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ESTRUCTURA DE LA VA
Docente :
Asignatura :
Seccin
:
Erich Villavicencio
Ing. de Transporte
TV 661 - G
Tema
Aula
:
:
N2
J2 - 232
1. CONSIDERACIONES GENERALES
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1. CONSIDERACIONES GENERALES
Superestructura:
La superestructura est formada
por todos los elementos y
materiales que se colocan sobre
la plataforma para establecer el
camino ferroviario.
Adems de la va propiamente dicha: carriles durmientes, balasto y
elementos de sujecin, tambin forman parte de la infraestructura, la
electrificacin, sealizacin, comunicaciones, equipos especiales de
va etc.
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
2.1 BALASTO
Cantera de balasto
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
2.1 BALASTO
Granulometra
Proyecto: Metro de Lima Tramo II
Gradacin 3 de AREMA (EE.UU)
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
Tendido de balasto
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
Referencia:
Norma AREMA Manual for Railway Engineering
Part 2 Ballast, Section 2.4 Property Requeriments, Tablas 1.2.1 y 1.2.2
Erich Villavicencio | Ing. de Transporte
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
Carril Brunel
Carril Phoenix
Carril Vignole
(Patn plano)
Cabeza
Alma
Patn
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
b. Peso
Los diferentes carriles existentes se reconocen por su distinto
peso por metro lineal, los cuales se encuentran estandarizados,
tales como:
Carril S49
Carril S54
Carril UIC60
Carril 115RE
: 49 Kg/ml
: 54 Kg/ml
: 60 Kg/ml
: 115Lb/yd ( ~57 kg/ml) L1 Metro Lima
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
c. Longitud
Tradicionalmente estuvo limitada por la necesidad de dejar una
junta de dilatacin para efectos de la Temperatura, limitndonos a
carriles de L=12m. Actualmente ello se ha superado con la
utilizacin del Carril Contnuo soldado (CCS). Una aplicacin de
ello es que en Rusia se sueldan longitudes de hasta 800m.
PROPIEDADES FSICAS - MECNICAS
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
2.3 DURMIENTE
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
Econmicamente son ms
costosos, pero su ventaja se
encuentra en su larga
duracin (60 aos)
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
VIDEO 1
Fuente: ADIF 2014
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
f)
g) Durmientes
de
Plstico.
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
CONDICIONES DE SUPERESTRUCTURA
Ancho de va (Trocha)
Standard (1435 mm)
Tipo de Riel
115RE
Inclinacin de riel
1:20
Distanciamiento entre durmiente
650 mm
Fijacin
Clips Tipo E, Almohadillas y Aisladores
Presin Mxima de Balasto
Menor a 0.6MPa
Velocidad de Proyecto
80 km/h
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
A. Sujeciones
Tambin denominados Fijaciones o uniones, es el elemento que
sujetando el carril al durmiente, o al bloque de la va en placa,
permite la continuidad estructural de la va. As tenemos:
i) Sujeciones Rgidas
Fuente: Imagen propia, 2011
Escarpia
Tirafondo
Fuente: Manuel Losada, 1995
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
A. Sujeciones
ii) Sujeciones Elsticas
La fijacin del carril al durmiente se consigue por medio de un
elemento que se deforma con las acciones que le transmite el
carril y recupera su forma primitiva cuando cesan dichas
acciones. Tenemos: Sujeciones elsticas de clip y de grapa
Sujecin elstica
de Clip Tipo Pandrol
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
A. Sujeciones
Sujecin elstica
de Grapa Tipo Nabla
Sujecin elstica
de Clip Tipo Vossloh
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2. ESTRUCTURA DE LA VA
B. Placa de Asiento
Relacionados con los elementos de sujecin, se colocan sobre la
durmiente, pueden ser metlicas y elsticas.
C. Aisladores
Se colocan entre la riel y
el clip Pandrol, brinda
aislamiento elctrico al riel.
Erich Villavicencio | Ing. de Transporte
Almohadilla Pandrol
Aisladores Pandrol
Fuente: Imagen propia, 2011
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3. APARATOS DE VA
3.1 GENERALIDADES
A. Desvos
Aparato de va que permite la
separacin de una va frrea
en dos o ms, siendo el ms
sencillo el desvo simple o de
dos vas. Un desvo queda
delimitado por seis juntas.
Componentes de un desvo
Fuente: Andrs Lpez Pita, 2006
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3. APARATOS DE VA
En el cruzamiento se
produce el cruce de las
trayectorias de las ruedas.
Un cruzamiento se compone
fundamentalmente por el
corazn, patas de liebre y
contracarril (guardariel).
