Apendice A Especificaciones Técnicas

APENDICE A
ESPECIFICACIONES TCNICAS
1. GENERALIDADES
El presente Anexo corresponde a los parmetros b s i c o s establecidos por la Entidad
para la adecuada ejecucin del objeto contractual, los lineamientos aqu definidos son
tomados directamente de la Resolucin 1885 de 2015 - Manual de sealizacin vial,
Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia
del Ministerio de Transporte, por lo tanto, aquellos detalles que se encuentran fuera de este
documento deben ser complementados por el contratista acatando las directrices impartidas
a travs de dicho documento y las normas para ejecucin de los trabajos de sealizacin
vertical y horizontal:
Ley 769 de 2002; Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre.
Ley 1239 de 2008; Modifica ley 769 de 2002.
Ley 1383 de 2010; Modifica ley 769 de 2002.
Ley 1287 de 2009. Bahas de estacionamiento personas con movilidad reducida.
Resolucin 1885 de 2015; Manual de sealizacin vial, Dispositivos para la
regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia. Ministerio de
Transporte.
Resolucin 2818 de 2005; Tachas, Min Transporte.
NTC 1360; Pinturas para demarcacin de pavimentos. Especificaciones
NTC 2072 Materiales para demarcacin de pavimentos, micro esferas de vidrio,
granulados antideslizantes y mezclas de ambos
NTC 4139; Accesibilidad al medio fsico, smbolo grfico, caractersticas
generales.
NTC 4279; Accesibilidad de las personas al medio fsico, edificios, espacios
urbanos, vas de circulacin peatonales horizontales.
NTC 4611; Informacin geogrfica Metadato geogrfico
NTC 4695; Accesibilidad de las personas al medio fsico, sealizacin para trnsito
peatonal en el espacio pblico urbano
NTC 4739; laminas retrorreflectivas para el control de trnsito.
NTC 4741 Especificaciones tcnicas para sealizacin de vas frreas
NTC 4744-1; Aplicacin de materiales para la demarcacin de pavimentos. Parte1.
Materiales de demarcacin
NTC 4744-2; Aplicacin de materiales para la demarcacin de pavimentos.
1.1 Equipos.
1.2 Retrorreflectividad en la demarcacin horizontal en pavimentos.
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APENDICE A
1.3 Control de aplicacin.
NTC 4745; Marcadores retroreflectantes elevados para pavimento, no removibles
de tipo duracin extendida (Tachas)
NTC 4774; Accesibilidad de las personas al medio fsico, espacios urbanos y
rurales, cruces peatonales a nivel, elevados o puentes peatonales y pasos
subterrneos.
NTC 4904; Accesibilidad de las personas al medio fsico, estacionamientos
accesibles.
NTC 5351; Accesibilidad de las personas al medio fsico, paraderos accesibles
para transporte pblico colectivo y masivo de pasajeros.
NTC 5734; Mtodo de ensayo para determinar el tiempo de secado (no pick-up) de
las pinturas para demarcacin de pavimentos.
NTC 5807; Material retrorreflectivo para la demarcacin de vehculos de carga.
NTC 5867; materiales para la demarcacin de pavimentos termoplstico
retrorreflectivo blanco y amarillo (forma slida).
NTC 5868; Materiales para demarcacin de pavimentos. Laminado elastoplstico
(cintas preformadas) para sealizacin. Requisitos y mtodos de ensayo
GTC 208;
Gua para la seleccin de ensayos para la pintura de demarcacin
de pavimentos (2011)
Norma AASHTO M219-08; Especificaciones de pinturas termoplsticas.
Norma NTC ISO 9001: 2008. Sistema de gestin de la calidad.
Norma NTC ISO 14001: 2004. Sistema de gestin Ambiental.
Norma NTC-OHSAS 18001: 2007. Sistema de gestin en seguridad y salud
ocupacional.
Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el
Transporte.
Y dems normatividad legal y tcnica de georreferenciacin, vinculacin, sealizacin,
trnsito y transporte a nivel Nacional, Departamental y Nacional que aplique y que se
encuentre vigente al momento de la ejecucin del contrato.
2. REQUISITOS DE LA SEALIZACIN VIAL
Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir
integralmente su objetivo:
a. Debe ser necesaria
b. Debe ser visible y llamar la atencin
c. Debe ser legible y fcil de entender
d. Debe dar tiempo suficiente al actor del trnsito para responder adecuadamente
e. Debe infundir respeto
f. Debe ser creble
APENDICE A
2.1
Aspectos Claves De La Sealizacin
El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el prrafo anterior supone que,
a su vez, las seales deben satisfacer determinadas condiciones respecto de los siguientes
aspectos claves:
2.2
Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que:

a. Su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin e iluminacin se
combinen de tal manera que atraigan la atencin de todos los actores.
b. Su forma, tamao, colores y diagramacin del mensaje se combinen para que ste sea
claro, sencillo e inequvoco.
c. Su legibilidad y tamao correspondan a la distancia de ubicacin, de manera que permita
un tiempo adecuado de reaccin.
d. Su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, lo cual
contribuye a su credibilidad y acatamiento.
e. Sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la
noche y perodos de visibilidad limitada.
2.3
Instalacin
Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de
actores de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a stos la
facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar
la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja
a la velocidad mxima que permite la va debe tener siempre el tiempo suficiente para
realizar todas estas acciones.
2.4
Conservacin y mantenimiento
Toda sealizacin tiene una vida til en funcin de los materiales utilizados en su
fabricacin, de la accin del medioambiente, de agentes externos y de la permanencia de
las condiciones que la justifican. Por ello es imprescindible que las autoridades
responsables de la instalacin y, mantenimiento de las seales levanten un inventario de
ellas y cuenten con un programa de mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna
limpieza, reemplazo o retiro.
Los programas de conservacin de vas deben incluir el reemplazo de dispositivos de
sealizacin defectuosos, un mantenimiento rutinario de limpieza y lavado, y el retiro de
aquellos que no cumplan con el objeto para el cual fueron instalados debido a que han
cesado las condiciones que obligaron a su ubicacin.
APENDICE A
En los programas de mantenimiento se debern programar mediciones peridicas de los
niveles de retrorreflectividad de la seal tal como se encuentra en la va y mediciones luego
de hacer limpieza al tablero, con el objeto de hallar los niveles de retrorreflectividad
percibidos por el usuario y determinar si la seal requiere limpieza o reemplazo por estar
debajo de los niveles mnimos establecidos las normas tcnicas y legales vigentes.
2.5
Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto,

adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento de las seales por parte de los
actores, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la
sealizacin.
2.6
Justificacin
En general, se recomienda usar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su

uso excesivo reduce su eficacia.
2.7
Simbologa y Placas Educacionales
En el contexto internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos

en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita una ms rpida comprensin del
mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito.
Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se
encuentran cada da ms globalizados, y que da a da aumenta la cantidad de conductores
extranjeros en cada pas.
2.8
Prohibicin de sealizacin comercial o publicitara
Los dispositivos de control de trnsito y sus soportes no podrn mostrar ningn elemento
que no tenga relacin directa con la reglamentacin del trnsito.
2.9
Remocin de dispositivos no necesarios
Todos los dispositivos de regulacin de trnsito que no son necesarios deben ser
removidos.
Cada vez que se reemplace o retire un dispositivo de regulacin de trnsito de una va con
su pedestal o poste, si no es posible o es difcil eliminarla con su cimentacin, se debe
garantizar que el material del pedestal no sobresalga del nivel de la cimentacin o del nivel
APENDICE A
del andn, que no quede ninguna saliente ni elemento corto-punzante que revista peligro
para los peatones que circulen por estos sitios.
2.10 Tolerancia para fabricacin e instalacin de sealizacin y otros dispositivos
En los casos en los que no se consideren rangos o tolerancias especficas para las
dimensiones de la sealizacin y dispositivos se aceptarn variaciones de las dimensiones
en 2% de la medida especificada.
2.11
Especificaciones Tcnicas De La Sealizacin Vial
Para garantizar las caractersticas tcnicas de desempeo y calidad de los materiales

usados en la sealizacin vertical y horizontal y de otros dispositivos se tendrn en cuenta
adems de los requerimientos particulares incluidos en el Manual de sealizacin vial, las
Normas Tcnicas Colombianas NTC, que sean aplicables en cada caso.
Para los materiales utilizados en la sealizacin vial que no cuenten con Norma Tcnica
Colombiana, se deber exigir el cumplimiento de las caractersticas establecidas en normas
internacionales como la Americana ASTM, Norma Europea EN u otras, las cuales deben
estar previamente reconocidas por Colombia a travs del Ministerio de Transporte.
2.12
Cumplimiento de requisitos
Para controlar el cumplimiento de los requisitos generales y los especficos establecidos en

las Normas Tcnicas Colombianas u otras reconocidas por Colombia para los materiales
utilizados en sealizacin vial, la entidad competente deber exigir al contratista o
proveedor, el certificado de conformidad expedido por el Organismo Nacional de
Acreditacin de Colombia (ONAC), O por un organismo de certificacin de productos del
pas de origen, debidamente acreditado para certificar dichos materiales, aportado por las
compaas fabricantes o lo que establezca la Superintendencia de Industria y Comercio en
materia de evaluacin de la conformidad.
3
3.1
GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

