CARGAS SOBRE LAS

ESTRUCTURAS METLICAS
ESTRUCTURAS METLICAS

Autor: Msc. Ing. Javier Caballero Flores

MSC. JAVIER CABALLERO FLORES - 2016

OBJETIVOS DE LA CLASE
EL OBJETIVO DE LA CLASE -Comprender, Identificar y determinar cargas sobre las estructuras
metlicas segn el ASCE 7-10.
-Identificar y comprender la importancia de los estados de carga sobre
una estructura.
-Identificar y diferenciar el mtodo ASD del mtodo LRFD
-Identificar los factores de carga y resistencia de la norma AISC, as
como las combinaciones de carga.

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NORMA AISC

El Instituto Americano de la Construccin en Acero (AISC).

Se trata de un instituto de investigacin, redaccin de normas
y de divulgacin de los conocimientos que sobre el uso del
acero se van adquiriendo. Fue fundado en 1921 y desde esa
fecha se han elaborado 13 versiones de las "Especificaciones
para el Diseo, Construccin y Montaje de Estructuras de
Acero para Edificaciones". (NORMA AISC).

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Norma de diseo AISC

Una Especificacin es un conjunto de reglas que tienen por

objeto conseguir una estructura segura y estable en el tiempo.
Es imposible que las especificaciones involucren todas los
aspectos de la seguridad de una estructura particular por lo
que se dice que "el diseador es el que tiene la ltima
responsabilidad para una estructura segura".
Las Especificaciones AISC mencionadas anteriormente son
reconocidas en BOLIVIA a falta de unas Especificaciones
nacionales.
Dos son los enfoques del Diseo estructural en acero
conforme a lo disponible a la fecha:

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CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS

La tarea ms importante y difcil que debe enfrentar un

diseador es la estimacin precisa de las cargas que recibir
una estructura durante su vida til. No debe omitirse la
consideracin de cualquier carga que pueda llegar a
presentarse. Despus de haber estimado las cargas, es
necesario investigar los estados de carga y las combinaciones
ms desfavorables que pueden ocurrir en un momento dado.
La Seccin B2 de la Especificacin AISC establece que las
cargas nominales que van a usarse para el diseo estructural
debern ser las estipuladas por el reglamento aplicable
bajo el cual se est diseando la estructura o como lo
determinen las condiciones involucradas. Si no hay
reglamento, las cargas de diseo sern las provistas en una
publicacin de la American Society of Civil Engineers intitulada
Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures, que
Comnmente se conoce a esta publicacin como ASCE 7.
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CARGAS
MNIMAS DE
DISEO PARA
EDIFICIOS Y
OTRAS
ESTRUCTURAS

SOCIEDAD
AMERICANA
DE
INGENIEROS
CIVILES

CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS

En general, las cargas de clasifican de acuerdo con su
naturaleza y duracin de la aplicacin. Como tales, se les
denomina cargas muertas, cargas vivas y cargas ambientales.
Otra clasificacin que se da en la bibliografa es la de cargas
permanentes y cargas no permanentes.

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LOS PRINCIPALES TIPOS DE CARGA QUE EXISTEN

Y DE DETERMINAN SEGN EL ASCE 7-10

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COMBINACIONES DE CARGA QUE EXISTEN Y DE

DETERMINAN SEGN EL ASCE 7-10

Las diversas combinaciones de las cargas, que posiblemente

ocurran al mismo tiempo durante la vida til de una
estructura, se agrupan de una manera establecida en la
norma. A esto se llama combinacin de carga
esta
determinada de acuerdo a su posibilidad de ocurrencia y a su
incidencia en la estructura. El mayor grupo de cargas (en el
mtodo ASD) o la mayor combinacin lineal de cargas en un
grupo
(en
el
mtodo
LRFD)
se
usan
entonces
para
el
anlisis
y
el
diseo.
En ese sentido hay combinaciones de carga tanto para el
ASD como para el LRFD.

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COMBINACIONES DE CARGA para LRFD SEGN EL

ASCE 7-10

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COMBINACIONES DE CARGA para ASD SEGN EL ASCE

7-10

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Las cargas y combinaciones de cargas

fueron desarrolladas para ser utilizadas de
manera conjunta tanto para el DISENO POR
RESISTENCIA como para el DISENO POR
ESFUERZOS PERMISIBLES.
DISENO POR RESISTENCIA.

LRFD

DISENO POR ESFUERZOS PERMISIBLES.

