UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Clave de referencia del aerdromo

La clave de referencia es un indicador de las caractersticas
fsicas de un aerdromo.

N
1-4

Letra
A-F

Longitud del
campo de
referencia del
avin

Envergadura del avin.

Ancho entre las ruedas
exteriores del tren de
aterrizaje y principal.

CLAVE DE REFERENCIA DE AERODROMO

Elementos 2 de la clave

Elementos 1 de la clave

Nmer
o de
Clave

Longitud de campo de
referencia del avin

Menos de 800 m

De 800 a 1200 m (exclusive)

3
4

Letra de
Clave

Anchura exterior entre

ruedas del tren de
aterrizaje principal*

Envergadura
A

Menor a 15 m

Menor a 4.5 m

Anexo 14 OACI-2004

De 15 a 24m (exclusive)

De 4.5 a 6 m (exclusive)

De 1200 a 1800m (exclusive)

De 24 a 36 m (exclusive)

De 6 a 9 m (exclusive)

Mayor a 1800 m

De 36 a 52 m (exclusive)

De 9 a 14 m (exclusive)

De 52 a
(exclusive)

De 65 80 m

Fuente: Anexo 14 OACI-2004

65

De 9 14 m (exclusive)
De 14 a
(exclusive)

16

1.2 CLASIFICACION DE PISTAS DE ACUERDO

AL PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE

Pistas de vuelo
visual VFR

Operaciones de aterrizaje
se realizan mediante
procedimientos visuales.

De no precisin

Pistas de vuelo por

instrumentos IFR

Piloto deber tener

completa visibilidad
de la pista

Aterrizaje con ayudas

visuales y por lo menos una
gua direccional.

De precisin
Categora I

-Altura de decisin60m
-Visibilidad 800m
-Alcance visual en
pista550m

De precisin
Categora II

-Altura de decisin30m
-Alcance en pista 350m

De precisin
Categora III

-Altura de decisin<30m
-Alcance en pista 50m

TEMPERATURA DE REFERENCIA

Media mensual de las

temperaturas mximas diarias del
mes ms caluroso del ao.

Debe ser el promedio de registros

efectuados durante al menos 5
aos.

ATMSFERA TIPO
Es una condicin hipottica que se ha
establecido por consenso para evaluar
la performance de los aviones.
Representa las condiciones medias que
se encuentran en la atmsfera de un
punto geogrfico en particular.

Atmosfera tipo al nivel del mar:

Temperatura = 15C
Presin atmosfrica = 760 mmHg

Po = Presin tipo al nivel del mar

(760mm.Hg)
P = Presin tipo a una altitud especfica
To =Temperatura tipo al nivel del mar (15C)

T = Temperatura tipo a una altitud

especfica

CONFIGURACIN DE PISTAS

Es la ms simple
de las
configuraciones.

Aeropuertos de
mucho trfico.

Vientos
predominantes en
dos direcciones.

CAPACIDAD DE ACUERDO A LA CONFIGURACIN DE PISTAS

CONFIGURACION DEL AEROPUERTO

CALLES DE RODAJE

APARTADEROS DE
ESPERA

AREA DE TERMINAL

Proporcionan acceso
desde las pistas hasta el
rea terminal.

"Zonas de comprobacin"
o "Calentamiento de
motores"

Conformado por el
conjunto plataformaedificio terminal y
parqueo vehicular.

Deben situarse en los

extremos de pista, de
tal manera que los
aviones de salida
puedan entrar en la
pista con un ngulo
de 90 grados.
Sus dimensiones
deben permitir el
cruce de 2 aviones

Deber tener un
desarrollo flexible,
para garantizar
niveles de servicio y
de seguridad
elevados, de acuerdo
al crecimiento de la
demanda

Deben permitir que el

avin que aterriza no
interfiera con el avin que
est en rodaje o va a
iniciar el despegue.
Determinan la capacidad
de operacin de una pista

CONFIGURACIONES BASICAS
DE AREA DE TERMINAL
Concepto lineal

Concepto
muelle o dedo

Concepto
satlite

Concepto
transporte
Es una configuracin
lineal en dos filas, con
servicio de salas
mviles para el
transporte de pasajeros
a la segunda fila de
aviones

SUPERFICIES LIMITADORAS
DE OBSTACULOS

Son superficies imaginarias

que se ubican en el entorno
del aeropuerto, con la
finalidad de garantizar los
espacios suficientes para las
operaciones de aterrizaje y
despegue.

La Organizacin de Aviacin
Civil Internacional ha definido
las dimensiones de las
superficies limitadoras de
obstculos para garantizar la
seguridad operacional, de
acuerdo a las caractersticas
de las aeronaves.

3.2 SUPERFICIE
HORIZONTAL INTERNA

El radio y lmites exteriores de esta superficie se

medirn a partir del centro de la pista.

