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Que es la unitarizacin
Formacin de unidades de carga mayores de tal
manera de disminuir la utilizacin de mano de obra,
recurriendo a equipos mecanizados y reduciendo los
costos, riesgos y tiempos asociados al manipuleo.
Objetivos de la unitarizacin
Maximizar la seguridad
Reduccin en la utilizacin de la mano de obra
Utilizacin adecuada de los recursos mecanizados
Confiabilidad y continuidad en el manipuleo, almacenaje y
transporte
Cargas y su tipologa
TIPO
GRANELES
Slidos
Lquidos
CARGA GENERAL
Gaseosos
Pallets
Planchas, redes
y eslingas
Unitarizada
Contenedores
ULD
Suelta
Plstico
Termo- contrahible
Naturaleza de la Carga
La carga por su naturaleza puede clasificarse en:
Naturaleza
Perecedera
Frgil
Peligrosa
Extradimensionada
Extra-pesada
PALETS
PALETS
NIMF 15
Normas Internacionales para Medidas Fitosanitarias
NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
Estas directrices se aplican al embalaje de madera compuesto de madera en
NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
A.
NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
B.
"Europallets"
23-24 "Europallets"
NIMF 15
MARCAS PARA LAS MEDIDAS APROBADAS
La marca deber incluir al menos:
el smbolo
el cdigo de dos letras del pas segn la ISO, seguido de un nmero especial que la
ONPF (Organizacin Nacional de Proteccin Fitosanitaria) asigne al productor del
embalaje de madera. La ONPF es responsable de asegurar que se utilice la madera
apropiada y que se marque correctamente
la abreviatura de la CIPF (Comisin Interina de Medidas Fitosanitarias) conforme
al Anexo I que identifique la medida aprobada que se ha utilizado (por ejemplo,
HT, MB).
El embalaje de madera reciclado, refabricado o reparado deber certificarse y
marcarse de nuevo. Todos los componentes de dicho embalaje debern ser
sometidos a tratamiento.
1.
2.
3.
ESLINGAS
ESLINGAS
El sistema consiste en colocar la
carga en una eslinga y mantener la
eslinga en posicin durante hasta la
llegada del medio de transporte y/o
durante
todo
el
viaje
hasta
su
descarga.
Este sistema aumenta la seguridad y
velocidad
de
manipuleo,
movilizar
un
mayor
volumen
de
Contenedores Martimos
Resea Histrica
Malcom McLean
Nueva Jersey (USA)
1937 Padre de la conteinerizacin
Y si mi camin pudiera subirse con todo su volumen a bordo
de una sola vez?
De inventor a emprendedor
Un gran empresario del transporte por carretera
El primer transporte 1956
Desde NY hasta Houston
Antes los contenedores se construan de acuerdo a las
necesidades.
El primer contenedor lo construyo siguiendo los limites de largo
y alto de la norma de carreteras y de los tneles en el trayecto,
Luego aparece la normalizacin de los contenedores
ISO (International Standard Organization) 1965
EL CONTENEDOR
CODIGO DEL
PROPIETARIO
IDENTIFICADOR
DE CATEGORIA
NUMERO DE SERIE
DIGITO DE
CONTROL
CODIGO PROPIETARIO
Consta de tres letras maysculas las cuales identifican al propietario o al operador principal del contenedor.
IDENTIFICADOR DE CATEGORIA
U: Para todos los contenedores de carga
J: Para el equipo auxiliar
Z: para chasis o triler de transporte vial
NUMERO DE SERIE
Consta de seis dgitos asignados por el propietario u operador.
DIGITO DE VERIFICACION
Permite la validacin del registro y la precisin del cdigo del propietario y numero de serie.
Identificacin
diferentes navieras.
Caractersticas de los materiales de fabricacin.
Las dimensiones y el peso mximo cargable en cada unidad.
Dar instrucciones al transportador sobre su buen uso.
Inspeccionar el contenedor a la devolucin.
informacin:
Cantidad y peso.
