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Maquinaria Pesada
TEMA N 9
CIRCUITOS DE ACCIONAMIENTO HIDRULICO EN MAQUINARIA PESADA Y AGRCOLA
7.1 INTRODUCCIN.- Para estudiar los circuitos
hidrulicos es importante conocer las caractersticas
y particularidad, elementos bsicos de un dispositivo
hidrulico, y muy primordialmente la aplicacin
respectiva.
7.2 HIDRULICA.- En este sistema de producir
trabajo la energa utilizada es el aceite a presin El
elemento inicial del trabajo Hidrulico es una bomba
acoplada a un motor que puede ser elctrico, a
explosin. La instalacin tpica de una planta de
poder hidrulica consiste en un tanque con aceite
sobre el que se instala el motor con la bomba
acoplada. En la aspiracin de la bomba se instala
un filtro mediante un tramo de cao y se coloca
dentro del aceite, no en el fondo En la salida de la
bomba se coloca una vlvula reguladora de presin
para fijar la presin mxima de trabajo del sistema y
evitar as que se deteriore alguno de sus
componentes. A esta presin se lo denomina
"Presin General".
7.2.1 LEY DE PASCAL.- El aceite es el lquido ms
usado en los sistemas hidrulicos porque es
prcticamente imposible de comprimir. El aceite
tiene la ventaja adicional de servir corno lubricante.
Si ha tratado alguna vez de ponerle un corcho a un
termo, Ud. se ha encontrado con el principio de
incomprensibilidad de los lquidos. Si la botella est
muy llena no habr podido colocar el corcho
perfectamente en su lugar. Si empuja muy duro el
termo explotar.
La incomprensibilidad de los lquidos es lo que hace
posible la energa hidrulica. Esto fue descubierto
hace 300 aos por Blas Pascal quien hizo la
siguiente observacin, conocida ahora como la ley
de Pascal. La presin ejercida en un lquido
confinado se trasmite sin disminucin alguna en
todas direcciones y acta con igual fuerza en todas
las superficies de igual rea.
7.2.2 LEY DEL MENOR ESFUERZO.- La expresin
clave de esta ley es que el lquido trabaja con igual
fuerza en reas iguales. En otras palabras, si
enemos dos cilindros idnticos (de igual rea)
conectados por una manguera; y empujamos unos
de los pistones hacia abajo con una fuerza de 20
lbs. por pulgada cuadrada el otro pistn estar
obligado a elevarse con una fuerza de 20 lbs.
porque las superficies de los dos pistones son
iguales.

Lgicamente deduciremos que si las superficies no

son iguales, las fuerzas tampoco sern iguales.
Conectemos ahora, el mismo cilindro de accin a otro
cilindro de trabajo que tenga una superficie cinco
veces mayor. Apliquemos una fuerza de 10 lbs. por
pulgada cuadrada al cilindro de trabajo de acuerdo
con la ley de Pascal se aplican 10 lbs. a cada pulgada
cuadrada del cilindro de trabajo. . . 10 veces cinco. .
. una fuerza total de 50 lbs.
Por supuesto no podemos ganar algo sin pagar
previamente algn precio por ello y el precio en este
caso es la distancia que el pistn de trabajo recorre.
Si la fuerza alimenta cinco veces, la distancia
disminuye cinco veces.
Uno de los errores ms corrientes al comprender los
sistemas hidrulicos es la suposicin que a mayor
presin del cilindro de accin, mayor velocidad tendr
el pistn de trabajo.
Esto no es cierto. Normalmente, mas presin no hace
que el pistn se mueva ms rpido el aumento de la
presin solo aumenta la cantidad de fuerza por lo
tanto el ajuste de la vlvula de presin mxima nunca
debe
ser
aumentado
sobre
las
presiones
recomendadas por su fabricante.
La nica manera de aumentar la velocidad de
cualquier pistn es aumentando la proporcin al flujo.

7.2.3 ENERGA HIDRULICA EN ACCIN.- La

presin puede existir y a menudo acontece sin flujo
alguno. La gravedad es una de las causas.
Cuando la gravedad es la nica fuerza presente el
lquido buscar su propio nivel.
Lo que regularmente se
llama succin de una
bomba es en realidad
esta
fuerza
de
gravedad empujando al
aceite dentro de una
cmara que es vaciada
continuamente por la
accin rotativa de la
bomba. Esto nos lleva a considerar otra forma de

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presin la presin principal que pone el lquido a
trabajar en la forma que llamamos energa
hidrulica.
Como vemos, cierta presin de la fuerza de
gravedad. Pero la mayor parte de la presin
proviene de la carga misma.
La corriente de lquido llega al pistn de trabajo que,
obligado por la carga, representa resistencia al flujo.
La presin aumenta. Si la fuerza que acta sobre el
pistn es mayor que aquella causada por el peso de
la carga, el pistn de trabajo ser obligado a
elevase dentro del cilindro y a la vez elevar la carga.
Esta vez el flujo y la presin se han combinado para
desempear una funcin til, esto es energa
hidrulica en accin.
7.2.4 RESISTENCIA AL FLUJO - PERDIDAS POR
FRICCIN.- El lquido en movimiento crea ciertos
efectos. Cada conexin, cada vlvula, cada abertura
a travs de la cual el lquido debe fluir, cada doblez,
cada pulgada de manguera, crea una resistencia al
flujo (prdida de energa). Todos ellos consumen
presin, este consumo se manifiesta en la forma de
calor.
Igualmente, a mayor flujo mayor resistencia o
prdidas. En la prctica, si usted instala una bomba
hidrulica mayor que las establecidas en las
especificaciones... agravar el problema en lugar de
Resolverlo. Cualquier aumento en el flujo, la
viscosidad del aceite o
gravedad especfica,
cualquier modificacin
en el tamao de las
mangueras, cualquier
cambio en tal sentido
tiene una tendencia a
aumentar las prdidas
y el calor.

