777F

Caminho
Fora-de-Estrada

Motor
Modelo do Motor
Potncia Bruta SAE J1995
Potncia Lquida SAE J1349
Contrapesos Aproximado
Meta de peso operacional
bruto da mquina

Cat C32 ACERT

758 kW
1.016 hp
700 kW
938 hp
163.293 kg

360.000 lb

Especificaes de Operao
Especificaes de Operao
Capacidade da caamba
SAE 2:1

90,7 t
60,2 m3

100 tn
(ton. curtas)
78,8 jd3

Consulte as Orientaes de carga til 10/10/20 para as

limitaes de peso bruto mximo da mquina.
Capacidade com caamba de inclinao dupla.

Caminho Fora-de-Estrada 777F

Projetado para desempenho e conforto, fabricado para durar.

Trem de fora Motor

Trem de fora Transmisso

O motor Cat C32 com tecnologia ACERT A servotransmisso Cat de sete marchas

utiliza tecnologia de motor avanada para

reduzir as emisses sem ps-tratamento.
O motor de 12 cilindros turboalimentado
e ps-arrefecido tem maior potncia HP
e uma resposta mais rpida para melhor
desempenho em aplicaes exigentes. pg. 4

equiparada ao motor Cat C32 com

tecnologia ACERT proporciona potncia
e eficincia contnuas em uma ampla gama
de velocidades de operao para excelente
desempenho do trem de fora. pg. 5

Facilidade de manuteno

Sistemas de informao e monitoramento

O 777F oferece intervalos de manuteno do Padro no 777F, o sistema Messenger

motor de 500 horas 250 horas a mais do
que o 777D. Caractersticas de servios
e manuteno simplificados combinados
com melhor acesso para manuteno so
projetados para reduzir os tempos de
mquina parada. pg. 12

Caterpillar fornece dados operacionais

e de desempenho do motor em tempo real.
O 777F oferece tambm o sistema de
monitorao VIMS Advisor, que fornece
dados sobre mais de 250 funes da mquina.
pg. 13

Desempenho mximo.
Desenvolvido especialmente para aplicaes
em mineraes, pedreiras e construo,
o 777F mantm o material em movimento
em grande volume, pelo menor custo por
tonelada.
Confivel, durvel e seguro.
A sua construo robusta e os procedimentos
fceis de manuteno garantem longa vida
til com baixos custos de operao.

Estruturas
O 777F tem um chassi do tipo seo em caixa,
feito de ao doce, j aprovado no 777D, para
fornecer durabilidade a baixos custos
operacionais. Os fundidos e os forjados
so estrategicamente localizados em reas
de altas tenses para distribuir uniformemente
as tenses e proporcionar uma longa vida
til. pg. 6

Compartimento do operador
O 777F tem um compartimento do operador
totalmente novo, com melhor visibilidade,
maior espao e controles projetados de forma
ergonmica, de acordo com os novos padres
do setor, para um maior conforto para o
operador. Todos os controles e indicadores
so posicionados para tima eficincia
e controle total da mquina. pg. 7

Integrao Motor Trem de fora

O Data Link da Caterpillar processa as

Sistema de freios
Freios Caterpillar de discos mltiplos

informaes do motor, da transmisso, dos

freios e operacionais, em conjunto, para
otimizar o desempenho geral do caminho.
Os dados de diagnstico armazenados podem
ser acessados atravs da ferramenta de servio
Tcnico Eletrnico Caterpillar (Cat ET) para
melhorar a identificao de avarias e reduzir
o tempo de mquina parada. pg. 8

arrefecidos a leo agora so controlados

hidraulicamente, reduzindo os custos de
manuteno e melhorando a modulao
e o controle do operador. Eles proporcionam
frenagem excepcional, resistente perda de
eficincia e retardo para mximo desempenho
e produtividade em todas as condies de
estradas de transporte. pg. 10

Sistemas de caamba do caminho

Suporte ao cliente

A caamba do 777F feita com a mesma

durabilidade j comprovada do projeto de
inclinao dupla do 777D. Um novo toldo
oferece maior durabilidade e proteo s
plataformas novas. Revestimentos esto
disponveis para atender s necessidades
de vrias aplicaes e proporcionar maior
proteo contra o impacto e o desgaste. pg.14

Os revendedores Caterpillar oferecem

incomparvel suporte ao produto em qualquer
lugar do mundo. Com a disponibilidade das
melhores peas do setor e uma ampla gama
de opes de manuteno e servios, os
Revendedores Caterpillar tm o que preciso
para manter suas mquinas de transporte
produtivas. pg. 16

Segurana
A Caterpillar estabelece o padro quando se
trata de segurana em projeto e fabricao
de equipamento pesado. Segurana no um
acessrio na Caterpillar, mas parte integrante
de todos os projetos de sistemas e de
mquinas. pg. 17

Novas caractersticas
3

Trem de fora Motor

Os motores Caterpillar C32 com tecnologia ACERT so fabricados para a potncia,
confiabilidade e eficincia nas aplicaes mais severas.
Projeto de pisto de pea nica. Os pistes
de ao forjado em pea nica, com saia de
ao forjado integrada, so mais robustos para
suportarem as altas temperaturas e presses
do motor e permitem uma melhor eficincia na
combusto, maior rendimento do combustvel
e menos emisses. O anel superior do pisto
feito de ao inoxidvel, resistente corroso,
o que reduz o desgaste do anel, da canaleta
e da camisa, proporcionando maior
confiabilidade e vida til.
Sistema de Combustvel MEUI. A injeo
de combustvel, proporcionada por um
sistema de unidades injetoras MEUI
ativado mecanicamente e controlado
hidraulicamente, envolve um alto grau
de preciso. Dimensionando precisamente
o ciclo de combusto, as temperaturas
da cmara de combusto so diminudas,
gerando menos emisses e otimizando
a queima do combustvel. O sistema sente
as condies de operao e regula a injeo
de combustvel para obter o mximo de
rendimento, melhores tempos de resposta,
emisses mais baixas e menos fumaa.

Motor Caterpillar C32 com tecnologia

ACERT. Com o motor C32 a Caterpillar
otimiza o desempenho do motor enquanto
atende s regulamentaes Nvel 2 da EPA
EUA e Estgio II da Unio Europia. A
tecnologia ACERT reduz as emisses
durante o processo de combusto utilizando
uma tecnologia avanada nos sistemas de ar
e de combustvel, juntamente com a
eletrnica integrada. A Caterpillar atende s
regulamentaes sobre emisses na fonte de
combusto, em vez de reciclar os gases de
exausto.
Projeto do Motor. O motor Caterpillar C32
utiliza a tecnologia ACERT e caractersticas
especficas de fabricao para fornecer alto
desempenho e durabilidade de longo prazo.

Atende as normas EPA sobre emisses.

O motor C32 est em conformidade com
as regulamentaes de emisses Nvel 2 da
EPA EUA e Estgio II da Unio Europia,
reduzindo o NOx em 27,5%, de 4,8 g/bhp-h
para 3,0 g/bhp-h, em relao ao 3508B.
Compensao de altitude. O controle
eletrnico do motor compensa
automaticamente as demandas de carga,
grandes altitudes e partida a frio.

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM).

O ECM (Mdulo de Controle Eletrnico)
utiliza um software avanado de
gerenciamento do motor para monitorar,
controlar e proteger o motor, utilizando
sensores eletrnicos de autodiagnstico.
O sistema computadorizado percebe as
condies de operao e as necessidades
de potncia e ajusta o motor para o mximo
de desempenho e para a mais eficiente
operao, constantemente.
Controlador de Motor A4 com Gerenciamento
Avanado do Motor Diesel. O mdulo de
controle eletrnico ADEM A4 proporciona
excelente rendimento do combustvel.
O sistema de gerenciamento do motor
proporciona um mapeamento flexvel
do combustvel, permitindo que o motor
responda rapidamente s variaes da
demanda da aplicao. Ele rastreia as
condies do motor e da mquina enquanto
mantm o motor operando a plena eficincia.
Sistema de renovao de leo (opcional).
O sistema de renovao de leo mede e injeta
leo usado do motor do crter para a
tubulao de retorno de combustvel do
motor, estendendo os intervalos de troca
e aumentando a disponibilidade e a
produtividade.

