Professional Documents
Culture Documents
[N.mm]
[N / mm]
[rpm]
Pc
[N]
[ Kg]
[rad/seg]
[mm]
Ps
[N]
[rad/seg]
[N]
[m]
nmero de sapatas
comprimento da sapata
[mm]
largura da sapata
[mm]
[rad]
[mm2]
Fo
[N]
massa do brao
[Kg]
deflexo do brao
ndice
INTRODUO ............................................................................................................................ 6
OBJECTIVO GERAL ................................................................................................................... 6
OBJECTIVO ESPECFICO .......................................................................................................... 6
FUNDAMENTOS TERICOS .................................................................................................... 7
1.1-EMBRAIAGEM CENTRFUGA ....................................................................................... 7
1.2-EMBRAIAGEM FLEXVEL ............................................................................................. 8
DESCRIO DE FUNCIONAMENTO E UTILIDADES .......................................................... 8
2.1-FUNO DA EMBRAIAGEM ......................................................................................... 8
2.2-TIPOS DE EMBRAIAGENS ............................................................................................. 8
1)
Embraiagem de frico.................................................................................................. 9
CONVENCIONAL
DO
MINI-PROJECTO
DE
EMBREAGEM
CENTRFUGA: ...................................................................................................................... 11
1. Torque transmitido .......................................................................................................... 11
1
RESUMO
A embreagem centrfuga oferece muitas vantagens em aplicaes de motores e
acionamentos do motor. A utilizao da embraiagem centrfuga permite a seleco de
motores de torque normais para a execuo de cargas, em vez da seleco de motores de
torque alto para a partida de cargas. O objetivo deste projeto estar descrevendo a
capacidade de carga de torque em diferentes velocidade que usado em potncia de
transmisso. Todo o trabalho baseado no desenho convencional com forro ferrodo
material resistente frico, chama e a altas temperaturas, constitudo sobretudo por
amianto, muito usado em cintas e calos de traves de automvel; conduo eixo, mola,
sapata, aranha, placa de cobertura, eixo acionado. O design detalhe para vrias
velocidades feita na centrfuga embreagem para selecionar uma faixa operacional de
velocidade na qual o aplicativo est projetado para transmisso de torque. Nisso projetar
o clculo de projeto so trabalhados analiticamente. Junto com isso, ns introduzimos
uma embreagem compatvel.
Conforme a embraiagem feita a partir de material de polipropileno e no h
qualquer um de peas de ligao. ele tem um design de corpo rgido desde articulaes
revolutas so substitudos por segmento flexvel. o armazenamento de energia potencial
no segmento flexvel pode substituir molas e reduo nas articulaes revolutas reduz
problema com folga e desgaste. A embreagem compatvel inclui rgida mecanismo
atravs do corpo tridimensional por sntese mtodo grfico. Um mecanismo avaliada e
sintetizado relao de fora-deformao especfica. Em muitas aplicaes, mecanismo
compatvel pode manter ou mesmo melhorar desempenho em relao aos modelos de
corpos rgidos convencionais. Ele o custo beneficiados. Tambm embraiagem
convencional caro em vez de embraiagem compatvel.
ABSTRACT
Abstract: The centrifugal clutch offers many advantages in motor and engine drive
applications. Utilizing the centrifugal clutch enables the selection of normal torque
motors
for running loads rather than the selection of high torque motors for starting loads. The
aim of this project is to be describing the torque carrying capacity at different speed
which using in transmitting power. The entire work based on conventional design with
Ferro do lining, driving shaft, spring , shoe , spider, cover plate, driven shaft. The detail
design for various speed is made in the centrifugal clutch to select an operating range of
speed under which the application are designed for torque transmission. In this project
the design calculation are worked out analytically. Along with this, we have introduced a
compliant clutch.
Compliant clutch is made from polypropylene material and there is no anyone connecting parts.
It has rigid body design since revolute joints are replaced by flexible segment. The potential
energy store in flexible segment can replace springs and reduction in revolute joints reduces
problem with backlash and wear. The compliant clutch includes rigid body mechanism through
dimensional synthesis by graphical method. A mechanism is evaluated and synthesized specific
force-deflection relationship. In many applications, compliant mechanism can maintain or even
improve performance relative to conventional rigid body designs. It is cost benefitted. Also
conventional clutch is expensive rather than compliant clutch.