(pulg2), pie cuadrado (pie2), metro cuadrado (m2),

centmetro cuadrado (cm2), etc.
7.3.3 PRESIN.- Es la fuerza actuando sobre una
superficie o rea. Se expresa en libras por pulgada
cuadrada, kilos por centmetro cuadrado, etc.
En forma matemtica se puede escribir:
Pr esin

Fuerza ( Kg Lb )
rea ( cm 2 pu lg 2 )
P

F
A

7.3.4 ENERGA.- La habilidad de realizar trabajo. La

energa puede almacenarse y / o transferirse como en
resortes y puede ser en forma de calor, luz, gases o
lquidos comprimidos.
Los resortes pueden mover piezas mecnicas; y el
calor causa la explosin de gases y metales; los gases
y lquidos comprimidos son capaces de aplicar fuerza
sobre objetos.
7.3.5 TRABAJO.- Es el movimiento de un objeto a
travs de una distancia. El trabajo es una funcin de
fuerza por distancia. Cuando un peso de una libra se
alza una distancia de cinco pies, se ha realizado un
trabajo de cinco libras-pie.
Si se aplica una fuerza de diez libras para mover un
automvil diez pies, entonces se ha realizado 100 lbspie de trabajo no importa el peso del auto.

7.3.6 TORQUE O TORSIN.- Es un esfuerzo de

torcimiento o de giro, la torsin no tiene su resultado
en movimiento rectilneo.
La torsin se mide multiplicando la fuerza aplicada a
una palanca, en otras palabras multiplicamos la fuerza
por la longitud de la palanca, o sea la longitud
comprendida entre el extremo donde acta la fuerza y
el extremo donde se apoya la palanca.
7.3 CONCEPTOS BSICOS.- Es esencial para
Si aplicamos al extremo de una llave de boca de dos
entender bien la funcin de los sistemas hidrulicos,
pies de longitud para ajustar un perno, una fuerza o
conocer algunos conceptos bsicos como fuerza,
tiro de 10 lbs hemos aplicado 20 lbs-pie de torsin al
presin, potencia, torque, etc.
perno.
7.3.1 FUERZA.- Empuje o tiro. El empuje o tiro
puede o no ser lo bastante fuerte para mover un
coche u otro objeto.
La fuerza puede resultar de la expansin de algn
gas, el empuje o tiro de un imn, la accin de la
gravedad terrestre o del impacto de un objeto contra
otro. La fuerza se mide en libra, onzas, kilos,
gramos, tonelada, etc.

7.3.7 POTENCIA.- Es la cantidad de trabajo realizada

en un periodo de tiempo o la velocidad a que una
cantidad dada de trabajo se realiza. Un hombre puede
cargar 5 toneladas de carbn en 8 horas, pero otro
podra cargar 8 toneladas en 8 horas.
El segundo hombre tiene mayor potencia porque
realiz mayor trabajo en el mismo perodo de tiempo.

7.3.8 CABALLOS DE FUERZA.- Esta es la base y el

7.3.2 REA.- Es el tamao o medida de una
trmino utilizado para medir la potencia mecnica. Se
superficie. Se expresa en pulgadas cuadradas
requiere un caballo de fuerza para levantar 33,000 lbs.

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a un pie de altura en un minuto o 550 libras a un pie 7.5.2.1 TANQUE.- Depsito de aceite para suministro
del sistema hidrulico. REQUERIMIENTOS:
de altura en un segundo.
Capacidad adecuada, por lo general sellado, pero no
7.4 LOS LQUIDOS COMO UN MULTIPLICADOR siempre, debe mantenerse limpio y debe tener
DE FUERZA.- Sabemos que usamos una palanca suficiente resistencia. Se disean para evitar la
para mover un objeto, el cual es demasiado pesado recirculacin continua del mismo lquido. Existen
para moverlo a mano.
desviadores que constituyen una forma de amortiguar
Lquido usado como Multiplicador de Fuerza: la turbulencia. Adems, el aceite tiene tiempo de
Debido a que no es comprensible, un lquido llena refrescarse antes de retornar al sistema. Por otro lado,
todas las reas del recipiente o circuito que lo el tubo de admisin de la bomba est bien debajo de
contiene.
la superficie de aceite, pero sobre el fondo del tanque.
La presin ejercida en un fluido encerrado es De esta forma se reduce las posibilidades de
trasmitida sin disminuir en todas direcciones.
cavitacin debidas a la falta de aceite y tambin se
Usando la frmula P=F/A, tenemos que la fuerza evita la admisin de los sedimentos que se depositan
inicial de 4lbs. aplicada a una superficie de 1 pulg2 en el fondo.
desarrolla una presin de 4 lbs/pulg2. En vista de NOTA.- La suciedad es el peor enemigo de los
que la presin es igual en cada pulg2 de seccin se componentes del sistema hidrulico. Se debe tener
producir una fuerza de 100 lbs. en el cilindro que mucho cuidado para evitar que penetre al sistema.
tiene 25 pulg2 de rea; o sea, 4 libras por cada Asegrese antes que nada, que el recipiente y el
pulgada cuadrada x 25 pulgadas cuadradas es igual aceite que use para llenar el tanque estn limpios.
a l00 lbs de fuerza (F = P x A).
25 pulg
2