Trem de Fora Transmisso

O trem de fora Caterpillar proporciona mais fora de trao para uma maior
produtividade e custos operacionais mais baixos.
Trem de Fora Mecnico. O trem de fora de
acionamento mecnico e a servotransmisso
Caterpillar proporcionam inigualvel
eficincia operacional e controle em rampas
ngremes, em ms condies do solo e em
estradas de transporte com alta resistncia
ao rolamento.
Transmisso. A combinao da
servotransmisso planetria de sete marchas
com o motor diesel C32 com tecnologia
ACERT da Caterpillar proporciona
potncia constante em uma ampla faixa
de velocidades operacionais.
Longa vida til. Um tanque e um circuito
de leo da transmisso dedicados
proporcionam um leo mais frio, mais
limpo para desempenho mximo e vida
til dos componentes mais longa.
Controle da transmisso e chassi (TCC).
O TCC utiliza dados de rpm do motor,
transferidos eletronicamente, para executar
mudanas de marcha em pontos pr-ajustados,
para desempenho, eficincia e vida til ideais
das embreagens.
Conversor de torque com travamento.
Combina mxima fora de trao nas rodas
e trocas de marcha mais suaves atravs
do conversor de torque com a eficincia
e o desempenho da transmisso direta.
O travamento do conversor de torque engata
a aproximadamente 8 km/h (5 mi/h),
transmitindo mais fora para as rodas.
Embreagem de Travamento. Libera e engata
rapidamente para reduzir as cargas de impacto
sobre o trem de fora para obter trocas de
marcha mais suaves, maior vida til e uma
operao mais confortvel.
Sistema ECPC (Controle eletrnico da
presso da embreagem). O ECPC modula
o engate da embreagem individualmente,
permitindo trocas de marcha e de sentido de
deslocamento mais suaves. ECPC controla
tanto a embreagem de travamento do
conversor de torque quanto as embreagens
da transmisso que esto ajustadas para
cada reduo ou subida de marcha. Isto
proporciona ao operador uma operao
mais confortvel, com reduo da fadiga.

Comandos Finais. Os comandos finais da

Caterpillar trabalham como um sistema com
a servotransmisso planetria para fornecer a
mxima potncia para o solo. Fabricados para
suportar as altas foras de torque e das cargas
de impacto, os comandos finais de reduo
dupla proporcionam alta multiplicao de
torque para reduzir ainda mais as tenses
sobre o trem de acionamento.

Direo Secundria. Um sistema de

direo secundria alimentado por bateria
permite at trs giros de 90 graus em caso
de falha do motor.
Rodas e aros. As rodas traseiras fundidas e
os aros de montagem centralizada Caterpillar
so montados usando prisioneiros e porcas
para minimizar a manuteno e maximizar
a durabilidade.

Sistema de direo. O sistema de controle

da direo hidrulica foi projetado para
fornecer suavidade e preciso de controle
excepcionais. Um circuito em separado evita
a transferncia de contaminao para se
obter uma longa vida til.

Estruturas
As estruturas robustas da Caterpillar so a causa principal da durabilidade dos
caminhes fora-de-estrada 777F.
Sistema de Suspenso. Projetado para
dissipar os impactos da estrada e da carga,
para uma vida til mais longa do chassi e
uma operao mais confortvel.
Cilindros. Quatro cilindros de suspenso
independentes, leo-pneumticos, de
repercusso varivel, foram projetados para
absorver impactos nas mais severas aplicaes.
Projeto slido. Os cilindros so robustos
e com uma camisa de grande dimetro,
utilizando nitrognio e leo a baixa presso
para uma longa vida til com um mnimo
de manuteno.
Dianteira. Os cilindros dianteiros, com
cambagem e caster pr-ajustados, so
montados no chassi e servem como pinos
mestres de direo, proporcionando raios
de giro pequenos, com excelente
manobrabilidade e baixa manuteno.
Traseira. Os cilindros traseiros permitem
a oscilao do eixo e absorvem as tenses
de curvatura e toro causadas por estradas
irregulares e acidentadas, em vez de
transmiti-las para o chassi.
Alta tecnologia. As estruturas Caterpillar
so testadas utilizando-se a Anlise
Estrutural do Sistema (SSA) para simular
dinamicamente as operaes no ambiente
do campo e identificar possveis melhorias
estruturais nas reas de altas tenses. Com
a anlise das estruturas da mquina e das
variveis, tais como estradas e carga til,
melhorias estruturais foram feitas no chassi
para acomodar os novos conjuntos de
cabine, plataforma, motor e radiador.

Projeto de seo em caixa. O chassi do 777F

utiliza um projeto de seo em caixa em ao,
incorporando dois forjados e 19 fundidos em
reas de altas tenses com soldas contnuas
em toda a volta e profunda penetrao, para
resistir aos danos das cargas de toro sem
adicionar peso extra.
Estruturas de ao. O ao doce empregado
no chassi proporciona flexibilidade,
durabilidade e resistncia s cargas de
impacto, mesmo em climas frios, permitindo
reparos fceis no campo.
Fundidos. Os fundidos tm grandes raios
de concordncia e nervuras internas de
reforo para dissipar as tenses nas reas de
altas concentraes de esforos. Os fundidos
transferem as soldas para as reas de tenses
mais baixas, para maior vida til do chassi.

Cabine ROPS integral de quatro colunas.

Montada de forma resiliente no chassi
principal, com os suportes de cabine
totalmente novos que reduzem as vibraes
e rudos, a estrutura ROPS foi projetada
como uma extenso do chassi do caminho.
As estruturas ROPS e FOPS proporcionam
proteo total para o operador.

Controle de qualidade. Uma mquina de

medio por coordenadas (CMM) utilizada
para inspecionar os chassis quanto
consistncia dimensional no processo de
fabricao. obtida, assim, uma boa
facilidade de remanufatura, garantindo-se
que os chassis esto dentro das tolerncias,
evitando a alterao das peas que sero
montadas posteriormente.

Compartimento do operador
Projetado ergonomicamente para o conforto do operador, excelente controle e
alta produtividade.
Layout ergonmico. O compartimento do
operador do 777F foi projetado de forma
ergonmica para um total controle da
mquina num ambiente confortvel,
produtivo e seguro. Todos os controles,
alavancas, interruptores e indicadores so
posicionados para maximizar a produtividade
e minimizar a fadiga do operador.
Novos suportes ISO da cabine. A cabine
integral, com supresso de rudos, est
montada de forma resiliente no chassi para
isolar o operador dos rudos e vibraes,
para uma operao silenciosa, segura e
confortvel.
rea de visibilidade. Projetada para uma
visibilidade excelente em toda a volta e uma
viso clara da estrada de transporte. A grande
rea de visibilidade, com 100 por cento a
mais de vidros, permite que operador manobre
com confiana, para maior produtividade.
Assento com suspenso a ar e reteno do
operador em trs pontos. O assento com
suspenso a ar, projetado ergonomicamente,
totalmente ajustvel e com braos
reposicionveis proporciona um excelente
conforto durante a operao. Um cinto de
segurana largo, de trs pontos e retrtil
proporciona uma reteno segura e
confortvel.
Alavanca de Levantamento. O sistema de
controle eletrnico de levantamento da
caamba, de baixo esforo e com quatro
posies, est localizado prximo ao seletor
de marchas, no console direito.
Pedal do freio secundrio. Localizado
convenientemente no piso para maior
facilidade de controle pelo operador.
Coluna da direo. Volante de direo
confortvel, com altura e inclinao ajustveis,
proporciona uma posio de operao
confortvel para qualquer operador.
Console da transmisso. Alavanca
ergonmica de troca de marcha, com
indicao de marcha iluminada, proporciona
uma operao fcil. O freio de estacionamento
est integrado no seletor de marcha.
Assento do instrutor. O assento do instrutor
foi transferido para o lado esquerdo do
operador, o que permite que o instrutor
utilize a mesma escadaria.

Quando no est em uso, o assento dobra

para baixo e se transforma numa superfcie
de trabalho com porta-copos. O assento
tambm dobra para cima, deixando mais
espao livre para o operador. O local de
armazenagem sob o assento um bom
lugar para guardar a lancheira.
Controles do Operador. Os controles das setas
de converso, faris, limpador de pra-brisa
intermitente e esguicho so facilmente
acessveis no lado esquerdo da coluna da
direo e foram projetados para o mximo
de eficincia e conforto.
Aquecimento e ar condicionado.
Um ventilador de quatro velocidades e
13 sadas de ar eletronicamente controlados
proporcionam circulao de ar a temperatura
controlada, para um ambiente de trabalho
confortvel em qualquer clima. Os controles
eletrnicos reduzem a manuteno. Um
compressor de ar mais robusto oferece um
aumento de 25 por cento de capacidade,
maior durabilidade e vida til mais longa.

Instalao para rdio. A cabine contm

a fiao com conversor de energia, altofalantes, chicote eltrico, antena e todas
as exigncias para se adicionar sistemas
de comunicao.
Mltiplas tomadas de energia. As tomadas de
energia esto convenientemente localizadas
em trs pontos dentro da cabine: uma no
console direito, duas atrs do assento do
instrutor e uma no painel de instrumentos.
Sistema de Gerenciamento de Produo do
Caminho (TPMS) (opcional). O TPMS
fornece dados importantes sobre carga til
e tempos de ciclo, que so vistos atravs
do Messenger ou do VIMS Advisor, para
melhorar a produtividade.

