UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGA

DEPARTAMENTO DE MECANICA

TEORA DE LA LUBRICACIN
ACEITES

Docente: Perez Parra Adolfo

Estudiantes: Alconz Ingala Ramiro R.
Fecha de entrega: 4 de abril de 2016

Semestre II/2015

Ramiro Alconz Ingala

ndice
1 Introduccin...........................................................1
1.1 Funciones..................................................................................2

2 Clasificacin...........................................................2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6

Clasificacin por su origen........................................................2

Clasificacin por su naturaleza.................................................2
Por su estado fsico...................................................................2
Clasificacin segn SAE............................................................6
Clasificacin segn API.............................................................2
Clasificacin segn MIL.............................................................6

3 Caractersticas y Propiedades.................................7
4 Aditivos..................................................................7
5 Bibliografa.............................................................9

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1
Introduccin
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura,
deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento
entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites
vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX
ms del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite
de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y
condensarse sin descomponerse.
U
n buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a
los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una
resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas
temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o
espesamiento. Hay pruebas qumicas para determinar todas estas
propiedades en un lubricante.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la
abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la
dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como
refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material.
En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces
mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas,
anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o
depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares
se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado
eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de
seleccionar un lubricante.
1.1 Funciones
Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y
disminuyendo el consumo de carburante. Proteger los rganos
mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la
longevidad y la eficacia del motor. Mantener el conjunto de las piezas en
un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio
de aceite Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el
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buen funcionamiento del motor Evacuar de manera eficaz el calor,

enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas
PARTES DE UNA MAQUINA QUE REQUIEREN LUBRICACIN:
RODAMIENTOS
DE BOLAS
DE RODILLOS CILINDRICOS
DE RODILLOS CONICOS,
DE AGUJAS.
COJINETES
SLIDOS (BUJES)
PARTIDOS
MEDIOS
MULTIPLES
DE GUIA
AXIALES.
ENGRANES
RECTOS
HELICOIDALES
HERRINGBONE
CONICOS RECTOS
CONICOS HELICOIDALES
PIN Y CREMALLERA
CORONA Y SINFN
HIPOIDALES
EMBOLOS

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2
Clasificacin
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito
geogrfico, segn sus propiedades y el fabricante de la mquina a
lubricar.
Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin
americana API (American Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa
JASO (Japanese Automotive Standards Organization) y la Europea ACEA
(Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no
homologan sus productos conformndose con el "Nivel de
homologacin" que no es ms que un certificado de la compaa que ha
fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante
aprobado por el fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los
acuerdos comerciales de los responsables de cada marca de vehculos,
motores o componentes en cada pas con las diferentes empresas
petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado
a acuerdo dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada
vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la
homologacin del fabricante de la mquina o vehculo las dems
clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72 homologaciones en
el sector de lubricacin automotrz debido a la reciente incorporacin de
filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que
disponen de varias normativas de homologacin.
2.1 Clasificacin por su origen
Aceites Minerales:
Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son elaborados del mismo
despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace

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indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado

para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
Aceites Sintticos
Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o petrleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin,
resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites
Sintticos, estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
2.2 Clasificacin por su naturaleza
PARAFNICOS:
Alto ndice de viscosidad
Baja volatilidad
Bajo poder disolvente: sedimentos
Altos punto de congelacin
NAFTNICOS:
Bajo ndice de viscosidad
Densidad ms alta
Mayor volatilidad
Bajo punto de congelacin
AROMTICOS:
ndice de viscosidad muy bajo
Alta volatilidad
Fcil oxidacin
Tendencia a formar resinas
Se emulsionan con agua fcilmente
2.3 Por su estado fsico
SLIDOS:
Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones
unitarias.
TALCO:
Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y
muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde
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manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre

perlado y graso.
GRAFITO:
El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de
entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha
cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico
material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a
diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor.
SEMISLIDOS
GRASAS:
Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean
para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de
condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la aconseja la utilizacin de un lubricante
pastoso. Una de las caractersticas mas importantes de las grasas es el
punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa
contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio
situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer
la temperatura mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las
grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y
sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:
Grasas calcicas.
Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten80 C y
son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en
los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a
poca velocidad y a menos de 70 C.
Grasas sdicas.
Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten120 C y
son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro
de contacto con el agua.
Grasas al aluminio.
Son de aspecto fibroso y transparente, insoluble en el agua, muy
adhesivo y muy estable. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de
cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase
centralizado.
Grasas al litio.
Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde
20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales
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(rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es

necesario, bisulfuro de molibdeno.