1pulg 2
1"
100 Lb
4 Lb

25"
4 Lb/ pulg

Aplicando ms de 4 lbs/pulg2 y movimiento el pistn

de accionamiento hacia abajo una distancia total de
25", hemos forzado 25 pulg cbicas de lquido fuera
de este cilindro. Estas 25 pulg3 desplazadas, son
forzadas bajo el pistn B, el cual tiene 25 pulg2 de
superficie. De esta manera, se mueve una pulgada
(25 pulg2 x 1 pulg = 25 pulg3). La misma cantidad
desplazada del cilindro A.

7.5.2.2 BOMBA HIDRAULICA: Es el corazn del

sistema hidrulico. Su trabajo, es crear flujo y no
presin.
La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de
pistones.
a) BOMBA DE ENGRANAJES: Es de desplazamiento
positivo, es decir una bomba en el cual el
desplazamiento (caudal) por revolucin no puede
variarse.

7.5 DISEO DE UN SISTEMA HIDRULICO.7.5.1 VENTAJAS DE UN SISTEMA HIDRULICO:

a) Menos complicados: Eliminan la necesidad de
sistemas complicados de engranajes y palancas.
b) Menos fallas: Los lquidos no estn sometidos a
fallas y los componentes del sistema no tienen gran
desgaste.
e) Controlan fuerzas grandes: Controlan fcilmente.
d) Componentes pueden colocarse en forma
remota:
Pueden
trasmitirse
a
distancias
considerables con pequeas prdidas.
7.5.2
COMPONENTES
HIDRULICO:

DE

UN

SISTEMA

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VENTAJAS:
- De desplazamiento positivo: El caudal es
constante dentro de una manera razonable sin
importar la resistencia al flujo.
- Filtraciones pequeas: La disminucin en la
cantidad de descarga debida a filtraciones que
vuelve a la admisin es pequea.
- Compacta. La unidad es compacta.
DESVENTAJAS:
Limitada a aplicaciones de baja presin, debido al
desequilibrio hidrulica (Cualquier presin excesiva
que exista en la salida aplica una fuerza en los
engranajes, produciendo la deflexin del eje).
b) BOMBA DE PALETAS: Pueden ser:
- De paletas rectas: Las ranuras para las paletas en
el motor son rectas desde el centro, por lo tanto la
bomba puede girar en cualquier direccin.
- De paletas rebajadas: La paleta tiene un rebajo en
el cual acta el aceite a presin que junto con la
fuerza centrfuga mantiene las paletas contra el
anillo.
- De paletas con resorte: Las paletas son
mantenidas contra el anillo en el lado de descarga
por los resortes, la fuerza centrfuga y la presin de
aceite detrs de la paleta.
- De inserto en las paletas: La presin del aceite
entre la paleta y el extremo de un inserto de acero
que se desplaza en una ranura cortada en la paleta
ayudan a mantener la Paleta contra el anillo.

VENTAJAS:
- Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y
el anillo aumenta el caudal de estas bombas con
respecto a las bombas de engranajes
- Desplazamiento Positivo: El caudal disminuye
poco a medida que la resistencia al flujo aumenta.
- Equilibrio hidrulico: La mayor parte de las bombas
de paletas son equilibradas hidrulicamente (Anote
que las salidas estn en lados opuestos, al igual
que las entradas. Las fuerzas que se oponen se
equilibran entre ellas y reducen las cargas en los
cojinetes y la deflexin en e] eje)
DESVENTAJAS:
- Gran cantidad de partes: muchas partes
mecnicas, costo elevado.

- Ms difcil de mantener que las bombas de

engranajes: Pequeas cantidades de materias
extraas causan desgaste rpido, debido al roce de
las paletas.
7.5.2.3 FILTRO DE ACEITE.-Dispositivos para
separar las partculas o slidos que se hayan en
suspensin en el aceite. El aceite puede filtrarse en
cualquier punto del sistema.
En muchos sistemas hidrulicos, el aceite es filtrado
antes de que entre a la vlvula de control. Para hacer
esto se requiere un filtro ms o menos grande que
pueda soportar la presin total de la lnea. Colocado el
filtro en la lnea de retorno tiene tambin sus ventajas.
Unas de las mayores es su habilidad de atrapar
materiales que entran al sistema desde los cilindros.
El sistema impedir que entre suciedad a la bomba.
Esto es verdad siempre que no se agreguen materias
extraas al tanque, Cualquiera de los dos tipos de
filtro en las tuberas debe equiparse con una vlvula
de derivacin.