Integrao Motor Trem de fora

Este sistema equilibra eletronicamente os componentes crticos do trem de fora
para trabalharem juntos de forma mais inteligente e para otimizar o desempenho
geral do caminho.

ET

10

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Mdulo de Controle do Motor (ECM)

Sensores
Unidade Injetora Eletrnica (EUI)
Controle Integrado de Frenagem (IBC)
Controle da Transmisso e Chassi (TCC)
Transmisso
Sensor de roda
Freios
Link de Dados Caterpillar
Messenger Caterpillar

1
3

Link de Dados Caterpillar. Integra

eletronicamente os sistemas computadorizados
da mquina para otimizar o desempenho
geral do trem de fora, aumenta a
confiabilidade e a vida til dos
componentes, alm de reduzir os custos
operacionais. Todos os mdulos de
controle se comunicam atravs do Data
Link Caterpillar e trabalham juntos como
um sistema integrado para maximizar a
eficincia da produo e prolongar a vida
til dos componentes.
Controle da transmisso e chassi (TCC).
O TCC utiliza dados de rpm do motor,
transferidos eletronicamente, para executar
mudanas de marcha em pontos pr-ajustados,
para desempenho, eficincia e vida til ideais
das embreagens.

Tcnico Eletrnico (Cat ET). A ferramenta

Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar oferece
aos tcnicos de servio um acesso fcil aos
dados de diagnstico armazenados, atravs
do Data Link da Caterpillar, para
simplificar o diagnstico de problemas e
aumentar a disponibilidade da mquina.
Mudana de Marcha com Controle de
Acelerao. Ajusta as RPM do motor
durante a troca de marcha para reduzir as
tenses no trem de fora e o desgaste das
embreagens, controlando a rotao do motor,
o travamento do conversor de torque e o
engate da embreagem da transmisso, para
obter trocas de marcha mais suaves e uma
vida til mais longa para os componentes.

Gerenciamento de mudana de direo.

Regula a rotao do motor durante as
mudanas de direo, para evitar os danos
causados por mudanas de direo em altas
velocidades.
Inibidor para aproximao em neutro.
Evita que a transmisso mude para neutro
em velocidades acima de 6,5 km/h (4 mi/h),
protegendo-a de operar com lubrificao
insuficiente.
Limitador de mudana de marcha com
caamba levantada. Impede que a
transmisso mude para uma marcha
acima da marcha pr-programada sem
que a caamba esteja totalmente abaixada.
Esta funo programvel atravs do
Tcnico Eletrnico Caterpillar (Cat ET),
do Messenger ou do Advisor.

Neutralizador de marcha r com caamba

levantada. Automaticamente coloca a
transmisso em neutro se a alavanca de
levantamento da caamba for ativada
enquanto a transmisso estiver em
marcha r.
Proteo de Rotao Excessiva. O controle
da transmisso detecta eletronicamente as
condies do motor e muda uma marcha
para cima para evitar rotao excessiva.
Se ocorrer rotao excessiva na marcha
mais alta, a embreagem de travamento
desengatada e os freios so engatados.
Marcha mais alta programvel. A marcha
mais alta da transmisso pode ser ajustada
utilizando-se o Messenger, o VIMS Advisor
ou o ET Caterpillar, para ajudar o operador
a manter os limites de velocidade.

Funo antibusca. Esta funo minimiza

as trocas de marcha no permitindo que
transmisso reduza ou aumente a marcha
imediatamente aps ter ocorrido uma troca.
Isto evita a busca por uma marcha quando
estiver operando prximo a um ponto de troca,
para aumentar a vida til do componente.
Inibidor de reduo de marcha. Evita o
excesso de rotao do motor fazendo com
que a transmisso no reduza de marcha
enquanto a rotao do motor no atingir
o ponto certo.
Controle ECPC. Tanto a embreagem de
travamento do conversor de torque quanto as
embreagens da transmisso agora tm um
controle eletrnico das caractersticas de
enchimento e deslizamento para proporcionar
uma troca de marcha mais suave.

Modo de Mudana Econmico. Modifica

o mapeamento do motor para um menor
consumo de combustvel.
Inibidor de marcha r. Protege o motor
contra trocas abruptas de sentido de
deslocamento, diminuindo a rotao do
motor antes de mudar a transmisso para
marcha r.
Messenger Caterpillar. Os dados crticos
obtidos do motor e da transmisso, incluindo
as trocas de marcha da transmisso, as
rotaes do motor e o consumo de
combustvel, fornecem aos tcnicos de
servio maior capacidade de diagnstico,
atravs do Messenger Caterpillar, para
reduzir o tempo de mquina parada e os
custos operacionais.
Sistema de controle de trao (TCS)
(opcional). O TCS monitora e controla
eletronicamente a patinagem das rodas
traseiras para proporcionar maior trao,
melhorando o desempenho do caminho
em condies precrias de solo.

Sistema de freios
Frenagem confivel e com um excelente controle d ao operador a confiana necessria
para se concentrar na produtividade.
Longa Vida til. Um filme de leo evita o
contato direto entre os discos. Esse projeto
absorve as foras de frenagem quebrando as
molculas de leo e dissipando o calor para
aumentar a vida til do freio.
Pistes. O projeto de pisto de duas peas
da Caterpillar combina o freio de servio,
o freio secundrio, o freio de estacionamento
e as funes de retardamento no mesmo
sistema. O pisto primrio aciona
hidraulicamente as funes de servio e
retardo. O pisto secundrio acionado por
mola e mantido na posio desengatada por
presso hidrulica. Se a presso do sistema
hidrulico cair abaixo do nvel especificado,
o pisto secundrio acionado por mola ativa
automaticamente os freios.
Freio de estacionamento. O freio de
estacionamento arrefecido a leo, engatado
por mola e liberado hidraulicamente
aplicado nas rodas traseiras, para maior
capacidade de frenagem em todas as
rampas de at 15% de inclinao.

Sistema de frenagem integrado. O sistema

de freios Caterpillar arrefecidos a leo
proporciona desempenho e controle
confiveis nas mais extremas condies de
estradas de transporte. O sistema integrado
combina as funes de freio de servio,
secundrio, de estacionamento e as funes
de retardamento no mesmo sistema para
mxima eficincia de frenagem.
Freios multidiscos arrefecidos a leo. Os
freios de servio de multidiscos Caterpillar,
arrefecidos a leo forado e controlados
hidraulicamente nas quatro rodas, so
continuamente arrefecidos para desempenho
excepcional de frenagem e retardamento,
sem a degradao da eficincia por
frenagens consecutivas.

10

Freios a disco de vida til prolongada

(opcional). O material de atrito de vida til
prolongada tem o dobro de resistncia ao
desgaste e vitrificao em relao aos
freios padres, proporcionando fora de
frenagem mais consistente e menos rudo.
Projeto do freio. Os discos de freio
Caterpillar arrefecidos a leo foram
projetados com discos e placas grandes
para uma operao e desempenho confiveis
e sem necessidade de ajustes. Os freios so
completamente fechados e vedados para
evitar contaminaes e reduzir a manuteno.

Retardamento nas quatro rodas.

Retardamento nas quatro rodas com uma
distribuio de 60/40 (dianteiras/traseiras)
do esforo de frenagem proporciona
controle excelente em condies
escorregadias. O equilbrio do torque
de frenagem entre a dianteira e a traseira
proporciona excelente desempenho de
frenagem e minimiza o travamento das rodas,
principalmente durante o retardamento.

ARC
1

1
2
3
4
5
6
7
8

Sensor do freio de servio

Sensor do motor
ARC
Interruptor do ARC
Freios
Freios de servio
Sensor da rotao do eixo
TCS

TCS

6
7
8

3
7
5

Controle Automtico do Retardador (ARC).

O ARC, padro, controla eletronicamente
a frenagem em rampas para manter o motor
a aproximadamente 1.900 rpm (ajustvel
de 1.850 a 1.950 rpm em incrementos de
10 rpm). O ARC desativado quando o
operador aciona os freios ou o acelerador.

Rotao do motor (rpm)

2.500

Controle excelente. A modulao

automtica do freio oferece operao mais
suave e mais controle em situaes de
patinagem, permitindo que o operador
se concentre na direo.
Facilidade de operao. O ARC aumenta
a facilidade de operao, resultando em
maior confiana e menor fadiga do operador.
Proteo contra rotao excessiva do
motor. Ativa automaticamente o ARC quando
a rotao do motor excede os valores prestabelecidos na fbrica, independentemente
da ao do operador, para evitar danos em
potencial por excesso de rotao.

