agua a ser acelerado. Tales polticas preferenciales
como el impuesto financiero,la tierra, los talentos, deben introducirse para fomentar el desarrollo
de las industrias portuarias aledaas, con el apoyo que debe darse al desarrollo de las industrias
portuarias aledaas.
El trabajo piloto de uso pagado de infraestructuras para el transporte de agua construido por
prstamo debe ser llevado a cabo. Con el objetivo de mejorar las condiciones de transporte de las
vas navegables, el fondo puede provenir del prstamo con el fin de construir el canal, los puertos
y otras instalaciones para el transporte por vas navegables. Los mtodos de la imposicin de peaje
de los buques deben ser objeto de investigacin.
b) Promover el desarrollo integral de la navegacin y la energa hidroelctrica y la promocin del
desarrollo del envo
Debido a la lenta construccin de las instalaciones de la navegacin del ro Magdalena, la entrada
debe incrementarse para acelerar el desarrollo, a fin de adaptarse a las exigencias de la economa
regional y el desarrollo de la sociedad. En caso de una entrada insuficiente en la construccin del
envo y la falta de estabilidad del canal del fondo de la construccin en la actualidad, slo con el
sistema de innovacin y la creacin de un buen ambiente de inversin envo, los recursos sociales
pueden ser asignados por el mercado a participar en el desarrollo y operacin del envo de ros
interiores. El departamento gubernamental competente debe crear positivamente las condiciones
y movilizar los recursos sociales para promover el desarrollo de los recursos hidroelctricos del ro
Magdalena. La realizacin de proyectos de energa hidroelctrica puede hacer el curso de agua
canalizada y la actualizacin de hidrova. Mientras tanto, los ingresos de la produccin de energa
hidroelctrica se pueden utilizar para el mantenimiento de hidrova, por lo que la construccin de
la hidrova puede ser acelerada. Para el proyecto de la navegacin y la energa hidroelctrica, el
gobierno puede proporcionar polticas preferenciales adecuadas para la aprobacin , la
adquisicin de tierras, el reasentamiento, impuestos, precios de electricidad y otros aspectos de
los proyectos, para crear un mejor ambiente externo para el desarrollo de la navegacin, de
manera que forme un nuevo modo de desarrollo de energa hidroelctrica apuntando
principalmente a gastos de envo y la generacin de energa hidroelctrica.
c) Preparar el plan de desarrollo de los principales puertos, el fortalecimiento de la construccin
de puertos y avanzar en el desarrollo interactivo de puerto-ciudad y el Puerto Parque.
Junto con el desarrollo de la economa y la sociedad, el desarrollo de los puertos debe estar
adecuadamente avanzado, con el fin de cumplir con el requisito de desarrollo de la economa
orientada a la exportacin de las ciudades a lo largo del ro. En la actualidad, para los puertos de
navegacin interior, debido a la mala gestin de la costa, bajo la especializacin y la pequea
escala de los muelles, as como la integracin con versiones anteriores de los puertos y las
ciudades, el fortalecimiento del plan y gestin de los puertos se necesita con urgencia. Las
situaciones de que la mayora de los puertos no tienen ningn plan disponible y la coordinacin de
los puertos de la construccin es relativamente pasiva en la actualidad se debe cambiar lo antes
posible. Se debe prestar especial atencin a los principales puertos centrales e importantes
puertos regionales;el gran cambio en las ciudades en las que estos puertosdependen tendr un
impacto significativo en los accesos a los puertos , el plan de desarrollo de los puertos debe ser
llevado a cabo por el departamento de gestin del puerto, con el fin de coordinar y conectar con el
plan general de la ciudad , el plan global de transporte , as como el desarrollo industrial y el plan
de utilizacin de la tierra , para proteger de manera efectiva los recursos del litoral de los puertos ,
para promover el desarrollo del puerto de la ciudad sonora interactiva y para satisfacer los
requisitos de desarrollo de la economa de la zona de influencia . La inversin del gobierno en
muelles especializados para contenedores, carbn, productos del petrleo,etc. , y los muelles
tursticos de los principales puertos se debe aumentar , con el apoyo de polticas que han de
fortalecerse. La construccin de las infraestructuras de los puertos importantes se debe incluir en
los planes de presupuesto financiero estatal y local. Las empresas cooperativas relacionadas con
los servicios portuarios deben ser alentadas a participar en la construccin y operacin de puertos,
a fin de resolver el fondo insuficiente del puerto y ampliar y estabilizar las fuentes de carga para el
transporte de puerto.
d) Promover el progreso de la normalizacin y la ampliacin de la escala de tipos de buques
La ampliacin y la estandarizacin de los barcos es o bien una opcin inevitable para la mejora de
la eficiencia del transporte y la competitividad industrial de transporte fluvial, o un requisito
objetivo para el desarrollo modernizado de transporte fluvial. Junto con la mejora integral de las
condiciones de transporte de agua y el desarrollo de otros medios de transporte, el proceso de
ampliacin y normalizacin de los tipos de buques debera acelerarse. El gobierno debe investigar
y establecer una serie de tipos de buques y modelos con buenas caractersticas tcnicas y
adecuadas para las condiciones de navegacin del ro Magdalena. Mientras tanto, el gobierno
tambin debe investigar y formular el plan y la disposicin para la eliminacin de las naves hacia
atrs. Las polticas relevantes de subsidios para los buques deben ser objeto de investigacin y
formulacin. Los subsidios adecuados tambin se deben prestar a la eliminacin y la mejora de los
buques viejos y no estndar, con el apoyo que debe darse a los procedimientos de aprobacin
(informe y archivo) de la capacidad de transporte y la inspeccin de los buques.
e) Fortalecimientodel trabajo preliminar del proyecto, y satisfaccin de la demanda de la
construccin del envo
La investigacin preliminar del proyecto debe ser fortalecida. En los prximos 10 ~ 20 aos, la
construccin de transporte fluvial ser una tarea pesada , que participa con diversas industrias , y
est equipada con tareas de coordinacin pesada y largo perodo de trabajo preliminar. Mltiples
problemas de tecnologas especializadas deben ser abordados por las tecnologas de ingeniera de
gran complejidad de algunos proyectos de construccin. Por ejemplo, la mejora del canal del
Dique se presenta con una amplia cobertura, sistema de terreno y agua muy complejos, agua
complejas y variadas y las condiciones de arena, as como respecto de los ros y lagos, y est
involucrada con los problemas de calidad del agua y medio ambiente del agua para la produccin y
la vida de varios millones de personas en Cartagena, as como este tipo de problemas importantes
como la proteccin de los humedales importantes y la proteccin ecolgica. Por lo tanto, varias
cuestiones tcnicas clave, incluyendo esquema de construccin y proteccin del agua y el medio
ambiente ecolgico deberan profundamente ser investigados. Por lo tanto, el nfasis debe
ponerse en el complejo y arduo trabajo preliminar del proyecto de construccin de transporte de
agua. Los trabajos preliminares del proyecto de construccin, junto con la entrada y la
coordinacin para el trabajo preliminar, deben ser fortalecidos. Los procedimientos de aprobacin
debidamente simplificados - relevantes para los proyectos de construccin de transporte de agua
se deben establecer, con perodo de trabajo preliminar que se acorte. Segn el principio de avance
de su caso, es conveniente establecer el plan de trabajo preliminar del proyecto de construccin, y
el sistema de reservas del proyecto debe ser gradualmente establecido.
Planificacin Hidroelctrica
6.1
Recursos Hidroelctricos y Situacin de Desarrollo
6.1.1
Recursos Hidroelctricos
De acuerdo con los resultados de la investigacin de la UPME en 2011 , para cada estacin de
energa hidroelctrica con una capacidad instalada de 100 MW y superior en Colombia , la
capacidad hidroelctrica explotable es de ms de 93.000 MW, la capacidad hidroelctrica
explotable es de aproximadamente 47.862 MW sin considerar las centrales hidroelctricas
existentes y aquellas que se construirn en la zona de proteccin, la capacidad aprovechable est
disminuyendo, hasta 33.077 MW despus de que el caudal ecolgico se descarga segn los
requerimientos realizados por el Ministerio del Medio Ambiente de Colombia. Consulte la Fig. 6.1 1 para la distribucin de los recursos hidroelctricos en Colombia.
Fig.6.1 -1Distribucin de origen de los recursos hidroelctricos
Como se sabe en la figura, los orgenes de los recursos hidroelctricos en Colombia se distribuyen
principalmente en la cuenca del ro Magdalena, mientras que los recursos hidroelctricos de la
cuenca del ro Magdalena se concentran principalmente en los principales afluentes de la cuenca.
De acuerdo con la investigacin en general en el ao 1978, la capacidad instalada de explotacin
de la cuenca del ro Magdalena es de 35.440 MW , entre los que 6.821 MW son de las principales
corrientes , que representan el 19,2 % de toda la cuenca .
6.1.2
Situacin Actual y Problemas Existentes
La cuenca del ro Magdalena es rica en recursos de energa hidroelctrica, la mayor parte de las
cuales se distribuyen en los afluentes. La corriente principal, limitada por diversas condiciones,
est poco desarrollada y tiene slo dos estaciones de energa hidroelctrica (una terminada y la
otra en construccin ) con una capacidad total instalada de 960 MW , que representa el 10 % del
potencial hidroelctrico terico de la corriente principal.
La central hidroelctrica cascada de Betania existente se encuentra a unos 42 km aguas arriba de
Neiva y se puso en funcionamiento para la generacin de energa en 1987. Esta ofrece un depsito
directo de 8.05x108 m3 y es capaz de regulacin anual; tiene una capacidad instalada de 540 MW
y una produccin de energa media anual de 2.105 GWh. La central hidroelctrica de El Quimbo en
construccin que est en la cascada de aguas arriba de Betania, tiene un almacenamiento en vivo
de 1.824x109 m3 y es capaz de la regulacin de varios aos, con una capacidad instalada de 420
MW y la produccin anual de energa de 2.216 GWh. Se espera que sea puesta en funcionamiento
en 2014.
De acuerdo con la situacin actual, existen los siguientes problemas en el desarrollo de los
recursos hidroelctricos del ro Magdalena:
a) En la dcada de 1970 ~ 1980, se llev a cabo una investigacin general de los recursos de
energa hidroelctrica de la cuenca del ro Magdalena, sobre las obras de utilizacin integral claves
de corriente principal y el plan de la cascada de la navegacin y la generacin de energa en
algunos tramos del ro Magdalena. Sin embargo, estas obras se han hecho por ms de 30 aos y
las condiciones econmicas y sociales han experimentado cambios fundamentales, con una
variacin significativa producida a los conceptos de la inundacin del depsito, la proteccin del
medio ambiente y otros aspectos relacionados con el desarrollo del proyecto. Adems, los nuevos
requisitos se han propuesto para el aprovechamiento integral de los recursos de energa
hidroelctrica. Por lo tanto, es necesario optimizar y hacer el ajuste para el esquema de desarrollo
en cascada.
b) Colombia es abundante en energa elctrica con un supervit en la actualidad y sus pases
vecinos tienen la necesidad de compra la energa de esta. En los ltimos aos, la industria de
energa elctrica en Colombia se ha desarrollado rpidamente, mientras que la carga de potencia
crece lentamente, dando lugar a un exceso de oferta en el mercado de la energa domstica. Sin
embargo, desde el punto de vista de toda Amrica del Sur, Ecuador, Venezuela y otros pases de
todo Colombia estn restringidos por sus propias condiciones y tienen la demanda de compra de
energa de Colombia. Mientras tanto, debido a la estructura de la red desequilibrada en Colombia
y el descalce de los puntos de alimentacin y centros de carga, aunque las reas locales en
Colombia las importaciones de energa de sus pases vecinos en algunos perodos para algunas
reas, Colombia es un pas exportador de electricidad en general.
c) La energa hidroelctrica representa una gran parte de Colombia, sin embargo, slo unas pocas
de las centrales hidroelctricas tienen un buen rendimiento de regulacin. En la dcada de 1990,la
energa represent el 80 % en Colombia. Afectados por El Nio en 1992 ~ 1993, el pas se resiente
de la crisis de energa debido a la gran superficie de sequa en todo Colombia y embalses de
regulacin limitadas. Por consiguiente, se propone que la proporcin de energa hidroelctrica en
Colombia se reducir a 60 % en los prximos aos. De hecho, la crisis de energa es causada por el
almacenamiento en vivo insuficiente en lugar de gran proporcin de la energa hidroelctrica.
d) Condiciones limitadas para la disposicin de los embalses de aprovechamiento integrales clave
en la corriente principal del ro Magdalena. Restringido por las condiciones topogrficas, a
excepcin de las cascadas en las que se completaron los proyectos y en construccin, las posibles
ubicaciones para la regulacin de los embalses son principalmente aguas arriba de Neiva y en la
confluencia superior y medio alcance de Honda. Sin embargo, las aguas arriba de Neiva tienen
relativamente baja escorrenta (que representa alrededor del 5 % del ro Magdalena) y por lo
tanto, su almacenamiento en vivo es slo lo suficiente para mejorar la calidad de la energa de la
cascada de aguas abajo. Aunque el tramo de Honda est capacitado para construir el depsito de
grandes dimensiones, tanto en condiciones topogrficas y geolgicas, este tiene gran prdida de
inundacin y relativamente bajo efecto de control de inundacin para su curso inferior.
e) El ro aguas arriba del embalse de Betania disfruta de buenos recursos hidroelctricos. Sin
embargo, se encuentra en la zona de intensidad alta de terremoto y tiene condiciones geolgicas
relativamente complejas, que se deben tener en consideracin principalmente en el diseo y
construccin de la cascada.
6.2
Anlisis del Mercado de Energa
6.2.1
Situacin Actual de los Recursos de Energa
A finales de 2009 , la capacidad instalada total en Colombia fue de 13.543 MW , entre los que
9.001 MW (66,46 %) fueron por energa hidroelctrica, 3.759 MW ( 27,76 %) fueron por energa de
gas, de 700 MW (5,17 %) fueron por energa del carbn, 83 MW (0,61 %) fueron por la
cogeneracin, la energa elica y las centrales elctricas de gasoil. La capacidad instalada per
cpita fue de 300 W.
Consulte la Fig.6.2.1 -1 para la variacin de la capacidad instalada durante 2003 ~ 2009. Consulte
Fig.6.2.1 -2 para la estructura de poder a finales de2009.
Fig.6.2.1-1 Variacin de la capacidad instalada durante 2003 ~ 2009
(Fuente: Plan de Expansin de Referencia Generacin - Transmisin 2010-2024 )
Fig.6.2.1 2 Estructura de Energa a finales de 2009
(Fuente: Plan de Expansin de Referencia Generacin - Transmisin 2010-2024)
6.2.2
Nivel de Consumo Energa y Composicin
En 2009, el consumo de energa en Colombia fue de 54.679 GWh y el consumo de energa per
cpita fue de 1.216 kWh. La tasa de crecimiento anual del consumo de energa durante 2004 ~
2009 fue de 1,50 % ~ 4,07 %, con una tasa de crecimiento anual promedio de 3.01 %. Afectados
por la crisis financiera internacional en 2008 y 2009, la tasa de crecimiento anual del consumo de
energa fue inferior al 2%. El consumo de energa en cada mes en todo el ao fue relativamente
equilibrado. Consulte Fig.6.2.2-1 para el consumo de energa durante 2003 ~ 2009. Consulte la
Tabla 6.2.2-2 para el consumo de energa mensual en cada ao
Fig.6.2.2-1 Consumo de energa durante 2003~2009
(Fuente: Plan de Expansin de Referencia GeneracinTransmisin 2010-2024)
Tabla 6.2.2-2 Consumo de Energa Mensual durante 2003~2009 (Unidad: GWh)
Mes
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1
3774
3810
3947
4097
4309
4418
4465
3539
3744
3709
3881
4067
4315
4177
3891
4028
4089
4269
4511
4364
4560
3694
3791
4056
4040
4243
4470
4406
3887
3931
4111
4287
4475
4513
4587
3642
3836
4004
4152
4315
4378
4414
3903
3937
4090
4325
4469
4595
4653
3887
4027
4196
4369
4508
4547
4649
3836
3904
4136
4282
4415
4544
4681
10
3942
4000
4167
4428
4542
4683
4737
11
3810
3922
4084
4272
4454
4460
4608
12
3964
4088
4241
4413
4547
4584
4741
Total
45768
47017
48829
50815
52853
53870
54679
Fuente: Plan de Expansin de Referencia GeneracinTransmisin 2010-2024.
Consulte la Fig.6.2.2-3 para los cambios de la estructura de consumo de energa en Colombia en

1998 y 2009. De acuerdo con la figura, el consumo de energa residencial siempre ha estado
tomando el dominio en Colombia, y, bsicamente, ningn cambio ha ocurrido en el consumo de
energa residencial e industrial en los ltimos 10 aos, mientras que el consumo de energa para
servicios comerciales y pblicos se ha incrementado.
Fig.6.2.23 Cambios en la Estructura de Consumo de Energa de Colombia
Nota: los datos son de la UPME y la IUE.
6.2.3
Caractersticas de Carga y Previsin
En 2009, la carga mxima era de 9.290 MW, aument en un 2,32 % respecto al ao anterior, con
las horas de utilizacin de carga mxima de 5.155 h . La tasa de crecimiento anual de la carga
mxima durante 2004 ~ 2009 fue de -0,15 % ~ 3,78 %, con una tasa de crecimiento anual
promedio de 2.42 %. Consulte la Fig.6.2.3-1 para los cambios en la carga mxima durante 2003 ~
2009.
Fig.6.2.3 -1 Carga Mxima durante 2003 ~ 2009
Consulte la Tabla 6.2.3-1 y la Fig.6.2.3 -2 para las caractersticas de la carga anual durante 2003 ~
2009. Consulte la Fig.6.2.3 -3 para la tpica curva de carga diaria en 2009. De acuerdo con las
figuras y la tabla, la carga mxima en los ltimos aos siempre se produce en diciembre, cuando
las fiestas y celebraciones son ms de lo habitual. Sin embargo, el coeficiente de desequilibrio
estacional es aproximadamente 0,95 en cada ao y el cambio de la carga entre todos los meses
del ao es pequeo, con una carga de temporada de menos del 10%. La curva caracterstica de
carga diaria muestra que la carga diaria es significativamente desequilibrada, y la velocidad de
carga mnima es de aproximadamente 58 %, causada principalmente por la gran proporcin de
consumo de energa residencial y comercial en la estructura de consumo de energa.
Tabla 6.2.3 1 Carga Mxima en Cada Mes durante 2003 ~ 2009
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
7570
7817
7797
8113
8429
8474
8493
7548
7970
7943
8104
8509
8678
8568
7806
8221
8085
8165
8503
8529
8500
7835
7925
8103
8183
8515
8638
8596
7705
8081
7999
8196
8505
8707
8637
7452
7883
7928
8074
8411
8541
8630
7500
7813
7951
8225
8373
8524
8640
7549
7773
8107
8266
8419
8540
8807
7514
7761
8109
8413
8614
8709
8926
10
7653
7797
8078
8494
8784
8763
8920
11
7768
7969
8228
8447
8833
8800
9139
12
8050
8332
8639
8762
9093
9079
9290
Max
8050
8332
8639
8762
9093
9079
9290
Mes
Fig.6.2.3-2 Curva de Caracterstica de Carga Anual durante 2003~2009

1.00
0.98
0.96
2003
2004
2005
0.94
2006
2007
2008
0.92
2009
0.90
0.88
0
10
11
12
Fig.6.2.3-3 Curva de Caracterstica de Carga Diaria en 2009
En el Plan de Expansin de Referencia Generacin - Transmisin 2010-2024, UPME toma el 2008

como ao de referencia, y hace los tres tipos de planes de previsin de tipos alto, medio y bajo.
Por lo tanto, se prev que las cargas mximas en 2020 sern de 14.781 MW, 12,974 MW y 11,386
MW, respectivamente, con las tasas de crecimiento anual promedio de 4,15%, 3,02% y 1,90% en
2009 ~ 2020 respectivamente, las cargas mximas en 2030 son 21.678 MW, 17,588 MW y 14,074
MW, con tasas medias de crecimiento anual de 3,90%, 3,09% y 2,14% respectivamente. Se espera
que las tasas de crecimiento anual en los casos alto, medio y bajo durante 2009 ~ 2030 sean del
4,04%, 3,05% y 2,01% por separado. Consulte la Tabla 6.2.3-2 y la Fig.6.2.3-4 para los resultados
del pronstico de carga.
Ao
Tabla 6.2.3-2 Cargas Mximas de Previsin (UPME), durante 2015 ~ 2030

Pronostico Demanda Carga Mxima
Pronstico Promedio Anual Tasa de
(MW)
Crecimiento Rate
High
Medium
Low
High
Medium
Low
2008 (actual)
9079
9079
9079
2015
11,783
10,956
10,212
3.79%
2.72%
1.69%
2020
14,781
12,974
11,386
4.64%
3.44%
2.20%
2025
18,001
15,133
12,603
4.02%
3.13%
2.05%
2030
21,678
17,588
14,074
3.79%
3.05%
2.23%
Promedio
4.04%
3.05%
2.01%
Fig.6.2.34 Resultado de la Previsin de Carga en Colombia
6.2.4
Planificacin Fuente de Energa
Todos los puntos de suministro de energa para ser construidos en Colombia deben estar
registrados en UPME segn sea necesario, y las fases (estudio de pre-factibilidad, estudios de
viabilidad o de graduacin para la construccin) de las centrales hidroelctricas deben estar
claramente identificadas. Sin embargo, la conexin a la red depende de la ejecucin efectiva
durante el perodo posterior de la estacin de energa hidroelctrica. De acuerdo con el Plan de
Expansin de Referencia Generacin - Transmisin 2010-2024, a finales de junio de 2010, un total
de 70 centrales elctricas han hecho el registro en la UPME, incluyendo 38 estaciones de energa
hidroelctrica con una capacidad instalada total de 7.723 MW, las estaciones de generacin de
carbn con una capacidad instalada total de 3.259 MW y estaciones de generacin de gas con una
capacidad instalada total de 1.099 MW, lo cual totaliz 12.204 MW. La capacidad instalada total
real en la fase de construccin es de 4.372 MW, en la que la capacidad total instalada de las
centrales hidroelctricas es de 3.833 MW.
En la actualidad, la energa hidroelctrica representa 2/3 en la estructura de suministro de energa
de Colombia. De acuerdo con la estructura de la energa y el desarrollo de la energa hidroelctrica
potencial, teniendo en cuenta la reduccin de emisiones de carbono y otros factores, la energa
hidroelctrica sigue siendo la tendencia principal en el desarrollo del suministro de energa en el
futuro. Mientras tanto, se debe hacer un desarrollo adecuado de la generacin de energa de gas,
generacin de energa de carbn y una nueva energa a fin de formar una estructura de fuente de
energa multifuncional, complementaria y racional. Como hay slo unas pocas de las centrales
hidroelctricas con buen rendimiento la regulacin en el sistema actual, la fiabilidad de la fuente
de alimentacin puede estar sujeta a los efectos de clima extremo y en gran medida ms grande.
Por lo tanto, debe darse importancia a la construccin de centrales hidroelctricas con un
rendimiento de regulacin, a fin de aumentar la capacidad de resistencia del sistema contra el
clima extremo.
6.2.5
Comercio de Electricidad con Pases Vecinos
En los ltimos aos, la industria de la energa elctrica en Colombia se ha desarrollado

rpidamente, dando lugar a un exceso de oferta en el mercado de la energa. Desde marzo de
2003, Colombia ha comenzado a exportar energa a Ecuador, Venezuela y otros pases. El volumen
de exportacin de energa elctrica en 2005 alcanz 1.760 GWh. En octubre de 2009, la
electricidad exportada a Ecuador lleg a 280 GWh. De acuerdo con la previsin oficial en
Colombia, la electricidad exportada se incrementar a un ritmo del 5 % anual. De acuerdo con los
resultados de estimacin de cambio de energa de la UPME, antes de 2017, la electricidad
exportada de Colombia a Ecuador ser de 120 GWh ~ 300 GWh por mes. Tras la finalizacin de la
central hidroelctrica Coca Cdigo (con una capacidad instalada total de 1.500 MW ) en Ecuador
en el ao 2017 , la demanda de importacin de energa desde Colombia disminuir. Sin embargo,
junto con el desarrollo econmico y social en Ecuador, todava se espera que la electricidad que se
exporta desde Colombia a Ecuador aumente ao tras ao. La distribucin anual de electricidad
exportada a Ecuador muestra que la exportacin de electricidad se concentra principalmente en
noviembre. De acuerdo con el pronstico, se espera que Colombia venda alrededor de 200 GWh
de electricidad a algunos pases de Amrica Central en 2014. Consulte Fig.6.2.5 -1 & 6.2.5-2 para
resultados de los pronsticos de las exportaciones de electricidad de Colombia a Ecuador y
Centroamrica.
Fig.6.2.5 1 Previsin de Exportacin de Energa Elctrica de Colombia a Ecuador

Fig.6.2.5 1 Previsin de Exportacin de Energa Elctrica de Colombia a Ecuador
Aunque la electricidad en Colombia es por lo general un supervit, debido a su distribucin de
carga desequilibrada y el desarrollo del mercado de la energa, algunas reas todava tienen que
importar electricidad de Ecuador o Centroamrica en perodos especiales. Como es sabida la
situacin de la importacin y exportacin de electricidad, Colombia sigue siendo un pas
exportador de electricidad, ya que exporta aproximadamente 100 GWh de electricidad a Ecuador
y Centroamrica por mes en promedio. Consulte Fig.6.2.5 - 3 & 6.2.5-4 para la previsin de la
importacin de electricidad.
Fig.6.2.5 3 Previsin de Electricidad Importada desde Ecuador a Colombia
6.2.6
Espacio de Mercado de Energa
Segn el informe de anlisis de los mercados de energa de CORMAGDALENA , las centrales

hidroelctricas en construccin en Colombia incluyen Mie II (con una capacidad instalada de 35
MW, terminada en 2013, de manera similar en lo sucesivo), Cucuana (60 MW, en 2014), El Quimbo
(420 MW, en 2014), Ituango (1.200 MW en fase I, en el ao 2018 ), Sogamoso (800 MW, en 2014).
Tras la finalizacin de las centrales hidroelctricas mencionadas, en 2018, no se requerir la
construccin de una nueva central hidroelctrica en Colombia. Sin embargo, despus de 2018, se
har la produccin de energa para generar una capacidad de 1.900 MW para la fuente de
alimentacin a fin de garantizar la capacidad del sistema fiable. Si algunas estaciones
hidroelctricas que trabajan desde hace 30 aos han de ser dadas de baja, sin embargo, la
capacidad requerida ser de aproximadamente 2.050 MW. De acuerdo con los resultados del
anlisis de la UPME, se requiere que las centrales trmicas con una capacidad total instalada de
600 MW sean de nueva construccin en el ao 2020 a fin de reducir la fragilidad del sistema de
energa . Por lo tanto, en el ao objetivo de planificacin (2020)a corto plazo, habr alrededor de
1.300 MW ~ 1.450 MW de capacidad de reserva en Colombia.
En la actualidad, el nivel de consumo de energa per cpita en Colombia es bajo, con el consumo
de energa residencial dominando la estructura de consumo de energa y la industria terciaria
dominando la estructura industrial. El excedente de energa elctrica en virtud del bajo nivel de
consumo de energa es temporal, hay un gran espacio para el desarrollo de la energa en el futuro.
Junto con el desarrollo econmico y social, con la mejora de las industrias y el ajuste estructural,
se espera que el consumo de energa en el sector industrial y el mineral y el del sector terciario se
incremente rpidamente en un futuro prximo. Mientras tanto, junto con el nivel de vida
mejorada de los residentes y el uso generalizado de los aparatos domsticos, habr un periodo de
crecimiento continuo y rpido de la demanda de energa, y los cambios significativos ocurrirn en
la estructura de consumo de energa y las caractersticas de la carga de alimentacin. Por lo tanto,
para satisfacer la demanda de energa cada vez mayor en los mercados nacionales e
internacionales, es necesario impulsar positivamente el desarrollo hidroelctrico de acuerdo con
el potencial de la estructura energtica, la dotacin y desarrollo de recursos en Colombia.
6.2.7
Planificacin de la red de alimentacin
Con base en el Plan de Expansin de Referencia Generacin - Transmisin 2010-2024, consulte la

Fig.6.2.7 para el diagrama de cableado geogrfica de la red de energa elctrica en Colombia en el
ao 2024. De acuerdo con la figura, las redes de energa en Colombia se encuentran ampliamente
distribuidas, bsicamente cubriendo toda la cuenca del ro Magdalena. Las subestaciones de la
corriente principal se encuentran principalmente en el curso medio y el estuario, relativamente
menos localizadas en otras reas.
Fig.6.2.7Diagrama de Cableado de Planeacin Geogrfica ( 2024 )
6.3
Consideraciones Generales
a) Directrices
De acuerdo a las condiciones geolgicas de los alcances de la corriente principal del ro
Magdalena, las caractersticas de distribucin de los recursos hidroelctricos , as como las
condiciones de las tierras de cultivo, la poblacin, la zona de proteccin y otros objetos sensibles, y
teniendo en cuenta las nuevas situaciones y necesidades, debe darse importancia al manejo de las
relaciones entre el desarrollo y la proteccin, el todo y la parte, las necesidades y las posibilidades,
a corto y largo plazo, la parte alta y la parte baja, etc., de acuerdo con la principios de que el
desarrollo de la hidroelectricidad debe adaptarse a la proteccin ecolgica del medio ambiente, la
energa y el poder de desarrollo, as como el desarrollo social y econmico de la cuenca.
b) Propsitos
Sobre la base de la consideracin global de las caractersticas geogrficas fsicas, las caractersticas
de los recursos y del medio ambiente, la posicin estratgica, la demanda para el desarrollo
econmico y social y de los requisitos en materia de proteccin del medio ambiente ecolgico del
ro Magdalena, a travs del anlisis, la investigacin y la investigacin y en combinacin con
caractersticas de los tramos previstos, las tareas de desarrollo de la cascada planeados en este
plan se proponen, que son la generacin de energa hidroelctrica, la navegacin, el control de
inundaciones, riego, etc.
c) mbito de Aplicacin
El mbito de aplicacin del plan de energa elctrica incluye los tramos del ro en los que se
organizan las cascadas y el mbito de la fuente de alimentacin.
Dado que el mbito territorial de este plan integral abarca 128 ciudades y pueblos bajo la
jurisdiccin de Cormagdalena, incluyendo la corriente principal del ro Magdalena,el Canal del
Dique, 187 kilmetros de largo de alcance de aguas abajo del mayor afluente del ro Cauca y los
tramos de confluencia de aguas abajo de otros afluentes. Teniendo en cuenta que los afluentes
que intervienen en el mbito de aplicacin del plan son toda la seccin relativamente corta en los
estuarios, y que la mayora de las secciones tienen pendiente pronunciada y densa poblacin,
estas reas estn sin calificar para el arreglo de la estacin de energa hidroelctrica. Por lo tanto,
el esquema de la disposicin en cascada de la corriente principal del ro Magdalena slo se
considera en este plan de energa hidroelctrica.
Debido al relativamente bajo nivel de desarrollo econmico y social en la zona de aguas arriba del
ro Magdalena, la carga de energa es pequea all y el volumen de electricidad de los proyectos en
las cascadas planificadas no puede ser consumido por completo. En la actualidad, la red nacional
de energa toma la posicin dominante en Colombia, mientras que la cuenca del ro Magdalena se
encuentra dentro del rea de servicio de la red elctrica nacional. De acuerdo con el anlisis de la
demanda de consumo de energa en Colombia y sus pases vecinos, el rango de suministro de
energa hidroelctrica del ro Magdalena est conectado a la red elctrica nacional en Colombia, y
se puede transmitir a los pases de nuestro entorno por la red.
6.4
Formulacin de las Alternativas de Desarrollo de Cascada
6.4.1
Condiciones de Desarrollo de Recursos Hidroelctricos
6.4.1.1
Distribucin general de los recursos de energa hidroelctrica
La corriente principal del Ro Magdalena es de 1.613 kilmetros de longitud total, con un descenso
total de 3.685 m. En su conjunto, la pendiente del ro 110 kilmetros aguas abajo de la cabeza del
ro es relativamente pronunciada, con una cada de alrededor de 2.800 m , que representan el 76
% de la cada total.
El tramo de ro desde la cabeza del ro para el confluencia afluente de Sombrerillo se encuentra en
gargantas flanqueadas por la media montaa, donde el valle del ro es de tipo V y de 60 kilmetros
de largo, con una cada de hasta 2.422 metros y una pendiente media sobre 40 ; el tramo de ro
desde el afluente confluencia Sombrerillo al sitio de la represa de Betania es ro de montaa,
donde el valle del ro es de tipo "V" y las pistas se convierten en suaves, el tramo del ro es de 193
km de longitud, con una cada de alrededor de 777 m y una pendiente media de alrededor de 4 .
El acceso desde el lugar de la represa de Betania al Puerto Wilches es de 741 km de longitud, con
un desnivel de 424 m y una pendiente media de alrededor de 0,6 .
Fig.6.4.11 mbito de los Alcances desde la Cabeza de la Corriente Principal hasta Wilches
El potencial hidroelctrico terico de la corriente principal del ro Magdalena es de 8.965 MW,

entre los cuales 3.935 MW, 3.746 MW y 1284 MW por la parte alta, media y baja,
respectivamente. Ya que el ro aguas abajo de Wilches Porthas de amplia superficie, pendiente
suave y pantanos densos y humedales y el potencial hidroelctrico terico de aguas arriba del
puerto es de 6491 MW ( que representa ms del 72 % del total), se concluye que los tramos
fluviales con el valor del desarrollo de la energa hidroelctrica se localizan principalmente en las
aguas arriba de Wilches en la corriente principal del ro Magdalena.
Segn la investigacin de campo y las condiciones topogrficas y geolgicas, la escorrenta y la
pendiente a lo largo de los bancos, en combinacin con la navegacin, la proteccin del medio
ambiente y los dems requisitos sobre la utilizacin integral, el ro principal de la corriente que
llega a aguas arriba de Wilches del ro Magdalena se divide en las siguientes tres reas siguiendo
los principios de un desarrollo ordenado y la utilizacin sostenible:
1) Secciones aguas arriba de la confluencia afluente Sombrerillo: el curso es de 60 kilmetros de
largo, con una pendiente media del 40 . La seccin de unos 45 kilmetros de largo del ro aguas
arriba de la Pradera Gorge est dentro del rea de la cabeza del ro, donde pocas personas residen
y un desfiladero nico, cadas y otros paisajes naturales existen. La seccin del ro de la Pradera
Gorge hasta la confluencia afluente de Sombrerillo, localizada en los desfiladeros flanqueados por
montaas profundas y muy cerca del Parque Arqueolgico de San Agustn, es de los valles fluviales
de tipo "V" y es adecuada para viajar y flotar. Teniendo en cuenta la ecologa natural, el paisaje y
el valor cultural, ninguna cascada se debe considerar en el curso.
2) Las secciones desde La Ceiba (ubicada a unos 8 km aguas abajo de Honda): los tramos de 321
km de longitud, con un desnivel de 120 metros y una pendiente media del 3,7 %. Los alcances son,
bsicamente, los cursos de agua de friccin, con pendiente suaves y bancos anchos. Si una cascada
se construye sobre tales tramos de ros, el rea a ser afectada por la inundacin del depsito ser
grande y, por lo tanto, se requieren terraplenes alrededor del depsito para la proteccin,
mientras que las condiciones para el desarrollo de energa hidroelctrica son relativamente
pobres. La seccin del ro aguas abajo de Salgar es capaz de la navegacin durante todo el ao y
por lo tanto, beneficios integrales como la generacin de energa y transporte, etc., se pueden
obtener mediante la combinacin de desarrollo en cascada y por va canalizada. A medida que el
gobierno colombiano ha aprobado el proyecto en 2013 para resolver el problema de la navegacin
por el ro en las secciones aguas abajo del Puerto Salgar por el tratamiento y el dragado, el
desarrollo integral de la navegacin y la generacin de energa es de poca necesidad durante el
perodo del plan. Por lo tanto, se sugiere que el diseo de cascadas dentro de este tramo de ro no
debe ser considerado en este plan. Si el desarrollo social y econmico alcanza un cierto nivel en el
futuro cuando se proponen nuevos requisitos para el desarrollo y la utilizacin de los tramos, el
estudio se llevar a cabo de nuevo.
3) Se extiende desde la confluencia afluente de Sombrerillo de La Ceiba: como se sabe por las
condiciones generales de los recursos de energa hidroelctrica de la corriente principal, los
tramos de la confluencia afluente de Sombrerillo a La Ceiba gozan de buenas condiciones de
recursos hidroelctricos y pueden ser seleccionados como el sujeto en la investigacin de este
plan e cascada hidroelctrica. Los tramos son de 612 kilmetros de longitud total, que representan
el 62 % de la longitud total de los tramos de aguas arriba de Wilches.
6.4.1.2
Condiciones geolgicas generales de los tramos del ro para el plan de energa elctrica
en cascada
De acuerdo a las caractersticas topogrficas y geolgicas, los tramos del ro para el plan de la
energa hidroelctrica en cascada (confluencia afluente Sombrerillo ~ La Ceiba) se pueden dividir
en 3 secciones:
1) Desde la confluencia afluente Sombrerillo hasta el sitio de la presa de Betania
Esta seccin del ro, que se encuentra en los valles de las montaas, los vientos y zigzags son
principalmente valles en forma de V y en parte en forma de U. En primer lugar, fluyen hacia el
sureste antes de girar hacia el este, y luego se vuelve hacia el noreste. Las curvas del ro se ven en
parte de los tramos de los ros.
Las terrazas fluviales se desarrollan en parte de los tramos de aguas arriba de la confluencia
afluente Timana. La superficie de TerraceI es generalmente de 8 m ~ 12 m ms alto que la
superficie del ro, con una anchura de menos de 150 m en general. Algunas superficies de terrazas
son de 300 m ~ 400 m de ancho. Las terrazas II y III son vistas desarrolladas en algunas secciones
del ro tambin. Terrazas fluviales ms anchas y llanuras aluviales se desarrollan en el alcance de la
corriente hacia debajo de la confluencia afluente Timana hasta el sitio de la represa de Betania.
La litologa estrato es principalmente de las rocas metamrficas y sedimentarias y las rocas
volcaniclsticas, etc. desde el Paleozoico hasta el Cenozoico, con una superficie mayor de
granodiorita y las rocas volcnicas expuestas. Las rocas metamrficas del Precmbrico se
distribuyen tambin en la margen derecha, la litologa es principalmente de esquistos, cuarcitas,
filitas,etc.
La fractura se desarrolla principalmente en las direcciones NE y NE, y es culpa de la naturaleza de
empuje. Con gran escala, la fractura es una fractura principal regional. El principal representante
de la fractura regional incluye Falla de Algeciras, Falla de Granadillo - Timana, Falla de Betania y
Falla Oritoguaz. La mayora de las fallas inversas de Falla Oritoguaz se desarrollan a lo largo del ro.
Adems, la fractura tambin se desarrolla en direccin NO, con el desarrollo controlado por la
fractura en direccin NE. Consulte la Fig.6.4.1 -2 para la estructura de la fractura y la distribucin
de volcn activo de la cuenca del ro Magdalena. El pico de aceleracin del terreno ssmico, con
una probabilidad de excedencia del 10 % durante 50 aos de los tramos es de 0,30 g ~ 0,35 g, y la
intensidad del terremoto bsico correspondiente es de VIII.
Fig.6.4.1 2 Distribucin de la Estructura de Fractura y Volcn Activo en la Cuenca del Ro
Magdalena
2) Se extiende desde el sito de presa de Betania hasta Girardot.
En comparacin con los tramos de aguas arriba del depsito Betania, esta seccin es ms suave en
conjunto. El ro fluye generalmente hacia el norte -noreste, con curvas de los ros y afluentes de
desarrollo relativo. Las terrazas en ambos bancos son en su mayora anchas y suaves. La montaa
en la margen derecha es generalmente en la elevacin de 1.000 m ~ 2000 m snm, y la montaa
ms alta est a una altura de 3630 msnm, mientras que la elevacin de la montaa media en la
margen izquierda es de ms de 3000 m snm. El Nevado del Huila es el volcn activo ms alto, con
una elevacin de 5.365 msnm. Visto desde la fisonoma, la fisonoma en alta mar de los tramos es,
bsicamente, colinas o montaas bajas y colinas , as como los ros y los depsitos. Los bancos en
la mayora de los tramos fluviales son anchos, con curvas de los ros, llanuras de inundacin y
terrazas desarrolladas. La mayora de las terrazas son pastizales o tierras de cultivo.
El estrato es principalmente de rocas metamrficas del Paleozoico, sedimentarias y
volcaniclsticas etc. Adems, los valles de los ros se distribuyen con una gran rea de estratos
Mesozoico y Cenozoico, que son ampliamente cubiertos de rocas volcaniclsticas y flujo piro
clstico.
La fractura en su mayora desarrollada es de la naturaleza de empuje en direccin NNE a la
direccin NE, que es a gran escala y es la fractura principal regional. La falla principal
representante incluye Falla de Prado y Falla de San Francisco. Adems, un par de fracturas de
pequea escala se desarrollan en direccin NO, con el desarrollo controlado por la fractura en
direccin NE . Ver Fig.6.4.1 - 2. En comparacin con los tramos de aguas arriba del embalse de
Betania, el pico de aceleracin del terreno ssmico, con una probabilidad de excedencia del 10 %
durante 50 aos de los tramos es ms pequeo, que es de aproximadamente 0,25 g ~ 0.30 g.
3) Se extiende desde Girardot a La Ceiba
Para los tramos, aunque la pendiente es baja, montaas bajas y colinas, as como las llanuras de
inundacin y los valles de los ros se distribuyen alternativamente a lo largo de las dos orillas. Hay
dos valles estrechos. Uno de ellos se encuentra aguas debajo de Girardot, con una longitud de
unos 40 km. Los tramos tienen relativamente fuertes montaas en ambas orillas, y
ocasionalmente se distribuyen con algunas terrazas estrechas (incluyendo principalmente tierras
de vidrio y tierras de cultivo), una carretera provincial en la margen derecha se extiende a lo largo
del ro. El otro se encuentra en la quebrada aguas arriba de la Ciudad de Honda, con una longitud
de unos 8 km. Para los tramos, un camino rural en la margen izquierda se construye a lo largo del
ro, y prcticamente no hay tierras de cultivo en las partes, con algunas residencias.
Arenisca Cenozoico, rocas de arcilla y el conglomerado de arena estn expuestos a lo largo de los
valles de los ros. Las porciones de los restos piroclsticos Cuaternarios y el flujo se distribuyen en
el lado izquierdo del valle del ro. Cinco volcanes activos incluyendo el Nevado del Ruiz, etc., se
distribuyen alrededor de 60 km ~ 70 km del lado oeste del ro, en el que el Nevado del Ruiz es el
volcn activo existente.
La Falla Regional de Honda se desarrolla en los tramos, que es ms de 100 km de largo y se
encuentra en direccin SN cerca en general. La falla se enciende desde el norte hacia el este sobre
las secciones de Honda y llega por ro. Ver Fig.6.4.1 - 2. El pico de aceleracin del terreno ssmico,
con una probabilidad de excedencia del 10 % durante 50 aos de los tramos es de 0,15 g ~ 0,20 g,
y la intensidad del terremoto base correspondiente es deVII ~ VIII.
6.4.2
Estudios Previos
Se realizaron tres estudios sobre la energa hidroelctrica de la corriente principal del ro

Magdalena. La primera vez fue el estudio de pre factibilidad de la construccin del embalse
integral de gran tamao en los tramos de Honda, que fue realizado por Medelln AEI Engineering
Consulting Co., Ltd. en 1970. La segunda vez fue una investigacin general de los recursos
hidroelctricos llevada a cabo en 1978, con propuestas de desarrollo de 28 en cascadapara la
corriente principal del ro Magdalena. La tercera vez fue el estudio de desarrollo en cascada de
tramos de 450 km de longitud en el medio del ro Magdalena desde Girardot hasta Puerto Wilches
, que fue realizado por la Corporacin de Energa Estatal original en 1983 y propuso el desarrollo
de 10 en cascada para el curso .
a) Opcin de presa alta de Honda
Medelln AEI Engineering Consulting Co., Ltd. realiz un estudio de pre-factibilidad de depsito
integral de gran tamao en los tramos de Honda en 1970 y propuso un Informe sobre el Desarrollo
Potencial Hidroelctrico de los Tramos del Ro Honda en 1972. En el informe, se plantearon las
tareas de desarrollo de Honda en cascada, incluyendo la generacin de energa, la navegacin, el
control de inundaciones, el riego y la recreacin. Se proponen dos niveles de suministro completos
de alta y baja para la comparacin. En la opcin de alta inundacin , la altura de la presa fue de 98
m , el nivel de suministro total fue de 280 m, la capacidad instalada fue 1.800 MW , 563 km2 de
tierras fueron inundadas, y cerca de 2.000 hogares (13.000 personas) en dos ciudades (Ambalema
y Beltrn) y cuatro ciudades (Paquil, Cambao, pajonales y Mnez ) estaban involucradas. La
inversin por kilovatio es de USD 4383/kW.
Aunque la prdida de la inundacin en la opcin de inundacin alta es grande, los grandes
beneficios integrales podran ser llevados a la zona, por ejemplo, una capacidad total instalada de
1800mW y la electricidad 8800GWh podra proporcionarse para el sistema; el caudal de base de
navegacin en la parte baja se podra mejorar en gran medida de 540 m3 / s de 1300m3 / s , 6 m
de espacio de almacenamiento de inundaciones por encima del nivel de suministro completa
podra retener y almacenar alrededor de 3,1 millones de m3 de inundaciones; la fuente de agua de
riego fiable podra ser proporcionada por la superficie de regado cerca de la parte baja, el
desarrollo de la recreacin de la zona podra ser promovido. Por comparacin global en trminos
de costos, ingresos, beneficios sociales y econmicos y otros indicadores de las dos opciones, la
opcin de alta inundacin fue propuesta en el informe del estudio en la premisa de la relativa
abundancia de fondos. Sin embargo, la opcin de alta presa del embalse de Honda no se utiliz en
los resultados de la investigacin de recursos de energa hidroelctrica en general en 1978.
b) Opciones de desarrollo de 28 en cascada para la corriente principal del ro Magdalena
En 1978, durante la investigacin general de los recursos de energa hidroelctrica, la Corporacin
de Energa del Estado Original de Colombia, una vez planificada la corriente principal del ro
Magdalena, con la gama del plan de la parte alta con una elevacin de lecho del ro en 1440 m
snm al Puerto Wilches (con elevacin de lecho del ro a unos 60 m snm) en el tramo central. La
cada total de los tramos previstos era de 1.380 m. Siguiendo el principio de la plena utilizacin de
los recursos hidroelctricos, se planific el desarrollo de 28 en cascada de la corriente principal del
ro Magdalena, con una capacidad instalada total de 6.821 MW.
De acuerdo a las caractersticas de la pendiente del ro, Honda es el lmite de los tramos superior e
inferior. Los tramos de aguas arriba son de 20 en cascada, con una capacidad total instalada de
4.051 MW y una produccin anual de energa de 23.569 GWh, mientras que los tramos aguas
abajo son 8 en cascada, con una capacidad instalada total de 2.770 MW y una produccin anual de
energa de 17.504 GWh. El nivel de la oferta completa de la estacin de la energa hidroelctrica
de Honda es de 220m y la capacidad instalada es de 374MW.
c) Opcin de 10 en cascada para el curso medio del ro Magdalena
Una vez completada la investigacin general de los recursos de energa hidroelctrica por el
departamento de energa elctrica en 1978 , para optimizar an ms el proyecto y cumplir con los
requisitos en la orientacin de la poltica general de la utilizacin de los tramos medios en el ro
Magdalena, el Departamento de Plan Nacional (DNP) llev a cabo la cooperacin tcnica con el
gobierno alemn en 1980 para hacer el plan integral de la navegacin y la generacin de energa
en el curso medio superior del ro Magdalena desde Girardot aPuerto Wilches (k600 ~ k1042). La
Poltica General de Aprovechamiento del curso medio del ro Magdalena, se complet en 1983. En
vistas a reducir la prdida de la inundacin y la dificultad para el desarrollo, la opcin de desarrollo
de 10 en cascada con conexin incompleta y canalizacin local, fue propuesta en base a la
comparacin global, acompaada de mejoramiento de la hidrova y dragado. Mientras tanto, el
plan de implementacin especfico tambin fue formulado, pero no se llev a efecto. La capacidad
instalada total prevista era de 2.174 MW, con una produccin anual de energa de 14.111 GWh.
Los tres estudios anteriores se han hecho desde hace muchos aos. Debido a los cambios
significativos en la economa tcnica, la necesidad social y el medio ambiente,etc., los resultados y
las conclusiones de estos estudios son slo para referencia.
6.4.3
Formulacin de Alternativas de Desarrollo en Cascada
En este plan de desarrollo en cascada, los recursos hidroelctricos de la corriente principal del ro
Magdalena son cuidadosamente estudiados y los resultados del plan de generacin de energa
hidroelctrica son presentados de acuerdo a una investigacin exhaustiva, el estudio de campo y
la recopilacin de datos y en combinacin con las especificaciones y la experiencia de desarrollo
de energa hidroelctrica en China, as como a las nuevas situaciones y los nuevos requisitos de la
inundacin del depsito, el control de inundaciones , la energa, la navegacin y la proteccin del
medio ambiente, etc.
6.4.3.1
Factores principales considerados en la propuesta de desarrollo en cascada
1) El desarrollo en cascada debe respetar el principio de la primera proteccin ecolgica a fin de

lograr la adecuada coordinacin de la relacin entre el desarrollo de la energa hidroelctrica y la
reserva forestal, importante rea de proteccin de peces, lugares ideales para hacer viajes de
placer,zona residencial aborigen, prdida de inundacin del depsito, as como el caudal ecolgico
del arroyo aguas abajo de la presa.
2) La conexin razonable con cascadas existentes y cascadas en construccin debe ser considerada
en su totalidad.
3) En el caso de la demanda de envo de los tramos aguas abajo de Neiva, los requisitos sobre el
envo deben ser considerados en la propuesta de cascada.
4) Debido a que los tramos ms altos con la migracin de los peces de la corriente principal del ro
Magdalena estn cerca de Neiva, el paso del pescado debe ser proporcionado por la cascada de
Neiva aguas abajo.
5) Teniendo en cuenta los requisitos para el control de inundaciones y mitigacin de desastres del
curso medio e inferior, as como la mejora de la navegacin, la viabilidad de la organizacin de
proyecto hidroelctrico de propsito general debe ser estudiada.
6.4.3.2
Divisin de tramos
Debido al hecho de que los tramos del ro para el plan son relativamente largos y la diferencia de
las condiciones fsicas lo largo del curso varan en gran medida, para el mejor anlisis y estudio, en
combinacin con la investigacin exhaustiva y el estudio de campo, los tramos de los ros se
dividen en las tres secciones, es decir, desde la confluencia afluente de Sombrerillo y el sitio de
presa de Betania hasta Girardot, y desde Girardot a La Ceiba, siguiendo el principio de ser
beneficioso para evitar impactos en las ciudades y pueblos importantes y tierras de cultivo a gran
escala, as como objetivos ambientalmente sensibles a la disposicin en cascada y el estudio y la
comparacin de las opciones de desarrollo y la distribucin racional de los recursos sobre la base
de regiones, etc. Mientras tanto, la divisin de los tramos no debe afectar la integridad del plan de
los tramos del plan de cascada.
Consulte la Tabla 6.4.3-1 de las principales caractersticas de todos los tramos
Tabla 6.4.3-1 principales caractersticas de todos los tramos
Desde la
Desde el Sitio de la
Tramos planeados
Girardot ~ La Ceiba
Confluencia
Presa de Betania hasta
Afluente de
Girardot
Longitud de tramos
Sombrerillo
193 hasta
259
160
(km)
el Sitio de la Presa
Nivel de agua medido
de Betania
1263
~ 486
486 ~ 255
255 ~ 183
(m)
Cada (m)
777
231
72
de la pendiente
media del rio)
4.03
0.89
0.45
Observaciones
Pequea poblacin
y pocas tierras
cultivables,
pendiente
relativamente
grande y buenas
condiciones de los
recursos
de
energa
hidroelctrica.
Pocas
ciudades
grandes/pueblos,
mltiples granjas y
pequeos pueblos a lo
largo del ro.
Poblacin
relativamente densa,
y mltiples grandes
ciudades distribuidas
en la seccin.
6.4.3.3
Anlisis de la disposicin de regulacin de embalses
En la actualidad, la corriente principal del ro Magdalena tiene dos depsitos reguladores

incluyendo Betania (finalizado) y El Quimbo (en construccin). De acuerdo con la consideracin
integral de los requisitos para la asignacin razonable de almacenamiento de la regulacin, la
eficiencia econmica de desarrollo de energa hidroelctrica, la utilizacin racional de los recursos
hdricos de la cuenca y el control de inundaciones y mitigacin de desastres, etc., y en
combinacin con las condiciones topogrficas y geolgicas, los tramos de aguas arriba de la cabeza
de la reserva El Quimbo y los tramos situados en la quebrada cerca de Honda son adecuados para
la disposicin del embalse regulador.
6.4.3.4
Propuesta de desarrollo en cascada
a) Tramos desde el afluente de Sombrerillo hasta el sitio de la presa de Betania.
Los tramos son de 193 kilmetros de largo, con una cada de 777 metros y una pendiente media
del 4,03. Cuenta con buenas condiciones topogrficas y cadas concentradas; los tramos son
parte de la corriente principal del ro Magdalena con relativamente buenos recursos
hidroelctricos ya que los tramos son escasamente poblados a lo largo del ro y, por lo tanto,
tendrn relativamente pequeos impactos ambientales y de inundacin que intervienen en el
desarrollo en cascada. Parte de los tramos es adecuada para la construccin de la presa alta.
En la actualidad, la carga de agua de 220m en los tramos ms bajos con las mejores condiciones de
desarrollo ya se ha desarrollado y utilizado. Mientras tanto, como los tramos (con cabeza de 114
m) de la reserva El Quimbo zona de remanso para la confluencia afluente Timana son la antigua
zona de proteccin de reliquias de la India, la cascada no se considera en este plan. Por lo tanto, el
rea del plan real de los tramos van desde laconfluencia afluentede Sombrerillo a la parte alta de
la confluencia afluente Timana, con una cada natural de 436 m.
De acuerdo con el anlisis preliminar, los tramos deben desarrollarse en 6 cascadas , es decir
Guarapo (1220 m) + Chillurco (1.125 m) + Oporapa (1.015 m) + Pericongo (870 m) + Quimbo (720
m, en construccin) + Betania (561 m, completado). El nivel de la oferta completa del sitio de la
presa Guarapo en la cascada debe ser controlado en una medida que ningn impacto se producir
a la ciudad de Pitalito. La cascada en 4 de Pericongo se encuentra a unos 500 m aguas arriba de la
confluencia afluente Timana. Ver Fig.6.4.3 - 1.
b) Se extiende desde el sitio de la presa de Betania hasta Girardot
Los tramos de la represa de Betania a Girardot son de 259 km de longitud, con un desnivel de unos
231 metros y una pendiente de 0,89 . En comparacin con los tramos de aguas arriba del
embalse de Betania, el curso de agua es ms suave. En la vista de la fisonoma, los tramos se
encuentran bsicamente en los valles fluviales flanqueadas por colinas, con ambos bancos anchos
y amplios y dotados de pastizales o tierras de cultivo. Las colinas de 100m superiores a la
superficie del ro existen slo en los bancos cerca de 22 kilmetros aguas arriba de la ciudad,
donde el curso del ro es un poco estrecho. La principal ciudad grande a lo largo de los tramos es
Neiva, la capital de la provincia de Huila, con una poblacin de alrededor de 310.000. La elevacin
de la calle al lado del ro es de aproximadamente 10 m snm lejos de la superficie del agua en la
estacin seca, y en la parte baja estn involucrados con una serie de ciudades / pueblos y tierras
de cultivo a gran escala. Limitada por el impacto de las inundaciones, la estacin de energa en
este tramo del ro debe sr mejor del tipo de retencin de agua con baja presin de agua.
1) Neiva es la clave en el control de inundacin para tales tramos. Los tramos de Neiva a la represa
de Betania tienen 42 km de longitud, con un desnivel de 65 m. Limitados por las topografas de los
bancos y las condiciones de inundacin, los tramos no son adecuados para la construccin de la
presa, y slo los tramos cercanos a El Manso son relativamente adecuados para la construccin de
presas de, y capaz del reglamento anual ya que esta seccin del ro est cerca del embalse de
Betania, mejor beneficiada en el perodo de aguas altas y la reposicin de agua en perodo de baja
de agua. Para la seccin de ro desde la parte baja del sitio de la presa El Manso de Neiva, ambos
bancos son planos; las terrazas llanas y fluviales de inundacin se desarrollan con muchas tierras
de cultivo. Debido a la gran prdida, pueden ser provocadas por las inundaciones y las malas
condiciones para la construccin de presas, el desarrollo en cascada no se considera para los
tramos de 28 kilmetros(con un cabezal de 43 m) tentativamente.
2) La seccin de Neiva a Los Cardes (sitio de la presa de la Cascada Carrasposo) bsicamente
pertenece a la fisonoma de colinas y penillanuras desnudas, con las llanuras de inundacin
desarrollados y terrazas. Por lo tanto, los posibles sitios con buenas condiciones para la
construccin de la presa son pocos. En combinacin con las condiciones topogrficas del curso de
agua, se seleccionan los cuatro sitios de la presa de Veraguas, Bateas , Basilias y Carrasposo, entre
los cuales el nivel de la oferta total de la Cascada Veraguas debe ser de 420m ya que es controlada
en una medida que ningn impacto se producir aguas arriba de Neiva. Para el resto de las
cascadas, estn planeadas a manera de satisfacer la demanda de la navegacin futura en el curso
de los ros y la seleccin del nivel de alimentacin completa se basa en la conexin razonable entre
cascadas, con algunos solapamientos de cabezales de agua.
3)Para los tramos de Los Cardes a Girardot, ambos bancos son suaves y amplios, las condiciones
topogrficas para la construccin de la presa son pobres. Adems, las tierras de cultivo a gran
escala se distribuyen de forma alterna a lo largo de las dos orillas. Por lo tanto, no se debe
considerar en cascada durante este plan. Si el desarrollo social y econmico alcanza un cierto nivel
en el futuro cuando se proponen nuevos requisitos en materia de navegacin y riego para el
desarrollo y la utilizacin de los tramos, el estudio se llevar a cabo de nuevo.
En resumen, en combinacin con las condiciones topogrficas y geolgicas y el estudio de campo
de los tramos, se propone de manera preliminar que los tramos de la represa de Betania a
Girardot se desarrollen en 5 cascadas, es decir, El Manso (485 m) + Veraguas (420 m) + Bateas (399
m) + Basilias (378 m) + Carrasposo (357 m).
c) Se extiende desde Girardot a La Ceiba
La Ceiba se encuentra a unos 8 km aguas debajo de la Ciudad de Honda. Los tramos desde
Girardot a La Ceiba con 160 km de longitud, con un desnivel de 72 metros y una pendiente media
del 0,45 . Para los tramos, aunque la pendiente es baja, montaas bajas y colinas, as como las
llanuras aluviales y valles fluviales estn distribuidas de forma alterna.
Girardot es la ciudad ms importante del departamento de Cundinamarca, con una poblacin de
aproximadamente 100.000. Como la distancia de la altura de la calle junto al ro est a menos de
10 m snm desde la superficie del agua en la estacin seca, esta calle es el punto clave en el control
de inundaciones a lo largo de los tramos. Adems, algunas pequeas ciudades y pueblos tambin
se distribuyen a ambos mrgenes de los tramos.
Los dos tramos de ros con valles estrechos entre Girardot y La Ceiba son los nicos tramos
adecuados para la construccin de embalses en la cuenca baja del embalse de Betania
completado. Afectados por el impacto de inundacin de Girardot, slo los tramos de los
desfiladeros de aguas arriba de Honda son adecuados para la construccin del embalse regulador.
La elevacin de control de Girardot es de aproximadamente 260 m snm. Esta elevacin permite a
la seccin del desfiladero de Honda las condiciones topogrficas y geolgicas para tener un
almacenamiento directo de cerca de 9.0x109 m3 y convertirse en un proyecto de usos mltiples
que sirve para funciones como la navegacin, irrigacin, recreacin y generacin de energa, etc.
Sin embargo, tales ciudades / pueblos como Nario, Cambo, Ambalema, Puerto Rico, la Vega de
los Padres, Vindi , Barrialosa, Guataqui, etc., as como los pastizales a gran escala de las tierras
agrcolas y distribuido a lo largo de las riberas de los tramos de Girardot hacia Honda sern
afectados.
De acuerdo a las caractersticas topogrficas y el anlisis de la encuesta sobre el terreno, los
lugares en los tramos adecuados para la construccin de la presa incluyen Nario, Lame,
Ambalema, Cambao, Honda, Piedras Negras, etc. Con base en el grado de impacto de inundacin,
alto, medio y bajo, se proponen opciones bajas de inundacin para Honda, mientras que se
proponen opciones de altas y bajas de inundacin para Lame para la comparacin. Mientras tanto,
debido a la mxima pendiente de hasta un 5 en el tramo Honda, bajo la condicin de caudal
rpido, este tramo es de navegacin controlada y se sugiere que una cascada debe ser organizada
en La Ceiba para canalizar el flujo rpido en Honda .
En conclusin, se proponen las siguientes opciones de combinacin para los tramos Girardot ~ La
Ceiba para la comparacinOpcinI (opcin de baja inundacin): Nario (260 m) + Lame (244 m) +
Ambalema (232 m) + Cambao (221 m) + Honda (214 m) + Piedras Negras (192 m);
OpcinII (opcin de inundacin media): Lame (260 m) + Ambalema (232 m) + Honda (221 m) +
Piedras Negras (192 m);
OpcinIII (opcin de inundacin alta): Honda (260 m) + Piedras Negras (192 m).
De acuerdo con el anlisis de las caractersticas de los tres tramos antes mencionados, en
combinacin con las condiciones topogrficas y geolgicas, la inundacin del depsito, el impacto
ambiental, la demanda de la navegacin y de otros factores, se proponen las siguientes tres
opciones para la corriente principal del ro Magdalena para comparacin: OpcinI: 17 Cascadas
deGuarapo (1220 m) + Chillurco (1125 m) + Oporapa (1015 m) + Percongo (870 m) + Quimbo (720
m, en construccin) + Betania (561 m, finalizada) + El Manso (485 m) + Veraguas (420 m) + Bateas
(399 m) + Basilias (378 m) + Carrasposo (357 m) + Nario (260 m) + Lame (244 m) + Ambalema
(232 m) + Cambao (221 m) + Honda (214 m)+ Piedras Negras (192 m) estn en desarrollo en total.
OpcinII: 15 cascadas deGuarapo (1220 m) + Chillurco (1125 m) + Oporapa (1015 m) + Percongo
(870 m) + Quimbo (720 m, en construccin) + Betania (561 m, finalizada) + El Manso (485 m) +
Veraguas (420 m) + Bateas (399 m) + Basilias (378 m) + Carrasposo (357 m) + Lame (260 m) +
Ambalema (232 m) + Honda (221m) + Piedras Negras (192 m) estn en desarrollo en total;
OpcinIII:, 13 Cascadas deGuarapo (1220 m) + Chillurco (1125 m) + Oporapa (1015m) + Percongo
(870 m) + Quimbo (720 m, en construccin) + Betania (561m, finalizada) + El Manso (485 m) +
Veraguas (420 m) + Bateas (399 m) + Basilias (378 m) + Carrasposo (357 m) + Honda (260 m) +
Piedras Negras (192 m) estn en desarrollo en total. Consulte la Tabla 6.4.3-2 para ms detalles.
Nombre de
Cascada
Tabla 6.4.3-2Comparacin de las Opciones de Desarrollo de Cascada

Opcin I
OpcinII
OpcinIII
Nivel de
(17 cascadas)
S/N
Nivel de
(15 cascadas)
S/N
Nivel de
(13 cascadas)
S/N
suministro
suministro
suministro
Guarapo
Cascada 1
1220
completo
completo
complete
Chillurco
Cascada 2
1125
(m)
(m)
(m)
Oporapa
Cascada 3
1015
Percongo
Cascada 4
870
El Quimbo
Cascada 5
720
Betania
(en
Cascada 6
561
El Manso
(completad
construcci
Cascada 7
485
Veraguas
o)
n)
Cascada 8
420
Bateas
Cascada 9
399
Basilias
Cascada 10
378
Carrasposo
Cascada 11
357
Nario
Cascada 12
260
Lame
Cascada 13
244
Cascada 12
260
Ambalema
Cascada14
232
Cascada 13
232
Cambao
Cascada 15
221
Honda
Cascada 16
214
Cascada 14
221
Cascada12
260
Piedras
Cascada17
192
Cascada 15
192
Cascada13
192
Lo mismo que la Opcin I
Lo mismo que la Opcin I
Lo mismo que la OpcinI
Lo mismo que la OpcinI
Negras
Consulte la Fig.6.4.3-1 para las ubicaciones geogrficas de las cascadas planificadas. Consulte la
Figura 6.4.3-2 para la seccin longitudinal de la cascada.
Fig.6.4.3-1 Posiciones Geogrficas del Sitio de la Presa de las Opciones de Planes de Cascada
Fig.6.4.3-2 Seccin Longitudinal de las Cascadas Planeadas en la Corriente Principal del Ro
Magdalena
6.5
Diseo Conceptual de los Proyectos Hidroelctricos en Cascada
6.5.1
Hidrologa y Meteorologa
Las caractersticas hidrometeorolgicas de todas las cascadas previstas se basan en los datos
bsicos de las estaciones hidrometeorolgicas proporcionadas por CORMAGDALENA y clasificadas
por el IDEAM, que se obtienen despus de haber sido clasificadas y analizadas. Si existe una
estacin hidrometeorolgica cerca de la cascada, el valor caracterstico hidrometeorolgico de la
estacin se utiliza como base de diseo para el sitio en la cascada, y si no hay ninguna estacin
hidrometeorolgica cerca de la cascada, los datos de la estacin de cercanas se utiliza para el
anlisis y clculo. Consulte las tablas 6.5.1-1 6.5.1-4 ~ y la Fig.6.5.1-1 y 6.5.1-2 para los valores
caractersticos hidrometeorolgicos de todas las cascadas.
Tabla 6.5.1-1 Estadsticas de los valores medios anuales de los elementos meteorolgicos cerca
de las Cascadas
Temperatura Temperatura
Precipitacin Temperatura
Lluvia
Anual
Nombre de
Humedad
Mxima
Mxima
Mxima 24h Media Anual
Cascada
Relativa
(%)
Extrema
Extrema
(mm)
(mm)
()
()
()
Guarapo
1258
172.0
20.2
32.5
7.5
81
Chillurco
1258
172.0
20.2
32.5
7.5
81
Oporapa
1240
120.9
22.2
39.6
14.2
84
Percongo
1240
120.9
22.2
39.6
14.2
84
El Manso
1362
248.0
26.6
40.6
14.0
73
Veraguas
1346
160.3
27.7
41.0
16.6
66
Bateas
1131
181.4
28.0
40.5
12.4
67
Basilias
1142
121.0
28.4
40.0
12.6
66
Carrasposo
1466
146.6
28.0
41.0
13.4
70
Nario
1180
136.0
28.5
41.8
16.4
69
Lame
1003
129.7
28.0
40.4
14.6
69
Ambalema
1346
140.2
28.7
42.0
2.6
--
Cambao
1346
140.2
28.7
42.0
2.6
--
Honda
1442
128.0
28.1
40.6
2.1
75
Piedras
1442
128.0
28.1
40.6
2.1
75
Negras
Tabla 6.5.1-2 Media Mensual y Descarga Anual (m3/s) en los Sitios de Presa de cada Cascada
Nombre rea de
de
Captacin Ene. Feb. Mar. Abr. May Jun. Jul. Ago. Sept. Oct. Nov. Dic. Anual
Cascada
(km2)
Guarapo
Chillurco
Oporapa
Percongo
El Manso
Veraguas
Bateas
Basilias
Carrasposo
2358
2983
3249
3387
13883
16270
17990
19901
23256
68.7 77.9
80.0 90.3
86.7 96.8
90.2 100
300 305
373 385
397 409
423 437
472 488
88
101
109
113
339
435
471
511
583
117
135
144
149
397
508
550
597
683
143
163
173
178
488
605
641
682
756
181
203
216
221
539
645
676
711
773
196
220
235
242
538
660
686
715
767
149
168
179
185
436
530
551
575
618
110
124
132
136
318
390
407
425
458
102
117
125
129
330
403
430
461
516
104
120
129
133
385
495
544
599
698
88.2
100
109
113
393
500
543
591
679
119
135
145
149
398
495
526
561
625
Nombre rea de
de
Cascada
(km2)
Nario
48051 844 868 1070 1380 1490 1320 1210 963 790 1010
Lame
49052 855 882 1090 1410 1520 1340 1220 974 804 1030
Ambalema 51048 878 904 1120 1450 1570 1370 1240 992 828 1060
Cambao
52805 897 924 1140 1480 1620 1400 1260 1010 849 1100
Honda
54211 913 940 1160 1510 1660 1420 1280 1020 866 1120
Piedras
55328 930 959 1180 1540 1690 1450 1310 1040 883 1140
Negras
Nota:
Los datos de las cascadas aguas abajo del Manso son desde 1987~2011.
1410
1430
1470
1500
1530
1560
1280
1290
1330
1360
1380
1410
1140
1150
1190
1210
1240
1260
Tabla 6.5.1-3 Diseo de la Descarga del Pico de Inundacin (m3/s) en cada Frecuencia para el
Sitio de la Presa de cada Cascada
rea de
Diseo de Descarga de Pico en cada Frecuencia
Nombre Captacin
de Cascada
0.02% 0.05% 0.1% 0.2% 0.5%
1%
2%
5%
10% 20%
km2)
Guarapo
2358
2670
2490
2360
2220
2030
1880
1730
1530
1360
1185
Chillurco
2983
2760
2580
2450
2320
2140
1980
1830
1630
1460
1280
Oporapa
3249
2850
2670
2530
2390
2200
2050
1890
1690
1510
1330
Percongo
3387
2900
2710
2570
2430
2240
2080
1930
1720
1540
1350
El Manso
13883
5400
5000
4690
4370
3960
3630
3310
2870
2530
2170
Veraguas
16270
5790
5370
5040
4700
4270
3920
3580
3120
2750
2370
Bateas
17990
6060
5620
5280
4930
4470
4120
3770
3280
2900
2500
Basilias
19901
6330
5880
5520
5170
4690
4320
3960
3450
3060
2650
Carrasposo
23256
6780
6300
5930
5550
5050
4660
4280
3740
3320
2880
Nario
48051
9350
8720
8250
7770
7120
6630
6120
5420
4870
4280
Lame
49052
9430
8810
8330
7850
7190
6690
6180
5480
4920
4320
Ambalema
51048
9600
8960
8490
7990
7330
6820
6300
5590
5030
4420
Cambao
52805
9750
9100
8620
8120
7450
6940
6410
5690
5120
4500
Honda
54211
9860
9210
8720
8220
7540
7020
6490
5760
5190
4570
Piedras
Negras
55328
9950
9290
8800
8300
7620
7090
6560
5820
5240
4620
Tabla 6.5.1-4 Media Mensual y Descarga de Sedimento Anual (k.t/d) de Descarga Suspendida en
cada Sitio de Presa de cada Cascada
Nombre rea de
de
(km2)
Cascada
Guarapo
2358
1.87 3.05 3.39 4.68 5.87 5.76 5.83 2.82 1.36 2.87 3.02 2.78 3.61
Chillurco
2983
2.4
Oporapa
3249
2.65 4.32 4.8 6.63 8.32 8.16 8.25
Percongo
3387
2.78 4.52 5.03 6.95 8.7 8.54 8.64 4.18 2.02 4.25 4.48 4.12 5.36
El Manso
13883
7.8
Veraguas
16270
8.63 7.63 9.43 10.8 17.4 34 19.5 8.81 6.2 7.77 18.4 15.5 13.7
Bateas
17990
9.43 8.71 11.7 13 19.5 32.1 20.7 11 7.26 9.14 20.1 16.5 14.9
Basilias
19901
10.32 9.92 14.1 15.3 21.8 29.9 22 13.5 8.45 10.65 22.1 17.6 16.3
Carrasposo
23256
11.86 12.02 18.4 19.4 26 26.3 24.3 17.8 10.5 13.31 25.4 19.5 18.8
Nario
48051
18.1
Lame
49052
20.3 25.2 32.9 51.7 59.7 38.6 31.1 22.3 17.2 35.7 53.1 42
Ambalema
51048
24.6 27.6 39.3 61.9 68.4 42.2 32.1 22.3 19.7 42.2 66.3 47.5 41.2
Cambao
52805
28.5 29.7 44.9 70.8 76.1 45.3 33 22.4 21.9
Honda
54211
31.5 31.4 49.4 78 82.2 47.9 33.7 22.4 23.6 52.5 87.3 56.2 49.7
3.91 4.35 6.01 7.53 7.39 7.48 3.62 1.75 3.68 3.88 3.56 4.63
4
1.93 4.06 4.28 3.94 5.12
6.78 8.11 9.45 15.5 32.3 17.9 7.53 5.45 6.83 16.6 14.2 12.4
24 29.7 46.6 55.4 36.7 30.5 22.2 15.9 32.4 46.5 39.3 33.1
48
78 52.4
35.9
46
Piedras
55328 33.7 36.7 53 80.3 87.6 53.7 40 28.3 25.2 53.6 89.1 63.5 53.8
Negras
Nota:
Los datos para el sedimento en las cascadas aguas abajo de El Manso son desde 1987
hasta 2011.
Fig.6.5.1-1Distribucin de Escorrenta de Cascada Dentro de un Ao
15
percentage(%)
14
13
12
11
10
9
8
7
Guarapo
Oporapa
El Manso
Bateas
Carrasposo
Lame
Cambao
Piedras Negras
6
5
Chillurco
Percongo
Veraguas
Basilias
Nario
Ambalema
Honda
4
1
10
11
12
Fig.6.5.1-Relacin del rea de Captacin y Descarga Media Anual, as como la Descarga de

Sedimento
Discharge(m3/s)
1400
1200
sediment discharge
70
(k.t/d)
60
Average Annual Discharge of Dam Site

suspended sediment discharge of Dam Site
1000
50
800
40
600
30
400
20
200
10
Catchment Area(km2)
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
0
60000
6.5.2
a)
Anlisis de la Energa Hidroelctrica

Datos bsicos
La curva de relacin entre la escorrenta y el nivel de agua en el sitio de la presa utiliza los
resultados de los anlisis hidrolgicos.
Curva de almacenamiento: se mide y se calcula con el mapa topogrfico (1:10.000), elaborado
sobre la base de un mapa topogrfico (1:25.000) (IGAC) y los datos medidos en el plan.
Prdida de carga: con un desarrollo de tipo presa -toe utilizado para la cascada previsto, la prdida
de carga es relativamente baja. La prdida media del cabezal de cada cascada se considera que es
de 0,5 m ~ 1m.
Prdida de agua: las prdidas de agua de la esclusa de navegacin y la estructura de paso de peces
son principalmente consideradas. Se determina temporalmente como 5 m3 / s en la etapa de plan.
Coeficiente de salida integrada: segn el anlisis exhaustivo de la gama de cabezales de operacin
de cada central hidroelctrica en cascada y el tipo de unidad disponible, el coeficiente de la
produccin integrada para la central hidroelctrica se considera temporal segn 8.5.
Caudal ecolgico: las cascadas se desarrollan segn el tipo de presa -toe o presa privada y tienen
ms horas de utilizacin ya que la capacidad instalada es alta. Por lo tanto,para las cascadas
capaces de regulacin, el caudal ecolgico puede cumplir los requisitos en materia de agua
ecolgica de aguas abajo, ajustando el flujo que pasa a travs de la unidad;para las cascadas
incapaces de regulacin, el funcionamiento de la central hidroelctrica no cambia las
caractersticas de escorrenta. Por lo tanto, el impacto del caudal ecolgico descargado en el ndice
de energa se excluye durante el clculo de la regulacin de escorrenta.
b) Determinacin del nivel de caracterstica de agua
De acuerdo con las condiciones de construccin de presas, de conformidad con la conexin
razonable entre cascadas, el nivel de suministro para cada cascada debe ser preliminarmente
propuesto basado en el principio de que la prdida de inundacin debe ser tan pequea como sea
posible y la inundacin se debe evitar especialmente para lasciudades importantes y pueblos, as
como las reservas naturales. Guarapo, Chillurco y Oporapa son capaces de regulacin estacional,
mientras que Honda (260m) es capaz de una regulacin por aos. Para el resto de las cascadas, los
niveles mnimos de operacin deben ser preliminarmente propuestos como una reduccin de 2 m.
c) Propuesta de capacidad instalada
A fin de utilizar econmica y racionalmente los recursos hidroelctricos de los tramos, la capacidad
instalada debe ser propuesta de acuerdo al grado de utilizacin de los recursos hidroelctricos en
operacin conjunta de las cascadas en el curso.
La estructura de suministro de energa en Colombia es hidroelctrica dominante. Debido a la
pequea variacin estacional de la carga de la energa dentro de un ao y los altos requisitos del
sistema de energa en el balance de la generacin de energa hidroelctrica, as como la tarea de
regulacin mximo que ha de emprender la estacin de energa hidroelctrica, las horas de
utilizacin de la capacidad instalada de una central hidroelctrica son generalmente altas. Durante
este plan, las horas de utilizacin de la capacidad instalada de cada central hidroelctrica en
cascada se proponen como 5500h.
d) Clculo de la regulacin de escorrenta clculo del ndice de energa
Las cascadas previstas, Guarapo (cascada1), Chillurco (cascada 2) y Oporapa (cascada3) son
capaces de regulacin estacional, y la regulacin de la escorrenta de Pericongo (cascada4) se
considera conforme a la operacin conjunta con las cascadas superiores. La Betania completada y
la Cascada El Quimbo en construccin son capaces por separado de la regulacin anual y
regulacin durante aos, con cierta compensacin a las estaciones de energa hidroelctrica aguas
abajo incapaces de regulacin. Los impactos de la regulacin y almacenamiento del embalse aguas
arriba se consideran en el clculo de la regulacin de escorrenta de cada cascada de aguas abajo.
Adems,La Cascada de Honda (260 m) cuenta con ms aos de almacenamiento de regulacin,
mientras que la regulacin de la escorrenta de la Cascada de Piedrasnegras se debe considerar
segn operacin conjunta con la Cascada de Honda.
Consulte la Tabla 6.5.2 para los principales parmetros caractersticos y los resultados del ndice
de energa de cada opcin.
Tabla 6.5.2 Principales Parmetros Caractersticos de Cada Opcin de Cascada
Opcin de
Cascada
Nombre de
Cascada
rea de
Captacin
Sitio de la
Presa 13
Sitio de la
Presa 14
Sitio de la
Presa 15
Nivel de
Operacin
Min.
Almacenamie
Remanso nto al Nivel Almacenamie Rendimiento
Salida de
Capacidad
Altura de la
de
nto de
de
Energa Anual Tipo de Presa
Instalada
Presa
Suministro Regulacin Regulacin
Media
Completo
m /s
10 m
Guarapo
2358
119
1125
1220
1205
95
1.52
0.75
Chillurco
2983
135
1015
1125
1105
110
3.58
1.84
Oporapa
3249
145
898
1015
995
117
2.87
1.26
Percongo
3387
149
829
870
868
41
80
432
El Manso
13883
398
463
485
483
22
140
593
Veraguas
16270
495
398
420
418
22
130
723
Bateas
17990
526
377
399
397
22
140
779
Basilias
19901
561
356
378
376
22
140
787
Carrasposo
23256
625
334
357
355
23
170
970
Nario
48051
1140
243
260
258
17
200
1140
244
242
13
160
894
49052
1150
231
260
258
29
400
2206
km
Sitio de la
Presa 1
Sitio de la
Presa 2
Sitio de la
Presa 3
Sitio de la
Presa 4
Sitio de la
Presa 7
Sitio de la
Presa 8
Sitio de la
Presa 9
Sitio de la
Presa 10
Sitio de la
Presa 11
Sitio de la
Presa 12
Descarga
Media
Nivel de
Suministro
Nivel de
Completo en Suministro
el Sitio de la Completo
Presa
Lame (baja
inundacin)
Lame (alta
inundacin)
Ambalema
Cambao
10 m
Incapaz de
Regulacin
Regulacin
Estacional
MW
GWh
140
774
180
1009
220
1190
51048
1190
220
232
230
12
160
885
52805
1210
213
221
219
100
577
Presa
enrocada de
cara de
hormign
Presa de
gravedad de
Presa de
hormign
gravedad de
Presa de
hormign
gravedad +
+Presa
presade
de
Presa
de
tierra +
gravedad
Turbina
tierra-roca
homognea
Presa de
tubular de
Presa de
gravedad de bombilla
tierra-roca
hormign
Presa de
gravedad de
hormign +
presa de
Presa de
enrocado
gravedad de
concreto
Turbina
Kaplan
Turbina
tubular de
bombilla
Tipo de
Unidad
Tarea de
Desarrollo
Principal
Propuesta
Preliminarme
nte
Generacin
de Energa
Turbina
Francis
Generacin
de energa,
navegacin,
riego y
recreacin
Honda214
214
212
23
Honda221
221
219
30
Sitio de la
Presa 16
54211
1240
55328
1260
280
1577
400
2200
Turbina
Kaplan
191
Honda260
Sitio de la
PiedrasNegras
Presa 17
183
260
240
69
130.43
88.82
Regulacin
por ms de un
ao
192
190
Incapaz de
Regulacin
100
1000
689/650
5583
Francis
turbine
Turbina
Navegacin y
tubular de generacin de
bombilla
energa
Nota: los niveles de agua que figuran en la tabla son los resultados medidos en realidad, la electricidad de Piedras Negras son los resultados en las dos condiciones de operacin conjunta y
operacin independiente; las horas de utilizacin de la Cascada El Manso se consideran las misma que la de la corriente aguas arriba de la Cascada de Betania que son alrededor de
4.200 h.
Control de
inundacin,
navegacin,
generacin de
energa, riego,
recreacin,
proteccin
ambiental,
etc.
6.5.3
Adquisicin de Tierras y Reasentamiento
El impacto de remanso no se considera provisionalmente en esta etapa. El rea de inundacin

depsito es principalmente la zona por debajo del nivel de suministro completo del depsito. De
acuerdo con los resultados del plan de cascada, consulte la Tabla 6.5.3 para el rea de inundacin
del depsito de cada cascada.
Tramos
Aguas arriba
de Betania
Tramos
desde
Betania
hasta
Girardot
Tramos
desde
Girardot
hasta La
Ceiba
Tabla 6.5.3 rea de Inundacin de las Opciones de Desarrollo de Cascada