3.3 SUPERFICIE CNICA

Se extiende desde el borde exterior de

la Superficie Horizontal Interna, hasta
alcanzar una determinada altura.

SUPERFICIE DE APROXIMACIN

MEDICION DE COTAS DE LA
SUPERFICIE DE APROXIMACIN

SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

SUPERPOSICION DE LAS SUPERFICIES DE

APROXIMACION Y DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

SUPERFICIE DE TRANSICION

DIMENSIONES Y PENDIENTES DE LA
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

TOPOGRAFIA

CONDICIONES
OPERACIONALES

FACTORES QUE
SE CONSIDERAN

CONDICIONES SOCIALES Y
DE MEDIO AMBIENTE
CONDICIONES
ECONOMICAS

CONDICIONES
METEOROLOGICAS

Relieve del terreno.

Existencia de rboles y
estructuras de servicios.

4.1 TOPOGRAFA

Existencias de cursos de
agua naturales.
Volmenes de
movimiento de tierra.
Evaluacin de
obstculos en el entorno
del sitio.

4.2 CONDICIONES
OPERACIONALES

Espacios libres de
obstculos en las
trayectorias de operacin.

4.3 CONDICIONES SOCIALES Y

DE MEDIO AMBIENTE

Existencia de establecimientos
educativos o de salud en el
entorno del aeropuerto.
Afectacin a las fuentes y
cursos de agua.

Espacio disponible para la

longitud de pista y reas
de seguridad

Definicin de
procedimientos de
aterrizaje.

Contaminacin del aire.

Niveles de ruido en relacin a
la tolerancia del odo humano.

Cambios en el uso del suelo.

CONDICIONES
ECONMICAS

Costo del terreno.

Distancia al centro urbano.

Existencia de instalaciones
de servicios.
Distancia a las lneas de
energa elctrica.

Requerimientos de
caminos de acceso.
Existencia de fuentes de
agua y yacimientos de
materiales

CONDICIONES
METEREOLGICAS

Periodos de lluvia y niebla

Altura de las nubes.
Direccin de vientos con
baja visibilidad
Estudio de los vientos,
direccin y velocidad
Orientacin de pista

Orientacin de Pista

La pista principal debe estar

orientada en la direccin de
los vientos predominantes.

O.A.C.I
F.A.A

La pista debe orientarse para

que sea operable el 95% de
las veces con vientos de
costado 24Km/h.

4.5.2 Rosa de vientos

Est compuesto de 16
segmentos de 22,5
que corresponden a
igual cantidad de
rumbos:

Velocidades de vientos
4 rangos.

Calma
Rango I
Rango II
Rango III

0 a 7 km/hr.
7 a 24 km/hr.
24 a 37 km/hr.
37 a 76 km/hr.

1. N
2. NNE
3. EN
4. ENE
5. E
6. ESE
7. SE
8. SSE
9. S
10. SSW
11. SW
12. WSW
13. W
14. WNW
15. NW
16. NNW

Figura 4-1

Descripcin general
Son espacios destinados al estacionamiento de aviones para
fines de:
Abordaje de pasajeros,
Reaprovisionamiento de combustible,
Embarque y desembarque de carga y correo
Mantenimiento.

TIPOS DE
PLATAFORMAS

Plataforma de
Terminal
Detrs del edificio
terminal.

Sitio de abordaje y
desabordaje de
pasajeros.
Conecta el edificio
con el avin.

Plataforma de
Carga

Plataforma de
Estacionamiento

Espacio
especializado en el
manejo de carga.

Se sitan en lugares
ms interiores del
aeropuerto.
Se utiliza para el
estacionamiento de
aviones que
permanecern en el
aeropuerto por un
tiempo prolongado.

Plataforma de
Aviacin General
Para taxis areos,
aviones estatales, o
de uso privado.

CONDICIONES GENERALES QUE DEBE

CUMPLIR UN PROYECTO DE
PLATAFORMA

Seguridad

Para las maniobras en

plataforma, en los
procedimientos de entrada y
salida.

Distancias de separacin
adecuadas para las
operaciones de viraje y
en los puestos de
estacionamiento para el
aprovisionamiento de
combustible.

Eficacia

Rapidez en los movimientos

en plataforma con espacios
suficientes para los virajes.

Mayor libertad de movimiento

en el ingreso y salida a los
puestos de estacionamiento.

Mayor velocidad en el rodaje

en plataforma.

Flexibilidad

Variedad en tamao de
espacios para estacionar la
mayor cantidad de aviones.
Agrupar aviones de acuerdo
a su tamao

Posibilidad de ampliacin de
acuerdo al crecimiento de la
demanda.

Pavimentos

Con resistencia para soportar

a los aviones ms pesados.

Resistencia a los derrames

de combustible.

