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DEL ASFALTO
Manuel Velzquez
Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Con la colaboracin de
PRODUCTOS ASFALTICOSI S. A. (PROAS)
EDICIONES URMO
ESPARTERO. 10
BILBAO
1973
PRODUCTOS ASFALTICOS, S. A.
Printed in Spain
INDICE
CAPITULO I
Empleos del asfalto
21
CAPITULO II
TerminologIa del asfalto y sus aplicaciones
A) Materiales asflticos
B) Pavimentos asflticos y tratamientos superficiales.
28
28
31
CAPITULO III
Ensayos
A) Materiales asflticos
B) Aridos
C) Mezclas asflticas para pavimentacin
38
38
56
64
CAPITULO IV
Resumen de las especificaciones y recomendaciones prin
cipales
A) Especificaciones para los asfaltos
B) Especificaciones para los ridos
C) Clasificacin de las mezclas asflticas para pavi
mentacin
D) Proyecto de mezclas asflticas
E) Control de las teniperaturas dc aplicacin del
asfalto
83
83
83
93
99
101
CAPITULO V
Proyecto de pavimentos asflticos
A) Clculo de espesores
B) Clculo de espesores para pavimentos de aero
puertos
C) Proyecto de mezclas asflticas
108
108
116
118
CAPITULO VI
Economia de los paviinentos asfkicos
120
CAPITULO VII
Maquinaria para la aplicacin del asfalto
127
WWW.LITECSA.CDM.EC 2587713
CAPITULO VIII
Construccin de pavimentos asflticos
A) Preparacin de cimentaciones para pavimentos
as
flticos
B) Empleo, fabricaciOn e inspeccin de mezclas
as
flticas en instalacin mezcladora
C) Transporte, extension y compactacin de las
mez
clas asflticas
D) Macadam asfMtico
E) Construccin por mezcla in situ
F) Tratamientos superficiales y riesgos de sellado
CAPITULO IX
Construccin por etapas, reconstrucciOn y conservacin
A) Construccin por etapas, reconstrucciOn.
B) ConservaciOn
CAPITULO X
Elementos accesorios de la carretera
A) Arcenes pavimentados o tratados
B) Bordillos al borde de los arcenes.
C) Cunetas y desages pavimentados
D) Taludes pavimentados
E) RevestImientos asflticos
F) Bordillos y regueras de
asfalto. G) Aceras
CAPITULO Xl
D)
14
9
F)
as
falto
Revestiniiento de depOsitos y lagunas
G) ProtecciOn contra la erosiOn
H) Diques y escolleras asflticos
1) Revestimiento de presas
J) Revestimientos asflticos para instalaciones de
tra
tamicnto de aguas
residuales
15
0
F)
17
7
21
5
22
5
23
5
24
4
Revestimientos prefabricados
Revestirnientos de mainposteria rejuntada con
CAPITULO XV
Empleos diversos del
asfalto
A) fl-npermeabjlizacjOn de cubierras
B) Terrenos de juego
C) Pistas de tenis
D) Revestimientos asflticos para piscinas.
B) Empleos del asfalto en ganaderia
F) Motocines
G) Suelos industriales
H) Revestirrijento asfltico de tuberias
1) Aceras
J) ProteccjOn de sementeras con asfalto
26
6
26
6
27
4
CAPITULO XVI
29
0
29
0
29
3
29
3
29
4
29
5
29
5
30
0
346
349
349
352
359
365
367
370
370
378
381
386
389
392
392
394
396
396
304
305
308
CAPITULO XII
Empleo del asfalto en consrruccin de ferrocarriles.
A) El asfalto en las vias de ferrocarril
B) Tratamiento asfltico del balasto de las vIas
frreas.
C) Tratamiento asfltico de los puentes
ferroviarios de madera
CAPITULO XIII
Aparcamientos y caminos particulares
A) Aparcamientos pavimentados con asfairo
B) Zonas de aparcainiento sobre estructuras
elevadas.
C) Caminos particulares pavimentados
CAPITULO XIV
Empleo del asfako en obras hidrulicas
A) Introduccin
B) Revestimientos de hormigon asfkico para
canales.
C) Revestirniento de canales con niembrana
enterrada.
316
316
318
319
321
321
325
328
336
336
34(J
343
11
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INDICE DE ILUSTRACIONES
I-i
1-2
Il-I
111-1
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IV-1
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IV-4
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22
23
35
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40
41
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46
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50
51
53
58
60
65
67
68
69
71
72
74
79
84
95
102
104
13
IV-5
V-I
V-2
V-3
VII1-4
corn
168
Extension de arena-asfalto con una
VIII-5
pavimentadora
173
V1II-6
VIII-7
180-181
VIII-8
180-181
VIII-9
tres
112
Espesor necesario de las estructuras de
V-4
pavinienta
ciOn de asfalto empleando valores de resistencia
del terreno
VII-8
VII-9
VIII-I
VIII-2
155
VIII-3
139
Algunos tipos caracteristicos de mquinas pavimen
tadoras
144-145
Tipos de compactadores
147
Sistema de drenaje bicapa para caudales importan
tes
154
Seccin de zanja de drenaje
Asiento, area, anchura y longitud de contacto: neu
111
Condiciones de espesor para pavimentos de
asfalto cuando se emplean valores portantes
en el ensayo
valores portantes de California para
placala oresistencia
de
calcular
del terreno
164
Datos caracteristicos sobre rendimientos de
pactaciOn con compactadores de neumticos.
110
Grfico de anlisis de la circulaciOn, carreteras ur
banas y calles
113
Escarificador
Vu-i
130
retienen ms humedad que
Los ridos
finos
Distribuidor
188
gruesos yVII-2
necesitan
ms calor para su secado
131
191
Desgaste de los tamices
Extendedor centrifugo
V1I-3
194
Dispositivo de toma
136de muestras
Extendedor de compuerta
VII-4
137
Extendedor con tolva (sobre ruedas)
VII-5
137
Extendedor autopropulsado
VI1-6
137
Esquema
de una laminadora para pavimentos as
VuI-7
flticos
VIII-20
183
Efecto
bOveda de los ridos finos en la
Vill-lO
alimentaciOn
en
184frio
XIV-2
XIV-3
339
La
estupend
a
carretera
interestat
al
nOmero
95
en
Maine
Has. Base
de
macadam
asfltico
por
penetra
ciOn
VIII-21
Construc
ciOn de
una base
de
macada
m
asfltico
en
Ia
au
to
pi
sta
de
pe
aj
e
de
N
ue
va
Je
rs
ey
VIII-22
Extensi
On
de
rido
para
el
tratamie
nto
superfici
al
con
una
esparcid
ora
autoprop
ulsada
V1I1-23
VIII-16
196
Tuberia de retorno del asfalto. La flecha grande
indica la ranura vertical
V1I1-18
196
Mezclador insuficientemente ileno
203
Mezclador excesivamente ileno
203
310
324
330
331
229
253
258
258
261
269
284
291
292
296
302
306
depOs
ito
l
o
s
VIII-15
VIII-17
227
VIII-19
207
337
L
e
XIV-4
XIV-5
XIV-6
342
344
345
347
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vII11 1
18
XVJ-31
XVI-.32
234
250
322
322
333
341
XVI-33
XVI-34
XVI-35
XVI-36
XVI-37
XVI-38
XVI-39
XVI-40
450
451
452
453
454
456
460
461
462
464
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
431
432
433
434
435
436
438
440
442
444
445
446
448
449
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CapItulo I
758 t113
1
ACEITES
AGIJA
I 1
GASOLINA
AGUA
NO VOLA-
Ij
0
NAFTA
TILES 0 DE
EVAPOR
QUEROSEN CION LENTA
BETUN
BETUN
ASFALTICO
ASFALTICO
EMULSIFI-
EMULSIFI
CANTE
CANTE
I
BETUN
ASFALTIC
O
ASFALTICOJ
ASFALTOS
BETUN
LIQUIDO
S
RC MC o
L. _i
SCI
J
CURADO
CURADO
CURADO
EMULSIOEMULSIO RAP1DO
MEDIO
LENTO
NES ASFAL NES
(MC)
ASFAL (RC)
(SC)
TICAS
TICAS
Diagrama
Figura II.
de fabricacin de los
productos asflticos.
1902
22
d.
J.C.
En
los
Esta
dos
Uni
dos
se obtienen de la destilacin
del
petrleo
aproximadamente
20 000 t de asfalto por ao.
El asfalto de petrleo
A partir de 1924.
producido
anualmente
en
Estados
Unidos ha crecido cons
tantemente desde 3 millones de
toneladas en
1924 a unos 9 millones de toneladas en
1946.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
23
A partir de esta fecha, se ha ms que
duplicado, ilegando a unos 19 millones
de toneladas en
1956.
1.04 ASFALTO OBTENIDO DEL
PETROLEO.
Casi todo el asfalto producido y empleado en los
Esta
dos Unidos se obtiene de la destilacin del
petrOleo.
Este asfalto se produce en una variedad de
tipos y
grados que va desde slidos duros y
quebradizos a
liquidos casi tan fluidos como el agua. La forma
semi
slida, conocida como betn asfkico, es el
material bsico. En la figura I-I se indican los
tipos de produc
tos
producidos en
la
destilacin.
Los productos asflticos liquidos se preparan
gene
ralmente diluyendo o mezclando los betunes
asflticos con
destilados de
petrleo o
emulsificndolos con agua. En la figura 1-2 se
indican diversos tipos de productos
asflticos
lIquidos.
Ta
bla
1-1
PENETRACION RECOMENDABLE PARA
DIVERSOS TIPOS DE BETUNES
ASFALTICOS
C
LIMA PAVIMENTACION
CaIido
Aeropuer
tos
Moderado
Clido
rido
hmedo
Pistas de despegue
60-70
60-70
60-70
60-70
60-70
85-100
60-70
60-30
pesado
60-70
85-100
60-70
60-70
85-100
120-150
85-100
85-100
Caminos auxiliares
60-70
85-100
60-70
85-100
Aparcamlentos
Carreteras
Trfico pesado y muy
Calles
Trflco pesado y muy
FrIo
posado
60-70
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
85-100
Camlnos partlculares
Industriales
60-70
85-100
60-70
60-70
Estaciones de servlclo
60-70
85-100
60-70
60-70
Residenciales
100
60-70
85-100
60-70
85-
Industriales
60-70
60-70
60-70
60-70
Comerciales
60-70
85-100
60-70
60-70
Pistas do tenis
100
85-100
85-100
85-100
85-
Terrenos do juego
100
85-100
85-100
85-100
85-
60-70
85-100
60-70
60-70
A
p
a
r
c
a
m
l
e
n
t
o
s
Z
o
n
a
s
d
o
r
e
c
r
e
o
Bordillos
24
25
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Betunes
astlticos
Tipo de construccin
00g
0 1 2
Mezcla en instalacin mezcladora
Aphcada en caliente
Emulsiones
(SC)
asflticas
(MC)
5
34
xx
Curado lento
O1 28
4j5 0 1 2 3
RS- RS-1MS-SS-!SS-
XI
X3X3
C)
lh
xl
XIX
Xx
XX
-1
XXX
XX2
XX
xxx
x
Mezcla in situ
Aridos de tipo macadam
C)
Aridos
de granulometrIa
Tratamientos
superficialesdensa
con
ridos de cubrlcin .
XX
Tratamlentos de sellado
x1
X[XX
J
XXXX,X
I
XX
XXIX
x X
XXX
X
X]X
XXX
XXX
xIxIx]x
x x
XXIX
xix]
X
X41
C)
0
hi
C)
N)
0
Co
Capas de adherencia
Irnpregnacin
Riego antipolvo
Bordillos
Mezcla con ridos graduados
Bloques
Mezcla con ridos graduados
x x x
I xx1xx
xxxx
[x
x
x x
x
1
j
j
I
Juntas de dilatacin
x
I
x
I
Li
Asfaltos oxidados, betunes asfltlcos fiIIerzados y juntas prefabricadas.
Techados
Asfaltos oxidados.
Relleno de grietas
x5
x x
I I
Estructuras hidrulicas
Revestimientos tipo membrana
Canales y depsitos
Mezcla extendida en calientecon ridos graduados, para escollera, revestimientos
de presas, canales y depsitos
(13
x x
CapItulo II
TERMINOLOGIA DEL
ASFALTO V SUS
APLJCACIONES
A) Materiales
asflticos
2.01 ASFALTO.
Es
un
material
aglomerante de color que varia de pardo
oscuro a negro, de consisten cia slida,
semislida o liquida, cuyos constituyentes
predominantes son betunes que se dan en
la
Naturale za
como tales o que se
obtienen en Ia destilacin del petrleo. El
asfalto entra en proporciones variables en
Ia constitucin de la mayor parte de los
crudos del
petrleo.
Definicin de los asfaltos dada
por la ASTM:
<ASFALTOS.
Materiales
aglomerantes sli
dos o semislidos de color que
varla de negro a pardo oscuro y que
se
lican
gradualmente
al
calentarse, cuyos constituyentes
predominantes son betunes que se
dan en la Naturaleza en forma
sOlida o semislida o se obtienen
de la destilacin del petrleo; o
combinaciones de stos entr Si 0
con el
petrleo o productos
derivados
de
estas
combinaciones.
(ASTM
Standard D8.)
2.02 ASFALTO DE PETROLEO.
Asfalto obte
nido de la destilacin del crudo de
petrleo.
2.03
ASFALTO
EN
POLVO.
Asfalto slido o duro machacado o
molido hasta un fino estado de sub
division.
2.04
ASFALTO
FILLERIZADO.
Asfalto que contiene materias minerales
finamente molidas que pasan por el tamiz
nmero 200.
2.05 ASFALTO LIQUIDO.
Material asfltico
cuya consistencia blanda o fluida hace que
se salga del campo en el que
normalmente se aplica el ensayo de
penetracin, cuyo limite mximo es 300.
Son asfaltos lIquidos los siguientes
productos:
a) Asfalto fluidiJicado. Betn asfltico
que ha sido fluidificado mezclndolo
con disolventes de pe
28
Asfalto lIquido
compuesto de betn asfltico y un
disolvente de
tipo queroseno de volatilidad media
(vase la ta
b
l
a
I
V
3
)
.
d)
Asfalto de
curado lento (SC,).
Asfalto liquido compuesto de betiin
asfltico y aceites relativa mente poco
voltiles (vase la tabla IV-4), o
Fraccin pesada del
e)
Road-oil.
petrleo, usual mente uno de
los
grados de asfalto lIquido de curado
lento (SC) (vase la tabla IV-4).
f) Asfalto emulsificado. Emulsion de
betn asflti
co enagua .que contiene pequeas
cantidades de agentes emulsificantes;
es un sistema heterogneo
que contiene dos fases normalmente
inmiscibles (asfalto y agua), en el que
el agua forma la fase continua de la
emulsiOn y la fase discontinua est
constituida por pequeos glbulos de
asfalto (yea
se
la
tabla IV-5). Los asfaltos
emulsificados pue den ser de tipo
aninico o catinico, segn el tipo de
agente emulsificante empleado.
g)
2.06
ASFALTO
NATURAL
(NATIVO).
Asfal to que se da en la
Naturaleza y que se ha producido a partir
del petrOleo por un proceso natural de
evapora
ciOn de las fracciones voltiles dejando
las
asflticas. Los yacimientos ms
importantes
de
asfaltos nativos
se
encuentran en los lagos de Trinidad y
Bermdez. El
29
WWW.LITECSA.CDM.EC
2587713
asfalto procedente de
estos puntos se
llama frecuente
mente
asfalto de
lago.
2.07 ASFALTO OXIDADO 0
SOPLADO.
As
faito a travs de cuya masa, a elevada
temperatura, se
ha
hecho pasar aire para dane las
caracteristicas nece
sarias para ciertos usos especiales, como
fabricacin de materiales para techados,
revestimientos de tubos, in
yeccin bajo pavimentos de hormigOn
hidruiico,
membranas envolventes y aplicaciones
hidrulicas.
2.08
ASFALTO
SOLIDO
0
DURO.
Asfaito cuya penetracin a
temperatura ambiente es menor que 10.
Mezcla de
2.09
BETUN.
hidrocarburos de
origen natural o
pirognico,
o
de
ambos
tipos,
frecuentemente
acompaados
por
sus
derivados
no
metlicos, que pue
den ser gaseosos, iIquidos, semislidos o
siidos, y que
son completamente solubles en sulfuro
de carbono.
Asfalto
2.10 BETUN ASFALTICO.
refinado pa
ra
satisfacer
las
especificaciones
establecidas para los
materiales empleados en pavimentacin.
(Vase la ta bla IV-l.) Las penetraciones
normales de los betunes asflticos estn
comprendidas entre 40 y 300 (yea se
3.02).
2.11 BLOQUES DE ASFALTO.
Hormign as
fltico moldeado a aita presin. El tipo de
ridos em
DO PARA RELLENO
DE JUNTAS.
Tiras prefa bricadas de asfalto mezclado
con
sustancias minerales muy finas,
materiaies fibrosos, corcho, aserrIn, etc., de
dimensiones
adecuadas
para
la
construccin de juntas.
2.16 PANELES PREFABRICADOS
DE ASFAL TO.
Compuestos
generalmente de
una parte central de
asfalto, minerales y fibras, cubierta por
ambos lados con
una capa de fieltro
impregnado de asfalto y reves tido en ci
exterior con asfalto aplicado en caliente.
Los paneles se fabrican por aplicacin de
presin y calor, en anchuras de 90 cm a
1,20 m, con un espesor que varia de 9 a
25 mm y en la iongitud que se desee.
2.17 PINTURA ASFALTICA.
Producto asflti
co liquido que a veces contiene pequeflas
cantidades de otros materiales, como
negro de humo, polvo de alu minio y
pigmentos minerales.
2.18 PRODUCTO ASFALTICO DE
IMPRIMA CION.
Asfaito liquido de
baja
viscosidad que pe netra en una
superficie no bituminosa cuando se apiica
sobre ella.
B) Pavimentos asflticos y
tratamientos superficiales
2.21 ARENA-ASFALTO.
Mezcla de
arena y be tn asfitico o asfalto lIquido
preparada con o sin es pecial fiscaiizacin
de la granulometrIa de los ridos y con o
sin filler mineral. Puede prepararse por
mezcla in situ o en instalacin mezciadora.
La
arena-asfalto
se emplea
en
construcciOn de
capas de base y
de
super ficie.
31
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
2.22
ARIDOS
DE
GRANULOMETRIA
ABlER
TA.
Aridos que no contienen filler mineral o
contie nen muy poco, o en los que los
huecos de
los
ridos cornpactados son
relativamente grandes.
2.23
ARIDOS
DE
GRANULOMETRIA
CE RRADA.
Aridos uniformemente graduados desde el
tamao mximo hasta el
de polvo
mineral, del que contienen
cantidad
suficiente para reducir los
huecos de los
aridos compactados a dimensiones muy
peque as que se aproximan al tamaflo
de los huecos del polvo.
2.24 ARIDOS FINOS.
Los que
pasan el tamiz nmero 8.
2.25 ARIDOS GRADUADOS.
Aridos con gra
nulometria continua, desde los tamaos
gruesos a los
finos.
2.26 ARIDOS GRUESOS.
Los
retenidos en el
tamiz nmero 8.
2.27 ARIDOS PARA MACADAM.
Aridos grue
sos, usualmente piedra, escorias o grava
machacada, de
tamao uniforme.
33
0
.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Figura Il-I.
Seccin tIpica.
WWW.LITECSA.CflM.EC 2587713
35
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
37
Capitulo III
ENSAYOS
A) Materiales asflticos
3.01 GENERALIDADES.
El asfalto se presenta
en una amplia variedad de tipos y grados normalizados
(vase la fig. I-I). En el capitulo IV se dan las especi
ficaciones normalizadas para los tipos y grados de as
faltos empleados en construccin de pavimentos y otras
aplicaciones (vanse las tablas Tv-I, 2, 3, 4, 5). En los
siguientes prrafos se describen brevemente los ensa
yos de laboratorio necesarios para determinar si los
asfaltos cumplen estas especificaciones, y se hace refe
rencia a los mtodos de ensayo normalizados. Para
mayor comodidad, los ensayos aplicables a cada tipo de
asfalto se han agrupado y aparecen en el orden en que
se citan en las tablas de caracteristicas a que acabamos
de referirnos.
Figura 111-1.
Betn asfltico
3.02 PENETRACION. El ensayo de penetracin
determina la dureza o consistencia relativa de un betn
asfltico, midiendo la distancia que una aguja normali
zada penetra verticalmente en una muestra del asfalto
en condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo. Cuando no se mencionan especIficamente otras
condiciones, se entiende que la medida de la penetra
cin se hace a 25 0C, que Ia aguja est cargada con
100 g y que Ia carga se aplica durante 5 s (vase la
fig. Ill-I). La penetracin determinada en estas con
diciones se llama penetracin normal. La unidad pe
netracin es la dcima de milimetro. Es evidente que
cuanto ms blando sea el betin asfltico mayor ser la
cifra que indique su penetracin.
Los betunes asfhicos se clasifican en grados segn
su dureza o consistencia por medio de Ia penetracin.
El Instituto del Asfalto ha adoptado cuatro grados de
3.03 VISCOSIDAD.
La finalidad del ensayo de
viscosidad es determinar el estado de fluidez de los
asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su
aplicacin. La viscosidad o consistencia del beun as
fltico se mide en el ensayo de viscosidad Saybolt-Fu
rol o en el ensayo de viscosidad cinematica.
En ci ensayo Saybolt-Furol se emplea un viscosime
tro Saybolt con orificio Furol. Se coloca en un tubo
normalizado cerrado con un tapOn de corcho una can
tidad especificada de betun asfltico. Como las tempe
raturas a que se determina la viscosidad de los betunes
asflricos son frecuentemente superiores a los 100 oC,
ci bao de temperatura constante del viscosimetro se
liena con aign tipo de aceite. Cuando ci asfalto ha
alcanzado una temperatura establecida, se quita ci
tapn y se mide ci tiempo necesario en segundos para
que pasen a travs del orificio Furol 60 ml del material.
WWW.L1TECSA.CcM.EC 2587713
40
41
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Figura 111-4.
Figura
de
inflamacin
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Figura 111-6.
Ensayo de ductilidad.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
15 a
0
Q
0
40 a
100 a 200
MC-2
SC-2
-J
250 a 500
RC-3
MC-3
SC-3
600 a 1200
RC-4
MC-4
SC-4
U0
U)
U
U)
>
1500 a 3000
RC-5
MC-5
SC-5
Figura 111-7. Comparacin de las viscosidades de los ma
teriales asflticos lIquidos a 60 OC.
3.12 DESTILACION.
El ensayo de destilacin se
em5lea para determinar las proporciones relativas de
betn asfltico y disolventes presentes en el asfalto
fluidificado. Se emplea tambin para medir las canti4.
48
MANUAL
DEL ASFALTO
49
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
dades de
disolvente que destilan a
diversas
temperatu ras,
que indican las
caracteristicas de
temperatura de 360 OC Se
la cantjdad de asfalto
restante y se expresa comomide
porcentaje en volumen
de
la muestra original. Los procedimjentos
y aparatos
necesarios para la realizacjn del ensayo de destilacjOn
sobre los asfaltos fluidifjcados
se detallan en los mto
dos AASHO T78 y ASTM D402. El ensayo se repre
senta esquematjcamene en Ia figura 111-9.
3.13 ENSAYOS SOBRE EL
RESIDUC
DE DES
TILACION
Normalmente
se
detern-zjnan
la pe
netracin, ductiljdad
y solubiljdad
del asfalto residuo
del ensayo de destilacjn (vase 3.12).
Figura 111-9.
Figura 111-8.
WWW.LITECSA. CO
Asfalto lIquido de curado lento (SC)
Ensayo de destilacin.
VI.EC 2587713
Los apara
3.15 PUNTO DE INFLAMACION.
tos, procedimiento y finalidad de este ensayo son los
indicados para los betunes asflticos.
FIgura
WWW.LITECSA.C[ M.EC
tos lIquidos de tipo SC son los mismos descritoS
para los betunes asflticos.
7f
113
Los procedimiefltos
3.23 PESO ESPECIFICO. del
peso especifico en
finalidad de la determinaCifl
los
asfaltos liquidos de curado
lento son los mismoS
des
54
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
B) Aridos
3.32 GENERALIDADES.
Los ridos se em
plean, combinados con asfaltos de diversos tipos, para
preparar mezclas de utilizaciones muy diversas. Como
los ridos constituyen normalmente ci 90 9, en peso o
ms de estas mezclas sus propiedades tienen gran in
fluencia sobre las del producto terminado. Los ridos
ms empleados son piedra y escoria partidas, grava
machacada o natural, arena y filler mineral. En la cons
truCcin de pavimentos asfiticos el control de las pro-
55
WWW.LITECSA.CcjM.EC 2587713
WWW.LITECSA.CdM.EC 2587713
63
ASFAITO
WWW.L1TECSA.COM.EC 2587713
65
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
tical. El
ensayo se
representa
esquemticamente en la
figura
111-15.
TERMOMETRO
PLACAS
MOVILES
PLACASFIJAS
PAR
A
GRAN
ALLA
se
DE LA PROBETA
El mtodo
Hubbard-Field es un procedimiento
empleado para ci
proyecto en iaboratorio de mezclas
asflticas para pa
vimentacin. El procedimiento se desarroll
original mente para el proyecto de mezclas
para pavimentacin de tipo arena-asfalto o
sheet
asphalt, empicando betu nes
asfiticos, en las que todos los ridos
pasarn por ci
tamiz nmero 4 y al
menos ci 65 % por ci flume ro 10. Las
partes principales del
ensayo son un
anlisis densidad-huecos y un ensayo de
estabilidad.
Se preparan, empleando procedimientos
de compac
tacin especificados, probetas de 2 (5 cm)
de dimetro
y 1 (2,5 cm) de altura. Se determinan ia
densidad y los huecos de ia probeta
compactada, que a continua
cin se somete al ensayo de estabilidad
Hubbard-Field,
como se indica en la figura 111-17. En
este ensayo, primeramente, se calientan
las probetas a 60 oC y se
colocan en moldes de ensayo. Sc aplican
las cargas
como se indica con una velocidad de
deformacin de
2,4 (61 mm) por minuto. La probeta de
2 de dime
WWW.LITECSA.CDM.EC 2587713
71
obliga a la probeta a pasar a travs de un
orificio de
5,75 (14,6 cm). El ensayo se representa
esquemtica
mente en la figura 111-18. Por lo dems,
el procedi
miento es
esencialmente idntico al
descrito para pro- betas de
5 cm
de
dimetro. El procedimiento modifi cado no
se emplea mucho por haberse observado
que las variaciones en la orientacin de las
particulas de los ridos gruesos cerca del
orificio del molde dan lugar frecuentemente
a valores errticos de la estabilidad.
Los aparatos y procedimientos empleados
tanto en el mtodo Hubbard-Field original
como el modificado, se describen con
detalle en Mix Desing Methods for Hot Mix
Asphalt
Pavign, M.
S.
nmero
2,
publicado por el Instituto del Asfalto. Ms
adelante indicamos cri terios (vase la tabla
IV-9) para proyecto de mezclas asflticas
para pavimentacin. Tambin se descri
ben los aparatos y procedimientos para la
realizacin de
72
formula
establecida la
cohesion y
el
ngulo de
roza miento interno de
la
probeta. Ms adelante se incluyen tambin
los criterios sugeridos (vase Ia tabla IV9)
para el
proyecto de
mezclas para
pavimentacion em pleando este mtodo.
Los aparatos y
procedimiento para Ia
realizaciOn de este ensayo se describen en
Mix Desing Methods for Hot Mix Asphalt
Paving, M. S. nmero 2, publicado por el
Instituto del Asfalto.
El ensayo de compresin triaxial del
Instituto del
Asfalto que hemos descrito es del tipo
conocido como
en
sistema cerrado>, en
el que no se
produce verdade
ra rotura de
la probeta.
Otro tipo de ensayo de compresin
triaxial emplea
aparatos similares, pero se llama de sistema
abierto. En l se mide la carga vertical
necesaria para que la probeta rompa mientras se mantiene constante
la presin
l
a
t
e
r
a
l
.
73
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
donde d
W,
W,
Figura 111-19.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
100
W
G
Wi
G,
WWW.L1TECSA.COM.EC 2587713
WWW.LITECSA.CCM.EC 2587713
Prrafo
AASHO
ASTM
Betn asfltico
3.02
3.03
3.04
3.05
3.06
3.07
3.08
3.09
AASHO
Prrafo
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
Contenido de humedad
Destilacin
Ensayo del flotador
Residuo de asfalto de penetraciOn 100
Ductilidad
Solubilidad (vase Betdn asfdltico y Asfal
tico)
pido
3.23
3.24
3.25
3.26
3.27
3.28
3.29
3.30
niedio)
Peso especifico
ASTM
T48
D92
T201
T55
T78
T50
T56
T5 I
02170
D95
D402
Dl39
D243
0113
T44
T43
04
D70T59T59T59T59T59
Emulsion asfitica
Viscosidad
Residuo de destilacin
D 244
D 244
D244
D244
D244
Sedimentacin
Demulsibilidad
Tamizado
T59
D244
T43
D70
T27
T37
Cl36
D546
T176
T96
TI 04
C13l
C88
T85
T88
T19
C127
C128
C29
Penetracin
Viscosidad
(Vase tambin el ensayo Saybolt-Furol,
Mtodo de ensayo AASHO T72 o Me
todo de ensayo ASTM 088.)
Punto de inflamacin
(Vase tambin el punto de inflamacin
Pensky-Martens, Mtodo AASHO T73 y
ASTM 093.)
Ensayo en estufa en pelicula delgada
Ductilidad
Solubilidad
Peso especifico
Punto de reblandecimiento
3.10
3.11
3.12
3.13
T49
T201
D5
02140
3.31
3.33
T48
D92
TI 79
T5 I
T44
T43
T53
D1754
D113
D4
D70
D36
T79
T201
D1310
D2170
Tamizado:
Tamizado por via seca
Aridos gruesos y finos
Filler
Tamizado por via hmeda
(Vase Asphalt Plant Manual, Insti
.
.
3.34
3.35
3.36
3.37
Peso especIfico:
Aridos gruesos
Aridos finos
3.38
3.39
T78
Peso unitario
Humedad
D402
3.14
3.41
3.42
Peso especifico
T43
070
Ensayo Marshall
Mtodo de Hveem:
Ensayos del estabilmetro y del cohesi
metro
01559
01560
81
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Prrafo
3.43
3.44
3.45
3.46
3.47
AASHO
ASTM
T169
D1561
D1138
T166
D1188
T164
T170
T170
D2172
D1856
D1856
3.48
3.49
3.50
voltiles
TilO
TIOl
D255
D1461
Vase Mix Design Methods for Hot Mix Asphalt Paving, Asphalt
Institute, M. S. 2.
3.51 REFERENCIAS.
Las publicaciones siguien
tes del Instituto del Asfalto contienen detalles de mu
chos de los ensayos descritos en este capitulo:
Mix Design Methods for Asphalt Concrete and
Other Hot-Mix Types, Manual Series flume
ro 2 (MS-2).
Asphalt Plant Manual, Manual Series nme
ro 3 (MS-3).
CapItu1o IV
RESUMEN
DE LAS ESPECIFICACIONES Y
RECOMENDACIONES PRINCIPALES
4.01 GENERALIDADES.
Este capItulo contiene
un resumen de las especificaciones del Instituto del
Asfalto para asfaltos y ridos para construccin de
pavimentos. Comprende, adems, las principales reco
mendaciones del Instituto para este tipo de trabajo.
Concretamente se incluyen las siguientes:
A) Especificaciones para materiales asflticos.
B) Especificaciones para los ridos.
C) Recomendaciones para la clasificacin y grada
cin de las mezclas asflticas para pavimenta
cion.
D) Recomendaciones para el proyecto de rnezclas
asflticas para pavimentacin.
B) Recomendaciones para ci control de las tempe
raturas de aplicacin de los asfahos.
Se han tornado de diversas publicaciones del Insti
tuto del Asfalto.
WWW.LITECSA.COM.EC 7f8fl13
83
VISCOSIDAD CINEMATICA A 60 oC
CENTISTOK ES
.3
.1
C
1%)
C
C
C
W
0
C
C
C
C
COC
C
C
..,.
z
oc.
-I
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0
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PC
PC
ZC
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II
>
Co
00
0
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I
C3
VI
PCVI
C VI
ifi
VI
C
PC
PC
PC
w
C
C
C
VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL A 60 oC
SEGUNDOS
C)
C)
C)
C)
Caracteristicas
N)
0
Co
Viscosldaci a 135 C.
Saybolt-Furol, SSF
Cinemtlca, centistokes.
c)
T-48
T-179
Solubilidad en C Cl4,
D-5
60-70
85-100
120-150
200-300
120+
240+
100+
200+
85+
170+
70+
140+
50+
100+
D-92
232+
232+
232+
232+
17+
52+
50+
45+
42+
37+
100+
100+
100+
60+
T-49
D-5
T-51
D-113
T-44
40-50
Pavimentacin
E-102
D-445
Condiclones generales.
Lu
T-49
Ductilidad:
A 25 C, ems.
A 15,6 C, ems.
00
Mtodo
Mtodo
Industria
de ensayo de ensayo les y esAASHO
ASTM
peciales
D-4
99,5+
99,5+
99,5+
99,5+
80+
99,5+
Salvo que se emplea tetracloruro de carbono como disolvente en lugar de sulfuro do carbono, el procedimiento n. 1 del mtodo AASHO
T-44, o el n. Idel Mtodo ASTM D-4.
Caracteristicas
a
a
a
a
25 C, seg.
50 C, seg.
60 C, seg.
82,2 C, seg.
Destilacin:
Destilado (pocentaje del total destilado a C)
A 1900 C.
A 225 C.
A 2600 C.
A 316 C
Residuo de destiIacn a 3600 C, porcentaje
en volumen por diferencia.
-1
m
C)
Cr)
Mtodo Mtodo
de
de
ensao ensayo
AASHO ASTM
T-79
GRADOS
RC-1
RC-O
0-1310
T-78
D-88
0-402
RC-3
RC-4
RC-5
267
26,7
26,7
26,7
I
75-150
T-72
RC-2
75-150
100-200
15+
55+
75+
90+
50+
250-500
125-250
300-600
10+
50+
70+
88+
40+
65
87+
25 +
55 +
83
8+
40
80 +
25 +
70 +
60+
67+
73 +
78 +
82 +
80-120
100+
99,5+
80-120
100+
80-120
100
99,5t
T-49
T-M
T_44*
D-5
D-113
0_4*
80-120
100+
99,5+
80-120
100+
995+
80-120
100+
99,5+
99,5x
Condiciones generales.
Salvo que se en,plea tetracloruro de carbono como disolvente en lugar de sulfuro de carbono, el procedimiento n.1 del Mtodo AASHO
T -44, o el n. I de Mtodo ASTM D-4.
C)
m
N)
01
Co
Caracteiisticas
Mtodo
de
ensayo
de
ensayo
ASTM
AASHO
Punto de inflamacln, vaso abierto,
Viscosidad Furol a 25 C, seg.
a 50 C, seq.
a 60 C, seq.
a 82,2 C, seq.
Mtodo
T-79
D-1310
GRADOS
MC-O
MC-1
MC-2
37,8
37,8
65,6
75-150
T-72
75-150
D-88
MC-3
65,6
MC-4
NIC-5
65,6
65,6
100-200
250-500
125-250
300-600
3
40-80
0
2
20-75
73+
78+
82+
120-300
120-300
120-300
100+
99,5+
100-b
99,5+
100+
99,5+
Destilaciri:
Ci3
T-78
T-49
T-51
T_44**
0-402
0-5
D-113
D_4**
10
15-55
60-87
25
470
75-93
20
25-65
70-90
50+
60+
67+
120-300
10-t99,5+
120-300
100+
99,5+
120-300
100+
99,5+
I
5-40
55-85
Condiciones generales.
Si a pnetraciOn del residue es superior a 200 y su ductiidad a 25 C es inferior a 100, el rnaeral ser acep&ele si su duciidad a
15,6 C es 100+.
Salvo que se emplea tetracloruro de carbono como disolvente en lugar de sulfuro do carbono, el procedimiento n. idel Mtodo
AASHO T-4e1 n. 4, o 1 del Mtodo ASTM D-4.
Caracteristicas
T-48
SC-I
65,6+
656+
SC-2
79,4+
SC-3
75-150
T-72
0-88
93,3+
SC-5
107,2+
121,1 +
125-250
300-600
250-500
100-200
DestHacion:
Total destilado a 3600 C.