7.5.2.4 VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL.Consiste en un carrete con dos o ms bandas

maquinadas que puede moverse dentro de una
perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre las
bandas de la vlvula de carrete y la perforacin en el
cuerpo de la vlvula es sumamente pequeo el ajuste
de alta precisin de la vlvula al cuerpo, necesario
para impedir filtraciones a presin alta requiere
limpieza absoluta para evitar desgastes prematuros. A
fin de impedir distorsin del cuerpo de la vlvula y
atascamientos es necesario dar el torque correcto a
todos los pernos al armar.
Las vlvulas de control del tipo de carrete son vlvulas
deslizantes. Puesto que el carrete se mueve hacia
adelante y hacia atrs permite que el aceite fluya a
travs de la vlvula o impida su flujo.

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7.5.2.5 VALVULA DE PRESION MAXIMA O
VALVULA DE ALIVIO.-Son vlvulas limitadoras y
que no controlan la presin actual de trabajo.
Solamente la carga controla esta presin. Recuerde
que la bomba no produce presin.
La presin es el sistema hidrulico es el resultado
de la restriccin al flujo y la presin en cualquier
momento depender de la carga aplicada en el
cilindro hidrulico.

- Bomba de pistones : hasta 5000 psi.

Evidentemente el adelanto tcnico cambiar
peridicamente estos rangos.
Por otro lado estas bombas sern afectadas
considerablemente si no evitamos la accin del
enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la
suciedad. Cuando la bomba funciona en un sistema
limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendr
una larga vida.
Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a
la friccin, la bomba tambin puede fallar por
diferentes causas ajenas a este desgaste.
En todos los casos cuando una bomba falla, se
determinar primero la causa a fin de que no vuelva a
ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.

ESQUEMA DE UN CIRCUITO HIDRAULICO

7.6. BOMBA HIDRULICA.- El uso de la fuerza

para activar implementos y necesidad de levantar la
produccin a llevado a usar sistemas a mayor
presin y bombas de mayor capacidad.
En un sistema hidrulico se usan las bombas de
desplazamiento positivo como las de engranajes,
paletas o de pistones. El uso de stas depende del
rango de presiones del sistema. Por ejemplo, los
rangos donde trabajan sin afectar negativamente su
eficiencia volumtrica son:
- Bomba de engranajes : hasta 1000 psi.
- Bomba de paletas : hasta 2000 psi.

7.6.1 CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS

HIDRAULICAS.- Las fallas pueden ser diversas y ser
difcil aislar la causa inicial. A su vez, las causas
pueden ser muchas pero las podemos agrupar como
sigue:
- Contaminacin por materias finas.
- Contaminacin por materias gruesas
- Aereacin
- Cavitacin
- Falta de aceite
- Presin excesiva
- Tolerancia insuficiente
- temperatura elevada del aceite
- Ensamble e instalacin incorrecta
7.6.1.1 CONTAMINACION POR PARTICULS
FINAS.- El desgaste abrasivo causado por partculas
finas es la ms comn de las fallas de bombas.
La suciedad y otras materias extraas circulan a
travs del sistema causando desgaste en todos los
componentes especialmente en las placas de presin,

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lumbreras del cuerpo y en el rea del cojinete del
eje en las bombas de engranaje. En la bomba de
paletas produce desgaste en las paletas y en sus
ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo
tiempo se produce una prdida de control de las
paletas las cuales rebotan causando rayaduras al
anillo.
La suciedad puede entrar al sistema por sellos
desgastados o si se le da servicio en condiciones
sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la
tapa del tanque, embudos y toda el rea de llenado
antes de abrir el tanque. Chequee el sello limpiador
de la varilla del cilindro si trabaja correctamente.
7.6.1.2
CONTAMINACION
POR
ATERIAS
GRUESAS.- La presencia de estas materias resulta
comnmente de fallas de otros componentes en el
sistema hidrulico o de un lavado deficiente
despus de una falla anterior.
Los daos por estas partculas pueden ocurrir en
cualquier momento y repentinamente dependiendo
de la cantidad y tamao de las partculas. Indicativo
de estos daos son las rayaduras en la superficie de
las placas de presin, rayaduras del eje del cojinete;
desgaste en las ranuras en la superficie del cuerpo
de la bomba que hace contacto con la punta del
diente del engranaje. En la bomba de paletas se
observarn exceso de raspaduras y ondulaciones
en el anillo, las partculas metlicas pueden llegar al
extremo de atascar el motor entre las placas
torciendo o rompiendo el eje.
De all la importancia del cuidado que se debe tener
con el conjunto de filtrado y colador magntico de
partculas.
7.6.1.3 AEREACION Y CAVITACION.- La
Aereacin y cavitacin son discutidos juntos debido
a que actan en forma muy semejante en el
sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las
burbujas de aire en el aceite causan dao s en las
bombas.
Este fenmeno se produce al comprimirse y
expandirse rpidamente las burbujas de vapor de
aire que se mezcla con el aceite.
La Aereacin se origina por el aire que entra al
sistema por conexiones flojas, por una pequea
fuga o por la agitacin del aceite en el tanque.
La cavitacin se origina usualmente por la
restriccin de la lnea de succin de la bomba,
creando vacos en el sistema.
La Aereacin y cavitacin erosiona o pica las placas
de presin y la caja de la bomba de engranajes.
En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el
anillo, desgasta los bordes y puntas de las paletas.