Nivel de
Remanso
rea de Reserva
Opcin de
Suministro
Altura de la
correspondiente
Nombre de Cascada
Cascada
Completo
presa
m
m
km2
Sitio de
Presa 1
Guarapo
1220
95
6.51
Sitio de
Presa 2
Chillurco
1125
110
9.07
Sitio de
Presa 3
Oporapa
1015
117
7.61
Sitio de
Presa 4
Percongo
870
41
2.23
Sitio de
Presa 7
El Manso
485
22
5.77
Sitio de
Presa 8
Veraguas
420
22
9.74
Sitio de
Presa 9
Bateas
399
22
22.31
Sitio de
Presa 10
Basilias
378
22
23.73
Sitio de
Presa 11
Carrasposo
357
23
41.60
Sitio de
Presa 12
Nario
260
17
7.63
Lame244
244
13
9.82
Lame260
260
29
36.10
Sitio de
Presa 14
Ambalema
232
12
32.00
Sitio de
Presa 15
Cambao
221
10.45
Sitio de
Presa 13
Sitio de
Presa 16
Sitio de
Presa 17
Honda214
214
23
48.66
Honda221
221
30
75
Honda260
260
69
571
PiedrasNegras
192
2.03
Debido a la restriccin de los datos y la profundidad de trabajo en esta etapa, el tipo de tierra
inundada de cada cascada y rea correspondiente, la poblacin y otros ndices no se pueden
determinar con precisin.
Las partes altas de Betania son, bsicamente, los ros de montaa, los sitios de presas de las
cascadas se encuentran en desfiladeros flanqueados por montaas medias y bajas. Aunque la
altura de la presa es grande, el rea de inundacin del depsito es relativamente pequeo, y un
menor nmero de agricultores y tierras de cultivo en ambos bancos en la zona del embalse, la
prdida de inundacin de cada cascada es pequea.
Con un bajo remanso un rea de inundacin de reserva limitada l depsito, la cascada del plan en
el curso de Betania a Girardot cuenta con buenas condiciones de luz solar,calor, agua y tierra, y es
la principal zona de desarrollo agrcola. Los frtiles campos agrcolas que se han formado a lo largo
de la orilla, en la disposicin en cascada, el impacto en las tierras de cultivo se debenminimizar. Sin
embargo, el impacto no se puede evitar por completo para las cascadas como El Manso, etc.
Ambos extremos de los tramos de Girardot a La Ceiba son relativamente estrechos, mientras que
el centro se compone de varias terrazas, con relativamente pocas tierras arables y relativamente
densas zonas residenciales a lo largo de los bancos. Las ciudades / pueblos con gran poblacin
incluyen Nario, Ambalema, Cambao, Puerto Rico, La Vega de Los Padres, Vindi, Barrialosa y
Guataqui, etc. En las opciones del plan de cascada 1 y 2, los impactos en las ciudades principales /
pueblos (Cambao, Ambalema) en los tramos se debe evitar en la mayor medida . Ya que hay
muchas reas residenciales en el tramo comprendido entre la presa de Nario y el sitio de la Presa
Lame, si se usa la opcin de 260 m en Lame, una poblacin de casi 2.000 en cuatro ciudades (La
Vega de los Padres, Vindi, Barrialosa, Guataqui ) se ver afectada. Si la opcin de 260 m en Honda
se utiliza para los tramos, una poblacin de ms de 10.000 estarinvolucrada.
6.5.4
Proteccin del Medio Ambiente
En las cascadas previstas, con excepcin de la opcin de presa alta en Honda (que puede tener un
impacto de agua a baja temperatura) el embalse es estratificado, los embalses de las cascadas
remanentes se mezclan o tienen un tipo de transicin.
Los factores ambientales sensibles de cada estacin de energa hidroelctrica en cascada son
analizados por el sistema de informacin de advertencia de Tremarctos de Colombia. Importantes
animales(en peligro de extincin o vulnerables) estn involucrados en las cuatro cascadas
planificadas (Pericongo, Bateas , Basilias y Piedrasnegras). Adems, la cascada Basilias puede
tambin involucrarse con un parque natural (La Tatacoa). Las cinco cascadas (Bateas, Basilias,
Piedrasnegras, Veraguas y Carrasposo) tienen un mayor factor de compensacin ecolgica (8 ~ 9),
con relativamente gran rea de compensacin ecolgica. Las 9 cascadas planificadas son
insensibles en ecosistemas terrestres de impacto ambiental ecolgico.
La Cascada Piedrasnegras tiene un impacto en la zona de desove de peces y el canal de migracin.
Mientras tanto, la opcin de alta presa de Honda tiene un impacto significativo en la migracin de
los peces. Por lo tanto, de acuerdo con los comentarios sobre la evaluacin del impacto ambiental,
el desarrollo de las cascadas como Pericongo, Bateas, Basilias y Piedrasnegras debe retrasarse,
mientras que la opcin de alta presa de Honda debe estudiarse ms a fondo.
Durante el plan de todas las cascadas, a excepcin de que los embalses Guarapo, Chillurco y
Oporapa son capaces de regulacin estacional, y el depsito en la opcin de alta presa de Honda
es capaz de sobre regularse en el ao, las cascadas que permanecen son incapaces de regulacin.
El impacto sobre el rgimen hidrolgico es pequeo, y el impacto ambiental desfavorable se debe
principalmente a la obstruccin de los peces migratorios, los cuales pueden ser liberados y
efectivamente controlados por la proteccin del hbitat, la cra y liberacin, la estructura de paso
de peces, regulacin ecolgica combinada de los embalses en cascada, control de la
contaminacin fuentes, compensacin ecolgica, etc.
6.5.5
Diseo del Proyecto
a) Cascada 1 - Guarapo
El sitio de la presa de laCascada Guarapo se encuentra alrededor de 4,8 km aguas abajo de
laconfluencia afluente Guarapo. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 2.358
km2, el caudal medio anual es de 119 m3 / s, el nivel de la oferta total del depsito es de 1220 m,
la altura de remanso es de 95 metros, y la capacidad instalada de la estacin es de 140 MW . Esta
cascada es de propiedad de la regulacin estacional.
El relieve de la zona del proyecto se caracteriza por desfiladeros flanqueados por montaas
medias. El pico de aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en
50 aos es de 0,35 g en el sitio de la presa, que pertenece a las reas de alta intensidad ssmica.
Los bancos en la zona del embalse estn rodeados de montaas medias, con una amplia divisin
de cresta, de los cuales la litologa est dominada principalmente por la lava clasolite y volcnica.
Sin embargo, pueden existir fugas debido a las rocas solubles distribuidas en la margen derecha de
la presa;las cuestas de los bancos de tierra locales de los depsitos pueden ser propensas a
colapsar, hay algunas fuentes de escorrenta de sedimentos. Los valles del ro en el sitio de la presa
son valles cruzados, con sobrecarga de cauce delgada. Ambos bancos son de terreno escarpado, y
los valles de los ros son estrechas. Los cimientos en el sitio de la presa estn dominados
principalmente por margas y granodiorita, con duras rocas relativamente duras. El sitio de la presa
tiene condiciones topogrficas y geolgicas adecuadas para la construccin de la presa, con los
materiales de construccin naturales disponibles.
El diseo del proyecto sigue un patrn tal que una estructura de retencin de agua es
proporcionada en el cauce principal, un aliviadero abierto y un sistema de aduccin se disponen
en la margen derecha de una manera centralizada y una central elctrica de tierra dispuesta en la
terraza en la margen derecha aguas abajo de la presa. La estructura de retencin de agua es de
hormign presa de enrocado con cara, con una cota de coronacin de 1.225,0 m, una anchura de
cresta de 8,0 m, la altura mxima de la presa de 108 m, una longitud de eje de la presa de 340,90
m. La corriente arriba y corriente abajo de la presa de las pistas es de 1: 1,4 y 1:1,5,
respectivamente. La estructura de descarga de inundaciones y la disipacin de la energa consiste
en el canal de entrada, la seccin de control, canal inclinado, seccin de conexin conopial, flip
cubo, etc., con una longitud total de 488,0 my un volumen de descarga de 2,322 m3 / s en el nivel
de suministro completo. El sistema de aduccin de la central hidroelctrica es del tipo de desvo
de presin con un tnel compartido por dos generadores. La estructura de aduccin consiste
principalmente en la entrada de torre de bancada , tnel de aduccin, chimenea de equilibrio y
tubera forzada. La casa de mquinas de la central hidroelctrica es de tipo de orilla, que
comprende principalmente la potencia principal, potencia auxiliar, baha de ereccin, cmara
principal del transformador, cmara de GIS, edificio de control central y de entrega.
El sitio de la presa cuenta con buenas condiciones de acceso al sitio, con una carretera secundaria,
en la orilla izquierda conectada a la ubicacin cerca del sitio de la presa. El kilometraje de la
carretera es de aproximadamente 9,5 km, de los cuales el camino fcil (camino de tierra, con un
ancho de la sub-rasante de unos 4 m) es de 8,0 kilmetros.
El desvo de construccin adopta modos tales como la interceptacin de cauce de una sola vez, el
desvo del tnel y retencin de agua por aos por el dique. El estndar de la desviacin en la
primera etapa se basa en la inundacin de 10 aos, mientras que el estndar de control de
inundacin de la represa se considera por la inundacin de 50 aos en las temporadas de
inundaciones. El tnel de desvo est dispuesto en la margen derecha. El perodo de construccin
total del proyecto es de 43 meses.
b ) Cascada 2 - Chillurco
El sitio de la presa de la Cascada Chillurco se encuentra a unos 1.000 m aguas abajo de la
confluencia afluente Bordones en el oeste de la ciudad de Timana. El rea de drenaje aguas arriba
del sitio de la presa es de 2.983 km2, el caudal medio anual es de 135 m3 / s, el nivel de la oferta
total del depsito es de 1125 m, la altura del pramo es de 110 m, y la capacidad instalada de la
estacin es de 180 MW. Esta cascada es de propiedad de la regulacin estacional.
50 aos es de 0,35 g en el sitio de la presa, que pertenecen a las reas de alta intensidad ssmica.
Los bancos en la zona del embalse rodeado de montaas medias, con una amplia divisin de
cresta, de los cuales la litologa est dominada principalmente por toba y lava volcnica. La falla
regional de Oritoguaz se desarrolla a lo largo del valle del ro, que es el canal de fuga posible. Las
cuestas bancarias naturales son relativamente estables en general, con ciertas fuentes de
escorrenta de sedimentos. Las cuestas bancarias de los valles de los ros en el sitio de la presa son
relativamente suaves, con sobrecarga de cauce delgada. La toba Terciaria y breccia estn
expuestos a ambos lados del banco, con rocas relativamente suaves. La falla regional Oritoguaz
corre por la margen izquierda de la presa,actividad que se demostrar an ms. Los agregados
naturales estn disponibles cerca del sitio de la presa.
Las estructuras principales del proyecto incluyen una presa enrocada enfrentando el hormign,
estructura de liberacin de agua, estructura de aduccin y casa de mquinas superficial. La presa
tiene una altura de cresta de 1.130,0 m snm, una anchura de cresta de 12,0 m, la altura mxima de
la presa de 140 m, una longitud de eje embalse de 660,0 m. La corriente arriba y corriente abajo
de la presa de las pistas son de 1: 1,4 y 1:1,5,respectivamente. La estructura del agua de liberacin
es un vertedero junto al ro en la orilla derecha, compuesto por el canal ascendente de entrada, la
seccin de control, canal inclinado, flip cubo, etc. La estructura impermeable para las principales
estructuras se compone de cortinas impermeables a la presa y en ambas orillas. La estructura de
aduccin est dispuesta en la montaa en la margen izquierda; esta sigue un patrn de desvo de
carga de 1 tnel compartido por 2 generadores, compuestos principalmente por una salida de
torre de bancada, un tnel de aduccin de 1.015 m de longitud, una chimenea de equilibrio y una
tubera de carga. La casa de mquinas de la central hidroelctrica es de tipo junto al ro en la
margen izquierda, que comprende principalmente potencia principal, potencia auxiliar, baha de
ereccin, cmara principal del transformador, cmara de GIS , edificio de control central y de
entrega. Las dimensiones de la casa de mquinas principal se determinan preliminarmente en
77.0m 23,5 46.7m (x W x H L).
El sitio de la presa cuenta con buenas condiciones de acceso al sitio, con una carretera secundaria
en la margen derecha conectada a la ubicacin cerca del sitio de la presa. El kilometraje de la
carretera es de aproximadamente 3,0 km.
El desvo de construccin adopta modos tales como la interceptacin del rio de una sola vez,
desvo del tnel y retencin de agua durante un ao por el dique. El estndar de la desviacin en la
primera etapa se basa en la inundacin de 10 aos, mientras que el estndar de control de
inundacin de la represa se considera por la inundacin de 50 aos en las temporadas de
inundaciones. El tnel de desvo se dispone en la orilla derecha, con una longitud de 1.395,00 m .
El perodo total de construccin del proyecto es de 49 meses.
c ) Cascada 3 - Oporapa
El sitio de la presa de la Cascada Oporapa se encuentra cerca de 6,5 km aguas abajo de la Ciudad
de Oporapa . El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 3.249 km2 , el caudal medio
anual es de 145 m3 / s, el nivel de la oferta total del depsito es de 1.015 m, la altura del pramo
es de 117 m, y la capacidad instalada de la estacin es de 220 MW. Esta cascada es de propiedad
de la regulacin estacional.
El relieve de la zona del proyecto es ofrecida por desfiladeros flanqueados por montaas medias.
El pico de aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos
es de 0,35 g en el sitio de la presa, que pertenecen a las reas de alta intensidad ssmica. Con
buenas condiciones topogrficas y geolgicas cerradas, el depsito no tiene, bsicamente, ninguna
salida, parte del banco de depsito puede ser propenso a colapsar. Hay ciertas fuentes de
escorrenta de sedimentos. Es un valle transversal en el sitio de la presa, con sobrecarga de cauce
delgada. Ambos bancos estn topogrficamente simtricos. Las rocas en el sitio de la presa son
margas y areniscas de cuarzo. El sitio de la presa tiene condiciones topogrficas y geolgicas
adecuadas para la construccin de la presa, con los materiales de construccin naturales
disponibles.
Las estructuras principales del proyecto incluyen una presa enrocada enfrentando el hormign,
estructura de liberacin de agua, estructura de aduccin y el centro neurlgico de tierra. La presa
tiene una altura de cresta de 1.020,00 m, una longitud de coronacin de 385,29 metros y la altura
mxima de embalse de 145,0 m. La relacin de pendiente de la cara de aguas arriba es de 1 : 1/40
, y la de la cara de aguas abajo es de 1 : 1,50. La estructura de liberacin de agua es del lado del ro
del vertedero abierto en la margen izquierda, que comprende el canal de entrada del arco circular,
la entrada de arco, la seccin de control, el canal de pendiente suave, la seccin de conexin
parablica, canal inclinado de pendiente pronunciada, flip cubo, etc. Tiene una longitud total de
580.70m, y es capaz de la disipacin de energa de salto de esqu, con la capacidad de descarga
mxima de 3570 m3 / s . La estructura impermeable para las principales estructuras se compone
de cortinas impermeables a la presa y en ambas orillas. Dispuestos en la montaa en la margen
izquierda, la estructura de aduccin emplea un modo de desvo de presin de un tnel compartido
por dos generadores, que comprende principalmente una salida de torre de bancada, un tnel de
aduccin, una chimenea de equilibrio y una tubera forzada. La ruta de desviacin de agua es de
aproximadamente 1,6 km de largo. La casa de mquinas de la central hidroelctrica es de tipo
superficial con el sistema de aduccin y est dispuesto en la margen derecha. La estructura en el
rea de la planta consta de casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de
ereccin, cmara principal del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia. La dimensin
de la casa de mquinas principal es preliminarmente determinada a ser de 83.0m 21,0 m
48.2m (L x W x H).
El sitio de la presa cuenta con buenas condiciones de acceso al sitio, con una carretera secundaria
conectada desde la margen izquierda. Un simple puente,cruzando una afluente, llega al lugar de la
presa. El kilometraje de la carretera es de aproximadamente 4,5 km.
El desvo de construccin adopta modos tales como la interceptacin de una intercepcin de
cauce de una sola vez, desvo del tnel y la retencin de agua por ao atagua. El estndar de la
desviacin en la primera etapa se basa en la inundacin de 10 aos, mientras que el estndar de
control de inundacin de la represa se considera por la inundacin de 50 aos en las temporadas
de inundaciones. El tnel de desvo est dispuesto en la margen derecha, con una longitud de
756,00 m. El perodo de construccin total del proyecto es de 49 meses.
d) Cascada 4 - Pericongo
El sitio de la presa de la Cascada Pericongo se encuentra a unas 500 m aguas arriba de la
confluencia afluente de Timana en el norte de la Ciudad de Timana. El rea de drenaje de aguas
arriba del sitio de la presa es de 3.387 km2, el caudal medio anual es de 149 m3 / s, el nivel de la
oferta total del embalse es de 870 m, la altura del pramo es de 41 m, y la capacidad instalada de
la estacin es de 80 MW.
Ambas orillas del embalse estn rodeadas de montaas medias, amplio dividendo de cresta, de los
cuales la litologa est dominada principalmente por calizas y gltenes, y las condiciones
topogrficas cerradas son buenas. Con piedra caliza soluble distribuida en la zona del embalse, los
conglomerados de arena relativamente impermeables se distribuyen en el sitio de la presa y
alrededor del depsito, por lo tanto, no hay fugas en el depsito; las pistas de bancos locales
pueden ser propensas a colapsar; hay ciertas fuentes de escorrenta de sedimentos.
Se trata de un valle fluvial en diagonal en el sitio de la presa, con sobrecargar de cauce delgada.
Ambos bancos estn topogrficamente escarpados en la parte baja y suaves en la parte alta, con la
sola litologa y la estructura geolgica sencilla. Las rocas en el sitio de la presa son principalmente
conglomeradas y rocas de arcilla , la fuerza de los que est en medio, por lo tanto los requisitos
geolgicos de la fundacin de la presa pueden ser satisfechos. Hay materiales de arena-grava
naturales disponibles.
Las estructuras principales del proyecto incluyen una presa de gravedad de hormign y una central
elctrica en la presa toe. La presa de gravedad est dotada de estructuras para la aprobacin de la
gestin de inundaciones, la desviacin y el lavado de arena, con una estructura de disipacin de
energa dispuesta la presa toe. La presa tiene una cota de coronacin de 873,00 msnm, una altura
mxima de embalse de 61,00 m, y una longitud de coronacin de 241,0 m. La seccin de la presa
es tpicamente triangular, de la cual, la cara de aguas arriba es vertical, la relacin de pendiente de
la cara de aguas abajo es de 1:0,7, las anchuras de la cresta son 6,0 m y 20,0 m. La estructura de
descarga de la inundacin es de aliviadero abierto con 3 bahas de superficie, con una elevacin de
cresta del vertedero de 859,00 m snm, una anchura de orificio de 11,00 m. Hay 2 bahas para el
lavado de la arena en total, dispuestas por separado en el lado derecho e izquierdo de la seccin
de descarga de inundaciones. La elevacin invertida de la entrada es de 829.00 msnm. La
estructura impermeable para las principales estructuras se compone de cortinas impermeables a
la presa y en ambas orillas. La estructura de aduccin de la central hidroelctrica se compone
principalmente de una admisin y compuertas en la presa, que sigue el modelo de 1 tnel para 1
generador. La admisin est dispuesto estrechamente en el lado izquierdo del monolito de
desbordamiento. La casa de mquinas superficial en la presa toe est dispuesta en la margen
izquierda, que consta de casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de
ereccin, cmara principal del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia.
El sitio de la presa, ofrece buenas condiciones de acceso al sitio, con una carretera secundaria
No.45 conectada desde la orilla derecha. Un simple puente, cruzando el afluente de Timana, llega
al lugar de la presa. El kilometraje de la carretera es de aproximadamente 1,5 km.
El desvo de construccin adopta modos tales como la interceptacin de cauce de una sola vez, el
desvo del tnel y la sobre retencin de agua por ao atagua por el dique. El estndar de la
desviacin en la primera etapa se basa en la inundacin de 10 aos, mientras que el estndar de
control de inundacin de la represa se considera por la inundacin de 50 aos en las temporadas
de inundaciones. El tnel de desvo est dispuesto en la margen derecha, con una longitud de
530,00 m . El perodo de construccin total del proyecto es de 41 meses.
e) Cascada 7 - El Manso
El sitio de la presa de la Cascada El Manso est situado a 14 km aguas abajo de la Central
Hidroelctrica Betania. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 13.883 km2, el
caudal medio anual es de 398 m3 / s , el nivel de la oferta total del depsito es de 485 m, la altura
del pramo es de 22 m, y la capacidad instalada de la estacin es de 140 MW.
El relieve de la zona del proyecto se caracteriza por colinas de baja manutencin, colinas y valle
amplio. El pico de aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en
Los bancos de la zona del embalse son de bajas montaas y colinas. Con un terreno cerrado, la
relativamente impermeable glten, limolita y toba arenisca se distribuyen alrededor del embalse,
por lo tanto, la fuga hacia los valles adyacentes no se llevar a cabo por el embalse. Sin embargo,
la terraza cerca de la seccin de la presa es muy amplia, y los depsitos de terraza son muy
gruesos, el tratamiento anti-filtracin se desarrolla correctamente para ambos bancos, el rea
cerca del banco de la reserva de la presa est dominado por la pendiente del banco de la tierra, y
se puede producir desprendimiento del banco a algn ro. El valle del ro en el sitio de la presa es
amplio, con una sobrecarga de espesor. El subterreno es principalmente de intercalaciones de
siltstone rojas y glutenite , que pertenece a la roca relativamente suave, y la fortaleza de la roca de
fondo dbilmente resistida cumple con los requisitos de la fundacin de la presa de hormign, el
material arena - grava natural est disponible.
El diseo del proyecto sigue un patrn de presa de gravedad de hormign + la presa de tierra
homognea de ambos bancos + el tipo de retencin de agua potente. La presa de hormign tiene
una total de 200 m, una cota de coronacin de 490,00 m, una altura mxima de embalse de 48 m,
que consta de 6 secciones de la presa de liberacin de agua, 3 secciones de la presa y de agua
potente y 3 secciones de la presa de rebose. La estructura de descarga de inundaciones y la
disipacin de la energa es una puerta de esclusa de 5 tipos de vertederos abiertos de baha, con
las dimensiones de los orificios de 12,0 11,0 m (anchura x altura) .La potencia del tipo de
retencin de agua se compone de la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares,
baha de ereccin, cmara principal del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia. La
casa de mquinas principal tiene unas dimensiones de 102,0 m propuesta preliminarmente 20,0
52,4 m (L x W x H) y est organizada con tres unidades de generadores de turbinas bulbo
tubular, con una capacidad instalada total de 140MW. La terraza de los bancos izquierdos y
derechos es presa de tierra homognea, que tiene una altura mxima de embalse de 37 m, la
longitud del coronamiento de la presa de tierra en la margen izquierda es de 665 metros y la
longitud de coronacin de la presa de tierra en la margen derecha es de 300 m. La presa
homognea tiene las proporciones de pendiente de las caras de presas aguas arriba y aguas abajo
de 1:2,75 y 1:2,2 respectivamente, y una anchura de cresta de 7,0 m.
El acceso al sitio de la presa se conecta con la carretera secundaria en la orilla izquierda, y el
kilometraje de la carretera es de aproximadamente 2,0 km. El modo de desvo de canal abierto se
adopta para la construccin de desvo. El estndar de inundacin para el diseo de la desviacin se
selecciona de acuerdo con la inundacin de 10 aos. El canal abierto de desvo est dispuesto en la
margen derecha, con una longitud de 772,00 m. El perodo de construccin total del Proyecto es
de 44 meses.
f ) Cascada 8 - Veraguas
El sitio de la presa de la Cascada Veraguas se encuentra a 19 km aguas abajo de la ciudad de Neiva.
El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 16.270 km2, el caudal medio anual es de
495 m3 / s , el nivel de la oferta total del embalse es de 420 m, la altura del pramo es de 22 m, y
la capacidad instalada de la estacin es de 130 MW.
El relieve de la zona del proyecto cerca de la orilla se caracteriza por colinas, y el pico de
aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,30
g en el sitio de la presa, que pertenece a las reas de alta intensidad ssmica; ambas orillas de la
zona del embalse se distribuyen con llanura de inundacin y terraza, mientras que la terraza cerca
de la seccin de la presa es muy amplia, con terreno bajo y forma de relieve plano, y la elevacin
del terreno alrededor del embalse es mayor que el nivel de suministro completa, y el depsito se
cierra topogrfica y geolgicamente, el banco de depsito est dominado por la pendiente del
banco de la tierra, y el desprendimiento del banco podra ocurrir en alguna orilla del ro despus
de la incautacin; se proporciona una cierta cantidad de fuentes de escorrenta de sedimentos; la
fractura regional de la zona del embalse, Palogrande , pasa por el ro arriba del sitio de la presa sin
registro ssmico , por lo tanto la posibilidad de terremotos inducidos del embalse es bastante
delgada.. El lecho del ro en el sitio de la presa es estrecho. El lecho del ro y la sobrecarga de los
depsitos de terraza de la margen izquierda son relativamente gruesos, y hay afloramientos de
cimiento fuertemente resistidos expuestos en la orilla derecha. El valle del ro y el subterreno de la
terraza - margen izquierda estn dominados por glutenite, perteneciente a la roca relativamente
suave, y la fortaleza del cimiento de fondo dbilmente resistido puede cumplir con los requisitos
de la fundacin de la presa de hormign. El material de arena - grava natural est disponible.
Las principales estructuras de la estacin incluyen la esclusa, la compuerta, el tipo la casa de
mquinas de tipo de retencin de agua y la tierra y la presa de enrocado de la margen derecha. La
cota de coronacin es de 425 metros y la longitud total de la coronacin de la presa es de 611.6 m.
La estructura de descarga de inundaciones y la disipacin de la energa es de 4 bahas de
rebosadero de tipo abierto, con las dimensiones de los orificios de 15 m 15 m (anchura x altura),
y la elevacin de la cresta del vertedero es de 410.000 m. La casa de mquinas es del tipo de
retencin de agua, compuesto por la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares,
baha de ereccin, cmara principal del transformador, estacin de conmutacin, edificio de
control central y de entrega. Las dimensiones de la casa de mquinas principal se proponen
preliminarmente en 94,1 m 20,5 44,5 m (L x W x H). La estructura de navegacin es de tipo
esclusa, dispuesta en la margen izquierda del cauce del ro. El lado derecho est conectado con la
compuerta, y las dimensiones efectivas de la cmara de la puerta son de 120 m 16 m 4 m
(largo x ancho x profundidad del agua en la puerta alfizar). El nivel mximo de agua de
navegacin en tramos superiores es de 420 m, y el nivel de agua mnimo de navegacin en curso
bajo es de 397 m. La altura mxima de elevacin es de 23 m. La tierra y la presa de enrocado dela
margen derecha son de tipo pared del ncleo de hormign, con la presa mxima (puerta) de altura
de 30,0 metros, y la anchura de coronacin de la presa de 8,0 m. La relacin de la pendiente de la
cara de aguas arriba es de 1:2,75, la relacin de la pendiente de la cara de aguas abajo es de
1:2.50, y el muro de corte de concreto es de 0,4 m de espesor.
Las condiciones de acceso externo en lugar de la presa son relativamente buenas, con la carretera
secundaria pasando por la margen derecha de la presa. El desvo de construccin del proyecto es
de tipo canal abierto y adopta la inundacin de 10 aos como el estndar de diseo de las
inundaciones en el desvo . El canal abierto est dispuesto en la margen derecha, con una longitud
de 684,00 m. El perodo de construccin total del proyecto es de 40 meses.
g )Cascada 9 - Bateas
El sitio de la presa de la Cascada Bateas se encuentra a 6 km aguas arriba de Villavieja . El rea de
drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 17.990 km2, el caudal medio anual es de 526 m3 / s
, el nivel normal del agua del embalse es de 399.00 m, la altura del pramo es de 22 m, y la
capacidad instalada de la estacin es de 140 MW.
El relieve de esta zona se caracteriza por colinas bajas, y el pico de aceleracin del terreno ssmico
con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,30 g en el sitio de la presa, que
pertenecen a las reas de alta intensidad ssmica, la condicin topogrfica del embalse es cerrada,
el depsito est dominado por la pendiente del banco de la tierra, y el desprendimiento del banco
podra ocurrir en alguna orilla del ro despus de la incautacin, una cierta cantidad de fuentes de
escorrenta de sedimentos se proporciona. El lecho del ro en el sitio de la presa es relativamente
amplio. El lecho del ro y la sobrecarga de los depsitos de la terraza son relativamente gruesos. El
valle del ro y la terraza subterrnea en ambas orillas estn dominados por glutenite,
perteneciente a la roca relativamente suave. La condicin geolgica de ingeniera en el sitio de la
presa, bsicamente, puede cumplir con los requisitos de la fundacin de los edificios y el material
de arena - grava natural est disponible.
El diseo del proyecto de izquierda a derecha sigue la secuencia de la tierra del banco izquierdo y
la presa de enrocado, presa de retencin de agua de la margen izquierda, tres secciones de la
presa de la ejecucin de la central elctrica del ro, ocho secciones de la presa para la descarga de
la inundacin,esclusas, retencin de agua de la margen derecha y tierra de margen derecha y
presa de enrocado. La cota de coronacin es de 403,00 m, la altura mxima de la presa es de 46
metros, y la longitud total de la coronacin de la presa es de 1.389 m. La altura mxima de la presa
de la tierra y la presa de escollera a ambos bancos es de 30 m, la longitud del coronamiento de la
presa de tierra de la orilla izquierda es de 591 m, y la longitud de coronacin de la presa de tierra
de la margen derecha es de 438 m. La relacin de la pendiente de la cara corriente arriba del dique
de la presa de tierra es de 1:2,75, y la relacin de la pendiente de la cara de la presa de aguas
abajo es de 1:2,2. La anchura de cresta es de 7.0m. La estructura de descarga de inundaciones y la
disipacin de la energa es una puerta del 7 vertederos de rebosamiento abierto con las
dimensiones de los orificios de 12,0 m 9,0 m (anchura x altura). El tipo de retencin de agua
central elctrica se compone de la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha
de ereccin, cmara principal del transformador, estacin de conmutacin, edificio de control
central y de entrega. El tamao de la casa de mquinas principal es de 96,8 m 21,0 44,9 m (L x
W x H). La esclusa est dispuesta en el lado derecho del canal del ro, y las dimensiones efectivas
de la cmara de la puerta son de 120 m 16 m 4 m (largo x ancho x profundidad del agua en la
puerta alfizar). El nivel mximo del agua de navegacin en tramos superiores es de 399 m, y que
en la parte baja es de 376 m. La altura mxima de elevacin es de 23 m.
El acceso al sitio de la presa se puede conectar con la carretera secundaria, en la orilla derecha, y
el kilometraje de la carretera es de aproximadamente 4,5 km. El desvo de construccin del
proyecto es de tipo canal abierto y adopta la inundacin de 10 aos como el estndar de diseo de
las inundaciones en el desvo. El canal abierto de desvo est dispuesto en la margen derecha, con
una longitud de 859,00 m. El perodo de construccin total del proyecto es de 44 meses.
h ) Cascada 10 - Basilias
El sitio de la presa de la Cascada Basilias se encuentra a unos 12 km de Villavieja aguas abajo. El
rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 19.901 km2 , el caudal medio anual es de
561 m3 / s , el nivel de la oferta total del embalse es de 378 m, la altura del pramo es de 22 m, y
la capacidad instalada de la estacin es de 140 MW .
El relieve de la zona del proyecto se caracteriza por la alternancia de aluvin y las colinas de
erosin, y el pico de aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 %
en 50 aos de 0,25 g en el sitio de la presa; con un terreno cerrado del depsito, la fuga hacia los
valles adyacentes no se llevar a cabo; el banco de depsito est bajo estabilidad general; muchos
afluentes y quebradas con gravas de arena de aluvin y diluvium entran en el canal principal del
ro, proporcionando una cierta cantidad de fuentes de escorrenta de sedimentos, y el lecho del ro
en el sitio de la presa es relativamente estrecho, y tanto la sobrecarga del lecho del ro y de los
depsitos de terraza son relativamente gruesos; los afloramientos de los cimientos en la margen
izquierda y derecha, que es principalmente la toba volcnica, perteneciente a la roca suave, y la
fortaleza del cimiento dbilmente resistida puede bsicamente, satisfacer la requisitos de
fundacin de la presa de hormign;el material arena - grava natural est disponible en la margen
derecha del ro arriba de la represa.
Las estructuras principales del proyecto incluyen la seccin de la presa de desbordamiento, el tipo
de retencin de agua central elctrica, esclusa y la presa de tierra homognea. La cota de
coronacin es de 383m, y la longitud total de la coronacin de la presa es de 1.651 m. La seccin
de la presa de desbordamiento tiene una longitud total de 98m y se arregla con 5 bahas de
desbordamiento de superficie, con una elevacin de cresta del vertedero de 366 m, las
dimensiones de los orificios de 15 m 12 m (anchura x altura). El tipo de retencin de agua central
elctrica se compone de la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de
ereccin, cmara principal del transformador, estacin de conmutacin, edificio de control central
y de entrega. Las dimensiones de la casa de mquinas principal se proponen preliminarmente en
100,0 m 21,7 45,6 m (L x W x H). La presa de tierra homognea en la margen izquierda es de
386 m de largo, y la presa de tierra homognea en la orilla derecha es de 1.023 m de longitud. Las
dimensiones efectivas para la cmara de la puerta de la esclusa son 120 m 16 m 4 m (L x W x
H). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos superiores es de 378 metros y que en parte
baja es de 356 m. La altura mxima de elevacin es de 22 m.
Las condiciones de acceso al sitio de la presa son relativamente buenas, con carretera No.45 que
pasa por la orilla izquierda del sitio de la presa. El desvo de la construccin T del proyecto es de
tipo canal abierto y adopta la inundacin de 10 aos como el estndar de diseo de las
inundaciones en el desvo. El canal abierto del desvo est dispuesto en la margen derecha, con
una longitud de 724,00 m. El perodo de construccin total del proyecto es de 48 meses.
i ) Cascada 11 - Carrasposo
El sitio de la presa de la Cascada Carrasposo se encuentra a 24 km aguas arriba de Natagaima. El
rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 23.256 km2, el caudal medio anual es de
625 m3 / s, el nivel de la oferta total del depsito es de 357 m, la altura del pramo es de 23 m, y
la capacidad instalada de la estacin es de 170 MW.
Ambos bancos en los tramos de la zona del proyecto pertenecen a un accidente geogrfico de
aluvin distribuido alternadamente y colinas bajas de erosin, y el pico de aceleracin del terreno
ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,25 g en el sitio de la
presa, la llanura de inundacin del ro y la terraza se desarrolla en la zona del embalse; muchos
afluentes y quebradas con gravas de arena de aluvin y diluvium entran en el cauce principal del
ro, proporcionando una cierta cantidad de las fuentes de escorrenta de sedimentos. El sitio de la
presa es de colinas y barrancos,pertenecientes al valle del ro erosivo. Los cimientos estn
expuestos en las dos orillas. El cimiento es principalmente de siltstone e intercalaciones de
siltstone rojo, perteneciente a la roca suave, y la fuerza del cimiento dbilmente resistido puede
cumplir los requisitos geolgicos de fundacin de la presa de hormign. En la margen izquierda de
la presa, hay un silln ms bajo que el nivel de alimentacin completa, por lo que un dique auxiliar
se debe construir. La sobrecarga del lecho del ro no es muy gruesa. El material de arena - grava
natural est disponible.
Las estructuras principales del proyecto se componen de una presa de desbordamiento, un tipo de
retencin de agua central elctrica, esclusas y una presa de no rebose. Debido a la existencia de un
silln en el depsito de banco de la parte izquierda del eje de la presa, un dique auxiliar debe ser
proporcionado. La presa auxiliar es una presa de tierra homognea, de la cual la pendiente de
presa en el curso superior es de1:2.8, y la pendiente de presa en el curso inferior es de 1:2,0. La
presa principal es una presa de gravedad de hormign compactado con rodillo, con una cota de
coronacin de 362 m, la altura mxima de la presa de 54 metros y una longitud de coronacin de
276 m. La estructura de descarga de inundaciones y la disipacin de la energa es de 3
compartimientos de rebosadero de tipo abierto, de los cuales la elevacin de cresta del vertedero
es de 340 m, y las dimensiones de los orificios son de 15 m 17 m (anchura x altura), con la
disipacin de energa en un salto hidrulico adoptado. El tipo de retencin de agua de potencia
est dispuesto en el lado derecho del canal del ro, que consiste en la casa de mquinas principal,
casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del transformador, cmara de
GIS, edificio de control central y de entrega. Las dimensiones de la casa de mquinas principal se
determinan preliminarmente en 111,2 m 20,5 m 46,5 m (L x W x H). La esclusa est dispuesta
en el lado izquierdo del cauce del ro, y las dimensiones efectivas de la cmara de la esclusa son de
120 m 16 m 4 m (largo x ancho x profundidad del agua en la puerta alfizar). El nivel mximo
de agua de navegacin en tramos superiores es 357 m, y el nivel de agua mnimo de navegacin
en el curso bajo es de 332 m. La altura mxima de elevacin es de 25 m.
El acceso al sitio de la presa se puede conectar con la carretera nacional N 45 en la margen
izquierda, y el kilometraje de la carretera es de aproximadamente 7,0 km. El desvo de
construccin adopta el patrn de la interceptacin del cauce de una sola vez, mientras que el
desvo del tnel sigue el patrn de todo el ao de retencin de agua con atagua. El estndar de la
desviacin es una inundacin de 10 ao; el estndar de 50 - aos de retorno de inundaciones se
adopta para la presa en las temporadas de inundaciones. El tnel de desvo est dispuesto en la
margen derecha, con una longitud de 573,00 m. El perodo de construccin total del proyecto es
de 45 meses.
j ) Cascada 12 - Nario
El sitio de la presa de la Cascada Nario se encuentra a unos 4 km aguas arriba de la ciudad de
Nario y la Ciudad Girardot. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 48.051 km2,
el caudal medio anual es de 1.140 m3 / s, el nivel de la oferta total del embalse es de 260 m, la
altura del pramo es de 17 m, y la capacidad instalada de la estacin es de 200 MW.
El relieve de la zona se caracteriza por montaas bajas y amplio valle , y el pico de aceleracin del
terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos de 0,20 g en el sitio de la
presa; ambas orillas del embalse estn rodeadas de montaas bajas, con toda la cuenca, de las
cuales la litologa est dominada principalmente por roca sedimentaria, limolitas arcillosas, y la
condicin topogrfica y geolgica cerrada del embalse es buena, las fugas no se llevarn a cabo; la
mayor parte de la banca de depsito es la pendiente del banco de tierra acumulada por terraza,
por lo tanto, el desprendimiento del banco podra ocurrir a algunos tramos de pendiente del
terrapln de tierra despus de que se confisc el depsito; la roca en la ladera del banco de la
zona del embalse es resistida fuertemente, con una amplia distribucin de la terraza y el flujo
piroclstico. Hay muchas fuentes de escorrenta de sedimentos. El lecho del ro en el sitio de la
presa es amplio. El lecho del ro y la sobrecarga de los depsitos de terraza en la margen derecha
son relativamente gruesos, y hay un lecho de roca expuesto en la orilla izquierda. El valle del ro y
el subterreno de la terraza de la orilla derecha estn dominados por glutenite y limolitas arcillosas,
que pertenecen a la roca relativamente suave, y la fortaleza de la roca de fondo dbilmente
resistido puede cumplir con los requisitos de la fundacin de la presa de hormign. Sin embargo,
el lecho de roca en la orilla derecha est enterrado relativamente profundo, por lo que las
cantidades de trabajo tratamiento anti-filtraciones son bastante grandes. No hay disponibilidad de
una escala relativamente grande de banco de arena natural o agregado artificial dentro de un
cierto rango de la presa, por lo que se recomienda tomar los depsitos de terraza sobre la margen
derecha del ro arriba del sitio de la presa como el material de la arena - grava natural para la
explotacin.
Las principales estructuras de esta cascada se componen de presa de hormign de
desbordamiento en el medio del lecho del ro, la casa de mquinas de tipo de retencin de agua
en el lado derecho, esclusa en el lado izquierdo y las presas de hormign de no desbordamiento
en ambas orillas. La presa tiene una cota de coronacin de 265 m, la altura mxima de la presa de
47 m, y una longitud de coronacin de presa es de 368 m. La estructura de descarga de
inundaciones y la disipacin de la energa es un aliviadero de 5 rebosaderos de baha abierta de los
cuales las dimensiones de los orificios son de 15 m 15 m (anchura x altura ), con la disipacin de
energa en un salto hidrulico adoptado. El tipo de retencin de agua central elctrica se compone
de la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal
del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia. Las dimensiones de la casa de mquinas
principal se propone preliminarmente en 156,7 m 19,5 48,2 m m (L x W x H). Las dimensiones
efectivas de la cmara de esclusa de 120 m de largo, 16 m de ancho y 3,5 m de profundidad del
agua en la puerta alfizar. El tramo recto de aguas arriba y aguas abajo del canal de enfoque es de
250 m de largo, con 10 m de espacio libre de navegacin y 19,00 m de altura mxima de
operacin.
El sitio de la presa es de fcil acceso y se puede conectar con la carretera secundaria en la orilla
derecha, con un kilometraje de la carretera de 10 m. El desvo de construccin se lleva a cabo por
fases y el estndar para el diseo de inundaciones durante la desviacin es una avenida de 10
aos. El perodo de construccin total del proyecto es de 64 meses.
k ) Cascada 13 - Lame
El sitio de la presa de la Cascada Lame se encuentra a unos 27 km aguas arriba de la Ciudad de
Nario. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 49.052 km2, el caudal medio
anual es de 1.150 m3 / s. Est previsto hacer una comparacin entre el alto de inundacin y las
opciones bajas de inundacin para la Cascada Lame. En cuanto a la opcin de inundacin baja de
Lame, el nivel de suministro total es de 244 m, la altura del pramo es de 13 m, y la capacidad
instalada de la estacin es de 160 MW, en cuanto a la opcin de alta inundacin, el nivel de
suministro total es de 260 m, la altura del remanso es de 29 m, y la capacidad instalada de la
estacin es de 400 MW.
El relieve de la zona del proyecto se caracteriza por colinas erosivas, y el pico de aceleracin del
terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,15 g en el sitio de
la presa. Muchos zona de falla se desarrollan en la zona del embalse, con una estructura geolgica
compleja, el depsito es, bsicamente, en el cauce del ro, y ninguna salida hacia el valle
adyacente se llevar a cabo; el desprendimiento banco podra ocurrir en alguna parte de la
pendiente del banco de tierra despus de que el depsito est confiscado; las tierras agrcolas de
la llanura aluvial en la zona del embalse podran sufrir de inundaciones en la zona baja de la presa,
mientras que la inundacin de la Ciudad de Guataqui y la inundacin local de la Ciudad de Nario
podra ser causada por la opcin de presa alta, la roca en la ladera del banco de la zona del
embalse es resistida fuertemente, con una amplia distribucin de la terraza junto al ro y el flujo
piroclstico, y hay muchas fuentes de escorrenta de sedimentos. Los cimientos estn expuestos
en las dos orillas en el sitio de la presa,y el subterreno de ambas orillas y cauce estn dominados
por limolita, glutenite, todos ellos pertenecientes a la roca relativamente suave. La fortaleza de la
roca de fondo dbilmente resistida puede cumplir con los requisitos de la fundacin de la presa de
hormign, y la condicin topogrfica y geolgica del sitio de la presa puede cumplir con los
requisitos del proyecto. El material de arena - grava natural de jardn est disponible.
En la opcin de bajo inundacin (244m), las principales estructuras se componen de una presa
puerta de hormign en el medio del lecho del ro, la casa de mquinas de tipo de retencin de
agua en el lado derecho, el bloqueo del buque en el lado izquierdo y la presa de no
desbordamiento en ambas orillas. La presa tiene una altura de cresta de 247 m, la altura mxima
de embalse es de 32,0 m, y una longitud de coronacin de 325,5 m. La estructura de descarga de
inundaciones y la disipacin de la energa es de 6 bahas superficiales de desbordamiento, de los
cuales la elevacin de cresta del vertedero es de 230 m, y las dimensiones de los orificios son de
15 m 14 m (anchura x altura). El tipo de retencin de agua central elctrica se compone de la
casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del
transformador, estacin de conmutacin, edificio de control central y de entrega. Las dimensiones
de la casa de mquinas principal estn preliminarmente propuestas ser 154.5 m 24,5 47,9 m m
(L x W x H). Las dimensiones efectivas de la cmara de la puerta de la esclusa son 120 m 16 m 4
m ( L W H). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos superiores es de 244 m, y el nivel
de agua mnimo de navegacin en curso bajo es de 229 m. La altura mxima de elevacin es de 15
m.
En la opcin de alta inundacin (260 m), las principales estructuras se componen de la presa de
tierra de hormign en el medio del lecho del ro, la seccin de desviacin de presa en el lado
derecho, el tipo de retencin de agua central elctrica, la esclusa en el lado izquierdo y la presa de
no desbordamiento en las dos orillas . La presa tiene una cota de coronacin de 264 m, la altura
mxima de la presa de 57 m, y una longitud de coronacin de 465 m. La estructura de descarga de
inundaciones y la disipacin de la energa es de 5 bahas superficiales de desbordamiento, de los
cuales la elevacin de cresta del vertedero es de 247 m, y las dimensiones de los orificios son de
15 m 13 m (anchura x altura), con la disipacin de energa en un salto hidrulico adoptado. La
longitud total de 4 secciones de la presa de derivacin es de 122 m. El tipo de retencin de agua
de ereccin, cmara principal del transformador, estacin de conmutacin, edificio de control
central y de entrega. El tamao de la casa de mquinas principal se determina preliminarmente en
176,0 m 33,0 63,9 m m (L x W x H). Las dimensiones efectivas para la cmara de la puerta de la
esclusason las mimas que las de la opcin de baja inundacin, de las cuales el nivel de agua
mximo de navegacin en tramos superiores es de 260 m, y el nivel de agua mnimo de
navegacin en el curso inferior es de 229 my la altura mxima de elevacin es de 31 m.
El acceso al sitio de la presa se puede conectar con la carretera secundaria en la margen derecha
con un kilometraje de 3,0 kilmetrosen carretera. Las opciones de construccin de desviacin para
ambas opciones de alta y baja inundacin son lasmismas, con el modo de desviacin de canal
abierto adoptado. El estndar de inundacin en el diseo de desvo adopta una inundacin de 10
aos, y un canal de 1,077.00 m de longitud de canal abierto para el desvo est dispuesto en la
margen izquierda. El perodo de construccin total de la opcin de alta inundacin es de 48 meses,
mientras que el de la opcin de baja la inundacin es de 41 meses.
l) Cascada 14 - Ambalema
El sitio de la presa de la Cascada Ambalema se encuentra a unos 3 km aguas arriba de la Ciudad de
Ambalema. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 51.048 km2 , el caudal medio
anual es de 1.190 m3 / s, el nivel de la oferta total del depsito es de 232 m, la altura del pramo
es de 12 m, y la capacidad instalada de la estacin es 160 MW.
La forma del terreno de la margen derecha del sitio de la presa se ofrece generalmente por
montaas bajas y colinas erosivas, y la de la margen izquierda se caracteriza por los aluviones del
ro, con la llanura de inundacin y terraza desarrolladas. El pico de aceleracin del terreno ssmico
con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,15 g en el sitio de la presa. La
llanura de inundacin y la terraza se desarrollan en ambas mrgenes del rea del embalse, y la
condicin topogrfica cerrada del embalse no es buena. Existe cierta inclinacin depsito del
banco de la tierra, con una pendiente de roca en la parte local. La litologa es relativamente suave,
y la masa de roca es relativamente resistida con fuerza, por lo que el desprendimiento y colapso
del banco se llevar a cabo despus de que se confisque el depsito. Con amplia terraza y
acumulacin de flujo piro clstico , las fuentes de escorrenta de sedimentos son ricas. La
sobrecarga en las dos orillas en el sitio de la presa no es muy gruesa, y el subterreno de ambas
orillas y cauce estn dominados por arena shale, esquistos de barro, que pertenecen a la roca
blanda . La fortaleza de la roca de fondo dbilmente resistida puede cumplir con los requisitos de
la fundacin de la presa de hormign. El material de arena - grava natural de jardn est
disponible.
Las estructuras principales del proyecto se componen de compuerta de concreto en medio del
cauce del ro, de retencin de agua de tipo central elctrica en el lado derecho, esclusa en el lado
izquierdo y las presas de no desbordamiento de concreto en ambas orillas. La presa tiene una
altura de cresta de 235 m, la altura mxima de la presa de 30 metros y una longitud de coronacin
de 378,3 m (excluida la parte de la pared de corte). La compuerta es de 140 m de longitud total,
compuesta por 7 bahas de superficie de rebose, con una elevacin de cresta del vertedero de 220
m y las dimensiones del orificio de 15 m 12 m (anchura x altura). Se adopta la disipacin de
energa por salto hidrulico. El tipo de retencin de agua central elctrica se compone de la casa
de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del
transformador, estacin de conmutacin, edificio de control central y de entrega. Las dimensiones
de la casa de mquinas principal se proponen preliminarmente en 169,2 m 23,6 47,2 m m (L x
W x H). Las dimensiones efectivas para la cmara de la puerta de la cerradura de la nave son de
120 m 16 m 4 m (L x W x H). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos superiores es de
232 m, y el nivel de agua mnimo de navegacin en curso bajo es de 218 m. La altura mxima de
elevacin es de 14 m.
el kilometraje de la carretera es de aproximadamente 0,2 km. El desvo de construccin del
proyecto es de tipo canal abierto y adopta la inundacin de 10 aos como el estndar de diseo de
las inundaciones en el desvo. El canal de desviacin de 600,00 m de longitud abierta - est
dispuesto en la margen izquierda . El perodo de construccin total del proyecto es de 48 meses.
m ) Cascada 15 - Cambao
El sitio de la presa de la Cascada Cambao est a 7,5 km aguas arriba de la Ciudad de Cambao. El
rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 52.805 km2, el caudal medio anual es de
1.210 m3 / s , el nivel de la oferta total del embalse es de 221.00 m, la altura del remanso es de
8m, y la capacidad instalada de la estacin es de 100 M.
El pico de aceleracin del terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos
es de 0,15 g en el sitio de la presa, y la estructura geolgica es simple. Bsicamente, las fugas del
depsito no tendrnlugar. La llanura de inundacin y la terraza se desarrollan en ambas mrgenes
del rea de la reserva, de las cuales la pendiente del banco es principalmente pendiente de banco
de tierra, con una pendiente de roca en la parte local. La litologa es relativamente suave, y la
masa de roca es relativamente resistida con fuerza, por lo que el desprendimiento del banco y el
colapso podran tener lugar despus de que se confisque el depsito. Con la terraza del ro, el flujo
piroclstico y flujo de escombros relativamente desarrollados, las fuentes de escorrenta de
sedimentos son ricas. El sitio de la presa pertenece a la forma de relieve de colinas bajas
corrosivas, y el valle del ro es amplio, con una sobrecarga de espesor. El lecho de roca es
principalmente glutenite y arena shale roja, pertenecientes a la roca sueva y la fuerza del cimiento
dbilmente resistida puede cumplir con los requisitos de la fundacin de la presa de hormign; el
material natural est disponible.
Las estructuras principales del proyecto se componen de la compuerta de concreto en medio del
lecho del ro, la casa de mquinas de tipo de retencin de agua en el lado izquierdo,la esclusa en el
lado derecho y las presas de retencin de agua en ambas orillas. La presa tiene una cota de
coronacin de 226 m, la altura mxima de la presa es de 50 m, y una longitud de coronacin de
710 m. La compuerta es de 98 metros de eslora total y comprende 5 bahas, que tienen una
elevacin de cresta del vertedero de 205 metros y dimensiones de orificio de 15 m 16 m
(anchura x altura). Se adopta la disipacin de energa de tipo salto hidrulico. El tipo de retencin
de agua central elctrica se compone de la casa de mquinas principal, casa de mquinas
auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del transformador, estacin de conmutacin,
edificio de control central y de entrega. Las dimensiones de la casa de mquinas principal se
proponen preliminarmente en 176,9 m 24,8 48,1 m m (L x W x H). Las dimensiones efectivas
para la cmara de la puerta de la esclusa son de 120 m 16 m 4 m (L x W x H). El nivel mximo
de agua de navegacin en tramos superiores es de 221 m, y el nivel de agua mnimo de
navegacin en curso bajo es de 211 m. La altura mxima de elevacin es de 10 m.
el kilometraje de la carretera es de aproximadamente 0,5 kilmetros. El modo de desvo de canal
abierto que se adopte para la construccin de la desviacin, y el nivel de inundacin en el diseo
de la desviacin se determinan de acuerdo a 10 aos de retorno de inundaciones. El canal abierto
de desvo est dispuesto en la margen izquierda, con longitud de 775,00 m. El perodo de
construccin total del proyecto es de 45 meses.
n) Cascada 16 - Honda
El sitio de la presa de la Cascada Honda se encuentra a unos 4 km aguas arriba del puente de
Honda. El rea de drenaje aguas arriba del sitio de la presa es de 54.211 km2, el caudal medio
anual es de 1.240 m3 / s. De acuerdo con los elementos clave en el control de las inundaciones, se
proponen tres opciones de alta, media y baja inundacin para la cascada de Honda para hacer la
comparacin. En cuanto a la opcin de alta inundacin, el nivel de suministro total es de 260 m, la
altura de remanso es de 69 m, y la capacidad instalada de la estacin es de 1.000 MW y en cuanto
a la opcin de la inundacin media, el nivel de suministro total es de 221 m, el remanso altura es
de 30 m, y la capacidad instalada de la estacin es de 400 MW , para la opcin de baja inundacin,
el nivel de suministro total es de 214 m, y la altura de remanso es de 23 m, y la capacidad instalada
de la estacin es de 280 MW.
El relieve de la zona se ofrece generalmente por montaas bajas y colinas, y existe una amplia
terraza aluvial del ro en algunos tramos. El pico de aceleracin del terreno ssmico con una
probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,15 g en el sitio de la presa, y la fractura
activa de la Falla de Honda regional pasa por la margen izquierda a una distancia de unos 3 km del
sitio de la presa. Ambas orillas del embalse estn rodeadas de montaas bajas, y las condiciones
cerradas topogrficas y geolgicas del depsito son relativamente buenas, los bancos de depsito
de cada opcin de la inundacin son pendientes del banco de la tierra, con una pendiente de roca
en la parte local. La litologa es relativamente suave, y la masa de roca est relativamente
resistida. El desprendimiento del Banco y el colapso podra tener lugar despus de que se confisc
el depsito;la terraza se desarrolla en ambas orillas del ro, lo que podra provocar la inmersin de
las zonas relativamente bajas. El lecho del ro en el sitio de la presa es relativamente amplio, con
terraza distribuidas en la margen izquierda, y las capas de tierra del lecho del ro no son muy
gruesas. Hay lecho rocoso expuesto en su mayor parte de los dos bancos, de los cuales la base es
principalmente el glutenite, toba volcnica o existe cinerite en la parte local, por lo general
pertenecientes relativamente difcil a rocas relativamente suaves. La fortaleza de la roca de fondo
dbilmente resistida puede cumplir los requisitos geolgicos de fundacin de la presa de
hormign, pero la influencia de la toba volcnica o cinerite en la fuerza debe ser tomada en
consideracin; el estrato en fundacin de la presa es principalmente relativamente glutenita
impermeable y arenisca, y el agua en relacin a capa resistente es enterrada no muy profunda. La
condicin geolgica de ingeniera de sitio de la presa, bsicamente puede cumplir con los
requisitos de cada opcin, y la arena - grava natural de la yarda material est disponible en tramos
superiores e inferiores del emplazamiento de la presa.
En la opcin de bajo inundacin (214 m), las estructuras principales del proyecto estn
compuestas por el desbordamiento de presa de hormign en medio del lecho del ro, la casa de
mquinas de tipo de retencin de agua en el lado izquierdo, la esclusa en el lado derecho y las
presas de no desbordamiento en ambas orillas. La presa tiene una cota de coronacin de 219 m, la
altura mxima de la presa es de 56 metros y una longitud total de 394 m de cresta. La seccin de la
presa de desbordamiento se arregl con 5 bahas y tiene una longitud total de 98 m; tiene una
elevacin de cresta del vertedero de 197,5 m y dimensiones de orificio de 15 m 16,5 m (anchura
x altura). Se adopta la disipacin de energa de tipo salto hidrulico. El tipo de retencin de agua
de ereccin, cmara principal del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia. Las
dimensiones de la casa de mquinas principal estn preliminarmente propuestas en 207,7 m
21,0 49,6 m m (L x W x H) y 8 unidades tubulares de generacin se instalan en el interior del
bulbo. Las dimensiones efectivas para la cmara de la esclusa son de 120 m 16 m 4 m (largo x
ancho x profundidad del agua en la puerta alfizar) y el cabezal de operacin mxima es de 24 m.
En la opcin de la inundacin media (221 m), las estructuras principales del proyecto se componen
de desbordamiento de la presa de hormign en medio del lecho del ro, la seccin de azud en el
lado izquierdo, el tipo de retencin de agua central elctrica, esclusa en el lado derecho y las
presas de no desbordamiento de hormign en ambas orillas. La cota de coronacin de la presa es
de 226m, con una altura mxima de presa de 63m, y una longitud de coronacin de 405 millones.
La seccin de la presa de desbordamiento se arregl con 5 bahas y tiene una longitud total de
98m, tiene una elevacin de cresta del vertedero de 214,5 m y dimensiones de orificio de 15 m
16,5 m (anchura x altura). Se adopta la disipacin de energa de tipo salto hidrulico. La seccin de
presa de derivacin tiene una longitud total de 128 m. El tipo de retencin de agua central
elctrica se compone de la casa de mquinas principal, casa de mquinas auxiliares, baha de
ereccin, cmara principal del transformador, cmara de SIG y cambio de tendencia. Las
dimensiones de la casa de mquinas principal se proponen preliminarmente en 194,0 m 36,0
68,0 m m (L x W x H). Cuatro unidades de generacin con una potencia de 100 MW instalados en
la central elctrica. Las dimensiones efectivas para la cmara de la esclusa son de 120 m 16 m 4
m (L x W x H). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos superiores es de 221 m, y el nivel
de agua mnimo de navegacin en curso bajo es de 191 m. La altura mxima de elevacin es de 30
m.
En la opcin de alta inundacin (260 m), las estructuras principales del proyecto estn compuestos
por la presa de hormign de desbordamiento en el medio del lecho del ro, la seccin de azud en
el lado izquierdo, el tipo de retencin de agua central elctrica, la esclusa en el lado derecho y las
presas de no desbordamiento de concreto en ambas orillas. La presa tiene una altura de cresta de
265m, la altura mxima de la presa es de 100 m, y una longitud de coronacin de 638 metros. La
seccin de la presa de desbordamiento se arregl con 5 bahas y tiene una longitud total de 98m,
tiene una elevacin de cresta del vertedero de 243 metros y de dimensiones de orificio de 15 m
17 m (anchura x altura). Se adopta la disipacin de energa de salto de esqu. La seccin azud es de
154m de largo. El tipo de retencin de agua central elctrica se compone de la casa de mquinas
principal, casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del transformador,
cmara de SIG y cambio de tendencia. Las dimensiones de la casa de mquinas principal estn
preliminarmente propuestas en 214,0 m 34,4 29,8 m m (L x W x H) y 5 unidades de generacin
con una potencia de 200 MW estn instaladas en la central elctrica. La esclusa est dispuesta en
la ladera de la margen derecha del cauce del ro, con el lado izquierdo conectado a la compuerta.
Las dimensiones efectivas para la cmara de la esclusa son de 120 m 16 m 4 m (largo x ancho x
profundidad del agua en la puerta alfizar). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos
superiores es de 260 m, y el nivel de agua mnimo de navegacin en curso bajo es de 190 m. La
esclusa se organiza en dos etapas, con la sola altura de elevacin de etapa siendo de 35 m.
El acceso al sitio de la presa se puede conectar con la carretera nacional (Ciudad de Honda) en la
margen derecha, y el kilometraje de la carretera es de aproximadamente 1,0 km.
Las opciones de desvo de la construccin de las tres opciones son las mismas, con el modo de
desvo de canal abierto de adopcin. El estndar de inundacin en el diseo de desvo adopta la
inundacin de 10 aos y los 410 m de longitud del canal de desvo abierto estn dispuestos en la
margen derecha. Los perodos de construccin totales de las opciones de inundacin baja, media y
alta son 73 meses, 68 meses y 81 meses, respectivamente .
o) Cascada 17 - Piedras Negras
El sitio de la presa de la Cascada Piedras Negras se encuentra a una distancia de 8 km aguas abajo
del puente de la carretera de la ciudad de Honda, de los cuales el rea de drenaje aguas arriba del
sitio de la presa es de 55.328 km2, el caudal medio anual es de 1.260 m3 / s, el nivel de la oferta
completa del embalse es de192.00 m, la altura del pramo es de 9 m, y la capacidad instalada de la
estacin es de 100 MW.
El relieve de la zona se caracteriza por montaas bajas y amplio valle, y el pico de aceleracin del
terreno ssmico con una probabilidad de excedencia del 10 % en 50 aos es de 0,15 g en el sitio de
la presa. La fractura activa de la Falla de Honda regional pasa por la orilla derecha del sitio de la
presa. Ambas orillas del embalse estn rodeadas de montaas bajas, con toda la cuenca, de los
cuales la litologa est dominada principalmente por rocas clsticas; no existen valles adyacentes
bajos en ambas orillas. Por lo tanto,las condiciones topogrficas cerradas son buenas, y no habr
lugar para fugas del depsito. El estrato de la zona del embalse est dominado por depsitos de
terraza Quaternaria (Qt), y gran parte del banco de depsito es pendiente de tierra. Con terraza y
flujo piroclstico acumulado ampliamente,el colapso, la cada y la reconstitucin pueden
producirse al banco del depsito. Las fuentes de escorrenta de sedimentos son ricas, y la cierta
sedimentacin podra tomar parte para el embalse. El valle del ro en el sitio de la presa es amplio,
con poca profundidad y terraza desarrolladas a ambos lados del cauce del ro, y el terreno es plano
y ancho. La sobrecarga en el sitio de la presa es de espesor. Con excepcin de la presa de
desbordamiento, la fundacin de grava - arena puede ser utilizada como la fundacin de la presa,
para los bancos , pero las cantidades de trabajo de tratamiento anti- infiltracin son bastante
grandes. El material de arena - grava natural de la yarda est disponible en tramos superiores e
inferiores del emplazamiento de la presa .
Las principales estructuras de esta cascada se componen de la compuerta de concreto en medio
del lecho del ro, la casa de mquinas de tipo de retencin de agua en el lado derecho,la esclusa en
el lado izquierdo y las presas de hormign de no rebosamiento en ambas orillas. La presa tiene
una cota de coronacin de 196 m, la altura mxima del embalse es de 32,0 m y una longitud total
de 464,6 m de cresta. La compuerta tiene 8 bahas superficiales de desbordamiento y es 183,5 m
de longitud total; tiene una elevacin de cresta del vertedero de 180 metros y dimensiones de
orificio de 18 m 12 m (anchura x altura). Se adopta la disipacin de energa de tipo salto
hidrulico. El tipo de retencin de agua central elctrica se compone de la casa de mquinas
principal, casa de mquinas auxiliares, baha de ereccin, cmara principal del transformador,
cmara de SIG y cambio de tendencia. Las dimensiones efectivas para la cmara de la esclusa son
de 120 m 16 m 4 m (L x W x H). El nivel mximo de agua de navegacin en tramos superiores es
de 192 m, y el nivel de agua mnimo de navegacin en tramos inferiores a 180 m. La altura mxima
de elevacin es de 12 m.
El sitio de la presa es de fcil acceso, con carretera No.45 que pasa por la orilla izquierda del sitio
de la presa. El desvo de construccin del proyecto es de tipo canal abierto y adopta la inundacin
de 10 aos como el estndar de diseo de las inundaciones en el desvo del canal de derivacin
abierta - 680m de largo est dispuesto en la margen izquierda. El perodo de construccin total del
proyecto es de 47 meses.
6.5.6
Estimacin de Costos
Con referencia a las especificaciones y estndares actuales de las cuotas de la industria de energa
hidroelctrica en China, que combinan con las prcticas locales en Colombia, esta estimacin de
costos est preparada sobre la base de las cantidades de diseo en esta etapa, diseo de la
organizacin de la construccin y el nivel de precios en el segundo trimestre de 2013. Ver Tabla
6.5-6 para los resultados de estimacin de costos para cada estacin de energa hidroelctrica en
cascada.
Tabla 6.5-6 Resultados de Estimacin de Costos de las Estaciones de Centrales Hidroelctricas en
Cascada
Inversin Total del Proyecto
Inversin en el proyecto
Hidroelctrico
Cascada
Total
Subtotal
Inversin en la
Adquisicin de
Tierras y
En donde:
estructuras Reasentamiento
de
navegacin
Millones de Millones de Millones de

Millones de U.S.
U.S.
U.S.
U.S.
Inversin por Kilovatio
Inversin por KWH
USD/kW
USD/kWh
Guarapo
351
334
17
2505
0.45
Chillurco
771
748
23
4283
0.76
Oporapa
501
481
19
2276
0.42
Percongo
249
243
3116
0.58
El Manso
378
360
17
2697
0.64
Veraguas
546
517
74
29
4199
0.76
Bateas
606
539
69
67
4329
0.78
10
Basilias
644
573
73
71
4599
0.82
11
Carrasposo
694
569
80
125
4079
0.71
12
Nario
542
523
45
18
2708
0.48
Lame (inundacin
640
616
53
24
4000
0.72
baja)
Lame(inundacin
964
863
93
100
2410
0.44
14
alta)
Ambalema
834
756
51
77
5210
0.94
15
Cambao
779
754
43
25
7787
1.35
Honda214
1003
817
99
186
3581
0.64
Honda221
1329
999
103
330
3323
0.60
Honda260
5168
1817
173
3350
5168
0.93
Piedras Negras
789
781
49
7890
1.15/1.21
13
16
17
6.6
Seleccin de Alternativas de Desarrollo en Cascada
6.6.1
Comparacin de las Alternativas de Desarrollo en Cascada
Consulte la Tabla 6.6.1 para los principales ndices de las tres opciones de planes.
Tabla 6.6.1 ndices Principales de las Opciones del Plan en Cascada
Promedio
de
Capacidad
Inversin
Inversin
Opciones
Produccin
Instalada
Total
por kW
Anual de
Energa
Inversin
por KWH
USD/kW
USD/kWh
12,980
Millones de
USD
9,327
3,986
0.719
2,400
13,198
8,656
3,607
0.656
Opcin 3 (11 cascadas)
2,440
13,529
10,697
4,384
0.791
Option 1 (15 cascades)
2,340
12,980
9,327
3,986
0.719
2,400
13,198
8,656
3,607
0.656
2,440
13,529
10,697
4,384
0.791
MW
GWh
2,340
Nota: Los datos de la quinta y sexta cascada (terminadas o en construccin) no se muestran en

la tabla.
Ingeniera de la Construccin: entre las 15 cascadas preliminarmente seleccionadas, la mayora de

ellas cuentan con relativamente baja altura de la presa. Desde el punto de vista de la geologa,
excepto que la falla regional debe prestar atencin a la Cascada 2 y la Cascada 17, las principales
fallas geolgicas que tienen impacto en la construccin de la presa no fueron temporalmente
encontradas. El diseo de ingeniera y construccin de todas las cascadas no tienen grandes
problemas tcnicos. El ajuste de las medidas a las condiciones locales, o los materiales de la zona
de hormign se pueden usar para la construccin de la presa. La red regional de carreteras se
desarrolla, y no hay gran diferencia entre las condiciones de acceso en lugar de la presa.
Utilizacin de los recursos de energa hidroelctrica: Con respecto a los cabezales de utilizacin,
estos son los mismos para las tres opciones, en cuanto a la capacidad instalada de cada opcin,
con la disminucin de las cascadas, la utilizacin de los recursos de energa hidroelctrica es
suficiente y la capacidad instalada total y la energa elctrica aumenta gradualmente. Las
capacidades instaladas para la Opcin I, Opcin II y Opcin III es de 2.340 MW, 2.400 MW y 2.440
MW, respectivamente, mientras que la energa elctrica es de 12.980 GWh, 13.198 GWh y 13.529
GWh respectivamente. La diferencia en la capacidad total instalada y la energa elctrica total
entre cada opcin es de slo 2 %. Por lo tanto, desde la perspectiva del grado de utilizacin de los
recursos de energa hidroelctrica, la diferencia entre las tres opciones no es grande.
Inundacin del depsito: de acuerdo a la inspeccin del lugar, muchas zonas residenciales se
distribuyen a lo largo de las orillas del tramo Honda ~ Girardot. En la Opcin I, la inundacin est
controlada en una medida que las ciudades y los pueblos no deben ser influenciados tanto como
sea posible y por lo tanto, las personas desplazadas de la zona del embalse son pequeas en
nmero. En cuanto a la opcin II, cerca de 2.400 personas de las cuatro ciudades de La Vega de Los
Padres, Vindi, Barrialosa, Guataqui, se vern afectadas por la Cascada 12 Lame (de mayor
inundacin). En la opcin III, se adopta la presa alta de Honda, y ms de 10.000 poblaciones
estarn involucrados (consulte el captulo de " Adquisicin de Tierras y Reasentamiento " para los
detalles de inundacin de cada opcin). Por lo tanto, segn el grado de influencia debido a la
inundacin del depsito en las ciudades a lo largo de los bancos, la opcin I sufre de la influencia
ms pequea, seguida de la opcin II y la Opcin III .
Impacto ambiental: la diferencia de las tres opciones radica en los tramos Honda ~ Girardot,donde
no hay factores ambientalmente sensibles. Por lo tanto, el tema del medio ambiente no se
convierte en el elemento clave en la seleccin de las opciones.
Inversin y la eficiencia econmica: segn los resultados de estimacin de costos, la inversin
media por kilovatio de Opciones I, II y III esde 3.986 USD / kW , 3607 USD / kW y 4.384 USD / kW
respectivamente; las inversiones por KWH son de 0.719 USD / kW h , 0.656 USD / kW h y 0.791
USD / kW h respectivamente. A travs del anlisis de los ndices econmicos de cada opcin, la
opcin II es la mejor, seguida por la Opcin I. La Opcin III es relativamente pobre.
6.6.2
Opciones de Determinacin de Opciones de Desarrollo en Cascada
A travs de la comparacin global de los aspectos econmicos, los aspectos tcnicos, sociales,
ambientales y de otro tipo, y la evaluacin integrada de desarrollo de energa hidroelctrica, la
proteccin del medio ambiente ecolgico, la inundacin del depsito, las condiciones de
construccin de ingeniera, la inversin y la eficiencia econmica, la opcin I se recomienda
tentativamente como la opcin de desarrollo en cascada para las principales corriente del ro
Magdalena en esta etapa ya que esta opcin tiene menor influencia de inundacin y dificultad de
ejecucin. Por lo tanto, la corriente principal se desarrollar por las 17 cascadas de Guarapo (140
MW) + Chillurco (180 MW) + Oporapa (220 MW) + Pericongo (80 MW) + El Quimbo (420 MW) +
Betania (540 MW) + El Manso (140 MW) + Veraguas (130 MW) + Bateas (140 MW) + Basilias (140
MW) + Carrasposo (170 MW) + Nario (200 MW) + Lam (opcin de baja inundacin) (160 MW) +
Ambalema (160 MW) + Cambao (100 MW) + Honda214 (280 MW) + Piedrasnegras (100 MW), con
una capacidad instalada total de 3.300 MW. Entre ellas, dos cascadas estn terminadas o en
construccin, respectivamente, y las otras 15 cascadas que se construir tendrn una capacidad
instalada de 2.340 MW, de las cuales la inversin por kW es de 3986 USD, la inversin por KWH es
de 0.719 USD / kW h .
Tomando en consideracin la utilizacin polivalente de la Cascada de Honda en su opcin de alta
inundacin (incluyendo el control de inundaciones, la navegacin, la generacin de energa y
riego), esta cascada es de gran importancia para el desarrollo econmico y social de Colombia. Por
lo tanto, el fundamento del desarrollo y la viabilidad sern estudiados en base a las investigaciones
complementarias sobre el impacto de inundacin del depsito y la demostracin de sus beneficios
integrales de utilizacin en el futuro a fin de ultimar la opcin de desarrollo de los tramos Girardot
~ Honda.
6.7
Sobre la base de la consideracin global de la demanda del mercado de energa, desarrollo y

construccin, las condiciones del medio ambiente ecolgico, las condiciones de reasentamiento, el
desarrollo social y econmico regional y la transmisin de energa funcionanetc., para los
proyectos que han de comenzar a corto plazo, se debe dar prioridad a cuatro cascadas con los
mejores indicadores econmicos entre las opciones de desarrollo recomendadas , que son
Cascada 1 de Guarapo, Cascada 3 de Oporapa, Cascada 7 de El Manso y Cascada 12de Nario. A
medida que la margen izquierda de El Manso puede implicar grandes extensiones de tierras de
cultivo, se necesita ms investigacin.
Segn las conclusiones de la evaluacin de impacto ambiental para cada cascada, Pericongo,
Bateas, Basilias y Basilias tienen factores de influencia ambiental ms grandes. Por lo tanto, ms
estudios se har en el futuro para coordinar la relacin entre desarrollo y proteccin.
Fractura regional puede existir en La Cascada Chillurco, y la actividad de la fractura se demostr
an ms,el tcnico y econmico de los seis cascadas de Veraguas, Carrasposo, Lame (bajo),
Ambalema, Cambao y Honda es relativamente pobre. Estas siete cascadas se pueden desarrollar
en su momento sobre la base de los requerimientos del desarrollo econmico y social, las
condiciones de construccin de la estacin y los ndices tcnicos y econmicos.
Planificacin de Proteccin Medioambiental
Con la economa relativamente desarrollada y una alta tasa de urbanizacin, la cuenca del ro
Magdalena es el rea dominada por una mayora de la poblacin nacional y la produccin
industrial y agrcola. Mientras tanto, tambin se enfrenta a algunos problemas ambientales
prominentes. La masa de agua en la cuenca se ve seriamente afectada por la contaminacin
orgnica con el nivel promedio de DQO de hasta 30 mg / L; tales hbitats acuticos como lagos,
pantanos y humedales de la cuenca se reducen gradualmente, la conectividad entre el ro y el
lago, pantano y de los humedales es mala, y el entorno de vida de los peces se ve amenazada
debido a que el espacio de cultivo y poblamiento se estrecha y el canal de la migracin se bloquea.
El aumento del rea de la erosin del suelo de la cuenca, el alto contenido de sedimentos y la
deposicin grave de curso del ro han tenido un impacto en algunos hbitats importantes. Con el
fin de mantener la salud de los ros, manejar correctamente la relacin entre la gestin,
explotacin y proteccin, promover el desarrollo sostenible de la economa y la sociedad, y
resolver las cuestiones relativas a la calidad del agua, los ecosistemas acuticos, la erosin del
suelo, etc., la proteccin de la calidad de las aguas superficiales, debe ser reforzada ; la
restauracin del entorno ecolgico acutico debe consolidarse, el control de la erosin del suelo y
la reforestacin se debe promover, y el sistema de monitoreo ambiental debe establecerse a fin
de formar un sistema de proteccin del medio ambiente relativamente slido y completo.
7.1
Planificacin de Proteccin Ambiental de Agua Superficial
7.1.1
La situacin Actual de la Calidad y Problemas Existentes
a) Situacin actual de Fuentes de Contaminacin

Las fuentes de contaminacin principales incluyen fuentes de contaminacin industrial, agrcola y
domstica a lo largo de las dos orillas del ro.
1 )Fuentes de Contaminacin Industrial
En la actualidad, el 80 % del rea de la produccin industrial se encuentra en la cuenca. La
descarga de DQO por las empresas industriales en toda la cuenca es de 216t / d. Las aguas
residuales industriales dispuestas en la cuenca provienen principalmente de Cali, Bogot y
Medelln ubicada en el curso medio e inferior del ro. Las aguas residuales industriales en los tres
campos provocan grave impacto en la calidad del agua del curso medio e inferior del ro.
La fuente de la contaminacin industrial en el mbito del plan proviene principalmente de
procesamiento de carne y productos lcteos, procesamiento de petrleo y explotacin, y la
minera de oro. Hay pocas otras fuentes de contaminacin industrial. La minera del oro ha
acelerado la destruccin de la tierra y la erosin del suelo. De acuerdo con la investigacin de
campo, la calidad del agua a lo largo de las orillas del ro en Barrancabermeja es extremadamente
pobre y el lodo es de color negro y apesta debido a la influencia seria de la descarga de aguas
residuales de las empresas de procesamiento de petrleo. Como se puede ver desde EL PLAN DE
DESCONTAMINACIN AMBIENTAL DE CERRITO,LA FASE I, AO 2004 proporcionada por
Cormagdalena, 10 plantas de tratamiento de aguas residuales se han planificado en la ciudad
Barrancabermeja, pero la mayora de ellas no se encuentran en operacin normal. Con el
desarrollo de la industria, la contaminacin de las masas de agua en la cuenca de las aguas
residuales industriales tambin se har ms y ms grave.
2) Fuente de Contaminacin Agrcola
La agricultura y la cra de animales tradicionales, son las principales formas de economa agrcola
en la cuenca y la salida de los dos representa el 70 % de la produccin agrcola total del pas. El
fertilizante (principalmente abonos nitrogenados y fosfatados) utilizado por los agricultores
durante el cultivo de la tierra, los pesticidas, las aguas residuales de la industria de cra y los
excrementos de los animales entran en el ro junto con el agua de lluvia debido al lavado de la
lluvia, y causan cierto impacto sobre la calidad del agua , ya que contienen estos contaminantes
principales como N, P y coliformes. Segn los datos del PMC, la descarga de N en la cuenca es de
211.243 t / d y la descarga de P es aproximadamente 80.130 t / d.
Los tramos medios y altos de la cuenca estn dominados por el cultivo agrcola, especialmente la
siembra de caf. La plantacin de los cultivos y la recuperacin de tierras mediante la destruccin
de los bosques han resultado en la destruccin de la mayora de los bosques en las montaas de
los Andes. Adems, con el uso de pesticidas y fertilizantes,la masa de agua superficial est
contaminada, hasta cierto punto , y cierto impacto se ejerce sobre la diversidad biolgica, el suelo,
el agua y otros recursos. La siembra y la ganadera agrcola en el curso medio y superior, as como
la zona del delta de estuario estn relativamente desarrollados. La densidad de pastoreo en el
curso medio es de 1,5 cabezas de ganado por hectrea, ms alto que el nivel medio (0,5 cabezas
de ganado por hectrea) de Colombia. Los contaminantes sin tratar producidos a partir de la cra
de animales se descargan directamente junto con la escorrenta superficial en el cuerpo del agua y
la cantidad de descarga representa el 49,16 % del total de la produccin agrcola en toda la
cuenca.
Con el aumento de la poblacin, la demanda de productos agrcolas y de ganadera s aumenta, y
mientras tanto la contaminacin de cuerpos de agua debido a la produccin agrcola tambin se
incrementa.
3 ) Fuente de Contaminacin Domstica
Las fuentes de contaminacin domstica se refieren principalmente a las aguas residuales
domsticas y las basuras de los residentes urbanos. Segn VISION Cormagdalena 2019 - AGOSTO,
la carga de contaminacin orgnica domstica DBO5 se produce en la cuenca del ro Magdalena (El
ro Cauca es excluido) es de aproximadamente 1.340 t / d (2680000000 EH / d), entre las cuales la
carga de contaminacin orgnica domstica DBO5 de origen urbano est alrededor de 1035 t / d
(2070000000 EH / d), lo que representa el 77,3% de la carga total de contaminacin. La capacidad
de tratamiento de DBO5 real de las plantas de tratamiento de aguas residuales(86 de las plantas
de tratamiento de aguas residuales (PTAR) estn subvencionados por Cormagdalena) en la cuenca
es de 63,5 t / d (130 millones de EH / d), lo que representa slo el 6,14 % de carga contaminante
de polucin orgnica domstica. Dado que la capacidad de tratamiento es pequea, la eficiencia
es baja, y la descarga de aguas residuales no se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con PSMV
(planos de saneamiento y Manejo de vertimientos), la tasa de tratamiento de aguas residuales
urbanas de toda la zona prevista es inferior a 10 %.
De acuerdo con los datos de eliminacin de la basura domstica de las principales ciudades de
Colombia durante 2011 ~ 2012 , entre las ciudades con una poblacin de ms de 1 milln, la
capacidad de eliminacin de Barranquilla y Medelln en 2012 fueron de 1300.74t / y 1414.94t / d,
respectivamente . Entre las ciudades con una poblacin de 50.000 ~ 1.000.000 , la capacidad de
eliminacin de Neiva, Armenia y Popayn en 2012 fue de 262.05t / d, 119,00 t / da y 209,91 t / d,
respectivamente. La capacidad diaria de recogida de basuras de las ciudades con una poblacin de
menos de 50.000 no fue alta. En general, la tasa de eliminacin de basura urbana interna del pas
es menor que 30 %, y la de la zona prevista es de aproximadamente 23 %. El porcentaje de
cobertura de la recoleccin de basura de las ciudades es bastante bajo con la basura amontonadas
en desorden y bajo una gestin inadecuada. En la actualidad, los principales enfoques adoptados
para la eliminacin de los residuos urbanos en Colombia es el almacenamiento al aire libre y
relleno sanitario.
b ) Situacin actual de la Calidad del Agua
De acuerdo con los datos de monitoreo de calidad del agua recogidos en la temporada de lluvias
en el ao 2000, en el perodo comprendido entre 2006 ~ 2007 y en 2011, as como los datos del
anlisis de PMC, aunque la calidad del agua ha mejorado ligeramente , todava es relativamente
pobre en general. La calidad del agua de la parte alta de la cuenca es relativamente buena con
COD de 0 mg / L ~ 20 mg / L, la calidad del agua del tramo superior es ligeramente deficiente con
COD siendo 21 mg / L ~ 41 mg / L, la calidad del agua los tramos medio bajoes la ms pobre con
COD de 42 mg / L ~ 62 mg / L, y la calidad del agua del curso bajo ha mejorado ligeramente con
COD 21 mg / L ~ 41mg/L. Los tres afluentes que son las ms seriamente contaminadas incluyen el
ro Cauca, el ro Bogot y el ro Nech. Los principales contaminantes son DQO, DBO5, nutrientes
de nitrgeno y fsforo, mercurio metales pesados, cianuro y coliformes .
De acuerdo con los datos de seguimiento en la temporada de lluvias de abril ~ mayo de 2011, el
agua del ro Magdalena es alcalescente y los valores de pH estn en el rango de 7 ~ 8. La
contaminacin orgnica del ro Bogot es muy grave, seguido por los ros de Saldaa, Sogamoso,
Negro, Carare ,Sitio Nuevo R11, Regidor y Opn. La contaminacin por metales pesados de los ros
Negro y Bogot es relativamente grave y los ros Carare, Cimitarra, Tacamocho y Sitio Nuevo,
Seccin R11, tambin estn sufriendo la contaminacin por metales pesados.
El nivel promedio de DQO de masa de agua en la cuenca es de hasta 30 mg / L. La carga de DBO5
de la fuente de contaminacin domstica representa el 78 %, y las cargas de DBO5 de los
alimentos y la industria de bebidas, industria de procesamiento de caf, y la cuenta de la cra de
animales representa el 10% , 10 % y 2,2 %, respectivamente. De este modo, se puede observar que
las principales fuentes de contaminacin de la cuenca son las fuentes de contaminacin domstica
seguidas por las fuentes de contaminacin industrial, agrcola y ganadera.
c) Principales Problemas Existentes
1) A pesar que la poblacin de la cuenca representa el 80 % de la poblacin nacional, hay algunas
instalaciones para el tratamiento de aguas residuales y disposicin de la basura domstica. La tasa
de tratamiento de aguas residuales es inferior al 10 % y la tasa de eliminacin centralizada de la
basura domstica es slo del 23 %. El vertido de las aguas residuales domsticas y de apilamiento
de basura tiene relativamente gran impacto en la calidad del agua.
2) Dado que el 80 % de las industrias del pas se renen en la cuenca, el tamao de las plantas de
tratamiento de aguas residuales industriales es pequeo y su funcionamiento es anormal, la
mayor parte de las aguas residuales de procesamiento de alimentos y bebidas y caf, la
explotacin del petrleo, el procesamiento y la exploracin y procesamiento de minerales se
descargan directamente en el ro sin ser tratados, lo que provoca cierto impacto sobre la calidad
del agua .
3) La produccin total de la agricultura y la ganadera en la cuenca representa el 70 % de la del
pas. El fertilizante utilizado en la produccin agrcola y, especialmente, las aguas residuales y los
excrementos producidos en la industria de la cra son dados de alta en el curso del ro, junto con la
escorrenta superficial. Eso hace la contaminacin orgnica relativamente grave de la masa de
agua.
7.1.2
Objetivo, Objetivos y Diseo
a) Objetivos
Hay 128 ciudades y pueblos distribuidos en el rea prevista y la poblacin urbana de 2020
representar el 79,75 % de la poblacin total de la zona prevista. Las principales fuentes de
contaminacin son las aguas residuales domsticas y la basura. El objetivo del plan se centra
principalmente en el tratamiento de las aguas residuales domsticas y la basura.
Objetivo a corto plazo: En primer lugar, el control de fuentes de contaminacin domstica.
Enumera las 20 ciudades, de las cuales la poblacin en el ao objetivo mayor que 30.000 y la
densidad de la carga de contaminacin actual es de ms de 81 EH/km2 o el objetivo de control de
densidad de carga de contaminacin es obviamente menor que el valor actual, como ciudad
planificada a corto plazo de acuerdo con la poblacin de la zona prevista en el ao objetivo, las
condiciones econmicas y sociales, el diagrama de la distribucin de la densidad de carga de
contaminacin interna actual y el diagrama para el objetivo de control de la densidad de la
contaminacin. La poblacin urbana de las ciudades representan el 65,44 % de la de las 128
ciudades y pueblos de la zona prevista. La densidad de la carga contaminante de las fuentes de
contaminacin domstica deberan disminuir a 24EH/km2 ~ 43EH/km2, la tasa de tratamiento de
aguas residuales urbanas alcanza el 80 % y la tasa de recogida de basuras alcanza el 70%. En
segundo lugar, controlarlas fuentes de contaminacin industrial, renovar el proceso de
produccin, ejecutar las obras de gestin de proyecto y darse cuenta poco a poco hasta al
estndar de descarga de aguas residuales de la produccin. En tercer lugar, el control de la
contaminacin de fuentes no puntuales, mejorar la estructura industrial, ajustar el modo de
cultivo agrcola, mejorar la carga de la ganadera, implementar proyectos para el tratamiento
centralizado de aguas residuales y los excrementos de la cra de ganado, y controlar el uso de
pesticidas y fertilizantes para reducir gradualmente el vertido de los contaminantes procedentes
de fuentes difusas.
Objetivo a largo plazo: Llevar a cabo el tratamiento de las aguas residuales domsticas y la basura
de otras 108 ciudades y pueblos poco a poco a fin de que la tasa de tratamiento de aguas
residuales domsticas urbana alcancen el 85 % y la tasa de recogida de basuras alcance el 80% en
la zona prevista. La contaminacin de fuentes no puntuales sera controlada efectivamente, y,
bsicamente, los contaminantes procedentes de fuentes de contaminacin industrial seran dados
de alta despus de un tratamiento de acuerdo con el estndar requerido.
b) Disposicin del Plan
A travs de la investigacin y el anlisis de la calidad del agua corriente y la fuente de
contaminacin de la cuenca y con el requisito de la calidad del agua del ro como objetivo,
presentar el esquema para el control de la descarga total de las aguas residuales en el ro, acelerar
la gestin de las fuentes de contaminacin domstica en y alrededor de las ciudades y los pueblos,
construccin de plantas de tratamiento de aguas residuales domsticas urbanas y proyectos de
eliminacin de basura, poner en prctica proyectos de tratamiento de aguas residuales
industriales, fortalecer el control de la contaminacin regional por fuentes difusas e implementar
proyectos de mejoras integrales en la agricultura y la ganadera. Con el control del caudal
ecolgico del ro como objetivo, racionalmente controlar la explotacin y utilizacin de los
recursos hdricos, fortalecer la planificacin, operacin y gestin de proyectos de energa
hidroelctrica con el fin de garantizar que el caudal ecolgico y la calidad del agua de la seccin de
control cumplanlos requisitos del entorno ecolgico. Tomar varias medidas para proteger la
calidad del medio hdrico de la cuenca.
Para hacer frente a los principales problemas existentes en la zona prevista, formular un plan para
el control de la fuente de contaminacin y la propuesta del plan para el control de las aguas
residuales vertidas en el ro y el plan para la proteccin de la zona de la fuente de agua. Teniendo
en cuenta que la carga de contaminacin domstica representa el 78 % de la carga total, el plan se
centra en el tratamiento de las aguas residuales domsticas y la eliminacin de basura en 128
ciudades y pueblos con el fin de prevenir eficazmente la contaminacin del agua.
c) Zonificacin Funcin del Agua
Ninguna zonificacin de la funcin del agua se ha propuesto para la cuenca . Para hacer realidad el
objetivo de controlar la calidad del agua del rea prevista del ro Magdalena; la corriente principal
y los afluentes de la cuenca, as como los alrededores de grandes lagos y embalses se deber
dividir en diferentes zonas funcionales especficas de acuerdo con el plan de desarrollo econmico
y social, el desarrollo y la explotacin y utilizacin de los recursos hdricos, la calidad del agua y las
necesidades sociales de la zona. Por un lado, la proposicin de zona de funcin del agua es
satisfacer los requisitos para la explotacin y la utilizacin de los recursos de agua y, por otra
parte, la proposicin de que el objetivo de la calidad del agua en la zona de la funcin del agua es
satisfacer los requisitos para la proteccin de los recursos hdricos.
La zonificacin de la funcin de agua es principalmente para estipular la descarga de
contaminantes y las normas de calidad del agua . Basndose en la experiencia y la prctica de
China, la zonificacin de dos niveles puede ser adoptada para la funcin de la zonificacin de agua.
La zonificacin de primer nivel consiste en el rea protegida, rea reservada, la explotacin y la
utilizacin de las superficies y la zona de amortiguacin con la principal tarea de resolver la
contradiccin en el consumo de agua entre regiones. La zonificacin de segundo nivel se lleva a
cabo en el rea de explotacin y utilizacin de la zonificacin de primer nivel, que consiste en siete
tipos de zonas, es decir, el consumo de agua de la zona, la zona industrial de agua, zona de aguas,
zona agrcola de agua para la pesca, la zona de agua para hacer turismo y el entretenimiento, zona
de transicin y la zona de control de vertidos de aguas residuales con la tarea principal de la
resolucin de la contradiccin en el consumo de agua entre sectores.
Figura. 7.1.2-1 Zonificacin de Funcin de Agua
Rio Magdalena y Alrededores de

Grandes Lagos y Embalses
Agua Potable
reas Fuente
Zonas
Zonas
Zonas
Zonas de
Protegidas
Reservadas
de Explotacin
Amortiguamiento
reas
Hdricas
Industriales
reas
Hdricas
Agrcolas
reas
Hdricas
Pesqueras
reas Hdricas
Recreacionales
de Paisaje
reas de
Transicin
La zonificacin de funcin de agua de este tiempo no tiene suficiente informacin y datos

relevantes, por lo que el siguiente paso es vigilar la calidad del agua actual de la cuenca del ro
Magdalena, comprender los requisitos para la funcin del agua en trminos de las necesidades
sociales y el estado de desarrollo econmico a lo largo del ro, llevar a cabo una investigacin
sobre la utilizacin de los recursos hdricos y sobre esta base, realizar investigaciones sobre temas
especficos correspondientes. Las autoridades competentes pertinentes deben organizar la
zonificacin de funcin de agua, y formular un plan completo para la proteccin del medio
ambiente de las aguas superficiales en base a la zonificacin de la funcin del agua. El plan
completo incluye 1) el clculo de verificacin de la capacidad de soporte de la contaminacin de la
cuenca, la previsin de la descarga total de contaminantes en el ro, y la preparacin del plan para
el control de la descarga de contaminantes en el ro, 2) diseo de salidas de descarga de
contaminacin a los ros , y el esquema para la gestin de los puntos de descarga de
contaminantes a los ros, y 3) la conservacin y proteccin de las fuentes de agua potable y fuente
de agua, y 4) el control de fuentes puntuales, fuentes no puntuales y fuente interna (se refiere
principalmente a los sedimentos del fondo del ro), y 5) supervisin de la calidad del agua y mejora
integral .
reas de
Control de
Emisin
Contaminante
7.1.3
Planeacin para el Control de la Fuente de Polucin
7.1.3.1
Plan para el Tratamiento de Aguas Residuales Domsticas Urbanas
a) Pensamientos del Plan

Proponer el plan de expansin y renovacin de plantas de tratamiento de aguas residuales con el
fin de proporcionar la capacidad de tratamiento requerido y cumplir los requisitos para la descarga
de aguas residuales. Para las ciudades que no tienen planta de tratamiento de aguas residuales, la
escala de las nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales debe ser determinada y los
requisitos para el estndar de descarga deben ser presentados. Durante la expansin y
renovacin, as como la construccin de nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales, la red
de tuberas de alcantarillado sanitario auxiliar deber construirse al mismo tiempo.
b) Sistema de Drenaje
El sistema de alcantarillado combinado completo es adoptado como el sistema de drenaje actual
de tratamiento de aguas residuales en Colombia. Teniendo en cuenta las caractersticas de las
estaciones secas y hmedas distintas, el sistema de alcantarillado combinado interceptivo se
adopta en el plan, por ejemplo, la construccin de colectores principales y pozos de
desbordamiento en el canal de drenaje a lo largo de las orillas del rea urbana. Durante la estacin
seca, el agua residual urbana es recogida por alcantarillado interceptado principal y llevada a la
planta de tratamiento de aguas residuales para el tratamiento centralizado, mientras que durante
la temporada de lluvias, el agua de lluvia inicial de alta concentracin y el agua de lluvia mezclada
y aguas residuales de baja concentracin se recogen. En caso de que la cantidad de precipitacin
seaexcesivamente grande, la parte que excede la capacidad de transporte por gasoducto entra en
el curso original del ro en forma de desbordamiento para aliviar la carga de la planta de
tratamiento de aguas residuales.
c) Norma de Calidad de Agua y Estndar de Descarga de Aguas Residuales
Los diferentes estndares de calidad del agua son formulados para las diferentes funciones de
superficie de agua en el DECRETO 1594 de Junio 26 de 1984 de Colombia .El estndar de calidad
de agua correspondiente se ejecuta de acuerdo con la utilizacin de los recursos hdricos de cada
tramo de ro en la cuenca.
En cuanto al tratamiento de aguas residuales y de las normas de descarga, se ejecutan las
estipulaciones en el DECRETO 1594 del 26 de Junio de1984. Vase la Tabla 7.1.3-1.
Tabla 7.1.3-1 Estndares de Descarga de Aguas Residuales Municipales de Colombia
d) Capacidad de Tratamiento
Analizar la cuota de agua, la adopcin del sistema de alcantarillado combinado de intercepcin
para el drenaje, establecer el objetivo de porcentaje de exceso de la red de tubera de
alcantarillado a 70% ~ 75% y el coeficiente de descarga de aguas residuales en el 0,8, y determinar
la capacidad de tratamiento de las aguas residuales urbanas segn la Estadstica de la Poblacin de
las ciudades y pueblos a lo largo de Colombia desde 1985 ~ 2005 y Proyecciones de poblacin de
2005 ~ 2020 (Poblacin por Municipio 1985 2020 copia) proporcionada por Cormagdalena.
La tasa de tratamiento de aguas residuales est planeada y diseada por tres niveles. Ver Tabla
7.1.3-2 para ms detalles. La cuota completa de agua sanitaria est determinada por cuatro
niveles. Ver Tabla 7.1.3-3 para ms detalles.
Tabla 7.1.3-2 Objetivo de Planificacin de la Tasa de Tratamiento de Aguas Residuales
Tasa de
Nmero de
S/N
Tratamiento de
Alcance de la Planificacin
Ciudades y
Aguas Residuales
Pueblos
1
85%
Centro administrativo
director, y nivel medio)
(a
nivel
provincial,
75%
Centro regional; zona residencial urbana con

residentes de ms de 30.000 habitantes
32
70%
reas residenciales humanas

residentes que 30,000
91
con
menos
S/N
Tabla 7.1.3-3 Cuota de Agua Integral Planeada

Cuota de Agua Integral
Alcance del Diseo
L/(d.persona)
1)
700
Centro administrativo
500
Centro regional
400
rea residencial urbana con ms de