Funcin
La funcin de las seales verticales es reglamentar las limitaciones, prohibiciones o

restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos y sitios
de inters. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes
o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por s evidentes.
Debe tenerse cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales reglamentarias,
preventivas e informativas en un tramo de va corto, ya que esto puede ocasionar
contaminacin visual y la prdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es
APENDICE A
conveniente que se usen con frecuencia las seales informativas de identificacin y de
destino, con el fin de que los usuarios de la va conozcan siempre su ubicacin y rumbo.
5.2 Clasificacin.
De acuerdo con la funcin que desempean, las seales verticales se clasifican en 4
grupos:
1) Seales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las
prioridades en el uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las
normas del trnsito.
2) Seales Preventivas: su propsito es advertir a los usuarios sobre la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la va o en sus zonas
adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas seales suelen
denominarse tambin Advertencia de Peligro.
3) Seales Informativas: tienen como propsito guiar a los usuarios y entregarles la
informacin necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma ms
segura, simple y directa posible. Tambin informan acerca de distancias a ciudades
y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de inters turstico,
servicios al usuario, entre otros.
4) Seales Transitorias: modifican transitoriamente el rgimen normal de utilizacin de
la va. Pueden ser estticas o dinmicas, indicando mensajes reglamentarios,
preventivos o informativos. Ambas se caracterizan por entregar mensajes que tienen
aplicacin acotada en el tiempo, siendo las segundas tambin denominadas
seales de mensaje variable capaces de entregarlo en tiempo real.
3.2
Caractersticas Bsicas
3.3
Mensaje
Toda seal debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo que se
logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros.
Las condiciones similares deben siempre anunciarse con el mismo tipo de seal,
independientemente de dnde ocurran.
Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda
dar prioridad al uso de ellos, el cual debe corresponder siempre a los especificados en este
Manual.
Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser
concordantes. Cuando se usen abreviaturas para unidades de medida, stas deben
corresponder al sistema internacional.
APENDICE A
Cuando se utilizan leyendas, las letras y nmeros deben corresponder a la tipografa
detallada en el Anexo A del Manual de Sealizacin Vial, no siendo aceptable el uso de
otros tipos de letras o nmeros, ni espaciamientos menores que los ah mencionados. Esta
normalizacin asegura y optimiza la legibilidad de las seales.
En seales reglamentarias y de advertencia de peligro, las leyendas inscritas en ellas, as
como las contenidas en los letreros o placas que las complementan, deben estar siempre
en letras maysculas, con la excepcin de las seales, PESO MXIMO BRUTO
PERMITIDO SP-38, y LARGO MXIMO SP-51A. En las informativas, el uso de maysculas
o minsculas est determinado por el tamao de la letra
3.4
Seales informativas
Al instalar una seal cuyo smbolo resulte nuevo en un rea o comuna se recomienda
agregar una placa educativa inmediatamente bajo la seal, que exprese en un texto lo que
representa la simbologa. La placa deber ser usada por un perodo mximo de tres aos
a partir de la instalacin de la nueva seal.
Igualmente, se podrn usar placas adicionales en la parte inferior para complementar el
mensaje de algunas seales como se indica en el Manual de Sealizacin Vial.
Todas las placas que se adicionen segn lo descrito anteriormente, deben ser
rectangulares, su ancho debe ser igual al ancho de la seal y su combinacin de colores
debe corresponder a la de sta.
3.5
Forma y Color
La forma y color que caracterizan a cada seal facilita que sean reconocidas y
comprendidas por los usuarios de la va. El color de cualquier seal se puede lograr
mediante el color del material retrorreflectivo, aplicacin de tintas traslcidas, tintas de
transferencia trmica por impresin digital o mediante un sobre laminado traslcido
coloreado o mediante una sobrecapa transluciente.
En trminos generales, las seales verticales tienen las siguientes formas geomtricas y
colores:
a. Seales Reglamentarias: su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal
misma en un rectngulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptan las
seales PARE SR-01, CEDA EL PASO SR-02, SENTIDO UNICO DE
CIRCULACIN SR-38 Y SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE SR-39. Sus colores
son blanco, rojo y negro. b. Seales Preventivas: tienen la forma de un rombo con
la excepcin del PASO A NIVEL (CRUZ DE SAN ANDRS) SP-54, DELINEADOR
DIRECCIONAL SP75; su smbolo y leyenda son negros. Sus colores son amarillo o
APENDICE A
amarilloverde-fluorescente y negro con las excepciones de las seales
PREVENCIN DE PARE SP-29 Y PREVENCIN DE CEDA EL PASO SP-33. c.
Seales Informativas: son rectangulares o cuadradas; cuando son rectangulares, su
lado mayor puede colocarse tanto horizontal como verticalmente. Se exceptan de
dichas formas las seales que indican la numeracin de rutas y la de SALIDA
INMEDIATA cuando sta se usa en forma de flecha. Sus colores de fondo son azul
o verde, y excepcionalmente marrn cuando se trata de seales tursticas.

APENDICE A
3.6
Tamao
El tamao de las seales se determina en funcin de la velocidad mxima permitida, ya que

sta identifica las distancias mnimas a las que la seal debe ser vista y leda, como se
describe en el Manual de Sealizacin Vial. Por ello, las dimensiones mnimas de cada
seal reglamentaria e informativa a nivel y preventiva deben cumplir con lo establecido en
APENDICE A
el Manual de Sealizacin vial, segn los cuatro rangos de velocidades mximas: a. Menor
o igual a 50 km/h b. 60 70 km/h c. 80 90 km/h d. Mayor a 90 km/h.
No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones
mnimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporcin entre todos
sus elementos.
Diferente es el caso de las seales informativas, ya que en stas el tamao de la seal
depende del tamao de letra seleccionado, de la leyenda y dems elementos a inscribir en
ella. De acuerdo con el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima y a las
caractersticas geomtricas del tramo vial, la seal se diagrama horizontal y verticalmente
con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla, flechas,
etctera.
3.7
Visibilidad y Retrorreflexin
Las seales deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica,
por ello se construyen o elaboran con materiales apropiados y se someten a procedimientos
que aseguran su retrorreflexin. Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche
o en condiciones de baja luminosidad al ser iluminadas por las luces de los vehculos, ya
que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Por lo anterior, los colores de una seal deben cumplir siempre con los niveles mnimos de
retrorreflexin que se entregan en la Tabla 2.1-3 del Manual de sealizacin vial, cuyos
ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma NTC 4739
2011 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte para lmina Tipo III, o
en la Tabla 2.1-4, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma NTC
4739 2011 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte para lmina tipo
IV segn se exija en el Manual de sealizacin vial.
El nivel de retrorreflexin requerido para una seal depende fundamentalmente de su
localizacin, y los valores indicados en las Tablas 2.1-3 y 2.1-4 que se muestran a
continuacin, corresponden a las seales ubicadas a la derecha de la va. Para seales
ubicadas a la izquierda se debe aumentar el valor por un factor de 1,5 y para las elevadas
por un factor de 3.
Se debe garantizar el mismo nivel de retrorreflexin tanto en el fondo como en el texto,
flechas y pictogramas, excepto para el color negro. As mismo, no se permiten traslapos o
uniones del material retrorreflectivo, excepto en las seales elevadas cuyo tamao supere
las dimensiones del papel retrorreflectivo, garantizando el menor nmero de uniones.

APENDICE A
3.8
Ubicacin
Para asegurar la eficacia de una seal, su localizacin debe considerar: a. Distancia entre
la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin longitudinal b. Distancia entre la
seal y la calzada o ubicacin lateral c. Altura de la seal d. Orientacin del tablero.
A continuacin se detallan los requisitos que deben cumplir las seales verticales que se
instalan al costado de la calzada; su ubicacin sobre la calzada se analiza en la seccin 5,
correspondiente a seales informativas.
3.9
Ubicacin longitudinal
APENDICE A
La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al conductor que transita
a la velocidad mxima permitida en la va, ver, leer y comprender su mensaje con suficiente
tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, satisfaciendo uno de los
siguientes objetivos:
a. Indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la seal debe
ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre.
b. Advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben o
pueden realizar ms adelante.
Las etapas del proceso descrito definen las siguientes distancias, que se muestran en la
Figura 2.1-3:
a. Distancia de visibilidad mnima
b. Distancia de legibilidad mnima
c. Distancia de lectura
d. Distancia de toma decisin e. Distancia de maniobra
f. Ubicacin longitudinal
3.10
Ubicacin Lateral
Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que stas se
ubiquen dentro de su cono de atencin, esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual,
evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy abajo respecto del
nivel de sta. Ver Figura 2.1-4.
Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda ubicarlas en
lugares donde puedan ser adecuadamente iluminadas por los focos de los vehculos.

