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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

CENTROS DE ESTUDIOS CIENTFICOS Y TECNOLGICOS

CUAUHTMOC NO. 7

Tema: Los Medios de Transporte desde el Porfiriato hasta la actualidad.

Grupo:2IMH
Profesor: Eduardo Cruz Moreno.
Materia: Historia de Mxico contemporneo II
Equipo:

Espinosa Cruz Andrea.

Jimnez Parra ThamaraThabata.

Villalobos Chirino Joshua Manuel.

PRLOGO
La presente investigacin habla de los medios de transporte pblico en Mxico
desde el Porfiriato hasta la actualidad, la investigacin se hizo con el propsito de
comprender y analizar cmo ha ido mejorando y deteriorando el servicio que
ofrecen los mismos.
La investigacin la hemos hecho con informacin de las pginas del gobierno del
DF, registros histricos y libros dedicados a la poca del Porfiriato, por esto la
informacin es autntica y confiable.
Si bien esta investigacin la hicimos como evidencia para nuestro trabajo
integrador correspondiente a la materia de Historia 2, que abarca desde el
Porfiriato hasta nuestra actualidad, nos hemos ido apegando ms y ms a esta
investigacin ya que el tema lo elegimos porque nos pareci interesante y durante
todo el proceso de investigacin nos hemos ido adentrando y profundizando en
cmo y porque es que aparecieron los medios de transporte pblicos que todos
utilizamos a diario para ir al trabajo, escuela, casa y a la mayora de lugares a los
que necesitamos ir.
Con una duracin de tres meses de investigacin, disfrutamos de cmo fue
tomando forma el trabajo, la informacin que incluye y de mucho que hemos
aprendido. As como de lo que obtienen los lectores al leer, comprender y analizar
nuestro trabajo. Tambin la perdurabilidad que tiene este trabajo para futuras
investigaciones y como antecedentes de otros transportes pblicos que se puedan
poner en marcha.
Sin ms por decir sobre la investigacin, esperamos que el uso que le den a la
misma sea aprovechado al mximo por el lector y que le sea de mucha utilidad.

Introduccin.
Desde el primer momento de su existencia, el hombre camina y se desplaza, quiere ir
cada vez ms lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar.
Necesitaba crear nuevas cosas conforme a sus necesidades,
As es como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por
la rueda, los barcos a vela y los aviones, el hombre fue creando los medios que le
permitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse de un lugar a otro.
Fueron motivaciones histricas, antropolgicas y biolgicas las que llevaron al
hombre a desarrollar los diversos medios de transportes existentes, en esta
investigacin conocers la historia de cada uno de ellos.
Es por eso que se empezaron a crear nuevos medios de transporte, tanto para la
sociedad como para el beneficio de transportaciones de mercancas, alimentos,
etc. Poco a poco su crecimiento fue avanzando, se mejoraron nuevos medios de
transporte, hasta ahora.
Es una historia muy interesante puesto que gracias al pensar del hombre no se quedo en
una sola poca, sino que sigui avanzando y creando nuevas formas de transportarse
En nuestro trabajo de investigacin hablaremos de como se fue desarrollando el
transporte en Mxico, las pocas, como el porfiriato, en la crisis, la revolucin, el milagro
mexicano, la poca contempornea, como fue su crecimiento, o su estancamiento, el
porque los transportes ya no tienen un buen funcionamiento en Mxico, presentaremos
unas entrevistas que le hicimos a distintas personas, como estudiantes, empleados etc.
Daremos nuestro punto de vista sobre los medios de transporte y su historia, como es
que podemos mejorar los transportes en Mxico, como hacer que las personas cambien
referente a los medios, ya que hoy en da el transporte es muy importante, ya que a
travs de el nosotros podemos viajar a distintos lugares, exportar e importar a otros
pases, ir a las escuelas etc.
Mencionaremos los Diferentes medios de transporte.
En general se utilizan cinco modos de transporte: acutico, por carretera, ferroviario y
areo.
Pero no solo eso, los problemas que generan los medios son distintos aqu sabrs cuales
son.

Planteamiento del problema.

Nosotros decidimos investigar acerca del transporte en Mxico porque nos llama la
atencin el cmo se creo, cules fueron sus inicios, si es que tuvo problemas, as como el
porqu se inventaron o para qu funcin, tambin porque vemos que en Mxico hay
muchos transportes en malas condiciones, pero, Por qu?, hablaremos del porque
algunos transportes han salido de sus funciones, por qu se han deteriorado.
Tambin los problemas generados por la movilidad no son slo la congestin o la mala
comunicacin, como pareciera deducirse del tratamiento prioritario que dan a estos
asuntos los medios de comunicacin. Hay un gran nmero de impactos ambientales y
sociales que produce el transporte motorizado, que tienen una fuerte y negativa
repercusin en la calidad de vida de las personas.

NDICE.
poca de El Porfiriato (1900-1910)..7-9 pg.

poca de la Revolucin (1910-1920).10 pg.

poca Pos Revolucionaria (1920-1940)....11-12 pg.

Milagro Mexicano (1940 1970)........................13-14 pg.

poca Contempornea (1970 2015)15-19 pg.

Causas y consecuencias polticas y

sociales en los medios de transporte..20-24 pg.

Encuestas. 25-30 pg.

Observaciones. 31

Pg.

Conclusin. 32-33 pg.

Bibliografa.. 34-35 pg.

poca de El Porfiriato (1900-1910).

Para 1888 el biciclo hizo su aparicin en Mxico y su uso se fue incrementando,

hasta que, a principios del siglo XX ya haba 3 mil 797 unidades de stas inscritas
en el archivo del Ayuntamiento.
Los distintos medios de transporte tambin se dividan en clases sociales. Los
pobres utilizaban los tranvas de mulitas, trenes de traccin animal de
aproximadamente cinco metros de largo por dos de ancho, con bancas corridas a
los costados para transportar a unas 30 personas.
Entre 1903 y 1904 hubo un incremento de las lneas tranviarias y tambin de
nuevas colonias. Dado el incremento demogrfico y la creciente demanda de
medios de transporte, en 1905 se present un proyecto de tren subterrneo pero
no prosper.1

1 Romero, H.m. (1987) Historia del transporte en la ciudad de Mxico. De la

trajinera al metro. Mxico. Secretaria General de Desarrollo Social.

