CLASES DE AERODINMICA

C
Curso
Pil
Pilotos
t P
Privados
i d 2014
Instructor: Gabriel ROCHA Vera

OBJETIVO DEL RAMO

INSTRUIR AL ALUMNO RESPECTO DE
LOS PRINCIPIOS DEL VUELO CON EL
PROPOSITO
QUE
CONOZCA
Y
COMPRENDA
LAS
REACCIONES
AERODINMICAS QUE AFECTAN AL
AVIN DURANTE LAS ETAPAS DEL
VUELO..
VUELO

INTRODUCCION
A - DEFINICION DE AERODINAMICA
A.
B.- FLUIDOS
B.
C.- PRODUCCION DE LA SUSTENTACION
ALAR
D.- PERFILES ALARES
E.- FLUJO TRIDIMENSIONAL

OBJETIVOS DE LA CLASE
A.-

GENERAL:
Al trmino de la clase el alumno comprender los principios
fundamentales del vuelo.

B.-

ESPECFICOS:
1.- El alumno distinguir a la aerodinmica como una rama
de la mecnica de fluidos.
2.- El alumno describir el efecto de los fluidos sobre los
perfiles alares.

DEFINICION DE AERODINMICA

Es la ciencia que estudia las leyes que

rigen
g
el movimiento del aire y las
reacciones (fuerzas), que se originan
sobre un cuerpo slido en movimiento
relativo respecto del aire
aire..

FLUIDOS
Fluido es un cuerpo cuya disposicin molecular es
tal que bastan pequeas fuerzas para cambiar la
tal,
posicin relativa de ellas.
ellas. Son fluidos los lquidos y
los gases y demuestran su propiedad al cambiar su
forma fcilmente
fcilmente..
El escurrimiento de un fluido puede ser tratado de
dos
formas
fundamentales
diferentes:
diferentes:
estacionario o turbulento.
turbulento.
Estacionario o laminar, en cualquier punto del fluido
el vector velocidad permanece constante
constante..
Turbulento, el vector velocidad es variable.
variable.

FLUIDOS
El estudio del rgimen estacionario nos explicar la
forma en que se produce la sustentacin alar, el
funcionamiento de las superficies de control, etc.
etc.
mientras que el rgimen turbulento nos explicar la
gran resistencia al avance asociados a la
resistencia parsita, etc
etc..
Si las lneas de corriente de un fluido estacionario
se juntan al pasar sobre una superficie curva, la
velocidad del flujo de aire aumentar y si se
separan disminuir
disminuir.. Esto es lo que ocurre en el ala
de un avin.
avin.

TEOREMA DE BERNOULLI
En un fluido en movimiento estacionario, la suma
de la presin esttica (p) mas la presin dinmica (
densidad/2
densidad/
2 x v2) es constante
constante..
Esto indica q
que cuando el aire fluye
y con mayor
y
velocidad (mayor presin dinmica), la presin
esttica disminuye y viceversa
viceversa..
Lo anterior explica como todas las reacciones
aerodinmicas del avin en vuelo son originadas
por la presin del aire, donde haya mayor velocidad
del aire habr menor presin y viceversa
viceversa..
D . Soplar
Dem.
Dem
S l una hoja
h j de
d papel
papel.
l.

SUSTENTACIN ALAR
L

De acuerdo a la interpretacin aerodinmica del

Teorema de Bernoulli, es muy fcil comprender la
generacin de sustentacin alar
alar.. Las partculas
sobre la curvatura superior aumentan su velocidad
con lo
co
o cua
cual d
disminuye
s
uye la
a p
presin
es estt
esttica
ca de
del a
aire.
aire
e.
La resultante es una fuerza que levanta el ala.
ala.

PERFILES ALARES
Perfil Aerodinmico: Cualquier superficie diseada para
obtener sustentacin en el aire en el que se desplaza.

Perfil primitivo
Perfil moderno
Perfil supersnico

PERFILES ALARES
Dado que es dificultoso dibujar un ala completa, a
travs de una seccin de ella que es el perfil alar
analizamos
li
l flujos
los
fl j que pasan por ella.
ella
ll .
Radio del borde de ataque
Grosor mx.

Combadura media
ngulo de
incidencia

Cuerda alar

Curvatura superior
Combadura mx..

Curvatura inferior

VR

Eje longitudinal del avin

VIENTO RELATIVO Y NGULO DE

ATAQUE
El ngulo formado por la lnea de la cuerda alar y el
vector viento relativo o trayectoria del vuelo, es el
ngulo de ataque ( ) .

VR
Por medio del ngulo de ataque el piloto controla la
velocidad del avin.
avin.

FLUJO DE AIRE A TRAVES DEL ALA

Antes de llegar al borde de ataque las lneas de aire toman
una trayectoria ascendente.
ascendente
Al dejar el borde de fuga, las lneas llevan una trayactoria
descendente con respecto al VR.
Lo anterior genera el VR medio y la sustentacin se
producir perpendicular al VRM.

VR

FLUJO DE AIRE A TRAVES DEL ALA

Normalmente en vuelo, la sustentacin til o efectiva, es la

componente perpendicular al VR.
VR

Sust. ttil

Di

VR
La sustentacin se divide en dos componentes, una
perpendicular al VR y la otra paralela al VR,
VR la primera es la
Sustentacin L y la segunda la Resistencia inducida Di.

CAPA LIMITE

Debido a que el aire no es un fluido ideal y posee viscosidad, se

resiste a fluir sobre una superficie.
Las partculas muy cerca de la superficie retardan su velocidad
gradualmente hasta cero.
Esta capa o extracto que sufre una retardacin se llama Capa
Lmite, se origina en las alas y en el fuselaje del avin.
La capa puede ser laminar o turbulenta dependiendo del flujo
del aire.
A altos ngulos de ataque, la capa lmite tiende a separarse
producindose el stall.

Mas delgada
Menos friccin

Veloc. Mas altas superf.

Cambio brusco de veloc.
Mas friccin

FLUJO TRIDIMENSIONAL A TRAVES DEL

ALA

La diferencia de presiones entre las curvaturas superior e

inferior del ala, produce un flujo de aire que pasa por las puntas
de ala, desde la superficie
f
inferior
f
a la superior. Este al
combinarse con el VR, forma torbellinos de aire que se definen
como vrtices . Como consecuencia, se produce una
tendencia del flujo de aire sobre el ala a desviarse hacia las
races y bajo las alas a desviarse hacia las puntas, eso es el
flujo tridimensional a travs del ala.

VR

FLUJO TRIDIMENSIONAL A TRAVES DEL

ALA

Otro efecto de los vrtices es el de producir una desviacin

hacia abajo del flujo de aire al dejar el borde de fuga del ala,
con lo que aumenta el ngulo de ataque inducido y por ende la
resistencia inducida del ala. En consecuencia, el efecto de los
vrtices es perjudicial, La nica forma de eliminar los vrtices es
un ala
l de
d razn
de
d aspecto
t infinita,
i fi it pero como esto
t es imposible
i
ibl
para disminuir el efecto, se agregan estanques de combustible
en las puntas de ala o aletas eliminadoras de vrtices en los
aviones modernos que producen vrtices ms pequeos.
pequeos

VR