Se recomienda comprobar la viscosidad del aceite, el

grado, que no produzca espuma y el ajuste de la
mxima presin.
7.6.1.4 FALTA DE ACEITE.- La falta de aceite puede
causar una falla casi instantnea de la bomba y puede
ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran
succin de aire por la lnea, funcionamiento en
pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones
flojas, viscosidad del aceite, etc.
Los componentes de una bomba tomarn el color azul
rpidamente por el recalentamiento.
7.6.1.5 PRESION EXCESIVA.- La sobre presin
puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su
funcin. Esto produce grandes y repetidas vibraciones
de excesiva presin. O puede deberse a una
regulacin muy alta de la vlvula de alivio.
Como consecuencia puede ocurrir la rotura del eje o
rajadura de la caja en una bomba de engranajes.

7.6.1.7 TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE.- El

calor excesivo pondr negro las placas de presin y
engranajes, y endurecer los anillos o sellos.
Si el calor excesivo es de corta duracin, una
temperatura de ms de 3000F es suficiente para
producir estos problemas.
La temperatura elevada resultar de una vlvula
pegada o de una vlvula de alivio regulada a muy baja
presin.
7.7. VALVULAS HIDRAULICAS.- Las siguientes
vlvulas hidrulicas las encontraremos en la mayora
de los sistemas hidrulicos.
7.7.1 VALVULA DE DIRECCION.- Su propsito
principal es el de bloquear o dirigir el flujo de aceite a
un circuito determinado, podr ser para levantar o
para bajar la hoja topadora de un tractor Es tambin
conocida como vlvula carrete.
Puede ser de:
Dos posiciones (Avance y retroceso)
Tres posiciones (Levantar, sostener, bajar)
Cuatro posiciones (levantar, sostener, bajar, flotante.
7.7.2 VALVULA DE ALIVIO SIMPLE.- Su propsito es
limitar la presin mxima del sistema Esta vlvula

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inicialmente es mantenida cerrada por la fuerza del
resorte. La presin del aceite acta' contra la cara
de la vlvula. Al elevarse la presin del aceite hasta
un determinado valor, suficiente para vencer la
fuerza del resorte, eleva la vlvula para permitir que
el aceite sea dirigido al tanque.

7.7.3 VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR

PILOTO.- Su funcin es limitar la presin mxima.
Protege al sistema hidrulico de un aumento
excesivo de presin debido a sobrecargas o a lneas
bloqueadas.
Esta vlvula esta compuesta de una vlvula
pequea piloto y una vlvula grande de descarga
con un orificio.
El aceite que acta contra la vlvula de descarga
fluye al mismo tiempo a travs del orificio para
actuar, tambin contra la vlvula piloto cuando la
presin de aceite se eleva sobre la presin mxima,
inicialmente se abre la vlvula piloto por tener un
resorte pequeo se necesita una fuerza pequea
para hacerlo, o sea es ms sensible desviando una
pequea cantidad de aceite al tanque.
Esto a la vez, crea el flujo por el agujero de la
vlvula grande de descarga. Se inicia el
desequilibrio hidrulico: fenmeno que ayuda a abrir
completamente la vlvula de descarga desviando el
aceite al tanque y no permitiendo que la presin se
eleve ms all de su valor mximo.

7.7.4 VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR UN

PISTON.- Su funcin es limitar la presin mxima.
Protege las lneas, cilindros y vlvulas de sobre
presiones producidas por fuerzas externas en el
cucharn de un cargador o la hoja topadora de un
tractor.
Est compuesto por una vlvula, un resorte y un
pistn pequeo que acta contra la vlvula. El aceite a
presin acta directamente contra el pistn, como
tiene una rea pequea comparada con el rea de la
vlvula se necesita poca fuerza para moverlo. Al
elevarse la presin el aceite mueve al pistn y sta a
la vlvula descubrindose las lumbreras de descarga
al tanque. La vlvula tiene unos agujeros a su
alrededor que permiten una descarga gradual del
aceite.

7.7.5 VLVULA UNIDIRECCIONAL O VALVULA

CHECK.- Su funcin es controlar el flujo en una sola
direccin. Esta vlvula se encuentra en el flujo, de tal
manera que el aceite pasa por la vlvula. Tambin se
le conoce como vlvula de retencin o vlvula
antirretorno.

7.7.6 VLVULA COMPENSADORA.- Esta vlvula

permite tomar el aceite directamente del tanque para
enviarlo al cilindro hidrulico.
Para que realice esta funcin se necesita que la
presin del tanque sea mayor que la presin de la
lnea. Este efecto de succin ocurre por ejemplo
cuando la hoja topadora de un tractor est bajando.
Al bajar el pistn se crea una depresin en el extremo
de la cabeza del cilindro hidrulico, depresin que
acciona la vlvula para agregar aceite del tanque al
flujo que la bomba enva al cilindro con el nico
propsito de aumentar la velocidad de desplazamiento
del pistn hidrulico y por ende de la hoja topadora.

