INSTITUTO TECNOLOGICO

DE AGUASCALIENTES

DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA Y

BIOQUMICA
INGENIERA QUMICA

LABORATORIO INTEGRAL
Calculo De Presin De Bomba

Catedrtico
Alumna: Karen Vanessa Martnez Rico

DEFINICIN DE UN EQUIPO DE BOMBEO

Un equipo de bombeo consiste de dos elementos, una bomba y su accionador

el cual puede ser un motor elctrico,' motor de combustin interna, etc. El
accionador entrega energa mecnica y la bomba la convierte en energa
cintica que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de
velocidad.
Un equipo de bombeo de pozo profundo se utiliza para cambiar la posicin del
agua que se encuentra en el subsuelo para que salga a la superficie.
Un equipo de bombeo de transporte (Pipe-Iine) se utiliza para adicionar energa
de presin al fluido, que se utiliza para poder vencer las prdidas de friccin
que se tienen en la conduccin, esto se da en donde las elevaciones, as como
los dimetros de tubera y las velocidades del fluido son iguales.
En la mayora de las aplicaciones de los equipos de bombeo en que se trabajan
con presiones y elevaciones iguales, generalmente estos adicionan energa de
velocidad.
CLASIFICACIN Y DESCRIPCIN GENERAL DE LAS BOMBAS.
Las bombas se clasifican con base en una gran cantidad de criterios, que van
desde sus aplicaciones, materiales de construccin, hasta su configuracin
mecnica.
Un criterio bsico que incluye una clasificacin general, es el que se basa en el
principio por el cual se adiciona energa al fluido. Bajo este criterio las bombas
pueden dividirse en dos grandes grupos; Dinmicas y de Desplazamiento
positivo.
a) Dinmicas. Bombas a las que se agrega energa continuamente, para
incrementar la velocidad del fluido dentro de la bomba a valores
mayores de los que existen en la succin, de manera que la subsecuente
reduccin de velocidad dentro ms all de la bomba, produce un
incremento en la presin.
b) De desplazamiento positivo. Bombas en las cuales se agrega energa
peridicamente mediante la aplicacin de fuerza a uno o ms elementos
mviles para desplazar un nmero deseado de volmenes de fluido, lo
que resulta en un incremento directo en la presin.
En los dos cuadros sinpticos, la primera es de la clasificacin general de las
bombas, dividida en los dos grandes grupos arriba indicados.
En el segundo se muestra una clasificacin de las bombas para manejo de
aguas residuales, tomando en consideracin su aplicacin prctica en los
organismos operadores del agua en nuestro pas.

Clasificacin general de las bombas

Clasificacin de las bombas para manejo de aguas residuales

CLASIFICACIN DE BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas se clasifican de acuerdo a la trayectoria del fluido en el
interior del impulsor en: flujo radial, flujo axial y flujo mixto.
a) Flujo radial. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje
de giro del impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a
ste. stas bombas Pueden ser horizontales o verticales.
b) Flujo axial. La direccin del fluido en el impulsor es en forma axial y
alrededor del eje de giro del impulsor de la bomba, sin tener cambios de
direccin. stas bombas desarrollan su carga por la accin de un impulso
o elevacin de los alabes sobre el lquido y usualmente son bombas
verticales de un solo paso.
c) Flujo mixto. El movimiento del fluido dentro del impulsor se desarrolla en
tres direcciones, tangencial, radial y axial al eje de giro del impulsor de
la bomba. stas bombas desarrollan su carga parcialmente por fuerza
centrfuga y parcialmente por el impulso de los alabes sobre el lquido.

Tipos de bombas centrfugas

Bombas con impulsor en voladizo
En estas bombas el impulsor es montado en el extremo de la flecha,
trasmitiendo en su operacin una fuerza y un momento en cantiliver sobre el
(los) rodamientos de la bomba.
Bombas con impulsor entre rodamientos
En estos equipos los rodamientos estn situados en los extremos, los cuales
soportan la flecha con el impulsor o impulsores, segn sea de un paso o
multipaso respectivamente.
Bombas tipo turbina
Es una bomba vertical para servicio en pozos o crcamos, donde el nivel del
lquido sobrepasa la altura de succin de las bombas horizontales. stas
bombas por lo general se construyen con lubricacin por aceite, o por el mismo
fluido bombeado (auto lubricadas) con tazones y difusores lo cual la hacen
conveniente para construcciones multietapas.
CLCULO DE LA CARGA DE BOMBEO.
El clculo de la carga total de bombeo consiste en determinarla energa
requerida para impulsar el lquido desde el nivel de succin hasta el nivel de
descarga, venciendo la resistencia que ofrecen la tubera y los accesorios, al
paso del fluido.
CARGA DINMICA TOTAL (CDT).
La carga dinmica total de bombeo se define como la suma total de
resistencias del sistema, correspondientes a la carga esttica total, a la prdida
de carga por friccin en la tubera de succin y descarga y a la carga de
velocidad.
CDT = He + Hf + Hv
Para determinar la carga dinmica total del sistema, se hace uso de la ecuacin
de Bernoulli, y que se aplicada a un sistema de bombeo, se tiene la siguiente
expresin:

donde:
P1 y P2: Presin sobre la superficie del lquido en los puntos 1 y 2
respectivamente.
VI y V2: Velocidad que experimenta el fluido en los puntos 1 y 2
respectivamente.

 hs y hd: Alturas de succin y descarga respectivamente.