Grasas al bario.
Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y sumxima
temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.
LQUIDOS:
Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro
subgrupos.
Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del
petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras.
Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites
grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza,
de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc.
Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la
adicinde ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas lubricantes
obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los
dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su
inconveniente consiste en ser ms caros.

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2.4 Clasificacin segn SAE

El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene
que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento
o aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C
y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y
seis para los multigrados.

Grado SAE

Viscosidad
Cinemtica
@ 100C

0W

3,8

5W

3,8

10W

4,1

15W

5,6

20W

5,6

25W

9,3

20

5,6 - 9,3

30

9,3 - 12,5

40

12,5 - 16,3

50

16,3 - 21,9

60

21,9 - 26,1

cSt

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite
medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que
el ACEITE se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un
SAE 50. As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a
un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener
un mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un
aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

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2.5 Clasificacin segn API

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de
tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression
(compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL,
mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta.
ACEITES
GASOLINA

MOTORES

ACEITES MOTORES DIESEL

SA

ANTES 1950

CA

ANTES 1950

SB

1950-1960

CB

1950-192

SC

1960-1970

CC

1952-1954

SD

1965-1970

CD/CD II

1955-1987

SE

1971-1980

CE

1987-1992

SF

1981-1987

CF/CF-2

1992-1994

SG

1988-1992

CF-4

1992-1994

SH

1993-1996

CG-4

1995-200

SJ

1997-2000

CH-4

2001

SL

2001

"4"
=
Tiempos

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2.5 Clasificacin segn MIL

El ejrcito americano estableci su propia clasificacin de los aceites
lubricantes utilizados en todos sus vehculos a travs de especificaciones
denominadas con las siglas MIL, que se extendieron a todo tipo de
vehculos oficiales.
Esta clasificacin suele venir incluida en los envases de aceite junto a la
SAE y ACEA aunque actualmente est en desuso en Europa. Algunas de
estas especificaciones son:

Para motores de gasolina: MIL L 46152 C, MIL L 46152 D/E

Para motores Diesel: MIL L 2104 E, MIL L 2104 F

Otros pases como Francia, Inglaterra o Alemania, tambin especifican

sus propias normas militares solo que las normas que especifican se
elaboran realizando ensayos en banco y aplicando mtodos
desarrollados en Europa.

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3
Caractersticas y Propiedades
Viscosidad
Se dice que la viscosidad de un aceite debe ser la consideracin ms
importante al seleccionar un lubricante. La viscosidad de un aceite es su
capacidad para fluir o su resistencia interna al flujo.
Por ejemplo, cuando se forma una pelcula de aceite entre un cojinete y
un eje, algunas de las molculas del aceite son atradas sobre la
superficie del eje, mientras que otras molculas del aceite son atradas
sobre la superficie del cojinete. Esto se conoce como la tasa (esfuerzo)
de corte y se ve afectada directamente por la viscosidad y la
temperatura de operacin del aceite. Un aceite multigrado (con
mejorador del ndice de viscosidad) con una viscosidad menor (ms
delgada) generalmente tendr una tasa de corte potencialmente mayor,
mientras que un aceite monogrado (sin mejorador del ndice de
viscosidad) generalmente tendr una tasa de corte potencialmente
menor.
Dado que el aceite con una menor viscosidad y potencial tasa de corte
mayor, debe mantener una pelcula de aceite adecuada, es bastante
evidente que a medida que aumenta la temperatura, la pelcula de
aceite puede fallar y puede presentarse contacto metal-metal. Si la
viscosidad del aceite es demasiado alta y con una baja tasa de corte
potencial, su resistencia interna a fluir aumentar drsticamente la
temperatura, causando una condicin de sobrecalentamiento, lo que
tambin puede causar una falla de la pelcula de aceite y promover su
oxidacin. Por lo tanto, es crtico que los aceites sean seleccionados
tomando en cuenta siempre la temperatura de operacin de la mquina.
El trmino ms comn para definir la viscosidad es la viscosidad
cinemtica, que se mide en centiStokes (cSt), ya sea a 40C o a 100C.
Estos datos estn siempre en las hojas de especificaciones de los
fabricantes de aceite.