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Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un El ajuste del resorte depende de los requerimientos
circuito y enva el exceso de flujo a otro circuito
del sistema.
n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin
de la hoja topadora. Este cilindro por ser ms
pequeo que el cilindro de levantamiento, necesita
un volumen menor de aceite.
7.7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO.- Esta
vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a
dos dispositivos. Como los frenos o los embragues
direccionales de un tractor. La divisin igual de flujo
lo hacen dos cilindros unidos entre s que tienen un
agujero central, Este agujero crea el desequilibrio
hidrulico, necesario para deslizar el carrete hacia el
lado de menor presin, posicin del carrete que
restringir el flujo y producir un aumento de presin
igual a la restriccin causada en el otro lado, por la
accin de los frenos o embragues de direccin.

7.7.9 VALVULA REDUCTORA DE PRESION O

MODULADORA.- Controla la presin cuando hay
que reducirla para fines de control de presin, como
en servo transmisiones endonde el orden de
enganche de los embragues es determinado por la
presin que se aplica.
Esta vlvula se encuentra colocada a travs del
flujo. Normalmente se abre y cierra slo lo suficiente
para mantener una presin correcta. La vlvula
tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza
de este resorte.

7.7.10 VALVULA DIFERENCIAL DE PRESION.- 7.8 POSIBLES CAUSAS DE PROBLEMAS EN LAS

Sirve para restar una cantidad dada de presin VALVULAS HIDRAULICAS:
7.8.1 VLVULA DE DIRECCION O DE CARRETE
utilizando un resorte para compensar la diferencia.

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PROBLEMA.- Mal funcionamiento de la hoja PROBLEMA: Operacin Incorrecta.
Posibles causas
correccin
topadora o cucharn:
Vlvulas de sobre carga
pegada

Posibles Causas Correccin

Posibles causas
Fugas entre carrete y cuerpo
de la vlvula
Sellos desgastados

correccin
Reemplace los componentes
daados
Reemplace

Vlvulas piloto desgastados

Ver si existe distorsin en el

dimetro in terror.
Ver si hay material extrao
en el aceite.
Reemplace

8.4 VLVULA COMPENSADORA:

PROBLEMA: Atascamiento en el cilindro interior de PROBLEMA: Mal funcionamiento de la hoja topadora

o cucharn.
la vlvula.
Posibles causas
correccin
Material extrao obstruyendo
Lavar.
el carrete.
Ensamble y ajuste incorrecto
Ajuste y torque adecuado.
del cuerpo de la vlvula
Montaje sobre una cara que
Reemplace.
no es plana

Posibles causas
Vlvula obstruida en posicin
abierta.

correccin

Lavar o reemplace

PROBLEMA: La hoja no levanta.

Posibles causas
Vlvula obstruida en posicin
abierta.

correccin
Lavar o reemplace

7.8.2 VLVULA DE ALIVIO SIMPLE:

8.5 VLVULA CONTROL DE FLUJO
PROBLEMA: Presin baja.
Posibles causas
Resorte desgastado o roto
Asiento muy desgastado
Material extrao obstruido
debajo de la vlvula.
Lainas incorrectas

correccin
Reemplace.
Reemplace o reconstruya.
Lavar o reconstruir
Ajustar.

Posibles causas
Vlvula amarrada en el
cuerpo

correccin
Lavar o reemplace el resorte
incorrecto.

PROBLEMA: Flujo demasiado bajo.

PROBLEMA: Presin Alta.

Posibles causas
Vlvula atascada.
Lainas incorrectas

PROBLEMA: No limita el flujo.

correccin
Cuerpo de la vlvula ladeado
Ajustar.

Posibles causas
Resorte de la vlvula roto o
desgastado
Vlvula atrapada
parcialmente cerrada

correccin
Reemplace el resorte
Lavar o reemplace

7.8.3 VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR 7.8.6 VLVULA DIVISORA DE FLUJO

PILOTO:
PROBLEMA: Presin de aceite bajo cuando uno de
los frenos se aplica, en cambio la presin es correcta
PROBLEMA: Regulacin alta de presin.
cuando se aplica ambos frenos.
Posibles causas
correccin
Excesivo nmero de lainas
Resorte incorrecto en la
vlvula piloto.
Excesivo flujo de la bomba

Remover y reajustar.
Reemplace.
Coincida la vlvula con la
bomba.

PROBLEMA: Regulacin baja de presin

Posibles causas
Insuficiente nmero de lainas
Material extrao obstruido
debajo de la vlvula.
Fugas desde la cmara de
sobrecarga
Asiento de la vlvula piloto
desgastada.
Resorte de la vlvula piloto
vencido.
Vlvula de sobre carga
mantenida
abierta
por
obstruccin.

correccin
Agregue y reajuste

Posibles causas
Vlvula atascada en la
posicin central.

correccin
Lavar o reemplace.

PROBLEMA: La presin de aceite a uno de los frenos

es alta.
Posibles causas
Vlvula amarrada en uno de
los extremos del cuerpo

correccin
Lavar o reemplace.

Desmonte y lave

PROBLEMA: La presin de los frenos es baja.

Reemplace los anillos
Reemplace.
Corregir reensamblar.

Posibles causas
Ajuste bajo de la vlvula de
alivio principal.
Ajuste bajo de la vlvula de
alivio de los frenos.

Desmonte y lave

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correccin
Remover y reajustar
Reemplace el resorte o
reajustar.