Unos aos despus, en 1908, surgi un servicio llamado "rpidos" que iban del
Zcalo con direccin a Tlalpan, Coyoacn, San ngel, Mixcoac y Tacubaya. Su
circulacin tena preferencia y cuando pasaban, todo el trnsito se detena.
El primer automvil de combustible que lleg a Mxico, un Delaunay Belleville
hecho a mano, procedente de Toln, Francia, fue introducido a fines de siglo por
Don Andrs Sierra.
Durante la poca de la Revolucin, los generales fueron los primeros en disfrutar
de paseos en automviles de marcas extintas, sus chofres se los compraban y
empezaban a ruletear por la ciudad. Eran una especie de peseros pues eran
colectivos de ruta fija. El "fordcito", como le llamaban, fue adaptado para 10
pasajeros y tambin surgi el oficio de "lambiscn" que era el que cobraba la
tarifa.
El crecimiento de la red entre 1880 y 1910 fue muy importante: pas de 1,074 km
en 1880 a 19,280 km en 1910; durante el Porfiriato se conectaron las principales
zonas fronterizas con la capital y las zonas agroexportadoras y mineras. En 1884
se inaugur el Ferrocarril Central de Ciudad Jurez a la ciudad de Mxico y en
1888 el Ferrocarril Nacional de Nuevo Laredo a la capital. 2
La introduccin del ferrocarril se realiz principalmente con capital extranjero.
Hasta 1890, cuando la mayor parte de la red ya estaba trazada, se homogeniz el
sistema (estableciendo el mismo ancho de vas por ejemplo) y las reglas para los
ferrocarriles y este proceso culmin en 1908 con la creacin de la compaa
gubernamental llamada Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Las inversiones
nacionales estuvieron ms vinculadas con los circuitos regionales como los
circuitos mineros de Pachuca y Real del Monte, as como los azucareros de
Morelos y pulqueros de Hidalgo.

2 Lpez, F. Rangel, M, De la Sierra G. (1982) El tranporte en la Ciudad de

Mxico:500aos de evolucin. Mxico: Ed. Castellnova.

La red ferroviaria conect regiones lejanas y promovi el intercambio comercial

aumentando el volumen, la velocidad y capacidad de circulacin de mercancas,
que se elev de 262,903 toneladas en 1880 a 14,072,457 toneladas en 1910. En
estos aos aument en particular la exportacin de los productos a los Estados
Unidos.
Hacia 1910 da inicio la etapa revolucionaria con el levantamiento contra el general
Porfirio Daz. sta poca se vio apoyada por los nuevos medios de transporte,
principalmente por el ferrocarril.

poca de la Revolucin (1910-1920)

Los caminos y otros medios de comunicacin resultaron seriamente afectados con el
levantamiento, haba conflictos entre los obreros y los empresarios, aunque los proyectos
continuaban, como la unin de Cuernavaca y la ciudad mediante transporte elctrico.
Despus de 1913, los ferrocarriles estaban destruidos o seriamente deteriorados pero lo
ms costoso era el uso que hacan de ellos las facciones militares y polticas, un uso que
propiciaba el mercado negro y la extorsin. Es posible que el nmero de mulas y burros
se duplicara en esos diez aos y empezaron a usarse aviones y camiones.
Finalmente, en agosto de 1913, se termin la construccin de una va elctrica
hacia Santa Fe y el Desierto de los Leones.
Los conflictos obrero-patronales se agravaron, los obreros se organizaron y
pidieron el reconocimiento del gremio de transportistas y otros derechos que les
fueron negados, lo que ocasion que el 8 de octubre de 1914 pararan el servicio
de trenes. La huelga termin casi un mes despus con un aumento del 25% al
salario de los transportistas. Despus hubo varias huelgas ms, el Estado incaut
el 70% de los bienes de la Compaa de Tranvas y reconoci la necesidad de
descentralizar la empresa.3
De 1916 a 1918 se incorporaron los "camioncitos" para las rutas que tenan los tranvas y
se improvisaron otras de manera anrquica. Poco a poco, los "camioncitos" fueron
ganando popularidad y los tranviarios reaccionaron de forma violenta ante la disminucin
de pasaje en sus unidades, arrollaban a los "camioncitos", provocando numerosas
muertes y heridos. Se constituy as un fuerte grupo de auto transportistas
representantes de 21 lneas urbanas de la ciudad de Mxico y por algunos ferrocarrileros
propietarios de camiones. Esta misma alianza form la Cooperativa de Consumo de
Insumos y Refacciones.

3 Del Ro, F. y Vargas, C (1988) Historia de las comunicaciones y los transportes en

Mxico: Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

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poca Pos Revolucionaria (1920-1940)

La primera lucha en contra de la participacin de las empresas extranjeras que
pretendan controlar el servicio de transporte la emprendi la Alianza de Camioneros de
Mxico, misma que con la asesora del Centro Social de Chferes fue creada en el ao
de 1923.

En el ao de 1924, el Centro Social de Chferes y la Alianza de Camioneros de Mxico

formaron una nueva coalicin, gestionando conjuntamente beneficios para el gremio,
misma que desaparece el 23 de junio de 1926, y en 1927, la nueva directiva de la alianza,
se separa de la CROM. En 1926, la alianza crea la Cooperativa de Combustibles y
Lubricantes que agrup a los consumidores de gasolina en el Distrito Federal para regular
los precios de este producto.
En ese ao, se constituy tambin el Banco Nacional de Transportes, primera institucin
de servicios financieros especializada en el sector.
Antes de finalizar la dcada de los 20, los auto-transportistas amplan la representatividad
de la alianza a nivel nacional, organizando representaciones locales e integrando en ellas
a los auto-transportistas de las distintas rutas de la Repblica, proceso que se inici en
Yucatn y que marc la pauta para el crecimiento del transporte forneo. 4
En noviembre de 1930, la organizacin de los transportistas da un salto cualitativo,
surgiendo la primera organizacin que agrupa a los transportistas de los diferentes modos
de transporte: areo, martimo, ferroviario y carretero, en la Confederacin Nacional de

4Jimnez, J. J. (1996) El transporte de Autobuses Urbanos: Diseo y Aplicacin

de los Indicadores de productividad. Mxico: Universidad Autnoma de Mxico.