INTRODUO
Embraiagens so rgos que permitem ligar ou desligar dois veios em movimento,
permitindo aumentar a segurana de trabalho, isolar um mecanismo da mquina durante
a transmisso geral ou do motor, tornar o comando mais cmodo durante o perodo de
estacionamento da mquina e economizar a potncia do motor.
OBJECTIVO GERAL
O objetivo deste mini-projeto descrever a capacidade de carga de torque em diferentes
velocidade que usado em potncia de transmisso em uma embraiagem centrfuga.
OBJECTIVO ESPECFICO
Sendo que ao longo deste mini-projecto pretende-se alcanar os seguintes objectivos
especificos:
(1) Compreender a aplicao de uma embraiagem centrfuga
(2) Compreender os tipos e o seu funcionamento
(3) As vantagens que estas apresentam
(4) Enquadramento prtico
FUNDAMENTOS TERICOS
1.1-EMBRAIAGEM CENTRFUGA
Uma embraiagem um membro da mquina utilizada para ligar o veio de accionamento
a um veio accionado, o veio accionado pode ser iniciado ou parado vontade, sem parar
o veio de accionamento.
Uma embraiagem proporciona uma conexo de interrupo entre dois eixos. A
embreagem centrfuga normalmente usado em polia do motor. Consiste em nmero de
sapatas no interior de um aro de polia. A superfcie exterior da polia coberto com
material de atrito. Estas sapatas que podem mover radialmente em guias so posicionadas
contra o saliente do veio de accionamento por meio de mola, exercer uma fora para
dentro radialmente que assumido como constante.
Os sapatos de peso quando giram, causa e exerce uma fora externa radial (fora
centrfuga). A magnitude da fora centrfuga depende da velocidade que os sapatos de
movimento rotativo atingem. Um pouco de considerao mostra que a fora centrfuga
quando menor do que a fora da mola, as sapatas permanecem na mesma posio que
quando o veio de accionamento foi parado, mas quando a fora centrfuga igual fora
da mola, da mola flutuante. Quando a fora centrfuga ultrapassar a intensidade da fora
da mola, o sapato se move para fora e entra em contato com membro acionado e pressiona
contra ele. A fora com que pressione sapato contra o membro acionado a diferena da
centrfuga e fora da mola. O aumento de velocidade faz com que o sapato pressione mais
e permite a transmisso.
7
1.2-EMBRAIAGEM FLEXVEL
Mecanismos flexveis so mecanismos que obtm parte ou a totalidade do seu movimento
atravs de deflexo dos seus membros. Em conformidade com um mecanismo, uma nica
ligao flexvel substitui muitas vezes duas ou mais ligaes rgidas de um mecanismo
de corpo rgido equivalente. Isso diminui o tempo til da parte do mecanismo, usam
pontos e folga. No mecanismo a fora centrfuga utilizado para desviar os membros e
obter a frico no tambor rotativo para sincronizar movimento.
2.2-TIPOS DE EMBRAIAGENS
Existem dois tipos de embraiagem a conciderar, que so:
8
1. Embraiagem positiva
2. Embraiagem de frico
10
ENQUADRAMENTO PRTICO
FORMULAO CONVENCIONAL DO MINI-PROJECTO DE EMBREAGEM
CENTRFUGA:
1. Torque transmitido
60
T = P x2 N
(1)
2. Massa de sapatas
(2)
= 16m.2.r
(3)
Pl = Pc-Ps
(4)
= m.2.r - 16m.2.r
9
11
= 16 m.2.r
7
(5)
(6)
(7)
9. Tamanho de sapatos
= l / r ou l = .r ( = 60)
(8)
(9)
(10)
12. Fora com que pres sapata contra o aro em velocidade de corrida
l .b .p = Pc Ps
(11)
3. DIMENSO DA MOLA
12
Pc = 9/16 m.2.R
(12)
1. Dimetro da embraiagem
Dembraiagem = 11.91x Dfuro
2. Dimetro do tambor
Dtambor = 12,80 x Dfuro
3. Furo do dimetro do eixo
Dfuro = d, mm
4. Nmero de brao em uma embraiagem
13
n=3
5. ngulo do furo de centro no eixo
= 37
6. Largura da fenda em uma embraiagem
W = 0.675d
(13)
(14)
+()Fo
(15)
(16)
CLCULO
Clculo por meio de mtodo analtico para uma embreagem convencional:
Dada dados para o clculo amostral de Emprstimo motor:
P = 1119 W ; N = 2800 Rpm ; n = 3; R = 42,5 milmetros = 0,0425m; = 0,28
1.- Torque transmitido
T = P x 60/2 N
= 1119 x 60/2 x x 2800 3.81Nm
2.- Massa dos sapatos
M = massa de sapatos
14
1 = 3/4
= 3/4 x 293,21 = 219,90 rad / seg
Assumindo que o centro da sapata est na distncia de 5mm para menos, em seguida, R.