APENDICE A

APENDICE A
3.11 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda
definida, en primer lugar, por los factores que podran afectar dicha visibilidad, como altura
de vehculos en circulacin o estacionados, crecimiento de la vegetacin existente, o la
presencia de cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra
horizontal y vertical de la va. Las seales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas
en forma tal que presenten una altura libre mnima de 5,0 m, sobre el punto ms alto de la
rasante de la va.
3.12
Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el

fenmeno de reflexin especular que deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se
debe orientar las seales de modo que la cara de stas y una lnea paralela al eje de calzada
formen un ngulo como el que se muestra en la Figura 2.1-5.
3.13
Sistema de Soporte
El sistema de soporte debe asegurar que la seal se mantenga en la posicin correcta ante
cargas de viento y movimientos ssmicos y que adicionalmente no represente un peligro
grave al ser impactado por un vehculo, que no se rompa y que no genere superficies
cortantes, agujas o esquirlas.
Se podrn utilizar distintos materiales y sistemas de soporte, siempre y cuando stos
cuenten con el sustento tcnico y/o ensayos de laboratorio certificados que demuestren que
los mismos cumplen las condiciones descritas anteriormente o sistemas abatibles o
quebradizos que no generen superficies cortantes o punzantes. Para los anteriores casos
se debe contar con la previa autorizacin mediante resolucin motivada emitida por el
Ministerio de Transporte. En caso contrario se deben utilizar sistemas de soporte
constituidos por poste monoltico y brazos, elaborados en perfil en ngulo de hierro de dos
pulgadas (2) por dos pulgadas (2) por un cuarto de pulgada (1/4), de espesor para el
elemento vertical y un octavo de pulgada (1/8) de espesor para los elementos horizontales,
con lmite de fluencia mnimo de veinticinco kilogramos por milmetro cuadrado (25 kg/mm2)
en todos los tipos de seales, el cual ser de primera clase, no permitindose hormigueo
en ninguna parte de su longitud. Tambin pueden ser fabricados en tubo, galvanizado
redondo o cuadrado, de dos pulgadas (2) y dos milmetros (2 mm) de espesor; en este
caso todos los extremos expuestos deben estar sellados con su respectiva tapa metlica
soldada en todo su permetro para evitar la penetracin de agua.
Se deber garantizar la rigidez de las lminas de los tableros correspondientes a las seales
preventivas (SP), reglamentarias (SR), informativas de identificacin, de informacin
general, de servicios y tursticas (SI) y los delineadores, fijndolas a una cruceta formada
APENDICE A
entre el poste y sus brazos, los cuales debern formar un perfecto plano de apoyo para el
tablero, el cual debe aislarse con materiales que eliminen el efecto roco en la seal cuando
est en contacto con la lmina del tablero, en los casos que stos se construyan con
materiales que produzcan dicho efecto.
En seales dobles, la rigidez se deber garantizar con dos crucetas (2) del mismo tipo citado
anteriormente, debidamente soldadas.
Se deben adoptar medidas que dificulten el robo u otras acciones vandlicas que alteren la
correcta posicin de las seales. Entre otros se puede fijar el tablero de la seal con
remaches, usar pernos con tuerca antivandlicas o doblar los pernos, aplicar soldadura o
epxico a los pernos para dificultar el robo de las seales. Adems, los postes deben ser
anclados en hormign de suficiente resistencia para evitar el robo del sistema total. El
sistema de soporte ser de color blanco y su material debe ser inoxidable o ser tratado con
materiales anticorrosivos. Todo elemento de fijacin debe ser de un material inoxidable y
que no manche el material de la seal.
En condiciones especiales, en donde no exista la distancia longitudinal suficiente que
permita colocar dos seales verticales individuales separadas, se podrn adosar hasta dos
tableros de seales verticales en un solo soporte, en tal caso los dos tableros deben ser del
mismo tamao (60, 75, 90 o 120 cm). Cuando se instale una seal preventiva y una
reglamentaria para una misma situacin, la seal preventiva se debe adosar en la parte
superior del soporte.
El sistema de soporte de las seales elevadas deber disearse estructuralmente de tal
forma que se garantice su estabilidad ante todas las cargas a las que pueda estar sometida
la estructura y acorde con el tamao de los tableros. Tambin se debe garantizar la posicin
correcta de los tableros segn lo especificado en el captulo 2 y adicionalmente la estructura
no represente un peligro grave al ser impactada por un vehculo. Para tal efecto se debe
cumplir con lo establecido en la norma Sismoresistente NSR 10 o aquella que la modifique
o reemplace.
3.14
Materiales para tableros
Los tableros para todas las seales, delineadores y dems dispositivos mencionados en
este Manual, debern estar construidos en materiales que garanticen resistencia a cargas
de viento e impacto, durabilidad, resistencia a la oxidacin y que adicionalmente no
representen un peligro grave al ser impactados por un vehculo. Se podrn usar lminas de
acero galvanizado, aluminio, polister reforzado con fibra de vidrio modificada con acrlico
y estabilizador ultravioleta u otro material que garantice las condiciones descritas en este
numeral.
Los tableros de las seales instaladas a nivel deben ser de color blanco uniforme en las
partes expuestas que no lleven materiales retrorreflectivos, sus bordes deben ser pulidos
APENDICE A
para que no sean superficies cortantes y pueden tener sus bordes biselados o doblados
para aumentar la rigidez.
Para determinar el tipo de material a utilizarse deben tener en cuenta las condiciones
atmosfricas y ambientales de la zona donde se instalarn las seales, para lo cual se
recomienda tener en cuenta las siguientes consideraciones:
En lmina de polister reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para vas en zonas
aledaas a reas marinas o zonas que por sus condiciones ambientales sean
propensas a generar problemas acentuados de oxidacin de los materiales.
En lmina de polister reforzado con fibra de vidrio, galvanizada o aluminio, para
los otros casos no contemplados en el prrafo anterior.
a) Lmina en polister reforzado con fibra de vidrio
Este material deber cumplir los siguientes requisitos mnimos:
Espesor: deber ser de tres milmetros y cuatro dcimas ms o menos cuatro

dcimas de milmetro (3,4 mm 0,4 mm), el cual se verifica como el promedio de
las medidas en cuatro sitios del borde de cada lmina con una separacin entre
ellos igual a la cuarta parte del permetro de sta. La lmina no deber contener
grietas visibles ni arrugas en las superficies, que puedan afectar su comportamiento
y alterar las dimensiones. Por lo menos una de las caras de la lmina debe ser
completamente lisa.
Color: el color deber ser blanco uniforme.
Pandeo: una lmina de setenta y cinco centmetros (75 cm) de lado se cuelga
suspendida de sus cuatro (4) vrtices. La deflexin mxima medida por el sitio de
cruce de sus diagonales perpendicularmente al plano de la lmina no deber ser
mayor a doce milmetros (12 mm). Luego se coloca la lmina suspendida en las
mismas condiciones en un horno a ochenta y dos grados Celsius (82C) durante
cuarenta y ocho (48) horas. La mxima deflexin no deber exceder de doce
milmetros (12 mm). Todas las medidas se debern tomar cuando la lmina se
encuentre a temperatura ambiente.
Resistencia al impacto: lminas cuadradas de setenta y cinco centmetros (75 cm)
de lado, debern resistir fuerzas de impacto que podran agrietar otros plsticos o
deformar metales. La lmina apoyada en sus extremos y a una altura de veinte
centmetros (20 cm) del piso, deber resistir el impacto de una esfera de acero de
cuatro mil quinientos gramos (4.500 g) en cada libre desde una altura de tres y
medio metros (3,5 m), sin resquebrajarse.
Estabilidad trmica: las caractersticas de resistencia no debern ser
apreciablemente afectadas en un rango de temperaturas entre menos dieciocho y
ms cien grados Celsius (-18C y +100C).
APENDICE A
Resistencia al fuego: los componentes de la lmina debern contener aditivos que

la hagan menos propensa a prender y propagar llamas.
Proteccin ante la intemperie: las lminas debern estar fabricadas con proteccin
ante la intemperie por ambas caras. Debern poseer una superficie uniforme
qumicamente pegada, recubrimiento gelatinoso (Gel-Coat) que no se pueda
separar. Para comprobarlo, se sumergir una muestra de diez centmetros (10 cm)
por dos centmetros (2 cm) en una probeta que contenga cloruro de metileno,
durante trece (13 minutos), despus de lo cual se seca, no debiendo aparecer fibra
de vidrio por ninguna de las dos caras.
Estabilizacin: las lminas debern estar fabricadas de tal manera, que no liberen
constituyentes migrantes (solventes, monmeros, etc.) con el tiempo. No debern
contener residuos de agentes desmoldeantes en la superficie del laminado, que
pudieran interferir en la adherencia de la lmina retrorreflectiva.
Tratamiento de la cara frontal: previamente a la aplicacin del material
retrorreflectivo la lmina deber ser limpiada, desengrasada y secada de toda
humedad.
b) Lmina de acero galvanizado

Material: lmina de acero galvanizado calibre diecisis (16), revestida por ambas
caras con una capa de zinc, aplicada por inmersin en caliente o por electrlisis.
Cuando se use este material para seales verticales de destino, de informacin en
ruta y las seales elevadas, se elaborarn en lmina calibre veinte (20) como
mnimo. A los tableros de las seales elevadas se les pueden hacer dos (2) dobleces
o pestaas de dos centmetros (2 cm) cada una, en sus cuatro bordes, con el objeto
de darle mayor rigidez. Los tableros deben ser montados sobre una estructura que
garantice su estabilidad y rigidez, la cual debe ser fijada al sistema de soporte.
Material Base: lmina de acero laminado en fro
Espesor: de un milmetro y cinco dcimas de milmetro, con una tolerancia de ms
o menos quince centsimas de milmetro (1,5 0,15 mm). La medida se podr
efectuar en cualquier parte de la lmina, a una distancia no menor de diez milmetros
(10 mm) del borde.
Resistencia al doblez: una probeta cuadrada de cinco centmetros (5 cm) de lado no
sometida a tratamientos trmicos previos, no deber presentar desprendimiento de
zinc, cuando se dobla girando ciento ochenta grados (180) con una luz igual al
espesor de la lmina.
Tratamiento de la cara frontal: previamente a la aplicacin del material
retrorreflectivo, la lmina galvanizada deber ser limpiada, desengrasada y secada
de toda humedad; adems, estar libre de xido blanco. El galvanizado deber tener
una superficie de terminado producida con abrasivo grado cien (100) o ms fino.
APENDICE A
Tratamiento cara posterior: una vez cortada y pulida la lmina, se deber limpiar y
desengrasar, aplicndose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sinttico blanco.
c) Lmina de Aluminio
Material: lmina de aluminio de aleaciones 6061-T6, 5052-H38 o extrusiones

similares.
Espesor: dos milmetros de espesor, medidos con una tolerancia de ms o menos
dos dcimas de milmetro (2 0,2 mm). La medida se podr efectuar en cualquier
parte de la lmina, a una distancia no menor de diez milmetros (10 mm) del borde.
Tratamiento cara frontal: previamente a la aplicacin del material retrorreflectivo, la
lmina deber ser limpiada, desengrasada y secada de toda humedad; adems,
estar libre de xido blanco. El aluminio deber tener una superficie de terminado
producida con abrasivo grado cien (100) o ms fino.
Tratamiento cara posterior: una vez cortada y pulida la lmina, se deber limpiar y
desengrasar, aplicndose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sinttico blanco.
4. GENERALIDADES DE LA SEALIZACION HORIZONTAL (DEMARCACION)