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Transportes de la Repblica Mexicana, siendo el primer rgano de consulta del gobierno

federal en todos los asuntos relacionados con este estratgico sector.
En 1932, la alianza instituye el primer fondo comn de garanta para el transporte,
operado a travs de la empresa "Proteccin Mutua SCRL". El Congreso de la Unin
aprueba la nueva Ley de Vas Generales de Comunicacin a la que se haban opuesto
los transportistas en 1936, lo que da origen a una lucha jurdica en contra de ella por la
va del amparo. Como consecuencia, el gobierno de vila Camacho decreta la
derogacin de los artculos sobre los que no estaban de acuerdo los transportistas. 5
Influidos por la poltica nacionalista del presidente Lzaro Crdenas del Ro, en
1936 se desarrolla la 1 Convencin Nacional de Autotransporte en la que
participan ms de mil 200 delegados de toda la Repblica en representacin de
160 organizaciones de transportistas del pas. Como resultado, establecen el
compromiso de fijar las bases para coadyuvar con el desarrollo nacional,
preservando el sector en manos y operado por mexicanos.

Tambin en 1936 se inicia un movimiento camionero, encabezado por la Unin de

Camioneros de Yucatn, para oponerse a la intencin de modificar la Ley General
de Vas de Comunicacin. El 18 de mayo de 1937, la Confederacin Nacional de
Transportes de la Repblica Mexicana se transforma en la Cmara Nacional de
Transportes y Comunicaciones (CNTC), y al amparo de la Ley de Cmaras de
Comercio e Industria, los transportistas del pas, de todas las modalidades
transforman su organizacin gremial en la primera organizacin empresarial,

5Centro de Estudios Sociales y de Opinin Pblica, "Temas en la agenda nacional", en

Transportes, en www.diputados.gob.mx/cesop/

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estableciendo la obligatoriedad de inscribirse en ella, a todos los prestadores del

servicio. En 1939, Consecuentemente con el compromiso de atender las
necesidades de capacitacin de los conductores del transporte, en 1943, la
Alianza de Camioneros de Mxico, inauguran la primera Academia para Chferes.

Milagro Mexicano (1940 1970)

En 1943, la Alianza de Camioneros de Mxico, inauguran la primera Academia para
Chferes, se realiz otra revisin contractual, el gobierno decidi subsidiar a la Compaa
de Tranvas, aun as.
El 3 de febrero de 1945 los tranviarios estallaron una nueva huelga y el Departamento del
D. F. dict un acuerdo para ocupar los bienes de la Compaa, pocos meses despus la
devolvi de nuevo a los tranviarios y stos reanudaron la huelga. Los transportistas de
carga constituyen en 1945 su primera organizacin al formar la Liga Nacional del
Transporte y logran importantes convenios con el ferrocarril, sentando las bases de lo que
posteriormente sera el transporte multimodal. 6
El 31 de Diciembre de 1946 es abierta la Institucin descentralizada de Transporte
Elctrico del Distrito Federal, con la cual el Departamento del Distrito Federal
nacionalizara las rutas de tranva y ferrocarril del valle de Mxico.

6Historia de Mxico. (1986).Ed. Salvat Ediciones Mxico, S.A

13

El 30 de noviembre de
1948 se realiza la II
Convencin de
Autotransportes, con
la participacin de mil 500 delegados, representantes de 263 organizaciones de toda la
Repblica, cuya fortaleza se reflej en la obtencin del primer Programa de Equipamiento
para el sector, en el que las plantas ensambladoras otorgaron precios preferenciales a los
transportistas. El programa fue operado por la sociedad cooperativa de compras en
comn denominada Proveedora de la Industria Automotriz SCL.

En 1952 se inaugur el Aeropuerto Metropolitano de la Ciudad de Mxico, aunque se

deca que exceda las necesidades del transporte areo de la ciudad.

En 1954 desaparece la Liga Nacional del Transporte y sus integrantes constituyen la

"seccin autotransporte" dentro de la Cmara Nacional de Transportes y
Comunicaciones, decisin que contribuye al fortalecimiento de la organizacin
empresarial. Finalmente el gobierno tuvo que intervenir otra vez y el 4 de enero de 1955
tom posesin de la empresa.7
En 1962 se inaugur el primer tramo del Anillo Perifrico.

7 Casa Sola. G. Seis Siglos de Historia Grfica de Mxico 1325-1976. Ed.

Gustavo Casa Sola, S.A de C.V
14

En 1969 se inaugur la Lnea 1 del Metro en su tramo Zaragoza- Chapultepec, con 16

estaciones y 11.5 km. De longitud, de traccin elctrica y rodamiento neumtico. Con el
Metro, surgieron servicios laterales como el de los peseros, automviles de alquiler que
se dedicaban a prestar servicio en ruta sin itinerario fijo.

poca Contempornea (1970 2015)

En 1972 el DDF sostuvo plticas con los permisionarios, sindicatos y la Alianza de
Camioneros a fin de instarlos a brindar servicio de mantenimiento mecnico adecuado a
sus unidades. Los camioneros trabajaron para evitar el humo y el ruido pero no lograron
mejora alguna.
En 1975 el jefe del DDF, Octavio Sentes Gmez, anunci en marzo de este ao, la
introduccin y circulacin de las primeras unidades llamadas delfines, camiones con
capacidad para 70 pasajeros. 8

8Gonzales L. (1956).Historia Moderna de Mxico. La repblica

Restaurada. Ed. Hermes Mxico Buenos Aires.
15

Para 1978 durante

el gobierno de Jos Lpez
Portillo se inici la construccin de los Ejes viales. Y para 1980 se adoptaron las
primeras medidas enrgicas para enfrentar el alarmante nivel de contaminacin,
obligando a los dueos de vehculos a colocar convertidores catalticos en las unidades
de modelos reciente.