r = R-5mm=37,5 milmetros
r = 0.0375m
A fora centrfuga que age em cada sapato
Pc = m.2.r
Pc= m (293,21)2x 0,0375 = 3223.95m N
Fora exercida pela mola
Ps = m.1)2 .r
= m (219,90)2x 0,0375 = 1813.35m N
Atuao do momento de atrito em cada sapato
T = (Pc - Ps).Rxn
3,81 = 0,28 (3223,95m - 1813,35m) 0,0425 x 3
3,81 = 50.36m
m = 3,81 /50,36 = 0,076 kg
3.- Tamanho da sapata
l = comprimento de contato do sapato
b = largura do sapato
l = .R = 3.R
15
(i)
(ii)
Dfuro = d = 25 milmetros
4.- Nmero de brao em uma embraiagem
n=3
5.- ngulo do furo de centro do eixo
= 37
6.- Largura da fenda em uma embraiagem
W (corte) = 2,15 milmetros
A fora centrfuga na embreagem
Fo = MRtambor
+()0
K = k
= 0,85 x 2,62 (
2x105 4,32109
4,5103
= 0,4325
E = Mdulo de elasticidade
I = Momento polar de inrcia
k = coeficiente de rigidez
=
3
12
b = comprimento do brao
h = largura do brao
17
0,0448x(105 0,001)3
12
I= 4,3210-9
=
RESULTADOS E DISCUSSO
A. valores calculados para embraiaguem CONVENCIONAL:
Uma embreagem convencional analiticamente projecto para determinar a capacidade
de transmisso de torque a partir de determinada potncia e velocidade para aplicao
particular. Massa da sapata calculado a partir da fora centrfuga e fora da mola. A
tabela mostra calculada valores de parmetros necessrios para embreagem como dado
abaixo.
18
19
CONCLUSO
Aqui o binrio foi calculado pelo mtodo analtico convencional de embreagem usado em
diferentes aplicaes como o Lawn cortador de relva, Motoserra, String Trimmer(Podo
de corda), TVS Ciclomotor.
20
BIBLIOGRAFIA
1. G.S.Pissarenko, A.P.Lakovlev, V.V.Matveiev Pronturio de resistencia dos
materiais Mir Moscovo
2. A.Volmir Problemas de resistencia de materiales Edit. MIR Moscovo
3. Prof. Doutora Tatiana Olegovna Hamuyela, Ph.D & Prof. Doutor Joaquim A.
G. Hamuyela, Ph.D (2015) Manual de orgos de Mquinas 1
4. Cook B. & Parker B. "trao Teste de Anlise de polipropileno em diferentes
tamanhos e Puxe Velocidades", projeto de classe indito para Engenharia
Mecnica 352, December1996
5. Ananthasuresh, GK, e Kota, "Designing Conformidade Mecanismos",
Engenharia Mecnica, Vol. 117, No.11, pp. 93-96.
6. www.ijirset.com
7. https://www.google.com/search?q=embreagem+centr%C3%ADfuga+de+moto&
client=firefox-a&hs=VhH&rls=org.mozilla:ptBR:official&channel=fflb&biw=1366&bih=663&noj=1&source=lnms&tbm=isc
h&sa=X&ei=fq92Vdj2G9GoogSL0YD4Cw&ved=0CAkQ_AUoAw
8. www.schaeffler.com.br, sac.br@schaeffler.com
21