UNI-RUPAP

Redaccin Tcnica

Descongestionamiento Vial, Tnel Vehicular

Autores:
Katia Valesca Espinales
Helderth Fuentes
Luis Felipe Guevara
Jennifer Gonzales
Indira Grissel Gutirrez
Revis:
Ligia Esthela Cuadra Lpez
Grupo: IC-11D

ndice
I.

Introduccin .......................................................................................................................................... 3

II.

Antecedentes y Planteamiento del problema ........................................................................................ 4

III. Preguntas directrices............................................................................................................................. 8

IV. Objetivos .............................................................................................................................................. 9
Justificacin ........................................................................................................................................ 10

V.
VI.

Marco Terico ................................................................................................................................. 11

A.

Tnel .............................................................................................................................................. 11

B.

Suelo ............................................................................................................................................... 11

C.

Fallas Geolgicas ............................................................................................................................ 14

D.

Maquinaria ...................................................................................................................................... 14

E.

DISTRITO Vl ................................................................................................................................. 16

I.

Introduccin

El ttulo del trabajo investigativo Descongestionamiento vial, fue elegido con el propsito de
plantear soluciones, medidas y de fomentar nuevas tcnicas de construccin, Nicaragua ha tenido
avances en la construccin, pero an est el temor de realizar obras de grandes escalas por
nuestros propios medio; dependiendo de la tecnologa e inversiones extranjeras.
Los estudiantes de la carrera de Ingeniera civil, reciben una preparacin profesional para
mejorar la calidad de vida humana. Por ello se realizan estudios acerca de los problemas actuales
en Nicaragua y se plantean soluciones a este.
Se abordarn conceptos bsicos y tcnicos sobre el tema. Debido a que en Nicaragua se teme
realizar construcciones subterrneas; se introducir informacin sobre sobre una evaluacin de
riesgo y un estudio general de la poblacin que es residente del rea propuesta para el tnel
vehicular. Se tomar en cuenta la tecnologa que est al alcance.
El objetivo del trabajo es proponer nuevos diseos y uso de nuevos materiales, de igual forma,
reducir el tiempo de viaje y costos en combustible a los que requieran transportarse de la capital
Managua a Masaya.
El tnel planteado en el trabajo es vehicular, por el nmero de autos que actualmente se
movilizan a la capital en las horas de mxima circulacin. Esto se debe a la necesidad de las
personas de llegar a sus trabajos y al momento de regresar a sus hogares.

II.

Antecedentes y Planteamiento del problema

Orgenes de las construcciones subterrneas.

La naturaleza fue quien realiz las primeras construcciones subterrneas, construyendo cuevas y
cursos de agua subterrneos, decisivos para el desarrollo de la vida y el equilibrio de los
ecosistemas. El hombre utilizo el tnel mucho despus como solucin para salvar obstculos o
por motivos prcticos, defensivos y por supuesto religiosos.

Los primeros tneles se remontan a principios de los descubrimientos metalrgicos, al

final de la Edad de Piedra, destinados a la explotacin de los minerales como el slex o
pedernal, material indispensable con el que se fabricaban una multitud de armas y
herramientas; cuando se agotaba en la superficie se segua la veta por medio de pozos y galeras.
Este proceso debi iniciarse hace unos 15.000 aos. Estos tneles se abran con la tcnica del
fuego que consista en provocar un incendio en el frente de ataque para luego sofocarlo
sbitamente con agua fra: el cambio de temperatura daba lugar al resquebrajamiento de la roca.

Las construcciones funerarias en casi la mayora de las civilizaciones han encontrado

bajo el suelo el lugar propicio para instalarse. Las tumbas reales del antiguo Egipto, excavadas
en roca, gracias a las cuales y a lo que se ha encontrado en su interior ha sido posible conocer
esta extraordinaria civilizacin. Las catacumbas formadas por una red increble de pasadizos,
pisos y profundos tneles que permitan el alojamiento de cientos de tumbas, se convirtieron en
un lugar de culto.
4

Segn algunos historiadores, existi un tnel bajo el ufrates en Babilonia. Esta obra
sera el primer tnel subacutico y se remontara al 2160 A.C.; al parecer fue mandado a
construir por la legendaria reina Semramis para enlazar el palacio con el templo de Belos.