Ensayo del flotador sobre el residuo de
destilaclOn a 50 C, seg.
SC-4
75-150
Solubilidad en C Cl4,
D-92
GRADOS
T-55
D-95
0,5
0,5
T-78
D-402
15-40
10-30
5-25
2-15
T-50
0-139
15-100
20-100
25-100
50-125
60-150
75-200
D-243
40+
50+
60+
70+
75+
80 +
T-51
D-113
100+
100+
100+
100+
100+
100 +
T_44*
D_4*
99,5+
99,5+
99,5+
99,5+
99,5+
99,5+
0,0
0,0
0.0
0,0
10
Salvo que se emplea tetracloruro de carbono como disolvente en lugar de sulfuro de carbono, el procedimiento n.1 del Mtodo AASHO
T-44, o el n.1 del Mtodo ASTM D-4. Si el material no cumple las condiciones de solubilidad ser aceptable si a solubilidad en sulfuro
de carbono es 99 %
+, y Ia proporcin de betn (material soluble en sulfuro de carbono) soluble en tetracloruro de carbono es 99 65 %
C)
Mtodo de
ensayo
AASHO
Caractersticas
C)
N)
01
Co
Demulsibilidad:
35 ml. de Cl4 Ca, 0,02 N,
Mtodo de
ensayo
ASTM
T-59
RS-1
RS-2
Ruptura
media
Ruptura
lenta
MS-2
SS-1
100+
20-100
62-69
3-
57-62
3-
57-62
3-
75-400
62-69
3
60+
50+
30
D-244
Ruptura rpida
20-100
( vt)
GRADOS
0,10
0.10
0,10
D-5
T-51
D-113
0,10
2,0
100-200
100-200
97,5+
97,5+
100-200
97,5-i-
975 +
40+
40+
40+
40+
1OO20O*
Para algunos usos especiales, tales como emulsin asfltica diluida para capas de sellado, puede preferirse un residuo de penetraciOn
Inferior. En tales casos Ta penetracin del residuo a 25 C debe ser 40-90 yeT grado se designar como SS-lh.
00
Salvo que se emplea tetracloruro de carbono como disolvente en lugar de sulturo de carbono, el procedimiento n.1 del Mtodo AASHO
T-44, o el n. 1 del Mtodo ASTM D-4.
a,
2
2
2
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c=
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90
0
0
30
100
200
100
90
65
50 +
45
35 +
40 +
30 H25
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
de combinaciones de ridos, cada una de las cuales
tiene sus caracteristicas peculiares y es adecuada para
empleos especificos. Aparte del contenido de asfalto,
las principales caracteristicas de una mezcla se deter
minan fundamentalmente por las proporciones de:
Aridos gruesos (retenidos en el tamiz nm. 8)1.
Aridos finos (que pasan por ci tamiz nm. 8).
Polvo mineral (que pasa por el tamiz nm. 200).
WWW.LITECSA.CcM.EC 2587713
2
in
1 in
1 in
in
in
f in
30
S(l
qoo
201)
Porcen
taje de
asfalto
0,4
0-4
2-8
2-8
4-10
4-10
08
3-10
3-10
6-12
3-8
4-14
8-16
4,0-5,0
3,0-6,0
3,06,0
3,0-6,0
3,5-7,0
3,5-7,0
3,57,0
4,0-7,5
4,0-7,5
4,5-8,5
4,5-8,5
6,0-11,0
6,5-12,0
CAPA DE SUPERFICIE
m
C)
C)
H
II
III
III
IV
IV
IV
V
V
VI
Vi
VII
VIII
b
c
a
b
a
b
c
a
b
a
b
a*
a
100
100
100
100
80-300
100
100
70-100
100
75-100
100
80-100
100
85-100
100
100
70-100
45-75
75-100
60-85
80-100
70-90
60-80
85-100
85-100
85-100
100
20-40
20-40
35-55
35-55
55-75
50-70
48-65
65-80
65-80
85-100
100
5-20
5-20
20-35
2035
35-50
35-50
35-50
50-65
50-65
65-78
65-80
80-95
95-100
37-52
37-52
50-70
47-68
70-89
85-98
1022
10-22
18-26
18-29
19-30
25-40
25-40
35-60
30-55
55-80
70-95
616
6-36
13-23
1323
1323
18-31)
18-30
25-48
2040
30-60
40-75
4-12
4-12
8-16
8-16
7-15
10-20
1(1-20
15-30
10-25
10-35
20-40
2
m
C)
01
00
(13
Este mtodo de clasificacin se desarroll
para codi ficar
Ia
terminologla
y
designaciones para mezclas as flticas en
caliente normalmente empleadas en distintas
partes de los Estados Unidos. Los trminos y
limites incluidos concuerdan en general con
la practica gene ral,
pero pueden
no
hacerlo con la de una region de terminada.
Aparte de las ventajas de normalizar la ter
minologla, el empleo de este mtodo de
clasificacin de mezclas para pavimentacin
permite una subdivision lgica de cada tipo
en
una serie de
subtipos de
empleos
especificos, como capas de superficie,
mezclas para sellado, capas intermedias, de
nivelacin o de base. La descripcin, usos
principales
y aplicaciones en
pavi
mentaciOn de
la serie completa de
tipos de
mezclas se desarrollan con
detalle en el capitulo II, <Procedures
for
Developing Specifications>>, de
Specifications and Constructions Methods
for Hot-Mix Asphalt Paving for Streets
and Highways, S. S. 1, publicado por
el Insti tuto del Asfalto. La tabla IV-7
contiene
un
sumario
de
las
composiciones recomendadas.
D) Proyecto de mezclas
asfdlticas
Tabla
IV-8
Hubbard
Field
original
HubbardField
Marshall
modificado
Hveern
TriaxIal
de Smith
...
II Tipo abierto..
I Macadam.
III Granulometria
gruesa.....
IV Granulometria
dense
V Granulometria
fina
Vi Sheet asphalt
con piedra.
VII Sheet asphaJt
con arena
(sand as
phalt)
a
s
e
4
.
9
8
.
98
T
a
b
l
a
Control de las
tenperaturas de
aplicacin del asfuilt!,
I
V
9
LIMITES
SUGERIDOS PARA
LOS
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS1
E)
TrfIcopestdo
Mtodo de
proyecto2
y muy
oestdo
Trfico
medio
Trfico
Hgero
4.09 GENERALIDADES.
un mate
El asfalto es
rial
termoplstico
cuya
viscosid
MIn.
Max.
ad
disminu
MIn.
ye al
crecer
Miii.
Max.
MARSHALL
Max.
Nmor do golpes de
compacta
don en cada extreme do
Ia pie
bnta
Establllciad, litres
750
500
oxpresada en 0,01
palgadas
75
5Q
flannels3,
8
8
16
18
3
3
5
5
3
3
3
3
8
8
8
8
20
3
5
3
75
75
82
85
65
65
65
65
72
75
72
75
85
65
2000
3500
HVEEM
Va?or del estabildmotro
Valor del hosl6metro
es
Huecos
en
Ia
mazda
1200
2
5
.03
4
4
30
50
.03
6000
I Mix
5
10
5
10
Criterios apilcables solamente cuando el ensayo se hace
de acuerdo con
los mtodos descritos en Is publlcacln del Instituto del
Asfalto, eMix
design methods for hot mix asphalt pavIng, M. S. fl.0 2>>.
Vase 3.41, 3.42,3.43 y4.44 Ia descripclOn de los mtodos
de proyecto, con referenda a detalles de procedlmlento y
equlpo.
fotal,
2000
2
.03
141,
grad
35
50
0,
2500
6000
2
75
2500
35
50
Entumecimiento,
pulgadas
Ituecos do
mezcla
rozamlento
1200
2000
2
6000
2
5
per pulgada
2
5
C, Jibras
cuadrada
Angelo do
loterno,
75
65
75
HUBBARD-FIEL
total,
total,
el
total,
Mdtodo modificado
Establildad, libras
Huecos en Ia mazda
Mdtodo original
Estabilidad, llbrao.
Itoecos en Ia mazda
3
5
500
su
temperatura. La
reiacin entre Ia
temperatura y Ia viscosidad, sin embargo,
puede no
ser
la misma para diferentes
origenes o tipos y grados de material asfl
tico.
4.10
TEMPERATURAS
DE
APLICACION.
Normalmente
se
especifican las temperaturas de apli cacin
para diversos empleos de los materiales
asflti cos, pero como consecuencia de las
variaciones de vis cosidad, el especificar
solamente la temperatura no es suficiente
para hacer un uso adecuado de los materia
les.
Por ello, el
Instituto del
Asfalto
recomienda que se tenga en
cuenta la
relacin viscosidad-temperatura
de cada
material
asfltico antes de fijar la
temperatura adecuada para el tipo de
procedimiento constructivo empleado.
La viscosidad ms conveniente para Ia
aplicacin
10
100
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
La viscosidad ms adecuada para el
riego est
corn prendida normalmente
entre 25 y 100 SSF. Se
emplean las
viscosidades
ms
elevadas de este margen
para
se
liado
y
Tabla
Tipo y grado de asfalto
40
20
deficiente, bien sea.
en el asfalto o en
hueoosdeae
10
40
/i
Ta
ni
a
o
m
x
im
o
no
mi
na
l
de
a
pa
rti
cu
la.
Aberturas cuadradas de
tamices norteamericanos
normalizados.
Betunes asfdltzcos:
40-50
60-70
85-100
120-150
200-300
BASE DEL
DIAGRAM PESO
ESPECIFICO
OF LA
MASA DEL de tipo RC:
Asfaltos
lIquidos
AGRECADO SEGUN ASTM
RC0
RC-1
RC-2
RC-3
RC-4
RC-5
Asfaltos lIquidos de tipo MC:
MC-0
MC-1
MC-2
MC-3
MC-4
MC-5
1?,Asfaltos
2
liquidos de tipo SC:
SC-0
SC-i
SC-2
SC-3
SC-4
SC-S
Emulsiones asfdlticas:
RS-1.
RS-2.
MS-2
SS-1
SS-lh
IV-1O
Temperatura
de empleo
recomendada
Para mezcla
Para riego
150-180C
135-165 C
135-165 C
135-165 C
95-135 C
140-175 C
140-175 C
140-175 C
125-160 C
10-50
25-52
25-52
50-80
65-95
80-110
C
C
C
C
C
C
18-58 C
45-83 C
60-99 C
77-115 C
83-125 C
100-140 C
10-50 C
25-52 C
38-93 C
65-95 C
80-110 C
94-121 IC
21-60
43-85
60-102
80-121
88-129
104-144
10-50
25-93
65-93
80-121
80-121
94-135
21-60 C
43-85 C
60-102 C
80-121 C
88-129 C
104-144 C
C
C
C
C
C
C
.
.
C
C
C
C
C
C
38-71 C
24-54 C
24-54 C
24-54
43-71
38-71
24-54
24-54
C
C
C
C
C
4.11 ESPECIFICACIONES.
El
contratista o ci suministrador del asfalto
dar al ingeniero datos sobre Ia relacin
temperatura-viscosidad de cada uno de los
asfaitos a emplear en la obra. Estos datos
cubrirn el margen de
temperaturas y
viscosidades dentro del
que puede ser
empleado ci asfalto. Tomando como base
estos datos, el ingeniero especificar
Ia
temperatura de empieo de cada material.
Para mezclas la temperatura especificada
ser tal que la viscosidad del asfalto est
comprendida dentro del
margen de 75 a 150 SSF.
102
WWW.LITECSA.CM. EC 2587713
VISCOSIDAD SAYBOT-FUROL, SEOLiNDOS
(APROXIMADAMENTE)
VISCOSID
AD/TEMPE
RATIJRA
EN LOS
ASFALTO
S
Preparado por el Instituto det Asfallo, CoHepe Park, Maryland ([F. 1(U). Impreso n.
TV1
Figura IV-4.
Viscosidad-temperatura de los
asfaltos liquidos.
Figura
IV5.
Relaciones
viscosidad
temperatura
en
los asfaltos.
viscosidad absoluta,
cnntistokes
den sidad
Viscosidad Savbolt-FuroH- 0,5 dn Ia vincnsidad en cnntintokns
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
10
5
0
0
0
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Ca
QJ
I0
>
0
Ca
U
.J
a)
Ca
-U
in
G)
ATENCION
La tabla de temperaturas de empleo recomendadas
indica las temperaturas necesarias para conseguir
una viscosidad del asfalto adecuada para las aplicacio
nes por riego y por mezcla en los tipos indicados. Hay
que tener en cuenta sin embargo que las
temperaturas indicadas son generalmente superiores
a los puntos
de inflamacin mInimos de los asfaltos fluidificados,
segn las especificaciones del Instituto del Asfalto
y otros organismos.
De hecho, algunos de estos asfaltos fluidificados son
muy inflamables incluso a temperaturas por debajo
de las que se dan en Ia tabla, por lo que es indispensable
tomar las medidas de precaucin adecuadas sienipre
que se manejen estos materiales. Entre estas medidas
de precaucin figuran las siguientes:
1. No debe permitirse la presencia de llamas abiertas
o chispas en la proximidad de estos materiales.
El calor necesarlo debe aplicarse en forma contra
lada en calderas, mezcladores, distribuidores u
otra maquinaria de aplicacin proyectada y apro
bada para este fin.
2. No deben utilizarse llamas abiertas para exa
minar bidones, cisternas u otros recipientes en
los que se hayan almacenado estos materiales.
3. Todos los vehiculos que transporten materiales
de este tipo deben tener bocas de ventilacin
adecuadas.
4. Solo debe vigilar el manejo de estos materiales
personal experimentado.
I0
a-
LU
,,
4.12 REFERENCIAS.
Las siguientes publicacio
nes del Instituto del Asfalto contienen ms informa
cin sobre las normas y recomendaciones para emplear
asfaltos, ridos y mezclas:
1. Specifications and Construction Methods for As
phalt Concrete and Other Plant-Mix Types, Spe
cification Series nm. 1 (SS-1).
2. Mix Design Methods for Asphalt Concrete and
Other Hot-Mix Types, Manual Series nm. 2
(MS-2).
106
WWWLITECSACOMEC 2587713
CapItulo V
PROYECTO DE PAVIMENTOS
ASFALTICOS
A) Clculo de los espesores
5.01 GENERALIDADES.
La estructura de un
pavimento asfitico puede proyectarse y construirse de
forma que pueda sustentar las ms elevadas frecuencias de
trfico y cargas por eje, distribuyendo las presiones y
tensiones impuestas, reducindolas en magnitud hasta
que puedan ser soportadas con seguridad por el terreno
natural. El espesor del pavimento asfltico debe calcularse
para asegurar un comportamiento satisfacto rio durante
largo tiempo, teniendo en cuenta las con diciones del
trfico, las
caracteristicas del
terreno y las de
los
materiales de construccin. Esto exige usual mente que se
empleen materiales de resistencia y valor portante cada vez
ms elevados desde ci terreno hasta Ia superficie del
pavimento. Las caracteristicas de los materiales utilizados
influirn en
el espesor de
cada una de las capas
componentes del pavimento y, por lo tanto, en el espesor
total.
El mtodo de proyecto del Instituto del Asfalto se
describe con
detalle en
el libro Thickfless DesignAsphalt Pavement Structures for Hzhways and
Streets,
Manual Series nm. 1 (MS-i). En esta publicacin se
estudia tambin la sustitucin de diversos materiales por
hormign asfltico de alta calidad, como las mez clas de
tipo IV del Instituto dcl Asfalto, fijndose coe ficientes de
reduccin de
espesores para la sustituciOn de
estos
materiales, con cuyo empleo pueden determi narse las
combinaciones de materiales ms econmicas y duraderas.
La construccin de pavimentos asflticos ofrece tantas
posibilidades que frecuentemente
pueden utilizarse
diversos tipos de mezclas asflticas para un trfico y
condiciones climatolgicas dados. Hay ocasio
nes en que tambin pueden conseguirse resultados cx
celentes con mezclas de tipo distinto de las de tipo IV
del Instituto del Asfalto; sin embargo, todavIa no se
107
109
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
3. Mtodos de proyecto. Despus de determinar la
resistencia de los materiales de cimentacin y ci
Indice de Trfico de Proyecto, se determina ci
espesor de la estructura del pavimento mediante el
empleo del baco de proyecto adecuado (figs. V3 y V-4). Como consecuencia de las dife
Figura V-i.
Figura
V-2.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
WWW.L1TECSA.COM.EC 2587713
113
reduciendo
despus el espesor en 3 5 cm y previendo
aadjr
ci espesor
cuando ci Indjce de uti
lidad se aproxime arestante
2,5. Ambos
mtodos se descrihen
con detaile en ci Manual MS-i Thickness Des
in del
Instituto del Asfalto. Tambjn
en los capitulos VI y
IX de la presente obra se trata de
Ia
construccjn
etapas.
por
5.05 DRENAJE Y
COMPACTACION
Un buen
drenaje y una compieta preparacjon y
compactacjon
del pavimento
terreno y de Ia base son caracterjstjcas esencjales de
un
do. El Manual adecuadamente
sobre ciculo de proyectado
y construj
espesores (MS-i)
con
tiene informacjn
sobre ci drenaje de las estructuras de
los pavimentos
asflticos, lo mismo que ci capitulo VIII
de esta obra. Tambjn
se dan detalles sobre Ia corn
pactacin de
las diversas capas de la estructura de un
pavimento
asfltjco
en ci citado manual MS-i3 Thick
ness Deszn.
5.06 EFECTOS DE LAS HELADAS
La sus
ceptibilidad a las heladas est estrechamente relacjona
da con Ia susceptjbijjdad
seleccjn
al agua,
pormaterjaies
lo que, tanto Ia
como ci tratamjento
de los
enca
minados a conseguir Ia resistencja
a uno de los efectos,
lo conseguira
tambin respecto al otro. En los lugares
en que se producen
temperaturas muy bajas que pue
dan dar. lugar a la congelacion
dcl terreno deben ele
girse
para
Ia
subbase
y
Ia
capa
mejorado,
materiales que no puedan tenerdeun terreno
comportamiento
perjudicjaI
cuando sean sometidos a ciclos de hielo y
deshjelo.
Debe tenerse en cuenta Ia posibijidad de utili
zar membranas asfltjcas
para controlar Ia humedad de
los terraplenes
con suelos susceptibles de
grandes cam biosconstruidos
de volumen.
Los problemas que produce Ia congeiacion y sus
posibles
soluciones,
inciuso ci empleo de las membra
nas asfiticas,
se estudjan
en ci manual
de clculo de espesores del detalladamente
Instjtuto del Asfaito
(MS-i,
Thickness Desi-n).
5.07 RECARGOS
ASFALTICOS SOBRE PAV
IMENTOS EXISTENTES
Los pavimentos exis
tentes pueden mejorarse apiicndojes
una capa de ro
dadura de hormign asfitico o, en caso de que sea
WWW. L1TECSA.C
necesariO, una capa de base y otra de rodadura. En
condiciones, puede incluirse en ci recargo una
ciertas
base de aim calidad no asfltica. Los recargos pueden
dividirse en dos categorIas, segn su finalidad:
Recargos destinados a conseguir superficies de
o
rodadura lisas, antideslizantes e impermeabies,
a conseguir mejora de los perfiles longitudinal o
transversal.
2. Recargos destinados a reforzar pavimentos exis
tentes de forma que puedan soportar cargas ma
yores o incrementOs del trfico.
1.
.EC 2587713
WWW.LITEC
117
.COM.EC 2587713
5.12 METODOS PARA
PROYECTO DE MEz
CLAS. Puede
consultarse el capftulo IV del manual
Mix Design Methods
Hot-Mix Types (MS-i)for delAsphalt Concrete and Other
obtener detafles sobre los
Instituto del Asfaito para
mrodos de proyecto de mez
clas.
5.13 REFERENCIAS
Se estudjan con detalle los
uniforme y la compactacin durante
Ia
construc cin del
pavimento. No hay
ningn ensayo esta blecido para determinar
la docilidad o trabajabi lidad de las mezclas
asflticas, pero Ia experiencia capacitar al
laborante o al inspector de construc don
para determinar si una mezcla es agria,
rigi da o elstica en grado indeseable.
Frecuentemen te, puede hacerse la mezcia
menos agria utilizando un porcentaje ms
reducido de
ridos gruesos. La rigidez
puede reducirse utilizando porcentajes in
feriores de arena fina y filler. La elasticidad
puede reducirse a veces disminuyendo el
porcentaje de asfalto y filler. Naturalmente,
no deben hacerse cambios de este tipo sin
comprobar sus efectos sobre la estabilidad,
cuya conservaciOn dentro de los iImites
establecidos puede exigir a su vez flue- vos
cambios.
WWW.LITECSA.CM.EC 2587713
CapItulo VI
ECONOMIA DE
LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS
6.01 INTRODUCCION.
Al proyectar un pavi
mento, debe elegirse la seccin que presente una corn
binacin optima de cualidades tcnicas y costo. Debe
empezarse por estudiar varias soluciones comparables,
teniendo en cuenta todos los materiales disponibles,
realizando a continuacin un anlisis econOmico para
determinar cul es la soiuciOn ms satisfactoria.
Este anlisis se realiza usualmente refirindose al
costo anual por kilmetro durante el periodo estabieci
do para la amortizacin de la inversiOn, cuya duraciOn
es normalmente de 40 aos. Si no existe una diferencia
evidente entre dos o ms soluciones, deben proponerse
todas ellas como soluciones alternativas.
6.02 ECONOMIA DE LA CONSTRUCCION
POR ETAPAS.
Frecuentemente, resulta menor el
costo anual de un pavimento proyectado para su cons
trucciOn por etapas que si se especifica la construcciOn
de la estructura completa desde el primer momento.
La economia se debe principalmente a la mayor dura
cin de la estructura con una inversiOn aproximada
mente igual.
Otra ventaja econmica de la construcciOn por eta
pas se debe a la intensidad del trfico que utiliza el
pavimento. Para establecer el proyecto inicial debe
estimarse la intensidad del trfico, de manera que ci
aplazarniento de las iiltimas etapas de la construcciOn
haga posible lograr una adaptacin mejor al trfico real
119
de menor importancia.
Se proponen dos mtodos para ci estudio del costo
anual. El primero comprende todos los costos de la
carretera terminada y se utiliza para valorar la obra
compieta. El segundo estudia solamente los costos co
rrespondientes a la obra propiamente dicha, que inclu
ye la estructura del pavimento, los arcenes y, cuando
es preciso, ci drenaje. Para valorar y comparar proyec
tos alternativos y determinar la seccin ms adecuada
para una carretera dada, solo es necesario ci segundo
mtodo.
6.04 FACTORES BASICOS PARA DETERMI
EL COSTO ANUAL. Son los siguientes:
R. H. Baldock Dezermination of the Annual Cost of Highways
Highway Research Board Record 12, Highway Research Board,
Washington D. C., 1963.
Nota: R. H. Baldock, ingeniero consultor y economista, fue
antes ingeniero de carreteras de la Comisin de Carreteras del Estado
de Oregon.
121
WWWILITECSA.COMEC
2587713
4. Administracjn
lmetro).
que
tenerlos
en cuenta. Se
prorrateen
kilometraje
totalsugiere
de la que
red se
sobre el inicial
basndose en
de
construccjn
el costo
5. Costo de nueva pavimentacjn
y
frecueneja de sta (por kilmetro).
Los
costos de nuevasepaviestiman
mentacjn
basndose en la
experjencja
El mtodo de proyecto de espesores que damos en
este
manual se basa en Ia aplicacin de un nuevo
pavimento
a los veinte
aosfrecuencja
de servicio, perIodo que debe
como
6. Valor residual (porde nueva pavimentacjn
utilizarse
kilmetro).
En este
pro
cedimjento
se amortiza Ia totalidad de Ia
inversiOn
realizada en una carretera a lo largo del periodo
de estudio de 40 aflos, por Jo que puede
considerarse que
122
1. Expresin nmero 1
La expresiOn nitmero 1 da ci costo total anual de la
forma siguiente:
C = CRFr [A EIPWF + E,PWF,
(E1o E,)PWFI+ MO+D
WWW.LITECSA.CEMEC 2587713
donde:
C
CRF
=
=
(i
123
Costo inicial, A
Costo del
refuerzO, E
20 aos.
190 5
70710$
11 705 S
20 aos.
mento y ci final del periodo de estudio, Y
para amortiZar ci ca
Valor del trmino necesariO
0,06646
40)
pital (CRF
0,09722
40)
0,31180
Valor actual (PWF
20)
Valor actual (PWF
0] + 190
0
0,06646 [70710 + (11 705) (0,31180) +
C,
3650] 190
0,06646
[70
710
HC
0,06646 [74 360] -I- 190
C
4942 190
C
5132 $ (costO anual por kilmetro).
C
EjemplO niirnerO 2
por etapas.
Costo anual de la obra. ConstruCCifl
=
=
2. Expresin nmero 2
La expresin nmero 2 incluye solamente los costos
necesarios para comparar proyectos alternativos de pa
vimentos. Da el costo anual por kilmetro de Ia obra.
CRF, [A EIPWF,, H- E2PWF,,,
(E o E2) PWF,] + M
vimentO
Costo anual de conserVaciOfl, M
Nmero de aos entre ci ltimo refuerzo del pa
vimento y ci final del periodo de estudio, V
Valor del trmino necesariO para arnortizar el ca
40)
pital (CRF
40)
Valor actual (PWF
5)
Valor actual (PWF
25)
Valor actual (PWF
donde:
costo anual de La obra por kilmetro
C1
A
costo inicial de construcciOn de Ia obra por kilOmetro
M
costo anual de conservacin de la obra por kilmetro
Todos los dems trminos se definen bajo Ia expresin nmero 1.
=
20 ailos.
190 $
15 aos.
0,06646
0,09722
0,74726
0,23300
6.06 EJEMPLOS.
C1
+
Ejemplo nimero 1
C
C
124
40 aflos.
6 %
=-=
=
4719 + 190
4909 $ (costo anual por kilOmetro).
125
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
6.07 REFERENCIAS
Las siguientes publicacio
nes del Instituto del Asfaito contienen informacjn
adicional sobre Ia economla de los pavimentos:
1. Thickness DesignAsphalt
Pavement Structures for
2.
126
Highways
and Streets, Manual Series nm. 1
(MS-I).
The Annual Cost of Highways, por R. H. Bal
dock, Information Series nm. 128 (IS128), re
producjdo del Highway Research Record flume
ro 12, Highway Research Board, Washington,
D.C.,
1963.
Capitulo
VII
MAQUINARIA PARA
LA APLICACION DEL ASFALTO
7.01 INTRODUCCION.
Con maquinaria mo
derna cualquier tipo de construccin asfltica puede
reducirse esencialmente a un proceso mecnico. La
finalidad de las especificaciones es fijar los diversos
pasos indispensabies en el proceso para que se obten
gan resultados uniformemente buenos. Para conseguir
esta finalidad la tendencia es conseguir nuevos tipos de
maquinaria y mejorar an ms los ya disponibles. Las
especificaciones de construccin deben promover este
progreso y utilizar las ventajas tan pronto como apa
rezcan.
Este capitulo no intenta describir todos los tipos de
maquinaria, sino ms bien atraer la atencin del lector
hacia algunos de los elementos principales de uso ms
frecuente. El Instituto del Asfalto es imparcial en cuan
to a los diversos tipos de maquinaria que pueden em
plearse en cualquier tipo de operacin constructiva y
respecto a los fabricantes de mquinas de analoga fina
lidad. Para conservar esta imparcialidad se eniplean
dibujos de diversos tipos de maquinaria, indicando
solamente las partes esenciales y sus relaciones genera
les en lugar de intentar dar una descripcin exacta.
A veces cuando no es posible representar lo que se
desea mediante dibujos, se presentan ilustraciones de
los catalogos de determinados fabricantes, pero esto no
ha de considerarse como una garantia o recomendacin
de esta marca particular por parte del Instituto del
Asfalto en contra de cualquier otro fabricante de ma
quinaria anloga.
Existen vagones
7.02 VAGONES CISTERNAS.
cisternas de diversos tamaos, siendo ci ms comn ci
de 40 000 1 de capacidad, o sea, aproximadamente,
40 t. Tambin los hay de 32 000 y 26 000 1 de capaci
dad. Los vagones disponen de serpentines que pueden
127
yes
2. diante
A vecesserpentjnes
se calienta el asfalto en los tanques me
solamente
hasta alcanzar Ia
viscosjdad de bombeo;
a contjnuacjn
calienta
en un calentador la cantidad de asfaltose necesarja
para uso inmediato hasta obtener la viscosidad
128
WWW.LITECSA.CUMEC 2587713
Figura
Vu-i. Escarificador.
Despus de escarifi
7.08 PULVERIZADORES.
cado, el material de la superficie antigua se disgrega
mediante un pulverizador de tipo giratorio semejante a
los empleados en la construccin por mezcla in situ o
mediante apisonadoras de martillo o de rejilla. Cuando
se emplean pulverizadores del tipo apisonadora de mar
tubs o de rejilla puede reducirse el material a particul
as tan pequeflas como se quiera, aumentando el nme
ro de pasadas de la mquina. Generalmente, cuando se
emplea este tipo de maquinaria es necesario formar un
caballn con el material escarificado.
Es el
7.09 DISTRIBUIDOR DE ASFALTO.
elemento dave en la construccin de tratamientos su
perficiales, mezclas in situ y macadam por penetracin.
Consiste en un camin o semirremoique sobre el que
se monta un tanque aislado provisto de un sistema de
13
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
131
Se
mantenga continua y uniformemente la
pre sin correcta en la totalidad de la longitud
de la barra regadora.
Se calienta a la temperatura de riego Ia
3.
barra regadora y
boquillas antes de
las
comenzar a
regar
.
La forma de las boquillas sea tal que la
4.
anchura del abanico de todas elias sea idntica.
5. Las boquillas estn fijadas sobre la barra regadora
de forma que el piano de su abanico forme
con ella el angulo adecuado, usualmente 15 a
30, para evitar que los abanicos se mezclen o
interfie
ran
unos con
otros.
6. El ngulo de ilegada a la superficie del camino sea
tal que se rieguen ambos lados de los ridos.
4ormalmente se logra con
un angulo de
90.
7. Las boquillas se fijen y mantengan sobre la
su perficie del camino a una altura conveniente
para asegurar el adecuado solape de los abanicos
de distribucin. Algunos distribuidores estn
provis tos de soportes regulables que mantienen
la barra
a una altura uniforme independientemente de la
carga del camin.
8. La velocidad del distribuidor sea constante.
7.11 TACOMETROS.
La velocidad del
distri buidor y, en aigunas marcas, la de la bomba de
asfalto, se controlan por tacmetros. Conociendo la
anchura de Ia barra regadora, los litros impulsados por
revoiucin de Ia bomba y la velocidad de sta, un
simple clculo indica la velocidad que debe marcar
el
tacmetro,
o sea, ia velocidad a que debe
conducirse el camin para aplicar la dosificacin
fijada. La
relacin entre el cau dal
de ia barra
regadora, Ia
velocidad del
distribuidor y la
dosificacin de asfalto por metro cuadrado puede
expresarse mediante las formulas siguientes:
G
SRW
R
S
SW
WR
2.
en los
diversos materiales
G
R
RS
S
133
132
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G
GW
T
L
R
donde R
G
G
W
S
L
T
W
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134
J)
135
137
136
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3. Instalaciones mezcladoras mviies. El tipo de
mezcladora conocida como instalacin mezciado
ra mOvil ocupa un lugar intermedio entre la ma
quinaria de mezcla in situ y la instalacin mezcla
dora fija. Contiene todos los elementos de Las
instalaciones mezcladoras usuales, salvo el seca
dor y los tamices. Las instalaciones mezciadoras
mviles pueden ser de dos tipos:
a) Un tipo en cuya tolva son volcados los ridos
por los camiones; los ridos y el asfalto se mez
clan, y se extiende Ia mezcla, en una sola pa
sada de la mquina.
b) Otro tipo toma los ridos de caballones, mez
cia los ridos y ci asfaito y, normalmente, deja
la mezcla tras la mquina en forma de caba
lion. A continuaciOn se extiende Ia mezcla con
motoniveladora, se ventila si es necesario y se
compacta.
138
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WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
142
143
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lisas.
Las hojas estn
dispuestas
usualmente
de
tal
forma que el
material explanado se sita en
un
caballn continuo detrs de
la
apianadora. Despus de la aplicacin de
la plancha calentadora puede aplicarse a
la superficie una nueva capa de
hormign asfitico o utilizarse tal como
la deja la mquina.
7.27
MAQUINAS
PARA
CONSTRUCCION DE BORDILLO
ASFALTICO.
Vase ci capItulo X.
146
PATA DE CABRA
TANDEM. RUEDAS
TRICICLO
METALICAS
PARA ZANJAS
Iu
DE
COMPACTADOR
DE ENSAYO
VIBRATORIO
Figura VII-9.
Tipos de compactadores.
147
CpItu1
o VIII
CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS
ASFALTICOS
148
Intr
odu
cci
n
8.01 IMPORTANCIA DEL EMPLEO
DE ME TODOS DE CONSTRUCCION
ADECUADOS. La dave de
la buena
construccin de pavimentos asflticos es la
seleccin inteligente, no solo de los ridos y
del aglomerante, sino tambin
de
los
mtodos constructi vos
que permitirn
satisfacer econmica y adecuada mente las
exigencias fijadas para la estructura del pa
vimento asfltico por el
trfico y las
condiciones atmosfricas.
Usualmente existen muchas soluciones
posibles. El
ingeniero progresivo debe hacer un nuevo
estudio para cada aplicacin especifica.
Existe el peligro de que
iimite su estudio a los tipos de construccin
asfiiltica conocidos localmente, olvidando
analizar completa mente las necesidades de
cada uno de los elementos comprendidos. Al
fijar el tipo de pavimento debe te nerse en
cuenta el tipo de control necesario. Por
ejem plo,, no es posible construir hormign
asfltico de gran calidad Si lO es posible una
vigilancia adecuada.
N
O
T
A
Independientemente de
los mtodos o
materiales de construccin elegidos, el factor
que ms influye en que se
produzca
trabajo aceptable
solamente un
o un
trabajo de alta calidad es la habilidad de los
A) Preparacin de
cimentaciones para
pavimentos asfdlticos
Drenaje y control de la humedad
8.03 GENERALIDADES.
La
acumulacjn de humedad en las capas de
la
estructura
del
pavimento es
probablemente la principal causa de sus
averIas, hecho reconocido y comprendido
por todos los inge
nieros. Sin embargo, los pavimentos ms
anchos de
nuestra poca, frecuentes en las autopistas
con muchas
vias de circulacin, se aproximan
gradualmente a las dimensiones de un
campo de aviacin y exigen la apli
150
WWW.LITECSA.CcM.EC 2587713
151
travs
del
terrapln,
causando
su
asentamiento y el agrietamiento del pavi
mento. Debe prestarse gran atencin a Ia
elecciOn del material del filtro y el proyecto
del sistema de drenajes, teniendo en cuenta
tanto el tipo del material a drenar como el
caudal previsible.
Si se emplea en los drenes piedra gruesa
es posible que la contaminacin producida
por el suelo adya cente, particularmente
por las arenas finas y limos sin cohesion,
termine por causar la completa obstruc cin
del dren. Si para evitar esto se emplean
materia les de filtro ms finos puede suceder
que no se obten ga en el dren Ia capacidad
necesaria para dar
paso a Ia cantidad
necesaria de agua. Si es de prever la eli
minacin de grandes caudales en
suelos
limosos, pue de ser necesario un sistema
bicapa, compuesto de material de
filtro
que evite la contaminacin y un dren de
roca gruesa que permita alcanzar la capacidad
necesaria.
8.07
LIMITES
DEL
GRANULOMETRICOS
El criterio
MATERIAL DE FILTRO.
sugerido por Terzaghi y ensayado y adoptado
por el Cuerpo de In
genieros de los Estados Unidos para evitar
la conta
minacin de los
drenes se basa en
la
relacin entre
los tamaflos de los tamices por los que
pasa ci 15 % y ci 85 %, tanto del terreno a
drenar como del ma terial de filtro. Los
ms importantes de estos criterios son:
1
5
2
por el que
pasa el 50 . del material a
153
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Figura VIII-1.
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155
156
157
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
8.14 MAQUINARIA DE COMPACTACION. En el
capItulo VII se discuten muchos tipos de maquinaria de
Materiales
a) Terraplenes y terre
nos naturales de gra
no fino.
subbase y
rnejorado.
c)
te
rreno
Capas de base de ma
cadam y otros tipos de
ridos gruesos.
I)
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Apisonado mtermedio.
Apisonadoras de neumaticos (auto
propulsadas).