En 1986 se inaugur el Centro de Capacitacin y Desarrollo de Personal de R-100 creado

para reforzar programas bsicos y de especializacin para personal de confianza y de
base. Asimismo, en el sur de la ciudad, se inici la operacin del Tren Ligero, fabricado
con partes de los antiguos tranvas PPC. En 1989 autotransporte Urbano de Pasajeros R100 suspende ilegalmente la prestacin del servicio por lo que se declara de utilidad
pblica la conservacin y explotacin del servicio pblico de pasajeros en el DF. Se
intervinieron administrativamente todos los bienes y derechos del organismo. 9

9Colegio de Mxico. Historia General de Mxico.

16

En 1991 se
inaugur la
lnea A del Metro, con una longitud de 17 km. de Pantitln a los Reyes La Paz. Tambin
en ese ao se public el Reglamento de Estacionamientos Pblicos del DF. Y en 1994 se
inicia la construccin de la lnea B del Metro, de Buenavista a Ciudad Azteca con 23.7 km.
de longitud y 13 estaciones en el DF (13.5 km.) y ocho estaciones en el Estado de Mxico
(10.2 km.)

En 1997 se introdujo un servicio especializado para personas con discapacidad y de la

tercera edad, en dos lneas con 20 autobuses y una lnea con cuatro trolebuses. Se puso
en marcha el Programa Radar de Apoyo Vial, con el fin de apoyar la fluidez del trnsito
vehicular, auxiliar al automovilista en descomposturas mecnicas menores y orientarlo a
l y a peatones en la localizacin de calles y avenidas. 10
En 1999 se puso en servicio la primera etapa de la lnea B del Metro, de Buenavista a
Villa de Aragn.

10Retos y Perspectivas de los transportes en Mxico. Gustavo Patio

Guerrero.
17

En 2000 inici el servicio del segundo tramo de la lnea B del Metro, de la estacin
Continentes a Ciudad Azteca. Se cre la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) del
Distrito Federal,

En 2001 la Secretara de Transportes y Vialidad, puso en marcha el Programa Integral

de Transporte y Vialidad (PITV) 2001 2006,con el fin de garantizar la movilidad de las
personas y los bienes a las regiones de la Ciudad de Mxico y facilitar la accesibilidad a
su entorno urbano. Comienza el proceso de renovacin del parque vehicular que,
actualmente es de 1 mil 325 autobuses. De estos, 984 se han adquirido en la presente
administracin. 11
2002 iniciaron trabajos para crear el 2 piso del perifrico, en su tramo San Antonio San
Jernimo; los Puentes Carlos Lazo Av. Centenario; el Distribuidos Vial San Antonio; el
Puente Vehicular Prol. San Antonio Alta Tensin Eje 5 Poniente; el Puente Vehicular
Tarango; el Corredor Centenario 5 de Mayo; el Eje Troncal Metropolitano; el Distribuidor
Vial Ing. Heberto Castillo Zaragoza Oceana; el Puente vehicular Fray Servando; el
Puente vehicular Av. Del Taller Lorenzo Boturini y el Puente vehicular Muyuguarda.

11Secretaria de Transportes y Vialidad, SETRAVI.

http://www7.df.gob.mx/wb/stv/cinco_siglos_de_transporte_en_la_ciudad_de_m
exico_/_rid/71?page=5

18

Se inaugur la primera etapa del Distribuidor Vial de San Antonio, el 11 de junio de 2003.
Tambin se puso en operacin el distribuidor vial Heberto Castillo que forma parte del Eje
Troncal Metropolitano que abarca, desde las delegaciones del sur de la ciudad, hasta los
municipios mexiquenses que estn al norte de la Ciudad de Mxico. 12
En 2004 se abrieron los tres puentes ubicados en los cruces de Francisco del Paso y
Troncoso y Avenida del Taller, Lorenzo Boturini y Fray Servando Teresa de Mier. Tambin
se concluy el puente Muyuguarda que sirve como salida adicional a los habitantes de
Xochimilco para incorporarse a Perifrico. El 22 de agosto de este ao se inauguro el
primer tramo de la segunda etapa del Distribuidor Vial, de San Antonio a Rmulo OFarril.
El 26 de septiembre de 2004 fue abierta a la circulacin la avenida de Los Poetas, que
cuenta con cuatro entronques y tres puentes: Carlos Pellicer, Octavio Paz y Jaime
Sabines. Tambin en septiembre se cre el Sistema de Corredores de Transporte Pblico
de Pasajeros del Distrito Federal Metrobs que signific un cambio radical en el
transporte pblico. En octubre, se determin el establecimiento del primer Corredor de
Transporte en la Avenida de Los Insurgentes.13
En 2005 el metrobus Inicia operaciones el 19 de junio de 2005, con un servicio de prueba
que abarc hasta el 10 de julio.

12Transportes de Mxico, Estudios Internacionales en Latinoamrica, pg.

http://internacional.universia.net/latinoamerica/datospaises/mexico/transporte.htm

13Comunicaciones y Transportes, Secretara. 1991. Manual de

Capacidad Vial. Mxico : Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 1991.
19

La Lnea 12 fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubn, Jefe
de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Caldern Hinojosa, Presidente
de Mxico de 2006 a 2012, es la doceava lnea del Metro de la Ciudad de Mxico y la
segunda en emplear rodadura frrea. Sirve como medio de transporte pblico al sur de la
Ciudad de Mxico. Tiene correspondencias en la estacin Atlalilco con la Lnea 8, en la
estacin Ermita con la Lnea 2, en la estacin Zapata de la Lnea 3 y en Mixcoac de la
Lnea 7, siendo sta ltima una de las terminales. El color distintivo de esta lnea es el
oro, como identidad grfica para celebrar el Bicentenario de la Independencia de Mxico
y el Centenario de la Revolucin Mexicana. La Lnea 12 es la tercera lnea con menor
afluencia en el sistema.14
El 12 de marzo de 2014 el servicio de pasajeros fue suspendido de manera indefinida
desde la estacin terminal Tlhuac hasta la estacin Culhuacn; la lnea ser sometida
correcciones y mantenimiento mayor

14Gallegos, Lpez Rafael y Mendoza, Daz Alberto. 2004. Efecto de la Regularidad

Superficial en la Capacidad Vial de Autopistas y Carreteras Multicarril Mexicanas.

Sanfandila : Instituto Mexicano del Transporte, 2004.

20

CAUSAS Y CONCECUENCIAS POLTICAS Y SOCIALES EN LOS

MEDIOS DE TRANSPORTE.