Tambin, hace unos tres mil aos, se construan tneles en Asiria, Persia y
Mesopotamia para trasportar en forma segura el agua, protegindola de la evaporacin que se
producira si la conduccin estuviera expuesta a los intensos rayos solares de estas reas; estos
primeros tneles de abastecimiento de agua, llamados qanats, tambin se han encontrado en el
suroeste de China, y en gran parte de Europa. Los qanats transportaban el agua por gravedad, los
pozos que delatan su existencia se utilizaban para su construccin y posteriormente para la
ventilacin.

Otro motivo para la construccin de tneles era el estratgico, en las antiguas ciudades
amuralladas el abastecimiento de agua se consegua mediante tneles que aseguraban el
suministro en caso de asedio. Este es el caso del tnel de Siloam, que se termin en el ao 700
A.C. y que llevaba el agua desde los manantiales de la montaa de Ophel hasta el estanque de
Siloam en el interior de la vieja y fortificada Jerusaln.

Hace unos 2.500 aos, el arquitecto Eupalinos construy un tnel de ms de un

kilmetro de longitud para abastecer con agua del Monte Castrn a la ciudad griega de Samos.
Sus hombres cavaron desde ambos extremos y se encontraron en el medio. No se sabe cmo
evitaron que el tnel se les inundara, pero, con la pendiente adecuada, el agua flua de un

extremo a otro. Cuando Eupalinos construy su tnel, sus hombres se abrieron paso a travs de
roca slida, que era suficientemente fuerte para soportar la estructura relativamente pequea
resultante. Sin embargo, los mineros y los constructores de tneles pronto aprendieron a entibar
los techos de sus tneles en terreno menos seguro con maderos y mampuestos.

Los romanos dominaron el arte de los tneles, sobre todo los de carcter hidrulico,
como lo demuestran las redes de acueductos que llevaban agua a las grandes ciudades, muchos
de cuyos tramos eran en tnel. Segn Vitruvio (Siglo I D.C.) lo fundamental era un preciso
trabajo de nivelacin. Los instrumentos usados para los trabajos topogrficos eran las miras en
cruz, el nivel de agua y la plomada. Tambin, siguiendo la costumbre de los etruscos, se
desarroll en el imperio romano la construccin de cloacas, que resolvan el desage de casas y
calles. Apenas se construyeron tneles para calzadas, aunque hay que destacar el de Pansilippo,
cerca de Npoles, construido para una calzada romana el ao 36 a C. y que tiene 1.500 m. de
longitud y 4 m. de anchura que permita el trnsito en ambas direcciones.

En la Edad Media la construccin de tneles da un paso atrs, al ser solamente

construidos como va de salida de fortificaciones para casos de asedios, o tambin como acceso a
criptas funerarias.

Podemos decir que el primer tnel hidrulico moderno, fue la Mina de Daroca que
construyo Bedel (Ingeniero y arquitecto francs) entre los aos 1555 y 1560 bajo el cerro de San
Jorge y que conduca las aguas, a veces torrenciales, evitando los destrozos e inundaciones
causadas a la ciudad antes de existir la mina.

Fue Luis XIV el impulsor del Canal de Midi, obra cumbre de la era de los canales,
construido entre 1666 y 1681 por Jean-Baptiste Colbert (1619-1683) con 240 Km. de longitud;
una el Atlntico al Mediterrneo y evitaba los largos viajes bordeando la Pennsula Ibrica. De
l forma parte el tnel de Malpas dirigido por Pierre-Paul Riquet, con 157 m. de longitud, 6.5 m.
de ancho y 8 m. de alto.

Sin embargo, exceptuando el caso romano al que hemos hecho referencia, tneles
como vas de comunicacin empiezan a construirse con el inicio del siglo XIX, en el imperio
napolenico que pretenda someter a toda Europa con sus ejrcitos, los tneles principalmente se
abrieron en la zona de los Alpes y ninguno sobrepas los 200 m. de longitud.

Con lo que respecta a la primera obra tcnica sobre la construccin de tneles, data del
ao 1556 y fue escrita en latn por el alemn Georges Bauer y posteriormente traducida a varios
idiomas; durante tres siglos fue la autoridad mxima en lo que se refiere a minas y tneles.

III.

Preguntas directrices.

Cul sera el impacto ambiental ocasionado por el tnel?

Qu beneficios traer a la poblacin un tnel vehicular?

Qu mtodos se llevaran a cabo para la construccin del tnel?

De qu manera se ver afectada la poblacin aledaa a la ruta del tnel?

IV.