La sealizacin horizontal corresponde a la aplicacin de marcas viales conformadas por
lneas, flechas, smbolos y letras que se adhieren sobre el pavimento, bordillos o sardineles
y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como a los dispositivos
que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o
indicar la presencia de obstculos. stas se conocen como DEMARCACIONES.
Para que la sealizacin horizontal cumpla la funcin para la cual se usa, se requiere
uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia
de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado.
Las marcas viales o demarcaciones debern ser retrorreflectivas. Los pasos peatonales
tipo cebra debern elaborarse con material retrorreflectante y antideslizante.
Para la sealizacin horizontal se debe cumplir lo establecido en las Normas Tcnicas
Colombianas NTCs, adoptadas por el Ministerio de Transporte.
6.1 Funcin
APENDICE A
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la
circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un elemento
indispensable para la seguridad vial y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto
a otros medios de sealizacin. En algunas situaciones son el nico y/o ms eficaz medio
para comunicar instrucciones a los conductores.
6.2 Ubicacin
La ubicacin de la demarcacin debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad
mxima de circulacin que permite la va, ver y comprender su mensaje con suficiente
tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo que satisfaga uno de los
siguientes objetivos:
a. Indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la
demarcacin debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre.
b. Advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar ms
adelante.
6.3 Eliminacin De Demarcaciones
Modificaciones de las caractersticas operacionales y/o fsicas de una va, tales como
cambios de sentido de trnsito o ensanchamientos, pueden requerir la eliminacin o
borrado de la demarcacin existente, a fin de no confundir a los usuarios, no desacreditar
otras seales y no generar riesgo de siniestros. Las demarcaciones obsoletas deben ser
removidas antes que las nuevas condiciones de operacin y/o fsicas se implementen.
Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin obsoleta siempre
que no dae el medio ambiente y que no afecte la integridad del pavimento, tales como
chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin de agentes qumicos u otros; no se
acepta el recubrimiento con pintura gris o negra, ya que sta se desgasta con el tiempo
dejando visible la demarcacin que se ha intentado eliminar.
6.4 Clasificacin
Las demarcaciones se pueden clasificar segn su forma y altura.
6.4.1. Segn su forma
a. Lneas longitudinales: se emplean para delimitar carriles y calzadas, para indicar zonas
con y sin prohibicin de adelantar o de cambio de carril, zonas con prohibicin de
estacionar, y para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b. Lneas transversales: se emplean fundamentalmente en intersecciones para indicar el
lugar antes del cual los vehculos deben detenerse y para demarcar senderos destinados
al cruce de peatones o de bicicletas.
APENDICE A
c. Demarcaciones para cruces: se emplean en las intersecciones de vas o cruces que
requieren de una sealizacin vertical y/o semaforizacin que establezca la prioridad entre
ellos; las seales verticales y/o semforos, en el caso de vas pavimentadas, deben ser
complementadas con demarcaciones que tambin definan los lugares de cruce.
d. Demarcacin de lneas de estacionamiento.
e. Demarcacin de paraderos.
f. Smbolos y leyendas: se emplean tanto para guiar y advertir al usuario de las vas como
para regular la circulacin de vehculos y peatones. Se incluyen en este tipo de demarcacin
las flechas, smbolos, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y
DESPACIO, SOLO BUS, entre otras.
g. Otras demarcaciones: existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro
de las anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o
simblicos) predomina por sobre los otros.
6.4.2 Segn su altura
a. Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura.
b. Elevadas: Aqullas de ms de 6 mm y hasta 21 mm de altura para las tachas y 150 mm
para los otros delineadores de piso (ver Figura 5.1) y que son utilizadas para complementar
a las primeras. El hecho de que esta demarcacin sea elevada aumenta su visibilidad,
especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los faros de los vehculos, an en
condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin plana no es eficaz.
6.5
Relacin de demarcaciones planas y demarcaciones elevadas con tachas
La relacin entre demarcaciones planas y demarcaciones elevadas se basa en la

clasificacin de la lnea longitudinal y el patrn (p) de la lnea segmentada que se aplica al
tramo de la va tal como se muestra en las Figuras 3-5 a 3-16. Ver seccin 3.11.1 del Manual
de Sealizacin Vial.
Normalmente las demarcaciones elevadas asociadas a lneas continuas se colocan en un
costado de dicha lnea. No obstante, en algunos casos de ancho de calzada reducida se
pueden colocar encima de la demarcacin plana. En el momento de repintar las
demarcaciones planas habr que tomar acciones para que no se pinten las tachas.
DEMARCACIONES PLANAS
A. Materiales de las demarcaciones planas

Existe una gran variedad de materiales para demarcar, con distintas caractersticas,
durabilidad y mtodos de instalacin; corresponde a las entidades responsables de las vas
seleccionar y especificar los que mejor satisfagan sus necesidades. En esta decisin deben
considerarse las caractersticas nocivas que para la salud de las personas y el medio
APENDICE A
ambiente presentan algunos productos, as como el tipo de pavimento y el flujo vehicular,
entre otros factores.
Los materiales son aplicados en capas delgadas, como pinturas, materiales plsticos,
termoplsticos, cintas preformadas, entre otros.
B. Dimensiones y apariencia de las demarcaciones planas
Las dimensiones de las demarcaciones planas se especifican en relacin con la velocidad
mxima de la va en que se ubican. stas se detallan para cada caso en el Manual de
Sealizacin Vial. Cuando se requiera mejorar la visibilidad de una demarcacin o darle un
nfasis especial, tales dimensiones pueden ser aumentadas, siempre que un estudio
tcnico lo justifique, y que leyendas y smbolos mantengan sus proporciones.
En trminos generales, toda demarcacin plana recin aplicada debe presentar bordes
ntidos, alineados y sin deformaciones, de modo que sus dimensiones queden claramente
definidas. En la Tabla 3-1 se sealan las tolerancias aceptadas en las dimensiones de
demarcaciones planas en su momento de aplicacin. En particular, cuando se aplique una
demarcacin plana sobre otra preexistente de la mismas dimensiones, esta ltima debe
quedar cubierta. No obstante, las lneas podrn tener una posible variacin en sus ejes de
hasta un 10%.
Para lograr una visibilidad y nitidez ptima, las demarcaciones nunca deben ser colocadas
encima de una junta longitudinal de pavimentos.
C. Color de las demarcaciones planas
Las demarcaciones planas deben ser blancas, amarillas, azules o rojas.
D. Retrorreflexin de las demarcaciones planas
Las demarcaciones deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin
climtica, por ello se elaboran con materiales apropiados, incluyendo retrorreflectivos como
APENDICE A
micro-esferas de vidrio, lentes prismticos, o similar y se someten a procedimientos que
aseguran su retrorreflexin. Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche al
ser iluminadas por las luces de los vehculos, ya que una parte significativa de la luz que
reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Las demarcaciones planas deben cumplir los valores mnimos de retrorreflexin inicial y en
el tiempo, segn lo determinado en la NTC 4744-3 o su actualizacin adoptada por el
Ministerio de Transporte. Se exceptan del requisito anterior las lneas que delimitan
estacionamiento (ver seccin 3.17), y las lneas de eje central y de borde en ciclovas. Para
los pictogramas y textos se pueden permitir valores de retrorreflexin inferiores a los aqu
establecidos. Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 3-1.
E. Contraste
Para la adecuada visibilidad diurna de una demarcacin plana se requiere que sta se
destaque de la superficie de la va, por ello se define una relacin de contraste mnima entre
la demarcacin y el pavimento. Con frecuencia el color original del pavimento tiende a
cambiar con el tiempo, por el desgaste de la superficie y en el caso de pavimentos de
asfalto, por el envejecimiento del ligante. De hecho, los pavimentos de mezcla asfltica
tienden con el tiempo a cambiar de color negro a gris.
La relacin de contraste mnima Rc es 1,7 donde: Rc = ( demarcacin pavimento)/
pavimento = Factor de Luminancia
De no registrarse este valor mnimo, o cuando se requiera dar contraste de una
demarcacin plana en pavimentos hidrulicos o en pavimentos asflticos envejecidos,
deber emplearse un fondo negro que sobresalga 5 cm alrededor de la marca.
F. Resistencia al Deslizamiento
Al igual que la capa de rodadura, la demarcacin plana debe presentar una resistencia al
deslizamiento suficiente para que los vehculos circulen sobre ella sin riesgo. Esta condicin
est directamente relacionada con su coeficiente de rozamiento, ya que la resistencia al
deslizamiento es producto de ese coeficiente por la fuerza normal que ejerce el vehculo al
pasar sobre la demarcacin.
Por lo anterior, el coeficiente de rozamiento de las demarcaciones planas debe ser siempre:
Mayor o igual que 0,40 en vas urbanas Igual o superior a 0,45 en vas rurales
Ambos coeficientes medidos con el Pndulo Britnico, o su valor equivalente cuando
se mida con otro instrumento, teniendo en cuenta la norma ASTM E.303 con
ensayos a 0 y 45.