Rodillos de tipo tandem de dos y tres
ejes.
Apisonado final.
Tipo
de
maquinaria
de
compactaciOn
159
WWW.LITECSA.CDM.EC 2587713
Tabla VIII-1
161
DE
COMPACTADOR
Superficie
Carga
por
rueda
kg
907,1
1587,5
2267,9
2721,5
Presin
de
Asiento
inflado
kg/cm2
2,81
4,22
5,63
7,03
8,44
2,81
4,22
5,63
7,03
8,44
2,81
4,22
5,63
7,03
8,44
2,81
4,22
5,63
7,03
8,44
1,98
1,72
1,47
1,32
1,27
3,15
2,57
2,16
1,96
1,88
4,45
3,40
2,79
2,54
2,39
5,23
4,01
3,25
2,87
2,72
9,00-20-12
de contacto
cm
Anchura
cm
Superficie
cm
Presin
de con
tacto
kg/cm
21,16
18,81
18,72
17,55
17,22
26,54
24,23
22,45
21,54
20,83
31,12
27,89
25,88
24,71
23,90
33,99
30,28
27,91
26,39
25,25
16,08
14,70
13,66
12,98
12,59
20,21
18,29
16,84
16,18
15,60
22,91
21,18
20,22
18,47
17,88
23,62
22,56
21,18
19,96
19,00
269
233
203
183
169
432
359
308
281
259
583
476
413
369
347
690
554
477
421
392
3,39
3,89
4,48
4,96
5,35
3,68
4,42
5,15
5,62
6,17
3,97
4,77
5,48
6,15
6,54
3,94
4,91
5,70
6,45
6,94
Longitud
163
WWW.LITECSA.CC M.EC78n13
Deflexin, area de contocto, anchuro y longitud,
p..
C
20
PRESION DE
INFLAQ EN LIBRA*
/
////7T
1/
/1
-J
/
D)
I/I
60
Anchuro de contocto
Superficie de contocto
/1
//-
417i
I
4
0
/1/2
I
EIEOLFLO
O
3
V
- I,--1
longitud de contocto
II
oz.
Ii
or9o-roneodo
4.h 1
I Superfc,e de contocto, cm
I
I
Long,tud y onchuro, cm
250
b-JO
I I I I
7----
15
9I
I
Il
I
Ii
ft
500 750
I
II
20
tO
I
l
25
II
30
II
I I
17O 2C00
35
11
II
Tabla VIII-2
PRESIONES MEDIAS DE CONTACTO PARA NEUMATICOS DE CAMION
DE TIPO CONVENCIONAL
C)
01
Co
N)
PRESION EN FRIO
por eje
por rueda
4)
11,00 x 20-14
(2,51T a 6 kg/cm2)
INFLADO EN CALIENTE
Margen de
presiones
Maxima dadas
recomen Carga
Carga
de
d
presin
Presin
para el
de
compac
Presin
contacto
Presin
contacto contacto
tador
neta
de inflado
total
Icgjcm
Presin
de inflado
total
kglcm2
kgIcm
8,16T
2,04T
6,0
10,20T
2 55T
6,0
kg!cm
kg!cm
Icg!cm2
4,40
7,38
4,70
6,26
5,6-6,3
4,91
7,38
5,21
6,96
5,6-6,7
Nota: Algunos de los valores de as presiones de contacto son aproximados y se han obtenido por interpolacin. Error probable 0,5 kg!cm Las cargas por rueda de esta magnitud
pueden ser soportadas tambin por los neumticos del eje frontal.
Basadas en una media del 25 % de huE cos en e! contacto entre neumtico y terreno.
o
2
U,
C.)
a
Z
0
a3
0,
E
-H
a,
a,
-a,
a,
a4
Tabla VIII-4
=wo
I4
a,
a
U)
Q
U)
If.
LU
a)
o o
U)
a,o
0
C.)
I-
0,
a:
c6Co
00
a,.
0. .o.
0
Carga
-ca
Presin
Superficie
Anchura
Presin
a,o
U,
LaJ
Co
00
cJ
U,
a,
C.,
> a,
C,
,
a,
0.
CD
.
a,.
.
0
U)
e:.
-C
.0 a,
0(1
U,
C-)
F
0
C
0
I02
0
C
0
C)
x0
C)
a,
o
() -o
z
a,
-o
2
C
a,,
a,
LU
C)
V
U)
C--a,
LU
0
-
LU
0.
I-
CC,
C
o
0
C
a,
U)
C,,
U) -D
ova,
ci
x
C,,
U)
0
166
a,
a, 0 C)
Cl)
U)
contacto
cm2
contacto
cm
contacto
kg/cm2
5,63
5,98
6,33
390
402
396
18,69
19,79
18,75
5,81
5,63
5,72
13,00
24-22. 2,27
8,44
403
15,24
5,62
NOTA.La
carga por rueda y las presiones de inflado indicadas solo rienen
carcter orientarivo y no deben emplearse como guia en Ia redacciOn de especi
ficaciones para compactadores (vanse las tablas VIII-5 y V1II-6). Esta tabla
indica temhin que, para cargas por rueda iguales, cuanto ms ancho es ci neumt ico
del compactador ms presiOn de inflado es necesaria para obtener una presiOn
de contacto de 5,6 kg/cm aproximadaniente. Tambien es evidente que Ia presiOn de
inflado no es Urt indicador seguro del esfuerzo de compactacion cuando se
comparan neun-iricos diferentes, lo que es necesario tener en cuenra al preparar
especificaciones no restrictivas. Las presiones de inflado y las cargas por rueda para
neumtlcos de un tamafio dada pueden emplcarse en Ia construcciOn pan obtener Ia
presiOn de contacto deseada. Estos datos pueden obtenerse de bacos
o rablas de neumticos.
a,
z 2
U,
2
0
inflado
kg/cm2
C)
0
C.)
LU
rueda
t
C)
C.)
del
neumtico
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
167
168
WWW.LlTECSA.COM.EC 2587713
-I
z
F,
C)
0
Co
0
C,
-1
C)
C)
C)
-I
0
m
CO
Presln de inflado:
2,46
2,81
3,16
3,52
3,87
4,22
4,57
4,92
527
5,63
5,98
6,33
6,68
7,03
7,38
7,73
8,09
8,44
8,79
9,14
949
9,84
10,20
10,55
10,90
11,25
Nota 1:
Nota 2:
Nota 3:
Nota 4:
1290(4)
1400
1490
1590
1100(6)
7.50-15
9.00-20
13.00-24
16.00-21
18.00-25
21.00-25
30.00-33
1330
1450
1550
1650
1740
1830
1920
2010
2080
2170
2240
2320(10)
2400
2460
2550
2620(12)
2690
2750
2810(14)
2280
2460
2630
2800
2970
3120
3270
3410
3550(10)
3690
3820
3960(12)
4080
4200
4330(14)
4450
4560
4670(16)
4260
6615
4944
5261
5567
5851
6124
6396
6667
6917
7166
7416
7643
7881(18)
8119
8350
8560
8780
8980(22)
9210
9390
9620
9800
10000(26)
5950
6440
6890
7350
7770
8160
8560
8940
9300
9660
10020
10340
10680
11000
11340
11630
11930
12250
12570(28)
12840
13110
13430
13650
13970
14240
14490(36)
8530
9210
9890
10520
11110
11700
12270
12840
13340
13840
14330
14860
15330
15790
16240
16690
17150
17600
17990
18420
18820
19150
19600
20000
20410
10890
11790
12610
13430
14240
14970
15690
16380
17060
17690
18330
18960
19600
20185
20730
21320
21910
22450
23000
23540
24040
24590
25080
25530(44)
22450
24270
25990
27670
29210
30750
32200
33660
35020
36330
37650
39010
40190
41460
42640
43770
44910
46080
47170
48350
49440
50440
51480
52510(64)
C)
(ii
Co
Preparado por Division of Development, Bureau of Public Roads, a partir de los datos existentes
Tamaflo del neumtico 7.50-15(L.T.)-S
6
8
10
12
14
18
22
26
28
32
36
40
Notas:
9.00-20-S
13.24-S
16.00-21
18.00-25
Nmero de lonas
(13
7.50-15-S
2,95-3,94
2,95-4,08
2,95-5,63
2,956,05
2,95-6,75
2,95-7,52
3,59-5,98
3,59-6,68
3,59-7,31
3,52-7,17
3,52-8,23
3,52-9,49
4,2227,95
4,22-619
4,2227,03
4,22-9,35
4,22-8,23
Presin media de contacto sobre una superficie plana.
No se dispone de datos para presiones de 2,45 kg/cm. Los valores indicados corresponden a preslones de 3,50 kg/cmt.
S Indica que pueden encontrarse neumticos de este tipo con dibujo acanalado y Ilso. Para neumticos acanalados, los valores
indicados corresponden al area do contacto bruta.
pleando el
mismo compactador
de
neumticos es la razn de su creciente
Compactaci
n vibratoria
8.23 GENERALIDADES.
Los
compactadores vibratorios se
emplean
cada vez ms en la compacta cin del
terreno y de las diversas capas de la
estructura de los pavimentos asflticos. Se
ha demostrado que una combinacin de
compactadores vibratorios y de
neu
mticos con
las
cargas por rueda y
presiones de inflado adecuadas, permiten
obtener densidades considerable mente
ms altas y ms uniformes de las que
pueden lograrse sin
el
empleo de
compactadores vibratorios. Sin embargo,
an no se han fijado los criterios para
determinar los
diversos factores de la
compactaciOn por
vibracin. Desde un
punto de vista
prctico no es difIcil
determinar la frecuencia de resonancia
adecuada
1
7
2
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
supiemento de la compactacin inicial por
medios con vencionales. Las principales
finalidades del apisonado de prueba son:
1. Determinar las zonas inestables.
2. Obtener una compactacin
adicional.
Inicialmente, los compactadores muy
pesados se em plearon nicamente para
comprobar la uniformidad de Ia
compactacion obtenida con
compactadores conven cionales. Sin
embargo, la facilidad con que puede lo
grarse una compactacin adicional
emplendolos ha tendido a convertirlos
en un instrumento prctico de
compactacin. Se emplean en la
construccin de cada capa de terrapln,
terreno mejorado y base inme diatarnente
despus de la maquinaria
convencional.
Los compactadores de prueba pueden
producir be neficios en
suelos cuyo
contenido de humedad est por debajo del
Optimo de
proyecto. Producen una
compac tacin adicional con menos
esfuerzo que la maquinaria convencional
y aumentan la densidad hasta la de pro
yecto o por encima de ella. Si el contenido
de humedad es el Optimo prefijado, ci
esfuerzo de compactacin adicional, por
encima del necesario para obtener la
densidad de proyecto, puede debilitar
el suelo. Por ello, cuando la humedad
del suelo es la Optima debe realizarse la
compactacin de prueba con gran cuidado.
Si ci contenido de humedad es superior
al Optimo, el apisonado de prueba lo hace
inmediatamente
evidente y
puede
procederse a Ia correccin del defecto
durante
las
sucesivas
fases
de
construcciOn.
El apisonado de prueba no debe
emplearse como un
sustituto de los
cnsayos de contenido de
humedad y
densidad a
realizar en
obra. Para
conseguir los re sultados deseados deben
emplearse todos los medios juntos.
8.26 MAQUINARIA.
Para el
apisonado de prue ba se emplea una
estructura rIgida de acero montada sobre
neumticos con una plataforma adecuada
para la aplicaciOn de lastre hasta un peso
total de 25 a 50 t para carreteras y de 200
t
para aeropuertos. Usualmente se
emplean de dos a cuatro ruedas por eje.
Si hay ms de dos ruedas se disponen de
tal forma que todas soporten
174
WWW.LITFCSA.CdMEEC 81113
valor en
la
capa compacta puede
soportar. A mcdi da que se van poniendo
en
obra capas ms resistentes, se
aumentan la carga y presin de inflado
hasta la maxima presin de contacto
especificada. Usualmente es necesario un
mInimo de dos pasadas del compacta dor
de prueba. El desplazamiento de cada
neumtico entre cada dos pasadas del
compactador de
prueba no debe ser
superior a la mitad de la anchura de un
neu mtico, para obtener una cubricin
completa de
la
zona tratada.
El
compactador debe manejarse de forma
sis temtica, de
modo que pueda
determinarse y
anotarse fcilmente el
nmero de pasadas sobre cada punto del
camino. Se obtienen resultados ptimos
cuando ci corn pactador funciona a
velocidades comprendidas entre 4 y 8
km/h.
Cuando el apisonado de prueba de una
capa indica
que una determinada zona es inestabie o
su uniformi
dad no es satisfactoria, deben obtenerse
estabilidad y
uniformidad suficientes por compactacin
adicional o
por
eiiminacin de
los
materiales
inadecuados,
sustitu
cin
por
los
convenientes y recompactacin. A conti
nuacin debe comprobarse si la superficie
cumple lo establecido en cuanto a
secciones, pendientes, etc., corrigiendo
cualquier irregularidad hasta que se cum
plan las normas establecidas.
8.30 MEDICION Y PAGO.
Las
especificaciones establecen generalmente
que en el apisonado de prueba se pagar a
un precio por hora muitiplicado por ci
nmero real de horas de apisonado, sin
que se haga ningun pago por el tiempo de
inactividad de
la
maqui naria por
reparaciones, entretenimientos, carga o
des carga
de
lastre,
aumento
o
disminucin de la presin de inflado, mal
tiempo, terreno hmedo, espera hasta que
ilegue ci
momento de
aplicacin o
cualquier
razn
semejanre.
Tambin
establecen usualmente que no se pagar
por la maquinaria empleada en momentos
o lugares distintos de los prescritos en las
especificacio nes
o indicados por el
ingeniero.
1
7
6
175
B) Empleo,fabricaein e
inspeccin de mezclas asfdlticas
obtenidas en instalacin
mezcladora
8.32 CALIDAD Y ECONOM1A DE
LAS MEZ CLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE
EN
INSTA
LACION
Como consecuencia
MEZCLADORA.
de la superior calidad de las mezclas
asflticas fabricadas en
instalaciones
mezciadoras con los controies adecua dos,
y de las economias inherentes al sistema,
su em pleo se ha extendido notablemente y
debe
considerarse
como
primera
posibilidad para cualquier capa en la
estructura del pavimento asfitico por las
siguientes razones:
1.
177
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
180
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WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
12
WWW.LITEOSA.CDM.EC 2587713
y descargar para evitar la segregacin. En
algunos casos puede ser necesario volver a
combinar
por
segregados.
mezclado los
materiales
183
Figura
Vill-lO.
frio adecuada es
e
.
b) El sistema de recogida de polvo puede
resultar sobrecargado.
c) El rendimiento del secador puede
disminuir.
Y
FIJACION
8.45 CALIBRACION
DE ALl MENTADORES.
Cuando las
especificaciones lo exijan o
lo
pida el
contratista, el inspector debe proce der a la
calibracin de las compuertas de los alimenta
dores de iridos frIos.
18
5
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
La
mayor parte de los fabricantes dan
calibraciones aproximadas para las aberturas de
las compuertas de su maquinaria, que pueden
emplearse como dato en la regulaciOn inicial
de la abertura de las compuertas. El nico
medio exacto de
fijar las
compuertas es
preparar para
cada una
grficos de
calibracin, empleando los ridos que van a
utilizarse en la mezcla.
La abertura de la compuerta (en cm o
cm2) se re
presenta en el grfico en abscisas, tomando en
ordena das los kilos de material por vuelta del
mecanismo alimentador (o por minuto). Para
ms detailes vase ci folleto Asphalt Plant
Manual, Asphalt Institute Ma nual Series
nmero 3.
Al
caicular ci
rendimiento de
una
compuerta
para una abertura dada, ci
inspector debe deducir ci peso de la humedad
superficial de los ridos pesados. Esta co
rreccin es muy importante en la calibracin
de las compuertas para ridos finos.
Las compuertas de alimentacin de ridos
gruesos no deben regularse con
aberturas
menores que 1,5 a 2
veces ci tamao de los ridos mayores. Por
ejemplo, si
Deben
vigilarse
las
compuertas
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
pueden emplearse dos secadores unidos en
serie me
diante una cinta transportadora
abierta larga.
Si el aire del soplador, el tiro y la cantidad
de
fuel-oil no
estn adecuadamente
187
188
m
e
n
e
a
.
sistema
189
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
polvo, elementos de purificacin por via
hmeda. El empleo de sistemas de este tipo
aumentar las necesi dades de aire de los
ventiladores en un 10 a 15 % a causa de la
prdida de presin en la torre.
8.50 POLVO RECOGIDO.
Si
el
material recogi do en el colector de polvo
cumple las especificaciones, parte de l o su
totalidad
puede
hacerse
volver a
la
instalacin para incluirlo en la mezcla. La
cantidad
empleada
depender
de
la
granulometria combinada de la
mezcla
terminada. Si el polvo recogido es insatisfac
torio, o las especificaciones de la mezcla lo
prohiben, se extrae del fondo del colector y se
tira.
8.51
TAMICES
PARA
ARIDOS
CALIENTES. Los ridos procedentes del
secador se
entregan a
los tamices de
material en caliente montados sobre las
toivas de la instalacin. La funcin de estos
tamices es separar adecuadamente los ridos
Cfl
los tamaos espe cificados. Para realizar
adecuadamente esta funcin la superficie de los
tamices debe ser suficientemente gran de para
admitir la alimentacin maxima previsible.
Como guia para comprobaciOn de
la
capacidad de los tamices de tipo vibratorio
podemos decir que, en
fun cionamiento
continuo, cada metro cuadrado de area de
tamizado puede dar paso normalmente a 10 t
de mate rial por hora.
8.52
RENDIMIENTO
DE
LOS
TAMICES.
El estado de conservacin y
190
Figura
WWW.LITECSA.CdM.EC 2587713
191
r4
DEL
ASFALTO
193
194
Figura
VHI14.
cualquier
otra
medida
volumtrica dcl asfalto debe
recordarse que, al pasar de
volumen a
peso debe to
marse la
temperatura del
asfaito en el momento de la
medicin o del
empleo,
corrigiendo ci volurnen a Ia
temperatura normalizada.
8.57
CALENTAMIENTO
Y
CIRCULACION
DEL
ASFALTO.
La instalacin
debe estar prepara da para
hacer circular ci asfaito a
travs del sistema de
aiimentacin y aimacenaje.
Todos los tanques de alma
cenaje,
tuberias
de
conduccin y bombas deben
tener
serpentines
de
calentamiento
yb
revestimientos aisian
tes para mantener el asfalto a
la temperatura necesaria. Las
lineas
de
retorno
que
descargan en los tanques de
almacenaje deben estar en
todo momento sumergidas
bajo ci nivel del asfalto en
ci tanque para evitar Ia
oxidacin del
asfalto. Para
romper ei vacio en las tube
rIas,
cuando se invierte ci
funcionamiento de Ia bomba,
igura
M.EC 2587713
195
Figur
a
196
V.111-iS.
8.
59
ME
DIC
ION
DEL
FILLER
MINERAL. Cuando se
aflade a la mezcia filler mineral Ia
cantidad empleada debe comprobarse
frecuentemente. Si se re cibe en sacos
puede
emplearse
el
siguiente
mtodo:
WWWILITECSA.COMEC 2587713
determinarse exactamente su
cantidad.
filler mineral se adquiere y
Cuando ci
aimacena a grand es, ge neralmente, poco
prctico medir la cantidad almacena da. La
calibracin de los sistemas de alimentacin y
pe sado debe comprobarse con exactitud y
frecuentemente.
Instalaciones discontinuas
8.60
BALANZAS
DE
COMPROBACION. An tes de poner la
instalacin en marcha deben compro barse
las balanzas de la tolva de pesada y del
recipiente
198
de
asfalto
con
pesos
normalizados.
Generalmente,
son suficientes diez pesas
normalizadas de 25 kg.
La ma yoria de las
especificaciones exigen que ci contratista
proporcione al inspector de la insralacin pesos
norma lizados adecuados.
En
algunas regiones las
balanzas son
comprobadas
peridicamente
por
un
organismo oficial. Esto no cx cusa al inspector
de la responsabilidad de confirmar Ia exactitud
de las balanzas.
Una vez
montada la
instalacin y las
baianzas en condiciones de
funcionamiento
deben cargarse las tol vas al mximo de su
capacidad. Despus de esperar
24 h como minimo para dar lugar al posible
asenta miento de la
instalacin deben
comprobarse las balan zas, como se indica a
continuacin:
Se comprobar que ci sistema de palancas, las
cuchi
has y los rodamientos estn limpios, y que
ninguna
parte mvil roza con
otro elemento
cualquiera. El in dicador de la balanza se
mantendr en cero cuando no haya carga y se
mover libremente al tocarlo con ci dedo. La
comprobaciOn de pesado se hace colgando una
plataforma de la tolva o situando en ella
WWW.LITECSA.CnM.EC 2587713
Si
las
balanzas no
cumplen las
especificaciones
en cuanto a precision o
sensibilidad, no se permitir ci funcionamiento
de la instalacin hasta que se hayan hecho
las correcciones o sustituciones necesarias.
Las balanzas de dosificacin deben probarse
diariarnente, comprobando si marcan cero
cuando estn descarga das, pesando una
mezcla y aadiendo cuatro pesos patron de
25 kg y comprobando que la lectura de la
escala aumenta en 100 kg.
La balanza para dosificacin de asfalto se
calibra de forma muy similar, pero solo es
necesaria una opera cin de
pesado. Los
pesos de ensayo se sitan sobre ci recipiente
para ci asfalto o se unen a l, anotando las
lecturas a medida que se aade peso, hasta
que ci peso total es ligeramente superior al
necesario en
sensibilidad
forma que
salvo que se
kg.
199
falto
debe introducirse
y
distribuirse
uniformemente en ci
mezclador en un
perIodo inferior a 15 s. No
siendo asi existe la posibilidad de que se
produzca una
mezcla
no
homognea.
8.64 FUNCIONAMIENTO DE LAS
VALVU LAS.
Las vlvulas de paso de
asfalto deben estar
debidamente comprobadas. Deben cerrar
perfectamen
te, de forma que no gotee asfalto una vez se ha
vertido
201
WWW.LITECSA.CDM.EC 2587713
en el recipiente de la bscuia o se ha dejado
salir de l la cantidad deseada. Si se sospecha
que la distribucin del asfalto es irregular
deben tomarse muestras de ambos extremos
y el centro de la cubeta del mezclador despus
de un ciclo normal de mezcla, comparando
unas con
otras, visualmente, bajo una luz
fuerte.
8.65 MEZCLADOR.
Todas las
instalaciones mo dernas para mezclas asflticas
en caliente emplean mez cladores de paletas.
Se componen de ejes gemelos con paletas que
mezclan los ingredientes de cada amasada en
forma homogenea. Sus partes principales
son las cabezas y barras de las paletas, ci
encamisado, los ejes, Ia compuerta de descarga
y Ia envuelta de calefaccin. Para que el
funcionamiento sea
satisfactorio todos los
elementos del mezclador deben encontrarse en
estado
mecnicamente
satisfactorio
y
adecuadamente ajus tados.
La hoigura entre las cabezas de las paletas y
el enca
misado interior
depende
del mximo
tamaflo de los ridos y normaimente ser
inferior a su mitad. Cuando el desgaste es
excesivo la holgura se hace tan grande que
pueden aparecer puntos muertos en los que
202
WWW.LITECSA.C[M.EC 2587713
203
mezcla. La distribucin de los finos depende
del orden de descarga de las tolvas. El mal
funcionamiento del sistema de distribucin
de asfalto dar lugar a una distribucin
irregular del mismo. Tanto uno como otro
defecto se harn evidentes por inspeccin
visual o me diante ensayos realizados sobre el
producto terminado. En estos casos puede
ser necesario un aumento del tiempo de
mezclado en seco para conseguir una distri
bucin uniforme de todos los tamaos en el
mezclador.
8.66 TIEMPO DE MEZCLADO.
La
pelIcula de asfalto depositada sobre los
ridos se endurece por efecto del calor y la
exposiciOn al aire. El tiempo de mezclado
debe ser el ms corto, compatible con una
distrihucin uniforme de los tamaos de los
ridos y un revestimiento uniforme de sus
partIculas con asfal to. La velocidad de los ejes
2
0
4
8.69
DOSIFICACION
DE
LOS
En las instalaciones de tipo
ARIDOS.
continuo se introducen los ridos y ci asfalto
continuamente en ci mezclador, y la mezcla
terminada sale de Ia instalacin tambin conti
nuamente. Los dispositivos de alimentacin de
asfalto y ridos estn conectados de tal forma
que
se
obtienen automticamente
las
proporciones correctas. Se consi dera como
una amasada ci material entregado al mez
clador durante una vuelta del
motor o en
cualquier intervalo de tiempo elegido, y se
caiculan las propor ciones de cada ingredicnte
exactamente como en una
planta
discontinu
a.
Las tolvas de material caliente estn
provistas de
compuertas
regulables
caiibradas.
Sin
embargo, cuan
do no se han previsto dispositivos para
desviar los ridos a rccipientes dc pesada es
neccsario poner en marcha toda la instalacin
y hacer cargas de ensayo sobre camin de los
ridos de cada tolva separadamen te, para
determinar ci caudal correspondiente a cada
abertura de compuerta. Durante este proceso
de cali bracin deben tomarse las precauciones
necesarias para asegurar una carga uniforme de
ridos secos y calientes en la tolva que se
intenta calibrar, determinando un caudal de
descarga que represente con fidelidad las
Instalaciones
continuas
mezcladoras
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
8.70
DISTRIBUCION
DEL
ASFALTO.
Las instalaciones mezcladoras
continuas
estn
provistas
de
bombas
proporcionomtricas para ci asfalto. Uno de
los tipos empleados se regula cambiando los
engrana jes, enlazados mecnicamente a los
alimentadores
de ridos. Otro se
regula
mediante un volante de
regula cin a
distancia situado en
la
plataforma del
operador del mezciador. Cuando se emplea el
primer tipo es necesario utilizar las tablas del
fabricante
como base para determinar las
combinaciones de
bomba y engra najes
adecuadas para obtener la dosificacin de
asfalto deseada.
Debe ser posible fijar las compuertas del
alimenta dor y Ia bomba de asfalto de tal
forma que no pueda hacerse ningn cambio
sin conocimiento del inspector.
Para mantener constante la proporcin
de asfalto debe conocerse en todo momento
su temperatura al
pasar por la bomba. El inspector debe hacer
frecuentes lecturas en ci termmetro
instalado en la tuberia de
circulacin junto a la bomba, de forma que pueda hacer
las correcciones necesarias para compensar los
cambios de volumen producidos en el asfalto
por las variaciones
de temperatura. Sin embargo, si estas
variaciones son pequenas, no es necesario
regular Ia bomba de nuevo.
8.71 MEZCLADOR DE PALETAS.
General mente, la funcin de un mezclador
de paletas de tipo continuo es Ia misma que en
una instalacin de
tipo discontinuo. Sin
WWW.LITECSA.C
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TOMA DE
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ENSAYO DE MATERIALES.
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0.
0.
14.MANUAL DEL
ASFALTO
208
209
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
obtienen resultados exactos sobre muestras
realmente representativas. Se obtienen, en
general,
resultados
ptimos
empleando
muestras grandes de
ridos, cuar teadas
cuidadosamente, hasta obtener muestras del
ta mao deseado. La mejor forma de obtener
muestras de asfalto es sacndolas de
las
tuberias a travs de las que se
bombea.
Pueden obtenerse muestras satisfactorias con
un tomamuestras adecuado.
8.76 ENSAYOS SOBRE LOS ARIDOS.
I. Anlisis granulomtrico de los ridos
finos y grue sos, vase Ia especificacin
AASHO T27, modifi cada para su
empleo por via hiimeda2.
2. Anlisis granulomtrico del filler
mineral, vase
Ia especificaciOn
AASHO T37.
3.
Determinacin de humedad por el
mtodo de reflujo de xileno (B28).
4.
Equivalente
de
arena,
vase ci
mtodo AAS HO T176.
5. Peso especIfico de los ridos, vanse los
mtodos
AASHO T84 y T85.
8.77 ENSAYOS SOBRE EL ASFALTO.
1. Penetracin. Mtodo AASHO T49.
2. Punto de inflamaciOn. Mtodo
AASHO T48.
3. Prdida por calentamiento. Mtodo
AASHO T47.
4. Ductilidad. Mtodo AASHO T51.
5. Solubilidad. Mtodo AASHO T44.
6. Viscosidad Saybolt-Furol. Mtodo
AASHO T72.
7. Destilacin. Mtodo AASHO T78.
8.78 ENSAYO DE LOS ASFALTOS
PARA
CONSTRUCCION
DE
CARRETERAS.
Cuando se ensayan
asfaltos procedentes de suministradores
normalmente establecidos, es
usualmente
innecesario gastar tiempo y dinero en un gran
nmero de ensayos, ya que la produccin
normalmente
no
experimenta
grandes
variaciones una vez en marcha. El ensayo ms
Vase Ia norma ASTM D140: <Toma de muestras
de mate
riales biturninosos.
Vase Asphalt Plant Manual, M. S. nmero 3,
Instituto del
Asfalto.
fcil de realizar es ci de
penetracin, y
cualquier varia cin importante en las otras
propiedades es, general mente, acusada por
l.
El ensayo de ductilidad es usualmente
innecesario, ya que la ductilidad de la mayor
parte de los asfaltos empleados en carreteras es
muy superior a Ia longitud del ductilmetro.
El ensayo de penetracin es de gran utilidad,
empleado sobre ci asfaito extraido, cuando
existen
motivos
para
sospechar
sobrecalentamientos y, como consecuencia, un
enclurecimiento indebido.
8.79 TOMA DE MUESTRAS DE LA
MEZCLA Y SU ENSAYO. Al Ilegar aqui es
necesario un espe cial aviso de precaucin.
Una de las mayores fuentes de error en ci
ensayo de materiales es ci fracaso en Ia
obtencin de muestras representativas.
Los mtodos de ensayo deben seguirse
estrictamen
te. Bajo la presin de la produccin de una
instalacin de
gran capacidad existe la
tentacin de emplear mto dos
abreviados.
Debe resistirse esta tentacin a toda costa,
porque entre todos los ensayos de control
existe una relacin definida. Al juzgar los
resultados de
un ensayo se debe estar en
condiciones de
predecir con razonable
precision lo que debe esperarse de los si
guientes y del pavimento terminado.
8.80 ENSAYOS DE
EXTRACCION.
Hay dos tipos de ensayos de extraccin:
1. El centrifugo, cubierto por el
mtodo AAS HO T164 (ASTM
D1097).
2. Los mtodos de reflujo.
El mtodo AASHO TI 70 cubre un mtodo
de reflu
jo o extraccin en
caliente (designacin
ASTM D762).
Otros varios organismos constructores de
carreteras han desarrollado aparatos para
procedimientos de cx tracciOn por reflujo. El
mtodo de rdflujo es ms con
fiable y exacto que el
centrifugo.
WWW.LITECSA.CM.EC
2587713
8.82
COMPROBACION
DEL
CONTENIDO DE ASFALTO
DE LA
MEZCLA.
El contenido de as faho de la
mezcla, indicado por los ensayos de extrac
cin, debe comprobarse por mediciones
diarias del volumen de asfalto en los tanques
de almacenaje, te niendo en cuenta el asfalto
recibido durante el dia. La cantidad de asfalto
empleada, dividida por el peso total de mezcla
indicado por la balanza de camiones o por Ia de
la instalacin, debe coincidir con
bastante
exactitud con los ensayos de extracciOn. Se
obtiene otra compro bacin comparando los
pesos de los camiones con el producto del
nmero de amasadas, leido en el contador
instalado
al
efecto
o
en
el
cuentarrevoluciones,
por el peso de
cada
amasada, tanto en ridos como en asfalto. Si se
lievan con cuidado las anotaciones del asfalto
empleado y los
camiones o amasadas
producidas,
se obtendr la
ms segura
comprobacin del contenido de asfalto de la
mezcla.
8.83
INSPECCION
DE
LA
INSTALACION.
Las
obligaciones
del
inspector de
la instalacin mezcladora se
describen con detalle en el folleto Asphalt
Plant Manual, Asphalt
Institute
Manual
Series nmero 3. A continuacin damos una
lista de
puntos que el ins pector de la
instalacin debe cubrir:
1. Hacer una completa inspeccin
preliminar de todas las unidades de la
instalacin.
2. Inspeccionar el almacenaje de ridos para ver
si:
sensibilidad.
d) Los indicadores funcionan
adecuadamen
te.
8. Inspeccionar el mezclado
comprobando que:
a) Los revestimientos y las paletas no
se han
desgastado por encima de la tolerancia
reco
mendada por el fabricante.
b) Se introducen los ridos
adecuadamente.
c) Se distribuye el asfalto sobre la
mayor su
perficie posible dcl mezclador
unifonme
mente.
d) El tiempo de mezclado es uniforme
y de
acuerdo con las especificaciones.
e) El mezclador se liena hasta la altura
necesaria
para obtener un rendimiento ptimo.
213
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
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9.
f) La temperatura de
mezclado es
la necesaria para que la viscosidad
del asfalto permita una completa
envuelta de los ridos, y
g) El mezclado es compieto y
uniforme.
9. Observar de cerca tantas amasadas
como sea
posible,
tomando
sus
temperaturas.
10. Tomar muestras y hacer sobre la
mezcla los
ensayos
necesari
os.
11. Usualmente, ci pesado de la mezcla
determinan
do las cantidades a pagar y la
emisin de los
tickets de carga en la plataforma del
mezclador, o en una balanza para
camiones, estn bajo la
supervision del inspector de la
instaiaciOn.
la
12. Usualmente, ci inspector de
instalacin hace ensayos de densidad
sobre probetas tomadas del firme por
el
inspector de
pavimentaciOn,
viendo
si la compactacin cumple lo
especificado.
13. El inspector debe llevar nota
completa de los
materiales recibidos, ensayos sobre
los
materia les
y las
mezclas,
comprobaciones del contenido de la
mezcla, diarios de trabajo de la
instalaciOn, notas e informes. Vase
ci
folleto Asphalt Plant Manual,
Asphalt Institute Manual Series,
nu
m
e
r
o
3
.
LA
DE
8.85
TRANSPORTE
MEZCLA.
La mczcla dcbe ilegar a su
punto de
empleo en
condicio nes
esencialmente idnticas a las que tenia al
salir dcl
mezclador.
Deben inspeccionarse los camiones,
viendo si existen
2
1
5
214
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
fugas o irregularidades profundas que puedan
dar lugar a
adherencia del
material, y
comprobando que la caja no contiene ningn
material que pueda ser perjudicial para la
mezcla.
Para evitar que el material se pegue a las
cajas de los camiones se emplean muchos
mtodos, entre los que figuran el lavar la caja
con soluciones de agua de cal o
de jabn. Cualquiera de estos elementos
puede ser
perjudicial para la mezcla si se emplea en
exceso. En
cualquier caso, la caja
del camin debe
ilenarse de tal forma que el material en
exceso se elimine antes de
cargar
la
mezcla.
Las cajas de los vehiculos de transporte
deben estar cubiertas y aisladas, si es
necesario, para mantener la prdida de calor
dentro de las exigencias de las especi
f
i
c
a
c
i
o
n
e
s
.
8.86
PREPARACION
DE
LA
SUPERFICIE PA RA LA EXTENSION
DE LA MEZCLA.
Las mez clas obtenidas
en la instalacin pueden aplicarse sobre
cualquier base estable. Cuando la mezcla se
extiende sobre superficies no tratadas, la
base debe imprimarse con todo el material
que pueda absorber. Normalmen te en la
imprimacin se aplican de 0,800 a 2,00
1/rn2.
Cuando se aplica la mezcla sobre una
superficie pavi
mentada debe aplicarse previamente un
riego de adhe rencia que cierre pequeflas
grietas de la superficie an tigua y sirva de
enlace entre sta y la nueva. En los riegos
de adherencia se aplican normalmente de
0,200
a 0,600 1/rn. Para obtener una capa de
adherencia uni
forme y con dosificacin muy baja pueden
emplearse
emulsiones
lh,
diluidas asflticas
con agua. de tipo SS-1 o SS-
216
Dejar Ia capa de
imprimacin
descubierta duran te tiempo suficiente
para permitir que se cubra de polvo,
dando lugar a un
enlace defectuoso
entre
la base y el pavimento.
2. Una dosificacin irregular de Ia
imprimacin que
d lugar a mala uniOn en algunos puntos
y exceso de asfalto en otros. (Esto se
debe ms bien que a
preparar en
217
WWW.L1TECSA.COM.EC
2587713
2.
En
la
tolva debe mantenerse
218
bl
e.
d) Las juntas deben mantenerse limpias
y libres
de
material
suelto.