En el porfiriato: (Econmico) A partir de 1893 se sanearon las finanzas, se mejor el

crdito nacional y se alcanz gran confianza en el exterior, y se organiz el sistema
bancario.
A partir de 1901 la economa mexicana enfrent mayor inestabilidad en el ciclo
econmico y se observa una reduccin importante tanto en la construccin de
ferrocarriles como en otras inversiones pblicas y privadas.
Hubo un esfuerzo de reorganizacin muy importante tanto del sistema financiero como
de los ferrocarriles por parte del gobierno de Porfirio Daz, lo que sugiere, al menos en
principio, el surgimiento de un Estado con mayor participacin en la economa, que
terminara de concretarse a partir de la Revolucin Mexicana. 15
La economia en aquellos tiempos era muy prospera y el peso mexicano estaba a la par
con el dolar estadounidense en cuanto a su precio, en cuanto a exportaciones Mxico era
tan variado en estas que comerciaba con Europa, Asia y demas continentes, sin embargo
el pueblo no aguanto tanta injusticia por parte del dictador y de la mano de Francisco I.
Madero, Emiliano Zapata y Francisco Villa (Doroteo Arango es su nombre real) como
mximas figuras revolucionarias dieron la victoria al pueblo mexicano.
La crisis de 1907 puso al descubierto la fragilidad del sistema financiero mexicano y la
vulnerabilidad de la economa ante choques externos. Esta vulnerabilidad era resultado,
en gran medida, de las instituciones que el propio Porfiriato haba creado para encauzar
el desarrollo econmico del pas, pero tambin, del tipo de arreglos polticos y
econmicos que sustentaban al rgimen y que se fueron debilitando a medida que
avanzaba la edad del presidente, que era el eje de todo el sistema poltico y garante de la
actividad econmica.16

1515 Coso Villegas D.(Marzo 1947), Las crisis de Mxico, pp. 29-51

16 Womack J.Jr.(Noviembre,1978) La economa en la Revolucin.

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Los costos de produccin subieron en todo el pas, pero no por las mismas razones en
todas partes, ni por el mismo tiempo, ni en la misma proporcin. El desarrollo de la
economa era ya desigual, y la Revolucin reparti todava ms desigualmente las
fuerzas productivas entre los distintos sectores y las distintas regiones.
Despus de un predominio ortodoxo entre 1927 y 1932, (Precidencia de Emilio Portes
Gil), en los aos en los que Luis Montes de Oca estuvo al frente de la Secretara de
Hacienda, ganan terreno las posiciones desarrollistas, aunque siempre hubo un sector
muy crtico dentro del propio gobierno hacia esas polticas, en particular en el Banco de
Mxico. 17
Crdenas impuls el crecimiento y flexibiliz las polticas econmicas, pero sin incurrir en
un dficit fiscal inmanejable, consolid las instituciones al liquidar el Maximato.
Entre 1926 y 1932 Mxico enfrent problemas polticos y econmicos muy severos, que
se vieron agravados por la crisis internacional que se inicio a fines de 1929. La poltica
econmica del perodo contribuy a agravar la situacin, ms que a superarla.
(Pascual Ortiz Rubio). Las pol- ticas iniciadas en 1932 permitieron iniciar una incipiente
recuperacin que comenz a consolidarse a partir de 1934. 18.
El sexenio del general Crdenas (1934-1940) fue trascendental en la construccin tanto
del sistema poltico mexicano como de buena parte de los instrumentos de intervencin
del Estado en la economa. El gobierno de Crdenas representa en muchos aspectos el
clmax de la Revolucin Mexicana. Se lleva a cabo la fase ms importante, por la
cantidad y calidad de las tierras repartidas, de la reforma agraria; se reafirma la soberana
nacional con la expropiacin petrolera; marca abiertamente y sin ambajes el inicio de
polticas heterodoxas, desarrollistas de largo aliento y anti-cclicas para hacer frente a los
obstculos a la recuperacin econmica, como la recesin de 1937, que afect menos a
Mxico que a la mayor parte de los pases del mundo.
Entre 1932 y 1954 Mxico vivi un intenso debate entre la escuela ms ortodoxa de
poltica econmica, la monetaria y otra que desde aquellos aos fue calificada como
desarrollista. Destaca el cumplimiento de los principales objetivos establecidos en el

17 Aguilar Monteverde A. y Carmona F. (1967) Mxico: riqueza y miseria. Mxico, Ed.

Nuestro Tiempo, pp. 125-135

18 Sols L.(1970), La realidad econmica mexicana: retro visin y

perspectivas. Mxico, Siglo XXI Editores, pp. 99-122.
22

Primer Plan Sexenal, elaborado por el pnr antes de la postulacin del general Crdenas a
la Presidencia y que constituy un importante ejercicio de planeacin para la poca.
Con la inauguracin de la Institucin descentralizada de Transporte Elctrico del Distrito
Federal durante la presidencia de Adolfo Ruz Cortines, se tienen que adquirir 20
unidades de trolebs, compradas a una empresa de Nueva York, tambin en empresas
italianas y Canadienses ya que en Mxico no tiene las empresas que generen este tipo
de Servicio. Para empezar la construccin de las primeras lneas de trolebs, se levant
un circuito en las calles Villalongn y Sullivan, con fines experimentales lo que provoca
problemas viables. El 9 de marzo de 1951 se instal la primera lnea de trolebs como tal,
Tacuba-Calzada de Tlalpan, lo que demostr las ventajas que representaban para la
poblacin lo que provoco que se adquirieran ms transportes como estos.
Durante el Gobierno de Adolfo Lpez Mateos se inaugura el primer tramo del anillo
perifrico que abarc desde la Unidad HabitacionalNonoalco-Tlatelolco lo que para
Mxico movilidad y la modernidad transit a una utopa que anticip y volte al
estridentismo de su cimentacin; ciudades en vas de urbanizacin que an podan
imaginar sus propios horizontes de asfalto.
En el Gobierno de Gustavo Daz Ordaz 1969 se inaugura la lnea 1 del metro, columna
vertebral del transporte colectivo en la Ciudad de Mxico, en 1969 este sistema moviliz a
27 mil 861 personas y a 240 mil pasajeros por da en donde predominan los jvenes,
pues poco ms del 80 por ciento tiene entre 12 y 35 aos de edad. Durante las
excavaciones en el Zcalo realizadas para construir el Metro se informa que han sido
localizadas 70 toneladas de piezas arqueolgicas. 19
Durante el gobierno de Jos Lpez Portillo se inici la construccin de los Ejes viales en
1978, lo que esta nueva noticia trajo descontento a buena parte de sus habitantes, se
talaban rboles, se angostaban anchos camellones, palas mecnicas arrancaban grciles
palmeras. Eso ocurra en las colonias Del Valle, Narvarte, Roma e Hipdromo Condesa.
Por igual suceda en otros rumbos ms lejanos y menos arbolados. La idea de Carlos
Hank Gonzlez, entonces jefe del Departamento del Distrito Federal, era hacer una obra
de ordenamiento vial: trazar una retcula, atravesar la ciudad de un extremo a otro, de
norte a sur, de oriente a poniente, con 34 ejes viales que serviran para darle un respiro
temporal a la vialidad, pero privilegiando, como siempre, al auto, rey de nuestras calles.
En su gobierno, Hank se propuso crear 17 ejes pero solo termin 15. Hoy existen 31. 20

