Asignatura:

PAVIMENTOS
Cdigo asignatura:
8A0091

Profesor:

Ing. Juan Snchez Guando

Telfono: 6830473, Celular: 975578989
email: jsanchez@jboingenieros.com

Lima, 2015

ESTADO DE LAS VAS DEL

PER

RED VIAL NACIONAL

RED VIAL
NACIONAL 1/
24,500
19%

Red Vial
Vecinal
79,000
63%

Red Vial
Departamental
23,000
18%

Estado de la RED VIAL NACIONAL

30,000

MALO

25,000

20,000
16,857

17,857

REGULAR

BUENO

23,838

23,903

24,500

6,320

6,520

8,281

24,500

14,771
15,000

10,000

5,856

4,198

6,008

4,240

6,911
4,612
13,279

5,000
Km.

5,243

6,803

7,237

2005

2006

5,053

12,139
9,308

4,676

0
2007

2008

2009

2010P

Izcuchaca - Huanta

Puerto Bermdez Dv. San Alejandro

1.- TIPOS DE PAVIMENTOS Y CARGAS DE DISEO

El diseo de pavimentos de carreteras y aeropuertos involucra el estudio
de los suelos y materiales para la pavimentacin, su comportamiento bajo
cargas, y el diseo de los pavimentos con cargas y la influencia de las
condiciones climticas.
Todo pavimento depende del soporte del suelo de cimentacin, por lo que
es necesario el conocimiento bsico de la mecnica de suelos.

Antes de 1920, el diseo de pavimento consista bsicamente en la

definicin de espesores de capas de materiales que ofrecan resistencia y
proteccin a una subrasante suave y dbil. Los pavimentos eran
diseados para resistir las fallas de corte de la subrasante.
Los ingenieros utilizaron su experiencia sobre la base de los xitos y los
fracasos de los proyectos anteriores.

Los ingenieros de caminos eran conscientes que el performance de

los pavimentos es gran dependiente de los tipos de suelos sobre los
que eran construidos los pavimentos.
Como consecuencia, se establecen correlaciones entre la
performance del pavimento con los tipos de subrasante. En general
los estudios muestran que las carreteras construidas sobre suelos
plsticos presenta alto grado de fatiga, que aquellos construidos sobre
depsitos granulares. La accin de las heladas y condiciones de
drenaje adversos son reconocido como dos causas primarias de la
falla de los pavimentos.

Con el advenimiento de la segunda guerra mundial, las cargas de las

aeronaves militares necesitaron un mtodo racional mas aproximado.
Tambin, al mismo tiempo el trfico de camiones se increment
altamente con resultados de ruptura grave en los pavimentos.
Quizs el mayor mpetu para ajustar los procedimientos de diseo eran
establecidos por Corps Of Engineers (USACE). Enfrenta problemas de
disear pavimentos para altas cargas de aeroplanos, iniciando
estudios de varios principios para diseo.

Pavimento Rgido

Pavimento Flexible

Mayor durabilidad del pavimento rgido.

Mayor costo de pavimento rgido.

Pavimento Mixto
Pavimento flexible antigua, recapeado con una carpeta asfltica.

Pavimento semirgido
Construido con ladrillos o adoquines.

Pavimento Flexible
Los pavimentos flexibles son construidos de asfalto y materiales
granulares. El espesor del pavimento flexible incluye todos los
componentes compactados sobre la subrasante. Entonces la subbase,
base granular y la capa de rodadura son componentes estructurales del
pavimento.
Pavimento Rgido
Los pavimentos rgidos son hechos de concreto de cemento portland y
puede o no meter una base granular entre el pavimento y la subrasante.
En los pavimentos rgidos la parte estructural la asume el concreto, no
considerndose a la capa granular.
La diferencia esencial entre los dos tipos de pavimentos, flexible y rgido,
es la manera en que cada uno de ellos distribuye las cargas sobre la
subrasante.