Pendientes mximas de 0.5%

a 1%, en sentido contrario a
la ubicacin del edificio
terminal

PLATAFORMAS DE TERMINAL

Factores que se consideran para el

diseo

1. Configuracin del
rea terminal.

5. ngulo de estacionamiento
con referencia al eje del edificio.

2. Espacios de
proteccin para el chorro
de aviones.

6. Mtodo de embarque
de pasajeros.

3. Movimientos
caractersticos de los
aviones en plataforma.

7. Caractersticas fsicas
de los aviones.

4. Forma de
estacionamiento.

8. Tipo y dimensiones de
los equipos en tierra.

FORMAS DE ESTACIONAMIENTO

Figura 5-1

Fuente Manual de diseo de Aerdromos Parte 2

FORMAS DE INGRESO Y SALIDA DE LOS

PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO
Figura 5-2

Fuente Manual de diseo de Aerdromos Parte 2

DISPOSICIN DEL EQUIPO DE SERVICIO DE TIERRA

Figura 5-3

Fuente Manual de diseo de Aerdromos Parte 2

Elementos de enlace entre la plataforma y los umbrales de pista o hangares

de mantenimiento.
Deben disponerse de tal manera que el avin que aterriza no interfiera con el
avin que est en rodaje o va a iniciar un despegue o aterrizaje.

En los perodos de mayor trfico la capacidad de las pistas depende de la

rapidez con la que los aviones que aterrizan abandonen la pista, para
permitir que la siguiente aeronave inicie la operacin que le corresponde.
Las calles de rodaje deben permitir velocidades altas de giro para reducir el
tiempo de ocupacin, reduciendo el espaciamiento entre aterrizajes o
despegues de los aviones.

REQUISITOS QUE DEBE

CUMPLIR EL DISEO

1. Utilizar las menores distancias para unir los elementos del

aeropuerto.
2. Las rutas de calle de rodaje deben ser en lnea recta. En los
cambios de direccin las curvas deben tener un radio
suficiente para mantener constante la velocidad.
3. Se debe evitar cruzar pistas u otras calles de rodaje.

4. Todos los elementos de las calles de rodaje deben ser

visibles desde la torre de control.
5. Las rutas deben ser sencillas para evitar instrucciones
complejas desde de torre de control.

ETAPAS EN AMPLIACIN DEL SISTEMA

DE CALLE DE RODAJE

a) Nivel reducido de
aprovechamiento de la
capacidad de las pistas

b) El incremento de trfico
justifica la construccin de una
calle de rodaje paralela.

c) Un mayor incremento de
trfico, justifica la construccin
de calles de salida intermedias

d) Si trfico sobrepasa, construir

una segunda calle de rodaje
paralela.

6.3 CARACTERISTICAS FISICAS DE

LAS CALLES DE RODAJE.
6.3.1 Ancho mnimo de
calles de rodaje
Mayor o igual a la Suma de la
distancia libre entre las ruedas
y el borde del
pavimento, ms la anchura total
de tren de aterrizaje
principal.
Letra de clave:
A -> 7.5
B -> 10.5
C -> 18
D -> 23
E -> 23
F -> 25

6.3.2 Curvas de calles

de rodaje
Radios de curvatura

Los radios de curvas deben ser

compatibles con la capacidad
de maniobra y las velocidades
de rodaje de los aviones ms
exigentes.

Velocidad
(Km/Hr)
16
32
48
64
80

Radio
(m)
15
60
135
240
375

CRITERIOS RELATIVOS AL DISEO DE UNA CALLE DE RODAJE

Letra de clave
CARACTERISTICAS FSICAS
Anchura mnima de:

7,5

10,5

Pavimento y margen de la calle de rodaje

Franja de la calle de rodaje

27 m

Parte nivelada de la franja de la calle de rodaje

22 m

Pavimento de la calle de rodaje

Distancia libre mnima entre la rueda exterior del

tren de aterrizaje principal y el borde de la calle
1,5 m
de rodaje
Separacin mnima entre el eje de la calle de
rodaje y:
Eje de una pista de vuelo por instrumentos
Nmero de clave 1
82,5 m
2
82,5 m
3
4
Eje de una pista que no sea de vuelo por instrumentos
Nmero de clave 1
37,5 m
2
47,5 m
3
4
Eje de calle de rodaje
23,75 m
Objeto
Calle de rodajee
16,25 m
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de
12 m
aeronaves