Manipulacin y
estiba del
contenedor
STANDARD 20'
inside
length
inside
width
inside
height
door
width
door
height
capacity
tare
weight
maxi
cargo
19'4"
7'8"
7'10"
7'8"
7'6"
1,172 Cft
4,916 Lbs
47,900 Lbs
5.900 m
2.350 m
2.393 m
2.342 m
2.280 m
33.2 Cu.m
2,230 Kgs
21,770 Kgs
inside
length
inside
width
inside
height
door
width
door
height
capacity
tare
weight
maxi
cargo
39'5"
7'8"
7'10"
7'8"
7'6"
2,390 Cft
8,160 Lbs
59,040 Lbs
12.036 m
2.350 m
2.392 m
2.340 m
2.280 m
67.7 Cu.m
3,700 Kgs
26,780 Kgs
STANDARD 40'
inside
width
inside
height
door
width
door
height
capacity
tare
weight
maxi
cargo
39'5"
7'8"
8'10"
7'8"
8'5"
2,694 Cft
8,750 Lbs
58,450 Lbs
12.036 m
2.350 m
2.697 m
2.338 m
2.585 m
76.3 Cu.m
3,970 Kgs
26,510 Kgs
inside
length
inside
width
inside
height
door
width
door
height
capacity
tare
weight
maxi
cargo
17'8"
7'5"
7'5"
7'5"
7'3"
1,000 Cft
7,040 Lbs
45,760 Lbs
5.425 m
2.275 m
2.260 m
2.258 m
2.216 m
28.3 Cu.m
3,200 Kgs
20,800 Kgs
REEFER 20'
inside
width
inside
height
door
width
door
height
capacity
tare
weight
maxi
cargo
37'11"
7'6"
8'2"
7'6"
8'0"
2,344 Cft
9,900 Lbs
57,561 Lbs
11.557 m
2.294 m
2.500 m
2.294 m
2.440 m
66.6 Cu.m
4,500 Kgs
25,980 Kgs
CTN 20
CTN 40
33 m3
67 m3
Ley de Carga
Peso mximo por vehculo
Peso mximo por eje tridem
Restricciones de peso
CTN 20
CTN 40
= 12 u a lo largo
= 7 u a lo ancho
= 4 u de alto
336 cajas
= 7 u en sentido horizontal
= 2 u en sentido longitudinal
= 4 en sentido vertical ( 2.28 alto 0.10 alto pallet 0.10 margen= 2.08)
56 unidades por pallet
Total 56 unidades por pallet x 40 kg = 2240 x 6 palets = 13440
Peso de 6 palets = 25 Kg.. x 6 p = 150 Kg..
Peso Bruto Total = 13440 Kg. + 150 + 2300 Kg. = 15890 Kg.
Tramo SCZ AR cc
Costo del pallet
Puerto CTN 20
Tramo AR BV mr
CTN 40 con palets
2.10 m ancho / 0.30
0.98 m largo / 0.49
2.08 m alto / 0.5
1350 U$ / 336 u
15 U$ / 56 u = 0.27
80 U$ / 336 u
1600 U$ / 336 u
= 4.02
= 0.24
= 4.76
9.29 $us/u
= 7 u en sentido horizontal
= 2 u en sentido longitudinal
= 4 en sentido vertical
= 2.54
= 0.27
= 0.21
= 3.85
6.87 $us/u
Qu hacer?
Los importadores en Estados Unidos necesitarn comunicarse con
26/11/2008
ARTICULO 6. (AUTORIZACIN DE
LIBERACIN) Cumplido lo precedente, el
contenedor en el exterior a:
a)
b)
c)
d)
Lading.
e)
b)
c)
d)
e)
a)
b)
c)
d)
EIR EQUIPMENT
INTERCHANGE RECEIPT
RECIBO DE INTERCAMBIO
DE CONTENEDOR
2)
EIR
EIR
AN
EIR
EIR
AN
IMAGENES
EQUIPOS DE MANIPULACIN
Montacargas
Gras
Elevadores
EQUIPOS DE MANIPULACIN
Gra apiladora de contenedores
Carretillas elctricas
Remolques
Continuamos