Objetivos

General
Proponer Tnel para bienestar de los transentes, provenientes de departamentos y
de la capital.
Especficos
Sugerir nueva tcnica de construccin y uso de materiales nuevos en Nicaragua.
Determinar los elementos necesarios para la construccin de un tnel e identificar
los cambios que se produciran, la confeccin del mismo.

V.

Justificacin

Trabajar este tema Descongestionamiento Vial, Tnel Vehicular, para resolver problemas con
ideas nuevas; debido a que Nicaragua es un pas que es afectado constantemente por
movimientos telricos, se teme realizar construcciones que sobrepasen los 10mts y de igual
forma se teme realizar construcciones subterrneas.
Conociendo la situacin actual de Nicaragua, hay que ser conscientes que no se tiene ni las
herramientas, ni la experiencia para que se pueda construir el tnel por cuenta propia; por ello, se
esperara el apoyo de inversionistas y se expondran las razones por las cuales un tnel ser de
til.
De ser posible la realizacin del proyecto, se deben producir empleos temporales y al final de
este los empleos permanentes que mejoran la calidad de vida del nicaragense trabajador. Al
decidir la construccin el tnel se vio la necesidad de ampliar la rotonda prxima a este para
permitir la circulacin de vehculos. De modo que se espera disminuir el tiempo de viaje para
llegar a destino deseado y disminuir el trfico en las horas antes de laborar y despus.
El gran reto que se presenta en esta investigacin es, identificar los elementos individuales de un
tnel, su funcin y el proceso de construccin que este requerir.

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VI.

Marco Terico

A. Tnel 1
Un tnel es una obra subterrnea que comunica dos puntos para el transporte de personas o
materiales. Normalmente es artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al
trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o
para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones.
Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en
conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el
metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los
peatones o los vehculos.

B. Suelo 2
Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biolgicamente activa, que
proviene de la desintegracin o alteracin fsica y qumica de las rocas y de los residuos de las
actividades de seres vivos que se asientan sobre ella.

Investigado 15\05\16: http://definicion.de/tunel/

2

Investigado 16\05\16 http://www.monografias.com/trabajos6/elsu/elsu.shtml

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Son muchos los procesos que pueden contribuir a crear un suelo particular, algunos de estos son:
la deposicin elica, sedimentacin en cursos de agua, meteorizacin, y deposicin de material
orgnico.
De un modo simplificado puede decirse que las etapas implicadas en la formacin del suelo son
las siguientes:
"Instalacin de los seres vivos (microorganismos, lquenes, musgos, etc.) sobre ese sustrato
inorgnico." Esta es la fase ms significativa, ya que, con sus procesos vitales y metablicos,
continan la meteorizacin de los minerales, iniciada por mecanismos inorgnicos. Adems, los
restos vegetales y animales a travs de la fermentacin y la putrefaccin enriquecen ese sustrato.
"Mezcla de todos estos elementos entre s, y con agua y aire intersticiales." Inicialmente, se da la
alteracin de factores fsicos y qumicos de las rocas, realizada, fundamentalmente, por la accin
geolgica del agua y otros agentes geolgicos externos, y posteriormente por la influencia de los
seres vivos, que es fundamental en este proceso de formacin. Se desarrolla as una estructura en
niveles superpuestos, conocida como el perfil de un suelo, y una composicin qumica y
biolgica definida. Las caractersticas locales de los sistemas implicados litologa y relieve,
clima y biota y sus interacciones dan lugar a los diferentes tipos de suelo.
Los procesos de alteracin mecnica y meteorizacin qumica de las rocas, determinan la
formacin de un manto de alteracin o eluvin que, cuando por la accin de los mecanismos de
transporte de laderas, es desplazado de su posicin de origen, se denomina coluvin.
Sobre los materiales del coluvin, puede desarrollarse lo que comnmente se conoce como suelo;
el suelo es el resultado de la dinmica fsica, qumica y biolgica de los materiales alterados del
coluvin, originndose en su seno una diferenciacin vertical en niveles horizontales u
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horizontes. En estos procesos, los de carcter biolgico y bioqumico llegan a adquirir una gran
importancia, ya sea por la descomposicin de los productos vegetales y su metabolismo, por los
microorganismos y los animales zapadores.
El conjunto de disciplinas que se abocan al estudio del suelo se engloban en el conjunto
denominado Ciencias del Suelo, aunque entre ellas predomina la edafologa e incluso se usa el
adjetivo edfico para todo lo relativo al suelo. El estudio del suelo implica el anlisis de su
mineraloga, su fsica, su qumica y su biologa.