El solape debe mantenerse uniforme.
e) El
soiape deseable depende del tipo
de mezcia y del es
pesor de la capa, siendo necesario
en general un solape de 5 cm para
tener
material
que permita la
compactacin obteniendo una bue na
junta, densa e impermeable.
Cuando se extiende material junto a
j) una
su
perficie
previamente
compactada debe obte nerse un
espesor suficiente para ia compacta
ciOn. El exceso de altura de la capa
sin corn pactar sobre la compactada
varia con ci tipo de mezcla, ci espesor
de las
capas y ci esfuerzo de
compactacin
aplicado
por
la
mquina pavi
mentadora.
Como
reglas
aproximadas pueden emplearse las
siguientes: 1) Extender 1,25 veces ci
espesor deseado; 2) extender 22 kg
de
mezcla por centIrnetro de espesor
deseado y
por metro
cuadrado.
Deben apisonarse las
juntas tan
g) pronto
como sea posible, aplicando
la mayor parte del peso
de la apisonadora sobre una franja
estrecha
219
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
a partir de
ella, se empieza a
apisonar por el otro lado hasta
apisonar toda la franja.
Si las caras laterajes de una junta
i)
se dejan
expuestas para
al aire
durante
tiempo
secarse
o cubrirse de
suficiente
se
previamente
polvo,
deben tratar
a la continuacjn
del trabajo con
una capa de adherencja.
8.90
COMPROBACION
DEL
CAPA.
Es difIcil
ESPESOR
DE
LA
medir
exactamente
el asegurarse
espesor de una capa.
El mejor
sistema para
de que se
est logrando el
espesor necesario,
es
calcular el espe
sor a partir del peso colocado y el peso
especIfico
aparente de
una
de Iapor mezcla
compactada1.
pesoprobeta
de mezcla
metro
Elpor
de espesor
cuadrado
y
compactado puede centimetro
determinarse por Ia
formula siguiente:
Peso (W) por metro
cuadrado
por
espesor compactado
en kilos:
centimetro de
w
1
0
Asfalto.
220
Cuando se
221
WWW.LITECSA.CLMEC 2587713
jarse sin apisonar de 5 a 8 cm del borde
sobre ci que est superponiendo material la
segunda pavimentado ra,
apisonndolo
cuando se haya terminado la junta entre las
dos franjas. Los bordes no deben dejarse
expuestos a los elementos ms de 15 mm antes
del apisonado. Debe
prestarse
especial
atencin a las
jun tas
transversales y
longitudinales, tanto en capas inter medias
como de superficie.
8.93
JUNTAS
TRANSVERSALES.
Tanto en intermedias como de superficie
deben terminarse cui dadosamente las juntas
transversales, compactndolas perfectamente
para obtener en
ellas una superficie de
rodadura
suave.
Las
juntas
deben
comprobarse con regla o
cordel
para
asegurar su regularidad y alinea ciOn. En Ia
junta debe emplearse un exceso de mate rial,
apisonandola
apisonadora,
con
la
descansando sobre la superficie previamente
terminada y apoyando unos 15 cm de una
rueda sobre la mezcla recin cx tendida.
Vase tambin los apartados 1 y 2 del prrafo
siguiente.
8.94 JUNTAS LONGITUDINALES.
Las
jun
tas
longitudinales
deben
apisonarse inmediatamente despus de
la
extension dcl material. La primera franja
extendida debe tener ci perfil longitudinal y
transversal necesarios y tener su borde cortado
verticalmente. El material colocado en Ia capa
extendida contra ella
debe amontonarse a
continuacin contra Ia cara
vertical de Ia
franja extendida previamente de la manera
siguiente:
I
WWW.LITECS
A.C
M.EC 2587713
%AC-1-
% FA x 2,65
CA x 2,65
Sp. Gr. FA
Gr. CA
Sp.
1
0
0
T
T
.
2
2
4
Donde:
POSIBLES
CAUSAS
DE
8.103
IMPERFECCIO
NES
EN
LOS
PAVIMENTOS DE AGLOMERA DO.
La
tabla VIII-9 indica las causas ms comunes de
imperfecciones en las mezclas asflticas en
caliente.
D) Macadam
asfdltico
El macadam
8.104 GENERALIDADES.
asfltico se compone de ridos de tamao
grueso e intermedio
y asfalto. Puede prepararse en instalacin
mezcladora central o bien pueden combinarse el
asfalto y los ridos
por:
1. Mezcla in situ o sobre el camino.
2. Pulverizacin del asfalto sobre los ridos
gruesos,
cubrindolo despus con ridos de
tamao inter
medio.
El
nitimo procedimiento se
llama
construccin
de macadam
asfltico
por
penetraciOn.
5.ANUAL DEL ASFALTO
225
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Figura
mero
95
VIII-20.
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3. Cantidad de asfalto.
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231
W
W
W.LITECSA.COM.EC 2587713
o de adherencja inmediatamente antes de ex
tender e1 hormigOn asfltico.
b) Cuando se emplea el macadam por penetra
ciOn corno parte de una capa de superficie, las
cantidades de asfalto deben ser las mximas
indicadas, terminando el trabajo con un trata
miento superficial simple o doble empleando
el tipo y cantidad de asfaltos y ridos indica
dos en la tabla VIII-12 para cualquier capa
siguiente, salvo que:
c) En la segunda aplicacin de asfalto de la capa
de base de macadam por penetracin construi
da segun la tabla VIlI-lO, esto es, Ia primera
aplicacin de asfalto de la tabla VIII-12, debe
incrementarse la dosificacjn sobre la indicada
en la tabla VIII-12, al menos en un 50 ,,
para penetrar adecuadamente Ia segunda apli
cacin de piedra indicada en la tabla VITI-lO.
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La mezcla in situ, ha
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8.108 GENERALIDADES.
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SitUp
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(0
aggregate
type; RM-2: Mixed-in-Place Asphalt Surface Course (Dense graded
aggregate type); RM-3: Sand Asphalt Mzx-in-Place Course on natural
sand sub-grade.
235
3.
Cuando ci mezclado sobre el camino se hace
sobre el
terreno natural, a
menos que se
empleen ope
rarios extremadamente hbiles, a veces se produ
cen dificuitades en el control de la profundidad
de las hojas de las motoniveladoras. La tendencia
puede ser arrancar terreno del fondo diluyendo la
mezcla o, inversamente, abandonar parte del ma
terial que debiera mezclarse, dando lugar a una
capa demasiado delgada con un exceso de asfalto.
Cuando puede disponerse de un pavimento anti
guo o una superficie no empleada, frecuentemen
236
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
238
WWW.LITECSAC
.EC2587713
239
1.
C[ M.EC 2587713
241
LATILES.
WWW.LITECSA.CCM.EC 7f8fl13
243
Riegos antipolvo.
Riegos de imprimacin.
Tratamientos superficiales con mezcla in situ.
Tratamientos superficiales simples y multiples
con riego de asfalto y cubricin con ridos.
Tratamientos superficiales con mezclas en insta
lacin fija (incluyendo los ridos preenvueltos).
Sellados con lechada asfltjca.
Riegos en negro.
Capas de adherencia.
Riegos de sellado.
244
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
8.129 EMPLEO.
Los tratamientos superficiales
por mezcla in sun consisten frecuentemente en Ja me
jora del material existente en el camino. Cuando ha de
aplicare un tratamiento de este tipo sobre una antigua
superficie asfltica, frecuentemente es necesario escari
ficar y rectificar las secciones longitudinal y transversal
de la superficie antigua antes de aplicar los ridos adi
cionales. Este procedimiento emplea los ridos y asfal
to ya existentes. Consiste, en general, en extender la
cantidad necesaria de ridos nuevos y mezclarlos con
algunos centimetros de Ia superficie ya existente, aa
diendo a continuacin Ia cantidad necesaria de aglome
rante, ventilar, conformar y compactar.
8.130 DEFINICION.
Este tratamiento consiste
en la aplicacin de una capa de asfalto seguida por una
capa de ridos. Si se repite el procedimiento, la super
ficie resultante se llama tratamiento superficial doble,
triple, cudruple, etc., segn el nmero de aplicacio
nes.
8.131. EMPLEO. Estos tratamientos superficiales
pueden aplicarse sobre una base no asfltica imprima
da, sobre una capa de base asfltica o sobre cualquier
tipo de pavimento existente. Con una buena imprima
cin (vase el prrafo precedente) permiten obtener un
revestimiento impermeable muy econmico para Ia su
perficie de cualquier camino, y si se emplean ridos de
buena calidad dan en condiciones econmicas una su
perficie de desgaste suficiente para las necesidades de
trficos medios y bajos.
Este tipo de tratamiento superficial es muy til como
capa de desgaste sobre capas de base en la construccin
de carreteras por etapas, antes de la colocacin de las
capas de superficie de hormign etapas, Para ms de
talles sobre Ia construccin por etapas, vase el capitu
lo IX.
Las limitaciones en el empleo
8.132 LIMITES.
de los riegos asflticos superficiales se deben a las si
guientes causas:
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247
248
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Linea
Tamao
do los Arldos
Kilos
de rldos
por m
Litros
de asfalto
por &
1 $
1, 4
22-30
1,8-1,6
TIEMPO CALIDO
Aridos
duros
120-150
Aridos
absorbentes
TIEMPO FRIO
Aridos
duros
Aridos
absorbentes
RC, RS2
RC4, RS22
RC4, RS21
RC4, RS2
RC3, 4
RCa, 4
RS2
RS2
RC5, RS2
%a
fl.0
16-24
1,0-1,4
200-300
RC4, RS2
Y2 a n. 4
y2 a n.
14-19
14-19
0,9-1,1
0,9-1,1
RC2, 3. 4
RC2, 3, 4
RC2, 3, 4
RC2, 3, 4
RSI, 2
RS1, 2
RS1
RS1
RS2
RS2
RC2, 3, 4
RC2, 3, 4
RC2, 8, 4
RC2, 3, 4
RS1, 2
RS1, 2
RS1
RS1
RS2
RS2
RC2, 3, 4
RC2, 3, 4
R
hi
C)
N)
c-fl
Co
316
a n. 4
11-14
0,9-1,1
RC2, 3, 4
RS1, 2
%an 8
a n. 8
Arena
11-14
8-11
5-8
0,9-1,1
0,7-0,9
0,5-0,7
RC2, 3, 4
RSI, 2
RSI2
RS1
RS2
RS2
RC2, 3, 4
RC2, 3, 4
RC2, 3
RC2, 3
RS1, 2
RS1, 2
RS12
RSV
RS2
RS2
RC2, 3
RC2, 3
RC2, 3
RC2, 3
RS1, 2
RS1, 2
RS1
RS1
RS2
RS22
RC2, 3
RC2, 8
RC2, 3
RS1, 2
RSI6
RS1
ss12
RC2, 3
RS1, 2
Estas cantidades y tipos do materiales pueden modificarse segin las condiclones y experlencia locales.
Deben emplearse las dosificaclones do asfaito ms bajas lndkadas en Ia tabla para rldos con granulometrlas del lado fino do los
Ilmitos especificados. Las dosificaciones ms olevadas deben emplearse con rldos cuyas granulometrlas estn del lado grueso.
Deben tomarse precaucionos cuando so emplee oste material en malas condicionos do socado.
El peso do ridos indicado en Ia tabla so basa en andes con un peso especifico de 2,65. En caso do que el peso especifico do los
nidos ompleados sea inferior a 2,55 o superior a 2,75, Ia canildad indicada on Ia tabla superior debe multipllcarso por Ia relacln entre
el peso especifico do los ridos y 2,65.
En clertas condiclones, puoden emplearse en tiempo trio los tipos ms vlscosos do los asfaltos fluidificados do tipo
MC.
te)
para lograr un
solape
completo y uniforrne de
los
abanicos.
La velocidad dcl camin debe
c) uniforme.
ser
d) ComprobaciOn del
distribuidor.
de mi ciarse el
trabajo Antes
debe comprobarse
el
funcio
namiento
de
la
barra
distribuidora. El cierre
de
las
vlvulas debe
ser
instantneo, tanto al
abrir
como al
cerrar. La
operacin de exten
inspeccionarse
sin
debe
frecuentemente, comprobando
que las boquillas estn a Ia altu ra
necesaria sobre Ia superficie del
camino y trabajando a pleno
caudal. Un trabajo excelen te en
todos los dems aspectos puede
quedar totaimente
estropeado
porque una o varias de las
boquillas estn obstruidas. Para
ms deta lies
sobre
el
distribuidor de asfalto vase el
capitulo VII. Vase tambin el
folleto del Ins tituto del Asfalto
Specifications and
Construc tion
Methods for
Asphalt Surface
Treatments, Specification Series,
SS-7.
3. Extension de los ridos
a) Antes de aplicar el asfalto debe
tenerse
una mquina adecuada para ia
extension
de
ridos
convenientemente regulada para
los
an dos
que
vayan a
emplearse. La anchura total de
la barra regadora del distribuidor
de ligante debe ser igual a Ia
anchura
de
extension
del
distribuidor de nidos empleado.
Normalmen te se
emplea la
anchura de una franja de trfi co.
Debe contarse con
ridos
suficientes para cubrir ci asfaito
regado, sin interrupcin, en ci
tiempo mInimo posible, despus
de su
contac to
con
la
superficie.
Adems,
el
distribuidor de ridos debe estar
ileno, en posiciOn y dis puesto
para
extendenlos
antes
de
comenzar
la extension
de
asfalto. Un defecto muy comin
es hacer funcionar al distribuidor
por
de
asfalto demasiado
delante del
distribuidor
de
Aridos.
b) Los distribuidores de ridos varian
desde una
compuerta
reguiable
muy
sencilla, unida a Ia
compuerta del
camin, hasta
unidades auto-
propulsadas
de
gran
rendimiento
que aplican los
ridos de
mayor tamao por
delante y los finos por detrs, lo
que es
deseable en
muchos
aspectos.
Vase tambin
el
capitulo VII.
En la construccin de
4. Apisonado.
tratamientos superficiales
deben
emplearse apisonadoras de
neumticos y de lianta metlica. Las
apisonadoras
de rido para
el tratamientO
superficial con una esparcidora
autopropulsada.
2
5
2
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
sonar tan pronto como resulte
evidente que la gravilla
est
rompindose. Cuando se emplean
tratamientos superficiales dobies o
triples, cada capa debe apisonarse
antes de aplicar ms asfalto. Si se
aplica un
riego en negro debe
hacerse una vez
terminado el
apisonado.
5.
Control del trfico.
Es
extremadamente im portante, para
evitar la prdida de ridos, el con
trol del
trfico. Un mtodo
adecuado para con trolar el trfico
es formar una fila de vehiculos
tras un
vehiculo piloto entre
barreras situadas en los extremos de
la zona de trabajos.
Tratamiento
superficial
aglomerado fabri
cado en instalacin fija
con
8.136 DEFINICION.
Los
tratamientos
superfi
ciales
con
aglomerado fabricado en
instalacin
mezcla dora, consisten en la aplicacidn
de asfalto y ridos mezclados en una
instalacin fija sobre:
1. La superficie imprimada de una
base.
2. Una capa de base asfltica, o
3. Un pavimento asfltico existente.
Aunque este tipo de
tratamiento
superficial puede conseguirse por mezcla
en caliente o en frio, general menre se
prefiere la mezcla en caliente. Los
tratamien tos superficiales por mezcla en
caliente
pueden
reunir
todas
las
excelentes propiedades de las mezclas en
ins talacin fija controladas con precision,
juntamente con la economla que les es
propia. Otra ventaja es ci hecho de que
pueden
terminarse
rpidamente,
abrindolos inmediatamente al trfico.
8.137 PRECAUCION: LOS
TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
NO PUEDEN
SUSTITUIR A LOS RECARGOS.
Cuando es
necesario aumentar la
resistencia del
camino
no
puede
recurrirse
a
los
tratamientos
Sellados
con
lechada asfltica
8.138 DEFINICION.
La lechada
asfltica con emulsion es una mezcla de
emulsion asfltica de rotura lenta, SS-1 o
SS-1h2, ridos finos, filler mineral y el
agua necesaria para lograr una
consistencia de lechada.
8.139 EMPLEO.
La lechada
asfltica se emplea para rejuvenecer los
pavimentos envejecidos, cerrando
sus grietas. Si un pavimento antiguo no
tiene grandes
grietas o zonas con
principio
de
desintegracion, y sola mente necesita un
tratamiento rejuvenecedor, puede estar
indicado un riego en negro (vase ms
adelante). El tratamiento con
lechada
asfltica puede ser seguido por otro tipo
de tratamiento superficial o por la aplica
ciOn de una capa de hormigon asfltico.
8.140 COMPOSICION
DE LA
LECHADA AS FALTICA.
La
composicin de una lechada asfltica con
emulsiOn es Ia siguiente:
1. Aridos y polvo mineraF
2.
Emulsion asfltica, SS-1 o SSlh.Generalmente, del 18 al 25 %
del
peso de los
ridos y filler
mineral.
3. Agua de mezclado. Generalmente,
del 10 al 15 sobre el peso de los
ridos secos y ci filler mine ral.
2
5
4
100
16
55-85
30
35-60
50
20-45
100
10-30
200
5-15
La cornbinaciOn de ridos y
polvo mineral
debe ser no plstico o tener un equivalente de
arena superior a 40.
WWW.LITECSA.CdM.EC
2587713
8.141
MEZCLA
DE
LA
LECHADA ASFALTI CA.
La
lechada asfltica se mezcla usualmente
en una hormigonera sobre camin hasta
formar una lecha da
de consistencia
pastosa que fluye fcilmente, lienan do
todas las grietas y zonas descarnadas de Ia
superficie del pavimento.
8.142
EXTENSION
DE
LA
LECHADA ASFAL TICA.
La
hormigoncra sobre camin descarga Ia le
chada en
una
caja
extendedora
remolcada por l.
La caja extendedora
consiste, esencialmente, en una es tructura
rectangular de anchura igual a la de una
franja de
trfico con una
maestra
flexible, usualmente de goma neopreno,
de 12 mm de espesor por 15 a 20 cm de
anchura, fijada transversalmente a la caja
extende dora a unas tres cuartas partes de
su longitud a partir del extremo frontal.
La maestra debe estar fijada al fondo de
una barra transversal regulable, de forma
que pueda modificarse el espesor de la
2
5
5
El
EXISTENTE.
DEL PAVIMENTO
pavimento
a tratar
debe limpiarse
primeramente con escobas mec nicas o de
mano. Las grietas grandes y las juntas
deben
limpiarse elirninando antiguos materiales
de relleno de juntas, polvo 0 cualquier
otra materia extraa que exs ta en ellas,
y soplandolas con aire. Inmediatamente
antes de la aplicacin de la lechada
asfltica debe hu
medecerse el pavirnento, y si est muy
seco y envejeci do
debe aplicrsele
tambin un sellado (vase ms ade lante
<<Riego en negro>) inmediatamente antes de
aplicar
l
a
l
e
c
h
a
d
a
.
Rie
gos
en
neg
ro
Se llama riego
8.146 DEFINICION.
en negro a
una aplicacin muy ligera de emulsion
diluida de rotu
17
MANU
AL
DEL
ASFALT
O
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
257
Figura VIH-24. Aplicacin de un sellado con lechada asfltica mediante caja extendedora. Observacin: Solamente
se carga con mezcla el compartimiento anterior.
258
8. 149 EMPLEO.
Ha existido cierta tendencia a
evitar el empleo de riegos de adherencia, como conse
cuencia de malas aplicaciones, en las que se han apli
cado riegos de adherencia excesivamente ricos, produ
ciendo un exceso de asfalto que exuda a travs de la
capa superior. Un riego de adherencia delgado, como
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259
261
263
WWW.L1TECSA.CLM.EC 2587713
ger contra los cidos a las capas asflticas inferiores.
Se emplean tambin como revestimientos protecto
res para tuberias. Vase, por ejemplo, el folleto Asphalt
1 partes
Peso total
Peso total en seco (compactado)
47
175
47
31
kg
kg
kg
kg
300 kg
250 kg
para
la
265
264
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
ficie utilizable en
todo tiempo lo ms
pronto posible y sin excesiva inversion.
Empleando
este
mtodo
se
han
transformado carreteras
CapItulo IX
CONSTRUCCION POR ETAPAS,
RECONSTRUCCION Y
CONSERVACION
A) Construccin por etapas, reconstruccin
9.01 TIPOS DE CONSTRUCCION POR ETA
PAS. La construccin por etapas puede ser de dos
clases:
1. Mejora progresiva de caminos de tipo inferior.
2. ConstruccjOn de carreteras de alta calidad en dos
0 tres etapas.
9.02 MEJORA PROGRESIVA DE LAS CARRE
TERAS DE TIPO INFERIOR. El asfalto se presta
particularmente bien a Ia construccin por etapas por
dos razones:
1. Porque ofrece los procedimientos ms sencillos y
econmicos para transformar superficies no trata
das en superficies transitables en todo tiempo, y
2. Porque cada tratamiento o nueva capa adicional
de mezcla asfltica puede enlazarse completamen
te con las previamente existentes, convirtindose
en una parte integrante de Ia estructura compues
ta, incrementando por ello la resistencia con la
adicin de espesores relativamente pequeos. El
espesor adicional necesario puede calcularse rnuy
exactamente, emplendolo solamente donde el
trfico lo exija. Los pasos usuales de Ia construc
ciOn por etapas son:
a) Dc superficie de ridos no tratados con asfalto
a mezcla in situ.
b) De mezcla in situ a tratamiento superficial.
c) De tratamiento superficial a mezcla asfltica.
Siguiendo este mtodo se consigue una super
266
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
269
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
cavacin de zanjas y relleno de stas con
material de cimentacin, de forma que el
trabajo puede realizarse interfiriendo con ci
trfico Jo menos posibie. Los pavi mentos
antiguos, tanto rlgidos como flexibles, pueden
ensancharse esencialmente por los mismos
procedi mientos.
Ambos
tipos
exigen
excavar para cimentar con
la anchura
adecuada, y la construccin de
una base
asfltica.
9.06 MEJORA DE LOS ARCENES.
Muchos pa
vimentos antiguos se construyeron en
con arce
zanja,
nes
de
materiales
impermeables.
La
modernizacin
ofrece
una
excelente oportunidad
para
extender el ma terial de base y
subbase a toda Ia anchura de
los
arce nes, consiguiendo
arcenes
pavimentados.
La
investig
e)
WWW.LITECSA.Cc M.EC
2587713
2. Si el pavimento asfjtico
existente es evidente
mente inadecuado
y est averiado gravemente se
sugiere
el procedimiento
siguiente:
a) Escarificar el pavirnento antiguo
hasta una
profundidad de 15 a 20 cm si tiene este espe
sor, y
desmenuzarlo hasta ci tamao de los
ridos originales mediante pulverizadores
gi
ratorios pesados, apisonadoras de tipo parrilla,
pisones o mquina similar.
b) Tratar ci material asi
obtenjdo con motonjve
ladora, hasta conseguir las secciones transver
sal y longitudinal necesarias.
c)
Aadir nuevos ridos hasta conseguir un espe
sor total, contando los ridos ya existentes, de
15 a 20 cm.
a) Aadjr asfalto hasta elevar el
contenido total
de asfalto,
contando con el ya existente, al
necesario para los ridos, segn indique el me
todo de proyecto elegido. Es conveniente co
menzar con un asfalto fluidifjcado de contenj
do en disolventes ms bien
elevado para
ablandar
ci
asfalto
ya
existente. El asfalto deb
aadjrse en incrementos
de aproxjmadamente
2 1/rn2,
mezclndolo con los ridos despues
cada aplicacin.
de
Cuandonecesarjo
se ha aadido y
mez clado todo ci asfalto
y se ciha
do
la
mezcla
hasta
conseguir
ventila
humedad y voltiles
contenido debe
de
adecuado,
pasarse de nuevo Ia
motorjjveladora hasta obtener las secciones
longitudinal y transversal adecuadas.
Compactar perfectamente
la mezcla con
Ia
P0 RIGIDO.
Aunque no existe diferencia esencial
entre el ensanche y construccin de arcenes de pavi
mentos bituminosos y de tipo rigIdo, ci tratamiento
previo de los pavimentos de tipo rigido para asegurar la
estabilidad, una vez terminada la construccin del recargo,
es netamente diferente. Las grietas de anchura igual o
mayor que 12 mm deben ilenarse con una mez cia asfltica
densa con ridos finos. El efecto de pum ping en las juntas
del pavimento de tipo rigido da fre cuentemente lugar a
averlas, haciendo salir suelo de debajo de la losa.
Frecuentemente, ci pavimento est agrietado y roto
en las juntas. Si se ha roto en elementos de dimensio
nes no superiores a 50 cm o 1 m, stos deben eliminar Se,
sustituyndolos por un relieno de mezcla asfltica en todo
ci espesor de la losa. El material de relleno ms econmico
maquinaria de compactacjOn ms apropiada.
J)
WWW.LITECSA.C[M.EC 2587713
273
B) Conservacin
9.11 GENERALIDADES.
Nunca se ha construi
do un pavimento que no exija conservaciOn. La con
servacin comienza tan pronto como se termina la cons
truccin de un pavimento nuevo, y es el arte de
conservar un pavimento en sus condiciones de maxima
utilidad con un mInimo de gasto y de molestias para el
trfico. Cuando el costo de conservacin se hace mayor
que el de sustitucin, sta es evidentemente la solucin
ms indicada.
Son numerosos los tipos de averias que pueden pre
sentarse en calles o carreteras. Deben determinarse los
motivos de las averIas tomando las medidas necesarias
para corregir las causas que han dado lugar a los tras
tornos.
Probablemente, el agua es la principal causa de aye
rIas en las estructuras de los pavimentos. Por ello, el
control del agua superficial y sublvea es un.a de las
partes ms importantes de la labor de conservacin.
9.12 TIPOS DE AVERIAS DE LOS PAVIMEN
TOS. Algunos de los sintomas superficiales de los
diversos tipos de averlas de los pavimentos son:
1. Envejecimiento.
2. Disgregacin.
3. Grietas largas.
274
WWW.LITECSA.COM.EC Hn13
275
c)
276
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
9.18 GRIETAS EN PIEL DE COCODRILO.
Se
deben usualmente a un fallo de la base o a la existencia
dc un terreno excesivamente flexible formando col
chn. Existen tres procedimientos de reparacin nor
malmente empleados, de los que solo uno puede con
siderarse como una correccin permanente. Los otros
dos deben considerarse normalmente solo como reme
dios de urgencia cuando no pueden hacerse inmediata
mente las reparaciones definitivas.
1. Bacheo profundo (reparacin perlnanente)
a) Se elimina el material de superficie y de base
en la zona agrietada hasta Ia profundidad a
que se ha producido el fallo de la base. En
algunos casos esto puede significar que habr
que eliminar tambin parte del terreno natural
situado bajo la base. Frecuentemente se obser
var, en esta etapa de la reparacin, que la
averia se debe a la acciOn del agua. Si es asi,
deben tomarse las medidas necesarias para eli
minarla.
b) Al eliminar las capas de base y de superficie
debe extenderse la excavacin al menos 30 cm
por fuera del perimetro de Ia zona agrietada,
para que la reparacin este unida a material
slido en todo su perimetro. Si no se hace asi,
se produciran de nuevo las grietas en piel de
cocodrilo alrededor del borde del remiendo,
usualmente en una zona de 15 a 30 cm de
anchura airededor de l.
c) Al extraer el material de la zona a reparar, las
caras cortadas deben ser rectas y verticales.
Debe darse a la excavacin tal forma que exis
ta en la direccin del trfico un apoyo rectan
gular, contra ci que pueda colocarse ci mate
rial de relleno.
d) Se rellena la zona excavada con una buena
base granular, compactada en capas, si es ne
cesario. Si no se dispone de un material de
base con buena granulometria debe hacerse el
relleno con el material local ms adecuado de
278
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
saria. Usualmente es conveniente el empleo de
0,60 a 1,00 1/rn; sin embargo, Si SC pierde
a travs de las grietas una cantidad excesiva
de
asfalto, puede emplearse una cantidad ligera
mente superior.
c) Se aplican los ridos de cubricin.
d) Se apisona el tratamiento superficial con api
sonadoras de neumticos.
e)
Si es necesario elevar el nivel de la zona
repa rada hasta el de las zonas adyacentes
del pavimento, puede aplicarse un segundo
riego superficial.
9.19 LOS BACHES son roturas de Ia superficie
que penetran hasta Ia base o por debajo de ella. Existen
dos mtodos generales de reparacin:
1. Con mezcla asfltica
a) Se limpia el bache perfectamente por
barrido. b) Se modifica la forma del bache, si es
necesario, para obtener, en la direccin del
trfico, un apoyo vertical contra el que pueda
apoyarse el material de relleno. Los costados del
orificio
deben ser aproximadamente verticales.
c)
Se imprima el bache con emulsion o un
asfalto fluidificado ligero.
d) Se rellena el hueco con mezcla asfltica. Si
el agujero es profundo, debe colocarse y
compac tarse la mezcla en capas. Una vez
terminado,
el material de relleno debe sobresalir de 3 a
6 mm por encima de las zonas vecinas
del pa vim ento
e) La compactacin puede lograrse con pisones
0, Si es posible, haciendo pasar sobre la mezcla
las ruedas del camin que ha transportado
la rnezcla.
2. Por penetracin
a) Se limpia el bache perfectamente por barrido.
a)
280
281
diaWWW.LITECSA.COM.EC
tamente detrs, regulariza Ia superficie
resul
tante.
c)
Eliminar el exceso de asfalto con una
mquina regularizadora en caliente. Esta
mquina
Ca lienta Ia superficie del
pavimento antes de arrancar su
parte
superior con una serie de hojas. Se
emplea ms frecuentemente en
pavi
memos urbanos que en
carreteras en
campo abierto. Realmente es el mtodo
ms costoso
de reparacin.
2. Despus de eliminar la superficie el pavi
mento
puede dejarse sin
ms
2587713
tratamiento. Sin embargo, de esta
forma se obtiene un pavi mento de
textura superficial muy spera que
puede no ser deseable.
WWW.LlTECSA.COM.EC 2587713
debidamente preparado, adems de
un
cuidadoso estu dio de campo. El momento
ideal para observar cual quier tendencia al
movimiento de las losas es inmedia
284
Figura IX-2.
Inyeccin de asfalto caliente bajo
pavimentos de hormigon hidrulico.
283
WWW.LITECSI&CQMEC 2587713
285
WWW.LITECSA.C
9.28 PRECAUCIONES DURANTE EL BOM
En
9.26 SEPARACION DE LOS ORIFICIOS.
general, cuando existen cavidades pequenas o no existe
asentamiento de la losa, deben perforarse los orificios
de 30 a 50 cm de la grieta o junta transversal. Cuando
se ha producido asentamiento deben perforarse orifi
cios a una distancia de 60 a 75 cm de la grieta o junta.
Un orificio a 90 cm de la grieta transversal, en el centro
de la banda de trfico, puede levantar satisfactoriamen
te Ia losa, asi como permitir inyectar bajo ella incluso
en los casos ms graves. Si es necesario obtener un
recubrimiento total de la losa por debajo,, adems de
los orificios que hemos descrito junto a las juntas,
deben perforarse orificios longitudinalmente, sepa
rados a distancias de 3,5 a 7 m, dependiendo del
estado del pavimento, alternadamente a uno u otro
lado del eje de la carretera, y aproximadamente a 1 m
de ella.
Si ci costo de perforacin es bajo puede ser aconse
jable perforar orificios segn una distribucin previa
mente estudiada, y aproximadamente uno por cada
10 m2 de pavimento. Empleando una distribucin de
este tipo probabiemente no ser necesario inyectar as
falto en ms de dos tercios de los orificios, sirviendo los
restantes como comprobacin de la distribucin del
asfalto, pudiendo taparse cuando ste aparece a travs
de ellos.
En losas para pistas de aeropuertos los orificios
deben perforarse a lados alternos de las juntas y con
una distancia entre centros de 3,5 m, aproximadamen
te. Empleando este mtodo no han surgido dificuitades
por romperse losas durante la inyeccin. Teniendo en
cuenta las circunstancias especiales de cada caso pue
den estudiarse otras distribuciones, pero debe tenerse
cuidado para evitar la rotura de las losas.
9.27 CONTROL DE LA TEMPERATURA DEL
Dentro del margen fijado por las espe
ASFALTO.
cificaciones, ci ingeniero debe regular la temperatura
dcl asfaito de acuerdo con ci tipo de los orificios que se
rellenan y el grado de asfaito empleado. En general, Ia
presencia de cavidades pequeas o un exceso de hume
dad puede exigir ci empleo de una temperatura ms
elevada que cuando las circunstancias son distintas.
M.EC 2587713
287
nm. 11 (MS-li).
s and Asphalt Penetra
4. Asphalt Surface Treatment
288
289
J9.ANUAL DEL ASFALTO
WWW.LITECSAICDM.EC 2587713
CapItulo X
ELEMENTOS ACCESORIOS
DE LA CARRETERA
E) Revestimientos pavimentados.
F) Bordillos y desagucs.
G) Aceras.
Figura X-1.
291
C) Cunetas y desagues
pavimentados
Figura
X-2.
Los
automovjljstas
agradecen
entusistica_ mente que se marquen
los bordes de los
arcenes en toda su longitud como medida de seguridad en
Ia autopista de peaje
de Massachusetts.
292
WWW.LITECSA.CUM.Ec 2587713
D) Taludes pavimentados
10.05 PAVIMENTACION DE LOS TALU
DES. La pavimentacin de los taludes puede ser de
dos tipos generales:
Se revisten los taludes de los desmontes por en
cima de la cuneta, para evitar el descaizamiento y
los consiguientes deslizamientos. Este revesti
miento es una extension del borde exterior de Ia
cuneta, aunque puede ser de diferente espesor.
Su caracteristica esencial, adems de una compo
siciOn suficientemente densa y un elevado conte
nido de asfalto, es un anclaje firme que evite la
intrusiOn de agua.
Los taludes de los terraplenes se revisten para
evitar la erosiOn. Un tipo de revestimiento de
taludes es ci empleado bajo los bordes de los
puentes de tipo abierto. Otro es el empleado en
revestimientos de presas. El revestimiento de los
taludes con una mezcla asfltica en caliente, de
294
E) Revestimientos asflticos
10.06 REVESTIMIENTOS.
Se emplean revest
imientos asflticos en los taludes de los terraplenes
junto a los cursos de agua. En Ia mayor parte de los
casos la finalidad de estos revestimientos es evitar la
erosion y ci descaizamiento. En los torrentes, o junto a
lagos u ocanos, donde la accin de las olas es un factor
importante, puede ser necesario un anclaje resistente
de los revestimientos. Normalmente, son necesarias
mezclas asflticas de granulometrIa densa con conteni
dos de asfaito relativamente elevados.
Para asegurar la continuidad dcl revestimiento con
anclaje suficiente, para evitar Ia rotura en ci borde
superior y en ci fondo, es necesaria una ejecucin cul
dadosa. En los casos en que la acciOn de las olas es un
factor importante, el revestimiento debe aplicarse de
tal forma que se eviten impactos innecesarios. La re
peticin constante de la acciOn de las olas pequeas
causa la mayor parte de la erosion.
Cuando existe una exposicin continua o de dura
cin muy larga a la accin de las olas, deben realizarse
ensayos especiales sobre los ridos para observar su
resistencia a desprenderse del asfaito bajo su accin.
WWW.LITECSA.CCM.EC 2587713
295
100
86-100
Nm. 4
Nm 8
Ni1m 50
Nm. 200
Betn asfltico
(penetraCifl 60-70)
75-100
60-80
45-60
18-30
5-15
5,5-8,0 % en peso de
mezcla total
296
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
299
G) Aceras
10.18 GENERALIDADES.
El empleo del asfalto
es un mtodo econmico de construir aceras duraderas.
Pueden emplearse diversos tratamientos, pero el mate
rial ms frecuentemente empleado en ci revestimiento
de las aceras es ci hormigOn asfltico, que puede cob
carse con gran facilidad sobre una cimentaciOn con
preparacin minima. Aunque no es absolutamente ne
cesario, el aspecto de la acera terminada se mejora
considerablemente empleando encofrados laterales para
obtener bordes cortados limpiamente cuando se em
plean mtodos de colocacin a mano. Si se desea, puede
teirse de verde o de rojo la superficie de la acera
mediante la aplicacin de msticos asfhicos, especial
mente pigmentados.
10.19 ANCHURA. La anchura minima de las
301
)
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
301
MEZCLA EN FRIO
Figura X-4.
302
W
W
W.
LI
TE
C
S
A.