2.000

1.500
1.000

500
0

10

20

30
40
50
Tempo (Segundos)

60

70

Sistema de controle de trao (TCS)

(opcional). Monitora e controla
eletronicamente a patinagem das rodas
traseiras para proporcionar maior trao,
melhorando o desempenho do caminho em
condies precrias de solo. Se a patinagem
superar um limite determinado, os freios
a disco arrefecidos a leo engatam para
diminuir a rotao da roda que est patinando.
O torque ento transferido para a roda com
melhor trao.
Ao diferencial. A ao diferencial normal
fornece mais facilidade de manobra e controle
em condies de patinagem.
Freio de compresso (opcional). O freio de
compresso, opcional, est integrado ao
Controle do Retardador Automtico (ARC)
para proporcionar velocidade de descida at
35 % maior e reduzir o desgaste nos
componentes do freio.

Com Controle do Retardador Automtico

(rotao mdia 1.950 rpm)
Com Controle do Retardador Manual
(rotao mdia 1.730 rpm)

Velocidades mais altas. O ARC permite

que o operador mantenha a rotao ideal
do motor para obter maiores velocidades
de transporte nas descidas de at 15%
de inclinao e maior produtividade.

11

Facilidade de manuteno
Menos tempo gasto com manuteno significa mais tempo nas estradas transportando
cargas.

Facilidade de manuteno. O fcil acesso

aos pontos de manuteno diria simplifica
o trabalho e reduz o tempo gasto com os
procedimentos regulares de manuteno. A
facilidade de manuteno foi melhorada e os
intervalos de manuteno prolongados para
500 horas para aumentar a disponibilidade
e a produtividade da mquina. Os custos
de inspeo geral do motor tambm foram
reduzidos em at 25%.
Plataforma de manuteno. Acesso fcil
ao motor, filtros de ar, tanque hidrulico
da direo e radiador atravs da escadaria.
Acesso externo. Permite manuteno
conveniente dos tanques, filtros, drenos,
chave da bateria e desligamento do motor.
Pr-lubrificao do motor. A pr-lubrificao
do motor fornece presso de leo ao motor
antes da partida. Isto reduz o desgaste causado
por partidas secas e frias e reduz o desgaste
dos componentes do motor.

12

Centro de servio de abastecimento rpido

(opcional). O centro de servio de
abastecimento rpido Wiggins tem
conexes agrupadas para abastecimento
de combustvel e troca de leo rpidas
e proporciona uma manuteno precisa
com reduo do tempo parado.
Sistema de renovao de leo (ORS)
(opcional). Prolonga os intervalos de troca
e reduz o descarte de leo, queimando o
leo do crter de forma contnua atravs
da operao normal do motor. leo novo
continuamente adicionado para compensar
o leo queimado.
Anlise Programada de leo. As vlvulas de
amostragem SOSSM agilizam a amostragem
e aumentam a confiabilidade da anlise.
Pontos de teste de presso. Vlvulas de
engate rpido esto convenientemente
instaladas em todo o sistema hidrulico
para facilitar os testes de presso. A nova
transmisso ECPC fornece diversas tomadas
de presso do lado de fora da transmisso.

Filtros de ar. Os filtros de ar com vedao

radial so fceis de substituir, reduzindo o
tempo de manuteno.
Sistemas de diagnsticos integrados.
O Messenger verifica continuamente
todas as funes crticas da mquina e dos
componentes e ajuda a localizar falhas
rapidamente para agilizar o reparo. O
sistema de controle eletrnico permite
diagnstico rpido das condies do motor
e da necessidade de manuteno e reparos,
por meio da ferramenta de servio Tcnico
Eletrnico (ET).
Sistema de lubrificao automtica Lincoln
Centro-Matic (opcional). Este sistema
avanado de lubrificao est disponvel
para instalao de fbrica como opcional
para o 777F. Contm uma bomba controlada
eletronicamente e injetores ajustveis para
ministrar uma quantidade precisa de
lubrificante em cada ponto de lubrificao.
Graxeiras agrupadas (opcional). As graxeiras
agrupadas economizam tempo j que todos
os pontos de lubrificao esto montados em
trs locais principais.
Radiador Modular de Nova Gerao (NGMR).
Este novo projeto modular do sistema de
arrefecimento permite a remoo de uma
simples colmia sem remover todo o
radiador, reduzindo o tempo de mquina
parada e os custos de reparos. O NGMR
tambm tem maior espaamento entre as
aletas, proporcionando maior resistncia
ao entupimento e limpeza mais fcil.
Sistema QuickEvac. O tempo de mo-de-obra
para trocar o leo foi reduzido em 50 % com
este sistema padro de pr-lubrificao e
evacuao do leo do motor. Ele acelera o
processo de remoo do leo do crter do
motor e permite esvaziar os filtros de leo
antes de remov-los, diminuindo o
derramamento de leo. O sistema QuickEvac
tambm melhora o controle de contaminao
assegurando a filtragem do novo leo no
reabastecimento do motor.
Custo de manuteno reduzido e maior
disponibilidade da mquina. O motor C32
com tecnologia ACERT oferece intervalos
de manuteno de 500 horas, sob condies
normais. Nos 777F, os pontos de manuteno
mais comuns foram colocados no lado direito
do motor. As informaes enviadas pelos
sensores do motor fornecem dados para o
controlador eletrnico. Quando os dados do
motor estiverem fora das especificaes, um
alerta ser enviado para o operador.

Sistemas de informao e monitoramento

Os dados vitais e informaes sobre a carga til da mquina mantm o 777F
desempenhando em nveis de pico de produo.

VIMS
PC

1
2
3
4
5
6
7
8
9

ET

2
1

VIMS

12
10

Painel de indicadores
Mostrador do Advisor
Alarme de ao
Mdulo de controle do motor ADEM A4
Data Link Caterpillar
Lmpadas de carga til
Tomada de dados (VIMS-PC)
Conector de diagnsticos (ET)
Mdulo de Controle de Anlise
de Estrada (RAC) (opcional)
10 Mdulo de Controle da Transmisso
e Chassi (TCC)
11 Controle do Retardador Automtico (ARC)
e Sistema de Controle de Trao (TCS)
12 Tomada de telemetria

11

Painel de instrumentos. As informaes

operacionais crticas no 777F so
retransmitidas atravs do Data Link Caterpillar
para cinco medidores, 18 luzes indicadoras
LED e um mostrador digital LCD.
Messenger Caterpillar. Padro no 777F,
o Messenger Caterpillar fornece dados
operacionais e de desempenho da mquina
em tempo real, e dados bsicos da viagem,
de manuteno e de diagnstico utilizando
um visor LCD. A rea visvel da tela LCD
do Messenger de 22,5 mm 84,6 mm
(0,89 pol 3,33 pol).
Sistema de Gerenciamento de Produo do
Caminho (TPMS) (opcional). O TPMS
fornece dados importantes sobre a carga
til e o tempo de ciclo para melhorar a
produtividade.

Utiliza sensores de presso na suspenso

e microprocessadores internos para
determinar o peso da carga til.

Fornece cargas teis precisas e

consistentes e aumenta a eficincia
minimizando a sobrecarga e a carga
insuficiente.

Luzes externas avisam o operador

da mquina de carregamento quando
a carga til atingida.

O computador de bordo armazena at

2.400 ciclos para anlise dos pesos das
cargas teis, tempos de ciclo, distncias
e datas e horas reais.

feita uma repesagem em movimento

logo que o caminho alcana a segunda
marcha, para melhorar a preciso.

A preciso do sistema de 5 % sob

condies normais de carregamento,
numa troca de marcha normal.

Lmpadas LED padres substituem as

lmpadas incandescentes no TPMS,
prolongando a vida til das lmpadas
em 25 vezes.

Sistema de monitoramento VIMS

(opcional). O sistema de monitoramento da
mquina, projetado pela Caterpillar, fornece
mais de 250 parmetros da mquina, dados
crticos da sade mecnica e de carga til
da mquina em tempo real, para manter
o 777F desempenhando em nveis de pico
de produo.
Controle de anlise da estrada (RAC)
(opcional). Este sistema opcional monitora
as condies da estrada medindo as tores
e dobramento do chassi para melhorar a
manuteno da estrada, os tempos de ciclo e
rendimento do combustvel.

Product Link (opcional). Agora disponvel

fora da fbrica, esse sistema organiza os
esforos de diagnsticos, o tempo de
mquina parada e o planejamento e custos
da manuteno, fornecendo um fluxo de
comunicao em duas vias dos dados vitais
e localizao da mquina entre o revendedor
e o cliente. O Product Link fornece
atualizaes sobre as horas no hormetro,
a condio da mquina e a localizao da
mquina, alm de planejamento integrado
do mapeamento e rota.
Instalao para MineStar. O sistema de
gerenciamento de informaes MineStar
ajuda a superar os desafios do setor de
minerao, conectando as mquinas no
campo com os sistemas de negcios e
operacionais para o mximo de desempenho
dos ativos da minerao ao custo mais baixo
possvel. Esses produtos fornecem tudo ao
cliente, desde informaes em tempo real
sobre a sade mecnica da mquina at
apoio produo orientado via GPS. O 777F
est equipado para a instalao fcil dos
produtos do sistema de gerenciamento de
informaes MineStar.

