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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO Dr. DELFIN MENDOZA
TUCUPITA, ESTADO DELTA AMACURO

OGR

AFIA
Leva
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s y

PROFESOR:

Ing CARLOS PACHECO

Aero
puer

INTEGRANTES:
RIOCMIR HERNANDEZ
APONTE BERMAR
CAMPOS KEULYS
SAUL RODRIGUEZ
PEREZ CARLUIS
FREITES ROLIXIS
JUSTO YABULLE

INTRODUCCIN

La Topografa se puede definir como el arte y ciencia de determinar la

posicin relativa de puntos sobre o cerca de la superficie de la Tierra, o de situar
estos puntos, as como determinar distancias, reas y volmenes. Para ello, se
miden distancias horizontales y verticales entre puntos, se determinan direcciones
de alineaciones o de lneas y se sitan (se ubican) puntos en el terreno, a partir de
medidas angulares y lineales predeterminadas. En forma ms genrica, la
topografa se puede considerar como la disciplina que abarca todos los mtodos
para reunir y procesar informacin acerca de los elementos fsicos de la Tierra.
Por tanto, los sistemas ordinarios de medicin sobre el terreno que son los de uso
ms frecuente en ingeniera, los mtodos de topografa area (fotogrametra)y los
ms recientes por satlites (GPS), constituyen el campo de accin de esta
disciplina.
De qu manera podra un Constructor Civil llevar a cabo un proyecto de
camino si ste no conoce la extensin, las construcciones existentes, los hitos
naturales presentes, ni la forma o el relieve del terreno donde se realizara?. Del
mismo modo,le sera factible a un arquitecto disear un edificio sin conocer las
dimensiones del terreno donde llevarlo a cabo, o sin saber si el terreno es
completamente plano y horizontal o se trata de la ladera de un cerro con fuerte
pendiente?
Ante stas y otras innumerables interrogantes se hace evidente la
necesidad de contar con una ciencia que se ocupe de la medicin del terreno,
tanto en la planimetra, es decir, las dimensiones horizontales de ste, como en la
altimetra o diferencias de altura o cotas. He ah la Topografa, ciencia que
responde a estas interrogantes llevando las dimensiones del terreno, en una forma
sorprendentemente precisa, a representaciones grficas que son de gran utilidad,
y ms an, de vital importancia, para el desarrollo de la ingeniera, ya que de los
resultados de las medidas topogrficas depende directamente la ubicacin, tanto
en el plano como en la cota, de cualquier obra civil que se haya estudiado
correctamente.

Con lo mencionado anteriormente, queda en claro que es deber de un

Constructor Civil tener un amplio conocimiento y manejo de esta ciencia; para as
ser capaz de interpretar el significado de una nivelacin, de un levantamiento o de
una curva de nivel, por ejemplo, y valerse de stos conceptos para elaborar
correcta y lo ms ptimamente posible un proyecto.
ste es el objetivo que se ha perseguido a lo largo del curso de topografa,
en el cual se han conocido los fundamentos y alcances ms significativos de esta
ciencia, como tambin se ha aprendido a utilizar los instrumentos de medicin
propios de la ya mencionada, teniendo as la oportunidad de aplicar cabalmente la
teora aprendida.

La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que

desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su
funcionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que
habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta
normalmente un carcter representativo. Evidentemente, la construccin de un
aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza
se decanta claramente hacia el lado de las ventajas.

AEROPUERTOS

Los aeropuertos son los terminales en tierra donde se inician los viajes de
transporte areo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre
ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y desabordaje de pasajeros,
reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves y lugar de
estacionamiento para aquellas que no estn en servicio. Los aeropuertos pueden
ser para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general.

Los aeropuertos de dividen en dos partes: El lado aire (del ingls air-side),
que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de carretero, los
hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron). El lado
tierra del aerdromo (del ingls land-side) est dedicado al pasajero, e incluye la
terminal

de

pasajeros,

las

zonas

estacionamientos de automviles y dems.

de

comercio,

aduanas,

servicios,

Definicin.

Un aerdromo es cualquier rea definida, normalmente de tierra aunque

tambin podra ser de agua, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y
movimiento en superficie de aeronaves. Un aerdromo es un rea definida en
tierra o agua destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.