CDT: Carga dinmica total que la bomba tiene que desarrollar para conducir
el fluido del depsito 1 al depsito 2 a la capacidad determinada.
H f12: Prdidas totales de carga que el lquido experimenta en la tubera
de succin y descarga.
: Densidad del fluido a la temperatura de bombeo.
g: Aceleracin debido a la gravedad.
De la ecuacin anterior tenemos que la carga dinmica total ser:

Parmetros para determinar la carga dinmica total del sistema de bombeo

En sistemas atmosfricos Pl = P2 y para fines prcticos se considera la
velocidad de succin despreciable, por lo que tenemos:
Para sistemas con carga de succin
Para sistemas con altura de succin
PRDIDAS DE CARGA EN TUBERAS
Las prdidas de carga en tuberas estn compuestas por las prdidas primarias
y las prdidas secundarias.
Prdidas primarias
Estas son ocasionadas por el rozamiento que el fluido experimenta con la pared
de la tubera por la que circula y al roce de las partculas entre s.
En la determinacin de este tipo de prdidas juegan un papel importante los
factores siguientes:
a) El tipo de material y el acabado interno de la tubera, ya sea liso o
rugoso.
b) El rgimen en que se maneja el flujo del fluido si es laminar o turbulento.
Un parmetro muy importante en la determinacin del tipo de rgimen del flujo
del fluido es el nmero de Reynolds, el cual involucra la velocidad, la viscosidad
del fluido y el dimetro interno de la tubera.
El nmero de Reynolds, se calcula por medio de la siguiente expresin:

R=

vd
V

donde:
v= Velocidad promedio del fluido en la tubera (m/s).
d= Dimetro interno de la tubera (m).
v= Viscosidad cinemtica en (m2/s).
Tipos de rgimen de flujo:
a) El rgimen laminar se presenta con nmeros de Reynolds inferiores a
2000.
b) Una zona llamada crtica, comprendida entre los nmeros de Reynolds
de 2000 < R < 4000.
c) Un rea designada de transicin cuyos lmites estn comprendidos entre
4000 < R < 11000.
Para estimar las prdidas primarias es necesario contar con los datos de
rugosidad absoluta y el dimetro interno de la tubera. Con estos datos se
calcula el valor de la rugosidad relativa por medio de la siguiente expresin:

Rugosidad relativa=

donde:
= Rugosidad absoluta (mm).
d= Dimetro interno (mm)
Con los valores del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, se determina el
coeficiente de rozamiento en el diagrama de Moody.
Este coeficiente es til para determinar las prdidas primarias por medio de la
ecuacin de Darcy Weisbach:

L 2
v
d
h f =f
2g
donde:
ht: Prdida de carga en tramos rectos de tubo.
f: Coeficiente de rozamiento.
L. Longitud total de tubera del mismo dimetro.
v: Velocidad promedio del fluido.
d: Dimetro interno de la tubera.
g: Aceleracin de la gravedad.
Si existen cambios de seccin transversal (dimetros de tubera) se deben
calcular las prdidas de carga en cada seccin.

Diagrama de Moody

Rugosidad relativa de algunos materiales.

Prdidas secundarias

Las prdidas de carga secundarias o de forma son ocasionadas por la

resistencia que presentan al paso del fluido los accesorios del arreglo de
tuberas (reducciones, vlvulas, estrangulaciones, expansiones, cambios de
direccin, etc.).
El clculo de las prdidas locales de los accesorios se obtiene como una
prdida de la velocidad del fluido por medio de la siguiente expresin:

hd =

kv 2
2g

donde:
ha: Prdida de carga local del accesorio (m).
K: Coeficiente de resistencia del accesorio (adimensional)
v: Velocidad del fluido m/s
g: Aceleracin de la gravedad m/s 2
El valor de K depende de la geometra del accesorio y del coeficiente de
friccin ft, por lo que la prdida de carga para los accesorios se evala en
forma individual, por medio de las tablas y grficas, que nos indican los valores
de K.
La determinacin de las prdidas secundarias puede llevarse a cabo por varios
mtodos. En la presente seccin, solo mencionaremos el mtodo del
coeficiente total de prdidas, el cual consiste en sumar los coeficientes
individuales de K de todos los componentes de la tubera (tubo y accesorios) y
obtener para cada dimetro las prdidas primarias, secundarias y total de
todos los elementos conectados en serie.
El segundo mtodo de "longitud equivalente" consiste en evaluar la cada de
presin que se genera a travs de un accesorio de tubera y determinar una
longitud de tubera recta que genere la misma cantidad de prdida. Una vez
determinada la longitud equivalente de los accesorios, se determina la carga
de presin por medio de la siguiente frmula.
2

v
hd =f ( )
2 gd
donde:
ha: Prdida de carga.