13

Sistemas de caamba do caminho

Projetados pela Caterpillar e fabricados para um desempenho e confiabilidade rigorosos
nas aplicaes mais severas de transporte de carga.
Projeto de caamba. Os sistemas de caamba
dos caminhes Caterpillar foram projetados
para uma excelente resistncia, capacidade
e durabilidade.

Vigas pentagonais unem as paredes

laterais ao piso, dando mais rigidez
e resistncia caamba.

Nervuras largas no piso da caamba

proporcionam maior durabilidade e
resistncia aos impactos.

Vigas de comprimento total do rigidez

e resistncia em todo o apoio da caamba.

As vigas com seo em caixa oferecem

maior durabilidade nas reas do piso,
paredes laterais, trilho superior, cantos
e toldo da cabine.

Sistema de caamba de ao com inclinao

dupla. O sistema de caamba com projeto de
inclinao dupla, com o fundo em forma de
V, proporciona uma excelente reteno da
carga, mantm o centro de gravidade mais
baixo, reduz as cargas de impacto e fornece
uma boa distribuio da carga em rampas
ngremes e em condies severas de estradas.

Sistemas de caamba. A Caterpillar oferece

dois sistemas especficos de caamba para
ajudar os clientes a obter o menor custo por
tonelada transportada.

Sistema de caamba de ao com

inclinao dupla

Sistema de caamba de borracha com

inclinao dupla

Seleo de caamba. A seleo do sistema

de caamba correto depende do material e
das estradas de transporte. Quanto melhor a
caamba combinar com a aplicao, maior
ser a eficincia. Os revendedores Caterpillar
podem ajudar a selecionar o sistema correto
de caamba para as aplicaes no local de
trabalho especfico.
Integrao caamba/chassi. Os sistemas de
caambas de caminhes Caterpillar foram
projetados de acordo com o sistema integrado
dos chassis para uma excelente confiabilidade
estrutural, durabilidade e longa vida til.

14

Controle de levantamento eletrnico. D ao

operador um melhor controle da carga durante
o despejo, inclusive controle da carga sobre
o centro e controle modular dentro da faixa
de operao. O amortecimento automtico
da caamba reduz o impacto sobre o chassi,
cilindros de levantamento e operador.
Ciclos Rpidos de Levantamento. Cilindros
de levantamento de dois estgios
proporcionam ciclos de levantamento
rpidos de 15 segundos para levantar e
13 segundos para abaixar.
Revestimentos da caamba. Esto
disponveis duas opes de revestimento
para ajudar a prolongar a vida til do sistema
de caamba. Todas as superfcies do
revestimento de ao so de ao 400 BHN
para suportar as cargas de impacto e resistir
abraso. Um revestimento de borracha
opcional proporciona uma longa vida til em
aplicaes de alto desgaste e maior conforto
do operador durante o carregamento.

A borda reforada da caamba, feita de

ao laminado, aumenta a resistncia do
sistema e protege a caamba contra danos
causados pela ferramenta de carregamento
ou pela queda de material.

O V de 8 graus reduz as cargas de

impacto e centraliza a carga.

A inclinao de 10 graus frente e

de 18 graus na cauda ajudam a reter
a carga em rampas ngremes.

Sistema de caamba de borracha com

inclinao dupla. O projeto de inclinao
dupla tambm est disponvel numa
configurao de sistema de caamba com
revestimento de borracha. Esse projeto de
caamba de inclinao dupla fornece
os mesmos benefcios do projeto de
caamba de ao, descritos acima, com
os benefcios adicionais do revestimento
de borracha para maior resistncia aos
impactos e ao desgaste.

A borracha tem 20% da densidade

do ao e tem capacidade de absorver
impactos 400% maior.

Os revestimentos de borracha tm
mostrado melhor resistncia ao desgaste
em relao aos revestimentos de ao.

Os operadores tm um melhor ambiente

de trabalho devido s cargas de impacto
mais suaves e aos menores nveis de rudo.
90% das cargas devem cair dentro desta faixa
No mais do que 10% das cargas devem exceder
a carga til desejada em 10%

SEGURANA

DURABILIDADE

PRODUTIVIDADE

Quantidade de cargas

Nenhuma carga deve exceder a carga til desejada em 20%

% DE CARGAS TEIS DESEJADAS

Estratgia de carga til desejada. Seu

revendedor Caterpillar pode ajud-lo a
administrar a carga til alvo para maximizar
o uso do equipamento, assegurar operao
segura, aumentar a produtividade e baixar
o custo por tonelada.

Subcarregamento aumenta os custos

devido carga til perdida, subutiliza
o equipamento e aumenta o custo por
tonelada.

Sobrecarregamento causa peso excessivo

nos componentes do veculo, como freios,
pneus e trem de acionamento, reduzindo
a vida til dos componentes a aumentando
os custos de manuteno e reparo.

Sistemas compatveis. Projetado para

trabalhar como um sistema equilibrado
de passes de carga, o 777F bem
dimensionado para trabalhar com uma
carregadeira de rodas 990H, com seis
passadas e com a 992G, com quatro
passadas.

15

Suporte ao cliente
Os revendedores Caterpillar tm o que preciso para manter os caminhes produtivos.

O comprometimento faz a diferena. Os

revendedores Cat oferecem uma ampla
gama de solues, servios e produtos que
ajudam a reduzir os custos, realar a
produtividade e gerenciar a operao com
maior eficincia. O suporte vai muito alm
de peas e servio. Desde a hora em que voc
seleciona um equipamento Caterpillar at o
dia em que voc o reforma, troca ou vende,
o suporte que voc obtm do revendedor
Caterpillar faz a grande diferena.
Capacidade do revendedor. Os revendedores
Caterpillar fornecem o nvel de suporte que
voc precisa, em escala mundial. Os tcnicos
especializados do revendedor tm o
conhecimento, experincia, treinamento
e ferramental necessrios para executar
os reparos e manutenes, quando e onde
voc precisar.
Suporte ao produto. Os revendedores
acreditam que produtos superiores merecem
suporte superior. Quando os produtos
Caterpillar chegam ao campo, eles so
suportados por uma rede mundial de
armazns de distribuio de peas, centros
de servio e centros de treinamento tcnico
para manter o seu equipamento em constante
funcionamento. Os clientes da Caterpillar
contam com a pronta disponibilidade de peas
e com os especialistas atravs de nossa rede
mundial de revendedores, prontos para
atender s suas necessidades 24 horas por
dia, 7 dias por semana.
Suporte ao Produto. Cada equipamento
Caterpillar foi projetado e fabricado para
proporcionar a mxima produtividade e
economia operacional durante toda sua vida
til. Os revendedores Caterpillar oferecem
uma ampla gama de planos de manuteno
que maximizam o tempo disponvel para
operao e o retorno sobre o seu investimento,
que so:

Programas de manuteno preventiva.

Programas de diagnsticos tais como

Anlise Peridica de leo e Anlise
Tcnica.

Opes de recondicionamento e
remanufatura

Contratos de Suporte ao Cliente.

Advertncias quanto aplicao. Os custos

de operao e manuteno so influenciados
por diversos fatores relacionados s
aplicaes e condies especficas do
local de trabalho, tais como densidade

16

do material, posio de carregamento,

carga til, rampas, velocidades, projeto
das estradas de transporte e manuteno.
Para otimizar os custos totais de propriedade
e a produtividade, o revendedor Caterpillar
pode fornecer informaes bsicas sobre os
efeitos que as caractersticas da aplicao e
as tcnicas de operao tm sobre os custos
de manuteno e de operao.
Operao. Com os produtos complexos
atuais, os operadores de equipamentos tm
de ter um entendimento completo dos
sistemas da mquina e das tcnicas de
operao para poderem maximizar e
eficincia e a lucratividade. O revendedor
Caterpillar pode arranjar programas de
treinamento para ajudar os operadores a
melhorar a produtividade, diminuir o tempo
de mquina parada, reduzir os custos
operacionais, aumentar a segurana e
melhorar o retorno sobre o investimento que
voc fez em produtos Caterpillar.

Produtos de tecnologia. Os revendedores

Caterpillar oferecem uma gama de produtos
de tecnologia avanada, como o sistema de
monitoramento VIMS e o sistema de
gerenciamento de informaes MineStar.
Esses produtos incluem softwares de
comunicaes de dados via rdio,
monitoramento e diagnstico da mquina,
gerenciamento de frota e manuteno de
estradas todos projetados para aumentar a
eficincia da frota, melhorar a produtividade
e baixar os custos.
www.cat.com. Para informaes mais
completas sobre os produtos da Caterpillar,
servios de revendedores e solues do
setor, visite nosso site www.cat.com.

