ALINEAMIENTO VERTICAL

Es la proyeccin sobre el plano vertical del desarrollo

del eje de localizacin central de la subcorona, perfil del
desarrollo

LINEA SUBRASANTE

Se saca de acuerdo al
perfil,, cuando ya se
tenga la ruta y el

No debe coincidir el
alineamiento vertical y el
alineamiento horizontal

Se miden
horizontalmente las

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Se debe de seguir
ciertos alineamientos

La condicin topogrfica
del terreno influye en
diversas formas al definir la
subrasante

Un perfil escalonado es
preferible a una sola
pendiente sostenida

Una subrasante suave con

cambios graduales es
consistente con el tipo de
camino y el carcter del
terreno

Reducir la pendiente a
travs d la interseccin
donde las intersecciones a
nivel ocurren en tramos
con pendientes moderadas

Deber procurarse
disponer las pendientes
ms fuertes al comenzar
el ascenso, cuando se
trata de salvar desniveles

CURVA MASA

Es una grfica dibujada en

ejes cartesianos cuyas
abscisas representan el
cadenamiento de la lnea y
cuya ordenada representan
los volmenes de
excavacin o relleno .

Mtodo grafico que

permite determinar la
distribucin econmica de
los volmenes excavados y
calcular el costo para
llevar a cabo dicha
distribucin

En corte la curva masa sube

En terrapln la curva masa baja

Cuando se pasa de terrapln a corte, la curva masa presenta un minimo

Cuando se pasa de corte a terrapln, la curva masa presenta un

maximo

Una lnea horizontal cualquiera implica una compensacin entre el corte y el

terraplen

Si la curva masa, queda arriba de la lnea compensadora, el movimiento de

tierras se har de izquierda a derecha

Si la curva masa queda debajo de la lnea compensadora el movimiento de

tieeras, se har de derecha a izquierda

Si la nueva compensadora queda ms abajo que la anterior el espacio entre

ellas, indica un volumen de prstamo

VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR

La agudeza visual: Se logra la

mxima agudeza en un cono de
3, muy sensible dentro de un
cono visual de 5 a 6 y
regularmente clara hasta 10.

-La visin
perifrica

La
recuperacin al
deslumbramient
o

-La

precepcin de

colores y la

profundidad de
precepcin

PALABRAS CLAVE
EFICIENCIA NIVEL
DE SERVICIO
OPERACIN TIEMPO
DEMANDA

En la etapa de planeacin,
proyecto y operacin de calles
y carreteras, la demanda de
trnsito, bien sea presente o
futura, es considerada como
cantidad conocido.

CAPACIDAD

CAPACIDAD: Es el nmero mximo de vehculos que pueden circular por el

durante un periodo de tiempo determinado y bajo condiciones prevalecientes,
tanto del propio camino como de la operacin del trnsito.
Condiciones prevalecientes:
FISICAS: Alineamientos horizontal y vertical, el nmero y ancho de carriles
NATURALES: Frio, calor, lluvia, nieve, vientos, niebla, visibilidad. Etc.

Nivel de servicio: Es el mximo nmero de vehculos que pueden circular por

un camino durante un periodo de tiempo determinado. Se expresan
normalmente como volmenes horarios.

C A M IN O S S E G N S U F U N C IO N
C a m in o s d e c a r r ile s m lt ip le s

Camino no dividido

Autopista

Via rpida

Control total de
accesos.

Camino de dos carriles

Arteria Urbana

Camino dividido

Camino de tres carriles

Control parcial de
accesos

OBJETO DE LA
CAPACIDAD

TRANSITO

Mximos
volmenes
observados.

Distribucin por
sentidos

Distribucin por
carriles

VELOCIDAD

Tendencias de la
velocidad

Variaciones
diarias de la
velocidad

Velocidad media
por carriles.

Fluctuaciones de
velocidad.

CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

Para condiciones de circulacin continua:
Es decir libre de interferencias tanto de vehculo como de peatones.
nicamente vehculos ligeros en la corriente del trnsito.
Carriles de 3.65 m de ancho, con acotamientos adecuados y sin obstculos
laterales en 1.80 m a partir de la orilla de la calzada.
Para caminos rurales, alineamiento horizontal y vertical adecuado para
velocidades de 110 Km/h a mayores.
a) Capacidad bajo condiciones ideales en carretas de carriles mltiples.
b) Capacidad bajo condiciones ideales en carreteras de dos carriles con dos
sentidos.
c) Capacidad bajo condiciones ideales en carreteras con tres carriles con
dos sentidos.

d) Las capacidades para los tipos de carretera citados bajo condiciones

ideales, se resumen en la tabla 6-A.

Factor de
carga

CONCEPTOS
RELACIONAD
OS CON EL
TRANSITO.

Factor de la
hora de
mxima
demanda
Circulacin
continua
Circulacin
discontinua

C A P A C ID A D P A R A
C O N D IC IO N E S D E
C IR C U L A C IO N
D IS C O N T IN U A

Difcilmente un carril de transito de una

arteria urbana, con la progresin
uniforme e ideal de los semforos.

Una hilera de vehculos que se encuentran

detenidos, en raras ocasiones se mover a
partir de la interrupcin.

- Velocidad y tiempo durante el

recorrido

Cuando el volumen de transito iguala

a la capacidad de la carretera, las
condiciones de operacin son
diferentes an bajo las condiciones
ideales de la va y del trnsito ya que
las velocidades son bajas.
NIVELES DE SERVICIO

Interrupciones de trnsito o
restricciones

Libertad para maniobrar

se puede adaptar ese nivel.

Seguridad

Comodidad en el manejo

Economa

Condicin de flujo libre, con

volmenes de transito bajos y
velocidades altas.

Tipo B

Flujo estable, velocidades de

operacin que comienzan a
restringirse por las condiciones del
trnsito

Tipo C

Flujo estable, pero las velocidades y

posibilidades de maniobra estn ms
estrechamente controladas por los
altos volmenes de trnsito.
Velocidad de operacin satisfactoria.

Tipo D

Se aproxima a el flujo inestable,

velocidades de operacin
satisfactoria, poca libertad de
maniobra.

Tipo E

Velocidades an ms bajas que el

nivel D, paradas de corta duracin.

Tipo F

Circulacin forzada, velocidades

bajas y los volmenes inferiores a los
de capacidad. En algunos casos la
velocidad y el volumen puede
descender a cero.

- Calculo del
Comparase el
volumen
de
volumen de
servicio
servicio
Determinacion
obtenido con
de niveles de - Calculo de la
capacidad
el volumen de
servicio.
bajo
demanda en el
condiciones
camino.
prevalecientes

Plantear la:
-velocidad de
operacion
- relacion
volumen
- demandacapacidad

C O N D IC IO N E S D E
O P E R A C I N PA R A L O S
D IF E R E N T E S N IV E L E S D E
S E R V IC IO

Tipo A

Dividir el
camino en
subtramos.

obstculos laterales
Combinacin del
ancho del carril y la
distancia a obstculos
laterales.
Acotamientos.

FACTORES QUE
AFECTAN LA
CAPACIDAD Y EL
VOLUMEN DE
SERVICIO.

Factores relativos al
camino.

Carriles auxiliares

Factores relativos al
trnsito.

Estado de la superficie
de rodamiento.

Alineamiento

Pendientes.

Carriles auxiliares del

ascenso.

Nivel de operacin de un
camino.
Son zonas
de
convergenci
a y reas
comunes
del camino.
Transito
Transito que
que
entra y
y pasa
pasa en
en
entra
la
zona sin
la zona
sin
cruzar
cruzar la
la
trayectoria
de
trayectoria de
los
otros
los otros
vehculos.
vehculos.

El
El transito
transito que
que
debe
debe cruzar
cruzar la
la
trayectoria
d
trayectoria d
ellos otros
otros
ellos
vehculos
vehculos
despus
despus de
de
entrar a
a la
la zona
zona
entrar
de
de
entrecruzamien
entrecruzamien
to.
to.

