CONTROL DEL ESTADO TCNICO DE UN MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA CON AYUDA DE UN TESTER NEUMTICO

I. OBJETIVOS
a. Verificar el desgaste de los cilindros, anillos y el cierre
hermtico de las vlvulas de in MCI.
b. Conocer y utilizar correctamente los tester neumticos.
II. FUNDAMENTO TERICO
o La finalidad del comprobador de compresin es
determinar si los cilindros mantienen o no la compresin,
o si hay excesiva fuga por los segmentos, vlvulas o
juntas de culata. Se mide en psi o en kg/cm2.
o Primeramente se quitan todas las bujas, se adapta
firmemente el probador en el orificio de la buja del
cilindro y se pone en marcha al motor con el motor de
arranque. Hay que cerciorarse que la mariposa este
totalmente abierta y que el sistema de combustible no
enve gasolina al motor durante el ensayo. Tambin se
desenroscan las bujas, se pone en marcha el motor y se
le hace funcionar a 1000 revoluciones por minuto durante
algunos momentos, de esa manera se elimina la
carbonilla que puede haber depositada en las bujas. Si no
se eliminase, podran caer las partculas dentro del motor
y quedar alojadas debajo de las vlvulas, lo que originara
indicaciones de compresin o fugas anormales.
o Elementos necesarios:
Compresimetro: en si es un manmetro, pero tiene
la particularidad de retener la presin mxima
alcanzada, de forma tal que bastara con darle unas
vueltas al motor para que la aguja del instrumento

alcance su valor y permanezca all. Hay

compresimetros para motores nafteros y diesel. No
utilicen un compresimetro para naftero en un diesel
porque lo revientan (al instrumento).
Adaptador a rosca de buja: el instrumento se
conecta a la rosca de las bujas, por eso se vende la
manguera adecuada al tipo de rosca que tenga
cada motor. Generalmente ya viene con el
instrumento.
Llave saca bujas
Un trapo

o Lo que podra producir una compresin baja es que

probablemente este en mal estado los segmentos, el
pistn o a las paredes del cilindro, o a un asiento de
vlvula.
o Si al verter aceite pesado en el cilindro a travs del
agujero de la buja y aumenta la presin hasta un valor
mayor a la normal, la prdida de compresin es debida a
una fuga a travs de los segmentos del pistn, como
consecuencia
de
que
dichos
segmentos
estn
desgastados por el uso o inclusive se encuentren rotos o
agarrotados en sus ranuras.
o La finalidad del probador de fugas de cilindros es
determinar si los cilindros mantienen o no la compresin,
o si hay excesiva fuga por los segmentos, vlvulas o
juntas de culata que ocasionan las fugas de presin en los
cilindros. Este instrumento aplica la presin del aire al
cilindro estando el pistn en el punto medio superior de la
carrera de compresin.
o Los cuatro sitios en los que pueden producirse fugas en el
cilindro son:
Vlvulas de admisin.
Vlvulas de escape.
Segmentos del pistn.
Junta de la culata.
III. HERRAMIENTAS A UTILIZAR
o Compresimetro: en si es un manmetro, pero tiene la
particularidad de retener la presin mxima alcanzada, de
forma tal que bastara con darle unas vueltas al motor
para que la aguja del instrumento alcance su valor y
permanezca all. Hay compresimetros para motores
nafteros y diesel. No utilicen un compresimetro para
naftero en un diesel porque lo revientan (al instrumento).

o Adaptador a rosca de buja: el instrumento se conecta a la

rosca de las bujas, por eso se vende la manguera
adecuada al tipo de rosca que tenga cada motor.
Generalmente ya viene con el instrumento.
o Llave saca bujas
o Un poco de aceite SAE40
o Papel y lapicero
o Un trapo
IV. PROCEDIMIENTO DE DESARMADO
- No se realiz procedimiento de desarmado.
V. PROCEDIMIENTO DE ARMADO
- Se procede a armar el equipo y a instalar en el lugar de las
bujas, luego se procede a tomar los datos que nos da el
Compresimetro.
VI. CUESTIONARIO
a. Cul es la finalidad del comprobador de compresin?
Cmo se utiliza?
Su finalidad es determinar si los cilindros
mantienen o no la compresin, o si hay excesiva
fuga por los segmentos, vlvulas o juntas de
culata. Se mide en psi o en kg/cm2
Primeramente se quitan todas las bujas, se
adapta firmemente el probador en el orificio de la
buja del cilindro y se pone en marcha al motor
con el motor de arranque. Hay que cerciorarse que
la mariposa este totalmente abierta y que el
sistema de combustible no enve gasolina al motor
durante el ensayo.
Primeramente se desenroscan las bujas, se pone
en marcha el motor y se le hace funcionar a 1000
revoluciones
por
minuto
durante
algunos
momentos, de esa manera se elimina la carbonilla
que puede haber depositada en las bujas. Si no se
eliminase, podran caer las partculas dentro del
motor y quedar alojadas debajo de las vlvulas, lo
que originara indicaciones de compresin o fugas
anormales.
b. Qu es lo que podra producir una compresin baja?
Lo que podra producir una compresin baja es
que probablemente este en mal estado los
segmentos, el pistn o a las paredes del cilindro, o
a un asiento de vlvula.

c. Si al verter aceite pesado en el cilindro aumenta la

compresin, Qu es lo que ha producido la prdida de
compresin?
Si al verter aceite pesado en el cilindro a travs
del agujero de la buja y aumenta la presin hasta
un valor mayor a la normal, la prdida de
compresin es debida a una fuga a travs de los
segmentos del pistn, como consecuencia de que
dichos segmentos estn desgastados por el uso o
inclusive se encuentren rotos o agarrotados en sus
ranuras.
d. Cul es la finalidad del probador de fugas de cilindros?
Como su propio nombre lo dice su finalidad es
determinar si los cilindros mantienen o no la
compresin, o si hay excesiva fuga por los
segmentos, vlvulas o juntas de culata que
ocasionan las fugas de presin en los cilindros.
Este instrumento aplica la presin del aire al
cilindro estando el pistn en el punto medio
superior de la carrera de compresin.
e. Enumerar cuatro sitios en los que pueden producirse
fugas en el cilindro.
Vlvulas de admisin.
Vlvulas de escape.
Segmentos del pistn.
Junta de la culata.
VII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
o Algo importante es poner en marcha el motor y que
empiece a funcionar a 900 revoluciones por minuto
durante algunos momentos, de esa manera se elimina los
residuos de carbn que puede haber depositada en las
bujas ya que si no se eliminase, podran caer las
partculas dentro del motor y quedar alojadas debajo de
las vlvulas, lo que originara indicaciones de compresin
o fugas anormales.
o Este ensayo nos da pautas de utilizar el tester neumtico
y el probador de fuga de cilindros para que
posteriormente no halla errores por desconocimiento de la
utilizacin de las herramientas.
o Gracias a este laboratorio nos podemos dar cuenta la
importancia que tiene una buena compresin en el
correcto funcionamiento del motor

o Existen varios sitios en los que pueden producirse fugas

en el cilindro, como son:
Vlvulas de admisin.
Vlvulas de escape.
Segmentos del pistn.
Junta de la culata.
VIII. BIBLIOGRAFA
- MANUAL DEL AUTOMVIL M. ARIAS PAZ
-

MOTORES DE AUTOMVIL JOVAJ M. J.

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