Un aeropuerto es un aerdromo que cuenta con instalaciones permanentes

dedicadas al transporte areo comercial. Aeropuerto es un trmino ms especfico,
que hara referencia a ciertos aerdromos pblicos.

Un aeropuerto es todo aerdromo en el que existan, de modo permanente,

instalaciones y servicios con carcter pblico, para asistir de modo regular al
trfico areo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material areo y recibir o
despachar pasajeros o carga.

Los Helipuertos se definen como Aerdromos destinados a ser utilizados

solamente por Helicpteros, por tanto le son aplicables las disposiciones relativas
a la clasificacin y a los procedimientos de autorizacin vigente para aerdromos.

Componentes de un aeropuerto.

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones

aeroportuarias, se pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el
llamado lado tierra. La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas
funciones que se realizan en cada una.

En el lado aire la atencin se centra en las aeronaves y todo se mueve

alrededor de lo que stas necesitan. El principal componente de esta parte es la
pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga
calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.
La plataforma (tambin conocida como Apron del ingls) es el rea destinada a
dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de
embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, as como otras operaciones

de atencin a la aeronave (abastecimiento de combustible, mantenimientos

menores, limpieza).

En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros

y sus necesidades. Su principal componente es el terminal (para un aeropuerto
comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de
carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible
que un juego de pistas de aterrizaje sea tambin utilizadas por aviones militares.

El volumen de pasajeros y el tipo de trfico (regional, nacional o

internacional) determina las caractersticas que debe tener la infraestructura.

Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control

de rea o ACC, en el cual se desempean los llamados controladores del trfico
areo o ATC (por sus siglas en ingls), encargados de dirigir y controlar todo el
movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona area bajo su jurisdiccin.

Pistas de despegue y aterrizaje

La pista es la parte ms importante de un aerdromo pues permite a las

aeronaves que estn en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la
sustentacin en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, ponerse en tierra. La pista
hace parte del lado aire de un aerdromo. Salvo contadas excepciones, toda pista
permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.

Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que

permitan operaciones de aterrizaje y despegue aquellos aviones de mayor tamao
que operen el aeropuerto. Es decir, la pista ser el limitante para los diferentes
tipos de aeronaves que puedan aterrizar en ella.

En aeropuertos de alto trfico existen las pista de carreteo, que son pistas
auxiliares que agilizan el trfico de aeronaves en tierra firme y aumentan el
nmero mximo de operaciones que se pueden llevar a cabo.

Las cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan

estar libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la
operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de
aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios.

Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrn

de vientos de la regin: para la seguridad de una operacin de aterrizaje o
despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad
admisible para las aeronaves ms pequeas en el 95% del tiempo; cuando
suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un
accidente. En lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista no se
cumple tal reglamentacin, debe construirse una segunda pista con su debida
orientacin.

Grandes aeropuertos de uso civil (pasajeros o carga)

Los aeropuertos de uso civil estn designados para la atencin de

pasajeros que usan el avin como medio de transporte, para carga y correo areo.
La mayora de los aeropuertos operan los tres, pero muchos atienden
principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:

Localizacin (incluyendo la presencia de otros aeropuertos en la

regin)

Servicios ofrecidos: Tamao y calidad de la pista de aterrizaje/despegue,

calidad de las terminales de pasajeros o carga, etc.)

Factores econmicos: tasa cobrada por la compaa aeroportuaria a los

aterrizajes y aparcamiento de aeronaves en el aeropuerto, por ejemplo.

El tamao de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende

principalmente de la cantidad de vuelos que atiende el aeropuerto y el movimiento
de trfico areo, que incluye el movimiento de pasajeros, carga y correo areo.
Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de pasajeros, con
un alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor superficie.

Terminales de pasajeros

Son los edificios del lado tierra del aerdromo que permiten el manejo y
control de pasajeros que embarcan o desembarcan aeronaves. Para los
aeropuertos de pasajeros, las terminales tienen como funcin la conexin entre los
modos de acceso, con el modo de transporte areo: Puede ser el Taxi, automvil,
autobuses, tren o metro.