30,000habitantes
300
rea residencial urbana con menos de 30,000

habitantes
Escala a Corto Plazo
Para alcanzar el objetivo previsto, este plan consiste en la expansin y la reconstruccin de las
plantas de tratamiento de aguas residuales de las cinco ciudades para las que existe slo un
pequeo espacio entre la capacidad de tratamiento de las plantas existentes y la capacidad
requerida. Para aquellos con un gran vaco, se planean nuevas plantas de tratamiento de aguas
residuales. Para las otras 15 ciudades sin planta de tratamiento de aguas residuales, la capacidad
de tratamiento se determina de acuerdo a la cantidad de aguas residuales domsticas. A corto
plazo, habr 4,35 millones de poblacin urbana en 2020 en las 20 ciudades. Se prev que la
descarga de aguas residuales domsticas urbana ser de 2.169.500 m3 / d, por lo que se ha
planeado tener 6 plantas de tratamiento de aguas residuales y expandidas y 20 nuevas plantas de
tratamiento de aguas residuales. La capacidad de tratamiento de aguas residuales domsticas
existente es de 139.000 m3 / d, lo que aumentara a 1.886 millones de m3 / d en el 2020 despus
de la construccin y la expansin de las plantas de tratamiento de aguas residuales. La tasa de
tratamiento de aguas residuales domsticas urbana podra llegar a 82 %. Se sugiere que se
apruebe el proceso de tratamiento de aguas residuales de clase II mejorada. Ver Tabla 7.1.3-4 para
los datos de las cinco plantas de tratamiento de aguas residuales existentes. Ver Tabla 7.1.3-5 para
la capacidad de tratamiento de las nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales urbanas
construidas para las otras 15 ciudades con ninguna planta de tratamiento de aguas residuales.
Tabla 7.1.3-4 Reconstruccin y Escala de Expansin de las Plantas de Tratamiento de Aguas

Residuales Existentes
S/N
Nombre de
la ciudad
Poblacin
Urbana en
2020
Descarga de
Aguas
Residuales
Recoleccin
de Aguas
Residuales
(Persona)
(m /d)
(m /d)
Capacidad
de
Tratamiento
Actual
Escala de
Construccin
Total
Comentarios
(m /d)
Honda
22,846
9,139
6,854
(m /d)
3,888
Espinal
56,977
22,791
17,093
12,614
18000
45,388
18,155
13,616
11,664
15000
Puerto
Berro
Aguachica
83,713
33,485
25,114
15,552
25000
Barranquilla
1,235,186
691,704
587,949
94,867
600,000
Total
1,444,110
775,274
650,626
138,585
665,000
7000
Reconstruida y
ampliada y
Reconstruida
ampliada y
Reconstruida
ampliada y
Reconstruida
ampliada
2 lugares
renovada y
expandida
Tabla7.1.3-5 Escala de Nuevas Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales
S/N
Nombre de la
ciudad
Poblacin Cuota de Descarga de

Recoleccin Capacidad de
Tasa de
Urbana en
Agua
Aguas
Recoleccin de Aguas Tratamiento
2020
Residuales
Residuales
Nuevo
de Aguas
(L/d per
3
3
3
Residuales
(Persona)
Day)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
Comentarios
Neiva
329,624
700
184,589
85%
156,901
160,000
1 planta de
Garzn
47,196
400
15,103
75%
11,327
15,000
Pitalito
81,952
500
32,781
75%
24,586
30,000
Puerto Salgar
15,061
400
4,819
75%
3,615
4,000
Girardot
104,117
700
58,306
85%
49,560
50,000
La Dorada
71,129
500
28,452
75%
21,339
25,000
Barrancabermeja
172,459
700
96,577
85%
82,090
85,000
Cartagena
1,006,994
700
563,917
85%
479,329
500,000
Arjona
62,454
400
19,985
75%
14,989
15,000
10
Magangu
84,233
400
26,955
75%
20,216
25,000
11
Mompos
25,814
400
8,260
75%
6,195
7,000
12
Plato
46,821
400
14,983
75%
11,237
15,000
13
El Banco
35,174
400
11,256
75%
8,442
10,000
14
Soledad
700,514
500
280,205
75%
210,154
250,000
15
Malambo
123,408
400
39,491
75%
29,618
30,000
Total
2,906,950
1,129,598
1,221,000
1 planta de
tratamiento de
1 planta de
tratamiento de
1 planta
de a
aguas
residuales
tratamiento de
1 planta
de a
aguas
residuales
tratamiento
de
ser construida
1
planta
de a
aguas residuales
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
6 plantas
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
1 planta
de a
aguas
residuales
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
aguas
residuales a
nuevamente
tratamiento
de
ser construida
aguas
residuales a
nuevamente
ser construida
aguas
residuales a
nuevamente
ser construida
nuevamente
ser construida
nuevamente
2) Escala a largo plazo
2,160,952
A largo plazo, la poblacin urbana planificada de las 108 ciudades para el ao 2030 nuevamente
ser de 1,04
millones. Se prev que la descarga de aguas residuales domsticas ser de 278.900 m3 / d, y se ha
previsto la construccin de nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales para las 91
ciudades y pueblos con ninguna planta de tratamiento de aguas residuales y reconstruir y ampliar
las plantas de tratamiento de aguas residuales de las 17 ciudades y pueblos con planta de
tratamiento de aguas residuales. La capacidad de tratamiento de aguas residuales domsticas de
las plantas de tratamiento de aguas residuales de las 108 ciudades y pueblos es de 47.000 m3 / d,
lo que aumentara a 244.000 m3 / d en el 2030 despus de la construccin, ampliacin y
reconstruccin de las plantas de tratamiento de aguas residuales. La tasa de tratamiento de aguas
residuales domsticas urbana podra llegar a 87,49%. La tasa de tratamiento de aguas residuales
domsticas de las 128 ciudades y pueblos en toda la zona planificada podra llegar a 87% en 2030.
Tabla 7.1.3-6 Escala de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales Nuevas para Ciudades y
Pueblos en un Plan a Largo Plazo
S/N
Poblacin Descarga de Tasa de Recoleccin Capacidad Escala de

de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Departamento
Ciudad
2030
Residual de Red de Residuales Tratamiento
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
CAUCA
San Sebastin
1,369
329
70%
230
300
HUILA
Villa Vieja
2,432
584
70%
409
500
HUILA
Tello
6,878
1,651
70%
1,156
1,200
HUILA
Aipe
24,506
5,881
70%
4,117
5,000
HUILA
Rivera
12,201
2,929
70%
2,050
2,000
HUILA
Campo Alegre
27,752
8,880
75%
6,660
HUILA
Hobo
5,631
1,351
70%
946
HUILA
Gigante
22,329
7,145
75%
5,359
HUILA
Altamira
3,793
910
70%
637
1,000
10
HUILA
Elas
1,633
391
70%
274
300
11
HUILA
Timan
7,273
1,746
70%
1,222
1,500
4,234
10,000
1,000
5,184
6,000
de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Tratamiento
2030
Residual de Red de Residuales
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
20,178
6,457
75%
4,843
2,246
5,000
S/N
Departamento
Ciudad
12
HUILA
Palermo
13
HUILA
Yaguar
9,172
2,201
70%
1,541
2,000
14
HUILA
Tesalia
5,553
1,333
70%
933
1,000
15
HUILA
Paicol
2,576
619
70%
433
500
16
HUILA
Agrado
5,643
1,354
70%
948
1,000
17
HUILA
Pital
5,319
1,277
70%
894
1,000
18
HUILA
Tarqui
5,673
1,361
70%
953
19
HUILA
Oporapa
5,321
1,277
70%
894
1,000
20
HUILA
Saladoblanco
3,065
736
70%
515
1,000
21
HUILA
Isnos
6,886
1,653
70%
1,157
1,500
22
HUILA
San Agustn
12,910
4,131
75%
3,098
23
TOLIMA
Surez
2,097
503
70%
352
24
TOLIMA
Armero-
7,188
1,726
70%
1,208
25
TOLIMA
Guayabal
Ambalema
4,352
1,044
70%
731
1,000
26
TOLIMA
Venadillo
14,845
3,563
70%
2,494
3,000
27
TOLIMA
Piedras
1,817
727
75%
545
1,000
28
TOLIMA
Coello
2,001
480
70%
336
500
29
TOLIMA
Flandes
26,123
6,270
70%
4,389
864
1,296
1,500
4,000
500
2,592
1,166
1,500
5,000
de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Tratamiento
2030
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
14,162
4,532
75%
3,399
4,000
S/N
Departamento
Ciudad
30
TOLIMA
Guamo
31
TOLIMA
Purificacin
18,356
7,343
75%
5,507
32
TOLIMA
Prado
2,676
643
70%
450
500
33
TOLIMA
Coyaima
4,628
1,110
70%
777
1,000
34
TOLIMA
Natagaima
13,749
3,300
70%
2,310
35
CUNDINAMARCA
Guaduas
24,611
7,876
75%
5,907
6,000
36
CUNDINAMARCA
Chaguan
742
179
70%
125
200
37
CUNDINAMARCA San Juan de
2,876
690
70%
483
500
38
CUNDINAMARCA
Ro Seco
Beltrn
510
123
70%
86
100
39
CUNDINAMARCA
Guataqu
1,517
364
70%
255
300
40
CUNDINAMARCA
Nario
1,598
383
70%
268
300
41
CUNDINAMARCA
Ricaurte
5,252
1,260
70%
882
1,000
42
CALDAS
Victoria
2,962
711
70%
498
1,728
2,000
43
BOYAC
Puerto
224
71
70%
50
691
302
44
SANTANDER
Boyac
Puerto
16,440
5,261
75%
3,946
2,500
45
SANTANDER
Wilches
Puerto Parra
4,440
1,066
70%
746
500
46
SANTANDER
Cimitarra
25,667
8,213
75%
6,160
3,500
47
SANTANDER
Bolvar
1,076
259
70%
181
250
1,296
1,797
6,000
3,000
de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Tratamiento
2030
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
12,383
2,971
70%
2,080
2,000
S/N
Departamento
Ciudad
48
ANTIOQUIA
Yond
49
ANTIOQUIA
Sonsn
12,592
4,029
75%
3,022
50
ANTIOQUIA
Puerto Nare
8,867
2,129
70%
1,490
2,765
3,000
51
ANTIOQUIA
Puerto
8,162
1,959
70%
1,371
1,037
2,000
52
BOLVAR
Triunfo
Turban
15,845
3,803
70%
2,662
3,000
53
BOLVAR
Mara La Baja
22,273
7,128
75%
5,346
6,000
54
BOLVAR
Mahates
11,801
2,833
70%
1,983
2,000
55
BOLVAR
Soplaviento
8,430
2,023
70%
1,416
1,500
56
BOLVAR
San Estanislao
12,957
3,110
70%
2,177
2,500
57
BOLVAR
Calamar
15,686
3,764
70%
2,635
3,000
58
BOLVAR
El Guamo
4,259
1,023
70%
716
1,000
59
BOLVAR
Zambrano
11,533
2,767
70%
1,937
2,500
60
BOLVAR
Crdoba
3,008
721
70%
505
1,000
61
BOLVAR
San Cristbal
5,489
1,317
70%
922
1,500
62
BOLVAR
San Juan de
26,983
8,635
75%
6,476
10,000
63
BOLVAR
Nepomuceno
Ach
5,167
1,240
70%
868
1,000
64
BOLVAR
Pinillos
3,091
741
70%
519
1,000
65
BOLVAR
Altos del
9,789
2,349
70%
1,644
2,000
Rosario
2,000
S/N
66

de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Departamento
Ciudad
Tratamiento
2030
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
Barranco de
BOLVAR
7,802
1,873
70%
1,311
1,500
67
BOLVAR
Loba
San Martn de
10,094
2,423
70%
1,696
2,000
68
BOLVAR
Loba
Hatillo de
3,510
843
70%
590
1,000
69
BOLVAR
Loba
Talaigua
5,403
1,297
70%
908
1,000
70
BOLVAR
Nuevo
Cicuco
7,276
1,746
70%
1,222
1,500
71
BOLVAR
San Fernando
3,231
776
70%
543
1,000
72
BOLVAR
Margarita
1,972
473
70%
331
500
73
BOLVAR
El Pen
5,008
1,201
70%
841
1,000
74
BOLVAR
Morales
7,161
1,719
70%
1,203
1,500
75
BOLVAR
Regidor
5,345
1,283
70%
898
1,000
76
BOLVAR
Ro Viejo
10,651
2,556
70%
1,789
2,000
77
BOLVAR
Arenal
6,970
1,673
70%
1,171
1,500
78
BOLVAR
Simit
10,873
2,610
70%
1,827
2,000
79
BOLVAR
San Pablo
38,966
12,469
75%
9,352
15,000
80
BOLVAR
Cantagallo
5,304
1,273
70%
891
1,000
81
CESAR
Tamalameque
5,152
1,237
70%
866
1,000
82
CESAR
La Gloria
4,680
1,123
70%
786
1,000
83
CESAR
Gamarra
11,188
2,686
70%
1,880
2,000
de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Tratamiento
2030
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
7,885
1,893
70%
1,325
1,500
S/N
Departamento
Ciudad
84
SUCRE
Guaranda
85
SUCRE
Majagual
11,273
3,608
75%
2,706
3,000
86
SUCRE
Sucre
7,057
1,694
70%
1,186
1,500
87
MAGDALENA
Sitio Nuevo
18,440
5,901
75%
4,426
5,000
88
MAGDALENA
Remolino
4,817
1,156
70%
809
1,000
89
MAGDALENA
Salamina
3,425
821
70%
575
1,000
90
MAGDALENA
El Pin
5,933
1,424
70%
997
1,000
91
MAGDALENA
Cerro de San
3,882
931
70%
652
1,000
92
MAGDALENA
Antonio
Pedraza
2,454
589
70%
412
500
93
MAGDALENA
Zapayn
3,689
886
70%
620
1,000
94
MAGDALENA
Tenerife
5,744
1,379
70%
965
1,500
95
MAGDALENA Santa Barbara
8,746
2,099
70%
1,469
2,000
96
MAGDALENA
de Pinto
Santa Ana
15,721
3,773
70%
2,641
3,000
97
MAGDALENA
San Zenn
1,620
389
70%
272
300
98
MAGDALENA San Sebastin
5,672
1,361
70%
953
1,500
99
MAGDALENA
de Buena
Guamal
Vista
8,995
2,159
70%
1,511
2,000
100
ATLNTICO
Sabanagrande
41,644
13,327
75%
9,995
4,320
15,000
101
ATLNTICO
Santo Toms
26,074
6,257
70%
4,380
10,368
6,000
de
Urbana en
Agua
Construccin
Recoleccin de Aguas
Tratamiento
2030
Total
Actual
3
3
3
Tubera
(Persona)
(m /d)
(m /d)
(m /d)
3
(m /d)
26,754
6,421
70%
4,495
3,000
S/N
Departamento
Ciudad
102
ATLNTICO
Palmar de
103
ATLNTICO
Varela
Ponedera
14,210
3,410
70%
2,387
104
ATLNTICO
Campo de la
10,701
2,569
70%
1,798
105
ATLNTICO
Cruz
Sun
7,077
1,699
70%
1,189
2,000
106
ATLNTICO
Repeln
21,326
5,119
70%
3,583
4,000
107
ATLNTICO
Manat
16,949
4,067
70%
2,847
3,000
108
ATLNTICO
Santa Luca
9,401
2,256
70%
1,579
518
2,000
1,036,394
278,881
201,000
47,287
244,052
Total
7.1.3.2
3,000
5,184
2,000
Tratamiento de Aguas Residuales Rural alrededor del rea Urbana
La poblacin rural de la zona urbana en el ao 2010 representa el 20,48 % de la poblacin total del
rea prevista. El agua residual domstica no se descarga de manera concentrada y la descarga es
pequea. Las instalaciones de tratamiento y de tratamiento de aguas residuales domsticas
rurales alrededor de la zona urbana deben satisfacer los cuatro requisitos bsicos, por ejemplo,
bajos costos, menos mantenimiento, siendo efectos ecolgicos y buenos. Sobre la base de la
priorizacin de corte hacia abajo de las fuentes de contaminacin y la utilizacin de los recursos y
de acuerdo con el principio de ajustar las medidas a las condiciones locales, procedimientos paso a
paso y guiar por categoras, llevar a cabo el tratamiento integral mediante la combinacin de los
modos de tratamiento descentralizados y centralizados, control de la contaminacin del campo a
la ciudad y los alrededores, y el control y la prevencin de la contaminacin causada por la vida
rural y la produccin. Guardar y reciclar el agua se ha promovido gradualmente a fin de reducir la
cantidad de aguas residuales generadas. Los proyectos de tratamiento centralizados de ganado y
excrementos se han implementado. El agua residual domstica se trata con tanque sptico,
despus de eso, las aguas residuales se utilizan para el riego y residuos de residuos como
fertilizante en la medida de lo posible a fin de reducir la carga de la fuente de contaminacin rural.
7.1.3.3
Tratamiento de Aguas Residuales Industriales
Controlar la fuente de contaminacin. Ajustar la estructura industrial y el diseo industrial,

desarrollar y promover nuevas tecnologas y equipos para el ahorro de agua y la reduccin de la
contaminacin; abogar produccin limpia, reducir el consumo de agua y aumentar el factor de
utilizacin repetida de agua, y el ahorro de agua industrial. Reducir el uso de materiales txicos y
peligrosos y adoptar un proceso tecnolgico racional y equipos para reducir la generacin de
sustancias venenosas y nocivas. Llevar a cabo un tratamiento integral de los contaminantes en la
explotacin de petrleo y exploracin de minerales en combinacin de proyectos de control de la
contaminacin de fuentes no puntuales de prevencin de la erosin del suelo y con el fin de
reducir la contaminacin por metales pesados.
El agua residual industrial debe ser dado de alta despus de que el tratamiento cumple con los
estndares. El proceso de tratamiento correspondiente debe adoptarse para el tratamiento de los
contaminantes caractersticos de los derivados del petrleo y de las empresas de refinacin
petrolera de la ciudad de Barrancabermeja, empresas de exploracin mineral de oro en la
confluencia del ro Cauca y (diario) empresas de procesamiento de carne de la zona urbana. Los
contaminantes deben ser dados de alta despus de que se cumplan las normas.
Fortalecer la supervisin e implementar el sistema de licencia ambiental a fin de lograr una mayor
produccin sin aumento de la contaminacin o la reduccin de la contaminacin.
7.1.3.4
Eliminacin de la Basura Domstica Urbana
La generacin de basura de los hogares est determinada principalmente por la poblacin y la

generacin per cpita diaria. La capacidad de tratamiento se debe determinar exhaustivamente
despus de considerar la tasa de limpieza de basura.
En el plan, se supone que la generacin de basura diaria per cpita de la zona prevista se asume en
base a los datos de 2010 de los tres departamentos, por ejemplo, Antioquia, Atlntico y Valle del
Cauca en Colombia, con relativamente alta generacin per cpita de basura al da (0,82 kg / d, 0,86
kg / y 0,91 kg / d, respectivamente) y la especificacin tcnica de tratamiento de la basura
domstica de China. La generacin diaria de basura por habitante y la tasa de limpieza de basura
se determinan, respectivamente, de acuerdo con el nivel administrativo, la poblacin y el nivel de
desarrollo econmico y social de las ciudades y pueblos.
a) Escala a corto plazo
En corto plazo, se prev disponer de la basura en los alrededores de las 20 ciudades. La poblacin
urbana planificada de 2020 es de 4,35 millones y la generacin de basura domstica se prev que
sea de 6397t / d, y la cantidad recogida y eliminacin se prev que sea de 5242t / d. La capacidad
de eliminacin de la basura domstica actual es de 1739t / d, lo que puede llegar a 60.030.000 / d
en el 2020 despus de nueva construccin, ampliacin y reconstruccin de las instalaciones de
tratamiento. La tasa de eliminacin inocua de la basura domstica urbana podra llegar a 81,95 %.
Ver Tabla 7.1.3-7 para la escala de la construccin para la eliminacin de basura en cada ciudad.
Tabla 7.1.3-7 Escala de Construccin para la Eliminacin de la Basura Domstica urbana a Corto
Plazo
Capacidad
Poblacin
Tasa de
Capacidad
Generacin
Recoleccin
de
Urbana
Recoleccin
de
Nombre de la
de Basura
de Basura Eliminacin
S/N
en
2020
de
Basura
Eliminacin
Ciudad
Actual
(t/d)
(t/d)
(Persona)
(%)
(t/d)
(t/d)
1
Neiva
329,624
514.2
85
437
262
500
Garzn
47,196
61.4
75
46
58
Pitalito
81,952
106.5
75
80
100
Honda
22,846
29.7
75
22
21
Espinal
56,977
74.1
75
56
56
Puerto Salgar
15,061
19.6
75
15
10
18
Girardot
104,117
162.4
85
138
96
150
La Dorada
71,129
92.5
75
69
Barrancabermeja
172,459
269.0
85
229
30
230
10
Puerto Berro
45,388
59.0
75
44
20
53
11
Cartagena
1,006,994
1570.9
85
1335
1500
12
Arjona
62,454
81.2
75
61
74
13
Magangu
84,233
109.5
75
82
56
90
14
Mompos
25,814
33.6
75
25
20
30
15
Aguachica
83,713
108.8
75
82
73
100
Nombre de la
Ciudad
S/N
Poblacin
Urbana
en 2020
(Persona)
Generacin
de Basura
(t/d)
Tasa de
Recoleccin
de Basura
(%)
Capacidad
Recoleccin
de
de Basura Eliminacin
Actual
(t/d)
(t/d)
Capacidad
de
Eliminacin
(t/d)
16
Plato
46,821
60.9
75
46
43
60
17
El Banco
35,174
45.7
75
34
20
40
18
Barranquilla
1,235,186
1926.9
85
1638
1182
1800
19
Soledad
700,514
910.7
75
683
900
20
Malambo
123,408
160.4
75
120
150
Total
4,351,060
6397
b)
5242
1739
6003
Escala a Largo Plazo
En largo plazo, est previsto proporcionar nuevas capacidades de disponer de la basura de las
otras 108 ciudades. La poblacin atendida en el 2030 ser de 1.036 millones, la generacin de
basura 1.259,2 t / d, la cantidad de eliminacin 904T / d capacidad construida 958t / d. En el plan a
largo plazo, la tasa de eliminacin inocua de los desechos domsticos de las 108 ciudades y
pueblos podra llegar a 71,79% y la tasa de recogida de basuras domstica de las 108 ciudades y
pueblos en toda la zona prevista en 2030 podra alcanzar el 80,9%. Para las ciudades que
requieren poca capacidad de eliminacin de basura, se sugiere llevar a cabo la eliminacin
centralizada estrictamente de acuerdo con la distancia de transporte en el paso siguiente. Ver la
Tabla 7.1.3-8 para la escala de la construccin de los proyectos de eliminacin de basura en cada
ciudad.
Tabla 7.1.3-8 Construccin Escala para la Eliminacin de la Basura Domstica urbana a Largo
Plazo
S/N Departamento
Ciudad
Poblacin
Urbana
Estimada
en 2030
(Persona)
Tasa de
Generacin
Recoleccin
Escala de
Recoleccin
de Basura
de Basura Construccin
de Basura
(t/d)
(t/d)
(t/d)
(%)
CAUCA
San
1,369
1.6
70
1.1
HUILA
2,432
2.8
70
2.0
HUILA
6,878
8.0
70
5.6
HUILA
Villa
Sebastin
Tello
Vieja
Aipe
24,506
28.7
70
20.1
21
HUILA
Rivera
12,201
14.3
70
10.0
10
HUILA
Campo
27,752
36.1
75
27.1
28
HUILA
5,631
6.6
70
4.6
HUILA
Hobo
Alegre
Gigante
22,329
29.0
75
21.8
22
HUILA
Altamira
3,793
4.4
70
3.1
10
HUILA
Elas
1,633
1.9
70
1.3
11
HUILA
Timan
7,273
8.5
70
6.0
12
HUILA
Palermo
20,178
26.2
75
19.7
20
13
HUILA
Yaguar
9,172
10.7
70
7.5
14
HUILA
Tesalia
5,553
6.5
70
4.5
15
HUILA
Paicol
2,576
3.0
70
2.1
16
HUILA
Agrado
5,643
6.6
70
4.6
17
HUILA
Pital
5,319
6.2
70
4.4
18
HUILA
Tarqui
5,673
6.6
70
4.6
7.1.3.5
Control de Contaminacin de Fuente Difusa de Agricultura
Con el objetivo de reducir la descarga de contaminantes tales como los fertilizantes y plaguicidas
en tierras de cultivo y los excrementos de los animales en el curso del ro y el alivio de la carga
difusa de fuentes de contaminacin agrcola, y de acuerdo a las caractersticas de la distribucin
de las fuentes de contaminacin agrcola, este plan da prioridad a Pitalito ~ Garzn y Neiva de la
seccin superior de la parte alta, Puerto Berro ~ Barrancabermeja de los tramos medios y Santa
Brbara de Pinto y Repeln en la parte baja, en trminos de la adopcin de medidas para controlar
la contaminacin por fuentes difusas agrcolas.
Es difcil formular medidas especficas de control de la contaminacin debido a la falta de
informacin actualizada acerca de la contaminacin de fuentes difusas agrcolas en la zona
prevista, por ejemplo, la cantidad de pesticidas y fertilizantes utilizados en las diferentes regiones,
la cantidad de residuos dados de alta debido a la cra de ganado, produccin de cultivos, el uso de
la paja y plstico film acolchado agrcola y el modo de produccin de cultivos. Teniendo en cuenta
la contaminacin de las fuentes internas y difusas en la zona prevista, se proponen las siguientes
sugerencias:
a) Tecnologa de Control de la Contaminacin
1) Modo Agrcola Ecolgico de Promocin y Tecnologa
Los modos de agricultura ecolgica y tecnologas incluyen principalmente el cultivo intercalado de
tres dimensiones en el huerto, el cultivo intercalado de tres dimensiones en tierras de cultivo, la
cra en tres dimensiones de la superficie del agua, los cultivos en tres dimensiones y la cra en los
patios rurales y biogs modo eco - agricultura.
(1) Intercalado tridimensional en el huerto - modo de la agricultura ecolgica aplicable a Pitalito ~
Garzn, la seccin superior de la parte alta .
(2) Intercalado tridimensional en tierras de cultivo, el cultivo en tres dimensiones y la cra en los
patios rurales y modos de agricultura ecolgica-eco agricultura biogs aplicables a Puerto Berro ~
Barrancabermeja de la cuenca media.
(3) Intercalado tridimensional en tierras de cultivo, la cra en tres dimensiones de la superficie del
agua, los cultivos en tres dimensiones y la cra en los patios rurales modos de agricultura
ecolgica-eco agricultura biogs aplicables a Santa Brbara de Pinto y Repeln del curso
inferior,etc.
Ver la Fig. 7.1.3-1 para el plan y el diseo de tecnologas de la agricultura ecolgica.
Figura. 7.1.3-1 Plan y diseo para Tecnologas Agrcolas Ecolgicas en el rea de Planificacin.
2) Implementacin de Fertilizacin Cientfica y aplicacin de Control de Pesticidas
Promover la tecnologa de la fertilizacin madura, como la fertilizacin equilibrada, fomentar la
aplicacin de abono orgnico y mejorar el mtodo y el momento de la fertilizacin, aplicar en la
mayor medida el abono orgnico, como excrementos del ganado de la produccin agrcola y darse
cuenta de la utilizacin integral de los excrementos del ganado convirtindolos en biogs; adoptar
los pesticidas menos dainos y no venenosos y tecnologa de desinfeccin biolgica en la medida
de lo posible, y antes de la aplicacin de excrementos y de control de la contaminacin, podr
adoptar diversas medidas para reducir la cantidad total de contaminantes con el fin de reducir la
cantidad requiriendo a ser eliminada.
b) Ajuste de la Estructura Industrial
Ajustar la estructura de la agricultura y las industrias de la cra de animales y presentar los
requisitos de control de interceptacin de la escorrenta superficial urbana durante la etapa inicial
de la precipitacin de acuerdo con el objetivo de control de la contaminacin de fuentes difusas y
las caractersticas de la estructura industrial en este plan.
Volver a colocar el modo de cra de ganado descentralizado actual con el modo de ganado
encerrado a gran escala. La eliminacin de los excrementos o la utilizacin de excrementos como
recurso despus de la recogida centralizada contribuyen al modo de reciclaje ecolgico cultural
mencionado.
Aprovechar la ventaja de los recursos de la zona montaosa en la zona prevista. Determinar las
zonas templadas tropicales, templadas y fras en el rea prevista de acuerdo con las distintas
altitudes en la zona de las montaas de los Andes y con fuerza implementar modos de cultivo
diversificados.
Fortalecer la construccin de infraestructura agrcola, mejorar la infraestructura para la
conservacin del agua, mejorar el control de las inundaciones y la capacidad de resistencia a la
sequa, y tomar el camino de la agricultura con menos cultivo, ms cosecha y alta eficiencia
mediante la mejora de las condiciones generales para la produccin agrcola.
Reducir la dependencia de la tierra y promover de manera integral el modo de produccin de la
utilizacin intensiva de la tierra para el ganado encerrado, reducir la ocupacin de los pastos y la
promocin de devolucin de tierras de cultivo y pastos para los bosques y los pastizales con el fin
de aumentar la tasa de cobertura de la vegetacin.
Apoyar el desarrollo de los bosques y la industria frutcola en reas econmica en las zonas
afectadas por la pobreza que muestran relativamente clara ventaja de desarrollo. A travs de un
anlisis cientfico y razonamiento, cambiar el mecanismo de gestin de las operaciones para
garantizar la renta de los agricultores. Adems,promover el pleno desarrollo de la cra, la
silvicultura y la pesca basada en el desarrollo estable de la industria de la siembra.
c) Llevar a cabo un control exhaustivo de las pequeas cuencas,
Tomar medidas integrales para la prevencin de la erosin del suelo y controlar la contaminacin
de fuentes no puntuales de manera integral a partir de aspectos tales como el control de la fuente,
el bloqueo de la transmisin y el tratamiento de captacin.
7.1.4
Planificacin de Proteccin de la Zona de Cabecera
Segn la investigacin, ninguna zona de proteccin de la fuente de agua se ha definido en la zona

de cabecera del ro Magdalena. Ya que esta zona tiene altitud relativamente alta, buena
vegetacin, abundantes precipitaciones, amplia zona de influencia, leve erosin del suelo y el
medio ambiente ecolgico vulnerable, se sugiere definir un rea determinada de la zona de
cabecera como la zona de proteccin de la fuente de agua de la cuenca del ro Magdalena, llevar a
cabo el plan de proteccin de la fuente de agua Zoney, presentar los requisitos de proteccin y
control, incluyendo la clasificacin y necesidades legtimas de la zona de proteccin
correspondiente. Las medidas de proteccin principales de la zona de proteccin de fuentes de
agua incluyen gestin sobre el cierre de la montaa para el crecimiento de los bosques, la
proteccin estricta de los bosques existentes, el cultivo de los bosques de conservacin del agua,
la prohibicin de la produccin agrcola y la siembra, el aislamiento y la proteccin dentro del rea,
el control integral de la contaminacin y la restauracin ecolgica.
7.1.5
Flujo Ecolgico y Control de Contaminantes
a) Garanta del Caudal Ecolgico

La garanta de caudal ecolgico del ro es la clave para la proteccin del medio ambiente ecolgico
del ro. En este plan, los requisitos para el control de flujo se presentan para 13 secciones. El
caudal ecolgico de cada seccin de control del ro Magdalena se obtiene con los dos mtodos de
clculo proporcionadas por Cormagdalena y actualmente adoptados por Colombia, es decir, sobre
la base de un 75% del caudal medio mnimo caudal medio mensual ao tras ao de la seccin de
control (caudal medio mensual mnimo entre el flujo promedio de 12 meses) o con base en el flujo
medio diario correspondiente al 97,5 % de la tasa de garanta de acuerdo con la curva de
frecuencia media de flujo diario durante ms de cinco aos consecutivos. Ver Tabla 4.4-1 para los
valores de control. Se toman las medidas de garantas de caudal ecolgico para todos los
proyectos de construccin y la puesta en prctica y la supervisin de estas medidas se fortalecen.
De acuerdo con los requisitos de la seccin de control, se sugiere en el plan, que se tomen
medidas de supervisin e ingeniera efectiva para garantizar el caudal ecolgico descargado.
b) Control de la Cantidad Total de Contaminantes que se Descargan en el Rio
Integralmente determinar la cantidad controlada de contaminantes vertidos en el ro sobre la base
de la zona de la funcin del agua y nivel administrativo, de acuerdo a la calidad del agua, los
contaminantes que se descargan en el ro, la capacidad y los requisitos para el desarrollo social en
el alcance del plan y teniendo en cuenta factores tales como la contaminacin del rodamiento, la
distribucin desigual de la capacidad de soporte de la contaminacin de los ros y lagos y los
requisitos para las reas protegidas de fuente de agua. Con referencia a las prcticas
internacionales y chinas, y en consideracin de los datos del ndice de la calidad del agua
existentes en la actualidad y los objetivos de proteccin de la calidad del agua pertinentes del
PMC, se recomiendan los indicadores para el control de los contaminantes a ser DQO, DBO5 y NH3
-N.
El esquema de control debe ser coherente con los objetivos de reducir la descarga de
contaminantes en la zona. Se deben dar comentarios y sugerencias para la gestin y el control de
las fuentes de contaminacin y el ajuste de la estructura industrial.
Dado que este plan carece de datos tcnicos pertinentes, se sugiere llevar a cabo investigaciones
especiales sobre la cantidad controlada total de contaminantes descargados en el ro en el
siguiente paso de acuerdo con los requisitos de la calidad del agua de los tramos del plan, el
desarrollo econmico y social de la cuenca,diseo industrial, progreso de urbanizacin y nivel de
control de la contaminacin.
7.1.6
En el plan a corto plazo, 20 nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales se construirn de

20 ciudades y pueblos, y seis plantas de tratamiento de aguas residuales sern reconstruidas y
ampliadas. La capacidad de tratamiento de aguas residuales de 2020 podra alcanzar los 1.886
millones de m3 / d. La tasa de tratamiento de aguas residuales urbanas se increment desde
menos del 10 % hasta ms del 80 % y ser del 85% despus de la implementacin del plan a largo
plazo.
En el plan a corto plazo, 20 completas instalaciones de eliminacin de basura se construirn y la
capacidad de eliminacin de la basura domstica de 2020 podra llegar a 60.030.000 t / d, y la tasa
de recogida de basuras domstica urbana se increment de menos de 30 % hasta ms del 70 % y
ser del 80 % despus de la aplicacin del plan a largo plazo.
Con la consideracin general de factores tales como la ubicacin de las 20 ciudades y pueblos, las
condiciones de desarrollo econmico y social y la atraccin del pblico y desde la perspectiva de
ser favorable a la consecucin de los Objetivos del plan de la proteccin medio ambiental del agua
en la cuenca y la reduccin de carga contaminante y el costo de la eliminacin de cada tipo de
contaminante, la construccin de proyectos de tratamiento de aguas residuales y la basura se
priorizar por 12 ciudades y pueblos, incluyendo Neiva, Honda, Puerto Salgar, Girardot, la Dorada,
Barrancabermeja, Puerto Berro, Magangu, Momps, Platn, El Banco y Barranquilla. Se prev
que finalice en 2019. Consulte la Tabla 7.1.6 y Fig.7.1.6.
S/N
Tabla 7.1.6 Proyectos Clave Recomendados en el Plan a Corto Plazo

Capacidad de
Capacidad de Eliminacin
Tratamiento de Aguas
de Basura
Nombre de la Ciudad
Residuales
(t/d)
(m3/d)
Neiva
160,000
500
Honda
7,000
21
Puerto Salgar
4,000
18
Girardot
50,000
150
La Dorada
25,000
73
Barrancabermeja
85,000
230
Puerto Berro
15,000
53
Magangu
25,000
90
Mompos
7,000
30
10
Plato
15,000
60
11
El Banco
10,000
40
12
Barranquilla
600,000
1800
Total
1,003,000
3065
Figura . 7.1.6 Disposicin de los Proyectos Clave para el Tratamiento y Control de Polucin
Domstica Urbana
7.2
Planificacin de Proteccin Ecolgica Acutica
7.2.1
Segn el Portafolio_TNC, hay 112 especies de aves acuticas pertenecientes a 10 rdenes y 23

familias en la cuenca del ro Magdalena, 202 especies de peces pertenecientes a 11 rdenes y 39
familias, 43 especies de grandes animales bentnicos, 81 familias de grandes animales
invertebrados, 321 especies de fitoplancton, 49 especies de zooplancton y 79 especies de
organismos epfitas.
7.2.1.1
Especies de Peces
El Ro Magdalena es abundante en recursos pesqueros y hay muchos informes sobre las especies
de peces. El Libro de Datos Rojos de Peces de Agua Dulce en Peligro de Extincin de Colombia
publicado por Mojica et al. (2002) ha registrado 44 especies de peces, incluyendo 23 en el ro
Magdalena. Entre estos peces , dos peces ms importantes estn en peligro crtico (CR, es decir,
Prochilodus magdalenae, Pseudoplatystoma fasciatum ), cuatro estn en peligro (EN, es decir ,
Ageneiosus caucanus, Rhizosomichthys totae, Ichthyoelephas longirostris y Sorubim cuspicaudus),
ocho son vulnerables (VU), nueve estn casi amenazados (NT). Adems, tambin hay 51 especies
de peces especiales.
Tabla 7.2.1-1 Lista de Peces en Peligro de Extincin de la Cuenca del Ro Magdalena
Nombres
Orden
Familia
Especie
Categora Cuenca
Comunes
Curimatidae
CHARACIFORMES
Characidae
Anostomidae
Hemiodidae
Curimata mivartii
Vizcana,
VU
Prochilodus
Bocachico,
Cachaca,
Jetudo,
Chico de
Sardina
Guapucha
Patal,
Boca
Sardina
Besote
Picuda,
CR
M, At
EN
NT
NT
VU
NT
VU
NT
VU
NT
NT
Ichthyoelephas
magdalenae
Grundulus
longirostris
Carlastyanax
bogotensis
Salminus affinis
aurocaudatus
Hyphessobrycon
Genycharax
poecilioides
Microgenys
tarpon
Abramites eques
minutus
Parodon caliensis
Saccodon caucae
Sardina
Rayada,
Boquiancho,
Rubia,
Sardina
Boquifarol
Totumito,
Salmn
Rollizo
Bonito
Rayado,
Rollizo,
Dormiln
Pseudoplatystoma
Tigre,
CR
A, O,
Pimelodidae
Sorubim
Bagre
EN
M
fasciatum
Rayado,
M
Imparfinis
Micudo,
NT
M
cuspicaudus
Blanco,
Bagre
Callichthyidae
Callichthys
Roo
VU
M
macrocephala
Chirib
SILURIFORMES
Blanquillo,
Loricariidae
Cochliodon
Cucha,
VU
Ct, M,
Rayado,
fabricioi
Ageneiosidae
Ageneiosus
Doncella,
EN
M, At
Paletn
hondae
Coroncoro
At, P
Pintadillo
Trichomycterus
Jabn,
NT
M
caucanus
Nia, Gata,
Trichomycteridae
Eremophilus
Capitn de
NT
M
caliense
Guabino
Fra,
Rhizosomichthys
Pez Graso,
EN
M
mutisii
la Sabana,
GYMNOTIFORMES
Gymnotidae
Ubidia
Caballo
VU
M
Seorita
totae
Runcho
Chimbe
PERCIFORMES
Sciaenidae
Plagioscion
Pcora,
VU
M
magdalanensis
Cuencas Hidrogrficas: A: Amazonas , O: Orinoco , M: Magdalena , Ct : Catatumbo , At : Atrato ,
magdalenae
Burra,
P: Pacfico (Mojica, JI, C. Castellanos, JS Usma y R. lvarez (eds.) 2002)
Corvina
Hay 202 especies de peces pertenecientes a 11 rdenes, 39 familias y 102 gneros en la cuenca del
ro Magdalena. Entre ellos, el orden Siluriformes incluyendo 86 especies ocupa el primer lugar con
un porcentaje del 42,6 % de las especies totales de pescado. Luego la orden Characiformes incluye
71 especies con un porcentaje del 35,1 %; Perclformes incluye 17 especies con un porcentaje del
8,4 %; Gymnotlformes incluye 11 especies con un porcentaje del 5,4 %; Cyprlnodontlforme incluye
8 especies con un porcentaje del 4,0 %, y Percesoclda que incluye 4 especies con un porcentaje del
2,0 % y las rdenes Eloplformes, Isospondullda, Myllobatlformes, Salmonlformes y
Synbranchiformes que incluyen 1 especie respectivamente. Desde la perspectiva de la familia, la
familia Loricariidae cuenta con el mayor nmero de especies, es decir, 27 especies, seguida por la
familia Cichlidae con 14 especies y la familia Astroblepidae con 13 especies.
En agosto de 1999, 20 especies de peces silvestres naturales de peces nativos capturados en El Ro
Magdalena, Departamento del Huila marzo -agosto 1999), pertenecientes a 8 familias fueron
capturados en la cuenca alta del ro Magdalena en el departamento del Huila .
Tabla 7.2.1-2 Peces Silvestres Naturales Capturados en los Tramos Superiores del Ro Magdalena
en el Departamento del Huila en Agosto de 1999
Longitud de
los peces
Familia
Especie
Nombre Comn
Hbitat
capturados
(cm)
Ctenolucidae
Ctenolucius hujeta
aguja
Curimatidae
Curimata
madre
Parodontidae
Parodon
suborbitale
magdalenae
corunta
bocachico
algas, detritus,
Erythrinidae
Hoplias malabaricus
dentn
invertebrados
Characidae
Prochilodus
bocachico
algas, detritus
24.89.0
patal
detritus,
41.44.9
sardinata
detritus,
material
vegetal
Salminus affinis
dorada
material vegetal
Astianax fasciatum
sardina
algas,
Argopleura conventus
sardinita
invertebrados
Charax magdalenae
juan viejo
Ichthyoelephas
reticulatus
Brycon
moorei
longirostris

Leporinus muyscorum
mohino
Doradidae
Centrochir crocodilii
Pimelodidae
Pimelodus grosskopfii
capaz
detritus,
19.83.1
Pimelodus
clarias
nicuro
detritus,
insectos,
mat.
20.84.5
pejesapo
fragmentos
vegetal
47.87.0
Pseudopimelodus
Pimelodella
bufonius chagresi
Loricaridae
matacaimn
picaln
bebechiche
animales
detritus
Loricaria
caucanus
zapatero
detritus, algas,
Panaque
gibosus
gymnogaster
coroncoro
invertebrados
Laciancistrus
*Peces de mayor inters comercial en el Huila peces comerciales
27.08.0
Segn las estadsticas de Lasso et al. en 2011, las principales especies y hbitats de los peces en el
ro Magdalena se muestran en la Tabla 7.2.1-3.
Tabla 7.2.1-3 Principales Especies de Peces y tipo de hbitats en el Ro Magdalena
Taxa
Nombre comn
Hbito
Rajifomes
Dasyatidae
Dasyatis guttata(Bloch y Schneider1801)
Raya ltigo, hocicona
M-E
Pez sierra
M-E
Pristiformes
Pristidae
Pristis pristis(Linnaeus1758)
Myliobatiformes
Potamotrygonidae
Potamotrygon magdalenae(Dumril1865)
Elopiformes
Raya del Magdalena raya
barranquilla
Megalopidae
Megalops atlanticus Valenciennes1847
Sbalo, tarpn
M-E
Characiformes
Anostomidae
Leporinus muyscorum(Steindachner1900)
Dentn, dientn, quatrojo
Leporinus striatus Kner1858
Rayado, torpedo, tusa
Characidae
Astyanax fasciatus(Cuvier1819)
Sardina
colirroja,
cola
Brycon henni Eigenmann1913
Brycon moorei Dahl1955
Sabaleta, sardina, to
amarilla
Dorada, mueluda, sardinata
Cynopotamus magdalenae(Steindachner1879)
Chango, mueluda
Salminus affinis Steindachner1880
Picuda, rayada, rubia
Triportheus magdalenae(Steindachner1878)
Arenca, arenga, sardina
Curimata mivartii(Steindachner1878)
Vizcaina, cachaca
Cyphocharax magdalenae(Steindachner1878)
Yalua, campaniz, campaniza
Mocholo, dormilon dentn,
Curimatidae
Erythrinidae
Hoplias malabaricus(Bloch1794)
Prochilodontidae
Ichthyoelephas longirostris(Steindachner1879)
Besote jetudo
Prochilodus magdalenae Steindachner1879
Bocachico
Bagre de ro, chivo cabezn
Doncella, seorita, nia
Liso, barbudo, barbilla
Chaetostoma fischeri Steindachner1879
Guacuco, corroncho cucha
Chaetostoma marginatum Regan1904
Guacuco, corroncho, cucha
Chaetostoma thomsoni Regan1904
Guacuco, corroncho, cucha
Chaetostoma milesi Fowler1941
Guacuco, coroncoro
Hypostomus hondae(Regan1912)
Pterygoplichthys
Coroncoro, cucho, cucha

amarillo
Coroncoro negro, cucho,
Pimelodidae
undecimalis(Steindachner1878)
Pimelodusblochii
cucha
Nicuro, barbul, barbule
Siluriformes
Ariidae
Notarius bonillai(Miles1945)
Auchenipteridae
Ageneiosus pardalis Lutken1874
Heptapteridae
Rhamdia quelen(Quoy y Gaimard1824)
Loricariidae
Pimelodus grosskopfii Steindachner1879

Capaz, barbudo
MagdalenaValenciennes1840
Pseudoplatystoma magdaleniatum Buitrago- Bagre rayado, bagre pintado
Sorubim cuspicaudus Littmann, Burr

Surez y Burr2007
Pseudopimelodidae
Nass2000
Batrochoglanis transmontanus(Regan1913)
y Blanquillo, bagre blanco
Capitn, bagre sapo,
Pseudopimelodus
cf. Bagre sapo, peje sapo, siete

photphot
Bagre sapo, bagre pintado
cueros
Eremophilus mutisii Humboldt1805
Capitn, capitn de la
Trichomycterus spilosoma(Regan1913)
Sal, baloso
sabana, chimbe
Sal, baloso
Pseudopimelodus schultzi(Dahl1955)
bufonius(Valenciennes1840)
Trichomycteridae
Trichomycterus taenia Kner1863

Gymnotiformes
Sternopygidae
Sternopygus aequilabiatus(Humboldt1805)
Viringo, veringo, mayupa
Caquetaia kraussii(Steindachner1878)
Mojarra amarilla, mojarra
Caquetaia umbrifera(Meek y Hildebrand1913)
Mojarra negra, mojarra

anzuelera
Perciformes order
Cichlidae
Sciaenidae family
Plagioscion magdalenae(Steindachner1878)
anzuelera
Pcora, corvina
Subtotal 7 rdenes y 19 familias
40
Fuente: Lasso et al., 2011

Notas: M-E: estuario marino; D: agua dulce.
7.2.1.2
Caractersticas de la Distribucin de los Peces
De acuerdo con la distribucin de los peces en la cuenca, Pimelodus grosskopfii, Pimelodus blochii,
Hypostomus Hondae, Ageneiosus pardalis y Hoplias malabaricus estn relativamente ampliamente
distribuidos y la altitud de la zona de distribucin de agua, posiblemente, podra superar los
1000m. Potamotrygon magdalenae, Sorubim cuspicaudus, Pseudoplatystoma magdaleniatum,
Caquetaia kraussii Brycon henni, Astyanax fasciatus y Leporinus striatus estn tambin
relativamente bien distribuidos, fundamentalmente en la zona de aguas abajo de Neiva. Megalops
atlanticus, Notarius bonillai, Pseudopimelodus schultzi, P.cf hufonius, Pterygoplichys undecimalis,
Prochilodus magdalenae, Cyphocharax magdalenae, Ichthyoelephas longirostris, Curimata mivartii,
Triportheus magdalenae, Salminus affinis, Cynopotamus magdalenae, Brycon moorei y Leporinus
muyscorum se distribuyen principalmente en los confines del valle cerca de Honda y las zonas
aguas abajo de Honda. Plagioscion magdalenae y Caquetaia umbrifera se distribuyen
principalmente en los lagos y pantanos con flujo lento en la parte baja. Lutjanus griseus, crocro
Pomadasys, Eugrres plumieri, Centropomus undecimalis, incilis Mugil, M. curema, Agonostomus
monticola, Cathorops mapal, Pristis pectinato, Himantura schmardae, Dasyats guttata, Pristis
pristis y Carcharhinus leucas viven principalmente en el estuario y las aguas circundantes y no
nadan hacia arriba superando los tramos de la Niveum Chaetostoma slo se distribuye en el ro
Cesar .
Los peces en el ro Magdalena se distribuyen principalmente en tres hbitats diferentes, es decir,
valle con un flujo rpido, humedales y tramos llanos. Pequeos peces como babosos (Astroblepus
spp) y capitanes y lauchas ( Trichomycterus spp ) viven principalmente en la zona de valle con flujo
rpido; peces como viejito (Curimata magdalenae ), la vizcana (Curimata mivartii) y mojarras viven
en los humedales, y algunos otros peces se encuentran en zonas llanas, como v gr, viejito,
Curimata magdalenae; vizcana Curimata mivartii; mojarraamarilla, Caquetaia kraussii. La Mojarra
azul y Aequidens pulcher (Cichlidae) son especies especficas de los humedales. Las especies de
peces en tramos llanos son consistentes con la de los humedales, incluidos peces que migran,
como el bocachico (Prochilodus magdalenae) y bagre pintado (Pseudoplatystoma fasciatum).
7.2.1.3
Hbito Ecolgico
Segn lo indicado por las investigaciones pertinentes, el medio que se extiende desde Honda a El
Banco es el principal tramopara el desove de los peces en el agua que fluye y el paso de migracin,
sobre todo los tramos en la confluencia con el ro Sogamoso (un afluente del Magdalena) en
Honda. Parte de los peces puede nadar hacia arriba a los tramos de Honda a Girardot para el
desove. Dado que no hay datos disponibles especficos sobre la distribucin de las zonas de
desove, el juicio preliminar se realiza de acuerdo con el rgimen del ro, estado de ro y de fondo
las caractersticas de la canal del ro . Las zonas de desove de las teclas se distribuyen en el
afluente de Guarino a Berrio. Despus de la incubacin, los fries son trasladados a las redes y los
pantanos, humedales y lagos en los tramos bajos del ro para su engorde.
El nmero de la migracin de las especies de peces en el ro Magdalena representa
aproximadamente 1/4 del total. Visto desde el rgimen hdrico de la cuenca , el ro Magdalena
tiene dos temporadas de inundaciones cada ao, una, alrededor de mayo y la otra alrededor de
noviembre. La migracin de los peces se produce principalmente antes del inicio de la temporada
de inundaciones. En general, los peces nadan a curso del ro profundo a travs de pantanos,
humedales y lagos en la estacin seca. Antes de que llegue el diluvio, nadan hacia arriba para el
curso principal del ro para el desove .Los peces jvenes nadan hacia abajo con la corriente a los
tramos inferiores de los ros, lagos, pantanos y humedales para la cra y engorde (Valderrama
1972, Kapestky et al. 1978, Valderrama y Zrate, 1989). Ver Fig. 7.2.1-1 para la ruta migracin de
los peces. Segn la investigacin de Jimnez- Segura (2010), en la primera aparicin de la
inundacin despus del ao nuevo, el grupo de peces que migran para desovar es relativamente
grande. Durante el segundo perodo de inundacin, el grupo de peces de desove es relativamente
pequeo. No se han llevado a cabo ms investigaciones de si los peces desovan dos veces al ao o
si en dos tiempos de desove son por diferentes grupos de especies .
Figura 7.2.1-1 Ruta de Migracin de los Peces en el ro Magdalena
De acuerdo con las normas migratorias de peces de toda la cuenca, las caractersticas de la
migracin de varias especies de peces difieren mucho. Para los peces que viven en la zona costera
y adaptados al hbitat salado, parte de ellos entran en el rea de confluencia de agua dulce y
salada en el estuario, pero por lo general no nadan hacia arriba a la zona de aguas arriba de los
tramos de marea. Los peces que pasan a la ra con poca capacidad para nadar generalmente
nadan hacia arriba hasta El Banco en la corriente principal y hasta la confluencia del ro Cauca con
el ro Zene. La mayora de los peces que migran al ro y el lago y parten de la migracin de los
peces al ocano, pueden nadar hacia arriba hasta los tramos del valle con la corriente que fluye
rpidamente cerca de Honda. Sin embargo, algunos peces individuales pueden nadar hacia arriba
para los tramos cercanos al ro Zene. Adems, con la variacin del nivel del agua durante las
estaciones hmedas y secas en los ros y lagos, los peces tambin migran en el rea local del agua
entre ros y lagos.
7.2.1.4
Principales Problemas Existentes
Con el desarrollo de la sociedad y la economa humana de la cuenca, el efecto sobre el medio

ambiente que amenaza el efecto en el ambiente hidrolgico de la cuenca se incrementa
notablemente. Debido a razones tales como la erosin del suelo, la contaminacin de la calidad
del agua, la contraccin de los lagos, pantanos y humedales, la pesca excesiva, conexin
bloqueada entre los ros, lagos y pantanos, expansin de especies exticas y la falta de una
supervisin eficaz, los peces estn sufriendo de reproduccin estrecha y espacio vital y cada vez
ms amenaza en el entorno de vida que viven, los recursos pesqueros estn, evidentemente, en
una tendencia bajista .
7.2.2
Planificacin de la Proteccin Ecolgica Acutica
7.2.2.1
Objetivos
Los objetivos es proteger la integridad del hbitat y la estructura biolgica del sistema hidrolgico
de la cuenca y mantener la obra eficaz de las funciones del ecosistema acutico. Las partes ms
altas son el rea principal en el plan de desarrollo hidroelctrico, donde la proteccin de la
ecologa acutica se centra en aliviar el impacto del desarrollo hidroelctrico en la ecologa
acutica a travs de la proteccin del medio acutico de las corrientes principales y afluentes, el
restablecimiento de la conexin entre los ros despus de un bloqueo de la presa, y la cra y
liberacin para la proteccin y restauracin de los recursos pesqueros locales. Para el curso medio
e inferior, los principales objetivos es mantener la conexin entre los sistemas de los ros
originales, como ros, lagos, pantanos y humedales y rango estable de los humedales, restaurar el
hbitat daado de los humedales por etapas y lotes, mantener y criar peces raros, especiales y de
importancia econmica y racionalmente a desarrollar y continuamente utilizar los recursos
pesqueros.
Objetivos a corto plazo: en 2020, establecer un mecanismo slido para la proteccin ecolgica
acutica, seguimiento y gestin, reforzar la proteccin de importantes recursos de especies
biolgicas, restaurar gradualmente la conexin ecolgica entre las diferentes reas del agua tales
como ros y humedales, proteger el hbitat acutico de especies raras y especiales, y asegurar que
los tres motivos importantes de peces, es decir, invernada, zona de desove y alimentacin, no
estn daados por la explotacin y utilizacin de los recursos hdricos a fin de aliviar la situacin
de las especies de peces que se encuentran amenazados.
Objetivos a largo plazo: en 2030, restaurar y criar la mayora de los grupos de especies raras y en
peligro de extincin a travs de la proteccin ecolgica acutica y restauracin, y aplicar
eficazmente las medidas de restauracin ecolgica establecidas en los diferentes planes de
desarrollo con el fin de mantener la diversidad y la integridad de los organismos acuticos de la
cuenca.
7.2.2.2
rea Protegida Ecolgica Acutica Clave y Objetivos
A travs del anlisis de la proteccin de los hbitats, los cuatro sistemas fluviales, es decir, Cesar,
Magdalena, Cauca y San Jorge, en la cuenca constituyen la red fluvial delta interior, lagos,
pantanos y humedales y poseen relativamente grande productividad biolgica mediante la
recoleccin y transferencia de la escorrenta superficial, los sedimentos y elementos biognicos a
Momps tierras bajas. Dichas reas son zona de agua importante para la alimentacin, engorde,
reproduccin y habitat de los peces y por lo tanto se consideran como zonas de agua importantes
bajo proteccin.
Visto desde la distribucin de los recursos pesqueros, la migracin de las normas de peces,
importantes hbitats en que se completa la historia de la vida y de las principales zonas de agua
para la pesca, el curso medio son los tramos importantes para la distribucin de las zonas de
desove para los peces en el agua que fluye. Por lo tanto, la proteccin de tales alcances es
sumamente importante para mantener los recursos pesqueros de la cuenca. Como el nico paso
para los peces que pasan a la ra para migrar y con especies complicadas de peces, la zona de
confluencia de agua dulce y salada en el estuario requiere ser protegida como objeto de
proteccin clave.
Visto desde las caractersticas del cambio de hbitat, el Canal del Dique requiere ser protegido y
restaurado como objeto clave, ya que es una de las salidas al mar de los ros, distribuido con
relativamente grandes lagos estuarinos, marismas y humedales a lo largo de los bancos y con
relativamente gran cambio de hbitat en lagos, pantanos y humedales. El gran humedal de
manglar y el adyacente humedal Cinaga Grande en la margen derecha de la salida del mar en la
ciudad de Barranquilla tienen el cambio de hbitat relativamente obvio debido a la entrada de
agua dulce de los sistemas fluviales. Por lo tanto, se consideran como humedales bajo proteccin
clave de la Convencin de Ramsar y deben ser definidos como reas protegidas clave en el plan.
Desde que la parte alta de aguas arriba de Honda son rea de agua clave para el plan
hidroelctrico y la implementacin del plan tendr cierto impacto en el hbitat de la zona, una
serie de medidas para la proteccin ecolgica acutica y restauracin deben tomarse para aliviar
el impacto de los proyectos de construccin y operacin en el ecosistema acutico. Mientras
tanto, los efectos acumulados y superpuestos de la construccin de la central hidroelctrica del
plan afectara los tramos aguas abajo de Honda y causarun cambio relativamente obvioal hbitat,
y, adems, los tramos, son importantes para la cra de peces en el agua y el paso de migracin que
fluye, por lo que requiere proteccin clave. Adems, la estacin de energa hidroelctrica
Sogamoso se est construyendo a unos 70 kilmetros aguas arriba de la confluencia con el ro
Sogamoso, un afluente del curso medio, que afectarla red fluvial y los humedales ro abajo de la
presa e incluso afectar el medio importante para el desove de peces. Por lo tanto, las medidas de
alivio deben tomarse para mantener la estructura y funcin del ecosistema acutico.
Los peces que figuran en el Libro de Datos Rojos de Peces Nacionales en Peligro de Extincin,
peces de importancia econmica y peces migratorios en los ros y ocanos son considerados como
los objetos clave de proteccin .
7.2.2.3
Disposicin General del Plan de Proteccin Ecolgica Acutico
a) Disposicin del rea Protegida Clave

Las reas protegidas clave a corto plazo son las siguientes. Ver Fig . 7.2.2-1 para ms detalles.
1) Los humedales bajo proteccin fundamental de la Convencin de Ramsar Cinaga Grande;
2) Lagos, pantanos y humedales a lo largo de la orilla del Canal del Dique ;
3) Lagos, pantanos y humedales en el estuario de San Jorge;
4) Lagos, pantanos y humedales en el estuario de Cesar;
5) Curso del ro principal aguas abajo del Cauca y lagos, pantanos y humedales en el estuario;
6) Lagos, pantanos y humedales en la zona de la confluencia afluente desde Sogamoso hasta el ro
principal E1 Banco y la red del ro;
7) Curso del ro principal desde Honda a la confluencia con el ro Sogamoso, donde se encuentran
las zonas de desove de peces;
8) Tramos aguas arriba del plan hidroelctrico de Honda;
9) Tramos, redes fluviales y humedales de Ro Sogamoso aguas abajo de la central hidroelctrica
Sogamoso.
Figura 7.2.2-1 Distribucin del rea Protegida Clave a Corto Plazo para el Ecosistema Acutico
del Ro Magdalena.
Entre las reas protegidas claves a corto plazo, el rea (1) es la zona hmeda bajo proteccin de la
Convencin de Ramsar, donde se llevar a cabo la investigacin sobre el impacto de la conexin
del sistema del ro y el cambio de la salinidad de los humedales en el bosque de manglar como
tareas clave, y conexin racional de los sistemas fluviales se llevar a cabo para proporcionar
garantas para la restauracin de los bosques de manglares en los humedales. Las reas (2), (3),
(4), (5) y (6) son los lagos, pantanos y humedales, donde se puso el acento en la proteccin de los
hbitats diversificados de los ros y lagos y la conexin del ro y sistemas lacustres, el
mantenimiento y la estabilizacin de la zona de los ros y lagos, la restauracin de la estructura de
la poblacin biolgica acutica y cantidad de los recursos, la normalizacin de las actividades de la
pesca y la promocin de la utilizacin sostenible de los recursos pesqueros. El rea (7) es un tramo
importante para la distribucin de la zona de desove de peces, en la que se puso el acento en el
mantenimiento del hbitat diversificado del tramo, la realizacin de la investigacin pertinente
sobre las condiciones hidrolgicas e hidrulicas para la cra de peces y las condiciones del hbitat
de zona de desove y la mitigacin del impacto del desarrollo hidroelctrico en la cra de peces a
travs de la planificacin ecolgica de las centrales hidroelctricas en la cuenca alta. El rea (8) es
un tramo importante para el desarrollo hidroelctrico, donde se puso el acento en la proteccin
de los hbitat de agua corriendo de la corriente principal y sus afluentes, la investigacin sobre la
construccin del paso de los peces aguas abajo de la estacin hidroelctrica Veragas, la
implementacin de la cra y liberacin de los peces y la promocin de la proteccin y restauracin
de los recursos pesqueros en la zona. El rea (9) es el hbitat afluente afectados por la central
hidroelctrica. Sobre la base de una investigacin sistemtica sobre el impacto de la prctica de la
esclusa de la Estacin Hidroelctrica Sogamoso en el hbitat ro abajo, llevar a cabo el plan de
liberacin del caudal ecolgico y adoptar dicha tecnologa de restauracin y medir la
programacin ecolgica.
Las reas protegidas clave a largo plazo incluyen (10) la corriente principal de Magangu hasta el
estuario del ro de Barranquilla, los humedales cerca de la red fluvial y estuarios de humedales
delta, y (12) red fluvial, lagos, pantanos y humedales en delta interior de Momps.
b) Restablecimiento de la conexin entre los lagos, pantanos y humedales
El nfasis de la restauracin de la conexin entre los ros y los lagos se colocar en los lagos
bloqueados en las zonas (2) y (6). Estas medidas tales como la reconstruccin de la puerta,
programacin optimizada,dragado del cauce del ro de conexin y construccin de carreteras de
circunvalacin naturales artificiales se toman para restaurar la conexin del ro y de los sistemas
lacustres.
c) Restablecimiento de la conexin de los Ros
Facilitar la escala de peces para la Central Hidroelctrica Veragas y estaciones de energa
hidroelctrica aguas abajo de la misma. Llevar a cabo la investigacin y demostracin sobre los
objetos de escala para peces de cada estacin de energa hidroelctrica en cascada y el hbito
ecolgico a fin de ultimar el rgimen de pase de peces y el diseo general.
d) Cra de Peces y Plan de Liberacin
Reconstruir la cra de peces y las estaciones de liberacin y la granja de cra REPELN de
Cormagdalena y construir nuevas estaciones de cra y liberacin de peces en Neiva, Girardot y
Magangu.
7.2.2.4
Esquema del Plan de Proteccin Ecolgica Acutica
Sobre la base de la proteccin y restauracin del hbitat, el plan de proteccin del ecosistema
acutico es el de mantener la diversidad del hbito acutico, mantener la diversidad de especies
acuticas a travs de la utilizacin ordenada de los organismos acuticos y de cra y liberacin de
especies de peces importantes, establecer una organizacin de supervisin slida y el sistema legal
y mejorar el nivel de cumplimiento de la ley y la capacidad con el fin de garantizar la proteccin de
los ecosistemas acuticos y la correcta aplicacin del desarrollo y la gestin y mantener la
estructura y funcin del ecosistema acutico y la salud de los ros de la cuenca.
a) Plan de Proteccin y Restauracin del Hbitat Acutico
Formular medidas para la proteccin y restauracin del hbitat acutico por reas y etapas con
zonas de agua de proteccin clave a corto plazo ya largo plazo, como el alcance del plan principal.
Ordenar la zona protegida basada sistemticamente en el humedal existente bajo la proteccin de
la Convencin de Ramsar, los humedales clave bajo proteccin nacional y reservas naturales;
Mostrar y determinar las reas protegidas clave, segn la diversidad de hbitats y establecer un
sistema de proteccin del hbitat slido para la cuenca.
1 ) Mantenimiento y Restauracin de Humedales y rea Hdrica
(1) Determinar el mbito de proteccin del hbitat acutico en funcin del nivel de inundacin
perenne. Las reas de agua, tierras bajas y pantanos por debajo del nivel de inundacin perenne
todas pertenecen a los recursos pblicos nacionales. Se prohbe a empresas o individuos invadir el
humedal que se outcropped durante la estacin seca en la llanura de inundacin por debajo del
nivel de inundacin perenne, y reclamar la tierra de los lagos como las tierras agrcolas y de
pastoreo.
(2) Los pantanos y humedales, que estn por debajo del nivel de inundacin perenne y se han
desarrollado para la agricultura, la silvicultura y la ganadera, deben ser devueltos a las tierras de
cultivo y pastoreo a los lagos para restaurar la zona de aguas y humedales.
(3) Reducir la cantidad de transporte de sedimentos del ro basado en el control de la erosin del
suelo de la cuenca media alta del ro Magdalena y el ro Cauca y la mejora integral de las cuencas
pequeas con el fin de retrasar el progreso de colmatacin de los lagos , ros y humedales
palustres.
(4) dragar correctamente el canal de conexin entre los ros y lagos para evitar la desecacin y la
contraccin de los lagos, pantanos y humedales debido a la colmatacin.
2) Proteccin y Restauracin de la Conexin entre el Ro y los Sistemas del Lago.
Para la proteccin y restauracin de la conexin entre el ro y los sistemas lacustres, el nfasis
debe colocarse en el tramo de BERRIO a EL BANCO (zona de aguas N 7 bajo proteccin clave a
corto plazo) y SOGAMOSO (No. 9 zona de agua), tramos de MAGANGU y MOMPS (rea bajo la
proteccin del agua a el largo plazo) del Canal del Dique (zona de agua N 2). El nfasis especial se
debe colocar en la conexin de los sistemas fluviales de los lagos, pantanos y humedales a lo largo
del Canal del Dique;ya que el Canal del Dique se ha dragado en varias ocasiones y la conexin
entre el canal y los lagos y pantanos a lo largo del canal est daado seriamente. Adems, despus
de la construccin de centrales hidroelctricas en los tramos aguas arriba de Honda (zona de
aguas N 8 bajo proteccin a corto plazo), se causar un impacto obvio bloqueo sobre el hbitat
de la corriente principal. Por lo tanto, la investigacin y aplicacin de medidas tcnicas para la
restauracin de la conexin es necesaria.
(1) La conexin actual entre los sistemas fluviales de lagos, pantanos y humedales debe
mantenerse y las actividades tales como la construccin de diques y presas y el bloqueo y el
estrechamiento del canal de conexin de los ros y lagos est estrictamente prohibida a fin de
mantener la conexin entre la red fluvial y el sistema fluvial.
(2) Para el rea de agua con conexin de red fluvial y sistema de daos, las medidas adecuadas de
dragado y de expansin deben ser tomadas para conectar el canal de agua, deben ser demolidas; y
los terraplenes y diques abandonados que obstruyen la conexin deben ser eliminados con el fin
de restaurar la conexin original de la red fluvial y el sistema.
(3) Para los terraplenes y compuertas que han bloqueado los ros y lagos, la construccin de los
peces pasan principalmente incluyendo la derivacin natural, artificial a fin de lograr la conexin
necesaria de los ros y lagos.
(4) Si una compuerta no se puede proporcionar con el paso de los peces por el momento o
bloquea la conexin de los sistemas fluviales en algn perodo o zonas de agua, la compuerta debe
ser reconstruida para adaptarse al comportamiento y a los hbitos de los organismos acuticos y
la migracin de las reglas de peces; la programacin de la esclusa debe ser optimizada, y se toman
medidas tales como la apertura de la puerta para dejar que los peces juveniles en los lagos sean
tomados durante los perodos de migracin claves, tales como la cra de peces y la alimentacin
con el fin de mitigar los efectos de bloqueo en la migracin de peces entre los ros y los lagos.
(5) La zona hdrica N 8 bajo la proteccin clave a corto plazo es un tramo importante para el
desarrollo hidroelctrico con la investigacin principal centrada en el pasaje de peces para el
proyecto. Se sugiere que el paso de peces incluyendo principalmente la escala de peces, se
construir para estaciones de energa hidroelctrica aguas abajo de la central hidroelctrica de
Veragas.
(6) Adems de la obstruccin de los sistemas fluviales, los pescadores estn acostumbrados a la
pesca en el curso de la conexin de los ros y lagos de todo el ao. Aunque el uso de gran cantidad
de restriccin de la red y las herramientas no ha bloqueado la conexin entre los sistemas
fluviales, se ha bloqueado seriamente la migracin de los peces entre los ros y los lagos. Por lo
tanto, dicha zona hdrica debe ser tratada como zona prohibida para la pesca durante todo el ao
a fin de restablecer el canal para la migracin de los peces entre los ros y los lagos.
3) Mantenimiento de la Diversidad de Hbitats y Restauracin de Micro hbitat
(1) El nivel general de explotacin de la cuenca no es muy alta, sobre todo la red fluvial y la zona
hmeda del tramo medio donde la diversidad de hbitats acuticos es relativamente alta. Con la
diversidad de hbitat extremadamente alta, las zonas de agua 3, 4, 5 y 6 se encuentran bajo
proteccin de la clave a corto plazo que se refieren a las cuatro reas de aguas estuarinas en el
delta interior de Mompos tierras bajas del ro Magdalena, es decir, el Cesar, Magdalena, Cauca y
San Jorge. Adems, el mantenimiento del hbitat del rea hdrica N 7 es muy importante ya que
es un tramo donde se distribuyen las zonas de desove importantes de peces.
(2) Para la construccin de los proyectos relacionados con el agua, tales como el control de
inundaciones y la gestin de canales, puertos y los cursos de los ros, el plan sistemtico y
esquema de diseo de prioridades debe ser proporcionado con base en el rgimen fluvial, rgimen
hidrolgico, las caractersticas de la erosin y deposicin de sedimentos, y las caractersticas del
hbitat acutico. Los proyectos de endurecimiento de hormign armado simples deben ser
construidos como medida de lo posible por el uso de materiales y mtodos ecolgicos. Las
medidas estructurales que destruyen gravemente el hbitat acutico deben evitarse, tales como
enderezar la Pat doblada del curso del ro y cortar la tierra inferior para llenar lagos con el fin de
mantener el diseo diversificado del hbitat con ros de flexin, bancos de arena alternadas y
estanques, y ros rpidos y lentos alternados.
(3) Los proyectos de endurecimiento existentes, tales como la construccin de terraplenes,
proteccin de taludes y proteccin bancaria deben ser reconstruidos adecuadamente para la
restauracin con materiales y mtodos ecolgicos. Algunos cursos fluviales cambiados en los
canales deben ser restaurados gradualmente a los cursos de los ros casi naturales.
(4) El plan hidroelctrico de la central hidroelctrica cambiar el hbitat fluvial. El micro hbitat
debe ser restaurado mediante la adopcin de la programacin de depsito y medidas
estructurales para proteger la zona de desove de peces para la produccin de huevos adhesivos.
4) Mantenimiento de Medio Ambiente Hdrico y Control de la Contaminacin del Agua
(1) Basado en el tratamiento de aguas residuales de ciudades grandes y medianas y grandes
empresas industriales y mineras, implementar gradualmente la descarga estandarizada y ajustar la
estructura industrial. La gestin ambiental del agua debe ser implementada para algunos afluentes
seriamente contaminados. A corto plazo, se hace hincapi en el control de la descarga de
contaminantes de fuentes puntuales a fin de mantener la calidad del agua de los ros.
(2) Para algunos de los lagos y pantanos cerrados y semicerrados de la zona de aguas de red fluvial
cuya conexin del sistema fluvial est bloqueado y tienden a eutrofizarse cerrados y semicerrados,
los ros y los lagos se vuelven a conectar, junto a los lagos, pantanos y humedales, as como la
vegetacin acutica se restaura, la contaminacin y la descarga del punto de origen y alrededores
contaminantes no puntuales son controlados y las empresas contaminantes estn prohibidas a
construirse cerca de la orilla del ro.
(3) En el caso de la acuicultura en el embalse y los lagos, la escala de reproduccin se controla
estrictamente de acuerdo con la capacidad de carga del ecosistema acutico , la cra en la
superficie del agua amplia se promueve, y el modo de reproduccin de bait casting est
restringido para evitar la contaminacin de cuerpos de agua por la acuicultura.
b) Diversidad del Organismo Acutico y Proteccin de Recursos y Plan de Restauracin
1) Proteccin y Restauracin de Hbitats importantes de Peces
La Cuenca del Ro Magdalena tiene relativamente abundantes especies de peces y ecotipos
diversificados. La diversidad de hbitats acuticos es la base para mantener la diversidad de
especies de peces. Por lo tanto, la proteccin y restauracin de los hbitats importantes para los
peces se basa en la proteccin de los hbitats acuticos. Los lugares adecuados para la cra,
alimentacin y habitat, as como la migracin del canal deben ser proporcionados a travs de la
proteccin y la restauracin de la conexin fluvial y zona de aguas importantes bajo proteccin a
corto plazo.
2) Uso Racional y Supervisin de los Recursos Pesqueros
(1) Identificacin de Objetos de Proteccin
Identificar los objetos clave de proteccin de la cuenca en funcin del nivel de peces raros en
peligro de extincin, la funcin en el sistema acutico y el valor comercial. De acuerdo con
diferentes niveles de proteccin nacionales y locales, mejorar el sistema de proteccin de los
animales acuticos, las polticas y regulaciones , especificar los requisitos de proteccin y poner en
prctica la gestin graduada.
(2)Comportamiento de Pesca Estandarizada
Aplicar estrictamente el sistema para el perodo de veda y la zona. Las zonas de desove de peces
centralizados, reas y canales migratorias importantes (como el canal de conexin importante
entre los ros y lagos) se determinan como zonas de veda. El perodo de veda y zonas de pesca
deben ser identificados para diferentes tramos de la cuenca de acuerdo con la cra y la migracin
de los hbitos de los peces.
Las herramientas y los mtodos de pesca deben ser normalizados . Este tipo de herramientas y
mtodos como la red de pesca densa y pesca por explosin deben ser prohibidos. El sistema de
permisos de pesca debera ser implementado para controlar eficazmente la intensidad de la pesca.
(3) Presin de Alivio sobre la Utilizacin de la Pesca
Las polticas de apoyo eficaces deben ser adoptadas para orientar a algunos pescadores y
agricultores de tierra perdida para transferir a otra industria con el fin de reducir de forma efectiva
el nmero de pescadores y aliviar la dependencia de la vida familiar en la pesca.
La cadena de la industria de los productos de pesca debe ser ampliada. La refrigeracin,
procesamiento, transporte y comercializacin de productos de pesca se deben desarrollar a fin de
aumentar el valor aadido de los productos y mejorar la eficiencia en la utilizacin de productos
de la pesca. La cra de la pesca se debe desarrollar para aumentar la produccin de la cra.
3) Cra y Liberacin
(1) Objeto de la Cra y Liberacin
De acuerdo con el Libro de Datos Rojo de Peces de Agua Dulce en Peligro de Colombia, se
enumeran 23 especies de peces en la cuenca del ro Magdalena que pertenecen a especies bajo
proteccin clave. Por lo tanto, los objetos de la cra y liberacin esde las 23 especies raras y en
peligro de extincin de peces que figuran en el libro, que deben ser ajustadas y priorizadas de
acuerdo a la investigacin sobre los recursos pesqueros en el futuro.
(2) Cantidad de Liberacin y Especificacin
De acuerdo con el cambio de la produccin de la pesca de la cuenca del ro Magdalena en los
ltimos aos, es decir, alrededor de 60.000 toneladas en 1970, cerca de 30.000 toneladas en 1980
y menos de 20.000 toneladas en la actualidad, si la salida de la pesca se recupera al nivel de 1990 a
corto plazo y con el nivel de 1970 a largo plazo, entonces la cantidad de pesca a corto y largo plazo
se incrementar en 10 000 y 40 000 toneladas. Si el clculo se basa en un promedio de peso de las
capturas de 3000g, el aumento del nmero de peces capturados es de 33.330.000 y 133.330.000
respectivamente. Una tasa de supervivencia del 10 % de las cras de peces liberados
artificialmente se asume en el clculo. Teniendo en cuenta que la liberacin de forma artificial es
slo un medio auxiliar para la cra de los recursos y la cra natural es el principal medio, el nmero
lanzado artificialmente se calcula sobre la base de un 10% del aumento en el nmero. El nmero
de alevines de peces liberados anualmente es de unos 35 millones de dlares y 150 millones de
dlares a corto plazo y largo plazo, respectivamente.
Hay dos especificaciones para las especies de peces liberados considerando la situacin actual de
la produccin y el crecimiento de diferentes especies de peces. La primera especificacin se centra
en peces largos de pulgadas con una cantidad de liberacin de 80 %. Para las especies raras, la
cantidad de liberacin se ajusta de acuerdo a la cantidad de cra, es decir, a menor cantidad,
menor proporcin. La segunda especificacin se centra en los peces de ese mismo ao, y la
especificacin de la liberacin real se basa en la especificacin para el final del ao de cra. La
proporcin de la liberacin de la cantidad no debe superar el 20 %.
(3) Liberacin de Marcado
El manejo gentico de poblaciones silvestres domesticadas por la cra y liberacin, la poblacin de
peces padres criados y liberados artificialmente necesita ser llevado a cabo. Esto implica
establecer el modo de gestin basado en archivo, seguimiento de los cambios de la diversidad
gentica, dando informacin y orientacin, la presentacin del informe anual sobre la gestin
gentica y la creacin de bases de datos. Las especies de peces criados y liberados deben estar
marcados con el fin de facilitar la evaluacin de la cra y efectos de liberacin cuando estas
especies son re- capturados. El mtodo de marcado debe basarse en marcas genticas,
especialmente los peces liberados en pequea escala.
(4) Planificacin y Diseo de la Cra y Estacin de Liberacin
Cuatro estaciones de cra y liberacin y una granja de cra se proporcionan en el mbito del plan
de acuerdo con la distribucin de recursos pesqueros y condiciones para la construccin de
estaciones en el mbito del plan. La cra de peces y estaciones de liberacin y la granja de cra
REPELN de Cormagdalena son reconstruidas y nueva cras de peces y estaciones de liberacin en
Neiva, Girardot y Magangu se construyen. Para la cra de peces y estaciones y Repeln granja de
cra de Cormagdalena para ser reconstruidas y ampliadas, las razas de la domesticacin y cra
deben ser la cra y los objetos de liberacin de la cuenca. La funcin original de la mejora de razas
finas para la cra acutica debe ser removida, especialmente la cra de especies exticas como la
tilapia mossambica. La estacin de liberacin de especies de cra y liberacin est diseada para
ser de 3 ~ 4 a corto plazo y de 5 ~ 6 a largo plazo. Las especies especficas a ser criadas y liberados
se determinan de acuerdo a la distribucin de los recursos pesqueros. La escala de la cra de la
estacin de liberacin se ha diseado para ser tal que sea capaz de liberar 15 millones de peces
pequeos cada ao, a corto plazo y 50 millones de peces pequeos a largo plazo.
4) Control de Invasin de Especies Exticas
El mecanismo de vigilancia y alerta temprana de especies exticas,el sistema de evaluacin de
riesgos e identificacin de la seguridad ecolgica y, de cuarentena y de control se han establecido
para fortalecer la gestin de las especies exticas de animales y plantas acuticas.
5) Fortalecimiento de la Construccin y Gestin de rea Sensible Ecolgicamente
La supervisin y gestin de las zonas de desove de peces existentes , las reas de alimentacin,
migracin de canales y humedales importantes, y el rea sensible ecolgicamente establecida se
ha fortalecido. Las zonas sensibles de los alcances deben dividirse an ms en la implementacin
del plan.
7.2.3
Con los principales objetivos como la proteccin de la integridad del hbitat acutico y estructura
de la poblacin de la cuenca y mantener el funcionamiento eficaz de los ecosistemas acuticos, el
plan de proteccin ecolgica acutica, que se basa en la restauracin de los hbitats acuticos ms
el plan adecuado, plantea la proteccin de los recursos de especies medidas centradas en facilitar
la reproduccin natural de las especies de peces, especiales y econmicamente importantes en
peligro de extincin y se complementa con la cra artificial y tambin cubre la supervisin y
consideraciones de apoyo a la investigacin cientfica.
En consideracin global de la situacin actual de la proteccin ecolgica acutica y principales
problemas urgentes, y en base a este tipo de beneficios para la comunidad como la realizacin del
objetivo de proteccin ecolgica acutica, los costos del proyecto, la atraccin y aceptacin del
pblico, la ubicacin de la cuenca , las oportunidades de asociacin, el trfico de conveniencia del
sitio de la construccin, la divulgacin cientfica, se han previsto nueve reas protegidas bajo
proteccin ecolgica acutica clave que se construir a el corto plazo; se van a construir los pasos
de peces o derivaciones naturales artificiales; dos canales de conexin bloqueados entre los lagos,
pantanos y humedales y los ros estn siendo restaurados como la tarea fundamental; se van a
construir tres nuevas estaciones de la cra de peces y liberacin; y la cra de peces y la liberacin
de las estaciones de Cormagdalena, concebidos como proyectos priorizados a corto plazo, han de
ser reconstruidos y ampliados.
Los objetos de la liberacin de la cra de peces y la liberacin de las estaciones de Cormagdalena
son cuatro especies de peces, es decir, Bocachico, Bagre rayado, Brycon moorei y Sorubim
cuspicaudus ya corto plazo la escala de liberacin es de 15 millones de peces. Las instalaciones de
mejora y de produccin integrales ocupan 6ha en el plan. Las instalaciones de mejoras integrales
incluyen dos laboratorios, uno de herbario y salas y oficinas acadmicas multimedia. Las
instalaciones de produccin se compone de 2 cuencas de induccin de desove, 3 tanques de
incubacin de FRP (dimensiones claras 2.0m 0.8m 0.6m), 2 incubadoras de Yushchenko para la
incubacin de los huevos fertilizados hundibles y de desunin (dimensiones claras 3.26m 0.85m
0.89m), 6 barriles de incubacin con un dimetro de 0,86 m , 24 pequeas macetas de cultivo de
alevines, tuberas de entrada y salida y el depsito de recoleccin de alevines (1,2 m 0,6 m 0,6
m) .
7.3
Control de la Erosin del Suelo y Planeacin de Forestacin
7.3.1
Situacin Actual de la Erosin del Suelo
De acuerdo con las estadsticas basadas en la investigacin de campo y recoleccin de materiales

de noviembre ~ diciembre en 2011, julio ~ de septiembre en 2012 y marzo ~ abril en 2013, y la
interpretacin de fotografas satelitales de 2005 y 2010, y con referencia a los diagramas
proporcionados en la Introduccin de la Cuenca del Ro Magdalena ( 2007 ), el rea de la zona
prevista con baja erosin de desgrasado es de 56118.43km2, que representa el 80,86 % de la
superficie total de tierras en la zona prevista. El rea extremadamente alta de desgrasado es de
16217.36km2, que representa el 23,37 % del total, el rea con alto desgrasado es de 6154.04km2,
que representa el 8,67 % del total, el rea con desgrasado moderado es de 20896.80km2, que
representan el 30,11 % del total, y el rea con bajo desgrasado es adems 12850.24 km2. Adems,
tambin hay zonas con muy bajo desgrasado o ninguna erosin con una superficie de 5947.21km2
y 7332.66km2 respectivamente. De acuerdo con las investigaciones pertinentes del IDEAM en el
ao 2001, el rea con muy alto grado de erosin representa el 22 % del rea total de la cuenca.
Segn la investigacin pertinente de Restrepo en 2005, la erosin del mdulo del suelo de la
cuenca es de 560T / (km2 a).
La erosin del suelo existe principalmente en los tramos medios y bajos de la cuenca alta y la
cuenca baja.
Figura. 7.3.1-1 Situacin Actual de la Erosin del Suelo en el rea Planeada (Referencia: IGAC ,
2007 )
7.3.2
Situacin Actual de Control de Erosin del Suelo y Repoblacin Forestal
a) Situacin Actual de Control de Erosin del Suelo

La investigacin pertinente sobre la erosin del suelo de la cuenca se lleva a cabo, pero no se
forma ninguna planificacin para el control sistemtico y general de la erosin del suelo. Los
trabajos actuales para el control de la erosin del suelo son relativamente dispersos. Las obras
ejecutadas incluyen principalmente la renovacin de la superficie de la pendiente, la proteccin de
la orilla del ro, la gestin de las zanjas, la restauracin ecolgica y la reforestacin de las cuencas
pequeas. Aunque ciertos efectos se han logrado en la erosin del suelo, este problema es aun
relativamente grave.
La Fig. 7.3.2-1 muestra algunas obras de proteccin bancaria tpicos dispersos a lo largo de la orilla
del ro en la investigacin de campo. Las escamas son pequeas y las instalaciones son
relativamente simples.
Figura 7.3.2-1 Fotos de Obras de Proteccin de los Bancos TpicasDispersas a lo largo de la Orilla
del Rio
Left-bank protection works of
Canal del Dique
Bank protection works

of Boyaca Port
Earth embankment
at Barranca Veja
Bank protection works at Honda
b ) Situacin Actual de la Forestacin
La Compaa Autnoma Regional del Magdalena firm un acuerdo de cooperacin cientfica y
tecnolgica con la Corporacin Nacional de Investigacin y Desarrollo Forestal ( CONIF ) con el
propsito de desarrollar el cultivo de rboles forestales en la zona de negocios.
El cultivo de rboles de los bosques comenz desde el ao 2000 a travs de la firma del acuerdo
entre la Compaa Autnoma Regional del Magdalena y los propietarios de tierras.
En esta cuenca, hay plantaciones de proteccin de los bosques y de plantaciones comerciales que
se distribuyen principalmente en las partes bajas de Crdoba y Bolvar del ro Magdalena y las
partes altas del ro Magdalena y el Ro Cauca. En el rea de jurisdiccin de Cormagdalena, hay
19528ha de plantaciones comerciales con un 84,5 % de la misma ubicada en el curso inferior del
ro Magdalena y el 15,2 % en el curso medio. Las principales plantas cultivadas incluyen eucalipto
globulus, cedro del Himalaya, Mesua ferrea, lbum Canarium y alisos (Referencia CONIF, 2004).
Figura 7.3.2-2 Proteccin Forestal
a lo largo de las orillas de la Corriente Principal
Figura 7.3.2-3 Proteccin Forestal
7.3.3
Anlisis de las Causas y Evolucin de la Erosin del Suelo
Las causas de la erosin del suelo en la cuenca del ro Magdalena son las siguientes:
a) Factores Naturales
La estructura geolgica es relativamente nueva e inestable. El deslizamiento de tierras, cada de
rocas y el colapso se producen con frecuencia en el rea local.
Desde la parte alta tienen alto y escarpado terreno, y dbil y aplastado estrato , el suelo pierde
fcilmente se distribuye ampliamente, hay una cantidad relativamente grande de cenizas
volcnicas sueltas izquierda debido a la erupcin volcnica, y hay una precipitacin abundante y
frecuente aparicin de tormenta, la erosin del suelo causada es relativamente grave.
b) Factores Humanos
La gran escala de deforestacin se ha traducido en la falta de bosques de conservacin de agua y
bosques de proteccin. Segn indic la investigacin del Instituto de Investigacin del Medio
Ambiente y Meteorolgico de Colombia, la superficie forestal disminuye 4676778ha y la tasa de
cobertura se reduce de 42,6 % a 25,4 %. La utilizacin irracional de los recursos de la tierra, la
reivindicacin de espacios degradados por pendiente pronunciada, el sobrepastoreo y la
construccin de la infraestructura industrial, la minera y el trfico y sin prestar atencin a la
proteccin del medio ambiente han acelerado la erosin del suelo. El modo irracional de los
cultivos agrcolas en el rea local y el cultivo en pendiente pronunciada se ha traducido en la
erosin del suelo. Ya que el resto de residuos que se producen debido a la bsqueda de oro se
apilan de forma aleatoria y ocupan la tierra labrada y los bosques de cultivo haciendo que se
pierdan tierras, la erosin del suelo es causada por el lavado de las precipitaciones y la escorrenta
superficial .
7.3.4
Control de la Erosin del Suelo y Planificacin de Deforestacin
7.3.4.1
Objetivos del Plan y Escala
a) Objetivos del Plan

Los objetivos del plan general de control de la erosin del suelo es utilizar de manera racional y
proteger los recursos de agua y suelo en el rea prevista y efectivamente controlar y prevenir la
erosin actual y el nuevo suelo con el fin de mejorar el entorno ecolgico y frenar la tendencia de
degeneracin de la funcin de la tierra.
Objetivos a corto plazo (2020 ): Con nfasis en el curso medio e inferior del ro Magdalena y la
pequea cuenca como la unidad, llevar a cabo el tratamiento integral de la erosin del suelo con el
fin de terminar la tarea de controlar el 40% de la erosin del suelo de toda la cuenca y reducir el
sedimento se descargan en el ro Magdalena.
Objetivos a largo plazo: En base al nfasis en el control de la erosin del suelo de la cuenca baja
del ro Magdalena, llevar a cabo el control de la erosin del suelo de la cuenca de manera integral
con el fin de lograr un control preliminar de por encima del 75 % de la erosin del suelo de la
cuenca y notablemente mejorarel entorno ecolgico. Mientras tanto, establecer un sistema de red
de monitoreo de control de la erosin del suelo completa, realizar un seguimiento dinmico de la
erosin del suelo de toda la cuenca en tiempo y publicar peridicamente en el boletn de
informacin el control de erosin del suelo.
b ) Escala de Control
Establecer la escala de control de acuerdo con los Objetivos del plan del control integral de cada
zona controlada. Ver Tabla 7.3.4-1 para ms detalles.
Tabla 7.3.4 1Plan de Medidas de Control de la erosin del Suelo de cada Departamento
Administrativo
rea De
rea
rea
Tasa De
rea De
rea
Erosin
Controlada
Restaurada
Restauracin
Control
Dentro
Del Suelo
Integralmente Naturalmente
Forestal
Departamento
Del rea
Administrativo
Planeada
(Km2)
(Km2)
(Km2)
(Km2)
(%)
(Km2)
Antioquia
5424.69
4309.62
3102.93
1551.46
1551.46
72.00
Atlntico
2456.47
1789.95
1235.07
802.79
432.27
69.00
Bolvar
18530.32
15150.32
11968.75
8856.88
3111.88
79.00
Boyac
1517.72
1314.97
933.63
737.57
196.06
71.00
Caldas
1131.23
1131.23
757.92
538.13
219.80
67.00
Cauca
385.19
0.00
0.00
0.00
0.00
Cesar
2547.35
2547.35
1885.04
1376.08
508.96
74.00
Cundinamarca
2366.01
2366.01
1892.81
1306.04
586.77
80.00
Huila
11670.18
7975.86
4466.48
2456.56
2009.92
56.00
Magdalena
7765.00
6862.55
5078.29
2996.19
2082.10
74.00
Santander
7796.72
5073.87
3754.66
2740.90
1013.76
74.00
Sucre
2423.81
2423.81
1890.57
1474.65
415.93
78.00
Tolima
5383.73
5172.91
2586.46
1422.55
1163.90
50.00
Total
69398.41
56118.45
39552.60
29664.45
9888.15
70.48
(Referencia: Investigacin sobre el Medio Ambiente del ro Magdalena Ro Cauca,