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Viscosidad cinemtica.
Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del lquido. La
unidad es el stoque (St), aunque prcticamente seemplea el centistoke,
que equivale a la centsima parte de aquel y esa proximadamente la
viscosidad cinemtica del agua a 20 C.
Viscosidad relativa.
En la prctica, la medicin de la viscosidad se hace en aparatos
denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo que
tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura
y por un tubo de dimetro conocido. Los ms empleados son los Engler,
Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad as determinados deben
acompaarse siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura
de ensayo; por ejemplo: 5 E a50 C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.
Punto de fluidez
El punto de fluidez de un aceite se define como la temperatura ms baja
a la cual un lubricante fluir. Errneamente se utiliza con frecuencia
como el criterio de seleccin de la viscosidad del aceite.
Por ejemplo, digamos que un aceite tiene un punto de fluidez de -30C.
La mayora de la gente asume que el aceite fluir a los cojinetes de la
maquinaria incluso cuando la temperatura ambiente sea de -30C. Esto
es una falacia. En el mejor de los casos, este aceite con un punto de
fluidez de -30C y operando a una temperatura ambiente de -30C,
simplemente se limitar a batirse en la bomba de aceite hasta que esta
agitacin provoque un aumento en la temperatura del aceite. Esto a su
vez permite que la viscosidad del aceite disminuya lo suficiente para que
comience a fluir lentamente por los ductos de lubricacin hacia los
componentes lubricados.
Con frecuencia, este proceso tarda de 5 a 10 minutos o ms, durante los
cuales se pueden producir graves daos en diversos componentes,
debido a que el aceite en realidad est demasiado viscoso para fluir. No
seleccione los lubricantes basndose solamente en su punto de fluidez.
Punto De Inflamacin Y Fuego
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide
suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es
aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo
suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan
11

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pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo
es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la
cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN.
El ndice de neutralizacin de un lubricante
Es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para
neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura
ambiente.
El ndice de saponificacin (Is)
Indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para
la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo
de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de
los steres.
ndice de alquitrn
Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un
aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de
envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a
forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto
con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de
desgaste o envejecimiento.
Emulsionabilidad Del Aceite
Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para
cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o
mezclas intensas y duraderas con el agua.
Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de
adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando
suprimido el rozamiento entre ellas.
Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de
la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones
de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de
los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante
entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y
semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente,
en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las
partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms comn en la
prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran
en diferentes partes.
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4
Aditivos
PROPIEDADES SOBRE LAS QUEACTA TIPOS DE ADITIVOS

a) Propiedades fsicas

viscosidad
congelacin

Mejorados del 1. y.
Depresor del p. de
congelacin

Oxidaciones a baja
y alta temperatura
b)
Propiedades Corrosiones
qumicas
y herrumbre

Anti-oxidantes
Anti-corrosivos
Anti-herrumbre

Detergentes
dispersantes
y
antioxidantes Aditivos
de extrema presin
para
engranajes
c) Propiedades fsico- Antiespumantes
qumico
Emulgentes

Detergentes
y
antioxidantes
o
multifuncinales (HO)
De
untuosidad,
anticorrosivos y de E.
Contra formacin de
espuma.
Emulsionantes.

ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES FSICAS

a) mejoradores del ndice de viscosidad
Estos aditivos no modifican las propiedades intrnsecas del aceite, tales
o la estabilidad trmica y qumica. La accin de estos aditivos sobre el
aceite se traduce en: un espesamiento eral del aceite ms pronunciado
a temperaturas elevadas que se traduce un El ndice de viscosidad es un
nmero arbitrario, calculado mediante la de binacin de la viscosidad del
lubricante tomada a dos distintas temperatura el cual indica la
resistencia que tiene un lubricante a cambiar su viscosidad la
temperatura. Cuando el valor de ndice de viscosidad es ms alto, agita
la resistencia del lubricante a espesarse a bajas temperaturas
1.- Poliisobutenos.
2.-Copolmeros de alquil metacrilato.
3.- Copolmeros de alquil acrilato.
4.- Copolmeros de vinil acetato-alquil fumaratos.
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5.-Poliestireno alquilatado.
b) depresores del punto de congelacin
Cuando un aceite procedente de crudos parafnicos se le somete a
temperaturas bajas, sufre un cambio notable en su estado fsico
consistente en una congelacin total. Esto es debido al alineamiento,
natural de los hidrocarburos que componen la masa de aceite,
provocando la cristalizacin a bajas temperaturas de la parafina
presente en las fracciones de estos tipos de lubricantes.
Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que
modifican el proceso de cristalizacin de la parafina, de tal modo que el
aceite puede escurrir a baja temperatura. Los tipos de depresores que se
utilizan actualmente son polmeros de los siguientes tipos:
1.- Polmeros y copolmeros de alquil metacrilato.
2.- Poliacrilamidas.
3.- Copolimeros de vinil carboxilato-dialquil fumaratos.
4.- Poliestireno alquilatado.
5.-x Polmeros y copolmeros de alfa-olefinas.
ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES QUMICAS
a) Antioxidantes
En trminos generales, la oxidacin est influenciada por los siguientes
parmetros:
Temperatura - oxgeno - tiempo - impurezas qumicas en el aceite y
catalizadores.
En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de
reacciones de oxidacin, existiendo varias teoras sobre este fenmeno,
pero la ms clara es la llamada de radicales libre, donde la autooxidacin se forma en tres
Los principales antioxidantes utilizados actualmente son:
1. Ditiofosfatos de zinc (tambin efectivo como inhibidor de corrosin).
2. Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidrxilo est bloqueado
estticamente).
3.
Aminas:
N-fenil-alfa-riaftilamina
N-feni
Tetrametildiaminodifenilmetano cido antranlico
1. Ditiofosfatos metlicos, especialmente de zinc 2. Ditiocarbonatos
metlicos, principalmente de zinc. 3. Terpenos sulfurizados. 4. Terpenos
fosfosulfurizados. De los cuatro tipos de inhibidores de la corrosin, los
de mayor uso comercial son los ditiofosfatos de zinc (dialquil
diarilditiofosfato de zinc).
b) Anticorrosivos
El trmino de inhibidor de corrosin se aplica a los productos que
protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la corrosin, presentes
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Ramiro Alconz Ingala

en un motor o mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes

cidos presentes en el lubricante. Por lo general, los metales no ferrosos
en un motor se encuentran en los cojinetes.
La mayora no eran productos puros, sino mezclas de mono,
ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reaccin de alcoholes o
hidroxisteres con tricloruro de fsforo.
c) Antiherrumbre
El trmino antiherrumbre se usa para designar a los productos que
protegen las superficies ferrosas contra la formacin de xido.
Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos
hidrulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia
de agua, libre y/o disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. en la
mayora de los casos de condensacin, conduce a la formacin de
herrumbre en las superficies de hierro o acero de los Sistemas que
contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de crters o
alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes, compresores,
motores de explosin, etc.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
a) Detergentes
Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de
evitar o reducir la formacin de depsitos carbonosos en las ranuras de
los motores de combustin interna cuando operan a altas temperaturas,
as como `a acumulacin de depsitos en faldas de pistn, guas y
vstagos de vlvulas.
Como aditivos anticidos, alcalinos o sper bsicos (que de todas estas
formas se denominan), se entienden aquellos productos generalmente
del tipo detergente, que poseen una reserva alcalina capaz de
neutralizar los cidos fue se originan de la combustin del azufre
presente en el combustible.
Los aceites de motor se ven expuestos a operar bajo a accin de
elevadas temperaturas, que tienden a originar cambios en a naturaleza
qumica del aceite, dando lugar a productos de oxidacin. Estos
productos, insolubles en el aceite, aparecen como diminutas partculas y
legan a aglomerarse o a depositarse en las partes internas del motor.
Resulta muy comn confundir los trminos detergente y dispersante por:
cuanto que la limpieza del motor se asocia ms con la propiedad
detergente que la dispersante. Como dispersante, ya veremos, se
entienden aquellos productos capaces de impedir la precipitacin de los
originados como consecuencias; operar los motores de combustin
interna a bajas temperaturas con abundante condensacin de agua
sobre el aceite.
La mecnica segn la cual actan los aditivos detergentes, no est an
muy clara, si bien se cree que acta frenando el proceso de
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Ramiro Alconz Ingala

desintegracin trmica, muy posiblemente de modo anlogo a como

acta el tetraetilo de plomo para mejorar el octanaje de una gasolina.