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Maquinaria Pesada
7.8.7 VLVULA DIFERENCIAL DE PRESIN
PROBLEMA: El diferencial de presin es menor
que la especificada.
Posibles causas
Resorte roto o incorrecto
Fugas de aceite desde la
cmara

correccin
Reemplace el resorte.
Determine la causa de la
fuga.

PROBLEMA: El diferencial de presin es mayor que

el especificado.
Posibles causas
Resorte incorrecto
Vlvula obstruida en posicin
abierta.

correccin
Reemplace con el correcto.
Reemplace el componente si
est daado

7.9. RECOMENDACIONES DE OPERACIN Y

MANTENIMIENTO.- 1. Usar aceite de las
especificaciones y cantidad recomendada.
2. Calentar previamente el sistema hidrulico, antes
de aplicarle carga.
3. Verificar las posibles fugas de aceite por
mangueras, cilindros, empaquetaduras, etc.
4. Ajustar en posicin correcta de trabajo el
cucharn y su indicador de ubicacin.
5. Para mejorar el ciclo de trabajo limitar la altura de
levantamiento del cucharn de acuerdo a las
necesidades de trabajo.
6. Practicar el lavado del sistema hidrulico, de
acuerdo a los mtodos recomendados.
7. Informar de cualquier anormalidad en el
funcionamiento del sistema hidrulico.
8. Verificar peridicamente o cuando se requiera, la
mxima presin del sistema usando instrumentos y
personal especializado.
9. Los implementos cuando no sean usados
debern permanecer apoyados en el suelo, y si
fuera necesario levantarlos, debern apoyarse en
caballetes rgidos, la mquina bien estacionada y la
palanca de la transmisin trabada.
10. Si el aceite esta caliente, tenga cuidado al
destapar el depsito pues se encuentra a presin.
11. Usar mangueras, terminales, etc., de resistencia
garantizada por el fabricante.
12. Siga las indicaciones de los Manuales de
Mantenimientos de cada mquina. En ellos
encontrar los perodos de servicio, de cambios,
especificaciones de aceites, advertencias para la
seguridad del persona] y de operacin.
13. Recuerde que el enemigo nmero uno del
Sistema Hidrulico es la suciedad.

tener el flujo y la presin de aceite correctos. El flujo

de aceite depende de la entrega de la bomba, la cual
es funcin de la velocidad del motor. La presin del
aceite es una consecuencia de restriccin en el flujo
del aceite.
En todos los casos, se deben hacer primero
inspecciones visuales. Procede luego a las pruebas
operacionales. y despus a las pruebas con
instrumentos.
En estas pruebas se determinar lo siguiente:
1. Presin de abertura de las vlvulas de alivio:
principal y del circuito de inclinacin. Una baja presin
de alivio reduce las capacidades de levantamiento y
excavacin de la mquina.
Si las presiones de abertura son demasiado altas
pueden reducir la duracin de las mangueras, bomba
y de los otros componentes.
2. Cantidad de desplazamiento en los circuitos de
levantamiento e inclinacin. El desplazamiento de los
circuitos es consecuencia de filtraciones en los sellos
de los pistones de los cilindros en los sellos de anillo o
de las vlvulas de control, debido a vlvulas de
retencin o de compensacin mal asentadas y a
holguras excesivas entre el carrete y la perforacin de
la vlvula.
3. Tiempos de ciclo de los circuitos de levantamiento e
inclinacin Si los tiempos de ciclo de los circuitos son
excesivos, ser seal de que hay filtraciones desgaste
en la bomba y reduccin en la velocidad de la bomba.
El anlisis de una falla ser ms fcil y la conclusin
ms acertada si se recuerdan los fundamentos del
sistema hidrulico.
7.10.1 INSPECCIN VISUAL.- Una inspeccin visual
del sistema con el motor parado debe ser el primer
paso al tratar de ubicar un problema. Lleve a cabo las
siguientes inspecciones con el cucharn en el suelo y
el aceite ligeramente caliente.
1 Compruebe el nivel del aceite. Afloje lentamente la
tapa de llenado del tanque. Si el aceite sale por el
agujero de sangra cuando est aflojando la tapa,
permita que se descargue la presin del tanque antes
de quitar la tapa de llenado.
2 Quite los elementos filtrantes y compruebe que no
haya material extrao. Un imn separar los
materiales metlicos ferrosos de los materiales
metlicos no ferrosos y los materiales de sellado no
metlicos anillos de pistn, sellos de anillo O, etc.)
3 Inspeccione todos los conductos y conexiones en
busca de daos o filtraciones.

7.10.2 PRUEBAS OPERACIONALES.- La prueba

7.10. ANLISIS DEL SISTEMA HIDRULICO.- Al operacional del sistema ser til al ubicar posibles
analizar el sistema hidrulico, recuerde que para filtraciones internas, fallas en las vlvulas o en la
obtener un funcionamiento ptimo es necesario bomba. La velocidad del funcionamiento de un cilindro

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Maquinaria Pesada
puede utilizarse para comprobar la bomba y los
cilindros Levante, baje, incline hacia adelante y
hacia atrs varias veces el cucharn.
1. Observe la extensin y retraccin de los cilindros
en busca de movimientos errticos.
2. Escuche si hace ruido la bomba.
3. Escuche el funcionamiento de la vlvula de alivio.
Las vlvulas de alivio no se deben abrir excepto
cuando se trae o extiende plenamente un cilindro,
cuando el cucharn est vaco.
4. Observe el funcionamiento del ubicador del
cucharn y del desenganche del levantamiento.
Pruebe e inspeccione el ajuste de cualquier lugar
donde sea evidente o se sospeche un
funcionamiento incorrecto.