Segurana
As mquinas e sistemas Caterpillar foram projetados com a segurana como prioridade.

Segurana do produto. A Caterpillar

sempre foi e continua a ser proativa no
desenvolvimento de mquinas que atendem
ou excedem os padres de segurana.
A segurana uma parte integrante de
todos os projetos de mquinas e sistemas.
Cabine com ROPS Integrada. Montada de
forma resiliente no chassi para reduzir as
vibraes e rudos, a estrutura ROPS integral
foi projetada como uma extenso do chassi
do caminho, que proporciona proteo total
ao operador.
Orientaes sobre a carga til. A segurana
fundamental para manter a mais alta
produtividade na operao de uma mquina
de minerao. As orientaes de carga til
10/10/20 Caterpillar proporcionam uma
referncia para gerenciamento da carga til.
Cmera WAVS (opcional). Um sistema de
cmera para viso traseira, opcional,
proporciona visibilidade para a traseira da
mquina atravs de um monitor LCD
montado na cabine. O monitor pode ser
ajustado para ser ativado somente quando
o caminho estiver em marcha r e est
equipado com um sensor que detecta a luz
do ambiente e, automaticamente, aumenta
ou diminui a luminosidade da tela.
Luzes de descarga de alta intensidade (HID)
(opcional). Luzes de 35W, HID, podem
substituir as luzes padres de halognio de
65W. As potentes luzes HID so quase duas
vezes mais brilhantes e 50 por cento mais
eficientes, melhorando a visibilidade durante
a noite.
Sistemas de freios. O sistema de freio a
disco, arrefecido a leo, nas quatro rodas,
proporciona um excelente controle em
condies de deslizamento. Os sistemas
de freios de servio e de retardamento so
atuados por presso hidrulica modulada,
enquanto que os freios secundrios e de
estacionamento so atuados por molas e
liberados hidraulicamente. Esses sistemas
durveis e confiveis garantem a frenagem
no caso de uma falha hidrulica total.
O sistema de freio de estacionamento ou
de freios secundrios neste caminho o
seguraro em uma rampa de at 15%
enquanto carrega a carga nominal.

Sistema de direo. Um sistema de direo

com dois cilindros hidrulicos de dupla ao
foi projetado para proporcionar controle
preciso sob todas as condies de carga e de
terreno. O sistema hidrulico da direo est
separado do sistema hidrulico principal
para evitar passagem de contaminao e
superaquecimento.
Interruptor de Desligamento do Motor.
Um interruptor secundrio de desligamento
do motor est acessvel do nvel do solo.
Chave geral do sistema eltrico. Uma chave
geral da bateria, localizada diretamente acima
do pra-choque dianteiro e acessvel a partir
do nvel do solo, permite desligamento total
do sistema eltrico.
Escada e sada secundria. Amplas escadas
estacionrias e plataformas dos dois lado das
mquinas permitem uma fcil entrada e sada.

Uma lmpada na escada ilumina os degraus

de acesso cabine, e pode ser ativada do
nvel do solo durante a entrada e desligada
no interior da cabine atravs de um
interruptor.
Caractersticas-padro de segurana.
Superfcies antideslizantes
Cinto de segurana de trs pontos, de cor
laranja, com 75 mm (3 pol) de largura
Espelhos convexos aquecidos
Indicador de caamba levantada
Cercas de segurana
Neutralizador de marcha r durante
o despejo
Baixo nvel de rudo no interior
Interruptor de desativao da
transmisso, levantamento e direo
acessveis da plataforma de servio
Interruptor de bloqueio do motor de
partida no nvel da plataforma de servio

17

Motor

Transmisso

Modelo do motor
Potncia bruta SAE J1995
Potncia lquida SAE J1349
Potncia lquida ISO 9249
Potncia lquida 80/1269/EEC
Nmero de cilindros
Torque de pico
Dimetro interno
Curso
Cilindrada

Cat C32 ACERT

758 kW
1.016 hp
700 kW
938 hp
700 kW
938 hp
700 kW
938 hp
12
4716 Nm
3.478 lbp
145 mm
5,7 pol
162 mm
6,4 pol
32,1 L
1.959 pol3

As classificaes de potncia se aplicam a 1.750 rpm,

quando testadas nas condies peculiares da norma
especificada.
Classificaes baseadas nas normas SAE J1995 de
condies de ar padro de 25 C (77 F) e presso
baromtrica de 100 kPa (29,61 Hg) Potncia baseada em
combustvel com peso especfico de 35 a 16 C (60 F) e um
LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) quando o motor usado
a 30 C (86 F).
Sem reduo da capacidade nominal do motor at a altitude
de 3.658 m (12.000 ps).
Em conformidade com os padres de emisses Nvel 2 da
Agncia de Proteo Ambiental dos EUA e Estgio II da
Unio Europia.

Avante 1
Avante 2
Avante 3
Avante 4
Avante 5
Avante 6
Avante 7
Marcha r

10,5 km/h
14,3 km/h
19,3 km/h
26,1 km/h
35,4 km/h
47,6 km/h
64,5 km/h
12,1 km/h

6,5 mi/h
8,9 m/h
12 mi/h
16,2 mi/h
22 mi/h
29,6 mi/h
40,1 m/h
7,5 m/h

Velocidades mximas com pneus padres 27.00R49 (E4).

Comandos finais
Taxa diferencial
Relao de planetrias
Taxa de reduo total

2,74:1
7,00:1
19,16:1

Freios
Superfcie do freio Dianteiro
Superfcie do freio Traseiro
Freios Normas

40 225 cm2 6.235 pol2

102.116 cm2 15.828 pol2
ISO 3450: 1996

A meta de peso bruto operacional da mquina de 163.293 kg

(360.000 lb).

Contrapesos Aproximado
Meta de peso operacional
bruto da mquina
Peso do chassi
Peso da caamba

163.293 kg

360.000 lb

48.877 kg
16.420 kg

107.756 lb
36.200 lb

Peso do chassi com 100 % de combustvel, sistema de

levantamento, grupo de suporte da caamba, aros e pneus.
O peso da caamba varia dependendo de como ela est
equipada.

Especificaes de Operao
Classe de carga til nominal

90,7 t

Capacidade da caamba SAE 2:1

Rotaes superiores Carregado

60,2 m3
64,5 km/h

100 ton
(ton. curta)
78,8 jd3
40,1 mi/h

Consulte as Orientaes de Carga til 10/10/20 da Caterpillar

quanto s limitaes do peso bruto mximo da mquina.
Capacidade com caamba de inclinao dupla.

18

Cilindros de levantamento da caamba

Vazo da bomba
Marcha lenta acelerada
Ajuste da vlvula de alvio
Levantar
Ajuste da vlvula de alvio
Abaixar
Tempo para levantar a carroceria
Marcha acelerada em vazio
Tempo para abaixar a carroceria
Flutuao
Descida motorizada da caamba
Marcha acelerada em vazio

492 L/min

130 gal/min

18.950kPa

2.750 psi

3.450 kPa

500 psi

15 segundos
13 segundos
13 segundos

Capacidade Inclinao dupla 100% fator de

abastecimento
Rasa
Coroada 2:1 (SAE)

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

41,9 m3
60,2m3

54,8 jd3
78,8 jd3

Distribuies de pesos (aproximadas)

ROPS

Eixo dianteiro Vazio

Eixo dianteiro Carregado
Eixo traseiro Vazio
Eixo traseiro Carregado

Normas para ROPS/FOPS

45%
33%
55%
67%

A Estrutura Protetora Contra Capotagem (ROPS) para a

cabine oferecida pela Caterpillar atende aos critrios da
norma ISO 3471:1994.
A Estrutura Protetora Contra Queda de Objetos (FOPS)
atende aos critrios da norma ISO 3449:1992 Nvel II.