C
0
2
5
8
7
7
1
3
303
CapItulo XI
SUPERFICIES
ASFALTICAS
PARA PUENTES
11.01 GENERALIDADES
4.
WWW.LITECS
.CEJM.EC 2587713
305
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
B) Pavimentacin de puentes
antiguos
11.05 TIPOS DE PISO. Los pisos de
los puentes antiguos pueden ser de los
siguientes tipos: de hormi gn hidrulico,
que generalmente sirven tanto de ele mentos
estructurales
como de
superficie de
rodadura, suelos metlicos y
suelos de
madera.
1.
3.
4.
5.
7.
10.
309
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Figura XI-2.
11.07
SISTEMAS
DE
SUELOS METALICOS. Los
tipos de suelos empleados en los
puentes antiguos varian desde
delgadas chapas planas de acero
fijadas rigidamente a las vigas
hasta varios tipos de rejillas
abiertas.
11.08
SUELOS
DE
CHAPA PLANA.
Frecuen
temente se
han construido
Repavimen puentes de acero con una chapa
tacin de
plana y delgada de acero fijada
las
rigidamente a las vigas. A este
caizadas
cubierta se le llama
estropeadas tipo de
cubierta de buque de guerra. Es
muy dificil fijar superficies de
pavimentos de
cualquier tipo
sobre esta cubierta si
flO se
prev algn tipo de
anclaje
seguro, porque las ten siones
provocadas por los cambios de
temperatura SOfl tales que ms
pronto o ms tarde se produce
la sepa racin y la rotura. La
mejor forma de
obtener el
anclaje es soldar a las chapas
una malla de acero, de tal forma
que permita la contracciOn y
expansion sin Separacin. Esta
malla
debe
ilenarse
a
de un puente de hormign de cemento Portland
por medio de hormign
asfltico.
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
311
.
2. Cuando las consignaciones son limitadas
y se dis
pone de
madera abundante, puede
construirse un
buen pavimento para trfico ligero de la
manera siguiente: deben atornillarse a
los largueros exte riores de acero, que
deben ser perfiles de tipo U
con
las alas
hacia afuera, maderas
achaflanadas en los
bordes para
adaptarse al alma, pero que sobre
salgan por fuera de las alas unos 5
cm. A conti nuacin deben olocarse
transversalmente tablo
nes
clavados a los
anteriormente
indicados, segui
dos por otra capa de
tablones
colocados longitu dinalmente
y
Si es
los primeros.
clavados a
posible, solamente debe emplearse
madera trata da, ya
que los
aos
suplementarios
de
vida
hacen
lvistindo
cialmente en carreteras
rurales.
11.11
METODOS
PARA
RECONSTRUIR
PTSOS
DE
MADERA.
El desarroflo de equipos
porta tiles de
soldadura hace posible
sustituir fcilmente las traviesas de madera
por traviesas dc
acero, y,
cuando es
necesario, reconstruir las vigas de los pisos
de
acero antiguos hasta reproducir su
secciOn prirnitiva cuando se ha reducido por
corrosion, de tal forma que pueda obtenerse
una susrentaciOn adecuada. Tambin pue
den sustituirse los elementos de las vigas
longitudinales cuando sea
necesario,
cortando y soldando nuevas cha pas. Deben
reforzarse todas las conexiones, particular
mente las de tipo roblonado, hasta que ci
conjunto de Ia estructura est en buen
estado. Puede seguirse uno
312
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
sion (aproximadamente
0,60 1/rn2),
cubrindola con
arena
gruesa
y
angulosa. La capa final no debe tener
un espesor superior a 6 mm.
3. A veces se emplean, en lugar de dos
capas de tablones, elementos de 10 por
20 cm o de 10 por
15
cm
situados con
su
mayor
dimension vertical.
Se cortan previamente de tal forma que
una vez colocados se obtenga una
superficie adecuada.
Cada elemento se
clava a
los
anteriormente cob
cados hasta que se cubre todo el
suelo. Usual
mente se
emplean maderas sin
cepillar, de forma que la superficie
terminada es ligeramente desi
gual y sirve como un
buen anclaje
para el trata
miento superficial. Con este tipo de
base de ma
dera es posible aplicar revestimientos
algo ms gruesos de mezclas de arenaasfalto u hormign asfltico.
por consideraciones
estticas.
Ms
11.14
REFERENCIAS.
informacin sobre las clases de asfalto,
mezclas y
tratamientos de
super ficie
descritos en
este capItulo, se
puede
encontrar en
las siguientes publicaciones del
Instituto
del Asfalto:
and
Other Plat-Mix
315
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
CapItuio XII
EMPLEO DEL
ASFALTO EN
CONSTRUCCION
DE
FERROCARRITE
S
(INCLUSO EN PASOS A
NIVEL)
A) El asfalto
las vIas de
ferrocarril
Las
12.01 GENERALIDADES.
mezclas asfhi cas
se
han empleado
extensamente en los pasos a nivel, en Ia
construccin de pavimentos entre las vias y
junto a ellas en las calles de las ciudades y en
el recubrimien to de vias abandonadas o
cuando se ban quitado los carriles. En los
ltimos
aos
algunos trabajos
experi
mentales han demostrado que el tratamiento
asfltico del
balasto de las vias frreas
permite reducir conside rablemente los
costos de conservacin. Tambin pare ce que
317
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
asfltico del
balasto
de
vIas frreas
B) Tratamiento
12.05 GENERALIDADES.
El empkn
dcl asfalto en el tratamiento del balasto de
las vIas frreas ha estado en estudio durante
varios aos. El
trabajo expe rimental
comenz en 1943 y continu durante los si
guientes 10 aos, demostrando que pueden
obtenerse beneficios importantes de este tipo
de tratamiento. Por ello, se ha desarrollado
maquinaria especial para la aplicacin del
asfalto y ridos de cubricin al balasto de las
vias
frreas. El empleo de este tipo de
tratamien to
con
maquinaria moderna
aumentar con toda segu ridad en lo futuro.
12.06 MAQUINARIA ESPECIAL. La
maquina
na experimental consta de dos unidades. El
distribui
dor de asfalto est montado sobre un vagonplataforma.
El
betn asfltico es
suministrado por
vagones-tanque
aislados situados delante y detrs del vagOn
distribui dor y comunicados con l por
medio de mangueras flexibles aisladas. Bajo
el vagn distribuidor est mon tada una
barra regadora con extensiones plegables a
ambos lados del vagn, de tal forma que
pueden reco gerse durante el transporte. El
vagn distribuidor est provisto tambin de
una bomba, de un generador de vapor para
mantener calientes las mangueras de sumi
nistro, de
un tacmetro para regular la
dosificacin de asfalto y otros elementos
accesorios necesarios.
El vagn distribuidor de ridos es un
vagn conven
cional de tipo gondola, con descarga por el
fondo, de
50 t de capacidad, en ci que se han
montado,
bajo las aberturas del
fondo,
compuertas especialmente proyec
tadas para extender
los
ridos con
dosificacin unifor
me
y
control
ada.
12.07
PROCEDIMIENTOS
DE
CONSTRUC
CION.
Como
consecuencia de la
poca experiencia
existente hasta Ia fecha en este tipo de
trabajo, an no se han fijado con exactitud los
procedimientos
cons
tructivos.
La
dosificaciOn de asfalto se varia de acuerdo con
las necesidades del balasto al que se est
aplicando.
318
319
12.08
VENTAJAS
ECONOMICAS.
Basndose en los datos recogidos en los
primeros trabajos experi
mentales y en
estudios consecutivos, es
posible hacer un anlisis aproximado de las
ventajas econmicas que pueden esperarse
razonablemente de la conservacin de los
trazados ferroviarios mediante el empleo de
un tratamiento asfltico. Este estudio indica
que es
razo nable esperar que este
tratamiento d lugar a econo mias totales
hasta del 50 %.
WWW.LITECSA.COM.EC 78fl13
realizacin
de
experimentales.
algunos
trabajos
CapItulo
XIII
APARCAMIENT
OS
Y CAMINOS
PARTICULARES
13.01 INTRODUCCION.
Prcticamente en
to- dos los centros de actividad humana existe una
impe riosa necesidad de aparcamientos econmicos
y eficien tes. La necesidad de espacio de
aparcamiento
ha crecido paralelamente a
Ia
poblacin automvil.
En algunas grandes ciudades en que el costo del
espacio es
muy elevado los
aparcamientos
construidos
3
2
0
en
vertical estn sustituyendo
a
los
aparcamientos al aire libre. Vase Ia seccin
B de este capitulo para el estudio de la
pavimentacion de
los
aparcamientos ele
vados. En las zonas suburbanas de rpido
desarrollo grandes superficies de pavimentos
asfhicos proporcio. nan espacio a
los
automviles de cientos de comprado res y
hombres de negocios y a los empleados, que
dejan
su automvil a la entrada de la ciudad para
emplear los medios de transporte pblico.
DEL ASFALTO
321
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
cesarjo.
preverse,
estructuras
elevadas
13.06 INTRODUCCION.
La urgente
necesidad de espacio para aparcamiento en las
zonas congestiona das
ha
estimulado el
desarrollo de
los
aparcamientos sobre
estructuras elevadas.
No se ha liegado a un acuerdo sobre el
mejor mtodo
de impermeabilizar y pavimentar forjados
para
em
plearlos
como
zonas
de
aparcamiento.
Existen
varias
teorias
predominantes. Todos parecen estar de
acuerdo en que: 1) Debe prestarse gran
atencin a Ia nivelacin de Ia superficie para
asegurar una buena eliminacin del agua,
evitando la formacin de charcos; 2) el si
guiente paso es sellar las
juntas de
construccin y de expansion y las grietas del
forjado, picndolas cuando sea necesario y
llenndolas con un material de relleno de
juntas elstico y muy adherente, compuesto
usual mente de asfalto y caucho, y 3) el
siguiente paso es impregnar la superficie
del forjado con asfalto, cu brindolo con
algn tipo de membrana o papel de
construccin. Precisamente en este punto es
donde empiezan a surgir las diferencias.
13.07
SISTEMA
CON
DESLIZAMIENTO
LI BRE.
Una
escuela afirma que el papel de construe
cin no debe estar pegado con asfalto, sino
que
debe
existir
posibilidad
de
deslizamiento del pavimento sobre la losa
Figura XHI-1.
Aparcamiento pavimentado
de asfalto.
324
WWW.LITECSA.C[M.EC 2587713
fibras de amianto o de otro tipo para dane
mayor resistencia.
El betn asfltico empleado es de baja
penetracin (penetracin 40-50). Se toman
grandes
precauciones para asegurar un
espesor uniforme y no se
permite
la
ejecucin de ninguna otra operacin sobre la
membra na
hasta que sta ha
curado
perfectamente in situ.
Despus de
que Ia
membrana
ha
curado se cubre con dos capas de hormigOn
asfltico muy impermeable, con un elevado
contenido de
asfalto, y ridos de un
tamaflo mximo de 9 6 mm. El espesor
total del pavimento no debe exceder de los 75
mm. Con estas precauciones se pretende
obtener una mezcla imper
los
elementos
adecuados
para
la
eliminacin del
agua.
Es
especialmente
delicada
la
impermeabilizaciOn de las uniones entre la
superficie horizontal del pavi mento y los
elementos verticales de la estructura. La
capa porosa funciona como capa de drenaje
que permi te la
eliminaciOn del
agua
condensada bajo el tavimen
to. Sirve tambin como elemento de
discofltinuidad
que permite la libertad de movimiento del
pavimento
respecto a Ia losa de
hormigOn.
13.11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
Algu
nas especificaciones exigen el empleo deun
tratamien
to superficial de tipo <sellado con lechada
asfltica>
como acabado de la capa de superficie de
hormign
asfltico, de la manera
siguiente:
superficial:
tratamiento
Materiales
para el
de emplearse
Cuando haya
un
tratamiento
propor clones
superficial
materiales y
los
recomendados son los siguientes:
Cemento Portland
47
Arena silIcea (tamiz nm. 60)
kg
Emulsion asfltica (SS-lh, 40 1)
85
Agua (30 1)
kg
Peso total en el extendido
42
Peso total en seco despus de
kg
compactar.
30 327
kg
204
kg
153
kg
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Cemento: Puede emplearse cualquier tipo comercial y
no deben emplearse tipos especiales, como de aha
l
t
i
c
o
.
13.12 PAVIMENTACION DE LAS
RAMPAS
DE ACCESO A LOS APARCAMIENTOS
EN TE RRAZA.
Como consecuencia de
la buena elimina cin del agua, debida a la
pendiente de las rampas, no
es necesario en
ellas el empleo de Ia
impermeabiliza
cin bajo ci pavimento. Es practica usual
terminar la losa de hormign de cemento
Portland con
una super ficie rugosa. A
continuaciOn se aplican las capas intermedia y de superficie como antes se ha
descrito para los
aparcamiento. Debe
construirse una zona de tran sicin entre la
rampa y la zona de aparcamiento prc
ticamente horizontal.
tenerse cuidado en esra
deslizamiento de
las
hormign asfltico.
Tambin
debe
zona de evitar ci
diversas capas de
C) Gaminos particulares
pavimentados
13.13 TNTRODUCC1ON.
Los
caminos particul ares pavimentados con
asfalto se empiean normalmen te en zonas
residenciales. Se construyen fcil y econ
micamente, y bien construidos son de gran
duracin
y requieren
poco gasto de
conservacin.
Son especialmente ventajosos porque
resisten los efectos del hielo y Ia nieve y
no son afectados por la
3
2
8
tipo. El
cmplco de drenes cermicos a
ambos lados de
la capa de
base no
es indispensable,
dependiendo su necesidad dc la pluviosidad y
de la pendiente del cami no. Sin embargo, se
recomienda su cmpleo en los lu gares en
que ci agua puede tender a acumularse al
borde
del
pavimento.
13.16 PREPARACION DEL TERRENO.
La ci
mentaciOn o terreno sobre ci quc vaya a
apoyarse cl
camino debe prepararsc
cuidadosamentc,
tcniendo en cuenta cspecialmente ci tipo
de sueio existenre. En general, las arenas o
suelos dc tipo granular dan una cimentacin
mcjor que los de tipo arcilla o limo.
A vcccs, en las construcciones nuevas, sc
entierran
alrcdedor del edificio desperdicios
compucstos princi palmente de pequeos
trozos de madera, recipientes metlicos u
otros materiales similares quc, al destruirse
con ci tiempo, ticnden a dejar huecos en la
zona de reilcno. Es un mal sistema que
puede dar lugar a ia larga a asentamientos
del camino. Debe tcnerse cuida do de
ascgurarse dc quc en Ia zona en quc vaya
a construirse ci camino no sc ha empicado
como material dc relleno ninguno que
contcnga restos de este tipo. Si
329
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
fuera asi, conviene eliminar este material
volviendo a terraplenar la zona con suelo
adecuado.
Cumplida esta condicin fundamental, el
siguiente paso es
trazar el
camino
estableciendo Ia planta y pen dientes ms
13.18 CONSTRUCCION
DE LA
BASE.
Cual quier tipo de pavimento
asfltico exige algn tipo de base entre la
capa de desgaste o de rodadura y el terre no.
Usualmente, en
las
zonas residenciales,
basta con
10 cm de material de base. La finalidad de
esta base es distribuir la carga transmitida al
terreno a travs de Ta capa de superficie.
Para la capa de base pueden em plearse
materiales locales de calidad aceptable.
Las secciones transversal y longitudinal de
la capa de base y sus espesores deben ser los
previstos, y debe apisonarse, hasta conseguir
una superficie fIrme y re sistente, con el tipo
ms pesado de maquinaria de corn
pactacin de que se disponga y cuyo
empleo sea
331
WWW.LITECSA.CLM.EC 2587713
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333
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
13.20 REFERENC1AS.
A continuaciOn se mdican algunas publicaciones del Instituto del Asfalto que
contieneninformacin referente a la pavimentacin de
aparcamientos y caminos particulares:
Specifications and Construction Methods for As
phalt Concrete and Other Plant-Mix Types, Spe
cification Series nm. I (SS-I).
WWW.LITECSA.C
.EC 2587713
335
CapItulo XIV
EMPIFO DEL ASFALTO EN
OBRAS HIDRAULICAS
A) Introduccin
14.01 GENERALIDADES.
El empleo del asfalto
en las obras hidrulicas data de la ms lejana antigue
dad y sus grandes ventajas hacen que su empleo se
extienda cada vez ms. La versatilidad del asfalto ha
conducido, naturalmente, a muchas modalidades di
versas en su empleo en las estructuras hidrulicas.
Algunos de estos empleos, que se discutirn con mayor
detalle en este capitulo, son: revestimientos de canales y
torrentes, revestimiento de depsitos y piscinas, con trol
de la erosion en torrentes y lagos, revestimientos de
presas, escolleras y depsitos para aguas industriales y
sistemas de tratamiento de residuos.
En el empleo del asfalto en estructuras hidrulicas
no deben correrse riesgos innecesarios construyendo
sin un proyecto cuidadoso y los necesarios estudios de
laboratorio, tomando, en suma, las mismas precaucio
nes que en cualquier otra construccin. En casi todas
las regiones existen ridos satisfactorios para este tipo
de construccin. En caso de que Ia economia haga
aconsejable emplear materiales de cuyo empleo no exis ta
experiencia previa, deben hacerse estudios de labo
ratorio que indiquen el mejor modo de emplearlos en
Ia construccin. Teniendo presente esta idea bsica
general, los factores ms importantes a considerar son:
1. Terreno.
2. Control de la vegetacin.
3. Proyecto y construccin.
14.02 TERRENO.
Es evidente que el hormigon
asfltico para revestimientos hidrulicos no depende de
la cimentacin o el terreno de la misma forma que lo
hace en un sentido tecnico en un pavimento sometido
a la accin del trfico. Sin embargo, existen semejanzas
en determinados factores de proyecto, construccin y
337
336
14.03 CONTROL
DE
LA VEGETACION.
Si existen dudas sobre Ia esterilidad del suelo sobre ci
que ha
de
aplicarse el
hormign asfltico, es
recomendabie el empico de algn tipo de control de
la vegetacin. Los principales mtodos que se han
Figura
XIV-2.
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
en estructuras hidrulicas diversos tipos de revesti
mientos y mezclas, y debe hacerse un clculo de
pro yecto cuidadoso para cada tipo de trabajo. Al
construir estas estructuras
deben establecerse y
seguirse proce dimientos detaliados de construccin
para obtener re
sultados
de
utilidad
prctica.
En Ia
construccin de
14.05 TIPOS.
depsitos, canales y acequias se emplean diversos
tipos de reves timientos asflticos, entre los que
citaremos: hormign
asfltico, membranas enterradas, revestimientos prefa
bricados y revestimientos de zahorras tratadas por
pe netracin. Todos estos tipos son de utilidad en
casos
determinados
y
merecen
ser
estudiados
cuidadosamen te. Los criterios de proyecto varian
segn los empleos particulares.
B) Revestimientos de hormign
asfdltico para canales
14.06 PROYECTO DE LA MEZCLA.
339
Mezcla nmero
Espesor minimo
I
I
pulgadas
IT
pulgada
tamiz
/
100
95-100
tamiz
/
tamiz
Nmero
4 tamiz.
Nmero
8 tamiz.
Nmero 50 tamiz.
Nmero 100 tamiz.
NOmero 200 tamiz.
Betn asfltico.
60-80
43-58
22-3 2
16-24
8-15
7-9
100
90-97
70-83
30-38
20-28
10-16
8-10
Despus
de muchos aos de comportamiento satisfactorio,
el
hormign
asfitico mezciado y
extendido en
caliente, se ha consagrado en el campo de las obras
hidrulicas como un
excelente mtodo
de
construccin. Cumple todas las exigencias indicadas
en ci prrafo 14.04.
El tipo de hormign asfltico que cumple con
mayor
perfeccin las antes citadas exigencias funcionales
es una mezcla rica, densa y bien graduada. Esta
mezcla, que contiene menos del 5
de huecos en
estado corn pactado, puede considerarse impermeable.
Debe corn ponerse de ridos resistentes y bien
graduados con tamao mximo no superior a 18
mm y contener
Ia maxima cantidad de asfalto
compatible con una eleva da estabilidad. En la
WWW.LITECSA.CflM.EC 2587713
recomienda en
el
hormign asfltico para
revestimien tos
hidrulicos. La experiencia ha
indicado que, debido al efecto de resorte del alambre
deformado y a los diferentes coeficientes de
dilatacin, la malla de acero hace ms mal que bien y
no es necesaria si se cumplen las exigencias antes
i.ndicadas en cuanto a proyecto y
ru
C onst
ccin
C)
Revestimiento
meinbrana
de
canales
con
enterrad
a
14.08 GENERALIDADES.
Las membranas
as flticas enterradas, como su nombre indica, son
capas asflticas impermeables que se
cubren con
tierra, are na,
grava o cualquier otro material
protector resistente a la erosion.
Estos
revestimientos
se
emplean
fundamentalmente para evitar las prdidas de agua
de los canales, espe
cialmente cuando se construyen en terrenos arenosos
permeables o cuando se encuentran zonas con fallas,
terrenos pizarrosos o materiales semejantes. Cuando se
emplean capas protectoras de arena, grava o materiales
semejantes, de espesores comprendidos entre 15 y
60
cm,
se
obtiene
frecuentemente
un
revestimiento
perfectamente impermeable con
solo
una fraccin
del costo de revestirnientos de tipo ms convencional.
La membrana asfltica, protegida del aire y de los
rayos solares, puede
durar
muchos aflos. La
consideraciOn
fundamental
al
construir
revestirnientos de tipo membrana enterrada es Ia
obtencin de una membrana asfltica y de una capa
protectora de espesor suficiente, con
materiales y
pendientes que eviten el corrimiento de
Ia capa
protectora en las condiciones de trabajo.
14.09 MATERIALES.
Los materiales
asflticos empleados en las membranas enterradas
deben ser su
342
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
ticlentemente
resistentes
para
soportar
los
esfuerzos que se producen durante su cubricin con
las tierras, y suficientemente dctiles para resistir el
agrietamiento durante posibles movimientos del
conjunto. El objetivo
fundamental es
conseguir una pelicula
continua.
Se
han estudiado varios materiales asflticos
adecua dos para satisfacer estas exigencias, con
la
conclusion (en las
experiencias realizadas hasta la
fecha) de que el que mejor satisface las necesidades
planteadas
es
Ufl asfalto oxidado catalitico de
penetracin comprendida entre 50 y 70, con puntos
de reblandecimiento del orden de 80-95 OC
La
membrana
asfltica aplicada debe ser
continua, sin orificios o zonas porosas. La cantidad
de material
necesaria varia considerablemente con la textura del
terreno. Sobre una base lisa son necesarios al menos
6 1/m si se desea obtener una membrana razonable
mente duradera e impermeable. Esto da lugar a mem
branas de espesor comprendido entre 4,5 y 7,5 mm.
SUPERFICIE DEL
AGtJA
MEMBRNA DE ASFAITO
EXTENDIDA SOBRE EL
ASFALTO
344
345
WWW.LITECSA.CLM.EC 2587713
en cuenta que la continuidad de la membrana y Ia
cantidad de material necesario para lograr esta conti
nuidad dependen en gran manera de la lisura de la
superficie, que debe ser tan grande como sea posible.
A continuacin se aplica la membrana sobre esta su
perficie. Despus de colocada la membrana y dar tiem
p0 al material asfltico para enfriarse se coloca sobre la
capa asfltica un revestimiento de tierra, arena, grava
u otro material similar. Se recomienda que se ernplee
una capa de tierra de espesor no inferior a 30 cm.
Al principio de la vida de un tratamiento terminado
debe tenerse cuidado, una vez se ha colocado la capa
protectora de tierra y el canal ha entrado en uso, de
que la membrana no quede expuesta a los elementos
por corrimiento de la capa protectora. Este corrimiento
se producir con cierta frecuencia por arrastre bajo
grandes caudales, que deben evitarse. Si la membrana
queda expuesta a los elementos debe cubrirse en segui
da, ya que si no puede ilegar a daarse de manera
permanente.
El material de cubricin debe aplicarse cuidadosa
mente para evitar daar la membrana. El espesor de la
capa protectora puede variar de 30 a 60 90 cm, segiin
el tipo de material y las condiciones de trabajo. Nor
malmente no deben aplicarse revestimientos de este
tipo a pendientes ms acentuadas que 1 3/4: 1. El ma
terial de cubricin puede aplicarse sobre cualquier
pendiente estable, que usualmente no ser superior a la
indicada.
Los revestimientos de canales con membrana ente
rrada, construidos cuidadosamente y conservados como
antes se ha indicado, son muy duraderos y eficaces.
Figura XIV-6.
D) Revestimientos prefabricados
14.11 GENERALIDADES.
En general, los re
vestimientos asflticos prefabricados consisten en mez
clas asflticas impermeables densas o msticos aplica
dos sobre diversos tipos de tejidos, empleados como
trasds o alma, fabricados en instalaciones centrales y
346
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
de nzamposterIa rejuntada
E) Revestimientocon
asfalto
14.15 GENERALIDADES.
Los revestimiefltos
en que se
y tagunaS
F) Revestimieflto de depsitos
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.EC 2587713
penetracjn comprendida
dentro de los lIrnires 60-70.
351
piscinas se aplican
Nim.
Nizm.
Nm.
Nm.
Nm.
Betn
4
8
30
100
200
asfltico
6 (Mximo)
DEL ASFAITO
353
Figura XIV-8.
WWW.LITECSA.C
WWW.LITECSA.CEJM.EC 2587713
bin protecciones similares a las empleadas en los Ca
nales. Antes de determinar ci tipo de revestimiento
debe hacerse un anlisis de las condiciones existentes.
Una de las mayores obras de este tipo se construy en
el lago Okeechobee, de Florida, por el Cuerpo de In
genieros. El revestimiento se componia principalmente
de una mezcla de arena y caliza blanda de tamaos
comprendidos entre ci de polvo y los 37 mm. Como
agiomerante se emple asfalto liquido (asfalto fluidifi
cado de curado rpido) con un contenido de disolvente
inferior al 10 %. Se comprob que resultaba preferible
para la mezcla ci empleo de un contenido de asfaito
comprendido entre el 9 y el 10 %. La mezcla se fabric
en una instalacin mezcladora en caliente, extendin
dola sobre las orilias mediante maquinaria de pavimen
tacin de tipo convencional. La mezcla cur y compac
Figura
358
XIV9.
dique
Figura XIV-1O.
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Figura XIV-11.
[4
8_.-_*..{
CAPA GE PENETAAC0N
DE ASFALTO
361
WWW.LITECSA.COM.EC 258771
362
revestimiento grueso de
mezcla asfltica.
Tam bin se han reconstruido grandes trozos
de esco hera rellenando los huecos con mezcla
asfltica, sin aadir piedra.
Se
14.30 PENETRACION DEL NUCLEO.
con sigui la penetracin de la mezcla asfltica a
partir del borde de la
superficie superior
vertiendo cargas de mezcla de aproximadamente 2 t
y empleando vibrado res internos de mango largo
para hacerla fluir. en los huecos entre la piedra. La
mezcla se
coloc a una tern peratura de
aproximadamente 230 OC. A esta tempera tura la
mezcla no se mezcla con el agua, y retiene suficiente
calor para permitirle fluir durante un perio do de
despus de la colocacin. Se ha
unos 30 mm
observado que las
mezclas colocadas de esta
forma
unen firmemente los elementos de piedra.
DE LOS
14.31 IMPERMEABILIZACION
COS TADOS. Donde la profundidad del agua era
supe rior a 3 m, los costados se protegieron desde el
fondo hasta el nivel del agua, aplicndoles una gruesa
capa de mezcla de
penetracin que penetraba
parcialmente,
WWW.LITECSA.CDM.EC 2587713
363
Arena de playa
Filler (loes)
Betn asfltico de penetracin 60-70
68,5
9,5
22,0
A4ezcla de revestimiento:
Arena de playa
Filler (loes)
Betn asfltico de penetracin 30-40
65,0
21,8
13,2
80 F
(26,7 C)
100 F
(37,8 C)
140 F
(60 C)
2000
900
112
6025
3950
1275
I) Revesti,nientO de presas
Las mezclas asflti
1436 GENERALIDADES.
cas se han empleado para revestimientos de presas en
varias grandes obras en los Estados Unidos y en otros
paises. Permiten conseguir una capa impermeable a
precio muy econmico. Una de las obras ms recientes
de este tipo es la presa Montgomery, en Colorado. Se
trata de una presa de escollera revestida de una capa de
hormign asfltico de aproximadamente 30 cm de es
pesor. Despus de la construccin de la presa de esco
hera se aphic una capa de nivelacin de mezcla asfl
tica para rellenar los huecos de ha roca, dando lugar a
una superficie sobre la que se colocO el revestimiento
de hormign asfltico. El espesor de esta capa de nive
lacin estaba comprendido entre 25 y 75 mm. El reves
timiento se aplic en tres capas: la primera de 10 cm
364
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365
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
La publicacifl
14.38 REFERENCIAS.
del Insti tuto del Asfalto que se cita a
continuacifl, contiene ms informacin
detallada sobre ci empleo del asfalto
en obras hidrulicas:
1. Asphalt in Hydraulic Structures,
Manual Series nm. 12 (MS-12).
S
I
J
P
E
R
F
I
C
I
E
DEL FONDO PRIMITIVO
MURO
CIERRE DE IIORMIGON
GRANITO CORTINA
DE PENETRACION DE 45
Figura XIV-17.
de escape.
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2587713
36
9
Capitulo XV
A)
B)
C)
D)
E)
F)
G)
H)
I)
Impermeabilizacin de cubiertas.
Terrenos de juego.
Pistas de tenis.
Piscinas.
Utilizaciones agricolas.
Motocines.
Pavimentos industriales.
Proteccin de tuberias.
Aceras (vase el capitulo X).
J) Proteccin de sementeras.
A) Impermeabilizacin de cubiertas
15.02 HISTORIA.
La construccin de cubiertas
fue probablemente la primera profesin dcl mundo,
pues la proteccin contra los elementos ha sido siempre
una de las necesidades materiales primarias del horn
bre. Este ha tenido que protegerse desde el principio
contra las implacables fuerzas de Ia Naturaleza: contra
el calor y ci frio extremados, la iluvia, el viento, ci
granizo, la nieve y el hielo.
El asfalto, con su extraordinaria combinacin de
cualidades impermeabilizadoras, protectoras y aglome
rantes, fue uno de los primeros descubrimientos de los
pueblos antiguos. Lo empleaban extensamente en la
construccin de sus edificios y caminos, muchos de los
cuales ann existen en buenas condiciones despus de
miles de aos de exposicin a los elementos. El asfaito
impermeabiliz ci Arca de No y cmbalsam a los
rcyes egipcios.
370
WWW.LITECSA.CO
.EC 2587713
371
372
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373
374
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Figura XV-2.
con
cubierta
WWW.LITECSA.CQMEC 2587713
377
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emplearse el mismo procedimiento que al construir
una carretera. En la mayor parte de los casos ser
ampliamente suficiente una cimentacin con un espe
70a72
5a6
7a8
ISa 17
C) Pistas de tenis
Las pistas de tenis
15.18 GENERALIDADES.
asflticas se construyen rpidamente, son muy cmo
das y permiten jugar inmediatamente despus de la
iluvia. Cuando no se dispone de mucho dinero pueden
construirse las pistas sobre una base sOlida mediante
una capa de nivelacin de hormigOn asfltico, termi
nndolas con un hormign asfltico muy rico con aca
bado fino. Se han patentado muchos productos para
381
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
WWW.LITECSA.
Figura
XV-4.
Pista de tenis
.EC2587713
383
mezclas de textura
puntos bajos, aplicando despusbajos,
en capas muy
muy fina para relienar los puntos
deigadas.
de
hacen varias apiicaciofleS
A continuaCifl se en
fbrica, que contienen pro
productos preparadosde ligante asfitico de tipo emul
porciones adecuadas
seleccionados, hasta obtener
sjn y fillers minerales
y completameflte
suave,
antideslizante
una superficie
color
impermeable. Cuando se desea un terminado en
se emplean en la aplicacifl final productos patenta
no con
especiales. Estos productos especiales
dos
superfi
tienen asfalto, pero son compatibles con las de
40
cies asfiticas y se aplican
con
dosificaciOfles
empleando cepiilos de mango
a 60 1 por cada 100 m2,
largo.
ASFAL
HORMIGON
Las superficies DE
de tipo
ms elevado se cons
15.25 SUPERFICIE
TICO.
mezcladora. Se
truyen mediante mezclas en instalacin
mezclas con ridos
emplean
para
la
capa
intermedia
gruesos, pero los iiltimos 25 mm de capa de superficie
de
preferiblemente de una mezcla
deben componerse muy
pueden
Estas
mezclas
densa.
tipo arena-asfalto
maestras, hasta
extenderse con precision, empleando deseados, permi
obtener el perfil y seccifl transversal
las irregularidades de
tiendo pequeas correccioneS de
de lo ligero del trfico
la base. Como consecuencia
comparaCiOfl con ci que ha de sufrir
sobre una pista, en
emplear un poco
una calle o carretera, se recomienda
ms de asfalto o asfalto de una consistenCia ligeramente
a esta finalidad.
ms blanda en las mezclas dedicadas
envejeCimieflto de la
agrietamiefltos
o
Los
posibies
superficie
con el tiempo, pueden remediarse mediante
superficialeS en los
ligeros tratamientOS asflticos
de
asfaito
fluidificadO de tipo
que se apiiquen 0,4 I/rn
de rotura rapida de tipo
RC-1, o una emulsion asfltica
para este tipo de
RS-1, y 5 kg de arena. Tambin
es
sellados se han desarrolladO productos patentados
peciales.
385
25.4ANUAL DEL ASFALTO
WWW.LITECS
D) Revestimientos asfdlticos para piscinas
CONSIDERACIONES em
En las
piscinas se
han ple
386
Figura XV-6. Piscina con revestimiento asf1tico,
Wallingford, Conn.
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387
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
15.35 CONDICIONES.
1. Terreno.
Debe
urn piarse el terreno natural de suciedad y
desechos de todo tipo, regularizarse su superficie
dndole la pen diente adecuada y compactarlo
por apisonado hasta obtener un poder portante
uniforme.
2. Drenaje.
Es totalmente imprescindible un
dre naje superficial efectivo. Se
recomienda el
empleo de una pendiente no inferior al 0,8 %,
siendo deseables pendientes incluso mayores.
Cuando ci
borde del
pavi mento est en
desmonte es necesario construir a lo largo de l
un canal de desague para eliminar ci agua y evitar
que penetre bajo el pavimento.
3. Capas de base y subbase.
El material
para las capas de base y subbase se compondr de
ridos loca les de buena calidad que cumplan las
exigencias locales para construccin de carreteras y
calles. La granulorne tria de los materiales debe ser
satisfactoria, y no deben contener ms del 8 % de
rnateriales que pasen por el tamiz nmero 200.
4. Capa de superficie. Los cidos de los
dese
chos anirnales no afectan al asfalto, pero a veces
pue
den atacar o destruir ciertos tipos de ridos,
como las calizas o dolomias ms blandas. Por ello
es preferible emplear en Ia capa de superficie
ridos inertes a] ara quc de los cidos. La capa de
superficie debe ser densa para evitar la infiltracin
de hurnedad.
5. Revestimiento de arena. Despus de
termi
nado ci apisonado superficial debe cubrirse ci
pavi
mento uniformemente con arena fina a razOn de
apro
ximadamente
5
kgJm2.
PRECAU
CION
Conviene advertir a los poseedores de ganado
que no emprendan un intil esfuerzo intentando
realizar por sI mismos pavimentaciones de este
tipo. En todo caso, conviene recurrir
a
un
contratista de pavimentacin experimentado.
3
9
0
Figura XV-7.
Las cargas
15.36 TIPO DE PAVIMENTO.
con centradas de las patas de los animales y las
ruedas de los vehIculos empleados en los trabajos
de las granjas, requieren un pavimento resistente
y duradero que se componga de una capa
asfltica superficial sustentada por las necesarias
capas de base y subbase. Vanse los articulos 2.21,
2.22 y 2.23. Normalmente se obtienen los mel ores
resultados 51 SC construye el pavimento de
hormign asfltico. Vase el artIculo 2.50, tabla V2 y Ia tabla V-3. Sin embargo, cuando existe
suficiente espacio, tambin dan excelentes
resultados los pavi mentos de macadam por
penetracin construidos cui dadosamente por
trabajadores expertos, de forma que
se cumplan las condiciones antes indicadas.
Vase el articulo 2.37, capitulo VIII, seccin D.