Los centros aeroportuarios de gran o mediana categora estn bien

equipados para la atencin de aeronaves importantes, as como para el trfico de
pasajeros por el aeropuerto. En tales aeropuertos, hay reas destinadas a la
facturacin, terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espera su
vuelo) y desembarque, servicios comerciales

La configuracin de la terminal est determinada por el tipo de trfico

(regional, nacional o internacional) y por la cantidad de viajeros. Los grandes
aeropuertos, no solo tienen un terminal. Puede suceder que las ampliaciones haya
llevado a construir varios edificios para suplir la demanda. Las terminales tienen
las siguientes dependencias: vestbulos de chequeo, salas de embarque, bandas
de equipajes, puertas de salida, zonas de esparcimiento restaurantes, tiendas,
bancos, cajas de cambio, y aparcamiento de automviles. y servicios de bao. Los
aeropuertos internacionales tienen adems controles migratorios (control de
pasaportes y aduana. En la aduana, los pasajeros que salen o entran del pas
reportan el ingreso o salida de dinero y mercancas.

Por las recientes amenazas terroristas, los controles de acceso a las

aeronaves son muy estrictos. Adems de mquinas detectoras de metales y
escneres corporales, muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos X para la
deteccin de materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros.

Sin embargo, se ha encontrado que en aeropuertos de alto trfico pueden

tambin ofrecer otros servicios comerciales que permite incrementar los ingresos
del operador del aeropuerto. Adems le ofrecen al pasajero gran variedad de
opciones, mientras espera por varias horas. Por ejemplo, almacenes, salas VIP,
centros de internet, zonas de juegos, lugares de culto religioso, museos,
restaurantes, etc.

La forma del terminal de pasajeros de un aeropuerto trata de maximizar el

nmero de posiciones para el embarque de aeronaves, tratando de reducir las
distancias de caminata de los pasajeros. Por esa razn desde la parte central de
los edificios se desprenden corredores, que permiten la conexin con varios
aviones. Estos corredores se conocen como espogones. Muy frecuentemente los
pasajeros abordan aeronaves no desde las posiciones en la terminal, si no en la
plataforma.

Cuando las terminales de pasajeros estn alejadas unas de las otras o

distantes de la terminal principal, entran en juego las lneas de autobuses y trenes
especiales que conectan una terminal a la otra, de modo que faciliten el
movimiento de pasajeros y operarios entre todas las terminales.

Administracin de un aeropuerto

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un

privado a quin se le ha dado esta tarea en concesin.

El Concesionario o el Administrador del aeropuerto puede tener una

concesin mixta es decir puede mantener solamente las terminales o solamente
las pistas, en la mayora de los casos se concesionan ambas reas, para ello
deber contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedicara a los
rubros de limpieza, mantenimiento de las infraestructuras (ascensores, escaleras
mecnicas, refrigeracin, calefaccin, energa primaria y secundaria, mobiliarios,
sanitarios, etc.) corte de reas verdes, descontaminacin de reas de movimientos
(las pistas se contaminan con el desprendimiento del caucho de los neumticos de
las aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de
Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y dems servicios
operativos de ambos lados (aire y tierra).

Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura est

cerca de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos cambios, como la
expansin de las terminales de pasajeros o carga, nuevas pistas de carreteo,
pistas de aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es posible, se
considera la construccin de un nuevo aeropuerto en la regin.

Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no

operacionales. Los operacionales de dan por las tasas cobradas por el aterrizaje
de una aeronave y as tasas a pasajeros. Estas tasas son generalmente reguladas
por el Estado o su autoridad de aviacin civil. Los precios varan segn el
aeropuerto. Los ingresos no operacionales del aeropuerto son aquellos asociados
a la renta generada por el aparcamiento de automviles y motos y el alquiler de
locales comerciales.

Estadsticas de aeropuertos comerciales

El mayor aeropuerto del mundo es el Aeropuerto Rey Khalid, en Arabia

Saudita, con un rea total de 225 kilmetros cuadrados. En Amrica, el mayor
aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canad, con 150 kilmetros cuadrados.

El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto

Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una afluencia de
92 millones de pasajeros por ao, seguido por el Aeropuerto Internacional OHare,
Chicago, tambin en los EE.UU., que movi 65 millones de pasajeros en 2004.