APENDICE A
DEMARCACIONES ELEVADAS
En condiciones de lluvia, las demarcaciones planas suelen cubrirse con una pelcula de
agua, lo que en algunos casos puede limitar su visibilidad y retrorreflectividad. Una manera
de dar a conocer las regulaciones y otra informacin sealizada con demarcaciones planas
es reforzndolas con demarcaciones elevadas.
Para lograr una demarcacin elevada se puede emplear:
Tachas
Delineadores de piso (ver Captulo 5 seccin 4)
Demarcaciones resaltadas (ver Captulo 5 seccin 9)
Ambas presentan un perfil ms alto que las demarcaciones planas, y por ende son visibles
an en situaciones de agua sobre el pavimento. Adicionalmente, por ser elevadas generan
un ruido y vibracin cuando un vehculo pasa por encima de ellas, lo que puede servir para
alertar el haber efectuado una maniobra deseada, o no deseada.
Las demarcaciones resaltadas se pueden generar de diferentes maneras, pero la
demarcacin en s debera cumplir con todos los requerimientos de demarcaciones planas
tales como dimensiones y apariencia, color, retrorreflectividad, contraste y ubicacin.
A. Materiales formas y tamaos de las tachas
Conocidos normalmente como tachas u ojos de gato, por lo general estos dispositivos son
plsticos, cermicos o metlicos, entre otros materiales. Cada cara que enfrenta el trfico
debe ser retrorreflectante, segn lo sealado ms adelante en 3.7.2.
Las tachas pueden ser fabricadas de plstico duro o blando, de cermica, de metal o de
otros materiales similares y se pueden categorizar como permanentes y temporales. Las
tachas pueden ser retrorreflectivas en uno o dos sentidos y adicionalmente pueden ser
iluminadas internamente con luz continua. Algunas tachas son retrorreflectivas desde
cualquier direccin. De ser iluminadas internamente, deben ser con luz continua, nunca
destellante.
Cuando se usen en vas unidireccionales pueden ser retrorreflectivas o iluminadas solo en
el sentido del trnsito y en vas bidireccionales deben ser retrorreflectivas o iluminadas en
ambos sentidos.
Las tachas pueden tener diferentes formas, pero no deben superar una altura de 20,3 mm
y el ngulo entre la base y las caras enfrentadas al trnsito, no debe ser mayor de 45. En
todo caso, sus elementos retrorreflectivos deben ser de 100 7 mm de ancho. En el caso
de las demarcaciones elevadas, se produce adems un efecto vibratorio y sonoro cuando
APENDICE A
son pisadas por un vehculo, alertando al conductor que est atravesando una lnea
demarcada, lo que contribuye a una mayor seguridad.
B. Dimensiones de las tachas

La dimensin de su base perpendicular al eje de trnsito, debe ser menor o igual a 130 mm
Ver Figura 3-2 Tratndose de demarcaciones elevadas y muy elevadas, la superficie
retrorreflectante debe tener un rea mnima de 600 mm2, cumpliendo con los coeficientes
de intensidad luminosa establecidos en la NTC 4745 de 2002 o su actualizacin adoptada
por el Ministerio de Transporte.
Ver Figura 3-2 Dimensiones de Tachas Manual de Sealizacin vial 2015.
C. Color de las tachas
El color del fondo de la tacha debe ser similar a la demarcacin plana que estn
complementando con la excepcin de las tachas azules, que son usadas para las
aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica, en donde son ubicadas
sobre las lneas de borde de pavimento.
Los elementos retrorreflectivos de las tachas deben ser blancas para complementar una
demarcacin plana blanca, amarillas para complementar una demarcacin amarilla, azules
para aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica y rojas para indicar
al conductor que va en contra del sentido del trnsito o el acceso a una rampa de
emergencia.
D. Ubicacin de las tachas
Las tachas se deben instalar al lado derecho a 0,05 m de las demarcaciones planas de
borde que complementan y en lnea a mitad de brecha en el caso de demarcaciones planas
segmentadas que complementan. En situaciones urbanas que no tengan berma
pavimentada, se pueden instalar al lado izquierdo de la lnea de borde.
El espaciamiento entre las tachas de cualquier va es funcin del patrn utilizado para la
lnea central segmentada en la va, y segn la va este patrn puede variar entre 8 m y 12
m. En vas rurales es normalmente 12 m y en vas urbanas es de 8 m. Estos patrones se
establecen en la Tabla 3-3.
En los lugares donde existan dos demarcaciones planas continuas de adelantamiento
prohibido se deben ubicar en dos lneas, adentro de las lneas planas o sobre estas. Ver
seccin 3.12.2 Lneas de Carril Continuas.

APENDICE A
Cuando una tacha pierda su visibilidad nocturna o diurna se debe instalar un elemento
nuevo. Para definir la separacin longitudinal entre tachas, se deben tener en cuenta
condiciones de alta pluviosidad, presencia de neblina, proximidad a curvas verticales y
horizontales con velocidades mximas de 60 km/h, situaciones en las cuales la separacin
de las tachas debe ser la menor establecida en los casos considerados en las Figuras 3-4A
a 3-16 del Manual de Sealizacin Vial.
LNEAS LONGITUDINALES
Las lneas longitudinales se emplean para delimitar carriles y calzadas; para indicar zonas
con y sin prohibicin de adelantar o cambiar de carril; zonas con prohibicin de estacionar;
y para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos, por ejemplo,
carriles exclusivos de bicicletas, motocicletas o buses.
A. Clasificacin de las lneas longitudinales
Atendiendo al elemento de la va que identifican, las lneas longitudinales se muestran en
las Figuras 3.3 y 3.4 y se clasifican en: a. Lneas centrales que separan flujos opuestos b.
Lneas que separan carriles c. Lneas de borde de pavimento
B. Caractersticas De Las Lneas Longitudinales
Color
a) Blanco
El color blanco se usa para indicar a los conductores:
La separacin de flujos que van en la misma direccin
El costado derecho del pavimento en la direccin de flujo en vas de doble sentido de
circulacin
El costado derecho e izquierdo del pavimento en la direccin del flujo en vas en un mismo
sentido de circulacin
b) Amarillo
El color amarillo se usa para indicar a los conductores:
La separacin entre flujos que van en sentido opuesto en vas de una sola calzada de
dos sentidos
El costado izquierdo en la direccin de flujo de calzadas con un sentido de circulacin en
vas de dos o ms calzadas con separador y rampas de enlaces

APENDICE A
c) Azul
El color azul se usa para demarcar las lneas de borde de pavimento en las aproximaciones
y frente a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica.
d) Rojo
El color rojo se usa para indicar a los conductores:
El acceso a una rampa de emergencia
Carriles a los cuales no debe ingresarse desde la direccin en la cual son visibles
En sardineles para indicar una prohibicin de estacionamiento
6.9.2. Significado de la forma y ancho de las lneas longitudinales
Una lnea doble indica el mximo nivel de restriccin o restricciones especiales
Una lnea continua significa que ningn conductor con su vehculo debe atravesarla ni
circular sobre ella, y cuando la marca separe los dos sentidos de circulacin, significa que
no se debe circular por la izquierda de ella
Una lnea segmentada indica que est permitido su traspaso
Una lnea punteada advierte de una transicin entre diferentes clases de lneas
Lnea normal: 12 a 15 cm de ancho y en ciclovas de 10 cm
Lnea ancha: tendr un ancho por lo menos del doble de una lnea normal
Lnea doble: son dos lneas paralelas claramente separadas
Lnea segmentada: es una lnea normal separada por brechas
Lnea punteada: son segmentos claramente ms cortos que los de una lnea segmentada,
separados por brechas tambin ms cortas que las de la lnea segmentada
C. Patrn De Las Lneas Longitudinales Segmentadas
El patrn de una lnea central segmentada puede variar entre 4 m y 12 m. La relacin entre
el tramo demarcado y la brecha vara segn la velocidad mxima permitida de la va, como
se muestra en la Tabla 3-3.
As, para una va con velocidad mxima mayor a 60 km/h, se debe utilizar un patrn de 12
m y una relacin 3 a 5, que se traduce en lneas de 4.5 m demarcados seguidos de 7.5 m
sin demarcar. Para vas con velocidad mxima menor o igual a 60 km/h, se debe utilizar un
APENDICE A
patrn de 8 metros y una relacin de 3 a 5, resulta en 3 m demarcados y 5 m de brecha.
Esta ltima es la tradicional en las vas urbanas colombianas.
Cuando se refuerza una lnea longitudinal segmentada, la demarcacin elevada debe
instalarse centrada en todas las brechas o brecha por medio.
Cuando en una ciclorruta se demarca el eje central, se debe utilizar una lnea de 10 cm. de
ancho, con un patrn de 3 m y una relacin de 1 a 2, la cual resulta en una demarcacin de
1 m seguido por una brecha de 2 metros.
LNEAS CENTRALES QUE SEPARAN FLUJOS OPUESTOS
Estas lneas se conocen como lneas centrales porque se encuentran entre dos flujos; sin
embargo, no necesariamente estn en el eje central de una calzada, por ejemplo en el caso
en el que el nmero de carriles no sea igual por sentido. Son de color amarillo cuando
separan dos sentidos de trnsito y se utilizan en calzadas bidireccionales para indicar dnde
se separan los flujos de circulacin opuestos.
El ancho de estas demarcaciones vara segn el tipo de lnea y la velocidad mxima
permitida en la va, como se detalla ms adelante para cada tipo de lnea.
Dada la importancia de estas lneas en la seguridad del trnsito, ellas deben encontrarse
siempre presentes en toda va bidireccional con ancho de calzada de 5,5 m o ms. En
calzadas con anchos inferiores a 7,3 m se debe marcar el eje central con una sola lnea
continua amarilla para vas rurales y ancho inferior a 6,5 m para vas urbanas.
Las lneas de eje central pueden ser: segmentadas, continuas dobles o mixtas.
A. Lneas centrales segmentadas separando flujos opuestos
Estas lneas pueden ser traspasadas y se emplean donde las caractersticas geomtricas
de la va permiten el adelantamiento y los giros hacia la izquierda. Ver Figuras 3-5 y 3-6.
Figuras 3-5