19 http://www.metro.df.gob.mx/red/linea1.html

20 http://www.wikimexico.com/wps/portal/wm/wikimexico/periodos/mexicocontemporaneo/epoca-de-crisis/hechos/el-nuevo-rostro-de-la-ciudad-los-ejesviales

23

La lnea A del metro fue inaugurada en la administracin de Carlos Salinas de Gortari,

Presidente de Mxico y Manuel Camacho Sols, Regente del Distrito Federal, el 12 de
agosto de 1991. Sin embargo ha sido afectado de manera cclica por los hundimientos
diferenciales derivados de la existencia de suelo rocoso y arcilla, as como la
sobreexplotacin de agua de los mantos acuferos subterrneos que provocan grietas y
deformaciones en el suelo. Las afectacin que desde su construccin incide a la Lnea A,
obliga al STC a implementar programas de supervisin y vigilancia de sus instalaciones
La lnea fue inaugurada en 2 tramos: el primer tramo inaugurado por Ernesto Zedillo
Ponce de Len, Presidente de Mxico de 1994 a 2000, y Rosario Robles Berlanga, Jefe
de Gobierno del Distrito Federal de 1999 a 2000. El primer tramo, Buenavista-Villa de
Aragn, fue inaugurado el 15 de diciembre de 1999. El segundo tramo, NezahualcyotlCiudad Azteca, inaugurado el 30 de noviembre de 2000 sum a la lnea 8 estaciones. Es
la primera lnea en tener los tres tipos de construccin que son superficial, elevado y
subterrneo. Sin embargo das antes de su inauguracin se dio a conocer la inversin de
700 millones de pesos para la infraestructura asociadas al transporte automotor cerca
del metro Adems de que sostuvieron que Andrs Manuel Lpez Obrador, jefe de
gobierno electo, quera privilegiar a la zona sur de la ciudad lo que crea conflictos. 21
La Administracin Pblica del Distrito Federal estim pertinente la creacin de una red de
transporte pblico de pasajeros en autobuses para las zonas perifricas de la ciudad, con
la finalidad de atender preferentemente a las clases populares, as como de articular su
conexin con otros sistemas de transporte, bajo los principios de seguridad, confort y
calidad
El 7 de enero del 2000 se public en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el Decreto por
el que se cre Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, (RTP) como un
organismo pblico descentralizado de la Administracin Pblica del Distrito Federal, con
personalidad jurdica y patrimonio propio, sectorizado a la Secretara de Transportes y
Vialidad. RTP inici operaciones a partir del da 1 de marzo del ao 2000, con 2,600
trabajadores, 860 autobuses distribuidos en 75 rutas, 7 mdulos operativos y 3 talleres
especializados. Sin embargo la mayora del parque vehicular ya haba rebasado su
tiempo de vida til, aunque con los trabajos de mantenimiento se logr ampliarles un
plazo mayor lo que provoc que RTP lanzar una licitacin pblica nacional orientada a
empresas que dispusieran de planta para fabricacin del tren motriz, para la fabricacin
de 500 unidades destinadas para la primera etapa de renovacin del parque vehicular. 22

21 http://www.metro.df.gob.mx/red/linea2.html

22 http://www.rtp.gob.mx/rtp.html
24

Metro bus, en 2002 The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firm
un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de Mxico para formalizar un compromiso de
cooperacin por cinco aos (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte
Sustentable en la Ciudad de Mxico. Como resultado del acuerdo se cre el Centro de
Transporte Sustentable de la Ciudad de Mxico, y se financi con fondos del Global
Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario
de Biodiversidad y Ambiente, AC. Desde su inauguracin el sistema se ha visto
involucrado en numerosos accidentes viales, dejando al menos cuatro personas fallecidas
en diferentes accidentes. Este servicio tiene la tarifa, sin importar la distancia, es $6,00,
para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar alguna de las siguientes tarjetas
electrnicas: tarjeta electrnica Metrobs o la tarjeta del DF. La tarjeta electrnica tiene un
valor de MXN$ 16 (MXN$ 10 por la tarjeta y MXN$ 6 que se abonan a la misma). Las
mquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio adems de que el
servicio es gratuito para adultos mayores de 70 aos, personas con discapacidad y nios
menores de 5 aos.23

La Lnea 12 fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubn, Jefe
de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Caldern Hinojosa, Presidente
de Mxico de 2006 a 2012, en marzo de 2014 el servicio de pasajeros fue suspendido de
manera indefinida desde la estacin terminal Tlhuac hasta la estacin Culhuacn; la
lnea ser sometida a correcciones y mantenimiento mayor 24.
El GDF pag a este grupo 119 millones 312 mil pesos por una certificacin que comenz
en 2009, y que concluy apenas unas horas antes de que la Lnea fuera abierta. Segn
las conclusiones que entreg la empresa Systra a la Secretara de Obras y Servicios del
Distrito Federal (Sobse), la Lnea 12 fue construida con errores de planeacin y diseo,
malas ejecuciones en procesos constructivos, materiales de mala calidad y trenes que no
empataban con las caractersticas del sistema de vas, factores que fueron pasados por
alto por el consorcio certificador.
Se estima que alrededor de 435 mil usuarios fueron afectados por el cierre. El gobierno
respondi a estas afectaciones proporcionando alternativas a los usuarios, 300 camiones

23 http://www.metrobus.df.gob.mx/organizacion.html

24 http://www.metro.df.gob.mx/red2/linea12.html
25

RTP realizarn viajes gratuitos en tres rutas: Tlhuac-Atlalilco, Tlhuac-Constitucin de

1917 y Tlhuac-Taxquea.25

Encuestas

Nombre: Mireya Garca Morales

Edad:41
Ocupacin:Empleada del Gobierno
1 Tienes algn medio de transporte?