El mayor aeropuerto de trfico internacional del mundo es el Aeropuerto

Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, Estados Unidos, con una media de
560.000 aterrizajes y despegues por ao. Un 80% de su movimiento anual de 45
millones de pasajeros es a travs de vuelos internacionales.

El mayor aeropuerto de trfico local del mundo es el Aeropuerto

Internacional de Los ngeles. Cerca de un 60% de su movimiento anual de 60
millones de pasajeros posee como destino o punto de partida la regin
metropolitana de Los ngeles (E.E.U.U)

El aeropuerto de carga area con ms afluencia del mundo es el Aeropuerto

Internacional de Memphis, EE.UU. All est localizado el centro operacional de
FedEx

El aeropuerto ms alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tbet,

situado a 4.739 msnm

El nico aeropuerto del mundo con operaciones de trfico de pasajeros

sobre una playa, es el Aeropuerto de Barra, en Escocia.6
El Aeropuerto de Gibraltar es el nico aeropuerto del mundo en el cual la
pista de aterrizaje es cortada por la carretera ms transitada de la ciudad.7

En Latinoamrica:

El aeropuerto latinoamericano con ms trfico de personas nacional e

internacional es el Aeropuerto Internacional Benito Jurez de la ciudad de Mxico
y el aeropuerto Latinoamericano con ms trfico de carga es el Aeropuerto
Internacional El Dorado en Bogot tanto internacionalmente como local.

El aeropuerto con ms destinos hacia Latinoamrica es el Aeropuerto

Internacional de Miami.

El aeropuerto con la pista ms larga de Latinoamrica es el Aeropuerto

Internacional Inca Manco Cpac en la localidad de Juliaca en Per ms de 4.200
m

El pas latinoamericano con ms destinos internacionales es Mxico,

principalmente a Estados Unidos

El aeropuerto europeo con ms conexiones a Latinoamrica es el

Aeropuerto de Madrid-Barajas en (Madrid), seguido de los aeropuertos de
Schiphol en msterdam, Heathrow en Londres, Charles de Gaulle en Pars y el
Aeropuerto Internacional de Frncfort del Meno.

CONSTRUCION DE UN AEROPUERTO
Para que se pueda concretar un aeropuerto, necesariamente se tiene que
construir lo que se haya planeado y proyectado del mismo.
Siendo la Construccin de Aeropuertos una de las Obras ms importantes
de la infraestructura de un Pas, su complejidad de obras de construccin e
instalaciones hace que la ejecucin de estas sea interdisciplinaria, con
profesionales especializados para lograr que su puesta en operacin, cumpla con
el requisito de Costo Tiempo Calidad y Seguridad.
Los Procedimientos Constructivos que Intervienen en la Construccin de un
Aeropuerto, tienen ciertas similitudes y cada obra cuenta con particularidades en
funcin del servicio utilizacin que va a tener y se componen de los siguientes
elementos:
Trazo y Nivelacin.- Como su nombre lo indica es la ubicacin de la obra
que se trate, respecto al Proyecto General de Aeropuerto y se establecen sus

puntos de control necesarios para verificar en el proceso de la obra su nivelacin

horizontal y vertical.
Desmonte y Despalme.- Aqu se realiza la tala y destronque de rboles,
roza de maleza y desenraic. Despus se efecta el despalme que consiste en
eliminar la capa vegetal del terreno, hasta encontrar terreno sano.
Excavacin.- La excavacin se lleva a cabo con maquinaria, equipo o con
herramienta manual, dependiendo del tipo de obra por construir.
Tambin se lleva a efecto la excavacin de bancos de material, con la
utilizacin de maquinaria y/o explosivos, para que el producto se pase a
trituradoras que proporcionarn los materiales ptreos a utilizarse en diferentes
tipos de obra.
Terraplenes y Rellenos.- Los Terraplenes se forman con material producto
de la excavacin o con material de banco, se desplantan a nivel de subrasante
para posteriormente recibir la estructura que va a soportar y que debe cumplir con
su procedimiento constructivo y resistencia para el tipo de obra.
EL Relleno se utiliza generalmente para cubrir cimentaciones, zanjas de
tuberas, algunas deformaciones de terreno y pueden ser realizados con material
producto de la excavacin o si el proyecto marca que sea material de banco, su
construccin se realiza con maquinaria equipo y herramienta manual acorde con el
relleno que se trate.
Compactacin.- Todas las Obras de Construccin del Aeropuerto requieren
de Compactacin de su terreno natural de su desplante, as como, de sus rellenos
y terraplenes, efectundose con maquinaria, equipo y en algunos casos con
herramienta manual.