Cormagdalena - IDEAM )
7.3.4.2
Zonificacin del Plan y Disposicin General
a) Zonificacin del Plan para el Control de la Erosin del Suelo y Forestacin

Figura 7.3.4-1 Plan Integral y Diseo del Control de Erosin del Suelo y Forestacin en el rea
Planeada.
Con base en las similitudes claras en condiciones naturales, la erosin del suelo y las condiciones
sociales y econmicas y la coherencia bsica de las direcciones de produccin y desarrollo, el
modo de la forestacin y el diseo de medidas de control , y con referencia al almanaque de la
zona forestal poblada de la tierra en el mbito de aplicacin del plan (CONIF, 2004), el mbito de
aplicacin del plan se divide en seis zonas del plan para el control de la erosin del suelo y
forestacin, es decir, la zona I , situada en la zona montaosa central en el nacimiento del ro
Magdalena; zona II , zona montaosa en la parte alta del ro Magdalena; zona III, situada en la
zona montaosa del valle del ro en la parte media y alta del ro Magdalena; zona IV , situada en la
zona llana de la cuenca media del ro Magdalena; zona V, ubicada en una zona montaosa en la
frontera de las partes ms altas y ms bajas del ro Magdalena; zona VI, ubicada en zona aluvial
llanura de la cuenca baja del ro Magdalena. Ver Fig. Tabla 7.3.4 - 1. Ver 7.3.4-2 para obtener
detalles sobre la situacin bsica de cada zona.
Tabla 7.3.4-2 Situacin Bsica del Control de la Erosin del Suelo y Forestacin en la Zona
Zona De
Planificacin Del
Control De Erosin
Del Suelo Y
Forestacin
Departamento
Administrativo
Zona I:
Serrana Media En
El Nacimiento Del
Ro Magdalena
Zona Ii: Zona

Montaosa Del
rea Montaosa
Central De La
Parta Alta Del Ro
Magdalena
Forma De La Tierra Y
Fisonoma
Proporcin
Del rea De
Erosin Del
Suelo En El
rea Total
(%)
Densidad De
Poblacin
Agrcola
(Persona/Km2)
Cauca, Huila
Montaas
Principalmente
Medias
51.82
26.1
Caldas,
Cundinamarca,
Huila, Tolima
Principalmente
Montaas Medias Y
Colinas, Mezcladas
Con Montaas Bajas
96.33
17.6
Zona Iii: Zona
Montaosa Del
Valle Del Rio En
Los Tramos
Superiores
Centrales Del Ro
Magdalena
Zona Iv:
Zona De Llano En
Los Tramos
Medios Del Ro
Magdalena
Zona V: Zona
Montaosa En La
Frontera De Los
Tramos Medios E
Inferiores Del Ro
Magdalena
Zona Vi: Zona De

Llano En Los
Tramos Bajos Del
Ro Magdalena
Caldas, Bolvar,
Cundinamarca,
Principalmente Valles,
Montaas Bajas Y
Colinas
82.66
10.3
Antioquia, Bolvar,
Boyac, Santander
Caldas,
Cundinamarca
Principalmente
Llanuras
70.04
26.6
Sucre, Bolvar,
Cesar, Magdalena,
Santander
Principalmente
Colinas
92.56
20.9
Atlntico, Bolvar,
Magdalena
Principalmente
Llanuras Y Colinas
90
29.3
b) Plan General y Presentacin del Control de la Erosin del Suelo y Forestacin

1) Zona I: Serrana Media en la fuente del Ro Magdalena
Con la tarea principal de controlar la contaminacin de fuentes no puntuales y proteger la calidad
del agua y la adopcin de la prevencin, la proteccin y las medidas de restauracin naturales,
llevar a cabo el cierre de las montaas para el crecimiento de los bosques para proteger
estrictamente el bosque existente, y llevar a cabo la sustitucin de la energa para sustituir madera
combustible, reducir la deforestacin y cultivo de bosques para la conservacin del agua.
2 ) Zona II: Zona montaosa en la parte alta del ro Magdalena
Se toman medidas como el cierre de la montaa para el crecimiento de los bosques , la sustitucin
de la energa, ganado encerrado y reubicacin ecolgica en el plan para restringir la produccin
irracional y la construccin en la zona, reducir la destruccin causada por los humanos del entorno
ecolgico y cultivar bosques de proteccin contra la erosin del suelo .
3) Zona III: Zona montaosa del valle del ro en los tramos superiores centrales del ro Magdalena
Con los principales objetivos de reduccin de la erosin y los sedimentos a lo largo de la orilla y en
las zonas circundantes de la corriente principal, el control artificial y las medidas de restauracin
naturales se toman para reducir en mayor medida el sedimento descargado en la corriente y
cultivar bosques de proteccin para la corriente principal y bosque de galera.
4) Zona IV: Zona de llano en los tramos medios del Ro Magdalena
La erosin del suelo es relativamente moderada y parte de la zona protegida tambin est
involucrada. Con nfasis en la prevencin, la proteccin y la restauracin ecolgica, llevar a cabo el
cierre de las montaas para el crecimiento de los bosques para proteger estrictamente el bosque
existente, llevar a cabo la sustitucin de la energa a nivel local para reemplazar la madera de
combustible y por lo tanto reducir la deforestacin y el cultivo de bosques comerciales y el bosque
de proteccin para corriente principal.
5) Zona V: Zona montaosa en la frontera del tramo medio y bajo del Ro Magdalena.
Con nfasis en la prevencin, la proteccin y la restauracin natural, llevar a cabo un control
exhaustivo de la zona con relativamente grave erosin del suelo a nivel local y cultivar bosques de
proteccin de la erosin del suelo.
6) Zona VI: rea de llanura aluvial en los tramos bajos del Ro Magdalena.
Con los objetivos principales de control de la contaminacin de fuentes no puntuales, arreglar tres
lneas de defensa,es decir, tampn ecolgico, control integral y restauracin ecolgica, control de
la erosin del suelo y la contaminacin de fuentes no puntuales, cultivar bosque de proteccin
para la erosin del suelo, bosque de proteccin para la corriente principal, bosque de galera y
bosques comerciales .
7.3.4.3
Plan de Control de Erosin del Suelo y Forestacin
a) Plan de Medidas para el Control de la Erosin del Suelo
1) Medidas de Prevencin y Proteccin
Se toman las medidas de prevencin y proteccin para mantener la funcin de la barrera ecolgica
de la zona. El cierre durante todo el ao se lleva a cabo en la cuenca para cerrar el rea de los
bosques remanentes y dispersas y poco a poco recuperar la vegetacin con sus funciones de autorestauracin. De tres ~ cinco aos tras la aplicacin de las medidas, la densidad del dosel debe
estar por encima de 0,7. Para cada rea cerrada,se define el lmite y se proporciona el letrero. El
sistema de cierre(tiempo y forma) y la apertura de las condiciones de cierre y apertura (a su vez)
se formulan , las actividades de publicidad se llevan a cabo, y los comportamientos tales como la
deforestacin, la destruccin de los pastizales y la reivindicacin de espacios degradados por la
pendiente empinada estn prohibidos.
2 ) Medidas de Mejora Integral
Poner en prctica las siguientes medidas de mejora integrales de acuerdo a las condiciones locales
con el fin de controlar la erosin del suelo y mejorar el entorno ecolgico.
(1) Control de la Superficie Pendiente
En las tierras de cultivo con pendiente suave y capa de suelo relativamente gruesa , reconstruir el
talud en la terraza , aportar elementos de sistema de agua de la superficie pendiente, mejorar los
caminos de las tierras agrcolas construir campos de terraza banqueados y piedra, deacuerdo a las
condiciones locales . Se deben tomar medidas de proteccin de la vegetacin para proteger la
terraza banqueada de tierra. El sistema de agua de la superficie pendiente incluye obras tales
como riego y zanjas de drenaje, cubetos y pozos, y la cuenca de sedimentacin . Llevar a cabo la
reconstruccin de la pendiente en la terraza de grano en la tierra cultivable con 50 ~ 150 de
pendiente suave y la reconstruccin de la pendiente en la terraza de frutas en las tierras de cultivo
con 150 ~ 250 de pendiente. En el plan, las reas de tierra cultivables en pendiente reconstruidas
en terrazas de granos y de frutas son 863.712 hectreas y 282.895 hectreas, respectivamente , y
el rea de tierra cultivable devuelta a los bosques es de 247 , 81 ha.
Tabla 7.3.4-3 Gradiente Pendiente y rea Reconstruida de la Superficie de la Pendiente del rea
de Gestin Clave
Reconstruccin de la Superficie de
Gradiente
rea (ha)
Pendiente
>35
247781
Recuperar las tierras de

pastizales a los bosques
cultivo
20~35
290916
Parte de la pendiente reconstruida en la

terraza de fruta
15~20
191979
Pendiente reconstruida en la terraza de

fruta
10~15
276921
Tierras de cultivo con pendiente suave

reconstruida en la terraza de grano
5~10
586791
Tierras de cultivo con pendiente suave

reconstruida en la terraza de grano
0~5
2569552
Total
396394
(2) Proteccin de la Zanja

Tomando la ciudad MORALES del departamento de BOLVAR como un ejemplo, llevar a cabo
proyectos de demostracin para la mejora integral de las cuencas pequeas e implementar un
plan de control de la erosin del suelo y la reforestacin, con el fin de restaurar el sistema
ecolgico de bosques de demostracin de pequea cuenca, controlar la erosin del suelo y
mejorar notablemente el entorno ecolgico. Sobre la base de los efectos obvios logrados por el
proyecto de demostracin, debidamente llevar a cabo el control de la erosin del suelo por toda la
cuenca de manera integral. Para la proteccin de zanjas, verificar grupos de presas adoptados por
el embalse de las multi-capas para evitar la subvaloracin de las zanjas. Para zanjas con bancos de
zanjas ampliadas y cabeza de zanja seriamente erosionada, medidas de vegetacin integradas,
tales como como el cultivo local en sombra, se proporcionan los arbustos y la hierba con el fin de
establecer un sistema completo alrededor de la proteccin completa para la zanja.
(3) Cierre de las Montaas para el crecimiento de los bosques y la Restauracin Ecolgica
El cierre durante todo el ao se lleva a cabo para cerrar el rea de los bosques remanentes y
abiertos y restaurar gradualmente la vegetacin con sus funciones de autorestauracin. Tres ~
cinco aos tras la aplicacin de las medidas, la densidad del dosel debe estar por encima de 0,7 .
Llevar a cabo diferentes tipos de restauracin ecolgica de los arbustos, bosques ralos y jvenes, y
la montaa rida y proporcionar plan y medidas de tipo de restauracin ecolgica en pequeas
cuencas.
(4) Gestin y Construccin del Estanque
Para estanques existentes con sedimentacin grave, el dragado debe llevarse a cabo para
desbloquear los canales de drenaje y de riego y nuevos estanques se deben construir como lo
requiere el riego de tierras de cultivo y en consideracin de las condiciones para la prestacin de
agua potable y el ganado en algunos lugares. Esto no slo puede mejorar las condiciones de riego
para la produccin agrcola, sino tambin interceptar eficazmente el sedimento.
(5) Proyecto de Control de Inundaciones a lo largo de las Orillas del Ro
En este plan, los proyectos e instalaciones de control de inundaciones y control de registro de
agua estn diseados en 17 ciudades y pueblos con el colapso de la orilla del ro y grave situacin
de control de inundaciones, sobre todo para el control de inundaciones y la anegacin y mientras
tanto mejorar la resistencia frente a la erosin de las riberas de los ros, as para controlar el
colapso de la orilla del ro y reducir el sedimento descargado en el ro.
(6 ) Ajuste de la Estructura Industrial
Correctamente priorizar y ajustar la estructura industrial de la cuenca del ro Magdalena de
acuerdo con la situacin actual y el objetivo del desarrollo econmico nacional de Colombia y en
consideracin del medio natural actual del pas. Promover tecnologas agrcolas ecolgicas y llevar
a cabo el ajuste de la estructura industrial. Definir los cinturones tropicales de cultivo, temperar
los cinturones de cultivo, y temperar los cinturones de cultivos de acuerdo a las diferentes
altitudes de las montaas de los Andes , promover de manera integral el modo de produccin de
la utilizacin intensiva de la tierra para el ganado encerrado y la fertilizacin cientfica, reducir la
ocupacin de los pastos y promover la devolucin de tierras de cultivo y pastos para los bosques y
los pastizales con el fin de aumentar la tasa de cobertura de la vegetacin. El plan de ganado
encerrados lleva a cabo en la ciudad representante, es decir, PURIFICACIN del departamento del
Huila en la etapa temprana.
b) Plan de Forestacin
1)El Objetivo del Plan de Forestacin, rea y Escala y Especies Forestales
Segn lo indicado por la situacin actual de la erosin del suelo en el rea prevista y cinco
diagramas de objetivos de calidad sobre el control de la erosin del suelo,y el plan y forestacin de
reas protegidas en el PMC, hay principalmente tres objetivos de planes de forestacin para el
rea prevista, es decir, manteniendo relativamente buena situacin actual de la vegetacin
forestal , la restauracin y el monitoreo de la vegetacin forestal que ha sido destruido en un
cierto grado, y llevar a cabo la reforestacin en reas que pueden ser repobladas. Ver Fig. 7.3.4-2 y
Tabla 7.3.4-4 para la distribucin y la escala.
Tabla 7.3.4-4 Objetivo de Forestacin y Escala
rea
rea (ha)
Bosque actualmente conservado
1188769
Bosque restaurado y monitoreado
733852
rea de Forestacin
303385
Figura. 7.3.4-2 Objetivo del Plan de Forestacin y Disposicin del rea de Forestacin en el rea
Planeada
La forestacin se ha utilizado como un medio para controlar la erosin del suelo. Est prevista para
cultivar bosques comerciales y bosques de proteccin contra la erosin del suelo y el bosque de
conservacin de agua en terrenos forestales, zonas de abastecimiento de productos forestales,
zonas con grave o muy grave erosin del suelo y las reas donde la tierra se determina que es
desnuda, degradada y quemada segn los Proyectos de Cobertura de Tierra Colombia Corine ~
2000, y cultivar la proteccin y bosques de galera en la zona riberea del ro. Por otra parte, se ha
previsto ms all del rea protegida ( IGAC , 2002 ) con el fin de evitar el impacto adverso sobre la
sucesin y el desarrollo de la vegetacin natural en el rea protegida.
El rea protegida en la zona prevista es de 1.880.933 hectreas y se distribuye principalmente en
lugares como Santander y Bolvar, donde se hace hincapi en la restauracin natural, mientras que
las reas protegidas se distribuyen principalmente en lugares como HUILA y CALDAS. Por lo tanto,
el rea de forestacin en el plan est diseado ms all del rea protegida con una superficie de
1.260.199 ha. Ver fig. 7.3.4-3 para la distribucin del rea protegida.
Figura. 7.3.4-3 Distribucin de reas Protegidas en el mbito del Plan
(1)Bosque Comercial, Bosque de Proteccin contra la Erosin del Suelo y Bosques y Conservacin
del Agua
Est previsto para cultivar bosques comerciales, bosque erosin del suelo y el bosque de
conservacin de agua en la parte alta y baja del ro Magdalena de acuerdo con las condiciones
ecolgicas del sitio de las reas que pueden ser repobladas y los requisitos para el control de la
erosin del suelo en la zona prevista. El rea forestada del curso medio es relativamente pequea.
El cultivo de bosques comerciales, bosque erosin del suelo y el agua los bosques de conservacin
en el tramo alto del ro Magdalena se concentra principalmente en el Huila, al sur del
departamento del Tolima y el este del departamento de Cundinamarca , por el tramo bajo del ro
Magdalena, en MAGDALENA y Atlntico , y para el tramo medio del ro Magdalena , pequea
parte en el norte del Departamento del TOLIMA y al oeste del departamento de CUNDINAMARCA.
El rea del bosque comercial, bosque de proteccin contra la erosin del suelo y el bosque de la
conservacin del agua planeado para ser cultivado totaliza 303.385 ha.
(2) Bosque de Proteccin para la Corriente Principal y Bosque Galera
De acuerdo con el esquema del plan de control y el objetivo de la erosin del suelo de la PMC, se
planea cultivar bosques de proteccin - 617 kilmetros de largo y bosque de galera de 114
kilmetros de largo por la corriente principal. La longitud total de los bosques para ser cultivadas
es de 731 kilmetros . El bosque de galera est previsto principalmente para la corriente principal
y los alrededores de BOLVAR y MAGDALENA en partes bajas y est un poco prevista en zonas
como Antioquia y Santander en el tramo medio.
De acuerdo con "VISIN COLOMBIA 2019: COLOMBIA SEGUNDO CENTENARIO" de Cormagdalena,
est previsto restaurar - 1300 kilmetrosde largo del bosque galera a lo largo de la orilla . Por lo
tanto, se aaden - 569 kilmetros de largo del bosque de galera a lo largo de la orilla en el plan en
zonas como Santander , Bolvar , Boyac y Antioquia en el tramo medio . La duracin de la
proteccin de los bosques y bosque de galera de la corriente principal es de 1.300 km. De acuerdo
con la Ley 2811 de 1974, el ancho del bosque de proteccin est previsto para ser de 30m, por lo
que la superficie forestada es de 3.900 ha. Ver Fig.7.3.4-4 para el rea prevista de bosque de
proteccin para la corriente principal y bosque de galera.
Figura. 7.3.4-4 Distribucin de Bosques de proteccin para la Corriente Principal y Bosques de
Galera
2)Plan de Zona de Forestacin
El plan de la Zona necesita ser llevado a cabo ya que el alcance del plan es grande, la diferencia del
medio ambiente es relativamente grande, y la diferencia entre el modo de forestacin y especies
de rboles tambin es relativamente grande. El rea prevista se divide en 6 zonas de forestacin
de acuerdo con las condiciones de altura, terreno, el suelo y clima de cada zona en el mbito de
aplicacin del plan, y las especies de rboles adecuadas se seleccionan sobre la base de las
diferentes zonas . Ver Fig. . 7.3.4-5 para ms detalles.
Figura 7.3.4-5 Zona Forestacin y Especies en el rea Prevista
( 1 ) Zona I: Serrana Media en la Fuente del Ro Magdalena
Esta zona se encuentra en el rea de origen de la cuenca alta del ro Magdalena y el propsito
principal de la forestacin es mejorar la capacidad de conservacin del agua, y prevenir y controlar
la erosin del suelo. Puesto que hay una distribucin relativamente amplia de las reas protegidas
en la zona, el grado de erosin del suelo es bajo y el entorno ecolgico es relativamente bueno, la
forestacin en esta zona puede mejorar an ms la calidad del entorno ecolgico de la zona de
origen.
Puesto que esta zona tiene una alta altitud y diferencia relativamente grande en las condiciones
climticas , las especies de rboles adecuados para ser cultivada incluyen principalmente glbulos
de eucalipto, Quercus acutissima var, acutissima, Gmelina arborea y Bombax malabaricum. Bajo
cubierta de Indigofera hirsuta, Mimosa pudica, alopecuroides Pennisetum, se debe realizar
Brachiaria brizantha, Medicago y Andropogon gayanus. El rea forestada est planeada para ser
de 27.389 ha. La funcin principal de la forestacin es fortalecer la capacidad de conservacin del
agua.
(2) Zona II:Zona montaosa en la parte alta del Ro Magdalena
Situada en la parte alta del ro Magdalena, esta zona es una de las zonas con erosin ms grave del
suelo en la cuenca. Cuando se destruye el bosque en el norte de la zona, la erosin del suelo es
extremadamente grave all. La secuencia de la forestacin es determinada por estar en la parte
superior de acuerdo con la "secuencia de intervencin determinada por indicadores de forestacin
y control de la erosin.
En consideracin del terreno montaoso de esta zona y el clima relativamente templado, tales
especies arbreas se seleccionan en forma de glbulos de eucalipto, Gmelina arborea, Cedrus
deodara, Cordia dichotoma y Mesua ferrea . Bajo cubierta de plantas herbceas tales como
Desmodium, Indigofera hirsut, Mimosa pudica, Pennisetum, Brachiaria Griseb, Panicum, Medicago
y Guyana Andropogon virginicus se deben realizar para formar la estructura de la vegetacin del
rbol arbusto hierba tridimensional y un mejor control de la erosin del suelo . El rea prevista es
de 74.978 ha y el tipo principal es el bosque de proteccin contra la erosin del suelo.
(3) Zona III: Zona montaosa del valle del ro en los tramos superiores centrales del ro Magdalena
Esta zona se encuentra en la parte media alta del ro Magdalena, con slo unas pocas reas
protegidas involucradas. El agua y grado de erosin del sueloson bajos y la prioridad forestacin
de la zona tambin es baja. Sin embargo, desde las dos orillas del ro principal, especialmente las
dos orillas del ro, en Barrancabermeja,ciudad del departamento de SANTANDER carecen de
bosque de proteccin necesario, gran cantidad de sedimentos se descargan en el ro. Por lo tanto,
esta zona es la zona de construccin clave para el cultivo de bosques de proteccin de LA corriente
principal y bosque de galera.
El rea de forestacin de esta zona se concentra principalmente en tres reas, que se pueden
dividir en tres sub reas.
La primera se refiere a la subzona Ambalema y Venadillo en el sur de la zona , donde las plantas
tales como glbulos de eucalipto , Gmelina arborea , Cordia dichotoma y Erythrina variegata son
adecuadas para ser cultivadas.
La segunda subrea se refiere a regiones como Victoria y Guaduas en la parte media de la zona,
donde Quercus acutissima var .acutissima y Cedrus deodara son adecuadas para ser cultivadas.
La tercera subzona se refiere a este tipo de regiones como Cimitarra , Bolvar, Cimitarra y El Pen,
en el norte de la zona, donde Cedrus deodara es adecuada para ser cultivada.
La superficie forestada total de la Zona III es de 26.788 ha. El principal tipo de forestacin incluye
bosque de proteccin contra la erosin del suelo, proteccin de los bosques para la corriente
principal y bosque comercial.
(4) Zona IV:Zona de llano en el tramo medio del Ro Magdalena
El grado de erosin del suelo es relativamente bajo y parte de la zona protegida tambin est
involucrada . La prioridad es la forestacin a nivel medio. Los rboles adecuados para ser
plantados incluyen Canarium lbum y Mesua ferrea . Bajo cubierta de Indigofera hirsuta, Mimosa
pudica ,Pennisetum alopecuroides, Brachiaria brizantha , Medicago y Andropogon gayanus. La
superficie forestada total es de 13.939 ha. El principal tipo de forestacin incluye bosques
comerciales y bosque de proteccin para la corriente principal.
(5) Zona V: Zona montaosa en la frontera del tramo medio e inferior del ro Magdalena
Con muy grave erosin del suelo, esta zona se define como la zona con la primera prioridad de la
forestacin sobre la base de los requisitos para el control de la erosin del suelo. El objetivo de la
repoblacin forestal es principalmente para controlar la erosin del suelo. En el oeste de la zona ,
Tectona grandis y el Canarium album son adecuados para ser plantados , mientras que en el este
Bombax ceiba y Quercus acutissima var. acutissima son adecuados para ser plantados . Bajo
cubierta de Indigofera hirsute , Mimosa pudica , Pennisetum alopecuroides , Medicago y
Andropogon gayanus . El rea forestada es de 79.353 ha y el tipo de forestacin principal es el
bosque de proteccin contra la erosin del suelo.
(6) Zona VI:Llanura aluvial en el tramo inferior del ro Magdalena
Esta zona tiene un rea grande, relativamente grave erosin del suelo y de bajo nivel de prioridad
para la forestacin, y consiste en unas pocas reas protegidas. Mientras tanto, cierto grado de
restauracin de bosques de manglares tambin requiere ser llevado a cabo a lo largo de la zona
riberea de la zona. Los rboles adecuados para ser plantados en la zona incluyen Tectona
grandes, Canarium album y Mesua ferrea . Rhizophora apiculata se deben plantar en la zona
costera. La repoblacin forestal en esta zona est relativamente dispersa y la superficie forestada
total es de 80.938 ha. La cultivacin de bosques comerciales , bosques de proteccin contra la
erosin del suelo, la proteccin de los bosques para la corriente principal y bosque de galera se
deben llevar a cabo principalmente .
Ver Tabla 7.3.4-5 para las condiciones naturales y la escala de forestacin de cada zona. Las
diferentes especies de rboles son seleccionados de acuerdo a las diferentes condiciones naturales
(elevacin,terreno, suelo, temperatura, precipitaciones,clima,etc.) y el desarrollo de la zona.
Tablea 7.3.4-5 Condiciones Naturales del rea de Forestacin y rea Forestada
Caractersticas Fisiogrficas
zona
Dpto
Rango
Altitud
(M)
Huila
1000~3000
Precipitaci
n Media
(Mm)
1000~200
0
Tipo
Princi
pal
De
Suelo
Suelo
s De
Tierra
s
Secas
Suelo
Mont
aoso
Huila, Tolima
500~1000
500~1000
Suelo
De
Mont
aa
Suelo
Mont
aoso
Tolima,
Caldas,
Boyac,
Santander
500~2000
1000~300
0
Suelo
Mont
aoso
,
Suelo
De
Tierra
s
Altas
Y
Suelo
De La
Mont
aa
Grado
De
Sequa
rea
Estndar
A rea
Con Baja
Frecuen
cia De
Precipita
ciones
rea
Estndar
A rea
Con Baja
Frecuen
cia De
Precipita
ciones
rea
Estndar
Temper
atura
Media
(0C)
16~24
12~24
24~28
Forestacin
Horas
De Sol
Terreno
(H)
900~
1700
1300~
2100
1700~
2100
rea
Foresta
da
(Ha)
Principa
lmente
Monta
as
Medias
27389
Principa
lmente
Monta
as Y
Colinas
74978
Principa
lmente
Colinas
26788
rboles
Adecuados
Para Ser
Plantados
Eucalyptus
Globules,
Quercus
Acutissima
Var.
Acutissima,
Gmelina
Arborea
And
Bombax
Eucalyptus
Malabaricu
Globulus,
m
Gmelina
Arborea,
Cedrus
Deodara,
Cordia
Dichotoma
And Mesua
Ferrea
Eucalyptus
Globulus,
Gmelina
Arborea,
Cordia
Dichotoma.
Quercus
Acutissima
Var.
Acutissima
And Cedrus
Deodara
Bolvar,
Santander,
Antioquia,
Cesar
Bolvar,
Cesar
50~250
500~1500
2000~400
0
3500~400
0
Suelo
Aluvia
l
Suelo
De
Mont
aa
Suelo
De
Mont
aa
Suelo
Mont
aoso
rea
Estndar
rea
Estndar
>28
>24
1700~
2100
1700~
2500
Llanura
Principa
lmente
Llanos Y
Colinas
13939
79353
Suelo
rea
Aluvia Estndar
l,
Al rea
Magdalena,
Suelo
1000~200
Con Baja
2100~ Plan De
Bolvar,
0~150
>28
80938
De
0
Frecuen
2500
Aluvin
Antioquia
Mont
cia De
aas Precipita
Y
cin
Suelo
En
Terre
nos
3) Prioridad de Forestacin
Coste
Est previsto poner presente la prioridadros
de forestacin en la consideracin general de la situacin
de forestacin de la cuenca, objetivo de calidad en el rea protegida y la prioridad de intervencin
determinada para la forestacin y control de la erosin del suelo.
Determinar la prioridad de la forestacin en la zona planificada de acuerdo con los objetivos de
control de la erosin del suelo y las necesidades en el rea prevista y la prioridad de control de la
erosin del suelo y la reforestacin se indica en PMC . Para la prioridad de forestacin, reas como
el norte del departamento del HUILA, al sur del departamento del TOLIMA , al este del
departamento del TOLIMA y al oeste del Departamento de CUNDINAMARCA son de nivel superior
; CALDAS es la principal zona de alto nivel; al oriente del HUILA y BOLVAR los departamentos son
de nivel medio , y los Departamentos de BOLVAR y MAGDALENA, as como algunas zonas del
norte del departamento de SANTANDER, en el tramo inferior del ro Magdalena son de bajo nivel .
Canarium
Album And
Mesua
Ferrea
Tectona
Grandis,
Canarium
Album,
Quercus
Acutissima
Var.
Acutissima,
Bombax
Ceiba
Tectona
Grandis,
Canarium
Album,
Mesua
Ferrea And
Rhizophora
Apiculata
El rea de forestacin de alta prioridad es de 151.762 ha, que distribuye principalmente en Neiva
del departamento del HUILA, la zona media del departamento de BOLVAR y la ciudad de Honda
del departamento del TOLIMA. Tres reas de alta prioridad para la forestacin se determinan de
acuerdo con el grado de erosin del suelo. Ver Fig. . 7.3.4-6 para el plan de prioridad de
forestacin.
Figura 7.3.4-6 Plan de Prioridad de Forestacin
c) Otro Plan
1 ) Plan de Proyecto Pozos de Carbono Forestal de Carbono de los Bosques (REDD +)
Como el depsito de carbono ms grande del ecosistema terrestre, el bosque juega un papel muy
importante y nico en la reduccin de la concentracin de gases de efecto invernadero en la
atmsfera y frenael calentamiento climtico global. La tasa de crecimiento de los bosques en
Colombia es ms alta que en otras zonas de altas latitudes, el bosque es ms eficaz en la absorcin
de dixido de carbono y libera oxgeno en comparacin con otros pases y regiones de baja altura,
y la absorcin de carbono por unidad de superficie es superior en otras reas no tropicales .
Aunque la cubierta forestal a lo largo de la orilla de la cuenca alta del ro Magdalena est bien
cuidada durante aos, se sugiere en el plan disear el proyecto de sumidero de carbono de los
bosques de los alrededores del bosque, que tienden a ser amenazados por las actividades
humanas.
2 ) Supervisin y Plan de Manejo
Fortalecer la supervisin y prevenir eficazmente la erosin del suelo causada por los humanos.
Fortalecer la investigacin y la gestin de los terrenos forestales existentes,registrar por categora
y formular las convenciones para la proteccin de los bosques. La gestin y proteccin de los
elementos que ya estn restaurados se deben fortalecer y las responsabilidades, as como el
personal responsable de la gestin y la proteccin debe ser claro, basada en el principio de "quien
se beneficie debe llevar a cabo la gestin y proteccin. Llevar a cabo la construccin de la
supervisin estandarizada y gestin de control de la erosin del suelo, fortalecer la supervisin y la
gestin del desarrollo y construccin de proyectos de mediano y gran tamao que estn en
construccin o en proyecto o que se construirn, y poner en prctica de manera integral el sistema
para la aprobacin del esquema de control de la erosin del suelo para los proyectos de desarrollo
y construccin. La tasa de declaracin y la tasa de aprobacin del rgimen de control de la erosin
del suelo cumplen los requisitos de las regulaciones pertinentes. Llevar a cabo la supervisin, la
inspeccin y la aceptacin de la aplicacin del rgimen de control de la erosin del suelo.
3) Plan de Demostracin y Promocin de Tecnologas para el Control de la Erosin del Suelo y
Mejora del Suelo
Llevar a cabo la demostracin y promocin de tecnologas para el control de la erosin del suelo y
el mejoramiento del suelo a partir de seis aspectos,por ejemplo,
la tecnologa para la
transformacin de la pendiente en la terraza, la tecnologa para el control de la contaminacin
difusa de origen, la tecnologa agrcola para el rpido restablecimiento de la vegetacin en el rea
de la degradacin ecolgica , la tecnologa para la configuracin general y la construccin del muro
de contencin biolgico y la tecnologa para el aprovechamiento integral de biogs.
7.3.5
Opciones de Implementacin
En el rea prevista del ro Magdalena, el 80.86 % de la tierra est sufriendo la erosin del suelo en
diferentes grados, lo que afecta la calidad del agua del ro Magdalena, la pesca y la biodiversidad
de los humedales, en cierta medida . De acuerdo con la situacin actual de la erosin del suelo y su
control, as como los requisitos de utilizacin y proteccin de los recursos de tierras en la zona
planeada, el rea preventiva clave y el rea de tratamiento clave para la erosin del suelo se
identifican en el plan. Adems, de acuerdo con el principio de que existe una similitud en las
condiciones naturales, las caractersticas de la erosin del suelo y las condiciones sociales y
econmicas, la tendencia de desarrollo de produccin ,el mtodo de la forestacin y la medida
preventiva son bsicamente constantes, y el desarrollo de clsteres; el rea planificada se divide
en 6 controles de erosin del suelo y reas planeadas de forestacin. Sobre la base de las
condiciones especficas de cada rea, se proponen el control de la erosin del suelo y el plan de
forestacin correspondiente, incluidas las medidas amplias de tratamiento y el plan, por ejemplo ,
las medidas preventivas y de proteccin de la colina de cierre para la repoblacin forestal , la
gestin de las pequeas cuencas de ros y acequias, estanques, regulacin de inundaciones, obras
de control, mejora del ajuste y supervisin estructural industrial . Cuando se hace el plan de
control de la erosin del suelo, se consideran beneficios econmicos provocados por la
forestacin. De acuerdo con las condiciones del sitio ecolgico y la tendencia de utilizacin de la
tierra de las seis reas, los planes de forestacin correspondientes, la supervisin y planes de
demostracin y promocin de tcnicas y sugerencias del plan en los bosques de carbono disipador
sean propuestos.
Debido a la aplicacin del plan de control de la erosin del suelo , 863.712 hectreas de tierras
agrcolas de pendiente se pueden utilizar para el cultivo; 282.895 hectreas de tierras agrcolas de
pendiente se pueden utilizar para el cultivo de frutas ; 4000ha del sistema ecolgico regional y el
bosque de proteccin de fuentes de agua se pueden recuperar de 247.781 hectreas de bosques
convertidos de las tierras agrcolas ( tierras de pastoreo ); 20000ha de bosques econmicos , 700
kilmetros del ro del bosque para proteger las orillas, y 1300 km de bosque de galera a lo largo
de riberas de los ros se pueden plantar , con zona de forestacin prevista de 303.385 hectreas en
total. De esta manera, los beneficios econmicos de los bosques comerciales y forestales como
sumideros de carbono - beneficios se pueden obtener en el momento oportuno.
A travs de la consideracin general de los elementos anteriores previstas en aspectos de utilidad
en la consecucin de los objetivos del plan cuenca, la voluntad de cooperacin de los propietarios
de tierras, la aceptacin de la comunidad , la posicin de la cuenca, las oportunidades de
asociacin, la atraccin de pblico , el trfico de conveniencia de la obra de construccin, el valor
del hbitat, y los beneficios de la comunidad tales como la recreacin y la educacin
proporcionada por el proyecto y desarrollo de las zonas circundantes, los elementos que se
implementarn en el futuro prximo se proponen, como se muestra en la Tabla 7.3.5 y la
figura.7.3.5 .
Tabla 7.3.5 Artculos que se implementarn en un Futuro Prximo

Naturaleza del Artculo
Si los
Beneficios
Econmicos
se Pueden
Realizar
Artculos que
Generan
Beneficios
Econmicos
Lugar
Proyecto de
demostracin
para la gestin
de las pequeas
cuencas
Ciudad de MORALES del

Departamento de BOLVAR
Control y
supervisin de
erosin del
Suelo
Estuario enel Departamento

de BARRANQUILLA, Ciudad de
Buena Vista del
Departamento de
BOLVARCiudad de HONDA
ciudad del Departamento de
TOLIMA y la ciudad de
PITALITO Departamento del
HUILA.
Efecto
Razones para Recomendar
La tasa de cobertura forestal

del rea se recupera al nivel
de 1970, y el entorno
ecolgico se ha mejorado
considerablemente .
En la cuenca del ro Magdalena , los diferentes

afluentes y los sistemas fluviales son muy diferentes
de las condiciones econmicas y sociales , por lo
tanto , la dificultad y la combinacin de medidas
para el tratamiento de la erosin del suelo estn
diversificadas , y, por tanto , el tratamiento debe
llevarse a cabo con una pequea cuenca hidrogrfica
como una unidad. Ya que la ciudad MORALES del
departamento de BOLVAR est sufriendo una grave
erosin de suelos, un tratamiento de demostracin
debe realizar en primer lugar
Mediante la recopilacin de
informacin bsica del medio
ambiente en la cuenca y la
construccin de las
infraestructuras de
informacin de la zeta, se
establece el sistema de
vigilancia ambiental eficaz.
Los puntos de control y supervisin seleccionados

representan 4 diferentes tipos de reas de control
de la erosin del suelo.
I. Control de erosin del

suelo y forestacin
Si los
Beneficios
Econmicos
se Pueden
Realizar
I. Control de la erosin del

suelo y forestacin
Artculos que
Generan
Beneficios
Econmicos
Construccin de
bosque de
galera a lo largo
de las riberas de
los ros
Recuperacin
del bosque de
manglar
Lugar
Efecto
Corriente principal del Ro

Magdalena en la ciudad de
MAGANGU, Departamento
de BOLVAR
30m de bosque de galera a lo

largo de ambas orillas de la
corriente principal del Ro
Magdalena en la ciudad de
MAGANGUE y las reas
cercanas se restauran, y la
erosin en las orillas de la
corriente principal est en
gran medida controlada
Zona riberea en el
Departamento de ATLNTICO
Departamentoy el
Departamento del
MAGDALENA
Llevando a cabo estudios

sobre el impacto de la
conexin del sistema roocano y el cambio de la
salinidad de los humedales en
el bosque de manglar, y la
conexin de los sistemas de
agua de manera racional, una
cierta rea de bosque de
manglar se puede recuperar
El Departamento de BOLVAR tiene la costa ms

larga del ro Magdalena. La lnea de la costa en la
ciudad de MAGANGUE tiene poca capacidad de
resistencia, el rgimen del ro es inestable y la
inversin en la regulacin del curso del ro es baja,
por lo tanto, las condiciones de desarrollo de la zona
riberea, bsicamente, pueden representar todas
las condiciones de la zona riberea del Ro
Magdalena.
En la orilla derecha del emisario submarino en
Barranquilla, hay un gran humedal de manglar con el
cambio de hbitat relativamente obvio para
refrescar la entrada de agua a travs del sistema
fluvial, adems, la Cinaga Grande es el humedal
clave bajo proteccin de la convencin
internacional, y por lo tanto pertenece a la regin de
proteccin clave.
Si los
Beneficios
Econmicos
se Pueden
Realizar
Artculos que
Generan
Beneficios
Econmicos
Plantacin
comercial
Ganado
encerrado
Lugar
Efecto
AIPE ciudad del

Departamento del HUILA
Mediante la plantacin de
eucaliptos glbulos,
nagkassar, ceiba y otros
rboles con valor econmico,
el bosque comercial llega a un
rea que es de
aproximadamente 50000ha.
El rea est ubicada en el rea clave del tratamiento

de la erosin del suelo en la cuenca alta del ro
Magdalena, con los principales tipos de suelo como
tierra de altiplanicie y suelo montaoso, que son
adecuados para el desarrollo de plantaciones
comerciales.
PURIFICACINciudad del
Departamento del HUILA
El modo de produccin, en el
que la tierra se utiliza
intensamente para ganado
encerrado se promueve, para
reducir la ocupacin de tierras
de pastoreo y la dependencia
de la tierra, y aumentar la
cobertura de la vegetacin.
En Colombia, el departamento del HUILA es la

principal rea de rea de la produccin agrcola y el
pastoreo, que se enfrenta con la grave deforestacin
para la ganadera en la actualidad.
II. Reemplazo con o

transformacin de energa
limpia
III. Control de inundacin y

obras de proteccin de las
orillas
Si los
Beneficios
Econmicos
se Pueden
Realizar
Artculos que
Generan
Beneficios
Econmicos
Reemplazo con
o
transformacin
de energa
limpia
Obras de control
de inundacin
Lugar
Efecto
AMBALEMA ciudad del

Departamento del TOLIMA
Se ha mejorado el modo de
uso de la lea como principal
energa de la vida diaria, para
reducir la deforestacin y la
destruccin de los bosques, y
controlar la destruccin del
medio ambiente ecolgico y la
erosin del suelo.
En la ciudad de AMBALEMA del departamento del

Tolima, la erosin del suelo es grave. Actualmente,
los residentes de la zona utilizan la lea como
energa principal de la vida diaria
17 ciudades y pueblos
incluyendo Pinillos y Magangu
Se toman las medidas

estructurales, tales como la
curva de corte artificial,
ampliacin del cuello de botella
va fluvial, construccin de
obras de terrapln y obras de
proteccin del banco, para
mejorar el sistema de control
de inundaciones en la zona,
mejorar la capacidad de
resistencia de fregado de la
orilla del ro, prevenir crisis
bancaria y reducir los
sedimentos en el ro.
Algunas de las 17CIUDADES y pueblos incluyendo

Pinillos y Magangu, estn provistos de diques y
muros de contencin para proteccin local. Sin
embargo, no existe un estndar unificado y las obras
son simples por lo tanto el anillo de proteccin de
este modo cerrado no tiene la forma y la capacidad
de control de inundaciones es limitada.
Fig.7.3.5 Diseo de los artculos que se aplicarn en un futuro prximo en el Control de la
Erosin del Suelo y los Planes de Forestacin
7.4
Planificacin Monitoreo Ambiental
La red de monitoreo debe ser establecida para recoger y controlar la informacin sobre el medio
ambiente del agua , la ecologa del agua y control de la erosin del suelo en tiempo real, regular o
irregular. La construccin de estaciones de monitoreo existentes deben ser fortalecida y el equipo
de prueba modernizado debe ser proporcionado para mejorar constantemente la capacidad de
vigilancia .
7.4.1
Monitoreo de Calidad Hdrica
El sistema de monitoreo ambiental debe mejorar lo antes posible, involucrando la funcin de

posicionamiento, el sistema estructural , personal, garanta de calidad y la actualizacin de los
equipos, el mecanismo de funcionamiento y los fondos de garanta, y las secciones de monitoreo
que deben ser controlados para asegurar la calidad del agua del ro Magdalena deben ser
identificadas. El desarrollo de Industrializacin de vigilancia ambiental que debe promover la
capacidad de vigilancia del medio ambiente automtico debe fortalecerse, y el monitoreo en la
lnea automtica debera ser adoptado por gran zona hdricas.
Segn la afluencia de sistema de agua y la distribucin de fuentes de contaminacin, la situacin y
control de los objetivos actuales de la calidad del agua del ro, y el lmite entre las regiones
administrativas provinciales, el control de la calidad del agua y 13 secciones de monitoreo se
identifican preliminarmente en el plan, como se muestra en la figura. 7.4.1. Se recomienda
intensificar las secciones de monitoreo en el siguiente paso de acuerdo a la calidad del medio
hdrico de la cuenca.
Figura. 7.4.1 Distribucin del Control de Calidad Hdrica de la Superficie y Secciones de
Supervisin en la Zona Planificada.
7.4.2
Supervisin Ecolgica Acutica
Para evaluar correctamente el impacto del plan y la ejecucin del proyecto sobre la ecologa del
agua, las siguientes medidas estn previstas:
a) Llevar a cabo Investigacin y Monitoreo Ecolgico Acutico y establecer un sistema de
estudios a su debido tiempo
CORMAGDALENA debe establecer un monitoreo ecolgico hdrico y centro de estudios y sistema
de supervisin dinmica a largo plazo para toda la cuenca del Ro y formular un plan de estudio
ecolgico hdrico sistemtico. En el rea prevista, las secciones de monitoreo de organismo
acutico deben establecerse de acuerdo con las mismas secciones de control de la calidad del
agua , como se muestra en la figura. 7.4.1. El seguimiento debe llevarse a cabo cuatro veces al ao,
y un informe de evaluacin de monitoreo debe ser presentado al final de cada ao .
b) Establecer Proteccin Ecolgica Acutico y Sistema de Supervisin
Clasificar las leyes y regulaciones nacionales relacionadas con la proteccin ecolgica acutica
sistemticamente, preparar las reglas de implementacin correspondiente, especfica de las
actuales demandas de proteccin ecolgica hdrica para la cuenca del ro, y perfeccionar la ley y el
sistema de regulacin.
Las fuerzas de seguridad y los equipos de proteccin y supervisin de los recursos pesqueros
deben establecerse y mejorarse para aumentar la capacidad de aplicacin de la ley. Una estacin
maestra para la proteccin ecolgica acutica y la supervisin se deben establecer en la sede de
CORMAGDALENA, y una subestacin debe establecerse en Neiva, Girardot , Honda , El Banco ,
Magangu , Calamar y Barranquilla , respectivamente. Cada subestacin debe contar con
suficientes administradores policiales y algunas instalaciones de las fuerzas de orden, incluidos
vehculos, buques y embarcaciones y equipamiento policial. Durante el perodo de captura de los
peces, la inspeccin estricta debe llevarse a cabo para la pesca, complementada con medidas
punitivas severas y la publicidad y la educacin. Un sistema de respuesta rpida para el rescate
debe ser establecido para la curacin oportuna, alimentacin y liberar peces importantes
errneamente capturados, heridos, atrapados y confiscados.
c) Implementar Evaluacin de Seguimiento
El seguimiento de la evaluacin debe llevarse a cabo para el impacto de la aplicacin del plan de
desarrollo de la energa hidrulica en cascada sobre los recursos pesqueros importantes y cra
artificial y resultados de liberacin, adems, la proteccin y el estudio de los recursos pesqueros
importantes deben ser fortalecidos.
7.4.3
Supervisin de la Erosin del Suelo
El monitoreo de la erosin del suelo afecta principalmente la intensidad de la erosin superficial

del suelo, la cobertura vegetal y cambio de tipo, el mejoramiento del suelo y los beneficios
econmicos de los cultivos, la carga de sedimentos en las secciones tpicas del ro Magdalena. Se
establecen 10 puntos de monitoreo y su distribucin se muestra en la Fig.7.4.3 .
Fig.7.4.3 Situacin Actual de la Erosin del Suelo en el rea Prevista y Diseo
del Efecto de Control de los Puntos de Monitoreo
Otras Planificaciones
8.1
Planificacin de Control de Inundacin
8.1.1
Problemas actuales existentes
8.1.1.1
Inundaciones y Desastres de Inundacin
a) Las inundaciones y las Composiciones Alimenticias

Las inundaciones de la corriente principal del ro Magdalena se producen principalmente entre
abril y junio y entre octubre y diciembre. Las inundaciones que se producen en el curso medio y
bajo del ro Magdalena entre octubre y diciembre son generalmente ms fuertes que las que se
produce entre abril y junio. La descarga mxima y los volmenes de las inundaciones, el
incremento de volmenes de en cierto intervalo de tiempo en los tramos cercanos a Honda, as
como los tramos que llegan desde La Dorada a Berrio son relativamente altos y la duracin de las
inundaciones es ms larga, lo que provoca un impacto relativamente serio sobre las inundaciones
catastrficas en el rea a lo largo de los tramos medio e inferior del ro. La descarga del pico de
inundacin anual mxima con los aos del tramo del ro aguas arriba de la Reserva de Betania es
ms pequea, con corta duracin y mayor rendimiento de agua por unidad de superficie, pero
tiene slo una ligera influencia en las inundaciones aguas abajo. La descarga mxima y el volumen
de la inundacin del ro Cauca en general representan el 34,6 % y el 31,4 % de aquellos en los
tramos bajos respectivamente, y la duracin de la inundacin es por lo general entre 20 a 40 das,
lo que provoca un considerable impacto adverso a la parte baja. Las inundaciones que se producen
en los tramos inferiores no son fuertes y las fuentes principales de los desastres de las
inundaciones son las inundaciones en el tramo medio desde el ro Cauca y las inundaciones
golpean simultneamente. Una mayor duracin de las inundaciones, desastres, traera desastres
por inundaciones graves a las partes bajas .
1)Composiciones Espaciales de Inundaciones
La descarga del pico de inundacin anual media mxima de la cuenca alta es 3.579 m3 / s
(teniendo la Estacin Arrancaplumas como ejemplo), que representa aproximadamente el 30,4 %
del caudal en la parte baja (Estacin Calamar), el volumen de inundacin mensual promedio
mximo ao tras ao es de 4,45 millones m3en mayo (4,11 billones de m3en noviembre,
respectivamente), que es aproximadamente el 16,5 % de la Estacin de Calamar. La descarga
mxima de inundacin anual de promedio mximo alcanza 6.340 m3 / s (teniendo la Estacin
Peoncito como ejemplo), que es aproximadamente el 53,8 % de la de la estacin de Calamar, la
descarga mxima de inundacin anual de promedio mximo del Ro Cauca es de 14,95 miles de
millones de m3 (noviembre), que es aproximadamente el 55,4 % de los dela Estacin de Calamar.
La descarga mxima de flujo anual promedio mximo es de 4,076 m3 / s (teniendo la estacin de
Las Varas como un ejemplo), lo que representa aproximadamente el 34,6 % de los de la Estacin
de Calamar, el volumen de inundacin mensual promedio ao tras ao mximo es de 8490
millones de m3 (noviembre), que es aproximadamente el 31,4 % de los de la Estacin de Calamar.
La descarga mxima de inundacin anual promedio mxima de la parte baja es de 11.780 m3 / s
(teniendo la estacin de Calamar como ejemplo) y el volumen de inundacin promedio mensual
es de 27 mil millones de m3 (noviembre). Consulte la Tabla 8.1.1-1 para los porcentajes de las
inundaciones en el curso superior, medio e inferior.
Como se muestra en la tabla, la estacin de control del ro Cauca representa el 22,9 % del rea
total de la cuenca y contribuye el 31,4 % del volumen total de las inundaciones. El rea de
influencia intervalo entre las estaciones de control en los tramos medios representa el33,1 % de la
superficie total de la cuenca , pero rene aproximadamente un 38,9 % del volumen total de
inundacin, y el rea de influencia del intervalo ( Excluyendo la cuenca del ro Cauca) entre las
estaciones de control en la parte baja representa el 22,8 % del rea total de la cuenca y contribuye
el 13,6% del volumen total de las inundaciones. Entre ellos, las inundaciones de los tramos medios
y el Ro Cauca tienen una influencia considerable en las inundaciones de los tramos bajos.
Tabla 8.1.1-1 Estadsticas de los Valores de Caractersticas de Inundaciones Medidas en las
Estaciones de Control de Diferentes Tramos
Descarga Mxima de
Volumen de Inundacin
rea de Captacin de la
Inundacin
Anual
Mximo Mensual
Estacin de Control
Promedio Ao tras Ao
Promedio Ao Tras ao
Tramos
Volumen de
Descarga
Porcentaje
inundacin Porcentaje
km2
%
3
(m /s)
(%)
(%)
(billones de
Tramos
54,359
21.1
3,579
30.4
m3)
4.45
Tramos
superior
Tramos bajos
medios
Ro Cauca
139,657
54.2
6,340
53.8
14.95
55.4
257,438
100
11,780
100
27.0
100
59,013
22.9
4,076
34.6
8.49
31.4
16.5
2) Composiciones de Inundacin de Ao Tpico
Los diferentes tramos de la corriente principal tuvieron grandes inundaciones en diferentes aos,
incluyendo 1975, 1984, 1996, 2010 y 2011.
La inundacin de 2011 tena la zona inundada ms grande en los ltimos aos. La inundacin en la
estacin de El Banco se prolong durante 86 das, con una descarga de ms de 6500 m3 / s, y un
caudal pico de 7900m3 / s, lo que equivala a una inundacin de cinco aos, y el caudal mximo en
la estacin de Calamar fue inferior a la de una inundacin de 20 aos
La inundacin de 2010 fue tambin una inundacin ms grande en los ltimos aos. Su descarga
mxima era de 7.900 m3 / s en la estacin EL BANCO (equivalente a una inundacin de 5 aos), y
16.500 m3 / s en la estacin de Calamar (equivalente a una inundacin de 20 aos).
La inundacin de 1996 fue la inundacin ms grande medida en la cuenca del ro Cauca, y en el
caudal pico en la estacin de Las Varas era de 4.800 m3 / s, lo que equivale a una inundacin de 25
aos.
La inundacin de 1984 fue la mayor inundacin medida en la estacin de El Banco, con una
descarga mxima de 9700 m3 / s, lo que equivale a una inundacin de 30 aos.
En 1975 la inundacin fue la inundacin ms grande medida en la estacin de Calamar con una
descarga mxima de 16.900 m3 / s, lo que equivale a una inundacin de 40 aos.
En 1984 y 1996 las inundaciones tuvieron una descarga mxima de 13.700 m3 / s, y 11.800 m3 / s,
respectivamente en la estacin de Calamar, idnticas o ligeramente ms altas que el caudal medio
anual mximo de la inundacin.
Consulte la Tabla 8.1.1-2 para el mximo. 30d y 60d volmenes de inundacin medidos en las
estaciones representativas de la parte alta, curso medio, curso bajo del ro Magdalena y el ro
Cauca, en 1975, 1984, 1996, 2010 y 2011. Consulte las figuras 8.1.1-1 y 8.1.1-2 para los
hidrogramas de crecida en las estaciones representativas.
Tabla 8.1.1-2 Estadsticas de Max. 30d y 60d volmenes de inundacin en estaciones
representativas de los diferentes tramos
Tramos
Tramos
Tramos Medios
Ro Cauca
Tramos Bajos
superior
rea de
Captacin en
la Estacin de
Control
Ao 2011
km2
54,359
139,657
59,013
257,438
21.1
54.2
22.9
100
30d
6.5 (8.4)
18.9 (18.6)
6.9 (6.0)
60d
11.1(16.3)
35.0(35.5)
12.8 (11.5)
30d
4.8
16.2
10.9
41.6
60d
9.0
30.9
20.8
81.6
30d
5.9
15.6
11.1
29.9
60d
9.9
30.9
21.0
57.6
30d
6.3
18.3
10.1
34.4
60d
11.2
35.2
19.4
65.9
30d
6.3
28.2
11.5
42.3
60d
13.4
53.8
22.3
79.9
Ao 2010
Ao 1996
Ao1984
Ao 1975
Notas: 1) Unidad de medida de inundacin: billones de m3. 2) Las cifras por fuera de los
parntesis en el Ao 2011 son para el Segundo perodo hmedo (desde Octubre hasta
Diciembre), y aquellas dentro de los parntesis son para el primer perodo hmedo (desde Abril
hasta Junio),
Fig. 8.1.1-1 Hidrogramas de inundacin en Estaciones de Aforo de los diferentes Tramos en 2011
(Tramos Superiores), 2010 (Tramos Medios) y 1996 (Tramos Bajos)
9000
3
Discharge(m /s)
El Banco Station
Berrio Station
Arrancaplumas Station
8000
Las Varas Station

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1 8 15 22 29 5 12 19 26 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
18000
3
Discharge(m /s)
16000
Calamar Station
14000
Berrio Station
Penoncito Station
12000
Las Varas Station
10000
8000
6000
4000
2000
0
1
1
8 15 22 29 5 12 19 26 5 12 19 26 2
2
3
4
9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2
5
6
7
9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31
8
9
10
11
12
14000
3
Discharge(m /s)
Calamar Station
12000
Berrio Station
Penoncito Station
10000
Las Varas Station
8000
6000
4000
2000
0
1 8 15 22 29 5 12 19 26 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Figura 8.1.1-2 Hidrogramas de Inundaciones en Estaciones de Aforo en los Diferentes Tramos en

1984 (Tramos Superiores ) y 1975 ( Tramos Bajos )
16000
3
Discharge(m /s)
14000
Calamar Station
Berrio Station
Penoncito Station
12000
Las Varas Station
10000
8000
6000
4000
2000
0
1 8 15 22 29 5 12 19 26 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
18000
3
Discharge(m /s)
16000
14000
Calamar Station
El Banco Station
12000
Berrio Station
10000
Las Varas Station
8000
6000
4000
2000
0
1 8 15 22 29 5 12 19 26 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
b) Desastres de Inundacin
1) Tipos y reas afectadas de desastres por inundaciones
El ro Magdalena es un ro de secano tpico con lluvias abundantes y hay dos estaciones de lluvias
en la cuenca fluvial aguas abajo del embalse de Betania . Las inundaciones en la cuenca son
atribuibles a la tormenta, lo que resulta en una amplia zona afectada por el desastre de
inundaciones. Los desastres por inundaciones pueden ocurrir cuando las tormentas y las
inundaciones pasan. Segn las estadsticas, las zonas amenazadas por las inundaciones en la
cuenca del Magdalena es de unos 14.700 km2, incluyendo el 99 % en la zona a lo largo los tramos
medio e inferior que es el rea clave para la proteccin contra inundaciones. El IDEAM ha
clasificado las inundaciones en la cuenca del ro Magdalena en las inundaciones de alta y baja
velocidad, utilizando el nmero de Froude 0.5 como la lnea de demarcacin. La zona de
frecuencia de inundacin en la cuenca del ro se dibuja y se muestra en la figura. 8.1.1-3 y los
bocetos de rango extensin de la influencia de las inundaciones de baja y alta velocidad se
muestran en la figura. 8.1.1-4 y Fig.8.1.1 - 5,respectivamente. De acuerdo con el resultado de la
investigacin IDEAM y reconocimiento del sitio , las inundaciones de alta velocidad, que se
caracterizan por altas cumbres, un fuerte ataque , de corta duracin y las reas de dispersin , se
producen principalmente en las partes altas y sus afluentes. Adems, las inundaciones de alta
velocidad tambin pueden provocar desastres como espeleologa bancaria, flujo de escombros y
deslizamientos de tierra que pueden causar bajas para los seres humanos y el ganado. Las
inundaciones de baja velocidad se producen principalmente en las reas a lo largo de los tramos
medios e inferiores. Ellos fluyen sobre el cauce del ro y se extienden a los amplios valles a lo largo
de los bancos. Aunque el nivel del agua en el lecho del ro se incrementa lentamente, la duracin
de las inundaciones es larga.
Tabla 8.1.1-3reas propensos a desastres causados por inundaciones en la cuenca del ro
Magdalena ( IDEAM )
S/N
8001
8137
8436
8520
8560
8675
8758
47245
47555
47745
13006
13042
13074
13140
13160
13001
13188
13248
13430
13433
13442
13468
Departamento Ciudad/Pueblo
Atlntico
Atlntico
Atlntico
Atlntico
Atlntico
Atlntico
Atlntico
Magdalena
Magdalena
Magdalena
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Bolvar
Barranquilla
Campo de la
Manat
Cruz
Palmar de
Ponedera
Varela
Santa Luca
Soledad
El Banco
Plato
Sitionuevo
Ach
Arenal
Barranco de
Calamar
Loba
Cantagallo
Cartagena de
Cicuco
Indias
El Guamo
Magangu
Mahates
Mara La Baja
Mompos
rea
Afectada
2,272
9,945
12,126
4,319
19,895
5,762
2,412
47,866
47,012
25,212
90,065
8,208
32,135
12,628
23,872
1,957
12,417
9,828
74,471
12,683
35,839
65,302
S/N
Departamento Ciudad/Pueblo rea Afectada
13473
Bolvar
13549
Bolvar
13600
Bolvar
13647
Bolvar
13657
Bolvar
13670
Bolvar
13744
Bolvar
13760
Bolvar
70265
Sucre
70429
Sucre
70771
Sucre
17380
Caldas
20011
Cesar
20295
Cesar
20383
Cesar
20787
Cesar
68081
Santander
68190
Santander
68573
Santander
68575
Santander
41001
Huila
25307 Cundinamarca
Morales
Pinillos
Roviejo
San Estanislao
San Juan
San
Pablo
Nepomuceno
Simit
Soplaviento
Guaranda
Majagual
Sucre
La Dorada
Aguachica
Gamarra
La Gloria
Tamalameque
Barrancabermej
Scimitar
a
Puerto parra
Puerto Wilches
Neiva
Girardot
54776
77390
49869
8,677
4,656
29864
46,724
6,592
34,683
87,858
110,069
25,251
8,807
6,364
23,626
48,964
62,326
97,157
28,420
95,508
7,028
5,952
2) Desastres de las inundaciones en los ltimos aos

Influenciada por el fenmeno de El Nio y La Nia, la cuenca del ro Magdalena se ha visto
afectada por las tormentas de lluvia en los ltimos aos consecutivos. Segn las estadsticas, la
inundacin se produjo en septiembre de 2010, golpe 28 de los 32 departamentos de todo el pas.
En 2011, Colombia experiment la temporada de lluvias ms larga desde 1974 con el Puerto Nare,
en el departamento de Antioquia inundado por fuerte lluvia continua a partir de abril . Despus de
eso, la segunda temporada de lluvias del ao se inici en septiembre y la mayora de las ciudades y
pueblos a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena se vieron afectados. Segn las
estadsticas, en 2011, el rea afectada por las inundaciones en el marco del Plan era de 1818 km2
con una inundacin llanura de 1.353 km2 (que representan el 75,1 % del total) . Consulte la Figura
8.1.1-6 y la Tabla 8.1.1-4 para la zona inundada y consulte la Figura 8.1.1-7 para los sitios
afectados por las inundaciones. Las inundaciones se produjeron entre 2010 y 2011 en la cuenca
del ro Magdalena y dej 3 millones de personas sin hogar, 570.000 casas daadas, 813 escuelas y
15 centros de servicio de salud afectados. La prdida econmica super 8,6 mil millones USD
(corte a febrero de 2011, el IBC y la ECLAC). Con el fin de prestar ayuda humanitaria a la zona
afectada por las inundaciones y la rehabilitacin de las instalaciones pblicas daadas, el
presupuesto total de 2011 ~ 2014 representa aproximadamente el 3% del PIB en 2011.
3) Causas de las inundaciones que ocurren en las reas a lo largo de los tramos medios e inferior
La causa directa de las inundaciones en las zonas es la abundancia de lluvias atribuida al sistema
de clima anormal, y el impacto de las condiciones geogrficas naturales en la cuenca fluvial es otra
causa. Desde el aspecto del sistema de la cuenca del ro Magdalena, hay cuatro afluentes de
Sogamoso, Cesar, Cauca y San Jorge, cada uno con un rea de drenaje de ms de 10.000 km2 que
se ejecutan en el tramo medio e inferior. Lo que es ms, los 143 kilmetrosde tramos entre El
Banco y Magangu cubren 3 afluentes (Cesar , Cauca y San Jorge ) de los cuatro y los 262,5
kilmetros de largo de los tramos entre Barrancabermeja y El Banco tambin cubren algunos
grandes afluentes como Sogamoso, Cimitarra y Lebrija . Como resultado de ello, la situacin de
control de inundaciones se agrava en la temporada de lluvias en caso de ocurrencia simultnea de
las inundaciones en la corriente principal y afluentes. Desde el aspecto del terreno, el curso de
agua aguas abajo de Salgar es cada vez ms amplia y la tierra a lo largo de los bancos ya es muy
plana en Barrancabermeja. Debajo de El Banco se encuentra la llanura aluvial de la regin del
Caribe con terreno relativamente suave, que no es bueno para la aprobacin de la gestin de
inundaciones. El sistema de control de inundaciones existentes en la cuenca del ro Magdalena es
deficiente e incapaz de almacenar y descargar las inundaciones. Adems, la capacidad de
almacenamiento de inundaciones y la detencin en la cuenca tambin se ha visto debilitada por la
invasin de los lagos, pantanos y humedales debido a la actividad humana. Se prev que con el
desarrollo social y econmico de la zona de inundacin, las inundaciones de la misma magnitud
seran cada vez ms desastrosa.
4) Caractersticas de los desastres de las inundaciones que ocurren a lo largo del tramo medio e
inferior.
Los dos bancos y la zona de llanura a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena son
reas clave para el control de inundaciones. Hay 24 ciudades y pueblos a lo largo del tramo medio
con una poblacin de 830.000 y un rea de tierras de cultivo de 1.364 km2, que representan el
13,7 % y el 20,2 % de la poblacin total y el total de tierras agrcolas bajo el Plan, respectivamente
, mientras que hay 57 ciudades y pueblos a lo largo de la parte baja con una poblacin de
3.920.000 y un rea de tierras de cultivo de 2.033 km2, que representan el 64,6 % y el 30,1 % de la
poblacin total y el total de tierras agrcolas en el marco del plan de respectivamente. Hay una red
fluvial densa debajo de Barrancabermeja en el tramo medio, y la mayor parte de la zona pertenece
a llanuras de inundacin sin instalaciones de control de inundaciones. Slo una proteccin parcial
se proporciona a travs de la construccin de diques y muros de contencin en las zonas urbanas y
rurales que se ven seriamente amenazados por las inundaciones. De acuerdo con el anlisis de los
datos de inundaciones graves anteriores, el rea a lo largo del tramo medio e inferior afectada por
las inundaciones es grande, sobre todo de las llanuras de inundacin. Por otra parte, las
inundaciones a lo largo de los tramos medio e inferior del ro Magdalena se caracterizan por un
volumen alto, y el diluvio dura por mucho tiempo con niveles fluctuantes de agua suaves a lo largo
de los bancos. Debido a la muy baja altura de los terraplenes (2 m en general), las inundaciones no
pueden traducirse en prdidas catastrficas. Aunque la inundacin regional y anegamiento se
producen de vez en cuando, las vctimas directas no son graves. Por ejemplo, la inundacin de
2011 en la cuenca del ro Magdalena era muy grave, pero la mayora de los damnificados fueron
causados por los desastres secundarios, como la espeleologa bancaria, flujo de escombros y
deslizamientos de tierra, provocados por las inundaciones, y casi no se produjeron bajas debido a
los desastres de inundacin directos.
Fig. 8.1.1-3 Zonificacin de Frecuencia de Inundacin en la Cuenca del Ro Magdalena
Fig. 8.1.1-4 Rango y Alcance de la influencia de las inundaciones de baja velocidad
Fig. 8.1.1 5Rango y extensin de la influencia de las inundaciones de alta velocidad
Fig. 8.1.1-6 reas Inundadas bajo Cormagdalena por Inundaciones de2011
Tabla 8.1.1-4 Zonas Inundadas bajo el Plan debido a la inundacin del 2011 ( IDEAM ) dentro del
rea en Unidad: ha
rea Afectada
Departamento
S/N
Ciudad/Pueblo
rea
rea
rea
Total
Inundada
Agrcola
viviente
1
Puerto Berrio
786
786
natural
Antioquia
2
Puerto Nare
894
894
Atlntico
Yondo
4064
4064
Barranquilla
597
597
1559
Campo de la
Cruz
Manat
Ponedera
2004
Repeln
Ach
10
143
143
210
2214
101
101
6987
8909
15896
Altos del Rosario
2513
9333
11846
11
Arenal
81
12
Arjona
10020
13
Barranco de
Loba
Cantagallo
81
14
15
Bolvar
Bolvar
1559
81
4
10024
1
2957
82
2957
3054
16
Cartagena de
ElIndias
Pen
81
3280
3280
17
Hatillo de Loba
155
155
18
Magangu
19
Margarita
572
572
20
Mara La Baja
4835
4835
21
Mompos
186
186
22
Morales
4360
4360
23
Pinillos
4139
24
Regidor
2041
2041
25
Roviejo
2003
2003
26
San Cristbal
103
103
27
San Estanislao
28
San Fernando
74
74
29
San Martn de
Loba
996
996
476
12954
154
3136
476
17094
154
Boyac
Magdalena
Santander
Sucre
30
San Pablo
3093
31
Simit
15651
32
Soplaviento
33
Talaigua Nuevo
34
Turbana
218
218
35
Puerto Boyac
358
358
36
Tamalameque
95
95
37
38
Cerro de San
Antonio
El
Pion
39
Guamal
40
Pedraza
41
Remolino
11604
42
Salamina
37
43
Santa Ana
129
44
Sitionuevo
10927
810
45
Barrancabermeja
2041
146
46
Scimitar
13192
47
Puerto parra
3053
48
Puerto Wilches
15227
15227
49
Guaranda
3933
3933
50
Majagual
549
549
51
Sucre
1568
1568
Total
158
15651
2419
188
195
55
55
37
2375
2456
2375
44
44
129
136504
3250
129
41
567
11645
604
129
2408
14145
2187
13192
10016
3056
35249
181770
Fig. 8.1.1-7 Sitios Afectados por las Inundaciones en 2011
8.1.1.2
Situacin Actual de medidas Estructurales contra las Inundaciones
Una variedad de medidas estructurales contra inundaciones se han tomado para muchas ciudades
y pueblos a lo largo del ro Magdalena. Sin embargo, la mayora de las instalaciones de control de
inundaciones no fueron bien diseadas o construidas, lo que tendr un efecto muy limitado en la
proteccin contra las inundaciones. En la actualidad, las medidas estructurales contra
inundaciones a lo largo del ro Magdalena consisten principalmente en lo siguiente:
a) Bordos y muros de contencin. Estas estructuras se observan con frecuencia en las reas a lo
largo del tramo medio e inferior.
b) Diques de cemento. Muy pocas ciudades / pueblos tienen diques de cemento a gran escala,
como el dique en el puerto Boyac.
c) Intensificacin general de ciudades / pueblos. Por ejemplo,el Valle de Armenia de la Ciudad de
Pinillos a menudo sufra de graves inundaciones en el pasado. Los fundamentos de las principales
zonas residenciales de la aldea fueron planteados por 1,5 m con la ayuda de la CORMAGDALENA
en 2010 mediante el establecimiento de los sedimentos del desentarquinamiento del ro
Magdalena. Lo que hizo al pueblo libre de las inundaciones en 2011.
Figura. 8.1.18 Obras de Proteccin de Inundacin Existentes a lo largo del Ro Magdalena
En la actualidad, hay principalmente dos formas de decidir los lugares de los proyectos de control
de inundaciones en ciudades y pueblos a lo largo del ro:
a) De acuerdo a las ubicaciones geogrficas de las reas importantes que estn estrechamente
relacionados con el desarrollo de la nacin y la vida del pueblo o las reas que se vieron
gravemente afectados por las inundaciones en el ao anterior, la ejecucin de proyectos de
control de inundaciones comenzar paso a paso, dando prioridad de aguas arriba a aguas abajo;
b) El Gobierno determinar los lugares de ejecucin de los proyectos de control de inundaciones
por considerar a fondo los informes de todas las regiones afectadas del ao.
8.1.1.3
Principales problemas existentes para el Control de Inundaciones
a) Las inundaciones de alta velocidad y los torrentes de montaa frecuentes tienen lugar en reas
a lo largo del tramo superior y afluentes del ro Magdalena, que podran causar fcilmente
vctimas y prdidas materiales. Sin embargo, el control de inundaciones en estas reas est recin
comenzando con medidas no estructurales atrasadas.
b) En las estaciones de lluvias, el volumen de inundacin corriendo hacia el tramo medio y bajo del
ro Magdalena a menudo excede el volumen de descarga segura. Y durante el perodo de
inundacin, el nivel del agua sube mucho, las llanuras aluviales duran mucho tiempo y afectan un
gran tramo de las reas. En la actualidad, no existen medidas eficaces contra este tipo de
inundacin de baja velocidad.
c) La seguridad de control de inundaciones no se ha garantizado en las ciudades a lo largo de las
orillas del ro. En la actualidad, no existen normas de inundacin que se practican en Colombia y la
capacidad de control de inundaciones de estas ciudades es generalmente frgil. Los diques y
muros de contencin se encuentran dispersos, pero la mayora de ellos fueron diseados o
construidos con semi, experiencia y la capacidad de control de las inundaciones se encuentra por
lo general muy baja. Como los crculos de guardia contra las inundaciones no se han formado en la
mayora de las ciudades, amenazas de inundaciones se plantean en el caso de grandes
inundaciones.
En general, un sistema de control de inundaciones efectiva no se ha establecido en la cuenca del
ro Magdalena. A falta de embalses de control de inundaciones importantes en la corriente
principal y afluentes, as como medios de regulacin resultan en la poca capacidad de control de
las inundaciones. En la actualidad, los diques y muros de contencin son las principales medidas
estructurales a lo largo de las orillas del ro Magdalena, por lo que su capacidad de control de las
inundaciones es muy limitada. Y las medidas no estructurales contra inundaciones son slo en su
etapa inicial, por lo que no hay contramedidas disponibles en caso de grandes inundaciones.
Adems, el abandono en el Plan y la gestin cientfica, as como la seguridad de control de
inundaciones en las llanuras de inundacin tambin aumentaran indirectamente las prdidas por
inundaciones en la cuenca del ro.
8.1.1.4
Experiencia Principal y Entendimiento Comn
a) El fundamento para el desarrollo de los yacimientos ms importantes debe estudiarse ms a

fondo .
En la dcada de 1970 , un estudio sobre la construccin de proyectos de embalses de control de
inundaciones en el curso principal y sus afluentes para controlar las inundaciones que se producen
a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena se llev a cabo por una empresa en
Holanda. Se estudiaron los embalses de Betania ,Honda, Palmalarga , Sogamoso y Cauca Medio
que fueron propuestos para ser construidos como ese momento. Estos depsitos controlaban el
45 % del rea de influencia de toda la cuenca y la capacidad de propuesta de los embalses era de
48 millones de metros cbicos en total. Las principales tareas de desarrollo de todos los embalses
fueron para la generacin de energa. El estudio mostr que cuando se desarrollaron tambin los
embalses para control de inundacin para los tramos medio e inferior , adems de la generacin
de energa , la capacidad de control de las inundaciones fue de 19 millones de metros cbicos que
podran almacenar el 4 % del volumen de la inundacin y reducir un 5 % de la descarga mxima de
la inundacin proveniente de la cuenca media e inferior , con una frecuencia de inundaciones
entre el 5% y el 25 %. De esta manera, el tiempo de la inundacin de las zonas inundadas a lo largo
de la parte baja se reducira de unos 15 das a 7 das, el nivel del agua se reducira en 0,2 millones ,
y el rea inundada se reducira en alrededor de 80.000 ha. Si la capacidad de todos los embalses se
utiliza para el control de inundaciones sin tener en cuenta la generacin de energa, un volumen
de aproximadamente el 8% de las inundaciones con la frecuencia correspondiente se almacenara
y un 9 % de la descarga mxima se reducira. De esta manera , el tiempo de la inundacin de las
llanuras de inundacin a lo largo de curso inferior se reducira de 30 a 45 das para 15 a 30 das , el
nivel del agua se redujo en 0,3 m a 0,4 m y la zona inundada se reducira en unos 120.000 a 85.000
ha. As, se puede observar que la construccin de embalses clave en la corriente principal y
afluentes podra reducir el tiempo de las inundaciones y la zona inundada en el tramoinferior,
debido a su enorme capacidad de control de las inundaciones.
Sin embargo, hay dos estaciones de lluvias en las zonas a lo largo del tramo medio e inferior del ro
Magdalena cada ao, lo cual puede traer lluvias abundantes y una duracin de la inundacin de
ms de 45 das. Mediante el anlisis de los datos de las estaciones de aforo, los volmenes de
inundacin anuales promedios mximos en los tramos medio e inferior desde Enero hasta
Diciembre son 14950 millones de m (Estacin El Banco) y de 27 m (Estacin Calamar),
respectivamente . La duracin de inundaciones y alto volumen de las inundaciones en la cuenca
del ro Magdalena hacen necesario que los embalses tengan suficiente capacidad de anticipacin
para el almacenamiento de inundaciones y detencin, cuando la temporada de lluvias llega. Segn
el anlisis de los accidentes geogrficos y estudio del sitio, Honda, un punto de divisin entre la
parte alta y la parte media de la corriente principal del ro Magdalena, es probablemente el lugar
para la construccin de un complejo de depsito clave. El volumen de inundacin anual promedio
mximo en Honda sitio de la presa de enero a diciembre es de 4,45 millones de metros cbicos.
Partiendo de la premisa de no afectar la cascada aguas arriba de Girardot, el proyecto de Honda
puede ser diseado para tener una capacidad de embalse de 13 millones de metros cbicos y una
capacidad de regulacin de 8,9 millones de metros cbicos. Despus de la terminacin,este
controlar efectivamente las inundaciones a lo largo de los las partes ms altas. Sin embargo,
desde el aspecto de la composicin de las inundaciones, el volumen mximo de inundacin de 30
das en Honda sitio de la presa slo representa el 27,5 % y el 15,2 % del volumen de inundacin
mximo de 30d en el tramo medio e inferior , respectivamente , por lo que los volmenes de las
inundaciones en el tramo medio e inferior son causados principalmente por las precipitaciones de
intervalo del tramo que convergen en el ro. Con agua en afluentes inferiores a Honda que
convergen en el ro y aumentan en el rea de intervalo del tramo, el papel que juega la presa alta
de Honda en el control y la regulacin de las inundaciones en el tramo medio e inferior se
convertir gradualmente en ms pequea. De acuerdo con la experiencia, el dique alto de Honda
podra, en cierta medida , reducir el rea inundada y la profundidad de las ciudades y pueblos a lo
largo del tramo medio. Sin embargo, con el aumento de la distancia de la presa de Honda a la
parte baja, el beneficio de control de inundaciones de la cuenca baja no sera obvio. Por lo tanto,
el fundamento para el desarrollo de una presa de Honda debe estudiarse ms a fondo de acuerdo
con el desarrollo social y econmico dentro de la cuenca fluvial.
b) Los lagos , pantanos y humedales podran desempear un papel importante en el
almacenamiento de las inundaciones y la detencin.
Hay un gran nmero de lagos, pantanos y humedales en la cuenca media del ro Magdalena
debajo de Barrancabermeja. Sobre todo en la llanura aluvial del Caribe a lo largo de la parte baja,
una gran rea de llanura de inundacin estacional, con bancos de arena, canales de agua,lagos,
pantanos y sistemas de humedales se forman debido al terreno bajo. En poca de lluvias, el agua
fluye a travs de los bancos para llenar los pantanos y humedales a lo largo de los bancos, lo que
hace que el nivel del agua en los lagos naturales conectados a los pantanos, suba. En la temporada
seca, el nivel de agua en el ro Magdalena disminuye, y un poco de agua en los pantanos y lagos
vuelve al ro Magdalena. Al igual que los embalses, los lagos, pantanos y humedales a lo largo del
ro Magdalena podran almacenar y detener las inundaciones, aplanar los hidrogramas, debilitar a
los daos por inundacin y retrasar que las inundaciones fluyan hacia las partes bajas .
Alrededor del 68 % de todos los humedales naturales en Colombia se encuentra dentro de la
cuenca del ro Magdalena. Los pantanos, caaverales y lagos son los medios de comunicacin
natural entre los recursos de tierra y agua. El humedal tiene una gran capacidad de
almacenamiento de inundaciones y su rea tambin cambia mucho. Segn las estadsticas, la
superficie media de los humedales naturales a lo largo del ro Magdalena es de unos 1.981 km2,
con una diferencia de ms de diez veces entre la temporada de lluvias y la estacin seca. El nivel
del agua en la temporada de lluvias podra excederen la poca de sequa por algunos 5m en La
Dorada, y 3 m 4 m en Barrancabermeja . A largo plazo, los purs, los lagos y los humedales de la
cuenca del ro Magdalena podran desempear un papel mucho ms importante que los embalses
artificiales en almacenamiento de inundaciones y almacenamiento, por lo que la restauracin y la
reserva de una manera natural es una de las formas econmicamente viables en el sistema de
control de inundacin del Ro Magdalena.
c) Los diques son formas efectivas para el control de inundaciones
Los proyectos de diques son las medidas estructurales ms directas en el sistema de control de
inundaciones mediante el bloqueo de las inundaciones de los objetos protegidos. La experiencia
de control de inundaciones en muchos pases demuestra que los diques se consideran como una
forma conveniente y factible para proteger sus reas de control de inundaciones clave. En el
tramo medio del ro Magdalena abajo de Salgar, el cauce del ro es cada vez ms amplio, con
disminucin de pendiente y velocidad de flujo ms lento, por lo que los muros de contencin y
diques se han construido a lo largo del ro. Segn las estadsticas, a finales de 2004 , 125 diques se
han construido en zonas a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena, que han aliviado
la amenaza de inundaciones a ms de 900.000 personas que viven en las riberas .
No hay depsitos de claves para el control de inundaciones en la corriente principal y los afluentes
del ro Magdalena, por lo que los cauces de los ros,lagos, pantanos y humedales a lo largo de los
bancos son los nicos medios para el almacenamiento de las inundaciones y la detencin. Debido
a la falta de medios de control de inundaciones, cualquier inundacin extraordinaria fluira sobre
los bancos, amenazando las ciudades y pueblos a lo largo de las orillas. Es algo difcil poner en
prctica las medidas de control de inundaciones como la construccin de embalses y reas de
depsito de aguas y de detencin a lo largo del ro Magdalena, de acuerdo a las caractersticas
geogrficas naturales y atributos de la tierra. Con el fin de reducir los daos de las inundaciones,
es inevitable tomar medidas de proteccin contra inundaciones y el proyecto del dique es la
medida ms utilizada para la proteccin contra inundaciones. Debido al terreno plano,la superficie
del agua amplia, numerosos lagos , pantanos y humedales, y baja fluctuacin del nivel del agua ( la
diferencia en el nivel del agua entre una inundacin de 2 aos y una inundacin de 100 aos en las
ciudades y pueblos a lo largo de las orillas est en el rango de 1,0 ~ 2,6 m ) a lo largo del tramo
medio e inferior, diques relativamente bajos puede ser eficaces en la retencin de inundaciones.
Es econmico y eficaz para construir diques en las ciudades y pueblos y reas de proteccin
importantes a lo largo de las orillas.
d) Los beneficios de gestin de potenciales son considerables en las llanuras de inundacin
En los ltimos aos, con el desarrollo del control de las inundaciones, el concepto,y ms y ms
atencin se ha prestado a la armona entre el ser humano y el agua en trminos de control de
inundaciones. El concepto de proteccin contra inundaciones se ha cambiado desde las
inundaciones de control inicialmente a una datacin de las inundaciones. La tierra est siendo
desarrollado cientficamente y el marco general de desarrollo social y econmico tambin se est
ajustando por una variedad de la gestin de las medidas adoptadas en las llanuras de inundacin
con el fin de adaptarse a la ley de las inundaciones y reducir los daos de las inundaciones. Debido
a la baja densidad de poblacin y los ricos recursos de la tierra a lo largo de tramo medio e inferior
del ro Magdalena , el precio pagado por humano para evitar activamente inundaciones seran
bajos, por lo tanto, es una medida importante para el control de inundaciones y mitigacin de
desastres para fortalecer la gestin de las llanuras de inundacin .
8.1.2
Normas y Objetivos de Control de Inundacin
8.1.2.1
Desarrollo de las normas de control de inundacin
a) Experiencias de algunos pases de las normas de control de inundaciones

La norma de control de las inundaciones est directamente relacionada con la importancia de los
objetos protegidos y la gravedad y la influencia de las inundaciones, y el nivel de desarrollo de la
economa nacional. La mayora de los pases han establecido sus normas de control de
inundaciones con los cdigos de acuerdo a las necesidades y posibilidades. Las normas de control
de inundaciones actuales establecidas por algunos pases son los siguientes:
1) China: Las normas de control de inundaciones urbanas se clasifican en cuatro niveles de
acuerdo a la importancia social y econmica y la poblacin de las ciudades. Extremadamente
ciudades importantes resisten una inundacin de 200 aos o ms, y las ciudades y pueblos
regulares resisten una inundacin 50 a 20 aos. Las reas de control de inundaciones en zonas
rurales se clasifican en cuatro niveles de acuerdo con el tamao de la poblacin y el rea de las
tierras agrcolas, las normas ms altas y ms bajas de control de las inundaciones son una
inundacin 100 a 50 aos y una inundacin 20-10 aos respectivamente. .
2) Estados Unidos: El estndar de control de inundaciones para las grandes ciudades es una
inundacin de 100 a 500 aos.
3 ) Japn: el estndar de control de inundacin es una inundacin de 200 aos para las ciudades
muy importantes, una inundacin de 100 aos para las ciudades importantes, una inundacin de
50 aos para las ciudades regulares, y una inundacin de 10 a 20 aos para tierras de cultivo.
4) India: La norma de control de las inundaciones es una inundacin de 25 aos para las zonas
agrcolas, y una inundacin 50 aos para las ciudades importantes y sus suburbios.
5) Turqua: La norma de control de las inundaciones es una inundacin de 10 a 20 aos para las
zonas agrcolas, y una inundacin de 100 aos para las zonas industriales.
En vista de la elaboracin de normas de control de inundaciones de los pases mencionados
anteriormente, la mayora de ellos han hecho sus normas de control de inundaciones de acuerdo a
las condiciones locales y el nivel de desarrollo social y econmico. Y estos pases no resolvieran la
cuestin de las medidas de control de inundaciones en un primer momento despus de la
elaboracin de normas de control de inundaciones. En su lugar, hacen una inversin relativamente
estable cada ao de acuerdo a la capacidad financiera del pas y lleganal objetivo paso a paso
poniendo el rea ms importante de control de inundaciones en prioridad.
b) Anlisis de las normas de control de inundaciones para las ciudades y pueblos a lo largo del
ro Magdalena
Las normas de control de inundaciones son el requisito previo y base para la formulacin del plan
de control de inundaciones, la eleccin de las medidas de control de inundaciones y la
determinacin de la escala de los proyectos de control de inundaciones. Un estndar de control de
inundaciones de la cuenca del ro Magdalena se estudia y se desarrolla sobre la base del anlisis y
las investigaciones ya que Colombia no ha hecho su estndar nacional de control de inundaciones
an. Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta a la hora de seleccionar el estndar de
control de inundaciones por el ro Magdalena : la posicin y el papel de las reas de control de
inundaciones en la economa nacional ( importancia de las ciudades y pueblos, el valor econmico
y la influencia social , la poblacin de ciudades y pueblos ), el nivel de desarrollo econmico
nacional y la inversin disponible en el control de inundaciones, la gama de grados de daos y
zonas inundadas , las condiciones naturales para la prevencin de inundaciones, las condiciones
tcnicas y econmicas de los proyectos de control de inundaciones y el beneficio econmico de los
proyectos de control de inundaciones.
De acuerdo con el anlisis de las estadsticas demogrficas de Colombia , hay un total de 1.097
ciudades / pueblos en Colombia , entre ellos cuatro ciudades de Bogot DC , Medelln , Cali y
Barranquilla , cada uno con una poblacin de ms de 1.000.000 ; 33 ciudades, cada una con una
poblacin que oscila entre 100.000 a 1.000.000 ; 263 ciudades, cada una con una poblacin que
oscila entre 10.000 y 100.000 , y 797 ciudades / pueblos , cada uno con una poblacin inferior a
10.000 (incluyendo 423 ciudades / pueblos , cada uno con una poblacin inferior a 3.000 ) . Est
claro que la distribucin de la poblacin en Colombia es extremadamente desigual, con una
cantidad relativamente mayor de ciudades medianas y pequeas / pueblos. Se sugiere que las
ciudades / pueblos en Colombia pueden dividirse en cinco categoras de mega ciudades,
metrpolis , ciudades medianas , pequeas ciudades y pueblos , segn los criterios de poblacin
de un milln, cien mil , treinta mil y diez mil, por debajo del plan. Y las ciudades / pueblos
clasificados por encima representan el 0.36 %, 3.01 % , 7.11 % , 16.86 % y 72.65 % de las ciudades
/ pueblos en total en todo el pas . Las normas de control de inundaciones para ciudades / pueblos
se desarrollan en el plan en referencia a las normas de control de inundaciones de otros pases y
en consideracin de la etapa de desarrollo econmico de Colombia ( consulte la Tabla 8.1.2-1 ) .
De manera similar, las normas de control de inundaciones para las zonas agrcolas se desarrollan
en funcin de las caractersticas de la distribucin dispersa de las zonas agrcolas en las escalas
medianas y pequeas en ciudades / pueblos en Colombia y la experiencia similar en todo el
mundo (vase la Tabla 8.1. 2-2).
Tabla 8.1.2-1 Clases de Ciudades y Pueblos y Normas de Control de Inundaciones
Clases de Ciudades
Tamao de la poblacin
Normas de Control de
Megaciudades
Metrpolis
1,000,000
(persona)
1,000,000~100,000
Ciudades medianas
100,000~30,000
100
Inundacin [intervalo de
100~50
recurrencia
50~20(ao)]
Ciudades pequeas
30,000~10,000
20~10
Pueblos
10,000
10~5
Tabla8.1.2-2 Normas de Control de Inundacin para el rea Agrcola