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ASD

LRFD vs ASD

El mtodo ASD ya tiene ms de 100 aos de aplicacin; con

l se procura conseguir que los esfuerzos unitarios actuantes
reales en los miembros estructurales sean menores que los
esfuerzos unitarios permisibles, aconsejados por el
reglamento.
Sin embargo, durante las dos ltimas dcadas, el diseo
estructural se est moviendo hacia un procedimiento ms
racional basado en conceptos de probabilidades y
denominndose "estado lmite" aquella condicin de la
estructura en la cual cesa cumplir su funcin. primer ordensegundo orden" para no sobrepasar la resistencia de los
elementos, que es lo que ms preocupa al diseador.

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LRFD: ESTADOS LIMITES

Los estados lmites se dividen en dos categoras: Resistencia

y Servicio. El primer estado tiene que ver con el
comportamiento para mxima resistencia dctil, pandeos,
fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo estado
tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, en
situaciones tales como deflexiones, vibraciones, deformacin
permanente y rajaduras. Lo que se pretende, entonces, es
conseguir que la estructura no sobrepase los estados lmites
mencionados, pero como es imposible conseguir riesgo
cero en la prctica, el diseador se debe conformar con
un probabilidad adecuada, basada ciertamente en mtodos
estadsticos, que se denominan "Mtodos de Confiabilidad de
momentos de primer orden-segundo orden" para no
sobrepasar la resistencia de los elementos, que es lo que ms
preocupa al diseador.
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LRFD: ESTADOS LIMITES

Los Mtodos de Confiabilidad de momentos de primer

orden-segundo orden asumen que la Carga Q y la
Resistencia R son variables aleatorias, como se muestran en la
Figura. Cuando R excede Q se tendr un margen de seguridad,
pero tambin puede darse el caso contrario R < Q que se
muestra en el rea achurada, y que es el caso de Falla

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LRFD: ESTADOS LIMITES

El segundo grafico muestra un dominio " ln(R/Q) vs. frecuencia

; se observa que cuando R < Q, el rea achurada, el caso de
falla, indica que la relacin es menor a la unidad. La distancia de
la media del ln(R/Q) es la llamada desviacin estndar . Sea
un ndice llamado ndice de confiabilidad; cuando ms grande
sea ms seguridad habr que R sea mayor que Q. Se procura
ser consistente con , ajustndolo para los casos de resistencia
de miembros o de sus conexiones y las posibles cargas; se ha
credo conveniente valores de 2 a 4 para este ndice.

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LRFD: ESTADOS LIMITES

Aceptando entonces este criterio de base estadstica, se puede

expresar el requerimiento de seguridad estructural como sigue:

La parte izquierda de la inecuacin representa la Resistencia del

componente o sistema, y la parte derecha representa la Carga
mxima esperada o sus mximos efectos. La Resistencia
Nominal Rn es reducida por un factor menor que la unidad
(Factor de Resistencia) para obtener la "Resistencia de Diseo"
Al otro lado de la inecuacin, las cargas son factorizadas por
sus respectivos factores de mayoracion i para tener las
"cargas factorizadas" con el objeto de prever cualquier exceso
en las mismas.
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VENTAJAS DEL METODO LRFD

PORQUE USAR ESTE METODO?

1. Es una herramienta para que el diseador no difiera en su

concepto de solucin que emplea en diseo de cero estructural
u otro material.
2. LRFD aparece ms racional y por lo tanto se acerca ms a
la realidad de lo que ocurre en la vida til de la estructura.
3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a
economa de la solucin, porque se acerca con ms exactitud
a lo que ocurre en la realidad.
4. Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms
informacin est disponible.
5. Es posible introducir algunos cambios en los factores de
mayoracion o minoracin cuando se conoce con mayor
exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia
cuando existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de la
resistencia.
6. Futuros ajustes y calibraciones sern ms fciles de hacer.
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EJEMPLO 1.

1.- Determinar la Carga Factorizada (Carga Mayorada, Carga

Ultima) axial en la columna de un edificio sobre la que actan
las siguientes cargas de servicio:
D = 100 t; L = 150 t; Lr S R = 30 t; W = 60 t; E = 50 t
(t=toneladas)

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EJEMPLO 2

2.- Una columna (elemento a compresin) en su parte superior

debido a las cargas transmitidas por los pisos superiores que
soporta para un estado dado esta esforzada con las siguientes
cargas:

a) Determinar la combinacin de carga que gobierna en el LRFD.

b) Si el factor de resistencia es igual a 0.90, cual ser la
resistencia nominal requerida?
c) Determinar la combinacin de carga que gobierna en el ASD.

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EJEMPLO 3

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EJEMPLO 3 SOLUCION:

ESTADOS DE CARGA (DE LA CARGA VIVA)

ESTADOS DE CARGA (DE LA CARGA VIVA)

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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AREA DE INFLUENCIA VS AREA TRIBUTARIA

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