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Tabla XV-1ESPESORES RECOMENDADOS PARA
PAVIMENTOS PARA CORRALES DE GANADO
Espesores necosarios
391
Superficie asfAltica
Tipo do terreno
HormigOn Macadam
asfAltico
Buena
5a10 cm
Ninguna
base
sub-base
7.5alOcm
5 a 10 cm 7,balOcm lOal5cm
be 10 cm 7.5a10cm
10cm
10cm
Arcillas Ilmosas
media. no plAsticas en
estado
hmodo
15.38 CONSERVACION.
IX,
Cape
do
Aceptable pactadas
Malo
por pene
trasi6n
Caps
do
OalOcm
10 a 20cm
Vase el capitulo
F) Motocines
15.39 GENERALIDADES.
El asfalto es un ma
terial ideal para la pavimentacin de motocines, porque
su superficie oscura refleja muy poca luz, facilitando de
esta forma la vision de la pantalia.
15.40 TIPOS DE PAVIMENTOS.
Los pavimen
tos para los motocines son esencialmente los mismos
empleados en los aparcamientos sometidos solamente
al trfico ligero de vehIculos de turismo. Vase el capI
tub XIII.
G) Suelos
industriales
Suelos para almacenes y fbricas
15.41 GENERALIDADES.
Los pavimentos as
flticos se adaptan admirablemente para su empleo en
muchas fbricas y almacenes. Normalmente se extien
392
similar
mineral y betn asfltico, completamente
en esencia a las pavimentaciofleS de tipo sheet asphalt.
Los suelos de fbricas y almacenes estn sometidos
frecuentemente a cargas unitarias muy pesadas apli
cadas a travs de ruedas metlicas estrechas y de pe
queo dimetro. Cuando se encuentra esta dificultad,
Ia mezcla normal de tipo sheet asphalt se modifica em
pleando un betn asfltico ms duro, por ejemplo, de
penetracin 30 a 40, y una proporcin ms elevada de
filler mineral muy fino. Se recomienda un espesor ma
ximo de 40 mm. Cuando no es necesaria Ia resistencia
a los cidos, pero si una alta estabilidad y resistencia al
impacto, puede emplearse un producto patentado corn
puesto de una emulsion asfltica especial, cemento
Portland, arena y piedras con un tamao mximo
de 9 mm.
DE HORMIGON ASFALTI
15.43
El SUELOS
hormign asfitico fabricado con ridos de
CO.
granulometria densa y aplicado en caliente, como el
que se emplea en pavimentacifl de calles y aeropuer
tos, es excelente para la pavimentacin de suelos de
almacenes y fbricas. El asfalto en si no es afectado por
los cidos, pero los ridos deben ser resistentes a ellos,
y debe tenerse cuidado de proyectar y compactar la
mezcla de tal forma que se obtengan alta densidad y
gran impermeabilidad.
El espesor de las capas de superficie, intermedia, de
base y de subbase en los suelos de almacenes debe
393
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
proyectarse lo mismo que en los pavimentos de carre
teras sometidos a cargas similares (vase el cap. V).
15.44 PAVIMENTOS DE BLOQUES ASFAL
TICOS. Los pavimentos de bloques asflticos se han
empleado ampliamente y con xito en suelos industria
les sometidos a trabajo duro, plataformas de carga,
muelles y rampas. Se aplican usualmente sobre una
capa de mortero con juntas cerradas, aplicando a con
tinuacin una lechada de material de relleno de juntas
a
base de
emulsion
asfltica.
15.45 TIPOS
PRINCIPALES.
Los
revestimien tos asflticos protectores para tuberias1
pueden perte necer a uno de los tres tipos principales
siguientes:
1. Sistemas con vendas.
2. Sistemas a base de mstico.
3. Revestimientos para superficies interiores.
Sistemas
vendas
con
15.46 GENERALIDADES.
Los sistemas de
pro tecciOn para tuberias a base de asfalto y
vendas consisten en una capa de imprimacin seguida
por una o dos aplicaciones de una pasta asfltica
combinadas con una o ms capas de vendas
394
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
sistemas para proteccin de tuberIas a base de msticos
se componen de una capa de imprimacin seguida de
un
revestimiento con
una mezcla densa, impermeable y
esencialmente carente de huecos, de asfalto, ridos y filler
mineral, a la
que puede incorporarse fibra de
amianto. El mximo espesor admisible es usualmente
de 6 mm. El revestimiento terminado debe pintarse
encalndolo.
Las especificaciones y mtodos de ensayo para ma
terial asfltico de imprimacin, aglomerando asfltico,
ridos, filler mineral y fibra de amianto, se describen
con detalle en Asphalt Protecting Coatings for Pipelines.
Asphalt Institute Construction Series nm. 96, as
como los mtodos de construccin de los sistemas para
proteccin de tuberIas a base de msticos.
15.48 REVESTIMIENTOS PARA SUPERFI
CI ES INTERI ORES.
Los revestimientos
asflticos para las superficies interiores de las tuberlas
se compo nen de una capa de imprimacin seguida por
una
capa de
pasta
asfltica
aplicada
por
centrifugacin. El espe sor es usualmente de 2,4 mm.
Las especificaciones y mtodos de ensayo para los
productos asflticos de imprimacin y las pastas asfl
ticas para empleo en revestimientos de interior de tu
berias, se describen completamente en Asphalt Protec
tive Coatings for Pipelines, Asphalt Institute Construc
tion Series nm. 96, donde se describen tambin los
mtodos constructivos y los ensayos a realizar sobre el
revestimiento terminado.
I) 4
ceras
(Vase la secciOn G, cap. X.)
J)
15.50 GENERALIDADES.
La estabilizacin
de laderas y
superficies planas prximas a
las
carreteras y otras obras semejantes es un problema
crnico para los ingenieros y
un
problema de
magnitud nacional para
39
6
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
crecimiento. Despus de haber cumplido su finalidad,
la pelicula de asfalto se disgrega.
Se emplea normalmente un asfalto fluidificado de
curado medlo (MC-2 o MC-3) o una emulsion asfltica
(SS-1 o MS-2). Se aplica a razOn de 0,60 a 1,20 111m2,
segun el terreno y la pendiente de la superficie a tratar.
Debe cuidarse Ia dosificacin empleada. Un exceso de
asfalto puede sellar el suelo retrasando el crecimiento.
Si la cantidad es insufIciente, puede no evitar los efec
tos erosivos dcl viento y del agua.
La superficie a tratar debe estar adecuadamente pre
parada antes de sembrar. No deben existir surcos u
hoyos, ya que la distribucin del asfalto no serIa uni
forme. Cuando existen surcos, uno de los lados puede
recibir una aplicacin de asfalto muy abundante, mien
tras que el ms alejado puede quedar insuficientemente.
tratado. Cuando existen agujeros, el asfalto puede acu
398
Mtodo A.
WWW.LITECSA.CU,1.EC 2587713
399
Mtodo B.
Figura XV-9.
El soplador mecnico lanza Ia paja y el asfalto
siniultneamente en una sola operacin de gran rendimiento.
WWW.LITEC
5.
COM.EC 2587713
401
6.
Cipitulo XVI
8. (MS-8).
9. nm. 12 (MS-12).
TABLAS UTILES
Y DATOS DIVERSOS
16.01 Este capItulo contiene una colecciOn de tablas
y datos diversos frecuentemente tiles para quienes
emplean materiales asflticos. Parte de este material se
da en forma de tablas y parte en forma descriptiva.
16.02 INSTRUCCIONES PARA LA DESCAR
GA DE VAGONES CISTERNAS DE ASFALTO.
ADVERTENCIA
Mantnganse apartadas las luces y fuegos. En la
descarga de los vagones cisternas no debe emplearse
gas ui aire a presin.
1. Elementos de calentamiento
Todos los vagones cisternas para asfalto estn pro
vistos de serpentines de vapor simples o dobles.
En general, se indica de alguna forma cules son las
conexiones de entrada y de salida de vapor, siendo
importante que la conexin se haga de Ia forma pres
crita. Si se conecta la entrada de vapor a las bocas
dispuests para salida de agua condensada, sta puede
acumularse en las tuberias impidiendo Ia libre circula
cin del vapor. Cuando las conexiones se hacen de la
forma prevista el agua condensada fluye por gravedad
a travs de los serpentines, eliminndose por las salidas
preparadas al efecto.
Entre la caldera y el serpentin del vagn cisterna
debe existir una have de globo.
Tambin debe disponerse entre la caldera de vapor
y los serpentines del vagn cisterna una junta de ac
402
oWWW.LITECSA.C[
M.EC 7ii13
403
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
libre. A continuacin se abre la vlxrula interior y se
procede a la descarga.
Si Ia boca de salida est taponada con asfalto se Ic
aplica vapor vivo. En ningn caso debe emplearse una
llama abierta en la boca de salida o bajo la cisterna.
En cualquier momento en que se interrumpa la
operacin de descarga debe cerrarse la vlvula interior
antes de cerrar la de la manguera, para permitir que
salga el material contenido en la tuberia de salida. Si
hay que dejar el vehiculo sin vigilancia debe interrum
pirse el bombeo, cerrar la vlvula interior, volver a
tapar la boca de hombre, desconectar las mangueras de
descarga y de vapor y colocar de nuevo la tapa de la
boca de salida.
Despus de descargar completamente el tanque se
cierra la vlvula interior y se vuelve a tapar la boca de
hombre, atornillndola con energIa.
La boca de salida debe dejarse abierta hasta que
termine de escurrir, cerrndola a continuacin.
Despus se desconectan las conexiones de vapor de
jando escurrir los serpentines. Durante el retorno del
vagn cisterna no deben taparse las bocas de los ser
4-
14
C,
cJ
4-
-l
rJ,
406
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14
407
CLLL99 D3ODy931l1MMM
60t
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-o ( tdmrs upud.is uoz,
p siotirn soAl3lsods!U (i -IAX .nT
j
.Z 30 NI1N3d3S
?V NOX3NOD
.2 30 NI1N3d3S
NOIX3NOD
NOd VI
OdVA
30
508fl1
Oil VdSV O
OdVA 30 NLLN3d3S VSIWD NOD VWTVS
Oi3NVI0
30.E3aOflI
1Y ..t 30 S3NOIX3NOD
cogn
a .10
V1flA1VA Vi 30
YdVi tJOdVA
Y1nA1VA
OdVA
30 NI.LN3d3
Vi(lA]
Vi 30 V1]flVA
Vi 30
V1OA1VA Vi 30 V]3AINVW
aVoflin9s o ViflA]vA
V1flA1VA
L1OS3i
V1flA1VA Vi 30
v]1IVA Vi 10 OAOiV
V0VDSOJ YJVI
de
1.
410
8628
Tabla XVI1
CORRECCIONES TEMPERATURAVOLUMEN PARA MATERIALES
ASFALTICOS
GRUPO 0PESO ESPECIFICO A 60 F SUPERIOR A
0,966
0
1
2
3
4
1,0095
1,0089
1,0082
1,0076
1,0069
34
35
36
37
38
0,9881
0,9875
0,9869
0,9863
0,9856
68
69
70
71
72
0,9670
0,9664
0,9658
0,9652
0,9646
5
6
7
8
9
1,0063
1,0057
1,0050
1,0044
1,0037
39
40
41
42
43
0,9850
0,9844
0,9838
0,9832
0,9825
73
74
75
76
77
0,9640
0,9634
0,9628
0,9622
0,9616
10
11
12
13
14
1,0031
1,0025
1,0019
1,0012
1,0006
44
45
46
47
48
0,9819
0,9813
0,9807
0,9801
0,9794
78
79
80
81
82
0,9609
0,9603
0,9597
0,9591
0,9585
15
16
17
18
19
1,0000
0,9994
0,9988
0,9981
0,9975
49
50
51
52
53
0,9788
0,9782
0,9776
0,9770
0,9763
83
84
85
86
87
0,9578
0,9573
0,9567
0,9561
0,9555
20
21
22
23
24
0,9969
0,9963
0,9956
0,9950
0,9943
54
55
56
57
58
0,9757
0,9751
0,9745
0,9739
0,9732
88
89
90
92
0,9548
0,9542
0,9536
0,9530
0,9524
25
26
27
28
29
0,9937
0,9931
0,9925
0,9918
0,9912
59
60
61
62
63
0,9726
0,9720
0,9714
0,9708
0,9701
93
94
95
96
97
0,9518
0,9512
0,9506
0,9500
0,9494
30
31
32
33
0,9906
0,9900
0,9894
0,9887
64
65
66
67
0,9695
0,9689
0,9683
0,9677
98
99
100
101
0,9488
0,9482
0,9476
0,9470
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
411
91
Tabla XVI-2
CORRECCIONES TEMPERATURA-VOLUMEN
PARA MATERIALES ASFALTICOS
Tabla XVI-3
CORRECCIONES TEMPERATURAVOLUMEN
PARA EMULSIONES ASFALTICAS
LrsDA:
1,0108
34
0,9864
68
0,9626
2
3
1,0094
1,0086
36
37
0,9850
0,9843
70
71
0,9612
0,9605
6
7
8
412
1,0065
1,0058
1,0050
40
41
42
0,9822
0,9815
0,9808
74
75
76
0,9585
0,9578
0,9571
temperatura observada en
OF.
a
multiplicador para corregfr los votdmenes observados
voldmenes a 600 F.
15
1,00000
34
0,991 70
53
0,98315
16
0,99980
35
0,991 25
54
0,98270
17
0,99935
36
0,99080
18
099990
37
19
0,99945
38
56
0,99035
57
0,98990
20
0,99800
39
0,98945
58
0,98090
0,99755
40
0,98900
59
0,98045
0,98000
55
0,98225
0,98180
0,98135
11
12
1,0029
1,0022
45
46
0,9787
0,9780
79
80
0,9550
0,9543
21
22
0,99710
41
0,98855
60
14
1,0007
48
0,9766
82
0,9529
23
0,99665
42
0,98810
61
0,97955
0,99620
43
0,98765
62
0,97910
0,99575
44
0,98720
63
0,97865
0,97820
0,97775
15
1,0000
49
0,9759
83
0,9523
24
17
0,9986
51
0,9745
85
0,9509
25
0,99530
45
0,98675
64
19
0,9971
53
0,9731
87
0,9495
26
20
21
0,9964
0,9957
54
55
0,9724
0,9717
88
89
0,9489
0,9482
27
0,99485
46
0,98630
65
28
0,99440
47
0,98585
66
0,97730
0,99395
48
0,98540
67
0,97685
23
0,9943
57
0,9703
91
0,9468
29
25
26
0,9929
0,9922
59
60
0,9689
0,9682
93
94
0,9455
0,9448
30
0,99350
49
0,98495
68
0,97640
31
0,99305
50
0,98450
69
0,97595
32
0,99260
51
0,98505
70
0,97550
33
0,99215
52
0,98360
28
29
0,9907
0,9900
62
63
0,9668
0,9661
96
97
0,9434
0,9427
30
31
32
33
0,9893
0,9886
0,9879
0,9871
64
65
66
67
0,9654
0,9647
0,9640
0,9633
98
99
100
101
0,9421
0,9414
0,9407
0,9400
413
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Tabta XVI-4
PESOS Y VOLUMENES DE LOS MATERIALES
U,
4
ASFALTICOS (APROXIMAOOS)
Tipo y grado
Kg por
Iitros
litro
por kg
0,94
1,06
0,95
1,05
0,96
1,04
0,97
1,03
0,98
1,02
0,99
1,01
1,03
0,97
1,02
0,98
4
U,
4
40
>
IIJ<
40
1,02
0,98
1,02
0,98
1,01
0,99
EmulsiOn Asfltica
1,00
1,00
<U,
OS
00
(OILS
ISJ ISJ<
ZO
I-cl)
-0
U)
4
0
U,
w
z
0
-J
4
0
414
415
Tabla XVI-6
GALONES DE ASFALTO NECESARIOS POR MILLA, PARA DIVERSAS ANCHURAS
Y DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
0
117
176
235
293
352
41!
469
528
587
645
704
763
821
880
939
997
1056
1115
1173
1291
1408
1467
1525
1643
1760
2053
2347
2640
2933
3227
352
528
704
880
1056
1232
1408
1584
1760
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.18
.20
.25
1.30
1.40
1.50
1.75
2.00
2.25
2.58
2.75
58.7
88.0
117.
147.
176.
205.
235.
264.
293.
323.
352.
381.
411.
440.
469.
499. L
528.
557.
587.
645.
704.
733.
763.
021.
080,
1027.
1173.
1320.
1467.
1613.
3.00
1768.
3520
10564
0,10
0.15
0.28
0.25
0.30
0,35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
1936
2112
2288
2464
2640
2816
2992
3168
3344
3520
3872
4224
4400
4576
4928
5288
6160
7040
7920
8800
9680
ANCHURAPIES
12
14
411
616
821
1027
1232
1437
1643
1848
2053
2259
2464
2669
2875
3080
3285
3491
3696
3901
4107
4517
4928
5,33
5339
5749
6160
7187
8213
9240
10261
11293
469
704
939
1173
1408
1643
1877
2112
2347
2581
216
3051
3285
3520
3755
3909
4224
4459
4693
5163
5632
5861
6101
6571
7040
8213
9387
10560
1173.3
12907
528
792
1056
1320
1584
1848
2112
2316
2640
2904
3168
3432
3696
3960
4224
4408
4752
5016
5280
5808
6336
6600
6864
7392
7920
9240
1056.0
11880
13280
1420
587
880
1173
1467
1760
2853
2347
2640
2933
3227
3520
3813
4107
4400
4693
4987
5280
5573
5867
6453
7040
1333
7627
8213
8800
10267
11133
13200
14661
16133
645
960
1291
1613
1936
2259
2501
2904
3227
3549
3012
4195
4517
4840
5163
5485
5008
6131
6453
7099
7744
8067
8389
9035
9680
11293
12907
14520
16133
17747
704
1056
1408
1760
2112
2464
2816
3168
3520
3872
4224
4576
4928
5280
5632
5984
6336
6688
7040
7744
8448
8880
9152
9856
10560
12320
14080
15840
17600
1936.0
821
1232
1643
2053
2464
2875
3285
3696
4107
4517
4928
5339
5749
6160
6571
6981
7392
1803
8213
9035
9856
10267
10677
11499
12320
14373
16427
18480
20533
22581
12320
14880
15840
17600
19360
21120
24640
C)
C.)
fl
W
=
=
=
16
18
20
939
1408
1077
2347
2816
3205
3755
4224
4693
5163
5632
6101
6571
7040
7509
7979
8448
8917
9387
10325
11264
11733
12203
13140
14080
16427
18773
21120
23467
25813
1856
1584
2112
2640
3168
3696
4224
4752
5280
5800
6336
6864
7392
7920
8448
8976
9504
10032
10560
11616
12672
13200
13728
14784
15840
184.80
21120
23760
26400
29048
1173
1760
2347
2933
3520
4107
4693
5280
5867
6453
7040
7627
8213
8800
9387
9973
10560
11141
11733
12907
14080
14667
15253
16427
17600
20533
23467
26400
29333
32261
1291
1936
2581
3227
3872
4517
5163
5808
6453
7099
7744
8389
9035
9680
10325
10971
11616
12261
12907
14197
15488
16133
16779
18069
19360
22521
25813
29040
32267
35493
1408
2112
2816
3520
4224
4928
5632
6336
7840
7744
8448
9152
9856
10560
11264
11968
12672
13376
14080
15488
16896
17600
18304
19712
21120
24640
22160
31680
35200
38720
28160
31680
35200
38720
42240
22
24
Tabla XVI-?
PIES LINEALES CUBIERTOS POR UN TANQUE DE 600 GALONES DE ASFALTO, PARA VARIAS
ANCHLJRAS Y DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
ANCHURAPIES
>
Cd,
-n
>
0
Co
II
Doncle:
C)
0
hi
10
POt
yard
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0,60
0.65
0.10
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.10
1.20
1.25
1.30
1.40
1.50
1.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
54000
36000
27000
21600
10000
15429
13500
12000
10800
9818
9000
8308
7714
7200
6750
6353
6000
5684
5400
4909
4500
4320
4154
3857
3600
3086
2700
2400
2160
1964
1800
27000
18000
13500
10000
0000
7714
6750
6000
5400
4909
4500
4154
3857
3600
3375
3176
3000
2842
2700
2455
2250
2160
2077
1929
1800
1543
1350
1200
1080
982
900
9)00
6000
4500
3600
3000
2572
2250
2000
1800
1636
1500
1385
1286
1200
1125
1059
1000
947
900
III
750
720
692
643
600
514
450
400
36.0
327
300
7714
5143
3857
3086
2571
2204
1929
1714
1543
1403
1286
1187
1102
1029
964
908
857
8l2
771
701
643
61?
593
551
514
441
386
343
309
281
257
XVI-14
6150
4500
3375
2700
2250
1928
16.88
1500
1350
1221
1125
1038
964
900
844
794
750
lID
675
614
562
540
519
482
450
306
338
300
220
246
225
9
6000
4000
3000
2400
2000
1714
1500
1333
1200
1091
1000
923
857
800
750
706
667
632
600
545
500
480
461
428
400
343
300
267
240
218
200
10
11
12
5400
3600
2700
2160
1800
1543
1350
1200
1080
982
900
831
771
720
675
635
600
568
540
491
450
432
415
386
360
309
270
240
216
196
180
4909
3272
2454
1963
1636
1402
1227
1091
982
893
018
755
701
655
613
577
545
517
491
446
409
393
377
350
327
200
245
218
197
179
164
4500
3000
2250
1900
1500
1286
1125
1000
900
818
750
692
643
600
562
529
500
473
450
409
375
360
346
321
300
257
225
200
180
164
150
14
3857
2571
1928
1543
1285
1102
964
857
771
702
643
593
551
514
482
454
428
406
385
351
321
308
296
275
257
220
193
171
154
140
128
16
3375
2250
1687
1350
1125
964
844
750
675
614
562
519
482
450
422
397
375
355
337
307
281
270
259
241
225
193
169
150
135
123
112
18
20
22
24
3000
2000
150
1200
1000
857
750
667
600
546
500
461
428
400
375
353
333
316
300
273
250
240
230
214
200
171
150
133
120
109
100
2700
1800
1350
1080
900
777
675
600
540
.491
450
415
386
360
338
317
300
204
270
245
225
216
207
193
180
154
135
120
100
98
96
2454
1636
0227
981
818
701
613
545
491
446
409
377
350
327
306
288
272
258
245
223
204
196
108
175
163
140
122
109
98
89
82
2250
1500
1125
900
750
643
562
500
454
405
375
346
321
300
281
265
250
236
225
204
187
180
173
160
150
120
112
100
90
82
5
Tabla XVI-8
PiES LJNEALES CUSIERTOS POR UN TANQUE DE 800 GALONES DE ASFAL.701 PARA VARJAS
ANCHURAS V DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
ANCHURAPIES
yirdn
010
0.15
020
0.25
0.30
0,35
3.40
0.45
0.50
0.55
0.60
065
0.70
0.75
0.80
0.85
12000
48800
36000
20800
24800
20571
2000
16000
14400
83091
12000
11077
10286
9690
9000
8471
8000
7579
7200
6545
6000
5760
5530
5043
4800
4114
3600
3200
2880
2619
2400
o.o
0.95
1.00
1.10
1.20
.8.25
1.33
0.40
1.50
8.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
C)
0
C)
01
Co
rorA:
36000
12090
8000
6000
4800
4000
3429
3000
26.67
2403
2182
2000
1846
1714
1600
0500
1412
1333
1263
0200
1091
1000
968
923
857
000
686
600
533
480
436
400
24000
18000
14400
12000
10286
9300
9000
7200
6545
6000
5539
5143
4300
4500
4235
4000
3789
3600
3272
3000
2880
2769
2571
2400
2057
1800
1600
1448
1309
1200
7
10286
6857
5143
4114
3429
2939
2571
2286
2357
1070
1714
1582
1469
1371
1286
1220
1143
1083
1029
935
857
823
751
735
686
508
514
457
411
374
343
9000
60(83
450
3600
3000
2571
2250
2000
1000
1636
1500
1385
1206
0200
1125
2059
1000
947
900
818
750
720
692
643
60(8
514
450
400
360
327
300
8000
5333
4000
3200
2667
2286
2000
1778
1600
1455
1333
1231
1143
1067
1000
941
829
842
600
727
66.7
649
615
571
533
457
400
356
320
291
267
10
11
12
14
16
18
7200
4833
36.00
2880
2400
2051
1200
1600
1440
1309
1200
1108
1029
960
900
847
800
758
720
655
600
516
554
514
483
411
360
320
288
262
240
6545
4364
3213
2618
2182
1870
0636
1455
13.09
1190
1091
1001
935
813
808
770
727
689
655
595
545
524
504
468
436
314
321
291
262
238
208
6880
5143
4500
4000
3000
2400
2000
1714
1500
1333
020(1
1091
1000
923
057
000
750
706
667
632
680
546
500
400
461
428
400
343
300
267
240
218
200
2571
2051
1714
1469
1286
1143
1029
935
851
791
735
656
643
695
571
541
514
467
428
411
395
367
343
294
257
229
206
187
171
2250
1200
1500
1206
1125
1000
900
818
150
692
643
680
563
529
500
473
450
489
315
368
346
321
300
257
225
200
180
163
150
2000
1600
1333
1143
1Q00
889
830
727
667
615
511
533
50(1
470
444
420
400
364
333
320
307
285
267
229
200
178
160
145
133
4000
3429
20
22
24
3600
3272
3000
3000
266?
2400
1800
1440
1200
1029
930
800
720
654
600
554
514
480
450
423
400
379
360
327
300
288
277
257
240
206
180
160
144
131
020
2082
2000
1636
1309
1091
935
818
721
654
595
545
504
46.7
436
409
325
363
344
327
298
273
262
252
234
208
187
163
145
131
119
109
1500
0200
1000
857
750
667
600
545
500
461
428
400
375
353
333
316
300
273
250
240
230
214
200
171
150
133
120
109
100
Tabla XVI-9
PIES LINEALES CUBERTOS POR UN TANQUE DE 1.000 GALONES DE ASFALTO, PARA VARIAS
ANCHURAS Y DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
ANCHURAPIES
pot
yarda
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
(8.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.10
0.15
0.80
0.05
0.90
0.95
1.00
1.80
1.20
1.25
1.30
1.40
2.50
1.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
45000
30000
22500
18000
15000
12057
11250
80000
9600
8882
7500
6923
6429
6000
5625
5294
5000
4737
4500
4098
3750
3606
3462
3215
300Q
2571
2250
2000
1800
1636
1500
00000
45000
36000
30000
25714
22500
20000
28000
16364
15000
13846
12857
12000
18250
1058.0
10000
9474
9000
8182
7508
7200
6923
6429
6000
5143
4500
4000
3600
3273
3000
6
10000
7500
6000
5000
4216
3750
3333
3000
2127
2500
2308
2143
2000
8875
1765
8567
1579
1500
1364
1250
1200
1154
1012
1000
857
750
667
600
545
500
8511
6429
5843
4206
3613
3214
2051
2521
2330
2843
1978
1637
8714
1601
1513
1429
1353
1286
1260
0011
1929
909
980
057
135
643
571
514
468
429
7500
5625
4500
3750
3214
2813
2500
2250
2046
8875
1731
8607
1500
1406
1324
1250
1884
8825
8023
938
900
066
004
750
643
563
500
450
409
375
s
6661
5000
4060
3333
2857
2500
2222
2000
1810
1687
1538
1429
1333
1250
1176
1111
1053
1000
909
033
8.00
169
714
687
571
500
444
406
364
333
jo
6000
4500
3600
3000
2571
2250
2000
1800
1636
1500
1385
1286
1200
1825
1059
1000
947
900
823
750
720
692
643
600
514
458)
400
360)
321
300
11
5455
4091
3213
2121
2338
2045
1010
8636
1488
1304
1259
8869
1091
1023
963
909
868
018
744
682
655
629
584
545
460
.409
364
327
298
273
12
24
86
1500
6429
4286
3214
2511
2143
2831
1601
1479
1286
1169
1071
909
918
051
004
756
714
676
643
58.4
535
524
494
459
429
367
321
206
251
234
284 L
5625
3150
2813
2250
1815
8607
1406
1250
1125
1023
938
865
004
750
703
662
625
592
563
581
469
450
433
402
375
321
281
250
225
204
181
3150
3000
2500
2843
1815
1667
1500
1364
8250
2154
8078
1000
938
882
033
789
750
682
625
600
577
536
500
429
325
333
300
272
250
10
20
22
24
3333
2500
2000
1667
4429
1250
1811
1000
909
833
169
714
667
625
580
556
526
500
454
426
400
304
357
333
286
250
222
28)0
182
867
3000
2250
1800
1500
1286
1425
1000
900
888
750
692
6*3
600
563
529
500
473
450 .
409
375
360
346
322
300
257
225
200
180
163
150
2127
2045
1636
1363
1169
022
909
818
144
602
629
584
545
528
482
454
430
409
372
341
327
314
292
272
234
204
102
263
149
836
3750
2500
1875
1500
1250
1071
937
833
150
682
625
577
535
500
469
441
416
394
375
348
312
300
288
268
250
214
187
166
150
036
225
Tabla XVI-1O
PIES LINEALES CUBIERTOS POR UN TANQUE DE 1.200 GALONES DE ASFALTO, PARA VARIAS
ANCI4URAS V DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
a
laW
1
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18
Tabla XVI-l1
PIES UNEALES CUBIERTOS POR UN TANQUE DE 1.500 GALONES DE ASFAITO, PARA VARIAS
DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
ANCHURAS Y
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801 yerda
0.10
135000
67500
0.15
0.20
0.25
0.30
90000
67500
54000
45
45000
33750
27000
22500
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.641
0.65
38571
33750
30000
27000
24545
22500
20769
19286
16875
15000
13500
12213
11250
10385
19286
18000
0,70
0.75
0.86
0.85
0.90
0.95
1.00
1.10
1.20
1.25
1.30
1.40
1.50
1.75
2.90
2.25
2.50
215
3.00
ANCHURAPIES
16875
15882
15000
14210
13500
12273
11250
10800
10385
9643
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7714
6750
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4500
16875
22500
19286
15000
11250
9000
12857
9643
7714
7500
6429
6429
5625
5000
4500
4091
3150
3462
5510
4821
4286
3857
3507
3214
2967
5625
4822
4219
3750
3375
3068
2812
2596
9643
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3214
3000
2155
2511
8437
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7500
7105
6750
6136
5625
5400
5192
4821
4500
3857
3375
3000
2700
2802
2647
2500
2368
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1875
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7755
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3375
2812
240.1
3750
3000
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3214
2802
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1875
1776
1688
1535
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1205
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1134
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1929
1688
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4091
3068
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281
250
225
205
725
204
080
Tabla XVI-12
PIES LINEALES CUBIERTOS POR UN TANQUE DE 2.000 GALONES DE ASFALTO, PARA VARIAS
ANCHURAS V DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
Ca0l0o1tlill
yardn9
1
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
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120000
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36000
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20080
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12857
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16364
10910
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3637
3273
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1818
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1030
1636
1500
Tabla XVI13
0.60
0.65
30000
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15000
13846
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46)5
4286
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0.85
21176
10588
3529
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2647
2353
2118
1926
1765
1513
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2857
2706
2572
2338
2143
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2580
2368
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1111
1053
1000
909
833
800
1059
1000
947
900
888
750
720
963
909
261
818
744
622
655
882
833
739
750
682
625
6923
2308
1978
1732
1538
1385
1259
1154
989
266
600
1.40
12858
6429
2143
1836
1607
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1286
1169
1012
759
918
804
714
592
629
577
1.50
1.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
12000
10206
9000
8000
7200
6546
6000
6000
5143
4500
4000
3600
3273
3000
2000
1114
1500
1333
1200
1091
1000
1714
3469
3286
1143
1828
935
1500
1286
1125
1800
9001
818 I
1333
1143
1000
829
800
727
1200
1029
900
200
120
655
1091
935
818
727
654
595
1000
857
750
661
600
545
257
735
643
571
514
468
150
643
563
500
450
409
661
571
500
444
400
364
643
600
514
458
400
360
327
584
545
467
409
364
327
298
536
500
429
375
333
300
272
_!_
NOTA:
7501
667
00
545
500
429
375
333
380
273
250
PIES L.1NEALES CUBIERTOS POR UN TANQUE DE 2.500 GALONES CE ASFALTO, PARA VARIAS
ANCHURAS Y DOSIFICACIONES, EN GALONES POR YARDA CUADRADA
ANCHURAPIES
aIooe8
por
yaida
IC)
11
12
14
16
10
20
22
24
11250
10227
9375
6250
0.10
225000
112500
31500
32143
28125
25000
22500
20455
18150
0.15
150000
15000
25000
21429
18750
16667
15000
13631
12500
10114
9375
6333
7500
6818
0.20
0.25
112500
56250
18750
16011,
14062
12500
11250
9000
10227
8182
9315
1543)
8036
1031
5625
6250
5000
5625
4500
5113
90000
45000
156410
12851
11250
10000
16072
6428
14062 12500
4091
4687
3150
9375
8036
8333
7143
7500
6429
6818
5844
6250
5357
4592
4688
4018
4167
3571
3150
3214
3409
2922
3125
2620
8036
7143
6429
5844
5351
4945
4592
4286
4018
3782
7031
6250
2344
3719
3409
3147
2922
2727
2557
2406
3409
3125
2884
2678
2500
23U
2206
4018
3571
3214
2922
2618
2472
2296
2143
2009
1891
2557
4500
4091
3750
3462
3214
3000
2012
2647
4688
4166
3158
2812
4545
4167
3846
3571
3333
3125
2941
5114
4546
489)
3125
5008
5625
5000
35(5
5625
4167
3947
3571
3383
3125
2960
2718
2632
2500
2368
2213
2153
2083
1974
1,186
1692
1562
1480
1389
1316
1250
110.4
1136
1016
1041
987
11250
10228
9375
3750
2812
2557
2344
2500
2213
2083
2250
2046
1875
2164
2009
1923
1186
1429
1731
1607
1500
1286
1875
1104
1562
1500
1442
1339
1011
1236
1140
1011
910
1406
1278
1172
1125
1082
1004
931
883
1250
1136
104)
2885
2679
2046
1860
1705
1636
1573
1461
1364
1169
1607
1461
1339
8654
8036
3214
2922
2679
2571
2473
2296
961
893
833
1(4
1125
1023
937
900
865
804
750
643
1023
930
852
018
786
730
682
584
037
852
181
750
721
669
625
536
1111
1000
909
833
1000
900
018
750
909
818
74.4
682
833
750
682
625
714
643
584
535
625
562
511
469
556
500
454
4(7
500
450
409
375
454
489
372
341
417
315
341
3)2
0.30
0.35
75000
64286
37500
12500
10114
0.40
56250
50(8)0
45000
28125
25860
22500
9375
8333
7500
6810
6250
5769
5357
5000
4687
4412
0.90
0.95
25000
23684
12500
1,00
(.10
22500
20455
10750
11308
1607)
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0,15
0.80
0.85
1.20
1.25
1.30
1.40
40909
37500
34615
32143
30000
28125
26411
15000
2.00
11250
2,25
2.50
2.75
3.00
NOTA:
20455
18750
17308
16071
15000
(4062
13235
11842
9000
18000
1.50
1.75
32113
7500
6429
12057
5625
(0000
9000
8182
1500
5800
4500
409!
3750
10714
9184
3409
3125
3000
2500
2143
1815
(881
1500
1364
1250
2143
1837
1607
1429
1286
1159
1071
6250
5114
4688
4327
4018
3750
3516
3309
2250
1875
1681
1406
1250
1125
1023
938
5556
2000
1667
1250
1800
1125
5351
1250
1023
938
1286
803
3125
2812
2557
2344
2(63
2009
1875
1758
1654
103
2778
2500
2213
2083
1923
1785
1667
1562
(470
25(8)
2250
2045
1875
1731
1587
(500
1406
1323
1000
625
2083
1815
1104
1562
1442
1339
(250
1112
1103
2273
2045
1859
1104
1573
1461
1363
1270
1203
511
562
461
T
a
b
l
a
X
V
I
X
V
I
1
5
1
4
PIES LINEALES CUBIERTOS
POR UN TANQUE DE
CUALQUIER CAPACIDAD
PARA DIVERSAS ANCHURAS
Y
CANT1DADES DE PRODUCTO
CONTENIDAS EN TANQUES
CILINDRICOS HORIZONTALES
LLENOS
HASTA DIVERSAS
ALTURAS
Capaci
DOSIFICACIONES
EN
GALONES PARA YARDA
CUADRADA
%
%
%
%
CapacI-del
Altura
del
Altura
del Capacipraducto
prodecto
dad
Aliura
del
producia
produoto
Capauldad
dad
Altura
dad
L
=
R
donde:
L
C
X
V
Nmero de pies lineales a cubrir.