Se debe elegir la forma que le asegure un trabajo

satisfactorio de limpieza.
El vaciar solamente el aceite generalmente se hace
cuando el elemento que ha fallado queda fuera de la
trayectoria del flujo de aceite (sello del eje de la
bomba, cuerpo de bomba agrietada, motor pegado,
pernos del cuerpo roto); adems ver que no haya
prdidas o remocin de metal que pueda circular por
el sistema.
El mtodo 1 se utiliza cuando las reparaciones se
hacen antes de una falla completa o antes que las
partculas de metal hayan circulado por el sistema,
tambin cuando el dao de los componentes fue
hecho por partcula.
El mtodo 2 se usa despus de cualquier falla de la
bomba o los componentes cuando se hayan
7.10.3 PRUEBAS CON INSTRUMENTOS.- Estas desprendido partculas metlicas grandes y hayan
pruebas se realizan utilizando equipo de prueba circulado por el sistema.
hidrulico
de
evaluacin
cuyos
resultados
determinan el estado y condicin de los elementos LAVADO GENERAL: Mtodo 1
del sistema hidrulico tales como bomba, vlvulas y
cilindros.
1.- ponga en ciclo durante 15 minutos para circular las
Es importante recalcar que esta prueba debe partculas de suciedad que puedan existir en el
hacerse con personal especializado y capacitado sistema hidrulico.
para la correcta interpretacin de las lecturas
aplicndolas para un diagnstico conecto del estado
del sistema hidrulica.
7.11. LAVADO DE SISTEMAS HIDRULICOS
CONTAMINADOS.- Como parte de cada trabajo de
servicio hidrulico se debe remover todo el material
extrao del sistema. Cualquier materia extraa que
no se elimine ser una causa posible de una 2.- Vaci el tanque, alce el cucharn, extienda todas
siguiente falla.
las varillas de los cilindros, desage el aceite
hidrulico luego permita que el cucharn baje por
LAVADO: es el procedimiento que utiliza aceite gravedad para un desag mximo.
limpio para lavar (cambiar) todo el aceite sucio del
sistema.
VACIAR: el aceite solamente deja un poco de
aceite sucio en los cilindros y otras cmaras no
accesibles.
CIRCULAR: el aceite limpio mueve la suciedad y
aceite sucio, hacia el depsito donde se puede 3.- limpie el tanque quite el fondo o el lado, en caso de
vaciar.
ser posible y limpie el tanque por completo.
Hay tres formas de limpiar el sistema hidrulico:
NO LAVADO: Vaciar, instalar nuevo elemento de
filtro, llenar con aceite limpio.
LAVADO GENERAL: Mtodo 1
LAVADO GENERAL: Mtodo 2

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12

Maquinaria Pesada
4.- cambie el elemento del filtro, cambie todos los filtro y la admisin de la bomba base debe eliminar el
elementos en el
sistema, instalar los nuevos paso 1
elementos especificados en el catalogo de
repuestos durante el procedimiento de lavado.

2.- vaciar el tanque; alzar el cucharn extendiendo

todas las varillas de los cilindros, desage el aceite
5.- volver a llenar el tanque con aceite limpio y de la hidrulico, luego permita que el cucharn baje por
viscosidad especificada.
gravedad para un desage mximo.

6.- lavar el sistema lentamente ponga en ciclo cada

par de cilindros durante 10 min cada uno, con el
motor funcionando a alta marcha en vaco.
3.- limpie el tanque quite el fondo o el lado, en caso de
ser posible y limpie el tanque por completo.

7.- cambiar el elemento del filtro y todos los

elementos en el sistema, instalando los elementos
nuevos especificados en catlogo de repuestos.
4.- limpie las vlvulas quite desarme y limpie las
vlvulas hidrulicas.

LAVADO GENERAL: Mtodo 2

1.- ponga la mquina en ciclo durante 15 min para
circular la suciedad que pueda existir en caso de
que la pieza que ha fallado se encuentra entre el

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Maquinaria Pesada
5.- cambie el elemento del filtro y tambin todos los 10.- desarme los cilindros, limpieles por completo y
elementos en el sistema, instale los elementos vuelvalos a instalar en la mquina.
nuevos especificados en el catalogo de repuestos
durante el procedimiento de lavado.

6.- quite los cilindros para limpiarlos.

11.- cambie el elemnto del filtro y tambien todos los

elementos del sistema instale los elementos nuevos
especificados en el catalogo de repuestos cambie los
elementos de nuevo despus de 50 y 250 hrs de
servicio.

7.- conecte los extremos de las mangueras de los

extremos de cad cilindro esto permite lavar los
conductos desde y hacia los cilindros haciendo los
conjuntos de mangueras y conexiones que sean
necesarias.

8.- volver a llenar el tanque con aceite de viscosidad

y tipo recomendadad.

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