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C. Fallas Geolgicas 3
En geologa, una falla es una fractura en el terreno a lo largo de la cual hubo movimiento de uno
de los lados respecto del otro.
Las fallas se forman por esfuerzos tectnicos o gravitatorios actuantes en la corteza. La zona de
ruptura tiene una superficie ampliamente bien definida denominada plano de falla, aunque puede
hablarse de banda de falla cuando la fractura y la deformacin asociada tienen una cierta
anchura.
Cuando las fallas alcanzan una profundidad en la que se sobrepasa el dominio de deformacin
frgil se transforman en bandas de cizalla, su equivalente en el dominio dctil.

D. Maquinaria 4
Bajo el nombre de maquinaria de construccin se incluyen un grupo de mquinas utilizadas en
actividades de construccin con la finalidad de:

Remover parte de la capa del suelo, de forma de modificar el perfil de la tierra segn los
requerimientos del proyecto de ingeniera especfico.

Transportar materiales (ridos, agua, hormign, elementos a incorporar en la

construccin)

Cargar y descargar materiales de construccin

Conformar el terreno

Se utilizan mquinas de excavacin para remover el terreno donde se asentarn las fundaciones y
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Investigado 16\05\16 http://www.windows2universe.org/earth/geology/fault.html&lang=sp

4
Investigado 16\05\16 https://es.wikipedia.org/wiki/Maquinaria_de_construcci%C3%B3n

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bases de edificios, torres, puentes. Tambin para desplazar suelos y conformar el terreno en la
realizacin de caminos, para excavar tneles, para armar presas y trabajos de minera.
Dependiendo de las caractersticas del suelo es el tipo de maquinaria que resulta ms adecuada.
Por ejemplo, suelos muy duros como rocas o arenas cementadas requieren de martillos para
perforar la roca, cuchillas circulares de corte o retroexcavadoras con martillo picador. Por otra
parte, suelos ms blandos permiten trabajar con retroexcavadoras y motoniveladoras.
Caractersticas comunes
Maquinaria pesada de construccin de diverso tipo estacionada en proximidades de un sitio
donde se construye una autopista.
Todas las mquinas utilizadas para realizar procesos de excavacin estn construidas para hacer
frente a las duras condiciones a las que se las somete durante su operacin. Por lo general todas
estn provistas de sistemas de traccin en todas sus ruedas o sistemas de movimiento para poder
maniobrar en los terrenos agrestes en los que desarrollan sus tareas. Mientras que algunas poseen
neumticos similares a los autos, aunque de bandas de rodamiento mucho ms grandes, otras
poseen orugas metlicas similares a las de los tanques de guerra, y en otras mquinas las
cubiertas de caucho estn recubiertas de mallas metlicas de forma de proteger la goma contra el
dao que de otra forma le produciran las piedras filosas que se excavan.

Mquinas segn su uso

Acarreo de materiales:es un amplio grupo de camiones reforzados para tareas pesadas, con
capacidad de acarrear varias toneladas de materiales. algunos de ellos tales como el camin
volcador estn concebidos para el acarreo y descarga rpida de materiales sueltos tales como
arenas, o pedregullo. Otros poseen estructuras especiales para poder transportar contenedores de

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transporte marino, mientras que otros estn diseados para transportar pallets con diversos
elementos requeridos en una obra. Otros camiones denominados hormigoneras permiten el
transporte de hormign preparado, mientras que otros poseen tanques de agua para su acarreo.

Demolicin: Existen mquinas especficas concebidas para tareas de demolicin, tales como la
bola de demolicin, hidrofresa, martillo mecnico, u hoja de corte.

Excavacin: para excavaciones a cielo abierto se utilizan la pala excavadora, dragalina,

minicargadora, pala cargadora, retroexcavadora, zanjadora el tipo de mquina a utilizar depende
de las caractersticas del trabajo si es una zanja o si es un pozo de grandes dimensiones.

Desplazamiento de grandes volmenes de terreno: topadora, motoniveladora.