APENDICE A
Figuras 3-6
B. Lneas centrales continuas que separan flujos opuestos

Las lneas centrales continuas no pueden ser traspasadas para efectuar maniobras de
adelantamiento o giros hacia la izquierda. Se pueden aplicar junto a lneas centrales
segmentadas, ver seccin 3.11.4 o junto con otra lnea central continua. Ver Figuras 3-7 a
3-12. Cuando una lnea central continua es complementada con tachas, el espaciamiento
entre estas debe ser igual al 50% del espaciamiento normal entre tachas para las lneas
segmentadas de la va.
Figuras 3-7

APENDICE A
Figuras 3-8
Figuras 3-9
Figuras 3-10

APENDICE A
LNEAS QUE SEPARAN CARRILES
Estas lneas que son de color blanco, se utilizan para delimitar los carriles que conducen el
trnsito en una misma direccin. Tambin cumplen la funcin de ordenar el trfico e
incrementar la eficiencia del uso de una red vial urbana en sitios en donde se presentan
congestiones.
Para indicar que el cambio del carril se puede realizar sin afrontar riesgo, se usa una lnea
blanca segmentada; de lo contrario, debe ser continua.
Las lneas de carril tienen un ancho mnimo de 12 cm y mximo de 20 cm;
excepcionalmente son de 40 cm cuando se utilizan para delimitar ciclo bandas.
A. Lneas de carriles segmentadas
La relacin entre el tramo demarcado y la brecha de una lnea de carril segmentada vara
segn la velocidad mxima de la va, como se muestra en la Tabla 3-3.
As, para una va con velocidad mxima inferior o igual a 60 km/h se debe usar un patrn
de 8 m y una relacin 3 a 5, lo que se traduce en lneas de 3 m demarcados seguidas de 5
m sin demarcar.
La demarcacin elevada debe ser de color blanco o blanco-rojo e instalarse centrada en
todas las brechas o brecha por medio. Ver Figura 3-13 y 3-14.
B. Lneas de carril continuas
Cuando por razones de seguridad se quiere restringir el cruzar entre carriles se debe aplicar
una lnea continua. Ver Figura 3-15 y 3-16.
Las lneas de carril deben ser continuas 15 m a 20 m antes de la lnea de detencin de un
cruce controlado por la seal CEDA EL PASO o PARE y 12 m a 15 m en accesos a cruces
semaforizados.
APENDICE A
Las lneas de carril continuas tambin se utilizan para segregar ciclo bandas y carriles
SOLO BUS del resto del flujo vehicular.

APENDICE A
C. Demarcacin de continuidad de carriles en intersecciones

Existen vas urbanas que en ciertas intersecciones presentan situaciones complejas, como
desalineamientos entre la entrada y salida del cruce. En estos casos se pueden extender
las lneas de carriles de la va, atravesando la interseccin, con lneas segmentadas, lo que
permite guiar apropiadamente al usuario, facilitando un flujo ms ordenado y seguro.
Dentro de la interseccin, dichas lneas de carril deben tener un patrn de 2 m, 1 m
demarcado seguido de 1 m de brecha, como se muestra en la Figura 3-17. Para asegurar
la efectividad de este tipo de demarcacin se debe demarcar los carriles de una sola de las
vas que cruzan la interseccin.
Esta demarcacin no debe reforzarse con demarcacin elevada.
Figura 3-17

APENDICE A
LNEAS DE BORDE DE PAVIMENTO
Estas lneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad

reducida, dnde se encuentra el borde exterior del pavimento, lo que les permite
posicionarse correctamente respecto de ste y as tener menor probabilidad de invadir un
carril en contraflujo. Cuando un conductor es encandilado por un vehculo que transita en
el sentido contrario, estas demarcaciones son a veces la nica orientacin con que aqul
cuenta, por lo que son imprescindibles en vas rurales.

APENDICE A
Estas lneas separan la berma de los carriles de circulacin, indicando el borde exterior del
pavimento. Ver Figuras 3-21 y 3-25. Normalmente son colocadas en el pavimento
aproximadamente a 5 cm de la berma o el sardinel.
En todas las vas urbanas que no cuenten con sardineles y en las vas arteriales o de
jerarqua superior, se deben delimitar los bordes exteriores del pavimento. En vas locales,
la marcacin de la lnea de borde del pavimento se limita a las que no disponen de bordes
de sardinel. En los tneles y puentes se deben marcar siempre las lneas de borde de
pavimento.
Tambin se debe utilizar esta demarcacin en reas urbanas cuando las caractersticas
geomtricas de la va generan condiciones de riesgo, como curvas cerradas, variaciones
de ancho de calzada o cuando no existe iluminacin apropiada.
En vas rurales con ancho de calzada menor a 5.5 m, donde resulta difcil conducir un
vehculo sin invadir continuamente el carril de sentido de circulacin contrario, se deben
demarcar solamente los bordes exteriores del pavimento.
Tambin, excepcionalmente, pueden demarcarse lneas de borde de pavimento de color
azul en las aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica. stas se
pintan en las vas que conducen a tales sitios, desde una distancia aproximada de 500 m.
En los casos en que se prefiera mantener estas lneas con color blanco, se deben instalar
tachas retrorreflectivas bidireccionales de color azul, separadas entre s 3 m.
Cuando las lneas continuas de borde de pavimento se refuerzan con demarcaciones
elevadas, stas deben colocarse al exterior de la lnea de demarcacin plana. El espacio
entre estas demarcaciones elevadas debe ser la mitad del largo del patrn de la
demarcacin segmentada y as no confundir estas con una lnea segmentada. Es decir, si
el patrn de la lnea segmentada es de 12 metros, se debe colocar una demarcacin
elevada cada 6 metros. Ver Figuras 3-20 a 3-25.

APENDICE A

APENDICE A
A. Lneas Segmentadas de Borde de Calzada
Las lneas segmentadas de borde de calzada se emplean para limitar el ancho disponible
de calzada en accesos a intersecciones con boca muy ancha, para delimitar
ensanchamientos de calzada destinados al estacionamiento o detencin de vehculos, o
para delimitar carriles de desaceleracin de salida o aceleracin de entradas en enlaces de
autopistas y carreteras. Ver Figura 3-26. Estas lneas son de color blanco, intermitentes con
tramos de un metro (1,0 m), separados un metro (1,0 m) y con un ancho de 0,2 m. Podrn
ser reforzadas con una tacha entre las lneas.
Figura 3-26

APENDICE A
TRANSICIONES POR REDUCCIN DE CARRILES
Cuando el ancho de la calzada se reduce, disminuyendo el nmero de carriles disponibles,

se debe demarcar una zona de transicin con lneas de eje y de borde de calzada
convergentes que indiquen al conductor dicha reduccin.
En la zona de transicin siempre se debe sealar la prohibicin de adelantar al flujo que
circula en la direccin de la convergencia, demarcando con lnea continua la lnea de eje
ms prxima a dicho flujo.
El largo mnimo de la zona de transicin queda determinado por las siguientes relaciones:
L = A V/1,6; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor de 60 km/h. L = A
V2/150; en vas cuya velocidad mxima permitida sea igual o menor a 60 km/h.
Donde:
L = longitud de transicin en metros. En todo caso L no debe ser nunca menor a 10 m.
A = diferencia de ancho de la calzada, entre los extremos de la zona de transicin, en
metros.
V = velocidad mxima permitida en km/h.
La demarcacin de la transicin depende tambin del nmero y tipo de carriles que son
eliminados. Algunas de las situaciones posibles se muestran en la Figura 3-27.
Antes de la transicin se debe instalar una seal de preventiva de reduccin de calzada, a
una distancia determinada de acuerdo con lo sealado en el Captulo 2, seccin 3, de este
Manual. Las lneas de carril se deben interrumpir ms all de dicha seal, a un cuarto de la
distancia que separa a la seal del inicio de la transicin.
Dado el riesgo que involucran estas transiciones, es conveniente que las lneas de borde
de calzada en estas zonas sean lo ms anchas posibles, para garantizar su visibilidad en
toda circunstancia. Tambin es conveniente reforzarlas con demarcacin elevada instalada
uniformemente, manteniendo una distancia de 8 m a 12 m entre cada elemento, se pueden
complementar con delineadores tubulares simples de color de fondo amarillo, segn
esquema.
Figura 3-27