En su procedimiento constructivo se requiere de una humectacin

adecuada, ya sea con pipas aspersores y aditamentos manuales segn sea la
obra y esta humedad deber sealar el laboratorio de campo cual es la ptima.
Hay que hacer notar que para la construccin de reas operacionales del
Aeropuerto se requiere del suministro de materiales su extendido, su humectacin
y su compactacin, de acuerdo al mtodo propuesto, para cada capa que forma la
estructura de pavimento y en el caso de carpetas asflticas su compactacin,
tendido del sello y compactacin final.
En el rubro de la construccin la ingeniera civil tiene una gran importancia
ya que se encarga de la construccin de las reas operacionales, edificaciones
(cimentaciones y estructuras, zonas de combustible, cuerpo de rescate y extincin
de incendios, torre de control y edificios anexos, camino de acceso y
estacionamientos, cercado y caminos perimetral, instalaciones y abastecimiento
de agua, drenajes, sanitarios y pluviales, etc.), en coordinacin con los
especialistas en las distintas reas, Arquitectos, Ingenieros, Electricistas, de
Instalaciones Hidrulicas y Sanitarias, Mecnicos y en Telecomunicaciones.
Esta diversidad hace que se establezca en base a los Programas de Obra
de cada rea, una Gran Ruta Crtica, que permita controlar, coordinar todos los
eventos que la conforman, tomando en consideracin los tiempos de ejecucin, de
Obras que pueden iniciarse en forma paralela, de Obras secuenciales y de Obras
que por su naturaleza deben ser realizadas en una ltima etapa para poner en
operacin el Aeropuerto.
Cabe sealar que esta ltima etapa se refiere a la Instalacin de
Sealamientos, Ayudas Visuales y Electrnicas, Sistemas de Radio Comunicacin,
Sistema de Revisin de Pasajeros y Equipaje y Sistemas de Seguridad para vigilar
las instalaciones del Aeropuerto.

Para obtener un resultado satisfactorio en la construccin de las diversas

Obras de un Aeropuerto se hace necesario efectuar una Supervisin por Personal
Calificado para cada tipo de Obra, con lo cual se asegurara no solo la Calidad de
los Materiales, de la Mano de Obra, de la Herramienta Equipo y Maquinaria, sino
tambin la Calidad de su Procedimiento Constructivo, la Seguridad Constructiva y
la Seguridad Operativa de la Obra, para efectuar su Entrega Recepcin.
Al ponerse en Operacin un Aeropuerto deben establecerse Programas de
Mantenimiento de Obras Civiles, de Instalaciones Generales y de Instalaciones
Especializadas que permiten llevar a cabo la deteccin oportuna de cualquier
problema o falla que pudiera presentarse, esto se establecer en base a un
Sistema de Administracin de Mantenimiento, y con formatos adecuados para la
evaluacin diaria y preventiva de las obras. La base principal para un buen
mantenimiento es el personal bien seleccionado y su capacitacin continua para
cada zona especfica del Aeropuerto.
Si se quiere que un Aeropuerto mantenga su Funcionalidad y Seguridad en
todas sus Instalaciones, los Programas de Mantenimiento deben realizarse con un
objetivo de mejora continua, que facilitarn la conservacin ptima del mismo.
Los aeropuertos son la infraestructura bsica necesaria para que se pueda
llevar a cabo el transporte areo a travs de la aviacin. Cada una en su mbito
de competencia. No puede haber transporte areo si no hay aviacin y no puede
haber aviacin si no hay aeropuertos, y en forma inversa, no puede haber
aeropuertos si no hay aviacin y no puede haber aviacin si no hay transporte
areo de pasajeros y mercancas, que son los activos que a final de cuentas
pagan los costos de operacin de todo el sistema.
El transporte areo sirve a una estrategia de comunicacin nacional y es un
factor determinante para ordenar el espacio fsico e integrar las diferentes
regiones del pas. Es el medio de transporte ms rpido, seguro y econmico de