Clases de reas agrcolas
reas Protegidas de la
Normas de Control de
30,000
Tierra (ha)
30,000~10,000
10,000~3000
50~20
Inundacin [intervalo de
20~10
recurrencia
10~5 (ao)]
3000
Hay 128 ciudades / pueblos en el marco del plan. Las estadsticas de la poblacin (en 2010) y el
rea agrcola de ciudades / pueblos se muestran en la Tabla 8.1.2-3. Los Porcentajes de todo tipo
de ciudades / pueblos y reas agrcolas se muestran en la Fig.8.1.2-1. Las normas de control de
inundaciones para todas las ciudades / pueblos y reas agrcolas se muestran en los cuadros 8.1.21 y 8.1.2-2. Se seala que las normas de control de inundaciones para todas las reas protegidas
deben ser determinadas segn la Tabla 8.1.2-1 en funcin de su importancia, grados de dao de
inundacin, tamao de una poblacin cuando una ciudad / pueblo se divide en varias reas
protegidas, o varias ciudades / pueblos se combinan en un rea protegida. Para las ciudades /
pueblos ubicados en las regiones montaosas a lo largo de la cuenca alta del ro Magdalena, reas
a ser posiblemente inundadas por las inundaciones de diferentes magnitudes deben ser analizados
cuando hay una relativamente gran brecha en las elevaciones de la distribucin urbana. En esta
situacin, las normas de control de inundacin deben ser determinadas segn la Tabla 8.1.2-1 de
acuerdo con la poblacin urbana, en reas inundadas y la magnitud de los daos por
inundaciones. Para las ciudades ubicadas en las llanuras y zonas de baja altitud y lagos a lo largo
del curso medio e inferior del ro Magdalena, las normas de control de inundacin deben ser
determinadas como los ms altos estndares en la tabla de control de inundaciones 8.1.2-1.Los
estndares de control de inundaciones pueden ser adecuadamente planteados por campias con
una densa poblacin, economa desarrollada y reas agrcolas con altos rendimientos. Las normas
de control de inundaciones pueden reducirse adecuadamente para las zonas agrcolas con una
poblacin escasa y zonas inundadas relativamente pequeas y prdidas. Las normas de control de
inundaciones para los numerosos pastizales a lo largo del ro Magdalena, se proponen como una
inundacin de 2 a 5 aos.
Tabla 8.1.2-3 Estadsticas de Poblaciones y reas Agrcolas de 128 Ciudades/Pueblos en el marco

del Plan
Poblaci
rea
Tramo del
S/N Nombre de la Ciudad/Pueblo Poblaci Poblaci
1
San Sebastin
Nr.
n
13330
Nr.
n Urbana
1148
Villa Vieja
7338
2452
Nr.
n No
12182
Urbana
4886
ha
del
1321
rea
5198
Tello
13835
6152
7683
12550
Agrcola
Tramo Alto
Aipe
22854
14255
8599
3779
Tramo Alto
Neiva
330487
310902
19585
12953
Tramo Alto
Rivera
17761
9874
7887
5663
Tramo Alto
Campo Alegre
33361
25107
8254
15570
Tramo Alto
Hobo
6762
5166
1596
1829
Tramo Alto
Gigante
30664
16153
14511
10658
Tramo Alto
10
Garzn
78642
37726
40916
18896
Tramo Alto
11
Altamira
3934
2653
1281
758
Tramo Alto
12
Elas
3610
1165
2445
1245
Tramo Alto
13
Timan
20155
7025
13130
7881
Tramo Alto
14
Pitalito
113980
67568
46412
24636
Tramo Alto
15
Palermo
29828
14179
15649
11739
Tramo Alto
16
Yaguar
8364
7075
1289
1782
Tramo Alto
17
Tesalia
9073
5173
3900
3323
Tramo Alto
18
Paicol
5375
2228
3147
2659
Tramo Alto
19
Agrado
8766
4980
3786
3147
Tramo Alto
20
Pital
13249
4698
8551
7060
Tramo Alto
Ro
Tramo Alto
Tramo Alto
21
Tarqui
16778
4697
12081
5754
Tramo Alto
22
Oporapa
12104
3386
8718
3759
Tramo Alto
23
Saladoblanco
10868
2495
8373
4572
Tramo Alto
24
Isnos
25401
5325
20076
10327
Tramo Alto
25
San Agustn
31299
10668
20631
9603
Tramo Alto
26
Surez
4534
2075
2459
1980
Tramo Alto
27
Armero-Guayabal
12509
8689
3820
10752
Tramo Alto
28
Ambalema
7249
5523
1726
13247
Tramo Alto
29
Venadillo
19192
13846
5346
6962
Tramo Alto
30
Piedras
5526
1693
3833
6520
Tramo Alto
31
Coello
9370
1715
7655
3849
Tramo Alto
32
Flandes
28592
24457
4135
7307
Tramo Alto
33
Espinal
76405
57514
18891
21539
Tramo Alto
34
Guamo
33628
16570
17058
21652
Tramo Alto
35
Purificacin
28601
16804
11797
16874
Tramo Alto
36
Prado
8267
3397
4870
5927
Tramo Alto
37
Coyaima
28120
4511
23609
4955
Tramo Alto
38
Natagaima
22889
14543
8346
4731
Tramo Alto
39
Guaduas
35018
17241
17777
5682
Tramo Alto
40
Chaguan
4021
771
3250
3331
Tramo Alto
41
San Juan de Ro Seco
9708
2893
6815
6805
Tramo Alto
42
Beltrn
2065
393
1672
1392
Tramo Alto
43
Guataqu
2549
1320
1229
1191
Tramo Alto
44
Nario
2140
1404
736
1046
Tramo Alto
45
Girardot
101792
98318
3474
456
Tramo Alto
46
Ricaurte
8771
3953
4818
2639
Tramo Alto
47
Honda
26010
25190
820
136
Tramo Medio
48
Puerto Salgar
17082
12662
4420
823
Tramo Medio
49
La Dorada
75011
67581
7430
765
Tramo Medio
50
Victoria
8832
3690
5142
1776
Tramo Medio
51
Puerto Boyac
52992
35959
17033
1491
Tramo Medio
52
Puerto Wilches
31498
16429
15069
39843
Tramo Medio
53
Barrancabermeja
191498
172778
18720
4405
Tramo Medio
54
Puerto Parra
7007
3296
3711
2210
Tramo Medio
55
Cimitarra
39249
15266
23983
6692
Tramo Medio
56
Bolvar
13138
1368
11770
958
Tramo Medio
57
Yond
16788
8285
8503
2449
Tramo Medio
58
Puerto Berro
42829
38057
4772
797
Tramo Medio
59
Sonsn
37116
15367
21749
8361
Tramo Medio
60
Puerto Nare
17729
7296
10433
933
Tramo Medio
61
Puerto Triunfo
18114
5453
12661
280
Tramo Medio
62
Aguachica
87821
75383
12438
8678
Tramo Medio
63
La Gloria
13760
6104
7656
10942
Tramo Medio
64
Gamarra
15551
8656
6895
3160
Tramo Medio
65
Morales
19718
5350
14368
6773
Tramo Medio
66
Regidor
9592
3705
5887
5465
Tramo Medio
67
Ro Viejo
16708
7736
8972
5420
Tramo Medio
68
Arenal
16994
4529
12465
1204
Tramo Medio
69
Simit
19073
8163
10910
10769
Tramo Medio
70
San Pablo
29893
25216
4677
8589
Tramo Medio
71
Cantagallo
8477
3771
4706
3559
Tramo Medio
72
Tamalameque
13988
5410
8578
5027
Tramo Bajo
73
Guaranda
16396
6122
10274
11390
Tramo Bajo
74
Majagual
32392
10110
22282
15293
Tramo Bajo
75
Sucre
22369
6966
15403
4529
Tramo Bajo
76
Sitio Nuevo
29515
14365
15150
3417
Tramo Bajo
77
Remolino
8434
5515
2919
1451
Tramo Bajo
78
Salamina
7690
4707
2983
2885
Tramo Bajo
79
El Pin
16834
6022
10812
3723
Tramo Bajo
80
Cerro de San Antonio
8053
4295
3758
1337
Tramo Bajo
81
Pedraza
8016
2382
5634
1502
Tramo Bajo
82
Zapayn
8699
3466
5233
977
Tramo Bajo
83
Tenerife
12358
5890
6468
950
Tramo Bajo
84
Plato
53271
39651
13620
718
Tramo Bajo
85
Santa Barbara de Pinto
11828
6733
5095
1912
Tramo Bajo
86
Santa Ana
24468
12342
12126
3842
Tramo Bajo
87
San Zenn
8998
1540
7458
1816
Tramo Bajo
88
San Sebastin de Buena
17362
5501
11861
1940
Tramo Bajo
89
26206
7583
18623
3150
Tramo Bajo
90
Guamal
Vista
El Banco
55012
34397
20615
3013
Tramo Bajo
91
Barranquilla
1186640
1182493
4147
Tramo Bajo
92
Soledad
535417
534735
682
220
Tramo Bajo
93
Malambo
111257
104758
6499
2595
Tramo Bajo
94
Sabanagrande
28421
27391
1030
491
Tramo Bajo
95
Santo Toms
24636
23644
992
2978
Tramo Bajo
96
Palmar de Varela
24544
23829
715
1872
Tramo Bajo
97
Ponedera
20591
10536
10055
1280
Tramo Bajo
98
Campo de la Cruz
17512
15255
2257
1601
Tramo Bajo
99
Sun
9240
8865
375
1563
Tramo Bajo
100 Repeln
24427
16492
7935
4652
Tramo Bajo
101 Manat
14751
13289
1462
1182
Tramo Bajo
102 Santa Luca
12052
11035
1017
1250
Tramo Bajo
103 Cartagena
944250
899200
45050
1343
Tramo Bajo
104 Turban
14141
12915
1226
3457
Tramo Bajo
105 Arjona
66089
51937
14152
5394
Tramo Bajo
106 Mara La Baja
46477
19420
27057
12756
Tramo Bajo
107 Mahates
24231
9198
15033
11711
Tramo Bajo
108 Soplaviento
8342
8095
247
1430
Tramo Bajo
109 San Estanislao
15721
11399
4322
4668
Tramo Bajo
110 Calamar
21888
12143
9745
6089
Tramo Bajo
111 El Guamo
7758
4256
3502
3720
Tramo Bajo
112 Zambrano
11259
10171
1088
334
Tramo Bajo
113 Crdoba
12678
3245
9433
4747
Tramo Bajo
114 San Cristbal
6598
5263
1335
841
Tramo Bajo
115 San Juan de Nepomuceno
32921
25135
7786
20594
Tramo Bajo
116 Magangu
122913
83504
39409
6423
Tramo Bajo
117 Ach
21211
3694
17517
9962
Tramo Bajo
118 Pinillos
23721
2532
21189
4142
Tramo Bajo
119 Altos del Rosario
12425
6686
5739
4568
Tramo Bajo
120 Barranco de Loba
16327
5498
10829
1980
Tramo Bajo
121 San Martn de Loba
15546
6552
8994
1271
Tramo Bajo
122 Hatillo de Loba
11681
3147
8534
2128
Tramo Bajo
123 Talaigua Nuevo
11190
5115
6075
1662
Tramo Bajo
124 Cicuco
11077
7189
3888
276
Tramo Bajo
125 Mompos
42618
24070
18548
1180
Tramo Bajo
126 San Fernando
13305
2828
10477
781
Tramo Bajo
127 Margarita
9535
1677
7858
897
Tramo Bajo
128 El Pen
8552
3298
5254
2393
Tramo Bajo
Figura. 8.1.2-1 Porcentajes de Ciudad / Pueblos y reas Agrcolas en el marco del Plan
c) Valores caractersticos de las inundaciones de las normas de control de inundaciones

De acuerdo con el anlisis de las caractersticas de las inundaciones en la cuenca del ro
Magdalena, el valor caracterstico de inundacin para el estndar de control de inundaciones de
las ciudades y pueblos a lo largo del tramo superior del ro Magdalena se puede expresar
mediante la descarga mxima, mientras que para las reas a lo largo del tramo medio e inferior, se
sugiere adoptar el nivel de inundacin. En el plan de control de inundaciones, las descargas de
crecidas de diseo y niveles de crecidas de diseo de importantes estaciones hidrolgicas a lo
largo del ro Magdalena se analizan a travs de las estadsticas de una larga serie de datos
hidrolgicos de las estaciones hidrolgicas importantes. En base a esto, las descargas de crecidas
de diseo y niveles de crecidas de diseo de algunas ciudades y pueblos a lo largo de las orillas se
especulan. Para los resultados, ver Tablas 8.1.2-4 y 8.1.2 - 5.El objetivo final de control de
inundaciones para las 128 ciudades / pueblos a lo largo del ro Magdalena es permitir a las
ciudades / pueblos y reas agrcolas alcanzar los estndares de control de inundaciones
correspondientes mediante la adopcin de una serie de medidas de control de inundaciones y
alivio de desastres. Es decir, la seguridad de las ciudades / pueblos puede ser garantizada por la
ejecucin correcta de las medidas de control de inundaciones, cuando la frecuencia de las
inundaciones en s no es ms alta que el estndar de control de inundaciones.
Este es un proceso que consume tiempo para construir las ciudades / pueblos lograr las normas de
control de inundacin respectivas. Y las normas de control de inundaciones, deben lograrse
gradualmente por el orden de prioridad de acuerdo a la capacidad financiera del pas. Las normas
de control de inundaciones tambin deben plantearse cuando el desarrollo social y econmico de
las ciudades / pueblos han llegado a un cierto nivel.
Tabla 8.1.2 4 Descargas Mximas de Diseo de algunas ciudades / pueblos a lo largo de la
parte alta del Ro Magdalena Unidad: m / s
Ciudad/Pueblo
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
Neiva
3330
2900
2560
2210
Girardot
5900
5230
4700
4130
Honda
5990
5310
4770
4190
Tabla 8.1.2-5 Niveles de Inundacin del Diseo de Algunas Ciudades/Pueblos junto con los
Tramos Medios y Bajos del Ro Magdalena Unidad: m.s.n.m
Ciudad/Pueblo
P=1%
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
P=50%
La Dorada
172.8
172.63
172.38
172.17
171.93
171.51
Yond
78.67
78.52
78.33
78.15
77.96
77.61
Barrancabermeja
76.15
76.01
75.82
75.65
75.46
75.12
Puerto Wilches
66.34
66.17
65.92
65.7
65.46
65.03
Aguachica
42.9
42.57
42.07
41.65
41.16
40.28
La Gloria
37.15
36.85
36.42
36.05
35.62
34.85
Regidor
35.93
35.73
35.43
35.13
34.83
34.23
Ciudad/Pueblo
P=1%
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
P=50%
Tamalameque
33.43
33.17
32.82
32.47
32.07
31.34
Pen
30.38
30.14
29.78
29.44
29.03
28.29
El Banco
29.71
29.53
29.21
28.93
28.59
27.98
Ciudad/Pueblo
P=1%
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
P=50%
Guamal
23.95
23.7
23.34
23.03
22.67
22
Pinillos
22.45
22.19
21.92
21.65
21.33
20.74
Magangu
19.94
19.64
19.15
18.75
18.27
17.41
Plato
15.75
15.25
14.45
13.85
13.05
11.65
Calamar
9.75
9.48
9.04
8.66
8.21
7.4
El Pion (Todosnovan)
8.4
8.16
7.77
7.44
7.04
6.34
Ponedera
6.11
5.92
5.62
5.36
5.06
4.53
Remolino
5.58
5.41
5.12
4.88
4.61
4.11
Malambo
4.4
4.25
4.01
3.81
3.58
3.18
Soledad
3.52
3.39
3.18
2.82
2.48
Barranquilla
3.07
2.95
2.76
2.6
2.43
2.13
8.1.2.2
Objetivos del Plan de Control de Inundaciones
Este plan de control de inundaciones se ha realizado en base a las leyes y reglamentos pertinentes
de Colombia mediante la adopcin de una combinacin de medidas estructurales y no
estructurales y tomando las medidas no estructurales como la cosa principal en el control de
inundaciones. Este sigue los principios de plan general, tomando todos los factores en
consideracin, la combinacin de la regulacin de la gestin en el control de inundaciones.
Adems, el asesoramiento para el control de inundaciones en la cuenca del ro Magdalena
tambin se ha presentado con el fin de mejorar el sistema de control de inundaciones y para
satisfacer las necesidades de desarrollo social y econmico. Siguiendo el concepto de armona de
la naturaleza humana, las relaciones entre los seres humanos y la naturaleza deben ser tratados
correctamente con por ejemplo, dar paso a las inundaciones y moderadamente asumir los riesgos
presentados por las inundaciones. Planificar y coordinar las relaciones entre el control de
inundaciones y la utilizacin de los recursos hdricos, las relaciones entre la construccin de las
instalaciones de control de inundaciones y gestin de las inundaciones. La regulacin del agua de
acuerdo a la ley y de una manera cientfica debe ser mejorada para mejorar las capacidades de
control de inundaciones y mitigacin de desastres a lo largo de la cuenca del ro Magdalena. Con el
fin de proporcionar garantas de seguridad y mantener un ro saludable, los principales principios
para el control de inundaciones se dan como sigue:
a) La proteccin de la biodiversidad del ro Magdalena y su entorno natural a la vez garantizan la
seguridad de control de inundaciones. Minimizando los efectos negativos de los proyectos de
control de inundaciones.
b) De acuerdo con las caractersticas de las inundaciones y los desastres de las inundaciones del ro
Magdalena, frente a un arreglo general de control de inundaciones en el tramo superior, medio e
inferior deben ser hechas y las reas a lo largo del curso medio e inferior deben ser tratadas como
los lugares clave, las normas adecuadas de control de inundaciones se deben determinar de
acuerdo con los niveles de desarrollo social y econmico de las ciudades / pueblos a lo largo del ro
garantizando los lugares clave y teniendo en cuenta los ordinarios . Un acuerdo global de
prevencin de inundaciones se debe hacer de acuerdo con el anlisis de las caractersticas de las
inundaciones y los desastres de las inundaciones en el tramo superior, medio e inferior.
c)Combinar medidas estructurales y no estructurales en conjunto, adoptando una serie de
medidas para el tratamiento integrado y destacando la funcin general del sistema de control de
inundaciones. Construir y reforzar los diques,mejorar las capacidades de las inundaciones y la
anegacin de control de ciudades clave / pueblos a lo largo de las orillas; retirar sedimentos,
aumentando los cuellos de botella y canales de dragado para mejorar la capacidad de descarga de
la inundacin de los cauces de los ros. Estudiar el modo de operacin de los embalses construidos
y que se construirn en la corriente principal y los afluentes y la mejora de las capacidades de
regulacin y almacenamiento de las inundaciones de los embalses. Restaurar y proteger las
llanuras de inundaciones naturales, mejorar la conectividad entre los ros y lagos, y planificar las
reas de depsito de aguas y de detencin de acuerdo a las condiciones locales para mejorar la
capacidad de almacenamiento de inundaciones y retencin. Potenciar la creacin de previsin de
inundaciones y los sistemas de alerta temprana,mejorar de la capacidad en la gestin de control
de inundaciones, planificar cientficamente la utilizacin y gestin de la tierra y la reduccin de las
prdidas por inundaciones en la medida de lo posible.
De acuerdo con los principios establecidos anteriormente, los objetivos de control de
inundaciones se hacen como sigue:
Est previsto que un marco de control de inundaciones y los sistemas de mitigacin de desastres
con la combinacin de medidas estructurales y no estructurales en la que ste se considera como
lo principal debe ser preliminarmente construido en el ao 2020. Se deben hacer esfuerzos que,
en caso de grandes inundaciones, las actividades econmicas y la vida social no seran daadas, el
entorno ecolgico no se deteriorara gravemente, el proceso de desarrollo sostenible no sera
interrumpido considerablemente , y las muertes y la prdida de propiedad se reducira.
Se prev que, para el ao 2030, un sistema de control de inundaciones y mitigacin de desastres
compatible con el desarrollo social y econmico en la cuenca debe ser construido de manera
preliminar, que trata correctamente con graves inundaciones, mejora las capacidades de control
de inundaciones y alivio, controlando inundaciones de velocidad alta y baja y minimizando las
prdidas de vidas humanas y prdidas materiales.
8.1.3
Diseo del Sistema de Control de Inundaciones
El marco de control de inundaciones y los sistemas de mitigacin de desastres para la cuenca del
ro Magdalena: las directrices de gestin de inundaciones de la "regulacin del depsito ,
almacenamiento del lago, dique de contencin y drenaje de los ros " deben ser aplicadas de
acuerdo a las condiciones naturales y las caractersticas de las inundaciones y los desastres
causados por inundaciones . Es decir,para los tramos altos y las reas tributarias, la capacidad de
regulacin de las inundaciones de los embalses existentes deben ser totalmente explotados, un
nmero adecuado de nuevos depsitos se construir y las capacidades de regulacin y
almacenamiento de inundacin se deben aumentar para regular las inundaciones y reducir la
presin de inundacin de los tramos medios y bajos. Para las reas junto con los tramos medio y
bajos, la conectividad entre os ros y lagos debe mejorar, las reas de depsito de aguas y de
detencin naturales deben ser restauradas y ampliadas, un nmero adecuado de reas de
depsito de aguas y la nueva detencin se deben construir en las zonas bajas y los volmenes de
desviacin de inundaciones tambin se debe aumentar. Adems, en consideracin de la
proteccin contra inundaciones por zonas y anegacin de control en reas clave, las estaciones de
bombeo debern estar construidas y los diques deben ser aumentados, fortalecidos y alargados
para formar un crculo cerrado para la proteccin contra inundaciones y mejorar la capacidad de
control de inundaciones. Las reas de la red fluvial a lo largo del tramo medio e inferior deben
regularse adecuadamente con el fin de provocar ms inundaciones en el mar. Y el sistema de
control de inundaciones y mitigacin de desastres debe ser mejorado por las medidas no
estructurales de previsin de inundaciones y de alerta temprana y la gestin de las llanuras de
inundacin ,etc.
El ro Magdalena se divide en el tramo alto, y bajo con Honda y el Banco como los lmites. Debido a
ubicaciones diferentes de los tramos altos, bajos y medios, estos tienen relativamente grandes
diferencias en formas de relieve, caractersticas y causas de las inundaciones, y hacen hincapi en
el estudio de control de inundaciones y mitigacin de desastres. Por lo tanto, el tratamiento
especfico debe ser adoptado y se debe hacer un plan razonable al tratar con problemas de
inundaciones .
a) Tramo alto
El tramoalta del ro Magdalena es relativamente empinado, con una pendiente media del 5,4 y
un cambio de cada considerable. As, el rendimiento de la escorrenta y la concentracin de flujo
son rpidos, por lo que las ciudades / pueblos a lo largo de los bancos con frecuencia son
afectados por las inundaciones de alta velocidad. Los embalses de regulacin se han construido y
planeado para ser construidos a lo largo de la cuenca alta del ro Magdalena , y su funcin de
regulacin de inundaciones debe ser totalmente jugada. El rea de influencia de la cuenca alta es
de 55 440 km2, lo que representa aproximadamente el 20,8 % de toda la cuenca . Las medidas de
control de inundaciones y mitigacin de desastres para los tramos superiores deben resolver los
propios problemas de control de inundaciones por un lado y jugar algunos papeles en el control de
inundaciones del tramo medio e inferior en la otra mano. Por lo tanto , el marco de control de
inundaciones de la cuenca alta se desarrolla de la siguiente manera : En primer lugar, sobre la base
de medidas no estructurales , como el sistema de alerta temprana de torrente de montaa , la
capacidad de regulacin de las inundaciones de los embalses existentes y en construccin deben
aprovecharse al mximo , y el depsito de grupos deben planificarse de afluentes en combinacin
con la conservacin para aumentar la capacidad de regulacin de inundaciones, conservar y
almacenar las inundaciones y debilitar el caudal mximo . En segundo lugar, los canales de los ros
en la corriente principal y tributaria deben ser regulados. En tercer lugar, se deben construir
diques,los taludes deben ser protegidos, y los proyectos de control de erosin del suelo se deben
implementar para ciudades / pueblos y reas importantes que necesitan ser protegidos.
b)Tramo medio e inferior
El terreno es suave a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena. Por debajo de la
desembocadura del ro Cimitarra en el tramo medio, el rea del agua es cada vez ms y ms y el
cauce del ro es sinuoso, bifurcado y trenzado. Especialmente a lo largo de los tramos entre El
banco y Magangu, se forma una red de canales de agua intrincada. Hay abundantes lluvias en
esta zona. La segunda vuelta se hace ms grande y dura mucho tiempo, cuando la temporada de
lluvias llega, lo que hace el canal del ro incapaz de atender las inundaciones. Por lo tanto, las
inundaciones a menudo fluyen sobre los bancos y golpean las tierras de cultivo y ciudades /
pueblos a lo largo de los bancos.
De acuerdo con las caractersticas de control y exigencias del desarrollo sostenible de la sociedad y
la economa a lo largo del tramo medio e inferior del ro Magdalena, el marco de control de
inundaciones se ha desarrollado de la siguiente manera : los diques existentes deben ser
racionalmente acentuados y reforzados, y nuevos diques y estaciones de bombeo deben ser
construidos de acuerdo con las exigencias de la proteccin por zonas y el control del registro de
agua para reas clave; los cauces de los ros deben ser regulados para aumentar la capacidad de
descarga de inundacin; las llanuras de inundacin naturales deben ser restauradas gradualmente,
y la conectividad entre ros y lagos debe ser mejorada para aumentar el volumen de la desviacin
de inundaciones, un sistema de mando de control de las inundaciones debe ser establecido y el
sistema de previsin de inundaciones y la vigilancia debe ser mejorado con el fin de mejorar la
capacidad de prevencin y rescate frente a los desastres , la relacin entre los seres humanos y la
naturaleza debe coordinarse , la gestin de las llanuras de inundacin debe ser fortalecida, los
seguros de inundacin deben ser desarrollados para aumentar la capacidad de soporte de toda la
sociedad en caso de desastres por inundaciones .
8.1.4
Esquema del Plan de Control de Inundacin y Opciones de Implementacin
8.1.4.1
Esquema del Plan de Control de Inundacin y Opiniones de Implementacin para los

Tramos Altos
Una combinacin de medidas estructurales y no estructurales debe adoptarse para el control de

inundaciones a lo largo de la cuenca alta del ro Magdalena. Esto debe llevarse a cabo sobre la
base de medidas no estructurales, como la defensa integrada , estableciendo sistemas de
vigilancia y alerta temprana , fortalecimiento de la gestin en las reas propensas a riesgos,
preparacin y ejecucin de los planes de defensa y el fortalecimiento de la publicidad y la
educacin, y medidas estructurales tales como revestimientos de edificios, zanjas de drenaje y
embalses , para formar gradualmente un sistema de sonido de la prevencin y el control de
inundaciones.
En las zonas afectadas por los torrentes de montaa, adems de las medidas no estructurales
anteriores, la prevencin de desastres activa y el auto-rescate tambin deben ser medidas
importantes , a fin de formar gradualmente un sistema de seguimiento de masas y el sistema de
prevencin.
Las principales medidas estructurales son las siguientes:
a) Depsitos
De acuerdo con la experiencia de control de torrentes de montaa en China , los embalses de
mediano y pequeo tamao en los afluentes y sub afluentes pueden ayudar a reducir el caudal
mximo, reducir el rea de la seccin de canales de descarga de inundaciones en las partes bajas ,
que pueden salvar las inversiones del proyecto y la tierra para construccin, y evitar los daos
causados por las inundaciones. En la actualidad, algunos embalses ya se han construido a lo largo
de la corriente principal y los afluentes de la cuenca alta del ro Magdalena. Con el fin de fortalecer
la capacidad de control de las inundaciones en las zonas bajas de los embalses, el potencial de la
capacidad de control de inundacin de los reservorios existentes debe estar completamente
desarrollado y nuevos yacimientos con funciones de control de inundaciones tambin deben ser
construidos para retener y almacenar las inundaciones y reducir la descarga mxima.
b)Regulacin del canal del Ro
La regulacin de los canales del ro de la corriente principal y sus afluentes en el tramo alto
incluye, principalmente, el fortalecimiento de la gestin de canales , que prohbe la ocupacin no
autorizada y vertedero en las zonas que fluyen las inundaciones para mantener el curso del ro
desbloqueado para permitir la descarga de inundacin suave , la adopcin de las medidas
necesarias, tales como el dragado y la expansin del cuello de botella para los tramos en las
ciudades / pueblos, y el fortalecimiento del trato de las orillas sujetos a la espeleologa grave y a
aquellos en ciudades / pueblos .
c)Diques
En consideracin del plan de depsito, un nmero adecuado de diques debe construirse en
lugares donde se centralizan las reas protegidas y en ciudades importantes / ciudades a lo largo
de los bancos. Los diques deben ser construidos de tal manera que permitan la descarga de
inundacin lenta sin invadir los canales fluviales y adjuntando bajos y aluviones.
En la actualidad, la aplicacin de medidas no estructurales para el control de inundaciones en la
cuenca del ro Magdalena apenas comienza. Las reas amenazadas por las inundaciones en el
curso superior se dividen en reas de control de inundaciones y los mbitos generales de control
de inundaciones basados en la gravedad de los desastres de las inundaciones. Hay que realizar
otras obras para mejorar la vigilancia, la alerta temprana y los sistemas de comunicacin,
fortalecer la gestin en reas de riesgo, preparar y ejecutar los planes de defensa y reforzar la
publicidad y la educacin.
8.1.4.2
Plan de Control de Inundacin y Opiniones de Implementacin en los Tramos Bajos y

Medios
a) Diques y muros de contencin

Los diques son una manera econmica y viable para el control de inundaciones y mitigacin de
desastres a lo largo del ro Magdalena. Hasta ahora, CORMAGDALENA ha planificado las obras de
control de inundaciones para 17 ciudades / pueblos, incluyendo Barrancabermeja, Magangu, El
Banco y Pinillos con base en los requisitos para las reas clave de control de inundaciones
(Consulte la Tabla 8.1.4-1). Las caractersticas de las inundaciones y los escenarios de control de
inundaciones en la cuenca del ro Magdalena deben tenerse en cuenta durante los diques de
construccin y gestin:
1)Los diques existentes o muros de contencin a lo largo de la corriente principal y sus afluentes
en el marco del Plan deben ser totalmente reparados, aumentados y fortalecidos. Para las reas
clave y tramos, la norma de control de inundaciones para reas pertinentes se debe seguir
estrictamente en el aumento del dique.
2) Para las reas protegidas importantes en el marco del plan, sus diques deben, de acuerdo con el
tamao y las caractersticas de la forma de relieve de las ciudades, y el principio de la proteccin
por zonas, ser intensificados, fortalecidos y extendidos para formar un crculo cerrado de control
de inundaciones para que estas importantes reas protegidas pueden cumplir gradualmente el
estndar de control de inundaciones que se especifica en el plan.
3) Debido a las tierras bajas en el rea de la red fluvial normal, el nivel del agua en los ros fuera de
los diques es alta, susceptible de causar desastres de anegacin. Por lo tanto, los canales de
drenaje y sistema de la estacin de bombeo deben ser mejorados para elevar el bombeo y la
capacidad de drenaje. Adems, las reas de depsito de aguas y de detencin tambin deben
establecerse en las zonas bajas.
4) Las obras del dique tienen como objetivo principal el control de inundaciones y mitigacin de
desastres para las ciudades / pueblos a lo largo del ro. Nuevos diques deben ser construidos de tal
manera que se mantengan las condiciones naturales de los cauces de los ros y sus sinuosas o
trenzar condiciones retenidas o restauradas, de manera que las direcciones de los diques sean
bsicamente consistentes con la ecologa de los cauces de los ros. Adems, los humedales, los
meandros de los ros, rpidos y bancos de arena deben reservarse o restaurarse para garantizar
suficiente seccin de descarga de la inundacin por un lado, y proteger las formas naturales de
pistas de bancos y vegetacin natural, por otro lado.
5) El tiempo libre, la recreacin, el turismo y las comunicaciones se deben tomar en cuenta en la
construccin de diques. En el diseo de diques, muros de contencin de los diferentes tipos y
formas deben adoptarse en funcin de la forma del terreno y su combinacin con el paisaje de
ribera para formar un paisaje acutico satisfactorio. Un paisaje frente al mar del estilo de jardn
que combina los humedales, las aguas, las plantas verdes, las instalaciones pertinentes y
carreteras debe ser determinado por la reduccin de la altura de los muros de contencin y la
construccin de las plataformas de la orilla del agua de acuerdo a las costumbres locales y las
caractersticas regionales.
6) los niveles de agua de control de inundaciones, como el nivel de alerta de inundaciones y el
nivel de inundacin de diseo deben establecerse en reas claves protegidas por diques. Las
contramedidas de control de inundaciones se deben desarrollar de acuerdo a diferentes niveles de
agua.
Tabla 8.1.4-1 Plan para Diques, Muros de Contencin y Canales de Drenaje

S/N
Ciudad
Visin General del Proyecto
Inversin
(billones
de Pesos)
1.Construir un nuevo dique de 1281m de largo con materiales de la zona ,

1
Pinillos
Magangu
Puerto
Wilches
2. Construir 7 diques rectos con materiales de la zona con el fin de controlar la situacin a lo largo de la situacin de
deposicin de los bancos.
1. Distrito Barrio Samarkanda: Construya un dique nuevo de1435m largo con materiales importados y proteger los taludes
con adoquines , la construccin de dos estaciones de bombeo; construir una llanura de inundacin de la pared de concreto 80m de largo y un muro de hormign 70m de largo reforzado para revestimiento .
2 . Dique de inundacin en la zona sur : Construir un muro de hormign de inundaciones de 620m de largo y reforzado con el
uso de materiales importados para reforzar las pistas existentes de K1 360 de K1 980 . Utilizar guijarros suaves para
pavimentar una zona de proteccin de taludes de 620m de largo.
3. Distrito Chorro: Usar 300 m de grava para pavimentar una zona de proteccin de taludes.
1.Construir una fbrica de proteccin de taludes de concreto de 300m de largo a lo largo de la orilla del ro y construir un
dique de control de inundaciones de 3600m de largo entre la ciudad de Guayabo y el canal de drenaje. Construir ataguas
para el canal de drenaje existente para permitir geotextil ser utilizado para construir un nuevo dique de 300 metros de largopara el canal de rebose.
2. Ciudad de Carpintero: Construir un nuevo dique de control de 3.323 m de longitud de inundacin con materiales de la
zona,
0.723
8.458
7.740
3. Centro de Puerto Wilches: Aadir tablones de hormign armado para los muros de contencin existentes y aumentar
algunas partes de las paredes a lo largo de los tramos. Construir una pared de inundacin de concreto ordinaria de 595m de
largo.
1. Barranca Vieja: Reforzar y reconstruir los diques existentes y aumentarlos a 10,25 m, totalizando 1.800 m de longitud.
Construir
nuevas
estaciones
de bombeo.
4. Bucarelia:
Utilizar
materiales
importados para reforzar el dique de control de inundaciones de 8640m de largo en el lado
4
Calamar
sur
entre la
la calzada;
un nuevo
dique de control
decon
inundaciones
largo
2. Centro
delcantera
sueo:yconstruir
unconstruir
nuevo muro
de inundacin
de 280m
una alturade122m
d 1,5 m de
a 1,8
m. Reforzar y reconstruir
los diques existentes y aumentar a 9,55 m, totalizando 240 m de longitud.
3. Distrito Brisas: Construir una pared de inundacin de concreto ordinaria de 700m de largo con una altura de 1,5 m a 1,8 m.
Reforzar y reconstruir los diques existentes y aumentarlos a 9,8 m, totalizando 380 m de longitud .
2.540
Rio Viejo
1. Canal de Drenaje Victoria: 1. Construir un dique contra inundaciones de 130m de largo para el canal de drenaje con
materiales importados. Este dique se conectar con el dique de inundacin existente. Reforzar las instalaciones existentes y
establecer la la paja de tallo corto en la superficie. La duracin de las obras de refuerzo es de 270 m .
7.055
2 . Dique de inundacin para el muelle del ferri de Victoria a Ro Viejo: Construir un dique contra inundaciones de 4400 m
de largo con materiales importados .
1 . Orillas del ro en el centro: Construir una pared de inundacin de concreto ordinaria de 915m de largo segn la elevacin
diseado. Reforzar los muros de contencin de 72m de largo y aumentar las instalaciones existentes a la nueva elevacin de
diseo .
6
La Gloria
Regidor
2. Orillas del ro Palomar: Extender los canales de drenaje existentes con materiales importados, totalizando 1.750 m de
longitud. Elevarlos a la nueva elevacin de diseo y establecer paja de tallo corto en sus superficies.
3.Orillas del Ro Marquetalia: Extender los canales de descarga con materiales locales, totalizando 726.9 m de longitud. Elevar
a la nueva elevacin de diseo y establecer paja de tallo corto en sus superficies.
1. Centro de Regidor: Construir una estructura de control de la erosin de 220m de largo, construir un nuevo dique de
inundacin de 700m de largo con materiales importados y construir un dique enfoque de 200m de largo en la puerta
elctrica.
3.132
3.602
2. Diques de inundacin en reas entre Regidor y Victoria: Construir diques de inundacin con materiales importados,
totalizando
2.300
m de longitud.
Puerto Rangel:
Reforzar
los diques de inundacin existentes, totalizando 2.800 m de longitud.
8
Guamal
El Banco
2. Obras de control de inundaciones en la zona residencial del Puerto Rangel: Establecer pilotes de madera y allanan la grava
en las laderas de los canales de 428 m de longitud.
1. Ciudad Cerrito: Reforzar el muro de corte de 75 m de largo y de la pared de hormign reforzado de 760 m de longitud existente.
Usar materiales locales para construir un dique contra inundaciones e 460m de largo.
2.Mata de Caa : Reforzar el dique de inundacin de 800m de largo con materiales importados seleccionados y construir un nuevo
dique de 1.100 m de largo de inundacin con materiales locales.
2.850
2.291
Canal que pasa entre la esclusa y Camargo: Construir un muro de inundacin de hormign ordinario de 107.7m de largo y
reforzar los muros de contencin en las laderas. Puerto Chalupas: Construir un nuevo dique de inundacin de130m de largo
con materiales importados. Reforzar el dique de inundacin del Puerto Chalupas para lograr un ancho de cresta de 7 m y una
longitud de 118 m. Adems, construir pavimentos rgidos, plataformas y escaleras en los diques reforzados inundaciones y
construir zanjas de bombeo y estaciones de bombeo elctricos en las estructuras reforzadas.
2. Canal del ro de Camargo a Estacin de Polica: Construir un nuevo dique de 100 metros de longitud con materiales
importados y construir un cinturn protector de 94m de largo con pilotes de madera.
10
Plato
3. Cauce del ro entre la comisara y la estacin de ECP inicial: Reforzar el dique de 1316.44m de largo con materiales
importados. Reforzar el dique de inundacin cerca de la estacin de polica que es vulnerable a las inundaciones mediante la
instalacin de pilotes de madera de 10m de altura y reforzar el cinturn protector de 67m de largo.
4.605
4. Pekin: Construir un nuevo canal de drenaje de 120m de largo.

5. Iguanera: Construir un nuevo canal de drenaje de 140m de largo.
6. San Rafael: Reforzar los 260 m de longitud del dique de inundacin con materiales importados y construir una nueva
tubera de hormign de 110m de largo y un sistema de bombeo de agua de lluvia
1. Construir un nuevo dique de 2.140 m de largo con materiales importados a lo largo del cauce del ro en la parte
noreste de la ciudad.
11
12
13
El Pin
Remolino
Tamalameque
2. Construir un nuevo dique de 500 metros delongitud con materiales importados a lo largo del cauce del ro en la parte
norte del centro de la ciudad para conectar a Salamina.
3. Construir un dique nuevo de 2440 m de longitud dique en la parte sur del centro de la ciudad.
1.Centro: Reforzar el dique de inundacin a lo largo del cauce del ro en el sur , que se extiende a la ciuda d de Salamina
y la longitud de refuerzo es de 1.450 m .
2 . Construir un nuevo dique de inundacin de 900m de largo con materiales importados.
3 . Construir un dique de 9km de longitud del centro de Renegado con materiales importados.
Reforzar el dique contra inundaciones de la zona residencial de Alegre para el Distrito de Jobo, totalizando 5.600 m de
longitud.
3.244
4.590
3.030
1. Construir un nuevo dique de 860m de longitud con materiales importados. Instalar puertas de control de volumen de
descarga y construir canales de drenaje.
14
Yond
2. San Luis: Proteger las orillas del ro con gaviones. Construir un dique contra inundaciones en la parte superior de la
estructura de proteccin de taludes. Construir zanjas de drenaje en los alrededores para controlar el drenaje de agua de
lluvia. Construir muelles de concreto en los portales de las comunidades a lo largo de los bancos.
3.610
3. Puerto Casabe y reas del Puerto Mangos: Construir un dique de 1.060 mde longitud con materiales importados. Reforzar
los diques de inundacin existentes con materiales locales, totalizando 315 m de longitud . Construir un dique de enfoque con
materiales de la zona , totalizando 377m de largo. Construir esclusas para controlar el volumen de descarga
Caice de R+op Plazitas- Uvero
15
Ponedera
16
Pen
1. Reforzar las obras de control de inundaciones del canal del ro entre 800 k2 y k4 268 con materiales importados. 2.
Construir dos nuevas alcantarillas y proporcionar puertas para ellas.
2.435
1. Construir un nuevo dique de inundacin entre Humareda y Totumos y reforzar los diques de inundacin existentes.
2. Ultimo Caso: Construir un dique de inundacin de 320 m de longitud, con materiales de la zona y reforzar el dique de
inundacin entre Pen y Humareda, totalizando 1.500 m de longitud
2.913
Ciudad de San Rafael

17
B/rmeja
Construir una nueva estructura de proteccin de taludes de150m de largo. Establecer pilotes de madera a lo largo de la orilla
del ro de 150 m de largo y pavimentar una capa de grava de 120 metros de longitud para reforzar la estructura de proteccin
de taludes. Pavimentar una capa de grava de 150 metros de longitud para reforzar el dique del ro. Instalar una estructura de
gaviones de 855 m a lo largo de las laderas y allanar 1.183 m de piedras de piedra para proteger las pistas. Construir un
muro de inundacin de concreto ordinario de 110 m de longitud.
0.782
b) Lagos, pantanos y zonas hmedas (reas de depsito de aguas naturales y de retencin.
En 2001, el IDEAM investig e hizo las estadsticas sobre los principales humedales de la cuenca
del ro Magdalena. Los resultados se muestran en la Tabla 8.1.4-2. En base a las caractersticas
geogrficas naturales a lo largo del curso medio e inferior del ro y los requisitos para el plan
general del Ro Magdalena, las opiniones sobre el plan de las reas de depsito de aguas naturales
y de retencin existentes, tales como lagos, pantanos y humedales son las siguientes:
1) Para las reas de desempeo de las inundaciones durante todo el ao, es decir, los canales
fluviales y bancos de arena en el marco del Plan., se sugiere que los cauces de los ros deben
destilados en combinacin con las obras de mejora del ro, y la explotacin de los bancos de arena
de los residentes que viven a lo largo de las orillas tambin debe ser regulada y reducida para
mejorar las capacidades de descarga de los cauces de los ros.
2) Para las zonas inundadas estacionales, que se refieren principalmente a las zonas inundadas
entre El Banco y Magangu, los residentes permanentes no deberan ser desplazados
gradualmente en principio. Para lugares con alta densidad de poblacin o con dificultad de
reasentamiento, se deben tomar medidas de proteccin adecuadas, gestin de las zonas
inundadas mejoradas y sistema de informacin de pronstico y alerta temprana mejorados.
Pequeas reas de depsito de aguas y retencin deben establecerse sobre la base de las
condiciones locales y el plan general de control de inundaciones. La aplicacin de las medidas
anteriores incrementara la capacidad de almacenamiento de inundaciones y reducira las prdidas
por inundaciones.
3) Para los lagos, pantanos y humedales a lo largo de las orillas, se sugiere que las condiciones
naturales sean reservadas o restauradas, y la mejorar la conectividad entre los ros y lagos para
ejercer las funciones de los lagos que sirven como "conectores", "convertidores" y "contenedores
de agua" en el sistema de agua. Las bocas de todos los afluentes de los lagos a lo largo de las
orillas del ro Magdalena y todos los canales que conectan los lagos y el ro Magdalena se deben
dragar en un futuro prximo para mantener una conexin fluida entre el sistema de agua de ro y
el sistema de agua del lago, as como la movilidad y la continuidad de las masas de agua del ro y
ejercen las funciones de almacenamiento y regulacin de inundaciones y los beneficios ecolgicos
de los lagos, pantanos y humedales. Los lagos y los ros deben ser cientfica y efectivamente
conectados por medios naturales o artificiales basados en sus caractersticas a fin de formar un
sistema de red de agua que cuenta con la desviacin y el cumplimiento efectivo, el
almacenamiento y la retencin apropiada, la regulacin en las estaciones hmedas y secas, la
complementacin mutua con mltiples fuentes-, fcil regulacin y control, y la conexin interna
favorable.
Tabla 8.1.4-2 Distribucin de Humedales de Departamentos en la cuenca del ro Magdalena
Unidad: km2
Nombre del
Atlntico Bolvar Cesar Crdoba Magdalena Santander Sucre
Total
Tesca o La Virgen
10.79
10.79
Humedal
Canaletal
10.09
10.09
Capote
49.61
49.61
Cerro de San
35.43
Ayapel
Antonio
La Auyama
35.43
79.2
La Piedra
0.3
32.65
32.65
22.08
22.08
Machado
50.22
Malibu
49.72
Maria La Baja
79.55
50.22
49.72
23.34
23.34
Mendegua
17.05
17.05
Pajaral
155.59
155.59
Parades
12.62
12.62
Pijino
19.06
19.06
Plato
79.27
79.27
Simiti
22.25
Zapatosa
22.25
210.4
El Medio
77.45
287.86
37.8
37.8
El Morro
18.24
El Pinalito
18.24
14.79
El Rubio
14.79
23.25
23.25
Florida
Grande
5.05
42.57
Grande de Santa
ComplejoAstilleros
Tumarado
Complejo Castillo
Complejo Las Islas
Total rea del
departamento
29.46
7.26
54.88
436.03
Mantequera
Marta
Sapayan
Cienagas de
29.46
436.03
89.45
89.45
48.3
48.25
15.14
20.19
15.14
126.36
126.36
0.9
20.93
21.83
62.31
46
108.31
363.9
233.65
79.2
990.87
12.62
280.53 1980.96
Nota: IDEAM, Ao2001.
c) Reservas
En 2001, el IDEAM realiz estadsticas sobre los grandes embalses previstos originalmente para ser
construidos en el ro Magdalena. La capacidad total de regulacin de los embalses previstos en la
corriente principal y los afluentes de la cuenca es de unos 33200 millones de m. Sin embargo, con
el desarrollo de la economa social en la cuenca del ro Magdalena y el concepto de proteccin del
medio ambiente, algunas presas altas y grandes embalses previstos inicialmente se han pospuesto
o ajustado debido a los impactos sociales y medio ambientales, as como beneficios econmicos,
etc. Por ejemplo, la Central Hidroelctrica Gujaro prevista inicialmente en el curso medio de la
corriente principal se ha suspendido debido a las malas condiciones topogrficas y de alta
inversin. Y la Central Hidroelctrica de Bucaramanga (la antigua central hidroelctrica Sogamoso)
en el ro Sogamoso se ha cambiado de una potencia presa-toe a un tipo de conducto. Segn el
ltimo informe sobre el diseo, la capacidad del depsito es de slo 17,6 millones de m. Hasta
ahora, hay muy pocos reservorios clave cubiertos en la corriente principal y los afluentes del ro
Magdalena y la capacidad de regulacin actual son mucho menores que la capacidad de la
regulacin prevista en un principio. De acuerdo con el anlisis sobre el terreno y las condiciones de
la economa social a lo largo del ro Magdalena, sera muy difcil de controlar la inversin si un
depsito a gran escala para el control de inundaciones se basa en la corriente principal. Adems, el
efecto de control de inundaciones sera limitada y el impacto ambiental adverso sera obvio. As,
se sugiere llevar a cabo ms estudios sobre la viabilidad y el beneficio econmico para la
construccin de los embalses principales de control de inundaciones al ponderar los beneficios de
control de inundaciones y otros factores.
De acuerdo a datos de inters, las estaciones de energa hidroelctrica de Betania (completadas) y
El Quimbo (en construccin) en la parte alta de la corriente principal del ro Magdalena, as como
las centrales hidroelctricas de Farallones, Canafisto, Ituango (en construccin) y Apavi que se
estn construyendo o se construirn tienen capacidades de regulacin relativa ms grandes. Sin
embargo, sus tareas son toda la generacin de energa y su capacidad para controlar las
inundaciones no pueden ser funcionadas ya que las inundaciones de almacenamiento para los
tramos bajos no fueron consideradas en el plan. Por lo que es necesario estudiar la orientacin
funcional para estos grandes embalses en la corriente principal y los afluentes, ajustar el modo de
operacin de depsito con la ayuda del sistema de telemetra hidrolgica, reservar una cierta
capacidad de almacenamiento para el control de inundaciones para permitir a los embalses
detener las inundaciones y debilitar el caudal mximo.
Dado que la mayora de los propietarios de los embalses de la cuenca del ro Magdalena son las
empresas privadas, que los ayudan a participar activamente en el control de inundaciones, se
sugiere que las polticas pertinentes sern adoptadas por el gobierno para dar subsidio o bajar los
impuestos para compensar las prdidas causadas por la capacidad reservada para el control de
inundaciones.
d) Gestin de las llanuras de inundacin
El Crecimiento de la poblacin y de la riqueza en las llanuras de inundacin hace que sea ms
difcil para el control de inundaciones y tambin causa grandes prdidas cuando se producen
inundaciones. La gestin de las llanuras de inundacin es desde el aspecto de desarrollo sostenible
para resolver los problemas entre los seres humanos y las inundaciones, que pueden coordinar las
relaciones entre los seres humanos y la naturaleza, y tambin como medida a largo plazo para la
mitigacin de las inundaciones.
1) Divisin de las llanuras de inundacin

En la actualidad, no existen criterios unificados para la divisin de las llanuras de inundacin de
todo el mundo. Y las llanuras de inundacin por lo general se dividen de acuerdo a las formas del
terreno, la frecuencia de las inundaciones, la profundidad de inundacin, velocidad de flujo y los
posibles grados de daos y perjuicios. El estndar comnmente adoptado es el mtodo de la
divisin en tres zonas: Las llanuras de inundacin por debajo de un nivel de inundacin de 5 aos
no deben ser explotadas, las planicies de inundacin entre el nivel de la inundacin 5 aos y un
nivel de inundacin de 20 aos deben ser explotados con algunas limitaciones; las llanuras de
inundacin por encima de un nivel de inundacin de 50 aos se les debe permitir ser explotadas.
Es difcil en un cierto grado, sacar las zonas inundadas por las frecuencias de inundacin debido a
la falta de informacin bsica sobre la cuenca del ro Magdalena, as como la complejidad de las
composiciones de la inundacin. Una divisin preliminar se ha realizado en el plan de control de
inundaciones segn el mapa de la zona inundada del IDEAM.
(1) Zonas amenazadas por las inundaciones en una frecuencia muy alta o alto grado. Cuando la
economa social se desarrolla relativa, econmica y tcnicamente factible, se proponen medidas
estructurales para la proteccin. Para los lugares de descanso, se proponen desplazamiento
gradual y no ms explotacin.
(2) reas amenazadas por las inundaciones en un grado moderado. Slo el desarrollo necesario
debe llevarse a cabo, y el desarrollo irracional debe limitarse.
(3) Las reas amenazadas por las inundaciones a bajo grado. El desarrollo se debe permitir, y se
deben tomar medidas de control de inundaciones.
2) mbito de Gestin de las llanuras de inundacin
La administracin sobre la utilizacin de la tierra y la construccin de estructuras dentro de las
reas debe implementarse mediante la promulgacin de leyes, normas y reglamentos, o por otros
medios basados en la divisin de las llanuras de inundacin. La gestin de las llanuras de
inundacin generalmente cubren la adopcin de medidas contra las inundaciones para reducir las
prdidas por las inundaciones en las regiones en desarrollo, lo que limita el desarrollo social y
econmico, en un alto riesgo de inundacin, la organizacin de la reduccin de daos por
inundaciones y la utilizacin de la tierra de una manera general, as como el mantenimiento de la
aprobacin de la gestin de inundaciones y las funciones de detencin de las llanuras de
inundacin.
3) Consejos sobre el manejo de las planicies de inundacin
(1) Mejorar el sistema casting de fuerza y alerta temprana existentes, como el mapa de riesgos de
inundacin.
(2) Mejorar el desarrollo del sistema de alarma temprana rgimen de agua y el sistema de mando
de control de inundaciones.
(3) Acelerar el plan y construccin de proyectos de control de inundaciones y mitigacin de
desastres dentro de las planicies de inundacin.
(4) Promulgar leyes y reglamentos relativos a la gestin de las llanuras de inundacin y tratar de
mejorar la participacin del pblico.
(5) Mejorar el mecanismo de respuesta de emergencia para desastres por inundaciones
e) Regulacin del Ro
Las reas clave para la regulacin del canal de agua son las reas a lo largo del tramo medio e
inferior de la corriente principal. La regulacin de cauce del ro no slo es una medida para el
desarrollo de la navegacin y la explotacin racional de las zonas ribereas, sino tambin una
parte importante del sistema de control de inundaciones del tramo medio e inferior. Las medidas
estructurales para proyectos de control de inundaciones son principalmente de corte del ro y la
expansin de los cuellos de botella de los canales del ro. Consulte 8.5 "Plan de Regulacin de los
Ro" para ms detalles.
f) Control de la erosin del suelo y forestacin
Poco a poco, implementar las medidas de control de la erosin del suelo y forestacin de acuerdo
con el plan mediante el establecimiento de una vigilancia del medio ambiente ecolgico y el
sistema de proteccin. Vase 7.3 para "Control de Erosin del Suelo y el Plan de Forestacin" para
ms detalles.
g) Seguro contra inundaciones
El seguro contra inundaciones es considerado como un medio importante para la gestin del
riesgo de inundaciones porque transfiere riesgos indefinidos de enormes daos en los gastos
definitivos, fijos y pequeos. La combinacin de un seguro contra inundaciones y la gestin de
llanura de inundacin se pueden controlar de manera efectiva el desarrollo econmico ciega en las
llanuras de inundacin y reducir los daos resultantes. En la actualidad, la cuenca del ro
Magdalena se enfrenta a enormes riesgos de inundacin y el alivio despus de los desastres se
basa principalmente en el gobierno y no existe un seguro contra inundaciones slido de
"transferencia de riesgos por los individuos" y "riesgos de ser compartidas por la sociedad".
Hay dos modos principales de seguros de proteccin contra los riesgos de inundacin en todo el
mundo: La primera es que los riesgos son asumidos por las compaas de seguros privadas
voluntariamente o de acuerdo con las leyes y reglamentos pertinentes, y no el gobierno; la
segunda es que el gobierno asume los riesgos trados por las inundaciones con las compaas de
seguros privadas slo responsables de la venta de la pliza de seguro y la prestacin de servicios.
De acuerdo con el anlisis del entorno social y de la economa actual en la cuenca del ro
Magdalena, las prdidas por inundaciones pueden exceder la capacidad de soporte de las
compaas de seguros privadas y tambin es casi imposible para las personas de bajos ingresos
que se enfrentan a un mayor riesgo de inundaciones pagar por la alta calidad, por lo que, se
sugiere la aplicacin gradual de la modalidad de seguro de "asumir los riesgos de inundacin por el
gobierno".
En la actualidad, la construccin de la regulacin del ro y la inundacin de control se lleva a cabo
en la cuenca del ro Magdalena. En particular, despus de los grandes desastres de las
inundaciones en los ltimos aos, se da importancia a organizar la construccin de control de
inundaciones bajo el marco de la reconstruccin del sistema ecolgico en la cuenca. Con la
aplicacin de las teoras de sistemas y mtodos de gestin de riesgos, el control de inundaciones
est cambiando a gestin de informacin. Muchos esfuerzos efectivos se han puesto en el control
de inundaciones y mitigacin de desastres, estableciendo una base slida para el establecimiento
del sistema de seguro contra inundaciones.
h) Plan en el sistema de mando de control de inundaciones
De acuerdo a la situacin de control de inundaciones en la cuenca del ro Magdalena, la principal
prioridad de este plan en el sistema de mando de control de las inundaciones es la construccin de
un centro de mando de control de inundaciones - construir un sistema completamente funcional,
tecnolgico avanzado, eficiente y confiable de control de inundaciones al mando despus del
principio de "estndar unificado e intercambio de informacin" y construir subsistemas de
recoleccin y transmisin de datos, red de ordenadores (comunicacin), base de datos de control
de inundaciones, apoyo a las decisiones, consulta a distancia y servicio de informacin de control
de inundaciones con el sistema de monitoreo de previsin de inundaciones y como plataforma .
8.1.4.3
Plan de Control de Inundaciones Urbanas y sus Dictmenes de Implementacin
La Dorada, Barrancabermeja, Puerto Wilches, La Gloria, Tamalameque, Pinillos, El Banco,

Magangu, Plato, Calamar, Ponedera, Soledad y Barranquilla a lo largo del tramo medio e inferior
del ro Magdalena son las prioridades clave en el control de las inundaciones, para estas ciudades
o son propensas a las amenazas por inundaciones o tienen gran poblacin. Consulte la Tabla 8.1.43 para los niveles de inundacin de diseo correspondientes a diferentes niveles de control de
inundaciones de diferentes ciudades.
Tabla 8.1.4-3 Niveles de Inundacin del Proyecto, correspondientes a diferentes normas de
control de inundacin diferentes de ciudades diferentes nit: m
Normas de Control de Inundacin
Ciudad
P=2%
P=5%
P=10%
P=20%
P=50%
La Dorada
172.63
172.38
172.17
171.93
171.51
Barrancabermeja
76.01
75.82
75.65
75.46
75.12
Puerto Wilches
66.17
65.92
65.7
65.46
65.03
La Gloria
36.85
36.42
36.05
35.62
34.85
Tamalameque
33.17
32.82
32.47
32.07
31.34
El Banco
29.53
29.21
28.93
28.59
27.98
Pinillos
22.19
21.92
21.65
21.33
20.74
Magangu
19.64
19.15
18.75
18.27
17.41
Plato
15.25
14.45
13.85
13.05
11.65
Calamar
9.48
9.04
8.66
8.21
7.4
Ponedera
5.92
5.62
5.36
5.06
4.53
Soledad
3.39
3.18
2.82
2.48
Barranquilla
2.95
2.76
2.6
2.43
2.13
Para el control de inundaciones de las ciudades principales y reas protegidas, debe darse
importancia a la proteccin de las orillas y diques y manejo de las planicies de inundacin, las
orillas y diques deben ser aumentados y reforzados de acuerdo con las normas pertinentes para
formar una zona cerrada de proteccin contra inundaciones. Siempre que sea necesario, las reas
de depsito de aguas y de detencin deben establecerse aguas arriba de estas ciudades de
acuerdo a las condiciones locales para garantizar la seguridad.
De acuerdo con la situacin prctica, las ciudades en Colombia se enfrentan a graves problemas en
el control de inundaciones, porque no hay sistemas completos de control de inundaciones
urbanas. Las siguientes sugerencias se proponen de acuerdo a las caractersticas de las ciudades a
lo largo del ro Magdalena y con referencia a las prcticas de control de inundaciones de China y
en otros pases:
a) La distribucin urbana debe respetar el principio de "utilizacin de la tierra orientada a la
prioridad". Los centros de la ciudad, las comunidades residenciales, importantes almacenes
industriales, as como otras instalaciones importantes deben estar dispuestos en las zonas con una
relativamente alta garanta de seguridad para el control de inundaciones, mientras que los
espacios abiertos, como los humedales ecolgicos, parques y zonas verdes, plazas, instalaciones
deportivas, etc. deben estar dispuestos en las zonas bajas hmedas y orillas de arena.
b) las medidas de seguridad pertinentes contra inundaciones deben tomarse de acuerdo a la
propiedad de la tierra, cuando la construccin urbana no pueda evitar las reas bajas.
c) La distribucin de los usos del suelo en las ciudades debe garantizar la seguridad de control de
inundaciones de importantes instalaciones pblicas.
d) La tierra del bajo por las inundaciones que pasan, la tierra de los canales de descarga de la
inundacin y de la tierra para la regulacin del ro que se definen en el plan urbanstico debe ser
delimitada como zona restringida de la construccin, en el que las instalaciones que pueden
deteriorar la seguridad para el control de inundaciones no deben ser construidas. Una evaluacin
de impacto en la seguridad de control de inundaciones se debe realizar por la tierra y las
instalaciones que realmente se necesitan para ser desarrolladas y construidas.
8.2
Planeacin para el Control de Anegacin
8.2.1
De acuerdo con el anlisis de estudio del sitio y la investigacin, se encontr que las
infraestructuras de control de Anegacin en ciudades / pueblos a lo largo de las orillas del ro
Magdalena se caracterizan por la construccin hacia atrs, baja capacidad de regulacin y
almacenamiento de inundacin de lluvia y gestin de emergencias. Dado que no hay una
planificacin de canales fluviales para el drenaje de agua incluido en el desarrollo de las ciudades y
pueblos, hay una falta de un sistema de canales completa para el control de Anegacin. Adems,
la mayora de los diques de control de inundaciones actuales no estn equipados con compuertas
y alcantarillas para el drenaje de inundaciones y hay estaciones de bombeo de agua en slo unos
pocos lugares a lo largo de las orillas con muy baja capacidad de bombeo de agua y drenaje.
Cuando hay abundancia de lluvias en la temporada de lluvias, se formar anegacin en las zonas
bajas de las ciudades / pueblos a lo largo de las orillas debido a una falta de control de Anegacin y
las instalaciones de agua de drenaje. Y para un sistema de control de inundaciones y alivio de
desastres completa no se han establecido en la cuenca del ro Magdalena, las normas para el
control de inundaciones de la mayora de las ciudades / pueblos son relativamente bajas y las
ciudades / pueblos a lo largo de la costa con frecuencia sufren de inundaciones y desastres de
Anegaciones debido a las descargas de inundacin no suaves.
8.2.2
Marco de Planeacin para el Control de Anegacin
Inundaciones y desastres de anegacin ocurren con frecuencia a lo largo del ro Magdalena, pero
es muy difcil proporcionar un proyecto detallado para la planificacin de control de Anegacin
debido a la falta de materiales bsicos. Por lo tanto, slo pautas y algunos consejos se pueden dar
en la planificacin del control de Anegacin:
a) Directrices sobre la planificacin de control de Anegacin
1) Realizar una investigacin general en general con el fin de obtener el cuadro completo de la
situacin actual
Hacer una investigacin general total en la escorrenta superficial, instalaciones de drenaje de
agua y cuerpos de agua receptores, etc. en las reas locales y construir un sistema de informacin
geogrfica de las instalaciones de drenaje de agua, tales como la red de tuberas. Hacer un estudio
estadstico sobre alcances, causas y prdidas de todas las inundaciones anteriores y una
evaluacin completa de las capacidades de drenaje de agua y control de anegacin y riesgos de las
ciudades con la base de datos meteorolgica e hidrolgica.
2) Hacer normas para el control de Anegacin
No existe una concepcin de la norma del Control de Anegacin para el diseo de instalaciones de
control de Anegacin en la cuenca del ro Magdalena. Para diferentes regiones, las normas sobre
construccin de instalaciones para el drenaje de agua control de Anegacin para las ciudades y
tierras de cultivo se debe determinar de forma racional, segn el grado importancia de las
ciudades, el nivel de desarrollo econmico y los riesgos de ocurrencia de Anegacin debido a las
tormentas de lluvia, etc. con el fin de ser tomado como base para el control del plan de Anegacin.
3) Hacer el plan de control de Anegacin
El control de Anegacin es para drenar una gran superficie de agua superficial embalsada y la
recoleccin de agua de lluvia en las redes de tuberas de agua de lluvia. Como parte del plan del
control de las inundaciones y el sistema de atencin de desastres, el plan de control de Inundacin
debe coordinarse y vincularse con el plan de control de inundaciones de toda la cuenca y las
instalaciones en construccin para el drenaje de agua y el control de Anegacin debe ser incluido
en el control de inundaciones y desastres del sistema de alivio. El plan de control de Anegacin
incluye, principalmente, las medidas estructurales y de ninguno estructurales tales como: la
determinacin de los puntos de descarga y las divisiones, la preparacin cientfica del diseo de la
red de drenaje, el plan de las tuberas de drenaje, estaciones de bombeo, instalaciones para la
detencin de agua de lluvia, permeabilidad, regulacin y almacenamiento, instalaciones para el
agua de lluvia y la descarga de inundaciones, el dragado y obras de mejora de los ros y los
sistemas de lagos.
b) Recomendaciones sobre el plan de control de Anegacin
Debido al terreno plano de zonas llanas en el tramo medio y bajo del ro Magdalena, es fcil para
la Anegacin formarse en la temporada de lluvias y el flujo hacia las reas llanas en los en los
tramos medio y bajo en la estacin de inundacin, lo que incrementara la presin del control de
Anegacin. Las medidas para el control de Anegacin deben ser tomadas debida y
razonablemente de acuerdo con las condiciones de relieve y el terreno, la distribucin de los ros y
de confluencia.
1) Canales, zanjas, alcantarillas, esclusas y servicios de apoyo para el control de Anegacin
(1) Una mejora general en los canales de drenaje de agua actualmente en la cuenca debe llevarse
a cabo a travs de medidas que incluyen el dragado, desazolve, limpieza de caas, compensacin y
limpieza de las orillas, ajuste y mejora de los canales, etc., principalmente en combinacin con la
elevacin y el fortalecimiento de obras del revestimiento para lograr el objetivo de hacer que los
canales casi drenen el agua libremente. Gran importancia se debe adjuntar sobre todo a la
reconstruccin y la mejora de los canales de drenaje en las zonas llanas e los tramos medios y los
canales inferiores deben ser ampliados cuando sea necesario.
(2) Con el fin de determinar la norma de diseo del control de Anegacin, las zonas de divisin
para el control Anegacin deben llevarse a cabo en las reas planas en la parte baja de acuerdo
con las condiciones de relieve, terreno, distribucin de los ros, condiciones de confluencia y
anegacionesen los ltimos aos. De acuerdo con la norma de diseo, el sistema de canales de
drenaje de agua debe ser ampliado o construido nuevamente; puentes, alcantarillas, suices,
estaciones de bombeo, etc. deben ser mejorados y de nueva construccin, las obras de apoyo para
las tierras de cultivo deben ser completadas, las condiciones de descarga deben ser mejoradas
para garantizar una descarga de agua libre del interior al exterior en todas las reas.
(3) El sistema de canales en las reas de control de Anegacin debe ampliarse y reconstruirse de
acuerdo con el esquema del plan de diseo de los proyectos, tales como el bloqueo municipal de
aguas residuales y proyectos de descarga y el tratamiento de aguas residuales y proyectos que
descargan en las zonas urbanas, as como las condiciones prcticas en todas las reas de control
de Anegacin.
(4) La gestin de nivel a nivel de los canales de drenaje de agua en todas las reas se debe
implementar y un canal principal de drenaje del agua debe ser construido. Y el agua se descargar
en los canales de los ros por medio de una combinacin de auto-drenaje y bombeo de drenaje
despus de la Anegacin de todas las reas que converge hacia el canal principal a travs del
sistema de canales de drenaje de agua.
(5) Las zonas de almacenamiento de inundaciones con una cierta escala se deben construir
mediante el aprovechamiento de tierras bajas cuando es posible recoger y regular las
inundaciones.
2) Estaciones de bombeo para el control de Anegacin
(1) Las instalaciones de drenaje de agua, tales como estaciones de bombeo, las compuertas que
han sido daados durante los perodos de crecida en los ltimos aos deben ser reparadas y
reconstruidas. Las bombas de edad o bombas con una alta tasa de fracaso y baja eficiencia debido
a un perodo de funcionamiento prolongado deben ser reemplazadas de acuerdo con la norma
unificada. Adems, la capacidad de las bombas se debe ampliar y aumentar cuando sea posible.
(2) Las estaciones de bombeo de agua deberan ampliarse o estar recin construidas en los lugares
adecuados recin seleccionados de acuerdo a la distribucin de anegaciones y las condiciones de
operacin de las estaciones de bombeo durante los perodos de crecida en los ltimos aos con el
fin de mejorar an ms su capacidad de bombeo y descarga.
(3) Una cierta cantidad de estaciones de bombeo de agua mviles debe estar equipado de acuerdo
con las condiciones de la prctica de todas las reas como las medidas de emergencia en caso de
lluvias torrenciales, las estructuras de los fracasos o las inundaciones que desbordan los diques,
etc.
3) Hacer las leyes, reglamentos y normas de sonido
La gestin de los planes, la construccin y operacin de instalaciones para el drenaje de agua y
anegacin de control en las ciudades deben ser normalizada, la norma de drenaje para las
ciudades, el nivel de drenaje de tierras de cultivo y las normas pertinentes para la construccin y
desarrollo de las ciudades, as como el plan de la tierra debe ser formulado y completado. La
supervisin de la construccin y operacin de las instalaciones de evacuacin de aguas y el control
de Anegacin debe ser fortalecida. Asegurar que los requisitos relativos a la formulacin del plan,
la construccin y mantenimiento de instalaciones operacin, etc.sean puestos en prctica. El
sistema de concesin de licencias para el acceso a las redes de tuberas de drenaje debe seguirse
estrictamente para evitar la interconexin entre la tubera de agua de lluvia y las aguas residuales
y la tubera. El dragado y gestin de los sistemas fluviales y lacustres deben ser mejorados y una
inspeccin general, mantenimiento y limpieza de las instalaciones de drenaje de agua en las
ciudades deben llevarse a cabo siguiendo estrictamente los requisitos de control de inundaciones
antes del perodo de inundacin.
4) Completar el mecanismo de emergencia y fortalecer el apoyo cientfico
Un monitoreo de Anegacin y sistema de alarma deben establecerse sobre la base del sistema de
comando de control de inundaciones para mejorar integralmente el nivel digital de drenaje de
agua y control de anegacin. Los sistemas tcnicos, como el sistema de informacin geogrfica, el
sistema de posicionamiento global y el sistema de telemetra se deben utilizar de forma activa.
Una plataforma de gestin integral de la informacin debe ser construida con funciones de
vigilancia de desastres, pronstico y alerta temprana, evaluacin de riesgos, etc., en combinacin
con el sistema de comando de control de inundaciones. La unidad de apoyo de tecnologa de la
informacin digital en el drenaje del agua y el control Anegacin debe ser fortalecida. El
mecanismo de interconexin de la copropiedad de informacin y la vinculacin de la coordinacin
debe lograr progresos . Antes de la temporada de lluvias, el plan de emergencia para el control de
Anegacin debera formularse y mejorarse, y los niveles de alerta, contenido, medidas
correspondientes y procedimientos de manipulacin debern ser determinados; se deben hacer
medidas de emergencia para la prevencin de la tecnologa, estructuras y gente deben hacerse de
sonido. La precaucin debe reforzarse especialmente para las arterias de trfico en las ciudades,
zonas bajas, casas en ruinas y sitios de construccin, etc., y las marcas de advertencia necesarias
tambin se deben establecer al mismo tiempo. La educacin en la capacidad de respuesta de
emergencia y la publicidad de la informacin de alerta, as como el lanzamiento de simulacros de
emergencia deben realizarse.
8.3
Planificacin de Riego
8.3.1
Anlisis de Tierras y Recursos Hdricos
La cuenca del ro Magdalena se encuentra cerca del ecuador, por lo que la luz solar es abundante,
la variacin en el tiempo anual de amanecer y el atardecer es muy pequea, y la duracin de la luz
solar es estable. Dentro del rea de planificacin, el tiempo de la luz del sol de las zonas aguas
arriba de Neiva es de aproximadamente 1,300-1,700 h / ao, la luz del sol cerca de la Neiva ~ El
Banco es mucho ms basta, siendo de 1.700 h / ao ~ 2.100 h / ao, la luz solar anual de las zonas
aguas abajo de El Banco es la ms larga, alcanzando 2.100 h / ao ~ 2.500 h / ao. Del mismo
modo, la variacin anual de temperatura en Colombia no es grande, y el cambio de temperatura
es slo en relacin a la altura. El rea de planificacin es el valle del ro. La mayora de las zonas se
caracterizan por un clima tropical, con una temperatura promedio anual de ms de 28 , y la
temperatura de la pequea parte de las zonas es de 24 ~ 28 . En general, los recursos de
energa solar trmica en el rea de planificacin son relativamente adecuados.
Segn el Atlas, la Cuenca del Ro Grande de la Magdalena, el grado seco se utiliza para la cuenca
del ro Magdalena para medir el grado suficiente de lluvia para satisfacer las necesidades de las
plantas. Con base en el grado suficiente de lluvias con el orden de mucho menos, cinco grados de
exceso, abundancia, normal, cerca de la escasez de agua, la escasez de agua se clasifica en total.
Las zonas en los tramos medios dentro del rea del plan toman un grado normal, mientras que las
zonas en tramos superiores e inferiores estn en el borde de estar cerca de la escasez de agua.
Diferentes geolgicos, geomorfologa y clima caractersticas de la cuenca del ro Magdalena hacen
que la tierra posea rica diversidad. De acuerdo con la clasificacin de IGAC, el suelo de la cuenca
del ro Magdalena se puede dividir en cuatro categoras de acuerdo con el entorno geolgico,
forma dinmica, ambiente climtico y otros factores:
La primera categora es la tierra influenciada por el material volcnico. Este se desarrolla
principalmente despus de la erosin de los sedimentos cinerite, situados en la mayor parte de la
zona de montaa. La mayor parte de la tierra en el Valle del Cauca est formada por material
volcnico.
La segunda categora est formada principalmente por sedimentacin, cerca de la zona de ladera
del volcn, siendo esencialmente roca metamrfica volcnica o roca sedimentaria, que se
distribuye principalmente en Garzn, Quetame y Santander, etc. Dado que el clima fro hmedo y
el clima seco y caliente aparecen alternativamente en estas reas, el suelo no essensible, dando
lugar a deslizamientos de tierra siempre.
La tercera categora aparece principalmente en las reas en las partes bajas de la cuenca del ro
Magdalena, que est formado por carga de fondo y carga suspendida llevada por el flujo del ro en
el clima seco caliente. El tipo de suelo tambin aparece en reas de desertificacin, con capacidad
de precipitaciones inferiores a 500 mm y sin influencia de inundacin.
La cuarta categora existe en las reas con agua y el suelo que no estn completamente
desarrollados. Afectados por el movimiento del flujo de agua, la configuracin de la superficie
cambia constantemente. Existe la clase de suelo en la planicie aluvial del Magdalena,
principalmente en Momosina. Dado que el mineral de superficie y la nutricin orgnica son ricos,
el suelo es adecuado para el crecimiento de los cultivos. Adems, el tipo de suelo tambin se
puede formar en las zonas altas y fras, como Fquene y la Llanura de Bogot, etc.
De acuerdo con la situacin real del mbito jurisdiccional de CORMAGDALENA, el tipo de suelo
tambin se puede dividir en ocho categoras:
a) La tierra del Piamonte del Huila proviene principalmente de cinerite, formando un suelo
relativamente frtil. El rea se extiende a Garzn desde el ro Magdalena, cubriendo diferentes
altitudes.
b) Muchas terrazas se distribuyen en la zona de Huila y Tolima, que se forman por deposicin
aluvial de sedimentos en las cadenas oriental y occidental de las montaas.
c) La zona del Tolima, que es zona de valle-caliente seco representado por la ciudad de Espinal y la
ciudad de Honda, est provisto de suelo frtil y poblacin densa.
d) Entre la Ciudad de Girardot y la Ciudad Salgar del norte del Tolima, la mayor parte de la tierra
est bajo el estado semirido, y el suelo es ligeramente pobre.
e) La zona de Antioquia se forma principalmente por la roca gnea entrometido de Boyac y
Santander.
f) El Piamonte Perij est formado principalmente por la roca sedimentaria en la zona de montaa,
y Csar es el rea principalmente afectada por las inundaciones, por lo tanto, la tierra entre
Auguachica y Tamalameque est formada por la deposicin de lodo y arcilla, y el suelo es
relativamente frtil.
g) El distrito entre San Pablo y Magangu est bsicamente situado en un lugar seco y caliente.
Con relativamente menos lluvias, el ro se desplaza a lo largo del ao, y los sedimentos
depositados en el ro forma un suelo frtil.
h) Los alcances de Magangu a la ra estn bajo escasez de agua en la mayor parte del tiempo, y el
grado frtil del suelo depende de la cantidad de sedimentos arrastrados por la corriente del ro.
8.3.2
Situacin Actual y Problemas Actuales de Riego
8.3.2.1
Visin General de la Agricultura en Colombia
A mediados del siglo 20, la agricultura era la base de la economa nacional de Colombia, en donde
la poblacin agrcola represent alrededor de la mitad de la poblacin de Colombia, y el valor total
de la produccin agrcola represent alrededor del 30% del PIB. Con el rpido desarrollo de la
industria manufacturera, la industria de servicios y la industria minera, el valor total de la
produccin agrcola se reduce a menos del 5% del PIB. Los principales cultivos en Colombia: caf,
algodn, caa de azcar, banano, tabaco, cacao, arroz, maz y soja, etc., distribuidos
principalmente en las llanuras y valles de las montaas, en las reas ms importantes son: la caa
de azcar en la regin de Valle del Cauca, el algodn se siembra en las regiones en los
departamentos junto con la costa del Mar Caribe, regin de plantacin de tabaco en Santander, la
plantacin de banano en Urab en el noroeste del departamento de Antioquia y la plantacin de
flores enel Llano de Bogot.
Los productos agrcolas exportados en Colombia estn liderados por el caf, que representa ms
del 50% de las exportaciones brutas de todos los productos. La cra de animales est relativamente
desarrollada, de los cuales el valor de la produccin se ubica el cuarto lugar en Amrica Latina en
segundo lugar en Brasil, Argentina y Mxico, lo que representa alrededor de 1/3 del valor total de
la produccin agrcola en Colombia. Las principales reas de pastoreo se distribuyen en las llanuras
y zonas tropicales, incluyendo Bolvar, Sucre, Crdoba y otros departamentos y Llanuras en el este.
La ganadera en Colombia se centra principalmente en la cra de ganado, y el valor de la
produccin de la cra de ganado representa alrededor del 40% del valor total de la produccin de
la ganadera. Colombia es el pas productor de leche fresca ms importante de Sudamrica. En los
ltimos aos, la produccin de leche fresca sigue aumentando. Las principales reas de produccin
comprenden la regin costera del Atlntico (incluyendo el departamento de Cesar, Departamento
del Magdalena, Departamento de Crdoba y el Departamento del Atlntico, etc.) y la regin
central (incluyendo el departamento de Cundinamarca, Boyac, etc.)
8.3.2.2
Situacin actual de Utilizacin de la Tierra en la Cuenca del Ro
La superficie total de Colombia es de 1.142.000 km2. Segn la encuesta nacional de informacin

de la agricultura y la ganadera en el ao 2000 (DANE-SISAC), el rea de tierra cultivable es de
46.100 km2, que representa el 4,04%, el rea de pastizales es de 362.200 km2, que representael
31,73%, la superficie forestal es de 553.200 km2, que representan el 54,76%. Lo ms importante
de describir es: las tierras aptas para la agricultura en Colombia son de aproximadamente 193.800
km2, que representan el 17%, que se encuentra principalmente en la cuenca del ro Magdalena,
pero debido a la utilizacin razonable de los recursos de la tierra, la tierra ms cultivable est
ocupada como pastizales y tierra urbana, y la tierra real disponible para la agricultura slo
representa el 23,8% de la superficie cultivable. El 32.7% de la tierra en Colombia est en la
sobreexplotacin, de los cuales el 61% se encuentra en las zonas de montaa en la cuenca alta del
ro Magdalena y el 10% se encuentra en las reas costeras del Caribe en el curso inferior del ro
Magdalena; las reas con tasa de utilizacin insuficiente toma un 29,7%, y la tierra de otras reas
est bajo explotacin racional.
Al ver a partir de la distribucin del desarrollo agrcola del ro Magdalena, las condiciones del suelo
y plantacin en el medio son pobres, y el distrito de pacto para el desarrollo agrcola es la zona del
Canal del Dique en tramos superiores e inferiores, especialmente los tramos superiores. 17% de la
tierra en la cuenca alta del ro Magdalena se utiliza para el desarrollo agrcola, y la mayora de las
zonas de riego se encuentran entre Neiva ~ Honda. En 1950, el marco de plantacin de rotacin de
cultivos de arroz y algodn apareci en Huila y Tolima, y el producto bruto de los dos
departamentos ocup alrededor del 40% de la produccin nacional, lo que es ms, las empresas
especializadas en la agricultura entr en vigor en las reas de Pitalito, Garzn, Neiva, Espinal,
Guamo, Girardot, Saldaa, Purificacin, etc. En la actualidad, adems de la agricultura
convencional, se comercializan la agricultura y la agricultura industrial con alto contenido tcnico
en la cuenca del ro.
Segn el anlisis en el mapa GIS de utilizacin de terrenos cedidos por CORMAGDALENA en
febrero de 2013, la informacin bsica del uso actual de la tierra por la clasificacin dentro del
rea del plan es el siguiente:
El rea de la tierra en el rea del plan es de 69.400 km2. En el que: las tierras de cultivo y
pastizales (Territorios Agrcolas) son de 39.228 km2, que representan el 56,5%, y las tierras de los
bosques (Bosques y reas Seminaturales) es de 18.007 km2, que representan el 25,9%, y las
tierras hmedas (zonas hmedas) es 5.128 km2, lo que representa el 7,4 %, y las tierras de la zona
de agua (Superficies de Agua) es de 4.592 km2, que representan el 6,6%; (Territorios
Artificializados) el uso urbano es de 554 km2, que representael 0,8%; otras tierras es de 1.891
km2, que representan el 2,7%. Consulte la fig. 8.4.2-1 para la situacin actual del uso de la tierra
dentro de la estructura del rea del plan. De acuerdo con la situacin de la propiedad, el rea
controlada por el departamento estatal es de 28.600 km2, y el rea de tierras privadas es de
40.800 km2, respectivamente representan el 41,2% y 58,8%. La propiedad privada y la
centralizacin de la tierra en Colombia es la herencia y la continuacin de la historia regional del
sistema de la tierra, haciendo que la gestin y descentralizacin no tengan un sistema de manejo
uniforme.
Fig.8.3.2-1 Uso de la Tierra Actual
Series1;
Superficies de
Agua;
6,6%; 7%
Series1;
reas
Hmedas; 7,4%;
7%
Series1;
Territorios
Artificializados;
0,8%; 1%
Series1; Bosques
y reas
Seminaturale;
25,9%; 26%
8.3.2.3
Series1; Other;
2,7%; 3%
Series1;
Territorios
AgrColas; 56,5%;
56%
Condiciones de las zonas de riego existentes
a) Distribucin y la escala de las zonas de riego

De acuerdo con el terreno de la cuenca fluvial, la distribucin de las tierras cultivables y los datos
estadsticos del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural de Colombia, las regiones con
agricultura relativamente desarrollada de Colombia se distribuyen principalmente en el
departamento de Atlntico, Bolvar en el tramo inferior del ro Magdalena y Departamento de
Huila y Tolima en partes ms altas. En la actualidad, la superficie total de riego de las zonas de
gran escala y de riego en pequea escala llegan a 153.896 hectreas, en el que hay 12 reas de
riego de gran y mediana escala, con el rea de riego de 145,893 hectreas, hay 75 reas de riego
en pequea escala, con la superficie total de riego de 8.003 ha. 5 de las reas de riego de grande y
mediana escala estn provistas de instalaciones de extraccin de agua, tales como estaciones de
bombeo, en el que las zonas de riego en el departamento de Atlntico estn dotadas de sistemas
de estaciones de bombeo.
Esperar que las reas de riego estn completadas, hay 2 zonas de riego en construccin en la
actualidad, con una superficie de riego de diseo de 24.225 ha. Uno es el Natagaima en el
departamento del Tolima, de los cuales el perodo de construccin es de 2005 a 2015, y la zona
regable de diseo es de 20,402 hectreas y la otra es la Tesalia en el departamento del Huila, de
los cuales el rea de riego diseo es de3.823 ha. Hay 2 zonas de riego planificados, en los que uno
se encuentra en la orilla derecha del embalse de Betania, en la ciudad de Hobo, departamento del
Huila, y su rea de riego prevista es de 15.000 hectreas, y el otro est situado cerca de la entrada
del Canal del Dique, en las ciudades de Pivijay , El Pin, Salamina, Cerro de San Antonio del
Departamento del MADALENA, y su rea de riego prevista es de 29.500 ha.
Consulte la Tabla 8.3.2-1 para las principales reas existentes de riego de grande y mediana escala.
Consulte la fig. 8.3.2-2 para el mapa de distribucin de las reas de riego terminadas o en
construccin en el rea del plan de la cuenca del ro Magdalena.
Figura. 8.3.2-2 Distribucin de Mapas de Grandes y Medianas reas de Riego terminadas o en
construccin dentro del rea del Plan
b) Situacin actual de las instalaciones en las zonas de riego

A mediados del siglo 20, la mayora de las instalaciones de riego de los sistemas se construyeron
con el gobierno como el principal inversor, y la proporcin de las inversiones entre el gobierno y la
persona era de 7:03, y se adopt la modalidad de arrendamiento para uso individual. Pero ya que
los ingresos de este modo son muy bajos, con la expansin de la privatizacin de la tierra, la
mayora de las tierras agrcolas estn concentradamente en propiedad de un pequeo nmero de
agricultores. El gobierno ha detenido la construccin de nuevos proyectos de irrigacin. En la
actualidad, los proyectos de riego se construyen principalmente con la inversin de los individuos
que tienen tal demanda, y el gobierno ofrece un poco de subsidio. En general, la proporcin de la
inversin del gobierno para aquellos individuos es de03:07.
Dado que el capital individual es limitado, y la entrada y salida de los productos agrcolas son
bajos, el puesto de mantenimiento de las instalaciones de riego completos faltan, y la relacin de
uso del agua es baja. De acuerdo con la encuesta sobre el terreno, las partes de los sistemas de
canales son llenados de maleza y fuera de servicio por mucho tiempo debido a estar fuera de la
reparacin durante largos aos.
Figura. 8.3.2-3 Canales y Bombas de Agua para el Riego en las zonas Aguas Arriba de Neiva
Figura. 8.3.2-4 Acueducto, Estacin de Bombeo de Riego, Canal y otras Instalaciones de Riego de
reas de Riego cerca de Villavieja
Figura. 8.3.2-5 Una de las puertas de la Reserva de Riego Gujaro en la Entrada del Canal del
Dique
Tabla 8.3.2-Estadsticas de las reas de Riego de Grande y Mediana Escala con el rea del Plan de la Cuenca del Ro Magdalena
Distritos de riego y drenaje
No. Departamento
Municipio
Nombre del Distrito
CAMPO ALEGRE
EL TNEL
Sistema de
bombeo
Si o no
Caudal de
diseo
m/s
No
1.1
rea total
Longitud de los Canales
km
ha
1060
9.93 km de canales principales de riego

2
HUILA
PALERMO
EL JUNCAL
Si
VILLA VIEJA
SAN ALFONSO
No
2.3
CAMPO DE LA
CRUZ
CAMPO DE LA CRUZ
Si
1.3
SANTA LUCIA
SANTA LUCIA
Si
4.8
MANAT
Si
Si
ATLNTICO
SUAN
CAMPO DE LA
CRUZ
REPELN
REPELN
MARIA LA BAJA
MARIA LA BAJA
BOLVAR
3500
1800
4 km Canales principales
3 Km Canales secundarios
17,5 kms de canales de riego
236.4 km de vas y carreteables 138,7
kms de canales de drenaje
1200
3000
PONEDERA
10
27.53 km de canales secundarios

17.07 km de canales terciarios
11.31 km de canales de drenaje
47.26 km de vas y carreteables
5
8
137.9 Kms de canales de drenaje

105.1 km de vas carreteables
29000
26,0 kms de canales de riego

19,9 kms de canales de drenaje
3800
9688
11
ESPINAL
COELLO Y CUCUANA
No
25
128.24 km de canales principales de

riego
140.53km de
canales secundarios
49.09km de canales terciarios
65000
125.83km de canales de drenaje