25 http://eleconomista.com.mx/distrito-federal/2015/06/12/sin-servicio-5estaciones-linea-metro
26

Automovil
2 Crees que es importante la historia del transporte en Mxico?
Si, lo es.
3 Para ti porque es importante el transporte en general?
Porque en un pas tan grande es bsico transportarnos de la manera que nos
resulte ms prctica y nos permita desarrollar nuestras actividades
4 Para qu crees que sirve?
Para trasladarnos de un lugar a otro
5 Qu transporte utilizas diario?. si es que ocupas.
El coche ahora que vivo en provincia pero en el DF utilizaba microbs
6 Conoces alguna historia del transporte, o cuales fueron sus inicios?
La historia del Metro que inici en los 60's, su antecesor fue el tranva pero con el
crecimiento de la poblacin result insuficiente por eso se construy este medio de
transporte que sigue creciendo cada vez ms y que ha sido uno de los mejores
transportes diseados en el mundo
7 Menciona los transportes que ms consideres importantes.
El metro, el avin, el automvil, y la bicicleta
8 Te gustara mejorar el transporte en Mxico?
S, en el sentido de que resultara ms econmico, que hubiera ms subsidio y
recursos para satisfacer la gran demanda y mucho ms educacin a quienes dan el
servicio como los choferes
9 Tu como lo mejoraras?
Bajar precios de combustible, proporcionar vales de transporte a los que ganan el
salario mnimo, apoyar para una educacin de los viajeros y quienes prestan el
servicio, mantenimiento y vigilancia por ejemplo al metro y autobuses, mejor costo
y ms accesibilidad en transportes areos y martimos.
27

Encuestas

Nombre:Luna Ramrez Omar Uriel

Edad:18
Ocupacin:Estudiante
28

1 Tienes algn medio de transporte?

pesero o camin
2 Crees que es importante la historia del transporte en Mxico?
si por que s no tendramos que caminar
3 Para ti porque es importante el transporte en general?
pues llegamos ms rpido a nuestro destino
4 Para qu crees que sirve?
para transportarnos
5 Qu transporte utilizas diario?. si es que ocupas.
camin o pesero
6 Conoces alguna historia del transporte, o cuales fueron sus inicios?
El ferrocarril en la poca de Zapata por 1945 algo as.
7 Menciona los transportes que ms consideres importantes.
El metro, el camin.

8 Te gustara mejorar el transporte en Mxico?

SI
9 Tu como lo mejoraras?
Pues que sean elctricos fciles de manejar y que no ocupen

29

Encuestas.

Nombre:Efren Gomez Merino

Edad:50 aos
Ocupacin:Arquitecto
1 Tienes algn medio de transporte?
30

Si automvil
2 Crees que es importante la historia del transporte en Mxico?
Si , para conocer como fue evolucionando hasta el da de hoy
3 Para ti porque es importante el transporte en general?
Es importante porque hace que todo se pueda mover
4 Para qu crees que sirve?
Sirve para transportar todo lo necesario para que un pas pueda funcionar ya sea
pasajeros ,materiales ,productos .etc.
5 Qu transporte utilizas diario?. si es que ocupas.
Yo utilizo al automvil
6 Conoces alguna historia del transporte, o cuales fueron sus inicios?
Si en la antigedad el transporte se inicio con piedras o troncos para moverse, fue
evolucionando hasta utilizar maderas para hacer ruedas poco a poco llegando a la
poca industrial donde ya se empez a utilizar el vapor,motores ,etc para llegar a
nuestros tiempos.
7 Menciona los transportes que ms consideres importantes.
Transportes importantes el automvil, al avin, camiones de carga de pasajeros y
en la ciudad el metro y metro bus
8 Te gustara mejorar el transporte en Mxico?
Si claro es muy necesario y yo dira que urgente por la gran cantidad de poblacin
que somos.
9 Tu como lo mejoraras?
Teniendo unidades de transporte mas modernas y eficientes capacitando al
personal que maneja mejorando vialidades y creando un cultura vial que no
tenemos.
31

OBSERVACIONES
En el presente proyecto se hizo la investigacin sobre los medios de transporte a lo largo
de la historia en Mxico, abordando los periodos presidenciales desde el porfiriato hasta
la actualidad viendo como ha sido el desarrollo de la sociedad y por lo tanto, el desarrollo
de los medios de transporte.
A lo largo de la investigacin aprendimos muchos tanto sobre nuestra historia como de la
transformacin de la sociedad y aprendimos a analizar nuestro actual sistema de
transportes ya que muchas veces hacemos uso de estos medios pero no pensamos en
cmo fueron antes, por cuanto tuvieron que pasar para llegar hasta este punto o cuanto
ha influido que la poblacin crezca. Creemos que fue un tema fcil e interesante ya que
32

imaginarnos como fueron las cosas antes resulta atractivo y hasta divertido, adems de
que la informacin era amplia.
Lo que ms nos cost trabajo en cuanto al trabajo fue analizar las consecuencias
polticas, sociales y econmicas que la aparicin de los medios de transporte trajeron
consigo como el metro, el metro bus, las rutas colectivas entre otros y cmo fue que
influyeron para bien dentro de la sociedad en cada periodo presidencial puesto que en
cada poca eran diferentes las necesidades de la poblacin.