los medios de transporte existentes. Es el principal medio de transporte utilizado

por los hombres clave o dirigentes de los sectores sociales, econmicos y polticos
del pas.
El transporte areo es un generador de economas de escala que promueve
infinidad de actividades productivas y reproductivas de los sectores de la
economa al facilitar su actividad y promover su desarrollo; para realizar el
transporte areo se requiere de la aviacin que est representada por la
complejidad y tamao de los aviones.
De ah la necesidad de construir los aeropuerto. La construccin es la
realizacin fsica del aeropuerto y por lo mismo la etapa ms costosa de toda la
secuencia de trabajos que se tienen que llevar a cabo para establecer un
aeropuerto.
Su realizacin es ciertamente compleja, por los controles que se deben de
llevar a cabo para que la obra resulte con calidad, econmica y operacionalmente
eficiente para los usuarios del aeropuerto.
UN LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Es una representacin grfica que cumple con todos los requerimientos que
necesita un constructor para ubicar un proyecto y materializar una obra en terreno,
ya que ste da una representacin completa, tanto del terreno en su relieve como
en las obras existentes. De sta manera, el constructor tiene en sus manos una
importante herramienta que le ser til para buscar la forma ms funcional y
econmica de ubicar el proyecto. Por ejemplo, se podr hacer un trazado de
camino cuidando que ste no contemple pendientes muy fuertes ni curvas muy
cerradas para un trnsito expedito, y que no sea de mucha longitud ni que se
tengan excesivas alturas de corte o terrapln, lo que elevara considerablemente
el costo de la obra; por otro lado, un arquitecto podr ubicar una urbanizacin de

manera que las casas se encuentren todas en terrenos adecuados, no en riscos o

acantilados, que tengan buena vista, que estn en armona con el sector, etc.
LEVANTAMIENTO CON DISTANCIMETRO
Estos levantamientos suelen ser rpidos en zonas de gran extensin, o con
trnsito vehicular o peatonal de por medio.
Inconveniente 1) La precisin est sujeta principalmente al pulso que posea
el ayudante que sujeta el prisma reflector, y a la verticalidad del bastn
portaprisma.

La solucin sera colocar un soporte al bastn que le d firmeza y lo

mantenga vertical, el problema posterior sera la prdida de tiempo si hay que
relevar muchos puntos.

Inconveniente 2) Cuando hay que realizar levantamiento de columnas o

paredes cueste lograr colocar el prisma en la verdadera posicin.

PrismaTabique

Verdadera posicin a determinar

La solucin sera considerar el error "a" en cada medicin, pero hay que
considerar que no siempre es constante ya que como el prisma de estar
apuntando al distancimetro no siempre se lo puede apoyar a la pared.

LEVANTAMIENTO POR ESCUADRA

Estos levantamientos pueden ser muy tiles y precisos. No es necesario un
distancimetro. Consiste en la materializacin de dos ejes de referencia
perpendiculares entre s y la medicin de la distancia entre dicho eje y el objeto a
relevar.

Este trabajo se podra realizar con un operador y un ayudante, siempre que

las distancias se puedan tomar con una mira o con una cinta (sujeta a una varilla
lo suficientemente rgida).

Para lograr una mayor precisin es bueno asegurar la perpendicularidad de

la mira o cinta con el eje de referencia. Esto se debe lograr haciendo oscilar la
mira de un lado a otro durante la medicin.

Del dibujo se obtiene que la menor lectura en la mira (d) ser la que
mantiene la perpendicular con la lnea de referencia y por ende la medida ms
exacta. Este sistema de oscilacin de la mire tambin vale para una nivelacin.

LEVANTAMIENTOS TRIGONOMTRICOS
Se los puede llegar a considerar los ms exactos.
Es necesario conocer ejes de referencia como en el caso anterior. La
medicin se realiz mediante la obtencin del ngulo acimutal, vertical y la
distancia directa al objeto.
Con este mtodo tambin se puede determinar el nivel del objeto. Requiere
un trabajo ms de clculo, pero con una planilla de clculo por computadora el
tiempo perdido es mnimo.