TOLIMA
411.35 km de vas y carreteables
12
GUAMO
GUAMO
No
1.8
1526
13
PRADO
PRADO
No
3.66
2719
14
AMBALEMA Y
LERIDA
RIO RECIO
No
11
23600
8.3.2.4
a) En los ltimos aos, sobre todo despus de la firma del TLC (Tratado de Libre Comercio) con los
Estados Unidos, las exportaciones agrcolas de Colombia descienden ao tras ao. Colombia se ha
convertido en un importador neto de alimentos.
b) Debido a las posibilidades limitadas de riego, la falta de logstica, los prstamos difciles, el clima
anormal y otras razones, el costo de los productos agrcolas se eleva, y el riesgo de la agricultura es
grande.
c) Ya que la tierra de Colombia es de propiedad privada, y la mayora de las tierras pertenecen a
particulares (61,2% de las tierras agrcolas de la nacin pertenecen al 0,4% de los agricultores), en
trminos del patrn de utilizacin de la tierra, la opinin individual predomina, mientras que el
gobierno en cada nivel ejerce principalmente los derechos de orientacin y sugerencia. Por lo
tanto, la falta del plan integrado de uso de la tierra va en contra de la utilizacin racional y la
asignacin de los recursos de la tierra.
d) Los recursos de la tierra no son utilizados razonable y totalmente, y el mtodo de cultivo es muy
amplio, muchas tierras de cultivo adecuadas son ocupadas por pastizales y terrenos urbanos o
para otros fines.
e) La norma de construccin de las instalaciones de riego existentes (incluidos los canales y
estaciones de bombeo) es baja, y la mayora fueron construidos hace siglos, con poco
mantenimiento.
8.3.3
Anlisis sobre reas potenciales de riego
Aunque el consumo de granos representa una proporcin relativamente baja en el consumo diario
de Colombia, la produccin de granos actual no puede satisfacer ms la demanda de la nacin y
requiere de la importacin de otros pases. Por otra parte, dado que Colombia se encuentra cerca
de la lnea ecuatorial, dotada de ricos recursos solares trmicos y suelo frtil, y disfruta de ventajas
excepcionales en la plantacin de cereales, ha sido elogiada como uno de los 8 pases con mayor
potencial de rendimiento de grano-creciente por la FAO. Por lo tanto, es necesario y ventajoso
desarrollar riego agrcola en Colombia.
8.3.3.1
Distribucin de las reas potenciales de riego
El rea de planificacin es una de las reas con agricultura desarrollada en Colombia, y las reas de
riego se concentran principalmente en la seccin de Neiva ~ Honda en el tramo superior del ro
Magdalena y las reas circundantes del Canal del Dique, de los cuales el rea de riego representa
ms del 90% de la superficie total de riego en la zona de planificacin.
Principalmente sobre la base de los recursos de la tierra de cultivo adecuada y la distribucin de
las zonas de riego terminada, en construccin y en proyecto, que combina con la encuesta
presentada y la planificacin de la cascada hidroelctrica, 5 reas de riego potenciales en la
seccin Neiva ~ Honda en la parte alta son seleccionados preliminarmente para este plan maestro,
de los cuales los nmeros de serie son, respectivamente, 1 y 5, distribuidas en los departamentos
de HUILA, TOLIMA y CUNDINAMARCA. El rea total de riego se estima provisionalmente en 16.400
ha. El rea de riego potencial en el departamento del Huila se caracteriza por el terreno llano, en
la que el arroz, el maz y el caf se plantan principalmente, y el rea total de riego es de
aproximadamente 7.133 ha; el arroz se siembra principalmente en las posibles zonas de riego de
losDepartamentos de Tolima y Cundinamarca con total de zona de riego de aproximadamente
9.267 ha. Consulte la fig. 8.3.3-1 para la distribucin de las reas de riego potenciales. Ver Tabla
8.3.3-1 de las condiciones bsicas de las zonas de riego.
Fig. 8.3.3-1 Mapa de distribucin de las reas de Riego Potenciales
S/N
Tabla 8.3.3-1
Condiciones Bsicas de reas de Riego Potencial
rea de Riego Descarga de
Departamento
Nombre
Elevacin de
ha
m3/s
Diseo
M
la Superficie
HUILA
Cucharito
3733
6.0
HUILA
Polonia
933
1.5
450~520
de Riego
370~390
HUILA
La Victoria
2467
4.1
355~364
TOLIMA
Saldaa
7867
10
290 ~ 310
CUNDINAMARCA
Paquilo
1400
1.9
230 ~ 245
8.3.3.2
Anlisis de las Condiciones de Fuentes de Agua
Teniendo en cuenta que las zonas de riego planificados estn ubicadas en zonas cercanas a la
escasez de agua en la cuenca alta del ro Magdalena, el problema de la escasez de agua puede ser
enfrentado con la fecha lmite de las zonas de riego. Por lo tanto, la combinacin de la posicin, la
altitud de la superficie de riego, la escala de la ingesta de agua, el sistema fluvial de los principales
ros y afluentes diseo de cascadas planeadas de cinco reas de riego, la opcin de fuente de agua
y la posibilidad de llevar a cabo el riego agrcola con embalses en cascada como las fuentes de
agua son preliminarmente analizadas. Las reas de riego potenciales se distribuyen principalmente
en los tramos Neiva ~ Honda, por lo tanto, el anlisis contrastivo se ha realizado entre las cascadas
y las elevaciones previstas de las zonas de riego potenciales. Consulte la fig. 8.3.3-1 para la
distribucin de las reas de riego y embalses de cascada.
rea de Riego Potencial 1: se encuentra a una distancia de aproximadamente 15 km ~ 20
kilmetros al este de Neiva, de los cuales la elevacin del terreno es de 450 m ~ 520 m, el nivel
normal del agua en el sitio de la presa de aguas arriba de la Cascada Veraguas es de 398,27 m, y el
nivel de suministro total es de 420 m. Esta regin bsicamente, no tiene condiciones para llevar a
cabo el riego mediante la combinacin con el flujo de la gravedad de las cascadas, por lo que se
recomienda aplicar el mtodo de desviacin de agua de los afluentes.
rea de Riego Potencial 2: se encuentra a una distancia de unos 25 kilmetros en el norte de
Neiva, cerca de la del Pueblo de Villavieja, y la elevacin regional es de aproximadamente 370 m ~
390 m. La cascada El Bateas est prevista aguas arriba de la regin, en la que el nivel normal del
agua de la presa en cascada es de 376,9 m, y el nivel de suministro total es 399 m. Ms de la mitad
de esta rea de riego se encuentra en la zona del embalse de Betea, y la elevacin es inferior al
nivel de la oferta completa del Embalse de Beteas. Si con la construccin del depsito, el rea de
riego se ver afectada a un cierto grado, por lo tanto, se puede considerar como fuente de agua
para el desarrollo agrcola o el plan de rea de riego en la siguiente etapa con una profunda
investigacin.
rea de Riego Potencial 3: esta regin se encuentra en la orilla izquierda de la corriente principal
del ro Magdalena, con una altura de unos 355 m ~ 364 m. La Cascada de la Central Hidroelctrica
El Basilias cercana se encuentra aguas abajo de la regin. Esta regin es alrededor de 17,5 km de la
Cascada Bateasaguas arriba. En la siguiente etapa, dependiendo de la escala de la zona de
irrigacin, la opcin de riego mediante el agua de bombeo de la corriente principal o la opcin de
riego de desviacin de la gravedad de la Cascada de Bateas aguas arriba se puede seleccionar
despus de la comparacin para la fuente de agua.
rea de Riego Potencial 4: se encuentra en los tramosNeiva ~ Girardot, a una distancia de unos
100 km aguas abajo de Neiva, en la margen izquierda de la corriente principal del ro Magdalena.
El rea de riego se localiza entre el Saldaa, Santa Ins, Purificacin, de los cuales la elevacin es
de 290 m ~ 310 m, sin embalses en cascada programadas cercanas, y el mtodo de la desviacin
tributaria se puede utilizar para el riego.
Zona de Riego Potencial 5: esta rea se encuentra a unos 30 km aguas abajo Girardot, en la
margen derecha de la corriente principal del ro Magdalena, con la elevacin de 230 m ~ 245 m. Y
la elevacin de la mayor parte de la zona est por debajo del nivel de la oferta completa de La
Cascada Lame a una distancia de 3 km aguas arriba de la zona. En la siguiente etapa, la
combinacin con el diseo de la zona de riego y cascadas, adems de la investigacin y
demostracin sobre el desvo gravedad de rea del embalse se pueden realizar.
8.3.4
8.3.4.1
Construccin Continuada de instalaciones de apoyo de las reas de riego existentes
En la actualidad, existen algunas reas de riego con una cierta escala a lo largo de la orilla del ro
Magdalena. Pero debido a estar fuera de reparacin durante largos aos con poco
mantenimiento, la relacin uso del agua en el rea de riego es baja. Por lo tanto, las condiciones
existentes de las reas de riego deben ser mejoradas en un primer momento, la continua
construccin de instalaciones de apoyo de las reas de riego existentes deben ser completadas y la
relacin de uso de agua para riego se deben mejorar para las reas de riego existentes.
Las principales tareas de continuacin de la construccin de las instalaciones de las reas de riego
de apoyo son obras de cabecera, principales canales y canales de sucursales, as como otras
estructuras pertinentes. El objetivo principal es mejorar la relacin entre el uso de agua de riego y
la productividad del agua, para mejorar y ampliar moderadamente el rea de riego eficaz, y para
promover el ajuste estructural de la agricultura, el aumento de la produccin agrcola y el
aumento de los ingresos de los agricultores.
8.3.4.2
Ampliacin y Nueva Construccin de reas de Riego
De acuerdo con las condiciones topogrficas y de la forma de relieve a lo largo de la orilla del ro
Magdalena, las reas que se pueden desarrollar en las reas de riego se localizan principalmente
en la parte alta, distribuidas en tres departamentos del Huila, Tolima y Cundinamarca. Hay 5
puntos de recursos en total. La ampliacin y nueva construccin de las zonas de riego pueden
proceder de los puntos de recursos de las zonas de riego potenciales, as como la viabilidad de la
construccin de reas de riego deben ser analizados ms lejos con ms datos suficientes
proporcionados
8.3.4.3
Construccin de las Fuentes de Agua de Riego
El principio de proximidad puede ser adoptado para la seleccin de las fuentes de agua de riego en
funcin de la ubicacin de las zonas de riego, con la extraccin de agua y el desvo de la corriente
principal o afluentes. Adems, el agua puede ser obtenida de las cascadas previstas para algunas
zonas de riego potenciales, y el desarrollo de estas cascadas debera considerar la necesidad de
riego, cerca de las zonas de riego de grandes dimensiones previstas, cuando se requiere el
consumo de agua a gran escala, los puntos de la fuente de agua pueden ser de nueva construccin
en la corriente principal y afluentes para satisfacer la necesidad de riego.
8.3.4.4
Riego que ahorra agua
El riego que ahorra agua es un modo de riego que utiliza la menor cantidad de agua obtener la
salida de la mayora de los cultivos en la medida de lo posible, de los cuales el objetivo es mejorar
la relacin de uso de agua y la productividad del agua. El contenido de riego que ahorra agua
comprende el desarrollo y utilizacin racional de los recursos hdricos, el ahorro de agua en los
sistemas de transporte y distribucin de agua, el ahorro de agua durante el proceso de riego de los
campos, el ahorro de agua de la gestin del consumo de agua y las tcnicas agrcolas y mtodos de
incremento de la produccin y ahorro del agua, etc.
Aunque el agua de la cuenca del ro Magdalena es abundante, la escasez de agua de los diferentes
grados, todava existe en las regiones locales. Desarrollar modos agrcolas con alta eficiencia, alto
rendimiento y ahorro de energa es el desafo que enfrentan todos los pases del mundo, y
tambin es la direccin de desarrollo de la agricultura moderna. El desarrollo y aplicacin de
tcnicas de riego para ahorrar agua tambin se ha convertido en la tendencia inevitable del
desarrollo agrcola.
8.3.4.5
Sugerencias sobre el modo de gestin de las zonas de riego
En la actualidad, dentro del mbito jurisdiccional de CORMAGDALENA, las zonas de riego

completas carecen de modo de gestin de agua efectivo e integral, lo que lleva a la baja
proporcin del uso de agua de riego.
A raz de las leyes y reglamentos nacionales pertinentes, los mbitos jurisdiccionales deben
dividirse basados en el territorio. Fortalecer la gestin de las reas de riego, lo que garantiza el
riego agrcola y el abastecimiento urbano y rural, la mejora de la eficiencia en la utilizacin de los
recursos hdricos, la mejora de la capacidad de resistir los desastres naturales, la mejora de las
condiciones de produccin agrcola y el medio ambiente ecolgico rural, y la promocin agrcola y
rural econmica desarrollo deben ser realizados.
El sistema de gestin mediante la combinacin de la gestin profesional con la gestin de los
usuarios del agua debe llevarse a cabo.
Recursos hdricos de despacho razonable, haciendo estricto plan de consumo de agua, el ahorro
de agua y la promocin de las tecnologas avanzadas para el ahorro de agua deben ser llevados a
cabo, la proteccin de la calidad del agua contra la contaminacin, la mejora de la proteccin de
los recursos de tierras y aguas en el mbito de gestin de la ingeniera de las zonas de riego deben
ser implementados, a fin de proporcionar servicios de abastecimiento de agua de alta calidad. Las
operaciones diversificadas deberan llevarse a cabo mediante el aprovechamiento de los recursos
de tierras y aguas en las zonas de riego y la capacidad de funcionamiento correcto de las reas de
riego deben ser mejorados.
8.4
Planificacin de Utilizacin de la Zona Riberea
8.4.1
Los recursos ribereos del ro Magdalena se refieren a los recursos naturales en general prestados
por las reas de agua y tierra dentro de un cierto margen en ambas orillas del ro. Estos recursos
no solo son la base importante para el desarrollo econmico, en el tramo medio e inferior del ro
Magdalena, sino que tambin son considerados como un importante apoyo al despliegue
industrial, la construccin urbana, el desarrollo de puertos, obras hidrulicas, instalaciones de
cruce de ro, la proteccin ecolgica y el desarrollo del turismo, al igual que tambin son los
mayores recursos para acelerar el ascenso econmico de las zonas de ribera, as como la base de
la vida de los residentes a lo largo de todas las ciudades y pueblos ribereos.
El ro Magdalena tiene1.613 kilmetros de longitud total y se conecta a varios humedales y lagos
en su tramo medio e inferior del ro Cauca, Canal del Dique y el ro Cesar. Por lo tanto, es rico en
recursos ribereos y tiene gran influencia. Durante mucho tiempo, la gente ha estado confiando
en el ro Magdalena para la construccin urbana, el desarrollo agrcola y el turismo industrial. Sin
embargo,no han sido plenamente realizados los registros sobre los recursos ribereos. Como la
pendiente del banco en el tramo del ro Magdalena es inestable, no est claro el alcance de la zona
riberea a lo largo del curso del ro no est claro y es identificada la definicin de las funciones de
las zonas ribereas, las condiciones para la utilizacin de la zona riberea se deteriora y se han
visto afectadaslas inundaciones de proteccin ecolgica y del agua que fluye, lo que lleva al
fracaso en la utilizacin plena de los recursos ribereos de una manera cientfica.
Con el desarrollo econmico y la mejora del nivel de vida de las personas, las demandas de
utilizacin de zonas ribereas estn en aumento. Como es necesario la utilizacin de la zona
riberea, en aspectos tales como la construccin de puertos, el desarrollo del turismo, la
recreacin urbana, la proteccin ecolgica, la construccin urbana, los parques industriales de
ribera, los conflictos emergen gradualmente. El pas y CORMAGDALENA ya se han dado cuenta de
este problema y han comenzado a llevar a cabo algunas obras bsicas en la utilizacin de la zona
riberea. Actualmente, los principales problemas son los siguientes:
a) Ausencia de la base para la zonificacin de ribera. Debido a la disparidad en el desarrollo
econmico regional y la variacin en las formas de ribera a lo largo del ro Magdalena, as como la
existencia de una serie de lagos y humedales, la definicin del alcance de las zonas ribereas
afecta los intereses de las diversas partes. Esto hace que sea difcil determinar el estndar para la
zonificacin y un mtodo simple y de zonificacin spera sin suficientes demostraciones
provocarn conflictos incluso ms fuertes
b) La ausencia de la base para el desarrollo de los recursos ribereos, la utilizacin y la gestin. Sin
embargo, es poco probable llevar a cabo la supervisin y el control de la utilizacin irracional y el
desarrollo de rdenes de manera eficaz.
c) La ausencia de planes relacionados para el desarrollo de recursos ribereos y la utilizacin
conduce a la simplificacin de la funcin, la construccin repetida y los daos a las reas de
conservacin ecolgica y natural.
d) Las riberas de los ros del ro Magdalena son deficientesa la resistencia de erosin e inestables
en el rgimen del ro, que, junto con el relativamente bajo nivel de inversin en la mejora de curso
del ro, conduce al deterioro de las condiciones de desarrollo de la zona riberea.
En este plan completo, los principios para la divisin de las zonas ribereas funcionales, la
definicin de la lnea de control as como los comentarios sobre el plan de uso y gestin de la zona
riberea se proponen principalmente en funcin de las situaciones reales del ro Magdalena y la
gestin de mecanismo de combinacin de experiencias en la gestin de las zonas ribereas de los
canales del ro Chino, lagos y embalses.
8.4.2
Propsitos y Tareas
a) Objetivos y Significado
La zona riberea se refiere a las zonas del cinturn de cierto alcance de los lmites de agua y tierra
en los alrededores de ambos lados de los ros, lagos y embalses. Tiene las funciones naturales,
ecolgicas y ambientales como paso de inundaciones, regulacin del flujo y mantenimiento
ro/lago. Mientras tanto, tambin tiene la propiedad de los recursos de tierras de tener el valor
para el desarrollo y la utilizacin bajo ciertas circunstancias. El desarrollo y la utilizacin, as como
la proteccin de los recursos ribereos que desempean un papel tan importante en el desarrollo
econmico y social sostenible, garantizando el flujo de inundacin de los ros y el ajuste y
almacenamiento de los lagos de inundacin, manteniendo el ciclismo positivo en el sistema
ecolgico y mantenimiento de ros saludables.
Con el desarrollo econmico y social continuo y la aceleracin de la urbanizacin a lo largo de
riviera, los requisitos para la utilizacin de la zona riberea del ro (lago) son an mayores. Las
actividades de desarrollo cada vez ms a lo largo de los ros (lagos) y el creciente nmero de
edificios de la orilla, junto con la gestin menos ordenaday el desarrollo de algunas zonas
ribereas, impacta negativamente en el flujo y la proteccin ecolgica del agua. Sobre todo en los
tramos urbanos de las grandes ciudadesse desarrollan ambas riberas y zonas ribereas de los
alrededores y se utilizan para una gran medida debido a la floreciente economa, densidad de la
poblacin y la escasez de tierras. El Plan de utilizacin de la zona riberea definir las reas
funcionales de la zona riberea, formular reglamentos de gestin, a fin de proporcionar las bases
tcnicas para la utilizacin de la zona riberea y proteccin para los permisos y autorizaciones
administrativas de ingeniera del agua.
Los departamentos gubernamentales debern hacer utilizacin y proteccin razonables de los
recursos de las zonas ribereas cientfica para garantizar un flujo de inundacin seguro y de
contencin de los ros y lagos, y para mantener el medio ambiente ecolgico saludable de los ros
y humedales. Ellos harn un resumen sobre la situacin actual del desarrollo de la zona riberea y
su utilizacin, experiencias de gestin y problemas existentes, definirn las zonas ribereas de los
ros y lagos, clasificarn funciones, y realizarn gestin cientfica, utilizacin razonable y proteccin
efectiva de los recursos de las zonas ribereas.
b) Tareas del Plan
Las principales tareas en el plan de utilizacin de la zona riberea son analizar las reglas de cambio
de canal, investigar los recursos ribereos y la situacin actual de desarrollo de la zona riberea y
su utilizacin, resumir los problemas existentes en el desarrollo de la zona riberea, utilizacin y
proteccin; dividir la zona riberea funcional cientfica y racionalmente de acuerdo con las
principales caractersticas funcionales de las zonas ribereas en diferentes tramos de los ros en
combinacin con el examen exhaustivo de las inundaciones que fluyen en el curso del ro,
mejoramiento de la hidrova, construccin urbana, generacin de energa hidroelctrica, ingesta
de agua para riego agrcola, proteccin ambiental y ecolgica, as como los requisitos para el
desarrollo de la economa nacional y la sociedad a lo largo de los ros y los lagos; definir los
alcances de las zonas ribereas y las dos lneas (lnea de control de la ribera y la lnea de control de
la periferia) de ambas orillas del ro a partir del anlisis con base en diversos anlisis de varios
impactos de uso y proteccin de la zona riberea, definir el diseo general de la utilizacin de la
zona riberea y proteccin basada en la divisin anterior; ofrecer instrucciones de manejo para el
ajuste del diseo de la zona riberea, as como el control y la utilizacin, y hacer sugerencias sobre
las polticas y los sistemas de utilizacin, proteccin y gestin de zonas ribereas. Debido a los
datos e informacin limitados, este plan soloincluye los mtodos para la divisin de las reas
funcionales y la lnea que define el control y la gestin de sugerencias.
8.4.3
Divisin de Zonas Funcionales Ribereas
De acuerdo con los atributos naturales y eco-sociales y las caractersticas funcionales de los
recursos ribereos a lo largo del ro Magdalena, esos recursos se dividen en cuatro tipos diferentes
de gestin: rea de proteccin de ribera, la zona reservada de ribera, control de rivera y utilizacin
y desarrollo ribereo y rea de utilizacin. La escala de estas reas funcionales se determinan por
dar plena consideracin a factores tales como los tramos de planificacin, la duracin de cada rea
funcional que van desde unos pocos kilmetros a decenas de kilmetros. Para los tramos urbanos
y las reas desarrolladas en el medio e inferior con mayor grado y los requisitos de utilizacin de la
zona riberea y el desarrollo, la longitud de cada rea funcional no debe tener ms de 10
kilmetros debido a la escasez de los recursos ribereos y mtodos de utilizacin diversificados.
Para los tramos de los ros de la zona rural subdesarrollada con menores necesidades en materia
de desarrollo y utilizacin o cauces de ros montaosos poco poblados a lo largo del tramo
superior o canales fluviales limitados por algunas restricciones fuertes (como el rea de
conservacin natural), la longitud de cada rea funcional puede ser mayor.
Figura. 8.4.3-1 Divisin de la Zona Riberea Funcional
a) Zona de proteccin riberea

La zona de proteccin riberea se refiere a las zonas ribereas, donde el desarrollo y utilizacin
estn prohibidas debido a su importancia para la proteccin de los recursos hdricos, la proteccin
ecolgica del agua, proteccin de especies raras y en peligro de extincin, la seguridad de control
de inundaciones, la navegacin sin obstculos, etc., o reas de proteccin con los niveles ms altos
( como reas naturales de conservacin, zonas de proteccin ecolgica del agua, las zonas de
humedales reservados, fuentes de aguaimportantes, parques forestales, parques geolgicos,
alcanza con patrimonios naturales y culturales), o las zonas ribereas, donde el desarrollo y la
utilizacin tienen una gran influencia en el control de inundaciones y la navegacin .
En las zonas de proteccin ribereas establecidas para la proteccin ecolgica del agua, la
proteccin de especies raras y en peligro de extincin y la proteccin del paisaje natural y
culturanico, no estn permitidas las obras de ingeniera, excepto para el control de inundaciones,
control de rgimen fluvial y el desarrollo de los recursos hdricos y su utilizacin en el fondo. Sin
embargo, en el caso de la construccin de importantes instalaciones de cruce de ro necesarias
para el desarrollo y las infraestructuras necesarias para la proteccin del medio ambiente
ecolgico econmico y social del pas, estas obras pueden construirse slo despus de una
demostracin ms sobre sus impactos en los bienes protegidos en esas reas.
Para los tramos ya clasificadas como las zonas de proteccin de la zonificacin funcional de
superficie divisoria funcional hdrica o en el rea de proteccin de ribera, donde existen
importantes fuentes de agua, tomas de agua y embalses de cardmenes para el desarrollo de los
recursos hdricos y su utilizacin pueden ser construidos dentro del rea. Sin embargo, no se
permite la construccin de puertos de cargas peligrosas, tomas de aguas negras, salidas de la
central elctrica, reciclje de la zona costera, etc., que estn en contra de la proteccin de los
recursos hdricos. Los puertos, embarcaderos y cruces fluviales (a travs del ro) se pueden
construir slo despus que la manifestacin haya demostrado que no se ver afectada la
proteccin de los recursos hdricos.
b) rea Reservada de la Ribera
El rea reservada Riberea se refiere a las zonas ribereas que no sern desarrolladas o utilizadas
de forma temporal durante el perodo del plan o no tienen condiciones calificadas para el
desarrollo o la utilizacin. Esas reas son: los tramos bajo evolucin, los tramos con regmenes
fluviales inestables, los tramos con cambios evidentes en la erosin del cauce y la deposicin, los
tramos con migracin al ro principal, o las reas que tienen requisitos especiales en cierta
proteccin ecolgica o con funciones especficas, tales como el rea reservada de control de
inundacin, el rea de proteccin de recursos hdricos, la fuente de agua para el abastecimiento
de agua y el rea de recuperacin de estuario.
Para aquellas reas reservadas con regmenes inestables e incapaces de desarrollo y utilizacin
debido a los esquemas definidos de control de las inundaciones o de control de rgimen del ro, a
excepcin de las obras de ingeniera, tales como el control de inundaciones, control de rgimen
del ro y el tratamiento seccin peligrosa, bsicamente no estn permitidasotras obras de
ingeniera de desarrollo y utilizacin. Despus de la finalizacin de las obras de control de rgimen
de control de las inundaciones y los ros, sin embargo, cuando las condiciones para el desarrollo y
utilizacin de la zona riberea estn notablemente mejoradas, estas reas pueden ser manejadas
con referencia a la forma de ordenacin de utilizacin de la zona riberea despus de la
aprobacin de las autoridades correspondientes.
Para el rea reservada del plan de control de inundaciones, no se permite la construccin de los
proyectos irrelevantes para el control de inundaciones. En el caso de la ocupacin de la zona
reservada por el proyecto de infraestructura de la nacin, slo puede iniciarse despus quese
obtenga la aprobacin por el departamento administrativo hdrico.
Para aquellas zonas reservadas con malas condiciones para el desarrollo y utilizacin, y su
desarrollo y utilizacin, posiblemente influya en el rgimen fluvial, la seguridad de control de
inundaciones y la proteccin del medio ambiente ecolgico, no est permitidala construccin de
cualquier proyecto de desarrollo y utilizacin de estas reas a excepcin de las obras de control de
inundaciones, control de rgimen del ro, administracin de la seccin de aguas peligrosas para el
consumo.
Para las zonas ribereas de tierras inferiores que han sido clasificadas como zonas reservadas,
pueden ser construidas las obras de ingeniera de control de inundaciones, control de rgimen del
ro y el tratamiento de secciones peligrosas, as como las instalaciones de cruce del ro (que abarca
el ro) y otras infraestructuras en materia de trfico, cables, transmisin de agua en tuberas
necesarias para la produccin y la vida de los ciudadanos de acuerdo con las diferentes situaciones
de control de inundaciones y el plan de control de inundaciones en diferentes tramos. Las normas
de construccin de ingeniera deben ser estrictamente controladas. Bsicamente, no se permite la
construccin de puertos y muelles y otros proyectos de ingeniera comercial. En caso de necesidad
de construccin de un gran proyecto de ingeniera de la nacin, no debe iniciarse hasta realizarse
un anlisis en profundidad y demostrar que se han hecho teniendo en cuenta los impactos en el
control de inundaciones, el rgimen del ro, la proteccin de los recursos hdricos y la proteccin
ecolgica del agua.
Para aquellas reas reservadas, requeridas para el desarrollo econmico y social, se espera obras
de ingeniera de control de inundaciones, control de rgimen del ro, tratamiento de la seccin de
aguas peligrosas para el consumo, no es permitida la construccin de otros proyectos de
ingeniera durante el perodo del plan.
c) Control Ribereo y utilizacin del rea
El control ribereo y la utilizacin del rea se refiere a las zonas ribereas, donde el desarrollo y la
utilizacin pueden poner en peligro la seguridad del control de inundaciones y la proteccin
ecolgica del ro, o las zonas ribereas ya desarrolladas y utilizadas en el desarrollo y la utilizacin
puede afectar la seguridad de control de inundaciones, el abastecimiento de agua y la proteccin
ecolgica del ro. El control y la utilizacin de las reas se clasificaron generalmente para el
desarrollo moderado y se dividen a su vez en el control de rgimen del ro y el rea de utilizacin,
control especial y rea de utilizacin, etc., segn el cual se permiten los diferentes proyectos que
se construirn.
Para aquellas zonas de control y utilizacin muy desarrolladas y utilizadas, el desarrollo y la
utilizacin pueden afectar el control de inundaciones, la estabilidad del rgimen fluvial y la
proteccin de los recursos hdricos. Por lo tanto, los nuevos proyectos deben ser controlados
estrictamente en estas reas para minimizar el efecto acumulativo de desarrollo de la zona
riberea y la utilizacin en el control de inundaciones.
Para las reas de control y utilizacin de la ribera cuyo desarrollo y utilizacin pueden tener cierta
influencia en la seguridad del control de inundaciones, la estabilidad del rgimen del ro y la
proteccin ecolgica del ro, el control y la orientacin se proporcionar en consecuencia. Para
aquellas reas que puedan afectar el control de inundaciones, proyectos de desarrollo de la zona y
la utilizacin de ribera, se concedern con el diseo general de control de inundaciones y de las
diferentes situaciones de control de inundaciones en el curso superior, medio e inferior del ro, el
efecto acumulativo provocado por esos proyectos ser estrictamente controlado; los
constructores sern responsables de la compensacin de los efectos del control de inundaciones.
Para las reas que afectan a la estabilidad del rgimen fluvial, el desarrollo y la utilizacin slo se
pondrn en marcha despus de la aplicacin de los sistemas para el control del rgimen del ro.
Para las reas que afectan a los recursos hdricos y la proteccin ecolgica del agua, los patrones
de desarrollo y utilizacin sern estrictamente controlados y no se permitirn la construccin de
puertos peligrosos de carga, puntos de desage, salidas de estaciones elctricas, depsitos de
cenizas de centrales elctricas y otros proyectos que tienen efectos adversos sobre los recursos
hdricos y la proteccin ecolgica del agua.
Para algunas zonas insulares ribereas divididas como control y rea de utilizacin, el desarrollo se
llevar a cabo estrictamente de acuerdo con las normas de control de inundaciones y los planes de
implementacin formulados segn el plan de control de inundaciones. La construccin de estos
proyectos no podrn superar las normas y afectar las condiciones dinmicas del flujo del caudal.
d) Desarrollo Ribereo y zona de utilizacin.
Las zonas de desarrollo y utilizacin ribereas se refiere a las zonas ribereas con el rgimen fluvial
bsicamente estable y no hay requisitos especiales en materia de proteccin ecolgica o funcin, y
su desarrollo y utilizacin tendr slo poca influencia en la estabilidad del rgimen del ro, la
seguridad del control de inundaciones, el no impedimento de la Hidrova, la seguridad de
abastecimiento del agua y la solidez del curso del ro.
El desarrollo y la utilizacin de la zona riberea tiene el nivel ms bajo de restriccin en el
desarrollo y utilizacin. Sobre la base de la consideracin global del control de inundaciones, la
navegacin, el rgimen del ro, el abastecimiento de agua, los recursos hdricos, el medio
ambiente ecolgico, etc., el desarrollo y la utilizacin de alguna manera causarn efectos
negativos.
Por lo tanto, se har nfasis en las reas de desarrollo y utilizacin ribereas en el plan. Sern
subdivididaslas reas urbanas con mayor grado y requerimientos de desarrollo, y la utilizacin en
varias reas funcionales como zona portuaria de ribera, zonas ribereas industriales, instalaciones
de cruce del ro, tomas y salidas de agua, instalaciones de vida y embalses.
Para la administracin del desarrollo de la ribera y el rea de utilizacin, la necesidad para el
desarrollo econmico y social a lo largo de la orilla del ro ser considerada plenamente, en
combinacin con los distintos planes locales relacionados; los sistemas de aprobacin
administrativa pertinentes deberan implementarse de manera estricta, incluidos los de evaluacin
del impacto del control de inundaciones, se llevarn a cabo de manera estricta la demostracin de
los recursos hdricos y la evaluacin del impacto ambiental. Los puertos y embarcaderos, las
estructuras para el cruce del ro (a travs del ro),las tomas y salidas de agua y otros proyectos de
desarrollo y de utilizacin pueden ser construidos de acuerdo con las leyes y reglamentos.
8.4.4
Demarcacin de la Zona Riberea
Una lnea de control de ribera es la lnea de control de gestin estipulada a lo largo de la direccin
del caudal del ro o la periferia de los ros o de los lagos con el fin de fortalecer la proteccin
razonable y el desarrollo de los recursos de las zonas ribereas. La lnea de control riberea est a
lo largo del caudal de los ros o los que rodea a los lagos para estabilizar el rgimen del rio
ygarantizar la seguridad del caudal de inundaciones y la salud del ro. La lnea de control de la
Periferia es el lmite exterior dentro del rea de gestin del ro (lago) el lado estancado del
terrapln o lmite entre el nivel de inundacin diseado y el lado del ro para el canal del ro sin
terrapln para la proteccin y manejo de recursos. La zona riberea es el cinturn de la zona entre
la lnea de control de la periferia y la lnea de control junto al ro. La zona riberea no slo tiene
propiedad natural y ecolgica de paso de inundaciones, la regulacin del flujo y el mantenimiento
de las condiciones ecolgicas sanas de ros y lagos, sino tambin tiene valor para el desarrollo y
utilizacin. Todas las actividades de desarrollo y utilizacin de la zona riberea en la lnea de
control de la periferia se concedern con la zonificacin funcional de la zona riberea y el
reglamento de gestin, y no excedern la lnea de control junto al ro, en principio.
En general, las lneas de control ribereas estn estipuladas con base en las zonas ribereas
funcionales. Las lneas de control ribereas y de la periferia, sern fijadas dentro de las reas de
desarrollo y utilizacin de ribera, y las reas de control y utilizacin de ribera. Para las reas
reservadas y reas de proteccin, sin embargo, se especificarn las lneas de control de la
periferia. Durante la definicin de la lnea de control de ribera, sern considerados plenamente los
requisitos en aspectos tales como la utilizacin de los recursos hdricos y la proteccin, la
proteccin del medio ambiente ecolgico, el control de inundaciones y la navegacin y la
definicin de estas lneas se harn de acuerdo con los principios que combina la utilizacin
razonable con regulacin y la proteccin.
Las lneas de control ribereas son las restricciones hechas en relacin con la distancia y la manera
cmo entra en los proyectos de utilizacin de ribera en el curso del ro. Excepto por lasrepresas de
retencin de agua (puerta), las obras de control de rgimen de crecidas y del ro, puentes,
tuberas, tomas y salidas de agua y otros proyectos de cruce del ro y que atraviesan el rio, ninguna
estructura importante de bloqueo de agua deber ir ms all de la lnea de control riberea, en
principio. Los proyectos debern cumplir con los requisitos tcnicos en el examen y la aprobacin
de proyectos en el mbito de gestin del curso del ro y debern obtener la aprobacin del
departamento de administracin de agua con la aprobacin de la autoridad. Para proyectos como
puentes, muelles, tuberas, etc., que necesitan ir ms all de la lnea de control de la orilla del ro,
las secciones situadas ms all de la lnea sern arriba, ms cerca del suelo o sumergidas. La
ocupacin de la seccin transversal del ro se reducir en la medida de lo posible.
8.4.5
a) Compilar el plan especial de aprovechamiento de la zona riberea y definir el tramo de la zona

riberea. A fin de realizar la gestin cientfica y la plena utilizacin de los recursos de las zonas
ribereas, el mbito de la gestin se definir mediante el plan especial de la utilizacin de la zona
riberea. El mbito de gestin de la zona riberea se define sobre la base de la investigacin
completa sobre las utilizaciones y cargas de canal del ro, lagos y embalses, en combinacin con las
condiciones hidrolgicas y geolgicas, as como los intereses de todas las partes. Debe hacerse
Investigacin y estadsticas sobre la situacin actual y las necesidades de la zona riberea para
compilar el plan especial de utilizacin.
En general, el perodo total del plan para el desarrollo y la utilizacin de recursos de la zona
riberea es de 20 aos, y el perodo de ejecucin es de 5 aos. Estos plazos pueden prolongarse
durante algunos tramos con menor grado de utilizacin.
b) Deben serpromovidas de forma activa las obras de mejora del curso del ro, y debern
optimizarse las condiciones de utilizacin de las zonas ribereas mediante medidas de ingeniera y
no estructurales a fin de promover el desarrollo de la economa de la orilla del ro y de la industria.
c) Estipular el rgano responsable de la gestin de la zona riberea y de mejorar el mecanismo de
coordinacin y gestin.
El rgano responsable de la gestin de la zona riberea se determinar para realizar una gestin
unificada y para coordinar y resolver las principales cuestiones de inters para el desarrollo de
recursos de zona riberea y la utilizacin.
d) Mejorar las leyes y el sistema de regulaciones de la administracin de la utilizacin de la zona
riberea.
Los reglamentos de gestin son un componente importante en el sistema de leyes y reglamentos
de gestin del agua. Con el fin de fortalecer la gestin de la utilizacin de la zona riberea, ser
completado el apoyo a las leyes y al sistema de regulaciones.
8.5
Planificacin del Reglamento del Canal del Ro
8.5.1
8.5.1.1
Situacin actual
La corriente principal del Ro Magdalena corre a travs de las montaas, colinas y llanuras aluviales
y vara segn las condiciones hidrolgicas y las condiciones de contorno del lecho del ro en
diferentes tramos con una variedad de tipos de ros. Los tramos medios y superiores son en
direccin norte-sur, y la parte baja se encuentran en direccin este-oeste de unos 100 km aguas
abajo de El Banco antes que vaya en direccin norte-sur, finalmente, corriendo hacia el mar.
Los tramos superiores del Ro Magdalena se refieren al ro que alcanza aguas arriba de Honda
(K930) donde los 400 km de largo de la seccin del ro aguas arriba de Girardot (K1092) es el ro de
montaa con flujo rpido y bancos, el accidente geogrfico de Honda a Girardot es de
caracterstica montaosa, con ambos bancos dominados por montaas bajas y colinas, as como
terrazas, el banco del ro es fuerte en resistencia al deterioro y el cauce del ro es relativamente
recto con cauce estable.
El curso medio del Ro Magdalena, se refiere a los tramos de El Banco (K379) de Honda. La seccin
del ro de Honda a Barrancabermeja (K631) se caracteriza por el valle del ro abierto con terrazas
en ambos bancos en rpida expansin. Las terrazas son en su mayora amontonadas con guijarros
de arena y por lo tanto, son pobres en resistencia al deterioro. El canal del ro se tuerce y se dobla
y es distribuido con varias islas en curvas. Bifurcaciones del ro estn muy desarrolladas, con la
corriente bifurcada y las ramas que aparecen en un patrn alternado. Los bancos cncavos en las
curvas estn severamente socavados, casi todos los cuales se han derrumbado. Sin embargo, , rara
vez ocurre la situacin que las terrazas estn sumergidas por el agua.
Los tramos de Barrancabermeja a El Banco son la parte baja de los tramos medios, teniendo
caractersticassimilares del canal del ro con la parte superior. Sin embargo, con los valles de los
ros siendo ms abiertos, el ro se convierte en una llanura y un tipo de humedal. La superficie del
ro es tan ancha como 2 kilmetros en algunos tramos. Los tipos de ros estn dominados por tipo
recto, tipo de curvatura menor o tipo bifurcado. Las terrazas de los bancos se componen de suelo
limoso, que tiene poca resistencia para la socavacin. Con el alcance de grandes migraciones
transversales del canal del ro, el talweg es muy inestable.La evolucin del canal del ro se muestra
principalmente en la su migracin principal en tramos rectos, as como numerosos bancos de
arena. Con tres cuellos de botella, San Pablo, Regido y El Banco dentro de los tramos, elvalle del
ro se forma en tres reas inundadas de humedales independientes. El cauce principal se
encuentra en el centro de loa humedales y se hace ms ancho y menos profundo cada ao debido
a las inundaciones de varios aos, teniendo influencia adversa sobre la navegacin y la capacidad
de flujo de la inundacin del ro principal, dando lugar a inundaciones ms frecuentes y crculos
viciosos.
Los tramos desde El Banco hasta el estuario de Barranquilla se refieren a los tramos inferiores del
Ro Magdalena, tpico ro humedal natural con amplia superficie. Dentro de dichos tramos, la
seccin de El Banco hasta Plato (K163) es la principal zona inundada del Ro Magdalena. Se forman
dos afluentes a partir de El Banco, siendo el principal afluente el de la izquierda mezclado con
varios afluentes pequeos. El principal afluente derecho es el lmite norte de la zona hmeda, que
atraviesa algunas ciudades importantes histricas como Mompos.El principal afluente izquierdo
corre a travs de los humedales, Pinillos y Magangu y converge con el Ro Cauca. La distancia
mxima entre los dos afluentes principales es de 33 km, los dos convergen en Buenos Aires.
Generalmente, el afluente izquierdo es un ro recto y con un menor tipo de flexin, alcanza una
gran curva existente en Pinillos pero con tendencia a corte. El afluente derecho es tpicamente de
tipo serpenteo. El cauce del suelo limoso tiene mala resistencia al deterioro. Con el flujo lento en
los humedales, el rgimen del ro principal es bsicamente estable. El tramo desde Buenos Aires a
Plato es bsicamente estable, con una curva cerrada y varios afluentes, la anchura mnima de este
tramo es de unos 350 m.Los canales son profundos, estrechos, pero estables, que funcionan como
elevaciones y aumentando la presin de control de inundaciones para las partes ms altas. Los
tramos inferiores de Plato son relativamente estables, con varias islas. El cauce del ro entre el
puerto de Barranquilla al estuario es de 22 km de largo, con capacidad de navegacin de
embarcaciones martimas de 30.000 t. A travs del mantenimiento y la regulacin a lo largo del
tiempo, el camino del ro es estable y con buena tendencia en desarrollo.
El Canal del Dique, fue regulado sistemticamente en 1985, despus de eso, la mayora de los
ascensos de los bancos han sido regulados por las obras artificiales para formar el canal recto y el
rgimen fluvial estable, posibilitando el desarrollo de los humedales ribereos y los lagos bajo
control. El tramo del estuario es de un tipo de trompeta, dividido en tres afluentes antes de
conectarse al mar. El puerto de Cartagena es el principal afluente, manteniendo un estuario, pero
trae sedimentos que conducen a la mala sedimentacin en el Puerto de Cartagena y amenaza el
puerto natural. Otros dos afluentes izquierdos son ms pequeos, con varios estuarios, acelerando
la sedimentacin y que influyen en el desempeo de los afluentes.
8.5.1.2
Funciones de los Tramos del Ro y los Requisitos de Regulacin
El Ro Magdalena tiene funciones tales como el control de inundaciones, la navegacin, el drenaje,

el riego, la recreacin y el turismo. Por lo tanto, es de gran importancia en el desarrollo socioeconmico, el desarrollo urbano y el mejoramiento de la vida estndar. En la regulacin del canal
del ro, se considerarn requisitos de todas las partes, combinando los niveles de desarrollo socioeconmico, las caractersticas de los tramos de los ros y el plan racional por seccin con el fin
realizar la utilizacin integral y el desarrollo armonioso.
a) Tramossuperiores de Salgar
El rea donde este tramo se encuentra se distribuye con gran densidad de pequeos pueblos y
ciudades como Neiva, Girardot, Honda, etc., La agricultura y el turismo estn relativamente
desarrollados. Las principales funciones de los tramos son la generacin de energa; las
inundaciones fluidas, el riego, el agua para el consumo, la navegacin, la recreacin y el turismo,
etc., con abundantes recursos de energa hidroelctrica, esto llega a una zona de desarrollo
hidroelctrico. El desarrollo de la energa hidrulica se combina con el control de inundaciones, la
navegacin, la irrigacin y otras funciones. Actualmente, debido a las pendientes empinadas de los
ros y el suelo del banco slido, la demanda de control de inundaciones de la orilla del ro es
relativamente pequea. Slo unos pocos bancos sufren de deterioro que puedan amenazar a los
ribereos residentes. Adems, esta seccin del ro tiene una profundidad inferior a 1,35 m en todo
el ao y por lo tanto tiene bajos requerimientos en materia de navegacin, sin grandes buques,
pero envan cerca de 20 lanchas rpidas a travs de este tramo. Por lo tanto, los requisitos de
regulacin en este tramo durante el plan no son altos.
b) Tramos de Salgar a Barrancabermeja
Esta seccin del ro est distribuida en ciudades como Puerto Berro, Boyac, Nare, Salgar y tiene
las funciones principales como flujo de inundaciones, la navegacin, el riego, agua para consumo,
etc., los reglamentos de navegacin hansidocomenzadosdesde el 2013 por CORMAGDALENA. Este
proyecto tiene como objetivo la estabilizacin de las laderas de las orillas y el cauce, convergiendo
el flujo dentro del canal principal y garantizando la profundidad del agua permitida para la
navegacin. Las medidas estructurales principales incluyen la proteccin de taludes, diques rectos,
diques longitudinales, diques sumergidos, etc. Tras la finalizacin del proyecto, se proporcionar
proteccin para el lecho del ro y las pistas de banco en una forma totalmente redondeada y para
estabilizar el canal completo. Para el proyecto que ha sido iniciado, no se incluir este tramo en
este plan de regulacin del cauce del ro.
c) Tramos Inferiores de Barrancabermeja
Estos tramos se encuentran en el medio de la corriente y rio abajo del Ro Magdalena, con
funciones tales como el control de inundaciones, la navegacin, la proteccin ecolgica de los
humedales, la recreacin y el turismo.
Numerosas ciudades y pueblos estn distribuidos a lo largo del canal. Ciudades y pueblos
medianos y pequeos desde Barrancabermeja hasta Calamar se enfrentan a grandes presiones de
control de inundaciones. El objetivo principal en la regulacin de este canal del ro es mejorar el
rendimiento del flujo de inundaciones y acortar el hidrograma de crecida, ya que estas reas son
humedales con terrenos bajos donde el flujo de inundacin est bloqueado, haciendo que el nivel
del agua normalmente est ms alto que el suelo urbano. Adems, debido a la falta de desarrollo
de las ciudades medianas y pequeas, el estndar de ingeniera para los muros de contencin es
bajo, lo que lleva a mayores riesgos.
La navegacin es la funcin principal de los tramos. La profundidad del agua de 2,1 m.
bsicamente cumple con los requisitos de navegacin de la flota de miles de toneladas de empuje.
Sin embargo, debido a la inestabilidad del cauce del ro, los bancos de arena aparecen durante la
estacin seca y dificultan la navegacin. Por lo tanto, los requisitos de navegacin se considerarn
en la regulacin del cauce del ro a fin de garantizar el buen desarrollo de los canales navegables.
Los Humedales del entorno ecolgico son de importancia crucial y los lagos de los humedales son
los principales lugares para la pesca local, la recreacin y el turismo, y tambin una importante
llanura de inundacin para reducir las puntas de crecida. Mientras tanto, los humedales son
capaces de purificar el flujo y la sedimentacin, mitigando la sedimentacin del canal del ro en
tramos inferiores. Por lo tanto, se tomar en consideracin la regulacin del cauce del ro para la
proteccin ecolgica de los humedales, con el fin de posponer as la desaparicin de los
humedales en la medida de lo posible y mantener el mbito de inundacin y el rea de la llanura
de inundacin.
8.5.1.3
Problemas Existentes en el Canal del Ro
La corriente principal del Ro Magdalena es el principal soporte del desarrollo socio-econmico

ribereo; su curso medio e inferior son el canal de carga principal que conecta el interior de
Colombia con la costa Atlntica. En el pasado, la regulacin de cauce del ro se centr
principalmente en las regulaciones parciales de tramos como el mantenimiento de la profundidad
del agua de los bancos de los canales y la proteccin de las zonas ribereas urbanas y las
carreteras; la regulacin a gran escala trabaja con el objetivo de controlar el rgimen del ro, la
seguridad del control de inundaciones o regulaciones del canal que rara vez se llevan a cabo. Sin
embargo,se han iniciado las investigaciones sobre los temas anteriores.
En los ltimos aos, las principales regulaciones para la corriente media y el canal del ro aguas
abajo incluyen: investigacin digitalanalga de tramos serpenteados en los Pinillos, investigacin
sobre las pruebas de modelado fsico del tramo de Calamar, el mantenimiento del dragado de
aguas abajo en Barrancabermeja, as como el revestimiento parcial, el revestimiento del espoln
corto (tramos Barrancabermeja, Momps, etc.), terrapln de inundaciones, etc. Se han acumulado
numerosas y valiosas experiencias durante la ejecucin y las investigaciones de las obras de
regulacin del Ro Magdalena y se acumularn an ms experiencia en la investigacin y la
construccin durante el reglamento para los tramos de Salgar a Barrancabermeja, a fin de acelerar
el proceso de regulacin de Ro Magdalena.
Aunque la regulacin del ro a gran escala funciona de forma similar a la que se ha hecho para los
tramos de Salgar a Barrancabermeja en el curso medio e inferior de Barrancabermeja, el canal
navegable aqu es bsicamente capaz de cumplir con el requisito. Sin embargo, para algunos de los
tramos inestables, son extremadamente inestables y varan considerablemente en el rgimen del
ro, trayendo una gran presin de control de inundaciones de las ciudades y pueblos en el curso
medio y bajo, empeorando las condiciones de vida de los residentes y amenazando la produccin
agrcola. Existen los siguientes problemas en la actualidad:
a) El tramo medio e bajo del Ro Magdalena son llanuras aluviales, las riberas del ro se consisten
en su mayora en suelo limoso y por lo tanto son pobres en el registro de la resistencia y serio en el
problema de espeleologa en el banco. El lecho del ro sufre variaciones frecuentes en la erosin y
deposicin, as como de corriente principal inestable, por lo que el lecho del ro se convierte
gradualmente en ms ancho y menos profundo. Adems, la seria bifurcacin del ro en los tramos
del ro con corriente bifurcada y afluentes que aparecen en un patrn alternado, junto con los
bancos de arena se mueven con frecuencia para llevar inestabilidad y la insuficiente profundidad
del canal navegable en poca seca.
b) La mayor parte de las obras de regulacin de cauces fluviales anteriores se llevaron a cabo
parcialmente en lugar de regulaciones ampliamente sistemticas, especialmente para los tramos
ms bifurcados y tramos errantes. Algunos de los tramos fluviales varan notablemente en el
rgimen fluvial y algunos mantienen su rgimen fluvial en deterioro, lo que provoca inestabilidad
en la mayora de las zonas ribereas y amenaza la seguridad de los residentes de la ribera y las
tierras.
c) La sedimentacin seria en algn canal del ro y los lmites imprecisos entre los humedales y el
canal del ro aumentan la rugosidad del canal, reduce su capacidad en las inundaciones fluidas,
eleva el nivel de la inundacin urbana contra la corriente, aumenta la presin de control de
inundaciones y ampla las zonas inundadas. Especialmente en los ltimos aos, las inundaciones
continuas traen grandes prdidas en los tramos medio y bajo.
d) Las mareas de sal en el estuario del Canal del Dique se agravan, traen una mayor sedimentacin
y amenazan el puerto natural de aguas profundas del Puerto de Cartagena.
8.5.2
Objetivos
De acuerdo con las normas de evolucin del Ro Magdalena, con el objetivo de mejorar y ajustar la
forma del cauce del ro y la estabilizacin del rgimen de ro para cumplir con los requisitos tales
como el control de inundaciones, la navegacin, la extraccin del agua y la proteccin ambiental,
el plan de regulacin del canal del ro para el Ro Magdalena ser propuesto preliminarmente de la
siguiente manera:
a) La consideracin integral tendr en cuenta los requisitos de control de inundaciones, la
navegacin, la extraccin de agua, la proteccin del medio ambiente, la utilizacin de la zona
riberea y el desarrollo urbano, las relaciones entre tramos superior e inferior, de margen
izquierdo y derecho, as como sern manejadas adecuadamente las diferentes industrias y sern
satisfechos los requisitos clave con la debida consideracin dada a los requisitos generales con el
fin de utilizar ampliamente los recursos hdricos y promover el desarrollo socio-econmico.
b) El anlisis especfico se efectuar sobre las caractersticas y reglas de evolucin de todos los
tramos para predecir la tendencia de desarrollo del canal del ro y acumular experiencia, y
aprender de las lecciones de la regulacin de los ros de tipos similares antes del esquema del
diseo racional para el plan que se propone.
c) Teniendo en consideracin los requisitos desde distintos aspectos, deben ser identificados tanto
los objetivos a corto plazo como a largo plazo para la regulacin del cauce del ro para decidir
sobre el orden de prioridades y hacer sugerencias sobre la aplicacin del plan.
Los objetivos para la regulacin de cauce del ro incluyen: el control y mejora del rgimen del ro,
la estabilizacin de la zona riberea, la garanta de seguridad del terrapln, la mejora del
rendimiento del flujo de la inundacin, la mejora en las condiciones de navegacin, y la creacin
de condiciones favorables para el desarrollo econmico y social a lo largo de la orilla del ro. Para
el ao 2020, los tramos que amenacen directamente la seguridad urbana sern dragados para
reducir la presin de control de inundaciones; el terrapln existente ser ampliamente
consolidado y vigilado para controlar el rgimen del ro; los tramos que impidan la navegacin
estarn bajo el dragado de mantenimiento y la regulacin sistemtica de las condiciones
satisfactorias para garantizar una navegacin cmoda. En el 2030, se estudiar ms ampliamente
el sistema de regulacin para los tramos medio e inferior, se llevarn a cabo las reglamentaciones
completas para los tramos medio e inferior del Ro Magdalena para permitir el rgimen estable del
ro, la zona riberea y el terrapln, un buen canal y regiones portuarias, a fin de apoyar el
desarrollo y la economa de las orillas del ro y de la sociedad.
8.5.3
Disposicin General
8.5.3.1
Divisin de Tramos
Este plan se divide en los tramos clave y los tramos comunes de acuerdo con la situacin actual y
los problemas existentes en los tramos del ro. Su objetivo es identificar el enfoque y los tramos
regulados en el perodo de planificacin y para proporcionar la referencia para la regulacin
sistemtica del cauce del ro.
Se han puesto en ejecucin las obras de regulacin a gran escala para la hidrova de 256
kilmetros de largo de Salgar a Barrancabermeja y se definen como los tramos clave.
Los tramos medio e inferior de Barrancabermeja (incluyendo el Canal del Dique) se dividen en
varias secciones clave, incluyendo: el estuario del Canal del Dique (dk114-dk100), el estuario de
Barranquilla (-k22-k0), los tramos Calamar (k91-k103), Tacamocho (k207-k220), Magangu (k251k259), Pinillos (K309-k322) , El Banco (k391-k403), Regido-La Gloria(k451-485), Bodega-Wilches
(545-640), Barrancabermeja (k654-k674) (marcas de estaca tomadas de RIO MAGDALENA
V1.Older.dwg, suministrada por CORMAGDALENA ). Entre ellos, el estuario del Canal del Dique
(dk114-dk100) es la del agua para el consumo en zonas urbanas as como un importante canal
para Cartagena, con gran impacto social, sin embargo, con las mareas de sal que fluyen hacia atrs
y la sedimentacin, se definen como tramos clave. El estuario de Barranquilla (-k22-k0) es la
entrada de buques de navegacin martima en el puerto de Barranquilla, de los cuales la zona
riberea es el principal apoyo para el puerto y el desarrollo de la ciudad. El tramo Calamar es la
entrada del Canal del Dique, de tipo bifurcado con dos afluentes, relativamente estable. El cauce
del ro de este tramo es de gran importancia para el volumen de arena que entra en el Canal, el
terrapln y el puerto de Calamar. Tacamocho es el cuello de botella para los tramos inferiores de
los humedales entre El Banco y Tacamocho de tipo serpenteante pero de corte natural, influyente
en el nivel de la inundacin y el proceso de inundacin de los humedales. Los tramos de Magangu
son de tipo serpenteante, estables, de los cuales est en relacin con el control de inundaciones
urbanas y el puerto. El tramo Pinillos es de tipo sinuoso, que tiende a ser naturalmente cortado,
tambin el estuario del ro Cauca; la sedimentacin severa y sinuosa amenaza la navegacin. El
Banco tambin es un cuello de botella y el estuario del Ro Cesar, en relacin con el control de
inundaciones urbanas y el nivel de inundacin de los lagos en el estuario del Ro Cesar. Regido-La
Gloria es la convergencia de varios afluentes de aguas arriba del humedal, con rgimen del ro
complicado y numerosos bancos de arena, tiene profundidad suficiente de agua en la estacin
seca para la navegacin. El tramo Bodega-Wilches es de tipo errante tpico; con vacilante talweg y
numerosos bancos de arena y bajos que tienen una profundidad de navegacin insuficiente. El
tramo de Barrancabermeja tiene vacilaciones talweg de lado a lado, con afluentes y bancos
desarrollados, siendo influenciada la navegacin en las estaciones secas.
Las tramos altos de Salgar estn en buen estado a excepcin de la espeleologa del banco parcial.
Con menor presin de control de inundaciones y menor requerimiento de navegacin, que se
define como tramos comunes.
8.5.3.2
Diseo del Plan de Regulacin del Canal del Ro
La lnea de control del canal del ro se determinar con la ruta de la corriente principal como la
base y de acuerdo con diferentes caractersticas evolutivas y los problemas existentes con el fin de
controlar las posiciones de las zonas ribereas de los bancos y los de las islas.
a) Tramos claves
El estuario del Canal del Dique (dk114-dk100) es estable en el rgimen del ro, pero su estuario
est avanzando hacia adelante de una manera rpida que el puerto est amenazado. Las
investigaciones se llevarn a cabo para reducir an ms el volumen de arena que entra en el Canal
o ampliar las capacidades de descarga de dos afluentes, con el fin de retrasar la sedimentacin en
la Baha de Cartagena.
El estuario de Barranquilla (-k22-k0) est generalmente en buenas condiciones con rgimen fluvial
estable y normal desarrollo del estuario. Continuala observacin y el estudio sobre las
caractersticas y las contramedidas del cauce del ro a la deriva y se realizarun banco de arena a
corto plazo.
Hasta ahora, los tramos de Calamar (k91-k103) han tenido dos afluentes y rgimen fluvial estable.
Adems se llevar a cabo la proteccin de las orillas para prevenir la espeleologa del banco y la
deriva de las islas, con el fin de reducir el contenido de arena en el flujo y aliviar la sedimentacin
en Canal del Dique.
Tacamocho (k207-kK220) ha tenido cortes naturales recientemente y, por lo tanto, las necesidades
urgentes son la investigacin sobre la posicin de corte ptima, la estabilizacin y el control del
rgimen del ro.Debe ser estudiado el impacto de la capacidad de descarga en el humedal de
aguas arriba, ya que los trabajos de corte, sin duda, aumentan el flujo de la inundacin en el canal
del ro e influir en la sedimentacin de los humedales de aguas arriba y el nivel de la inundacin,
as como su duracin. Es una solucin preferente para el control de inundaciones en la zona de
aguas arriba.
Magangu (k251-k259) es generalmente estable en el rgimen fluvial y, por lo tanto, el foco se
situar en una mayor consolidacin del terrapln para prevenir el deterioro el banco cncavo,
puede ser considerado un corte manual en las condiciones permitidas.
Pinillos (k309-k322) ya ha tenido corte natural y por lo tanto, es una necesidad urgente el estudio
de las lneas de control del canal del ro ydebern ser iniciadas las obras de corte tan pronto como
sea posible.
En la corriente abajo de El Banco (k391-k403), se observan tres bifurcaciones de los ros. Debe
garantizarse el flujo de la rama izquierda bifurcada y cualquiera de las ramas bifurcadas izquierda
o media, se considera que se est desarrollando en la bifurcacin principal. Mientras tanto, la
proteccin de la orilla cncava debe fortalecerse para evitar un mayor desarrollo de la curva.
El estuario de El Banco es un cuello de botella, puede ser consideradala ampliacin de la seccin
transversal de inundaciones que fluyen para aliviar el sumergimiento de partes ms altas y el
humedal del estuario del Ro Cesar.
Regido-La Gloria (k451-485) es el tramo del ro donde un nmero bifurcado ramificado convergen
en uno solo. Debido al fracaso de la estabilidad del canal principal, se pondr nfasis en la
estabilizacin de la corriente bifurcada derecha con otras ramas bifurcadas correctamente
bloqueadas y consolidando el revestimiento de aguas abajo de La Gloria.
Mientras tanto, el revestimiento de aguas arriba de la ciudad Regido debe consolidarse para evitar
el deterioro continuo causado por el arrastre de la ribera.
Los tramos de Bodega-Wilches (545-640) y Barrancabermeja (k654-k674) son los ms inestables.
En general, esto es causado por la evolucin a largo plazo del canal del ro recto, por lo tanto, las
regulaciones de agua media y baja debern ser fortalecidas, convergiendo el flujo en el canal
principal para realizar el balance de transporte de sedimentos en perodo de flujo medio y periodo
de flujo bajo, para estabilizar el rgimen de ro y el talweg, y mejorar las condiciones de
navegacin.
Mientras tanto,se debe aumentar la capacidad de descarga de las inundaciones para reducir la
expansin de la llanura de inundacin.
Los tramos de Salgar-Barrancabermeja (256 km) estarn con mejores condiciones de navegacin
despus de la implementacin de la regulacin del canal. En el perodo del plan, el impacto en el
canal fluvial de inundacin deber estar estrechamente centrado en las medidas necesarias de
restauracin que estn siendo tomadas en el tiempo.
b) Tramos comunes
Adems de los tramos clave, los tramos comunes tienen la importante cuestin de flujo bifurcado
indistinto para los tramos fluviales de tipo bifurcacin. En el caso de la ocurrencia frecuente de
flujo bifurcado y las ramas en un patrn alternado, las obras de regulacin se deben confiar en su
debido tiempo, de acuerdo a las funciones de tramos del ro y la utilizacin de las zonas ribereas
a fin de evitar un mayor deterioro del curso del ro y mejorar las condiciones de navegacin
mediante la consolidacin de la corriente bifurcada.
Otro problema comnmente visto es que, debido a la capacidad de resistencia y a la acidificacin
pobre de la orilla del ro, existe espeleologa del banco en la mayora de los bancos.Se llevarn a
cabo las obras de prevencin del banco para prevenir la erosin del suelo y estabilizar los bancos.
8.5.4
Medidas Estructurales
La regulacin de cauce del ro se divide en la regulacin de inundaciones, la regulacin del caudal

medio y la regulacin del flujo bajo. La regulacin de inundacin tiene por objeto prevenir las
inundaciones y garantizar las vidas y las propiedades de las personas, as como la agricultura, el
trfico y otras infraestructuras. La regulacin del caudal medio tiene por objeto controlar la
evolucin del canal del ro hacia una direccin beneficiosa, la cual tiene un impacto decisivo sobre
la evolucin y la regulacin del cauce de inundaciones y del bajo cauce del ro. La regulacin baja
del ro tiene por objeto garantizar la navegacin, as como el consumo normal del agua y el riego
en la ciudad y las zonas agrcolas, tambin el mantenimiento de las zonas hmedas. Los tres tipos
de regulaciones pueden tener un impacto mutuo. Para cauce inestable, una inundacin puede
cambiar totalmente el lecho del ro, el caudal medio y el flujo del cauce bajo, por lo que los cauces
de caudal medio y bajo flujo tambin puede tener influencia sobre el riesgo de inundaciones.
a) Regulacin de las Inundaciones
Las medidas estructurales para la regulacin de inundaciones incluyen principalmente el corte
manual, la amplia expansin del cuello de botella, la construccin de terraplenes y la proteccin
bancaria. El corte manual puede cambiar el canal de ro sinuoso o la curva sobreflexinada en una
curva con flexin media. El corte puede aumentar la capacidad de descarga y estabilizar el rgimen
fluvial. Por tramos del ro, tiene ventaja evidente en el control de inundaciones. Sin embargo,
tambin fue considerado el impacto de corte manual sobre el control de inundaciones aguas
abajo.
Por lo general, el flujo de agua en el cuello de botella del cauce del ro corre rpidamente con gran
pendiente, con repercusiones en la navegacin aguas arriba de los buques. Con un flujo rpido y
fuerte fregado, se forman surcos profundos en el cauce del ro, lo que pondr en peligro la
estabilizacin de la ribera en el futuro. La ampliacin del cuello de botella puede aumentar la
capacidad de descarga, bajar el nivel de la inundacin aguas arriba y reducir la presin del control
de inundaciones.
La proteccin de bancos es una medida de ingeniera importante en la regulacin del canal del ro,
as como la proteccin del terrapln, impidiendo directamente la espeleologa bancaria,
mejorando y controlando el rgimen del ro. Mientras tanto, algn tipo de proteccin bancaria
manual puede cambiar la rugosidad del cauce del ro, aumentando indirectamente la capacidad de
descarga.
La regulacin de las inundaciones se ha diseado de acuerdo con el nivel de control de
inundaciones para los determinados tramos. El nivel de inundacin de diseo de la estacin
principal de control y aprobacin de la gestin del diseo de los tramos se determina de acuerdo
con la situacin de los tramos.
b) Regulacin del Flujo Medio
Las medidas para la regulacin del caudal medio son similares a las medidas para la
reglamentacin de inundaciones y de bajo flujo. Los tipos de construccin para la regulacin del
cauce incluyen principalmente espign, estructura de proteccin bancaria corta, dique
longitudinal, proteccin de bancos, etc.
En la regulacin del caudal medio,se toma como norma de diseola descarga que forma el canal.
Por tramos con las tareas de control de Hidrova, ser consideradoel drenaje por gravedad de
ambas partes en la regulacin del flujo medio. El estndar para el control de Hidrovadebe ser
seleccionado de acuerdo a las condiciones naturales de la zona de anegamiento, la gravedad y los
impactos de los desastres de inundacin. El periodo de devolucin debe ser determinado por la
economa tcnica y es consideradode 3 aos a 10 aos.
c) Regulacin del Flujo Bajo
La regulacin del flujo bajo se centra principalmente en la construccin de edificios en los bajos
de navegacin inminente, puertos, importantes tomas de agua de riego, etc., con el fin de mejorar
las condiciones de navegacin, asegurar el consumo de agua normal y el nivel de agua de los
humedales en las estaciones secas. Se construyen a menudo el espign, el dique longitudinal, el
dique de cierre y la estructura de derivacin, y se obstruyen afluentes y el fortalecimiento de la
corriente principal, el lavado de sedimentos con el flujo convergente, el lavado de sedimentos por
el desvo, el dragado, etc., para lograr el objetivo de la regulacin.
El diseo de regulacin del bajo flujo del Ro Magdalena se basa principalmente en la navegacin,
el abastecimiento de agua, el riego, la demanda de agua en el entorno ecolgico, etc., de los
tramos. La navegacin se considera sobre todo en los reglamentos de flujo bajo en el medio de la
corriente y rio bajo, flujo de suministro de agua, desvo de descarga y desvo de elevacin se
considerarn en los tramos con tareas de riego y abastecimiento de agua.
8.5.5
Se han logrado algunos efectos despus de aos de regulaciones del Ro Magdalena,

especialmente para asegurar la navegacin normal de la flota de mil toneladas en medio de la
corriente y el cauce del ro aguas abajo. Sin embargo, existen algunos conflictos evidentes. Para
estos, se sugieren los siguientes comentarios sobre la planificacin y ejecucin:
a) La implementacin de obras de corte manuales en los tramos de Tacamocho y Pinillos tan
pronto como sea posible.
Haviendo ocurrido cortes naturales en la flexin de canales fluviales de los tramos de Tacamocho y
Pinillos, debern ser estudiados urgentemente las lneas de control del canal del ro y se iniciarn
los trabajos de corte tan pronto como sea posible a fin de evitar una nueva sedimentacin y
migracin del ro causada por desastres de cortes naturales y para proporcionar un desarrollo
beneficioso de rgimen del ro.
b) Reforzar la vigilancia de sedimentos y las obras de prevencin de la erosin del suelo. Se
mejorar monitoreo de sedimentos de Ro Magdalena para recoger datos para la investigacin del
transporte de sedimentos. La proteccin a los Bancos, la prevencin y el control de la zanja, la
recuperacin de la vegetacin y otras construcciones de ingeniera debern ser reforzados.
c) Adems de estudiar la regulacin de los tramos de los ros principales, se pondr nfasis
reciente sobre los reglamentos del estuario del Canal del Dique, el impacto de los sedimentos del
canal del Ro Calamar en el Canal del Dique, el impacto de los canales del ro que son cuello de
botella (los tramos de Tacamocho, los tramos de El Banco y los tramos de Regido-La Gloria) el
humedal de aguas arriba, la necesidad y viabilidad de las obras de ampliacin de los cuellos de
botella. Los tramos de la Bodega-Wilches y los tramos de Barrancabermeja son los tramos con
rgimen de ro ms inestable, y por la necesidad y la viabilidad de las regulaciones para estos dos
tramos,pueden ser combinados para considerar la implementacin de la regulacin del canal
Salgar-Barrancabermeja, junto con el control de las inundaciones y los factores de navegacin.
d) Establecer y mejorar el mecanismo de gestin del canal del ro
El mecanismo de gestin de los canales del ro deber ser establecido y mejorado con la
organizacin de gestin claramente definida, para coordinar las relaciones entre las distintas
partes en los aspectos de la navegacin, el control de inundaciones, el riego, la extraccin de agua
y la proteccin del medio ambiente, y dar respuesta a y eliminar casos peligrosos y problemas
ocurridos en los cauces de los ros.
8.6
Planificacin de la Utilizacin de los Recursos Pesqueros
8.6.1
Situacin actual
Segn la Produccin Pesquera Total de Colombia en 2002 (Tabla 8.6.1-1) proporcionada por el
INCODER (Instituto de Colombia para el Desarrollo Rural), la cuenca del Ro Magdalena
proporciona el 62% de los peces de agua dulce y el 18% del rendimiento total (incluyendo la pesca
martima). En los ltimos aos, la acuicultura artificial de los peces continentales de agua dulce se
ha desarrollado rpidamente, con cerca de 2.000 hectreas de cultivo en estanques y
1.050.000m2 de cultivo en jaulas incluyendo 1.770 jaulas. La mayora de las granjas de acuicultura
se distribuyen en la cuenca del Ro Magdalena (Tabla 8.6.1-1), hacindose ms destacada en la
produccin pesquera
Tabla 8.6.1-1 Produccin Pesquera de Colombia en 2002
Fig. 8.6.1-1 Distribucin de Granjas de Acuicultura en la Cuenca del Ro Magdalena
a) Recursos Pesqueros
De acuerdo con el BD_CuencaMagdalena.mdb de TNC, hay 202 especies de peces de 11 rdenes,
39 familias y 102 gneros en la cuenca del Ro Magdalena, incluyendo 51 especies endmicas, de
las cuales 23 estn incluidas en el Libro Rojo de Especies Amenazadas de Peces de Agua Dulce en
Colombia publicado por Mojica et al. (2002). 26 especies entre los peces en la cuenca son de alto
valor comercial (Fuente: Lasso et al, 2011), teniendo un predominio en el mercadoel Prochilodus
magdalenae y Plagioscion magdalenae. Segn los datos de CCI-MADR 2011, 11 especies
importantes fueron capturadas en el bajo Magdalena en Mayo de 2011 y el Bocachico(Prochilodus
magdalenae) represent el 56% de la captura total.
Las principales especies de acuicultura en Colombia son laTilapia Mossambica importada, T.
nilotica y T. rendalli y otras especies de Tilapia y la especie hbrida de Tilapia, la Tilapia roja. La
produccin de especies de Tilapia, de acuerdo con las estadsticas del primer semestre de 2012,
super el 70% de la produccin total de la acuicultura, con la cachama y la trucha que representan
el 16% y 11% respectivamente. Adems,tambin se llevan a cabo experimentos de acuicultura de
peces nativos, tales como Prochilodus Magdalenae, Petenia Kraussii, Brycon Moorei y Colossoma
Bidens. Segn los experimentos, el Colossoma Bidens es el pescado local ms prometedor con el
mejor rendimiento de produccin, pero el pescado local no es competitivo en el rendimiento.
Figura. 8.6.1-2 Especies y Distribucin Porcentual de las Capturas de Pescado en la Regin del
Bajo Magdalena en Mayo de 2011. (CCI-MADR 2011)
b) Desarrollo de la pesca de captura
1) Herramientas de pesca, mtodos de pesca y pescadores
La pesca de captura tiene una larga historia en el Ro Magdalena, y la captura tradicional sigue
dominando. Las principales herramientas de pesca y mtodos de pesca son: gancho, draga, neto
de fundicin, engranajes de cerco, redes de en malla, trasmallos y redes pequeas de arrastre, etc.
En los ltimos aos, la red de cerco, redes de trasmallo y otras herramientas de pesca y mtodos
de pesca se han introducido para mejorar la eficiencia y la captura, en general, la pesquera es
tradicional, sin un procesamiento profundo, como mucho con decapado o secado; la mayora de
las familias de pescadores a lo largo de los bancos viven principalmente de la pesca. Ahora, hay
cerca de 46.000 pescadores profesionales (Tabla 8.6.1-2), y hay ms de 200.000 personas con el
pescado como su principal fuente de ingresos y estas personas tienen un bajo sistema de sustento.
La estacionalidad de la captura es fuerte, la produccin es alta, de diciembre a marzo prximo, ya
que es el perodo de aguas altas en la que el pescado emigra, la produccin es relativamente baja
en el otro perodo de captura, de Julio a Agosto. Hay cierta rentabilidad en Septiembre. Sin
embargo, con la presin de vivir incrementandose, la captura se calmaprocedidode un perodo de
baja de agua, y la produccin de un solo barco es limitada.
Tabla 8.6.1-2 Nmero de Pescadores en el Ro Magdalena
Sector and Puertos de Desembarque
No. de Pescadores
Magangu
21,150
El Banco-Zapatosa
15,780
Gamarra
2,350
Barrancabermeja
1,600
Plato
950
San Pablo- Puerto Wilches-Cantagallo
900
Canal del Dique
450
Betania
490
Puerto Berro-Puerto Nare
400
Caucasia-Nech
340
Gujaro
300
Zambrano
300
Puerto Boyac-Puerto Servez
250
Sector Neiva
230
La Dorada-Guarinocito
220
Prado
180
Honda-Puerto Bogot
40
Total aproximado
45,930
2) Cambios en la produccin de peces
De acuerdo con las estadsticas histricas, la produccin pesquera disminuy de 60.000 t ~ 80.000
t antes de 1980 a alrededor de 30.000 t en 1990 y al mnimo (<10.000 t) en 1998. En el siglo 21, la
produccin disminuye an ms a 10.000 t ~ 20.000 t. Teniendo en cuenta la disminucin de la
produccin de peces de inters comercial y el constante aumento de la demanda, los pescadores
comienzan a capturar especies con baja calidad y pequeo tamao, tales como Magdalenae
Cyphocharax, Centrochir Crocodilii, Trachycorystes Insignis, Hoplosternum Magdalenae (Mojica,
2002) para satisfacer la demanda del mercado. Debido a la intensa captura de peces de baja
calidad, la produccin tiene una recuperacin moderada, pero no puede detener la declinacin de
la produccin causada por la fuerte disminucin de los recursos. Con el fin de recuperar los
recursos pesqueros, el gobierno, las organizaciones no gubernamentales y las organizaciones
internacionales han hecho algunos esfuerzos, como, dos temporadas de cierre de pesca del 15
Mayo al 15 de junio y de Octubre a Noviembre, disposiciones sobre el tamao de la pantalla (no
ser inferior a 8 cm), sin el uso de trasmallo, explosivos y venenos y otros mtodos que podran
destruir los recursos pesqueros, no capturar en aguas conectadas a ros y lagos; la rehabilitacin
de humedales de los ecosistemas destruidos de lagos y pantanos, y la delimitacin de la zona de
proteccin. En la actualidad, la tendencia de la fuerte cada de los recursos de pescado es de bajo
control, en cierta medida, y la produccin de peces se eleva de nuevo.
Figura. 8.6.1-3 Producciones de Pescados en el Ro Magdalena en aos
3) Comercializacin de los productos de pesca
La distribucin de los productos acuticos y centros comerciales incluyen La Dorada-Honda, Puerto
Boyac, Puerto Berro, Puerto Wilches y Barrancabermeja en los tramos medio, y Gamarra, El
Banco, Magangu, Plato, el Canal de San Cristbal, Magangu y Barranquilla en el tramo inferior.
Hay 5 intermediarios que participan en los productos acuticos al por mayor en Barrancabermeja.
a) Desarrollo de la acuicultura
1) Historia del desarrollo de la acuicultura
El cultivo de peces ms temprana es la cultura de la trucha arco iris introducida en 1938. A finales
de 1960, la Tilapia Mossambica, T. nilotica y T. rendalli.fueron introducidos yse llevaron a cabo
experimentos de la acuicultura de peces locales como Prochilodus magdalenae, Petenia kraussii,
Brycon moorei y Colossoma bidens. De acuerdo con los experimentos, el Colossoma bidens es el
pescado local ms prometedor con el mejor rendimiento de la produccin. Segn las estadsticas
del INPA 2001, la produccin anual de la acuicultura es de aproximadamente 42.000 t, excediendo
la suma total de la produccin de captura en agua dulce.
2) La escala y la produccin de la acuicultura
Segn los datos del estudio sobre el cultivo de peces en algunas reas en el primer semestre de
2012, el cultivo de peces en Colombia estuvo representado principalmente por el cultivo en jaulas
y cultivo en estanques. Haba 6.663 granjas de estanques de cultivo, incluyendo 17.836 estanques
de acuicultura de 1,983.4 hectreas y 7.546 estanques desocupados de 446,9 hectreas, y
representaron el 50% del total de estanques de granjas de cultivo en todo el pas. Haba 107
granjas de cultivo en jaulas, incluyendo 1.770 jaulas de acuicultura de 105,0 hectreas, y 84 jaulas
desocupadas de 0,9 hectreas. La Tilapia es la especie dominante, con la Tilapia roja se contabiliza
el 48% de la produccin total de la acuicultura, y la tilapia plateada, cachama y trucha con un 23%,
16% y 11% respectivamente. Adems, hay otras especies de cultivo tales como Yam, Bocachico,
Carpa y Otros, pero su produccin es pequea (Tabla 8.6.1-3,. Fig. 8.6.1-4).
Tabla 8.6.1-3 Produccin Acucola y Composicin en los Diferentes Departamentos
Figura. 8.6.1-4 Produccin Acucola de Diferentes Peces Dentro de la Cuenca del Ro Magdalena
3) Ventas de productos de la acuicultura
De acuerdo con las estadsticas presentadas en el primer semestre de 2012, el 53% de los
productos de la acuicultura se vendi en el mercado urbano, se vendi el15% en los mercados
cerca de las granjas acucolas, el 18% fue exportado, y slo se proces el 3%.
Figura. 8.6.1-5 Relacin de las ventas de productos de la acuicultura
b) Construccin de sistema de apoyo para el desarrollo pesquero

1) Cultivo de especies nativas y mejoradas
Con el fin de mejorar el rendimiento de la produccin acucola, se llevaron a cabo una serie de
investigaciones y prcticas sobre mejora de especies, la obtencin de una especie hbrida de
Tilapia roja a travs de la hibridacin. Al mismo tiempo, con el fin de desarrollar el cultivo de
especies nativas,se llevaron a caboinvestigaciones tcnicasy experimentos sobre domesticacin y
cra de la produccin de la acuicultura de Prochilodus magdalenae, Petenia kraussii, Brycon moorei
y Colossoma bidensj, pero las especies nativas no eran competitivas en la produccin. Con el fin de
cumplir con el suministro de alevinos de peces para el cultivo de peces, se establecieron las
granjas de especies mejoradas en las principales zonas productoras de la acuicultura para el
cultivo de alevinos y estudio de la herencia.
La granja GIGANTE de especies mejoradas: se encuentra en la Ciudad de Gigante. El rea total es
de 29 hectreas, y el rea del agua es 5,5 hectreas. Cuenta con dos pequeos embalses de 11.000
m2 y 66 piscinas de cultivo de 5.100 m2. Tambin hay una zona separada especial de 3 hectreas,
que est equipada con laboratorios, laboratorios regionales de gestin de procesamiento de
pesca, monitores de calidad del agua e instalaciones para la alimentacin y produccin de I&D
(R&D) y es utilizada para la cra de alevinos de bocachico, bagre, guabina, cachama, mojarra criolla
o anzuelera, capaz y peje y Tilapia mossambica. Durante el perodo de Enero a Mayo de 2008,
1.290.000 alevinos de Tilapia roja fueron cultivadas, 100.000 alevinos de tilapiasdel Nilo y otros
850.000 alevinos.
La granja REPELN de especies mejoradas: se encuentra en Repeln, con una superficie de 16
hectreas, en la que el rea de agua es de 9,2 hectreas, dividido en muchas zonas con reas
desiguales de 18m2 a 5000m2. Hay 101 estanques. Adems, tambin hay una biblioteca,
laboratorios de calidad del agua, salas de ensayo biolgico, casas para incubar, etc. Adems de
alevinos de Tilapias, tambin hay alevinos de bocachico, cachama, Coroncoro, Lisa y lebranche
(Muglidos) en la granja de especies mejoradas (Tabla 8.6.1-4).
Tabla 8.6.1-4 Cultura Fry en la Granja Repeln de Especies Mejoradas
2004
2005
2006
2007
TOTALES
TILAPIAS
714.000
1635.000
680.000
1044.000
4073.000
BOCACHICOS
3560.000
3278.362
4600.000
6210.000
17648.362
CACHAMAS
50.000
1270.000
150.000
1470.000
MUGILIDOS
5970.000
10080.000
10000.000
26050.000
TOTALES
10294.000
15360.000
17254.150
49241.362
6.183.362
2) Procesamiento y transporte de productos pequero