Se encuentran
involucrados a caminos de
primer orden

Movimientos
Movimientos
que
que nos
nos se
se
entrecruzan.
entrecruzan.

Movimientos
Movimientos
que
que se
se
entrecruzan.
entrecruzan.

Calidad
Calidad de
de
flujo.
flujo.

SOBRELEVACION

Longitud
de la
Longitud de
la
zona
de
zona de
entrecruzamien
entrecruzamien
to.
to.

Acomoda dos
clases de transito.

Anchura
la
Anchura de
de la
zona
de
zona de
entrecruzamien
entrecruzamien
to.
to.

Relaciones
Relaciones
entre
entre
velocidadvelocidadvolumen.
volumen.

Influencia
Influencia del
del
entrecruzamien
entrecruzamien
to.
to.

Cuando un vehculo pasa de una

tangente a una curva.
En el transcurso de esta curva
aparece la fuerza c
Se generan dos peligros:
El peligro de deslizamiento
transversal y el peligro de vuelco.
El primero se presenta cuando el
coeficiente de rozamiento transversal
ut no es suficiente para que P.u. sea
mayor que la fuerza centrifuga Fc y
el segundo se presenta cuando Fc
por Aa es mayor que P por AB.
Para evitar estos peligros es
necesario dar pendiente a las curvas.
El calificativo de "centrfuga"
significa que "huye del centro".

Para permitir una circulacin cmoda y segura la SCT ha adoptado el criterio de

la A.S.H.T.O. Para una velocidad de 48 km/hora (13.33 m/seg) la AASHTO
recomienda una diferencia de pendiente de 1/150, es decir, que en 150 m se
podr dar un cambio en el desnivel de la orilla del camino con respecto al eje
de un metro. La SCT indica que para una velocidad de 112 km/hora la
diferencia de pendientes es de un metro en doscientos cincuenta metros
(1/250).

El ingeniero debe solucionar con mucho

cuidado ya que pendientes bajas obligan
a altos costos de construccin y
pendientes bajas obligan a altos costos
de construccin y pendientes altas
influyen en el costo de transporte
porque se disminuye la velocidad,
aumenta el gasto del combustible por
kilometro y el desgaste de los vehculos,
especialmente el de los neumticos.

Deben estar dentro de la norma

correspondiente para evitar accidentes.

Pendiente

TRAZO DEFINITIVO (TRABAJOS REALIZADOS EN CAMPO)

El trazo definitivo est formado por los diferentes trabajos que realiza el
topgrafo en el campo para fijar el eje de proyecto en forma global, dichos
trabajos inician con el trazo, orientacin astronmica, trazo de las curvas ,
nivelacin del eje, secciones transversales, referencias de trazo, entre otros.
GENERALIDADES

Para situar puntos sobre la superficie de la tierra y puntos sobre la esfera

celeste se utilizan sistemas de coordenadas que tienen como base el plano del
ecuador.
En un lugar cualquiera de la tierra, para situar la posicin de estrellas, se
emplea el azimut y la altura, que llamamos coordenadas locales.

TERREST

LATITUD (COLATITUD 90
- PSI)
LONGITUD

ECUATORI
ALES
CELEST

DECLINACION (D)
DISTANCIA POLAR p= 90 D

COORDENA

ASCENSION RECTA

LOCALE

AZIMUT (Az o U)
ALTURA (A o h)

VEHICULOS DE PORYECTO
EL VEHICULO
Clasificacin:

-Vehculos ligeros: de carga y/o pasajeros

-Vehculos pesados: de carga o de pasajeros, estos de dos o ms ejes y seis o
ms ruedas.
-Vehculos especiales: Son aquellos que cruzan y/o transitan el camino, como
remolques o camiones.
-Vehculos deportivos
-Vehculos de traccin animal

MEDIDAS DE LOS VEHCULOS