b) Dispersantes
El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos
capaces de dispersar los lodos hmedos originados en el
funcionamiento fro del motor. Suelen estar constituidos por una mezcla
compleja de productos no quedados de la combustin, carbn, xidos de
plomo y agua.
Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de
fuerzas polares, que repelen elctricamente a las otras partculas,
evitando se aglomeren, o sea, que actan como accin complementaria
de los detergentes que ejercen cierta accin dispersante sobre los lodos
del crter, pero solamente operan cuando las temperaturas del motor
son las normales. Para bajas temperaturas del motor, la investigacin se
orient hacia el desarrollo de compuestos orgnicos
Los aditivos de los grupos 1, 3 y4 que han tenido aceptacin comercial
son:
Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona.
Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato.
Poliisobutilen suceinimidas poliesteramidas.
c) aditivos multifuncinales
Son aquellos que en una sola molcula encierran propiedades mltiples:
Detergente / antioxidante / dispersante / mejorador del ndice de
viscosidad, etc.
d) Aditivos de extrema presin (E.P.)
Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos
productos qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metalmetal, una vez que hadesaparecido la pelcula clsica de lubricante de
una lubricacin hidrodinmica. Cuando esto ocurre, se dice que llegamos
a una lubricacin lmite.
Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms
elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales
carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del
metal bajo condiciones de lubricacin lmite.
La facilidad o actividad con que un aditivo E.P. puede reaccionar
qumicamente con la superficie del metal, determina en gran medida la
aplicacin del mismo:
Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites
de turbinas, etc.

16

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Estos productos parece ser que actan localmente en los puntos de

mxima friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin
de corte baja que les hace comportarse como un lubricante.

e) Aditivos de untuosidad o acetosidad

Son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una fuerte
polaridad. Tal es el caso de los cidos animales y vegetales, los cuales
permiten en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas
adheridas a la superficie metlica mediante fuerzas de tipo
electrosttico e incluso qumicas, protegindolas cuando existen fuertes
cargas o presiones en superficies metlicas que se deslizan entre s. Se
utilizan en lubricacin de guas, trenes de laminacin y en ciertos tipos
de engranajes.
f) Antiespumantes
Cuando un aceite est sometido a una accin de batido o agitacin
violenta, en presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul
en forma de burbujas de distinto tamao que tienden a subir a la
superficie, formando espuma ms o menos persistente. Las burbujas de
mayor tamao se rompen con ms facilidad que las pequeas, jugando
un importante papel en estos procesos de rotura la tensin superficial
del aceite. La tendencia en la formacin de espuma viene incrementada
por:
Temperaturas bajas - viscosidad alta - presencia de agua - velocidades
de agitacin elevada y tensiones superficiales altas.
Medir, y se establece una numeracin del O al 8 en sentido creciente.
Pero en los productos muy claros tales como los aceites aislantes,
aceites blancos tcnicos, etc. En los aceites en servicio, un cambio de
color puede alertar sobre una posible alteracin en su integridad,
deterioro, contaminacin, etc.
g) aditivos emulsionante
Estos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricacin de
maquinaria expuesta al agua, pues se forma una emulsin perfecta con
esta evitado que el aceite sea desplazado o lavado con rganos a
lubricar estos aditivos mejoran la estabilidad de las emulsiones al
descender la tensin interfacial del sistema y proteger las gotas de agua
por una pelcula interfacial

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Ramiro Alconz Ingala

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Bibliografa
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES, CLASIFICACIN SAE
PROF. Jos Antonio Prez Galera
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES, CLASIFICACIONES
MILITARES Y DE FABRICANTES PROF. Jos Antonio Prez Galera
http://www.automotriz.biz/coches/car-maintenance/oilchanges/133292.html
https://es.scribd.com/doc/47748044/CLASIFICACION-DE-LOS-ACEITESLUBRICANTES-POR-SU-ORIGEN
http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml
http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm

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