39 m

18 ma
15 mb
25 m
57 m

23 mc
18 md
38 m
85 m

25 m

25 m

38 m

44 m

2,25 m

4,5 ma
3 mb

4,5 m

4,5 m

87 m
87 m
-

168 m
-

176 m
176 m

182,5 m

42 m
52 m
33,5 m

93 m
44 m

101 m
101 m
66,5 m

107,5 m
80 m

21,5 m

26 m

40,5 m

47,5 m

16,5 m

24,5 m

36 m

42,5 m

23 m
44 m
93 m

CRITERIOS RELATIVOS AL DISEO DE UNA CALLE DE RODAJE

Letra de clave

CARACTERISTICAS FSICAS

3%

3%

1,5%

1,5%

1,5%

1% por 25 m

1% por 25 m

1% por 30 m

1% por 30 m

1% por
30 m

2%

2%

1,5%

1,5%

1,5%

Pendiente ascendente

3%

3%

2,5%

2,5%

2,5%

Pendiente descendente

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

2500 m

2500 m

3000 m

3000 m

3000 m

Pendiente de longitud mxima de la calle de rodaje:

Pavimento
Variacin de la pendiente
Pendiente transversal mxima de:
Pavimento de la calle de rodaje
Parte nivelada de la franja de la calle de rodaje:

Parte no nivelada de la franja :

Pendiente ascendente
Radio mnimo de la curva vertical longitudinal

Alcance visual mnimo en la calle de rodaje

150 m desde
una altura de
1,5 m

300 m
200 m desde
300 m desde
300 m desde
desde
una altura de 2 una altura de 3 una altura de 3
una
m
m
m
altura de
3m

a. Calle de rodaje destinada a aviones con base de ruedas de 18 m o ms.

b. Calle de rodaje destinada a aviones con base de ruedas inferior a 18 m.
c. Calle de rodaje destinada a aviones con una anchura total del tren de aterrizaje principal de 9 m o ms.
d. Calle de rodaje destinada a aviones con una anchura total tren de aterrizaje principal inferior a 9 m.
e. Calle de rodaje que no sean calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves.

CARACTERISTICAS
FISICAS DE PISTA

CALCULO DE LONGITUD
DE PISTA

Letra de la Clave de Referencia de Aerdromo

Tipo de operacin que se utilizar en la pista

Se determina las caractersticas fsicas de la pista,

utilizando el Anexo 14 y el Manual de Diseo de
Aerdromos Parte 1.

La nica caracterstica que se

calcula es la Longitud de pista.

Ancho de pista
No deber ser menor a los valores de la siguiente tabla.

Pendiente longitudinal
Obtenida al dividir la diferencia entre la cota mxima
y mnima del eje de la pista, entre su longitud, no
deber exceder de:

Recomendacin OACI
En ninguna parte de la pista la pendiente longitudinal deber exceder
de 1,25 % cuando el nmero de clave sea 4, excepto en el primer y
ltimo cuartos de la longitud de pista, en los cuales la pendiente no
deber exceder de 0,8 %.

Cambios de pendiente longitudinal

Los cambios de pendiente entre dos pendientes consecutivas no
sern mayores a:

La transicin de una pendiente a otra se efectuar por

medio de una superficie curva con un grado de variacin
que no exceda de:

Distancia entre cambios de pendiente

En la pista deben evitarse ondulaciones o cambios de
pendiente muy prximos, que podran daar los trenes de
aterrizaje de los aviones

Distancia entre cambios de pendiente

La distancia entre los puntos de interseccin de dos curvas sucesivas
no deber ser menor que la suma de los valores numricos absolutos
de los cambios de pendiente correspondientes, multiplicada por:

30000 m

(N Clave 4)

15000 m

(N Clave 3)

5000 m

(N Clave 1 y 2)

En ningn caso ser menor a 45 metros

Ejemplo (N clave 4)
D = 30000*(|x - Y| + |Y -Z|) m

Distancia visible
Todo objeto situado a una determinada altura sobre
la pista, debe ser visible desde cualquier punto
situado a igual altura, en una distancia igual o mayor
a la mitad de la longitud de la pista.

Pendientes Transversales
Tienen la finalidad de facilitar la evacuacin de
aguas pluviales.

En ningn caso ser mayor a los valores indicados, ni

ser inferior al 1 %, salvo en las intersecciones de
pistas o de calles de rodaje.

Mrgenes de pista
Solo est especificado para las letras de Clave D, E y F.

Para Clave D y E

Para Clave F

Pista + Mrgenes = 60 m
Ancho de margen = 7.50 m
(a cada lado)

Pista + Mrgenes = 75 m
Ancho de margen = 7.50 m
(a cada lado)

Franja de seguridad
Es una superficie rectangular en cuyo interior se encuentra la pista, que
empieza 60 metros antes del umbral y termina 60 metros despus del umbral
opuesto.

El ancho de la franja depende de la clave de referencia de aerdromo y del tipo

de operacin que se realizar en la misma

rea de Seguridad de Extremo de Pista (RESA)

Prolongacin longitudinal de la franja de seguridad.
Su funcin es proveer un espacio adicional, para casos de
despegues frustrados o de aterrizajes con desperfecto en
turbinas.