En
el
corazn,
all
diferenciamos: la punta del
corazn y el taln de
cruzamiento
Esquema general de un desvo
Erich Villavicencio | Ing. de Transporte
A. Desvos
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3. APARATOS DE VA
A. Desvos
Parmetros de Desvos
ferroviarios RENFE
(Espaa)
Parmetros de Desvos
ferroviarios de Alta
Velocidad - Espaa
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3. APARATOS DE VA
A. Desvos
Cambio del desvo,
Estacin de Adamuz de la Lnea
de Alta Velocidad Madrid - Sevilla
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3. APARATOS DE VA
Fuente: J. Manuel G.
Daz de Villegas, 2010
Escapes sucesivos
(Ingreso Salida)
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3. APARATOS DE VA
B. ESCAPES
(CAMBIAVIAS)
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3. APARATOS DE VA
B. ESCAPES
(CAMBIAVIAS)
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3. APARATOS DE VA
B. ESCAPES
(CAMBIAVIAS)
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3. APARATOS DE VA
C. Travesas
Aparato de va que permite el cruce de 2 vas, cuyos ejes son
secantes.
Travesa Sencilla y oblcua
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3. APARATOS DE VA
D. Haz de vas
Permiten el paso de una va a otras paralelas que se
ramifican a partir de ellas, pueden ser rectas y curvos,
paralelos y centrales.
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3. APARATOS DE VA
F. Toperas (Parachoques)
Dispositivos fijos colocados en
vas terminales, pueden ser de 2
tipos: rgidas y deformables.
Parachoque de disipacin y
Absorcin de energa (friccin)
Fuente: Consorcio Tren Elctrico, 2013
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3. APARATOS DE VA
VA PRINCIPAL
G. Tringulos de va
Permite el giro de 180de un tren
entero, ocupa un mayor espacio
que la tornamesa.
Representacin de los
distintos aparatos de va
Fuente: Andrs Lpez Pita, 2006
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4. CASOS PRCTICOS
4.1 DESVO
RENFE Espaa ha venido empleando desvos con tangentes 0,075;
0,09; 0,11 y 0,13. A qu ngulos de cruzamiento corresponde?
SOLUCIN:
El ngulo de cruzamiento del
desvo de tangente 0,075 ser:
Procediendo de la misma manera, obtendramos la siguiente tabla:
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4. CASOS PRCTICOS
4.2 DURMIENTE
El desarrollo del Proyecto del Ferrocarril Norandino: Cajamarca Bayvar,
contempla para los tramos en la zona andina el empleo de durmientes de
madera (12x12x10), cuyo espaciamiento libre entre ellos es de 0.40m.
Calcule la densidad de durmientes de madera.
SOLUCIN:
Tenemos:
12 ~ 0.305m
e = 6 + 0.40m + 6 = 0.705m
e
12
0.40m
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4. CASOS PRCTICOS
4.3 CARRIL
En el desarrollo de la Va Principal y Patio de Maniobras, del Proyecto Tramo II
L1 de nuestro Metro de Lima, se estn empleando rieles 115AREMA de 24m
de longitud. Segn ello, calcular el peso de cada riel.
SOLUCIN:
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4. CASOS PRCTICOS
4.4 CLCULO PRELIMINAR DE UN DESVO
Consideraciones: 1. La va directa es recta. 2. La va desviada tiene
curvatura constante. 3. La curva circular es tangente a la va directa. 4.
Cruzamiento Curvo.
Siendo: a es el ancho de va, R el radio de la curva desviada, L la
longitud del cambio y el ngulo del cruzamiento.
Tenemos as:
Adems:
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4. CASOS PRCTICOS
4.4 CLCULO PRELIMINAR DE UN DESVO (Continuacin)
La Ficha UIC 703-R recomienda emplear los siguientes valores para la
aceleracin centrfuga sin compensar (asc) en el plano de la va para vas
tipo I (Vmx entre 80-120 km/h) y tipo II (Vmx entre 120-200 km/h):
Normal
:
Mxima
:
Excepcional :
0,40 m/s2
0,53 m/s2
0,80 m/s2 para Tipo I
0,67 m/s2 para Tipo II
Nota:
v : m/s
V : km/h
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4. CASOS PRCTICOS
4.4 CLCULO PRELIMINAR DE UN DESVO (Continuacin)
Considerando un ancho de va ibrico (1668 mm), y resolviendo las
expresiones desarrolladas anteriormente, obtenemos el siguiente
cuadro:
ID
TANGENTE
DEL DESVO
RADIO
(m)
L
(m)
V
(km/h)
7.5
0.13
200
26
36
0.11
277
30
43
11
0.09
413
37
52
13
0.075
595
45
63
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Gracias.
Ferrocarril Central Andino - Per
Erich Villavicencio
evillavicenciog@uni.pe
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