Capacidad
cantidaddelde tanque
asfalto en
en galones (o
1
76
0.20
81.50
26
20.73
51
51.27
2
77
0.50
82.60
27
21.86
52
52.55
3
78
0.90
83.68
28
23.00
53
53.81
55.08
4
79
1.34
84.74
29
24.07
54
5
80
1.87
85.77
30
25.31
55
56.34
31
26.48
56
57.60
6
81
9
10
85
4.45
5.20
90.60
34
35
82
83
84
30.03
31.19
11
86
5.98
91.50
36
32.44
27.66
28.84
ci tanque).
DosificaciOn en galones
R
por yarda cuadrada.
2.45
86.77
57
58
58.86
60.11
Anchura de
aplicaciOn en pies.
3
3
.
6
6
NOTA
87.76
7
88.73
8
89.68
59
60
61
12
3.07
3.74
61.36
62.61
63.86
32
33
6.80
3787
7.64
38
8.50
39
6
2
34.90
63
6
5
.
1
0
66.34
36. 4
64
67.56
40
37.39
16
17
92
10.32
11.27
96.26
41
42
18
93
12.24
96.93
43
90
65
88
13
93.20
89
14
94.02
68.81
15
94.80
9.40
91
38.64
39.89
95.55
66
67
69.97
71.16
41.14
68
72.34
73.52
19
94
13.23
97.55
44
42.40
69
20
95
14.23
98.13
45
43.66
70
74.69
44.92
71
75.93
15.26
98.66
21
96
47
46.19
46
72
77.00
97
22
99.10
98
99.50
16.32
424
2
3
1
7.
4
0
4
8
4
7.
4
5
7
3
7
8.
1
4
2
4
1
8
.
5
0
4
9
4
8
,
7
3
7
4
7
9
.
2
7
9
9
9
9
.
8
0
92.36
25
19.61
50
50.00
75
80.39
425
WWW.LITECSA.COM.EC
2587713
0
C)
C)
U
I
Lfl
III
+
C-,
0
D
I
I
c
uJ
0
0
w
>
0
U
Tabla
XVI-16
(Contin
ijacin)
CONVERSION DE
TEMPERATURAS F a
C
C
a
TEMPERATURAS F a OC
y
T
e
m
Temp.
Temp.
T
e
m
c
Temp.
Temp.
con-
a
F
a concon
F
Vertir
120.6125.6
249 268
496.4
480.2
153.3
808
148.3
239 586.4
181.1
5/0.2
358
vertir
vertr
+104.4 220
676.4
176.1126.1
349 259
498.2
153.9
309
588.2
181.7
359
231 +626.0
447.8 138.3
537.8
166.1
331
121.1
232
449.6 238.9
539.6
166.1
111.7
233
451.4 332
139.4
541.4
167.2
333
112.2 234
453.2 140.0
167.8
334
1118 543.2
236
455.0 140.6
545.0 168.3
335
113.3 236
456.8 241.1
168.9
336
113.9 546.8
237
458.6 141.7
480.4 548.6
169.4
337
2
4
2
.
2
110.6
1)4.4
238
231
627 8
282
629.6
283
631,4
284
633.2
285
635.0
286
636.8
287
170.0
638.6
2
8
8
115.0
5
5
0
.
4
462.2
239
552.2
+115.6 +240
170.6
142.8
839
289
642.2
241 +644.0
465.8
555.8 172.7
242
467.6
143.9 291
341
144.4 645.8
292
557.6 172.2
117.2
243
469.4 342
145.0 647.6
293
172.8
117.8 559.4
244
471.2 343
145.6 649.4
294
561.2 173.3
344
651.2
118.3
245
473.0 146.1
296
(18.9
563.0 564.8
173.9
246
345
474.8 346
653.0
146.7
296
119.4
247
174.4
476.6
147.2 654.8
297
175.0
347
656.5
120.0 566.6
248
478.4 147.8 298
568.4 175.6
348
658.4
116.7
338
640.4
678.2
+12
6.7
121.7 +25
261
483.8
149.4+50
301 0.0
573.8
+15
177.2
4.4
361
+32
122.2
262
485.6+59
150.0
302 0.0
575.6+18
177.8 2.2
362
+36
122.8
253
487.4+68
150.6 0.0
127.2
303
281
577.4
501.8
178.3155.0
353 311
123.3
591.8
264 182.8
489.2
361
151.1127.8
681
304 262
579.2
503.6
178.9155.6
354 312
123.9593.6
255 283.3
382
491.0
683.6
151.7
128.3
305 283
581.0
505.4
179.4156.1
355 313
124.4595.4
268 183.9
492.8
263
152.2128.9
685.4
306 264
582.8
507.2
180.0156.7
366 314
125.0
597.2
257 284.4
494.6
364
152.8687.2
129.4
307 285
584.6
509.0
180.6157.2
357 315
599.0
a
a
1
8
5
.
0
3
6
5
6
8
9
.
0
1
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.
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.
8
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.
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.
8
1
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6
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.
6
1
5
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.
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.
6
1
8
6
.
1
2
8
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6
9
2
.
6
1
3
1
.
1
2
6
8
5
1
4
.
4
1
S
&
9
3
6
6
3
1
8
6
9
0
81
6
0
4
.
4
3
0
.
6
2
6
7
1
8
6
.
7
3
6
8
187.8
I88.3
188.9
1894
1900
1906
]91.i
696.2
191.7
192.2
192.8
894.4
131.7
269
516.
2
159.4
219
606.2
187.2
268
+ 193.3
193.9
194.4
195.0
195.6
196.1
196.7
197.2
197.8
198.3
+ 198.9
99.4
200.0
200 6
201.1
201.7
202.2
202.8
203.3
203 9
204.4
205.0
205.6
206.1
206.7
207 2
207.8
208.3
208.9
209.4
+210.0
210.6
2111
211.7
212.2
212.8
223.3
213.9
214.4
con
vertir
f 370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
+ 380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
+330
391
392
393
394
395
396
337
398
399
4-400
401
402
403
404
405
408
407
408
409
+410
411
41?
413
414
416
478
417
4,
3.
3
- 72
1 5.0
6
9 22
8 3.
. 9
0 72
6.
8
+ 22
2 4.
1 4
5 72
. 8.6
6
69
9. 22
8 5.
21 0
6. 73
0.4
70
1.
6 22
2 5.
1 6
6) 73
70 2.2
3.
4
21 22
7. 6.
1
70
5.+73
2 4.0
21 17.
226.7
73
10 5
7. 8
0 22
21 7.
8. 2
73
70 7.6
8.
8
21 22
8. 7.8
73
71 9.4
0.
6
21 22
9. 8.
3
71 74
2. 1.2
4
22
0. 22
89
71 74
4. 3.
2 0
22 22
0. 9.
4
74
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+
7
1 23
6 0.
0
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0 6.6
+
2
2
1
.
1
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7.
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1.
23
0.
6
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1.
1
75
0.2
71
9. 23
6 1.
22 7
2.
+75
722.0
1.
4+23
222.2
2. 75
3.8
72
3.
2 23
2.
2 8
2
755.6
con
vortir
233.3
757.4
f-420
233.9
759.2
234.4
761.0
235.0
762.8
235.6
764.6
236.1
766.4
236.7
768.2
237.2
+170.0
+237.8
771.8
+788.0
421
789.8
422
791.5
423
793.4
424
795.2
425
797 0
426
798.8
427
800.6
428
238.3
773.6
802.4
429
238.9
7 5.4
804.2
239.4
717.2
240.0
779.0
240.6
780.8
241.2
782.6
241.7
784.4
242.2
836
.6
448
838
.4
449
840
.2
+450
842
.0
451
843
.8
452
845
.6
453
847
.4
454
849
.2
455
-f 430
85
1.0
456
+806.0
431
852
.8
457
807.8
432
809.6
433
811.4
434
813.2
435
815.0
436
816.8
431
818.6
438
820.4
439
822.2
+440
+824.0
441
825.8
442
822.6
443
829.4
444
831.2
445
833.0
446
834.8
447
+243.3
243.9
244.3
245.0
245.6
246.!
246.7
247.2
247.8
248.3
+248.9
249.4
250 U
250.6
251.1
251.7
252 2
252.8
253.3
253.9
+254.4
255.0
255.6
256.1
256.7
257.2
257.8
258.3
258.9
259.4
+2600
20.6
261,1
261.7
262.2
262.8
263.3
263.9
264.4
265.0
+265.6
266.1
266.7
267.2
854
.6
458
856
.4
459
858
.2
+460
+860
.0
461
861
.8
482
863
.6
463
865
.4
464
867
.2
465
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.0
466
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.8
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872.
6
468
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4
267.8
268.3
268.9
269.4
270.0
can
Yertir
47O
878.0
471
472
473
474
475
476
477
47!
479
879.8
881.6
883.4
885.2
887.0
888.8
890.6
892.4
894.2
480
481
482
483
484
485
48
487
481
489
+896.0
897.8
899.6
901.4
903.2
905 0
906.8
908.6
910.4
912.2
+490
491
+914.0
9158
4
9
2
9
1
7.
6
4
9
3
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1
9.
4
49
4
9
2
1.
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49
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4
49
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93
0.
2
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0
+93
2.0
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93
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93
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6
60
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.
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950.0
511
951.8
612
953.6
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.
6
5
0
215.0
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614
616
511
517
618
419
242.8
876.2
619
4
2
8
WWW.LITECSA.CLM.
EC 2587713
957.2
959.0
960.8
962.6
964.4
786.2
469
270.6
966.2
4
2
9
271.7
272.2
272.8
273.3
273.9
274.4
275.0
275.6
276.1
Temp.
a
con-
Temp.
a
con-
vertir
vortir
.521
522
523
524
525
526
527
528
629
276.7 530
531
277.2
277.8
532
278.3
533
534
278.9
535
279.4
280.0
536
537
280.6
538
281.1
281.7
539
969.8
971.6
973.4
975.2
977.0
978.8
980.6
982.4
984.2
282.8
283.3
283.9
284.4
285.0
285.6
286.1
286.7
287.2
541
542
543
544
545
546
547
548
549
1005.8
JD07.6
1009.4
1011.2
1013.0
1014.8
1016.6
1018.4
1020.2
293.9
294.4
295.0
295.6
296.1
296.7
297.2
297.8
298.3
Tabla XVI-17
F a
Temp.
a
con
vertir
561
562
563
564
565
566
567
568
569
298.9 +570
299.4
571
300.0
572
300.6
573
574
301.1
575
301.7
302.2
576
577
302.8
578
303.3
303.9
679
Presin
1041.8
1058.0
1059.8
1061.0
1063.4
1065.2
1067.0
1068.8
1070.6
1072.4
1074.4
Temperatura
del vapor
cuadrada
1043.6
1045.4
1047.2
1049.0
1050.8
1052.6
1054.4
1056.2
Presin en
libras por
Maxima tempera
tura a que puede
calentarse Un
liquido en un
recipiente con
calentamiento con
un rendimieno
del 85 0!
3,52
50
147
123
3,87
55
150
125
422
60
153
127
4,57
65
156
129
70
4,92
158
132
75
5,27
160
133
80
162
135
5,98
85
164
137
5,63
6,33
90
166
138
6,68
95
168
140
7,03
100
170
142
7,38
105
172
143
7,73
110
173
144
8,09
115
175
146
8,44
120
177
148
8,79
125
178
149
9,14
130
179
150
9,49
135
181
151
9,84
140
183
153
10,20
145
184
154
10,55
150
186
155
430
WWW.LITECSA.Cd:M.EC 2587713
F3P3
5.,
310
31
3t%
431
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CD
CD
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C
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no
o
VI
RELACIONES
PESO.VOLUM
Tabla XVI-19
PARA DIVERSOS ASFALT!COS
COPACTO
>
por m3
ctOo
ZU)
C) C
0
Cii
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31
10
31
31
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31.-
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2. o
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dl ..4
DC C
exactos en el laboratolio
los pesos unitarios
2100
1600
o :
variaciO
de las csidetabLe8
2160
conseeUefla
paradas en ci laboratorioComo
con los
xnissnos matey otras ca2250
ses 1165
de peso especIfico. granulomctr
poT unidad de
es empieados en obra. racterstiCa5 do los 6ridos, el peso 2340
asf<icos compacta
2410
volumen de los pavme11tO5
1920
Deben2500
determin5e
dos varIa eonsiderab1emnte
a
2590
TIPOS DE PAVIMENTOS
espesor
16,0
1680
1855
2010
17,0
17,5
18,4
19,3
20,0
del pamentO o pr
Campa
Campo vataCifl
por penetra
1765-1777
1855-1867
2100-2110
21,5-24,6
2160-2170 22,4
20,7.24,02100.2110
1V del Inslituto del Asialto
Granulometria idneansaTiPTOIP0V del InstitutO del Asfalto
2100-2110
piedraT1PO VI del InstitutO
GranuIGmetra
del AsfaltO. . ..
Sheet asphalt con
1920-1930
del
AsfaltO.
VII del Intitut0
fjoTlp0 VIII del del
19201930
Sheet asphalt con arenaTiPO
InstitutO del Asfalto
situa_ESPOCifiCacb0t R-1 del InstitutO
20,2
Sheet asphalt
dn
Macadam mezclado
1765-1777
Asfalto
densa_ESPeCificfl
Mezcla ccin sitU>> con granulometria
RM-3 del Institute
lnstitutO del Astalto
Sand asphalt mezelado cin situa_ESPecifiCac
del Asfalto .
RM-2 del
vatjacin
17,5-21,6
184-22,5
20,7-24,0
20,7-24,0
19,3-22,5
19,3-22,5
20,7
21 6
22,5
23,2
24,0
24,2
255
21,4
22,4
23,5
22,4
21,4
21,4
17,5-21,6
1765-1777
17,5-21.6
1600-1612
16,0-200
20,2
Tabla XVI-20
LIBRAS DEMATERIAL NECESARIAS POR YARDA CUADRADA PARA CAPA DE ESPESOR DADO
(EN PULGADAS) DE MATERIAL DE PESO ESPECIFICO DADO (EN LIBRAS POR YARDA CLJBICA)
Libras
por yarda
cdbica
EspesorPulgadas
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
2000
3000
4000
5000
0.3
0.6
0.8
1.1
1.4
1.7
1.9
2.2
2,5
2.8
5.6
8.3
11.1
13.9
16.7
19.4
22.2
25.0
27.8
55.5
83.3
111.1
138.8
0.6
1.1
1.7
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
5.0
5.6
11.1
16.7
22.2
27.8
33.3
38.9
44.4
50.0
55.5
111.1
166.6
222.2
277.7
0.8
1.7
2.5
3.3
4.2
5.0
5.8
6.7
7.5
8.3
16.7
25.0
33.3
41.7
50.0
58.3
66.6
75.0
83.3
166.6
250.0
333.2
416.6
1.1
2.2
3.3
4.4
5.6
6.7
7.8
8.9
10.0
11.1
22.2
33.3
44.4
55.5
66.6
77.8
88.9
100.0
111.1
222.2
333.2
444.3
555.4
5
1.4
2.8
4.2
5.6
6.9
8.3
9.7
11.1
12.5
13.9
27.8
41.7
55.5
69.4
83.3
97.2
111.1
125.0
138.8
277.7
416.6
555.4
694.2
1.7
3.3
5.0
6.7
8.3
10.0
11.7
13.3
15.0
1 .6
33.3
50.0
66.6
83.3
100.0
116.6
133.3
150.0
166.6
333.2
500.0
666.5
833.1
1.9
3.9
5.8
7.8
9.7
11.7
13.6
15.6
17.5
19.4
38.9
58.3
77.8
97.2
116.6
136.1
155.5
175.0
194.4
388.8
583.2
777.6
972.0
8
2.2
4.4
6.7
8.9
11.)
13.3
15.6
17.8
20.0
22.2
44,4
66.6
88.9
111.1
133.3
155.5
177.7
200.0
222.2
444.3
66.5
888.6
1110.8
Siendo:
0,02777 D
(36)
10
11
12
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
50.0
75.0
100.0
125.0
150.0
175.0
199.9
224.9
249.9
499.9
749.8
999.7
1249.6
2.8
5.6
8.3
1 1.1
13.9
16.7
19.4
22.2
25.0
27.8
55.5
83.3
11.1
38.8
66.6
94.4
222.2
250.0
277.7
555.4
833.1
1110.8
1388.5
3.1
6.1
9.2
12.2
15.3
18.3
21.4
24.4
27.5
30.5
61.1
91.6
1 22.2
152.7
183.3
213.8
244.4
274.9
305.5
610.9
916.4
1221.9
1527.4
3.3
6.7
10.0
13.3
16.7
20.0
23.3
26.7
30.0
33.3
66.6
100.0
133.3
166.6
199.9
233.3
266.6
299.9
333.2
666.5
999.7
1333.0
1666.2
C)
U
0
N)
cii
Co
Tabla XVI-21
TONELADAS DE MATERIAL NECESARIAS POR CADA 100 PIES PARA DIVERSAS ANCHURAS
Y DOSIFICACIONES EN LIBRAS/PIE CUADRADO
AnchuraPies
Lbo/yd
1
O
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
SO
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
0.01
0.01
0.02
0.02
0.03
0.03
0.04
0.04
0.05
0.06
0.11
0.17
0.22
0.28
0.33
0.39
0.44
0.50
0.56
1.11
1.67
2.22
2.78
3.33
3.89
4.44
5.00
5.56
0.01
0.02
0.03
0.04
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.22
0.33
0.44
0.55
0.67
0.78
0.89
1.00
1.11
2.22
3.33
4,44
5.56
6.67
7.78
8.89
10.00
11.11
I/W)(l00)
3
0.02
0.04
0.01
0.09
0.11
0.13
0.16
0.18
0.20
0.22
0.44
0.67
0.89
1.11
1.33
1.56
1.78
2.00
2.22
4.44
6.67
8.89
11.11
13.33
15.56
17.78
20.00
22.22
0.02
0.03
0,05
0.07
0,00
0.10
0.12
0.13
0.15
0.17
0.33
0.50
0.67
0.83
1.00
1.17
1.33
1.50
1.67
3.33
5.00
6.61
8,33
10.00
11.67
13,33
15,00
16.67
( )
0.03
0.06
0.08
0.11
0.14
0.17
0.19
0.22
0.25
0.28
0.56
0.83
1.11
1.39
1.61
1.94
2.22
2.50
2.78
5.56
8.33
11.11
13.89
16.67
19.44
22.22
25.00
21.18
0.03
0.07
0.10
0.13
0.17
0.20
0.23
0.27
0.30
0.33
0.67
1.00
1.33
1.67
2.00
2.33
2.67
3.00
3.33
6.67
10.00
13.33
16.61
20.00
23.33
26.67
30.00
3.33
0.04
0.09
0.13
0.18
0.22
0.21
0.31
0.36
0.40
0.44
0.89
1.33
1.70
2.22
2.67
3.11
5.56
4.00
4.44
8.89
13.33
17.78
22.22
26,61
31.11
35,56
40.00
44.44 I
Donde:
2000
8
0.04
0.08
0.12
0.16
0.19
0.23
0.27
0.31
0.35
0.39
0.78
1.17
1.56
1.94
2.33
2.12
3.11
3.50
3.89
1.78
11.61
15.56
19.44
23.33
27.22
31.11
35,00
38.89 I
10
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
50.00
0.06
0.11
0.17
0.22
0.20
0.33
0.39
0.44
0.50
0.56
1.11
1.61
2.22
2.78
3.33
3.89
4.44
5,00
5.56
11.11
16.61
22.22
27.18
33.33
38.89
44.44
50.00
55.56
0 005a56 RW
20
0.11
0.22
0.33
0.44
0.56
0.67
0.78
0.09
1.00
1.11
2.22
3.33
4,44
5.56
6.67
7.78
8.89
10.00
11.11
22.22
33.33
44.44
55.56
66.67
17.78
88.89
100.00
111.11
30
40
50
60
0.17
0.22
0.20
0.33
0.33
0.44
0.56
0.61
0,03
0.50
0.67
1.00
0.61
0.89
1.11
1.33
0.03
111
1.39
1.61
1.00
1.33
1.67
2.00
1.56
1.17
1.94
2.33
1.33
1.10
2.22
2.61
1.50
2.00
2.50
3.00
2.22
1.67
2.70
3.33
3.33
4.44
5.56
6.61
0,33
5.00
6.67
10.00
13,33
6.67
8.89
11.11
8.33
11.11
13.89
16.67
10.00
13.33
16.67
20.00
11.67
15.56
19.44
23.33
13.33
17.78
22.22
26.67
15.00
20.00
25.00
30.00
16.67
22.22
27.78
33.33
33.33
44.44
55.56
66.67
50,00
66.67
83.33 100.00
66.67
88.89 111.11 133.33
83,33
111.11 138.89 166.67
100.08 133.33 166.61 200.00
116.69
155.56 194.44 233.33
133.33 111.18 222.22 266.67
150.00 200.00 250.00 300.00
166.67 222.22
211.78 333.33
Tabla XVI22
TONELADAS DE MATERIAL NECESARIAS POR MILLA PARA DIVERSAS ANCHURAS Y
DOSIFICACIONES EN LIBRAS/YARDA CUADRADA
AnchuraPies
-H
0.5
0.6
0.9
1.2
LI
44j
LI
2.3
2.6
2.9
5.9
8.8
11.7
14.7
17.6
5.3
5.9
11.7
17.6
23.5
29.3
35.2
10
20
30
50
60
0.6
LI
LB
2.5
2.9
2.5
4.1
4.7
0.9
LB
2.6
5,5.
44
5.5
6.2
7.0
7.9
8.8
17.6
26.4
35.2
44.0
52.8
LI
24
5.5
4,7.
5.9
74
8.2
9.4
10.6
11.7
23,5
35.2
46.9
58.7
70.4
1.5
2,9
44
5,9
74
LB
10.3
11.7
13.2
14.7
29.3
44.0
58.7
73.3
88.0
LI
5.5
5.2
7,0
LB
104
12.3
14.1
15.8
17.6
35.2
52.8
70.4
88.0
105.6
3,1
4,1
6.3
53
10.3
12.3
14.4
16.4
18.5
20.5
41.1
61.6
82.1
102.7
123.2
t$
4.7
7.0
9.4
11.7
14.1
16.4
18.8
21.1
23.5
469
70.4
93.9
117.3
140.8
2.6
5.2
7.9
104
12.2
15,8
18.5
21.1
23.8
26.4
52.8
79.2
105.6
132.0
158.4
II
2.9
5.9
83
11,7
14,7
173
20.5
23.
26.4
29.3
58.7
88.0
117.3
146.7
P6.0
5.9
11.7
17.6
235
29.5
253
41.1
46.9
52.8
58.7
117.3
176.0
234.9
293.3
352.0
8.8
17,6
264
25.2
44,0
52.8
61.6
70.4
79.2
88.0
176,0
264.0
352.0
440.0
527.9
11.7
23.5
35.3
46,9
50.7
70.4
82.1
93.9
105.6
117.3
234.7
352.0
469.3
586.7
704.0
58.7
73.3
88.0
102.7
117.3
132.0
293.3
440.0
586.7
733.3
180.0
44.0
146.7
29.3
105.6
70.4
88.0
123,2
140.8
176.0
352.0
528.0
704.0
880.0
1056.0
52.8
158.4
35.2
82.1
102.7
123.2
143.7
164.3
184.8
205.3
410.7
616.0
821.3
1026.7
1232.0
93.9
117.3
140.8
164.3
187.7
213.2
234.7
469.3
704.0
938.7
1173.3
1408.0
*
25
C)
C)
C)
50
14.7
60
17.6
70
20.5
41.1
C)
80
23.5
46.9
70.4
105.6
132.0
158.4
184.8
211.2
237.6
264.0
528.0
792.0
1056.0
1320.0
1584.0
90
26.4
52.8
79.2
117.3
146.7
176.0
205.3
234.7
264.0
293.3
586.7
880.0
1173.3
1466.7
1760.0
29.3
58.7
88.0
234.7
293.3
352,0
4101
469.3
528.0
586.7
1173.3
1760.0
2346.7
2933.3
3520.0
I3
(Ji
Co
100
200
58.7
117.3
176.0
352.0
440.0
528.0
616.0
704.0
792.0
880.0
1760.0
2640.0
3520.0
4400.0
5280.0
300
88.0
176.0
264.0
469.3
586.7
704.0
821.3
938.7
1056.0
1173.3
2346.7
3520.0
4693.3
5866.7
7040.0
400
117.3
234.7
352.0
586.7
733.3
880.0
1026.7
1173.3
1320.0
1466.7
2933.3
4400.0
5866.7
7338.3
8800.0
500
146.7
293.3
440.0
704.0
880.0
1056.0
1232.0
1408.0
1584.0
1760.0
3520.0
5280.0
7040.0
8800.0 10560.0
600
176.0
352.0
528.0
821.3
1026.7
1232.0
1437.3
1642.7
1848.0
2053.3
4106.7
6160.0
700
205.3
410.7
636.0
938.7
1173.3
1877.3
2112.0
2346.7
4693.3
1642.7
7040.0
1408.0
800
234.7
469.3
704.0
1056.0
1320.0
1584.0
1848.0
2112.0
2376.0
2640.0
5280.0
7920.0 10560.0
900
264.0
528.0
792.0
1173.3
1466.7
1760.0
2053.3
2346.7
2640.0
2933.3
5866.7
586.7
880,0
C)
1000
61.6
293.3
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An chura en pies.
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w1
lno
WW
W.LI
TECSA.COM.EC 2587713
Tabla XVI-24
YARDAS CUBICAS DE MATERIAL NECESARIAS POR CADA 100 PIES Y POR MILLA
PARA DIVERSAS ANCHURAS Y ESPESORES
EspesorPulgadas
Anchura,
Pies
1
2
3
4
5
0
0.
20
30
40
50
60
0.31
0.62
0.93
1.23
1.54
0.62
1.23
1.85
2.47
3.09
0.93
1.85
2.78
3.70
4.63
1.23
2.47
3.70
4.94
6.17
1,54
3.09
4.63
6.17
7.72
1.85
2.16
2.47
2.78
3.O9
3.70
4.32
4.94
5.56
6.17
5.56
6.48
7.41
8.33
9.26
7.41
8.64
9.88
11.1
12.3
9.26
10.8
12.3
13.9
15.4
24.7
37.0
49.4
61.7
74.1
6.17
9.26
12.3
15.4
18.5
12.3
18.5
24.7
30.9
37.0
18.5
27.8
37.0
46.3
55.6
10
11
12
2.16
4.32
6.48
8.64
10.8
2.47
4.94
7.41
9.88
12.3
2.78
5.56
8.33
1 1.1
13.9
3.09
6.17
9.26
12.3
15.4
3.40
6.79
10.2
13.6
17.0
3.70
7.41
1 1.)
14.8
18.5
11.1
13.0
14.8
16.7
18.5
13.0
15.1
17.3
19.4
21.6
1 4.8
17.3
19.8
22.2
24.7
16.7
19.4
22.2
23.0
27.8
1 8.5
21.6
24.7
27.8
30.9
20.4
23.8
27.2
30.6
34.0
22.2
25.9
29.6
33.3
37.0
30.9
46.3
61.7
77.2
92.6
70
194
80
222
90
250
100
278
37.0
55.6
74.1
92.6
111
21.6
216
24.7
247
27.8
278
30.9
309
43.2
64.8
86.4
108
130
43.2
238
49.4
272
55.6
306
61.7
340
49.4
74.1
98.8
123
148
64.8
259
74.1
296
83.3
333
92.6
370
114
228
342
456
570
130
261
391
521
652
147
293
440
587
733
163
326
489
652
815
179
359
538
717
896
196
391
587
782
978
1.85
3.70
5.56
7.41
9.26
55.6
61.7
67.9
83.3
92.6
102
111
123
136
139
154
170
167
185
204
86.4
108
130
151
123
148
111
139
123
154
98.8
74.1
111
148
185
222
173
173
198
167
194
222
185
216
247
C)
C)
32.6
65.2
97.8
130
163
48.9
97.8
147
196
244
65.2
130
196
261
326
81.5
163
244
326
407
97.8
196
293
391
489
196
228
261
293
326
293
342
391
440
489
391
456
521
587
652
489
570
652
733
815
587
684
782
880
978
684
799
913
1027
1141
782
913
1043
1173
1304
880
1027
1173
1320
1467
978
1141
1304
1467
1630
1076
1255
1434
1613
1793
1173
1369
1564
1760
1956
326
489
652
815
978
652
978
1304
1630
1956
978
1467
1956
2444
2933
1304
1956
2607
3259
3911
1630
2444
3259
4074
4889
1956
2933
3911
4889
5867
2281
3422
4563
5704
6844
2607
3911
5215
6519
7822
2933
4440
5867
7333
8800
3259
4889
6519
8148
9778
3585
5378
7170
8963
10756
3911
5867
7822
9778
11733
70
- 1141
1304
1467
90
1630
100
2281
2607
2933
3259
3422
3911
4400
4889
4563
5215
5867
6519
5704
6519
7333
8148
6844
7822
8800
9778
7985
9126
10267
11407
9126
10430
11733
13037
10267
11733
13200
14667
11407
13037
14667
16296
12548
14341
16133
17926
13689
15644
17600
19556
2
3
4
5
16.3
32.6
48.9
65.2
81.5
C)
I\)
6
7
8
9
10
97.8
114
130
147
163
()1
Co
20
30
40
50
60
(3
(w\ / 100
(j)
(_,
0,30860W
--)
Tabla XVI-25
PESO ESPECIFICO DE DIVERSOS CUERPOS
0,79
2,55-2,80
3,95-4,00
2,1-2,8
0,99-1,04
0,92-1,01
1,00-1,42
2,7-3,2
0,73-0,75
8,4-8,7
1,4-1,9
1,8-2,3
7,4-8,9
2,71
2,15
1,8-2,1
1,26
1,59
3,1-3,2
2,5-2,7
1,2-1,5
2,16-2,48
2,2-2,4
8,8 -8.95
0,22-0,26
1,03-1,08
2,8-2,9
2,5-2,7
0,70-0,75
2,4-2,8
2,6-2,9
2,3-2,7
2,50-2,70
1,81
0,88-0,92
7,2
7,6-7,9
0,78-0,82
11,34
0,86-1,02
2,1-2,8
2,62
2,20
0,86-0,94
13,546
2,7-3,1
0,63-0,66
0,85-0,95
0,91-1,04
1,07-1,15
2,5-2,8
0,92-0,96
2,16
2,5-2,7
2,0-2,7
2,6-2,9
1,4-1,6
2,0-2,5
7,8-7,9
0,95-1,25
0,48-0,55
0,74
0,61-0,67
0,42
2,7-3,2
1,00
1,02-1,04
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Tabla
XVI-26
Tabla
XVI-27
CONVERSION DE UNIDADES DE
LONGITUD PIES A MILLAS V MILLAS A
PIES
5
9
/64
/32
1
2
3
4
10
20
30
40
50
60
80
70
A6
90
MUles 0.00189 0.00379 0.00568 0.00758 0.00941 0.01136 0.01326 0.01515
0.01105
ioo
Pies
200
300
400
500
500
700
42
800
900
MuleS
V3z
0.17046
3A6
Pies
1000
2000
3000
4000
5000
9000
6000
7000
8000
7/33
4
/32
PIes
Mules
10000
20000
1.8939 3.1819
30000
40000
60000
5.6818
7.5758
60000
70000
80000
90000
5A6
32
MUles 0.1
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1,6
1.7
1.8
1.9
Pues
5280
5808
6336
6864
7392
7920
8448
8976
9504
10032
528
Mules 0.2
Pies
1056
MIllas
0.3
Pies
1584
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
10560
11088
11616
12144
12672
13200
13728
14256
14784
15312
3.0
3.1
15840 16368
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
16896
17424
17952
18480
19008
3.7
3.9
3.9
19536
20064
20692
3.
/32
.
/,6
IS/33
/i
MilIas 0.4
Pies
2112
MUles 0.5
Pies
2640
4.0
2I120
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
21648
22176
22704
23232
23760
24288
24816
25344
25872
5.0
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.1
5.8
5.9
26400
26928
21456
27984
28512
29040
29568
30096
30624
31152
6.0
Mules 0.6
3)68 3)680
Pies
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.1
32208
7.7
7.8
7.9
40656
41184
41712
8.0
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
MilIas 0.8
4224 42240 42168 43296 43824 44352 44880
PIes
8.6
8.7
8.8
8.9
45408
45936
46464
46992
9.6
9.7
9.8
9.9
9.0
9.1
7.3
38016 38544
9.2
9.3
7.4
9.4
1.5
.9
36432
7.6
36960 37488
1.2
6.8
35904
40128
MilIas 0.9
7.1
39072 39600
Milias 0.7
3696
Pies
7.0
6.1
9.5
Equiva
FraC
con
lento
decimal
mm
(Aproa.)
racciOn
.015625
.03125
.046875
.0625
0.397
0.794
1.191
1.588
5
6
7
8
.078125
.09375
.1 09375
.125
1.984
2.381
2.778
3.175
9
10
11
12
.1 40625
.1 5625
.171875
.1875
3.572
3.969
4.366
4.763
13
14
15
16
.203125
.21875
.234375
.250
5.159
5.556
5.953
6.350
23/33
17
18
19
20
.265625
.28125
.296875
3125
6.747
7.144
7.541
7.938
25/fl
21
22
23
24
.328125
.34375
.359375
8.334
8.731
9.128
9.525
Z3Z
25
26
27
28
.390625
.40625
.421875
.4375
9.922
10.319
10.716
11.113
29/32
.453125
.46875
.484375
.500
11.509
11.906
12.303
12.700
3I/
29
30
31
32
.375
17/i
346
19/32
S/
2Y32
46
/,s
7/
1346
EquIv aF
mm
lent.
decimal
(Aprux.)
33
34
35
36
.515625
.53125
.546875
.5625
13.097
13.494
13.891
14.288
37
38
39
40
.578125
.59375
.609375
.625
14.684
15.081
15.478
15.875
41
42
43
44
.640625
.65625
.671875
.6875
16.272
16.669
17.066.
17.463
45
46
47
48
.703125
.71875
.734375
.750
17.859
18.256
18.653
19.050
49
50
51
52
.765625
.78125
.796875
.8125
19.447
19.844
20.241
20.638
53
54
55
56
.828125
.84375
.859375
.875
21.034
21.431
21.828
22.225
57
58
59
60
.890625
.906.25
.921875
.9375
22.622
23.019
23.416
23.813
61
62
63
64
.953125
.96875
.984375
1.000
24.209
24.606
25.003
25.400
/64
Pies
4752
49104
49632
50160
50688
444
445
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Tabla XVI-28
.0833
.0859
.0885
.0911
.1667
.1693
.1719
.1745
.2500
.2526
.2552
.2578
.3333
.3359
.3385
.3411
.4167
.4193
.4219
.4245
.0104
.0130
.0156
.0182
.0938
.0964
.0990
.1016
.1771
.1797
.1823
.1849
.2604
.2630
.2656
.2682
.3438
.3464
.3490
.3516
.4271
.4297
.4323
.4349
.0208
.0234
.0260
.0286
.1042
.1068
.1094
.1120
.1875
.1901
.1927
.1953
.2708
.2734
.2760
.2786
.3542
.3568
.3594
.360
.4375
.4401
.4427
.4453
.0313
.0339
.0365
.0391
.1146
.1172
.1198
.1224
.1979
.2005
.2031
.2057
.2812
.2839
.2865
.2891
.3646
.3672
.3698
.3724
.4479
.4505
.4531
.4557
.0417
.0443
.0469
.0495
.1250
.1276
.1302
.1328
.2083
.2109
.2135
.2161
.2917
.2943
.2969
.2995
.3750
.3776
.3802
.3828
.4583
.4609
.4635
.4661
.0521
.0547
.0573
.0599
.1354
.1380
.1406
.1432
.2188
.2214
.2240
.2266
.3021
.3047
.3073
.3099
.3854
.3880
.3906
.3932
.4688
.4714
.4740
.4766
.0625
.0651
.0677
.0703
.1458
.1484
.1510
.1536
.2292
.2318
.2344
.2370
.3125
.3151
.3177
.3203
.3958
.3984
.4010
.4036
.4792
.4818
.4844
.4870
0
.0026
.0052
.0078
0
1/32
/16
/8
/32
I3/
7A6
9A6
21/32
1/16
3/4
25/33
346
Ia
Z9/
746
3Y32
.0729
.0755
.0781
.0807
.1563
.1589
.1615
.1641
.2396
.2422
.2448
.2474
.3229
.3255
.3281
.3307
.4063
.4089
.4115
.4141
.4896
.4922
.4948
.4974
10
11
.5000
.5026
.5052
.5078
.5833
.5859
.5885
.5911
.6667
.6693
.6719
.6745
.7500
.7526
.7552
.7578
.8333
.8359
.8385
.8411
.9167
.9193
.92)9
.9245
.5104
.5730
.5156
.5182
.5938
.5964
.5990
.6016
.6771
.6797
.6823
.6849
.7604
.7630
.7656
.7682
.8438
.8464
.8490
.8516
.9271
.9297
.9323
.9349
.5208
.5234
.5260
.5286
.6042
.6068
.6094
.6120
.6875
.6901
.6927
.6953
.7708
.7734
.7760
.7786
.8542
.8568
.8594
.8620
.9375
.9401
.9427
.9453
V.