El pavimento rgido, por su rigidez y por su alto mdulo de elasticidad,

tiende a distribuir la carga sobre una amplia rea de suelo; entonces, una
mayor porcin de capacidad estructural es suministrada por la misma losa;
considerndose slo una pequea influencia de los esfuerzos de la
subrasante en la capacidad estructural del pavimento. Las capas de base
son usadas bajo el pavimento rgido para: control de bombeos, control de
accin de heladas, drenaje, control de encogimiento y expansin de suelo.
La capacidad para transportar o distribuir cargas de un pavimento flexible
es afectado por las caractersticas de distribucin de carga del sistema. El
pavimento flexible consiste de una serie de capas con alta calidad de
materiales; por lo tanto la resistencia de un pavimento flexible es el
resultado de sus espesores, as como la distribucin de las cargas sobre
la subrasante, mas que por la accin a la flexin de las capas. Los
espesores de diseo son influenciados por la resistencia de la subrasante.
La calidad de los elementos componentes del pavimento deben ser
distribuidos de mayor calidad en la superficie del pavimento a los de
menor calidad sobre la subrasante.

Debido a gran extensin de zona en estudio,

se encuentra gran variedad de suelos.

Sectorizar carretera por tipo de suelo

Estabilizacin mecnica (compactacin)

Cuando se trata de suelos dbiles, se debe

efectuar mejoramiento.

Mezcla con materiales de mejores

caractersticas.
Reemplazo total del material.
Estabilizacin con productos qumicos,
orgnicos, etc.

2.- MODELOS PARA DISEAR PAVIMENTOS

Modelos empricos
Son aquellos procedimientos que cuentan con modelos desarrollados a
partir de la experimentacin u observaciones de durabilidad de
pavimentos ya construidos. Originalmente en Estados Unidos se
desarroll estos mtodos sin informacin referida a esfuerzos de las
estructuras, emplendose como referencia slo la clasificacin de los
suelos, desde las primeras (Terzaghi en 1929), hasta las actuales
(Highway Research Board en 1945). Reportes donde son relacionados
esfuerzos en los suelos corresponden al California Highway Departament
(1950), donde los espesores de pavimento eran relacionados a los CBRs.
La desventaja de los mtodos empricos es que puede ser aplicado slo a
un conjunto especfico de condiciones ambientales, materiales y cargas.
Si estas condiciones son cambiadas, el diseo es poco vlido.

2.- MODELOS PARA DISEAR PAVIMENTOS

Modelos empricos

Pista
experimental
AASHO

2.- MODELOS PARA DISEAR PAVIMENTOS

Modelos empricos

Pista experimental AASHO

Modelos empricos

CEDEX Espaa
Pista de Ensayo Acelerado de Firmes a Escala Real

Experiencia brasilea

Experiencia brasilea

Modelos mecansticos
Son mtodos que incorporan modelos basados en principios de
ingeniera mecnica para evaluar el estado de esfuerzos de un
pavimento, predecir su respuesta, comportamiento y durabilidad
(performance). Existe dependencia de observaciones de performance
porque solo la teora no es suficiente para disear realisticamente
pavimentos.
Kerkhoven and Dormon (1953) sugirieron el uso de esfuerzos
compresivos en la superficie de la subrasante, como un criterio de falla
para reducir la deformacin permanente; mientras que Saal y Pell
(1960) recomendaron el uso de esfuerzo de tensin horizontal en la
parte inferior de la carpeta asfltica para evitar las fisuras por fatiga. El
uso de estos conceptos para diseo de pavimentos, fue presentado en
los estados Unidos por Dormon and Metcalf (1965).

Modelos mecansticos

Propiedades de los materiales (capa

asfltica, capas granulares no tratadas y
subrasante): E, u.

Modelos analticos
Se usan modelos para predecir el estado de esfuerzos en un pavimento
bajo simulacin de cargas de rueda y clima. La mayora de estos modelos
estn basados en la teora multicapa y/o en el anlisis de elementos finitos.
Older, Goldbeck, Westergaard, Pickett, Zienkiewicz.

Modelos multicapa
Predicen el comportamiento del pavimento bajo cargas de rueda, ms no
las variaciones del clima. En este modelo se trabajan las siguientes
hiptesis: todas las capas se tratan como slidos elsticos (evitndose as
las teoras de las placas); las interfaces entre las capas pueden escogerse
como pegadas o despegadas, y se pueden analizar tanto unas como las
otras; Se puede aplicar el caso de cargas mltiples (ejes simples, tandem
y tridem).