La distancia se obtiene colocando el extremo cero de la cinta en el objeto, y

midiendo a centro del anteojo. En los teodolitos hay a los costados del anteojo una
marca que indica su centro.
EJES DE REPLANTEO
Los ejes de replanteo son lneas de referencia a las cuales hay que referir
cualquier medida de obra.
En toda obra existen dos ejes de replanteo denominados "ejes principales
de obra" y estn ubicados ortogonalmente entre s. Si la obra posee una gran
extensin generalmente se colocan "ejes auxiliares" paralelos a los principales.

Los ejes pueden denominarse con nmeros, letras o nmeros romanos. Los
ejes auxiliares siempre tienen que tener su posicin referida a los ejes principales.
Los ejes principales tienen una ubicacin por lo general central respecto a
la obra, ya determinada por el proyectista al igual que los ejes auxiliares si es que
existen.

En una obra casi nunca alcanzan estos ejes como para que el obrero pueda
trabajar por lo tanto se recurre a "lneas auxiliares" que tienen una posicin -que
de comn acuerdo con el obrero-coloca el topgrafo.
Cuando se colocan lneas auxiliares se deben tener ciertos cuidados:
I.
II.
III.

Que la lnea no haga ms complicada la tarea del obrero.

Perdurar en el tiempo.
Utilizable para otros trabajos.

Cuando hablamos de perdurar en el tiempo debemos considerar dos cosas

fundamentales. Primero es sobre dnde realizo las marcas y con qu las realizo. Y
segundo es tener la precaucin de que, a medida que se va realizando la tarea la
lnea no quede incmoda o molesta.
Con respecto a su utilidad para otros trabajos se debe intentar dejar una
lnea que sirva para dos o tres etapas de obras a la vez, lo cual acelerara los
tiempos de marcacin y no habra que volver a marcar varias veces en el mismo
sector de obra.
Como marcar una lnea auxiliar
Existen dos formas de materializar una lnea, una es marcando una lnea en
el piso y la otra es con un hilo a una determinada altura.
Las marcas en el piso se pueden realizar de muchas maneras, las ms
comunes son:

Con chocia: se materializa la lnea con este instrumento que consta

de una cajita conteniendo un hilo impregnado en un material llamado
ferrite (que en realidad es la marca).

Con hilo y pintura: se tensa el hilo en el piso y se pinta con aerosol

encima, al sacar el hilo queda sin pintar la marca de la lnea.

Las marcas con hilo se dejan generalmente en altura, sujetando los

extremos del hilo en clavos, caballetes, etc.
En este tipo de materializacin, de lneas, es necesario trabajar tambin con
una plomada.
Tipos de marcas en la pared

Marcas para ejes

Marcas para nivel

Las marcas se pueden realizar con clavos o cintas de enmascarar y

pinturas en aerosol.
Cuando se utilizan clavos para marcar niveles se debe tener cuidado de
que siempre se tome corno referencia el mismo sector de la cabeza del clavo. Es
muy comn que cuando se eje da nivel al clavo con la mira apoyada en la cabeza
del mismo, al utilizarlo en otro momento se tome como referencia el centro de la
cabeza.
Trazado de una lnea paralela a otra
Se debe tratar dentro de lo posible que las lneas a escuadra que se
realicen no superen en distancia a la lnea de partida.

Por lo tanto para trazar una paralela A'B' a una lnea AB se deben seguir los
siguientes pasos:

Estaciono en A, bisecto B, giro 90 y marco una distancia d.

Estaciono en B, bisecto A, giro 90 y marco una distancia d.

Estaciono en B', bisecto A' y coloco puntos intermedios para

asegurar la durabilidad en el tiempo de la lnea.

Prolongacin de una lnea

Teniendo des puntos A y B resultara conveniente que se evite el girar un

ngulo de 180 como indica la figura.

Siendo mucho ms preciso si se estaciona en A se apunta a B y se sigue la

lnea sin girar el equipo.

EQUIPO UTILIZADO.
En la presente prctica se har uso de cuatro instrumentos, stos son el
taqumetro o teodolito, el nivel, la mira y la huincha, de los cuales se hace
referencia a continuacin.