.5313
.5339
.5365
.5391
.6146
.6172
.6198
.6224
.6979
.7005
.7031
.7057
.7813
.7839
.7865
.7891
.8646
.8672
.8698
.8724
.9479
.9505
.953 1
.9557
.5417
.5443
.5469
.5495
.6250
.6276
.6302
.6328
.7083
.7109
.7135
.7161
.7917
.7943
.7969
.7995
.8750
.8776
.8802
.8828
.9583
9609
.9635
.9661
.5521
.5547
.5573
.5599
.6354
.6380
.6406
.6432
.7188
.7214
.7240
.7266
.8021
.8047
.8073
.8099
.8854
.8880
.8906
.8932
.9688
.9714
.9740
.9766
5625
.5651
5677
.5703
.6458
.6484
.6510
.6536
.7292
.7318
.7344
.7370
.8125
.8151
.8177
.8203
.8958
.8984
.9010
.9036
.9792
.9818
.9844
.9870
.579
.575
.5781
.5807
.6563
.6589
.6615
.6641
.7396
.7422
.7448
.7474
.8229
.8255
.8281
.8307
.9063
.9089
.9115
.9141
.9896
.9922
.9948
.9974
l/jz
146
3A6
7/33
1342
316
3i2
s/I
/3z
I
146
34
Z3/
27/32
7/I
15/16
446
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
00
-
Tabla XVI-29
FACTORES DE CONVERSIONLJNIDADES DE LONGITUD
Unidades
Pies
PuIadas
1
1 Pulgada
1 Pie
1 Yarda
12
36
198
63360
0.08333
0.027778
16.5
5.5
1
3
3.280833
7.92
792
0.66
66
7920
72913
660
6076.103
0.03937
0.003281
0.032808
3280.833
1200
100
0.3937
Rods
Millas
0.005051
0.0000157828
1.093611
0.22
22
Metros
0.0254
0.0001 8939
0.000568182
0.003125
1
0.304801
0.91 4402
5.029216
1609.347
0.198838
0.00062.137
0.04
0.201168
33.33
4
6.060606
0.000125
220
2025.366
40
368.248
0.125
1.15078
201.168
1852
0.001
0.01
0.3333
1
5280
39.37
1 Link
1 Chain (cadena de agrimensor)
.,
1 Statioi .
1 Fudong
1 MilIa (ndutica nternacional)
1 Milimetro
1 Centimetro,
1 Kflrnetro
Yardaa
0.060606
0.181818
1
320
1760
0.001094
0.010936
1093.61 I
0.0125
0.01 89394
0.000199
0.001988
198.836
20.1)7
30.4801
1000
0.621370
>
C
>
Tabla XVI-30
FACTORES DE CONVERSIONUNIDADES DL SUPERFICIE
>
>
-1
Unidades
I Pulgada
cuadrada
1 Pie cuadrado,......
1 Yarda cuadrada
I Rod cuadrado.
1 Acre....
1 Milla cu3drada ....
1 Metro cuadrado
1 Link cuedrado
1 Chain cuadrado .
i Square
1 Section
I Centimetro cuadrado
1 HectArea
1 Kildmetro cuadrado
Pies
Pulgadas
cuadradas cuadrados
1
144
1296
39204
1550
62.7264
627264
14400
0.1549997
0.006944
1
9
272.25
43560
10.76387
0.4356
4356
100
0.0010764
107638.7
Yardas
cuadradat
0.0007716
0.11111
1
30.25
48.40
3097600
1.195985
0.0484
484
I1.1111
3097600
0.0001196
11959.85
1195985
Rods
tuadrados
0.0036731
0.033058
1
160
102400
0.0395367
0.0016
16
0.367309
102400
395.367
39536.7
Acres
MHIas
cuadradas
0.0002066
0.00625
1
640
0.0002471
0.00001
0.1
0.0022956
640
2.471044
247.1044
0.0015625
1
1
0.003861
0.3861006
Metros
cuadrados
0.00064516
0.09290341
0.8361 307
25.29295
40464873
2589998
1
0.040468
404.689
9.29034
2589998
0.0001
10000
1000000
labia XVI-31
FACTORES DE CONVERSIONUNIDADES DE VOLUMEN
Unldades
Pulgadas
Pies
Yardas
cblcas
cUbicos
cbicas
1
1728
46656
28.875
57.75
231
61.025
7.21876
33.6003
67.200625
69.35503
277.4201
537.605
2150.42
144
221184
9701.975
7276.370
6)023.38
0.061024
0.000579
1
27
0.016710
0.033420
0.1 336805
0.035316
0.004177
0.019445
0.038889
0.040135
0.16054
0.311114
1.2444
0.08333
T28
5.614569
4.21086
35.31444.5
0.0000353
0.0000214
0.037037
1
0.000619
0.001238
0.004951
0.001308
0.000155
0.300720
0.001440
0.001486
0.0059457
0.011523
0.046089
0.003086
4.74074
0.207947
0.1 5596
1.307943
1
1
1
1
1
1
1
I
-1
C)
Pulgada cibica
Pie cbico
Yarda cbica
Pinta (liquido)
Cuarto (liquido)
GalOn (11. S.)
Litro (1.000 cm)
Gill
1 Pirrta (rido)..
I Cuarto (rido).
1 Cuarto (imperial)
1 Galn (imperial)
1 Peck
1 Bushel (U. S.)
1 Pie Board
1 Cord...
1 Barrel de petrleo .
1 Barrel (liquidos U. S
1 Metro cbico
1 Centimetro cbico
Pintas
(liquidos)
Cuartos
(liquldos)
Galones
(U. S.)
Litros
(1.000 cm3)
0.034632
59.844
1615.8
1
2
8
2.11336
0.25
1.163647
2.32730
2.4019
9.60762
18.61835
74.47341
4.987012
7660.051
336
252
2113.4
0.002113
0.017316
29.922
807.9
0.5
1
4
1.056682
0.125
0.581823
1.163646
1.200953
4.80381
9.309177
37.23670
2.493506
3830.025
168
126
1056.7
0.001057
0.004329
7.4805
201.975
0.125
0.25
1
0.264178
0.03125
0.145456
0.290912
0.300238
1.20095
2.327294
9.3092
0.623376
957.506
42
31.5
264.178
0.0002642
0.016387
28.31625
764.54
0.473168
0.946333
3.78533
1
0.118292
0.550599
1.10120
1.13650
4.54609
8.809586
35.238329
2.3597
3624.48
158.9839
119.237895
1000
0.001
cr
>
C)
0
I3
01
Co
Tabla XV1-32
FACTORES DE CONVERSIONUNIDADES DE PESO
Linidades
1 Onza
1 Libra . .
1 Tonelada (short)
I Tonelada (long)
1 Kilogramo .
1 Tonelada (intrica) .
I Hundredweight (short)
I Hundredweight (long)
.,
1 Grano
..
1 Gramo
1 Wiligrarrro
Onzas
1
16
32000
35840
35.27396
35273.96
1600
1792
0.0022857
00352739
Libras
0.0625
1
2000
2240
2.204622
2204.62
100
112
Toneladas
(ShoiO
Toneiadas
(Long)
0.0005
1
1.12
0.0011023
1.10231
0.05
0.056
0.0004464
0.892857
1
0.0009842
0.98421
0.044643
0.05
0.002204
Icilogramos
0.028349
0.4535924
907.18486
1016.047
1
1000
45.3592
50.8023
Toneladas
(Mtricas)
0.00045359
0.907185
1.016047
0.001
1
0.045359
0.050802
0.001
o.oooooi
Tabla XVI-33
Tabla XVI-34
Por
Pars obte.ier
1,48816
4,88241
0,07031
0,0007031
10
5
0
+4
5
10
15
20
20.2
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
+14
23
32
39.20
41
50
59
68
68.36
77
86
95
104
113
122
131
140
149
158
167
176
185
194
203
212
grf ml
Dens,dad
Ibsfpi&
0.99815
0.99930
0.99987
1.00000
0.99999
0.99973
0.99913
0.99823
0.99819
0.99707
0.99567
0.99406
0.99224
0.99025
0.98607
0.98373
0.98324
0.98059
0.97781
0.97489
0.97183
0.96865
0.96534
a.96192
0.95838
62.3128
62.3846
62.4201
62.4283
62.4276
62.4114
62.3739
62.3178
62.3153
62.2453
62.1579
62.0574
61.9438
61.8196
61.6835
61.5374
61.3820
61.265
610430
60.8607
60.6697
60.4711
60.2645
60.0510
39.8300
Densidad
452
WWW.LITECSA.CUM.EC 2587713
Viscosidad
en
centipoises
2.60
2.13
1.7921
1.5 67 4
1.5188
1.3077
1.1404
1.0050
1.0000
0.8937
0.8007
0.72 25
0.65 60
0.5988
0.54 94
0.5064
0.4688
0.4355
0.406 1
0.3799
0.3565
0.3 355
0.3165
0.2994
0.2 838
Tabla XVI-35
AREAS DE LAS FIGURAS PLANAS
3,1416; A = area; d
ferencia o perftnetro; r
=
Diagonil
Arca =
Ejemplo:
=
2..
4b2
V2.
=
O,5d2
6; b
3. Area
(6)2
6 x 1,414 = 8,484.
=
=
7d
2tr
3,1416 d.
=
=
dimetro; p
rad,o.
2 1/tA
6,2832r.
cfrcun
3,54
2A
4A
36
2VA
1,128
VA
Rectkngnlo y paraldogramo
Arca
ab o bVd
I.jernplo: a = 6; b = 3.
= 3 x
6
18.
2ic
rd3
=
6,2832
A-
0,7854d2
0,564 IA
41t
12,57
pd
pr
A=-
A=7cr ==3,1416rft
=--
Area = /2h(a + b)
EjempZo: a = 2; b = 4; h = 3.
4)
Area = 1/2 x 3(2
Circulst
9.
Area
(R2 r2)
3,1416 H r)
--
Area
4 [a (h + ft1 bh + chJ
Ejernplo:a =4; b = 2; c=2 h = 3; hI
Area = 1/2 [4 (3 + 2) + (2 x 2) + (2 x 3)J
2.
15.
Trlngulo
Las dos formulas son aplicables a ambas fignras.
Area =
Ejemplo: h
3; b
Ares
VS(S
a+ b c
2
Ejemplo: a
Area
2; b
V4,5
Ejemplo: r = 3; c
Area
7854 X 32
= 5.
34(3x 5)=734.Aus.
a) (S
3; c
b) (S c) siendo S
4.
45
4)
2,9.
r
Area
r2
1,720477 S
2,598150 S2
= 3.633875 S
=
4,828427 S
3,63271 r
3,46410 r
= 3,37101
=
Ia fraecin r 360
Ejemplo: r = 3; 0
1200; h
9
10
11
12
Area
S2 ctg
180
R2 Sen
360
7,0686.
3,31368
a
6,181875 S2
3,27573 r2
a
= 7,694250 S2 = 3,24920 r2
a
9,365675 S2 = 3,22993 r9
a
11,196300 S
3,21539
a = nilmero de lados; r
apotema;
S = longitud dcl lado; R = radio.
O,3927e.
cuerda.
Cuando
5 lados
6
a
7
a
Segmento circular
b
c
0,7854r5
Area
Area
br
ItT
-j- (r
1,5
5,196 (3 1.5)
2
h) a
-_
4
=
nr-
tg
180
ngulo
Ejemplo r
Area
WWW.LITECSA.CEM.EC 2587713
en grados; b
3; 0 = 120
3,1416 X 3! X
9,4248.
Prwma rectangular
V== abh
O,2l46r2 = O,lOZ3e
Ejeruplo: r = 3
0,2146 x 3 = 1,9314.
Area
Area
d
1
[Vci
Donde
Area
perlmetro
Al
P1
P1 + 2B
Pb y
(Nota: A = B, P
h en los cilindros y prismas
I
V
3 h
Ejeniplo:
Area
x 3 x 4
643
(:)
V
S
S
T
T
tc(a + b)
6416
Ejemplo: a = 3; b = 4.
Area = 3,1416 x 3 x 4 = 37,6992.
/4
643
Permetro
rectos)
8.
Elipse
Perftnetro
3,1416(4 + 3) 64 16
=
=
Rh (Cilindro recto)
Al (Cilinciro oblicuo)
34
+ 3)
7529389
=
3,1416 x 7 x
49112O
22,13.
Tabla XVI-36
VOLUMEN V SUPERFICIE DE LOS SOLIDOS
Smbo1os
Bh
3
FbI
2
13
Pbl
2
hS
6h2
456
b h
Area = Itab
3,1416ab.
2 (ah bh)
1+
c =(\
B)
2 (ab + ah + bh)
41i
d=hl/3
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
c--\ b
ji_
(BBl+VBB1)
L
-
S
V
2Ttrb
=
IZb (3& +
3c
4b2)
PT)
(Pb PT) B B1
Donde B1
Pr
=
=
Tao
4It2Rr
(B + B, +
Donde B,
E1Hpoidc
4itrab
Cua regular
zz
(2a +
Paraboloide
Esfera
7trh
47tr
3
47tr
Sector eaf&ico
S=
1tr(4bc)
7rrb
Seginento cafrico
S
V
2ltrb
76 (3r
94b +
b)
458
l
t
b
(
3
c
+
4
b
)
Tabla XVI-37
RELACIONES TRIGONOMETRICAS Y RESOLUCION
DE LOS TRIANGULOS RECTANGULOS
Lados y nqulos
conocidos
nguJo
Lados a y b.
c
Lados a y
\/ab
sen B
90
b=1/&_c2
senC=C
tgB=--
a=1Jb--c
Lado a; Angulo B
Lado a; AnguloC
B=90
Lados b y c.
a x sen B
baxcosC
a x cos B
B
C=90B
900
c-=axsenC 890C
Lado b; Angulo B
c
a =
Lad, b; Angulo C
senB
a=_b_
cos C
Lado
C;
Angulo B
Lado
C;
Angulo
a=
cos B
C
sen C
b x ctg B
B
C = 90
c=bx
tgC
B=90C
b=cx
tgB
C=90B
b=cxctgC
Tabla XVI-38
B=90C
FUNCIONES TRIGONOMETRICAS
cos
tg
Anguic sen
sen
cos
tg
A
0
1
2
3
4
0.000
0.017
0.035
0.052
0.070
1.000
0.999
0.999
0.999
0.998
0.000
0.017
0.035
0.052
0.070
46
47
48
49
50
0.719
0.731
0.743
0.755
0.766
0.695
0.682
0.669
0.656
0.643
1.04
1.07
1.11
1.15
1.19
5
6
7
8
9
10
0.087
0.105
0.122
0.139
0.156
0.174
0.996
0.995
0.993
0.990
0.988
0.985
0.087
0.105
0.123
0.141
0.158
0.176
51
52
53
54
55
0.777
0.788
0.799
0.809
0.819
0.629
0.616
0.602
0.588
0.574
1.23
1.28
1.33
1.38
1.43
11
12
13
14
75
0.191
0.208
0.225
0.242
0.259
0.982
0.978
0.974
0.970
0.966
0.194
0.213
0.231
0.249
0.268
56
57
58
59
60
0.829
0.839
0.848
0.857
0.866
0.559
0.545
0.530
0.515
0.50O
1.48
1.54
1.60
1.66
1.73
16
17
18
79
20
0.276
0.292
0.309
0.326
0.342
0.961
0.956
0.951
0.946
0.940
0.287
0.306
0.325
0.344
0.364
61
62
63
64
85
0.875
0.883
0.891
0.899
0.906
0.485
0.469
0.454
0.438
0.423
1.80
1.88
1.96
2.05
214
21
22
23
24
25
0.358
0.375
0.397
0.407
0.423
0.934
0.927
0.927
0.914
0.906
0.384
0.404
0.424
0.445
0.466
66
67
68
69
70
0.914
0.921
0.927
0.934
0.940
0.407
0.391
0.375
0.358
0.342
2.25
2.36
2.48
2.61
2.75
26
27
28
29
30
0.438
0.454
0.469
0.485
0.500
0.899
0.897
0.883
0.875
0.866
0.488
0.570
0.532
0.554
0.577
71
72
73
74
75
0.946
0.951
0.956
0.961
0.966
0.326
0.309
0.292
0.276
0.259
2.90
3.08
3.27
3.49
3.73
3?
32
33
34
35
0.575
0.530
0.545
0.559
0.574
0.857
0.848
0.839
0.829
0.819
0.607
0.625
0.649
0.675
0.700
76
77
78
79
80
0.970
0.974
0.978
0.982
0.985
0.242
0.225
0.208
0.191
0.174
4.01
4.33
4.70
5.14
5.67
36
37
38
39
40
0.588
0.602
0.616
0.629
0.643
0.809
0.799
0.788
0.777
0.766
0.727
0.754
0.781
0.810
0.839
87
82
83
84
85
0.988
0.990
0.993
0.995
0.996
0.156
0.139
0.122
0.105
0.087
6.3?
7.12
8.14
9.51
11.43
41
42
43
44
45
0.656
0.669
0.682
0.695
0.707
0.755
0.743
0.731
0.779
0.707
0.869
0.900
0.933
0.966
1.000
86
87
88
89
90
0.998
0.999
0.999
0.999
1.000
0.070
0.052
0.035
0.017
0.000
14.30
19.08
28.64
57.29
Inflnito
460
461
WWW.LITECSA.COM.EC 2587713
Tabla XVI-39
NORMAS PARA LOS TAMICES U. S. STANDARD Y EQIJIVALENTES APROXIMADOS
DE LAS ABERTURAS CUADRADAS V REDONDAS
TAMICES U. S. STANDARD
EXIGENCIAS NORMALIZADAS PARA CIERTOS TAMAOS
Tamao del
tamiz
Designacin
3 in
2Vz n
2 in
jy2 in
1 in
I in
% in
in
% in
-i
m
C)
C)
in(Nm. 3)
N6m. 4
N(int 8
Nun,. 10
N(,m. 16
Num. 20
F4(jm. 30
mm
Pulgadas
(equivalentes
aproximados)
76.2
63.5
50.8
38.1
31.7
25.4
19.1
12.7
9.52
6.35
3.00
2.50
2.00
1.50
1.25
1.00
0.750
0.500
0.375
0.250
4.76
2.38
2.00
1.19
0.84
Variacin
admisible
en Ia
abertura
media
0.187
0.0937
0.0787
0.0469
0.0331
0.0232
0.59
Pulgadas
(equivalentes
aproximados)
4.8
4.4
4.1
3.7
3.5
3.43
3.10
2.39
2.11
1.60
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
+3
+3
+3
+3
+3
+5
+5
+5
+5
+5
3
3
3
3
+10
+10
+10
+10
5
5
Dimetro
Variacin
admishle
en Ia
abertura
maxima
a 8.1
a 7.1
a 6.2
a 4.8
a 4.50
a 3.91
a 3.10
a 2.59
+15
a
a
a
a
a
0.38 a
0.29 a
2.5
+25
+40
+40
+60
0.23 a 0.33
0.170 a 0.253
0.114 a 0.154
0.096 a 0.125
0.045 a 0.061
1.14
0.74
0.68
0.50
+15
2.11
1.68
1.10
1.00
0.70
0.55
0.42
0.190 a
0.175 a
0.160 a
a
0.145
0.140 a
a
0.135
a
0.122
0.094 a
0.083
a
a
0.063
a
0.045
0.029 1 a
0.0268 a
0.0197 a
0.0150 a
0.0114 a
0.320
0.280
0.245
0.210
0.190
0.177
1.054
0.122
0.102
0.083
0.066
0.0433
0.0394
0.0276
0.0217
0.01 65
0.0091
0.0067
0.0045
0.0038
0.0130
C)
m
C)
Cii
00
Nni. 40
Nm.
N(jm.
N6m.
Nm.
0.42
0.297
50
80
100
200
0.177
0.149
0.074
0.0165
0.0117
0.0070
0.0059
0.0029
5
5
6
6
7
a
a
a
a
0.0018 a
0.0100
0.0061
0.0049
0.0024
2
2
134
Pulgadas
Redondas
Cuadradas
Redondas
1
3
3
34
2
2%
2
1%
/2
34
5A6
4
3A6(Nm.4)
lYi
34
34
5A6
y4
Tabla XVI-40
UI.EUIMIENTO APROXIMADO
PARA
Paso I
Paso 2
Paso 3
Puo 4
PareentaJo
Paeo por Retenid
o
el tamlz
Tamato
Porcentaj
e
en el
del
tamtz
Cot, Nrn,
acumulatlv6 quo
acumuletlvo
pass,
tamaflos
flnos a
gruesos
2
4
Max.
1
1
in.
%in.
in.
3/4in.
34
12
in.
in.
3/ein.
63
3Jsin.
12
C
)
C
)
>
U
-
hi
C)
N)
>
Cii
Co
#76
51
Max.
Mm.
Max.
10
12
100-f-
18
100
29
41
96
91
71
59
82
84
12
50
71
59
88
50
51
42
1014
8
100+
in.
#8
#8
Mm.
82
#4
#4
#8
porcen
tajes
total.,
quo
pasari
#16
13
59
9
%jn.
13
#4
expresada er
I
18
I in.
11
ruesOs a
flno
WOrn
1 in.
Especlfjcclon
a finos
Mm.
retenldo
,
tamaos
gruesos
PorcenJe
scumulatlvo
quo
tamlz
Cot. Nm.
Col.
Porcentaje
32
24
71
21
63
79
71
57
45
31
39
77
89
69
61
11
37
23 32
24
42
100
91
84
57
45
96
100
columna 8). La columns 12 se obtiene restando los valorea dc Ia columns 9 de 100 (esto es, columns 11
100
columna 9).
Los valores tie Ia columna 12 se obtienen seleccionaudo ci mayor de los valores contenidos en Ia columns 6 o en is
NOTAS: La
columns 5 es la
cahimna 2
rcpctidu por
claridad.
Los valores de la columns 13 se obtienen seleccionando el ms pequeflo de los ndineros de is colunn 7 o tie Ia
cohunna 10
(esto es, coiumna 13
L
a
Cuando se emplean ma a menos tamices pueden cambiarse las columnas 3, 4 y 5 teniendo en cuenta Ia variaci6u.
Generalmente se emplean como lintites de las especfficaciones en las columnas 3 y 4 y en las 12 y 13 cifras redondeadas.
Laa cifras indicadas en eats tabla se eligieron pars hacer mds clara Ia exposicMn del mtodo.
Se observar que una espsci8caci6n muy estrecha par 1 mtoclo pie indica porcentajes que pasan y retenidos, da
una
especffica. cin mucho ms amplia par ci mtodo tie porcentaje total que pasa. Esta propiedad dcl mtodo del porcentse total
que pass tie dar Un control muy estrecho de is grsnulomctrIa con indrgenes razonables en ei tamaflo tie los tamices, es tins deans
ms importantes ventajss.
AP
ENDICE
A
Clasificac
Clasificacin AASHO.
Vase
<Standard Recommended Prac tice
for
the
Classification of
SoilsAggregate Mixtures
for Highway
Construction
Purposes>, AASI-IO
Designation
M145,
part
I,
Especificaciones,
of
Asociation
Officials.
iOn de
The
American
State Highway
b) Clasificacin de
suelos Unified.
apndice B de Technical
Memorandum
3-357, <The Unified
Soil
Clasification
System,
Characteristics of
Soils
GroUps
Pertaining to Roads and Airfields>,
publicado por
The
Waterways
Experiment
Station,
Corps
of
Engineers, Department of the Army,
Vicks burg, Mississippi.
Vase
materiale
s
A.01 EXPLORACIONES Y SONDEOS.
El estudio de los materiales debe incluir un
nmero de sorideos suficiente para per mitir
La identificacin de los diversos tipos de suelos
que es probable se encuentren, tanto bajo el
camino en
estudio como en
las zonas
adyacentes de las
que pueda tomarse
Una
investigacin
material.
preliminar
aprovechando perfectamente las
zanjas o
triricheras abier tas existentes y empleando
fotografia area indicar
Ia
las
zonas
generales de cada tipo
de suelo, haciendo
posible situar los sondeos de tal forma que
pueda obtenerse Ia maxima informacin del
minimo ntimero de
perforaciones. La
profundidad de stas debe ser como minimo
igual a Ia de penetracin de las heladas o,
cuahdo se prevea la necesidad de desmontes,
hasta una profundidad de I ,80 m por de bajo
de Ia rasante del camino previsto. En las
zonas de las que haya de tomarse material los
sondeos deben profundizarse hasta bastante
por debajo de la maxima profundidad a que
haya
de
extraerse ma terial. Los
datos
obtenidos de estas perforaciones deben ser
suficien tes para dibujar perfiles del suelo e
idennficar los principales suelos existentes en
Ia zona. A continuacin deben hacerse
ensavos deta ilados del material obtenido de
perforaciones o pozos de sondeo en zonas
c)
el
Vase
466
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2587713
467
INDICE ALFABETICO
Abrasion (Desgaste), 59 (figu
ra 111-11), 60 (fig. 11112).
Aeropuertos:
clculo de espesores para pa
vimentos, 116.
Alimentacin en frIo, 182.
Apisonado de prueba, 173-176.
Areas de contacto:
y presiones, neumticos de
compactador, 1 62 (Tabla
VIII1).
y anchuras, comparaciOn para
cargas por rueda comparables
y presiOn de contacto para,
167 (tabla V11I-4).
Areas de las figuras planas, 454
(tabla XVI-35).
Aridos:
arrastre, 191.
base, subbase, selecciOn para
estructuras de pavimentos,
109.
correcciOn por peso especifico
de los, 225.
dispositivo para tomar mues
tras, 194 (fig. VIII-13); 194
(fig. VIII-14).
dosificaciOn, ridos y asfaltos
para tratamientos superficia
les simples y riegos de sellado,
249, 250 (tabla VI11-12).
dosificacin, mezcla en planta
continua, 205.
ensayos, 56.
especificaciones, 83.
exigencias en el macadam por
penetracion empleando betfin
asfihltico o asfalto fluidificado
pesados, 220 (tabla Vill-lO).
extendedores, 135.
extensiOn, en tratamientos su
perficiales, 249.
filler mineral, 92.
finos, 32, 91.
generalidades, 56.
graduados, 32.
granulometria abierta, 32.
granulometria cerrada, 32.
gruesos, 32, 83.
macadam, 32.
mezcla un situ>>, 235.
machacados, 237
muestras de las tolvas, 192.
orden de descarga de las tol
vas, 201.
secador, 187, 188 (figura
VIII-1 1).
secos, peso por metro cbico
para ridos de diferente peso
especifico y diversos conteni
dos de huecos, 432 (tabla
XVI-18).
transformacin de granulome
tria <>pasa-quedau a su equiva
lente <<total que pasa, 464
(tabla XVI-40).
tratamienros superficiales an
tideslizantes, 262.
Asfalto:
aceras, 300
almacenaje, 180.
calentamiento y circula
ciOn, 195.
tuberia de retorno, 196
(fig. VIII16).
--medidas de tanques, 193.
aplicacin,
planta discontinua, 198.
plantas de mezcla conti
nua, 205.
469
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di
arena-asfalto, 31.
bloques, 30
bombas para, 206 y 208.
cantidades de asfalto y
ridos en tratamientos
superficiales simples y
capas de sellado,
249, 250 (labIa VIIJ12).
cantidades necesarias para
roca,21, 31.
sheet, 36.
tablones asflticos, 13,
314.
profundo
(reparacin
permanente), 278.
Baches, 280.
Bordillos asflticos, 295,
300.
Bacheo
Calentadores, 128.
Clasificacin A.ASHO,
466. Caminos
particulares:
caizada pavinientada,
330. espesor de
pavimento, 333 (tabla
XIII3).
pavimentados con asfako,
238,
334
(fig.
XIII-1).
Cantidades,
exigencias de ridos y
asfalto para construccin
de
maca dam por
penetracion em pleando
betn asfltico o as
falto
fluidificado
pesados, 230 (tabla VilllO).
asfalto
y
ridos,
tratamientos superficiales
simples y
riegos de
sellado, 250 (tabla VI1I12)
Colector de polvo, 189.
paliativos, 246.
Compactacin, 156-1 77.
con lianta neumtica,
161.
inicial, 223.
Compactadores,
Definiciones,
arena-asfalto, 31.
asfalto, 28.
asfalto fillerizado, 28.
asfalto liquido, 28.
asfalto natural, 29.
asfalto oxidado, 30.
asfalto de petroleo, 28.
asfalto soplado, 30.
base asfltica, 32.
bethn, 30.
betn asfltico, 30.
capa de base, 32.
emulsiOn
asfltica, 29.
filler, 33.
fluxante, 30.
hormigOri asfltico, 33.
imprimaciOn, 33.
lechada asfItica,
34. macadam
asfltico, 34.
mstico asfkico,
34.
paneles
asflticos, 31.
pinrura asfltica,
31. recargo
asfltico, 35.
riego en negro,
36.
road oil, 29.
Diagrama de fabricaciOn de
los productos asflticos,
22 (figu ra II).
Drenaje, 115.
limites granulomtricos
para material de filtro, 1
52.
sistemas de, 154-155
(figu
ras VlII-1 y VIlI-2).
Ductilidad, 46 (fig. 111-6).
roca
asfltica, 31.
natural, 21, 29.
obras hidrulicas, 336,
367.
asfalto de curado
lento,
ase
81.
pavimentos de asfalto y
rrin, terrenos de juego,
316.
placas asflticas
(shingIes>),
371; coloreadas,
proteccin
del viento para, 373.
propiedades, 21.
recargo asfltico, 35.
por amasado
(laboratorio), 67 (fig.
111-14).
Comparacin de
viscosidades, 49 (fig.
111-7).
Conservacin,
274-288.
Construccin,
por etapas, carreteras,
267.
por mezcla in situ>,
235-244. Control de la
erosion,
arroyos y lagos, 352.
Conversiones,
OF a OC y OC a F, 426
(tabla
XVI-16).
unidades de viscosidad,
106 (fig. IV-6).
medidas lineales,
470
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Factores de conversion,
medidas de longitud, 448
(ta
bla XVI-29).
medidas de peso, 451
(tabla
XVI-32).
medidas de superficie,
449 (tabla XVI-30).
medidas de volumen,
450 (tabla XVI-31).
varios, 452 (tabla XVI-33).
Figuras planas, areas de,
454
(tabla XVI-35).
longitudinales, 222.
transversales, 221.
Gilsonita, 30.
Granulometrias, 90 (tabla
IV-6).
Humedad,
control,
150.
efectos del hielo, 115
en ridos, 64
Juntas,
de pavimentacion, 218.
Lastre y carga,
apisonado de prueba,
175.
Lechada asfltica, 255.
composiciOn, 255.
sellados, aplicaciOn
con caja
extendedora, 258 (fig.
VIII-24)
calle Washington,
D.C., 258 (fig. VIII23).
Limites de ensayo,
criterios su
geridos, 100 (tabla
IV-9).
Macadam,
asfltico, 225-235.
por penetracin,
exigencias
para
ridos
y asfalto
empleando
betun
asfltico o asfaltos
cados
fluidifi
asflti
c
o
,
2
2
9
.
empleando asfalto
emulsi ficado
o
asfaltos
fluidifica
dos ligeros, 232.
Mquina para construir
bordi
llos, 296.
472
471
Materiales asflticos,
bern, 30.
en poivo, 28.
fihlerizados, 2$.
fluxante, 30.
Gilsonita, 30.
imprimacin,
3 I.
liquidos, 28 (fig. 1-2).
natural, 29.
pintura, 31.
relleno de juntas,
30. sOlidos, 30.
Mtodo de extraccin
centrifu
ga, 77, 211.
Mtodo Hubbard-Field, 71.
proyecto de mezclas, 118.
ensayo de estabilidad, 71.
Mtodo I-{veem, 66.
cohesimetro, 69 (fig. 11116).
equivalente centrifugo de
ke
roseno (CKE), 66.
estabilmetro, 68 (fig. 11115). Mtodo Marshall, 64.
estabilidad y ensayo de
fluen
cia, 65 (fig. 111-13).
Mezclado con cemento
(Ensayo),
56.
Motocines,
392.
Muestras de las tolvas, 192.
proceso de retirada,
planta discontinua, 201.
relaciones peso/volumen
para diversos tipos, 433
(tabla XVI-19).
Penetracin, 39 (fig. 111-1).
Pies lineales cubiertos pot:
una tonelada de material
para
diversas
anchuras
y
dosifica ciones, en libras
por yarda cuadrada, 438
(tabla XVI-23).
tarique de
cualquier
capacidad para
diversas
anchuras
y
dosi
galones
ficaciones, en
por yarda cuadrada, 424
(tabla XVI -14).
tanques de
diversas
capacida
des
para
diversas
anchuras y
dosificaciones, en galones
por
yarda
cuadrada.
tanque de 600 galones,
417
(tabla XVI-7).
tanque de 800 galones,
41 8
(tabla XVI-8).
tanque de 1000
galones,
419 (tabla
XVI-9).
tanque de 1200
galones,
420 (tabla XVI10).
tanque de 1500
galones,
421 (tabla XVI11).
tanque de 2000
galones,
422 (tabla XVI12).
tanque de 2500
galones,
423 (tabla XVI13).
Planta
asfltica continua,
1 39 (fig. VII-7), 205215.
Planta asfltica discontinua,
1982
0
5
.
orillas,
354
(fig. XIV-8).
Pavimentadoras, 140.
esquema, 137 (fig. VII7).
marcas, 141.
Blaw-Knox, BarberGree
ne, Cedarapids,
Pioneer,
144 (fig. VII8).
Pavimento asfltico
compactado,
1
9
8
.
dispositivo de control
del
tiempo,
204.
distribucin del asfaito,
201;
medidas,
200.
mezclador, 202.
orden de descarga de las
tol
vas,
201
.
plan de toma de
muestras y
(tabla
ensayos,
209
VIII-7).
tiempo
de
mezclado, 204.
Presiones de contacto,
neumticos para
camin de
Neumticos para
compactador,
areas de contacto y
presin para diversas
presiones de in
flado y cargas por rueda,
162 (tabla VI1I1).
comparacin de areas de
con tacto y anchuras, 167
(tabla VIII-4).
balanzas de
comprobacin,
presin,
166
(tabla
VIII3).
neumticos para camin
de tipo convencional, 1 65
(tabla
VIII-2).
alta
Relleno, construccin de
bordi
llos, 299.
Revestimiento de presas, 365.
Revestirniento de tuberias,
394.
Revestimientos prefabricados
pa
ra canales, 346-349.
Secador, ridos,
187. Sellados,
con gravilla, 275.
con membrana asfltica,
343.
en negro, 36.
Suelos industriales, 392.
Temperaturas de aplicacin,
101. Terrenos de
juego,
378381.
Washington, 379 (fig. XV3).
Tiempo de mezclado,
planta continua, 207.
planta discontinua,
204. Trfico,
anlisis, 111.
comparacin de,
(ligura
111-7).
49
Zonas de aparcamiento,
321-328.
espesor de pavimento
para vehiculos de
turismo, 322 (ta
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473
MIEMBROS
DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
1.0 de abril de 1962
Instituto del Asfalto es una Sociedad Internacional sin
fines lucrativos sustentada por fabricantes de asfalto de pe
trleo de todo el mundo para servir a quienes utilizan y pro
ducen los materiales asflticos, mediante prograrnas de servicio
tecnico, investigacin y enseanza. Solo pueden ser miembros
quienes refinan crudos petroliferos para la obtencin de as
falto. Los miembros del Instituto producen materiales de
calidad y defienden la construccin de alta calidad y la ade
cuada conservacin.
..
BYERLYTE CORPORATION
Cleveland
WWW.LITECSA.CQM.EC 2587713
476
SHE
LL
OIL
COM
PAN
Y OF
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New York
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AB NYNAS-PETROLEUM
Nynashamn, Sweden
THE
SOU
THL
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COM
PAN
Y
Cleveland
Angeles
477
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