La mayora de los productos acuticos de pesca se venden en los mercados cercanos y sin
procesamiento profundo. Con el fin de mantener la frescura, se adopta el transporte con hielo.
Para los productos que no vendidos, se utilizan mtodos de procesamiento simples de sacrificio,
decapado o secado, para la comodidad de almacenamiento y transporte. El procesamiento de las
exportaciones y los productos manufacturados ocupan una menor proporcin, 18% y 3%,
respectivamente. El rebanado y envo refrigerado son los principales mtodos de procesamiento
de los productos exportados.
8.6.2
a) La recesin de los recursos de germoplasma de la pesca y la drstica disminucin de la

produccin pesquera, debido a la sobrepesca, la contraccin de los hbitats de humedales en el
rea del agua, la contaminacin del agua y la invasin de especies exticas, los recursos pesqueros
en la cuenca del Ro Magdalena sufren de una recesin dramtica.
b) La falta de diversidad
De acuerdo con un informe de la encuesta de la cultura pesquera en el primer semestre de 2012,
la especie de cultivo de peces en Colombia asciende a menos de 10. La produccin de la
acuicultura es principalmente de Tilapia, en el que slo la Tilapia roja representa el 48% y la trucha
con una calidad relativamente alta slo representa el 11%. Aunque son cultivadas las especies
nativas tales como Prochilodus magdalenae, Petenia kraussii, Brycon moorei y Colossoma bidens,
la produccin es baja, lo que representa menos del 2%.
c) El subdesarrollo del potencial de produccin de pesca
Segn los datos estadsticos de la piscicultura en el primer semestre de 2012, hubo 7.546
estanques inactivos de 4,469,493.7 m2, con estanques de inactividad y rea de agua que
representan el 29,7% y 18,4%, respectivamente, y 84 jaulas inactivas de 9,193.2 m2. El anlisis del
rea de la acuicultura y la produccin de la acuicultura muestra: si se trata de cultivo en estanques
o cultivo en jaulas, el rendimiento por unidad de superficie se encuentra todava en un nivel bajo,
todava perteneciente al cultivo extensivo de peces.
d) Sistema de apoyo imperfecto de la produccin pesquera
La mayora de los productos de la pesca se venden en los mercados cercanos, sin refrigeracin,
procesamiento y comercializacin del sistema. Los productos de la captura en las temporadas de
pesca se encuentran bajo un exceso de oferta, por lo tanto se descartan una gran cantidad de
productos acuticos despus de la descomposicin y el deterioro. El desperdicio es grave y el
ndice de utilizacin de la pesca es baja.
Las principales empresas de produccin de pesca son dbiles, y las empresas de cultivo de peces
son pequeas y dispersas. Aunque se establecen algunas asociaciones de pesca, son pequeas y
faltan mecanismos de comunicacin efectivos. Adems, no se ha establecido un modo de alta
eficiencia de operacin para integrar la produccin, los suministros de la pesca, la transformacin
y la comercializacin.
Adems, las tcnicas de acuicultura son dbiles y los sistemas de larvas y el alimento imperfecto
restringen seriamente el desarrollo de la cultura de la pesca.
8.6.3
Plan de Ordenacin de Utilizacin de los Recursos Pesqueros.
8.6.3.1
Lineamientos y Objetivos
a) Lineamientos
Establecer una produccin integrada - servicio - procesamiento - modo de comercializacin
mediante la integracin de la tecnologa domstica y extranjera avanzada, y la experiencia en la
produccin de la pesca basada en los recursos pesqueros, y las caractersticas del entorno
ecolgico, y el estado de desarrollo socio-econmico de la cuenca del ro, y la demanda de los
consumidores cada vez mayor de productos acuticos, a fin de lograr la proteccin efectiva y la
utilizacin adecuada de los recursos pesqueros y promover el desarrollo eficiente y sostenible de
la produccin pesquera.
b) Objetivos del Plan
La proteccin eficaz y la utilizacin sostenible de los recursos pesqueros, la recuperacin de los
recursos pesqueros y el aumento de la produccin y eficiencia de la pesca por proteger y
aumentar los recursos pesqueros mediante la proteccin y recuperacin de los hbitats acuticos,
y regulando el orden de pesca en la zona de agua natural, proteger recursos de peces de cra y
establecer el sistema de procesamiento y servicio post-venta; perfeccionar las instalaciones de
cultivo de pesca existentes, establecimiento y perfeccionamiento del modelo de cultivo pesquero
de soporte y el modelo de negocio, promocionar las especies de alta calidad y alta eficiencia y la
tecnologa avanzada de cultivo, el desarrollo de la cultura pesquera de manera saludable, de alta
eficiencia y alta calidad; ms empleos, aumento de los ingresos, la demanda de la gente por los
productos acuticos satisfechos.
8.6.3.2
Diseo del Plan
Para la utilizacin de los recursos pesqueros, se debe dar prioridad a la acuicultura, al mismo
tiempo complementado con la pesca de captura. La acuicultura debe ser desarrollada con el
aumento de la produccin y la escala para satisfacer la demanda del mercado para los productos
acuticos y liberar la presin de captura de los recursos pesqueros naturales, combinado con la
proteccin de los recursos pesqueros, para la recuperacin efectiva de los recursos naturales de
peces, y poco a poco mejorar la produccin y la eficiencia de la pesca de captura.
Para la pesca de captura, con la consideracin del plan de proteccin ecolgica acutica, deben ser
identificados los hbitats acuticos y las especies de peces de proteccin prioritaria, las actividades
de captura reguladas, protegery recuperarlos recursos pesqueros con el fin de mejorar
gradualmente la produccin de peces, deben seleccionarse los lagos y embalses relativamente
independientes para bases de la industria pesquera de crianza natural, donde podran ser
introducidos peces pequeos comerciales nativos y podran ser utilizados los recursos alimenticios
naturales de peces y otros recursos biolgicos, para aumentar la produccin de peces de las reas
grandes de agua, debe establecerse la refrigeracin, procesamiento y comercializacin del sistema
de captura de pesca, y deben construirse las bases para la refrigeracin y el procesamiento de
pescado en El Banco, Magangu y Calamar en el corto plazo.
Para la acuicultura, sobre la base de los fundamentos de cultivo existentes, se debe hacer la
renovacin estandarizada para las lagunas existentes, con los peces nativos locales como especie
predominante, alta calidad y alta eficiencia de especies, y debe ser estudiado y promovido la
tecnologa de cultivo de avanzada. Deben ser controladas la introduccin y domesticacin de
especies extranjeras cultivadas, deberan mejorarse los sistemas de servicios relativos alacra de
peces pequeos, el suministro de los recursos alimenticios pesqueros y los recursos pesqueros
necesarios, se debe mejorar el procesamiento y comercializacin de los recursos acuticos para
promover el desarrollo de la pesquera de acuicultura con alta calidad y alta eficiencia.
8.6.3.3
Plan de Utilizacin de los Recursos Pesqueros del Plan
a) Capturas pesqueras
1) Proteccin y recuperacin de los recursos pesqueros
En combinacin con el plan de proteccin ecolgica del agua, se debe dar prioridad a la proteccin
de las zonas de aguas de importancia ecolgica y especies raras en peligro de extincin para
conseguir una proteccin eficaz de los recursos de germoplasma de peces, deben establecerse y
refinarse las leyes y reglamentos sobre la proteccin de los recursos pesqueros, deben ser
refinados el cumplimiento de las leyes y reglamentos, deben ser reguladas las actividades de
captura en las zonas naturales de agua, la construccin y rehabilitacin de cinco estaciones de
multiplicacin de peces, es decir, se deben hacer en CORMAGDALENA, REPELN, Neiva, Girardot y
Magangu, para recuperar los recursos pesqueros.
2) Mejoramiento de la pesca de captura y la operacin estndar
Deben ser estudiados y recomendados los dispositivos de captura, el modo de captura, la captura
del rea de agua y la captura de tiempo apropiado de acuerdo con la composicin de especies y
caractersticas de la estructura de la comunidad de las capturas en la cuenca del ro con el fin de
mejorar la eficacia y regularidad;
En las zonas de agua con flujo lento, como lagos y embalses, debe ser introducido y promovido el
mtodo de captura de red fija; donde sea posible, debe ser introducido un mtodo de captura
unida de mltiplemanera, que es eficaz y popular en China, lo que sera til por la frescura de los
productos de la captura y la flexibilidad de la oferta en el mercado segn lo exigido.
Debe ser implementado el sistema de licencias de captura, el lmite de captura, el tamao mnimo
capturable de captura principal, y debe ser estudiada y formulada la proporcin permisible de
peces juveniles en la mezcla de la captura; deben ser determinadas las zonas de pesca cerrada, la
temporada de pesca, las principales zonas de captura y las estaciones de captura, etc.
3) Mejoramiento de la construccin de puertos pesqueros y muelles y la regulacin del mercado
de los productos pesqueros.
La construccin de las infraestructuras de los puertos pesqueros y muelles debe ser mejorada y el
mercado de venta de los productos pesqueros deberan estar regulados con base en los ya
existentes. El enfoque debe ser puesto en La Dorada-Honda, Puerto Boyac, Puerto Berro, Puerto
Wilches y Barrancabermeja en el Ro del Magdalena Medio, y Gamarra, El Banco, Magangu, Plato,
San Cristbal-Canal, Magangu, Barranquilla en el Ro del bajo Magdalena.
1)
Establecimiento
mejoramiento
del
sistema
de
refrigeracin, procesamiento y
comercializacin.
Debe fomentarse el establcimiento y mejoramiento de las principales empresas de procesamiento
de productos acuticos. Deben establecerse las cooperativas entre las empresas lderes y los
pescadores, en donde las empresas lderes deben dar las rdenes de compra y los requisitos de
calidad, y los pescadores deberan llevar a cabo la pesca basada en los requisitos de las rdenes.
Este es un modo de beneficio mutuo, no slo para proporcionar garantas para las ventas
llamativas (Catchings) de los pescadores, sino como materias primas para el procesamiento y las
empresas de ventas, es de gran ayuda para el desarrollo, la expansin y el funcionamiento
saludable de las cooperativas. Se planean bases de refrigeracin y procesamientoa corto plazo en
El Banco, Magangu y Calamar, y cada base deben incluir talleres de refrigeracin y
procesamiento, talleres de empaque, mejorando los valores adicionales del pescado.
b) Acuicultura
1) Cultivo el jaulas
El cultivo en jaulas debe llevarse a cabo principalmente en los embalses y de manera apropiada en
los lagos de aguas profundas. Se ha previsto una base de modelo de cultivo en jaulas que se
construir en el embalse Betania, a corto plazo.
(1) Escala y diseo
La investigacin del entorno ecolgico del embalse debe llevarse a cabo de forma sistemtica. Con
base en el estado del medio ambiente ecolgico, de los parmetros tcnicos y la alta produccin
del yacimiento, debe llevarse a cabo la investigacin sobre el agua del cultivo en jaulas llevando la
teora, junto con el diseo del plan del cultivo en jaulas. De acuerdo con las tcnicas y experiencias
en la creacin del cultivo en jaulas en China, el rea de cultivo en jaulas debe ser controlada en
0,78 de la superficie del agua del embalse. Ya que los diferentes embalses tienen diferentes
ambientes ecolgicos, el rea recomendada de cultivo en jaulas vara en gran medida. El rea
general prevista es del 0,5 ~ 1,5 de la zona del embalse. Teniendo en cuenta las exigencias
en materia de proteccin del medio ambiente ecolgico de la cuenca del Ro Magdalena, el rea
de cultivo en jaulas no debe contener ms del 0,5 .
Como el cultivo en jaulas causar contaminacin en la calidad del agua en un cierto grado, el
cultivo disperso debe ser apropiado. Pero para la conveniencia de la gestin, las jaulas deben ser
combinadas. Cada combinacin de jaulas no deber tener una superficie de ms de 1000m2, y el
modo de combinacin de las jaulas debe ser beneficioso para el intercambio de agua en la medida
de lo posible. Es fcil depositar los alimentos y las heces residuales en el fondo del agua por debajo
de las zonas de cultivo en jaulas, lo que llevar al deterioro de la calidad del agua despus de
mucho tiempo del cultivo. Por lo tanto, las reas de cultivo se deben cambiar despus de 2 o 3
aos.
(2) Seleccin y desarrollo de las especies del cultivo en jaulas
Dirigido a la condicin que la especie de cultivo en jaulas son individuales con las especies
extranjeras dominadas, deben ser investigadas y desarrolladas las tcnicas de cultivo en jaulas de
peces locales de alta calidad nativas. Los estudios y las prcticas sobre la domesticacin, la cra y la
cultura deben llevarse a cabo principalmente para 26 especies de peces de relativamente alto
valor comercial.
(3) Mejoramiento de los estudios y promocin de las tcnicas de cultivo en jaulas
Se deben promover los alimentos inflados de frmula completa. La alimentacin de los alimentos
se debe basar en el "principio de tres - fijo", es decir, el tiempo fijo, la ubicacin fija y la cantidad
fija y el modo de funcionamiento lento rpido-lento, para mejorar la eficiencia de conversin de
los alimentos, reducir la contaminacin del agua, y se recomienda que el coeficiente de
alimentacin sea de no ms de 1,2.
El crecimiento de los peces debe ser controlado por la densidad del cultivo en jaulas, para formar
un gradiente de diferentes tamaos, para la comodidad en las ventas; debe ser introducida y
promovida la tcnica de anidacin combinada con el cultivo en jaulas, en el que varias jaulas
pequeas alimentadas se ponen en una jaula grande no alimentada. Los residuose alimenticos del
cultivo en jaulas pequeas y ricas en plancton en el rea del agua cerca de la jaula de tipo de
alimentacin se utilizara para los peces de cultivo en jaulas grandes. Por medio de la utilizacin
cclica,se mejorara la eficiencia del uso de los canales y la contaminacin en el medio ambiente de
agua se reducira al mnimo.
2) Cultivo en estanques
El cultivo en estanques debera basarse sobre la base de cultivo existente. A travs de la
renovacin estandarizada de los estanques, la tasa de inactividad de los estanques podra
reducirse. Mediante el fortalecimiento del cultivo y el desarrollo de peces famosos y de alta
calidad, la promocin de tcnicas como el cultivo en tres dimensiones y la captura y el
almacenamiento en la rotacin de las especies, la excavacin del potencial de eficiencia, se
mejorara la produccin y el beneficio del cultivo en estanques.
(1) Actualizacin estandarizada de los estanques
Los estanques acucolas de alto rendimiento por lo general requieren una profundidad de 2 m ~ 3
m, una superficie de 1.000 m2 ~ 1.500 m2, una entrada de agua fcil y drenaje sin fugas, un nivel
de agua relativamente estable, y un equipo de apoyo, tales como aireadores donde sean
necesarios. Por lo tanto, la renovacin estandarizada de los estanques se debe realizar sobre la
base de la investigacin sistemtica de la informacin general de las instalaciones de acuicultura.
(2) Desarrollo y promocin del cultivo de especies nativas valiosas y de gran calidad
En la actualidad, el cultivo de peces de especie predominante en el cultivo en estanques es la
introducida Tilapia, que no es favorable para la acuicultura tridimensional con mltiples especies y
que la calidad del producto no es alta. Deben ser fortalecidos los estudios sobre la multiplicacin,
reproduccin, estanques y tcnicas de cultivo de especies nativas valiosas y de alta calidad.
(3) Prueba y promocin de tcnicas de acuicultura de estanque avanzadas
La acuicultura en estanques tridimensionales de mltiples especies: De acuerdo a las condiciones
ecolgicas del medio ambiente, as como la alimentacin y la actividad del hbitat de los peces,
deben ser seleccionadas las especies con diferente alimentacin y hbitos de vida y combinadas
cientficamente, con el fin de mejorar la eficiencia de utilizacin de la zona de la laguna y de los
cebos de los pescados para aumentar an ms la salida.
La captura y el almacenamiento en la rotacin: de acuerdo con los hbitos de vida y caractersticas
de crecimiento de las diferentes especies y los tamaos de los peces, las especies de peces deben
ser cientficamente igualadas, los peces adultos que alcanzan los tamaos deben ser capturados
regularmente para el mercado, los alevinos de peces deben ser oportunamente complementados
para el cultivo de reciclaje, a fin de aumentar la salida.
3) Amplia zona de cultivo natural (con entrada de alevines artificiales) en lagos y embalses
Es un mtodo de cultivo que por la entrada artificial de alevinos de peces, utiliza la base biolgica
de la comida natural en los lagos y embalses, a fin de aumentar la produccin de grandes zonas de
agua. Es popular en China. En caso de buenas condiciones, la entrada de 1 kg de alevinos de peces
puede dar lugar a una captura de 5 kg ~ 7 kg de peces adultos.
La implementacin de la cra natural necesita cuerpos de agua relativamente independientes con
menos oportunidad de escapar de los peces, lo cual es beneficioso para aumentar la salida, de
modo que se deben construir algunas instalaciones que resistan los golpes de los peces si es
necesario.
(1) Evaluacin del potencial de produccin pesquera
Las caractersticas morfolgicas de los lagos y embalses, las propiedades fisicoqumicas de la masa
de agua y la base del organismo alimento deben ser investigados de forma global para evaluar la
produccin de los organismos acuticos y el potencial de produccin de la pesca de los diferentes
tipos biolgicos.
(2) Plan de cra
Sobre la base de la evaluacin de resultados de la pesca potencial de produccin, en combinacin
con los hbitos de alimentacin, la naturaleza viva y las situaciones de re-captura de las diferentes
especies de peces, se debe hacer el plan de cra razonable.
(3) Gestin de captura y re-captura
Los tamaos de captura razonables deben ser estipulados segn las crecientes situaciones de la
cra de peces, los mtodos de re-captura razonables debern hacerse segn los comportamientos
y los hbitos de los peces de cra.
c) Pesca recreativa
Se debe hacer el diseo razonable y paso a paso de la promocin para la pesca recreativa basada
en el plan de recreacin en general con las caractersticas de la pesca recreativa en la cuenca.
Recientemente, se debe utilizar el paisaje natural y la ingeniera hidrulica del embalse de Betania
y deben utilizarse los recursos de pesca con caa en el depsito plenamente para el
establecimiento de la base de demostracin de la pesca recreativa.
Teniendo en cuenta los recursos pesqueros, el paisaje natural, el paisaje cultural y el catering
(servicio de hostelera) e instalaciones recreativas, en que est divida la zona de pesca, el rea de
visitas tursticas y el rea recreativa, equipada con servicio de catering, instalaciones y equipos
recreativos y la pesca, el desarrollo debe centrarse en la pesca con caa, para promover beneficios
integrales.
d) Sistema de apoyo
1) Sistema de evaluacin de razas elitistas nativas
Deben fortalecerse y promoverse los estudios y las prcticas de domesticacin y cultivo, as como
la tcnica de cra de la especie conocida y de alta calidad nativa.
Como es requerido por cultivo pesquero, se necesitaba mejorar la construccin y el diseo de las
especies de peces nativos de lite, introducir y transformar las instalaciones y equipos para el
cultivo de peces, y fortalecer la capacidad de mercado de los alevinos.
Debe hacerse la investigacin conjunta en combinacin de la produccin, el conocimiento y la
investigacin sobre la domesticacin y la tcnica de cultivo de especies nativas de peces, el apoyo
tcnico para la produccin de alevinos se increment significativamente.
2) Sistema de servicio
Los procesos de produccin para diferentes especies de peces y tamaos de alimentacin deben
ser desarrollados con base en las caractersticas de suministro de alimentacin de nativos y los
recursos locales.
Deben ser guiadas y cultivadas 2-3 empresas de alimentacin de produccin, el sistema de
procesamiento de alimentos y la venta de surtido completo se debe establecer como es requerido
para el cultivo de peces.
Debe ser formado el equipo de servicio tcnico para la produccin pesquera sobre la base de
latcnica del equipo de la empresa I&D (R&D) articulado por las universidades y colegios, as como
las organizaciones de investigacin.
3) Sistema de procesamiento y comercializacin del producto del pescado
El procesamiento de productos de la pesca es muy dbil. El cultivo en jaulas y cultivo en estanques
son flexibles para el mercado, pero los productos pesqueros son difciles para la comercializacin
flexible, as como mantenerlo fresco. Por lo tanto, la construccin de bases de refrigeracin y el
procesamiento de productos pesqueros preferentemente deben considerar la captura pesquera.
Se ha previsto recientemente la construccin de bases de refrigeracin y procesamiento de
pescado en El Banco, Magangu y Calamar, y cultivar las marcas de productos de la pesca local.
8.6.4
La cuenca del Ro Magdalena goza de un estatus excepcional de pesca para peces de agua dulce
del 62% de salida y un 18% del rendimiento total (incluyendo la pesca martima) en Colombia. El
plan de utilizacin de los recursos pesqueros se centra en el cultivo de peces, complementado por
la pesca de captura y desarrollo adecuado de la pesca recreativa. El cultivo de peces
fundamentado en las bases de cultivo existentes y la transformacin de la normalizacin para los
estanques existentes, debe seleccionar los lagos y embalses relativamente independientes como
bases de la pesca de cra. Especies de peces nativas son criadas principalmente por trabajo
manual. Las especies reproductoras de alta calidad y alta eficiencia y las tcnicas de reproduccin
avanzadas deben ser investigadas y promovidas. La introduccin y domesticacin de peces
exticos deben ser controladas. Deben ser completados los sistemas de apoyo, tales como la
produccin de alevines, alimentacin, suministro de materiales de pesca, procesamiento de
productos acuticos y venta, con el fin de promover el desarrollo del cultivo de peces de alta
calidad y alta eficiencia.
Para la pesca de captura, debe combinarse el plan de proteccin ecolgica acutica, debe ser
desarrollada la proteccin y restauracin de los recursos genticos, debe estandarizarse las
actividades de captura y el mercado de productos de la pesca, debe mejorarse los puertos
pesqueros y los muelles, debe establecerse y completarse la pesca y el procesamiento de
productos de refrigeracin y los sistemas de venta.
Los siguientes elementos son recomendados en el plan como elementos para implementacin
reciente: mejorar y estandarizar el mtodo de captura de la produccin pesquera, la construccin
cultivos en jaulas con base en la demostracin en el Embalse de Betania, la construccin de la
pesca recreativa de demostracin en combinacin con el paisaje natural y la ingeniera hidrulica,
as como los recursos de la pesca deportiva en embalse de Betania, la construccin de bases de
refrigeracin del pescado y el procesamiento en El Banco, Magangu y Calamar, junto con el
cultivo de las marcas locales de productos pesqueros, y cada base debe incluir la casa de
refrigeracin, el taller de procesamiento y el taller de embalaje.
8.7
Planificacin del Tiempo libre y la Recreacin
8.7.1
Situacin actual y problemas existentes
8.7.1.1
Estatus de la Recreacin
Las actividades de recreacin han sido enfocadas siempre por el gobierno de Colombia. Las
legislaciones que garantizan los derechos e intereses de la recreacin y los viajes de las personas
se ha establecido desde 1996, y se ha mejorado gradualmente por varias modificaciones. Con el
desarrollo de la economa social y el nivel de vida de las personas, los requisitos para la recreacin
y los viajes se han incrementado gradualmente. Como "ro madre" de Colombia y con ricos
recursos de montaas, el agua, el cultivo y los sitios histricos dentro de su cuenca, el Ro
Magdalena se ha convertido en un punto interesante para el turismo nacional e internacional,
disfrutando de un gran potencial de desarrollo.
En la actualidad, las ciudades tienen pocos lugares recreativos acuticos y ribereos, slo en
algunas grandes ciudades como Neiva que est provista de instalaciones recreativas pblicas, tales
como facilidades ribereas de recreacin y diversin, sin que se est buscando lujo en gran escala.
La informacin de lugares de inters turstico recreativos, esla siguiente:
Figura. 8.7.1-1 Condiciones del Sitio del Muelle Recreativo La Holgazana
El Muelle recreativo La Holgazana (ubicado al 25 km aguas arriba de Girardot) que se muestra en

las fotos, es construido como un lugar para la celebracin de las fiestas locales y vacaciones. El
trfico es conveniente, pero la construccin es simple, consiste principalmente en una galera y
una choza con techo de paja. Se sabe que las personas se renen aqu en festivales y fiestas para
beber, cantar y bailar, y tiene pocos visitantes ms all de los festivales y fiestas.
Figura 8.7.1-2 Condiciones del Sitio del Centro de Recreacin Embalse el Prado
La figura. 8.7.1-2 muestra un centro recreativo construido en combinacin de embalse final, lejos
de la ciudad ms cercana a 5 km, proporcionando un lugar para los residentes locales para beber y
charlar. Con hermosos paisajes, el embalse cuenta con gran caudal de visitantes, pero la atraccin
es limitada debido a la simple infraestructura recreativa.
Figura 8.7.1-3 Lugar de Recreacin Lago Charca de Guarinocito
El lugar se encuentra a 17 km de la parte baja de la ciudad de Honda, que pertenece al curso

fluvial original del Ro Magdalena y ahora forma un pequeo lago despus de la recanalizacin del
Ro Magdalena. Teniendo en cuenta el estudio de campo, los cobertizos de sombra y los barcos
tursticos de tipo pequeo son las principales instalaciones que han sido abandonadas - la mitad
debido a la atraccin limitada y lo distante de las ciudades.
En la actualidad, los principales recursos tursticos y lugares de inters turstico de la corriente
principal del Ro Magdalena se centralizan en la cabecera del ro aguas arriba y aguas abajo del
estuario. El turismo en estos dos lugares se ha desarrollado hasta cierto punto: el Parque
Arqueolgico de San Agustn (Ciudad Antigua) en la parte alta, junto con la ciudad antigua de
Cartagena y el Castillo antiguo, en la parte baja est listado como patrimonio cultural mundial. Las
fotos de las partes de los dos puntos son los siguientes:
Figura 8.7.1-4 Vista General de la Ciudad Antigua de San Agustn
Figura 8.7.1-5 Vista General de la Ciudad Antigua de Cartagena
8.7.1.2
El rea del plan cuenta con ricos recursos naturales y culturales, poseen un gran potencial en el
desarrollo de la recreacin agrcola, y en recreacin para el pueblo, turismo de naturaleza y
turismo ecolgico. Se dice por el Estudio de Competitividad del sector turstico: "La diversidad de
las especies, los climas y los paisajes, as como las zonas arqueolgicas, praderas naturales y
parques de selva tropical son los recursos especiales en Colombia, que proporcionan a Colombia
un estatus muy importante en el sistema de turismo mundial. En los ltimos aos, sin
embargo,no se han desarrollado bien la recreacin y el turismo en Colombia. En general, existen
los siguientes problemas:
a) Cuestiones de recesin econmica y de seguridad en las ciudades que producen bajasen la
recreacin y demandas en el turismo.
b) Las infraestructuras variadas insuficientes o deficientes en los puntos tursticos debilitan las
ventajas y los recursos de la recreacin y el turismo dentro del plan. No han sido completamente
desarrollados los potenciales recreativos y tursticos de muchas ciudades famosas, aunque con
una larga historia, abundantes edificios y cultivos dentro de la zona del programa,debido a las
variadas infraestructuras incompletas (instalaciones de servicio pblico, trfico, restaurantes,
centros comerciales, etc.)
c) El plan urbano no est acorde con el ritmo de desarrollo de la recreacin y el turismo. El turismo
excesivo pueden influir en la vida cotidiana de la poblacin local, como en el trfico, el
alojamiento, la alimentacin, etc. El aumento de la poblacin flotante puede resultar en el
aumento del costo de vida local y el precio de la tierra.
d) Sobre-velocidad en el desarrollo de hoteles y centros tursticos en los suburbios para atraer las
demandas recreativas de las grandes ciudades como Girardot, Melgar y Bogot, as como la
insuficiencia de las instalaciones pblicas necesarias, las disposiciones para la utilizacin de
recursos y el manejo de residuos, traen muchos problemas locales y al mismo tiempo ejercen una
presin sobre los recursos naturales locales y los recursos sociales.
e) La construccin de sitios recreativos simples no satisfacen las demandas recreativas
diversificadas locales; algunas instalaciones estn medio abandonadas debido al trfico distante y
pobre.
Por lo tanto, se debe hacer el plan de desarrollo sostenible para la recreacin y el turismo en la
premisa de considerar el desarrollo y la proteccin con la misma importancia. Beneficiar la
utilizacin sostenible de los recursos naturales sociales, culturales, biolgicos y ecolgicos, y el
potencial de recursos del turismo cambiar el desarrollo local.
8.7.2
Anlisis de los Recursos Recreativos
La cuenca del Ro Magdalena goza de abundantes recursos naturales y culturales, que poseen un
gran potencial en el desarrollo de turismo rural, la recreacin fsica y la recreacin ecolgica. La
Ciudad Antigua junto a la zona del Mar Caribe, as como muchos otros lugares de recreacin y
tursticas potenciales existen dentro de la cuenca del Ro Magdalena. Esos puntos incluyen:
centros comerciales en Bogot, Cartagena, Medelln y Cali; algunas plantaciones de caf
recientemente inauguradas; El Parque Tayrona en Santa Marta, el Parque Nacional de los
Nevados, rea de Ecoturismo de San Agustn; Mompos, Santa Fe de Antioquia y otras reas de
patrimonio histrico y cultural.
Los recursos recreativos y tursticos se clasifican en 10 grados segn la clasificacin del Atlas del
Ro Magdalena, siendo el grado 10 el nivel ms alto y un nmero ms pequeo indica el nivel ms
bajo. Consulte la fig. 8.7.2 para los recursos de evaluacin.
Figura 8.7.2 Clasificacin de los recursos recreativos y tursticos en la cuenca del Ro Magdalena
Consulte la Tabla 8.7.2 para los grados de turismo de las principales ciudades y pueblos dentro del
rea del plan de recogida de acuerdo con la Figura. 8.7.2. Se muestra en la vista las condiciones de
los recursos del turismo a lo largo del Ro Magdalena: 1 Ciudad Grado-10 (2 dentro de toda la
cuenca, la otra es la capital Bogot), 1 Ciudad Grado-9, 2 Ciudades Grado-8, 2 Ciudades Grado-7, 9
Ciudades Grado-6, 2 Ciudades Grado-5 y 3 Ciudades Grado 4. 4 lugares en Colombia se renen en
la Lista del Patrimonio Mundial, 3 de ellas ubicadas a lo largo de la corriente principal del Ro
Magdalena: el puerto, las fortalezas y conjunto de monumentos de Cartagena (1984), el Centro
Histrico de Momps (1995); el Parque Arqueolgico de San Agustn (1995). En vista de las
condiciones existentes, los recursos tursticos a lo largo del Ro Magdalena son abundantes.
Tabla 8.7.2 Grados de Turismo de las Principales Ciudades y Ciudades Dentro del rea del Plan
S
Departamento
Ciudad/Pueblo
Poblacin
Grado de
/N 1
Villa Vieja
4
(100.73
)
6
Turismo
Neiva
33.05
Realizado7por
Hobo
0.68
6
Colombia
Pitalito
11.40
Palermo
2.98
Isnos
2.54
San Agustn
3.13
Armero-
1.25
HUILA
TOLIMA
Prado
Guayabal
0.83
Puerto Salgar
1.71
Guaduas
3.50
1 1
Girardot
10.18
2 1
Ricaurte
0.88
0 1
CUNDINAMARCA
3 1
CALDAS
La Dorada
7.50
4 1
ANTIOQUIA
Puerto Triunfo
1.81
Cartagena
94.43
10
Magangu
12.29
Mompos
4.26
5 1
6 1
BOLVAR
7 1
8 1
MAGDALENA
El Banco
5.50
9 2
ATLNTICO
Barranquilla
118.66
Mediante el anlisis de los lugares recreativos y tursticos de ms de 20 ciudades y pueblos y las
celebraciones, fiestas tradicionales y religiosas locales se celebran sobre todo en aquellas ciudades
y pueblos a lo largo del ro, adems los festivales comunes, carnavales, festivales de msica,
diversas exposiciones y otros festivales modernos se celebran en algunas metrpolis modernas,
como Barranquilla, Cartagena, etc.
Los sitios recreativos incluyen principalmente: a) sitios en relacin con el cuerpo de agua: puertos,
ros, arroyos, etc., b) las infraestructuras urbanas recreativas: parques, museos, bibliotecas, etc.; c)
los edificios antiguos, monumentos, etc. a partir del perodo colonial; d) plazas, iglesias, etc., en
relacin con las actividades religiosas.
De acuerdo a la lista de sitios de recreacin y celebraciones de festival dentro del Plan
proporcionadas por CORMAGDALENA, adems de esos sitios definidos con grados de turismo,
algunas reas sin clasificaciones en realidad poseen el potencial de convertirse en grandes lugares
de recreacin y tursticos. Esas reas son: aguas abajo de Santa Ana, con muchos lugares de
inters turstico recreativo como galeras de arte, pinturas en murales, museos y otros lugares
artsticos, el Museo del Ro Magdalena aguas abajo de Honda, registra la historia del ro, y el nico
lugar en Colombia que presenta a miles de personas en la captura de peces en el torrente de
Honda.
En general, el rea del plan goza de abundantes recursos recreativos y tursticos y evidentes
ventajas, que poseen mayor potencial de desarrollo.
8.7.3
Disposicin general
Teniendo en cuenta los conceptos de la recreacin y los viajes, as como la tendencia de desarrollo
socio-econmico, la recreacin y los viajes se van acercando cada vez ms y se empiezan a mezclar
con los dems. Se dice que la recreacin es una relajacin diaria y viajar es una recreacin de alto
nivel. Con base en esto, en combinacin con el objeto del desarrollo general de la recreacin y el
plan de turismo de CORMAGDALENA, as como la clasificacin y distribucin de los lugares de
recreacin y tursticas de Colombia, el diseo del plan se divide en tres niveles.
8.7.3.1
Nivel I
Nivel I: Grado 8 ~ Grado 10, las reas recogidas en la Lista del Patrimonio Mundial, que se
encuentra principalmente cerca de la cabeza y el estuario del Ro Magdalena. Los recursos
recreativos y tursticos aqu se han desarrollado hasta cierto punto, y un plan de futuro se centrar
en la integracin y actualizacin de los recursos tursticos, as como la actualizacin de la variada
infraestructura para destacar las caractersticas escnicas locales, crear espacios de esparcimiento
ms cmodos y atraer a ms visitantes (de dentro y fuera del pas), con el fin de promover la
industria recreativa por el turismo.
a) Los tramos de las cabeceras
Tema: Bsqueda de las huellas de los tiempos antiguos, el paraso de los aventureros. El Parque
Arqueolgico San Agustn se toma como principal punto de venta para su misteriosa atmsfera de
paleo-indios. Adems, la parte alta del can son secciones empinadas raramente vistas en el Ro
Magdalena, que se pueden transformar en parasos para los aventureros, como las cuestas en las
secciones del can que son relativamente elevadas, las condiciones de transformacin de
algunos tramos en las zonas a la deriva sern discutidas en el futuro.
Centro de distribucin: Pitalito es una ciudad turstica Grado-4, la nica gran ciudad con una
poblacin de ms de 100.000 en Neiva, con acceso conveniente, incluyendo el aeropuerto y las
carreteras nacionales que conectan las zonas aguas arriba y aguas abajo. Por lo tanto, Pitalito se
puede seleccionar como centro de distribucin para los tramos superiores. Se conecta con San
Agustn aguas arriba (aproximadamente 1 hora en auto) y el Embalse de Betania y hasta Neiva
aguas abajo (cerca de 3 horas en auto).
Anlisis de las fuentes de los visitantes: El Parque Arqueolgico San Agustn, un lugar turstico
Grado-9 en Colombia y que se recoge en la Lista del Patrimonio Mundial, recibe a los visitantes
nacionales y extranjeros. Sin embargo, ya que se encuentra relativamente remoto del interior, las
principales fuentes son los locales y del rea de Amrica.
b) Tramos del Estuario
Tema: Revisando los aos memorables. Cartagena-Barranquilla-Mompos podran formar un
tringulo de oro turstico. Cartagena y Momps se destacan, respectivamente, por ser las ciudades
histricas famosas del perodo colonial y por el perodo de la revolucin independiente, teniendo
paisajes histricos y culturales y las ciudades antiguas culturales como puntos de venta,
Barranquilla es sinnimo de una ciudad moderna, teniendo carnavales, festivales de arte moderno
y los festivales de msica como puntos de venta. El tringulo de oro es conectado por el Ro
Magdalena y el Canal del Dique. Si esos lugares pintorescos se combinan entre s, se pueden
proporcionar elementos de cruceros para hacer turismo por el Ro Magdalena. Adems, se puede
elegir Barranquilla- Parque Nacional de Mangle en Salamanca (a unos 50 km en el este) como una
rama turstica. La parte alta se distribuye con la red y los humedales del ro, que goza de
organismos abundantes, paisajes y recursos culturales, pero con menor desarrollo y utilizacin. La
recreacin y el turismo en Cartagena y Barranquilla se han convertido en medida relativamente
madura. El principal objeto es promover el desarrollo de la recreacin y el turismo en toda la parte
baja, bajo la direccin de las dos ciudades clave.
Centro de distribucin: Como una ciudad madura de recreacin y el turismo, con infraestructuras
completas y una cmoda accesibilidad, Cartagena podra ser seleccionada como el centro de
distribucin para los tramos inferiores.
Anlisis de las fuentes de los visitantes: Como una hermosa ciudad costera y que se recoge en la
Lista del Patrimonio Mundial, Cartagena tiene un atractivo natural para los turistas de todo el
mundo. Actualmente, Cartagena es una ciudad turstica famosa en Colombia, as como para todo
el mundo. Por lo tanto, los visitantes nacionales y extranjeros podrn pagar la misma atencin.
8.7.3.2
Nivel II
Nivel II: Ciudades y pueblos Grado 4 ~ Grado 7, que se encuentran principalmente en la cuenca
alta y media del Ro Magdalena. Con ciertas caractersticas, pero niveles de popularidad limitados,
estos lugares pueden prestar atencin a proporcionar agua e instalaciones recreativas del ro, para
mejorar la calidad del paisaje de la ribera natural y para atraer a los grupos desde las grandes
ciudades cercanas para venir aqu de vacaciones.
Tema: Jardn de Bogot. El curso medio se distribuye en su mayora con paisajes
Grado 5 y 6, menos atractiva en los paisajes culturales y naturales en comparacin con otros
escenarios de grados superiores. Sin embargo, la principal ventaja de los tramos medios es que
est cerca de la capital, Bogot, y tiene acceso conveniente. Por lo tanto es posible hacer de esta
zona un lugar recreativo y para viajes en fines de semana o en vacaciones de menor importancia
para los residentes de Bogot y las grandes ciudades de los alrededores. Los datos existentes
demuestran que la zona se ha dado cuenta de su ventaja en la actualidad mediante la construccin
de centros de vacaciones en Girardot, Melgar, etc. Sobre la base de las instalaciones existentes, se
sugiere enriquecer los de tipo recreativo y agregar elementos de entretenimiento de agua, como
los centros de pesca deportiva, parques acuticos, etc. De acuerdo con el plan de energa
hidroelctrica del Plan Maestro, los tramos de Girardot-Honda se planifican en varias cascadas, lo
que puede ser combinado con productos recreativos y tursticos, a fin de enriquecer los de tipo
recreativo y fortalecer la atraccin.
Centro de distribucin: Como Girardot es una gran ciudad con una poblacin de ms de 100.000,
el rea de las infraestructuras recreativas y hoteles variados se han desarrollado hasta cierto
punto, esta ciudad puede ser seleccionada como el centro de distribucin.
Anlisis de las fuentes de los visitantes: A medida que la atraccin de los escenarios es
relativamente dbil, se supone que debe recibir a los visitantes nacionales, sobre todo los
visitantes de los alrededores de las grandes ciudades.
8.7.3.3
Nivel III
Nivel III: Ciudades sin recursos tursticos que se localizan principalmente en el curso medio e
inferior. La recreacin debe combinarse con la situacin local, u otros proyectos del plan, tales
como cinturones de riberas escnicas, humedales, lagos, etc., para satisfacer las demandas
recreativas cotidianas de los residentes locales. Con base en esto, atraer a visitantes de ciudades
vecinas si es condicional.
Las reas de nivel III se refieren principalmente al distrito de Puerto Triunfo-El Banco donde no se
encuentra ningn punto turstico nacional. Las Infraestructuras recreativas cumplen
principalmente las demandas y exigencias de los festivales y celebraciones de vacaciones de los
residentes locales diarios. Para las grandes ciudades como Barrancabermeja, con una poblacin de
casi 200.000 habitantes, pueden ser construidos cinturones escnicos o centros recreativos
comerciales para satisfacer la demanda diaria de los residentes locales, as como para atraer a los
residentes de las ciudades y pueblos vecinos. Para ciudades ms pequeas, pueden ser diseados
cinturones escnicos sencillos, junto con las instalaciones de control de inundaciones para
satisfacer las demandas de los residentes locales.
8.7.4
Como se expresa anteriormente, los productos recreativos de nivel I se han desarrollado hasta
cierto punto y se centrarn en la mejora y transformacin en el futuro; los productos de nivel II y
III se han desarrollado con lentitud o no se han desarrollado, por lo tanto, las reas con desarrollo
de los potenciales en el nivel II y III se recomiendan, preferentemente en corto plazo, para
satisfacer las demandas recreativas de los residentes de ms reas.
a) Planificar proyectos a corto plazo
1) Se pueden condstruir cinturones ribereos escnicos en combinacin de un terrapln, y con
cierto fundamento, que puedan considerarse como proyecto a corto plazo para algunas ciudades y
pueblos. Como Girardot se puede seleccionar como un centro recreativo y de distribucin turstica
en la zona, los cinturones ribereos escnicos preferentemente para este lugar, para enriquecer
los tipos de productos recreativos y tursticos y mejorar la atraccin.
2) Segn el plan de control de inundaciones, los terraplenes de ribera se construirn u optimizarn
en Pinillos, Magangu, Puerto Wilches, Calamar, Ro Viejo, La Gloria, Regidor, Guamal, El Banco,
Plato, El Pin, Remolino, Tamalameque, Yond, Ponedera, Pen, Barrancabermeja, etc., pueden
ser considerados los cinturones escnicos en la construccin de terraplenes en estas ciudades para
satisfacer las demandas recreativas cotidianas de los residentes locales. Para algunas grandes
ciudades como Barrancabermeja y Magangu, las normas variadas de construccin de cinturones
escnicos pueden ser mejoradas para formar lugares tursticos locales con el fin de atraer a los
residentes de las ciudades y pueblos vecinos.
b) Proyectos del plan a largo plazo
1) Como un Patrimonio Cultural de la Humanidad, la antigua ciudad de Momps goza de
abundantes recursos tursticos, sin embargo, por las dificultades de trfico (principalmente por va
fluvial), el turismo recreativo se desarrolla muy lentamente. En combinacin con el plan
recreativo, artculos de cruceros en el rea de Cartagena-Barranquilla-Momps se pueden
desarrollar con la profundidad de navegacin permisible del curso fluvial, guiados por Cartagena y
Barranquilla y en combinacin con las condiciones de navegacin superiores a lo largo de tramos
inferiores.
2) Los Proyectos a la deriva podran planificarse en la ubicacin adecuada del can en tramos
cerca de San Agustn, con hermosos paisajes y la pendiente media para enriquecer los elementos
de entretenimiento y tursticos locales y para mejorar el atractivo de rea.
Los proyectos a corto y largo plazo propuestos en el Plan Maestro son opiniones preliminares que
necesitan ser especialmente demostradas en la ejecucin de los proyectos especficos. Adems,
como los proyectos de bienestar pblico al servicio de los residentes locales, las instalaciones
recreativas necesitan grandes inversiones, pero reciben ingresos limitados. Por lo tanto, el
desarrollo de la funcin recreativa se puede combinar con otros proyectos previstos (plan cascada,
la utilizacin de la zona de ribera, etc.)
Gestin integrada de cuencas hidrogrficas
La gobernanza y la explotacin del Ro Magdalena son un proyecto sistemtico complicado, en el

que los problemas del agua con contradicciones importantes estn obligadas a resolverse
integralmente, y la relacin entre la gestin de la cuenca y la regin deben ser planificadas y
coordinadas en general, as como tambin deben coordinarse la relacin de distribucin de
intereses entre las partes interesadas dentro de la cuenca. Por esta razn, se deben establecer un
sistema de gobierno completo y un mecanismo de operacin en combinacin con el gobierno y la
gestin regional de la cuenca, la poltica de conservacin del agua y la ley y la regulacin deben
hacer ruido, y deben fortalecerse la aplicacin de la ley para la cuenca y la supervisin y la
informacin de liberacin capacidades, para promover activamente el plan unificado, la gestin y
la programacin de la cuenca.
9.1
9.1.1
Situacin Actual
El alcance territorial del plan integral es el rea bajo jurisdiccin de CORMAGDALENA. Siendo
afectado por el marco nico de gestin de recursos del agua y el sistema de Colombia, aunque
CORMAGDALENA se encuentra de acuerdo con la Constitucin Poltica de Colombia e integrado en
forma conjunta por el Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, el
Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el Ministerio de
Agricultura, el Ministerio de Minas y Energa y ECOPETROL, la gestin administrativa de los asuntos
relacionados con el agua est en conflicto en cierta medida con el departamento del medio
ambiente competente y las agencias hacindose cargo de los servicios pblicos de agua y
electricidad. CORMAGDALENA tiene derecho a planificar, desarrollar, utilizar y proteger los
recursos naturales en el ro de una manera general, pero la gestin actual sigue implicando tanto a
la gestin de cuencas y la gestin industrial.
CORMAGDALENA ha organizado y ha formulado el plan de gobierno de la cuenca (el Plan de
Manejo de la Cuenca, PMC), con el propsito de planificar el aprovechamiento y el manejo
sostenible de los recursos naturales en el ro, a fin de mantener el equilibrio entre los beneficios
econmicos y ecolgicos naturales para la proteccin del sistema. En el PMC, estn delimitadas las
zonas necesarias para la proteccin del sistema ecolgico, el cambio de uso de la tierra y la
construccin de infraestructura, a fin de lograr la utilizacin sostenible de los recursos naturales.
Los objetivos y presupuestos ambientales tambin estn involucrados, y se clarifican las
responsabilidades de los mecanismos de aplicacin de las mencionadas actividades. En cuanto a la
estructura del sistema de gestin delos recursos hdricos, Colombia ha establecido sistemas de
gobernanza que implican permiso de extraccin del agua y la carga del uso del agua, etc. En
cuanto a la proteccin de los recursos hdricos, se establecen sistemas que implican el permiso de
efluente de descarga, la licencia ambiental, y la carga de la descarga de efluentes. La proteccin
ecolgica y del medio ambiente acutico y la gestin para el ro se llevan a cabo hacia adelante en
orden. En el rea prevista, el agua para el desarrollo energtico, la ciudad, la vida, la salud
ambiental y el riego agrcola estn a cargo de los diferentes departamentos. Las funciones de
gestin del medio ambiente no son desregulados totalmente. Por ejemplo, 1) la gestin del agua
de uso domstico y el agua municipal: La franquicia de operacin est autorizada a persona
privada especial, entidad pblico-privada o entidad pblica y la empresa de servicios pblicos.
Para acceder o aumentar la ingesta de agua potable, debe ser pagado al CAR el permiso de
extraccin de agua emitida por el departamento de medio ambiente local competente (CAR)
cuando sea necesario, y las tarifas por uso de agua. 2) Gestin del agua para la generacin de
energa: la empresa de energa est bajo la supervisin de la comisin reguladora de energa, que
es el encargado de formular los procedimientos de programacin y de operacin de sistema de
energa elctrica. Si una empresa tiene la intencin de construir una central elctrica, la empresa
debe preparar todos los datos del estudio sobre la base de la escala de la central y enviar los datos
al Ministerio de Medio Ambiente o CAR pertinente para solicitar un permiso ambiental. El permiso
del uso del agua est contenido en la licencia ambiental. Para una central elctrica con una
capacidad instalada superior a 10 MW, cualquiera de las estaciones de energa hidroelctrica o la
central trmica, se debe dar al CAR el pago de regalas y al municipio en el que se encuentra el
depsito o la estacin de energa. Las regalas pagada al CAR son el 3% del total de ingresos por
ventas de electricidad y dichos recursos de las regalas deben ser utilizados para la construccin de
proyectos ambientales en la cuenca. 3) Gestin del agua para el riego agrcola: el sistema de riego
agrcola se estableci con fondos del organismo especial (INCODER), dependiente del Ministerio
de Agricultura, los gastos de gestin pertinentes y las cuotas de mantenimiento deben recuperarse
mediante el cobro contra los usuarios del agua. Para el sistema de riego grande,se ha establecido
la unidad de gestin responsable de la operacin y el mantenimiento. Dado que ninguna
organizacin competente est configurada para el sistema de riego pequeo, sus instalaciones
bsicas estn envejeciendo con el tiempo. En algunas reas, el CAR y el municipio son
responsables de los gastos de mantenimiento de los canales de riego. Antes que un nuevo sistema
de riego se construya, INCODER debe solicitar al CAR el permiso del uso del agua.
9.1.2
En los ltimos aos, a pesar de algunos logros que se han hecho en la gestin integrada del Ro
Magdalena, todava existen las siguientes dificultades y problemas: 1) la gestin unificada del ro
debe ser fortalecida, debe establecerse el mecanismo de coordinacin factible y de alta eficiencia
transdepartamental y transregional, la divisin de la funcin y la combinacin de la gestin de los
ros y la gestin administrativa regional necesita mayor confirmacin y ejecucin. 2) debe ser
puesto en prctica el sistema de gobernanza de los recursos hdricos, y debe ser establecida el
sistema de gobernanza de planificacin unificada de los embalses. 3) debe ser refinado el sistema
de plan del ro, debe intensificarse en el futuro la orientacin y moderacin del plan del rio en la
regulacin, el desarrollo y la gestin de la proteccin, explotacin y proteccin del Ro Magdalena.
4) se deben mejorar la proteccin y el sistema de gobernanza de los recursos hdricos y deben
fortalecerse an ms el medio ambiente ecolgico acutico, la supervisin y la gestin de las reas
funcionales acuticas y las salidas de descarga de la contaminacin al ro. 5) debe establecerse el
control de inundaciones y el alivio de desastres del sistema, y debe ser mejorado el sistema de
gobierno de inundacin. 6) debe ser refinada la ley y el sistema de regulacin para la gestin
integrada del ro. 7) debe ser fortalecida la supervisin del cumplimiento de la ley.
9.2
Instituciones de Gestin
El sistema de gobierno que combina la gestin de las cuencas y la gestin regional debe adoptarse
para la cuenca del Ro Magdalena, incluyendo una buena organizacin, una clara autoridad,
relacin coordinada, en operacin normativa, justa, transparente, con autoridad y alta eficacia. De
acuerdo a las necesidades reales, deben establecerse y mejorarse las organizaciones de todos los
niveles de gestin de las cuencas y la gestin regional. Basado en el principio que el derecho se
corresponde con la responsabilidad, deben ser refinadas las relaciones entre el derecho, la
obligacin de gestin de la cuenca y la gestin regional, de conformidad con las leyes, deber ser
clara la clarificacin de la autorizacin. La agencia de gobierno de la cuenca debe fortalecer la
capacidad de gestin de los asuntos relacionados con el agua y el servicio pblico. Mediante la
observacin de principio abierto, justo y equitativo, y llevar a cabo la administracin de la ley y la
administracin de la ley, se deben realizar las tareas de administracin relacionadas con el agua.
Deben establecerse el sonido de plataforma abierta de los asuntos administrativos relacionados
con el agua y la plataforma de informacin del servicio pblico, a fin de garantizar efectivamente
que el pblico pueda participar en la gobernanza de la cuenca en orden.
La gestin integrada de las cuencas implica principalmente la gestin unificada y la programacin
de los recursos hdricos en el Ro Magdalena, la proteccin, supervisin y gestin de los recursos
hdricos, la gestin de control de inundaciones y la mitigacin de desastres, la gestin de los cursos
del agua del ro y las obras, la aplicacin del derecho administrativo relacionados con el agua, etc.
9.3
Mecanismo de Operacin
Debe establecerse una negociacin efectiva y un mecanismo de cooperacin TransDepartamental

y Trans-Regional. Debe establecerse el mecanismo de negociacin y cooperacin, encabezado por
la agencia de gobierno de la cuenca y con la participacin de los organismos relacionados con la
conservacin del agua, el medio ambiente, el transporte, la agricultura y la tierra. Deben ser
desarrollados los estatutos de procedimientos de cooperacin, debe determinarse el principio, el
mtodo y el procedimiento de negociacin bsico, el mecanismo de toma de decisiones, la
ejecucin y el mecanismo de voto, el mecanismo de castigo, para resolver el problema de gestin
de asunto pblico cuyo modo de gestin no se puede determinar debido a la especificacin clara
en la legislacin vigente o que no pueden ser determinados por las leyes y reglamentos en el corto
plazo. Esto es para la toma de decisiones de la administracin relacionados con el agua de manera
ms cientfica y democrtica, a fin de sentar una base prctica para el establecimiento del comit
de gobierno democrtico y colaborativo de la cuenca, autoritario y eficiente.
Un mecanismo de operacin y gestin racional de la cuenca del Ro Magdalena implica el
establecimiento de un mecanismo de negociacin para la gestin de la cuenca, la mejora de la
gestin y un mecanismo de programacin unificado de los recursos hdricos, el establecimiento de
la gestin y la programacin importante de mecanismos de proyectos hidroelctricos en el ro y
afluentes principales, el mejoramiento del mecanismo de gestin de proyectos de construccin
dentro del mbito de la gestin del curso del ro, la mejora del mecanismo de supervisin de
responsabilidad sobre la cantidad y calidad de la seccin de control, el perfeccionamiento de los
mecanismos de gestin de emergencias y alerta temprana de las emergencias relacionadas con el
agua, etc.
9.4
Polticas y Reglamentos
Deben ser modificadas las leyes y reglamentos existentes, las leyes, reglamentos y deben
formularse las normas departamentales del reas clave y los campos administrativos, para
establecer gradualmente una ley relativamente integrada de gestin y del sistema de regulacin
de la cuenca del ro, que se refiera a la ley de aguas, la ley de medio ambiente, la ley para el
control de inundaciones como ncleo y apoyndose en el derecho administrativo y de regulacin,
la regla departamental, la ley y la reglamentacin relacionada con el agua local.
En combinacin con las condiciones actuales del Ro Magdalena, las normas y reglamentos
relacionados con la programacin unificada del Ro Bogot, el Ro Cauca, el Canal del Dique, el
Estuario, el humedal de Mompos y el depsito deben ser resueltos a corto plazo. Con base en la
experiencia de aplicacin de las leyes de gestin de asuntos relacionados con el agua y los
reglamentos de la cuenca del Ro Magdalena, la ley y el reglamento relativo a la gestin de
cuencas, la explotacin y la proteccin deben formularse en un largo plazo, la normativa de
desarrollo, utilizacin, proteccin y gestin de los recursos hdricos en la Cuenca del Ro
Magdalena tambin se deben formular. Adems, las regulaciones locales, los sistemas y normas
sobre el manejo de los asuntos relacionados con el agua en el Ro Magdalena tambin se deben
formular para cada regin administrativa a lo largo de la cuenca, a fin de establecer una ley
racional del agua y el sistema de regulacin del Ro Magdalena.
9.5
Desarrollo de Capacidades
El fortalecimiento de la capacidad de gobernanza de la cuenca es una garanta importante para

mejorar el nivel de gobernabilidad de la misma. En combinacin con las condiciones actuales de
gestin y sobre la base de la plena utilizacin de la capacidad de gestin existente, debe
fortalecerse an ms la construccin de capacidad del cumplimiento de la ley administrativa
relacionada con el agua, la capacidad de supervisin y la capacidad de liberacin de informacin.
Debe fortalecerse la construccin de la capacidad de aplicacin de los organismos de la
administracin relacionados con el agua en cada nivel, se debera aumentar la conciencia del
concepto y supervisin y gestin del cumplimiento de la ley cientfica, se debe dar la misma
importancia a la gestin de la sincronizacin y a la gestin de avance. Se debera prestar atencin
en la construccin del equipo de aplicacin de la ley, la seguridad del orden pblico y la
informatizacin de la ley, a fin de garantizar que la legislacin y la regulacin del agua del sistema
puede realizarse plenamente e implementarse en la cuenca del Ro Magdalena, y que se puede
mantener el orden y la relacin armoniosa entre los asuntos relacionados con el agua.
La construccin de la capacidad de supervisin abarca principalmente la supervisin sobre el
fortalecimiento de la implementacin del plan, el control de inundaciones y el alivio de desastres,
la gestin y programacin de los recursos hdricos, la proteccin de los recursos hdricos, el control
de la erosin del suelo, la construccin y gestin de las obras de conservacin de agua.
Se alcanza a obtener gran cantidad de informacin sobre la regulacin, el desarrollo y la gestin de
las cuencas fluviales. De acuerdo con las disposiciones pertinentes de las leyes y los reglamentos,
la divulgacin, la publicidad o la notificacin de la informacin a la sociedad y a los organismos
conexos en un mtodo adecuado es un medio importante para reflejar la condicin de regulacin
de la cuenca del ro, salvaguardar los derechos del pblico a conocer los hechos, y fortalecer la
supervisin.
Durante el perodo del plan, la capacidad de entrega de informacin sobre los asuntos de
gobierno, rgimen hdrico, la calidad del agua y la erosin del suelo debe fortalecerse an ms, y
debe estar preparado un mtodo de administracin sana de divulgacin de informacin de la
cuenca.
9.6
Soporte Tcnico
La ciencia y el sistema de apoyo tcnico del Ro Magdalena se deben basar en la aplicacin y el I&D
(R&D) de la ciencia y la tecnologa moderna. Por medio de lo hidrolgico y la observacin de
sedimentos, la construccin de informatizacin y otros mtodos, el sistema de apoyo, la ciencia y
tecnologa puede promover la investigacin cientfica para proporcionar una base cientfica y
apoyo a las decisiones para la regulacin, el desarrollo, la proteccin y la gestin del Ro
Magdalena. El sistema incluye tres aspectos, es decir, el Ro Magdalena hidrolgico, la
observacinde sedimentos d y el sistema de previsin, obras del "Ro Magdalena Digital", y la
investigacin cientfica.
9.6.1
Monitoreo & Prediccin de la Hidrologa y Sedimentos
Sobre la base de la mejora de la red hidrolgica y dependiendo de una instalacin modernizada &
equipos, y ciencia & tecnologa, el sistema de prediccin y monitoreo hidrolgico del Ro
Magdalena, se deben monitorear y pronosticar la hidrologa y los sedimentos en el Ro Magdalena
de manera oportuna y precisa, y para analizar las leyes de variacin de hidrolgica y los
sedimentos en el ro, a fin de proporcionar apoyo a las decisiones para la regulacin del Ro
Magdalena, el desarrollo, la proteccin y la gestin. Los sistemas de monitoreo y prediccin de la
hidrologa y sedimentos involucran el diseo y la supervisin de la red hidrolgica, la construccin
de la infraestructura de monitoreo hidrolgico, la supervisin y las capacidades forestales, el
seguimiento y las pruebas de hidrologa y los sedimentos en los embalses, los cauces de los ros y
el estuario, la red de comunicacin del rgimen del agua y las inundaciones, la previsin de la
hidrologa y de los recursos hdricos, la gestin de la informacin, etc.
En el sistema de monitoreo y prediccin de la hidrologa y sedimentos, las tecnologas que
incluyen la comunicacin moderna, el control automtico, la telemetra y computadoras se
integran se utilizan en el seguimiento de la hidrologa, los recursos hdricos y los sedimentos.
Dicho sistema se ha establecido y se utiliza en muchos pases y regiones. El sistema est provisto
de algunas funciones, como la recopilacin y la transmisin de informacin en tiempo real
hidrolgico y de los sedimentos en el ro, la recopilacin y transmisin de datos de precipitacin de
la cuenca, el monitoreo y la alerta, el pronstico y la previsin, la gestin de datos y la consulta de
informacin.
El sistema de monitoreo y prediccin hidrolgica y de sedimentos puede rpidamente y con
precisin recopilar, transmitir y procesar la informacin hidrolgica y de los sedimentos, tambin
puede hacer la correspondiente previsin y pronstico sobre la base de la informacin obtenida
en tiempo real. Tal sistema se caracteriza por el tiempo de respuesta corto, fuerte en tiempo real y
de alta fiabilidad. De acuerdo a las caractersticas de la cuenca del Ro Magdalena, el
establecimiento del monitoreo hidrolgico, de sedimentos y el sistema de previsin debe llevarse
a cabo paso a paso en las diferentes reas, con el fin de dominar la informacin sobre hidrologa y
los sedimentos, el control de inundaciones, el alivio de desastres y el funcionamiento seguro de los
proyectos. En la actualidad, se han construido muchas estaciones hidromtricas en la cuenca del
Ro Magdalena. El sistema de monitoreo manual ha sido formado, pero el sistema de control
automtico todava se enfrenta a problemas tales como estaciones de monitoreo insuficientes,
pequeo mbito de control y bajo grado de automatizacin. Planear y construir la hidrologa, los
sedimentos de monitoreo y el sistema de previsin en la cuenca del ro se pueden llevar a cabo
sobre la base de la red hidrolgica existente.
9.6.2
Programa de Digitalizacin del Ro Magdalena
El Programa de Digitalizacin del Ro Magdalena es la digitalizacin de la informacin de la cuenca

y toda la informacin relacionada con la cuenca, y hace de la informacin una integridad orgnica
con la forma de la informacin espacial, a fin de reflejar de manera efectiva las situaciones
completas y reales de toda la cuenca desde todos los aspectos. Mediante el uso integrado de altas
y nuevas tecnologas modernas que implican la teledeteccin, sistemas de informacin
geogrficos, sistemas de posicionamiento global, tecnologa de red, medios de comunicacin y la
realidad virtual para recopilar y gestionar digitalmente la diversa informacin sobre los entornos
geogrficos y geolgicos de la cuenca, los recursos naturales, el medio ambiente ecolgico, el
paisaje humano, los estatus sociales y econmicos, etc., la plataforma integrada de informacin y
el modelo de imagen tridimensional de la cuenca deben ser estructurados, a fin de proporcionar
apoyo a la base de toma de decisiones y los medios para los departamentos gubernamentales de
todos los niveles para planificar, disear, construir, gestionar y servir para la cuenca, adems de
proporcionar informacin de la cuenca para el pblico.
El Sistema "Ro Magdalena Digital" trabaja principalmente en incluir la adquisicin de datos y la
actualizacin, el procesamiento y almacenamiento de datos, la extraccin y anlisis de la
informacin, la gestin de datos, la aplicaciones de datos, etc.
9.6.3
Investigacin Cientfica
La investigacin sobre las principales cuestiones estratgicas de la regulacin del ro debe ser
fortalecida. Las principales investigaciones cientficas y tecnolgicas deben llevarse a cabo en el
sistema de indicadores de la salud del Ro Magdalena, la evolucin de la relacin entre el ro y el
lago y las contramedidas, la utilizacin de la gestin del riesgo de inundacin y las crecidas, la
programacin unificada de los recursos hdricos, la teora bsica y las tcnicas de prevencin y
control de la erosin del suelo, las tecnologas de simulacin y de control de la contaminacin de
fuentes no puntuales, la restauracin ecolgica y la tecnologa de mejora de la calidad del agua,
etc. Deben fortalecerse las investigaciones cientficas y tecnolgicas suaves que implican el
rgimen de gestin integrada, el mecanismo y un sistema para la cuenca del ro. Debe ser
fortalecida la investigacin sobre el impacto del cambio climtico global y la actividad humana
sobre los recursos hdricos, el rgimen de crecidas y el rgimen del ro en la cuenca (rea) y en sus
leyes de cambio, con el fin de presentar las correspondientes estrategias y medidas.
a) Fortalecer la investigacin sobre las principales cuestiones estratgicas de regulacin de los
ros
Se debe determinar un hidro-proyecto clave multipropsito, como una medida estratgica que
afecte a toda la cuenca, de acuerdo a las necesidades de regulacin de la cuenca y el desarrollo,
especialmente la demanda de utilizacin de los recursos del agua, la navegacin, el control de
inundaciones y la regulacin, en combinacin con condiciones topogrficas y geolgicas, y las
condiciones de inundacin del depsito.
El tramo de Honda es el nico cuyas buenas condiciones topogrficas y geolgicas son adecuadas
para la construccin de un embalse de regulacin a gran escala en la corriente principal del Ro
Magdalena, el estudio en profundidad sobre la necesidad y la viabilidad de la construccin del
embalse clave multiuso en el tramo de Honda debe llevarse a cabo en la prxima etapa sobre la
base de la demanda de la economa social, la energa, la navegacin y el desarrollo de la situacin
de control de inundaciones. Adems, como un proyecto clave multipropsito generalmente
implica gran inundacin; la investigacin debe llevarse a cabo a su debido tiempo para el
mecanismo a travs del cual se adquiera la tierra y sea reasentada la gente, para construir
embalse.
b) Fortalecer la construccin del Sistema de Apoyo a la Investigacin Cientfica
La tecnologa de la informacin y otros medios de alta tecnologa deben ser adoptados para
mejorar el nivel de modernizacin del sistema de apoyo a la investigacin cientfica. Las
tecnologas informticas, de informacin, de red, materiales, teledeteccin, telemetra y control
remoto deben utilizarse plenamente para mejorar la capacidad de procesamiento de la
informacin y realizar el intercambio de informacin, a fin de proporcionar un mejor software y
hardware de soporte para la investigacin cientfica.
Se incluyen principalmentedos aplicaciones, una es la aplicacin del sistema de tecnologa de
recoleccin automtica de todo tipo de clima de alta precisin de la informacin de los recursos
hdricos y la informacin sobre el entorno del agua, y la otra es la aplicacin de la tecnologa de
gestin de la informacin sobre el medio ambiente del agua y la tecnologa de intercambio de
datos de los recursos hdricos.
c) Llevar a cabo la investigacin en Ciencia y Tecnologa y del sistema relacionado con la gestin
integrada de la cuenca
Debe ser fortalecida la investigacin sobre las teoras bsicas, incluyendo la teora de la gestin del
riesgo de inundacin y la teora sobre la gestin ecolgica del ro. Debe ser fortalecida la
investigacin sobre inundaciones, alertas de sequa, la previsin tecnolgica, el impacto del
cambio climtico en el control de inundaciones y de los recursos hdricos, el afrontamiento de la
tecnologa, la tecnologa del tratamiento integral de la erosin del suelo, la tecnologa de
proteccin de los recursos hdricos y la tecnologa de restauracin del sistema ecolgico acutico.
Adems, se debe realizar la observacin de prototipo para la topografa, la hidrologa y los
sedimentos. Tambin deben ser presentadas las medidas correspondientes de adaptacin.
Debe ser fortalecida la investigacin sobre diversos sistemas relacionados con la gestin integrada
de la cuenca y el esquema de diseo. Adems, la innovacin institucional debe llevarse a cabo en
combinacin con las condiciones actuales en Colombia y en la cuenca del Ro Magdalena, para
proporcionar medios de gestin prctica y operativa para la cuenca.
10
10.1
Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA)

a) Situacin ambiental actual en la cuenca

La cuenca se encuentra en una regin de clima tropical. La zona de abajo E1.1000m ha
diversificado el entorno climtico, que abarca algunas zonas muy ridas, incluyendo el Desierto de
la Tatacoa y algunas zonas muy hmedas dominadas por selva hmeda tropical. Los tramos
medios gozan de mayor precipitacin, seguido de la parte alta y la parte baja. Debido a que los
tramos superiores tienen relativamente gran gradiente y precipitaciones, con una amplia
utilizacin de la tierra y el mtodo de la prctica agrcola, la erosin del suelo aqu es
relativamente grave.
La cuenca tiene una superficie forestal de 26,36%, principalmente de bosque secundario natural.
Los bosques aqu son distribuidos en su mayora en la regin de los bosques Basales (debajo de
E1.1000m) y las montaas de los Andes (por encima de E1.1000m) de regin forestal. En la costa
del Caribe, en especial la zona del pantano grande en Santa Marta, se distribuye una extensa zona
de bosque de manglar. En el valle del ro y la llanura, se distribuyen principalmente pastos
forrajeros y cepillos. En Bolvar llanura aluvial, se distribuye una amplia zona de pantanos y
vegetacin acutica. En los valles de la Cordillera de los Andes, se distribuye bosque tropical rido.
En la regin alpina encima E1.3500m, se distribuye vegetacin alpina de tipo de tierra estril. En la
parte alta de la cuenca, se distribuye principalmente el bosque tropical rido adaptado al clima
seco y caliente. Distribucin del tipo de vegetacin en el rea del plan se muestra en la Figura10.11.
Figura 10.1-1 Tipos de Vegetacin en el rea del Plan
Fuente: Atlas de la Cuenca del Rio Grande de la Magdalena
La cuenca tiene varias especies de animales, unos 2.735 tipos, entre los cuales las especies de aves
representan el 20% del total de especies de aves en el mundo, las especies de anfibios ocupan el
segundo lugar en el total de las especies de anfibios en el mundo, y el reptil y el rango de especies
de mamferos sexto en el mundo. Adems, se distribuye un gran nmero de especies nicas en
Colombia.
En la cuenca hay 202 tipos de peces, incluyendo 42 tipos de peces de humedales y pantano, 26
tipos de peces con valor comercial importante, 35 tipos de peces migratoriosy 23 tipos de peces
importantes en peligro en el Ro Magdalena. En tramos superiores, se distribuyen algunos peces
en el hbitat del valle con la corriente que fluye rpidamente. La zona de desove y el paso de
migracin de los peces se distribuyen principalmente en los tramos de Berrio a Garmarra en el
curso medio e inferior del ro.
En la cuenca, la calidad del medio acutico es generalmente pobre, est contaminado
principalmente por DQO y DBO5. La zona de agua local en la confluencia del Ro Cauca est
contaminado por metales pesados de mercurio y cianuro. Comparativamente, la calidad del agua
del curso superior de la cuenca es relativamente buena con COD de 0 ~ 20 mg / L, y la calidad del
agua de los tramos medio y alto es un poco pobre, con COD de 21 mg / L ~ 41 mg / L, y la calidad
del agua de los tramos medio y bajo es el ms pobre con COD alcanzando los 42 mg / L ~ 62 mg / L,
y la calidad del agua del tramo bajo ha mejorado ligeramente con COD de 21 mg / L ~ 41 mg / L.
Las fuentes de contaminacin que conducen a la mala calidad del agua del Ro Magdalena son
principalmente de tres aspectos: 1) fuentes de contaminacin domsticas incluyendo las aguas
residuales domsticas y residuos slidos urbanos, 2) la fuente de la contaminacin industrial, tales
como los cinturones de la industria y las zonas mineras, y 3) fuentes no puntuales de
contaminacin agrcola debido a la amplia aplicacin de fertilizantes y plaguicidas en las tierras de
cultivo.
En el rea del plan del Ro Magdalena, hay humedales bajo proteccin internacional, parques
nacionales naturales, zonas de proteccin de la fauna y flora y algunas reservas locales, como se
muestra en la Figura 10.1-2.
Figura 10.1-2 Distribucin de las reas Ambientales Sensibles
b) Principales problemas ambientales
1) Ecologa natural vulnerable, depsitos sueltos de amplia distribucin, litologa de la semana de
algunos depsitos, desarrollo irracional por interferencias humanas y otras resultan en
relativamente grave erosin del suelo;
2) Deforestacin excesiva, el calentamiento global y el aumento del clima extremo conducen a la
disminucin de la superficie forestal;
3) Contaminacin domstica relativamente grave y contaminacin de fuentes no puntuales que
conducen a la mala calidad del agua en el ro;
4) Utilizacin irracional de tales organismos acuticos, incluyendo peces y cambio de hbitat que
conducen a disminuir la biodiversidad de organismos acuticos y el declive de la cantidad de
recursos.
5) Los lagos, pantanos y humedales estn ocupados para desarrollar la agricultura, lo que lleva a la
contraccin, sedimentacin y sequa de los lagos, pantanos y humedales.
c) El anlisis de la tendencia de desarrollo
El crecimiento de la poblacin y la utilizacin irracional de la tierra contribuirn a agravar la
erosin del suelo en el plan de rea.
Ya que la ecologa acutica es relativamente vulnerable en la cuenca, junto con las condiciones
naturales y las interferencias por las actividades humanas, el hbitat acutico ser ms encogido.
Basado en el modo de desarrollo existente, la cantidad de contaminantes principales (DQO y
DBO5) que entra en la cuenta del ro superar en gran medida la capacidad de soporte de
contaminacin del ro, lo que agravar la contaminacin en el ro y har que la calidad del agua se
deteriore.
10.2
Identificacin de los Factores de Impacto Ambiental
En el plan integral del Ro Magdalena, el plan sectorial se hace, respectivamente, para la

navegacin, la energa hidroelctrica, el riego, la pesca, la recreacin, la explotacin de la ribera, la
regulacin del curso del ro, el control de inundaciones, la proteccin del medio ambiente, etc. De
acuerdo con el comportamiento de impacto ambiental, la identificacin de los factores de impacto
ambiental se lleva a cabo para cada plan sectorial, tal como se muestra en la Tabla 10.2.1.
Factores
Elementos
Ambientales
Ambientales
Principales
Tabla 10.2.1 Identificacin de los Factores Principales de Impacto Ambiental del Ro Magdalena
Principales comportamientos de Impacto Ambiental
Plan
Plan
Plan
Plan
Plan
Plan
Plan
Proteccin Creciente Persistencia
Energa
Plan Riego Plan Pesca
Explotacin Regulador l Control
Navegacin
Recreacin
Medio
Hidroelctrica
Riberea
Curso Ro Inundaciones
Ambiente
Importancia
Integridad
ecolgica
-2
+2
II
Plantas terrestres
-3
-1
-1
+3
III
Animales
Terrestres
-2
+1
II
Organismos
Acuticos
-1
-3
+2
III
Erosin del Suelo
-2
+2
+2
+2
II
Reserva Natural
-2
-1
-1
II
Rgimen
Hidrolgico
III
Entorno del Utilizacin de los

Agua
recursos del agua
+2
+1
II
Temperatura del
Agua
-2
+1
II
Entorno
Ecolgico
Entorno
Social
Calidad del Agua
-2
+2
II
Economa
+2
+2
+2
+1
+1
+2
+2
+2
+1
III
Sociedad
+2
+2
+2
+1
+1
+2
+2
+2
+1
III
Turismo
+1
+1
+1
+3
+1
II
Reliquias
Culturales
Sitios Histricos
-1
+2
Trfico
Infraestructura
+1
+2
+1
+2
+1
II
Salud Poblacin
+2
Nota: En la tabla anterior, las cifras de "1", "2" y "3" representan los impactos "leve", "significativos" y "medio", respectivamente;
"+" y "-" representan un impacto positivo y el efecto desfavorable, respectivamente;
"I", "II" y "III" representan "menos importantes", "relativamente importante" y "muy importante" de los factores ambientales en la evaluacin de impacto ambiental del plan.
En las columnas "persistencia" y "creciente", "F" indica que el factor no tiene creciente o persistencia, mientras que la "T" indica que el factor tiene creciente y persistencia.
10.3
Anlisis de Impacto Ambiental
10.3.1
Impacto sobre el Rgimen del Agua
Los tramos aguas arriba de Honda son los tramos superiores del Ro Magdalena con desnivel
concentrado y buenos recursos de poder del agua. Los tramos estn previstos principalmente para
desarrollar la energa hidroelctrica, la proteccin ambiental, el riego, la navegacin, el tiempo
libre y la recreacin, etc., el plan de desarrollo hidroelctrico de 17 cascadas est previsto para el
tramo, incluyendo Quimbo HPP (cascada 5) en construccin, Betania HPP existente (cascada 6), y
las centrales hidroelctricas proyectadas 15-cascada restantes. El desarrollo de centrales
hidroelctricas en cascada elevara el nivel del agua de algunas zonas del yacimiento, reducir la
velocidad del flujo y cambiar el volumen de descarga en un cierto grado. Sin embargo, los cambios
espaciales y temporales son leves. Los cambios en el nivel del agua de cada gradual que cae de la
superficie del agua original a la superficie escalonada combinando la pendiente gradual y la cada
fuerte. La consistencia longitudinal, la conexin horizontal de escurrimiento y la morfologa del ro
han cambiado significativamente. En las centrales hidroelctricas previstas de
15 cascadas,
Guarapo (cascada 1), Chillurco (cascada 2) y embalse de Oporapa (cascada 3) sern capaces de la
regulacin estacional, mientras que ser generalmente capaz de la regulacin excesiva del ao el
embalse de Honda (cascada 16) (esquema de alto dique). Los embalses capaces de regulacin
estacional cambiarn el rgimen hdrico entre las diferentes estaciones. Los embalses capaces de
regulacin excesiva anual disminuir el volumen de descarga en el perodo de alto flujo y
aumentar el volumen de descarga en perodo de bajo flujo, haciendo incluso volumen de
escurrido. Los embalses de otras cascadas no tendrn un funcionamiento de regulacin, lo que
tendra poca repercusin en el rgimen hdrico del ro. El plan de navegacin para los tramos
superiores del Ro Magdalena se centra principalmente en la disposicin canalizada de estructuras
de navegacin basadas en el plan de desarrollo hidroelctrico, lo que tendra un impacto
relativamente bajo en el rgimen hdrico. El plan de riego para la cuenca alta se centra
principalmente en zonas de riego nuevas y ms amplias. Los embalses planificados a construirse
sern utilizados como fuente de agua para el riego. Dado que la cantidad de desviacin es baja,
ser causado poco impacto en el rgimen hdrico del Ro Magdalena. Ni la ejecucin del plan de
proteccin del medio ambiente ni de tiempo libre y entretenimiento causara impacto en el
rgimen hdrico. Los tramos aguas abajo de Honda son los tramos medio e inferior del Ro
Magdalena, de los cuales los principales propsitos de mejoramiento y desarrollo son la
navegacin, el control de las inundaciones y Anegacin, la regulacin del curso del ro, la
explotacin de la ribera, el riego, la pesca, la proteccin del medio ambiente, el tiempo libre y el
entretenimiento, etc. En el plan de navegacin, los tramos estarn sujetos a la regulacin del ro y
por supuesto al dragado, el puerto, la rehabilitacin y la ampliacin del muelle, lo que mejorara
las condiciones de trfico y originara un leve impacto en el rgimen hdrico. En el plan de control
de inundaciones, se realizandiques en 17 ciudades y pueblos, obras de muros para inundaciones y
medidas no estructurales de apoyo para mejorar el nivel del control de inundaciones, la
proteccin de los residentes y el ambiente residencial a lo largo de las dos orillas. La aplicacin del
plan de control de inundaciones impedira desastres de inundaciones y tienen impacto leve en el
rgimen hdrico perenne. La regulacin del curso del ro y la explotacin de la ribera cambiaran el
rgimen fluvial a nivel local, lo que tendra algn impacto en el patrn de flujo, pero poco impacto
en el caudal del ro y de la velocidad de flujo. En el plan de proteccin del medio ambiente, se
deben tomar medidas como el control de las fuentes de contaminacin, el desarrollo de la
agricultura ecolgica, el tratamiento integral contra la erosin del suelo, el crecimiento de los
bosques de proteccin y forestal comercial contra la erosin del suelo, la conexin entre los lagos,
pantanos y humedales, la estandarizacin del modo de captura de los peces, la reconstruccin y
nueva construccin de la estacin para la cra de peces, la mejora de la supervisin, etc., con el fin
de restaurar y mejorar la calidad del medio ambiente y mantener la utilizacin sostenible de los
recursos pesqueros. La ejecucin del plan de proteccin del medio ambiente, bsicamente, no
tendr un impacto negativo sobre el rgimen hdrico. La ejecucin de los planes de riego, la pesca,
el timpo libre y el entretenimiento, etc., no tendran un impacto negativo sobre el rgimen hdrico.
Por lo tanto, en un plan de ejecucin, el impacto en el rgimen hdrico se debe principalmente al
desarrollo de la energa hidrulica en cascada. El almacenamiento del agua del grupo de embalse
aguas arriba tendra un impacto acumulativo en el rgimen hdrico del tramo medio e inferior.
10.3.2
Impacto en el Medio Acutico
10.3.2.1 Impacto en la Temperatura del Agua

En los proyectos del plan, la aplicacin del plan de cascada hidroelctrica es la que puede causar
impacto en la temperatura del agua. En el plan integral, los tres embalses en cascada previstos en
Guarapo (cascada 1), Chillurco (cascada 2) y Oporapa (cascada 3) son capaces de la regulacin
estacional. El embalse de Honda (cascada 16, esquema de alta presa) tiene un rendimiento anual
excesivo de regulacin. Otros embalses previstos de centrales hidroelctricas en cascada no tienen
el rendimiento de regulacin (incluyendo los esquemas de medios y bajos de la presa de Honda).
El impacto de los embalses en la temperatura del agua est determinado por el cociente de
escurrido promedio de un ao a otro, lo que significa la capacidad total de almacenamiento de los
embalses. Los resultados de la determinacin de impacto de los cuatro embalses reguladores
sobre la temperatura del agua se muestran en la Tabla 10.3.2-1.
Tabla 10.3.2-1 Estructuras de Temperatura del Agua Planeados para los Embalses de las
Centrales Hidroelctricas en Cascada
Esquema de
Cascada
Nivel de
Altura Escurrimiento
Propiedad
Almacenamiento
Nombre suministro
de la
Anual
Valor
de
Total
Cascada completo
Presa (billones de
de
Regulacin
(billones de m3)
(m)
(m)
m3)
Cascada 1
Guarapo
1220
Regulacin
108
Estacional
3.343
0.152
Cascada 2
Chillurco
1125
Regulacin
140
Estacional
4.257
0.360
Cascada 3
Oporapa
1015
Regulacin
Estacional
92
4.573
0.300
260
Reglamento
a lo largo
96
de los aos
29.991
13.160
Honda 260
(Esquema
Cascada 16
de Alta
Presa)
2
1.99
1
1.83
1
5.24
.28
Estructura de
Temperatura del
Agua
Tipo Mixto
Tipo de Transicin
Tipo de Transicin
Tipo Estratificado
Estable
Entre los embalses en cascada, slo el esquema de alta presa de Honda es el embalse de tipo
estratificado, y otros embalses previstos son de tipo mixto o de tipo transicin. En las zonas de
depsito, la estructura estratificada de la temperatura del agua y la temperatura del agua
descargada cambiara el proceso de la temperatura del agua del curso del ro aguas abajo. Durante
el perodo de aumento de temperatura, la temperatura del agua baja tendra algn impacto
adverso en la cra de peces en el ro. La estratificacin de la temperatura del agua del embalse
tambin dara lugar a la estratificacin de la calidad del agua. Por lo tanto, se deben considerar
medidas de niveles mltiples de admisin para el esquema de alta presa de la cascada de Honda.
10.3.2.2 Impacto en la Calidad del Agua
El desarrollo de energa hidroelctrica en cascada en la cuenca alta del Ro Magdalena podra
resultar en cambios en las caractersticas hidrulicas tales como la velocidad del flujo, el volumen
del caudal, la profundidad del agua y la anchura de la superficie del agua del curso del ro, que
influyen en la calidad del agua del ro. Los embalses en cascada con un buen rendimiento de
regulacin tendran una alta capacidad de almacenamiento.
Esto puede aumentar la capacidad ambiental del agua en los tramos correspondientes, pero la
calidad del agua se degrada cuando la velocidad del flujo se disminuye y entran los contaminantes.
Embalses con la calidad del agua estn siendo mejorados en general y con regulacin dbil el
rendimiento y la baja capacidad de almacenamiento, tendran relativamente poca repercusin en
la calidad del agua. Durante el llenado inicial del embalse, las sustancias orgnicas y
contaminantes inundados por el embalse en la zona del embalse tendra algunos efectos adversos
sobre la calidad del agua de los embalses. Por lo tanto, la limpieza del depsito debe ser
fortalecida antes de la captacin.
La implementacin del plan de navegacin del curso medio e inferior del Ro Magdalena
promovera el desarrollo de la navegacin. Con el aumento de la capacidad de carga de los
buques, las aguas residuales procedentes del transporte martimo podran causar algn impacto
negativo sobre la calidad del agua.
Como la mayora de las ciudades tienen ninguna o muy pocas plantas de tratamiento de aguas
residuales con baja capacidad, una gran mayora de las aguas residuales domsticas urbanas se
vierten directamente a los ros sin tratamiento. La aplicacin del plan de proteccin del medio
ambiente sin duda reducira drsticamente el volumen de descarga que entran de las aguas
residuales domsticas a los ros, para aliviar la carga de contaminacin y mejorar la calidad del
agua del ro.
La implementacin de otro plan sectorial tiene un impacto relativamente bajo en la calidad del
agua.
10.3.3
Impacto sobre el Medio Ambiente Ecolgico Terrestre
10.3.3.1 Anlisis de Impacto de la energa hidroelctrica en Cascada. Desarrollo de Factores

Sensibles.
El
sistema
de
informacin
de
alerta
temprana
en
Colombia
Tremarctos
(www.tremarctoscolombia.org) est adaptado para comprobar los factores perjudiciales para el

medioambiente (incluyendo reservas forestales especificados por las leyes y reglamentos, los
parques naturales nacionales, otras reas sensibles del sistema RUNAP, las reservas naturales de
las organizaciones no gubernamentales, el rea de distribucin de las especies sensibles, los
parques arqueolgicos, el rea reservada para los indios, las tierras de la comunidad negra, los
sitios arqueolgicos, el ndice de compensacin, etc.) dentro de la zona de impacto de las centrales
hidroelctricas en cascada, con resultados que se muestran en la Tabla 10.3.3-1.
La tabla muestra que, entre 15 cascadas previstas, una luz de advertencia roja se presenta por el
sistema de informacin de alerta temprana por Tremarctos para Pericongo (cascada 4), Bateas
(cascada 9), Basilias (cascada 10) y Piedras Negras (cascada 17). Dentro del rea de impacto de las
cuatro cascadas, se incluyen los animales importantes protegidos en peligro de extincin
(extremadamente en peligro o vulnerables). Entre ellos, las cascadas de Bateas, Basilias y Piedras
Negras tienen un impacto en el sistema ecolgico nico localmente con alto factor de
compensacin (8-9). El desarrollo de la estacin de energa hidroelctrica implica un rea
relativamente grande de compensacin ecolgica. La cascada de Basilias puede implicar tambin
un parque natural local (La Tatacoa), lo que es ms, pueden ser distribuidos sitios arqueolgicos
locales por la zona de impacto de las cascadas de Bateas, Basilias y Piedras Negras. Por lo tanto, las
cuatro cascadas tendran un impacto significativo en la ecologa, por lo que se recomienda
desarrollarlas en un tiempo relativamente tardo.
Para Veraguas (cascada 8) y Carrasposo (cascada 11) con luz de advertencia de amarilla, estn
involucradas las aves protegidas en el rea de impacto de las centrales hidroelctricas, y el sistema
ecolgico local nico con alto factor de compensacin (8-9) tambin se ve afectado. El desarrollo
de la estacin de energa hidroelctrica implicara un rea relativamente grande de compensacin
ecolgica. Adems, pueden ser distribuidos por la zona de impacto de las dos cascadas los sitios
histricos y la zona residencialaborigen. Por lo tanto, las dos cascadas tendran un impacto
relativamente importante sobre el medio ambiente ecolgico.Las nueve centrales hidroelctricas
restantes planificadas son en cascada con advertencia verde claro, lo que significa que el
desarrollo de la central hidroelctrica tendra relativamente poca repercusin en los alrededores
del ambiente ecolgico, y estn menos involucrados los animales protegidos importantes en
peligro de extincin. Sin embargo, las cuatro cascadas incluyendo Lame (esquema de alta presa),
Ambalema, Cambao y Honda (esquema de alta presa) tendran impacto en muchos tipos
especiales de los sistemas ecolgicos, con rea relativamente grande de compensacin ecolgica.
Esto indica que la situacin actual de la biodiversidad es buena en la zona del proyecto, por lo
tanto, la proteccin de la biodiversidad debe ser fortalecida durante el desarrollo de la medida en
lo posible, a fin de reducir la destruccin de la vegetacin. Adems, los sitios histricos y las zonas
residenciales de los aborgenes tambin pueden ser distribuidas en la mayora de las reas de
impacto de las centrales hidroelctricas en cascada. Se debe prestar especial atencin a esto.
Tabla 10.3.3-1 Comprobacin de los Factores Sensibles Ecolgicos Terrestres en el rea de Impacto de las Centrales Hidroelctricas Previstas
en Cascada
Factor Sensible De Identificacin Por Tremarctos Sistema De Informacin De Alerta Temprana
Cascada
Nombre De
La Cascada
Nivel De
Suministro Funcionamiento Alerta
Completo Del Reglamento Temprana
E
(M)
Indicador
Cascada 1
Guarapo
1220
Cascada 2
Chillurco
1125
Cascada 3
Oporapa
Cascada 4
Cascada 7
Cascada 8
Cascada 9
Animales Afectados
Protegidos
Reserva
Y
Parque
Sistema Ecolgico Particular

Otros Factores
Sensibles
rea De
Factor De
Cantidad Compensacin Compensacin
(Hectreas)
Yanacona rea
Residencial Aborigen
Yanacona rea
Residencial Aborigen Y 7
Sitios Arqueolgicos De
Isnos
1 Sitio Arqueolgico De
Tarqui
Luz Verde
Luz Verde
1015
Luz Verde
Percongo
870
Luz Roja
El Manso
485
Luz Verde
95.21
8~9
1 Sitio Arqueolgico De
Neiva
8~9
2 Sitios Arqueolgicos De
Neiva Y 3 Sitios
Arqueolgicos De
Villavieja
Veraguas
Bateas
420
399
Regulacin
Estacional
Incapaz De
Regulacin
1 Especie De Mamfero,
Saguinus Leucopus (Cr)
-
3 Tipos De Aves (2 Tipos De Aves

Luz
Migratorias Y 1 Especie nica
Amarilla
Local)
Parque
1 Tipo De Ave (Inmigracin) Y 1
Natural
Luz Roja Especie De Reptil, Crocodylus
La
Acutus (Cr)
Tatacoa
11
7321.81
378
20 Tipos De Aves (18 Especies De

Aves Migratorias Y 2 Tipos De
Luz Roja Aves Localmente nicas) Y 1
Especie De Reptil, Crocodylus
Acutus (Cr)
Cascada 11 Carrasposo
357
3 Tipos De Aves (1 Tipo De

Luz
Migracin De Aves Y 2 Especies
Amarilla
Localmente nicos)
Cascada 12 Nario
260
Luz Verde
Lame
Cascada 13 (Esquema De
Alta Presa)
260
Luz Verde
Cascada 14 Ambalema
232
Cascada 15 Cambao
221
Cascada 10 Basilias
Honda
Cascada 16 (Esquema De
Alta Presa)
260
8~9
Villavieja
358.90
8~9
Pijao rea Residencial

Aborigen Y 3 Sitios
Arqueolgicos De
Villavieja
306.04
7.5
24
10710.80
6.5~9
Luz Verde 1 Clase De Ave (Migracin)
13
9422.56
6.5~7.5
Luz Verde 2 Clases De Aves (Migracin)
5842.56
6.5~7.5
Regulacin
Luz Verde
Durante Aos
11
10
9107.09
9157.86
6.5~7.5
Honda, 3 Sitios
Arqueolgicos De Armero
Y 1 Sitio Arqueolgico De
Guaduas
Cascada 17
Piedras
Negras
192
Incapaz De
Regulacin
20 Tipos De Aves (17 Especies

De Aves Migratorias Y 3 Tipos
Luz Roja De Aves Localmente nicos;
Crax Alberti (Cr) Y Dendroica
Cerleo (Vu)
1589.81
7~7.5
Honda Y 1 Sitio
Arqueolgico De
Guaduas
10.3.3.2 Anlisis del Impacto de Otros Factores Sensibles

El plan de navegacin se centra principalmente en la canalizacin del cauce del ro a lo largo de los
tramos superiores, la regulacin del curso del ro a lo largo de los tramos medios y dragado del
cauce del ro a lo largo de los tramos inferiores, as como la modernizacin y reconstruccin de los
puertos existentes a lo largo del ro. El plan de regulacin del curso del ro se centra
principalmente en la ejecucin de proyectos de refuerzo del banco y de proteccin y proyectos de
corte del curso del ro. El impacto causado por dicho plan se encuentra dentro del rango de las dos
orillas del curso del ro, bsicamente, sin importantes reas ambientalmente sensibles
involucradas. No obstante, puede haber animales protegidos distribuidos. Por lo tanto, el sistema
de alerta temprana debera adoptarse durante la fase de implementacin del plan para
inspeccionar si existen objetivos sensibles entorno del proyecto. El plan de riego se refiere
principalmente a la continua implementacin de la construccin de proyectos de apoyo, y la
construccin nueva y ampliada de las reas de riego en los Departamentos de Huila y Tolima en
partes ms altas. El alcance del impacto causado por la construccin nueva y ampliada de las reas
de riego puede implicar reas ambientalmente sensibles, por lo que el trabajo de inspeccin se
debe hacer en la etapa de implementacin del plan. El plan de pesca se refiere principalmente a la
creacin de la base de la produccin pesquera en los lagos y embalses y suministro de bases de
refrigeracin y de procesamiento. El plan de ocio y entretenimiento se refiere principalmente a la
construccin de la infraestructura de apoyo al turismo a lo largo del ro y la integracin de los
recursos tursticos. Aunque el alcance del impacto de la implementacin del plan es relativamente
pequeo y no implicara importantes reas ambientalmente sensibles, el sistema de alerta
temprana an debe ser adoptado en la etapa de implementacin para la identificacin general de
dichas reas.
10.3.3.3 Impacto en la Ecologa Terrestre
El sistema ecolgico es complejo y diversificado en la cuenca, con diversas funciones de apoyo del
hbitat, el mantenimiento de la biodiversidad, la conservacin de las fuentes de agua, y la
purificacin y embellecimiento del entorno. Despus de la implementacin del plan, estos
sistemas ecolgicos del paisaje en la cuenca como bosques, tierras de cultivo y pastizales,
humedales y zona de agua no cambiarn, obviamente, en su estructura y funcin. La
implementacin del control de la erosin del suelo y el plan de forestacin deber aumentar la
cobertura forestal en el rea del plan, promover el desarrollo de la economa forestal, controlar
eficazmente la erosin del suelo y mejorar el entorno ecolgico de la cuenca. Adems, la
construccin del bosque ecolgico sera propicio para el fortalecimiento de las funciones de
servicio como mejorar el control de la erosin del suelo de la cuenca, la conservacin de las
fuentes de agua, la regulacin del clima y la reduccin de la contaminacin. Adems, tambin
puede inhibir la destruccin del medio ambiente ecolgico, aumentar la capacidad de retencin
del suelo, el agua y los fertilizantes, y mejorar la productividad biolgica del sistema ecolgico.
El plan de energa hidroelctrica implica la inundacin y ocupacin de tierras, lo que daara la
ecologa de los humedales originales a lo largo de ambas orillas de los valles, tiene un impacto
negativo sobre la vegetacin terrestre, disminuye y cambia el hbitat de vida silvestre en los
bosques, y puede generar un impacto en algunos sistemas ecolgicos particulares en la cuenca del
Ro Magdalena. De acuerdo con la "resolucin sobre la adopcin de directrices para la
biodiversidad de compensacin de prdidas", emitido por el Ministerio de Medio Ambiente y
Desarrollo Sostenible, celebrado en Colombia en Agosto de 2012, recomienda que la
compensacin ecolgica se debe dar para embalses con una capacidad de almacenamiento de
ms de 0.2 billones de m3, y la compensacin ecolgica del rea debe ser calculada con base al
rea afectada y los factores de compensacin ecolgica. El rea de compensacin ecolgica para
las 15 cascadas previstas se muestra en la Tabla 10.3.3-1.
Despus de la ejecucin de las obras de embalse previstas, se incrementar el rea de la superficie
del agua. Esto proporcionara un hbitat y un lugar de reproduccin ms amplio para las aves
zancudas y las aves de agua. Adems, se formarn nuevos hbitats para anfibios y reptiles a lo
largo de ambas mrgenes del valle. La aplicacin del plan de riego puede cambiar el mtodo de la
agricultura extensiva y la ganadera original, mejorar la eficiencia del riego, mejorar y ampliar
adecuadamente el rea de riego, mejorar el sistema ecolgico agrcola y el mtodo de utilizacin
de la tierra, aumentar la produccin agrcola y los ingresos de los agricultores.
10.3.4
Impacto en el Medio Ambiente Acutico Ecolgico
10.3.4.1 Impacto sobre los Recursos Pesqueros