: Suma del total de longitudes de tubera recta equivalente de los

accesorios.
v: Velocidad del fluido.
f: Coeficiente de friccin de la tubera.
d: Dimetro interno del tubo.
g: Aceleracin de la gravedad 9,8 m/s 2

PROCEDIMIENTO DE CLCULO
a) Elaborar un isomtrico del sistema, en caso de no tenerlo, elaborar un
esquema con los niveles y acotaciones correspondientes.
b) Anotar en la hoja de clculo las propiedades del lquido a bombear.
c) Determinar las prdidas de presin en las lneas de succin y descarga.
c.1.- Anotar el flujo mnimo/normal y mximo.
c.2.- Anotar el flujo de diseo (clculo).
d) Calcular la cada de presin por friccin con el gasto mximo esperado
Al obtener el factor de friccin (f) se incrementa de 20 a 30 % y se contina el
clculo.
Nota: este aumento se hace debido al cambio de rugosidad que sufre la pared
de la tubera durante 5 a 10 aos de servicio.
Si el flujo mximo no est perfectamente determinado o existe la posibilidad de
un aumento sobre el gasto estimado, aplicar un 10 a 20 % adicional al gasto
en el momento de seleccionar la bomba.
d.1) La velocidad recomendada para el agua en la lnea de succin es de
1.5 m/s (5 pies/s)
d.2) La velocidad recomendada para el agua en la lnea de descarga es
de 1,5 a 2,5 m/s (5 a 8 pies/s).
d.3) Determinar dimetros de tuberas con los valores de velocidad
elegidos.
d.4) Determinar el nmero de Reynolds y el factor de friccin con ayuda
del diagrama de Moody.
d.5) Colocar las longitudes de tubera (L), las conexiones con sus
longitudes equivalentes (Le) y determine la longitud total equivalente a
partir del isomtrico.
d.6) Determine la longitud equivalente con ayuda del apndice A del
Crane "Flujo de fluidos", u otro manual que contenga esta informacin.
e) Determine la carga total
CLCULO DE LA POTENCIA HIDRULICA (WHP) Y DE LA POTENCIA AL FRENO
(BHP)
La potencia de entrada o potencia al freno (BHP) es la potencia requerida en la
flecha de la bomba. La potencia hidrulica (WHP) es la desarrollada en el
lquido por la bomba. stos dos trminos son determinados por las siguientes
frmulas:

La potencia al freno o de entrada para una bomba es mayor que la potencia

hidrulica o de salida, debido a las prdidas mecnicas o hidrulicas que
ocurren en la bomba. Por lo tanto, la eficiencia es la relacin entre stos dos
conceptos.

n=

WHP
BHP

POTENCIA DEL ACCIONADOR

EL tipo de accionador deber tener capacidad para entregar la potencia total
requerida por la bomba a las condiciones mximas de carga, capacidad,
dimetro del impulsor seleccionado y velocidad de operacin, incluyndose las
prdidas de potencia debido a la transmisin (por engranes, cadenas bandas,
etc.) y acoplamientos. Cuando el accionador es una mquina de combustin
interna debern tomarse en cuenta adems de lo anteriormente expuesto, las
prdidas de potencia debido a:
a) Temperatura y presin ambiental en sitio diferente a los valores de las
condiciones normales 60 F y 14,7 psi (31 C y 0,1 MPa).
b) El consumo de combustible en el sitio de operacin, con diferente poder
calorfico al usado en las pruebas de comportamiento del accionador.
En el presente manual no se detallar como se practica cada una de las
verificaciones de potencia, ya que estas varan segn el tipo de accionador y
de fabricante a fabricante, sin embargo, es conveniente mencionarlas, ya que
deben tomarse en cuenta, debido a que con ellas se determinan parmetros
importantes, tales como: penalizacin por consumos superiores a los indicados
en la compra del equipo y los costos anuales de operacin.
Durante el anlisis del comportamiento del accionador de la bomba, se debe
tener cuidado de no aceptar o solicitar accionadores que exceden con
demasiada potencia a los requerimientos mximos de la bomba, salvo aquellos
casos en que sea necesario aceptar accionadores cuya potencia nominal
normalizada excede a la requerida, por no existir un accionador con potencia
nominal normalizada adecuada a las necesidades, por ejemplo: El uso de un
motor elctrico con potencia nominal de 100 HP (74,6 kW) para satisfacer las
necesidades de 85 HP (63,4 kW) cuya potencia no est normalizada por los
fabricantes de motores elctricos.