APENDICE A
DEMARCACIONES PARA CRUCES
Las intersecciones de vas, o cruces, a menos que presenten muy bajos volmenes de
flujos vehiculares, requieren de una sealizacin vertical o semaforizacin que establezca
la prioridad entre ellos. En el caso de vas pavimentadas, las seales, deben ser
complementadas con demarcaciones que tambin definan los lugares por los que debe
realizarse el cruce de peatones. Combinados todos estos elementos, se reduce la

APENDICE A
posibilidad de confusin por parte de todos los usuarios y se incrementa la eficiencia de las
intersecciones.
Se debe consultar el aparte 3.16 del Manual de Sealizacin Vial para conocer cmo debe
tratarse cada tipo de interseccin o cruce y la relacin e integracin que debe existir entre
las seales, semforos y demarcaciones segn la condicin operativa de los distintos
casos, a saber:
a. Cruce controlado por seal Pare SR-01
b. Cruce controlado por seal Ceda el Paso SR-02
c. Cruce regulado por Semforos
d. Cruce con restriccin de bloqueo
e. Cruce peatonal
f. Cruce a nivel de Ferrocarril
o
Cruce regulado por Semforo
La demarcacin transversal de un cruce regulado por semforo est compuesta por una
Lnea de Detencin Continua y las lneas que delimitan la senda para el cruce peatonal.
La lnea de detencin se coloca para indicar al conductor que enfrenta la luz roja de un
semforo el lugar ms prximo a la interseccin o cruce de media cuadra donde el vehculo
debe detenerse, y a una distancia mnima de 1,2 m de cualquier paso peatonal que exista
en el lugar. La lnea debe ser aproximadamente paralela al flujo vehicular que la intersecta
y paralela al cruce peatonal que pueda existir.
Figura 3-31.

APENDICE A
o
Cruce con restriccin de bloqueo
Esta demarcacin tiene por objeto notificar a los conductores la prohibicin de obstruir una
interseccin por cualquier razn, impidiendo u obstruyendo la circulacin transversal. Por
lo tanto, estas marcas se instalan en cualquiera de los cruces anteriormente mencionados
que presentan altos niveles de congestin. La demarcacin de No Bloquear Cruce solo
debe aplicarse en intersecciones donde se generen bloqueos producto de la congestin
aguas abajo de ellas. La demarcacin debe ser complementada con la seal SR-47 NO
BLOQUEAR.
Las lneas consisten en un cuadriltero colocado en la zona de los carriles que se quiere
mantener despejados y por lo menos dos (2) diagonales, todas de color amarillo y de 20
cm de ancho como mnimo. Ver Figura 3-32.

APENDICE A
Cruce Peatonal
Las demarcaciones transversales de los cruces o pasos peatonales se emplean para indicar
el lugar y la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar una calzada y definir el
rea donde un conductor podra anticipar la presencia de un peatn, ciclista, persona en
silla de ruedas, o similar. Estas marcas son de color blanco, y pueden ser de uno de los
siguientes cinco tipos que se describen en ms detalle a continuacin:
a. Cruce CEBRA
b. Cruce Sendero Peatonal
c. Cruce Peatonal TODO ROJO, permitiendo al peatn cruzar en diagonal
d. Paso peatonal con resalto tipo trapezoidal o pompeyano
e. Cruce Escolar
APENDICE A
Todo cruce peatonal contar con rampas o similar las cuales no impongan desniveles
difciles de sortear por personas en condiciones de discapacidad fsica, con coches de
nios y otros.
o
Cruce Cebra
Esta demarcacin se debe aplicar en cualquier situacin donde un estudio de ingeniera

indica la necesidad de hacer ms visible el cruce peatonal. En intersecciones controladas
por semforos peatonales no es necesario la demarcacin con cebra, en estos casos se
demarca con sendero. Estos cruces pueden estar ubicados en tramos de la va a no menos
de 30 m de la interseccin, cumpliendo lo establecido en el captulo 6. En los casos que el
cruce en tramos de va no cuenten con semforos se requiere la instalacin de seales
preventivas SP-46A y SP-46B, estos cruces tambin pueden estar ubicados en el acceso y
salida de intersecciones.
Las demarcaciones de un cruce cebra consisten en una lnea de detencin por sentido y
una sucesin de lneas paralelas de 40 a 50 cm de ancho, separadas entre s 40 a 100 cm
y colocadas en posicin perpendicular al flujo peatonal en forma cebreada, con una
longitud igual al ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas, pero en ningn
caso menor de 2,0 m. (Ver Figura 3-33). Para flujos peatonales superiores a 500 peatones
por hora, el ancho de dicho paso peatonal debe aumentar en 0,5 m por cada 250 peatones
por hora, hasta alcanzar un mximo de 5 m. Para estos efectos, el flujo peatonal debe
calcularse como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal.
Figura 3-33

APENDICE A
o
Cruce Sendero Peatonal
Esta demarcacin se puede aplicar a cualquier cruce peatonal ubicado en los accesos o
salidas de vas, con o sin semforos, donde la velocidad operativa sea de 50 km/h o menor.
Su demarcacin consiste en dos lneas continuas paralelas transversales a la va, de 30 cm
de ancho como mnimo y de color blanco, trazadas con una separacin entre ambas que
se determina por el ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas. En ningn
caso estos cruces tendrn un ancho menor a 2,0 m ni mayor a 4,0 m.
Ver Figura 3-34 del Manual de Sealizacin Vial.
Cuando se ubican en los accesos y salidas de vas que no cuenten con un semforo este
tipo de cruce peatonal se pueden instalar seales preventivas PROXIMIDAD DE CRUCE
PEATONAL SP-46A, UBICACIN DE CRUCE PEATONAL SP-46B a consideracin del
diseador, teniendo en cuenta el volumen de peatones y de vehculos.
o
Cruce Escolar
Si bien el cruce escolar tiene muchos elementos en comn con cualquier otro cruce de
peatones, ste se distingue por dos factores especiales que deben ser considerados al
planificar su instalacin.
El primero es el horario, es decir, se deben aplicar restricciones al uso de la va acorde al
horario de uso del cruce. Para lograr esto se podr agregar un panel de horario a la seal
SP-47 PROXIMIDAD A CRUCE ESCOLAR. Ver Figura 3-38. Otra opcin para indicar el
horario de la operacin del cruce escolar es con una seal VELOCIDAD MXIMA
PERMITIDA SR-30 indicando una velocidad de 30 km/h, con una baliza destellante la cual
es activada y desactivada por personal responsable de la escuela y con el texto CUANDO
ACTIVADA, adems debe adosarse en la parte inferior una placa con el texto DAS
HBILES y el horario de la restriccin, como se muestra en la Figura 3-40 del Manual de
Sealizacin Vial. Este horario debe corresponder exclusivamente al de entrada y salida de
los escolares, con el fin de evitar restricciones cuando los estudiantes se encuentran en
clase o cuando no hay actividad escolar. En este caso no deben construirse resaltos ver
Figura 3-40. El segundo factor es que los usuarios son menos maduros que otros peatones
en general, y a veces de menor estatura y, por ende sern menos visibles a los conductores
de vehculos.
Estos cruces se ubican cercanos a las escuelas y en un lugar con buena visibilidad.
Consisten en dos lneas continuas paralelas transversales a la va, de 30 cm de ancho como
mnimo y de color blanco, trazadas con una separacin entre ambas que se determina por
el nmero de estudiantes en la escuela, pero en ningn caso menor a 2,0 m ni mayor a 4,0
m. Cuando se trate de una zona con velocidad operativa de 60 km/h o mayor el cruce debe
ser cebreado. Ver Figura 3-39.
APENDICE A
Se demarcar el pictograma de paso escolar en el centro de cada uno de los carriles de
circulacin vehicular en un lugar muy visible a una distancia entre 100 y 150 m del cruce
peatonal. Adems, se demarcar cubriendo todos los carriles la leyenda ZONA ESCOLAR
a una distancia de 30 m aproximados del cruce. Ver Figura 3-39.
Estos cruces requieren la instalacin de las seales preventivas PROXIMIDAD DE CRUCE
ESCOLAR SP-47A y UBICACIN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B.
Figura 3-39
Cruce de Ferrocarril
Se deben sealizar todos los pasos a nivel. Las demarcaciones se deben hacer en vas
pavimentadas con lneas blancas transversales de 60 cm de ancho y con la letra X
formada con dos lneas de 40 cm de ancho, acompaada de las letras F y C, una a cada
lado de dicha X, para cada carril del cruce, en el sentido de circulacin del trnsito, tal
como se muestra en la Figura 3-41. En el caso en que una calzada tenga menos de 6
metros de ancho, las letras se pueden aplicar como se muestra en la Figura 3-57. En cada
acceso a estos cruces se requiere usar las seales preventivas SP-52a. CRUCE
FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS y SP-54 CRUZ DE SAN ANDRS.
La sealizacin horizontal de aproximacin a pasos a nivel debe ser complementada con
la demarcacin y sealizacin de zonas de prohibicin de adelantamiento.
Siempre deben demarcarse todos los carriles que acceden a un cruce ferroviario, excepto
en carreteras o calles con superficie de rodadura en tierra o afirmado.