Suspenso
Curso efetivo do cilindro Dianteiro 319 mm
Curso efetivo do cilindro Traseiro 165 mm
Oscilao do eixo traseiro
5,4

12,6 pol
6,5 pol

Normas para rudos

Capacidades de reabastecimento de manuteno

Tanque de combustvel
Sistema de arrefecimento
Crter
Diferenciais e comandos finais
Tanque de direo
Sistema de direo (Inclui o tanque)
Tanque hidrulico do conversor
de torque/freio/levantamento
Sistema do conversor de torque/
freio/sistema (Inclui o tanque)
Tanque de dreno da transmisso
Sistema de transmisso
(Inclui tanque de dreno)

Rudo

1136 L
232 L
114 L
264 L
30 L
57 L
189 L

300 gal
61 gal
30 gal
70 gal
8 gal
15 gal
50 gal

504 L

133 gal

47 L
246 L

12 gal
65 gal

O nvel de presso sonora do operador, medido de acordo

com os procedimentos de ciclo de trabalho especificados
na norma ANSI/J919 ABR95 de 76 dB(A), para a cabine
oferecida pela Caterpillar, quando adequadamente instalada
e mantida, testada com as portas e os vidros fechados,
rotao do motor em marcha alta em vazio e ventilador em
ajustagem mdia.
O nvel de presso sonora externa para a mquina padro,
medida a uma distncia de 15 metros (49 ps) de acordo
com os procedimentos de teste especificados na norma
SAE J88 ABR95, operao em movimento em marcha
intermediria, de 84 dB(A).
A proteo de ouvidos pode ser necessria ao operar com
o compartimento do operador e cabine abertos (quando no
mantidos adequadamente ou com as portas e vidros abertos)
por perodos prolongados ou em ambientes ruidosos.

Direo
Pneus
Pneus padro

27.00R49 (E4)

As capacidades de produo do caminho 777F so tais

que, sob determinadas condies de trabalho, as
capacidades TKPH (TMPH) dos pneus padro ou opcionais
podem ser excedidas e, portanto, limitar a produo.

Normas de direo

SAE J1511 FEV94

ISO 5010:1992

ngulo de direo
Dimetro de giro Dianteiro

30,5
25,3 m

83 ps

A meta de peso bruto operacional da mquina de 163.293 kg

(360.000 lb).

A Caterpillar recomenda que o cliente avalie todas as

condies de trabalho e consulte o fabricante de pneus
para fazer a seleo de pneus adequada.

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

19

Dimenses
Todas as dimenses so aproximadas.

12

2
3

11

14

13
10

15

16
17
8
7

6
4
18

19

20
21

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

20

Altura at o topo do ROPS

4.715 mm
Comprimento total da caamba 9.830 mm
Comprimento interno
6.580 mm
da caamba
Comprimento total
10.535 mm
Distncia entre eixos
4.560 mm
Eixo traseiro at a cauda
3.062 mm
Altura livre do solo
896 mm
Altura livre de despejo
965 mm
Altura de carregamento
4.380 mm
Profundidade interna
1.895 mm
da caamba Mx
Altura total Caamba
10.325 mm
levantada

15 ps 6 pol
32 ps 3 pol
21 ps 7 pol

12
13
14

34 ps 7 pol
15 ps
10 ps 1 pol
2 ps 11 pol
3 ps 2 pol
14 ps 4 pol
6 ps 3 pol

15
16
17
18
19
20

33 ps 11 pol
21

Largura operacional
Largura na linha de centro
dos pneus dianteiros
Altura livre do protetor
de motor
Altura total do tejadilho
Largura exterior da caamba
Largura interna da caamba
Altura do tejadilho dianteiro
Altura livre do solo do
eixo traseiro
Largura entre linhas de centro
de pneus duplos traseiros
Largura nos pneus

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

6.494 mm
4.050 mm

21 ps 4 pol
13 ps 3 pol

864 mm

2 ps 10 pol

6.050 mm
5.524 mm
5.200 mm
5.170 mm
880 mm

19 ps 10 pol
18 ps 2 pol
17 ps 1 pol
17 ps
2 ps 11 pol

3.576 mm

11 ps 9 pol

5.223 mm

17 ps 2 pol

Clculo de peso/carga til

(Exemplo)

Meta de peso bruto da mquina*

Peso do chassi vazio*
Peso da caamba
Revestimento da caamba
Peso da mquina vazia
Acessrios**
Capacidade do tanque de combustvel
Tanque de combustvel 90 % cheio
Tolerncia para entulho
Peso operacional vazio**
Meta de carga til*
Meta de carga til*

Sem revestimento
163.293 kg 360.000 lb
48.008 kg 105.839 lb
16.420 kg
36.200 lb

64.428 kg 142.039 lb

1.136 L
861 kg
1.921 kg
67.210 kg
96.083 kg
96,1 t

300 gal
1.898 lb
4.234 lb
148.173 lb
211.827 lb
105,9 tn
(ton. curta)

Inclinao dupla
Revestimento de ao
(16 mm)
163.293 kg 360.000 lb
48.008 kg 105.839 lb
16.420 kg
36.200 lb
5.767 kg
12.714 lb
70.195 kg 154.753 lb

1.136 L
861 kg
1.921 kg
72.977 kg
90.316 kg
90,3 t

300 gal
1.898 lb
4.234 lb
160.885 lb
199.115 lb
99,5 tn
(ton. curta)

Revestimento de borracha
(102 mm)
163.293 kg 360.000 lb
48.008 kg 105.839 lb
16.420 kg
36.200 lb
6.766 kg
14.914 lb
71.194 kg 156.953 lb

1.136 L
861 kg
1.921 kg
73.976 kg
89.317 kg
89,3 t

300 gal
1.898 lb
4.234 lb
163.085 lb
196.915 lb
98,5 tn
(ton. curta)

* Consulte a poltica de sobrecarga 10/10/20 da Caterpillar

** Inclui o peso de todos os acessrios

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

21

Capacidade de rampa/Velocidade/Fora de trao nas rodas

Para determinar a capacidade de rampa: Leia na coluna do
peso bruto o percentual de resistncia total. A resistncia total
equivale porcentagem de rampa real mais 1 % para cada
10 kg/t (20 lb/ton) de resistncia de rolamento. Deste ponto de

peso-resistncia, faa a leitura horizontalmente at a curva da

maior marcha possvel, e em seguida para baixo at a rotao
mxima. A fora de trao nas rodas utilizvel depender da
trao disponvel e do peso nas rodas motrizes.

Somente com ARC

ARC e freio motor
E Peso tpico vazio no campo
L Meta de peso bruto operacional da mquina 163.293 kg (360.000 lb)

Peso Bruto
0

150
140

kg x
1.000
70

55

Fora de trao nas rodas

120

50

100

45

40
30
20
10

80

100

300

120 140

350

400

160 180

lb x 1.000
200 kg x 1.000

30%

25%

40
20%

35
30

60
50

60

250

1 marcha

110

70

40

200

E
60

80

20

150

65

130

90

100

15%

1 marcha

25
20

2 marcha

10%

3 marcha
4 marcha
10
5 marcha
6 marcha
Acionamento por
7 marcha
5 conversor de torque

Resistncia total
(Rampa mais rolamento)

lb x
1.000

50

15

5%

Transmisso direta

0
0
0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
5

10

15

20

25

30

Velocidade

22

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

35

40

45

mph

Desempenho do retardamento
Para determinar o desempenho do retardamento: Some as
distncias de todos os segmentos em descida e, utilizando esse
total, consulte o grfico de retardamento apropriado. A partir do
peso bruto, desa at o porcentual de rampa efetiva. A rampa
efetiva igual ao porcentual de rampa real menos 1% para cada
10 kg/t (20 lb/ton) de resistncia ao rolamento. A partir desse
ponto de peso-rampa efetiva, leia horizontalmente at a curva com
a marcha mais alta possvel, e ento para baixo at a mxima

velocidade em descida que os freios podem controlar sem exceder

a capacidade de arrefecimento. As tabelas seguintes so baseadas
nestas condies: Temperatura ambiente de 32 C (90 F), ao
nvel do mar, com pneus 27.00 R49.
NOTA: Selecione a marcha apropriada para manter a rpm do motor
no nvel mais alto possvel, sem causar excesso de rotao no motor.
Se o leo de arrefecimento superaquecer, reduza a velocidade em
relao ao solo para permitir que a transmisso reduza uma marcha.