CONCLUSIN
Para concluir con este tema, haremos mencin de algunos autores que abordaron la
situacin del transporte pblico en Mxico para abrir un poco ms nuestro panorama y
poder llegar a nuestras propias conclusiones mediante un anlisis de las diferentes
perspectivas de cada autor complementando con un argumento vlido por cada uno de
nosotros.
Los medios de transporte han jugado un papel importante a lo largo de la historia ya que
son parte esencial para la conformacin de una sociedad al facilitar nuestras actividades
diarias y el traslado de un punto a otro. Debido a la importancia de los transportes en el
33

pas resulta indispensable la modernizacin del sistema nacional de transportes para

incrementar la calidad y la eficiencia en los servicios. 26
Esta necesidad ha sido desde pocas atrs con el constante crecimiento demogrfico
que se da en el pas, en el libro Historia del transporte en la Ciudad de Mxico 27 el autor
hace mencin del crecimiento demogrfico de 1930 a 1970, abarcando temas como el
trfico, fallecimientos, contaminacin, hundimiento de la ciudad, tiempos de recorrido e
incluso habla sobre el consumismo, pero nos enfocaremos en un prrafo realmente
aterrador: Lector: durante los 3 minutos que ha dicado a leer este prrafo, la poblacin
de la Ciudad de Mxico aument entonces en 62 habitantes.
Con el prrafo anterior podemos darnos cuenta de que la ciudad crece da tras da y con
ella las necesidades que la poblacin demanda que, comparada con la Ciudad de Puebla,
que aunque tambin se ha desarrollado, a veces no podemos ver a simple vista que
vivimos en una ciudad de ms de un milln de habitantes, principal razn de la necesidad
de aumentar uno o varios medios de transporte para trasladarse a las actividades diarias.
Con esta necesidad de aumento de transportes pblicos aumentan tambin las
necesidades de sitios urbanos para desarrollar sus actividades.
Cada medio de transporte necesita sitios urbanos adecuados para desarrollar algunas de
sus actividades correctamente, asimismo tienen caractersticas propias, afectan a un
lugar en especfico y a una ciudad de manera particular aunque claro, no fue as desde
un principio, en la ciudad podemos encontrar un sin fin de medios de transporte;
transportes de motor o manuales, para una persona o para 1500 personas,
contaminantes o no contaminantes, grandes o pequeos, si comparamos de esta manera
encontraremos un sin fin de caractersticas que cada uno de ellos presenta y con ellas
muchas ventajas y desventajas que el tiempo y la ciudad han trado consigo.
Para evitar un poco el problema del trnsito y la vialidad el gobierno desde dcadas atrs
ha implementado reglamentos viales y de trnsito en los que se establecen lmites de
velocidad y se pretende tener un control sobre las tarifas y el uso de los vehculos, es as
como parece la Comisin Metropolitana de Transporte y Vialidad dando cambios a los

26 Patio Guerrero Gustavo, Nmero 79 Instituto Nacional de

Administracin Pblica

27 Romero, Hector Manuel, Historia del transporte en la Ciudad de

Mxico, de las trajineras al metro. Ediciones Gubernamentales, Mxico

Distrito Federal, 1987

34

reglamentos en su estructura ya que a mayor nmero de vehculos circulando por las

calles y avenidas de la ciudad pueden suscitarse problemas graves como
embotellamientos, choques y hasta fallecimientos. Este es un problema cotidiano en
nuestra ciudad que podemos combatir como ciudadanos siendo precavidos y respetando
los sealamientos y reglas para poder mantener un mejor orden en las calles, tal vez
como jvenes podramos implementar cosas como salir en bicicleta, usar los puentes
peatonales, respetar los semforos, utilizar los transportes colectivos y respetar asimismo
estas unidades. Aunque tambin el tema del transporte colectivo es de mucha
generalidad entre la poblacin ya que en ocasiones estos no cumplen con las condiciones
necesarias para prestar un buen servicio a la comunidad.
Dentro de la sociedad debemos ser responsables asumiendo correctamente nuestro
papel de ciudadanos ya que a veces se nos da mucho la cuestin de juzgar y criticar a los
funcionarios pblicos no teniendo en cuenta que somos igual o ms responsables al no
saber seguir reglas, debemos tener en cuenta tambin el uso que se les da a los
impuestos para que podamos contar con un mayor y mejor equipo para desarrollar
nuestras actividades cotidianas.
Como propuesta a esta problemtica del transporte colectivo creemos pertinente en
cuanto al gobierno, la implementacin de nuevos buses con mayor capacidad para
transportar a un mayor nmero de pasajeros, ser ms estrictos en cuento a las sanciones
de trnsito; y por nuestra parte como jvenes debemos hacer conciencia de lo que
podemos llegar a mejorar si utilizamos las medidas necesarias como peatones y en caso
de circular en automviles de igual manera ser responsables, tambin como jvenes
podemos tratar de no tirar basura en los transportes y cuidarlos, otra opcin es que se
ponga botes de basura en los transportes para que la depositen ah. Aunque sea difcil
romper con los prejuicios, podemos dar sugerencias a los operadores para dar a conocer
desperfectos y proponer alternativas de solucin, adems sera una excelente idea utilizar
medios de transporte como la bicicleta, patines o patineta teniendo las medidas
adecuadas. Por lo que resta creemos de igual manera que l problemtica dentro de los
medios de transporte corresponde en parte a nuestra conducta moral, si tenemos
conciencia de nuestras acciones y decidimos como jvenes hacer un cambio podra ser
ms fcil.
Es por eso que hacemos una invitacin a la poblacin en general, pero particularmente a
los chavos a que hagamos conciencia de nuestro entorno y animarnos a hacer un
cambio.

Bibliografa.
35

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Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
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Indicadores de productividad. Mxico: Universidad Autnoma de Mxico.
7. Centro de Estudios Sociales y de Opinin Pblica, "Temas en la agenda nacional", en
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Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 1991.
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la Capacidad Vial de Autopistas y Carreteras Multicarril Mexicanas. Sanfandila : Instituto
Mexicano del Transporte.
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23. http://eleconomista.com.mx/distrito-federal/2015/06/12/sin-servicio-5-estaciones-linea-metro
24. Patio Guerrero Gustavo, Nmero 79 Instituto Nacional de Administracin Pblica
25. Romero, Hctor Manuel, Historia del transporte en la Ciudad de Mxico, de las
trajineras al metro.
26. Ediciones Gubernamentales, Mxico Distrito Federal, 1987

37