Preparacin del terreno: aplanadora, pata de cabra

Excavaciones sub-acuticas: draga

Excavacin de tneles: subterrene, tuneladora

Izaje y desplazamiento de componentes y materiales: gra torre, camin gra

E. DISTRITO Vl
Evaluacin del Riesgo:
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El Distrito No. 6 se encuentra afectado en el costado Este, por la falla del Aeropuerto, siendo un
peligro en ste territorio por el crecimiento demogrfico y desordenado de la poblacin y,
adems, asociado al surgimiento de asentamientos humanos espontneos cuyas viviendas no
cumplen con las normas de construccin.
Ante la eventualidad de producirse un terremoto, la poblacin en alto riesgo es de 28,984
habitantes, identificndose que las zonas en alto riesgo son el anexo villa Libertad, Laureles Sur,
Zona 14 Los Laureles, barrio Nueva Sabana Grande, Arlen Siu, Laureles Norte, Villa Canad
Sureste, Nuevo Israel, Concepcin de Mara, Reparto Segovia, Jorge Salazar, anexo Texaco,
Unidad de propsito, Municipalidad Uno, reparto Mntica, Germn Pomares, Jos Dolores
Escobar, Cooperativa Ernesto Prez Briones, Los Corts y Residencial Las Mercedes.
Otros asentamientos en riesgo son los ubicados en el rea de ruta area (ARA) y la zona acufera
de Managua.
A nivel del distrito se ha cuantificado que existen 10,350 viviendas y 66,935 personas que son
altamente y medianamente vulnerables ante el riesgo de un terremoto.
Los puntos crticos inundables se localizan en el asentamiento Unidad de Propsito sector Oeste,
asentamiento Villa Austria, un sector del asentamiento El Chagite y el asentamiento
Leningrado.
Situacin Ambiental:
A juicio general este es uno de los distritos con mayores problemas ambientales lo cual se puede
observar al transitar por sus principales vas las que se mantienen saturadas de vehculos a lo
largo del da incrementndose en las horas picos. El grn nmero de personas que transitan por

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las vas dan como resultado una alta concentracin de desechos en las pistas por la falta de
educacin ambiental de la poblacin principalmente en los puntos donde existe concentracin
peatonal.
Los sectores de las pistas que presentan mayores problemas son las paradas de buses frente a
ENABUS en la pista Suburbana, la Pista de Mayoreo acumula desechos slidos en las
inmediaciones de la subasta y su interseccin con la Pista Larreynaga, esta a su vez acumula
desechos en las inmediaciones del Barrio Waspn y del Mayoreo y la pista a Sabanagrande en el
tramo que rodea el San Miguel.
Los Asentamientos que ms generan de desechos slidos en el distrito VI son los siguientes:
Canad Sur Este, Villa Canad, Lnea Frrea, Anexo a Villa Libertad, Mara Dolores,
Comandante Aureliano, Arnoldo Alemn, Waspn Norte y Sabanagrande.
Los tramos que presentan mayor acumulacin de desechos slidos en los cauces del Distrito VI
son los siguientes: Canaleta Villa Venezuela, Canaleta Amrica No. 2, Canaleta Villa Libertad,
Cauce Camilo Chamorro, Cauce Portezuelo, Cauce Villa Venezuela, Cauce Waspn Sur, Cauce
Amricas No. 3, Cauce Villa Miguel Gutirrez, Cauce Amricas No, 1, Cauce Unidad de
Propsito, Cauce la Primavera, Cauce Waspn Norte.
El Distrito cuenta con el mayor nmero de botaderos ilegales los cuales suman 42. Se encuentran
afectados Barrios como Villa Venezuela, 9 de junio, Oswaldo Manzanares, Amricas No. 3,
Villa Libertad, Camino a Sabanagrande, La Primavera, Camilo Chamorro, Francisco Salazar,
Carlos Nuez, Villa Reconciliacin, Laureles Norte, Lomas de Guadalupe, entre otros.
En el distrito existen dos puntos de transferencia de basura ubicados en el Mercado Mayoreo y
San Miguel en los cuales no existen ningn tipo de control, ya que ellos no se encuentran
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cercados y no cuentan con personal de vigilancia, provocando que cualquier persona a pie, con
carretn o en vehculo deposite desechos sin ninguna restriccin. En estos se encuentran
instalados 5 contenedores.
Las reas recreativas que presentan mayor problema en cuanto a disposicin de desechos slidos
son las siguientes: Parque Camilo Chamorro, Parque Los Amigos, Parque Villa Revolucin,
Existe una Microempresa de recoleccin de basura que atiende los barrios Concepcin de Mara,
Reparto Segovia, Jorge Salazar, Laureles Norte, FANATEX (Villa Reconciliacin), cuenta con
un tractor y una rastra para recolectar la basura.
reas Verdes:
Las principales reas verdes con las que cuenta el Distrito VI son las ubicadas en la Rotonda
Miguel Larreynaga, Carretera Norte, Pista Larreynaga y Parque Los Amigos.

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