Somente com ARC

ARC e freio motor
E Peso tpico vazio no campo
L Peso bruto operacional da mquina desejado 163.293 kg (360.000 lb)

Peso bruto
0

50

100

30

150

200

60

250

90

300

120

350

400

150

450

180

210
30%

lb x 1.000

500

240 kg x 1.000

25%

L
20%

1a marcha
15%
2a marcha

3a marcha

10%

4a marcha
5a marcha
5%

6a marcha
7a marcha

0
0

10
5

20
10

30
15

20

40
25

50
30

60
35

70
40

Rampa efetiva
(Rampa menos a resistncia ao rolamento)

80 km/h
45

50 mph

Velocidade
Comprimento da rampa contnua

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

23

Desempenho do retardamento

Somente com ARC

ARC e freio motor

Peso bruto

E Peso tpico vazio no campo

0
0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

30

60

90

120

150

180
30%

1a marcha

210

lb x 1.000

240 kg x 1.000

25%

Rampa efetiva (Rampa menos

a resistncia ao rolamento)

L Peso bruto operacional da mquina

desejado 163.293 kg (360.000 lb)

L
20%

2a marcha
15%
3a marcha
4a marcha
5a marcha
6a marcha

10%
7a marcha
5%

0
0

10
5

20
10

30
15

20

40
25

50
30

60
35

80 km/h

70
40

50 mph

45

Velocidade
Distncia da rampa 450 m (1.500 ps)
Somente com ARC
ARC e freio motor

Peso bruto

E Peso tpico vazio no campo

L Peso bruto operacional da mquina
desejado 163.293 kg (360.000 lb)

0
0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

30

60

90

120

150

180

210

lb x 1.000

240 kg x 1.000

30%

L
20%

1a marcha
2a marcha

15%

3a marcha
4a marcha
5a marcha
6a marcha

0
0

10
5

20
10

30
15

Rampa efetiva (Rampa menos

a resistncia ao rolamento)

25%

20

40
25

50
30

10%
7a marcha

60
35

5%

70
40

45

80 km/h
50 mph

Velocidade
Distncia da rampa 600 m (2.000 ps)

24

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

Desempenho de retardamento

Somente com ARC

ARC e freio motor

Peso bruto

E Peso tpico vazio no campo

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

30

60

90

120

150

180
30%

210

240 kg x 1.000

25%

L
20%

1a marcha
2a marcha

15%

3a marcha
4a marcha
10%
5a marcha
6a marcha
7a marcha
5%

0
0

10

20

10

30
15

20

40
25

50
30

60
35

80 km/h

70
40

lb x 1.000

Rampa efetiva (Rampa menos

a resistncia ao rolamento)

L Peso bruto operacional da mquina

desejado 163.293 kg (360.000 lb)

50 mph

45

Velocidade
Distncia da rampa 900 m (3.000 ps)
Somente com ARC
ARC e freio motor

Peso bruto

E Peso tpico vazio no campo

0
0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

30

60

90

120

150

180

210

lb x 1.000

240 kg x 1.000

30%
25%

Rampa efetiva (Rampa menos

a resistncia ao rolamento)

L Peso bruto operacional da mquina

desejado 163.293 kg (360.000 lb)

L
20%

1a marcha
15%

2a marcha
3a marcha
4a marcha
5a marcha
6a marcha

0
0

10
5

20
10

30
15

20

40
25

50
30

10%
7a marcha 5%

60
35

70
40

45

80 km/h
50 mph

Velocidade
Distncia da rampa 1.500 m (5.000 ps)

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

25

Equipamento padro
Os equipamentos padro podem variar. Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter
detalhes.
AMBIENTE DO OPERADOR
Ar condicionado
Acendedor de cigarros e cinzeiro
Gancho para casaco
Porta-copos (4)
Tomada de conexo para diagnstico, 24V
Instalao para aparelho de rdio de lazer
Conversor de 5 ampres
Alto-falantes
Antena
Chicote eltrico
Medidores e indicadores:
Indicador de manuteno do purificador de ar
Termmetro do leo do freio
Termmetro do lquido arrefecedor
Indicador de excesso de rotao do motor
Nvel do combustvel
Hormetro
Velocmetro e odmetro
Tacmetro
Indicador da marcha da transmisso
Aquecedor e desembaador (11.070 kCal/43.930 Btu)
Alavanca de levantamento da caamba
Buzina
Luz de teto e de cortesia
Contador de cargas automtico
Mostrador do Messenger
Espelhos aquecidos (esquerdo e direito)
Tomadas de energia, 24V e 12V (2)
Cabine ROPS isolada e com supresso de rudo
Assento Comfort Caterpillar
Suspenso a ar
Cinto de segurana retrtil de trs pontos, com
fixador de ombro
Assento de treinamento com cinto de cintura
Volante de direo almofadado, inclinvel e telescpico
Compartimento de armazenagem
Pra-sol e vidro escuro
Trava do acelerador
Limpador de pra-brisa (intermitente) e esguicho

26

TREM DE FORA
Motor Caterpillar C32 com tecnologia ACERT
12 cilindros a diesel
Ps-arrefecedor ar-ar (ATAAC)
Purificador de ar com pr-purificador (2)
Controle de marcha lenta automtico em modo frio
Bomba de escorva eltrica
Sistema de partida eltrica para climas frios (dois motores
de partida e quatro baterias)
Auxiliar de partida a ter
Aquecedor de caamba pelos gases da exausto
Separador de gua e filtro do combustvel
Sistema QuickEvac com pr-lubrificao do motor
Turboalimentador (2)
Sistema de frenagem:
Controle do Retardador Automtico (ARC)
Motor eltrico de liberao dos freios (reboque)
Retardador manual
Freios multidiscos arrefecidos a leo (dianteiros e
traseiros)
Transmisso:
Servotransmisso automtica de sete marchas com
Controle Eletrnico de Presso das Embreagens (ECPC)
Inibidor de mudana com caamba levantada
Deslocamento controlado do acelerador
Gerenciamento das mudanas de sentido de deslocamento
Inibidor de reduo de marcha
Interruptor de partida em neutro
Inibidor para aproximao em neutro
Inibidor de marcha r
Neutralizador de marcha r durante o despejo
Seleo da marcha mais alta programvel
ANTICONGELANTE
Lquido arrefecedor de vida prolongada a 35 C (30 F)
SISTEMA ELTRICO
Alarme de marcha r
Alternador, 95 A
Tomada para partida auxiliar
Baterias livres de manuteno de 12V (4), 190 A-hora
Sistema eltrico de 25A, com conversor de 24V para 12V
Sistema de iluminao:
Luz de r (halgena)
Setas direcionais e luzes de advertncia (LED dianteiras
e traseiras)
Faris (8) halgenos com redutor de luminosidade
Luzes de cortesia para acesso do operador
Luzes laterais
Luzes traseiras/parada, LED
Instalao para MineStar
Instalao para Product Link

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

Equipamento padro
Os equipamentos padro podem variar. Consulte o seu revendedor Caterpillar para
obter detalhes.
Protetores
Crter do motor
Sistema propulsor
Ventilador e ar condicionado
SISTEMA DE SUSPENSO
Suspenso traseira (em conformidade com a Unio Europia)

OUTROS EQUIPAMENTOS PADRO

Grupo de suporte da caamba
Pino de segurana da caamba (segura a caamba na
posio levantada)
Indicador de caamba abaixada
Catlogo de peas em CD ROM
Aros de montagem centralizada
Ventilador de acionamento direto
Tanque de combustvel de 1.136 L (300 gales)
Sistema rpido de combustvel, pressurizado
Chave geral da bateria acessvel do nvel do solo
Desligamento do motor acessvel do nvel do solo
Graxeiras acessveis do nvel do solo
Aros de 19,5 x 49 pol
Ejetores de pedras
Interruptor de partida e desativao do motor acessveis
da plataforma de servio
Interruptor de desativao da transmisso, levantamento
e direo acessveis da plataforma de servio
Direo suplementar (automtica)
Olhais de fixao
Ganchos para reboque, dianteiros
Pino de reboque, traseiro
Travas de proteo contra vandalismo

Equipamento opcional
Os equipamentos opcionais podem variar. Consulte o seu revendedor Caterpillar para
obter detalhes.
Revestimento de caamba, inclinao dupla, ao, 16 mm
Revestimento de caamba, inclinao dupla, borracha, 102 mm
Freio de compresso Caterpillar
Sistema de lubrificao automtica
Graxeiras agrupadas
Aquecedor do lquido arrefecedor do motor
Freios a disco de vida til prolongada
Sistema rpido de combustvel, no-pressurizado
Freios dianteiros a seco
Aquecedor de combustvel
Tanque de combustvel de 1.325 L (350 gales)
Luzes HID
Controle do levantamento da caamba
Silenciador, tempo integral
Silenciador, desviador ajustvel do escape

Sistema de renovao de leo (ORS)

Product Link
Controle de anlise da estrada (RAC)
Ventilador de velocidade varivel, Rockford
Aro de reserva de 19,5 pol
Sistema de controle de trao (TCS)
Sistema de Gerenciamento de Produo do Caminho (TPMS)
Sistema de monitoramento VIMS
Kit de montagem universal
Cmera traseira do Sistema de Viso da rea de Trabalho
(WAVS)
Calos de rodas
Troca de leo rpida Wiggins
Central de Servio Wiggins

Especificaes do Caminho Fora-de-Estrada 777F

27

777F Caminho Fora-de-Estrada

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As mquinas apresentadas nas fotos podem incluir equipamentos adicionais.
Consulte o seu revendedor Caterpillar para conhecer as opes disponveis.

APHQ5749-01 (5-07) (Traduo: 2-08)

CAT, CATERPILLAR, seus respectivos logotipos, Amarelo Caterpillar e o conjunto-imagem

POWER EDGE, assim como a identidade corporativa e de produtos aqui usada, so
marcas registradas da Caterpillar e no podem ser usados sem permisso.