APENDICE A
5. SMBOLOS Y LEYENDAS
Los smbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras permitidas,
regular la circulacin y advertir sobre peligros. Se incluyen en este tipo de demarcacin
flechas, seales como CEDA EL PASO y PARE y leyendas como DESPACIO entre otras.
5.1.
Clasificacin
Atendiendo a su tipo, estas seales se clasifican en: Flechas Leyendas Otros smbolos
5.2.
Caractersticas
Mensaje
APENDICE A
Estas demarcaciones pueden indicar la direccin y sentido que los vehculos deben seguir
para la circulacin en un carril, advertir sobre riesgos y en algunos casos regular la
circulacin, por ejemplo mediante la seal Zona de Peatones demarcada en la calzada.
Forma
Debido a que estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento, y que por lo
tanto el conductor del vehculo percibe primero la parte inferior del smbolo, tanto flechas
como leyendas deben ser ms alargadas en el sentido longitudinal que las seales
verticales, para que el conductor las perciba proporcionadas.
Color
La demarcacin de flechas y leyendas es blanca, pudindose utilizar colores distintos para
otros smbolos, siempre y cuando dichos colores correspondan a los especificados, para
cada caso.
Ubicacin
Estas seales deben demarcarse en el centro de cada uno de los carriles en que se aplican
con la excepcin de ZONA ESCOLAR, que ser a lo ancho de la calzada.
Si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen necesario, estas demarcaciones pueden
ser repetidas a lo largo de la va, lo que otorga ms oportunidades a los conductores para
percibir el mensaje.
5.2.
FLECHAS
Las flechas son marcas en el pavimento con forma de saeta que indican el sentido o los
sentidos de circulacin del trnsito permitidos en el carril o calzada donde estn ubicadas;
se utilizan como seal de reglamentacin para el conductor. Se deben emplear siempre
que las maniobras permitidas no sean claras. Las configuraciones y dimensiones de las
flechas para aplicacin en vas dependiendo de la velocidad mxima permitida se muestran
en la Figura 3-46.
En intersecciones urbanas locales con al menos una va arterial, rural o de jerarqua
superior, se deben demarcar todas las flechas de giros permitidos sobre cada uno de los
carriles de acceso. El uso de flechas confirmativas de sentido en las salidas de la
interseccin queda limitado a sitios donde se demuestre su utilidad, como es el caso de
salidas de glorietas, intersecciones con ms de cuatro accesos y/o salidas. Las flechas se
ubican normalmente a dos (2) metros de la lnea de detencin.

APENDICE A
En intersecciones urbanas locales se deben demarcar las flechas de giros permitidos en el
caso de intersecciones semaforizadas o intersecciones en T de ms de un carril de llegada
por la va que termina en el cruce.
En vas rurales, las flechas en los accesos y salidas de intersecciones a nivel o a desnivel,
y en pasos urbanos, en accesos y salidas de importancia, se deben ubicar a veinte (20)
metros del punto de interseccin del eje de la va y la proyeccin del eje de la salida que se
pretende informar. Figura 3-46.
Segn las maniobras asociadas a ellas, las flechas se clasifican en: Flecha de frente
Flecha de giro Flecha de frente y de giro Flecha de frente y de salida Flecha de
incorporacin Flecha de incorporacin a carriles de trnsito exclusivo
I.
Flecha de frente
Esta flecha indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que contina en
lnea recta. En general se utiliza en aproximaciones a intersecciones, empalmes o enlaces.
II.
Flecha de giro
APENDICE A
Esta flecha indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que gira en la
direccin y sentido sealado por la flecha. En general se utiliza en las proximidades de
intersecciones y empalmes para sealar a los conductores los carriles donde solo es posible
girar.
Puede ser reforzada con la leyenda SOLO como se muestra en la Figura 3-47 y segn lo
especificado para leyendas en 3.20.2 del Manual de sealizacin Vial.
III.
Flecha de frente y de giro.
Esta seal indica que el carril donde se ubica est destinado tanto al trnsito que contina
en lnea recta como al que vira en la direccin y sentido indicado por la flecha de giro. Se
utiliza en las proximidades de intersecciones, empalmes y enlaces para advertir a los
conductores las maniobras permitidas en los carriles laterales. 3.20.4.
IV.
Flecha de frente y de salida
Esta flecha se utiliza en autopistas, carreteras y vas rurales para indicar dnde se puede
iniciar la maniobra de salida utilizando un carril de salida o desaceleracin. Se ubica en el
centro del carril contiguo a los mencionados. Ver sus dimensiones y ejemplo de utilizacin
en Figura 3-48. 3.20.5 del Manual de Sealizacin Vial.
V.
Flecha de Incorporacin
Esta flecha advierte que los vehculos deben abandonar el carril por el que circulan e
incorporarse al que apunta la flecha. Se debe utilizar en carriles de aceleracin y otros que
similarmente desaparecen. Ver Figura 3-49 del Manual de Sealizacin Vial.
Dado el peligro que advierten, al aplicarla se debe reiterar a lo menos dos veces.
VI.
Flecha de Incorporacin a Carriles de Trnsito Exclusivo
Esta flecha indica a conductores de vehculos excluidos de circular por carriles de uso
exclusivo, los lugares donde pueden incorporarse a stos para realizar una maniobra como
girar a la derecha. Ver Figura 3-50 del Manual de Sealizacin Vial.
6. DEMARCACIN DE APROXIMACIN A OBSTRUCCIONES
Las obstrucciones dentro de la va constituyen peligros que deben suprimirse siempre que
sea posible. Cuando no se puedan eliminar, debe hacerse todo lo posible para advertir su
presencia a los conductores de los vehculos. Para ello se deben demarcar lneas en el
pavimento que indiquen la aproximacin a la obstruccin, que complementen la
sealizacin vertical pertinente.

APENDICE A
Un obstculo puede estar ubicado de tal manera que todo el trnsito tiene que pasar por su
derecha o por ambos lados.
En el primer caso, la demarcacin consiste en una lnea inclinada continua de color amarillo,
de 12 cm de ancho como mnimo, que se inicia a partir de la lnea central a una distancia L
anterior al obstculo y con extremo en un punto localizado a una distancia comprendida
entre 30 y 60 cm, lateralmente a la obstruccin, segn se indica en los dos primeros casos
de la Figura 3-62 del Manual de Sealizacin Vial.
En el segundo caso, la demarcacin se har con lneas inclinadas continuas de color blanco
de 12 cm de ancho como mnimo, con extremos sobre la lnea central en puntos localizados
a una distancia L, a uno y otro lado de la obstruccin y que pasen entre 30 y 60 cm del
punto ms cercano a ste, segn se indic en el tercer caso de la Figura 3-62 del Manual
de Sealizacin Vial.
Con el objeto de aumentar su visibilidad, el espacio entre las lneas inclinadas debe
demarcarse con diagonales del mismo color, inclinadas en un ngulo de 30 con respecto
al eje de la va, en la misma direccin que debe seguir el conductor para evitar el obstculo.
El ancho de estas lneas puede variar entre 40 cm y 60 cm, y su separacin debe
corresponder al menos al doble del ancho seleccionado y no ms de 4 veces el ancho.
La longitud de la demarcacin inclinada estar dada por las expresiones: L = 0,6AxV/1,6;
en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor de 60 km/h. D = A V2/150; en vas
cuya velocidad mxima permitida sea igual o menor a 60 km/h.
Donde: L = longitud de transicin en metros. Esta nunca debe ser menor a 10 m. A =
desplazamiento de la lnea de eje en metros. V = velocidad mxima permitida en km/h.
La demarcacin de aproximacin a obstrucciones se puede reforzar con demarcaciones
elevadas o con delineadores tubulares simples. Deben utilizarse elementos de color
amarillo y retrorreflectivo blanco independiente del color de la demarcacin, excepto en vas
intervenidas por obras, en cuyo caso el color de los delineadores deber ser naranja y
retrorreflectivo blanco.

APENDICE A
7.
DEMARCACIN DE BORDILLOS, SARDINELES E ISLETAS
Se deben demarcar los bordillos y sardineles que puedan constituir un riesgo o que sirvan
para encauzar el trnsito con el fin de hacerlos ms visibles. Esta pintura debe ser del
mismo color que el borde de la calzada ms cercana.
Resulta de gran ayuda para los conductores el pintar los sardineles frente a una interseccin
en T o cruces similares.
Se pueden pintar de color rojo los sardineles cuando frente a ellos est prohibido estacionar,
no requirindose pintura retrorreflectiva para ello.


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B. Dimensiones de las tachas

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LNEAS CENTRALES QUE SEPARAN FLUJOS OPUESTOS

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B. Lneas centrales continuas que separan flujos opuestos

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LNEAS QUE SEPARAN CARRILES

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C. Demarcacin de continuidad de carriles en intersecciones

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LNEAS DE BORDE DE PAVIMENTO

Estas lneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad

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TRANSICIONES POR REDUCCIN DE CARRILES

Cuando el ancho de la calzada se reduce, disminuyendo el nmero de carriles disponibles,

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DEMARCACIONES PARA CRUCES

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Cruce regulado por Semforo

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Cruce con restriccin de bloqueo

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Esta demarcacin se debe aplicar en cualquier situacin donde un estudio de ingeniera

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Cruce Sendero Peatonal

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Flecha de frente y de giro.