En el plan de energa hidroelctrica, la construccin de centrales hidroelctricas en cascada
generara un cierto impacto negativo, en el que el principal impacto es el de la cascada de bloqueo
de la presa y el cambio del rgimen del agua sobre los recursos pesqueros en la cuenca. Debido a
la construccin de centrales hidroelctricas en cascada, el curso superior del Ro Magdalena se
separar en muchas masas de agua del embalse relativamente independientes. El hbitat de agua
corriente original se contraer, las zonas de desove de los peces originales que migran y los peces
adaptados a un rpido entorno actual desaparecern. Los peces van a cambiar para adaptarse al
flujo lento, incluso agua, lo que resulta en el cambio de las estructuras de las especies de peces en
el rea de agua local. Bloqueados por la presa, los peces en el curso medio e inferior del Ro
Magdalena no pueden nadar hacia arriba para los tramos superiores a Honda, para encontrar
comida y la puesta de huevos, lo que reducir el espacio para encontrar alimento y desovar, y
conducir a la reduccin de los suplementos de pescado en los tramos medio y bajo. En
consecuencia, es causada la prdida de peces en el curso medio e inferior. En el Ro Magdalena,
los peces importantes se distribuyen principalmente en tramos los medios y superiores por debajo
de Honda. La mayora de los peces que migran entre los ros y lagos, y parte de los peces
migratorios entre los ros y el ocano puede nadar hacia arriba para alcanzar el valle con la
corriente que fluye rpidamente cerca de Honda. Pero unos pocos peces individuales pueden
nadar hacia arriba al tramo cerca de Neiva. El rea del plan de energa hidroelctrica es la parte
alta por encima de Honda, y el plan tendra poco impacto sobre los peces migratorios. Sin
embargo, la construccin de cascadas en los tramos inferiores a Neiva bloquear la natacin de los
peces, por lo tanto, las instalaciones para el paso de los peces se deben establecer para garantizar
que los peces puedan nadar hacia arriba y pasar a travs de las represas. En los tramos con
corriente rpida suelta de Honda, hay abundantes recursos pesqueros. Estos tramos son un
importante lugar para atrapar los peces migratorios de manera tradicional. Durante la temporada
de captura de pesca, existe una gran cantidad de poblacin de peces de captura a lo largo de los
tramos. Por lo tanto, la construccin de la cascada de Piedras Negras debajo de Honda tendra un
impacto significativo sobre los recursos pesqueros locales. Dado que no hay sedimentos y lodos en
el fondo del curso medio e inferior del Ro Magdalena, con muy pocos cauces batolito y lechos de
guijarros, en consecuencia, la inundacin del embalse dar lugar a la inundacin de esos lechos de
los ros batolito y lechos de guijarros. Adems, la presa bloquear los peces a nadar hacia arriba
para los tramos fluviales tradicionales de captura, por lo que los pescadores no pueden capturar
peces durante la temporada de captura.
Los esquemas de la presa alta, media y baja se proporcionan para el plan de cascada de Honda. El
depsito de Honda con el esquema de alta presa puede regularse durante los aos y una tiene
influencia relativamente alta en el rgimen hdrico. Por otra parte, la descarga de agua de la presa
generar una serie de impactos que incluyen la sobresaturacin de gas y el cambio de
temperatura del agua. La cascada no est proporcionada con la re-regulacin de la central
hidroelctrica, la seccin de control tiene gran volumen de agua y los afluentes tienen efecto de
alivio limitado. Esto afectara directamente la elevacin del nivel de agua para la cra de peces en
reproduccin que llega por debajo de la cascada, y tienen un impacto obvio en la cra de peces.
Los tramos de aguas abajo de Honda son importantes tramos de recursos pesqueros, por lo tanto,
se recomienda la cancelacin del rgimen de presa alta de Honda en cascada. El esquema de presa
baja de Honda no est provisto con un rendimiento de regulacin, tiene un impacto relativamente
pequeo en el rgimen hdrico y no dar lugar a la estratificacin de la temperatura del agua.
Despus que se adopten medidas eficaces de mitigacin, puede ser adoptado el esquema de presa
baja. En el plan de proteccin ecolgica acutica, la cuenca del Ro Magdalena se dividir en 9
reas clave de proteccin en tramos altos, medios y bajos en el corto plazo. Dentro de esto, la
ejecucin del hbitat de agua tanto en la corriente principal y los afluentes sern protegidos en el
desarrollo de la energa hidroelctrica en el tramo por encima de Honda. Se planifican
instalaciones para el paso de peces que sern establecidos en los tramos inferiores de Veraguas
(cascada 8), y se planifican las estaciones de cra de peces que se construirn en los tramos altos y
medios para reproduccin y liberacin de peces. En los tramos de distribucin concentrados de las
zonas de desove de peces entre Honda y Sogamoso, deben llevarse a cabo las investigaciones
pertinentes en las condiciones hidrolgicas e hidrulicas para la cra de peces y las condiciones del
hbitat de las zonas de desove y de investigacin, tambin debe llevarse a cabo el mtodo de
planificacin ecolgica de las centrales hidroelctricas en cascada de aguas arriba. La investigacin
sobre medidas tcnicas que incluyan la liberacin del caudal ecolgico y la programacin ecolgica
debe llevarse a cabo en la Tributaria. En Sogamoso debe llevarse a cabo la investigacin en
materia de proteccin y restauracin de los hbitats diversificados de los ros y lagos de aguas
abajo; pantanos y humedales, para proteger la conectividad entre el ro y los sistemas lacustres,
mantener las reas estables de los ros y los lagos, estandarizar las actividades de pesca, y
promover la utilizacin sostenible de los recursos pesqueros.
En el plan de proteccin ecolgica acutica, la implementacin de una serie de medidas de
proteccin de los peces podra desempear un papel importante en la mitigacin del impacto
negativo del desarrollo de la energa hidroelctrica en la cra de peces, la promocin de la
proteccin y restauracin de los recursos pesqueros en la zona, y asegurar la utilizacin sostenible
de los recursos pesqueros. El impacto adverso sobre los peces generados por el plan de la energa
hidroelctrica se puede mitigar con eficacia.
10.3.4.2 Impacto sobre los Humedales en los Tramos Medio e Inferior del Ro Magdalena
Cerca de 200.000 hectreas de pantanos, lagos y humedales estn distribuidos en el curso medio e
inferior del Ro Magdalena. Durante el perodo de bajo flujo, los pantanos, lagos y tierras bajas
estn densamente distribuidos, mientras que durante el perodo de alto flujo, la superficie del
agua es muy amplia. Por lo tanto, los humedales aqu son lugar importante para la alimentacin de
los peces jvenes, el crecimiento, el desarrollo y la reproduccin de algunos peces de la cuenca. En
toda la cuenca, la zona de agua cuenta con la ms alta productividad biolgica, abundancia de los
recursos pesqueros y de alto rendimiento de pescado, que es la principal zona de pesca de agua. El
mantenimiento de la conexin del sistema de agua entre lagos, pantanos y ros, y las zona de
aguas de gran viviente de los organismos acuticos, es la condicin bsica para mantener los
recursos pesqueros.
En la actualidad, con el desarrollo de la agricultura, la ganadera y la urbanizacin, est ocupada
una gran zona de lagos, pantanos y humedales. La erosin del suelo en la superficie del suelo
alrededor de los humedales agrava la sedimentacin y la sequa de los lagos, pantanos y
humedales, lo que lleva a la prdida de extensos lagos, pantanos y humedales. Adems, en el plan
de navegacin y el plan de regulacin del curso del ro, la ejecucin de las obras de dragado puede
bloquear la conexin entre los lagos, pantanos, humedales y ros, y afectar los hbitats de lagos,
pantanos y humedales. En el plan de la energa hidroelctrica, los efectos acumulativos del
desarrollo en cascada van a generar efectos adversos en la administracin de suplementos de
agua en los humedales del curso medio e inferior. Por lo tanto, se deben tomar las medidas de
mitigacin para mantener la estructura y la funcin del sistema ecolgico acutico.
En la zona clave de proteccin a corto plazo, no hay humedales (Cinaga Grande) al amparo de la
Convencin de Ramsar. En el plan de proteccin ecolgica acutica, la investigacin sobre el
impacto de la conexin del sistema ro-ocano y el cambio de la salinidad de los humedales en el
bosque de manglar se llevar a cabo como tareas clave. Adems, se llevar a cabo la conexin
razonable de los sistemas fluviales para proporcionar garantas para la restauracin de los bosques
de manglares en los humedales. Para otros lagos, pantanos y humedales, la investigacin se
llevar a cabo en la proteccin y restauracin de los hbitats diversificados de ros y lagos, para
proteger la conectividad entre el ro y los sistemas lacustres y mantener el rea estable del ro y el
lago.
En el plan de proteccin ecolgica acutica, las medidas que deben adoptarse incluyen
principalmente lo siguiente: 1 mantener la conexin del agua existente entre los lagos, pantanos y
humedales, y un control estricto de las actividades como la construccin de diques artificiales, la
construccin de presas, la reduccin de va fluvial que conecta los ros y lagos; 2 para humedales,
pantanos cultivados para la agricultura, la silvicultura y la cra de animales, se deben llevar a cabo
las obras en las que las tierras agrcolas y de pastoreo se devuelven a los lagos, a fin de restaurar la
zona de aguas y la zona de humedales; 3 para el rea de agua con conexin de sistema de red
fluvial daado, realizar trabajos propios como el dragado, expansin, incluso re-excavacin para
conectar la va fluvial; eliminar barreras innecesarias y restaurar la conexin del sistema de agua
original de la red fluvial; 4 delimitar algunas zonas de agua incluyendo ros y lagos como zonas de
veda perennes de conexin del curso del ro, a fin de restablecer los canales por los que los peces
deben migrar a los ros y lagos; 5 tomar medidas, como la reconstruccin de las esclusas, la
optimizacin de la programacin, el dragado de la conexin del cauce del ro y la construccin de
carreteras de circunvalacin naturales artificiales, para restablecer la conexin del ro y los
sistemas lacustres.
La ejecucin del plan de proteccin ecolgica acutica anterior podra mitigar con eficacia el
impacto adverso de la aplicacin de los planes de energa hidroelctrica y la navegacin en los
humedales de la cuenca baja del Ro Magdalena, mejorar la conexin entre el Ro Magdalena y los
lagos, pantanos y humedales, restaurar el rea y el sistema ecolgico acutico del humedal, y
proporcionar un ambiente ecolgico favorable para el desarrollo de los recursos pesqueros.
10.3.4.3 Caudal Ecolgico
De acuerdo a los requerimientos de Colombia en materia de control de caudal ecolgico de los
proyectos de construccin, en la construccin de centrales hidroelctricas, el caudal ecolgico de
partes ms abajo de las presas debe ser ms del 30% de un ao a otro en el flujo medio. En la
actualidad, el caudal ecolgico se calcula por los siguientes cuatro mtodos:
a) El mnimo promedio mensual de flujo al ao (caudal medio mensual mnimo entre los caudales
medios de los 12 meses) 75%;
b) Media diaria de flujo correspondiente al 97,5% de tasa de garanta de acuerdo con la curva de
frecuencia del flujo medio diario de ms de 5 aos consecutivos;
c) Diariamente el flujo medio correspondiente al 90% de la tasa de garanta de acuerdo con la
curva de frecuencia de caudales media diaria (sin requisito de 5 aos consecutivos);
d) Media diaria de flujo correspondiente al 85% de tasa de garanta de acuerdo con la curva de
frecuencia de flujo medio diario (adecuado a los ros con el pequeo cambio en el flujo diario,
pues en los ros con gran cambio en el flujo diario, se toma la media diaria de flujo
correspondiente al 75% de la garanta tasa).
El caudal ecolgico debajo las cascadas planificadas se utilizan principalmente para el agua
ecolgica. El primer mtodo se adopta para calcular preliminarmente el caudal ecolgico de cada
cascada en el presente documento, como se muestra en la Tabla 10.3.4.
Tabla 10.3.4 Caudales Ecolgicos de Centrales Hidroelctricas de Cascada
Cascada
Nombre
de la Cascada
Flujo
Valor
Promedio Anual en
Lmite del Caudal
el Sitio de la Presa
Ecolgico (m3/s)
(m3/s)
Proporcin de
Caudal Ecolgico (%)
Cascada 1
Guarapo
51.53
119
43.30
Cascada 2
Chillurco
60
135
44.44
Cascada 3
Oporapa
65.03
145
44.85
Cascada 4
Percongo
67.65
149
45.40
Cascada 7
El Manso
225
398
56.53
Cascada 8
Veraguas
279.75
495
56.52
Cascada 9
Bateas
297.75
526
56.61
Cascada 10
Basilias
317.25
561
56.55
Cascada 11
Carrasposo
354
625
56.64
Cascada 12
Nario
633
1140
55.53
Cascada 13
Lame
641.25
1150
55.76
Cascada 14
Ambalema
658.5
1190
55.34
Cascada 15
Cambao
672.75
1210
55.60
Cascada 16
Honda
684.75
1240
55.22
Cascada 17
Piedras Negras
697.5
1260
55.36
En las 15 centrales hidroelctricas en cascada planificadas, slo 3 cascadas son reservas con
capacidad de regulacin estacional, por lo tanto, los mtodos de planificacin racional y operacin
deben ser adoptadas para satisfacer el requisito de caudal ecolgico. Otras cascadas son de tipo
escorrenta, teniendo poco impacto en el volumen del agua de ro abajo.
10.3.5
Impacto Sobre los Recursos de Tierras
Despus de la implementacin del plan de riego y control de la erosin del suelo, la conservacin
de suelos, la conservacin del agua y la conservacin de fertilizantes se puede realizar de manera
efectiva para mejorar los tipos de uso del suelo, til para el ajuste de la estructura agrcola,
facilitar el desarrollo y utilizacin racional de los recursos de las tierras, el desarrollo integral de la
agricultura, la silvicultura y la produccin de la cra de animales, as como promover la
construccin ecolgica y el desarrollo integral de la agricultura, la silvicultura y la ganadera en las
zonas montaosas. Despus de la implementacin del plan de control de inundaciones y
Anegacin, se reducir la superficie terrestre afectada por las inundaciones y anegamiento dentro
de la cuenca. Parte de la tierra queda sumergida y ocupada debido a la construccin de proyectos
hidroelctricos, que tiene cierto impacto negativo sobre los recursos de tierras.
10.3.6
Impacto sobre el Medio Ambiente del Canal del Dique
El Canal del Dique es a la vez una va importante de envo y de aguas pesqueras cruciales. Mientras
tanto, los humedales en sus dos mrgenes son tambin el rea de conservacin de la
biodiversidad. Despus de la investigacin y el anlisis, existen los siguientes problemas
ambientales ms importantes en la actualidad: la calidad del agua superficial est contaminada
por la vida que rodea la ciudad. La intrusin de agua de mar afecta la calidad del agua en la
entrada de la ciudad de Cartagena en la margen derecha de la seccin superior del Canal del
Dique. Los recursos pesqueros caen debido a la sobrepesca. La recuperacin de tierras de
pantanos conduce a la reduccin de la biodiversidad de los humedales. La puerta construida en el
lugar donde los humedales y el canal son conectados con los lagos, pantanos y humedales, y la
conectividad de los desastres de las inundaciones son graves en las tierras bajas.
En cuanto al mejoramiento integral del Canal del Dique, con los aos, Cormagdalena ha
organizado y llevado a cabo varios estudios y ha logrado algunos resultados, como el Fonds
d'Etudes et d'Aide au Secteur Priv-FASEP-Etudes-RESTAURACIN DEL CANAL DEL DIQUE (2006),
CANAL DEL DIQUE PLAN DE RESTAURACIN AMBIENTAL (CORMAGDALENA IDEHA - UNIVERSIDAD
DEL NORTE, Mayo de 2003) y as sucesivamente. Por des-entarquinamiento puede ser excavadoy
dragado el cauce del ro, grava y lodo en el curso del ro, los obstculos para la navegacin en el
curso del ro se pueden aclarar para aumentar la capacidad de carga de inundacin de la seccin
de descarga de la inundacin, y mientras tanto el envo es sin obstculos, se dibujan ventajas y se
evitan desventajas, y se pueden reducir la carga de sedimentos en el estuario. Pero el desazolve y
las obras de dragado en el plan de regulacin de los ros inevitablemente alterarn y cambiarn el
curso del ro y alterar el rgimen del ro, se llevar a cabo el cambio de la deposicin y erosin en
cauce del ro. La gran cantidad de sedimentos y lodos producidos en las obras de dragado
desentarquinamiento es propensa a la erosin si no se desechan convenientemente, daar el
entorno ecolgico de la zona de despojo, puede afectar la seguridad de la calidad del agua de
consumo de ciudades a lo largo del Canal del Dique. La gran cantidad de sedimentos y lodos
producidos en las obras de dragado desentarquinamiento debe desecharse de forma adecuada, la
gua deber ser ajustada para el terrn de barro, y se debe aumentar el tiempo de
establecimiento, lo que garantiza la seguridad de la calidad del agua de las tomas.
La aplicacin del control de la erosin del suelo y el plan de forestacin ayudaran a controlar la
carga de los sedimentos en el ro. La implementacin del plan de energa hidroelctrica en
cascada, la retencin de sedimentos y la regulacin de almacenamiento de los embalses en
cascada ayudaran a reducir la carga de sedimentos en el cauce del ro aguas abajo. La aplicacin
del plan de regulacin del ro ayudara a reducir la concentracin de sedimentos del ro. Por lo
tanto, la implementacin de este plan es de gran ayuda para resolver el problema de la
acumulacin de sedimentos para el Canal del Dique, la reduccin del volumen de las obras de
dragado, la mejora de las condiciones de navegacin del canal, y el aumento de la conectividad de
los lagos, pantanos y humedales a lo largo del canal.
El problema de sedimentos del Canal del Dique es un tema complejo y sistemtico y necesita
estudios en profundidad en varios aspectos. El dragado y la gua es una de las medidas
relativamente directa. Se recomienda que prosigan los estudios intensivos, mientras tanto deben
fortalecerse la observacin y el estudio de sedimentos hidrolgicos, y el sistema de gestin se
deben implementar a la mayor brevedad posible, a fin de lograr el desarrollo sostenible del Ro
Magdalena.
10.3.7
Impacto en el Entorno Social
a) Intensificacin del Desarrollo Econmico

El plan sectorial en el plan maestro, tales como la navegacin, la explotacin de la ribera, la
regulacin del ro y el riego tiene beneficios econmicos y sociales significativos. El plan de
navegacin ayudara a mejorar las condiciones de navegacin del Ro Magdalena, aumentar el
volumen de carga, reducir los costos de transporte, y promover el desarrollo social y econmico
de la cuenca. Mientras tanto, el plan de riego aumentara el rea potencial de riego, asegurara el
agua de riego agrcola, mejorara la agricultura frente a los desastres naturales, mejorara las
condiciones de produccin agrcola y el medio ambiente ecolgico rural, aumentara la produccin
agrcola, y promovera el desarrollo econmico agrcola y rural. El plan de explotacin de la ribera
ha identificado las zonas funcionales a lo largo del Ro Magdalena, que permitan lograr el
aprovechamiento sostenible y la conservacin efectiva de los recursos ribereos, cumplir con los
requisitos de explotacin de la ribera a lo largo de la corriente principal del Ro Magdalena,
desaprueba el rpido desarrollo econmico y social regional. El plan de regulacin de los ros se
estabilizara con eficacia el rgimen del ro, mejorara el rgimen fluvial desventajoso, consolidara
el control de obras de revestimiento existentes sobre el rgimen del ro, y mejorara las
condiciones de navegacin.
b) Garanta de Seguridad en Proteccin de Inundaciones y Estabilidad Social
El plan de proteccin contra inundaciones podra desempear un papel crucial en la mejora de la
capacidad de control de las inundaciones del Ro Magdalena, lo que reduce la prdida de
propiedad de los residentes urbanos a lo largo de las orillas del ro, la proteccin de vidas y la
seguridad de las personas. La regulacin Riberea tambin producira un efecto importante sobre
la proteccin de la vida segura de los residentes a lo largo del ro. El plan de esparcimiento y
recreacin explorara los ricos recursos tursticos y de tiempo libre a lo largo del Ro Magdalena,
mejorara el entorno del turismo, fomentara la cultura del turismo del Ro Magdalena, y
enriquecera la vida de tiempo libre de las personas, lo que facilita en gran medida la mejora de la
funcin de servicio de tiempo libre del Ro Magdalena.
10.3.8
Impacto sobre el Desarrollo Sostenible
a) Fortalecimiento de la Construccin de Infraestructura, Promocin del Desarrollo Econmico y

Social Sostenible
La implementacin del plan de energa hidroelctrica para el curso superior del Ro Magdalena
promover activamente el desarrollo racional y ordenado de los recursos hdricos, mejorar
efectivamente la estructura de poder en la cuenca y proporcionara energa limpia. La
implementacin del plan de navegacin por el Ro Magdalena acelerara la construccin de la
modernizacin de envo, mejorara la capacidad de transporte regional integrado, brindara
servicios de excelencia y seguros, convenientes y eficientes de transporte para el cinturn
econmico de la cuenca del Ro Magdalena, y mejorara an ms la situacin del transporte de
agua del Ro Magdalena en la red de transporte integrado. La implementacin del plan de
proteccin contra inundaciones para el Ro Magdalena mejorara el sistema de control de
inundaciones y la reduccin de desastres integrada, garantizara la seguridad de control de
inundaciones de ciudades importantes, las regiones y la infraestructura, as como las grandes
empresas industriales y mineras, mejorara la capacidad de control de inundaciones y la reduccin
de desastres de la cuenca, asegurara el desarrollo econmico y la estabilidad social. La aplicacin
del plan de regulacin de los ros para el Ro Magdalena estabilizara el rgimen del ro, creara
condiciones favorables para el desarrollo social y econmico de las regiones a lo largo del ro.
La implementacin del plan de utilizacin de los recursos pesqueros aumentara la calidad y el
desarrollo eficiente de la acuicultura. La puesta en prctica del plan de ocio y recreacin utilizara
racionalmente los recursos paisajsticos nicos, la construccin ordenada de las instalaciones
recreativas, ampliara las funciones y productos adicionales. Por lo tanto, la implementacin del
plan maestro para la cuenca del Ro Magdalena proporcionara un fuerte apoyo a la estrategia de
desarrollo sostenible aplicado por Colombia y la construccin de infraestructura, la facilitacin del
desarrollo econmico y social sostenible en la cuenca.
b) Mantenimiento de un Buen Sonido del Entorno Ecolgico, Promocin del Desarrollo
Coordinado de la Gestin, la Explotacin y la Explotacin de la Proteccin Ambiental.
La implementacin de las aguas superficiales del plan de proteccin del medio ambiente reforzar
la proteccin del medio ambiente acutico, controlar la descarga de contaminantes en el ro,
acelerar el control de las fuentes de contaminacin domstica e industrial y la fuente de la
contaminacin agrcola, y permitir una circulacin positiva del medio acutico.
La implementacin del plan de proteccin ecolgica acutica sera con base en la demanda
funcional del entorno de los ecosistemas acuticos, planificara racionalmente el desarrollo y
mejoramiento de la hidrova hidroelctrica de la cuenca, protegera y restaurara el hbitat
acutico y la conectividad entre humedales, ros y lagos, mantendra la integridad y biodiversidad
del ecosistema acutico.
La aplicacin del control de la erosin del suelo y el plan de forestacin mejorara la supervisin y
la gestin, reducira con eficacia la erosin del suelo debido a la actividad humana, y acelerara el
ritmo de la construccin ecolgica y la forestacin.
Por lo tanto, el concepto de "ecologa en primer lugar, utilizacin sostenible" se observa en el plan
maestro, coordinar y planificar la relacin entre la explotacin y la proteccin como un todo, la
promocin del desarrollo sostenible de la economa, la sociedad y el medio ambiente ecolgico en
la cuenca del Ro Magdalena.
10.4
Anlisis sobre la Racionalidad Ambiental de los Esquemas de Planificacin
10.4.1
Racionalidad de la planificacin de objetivos y escalas
a) Plan de Navegacin
Mediante la implementacin del plan de navegacin, la red de transporte de agua, que
constituyen el esqueleto del tramo ms all de Puerto Salgar del Ro Magdalena y la hidrova de
alto grado de modernizacin del Canal del Dique, estar totalmente completada, aumentando el
volumen de carga, lo que reduce los costos de transporte, y promovera el desarrollo social y
econmico en la cuenca. El transporte martimo es un medio de transporte con bajo consumo de
energa, lo que reduce las emisiones de carbono y ayuda al ahorro de energa. La puesta en
prctica de la regulacin fluvial abordara eficazmente los problemas, tales como la acumulacin
de sedimentos, espeleologa del banco, cambio del curso del ro y as sucesivamente, mejorara las
condiciones de navegacin del Ro Magdalena y jugara un papel importante en la vida segura de
los residentes a lo largo del ro. El esquema de plan es racional desde la perspectiva de proteccin
del medio ambiente.
b) Plan de Energa Hidroelctrica
La implementacin del plan de energa hidroelctrica aumentara la tasa de desarrollo y la
utilizacin de los recursos hidroelctricos en un 20%.
El concepto de ecologa primero se pone en prctica en el esquema de plan de energa
hidroelctrica. Est reservado un tramo largo natural cercano a la cabecera, y el ro llega hasta
aguas abajo de Honda, donde los recursos de peces son abundantes, con el fin de minimizar los
impactos sobre los recursos pesqueros. Adems, la disposicin de pasos de peces y estaciones de
cra de peces estn considerados al mismo tiempo para los tramos fluviales donde existe
migracin de peces, para mitigar los impactos ambientales ecolgicos causados por el desarrollo
hidroelctrico en cascada, en la medida de lo posible.
En el esquema recomendado del plan de energa hidroelctrica en cascada, las ltimas estaciones
3 hidroelctricas aguas arriba tienen embalses con propiedad de regulacin estacional, los dems
no tienen un rendimiento en la regulacin estacional (propuesta de la represa baja que se adopta
para la cascada de Honda), por lo que los impactos ambientales adversos acumulativos de los
tramos del ro son menores. Mientras tanto, el principio de desarrollo moderado est incorporado
en el esquema del plan de energa hidroelctrica, se seleccionan las cascadas con unas buenas
condiciones de desarrollo y los pequeos impactos ambientales a desarrollar a corto plazo, lo que
tendra efectos significativos sobre la obra eficaz de las funciones del ecosistema fluvial. En
general, el esquema del plan de energa hidroelctrica es de la racionalidad ambiental. Sin
embargo, el desarrollo de las cascadas hidroelctricas contribuira al efecto barrera y la
fragmentacin del hbitat de los peces, por lo que las medidas efectivas de mitigacin se deben
tomar contra los impactos adversos.
c) Plan de Riego
Los Departamentos de Huila y Tolima en el curso superior son las principales regiones agrcolas de
Colombia. La implementacin del plan de distrito de riego sera renovar el sistema de apoyo de los
distritos de riego grandes y medianos, la construccin de un nuevo lote de distritos de riego y
obras del canal, aumentando la superficie potencial de riego a 16.400 hectreas, asegurando el
riego agrcola y el uso del agua urbana y rural, mejorando la eficiencia en la utilizacin de los
recursos hdricos, mejorando la capacidad de agricultura frente a los desastres naturales,
mejorando las condiciones de produccin agrcola y el medio ambiente ecolgico rural, el
aumento de la produccin agrcola, promoviendo el desarrollo econmico agrcola y rural. De
modo que el esquema del plan es racional desde la perspectiva de la proteccin del medio
ambiente.
d) Explotacin Riberea y Plan de Regulacin del Ro
La implementacin del plan de explotacin riberea lograra la utilizacin sostenible y
conservacin efectiva de los recursos ribereos, garantizara el cumplimiento de los requisitos de
explotacin ribereos de la corriente principal del Ro Magdalena. La aplicacin del plan de
regulacin de los ros estabilizara con eficacia el rgimen del ro, mejorara el rgimen fluvial
desfavorable, consolidara el control de obras de revestimiento existentes sobre el rgimen del ro,
mejorara las condiciones de navegacin y garantizara la seguridad de las obras de proteccin
contra inundaciones. Las obras de regulacin del ro y de dragado tendran algunos efectos
adversos sobre el medio ambiente ecolgico acutico, deben proponerse medidas eficaces para la
mitigacin. En trminos generales, el plan de explotacin riberea y el plan de regulacin de los
ros son ambientalmente racionales.
e) Plan del Sistema de Proteccin del Medio Ambiente
El plan del sistema de proteccin del medio ambiente incluye principalmente 1) Plan de
tratamiento de aguas residuales, 2) Plan de proteccin ecolgica acutica, 3) Control de la erosin
del suelo y plan de forestacin, y 4) Plan de vigilancia ambiental. La implementacin del plan
realizara el desarrollo saludable de medio acutico y la ecologa acutica. La implementacin del
plan de tratamiento de aguas residuales alcanzara una tasa de tratamiento de aguas residuales
urbanas del 85% y unas tasas de tratamiento de residuos domsticos del 80%, lo que controlara
las fuentes de contaminacin de la cuenca, reducira la descarga de contaminantes, mejorara la
calidad de las aguas superficiales en la cuenca, elevara las condiciones de calidad del medio
ambiente de los residentes y la salud de vida, asegurara el uso sostenible de los recursos hdricos.
El plan de proteccin ecolgica acutica ayuda a restaurar gradualmente la conexin ecolgica
entre los diferentes tipos de aguas, incluyendo los ros y humedales, protege los hbitats de los
organismos acuticos raros y nicos, mitiga los impactos del proceso de desarrollo de los recursos
hdricos en tres motivos importantes para los peces (desove en tierra, suelo en el que pasan el
invierno y la alimentacin). El control de la erosin del suelo y el plan de forestacin ayuda a
reducir la carga de sedimentos en el Ro Magdalena, el control de la erosin del suelo de la cuenca,
reducir la contaminacin de fuentes no puntuales, aumentar la tasa de cobertura forestal en la
cuenca, y mejorar el entorno ecolgico. La implementacin de esquema del plan de monitoreo
ambiental vigilara oportunamente los efectos de aplicacin de diversas medidas de proteccin del
medio ambiente en relacin con el control de fuentes de contaminacin y de la mejora de la
calidad ambiental en la cuenca, y as sucesivamente. Por lo tanto, el plan de proteccin del medio
ambiente es racional.
f) Plan de Control de Inundaciones
El plan de sistema de reduccin de control de inundaciones y desastres abarca tanto las medidas
estructurales y no estructurales. Se da prioridad a las medidas no estructurales en el curso
superior, al curso medio e inferior, se da prioridad a los diques, la gestin de llanura de
inundacin, el almacenamiento de inundacin y las zonas de detencin; la construccin de las
medidas no estructurales, como la inundacin de alerta temprana se fortalece. El plan jugara un
papel importante en la mejora de la capacidad del control de inundaciones de la cuenca del Ro
Magdalena, lo que reduce la prdida de propiedad de los residentes urbanos a lo largo de las
orillas del ro, y la proteccin de la seguridad de la vida de las personas. De modo que el esquema
del plan es racional desde la perspectiva de la proteccin del medio ambiente.
10.4.2
La Racionalidad del Plan de Diseo y Modo de Desarrollo
Centrado en los objetivos generales de la mejora, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena,

los sistemas relativamente completos para la utilizacin de los recursos del agua, el control de
inundaciones, la reduccin de desastres y la proteccin del medio ambiente se establecen en el
esquema del diseo del plan general. Existen vnculos y restricciones de inversin y las exigencias
econmicas, sociales y ambientales se han previsto en su conjunto en estos sistemas del plan. El
diseo general de plan es ambientalmente racional. Si se realiza el anlisis para cada diseo de
plan sectorial, las diferentes caractersticas pueden ser vistas:
El plan hidroelctrico trata de evitar el tramo fluvial aguas abajo de Honda, donde los recursos
pesqueros son abundantes a fin de reducir los impactos adversos sobre los peces. Las cascadas
hidroelctricas previstas entraan reas tan sensibles como parques municipales naturales, una
pequea cantidad de comunidades indgenas, sitios arqueolgicos, reas de distribucin de las
especies sensibles, etc. Los impactos de cada central hidroelctrica en cascada sobre los objetos
sensibles estn todos dentro del alcance aceptable. Sus efectos adversos son principalmente en el
perodo de construccin y podran mitigarse, siempre y cuando el plan de construccin se realice
correctamente, el alcance de la construccin est estrictamente controlado, y se eleva la
conciencia medioambiental del personal de construccin.
Se proponen proyectos especficos individuales en el plan de control de inundaciones, el plan de
navegacin, el plan de regulacin de los ros, el plan de riego, y el plan de proteccin del medio
ambiente, tambin se proponen medidas de proteccin como, la construccin est prohibida en
las zonas sensibles del medio ambiente, las reas de distribucin importantes de especies
protegidas se mantienen lejos, y las reas de construccin son estrictamente controladas, y
similares.
Los impactos de la implementacin del plan en la biodiversidad de los organismos terrestres fuera
de las zonas sensibles del medio ambiente deben ser mitigados por compensacin ecolgica
estrictamente de acuerdo con las polticas de compensacin ecolgica de Colombia. Debe
realizarse la conservacin in situ y debe ser prohibida la perturbacin adicional para las reas de
distribucin de concentrados de especies raras y en peligro de extincin que se encuentran en el
proceso de implementacin del artculo individual.
En trminos generales, deben mantenerse lejos las zonas sensibles ecolgicas en la mayor medida
en el plan maestro del Ro Magdalena; la estructura del sistema ecolgico y las funciones se
mantienen. El plan de diseo es bsicamente racional. El modo de desarrollo de los recursos
hdricos del Ro Magdalena en este plan se ajusta al modelo de desarrollo econmico, social y
medioambiental sostenible. De acuerdo con las situaciones actuales de la parte alta, media y baja,
los principales modos de desarrollo para cada tramo del ro estn racionalmente planificados. El
tramo superior es abundante en recursos hidroelctricos y sobre todo en los objetivos de
generacin de energa. Se construirn embalses con cierta propiedad de regulacin, la
construccin de embalses se combina para llevar a cabo el desarrollo del riego y el plan de
desarrollo de la acuicultura, con el fin de obtener buenos beneficios para el desarrollo integrado.
Se da prioridad a la navegacin y el control de las inundaciones en el curso medio e inferior. En
combinacin con la proteccin del medio ambiente ecolgico, el desarrollo del turismo tambin se
considera para lograr mejores beneficios econmicos, sociales y ambientales.
Con respecto a los efectos adversos del plan de desarrollo de energa hidroelctrica en el medio
ambiente ecolgico, la proteccin del medio ambiente ecolgico, como requisito previo en el plan,
se evita la utilizacin excesiva de los recursos de energa hidroelctrica, el desarrollo de tipo de
conducto de desviacin con grandes impactos no se adopta como modo de desarrollo y la salud
ecolgica del ro est garantizada mientras que los recursos hidroelctricos se desarrollan de
manera racional.
As que el modo de desarrollo del plan maestro es bsicamente racional desde el punto de vista de
la proteccin del medio ambiente.
10.4.3
La Racionalidad del Tiempo de Secuencia
Los proyectos a corto plazo recomendados en el plan maestro son racionales y prcticos a travs
de consideraciones dadas a los beneficios completos de los puntos de vista de ser til para el
cumplimiento de las metas del plan de la cuenca, la reduccin de la carga contaminante, los costos
de cada eliminacin de contaminantes, la voluntad de cooperacin de los propietarios de la tierra,
de aceptabilidad de las comunidades, la ubicacin de la cuenca, las oportunidades de sociedad, la
atraccin para el pblico, la conveniencia del transporte de las obras de construccin, los valores
de los hbitats, la recreacin, la educacin impartida por los proyectos y la reactivacin de las
zonas vecinas. La secuencia de desarrollo en cascada hidroelctrica tambin se ha optimizado. Las
cuatro centrales hidroelctricas en cascada, cascada 4 Pericongo, Cascada 9 Bateas, Cascada 10
Basilias y Cascada 17 Piedras Negras, se caracterizan por entornos sensibles y los signos de alerta
temprana roja, por lo que su desarrollo se pospone en consecuencia. Las cuatro centrales
hidroelctricas en cascada Cascada 1 Guarapo, Cascada 3 Oporapa, Cascada 7 El Manso y Cascada
12 Nario, se recomiendan como los proyectos a corto plazo, debido a los bajos impactos
ambientales adversos. Las otras siete cascadas, debido a susindicadorestcnicos y econmicos
relativamente bajos, y rea relativamente grande de compensacin ecolgica para la mayora de
ellos, se desarrollarn en un tiempo adecuado de acuerdo con las necesidades del desarrollo
econmico y social y bajo la premisa que la investigacin que se llevar a cabo considerar las
medidas de impacto ambiental y de mitigacin. Despus de la optimizacin, la secuencia de
desarrollo en el plan hidroelctrico es ambientalmente racional y prctica.
10.4.4
Anlisis de Incertidumbres
10.4.4.1 Incertidumbre de Informacin Ambiental Bsica

La informacin ambiental bsica integral y detallada y la construccin de la plataforma de
informacin son las bases para el cumplimiento de la labor del plan de proteccin del medio
ambiente. Muchas dificultades se superan y gran cantidad de datos se recogen para este plan,
pero los datos an no son sistemticos y completos en la actualidad. Por ejemplo, hay una
carencia datos ambientales, informacin geogrfica bsica, modelo de digital de elevacin y
anlisis hidrolgico, as como la informacin y los datos sobre el clima, la geologa, los suelos, la
utilizacin de la tierra y la cobertura, la economa social, de la biologa y similares. Los datos
incluidos en el plan especial para la proteccin ambiental de la cuenca y la funcin ambiental de
zonificacin, la contaminacin del agua de las principales secciones de control, los valores de los
parmetros de control de la cantidad total, los datos sobre el desarrollo econmico nacional y el
plan de Colombia y las regiones no estn disponibles.
Los datos recogidos en el entorno ecolgico acutico son relativamente abundantes,
especialmente los de la variedad y produccin anual de pescado y algunos estudios de humedales.
Sin embargo, los datos vlidos que pueden utilizarse para este plan son escasos. Por ejemplo, hay
una falta de informacin y datos detallados sobre el desove importante en tierras y hbitats y la
obstruccin de conexin de los lagos, pantanos y humedales. Adems, la mayora de los datos se
remontan a antes de 2007, y los datos de las plantas de tratamiento de aguas residuales
construidas en su mayora describen sus condiciones de funcionamiento antes de 2002. El plan de
forestacin comercial carece de los datos sobre la demanda del mercado y la argumentacin sobre
la conveniencia ecolgica incluyendo el suelo y el clima.
Algunos datos sobre la situacin actual del medio ambiente no son coherentes, por ejemplo, la
poblacin total atendida por proyectos existentes de tratamiento de aguas residuales de la ciudad
de Honda, las capacidades correspondientes de tratamiento, la poblacin total prevista en 2020 y
la correspondiente capacidad de tratamiento de Puerto Berro y similares.
Las numerosas incertidumbres de la informacin ambiental bsica para el plan daran lugar a
algunas incertidumbres de los impactos ambientales y medidas de proteccin.
10.4.4.2 La Incertidumbre del Contenido del Plan y el Diseo
Este plan es rico en contenido e implica muchos aspectos. Debido a la falta de los datos bsicos
antes mencionados y la informacin sobre la situacin actual del medio ambiente, el contenido y
el diseo del plan de riego, el plan de drenaje, el plan de ocio, la explotacin de la ribera, el plan
de regulacin del ro, los lagos, pantanos y humedales, el plan de proteccin de conectividad no
estn adecuadamente completos o detallados y se caracterizan por la incertidumbre. Los sitios y el
diseo reticulado de depuradoras de aguas residuales domsticas urbanas y las plantas de
eliminacin de basura son cortos de mapas topogrficos de las zonas urbanas, la situacin actual
de utilizacin de la tierra y el plan de ordenamiento territorial, la direccin y la distribucin del
sistema de agua, la direccin predominante del viento perenne, por lo que el contenido del plan y
su impacto ambiental y las medidas de proteccin del medio ambiente son las incertidumbres.
La poblacin a ser trasladada, la direccin y el mtodo de su reasentamiento en este plan an no
estn claros. Mientras tanto, el reasentamiento involucra muchos aspectos, tales como el ajuste
de la tierra cultivada, la construccin de viviendas, el apoyo a la infraestructura social y la cultura,
y el desarrollo econmico, por lo que su impacto en el entorno social, el medio ambiente
ecolgico y las contramedidas tienen algunas incertidumbres.
10.4.4.3 La Incertidumbre de la Secuencia de la Construccin en el Plan
El plan maestro propone especificar las tareas bsicas, el sistema de medida, los objetivos de la
etapa del plan, etc. A pesar de la especificidad de las tareas y los objetivos, las medidas especficas
para numerosos los contenidos del plan y la secuencia de construccin de cada elemento
individual del plan no se haban determinado porque el plan est bsicamente en lo profundo del
plan estratgico.
10.4.4.4 Contramedidas contra las Incertidumbres en el Plan
Teniendo en cuenta las incertidumbres existentes en el plan, la evaluacin de impacto ambiental
del plan incluye lo siguiente: a partir de la altura de la evaluacin estratgica del impacto
ambiental, principalmente investigar, analizar e identificar la situacin actual del medio ambiente
y los asuntos ambientales, identificar los objetivos ambientales, la sensibilidad ecolgica y los
factores de restriccin, resaltar el anlisis de tendencias de impacto medioambiental global,
proponer las recomendaciones y requisitos para el ajuste ptimo de los esfuerzos del plan y de
proteccin del medio ambiente en la prxima etapa de los puntos de vista de la coordinacin, la
integridad y la posibilidad de alcanzar el objetivo, con el fin de proporcionar una base para el plan
de decisiones y la orientacin a los esfuerzos de proteccin del medio ambiente en la ejecucin del
plan.
En lo que respecta a los esquemas del plan con grandes impactos ambientales adversos, basado
en la investigacin y demostracin adecuada, los objetivos ambientales sensibles deben
mantenerse alejados de lugares tan lejanos como sea posible, y los esquemas de planes con
racionalidad ambiental deben ser elegidos a travs de la comparacin del esquema optimizado.
Coordinado con el plan, el ajuste y la modificacin de los esquemas del plan deben llevarse a cabo
en el tiempo.
10.4.5
Recomendaciones para el Ajuste del Esquema de Planificacin
Los ajustes del esquema de planificacin se destinan fundamentalmente al plan de energa

hidroelctrica en el plan maestro. En el esquema de desarrollo en la cascada 17 para el plan de
energa hidroelctrica, Betania ha sido construido, Quimbo est en construccin, y se han previsto
las 15 cascadas de centrales hidroelctricas que quedan por construir. Sobre la base del anlisis de
impacto ambiental, las cuatro centrales hidroelctricas en cascada, cascada 4 Pericongo, Cascada 9
Bateas, Cascada 10 Basilias y Cascada 17 Piedras Negras, implican especies protegidas sensibles,
por lo que sus secuencias de desarrollo deberan ser pospuestas para el desarrollo en la etapa
posterior.
En vista del mantenimiento de canal de migracin de los peces, la investigacin sobre el impacto
ambiental debe llevarse a cabo para proponer medidas de mitigacin de impacto factibles para la
central hidroelctrica de Honda, con el fin de proteger los recursos pesqueros importantes en
Honda tan lejos como sea posible. Los proyectos a corto plazo deben ser elegidos entre las cinco
centrales hidroelctricas en cascada con buenas condiciones de desarrollo y pequeos impactos
ambientales, Cascada 1 Guarapo, Cascada 3 Oporapa, Cascada 7 El Manso, Cascada 12 Nario y
Cascada 16 Honda.
10.5
Medidas de Proteccin del Medio Ambiente
De acuerdo con la previsin del impacto ambiental para el esquema del plan y la conclusin del
anlisis de la racionalidad ambiental, los esquemas de planes de riego, la navegacin, el control de
inundaciones, la regulacin del ro y as sucesivamente, son favorables para el desarrollo
coordinado del entorno ecolgico del ro y el entorno econmico y social, los esquemas de planes
de control de la erosin del suelo, la forestacin, la explotacin de la ribera, y el tratamiento de
aguas residuales y similares, son principalmente para mejorar el medio ambiente acutico y el
entorno ecolgico, el plan general, juega un cierto papel en la proteccin del medio ambiente.
Pero la puesta en prctica del plan de energa hidroelctrica puede causar algunos impactos
ambientales ecolgicos negativos.
Especfico para el anlisis del impacto ambiental antes mencionado, deben tomarse las siguientes
medidas integradas de acuerdo a las necesidades funcionales de orientacin superior, media e
inferior del Ro Magdalena para mitigar los impactos ambientales negativos de la implementacin
del plan.
10.5.1
Proteccin Ambiental del Agua Superficial
a) La gestin unificada de los recursos hdricos en la cuenca debe ser llevada a cabo paso a paso,
debe ser establecida y refinada la organizacin de los recursos hdricos y el medio ambiente
acutico de la cuenca, las leyes y las regulaciones sobre los recursos hdricos y el medio ambiente
acutico deben ser gradualmente refinadas y cuidadosamente fortalecidas, deben garantizarse el
mejoramiento y el ciclo virtuoso de desarrollo, el desarrollo econmico y social sostenible deben
apoyarse en la utilizacin sostenible de los recursos hdricos.
b) Las fuentes de contaminacin en la cuenca deben ser controlados de acuerdo con el principio
del "plan general, el tratamiento de fuentes puntuales, el control de las fuentes difusas y destacar
los puntos focales de decisiones". Las principales medidas deben ser: 1) renovar y mejorar las
instalaciones de tratamiento de aguas residuales existentes y construir nuevas instalaciones de
tratamiento de aguas residuales para acelerar el tratamiento de las aguas residuales urbanas, 2)
realizar el tratamiento integral de aguas residuales rurales que rodean el rea urbana,
satisfaciendo las condiciones locales, avanzando en su debido orden y categorizado la orientacin;
3) adoptar las medidas como el ajuste de la estructura industrial, el diseo industrial, el desarrollo
y la promocin de tecnologas de conservacin del agua y la reduccin de la contaminacin para
procesar las aguas residuales industriales y lograr la aprobacin de la gestin hasta al estndar.
c) De acuerdo a la calidad del agua, la meta de carga y la gestin de la contaminacin, las
necesidades de desarrollo social del tramo del ro en el plan, realizar un estudio monogrfico para
controlar el contaminante en el ro; controlar estrictamente la construccin de nuevos proyectos
de alta contaminacin; delimitar los distritos de conservacin de fuentes de agua; vigilar la calidad
del agua, el desarrollo de fuentes de contaminacin y los vertidos de aguas residuales en torno a
los embalses, y reforzar la proteccin de la calidad del agua.
d) Garantizar el Caudal Ecolgico
Debe ser desarrollado elmodo de programacin cientfica del embalse. A travs de medidas
estructurales y medidas de gestin,debe garantizarse la demanda ecolgica de las aguas. Se
garantiza que los indicadores de control deben ser contactados para la seccin de control del
caudal ecolgico dispuestos en el plan. El caudal necesario para la salud ambiental ecolgica del
ro est disponible. La demanda ecolgica del agua de los hbitats importantes, incluyendo los
humedales importantes aguas abajo, debe cumplirse. Con respecto a los proyectos de
construccin planeados, la descarga ecolgica debe estar garantizada. Deben adoptarse las
medidas estructurales, de seguimiento y otras medidas apropiadas con el fin que los impactos
negativos del desarrollo hidroelctrico en cascada sobre el entorno ecolgico aguas abajo de
embalses y presas esten dentro del alcance aceptable. Deben llevarse a cabo de forma gradualla
restauracin y mejora medioambiental.
e) Para el embalse sujeto a estratificacin trmica, las instalaciones de toma de agua de varios
niveles deben de establecerse para mitigar los impactos adversos de agua descargada de baja
temperatura en habitabilidad y la cra de peces.
f) El sistema de vigilancia del medio acutico debe ser establecido y perfeccionado gradualmente.
Se debe hacer el plan de monitoreo de calidad del agua para los ros y lagos de la cuenca, la
construccin de la capacidad de vigilancia del medio acutico debe mejorarse, el seguimiento y la
gestin deben llevarse a cabo para la calidad del agua en la cuenca.
10.5.2
Proteccin del Medio Ambiente Ecolgico
a) Mantenerse Lejos de las reas Sensibles del Medio Ambiente y Proteger el Tramo del Ro por
Distrito y Categora.
El principio de la intervencin temprana por EIA en el plan se debe practicar. Las reas que
requieren proteccin especial, como importantes reservas naturales, parques naturales, reas
reservadas para los aborgenes, sitios arqueolgicos, reas de distribucin de las especies
sensibles de Colombia se deben mantener lejos del esquema de construccin, en la medida de lo
posible.
Los recursos de energa hidroelctrica en la cuenca alta de la corriente principal son ricos. El plan
de desarrollo de recursos de energa hidroelctrica debe ser sobre la base de las caractersticas de
los ros, la situacin ambiental de los recursos, las necesidades de desarrollo y de proteccin. De
acuerdo con el principio de desarrollo limitado, ordenado y la utilizacin sostenible, la parte alta
de la corriente principal del Ro Magdalena, se divide en tres categoras, es decir, el desarrollo de
los recursos hidroelctricos prohibidos en la zona, el rea reservada prevista, el desarrollo y la
utilizacin de la zona.
Especfico para la zona de explotacin riberea en los tramos medio y bajo de la corriente
principal, sobre la base de las caractersticas de los tramos medios y bajos de la corriente principal,
la situacin de los recursos ribereos y las necesidades de desarrollo y proteccin, la zona riberea
del medio y los tramos inferiores de la corriente principal se divide en cuatro categoras, es decir,
la zona de proteccin de la ribera, el rea reservada, el control y la zona de la utilizacin, el
desarrollo y la utilizacin de las superficies de acuerdo con el principio de desarrollo cientfico y la
proteccin efectiva.
b) Proteccin de los Ecosistemas Terrestres
En la ejecucin del plan, las leyes, reglamentos y polticas sobre proteccin de la fauna se deben
implementar con seriedad, la publicidad de la proteccin ecolgica y la educacin deben
fortalecerse para la construccin del proyecto del plan, la organizacin de gestin debe ser
mejorada, el personal debe ser especificado, y la gestin ecolgica de seguimiento ambiental ser
reforzada.
Las diversas reas sensibles al entorno donde los organismos terrestres son objetos de proteccin
se deben evitar en el esquema del plan, en la medida de lo posible.
La tierra, los bosques, la poblacin, etc., inundadas debido a la implementacin del plan de
energa hidroelctrica en cascada se debe reducir en la medida de lo posible con el fin que la
prdida de recursos de la tierra, la vegetacin y el reasentamiento sean controlados dentro de la
capacidad del medio ambiente permisible.
La tierra cultivada debe ser ocupada lo menos posible, o no ocupada. Se debe intensificar la
proteccin de las tierras de cultivo, debe reducirse la superficie de terreno ocupada por la
implementacin del plan. Deben tomarse medidas estructurales y de planta para controlar la
degradacin, que puedan ser provocados por el plan, tales como la glaciarizacin de la tierra y el
anegamiento de tierras.
c) Proteccin Ecolgica Acutica
1) De acuerdo a las caractersticas de la diversidad de hbitats, deben ser estudiadas las
principales reas protegidas y establecidas para las zonas sensibles, incluidos los humedales
importantes y las reservas naturales. Las reas sensibles se deben evitar en el esquema del plan en
la medida de lo posible de acuerdo a la ley. La medida debe ser tomada para proteger las reas
locales y las reas en las que se vean afectados los objetos de proteccin.
2) Los hbitats acuticos debern estar protegidos y restaurados. Los humedales deben ser
mantenidos y restaurados. Las tierras de cultivo y las tierras de pastoreo deben ser devueltas a la
naturaleza de los humedales invadidos debido a las actividades de desarrollo, a fin de restaurar los
humedales y las aguas. El control de la erosin del suelo en la cuenca debe acelerarse y la
acumulacin de sedimentos en los cauces de los ros y lagos se debe reducir. La conectividad del
sistema de agua de los ros y lagos debe estar protegida de los terraplenes, las alcantarillas y
compuertas, las obras de regulacin de dragado del plan de control de inundaciones, la
navegacin y los planes de regulacin del ro. La construccin de instalaciones para el paso de
peces debe ser investigado y demostrado en el plan de desarrollo de energa hidrulica en
cascada, de acuerdo a los hbitos ecolgicos de las caractersticas de los peces y de los proyectos.
La aplicacin del control de inundaciones, la navegacin y los planes de regulacin del ro
cambiaran el rgimen fluvial, el rgimen hidrolgico y el proceso de lavado y sedimentacin, por
lo que el hbitat acutico de mantenimiento y restauracin de la diversidad del micro hbitat debe
ser llevado a cabo. La construccin de proteccin de taludes ecolgicos debe combinarse para
obras de terrapln y revestimiento.
3) Debe ser protegida labiodiversidad y los recursos acuticos pesqueros. De acuerdo con los
impactos de la implementacin del esquema del plan sobre los organismos acuticos, el grado de
rareza y la puesta en peligro de los peces, deben ser determinados los objetos de proteccin entre
los peces. Se debe implementar el sistema de vedas y el cierre de zonas de pesca. De acuerdo con
las disposiciones pertinentes, la gestin de la pesca debe reforzarse y los recursos pesqueros
deben ser protegidos. Se deben tomar las medidas de cra y la liberacin de los peces que se
encuentren el desarrollo de plan de energa hidroelctrica en cascada. Debe determinarse el
objeto, la cantidad y la magnitud de la cra de peces y la liberacin. El diseo del plan de
mejoramiento y liberacin debe llevarse a cabo para proteger los recursos pesqueros y la
conservacin de la biodiversidad acutica.
4) Deben fortalecerse los estudios sobre los impactos de la implementacin del proyecto en los
humedales, los recursos de los humedales deben ser protegidos de forma prctica y adecuada, as
como la relacin entre la conservacin, el desarrollo, la utilizacin de los humedales, los beneficios
a corto plazo y los beneficios a largo plazo deben ser manejados correcta y adecuadamente.
10.5.3
Medidas Compensatorias
Se deben tomar medidas de compensacin ecolgica en la implementacin del plan. Los modos de
compensacin ecolgica deben adoptarse de acuerdo con las directrices para la compensacin de
prdida de biodiversidad del Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de Colombia,
en Agosto de 2012, y las compensaciones deberan hacerse por la prdida de biodiversidad
causada por la construccin del proyecto.
10.6
Conclusin
Desde la perspectiva de la proteccin del medio ambiente, los principales esquemas del plan
sectorial respecto a la navegacin, la energa hidroelctrica, el riego, la explotacin de la ribera, la
regulacin de ros, la proteccin del medio ambiente, el control de inundaciones, la pesca, y el ocio
y la recreacin, son todos posible y razonables.
Dado que el impacto adverso causado por la ejecucin de los planes de navegacin, irrigacin,
explotacin riberea, regulacin de ros, control de inundaciones, la pesca, el ocio y la recreacin
en el medio ambiente es relativamente menor, el impacto positivo causado por la implementacin
del plan en el entorno social es considerado como fundamental. A pesar del impacto positivo
causado por el plan de energa hidroelctrica en el desarrollo econmico y social, cierto impacto
adverso tambin sera causado en el medio ambiente ecolgico, es decir, el impacto de los tres
embalses de regulacin estacional en curso el superior en el rgimen hdrico y el impacto del
bloqueo de las presas recin construidas de centrales hidroelctricas en cascada en los canales de
la migracin de peces. Como resultado de ello, se propone una investigacin sobre la
programacin conjunta de los embalses y las medidas de mitigacin de impactos tales como el
establecimiento de instalaciones para el paso de los peces propuesta en el plan. Adems, se
proponen las sugerencias para el ajuste de la secuencia de desarrollo basado en el principal
impacto ambiental de cada estacin de energa hidroelctrica en cascada. El impacto ambiental
negativo se puede reducir en cierto grado a travs de la aplicacin de medidas de mitigacin del
impacto ambiental y el ajuste de la secuencia de desarrollo como se sugiere en la evaluacin de
impacto ambiental. El plan de proteccin del medio ambiente es propicio para mitigar el impacto
ambiental provocado por la ejecucin de cada plan, conducente a la restauracin y la mejora de la
calidad ambiental de la cuenca. La implementacin del esquema del plan maestro del Ro
Magdalena podra facilitar la gestin y proteccin de la cuenca del Ro Magdalena, la asignacin
optimizada, la conservacin integral, la proteccin efectiva y la utilizacin integrada de los
recursos hdricos en la cuenca, reducir las prdidas por desastres tales como inundaciones,
anegamiento, sequa y as sucesivamente, mejorar la produccin de las tierras agrcolas locales,
llevar adelante la construccin de la agricultura ecolgica y aumentar los ingresos de los
agricultores locales.
En general, el diseo del plan maestro del Ro Magdalena es bsicamente racional y el plan es
prctico desde el punto de vista de la conservacin de recursos, la proteccin del medio ambiente
ecolgico, el desarrollo coordinado de la cuenca, etc. La aplicacin del plan sera promover
enrgicamente el desarrollo integral, coordinado y sostenible de la economa, la sociedad y el
medio ambiente en la cuenca.
11 Opiniones de Implementacin y Anlisis del Efecto

11.1
Marco del Plan Maestro
Con base en los datos utilizables recogidos y los datos de la encuesta sobre el terreno, las
consideraciones generales se les da a los elementos ambientales de los recursos potenciales,
ecolgicos y sostenibles de desarrollo econmico y social, el principio del "plan general, la
coordinacin, el tratamiento integral y la utilizacin" va seguido, la planificacin y distribucin del
sistema de aprovechamiento integral de los recursos hdricos, el control de inundaciones, la
reduccin de desastres y proteccin del medio ambiente, se llevan a cabo en este plan maestro.
a) Sistema de Aprovechamiento Multipropsito de los Recursos Hdricos
Con el fin de apoyar el desarrollo coordinado y sostenible de la economa y la sociedad, la funcin
de servicio integrado de los recursos hdricos de los ros debe ser utilizado para coordinar y
manejar apropiadamente la relacin entre las partes interesadas, aplicar el principio de la
utilizacin integral, combinar el uso beneficioso de la reduccin de desastres, de forma racional
disponer los diseos de la navegacin, la generacin de energa, el suministro de agua, el riego, la
pesca, el tiempo libre y la recreacin, y establecer un sistema global de aprovechamiento
sostenible de los recursos hdricos.
La navegacin tiene como objetivo establecer un sistema de transporte de agua suave, eficiente y
seguro, y la mejora de la capacidad de transporte integrado. El objetivo a largo plazo del desarrollo
de la navegacin del Ro Magdalena es que todo el tramo del ro abjo de Neiva es navegable. Su
objetivo a mediano plazo (dentro del perodo del plan), a travs de medidas que incluyen la
regulacin fluvial, el dragado y mantenimiento, es la construccin de la va fluvial nacional de alta
calidad incluyendo la corriente principal-887 kilmetros de largo por debajo de Salgar y el Canal
del Dique de 114 kilmetros de largo, y para formar un modernizado sistema de transporte aguatierra y el ro-mar con aguas nacionales de alto grado como marco y puertos como enlaces. El plan
de diseo portuario se divide en 3 clases: Dos puertos costeros, Barranquilla y Cartagena, son de
clase I; 4 puertos centrales regionales, incluyendo Gamarra, Barrancabermeja (Galn), Berrio y
Salgar, son de clase II, y Calamar, Capulco, El Banco, Momps, Magangu, Wilches, y Boyac son
de clase III. El sistema de apoyo a la navegacin fluvial debe ser establecido. La normalizacin
sobre el tipo de buque dentro de la cuenca se debe realizar de forma activa hacia delante y deben
ser estudiados nuevos tipos de buques aptos para el transporte de agua en el Ro Magdalena.
La generacin de energa hidroelctrica tiene como objetivo impulsar el desarrollo racional de los
recursos hidroelctricos en la corriente principal, aumentando el suministro de energa y la
utilizacin integral. Despus de la encuesta preliminar en el sitio, el plan de proyecto y el diseo,
con el fin de reducir los impactos de inundacin del embalse en la medida de lo posible, se
recomienda en este plan el de desarrollo de la cascada 17, esquema que se adopta para el tramo
de la corriente principal por encima de Salgar, con un total de capacidad instalado de 3300MW y
una produccin de energa total anual de 17.382 GWh. A excepcin de las dos centrales
hidroelctricas existentes o en construccin, las plantas hidroelctricas de la cascada 15 prevista
tienen una capacidad instalada total de 2.340 MW y una produccin de energa anual total de
12.980 GWh. Otros estudios de impacto ambiental deben realizarse correctamente para las 4
centrales hidroelctricas en cascada, es decir, Pericongo, Bateas, Basilias, y Piedras Negras, para
coordinar la relacin entre el desarrollo y la proteccin.
El riego tiene como objetivo explorar plenamente el potencial de los recursos hdricos y del suelo,
y el aumento de rendimiento de grano. En la actualidad, el riego se concentra principalmente en la
zona del valle del ro desde el embalse de Betania en los tramos superiores a Honda y la llanura
alrededor del Canal del Dique en la parte baja. Con la tierra frtil, la parte alta es la regin agrcola
ms avanzada en Colombia y tiene un gran potencial en el riego. Sobre la base de la realizacin de
la construccin contnua, el apoyo y la reconstruccin en las zonas de riego existentes, se da
prioridad al desarrollo de una nueva rea de riego en combinacin con el desarrollo de energa
hidroelctrica en cascada, en la zona a lo largo de partes ms altas.
La utilizacin de los recursos pesqueros principalmente sobre los objetivos de desarrollo
econmico de la industria pesquera. Los recursos pesqueros naturales deben ser restaurados
gradualmente, la produccin y los beneficios de la pesca de captura deben ser mejorados
mediante la estandarizacin de las actividades de la pesca de captura y la aplicacin de medidas
de proteccin de los recursos pesqueros. Los pescadores deben ser guiados y ayudados para usar
racionalmente las aguas naturales y los recursos del yacimiento para desarrollar la acuicultura,
aumentar la produccin y la escala de la acuicultura, reducir la presin de captura de los recursos
pesqueros naturales. Adems, un sistema de refrigeracin, procesamiento y comercializacin se
debe establecer para la pesca de captura, a fin de ajustar la oferta estacional y la demanda en el
mercado, y mejorar los valores aadidos de los productos pesqueros.
El esparcimiento y la recreacin tienen como objetivo principal la satisfaccin de las necesidades
de vida aficionada de los residentes y del pblico local en las metrpolis de los alrededores. Las
colinas, aguas, ros, zonas ribereas, lagos, pantanos y humedales, embalses, los recursos animales
y vegetales se utilizan racionalmente. De acuerdo a las caractersticas nicas de los recursos de
cada regin, los recursos tursticos se combinan para construir gradualmente instalaciones
distintivas de ocio y recreacin.
La explotacin Riberea tiene como objetivo principal la realizacin de la utilizacin sostenible de
los recursos ribereos para garantizar la seguridad de control de inundaciones, estabilizacin del
rgimen del ro, y proteger el medio ambiente ecolgico acutico.
La regulacin del ro tiene como objetivo principal controlar y mejorar el rgimen del ro, la
estabilizacin de la zona riberea, lo que garantiza la seguridad del terrapln, el aumento de la
capacidad de descarga de inundaciones, la mejora de las condiciones de navegacin, y la
proteccin de medio ambiente ecolgico.
b) Sistema de Control de Inundaciones y Reduccin de Desastres
Con el fin de garantizar el desarrollo econmico y social sostenible, reducir las bajas y prdidas
materiales en la medida de lo posible, mantener la estabilidad social, la prevencin de desastres
de inundacin y anegacin, y el control de la cuenca; deben ser reforzadas las relaciones entre los
seres humanos y las inundaciones, entre fluviales y lacustres (humedales, pantanos), entre el
tramo superior y el tramo inferior, entre la corriente principal y el afluente, etc., debe ser
coordinado y manejado adecuadamente, se deben establecer el sonido de control integrado de las
inundaciones y el sistema de reduccin de los desastres que combine medidas estructurales con
medidas no estructurales.
El control de inundacin y la reduccin de los desastres de inundacin tienen como objetivo
salvaguardar el control de las inundaciones. Las medidas actuales de prevencin de inundaciones
en el curso medio e inferior se basan principalmente en terraplenes y muros de contencin para
llevar a cabo la proteccin local de las ciudades y el rea agrcola, donde las amenazas de
inundaciones son graves. Los criterios de construccin son bajos y las regiones ms inundadas son
las llanuras de inundacin, sin proteccin.
Se proponen los criterios de control de inundaciones de acuerdo a las caractersticas de las
inundaciones y los desastres de las inundaciones en la cuenca del Ro Magdalena, la situacin
econmica y social de la zona propensa a inundaciones, es decir, el establecimiento de un control
integrado de las inundaciones y el sistema de reduccin de desastres basada en la gestin de las
llanuras de inundacin para las regiones de los tramos medio y bajo, la realizacin de proteccin
claves a travs de terraplenes o muros de contencin, la combinacin de reas de
almacenamiento y detencin de inundaciones, la regulacin de los ros, el control de la erosin del
suelo y las medidas no estructurales, aprovechar el potencial de los embalses construidos, en
construccin o an no construidos, sobre la corriente principal y los afluentes. Medidas tales como
la construccin de muros de contencin y proteccin de las orillas, la regulacin del curso del ro,
la regulacin de inundaciones de los embalses, la prevencin de la erosin del suelo y las medidas
no estructurales se deben tomar para las ciudades, pueblos, y las reas importantes en partes
altas y zonas montaosas de los afluentes que necesitan proteccin. Las medidas no estructurales
deben ser adoptadas como principales medidas para la prevencin y control de torrentes
montaosos.
La gestin del rea de anegamiento tiene como objetivo principal la mejora de la capacidad de
drenaje de anegamiento. Se propone el concepto del plan, tales como la mejora de las
instalaciones de drenaje de corriente (alcantarillas y compuertas, estaciones de bombeo) y el
renovando de las zonas de anegamiento, la construccin de un sistema de zanja de drenaje, la
mejora del riego y drenaje en el distrito de riego, y la reserva de tierras bajas naturales para el
almacenamiento de inundaciones.
c) Sistema de Proteccin Medioambiental
A fin de promover el desarrollo coordinado de los seres humanos y la naturaleza, la funcin
ecolgica normal del ro debe ser mantenida, y la relacin entre la gestin, la explotacin y la
proteccin debe ser correctamente coordinada, mejorando gradualmente la calidad del agua, la
restauracin del ecosistema acutico daado, el control de la erosin del suelo de manera
efectiva, el establecimiento de un medio acutico de sonido y el sistema de proteccin ecolgica
acutica, y asegurar el uso sostenible de los recursos hdricos.
Los objetivos de proteccin del medio ambiente de las aguas superficiales, el mejoramiento de la
calidad del agua, el mantenimiento de ciclo virtuoso del medio ambiente acutico, la mejora del
tratamiento de aguas residuales urbanas y la eliminacin de residuos, la aceleracin del ritmo de
tratamiento de aguas residuales industriales, el fortalecimiento del control de las fuentes de
contaminacin agrcolas no puntuales, la reduccin de la descarga total de contaminantes en las
aguas del ro, lo que garantiza el caudal ecolgico, y la utilizacin sostenible de los recursos
hdricos.
Los objetivos de proteccin ecolgica acutica, la recuperacin de las funciones estructurales del
ecosistema acutico y el mantenimiento de la biodiversidad. Deben ser establecidas reas claves
protegidas, incluyendo lagos, pantanos y humedales, y las zonas de desove de peces. La
conectividad del ro y el sistema de agua del lago se debe recuperar, la forma de pescado o de
derivacin natural, artificial deber estar construidos, y el modo de programacin de la operacin
de las plantas de energa hidroelctrica debe ser optimizado. Debe establecerse en el curso
superior, medio e inferior, la cra de peces necesaria y las estaciones de liberacin; debe
fortalecerse la supervisin de los recursos pesqueros.
El control de la erosin del suelo y la forestacin tiene por objeto la utilizacin racional y la
conservacin de los recursos hdricos y del suelo, lo que reduce la cantidad de erosin del suelo y
la mejora de la tasa de cobertura de bosques y vegetacin. Debe ser adoptado el mtodo de
combinacin de mejora clave de prevencin y proteccin. El manejo integrado de obras contra la
erosin del suelo incluyendo la remediacin de la superficie pendiente, la prevencin y el control
de la zanja, cierre de laderas para facilitar la repoblacin forestal, el ajuste de la estructura
industrial, deben aplicarse en los distritos para frenar la erosin del suelo. Los planes de
forestacin, tales como bosques comerciales, bosques de proteccin contra la erosin del suelo,
bosques de conservacin de agua, bosque de proteccin para la corriente principal, y bosque de
galera se deben implementar en los distritos y debe ser fortalecida la supervisin y la gestin para
aumentar gradualmente la tasa de cobertura de bosques y vegetacin.
La vigilancia del medio ambiente tiene como objetivo investigar y comprender la informacin
bsica de los cambios ambientales en la cuenca. Se deben establecer las redes de monitoreo de
calidad del agua superficial, ecologa acutica y erosin del suelo.
11.2
Opiniones sobre Implementacin de Proyectos en el Corto Plazo
De acuerdo con el objetivo del plan general y el diseo del plan maestro, especficas al principio de
contradiccin y los problemas destacados con la gestin del Ro, la explotacin y la proteccin, la
importancia de los factores incluidos y la urgencia de la demanda deben ser considerados para
especificar los comentarios sobre la aplicacin de proyectos en el corto plazo (medidas
estructurales y no estructurales).
11.2.1
Aprovechamiento Diversificado de los Recursos Hdricos
a) Navegacin
La obras de mejora de va fluvial de Salgar hasta Barrancabermeja debe ser implementadas y los
efectos de mejora debe ser monitoreados y evaluados.
La hidrova por debajo de Barrancabermeja debe ser dragado y mantenido.
Se debe hacer nfasis en la construccin de 6 clases I y II, incluyendo los puertos de Barranquilla,
Cartagena, Gamarra, Galn, Berrio y Salgar, y deben ser mejoradas las instalaciones de los muelles
existentes y el equipo.
Parte de los puertos clase III con una demanda urgente de desarrollo y buenas condiciones de
construccin, tales como Calamar, Magangu y El Banco deben ser construidos en un tiempo
adecuado. Se debe hacer nfasis en la mejora de las terminales de pasajeros y terminales de carga
en general.
Debe establecerse un sistema de apoyo para el transporte fluvial suave, seguro y bsicamente
eficiente.
Debe fomentarse activamente el proceso de estandarizacin del tipo de buque dentro de la
cuenca y deben estudiarse los nuevos tipos de buques aptos para el transporte de agua en el Ro
Magdalena.
Deberan acelerarse los estudios de las medidas de gestin del Canal del Dique y de mejora de las
vas navegables del Ro Cauca.
Debe ser formulado el plan de diseo general para los principales puertos.
b) Generacin Hidroelctrica
De acuerdo con los resultados de este estudio preliminar y el plan de proyecto y diseo, las
centrales hidroelctricas de Oporapa (220MW), Guarapo (140MW) El Manso (140MW) y Nario
(200MW) cuentan buenas condiciones de construccin, baja inundacin del embalse, pequeos
impactos adversos sobre el medio ambiente, relativamente buenos indicadores econmicos,
escala adecuada y buena propiedad de la regulacin del embalse. As que debera promoverse
activamente sus trabajos preparatorios y deberan hacerse esfuerzos antes de su construccin.
El plan de energa hidroelctrica del ro debe llevarse a cabo tan pronto como sea posible para
encontrar los factores de control, tales como la inundacin del embalse, el medio ambiente
ecolgico sensible, las principales cuestiones geolgicas y as sucesivamente, y determinar el
esquema de desarrollo de la cascada.
c) Riego
Sobre la base de la aplicacin de la investigacin general de los distritos de riego existentes y el
plan de continuacin de la construccin y las instalaciones de apoyo, se debe promover la
continua construccin, restauracin y rehabilitacin de las obras de riego existentes, y las dos
reas de riego en construccin deben llevarse a cabo.
El plan de riego se debe formular tan pronto como sea posible. Debe darse prioridad al desarrollo
de distritos de riego potencial con buenas condiciones de recursos de la tierra, gran potencial de
rendimiento creciente, escasez de agua y sequa, y nivel bajo de riego.
d) Recursos Pesqueros
El sistema de vedas que debe aplicarse y debe ser regulado el modo de produccin de la pesca de
captura. El cultivo en jaulas y la demostracin de pesca recreativa deben establecerse en el
embalse de Betania. Las bases de la refrigeracin y procesamiento del pescado deben establecerse
en El Banco, Magangu y Calamar.
La investigacin general de los recursos pesqueros debera llevarse a cabo tan pronto como sea
posible y debe ser formulado el plan de utilizacin de los recursos pesqueros.
e) Tiempo libre y recreacin
La construccin de la correa escnica junto a la orilla del ro en las ciudades y los pueblos
necesitados de nueva construccin o renovacin de diques en el corto plazo y con la fortaleza
econmica, debera ser una prioridad con la consideracin de las necesidades de control de
inundaciones, la proteccin de ribera, la explotacin riberea y el paisaje, y as sucesivamente.
Debe llevarse a cabo la investigacin general de los recursos recreativos y el plan de tiempo libre y
recreacin debe formularse tan pronto como sea posible.
f) Regulacin del Ro y Explotacin Riverea
El plan de regulacin de los ros se debe formular tan pronto como sea posible, establecer y
mejorar el mecanismo de gestin de los cursos del ro, y la definicin del mbito de gestin del
curso del ro. La investigacin bsica como el monitoreo de sedimentos del ro, la evolucin del
curso del ro, la regulacin del ro y as sucesivamente, debe ser fortalecida. La prioridad al corto
plazo se debe dar a la investigacin y la aplicacin de medidas estructurales para el revestimiento
de los tramos del ro con un gran impacto en el control de inundaciones, la navegacin, el control
de rgimen, la erosin del suelo y as sucesivamente. Debe llevarse a cabo la investigacin y
aplicacin de los proyectos de corte de curva artificial para las secciones Tacamocho y Pinillos, tan
pronto como sea posible.
El plan de explotacin riberea debe formularse lo ms pronto posible, la definicin del alcance de
la zona riberea. Debe ser mejorado el sistema de leyes y reglamentos en materia de gestin y
proteccin de la explotacin riberea.
11.2.2
Control de Inundaciones y Mitigacin de Desastres
a) Medidas estructurales
Debe llevarse a cabo, lo antes posible, la nueva construccin y renovacin de diques o muros de
contencin y obras de zanjas de drenaje en 17 ciudades y pueblos, deben mejorarse las
instalaciones de control de Anegacin. Las reas de almacenamiento y detencin de inundaciones
ocupadas deben ser recuperadas y debera mejorarse la conectividad entre los ros y lagos
(pantanos y humedales).
b) Medidas no estructurales
El estudio de los datos de referencia sobre inundacin y anegacin de las obras de control y las
instalaciones, la situacin econmica y social, los embalses existentes en la corriente principal y
afluentes, y planicies de inundacin, etc., deben llevarse a cabo tan pronto como sea posible.
Deben ser estudiadas y especificadas las normas para las inundaciones, la anegacin, los criterios
de control; debe ser formulado el plan de reduccin de control de inundaciones y desastres, debe
ser establecido un sistema de control de inundaciones y la reduccin de desastres de sonido
integrado que combine medidas estructurales con medidas no estructurales.
La viabilidad de los embalses que llevan a cabo tareas de control de inundaciones a travs de
cambio de modo de funcionamiento debe ser estudiado para explorar el potencial de control de
inundaciones de los embalses.
El sistema de control de inundaciones, la reduccin de desastres y el mecanismo debe ser
refinado, debe ser estudiado y desarrollado el sistema de gestin de llanura de inundacin, debe
ser fortalecida la construccin de recopilacin de datos hidrolgicos, la transmisin y el sistema de
alerta temprana, debera establecerse gradualmente una reduccin eficiente y confiable del
control de inundaciones y desastres, sistema de mando con funciones completas y avanzadas
tecnologas. Se debe preparar el mapa de riesgo de inundacin, debe ser fortalecida la publicidad y
la educacin sobre el control de inundaciones y la reduccin de desastres.
11.2.3
a) Proteccin Ambiental de la Superficie del Agua

Se prev en el corto plazo la construccin de 20 nuevas plantas de tratamiento de aguas residuales
domsticas urbanas, la renovacin y ampliacin de 6 plantas de aguas residuales, con capacidad
total de tratamiento de hasta 1.886 millones de m3/d. Se prev en el corto plazo la construccin
de 20 nuevas instalaciones de eliminacin de basuras domsticas urbanas, con una capacidad de
tratamiento de 6.003 t/d.
Se da prioridad a la construccin de proyectos de aguas residuales y tratamiento de basuras
domsticas de 12 ciudades, a saber, Neiva, Honda, Puerto Salgar, Girardot, La Dorada,
Barrancabermeja, Puerto Berro, Magangu, Momps, Plato, El Banco y Barranquilla.
b) Proteccin Ecolgica Acutica
Se prev en el corto plazo establecer 9 reas ecolgicas acuticas clave protegidas. Se recomienda
la construccin de caminos para los peces o una derivacin natural artificial, cuando se lleve a
cabo el desarrollo de la energa hidrulica en cascada en el tramo del ro debajo de Neiva. Tambin
est previsto recuperar 2 canales de conexin bloqueados para los ros, lagos, pantanos y
humedales, la construccin de 3 nuevas estaciones de cra de peces y la liberacin, la renovacin y
ampliacin de los proyectos de Cormagdalena incluyendo la cra de peces y las estaciones de
liberacin.
c) Control de la Erosin y la Forestacin
A corto plazo, debera aplicarse el trabajo de gestin integrada contra la erosin del suelo;
alrededor del 40% de la superficie del suelo erosionado se debe mejorar; debe llevarse a cabo la
construccin de bosques comerciales, bosques de proteccin contra la erosin del suelo, bosques
de conservacin de agua, bosque de proteccin para la corriente principal y bosque de galera.
A corto plazo, se debe dar prioridad al proyecto de demostracin para la gestin integrada de
cuencas pequeas en la Ciudad de Morales, Departamento de Bolvar; el bosque de proteccin
riberea en la ciudad de Magangu, Departamento de Bolvar; trabajar en la recuperacin del
manglar litoral en el Departamento de Atlntico y el Departamento del Magdalena; las
plantaciones comerciales en la Ciudad de Aipe, Departamento del Huila; y el trabajo de renovacin
de energa en la ciudad de Ambalema, Departamento del Tolima.
d) Monitoreo Ambiental
El plan de monitoreo significa establecer una red de monitoreo de la calidad del agua, el sistema
de monitoreo de la erosin del suelo y la ecologa acutica. La prioridad en el corto plazo se debe
dar a la creacin de 13 secciones de monitoreo de calidad de agua, 13 puntos de monitoreo de la
ecologa acutica, y 10 puntos de monitoreo de la erosin del suelo.
11.3
Anlisis Sobre los Efectos de Implementacin
La ejecucin del plan maestro del Ro Magdalena traera mltiples beneficios como la navegacin,
la energa hidroelctrica, el control de inundaciones y la reduccin de desastres, el riego, los
recursos pesqueros, el ocio y la recreacin en el juego completo, mejorar y restaurar el medio
ambiente ecolgico, y generar importantes beneficios directos e indirectos, econmicos sociales y
ecolgicos.
11.3.1
Aprovechamiento Diversificado de los Recursos Hdricos
La implementacin del plan de navegacin mejorara sustancialmente la capacidad y calidad del

servicio de navegacin, bsicamente realizar la comunicacin efectiva entre las principales
ciudades del interior (reas de energa minerales) y puertos de la costa, dirigir el transporte hacia
el transporte por vas de emisiones de carbono bajas, reducir el costo del transporte, e impulsar el
mercado del transporte fluvial interior. Se jugara un papel importante, especialmente en el
transporte de mercancas a granel como el carbn, petrleo y sus derivados, cemento, minerales,
materiales de construccin, minerales no metlicos en la zona y en el transporte de contenedores.
La escala y los beneficios econmicos de las empresas de transporte por vas navegables tambin
se incrementaran significativamente. Las ventajas de la va fluvial de sur a norte y el transporte de
agua del Ro Magdalena tambin promovera la explotacin de los recursos minerales y el
desarrollo de las industrias del ocio y el turismo, mejorar el ambiente de inversin, atraer la
distribucin de industrias con un volumen de carga grande y alto consumo de agua a lo largo del
ro , promover la formacin de cinturn industrial a lo largo del ro, el desarrollo de los principales
puertos en el centro regional de logstica integral e importante nudo de comunicaciones,
aumentar la oportunidad para conocer la fiscalidad y el empleo, estimular el desarrollo de otras
industrias, ciudades y pueblos a lo largo de las orillas del ro, y mientras tanto, proporcionar
oportunidades para el desarrollo de las zonas asoladas por la pobreza a lo largo de la ribera.
Con la implementacin del plan de energa hidroelctrica, la capacidad total instalada de las
centrales hidroelctricas que se desarrollar en el corto plazo, es decir, Guarapo, Oporapa, El
Manso, y Nario, seran 700 MW y su produccin anual de energa seran 3.697 GWh, lo que
aumentara el suministro de energa, reducira el consumo anual de combustibles fsiles (casi
980.000 toneladas de carbn estndar equivalente), y desempeara un papel positivo en la
conservacin de energa y reduccin de emisiones. El acceso y las condiciones de transporte y de
suministro de energa en las zonas que rodean las plantas hidroelctricas se mejoraran, y sera
promovido el desarrollo econmico y social local. A largo plazo, el desarrollo superior seleccionado
de las centrales hidroelctricas en cascada planificadas restantes, lograra beneficios mltiples que
incluyen la generacin de energa, la navegacin y el riego.
La implementacin del plan de riego mejorara las condiciones de riego de tierras de cultivo en los
distritos de riego existentes, aumentara la eficiencia del riego y de la fuerza productiva de la tierra
cultivada, y aumentara el rendimiento de grano. Si se implementan los 5 distritos de riego
potenciales previstos, el rea de riego se incrementara en 16.400 hectreas.
La implementacin del plan de los recursos pesqueros recuperara gradualmente los recursos
pesqueros que forman un sistema de produccin de sonido, oferta y comercializacin, y
promovera el desarrollo de la economa pesquera.
La implementacin del plan de esparcimiento y recreacin aumentara los lugares de ocio y
recreacin, mejorara las condiciones de vida en las ciudades y pueblos, enriquecera la vida
aficionada de los residentes locales y las personas que viven en sus alrededores, y promovera el
desarrollo econmico local.
La aplicacin del plan de regulacin de la explotacin y la ribera del ro controlara el rgimen
fluvial adverso del curso del ro en tramos medios y bajos de la corriente principal del Ro
Magdalena y el Canal del Dique, y sera favorable para la estabilizacin de taludes y las zona
riberea, y mejorara la navegacin.
11.3.2
Control de Inundaciones y Mitigacin de Desastres
La aplicacin del plan de control de inundaciones formara un sistema de control de inundaciones

y reduccin de desastres relativamente slido en las regiones de los tramos medio e inferior;
aumentara notablemente la capacidad general de control de inundaciones, reducira la frecuencia
de los desastres, reducira sustancialmente las prdidas por inundaciones, incluyendo las bajas y la
prdida de la propiedad en caso de grandes inundaciones. Se evitaran los accidentes de muertes
masivas y daos a travs de medidas preventivas contra desastres de los torrentes de montaa.
La aplicacin del plan de control de Anegacin mejorara la capacidad de control de Anegacin,
reducira la prdida de Anegacin, mejorara y mantendra el entorno de produccin y de vida
normal.
11.3.3
La implementacin de plan de proteccin de ambiental de las aguas superficiales controlara

efectivamente la descarga total de contaminantes en el ro, mejorara la calidad del agua en la
cuenca y la calidad del medio ambiente acutico, realizara el uso sostenible de los recursos
hdricos, y promovera el desarrollo econmico de la cuenca.
La implementacin del plan de proteccin ecolgica acutica restaurara el ecosistema acutico
daado, mejorara el entorno ecolgico acutico en la cuenca, asegurara la conectividad entre el
ro y el lago (humedales), mantendra la biodiversidad y la integridad del ecosistema acutico,
promovera el desarrollo armonioso de los seres humanos y la naturaleza, impulsara el ciclo
virtuoso de desarrollo del medio ambiente ecolgico acutico, y salvaguardara el desarrollo
econmico y social sostenible.
La aplicacin del control de la erosin del suelo y el plan de forestacin podra prevenir y controlar
con eficacia la erosin del suelo, reducira la carga de sedimentos en los ros, lagos, humedales y
embalses, conservara eficazmente los recursos de la tierra, y mejorara la tasa de cobertura de la
vegetacin.
11.4
Medidas de Apoyo
a) Fortalecimiento de la Organizacin y Liderazgo, y la implementacin de la Asignacin de

Responsabilidades
El mecanismo de coordinacin debera ser establecido por los pertinentes Departamentos del
Estado, la autoridad de gestin de las cuencas fluviales, y los gobiernos locales en todos los niveles
para especificar la asignacin de responsabilidades para la ejecucin del plan, hacer el plan
detallado de aplicacin de acuerdo con la disposicin general del plan maestro, fortalecer la
orientacin, organizacin, coordinacin y supervisin de la implementacin del plan, a fin de que
el plan maestro se convierta en la base de la gestin de los ros, la explotacin y las acciones de
proteccin y gobernanza.
b) Sistema de Gestin de Refinamiento y Mejoramiento de la Gestin de la Implementacin del
Plan
Bajo la gua del plan maestro, los planes sectoriales y los planes especiales deben ser formulados,
el sistema del plan debe perfeccionarse gradualmente, la evaluacin de los efectos de aplicacin
del plan se debe realizar en el momento adecuado, las opiniones sobre la revisin y ajuste del plan
deben ser presentadas, y el plan maestro debe ser actualizado en el momento adecuado.
c) Mejoramiento del Mecanismo de Participacin Pblica
Se deben garantizar los derechos del pblico y las partes interesadas para conocer, participar y
supervisar el plan maestro.
d) Abrindose Ampliamente Fuentes de Financiacin y Asegurando la Inversin de Capital
Las polticas gubernamentales de inversin en proyectos de bienestar social en relacin con la
conservacin del agua y el entorno ecolgico, o proyectos polivalentes, deberan perfeccionarse
para dar rienda suelta al papel predominante del gobierno en este tipo de proyectos. La inversin
de capital social debe ser ampliamente atrada para formar un multi-canal, multi-nivel, y
diversificacin del sistema de garanta de inversiones. El sistema de pago de uso de los recursos
hdricos debe ser mejorado. El capital extranjero debe ser atrado y utilizado.
e) Realizar a cabo adecuadamente los Trabajos Preliminares, y Aumentar las Reservas de los
Proyectos Potenciales
Debe aumentarse la entrada en los trabajos preliminares de los proyectos previstos para satisfacer
los requerimientos de la implementacin del plan para las reservas de proyectos potenciales.
12 Recomendaciones para Trabajos Futuros

a) Este plan debe ser oportunamente refinado y actualizado de acuerdo a los cambios en las
necesidades de desarrollo econmico y social, y la proteccin del medio ambiente ecolgico, y as
sucesivamente. La gestin, explotacin y proteccin del Ro Magdalena es una tarea a largo plazo,
arduo y complicado. La informacin bsica requerida para este plan es insuficiente, las bases
establecidas por el plan anterior son pobres, y slo consejos de planes conceptuales se presentan
para algunos campos profesionales en los que se formul algn plan anterior. Por lo tanto, el
estudio, la recoleccin, la observacin, el seguimiento y la clasificacin de la informacin bsica
deberan reforzarse en el futuro y la informacin bsica debera completarse en el tiempo, de
acuerdo a las nuevas circunstancias, y las nuevas cuestiones que surgen de la aplicacin de este
plan. Adems, el alcance de este plan se encuentra dentro de la jurisdiccin de Cormagdalena y
tiene ciertas limitaciones. Se recomienda el plan maestro para toda la cuenca a realizar en un
tiempo adecuado.
b) Debe ser establecido el sistema de plan de la cuenca, debera definirse el departamento
competente del gobierno para el plan, y debe estar garantizada la inversin de capital del
gobierno en el plan. Los planes sectoriales o planes especiales en relacin con el control de
inundaciones y la reduccin de desastres, la energa hidroelctrica, el riego, la regulacin del ro y
la explotacin de la ribera, el control de la erosin del suelo, los recursos pesqueros, el ocio y la
recreacin deben ser formulados de forma gradual. Los planes maestros para los lagos
importantes, llanuras de inundacin y afluentes deben desarrollarse en un momento adecuado. El
plan general de diseo para los principales puertos debe formularse en el tiempo.
c) Seguir adelante con las obras preliminares de los proyectos en el plazo corto, e impulsar el
progreso de la construccin.
d) Fortalecimiento de los estudios monogrficos de las principales cuestiones estratgicas de la
gestin, explotacin y proteccin de la cuenca
El tramo de Honda es una ubicacin geogrfica ideal, con condiciones topogrficas y geolgicas
para la construccin de grandes embalses de control. Este proyecto cuenta con beneficios
mltiples, tales como el control de inundaciones, la generacin de energa, la navegacin, el riego,
y el ocio y la recreacin; pero tambin tiene las desventajas de la gran prdida de la inundacin y
su importante impacto medioambiental.
Dado que el proyecto de embalse de Honda es de gran importancia para el desarrollo econmico y
social de la regin, la cuenca y el estado, los indicadores de inundacin fsica y estudio del impacto
ambiental debe llevarse a cabo con urgencia en el siguiente paso a una profundizacin, y justificar
la razn de ser y la viabilidad del embalse de Honda.
La investigacin bsica, incluyendo la gestin de riesgos de inundaciones, la gestin ecolgica del
ro, la ley de evolucin del curso del Ro Magdalena debe ser fortalecida. La investigacin sobre las
inundaciones, las alertas de sequa y la previsin tecnolgica, el impacto del cambio climtico en el
control de las inundaciones y los recursos hdricos, y la correspondiente tecnologa de
afrontamiento, la tecnologa integrada de control de la erosin del suelo, la proteccin de los
recursos hdricos y la tecnologa de recuperacin de los ecosistemas acuticos deben ser
fortalecidas. Adems, se debe realizar la observacin de prototipo para la topografa, la hidrologa
y los sedimentos; y tambin deben ser presentadas las medidas de adaptacin correspondientes.
Debe ser fortalecida la investigacin sobre diversos sistemas relacionados con la gestin integrada
de la cuenca y el esquema de diseo. Adems, la innovacin institucional debe llevarse a cabo en
combinacin con las condiciones actuales en Colombia y en la cuenca del Ro Magdalena, para
proporcionar los medios de gestin prcticos y factibles para la cuenca.
e) Las normas de control de inundaciones recomendadas para las ciudades y campos en Colombia
se han presentado en este plan. Debido a insuficientes datos disponibles sobre economa de
control de inundaciones y prdida de inundaciones en Colombia, algunos de los factores
ambientales y sociales son difciles de cuantificar. Tales normas de control de inundaciones
recomendadas son slo para referencia. Se sugieren estudios monogrficos en la siguiente etapa.

Plan Maestro de Navegabilidad Rio Magdalena - Español

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Plan Maestro de Navegabilidad Rio Magdalena - Español

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

Naturaleza Panormica de la Cuenca

La Cuenca del Ro Magdalena se encuentra entre N 133'-1107'yW 7217'-7638', con un rea de

La Cuenca del Ro Magdalena (incluyendo el Ro Cauca) es cerca de 420 km de ancho en direccin

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

Descripcin General del Sistema del Ro y Alcances del Ro

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

Tabla1.2-1 Estaciones de Aforo Hidrolgicas en la Corriente Principal y

Aguas arriba de Neiva

El caudal divisional anual medio es de 462 m3/s,

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

La Cuenca tiene un ecosistema complejo y diverso. Su vegetacin principal es la vegetacin

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

VERSION NO CORREGIDA-PROLOGO CAP1

Situacin actual del Gobierno, Desarrollo, y Proteccin de la Cuenca y los Problemas

Algunos logros se han obtenido en la restauracin de la navegacin, el desarrollo hidroelctrico, la

Situacin Actual de Aprovechamiento. Situacin Actual del Aprovechamiento

Situacin actual de Control de Inundacin y Mitigacin de Desastres

Situacin actual de la Proteccin del Medio Ambiente

Situacin Actual de la Gestin Integrada de la Cuenca del Ro

Actualmente, CORMAGDALENA es principalmente responsable de la restauracin de los puertos y

Problemas Existentes Principales

Utilizacin Mltiple de los Recursos Hdricos a ser Promovidos

Sistema de Garanta de Seguridad para el Control de Inundaciones y Mitigacin de

Proteccin Ambiental a ser Intensificada con Urgencia

Gestin Integrada de la Cuenca a ser Fortalecida

Reconocimientos sobre Gobernabilidad, Desarrollo y Proteccin del Ro Magdalena

Complejidad y Cronicidad en la Gobernanza de la Cuenca del Ro Magdalena

Consideracin General de los Requisitos para el Desarrollo Socio-Econmico y la

Consideracin de Mantener el Ro Saludable durante el Gobierno, Desarrollo y

El Ro Magdalena tiene muchas funciones sociales y naturales, como la navegacin, la generacin

Leyes Naturales y Econmicas que han de Seguirse

En cuanto a la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena, el conocimiento de las

Gestin Integrada de la Cuenca a ser Reforzada

Las obras de la gobernanza, el desarrollo y la proteccin del Ro Magdalena, constituyen un

Requisitos de Desarrollo Econmico y Social para la Gobernanza, Desarrollo y Proteccin de

Estado Econmico y Social Actual

Colombia tiene una extensin territorial de 1,142,000 km2, incluyendo 32 departamentos y un

Situacin actual del Desarrollo Econmico

Desde 2001, la economa Colombiana ha mantenido un crecimiento constante en general. Su

Disposicin de Desarrollo Econmico y Social y Previsin de Indicadores

De acuerdo con el plan de desarrollo nacional de Colombia, el gobierno tiene la intencin de

Fuente: Contabilidad Econmica Nacional Anual de Colombia del DANE

Tabla 3.1.2-2 PIB de todas las industrias en 2010

Agricultura, ganadera, caza, silvicultura y

Suministro de electricidad, gas y agua

Comercio, reparacin, restaurantes y hoteles

Impuestos menos subvenciones sobre los productos