EL TAQUMETRO es un instrumento topogrfico que sirve tanto para medir

distancias, como ngulos horizontales y verticales con gran precisin. En esencia,
un taqumetro consta de una plataforma que se apoya en tres tornillos de
nivelacin, un crculo graduado acimutal (en proyeccin horizontal), un bastidor
(aliada) que gira sobre un eje vertical y que est provisto de un ndice que se
desplaza sobre el crculo acimutal y sirve para medir los ngulos de rotacin de la
propia aliada, y dos montantes fijos en el bastidor, sobre los cuales se apoyan los
tornillos de sustentacin de un anteojo que, a su vez, gira alrededor de un eje
horizontal. Al anteojo est unido un crculo graduado cenital (en proyeccin
vertical) sobre el cual, mediante un ndice fijo a la aliada, se efectan las lecturas
de los ngulos de rotacin descritos por el anteojo. Unos tornillos de presin
sirven, en caso necesario, para fijar entre s las diversas partes del instrumento.
Se pueden efectuar pequeos desplazamientos de la aliada y del anteojo
mediante tornillos micromtricos. Las lecturas sobre dos crculos graduados de los
ngulos de desplazamiento acimutal y cenital se realizan por medio de nonios o de

microscopios, o bien, en los teodolitos ms precisos, por sistemas de tornillos

micromtricos. El teodolito posee, adems, un sistema de niveles que cumple el
rol de verificar que el la plataforma se encuentre completamente horizontal y una
plomada ptica que sirve para la puesta precisa en estacin del instrumento. El
retculo del teodolito consta de cuatro hilos, vertical, superior, medio e inferior, el
primero sirve para ubicar horizontalmente, de forma precisa, el punto donde se
desea hacer la medicin, mientras que los otros tres son de utilidad para calcular
la distancia horizontal y el desnivel desde la estacin al punto.

EL NIVEL, a su vez, es un instrumento que sirve para medir diferencias de

altura entre dos puntos, para determinar estas diferencias, este instrumento se
basa en la determinacin de planos horizontales a travs de una burbuja que sirve
para fijar correctamente este plano y un anteojo que tiene la funcin de
incrementar la visual del observador. Adems de esto, el nivel topogrfico sirve
para medir distancias horizontales, basndose en el mismo principio del
taqumetro. Existen tambin algunos niveles que constan de un disco acimutal
para medir ngulos horizontales, sin embargo, este hecho no es de inters en la
prctica ya que dicho instrumento no ser utilizado para medir ngulos.

EL TRPODE es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un

equipo de medicin como un taqumetro o nivel, su manejo es sencillo ,pues
consta de tres patas que pueden ser de madera o de aluminio, las que son
regulables para as poder tener un mejor manejo para subir o bajar las patas que
se encuentran fijas en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el equipo
que se va a utilizar para hacer las mediciones.
El tipo de trpode que se utiliz en esta ocasin tiene las siguientes
caractersticas:
Patas de madera que incluye cinta para llevarlo en el hombro.
Dimetro de la cabeza: 158 mm.
Altura de 1,05 m. extensible a 1,7 m.
Peso: 6,5 Kg.

La mira se puede describir como una regla de cuatro metros de largo,

graduada en centmetros y que se pliega en la mitad para mayor comodidad en el
transporte. Adems de esto, la mira consta de una burbuja que se usa para
asegurar la verticalidad de sta en los puntos del terreno donde se desea efectuar
mediciones, lo que es trascendental para la exactitud en las medidas. Tambin
consta de dos manillas, generalmente metlicas, que son de gran utilidad para
sostenerla.

La huincha que se utilizar ser de fibra, de cincuenta metros de largo y

graduada en milmetros.

CONCLUSIN

Con el levantamiento topogrfico qued de manifiesto, adems, que no es

la aplicacin de un determinado sistema la que otorga mejores resultados o mayor
precisin; sino que es la combinacin o complementacin de todos los sistemas o
procedimientos que se han puesto a disposicin durante el curso, lo que da la
mayor satisfaccin en cuanto a reduccin de errores, rapidez, eficacia y resultados
se refiere.
Tambin es lgico pensar que un levantamiento topogrfico hecho por
medio de un instrumento tal como la estacin total sea mucho ms preciso y
rpido, ya que las medidas de distancias y desniveles hechas a travs de este
aparato no estn sujetas a las limitaciones del ojo humano, que, como ya se ha
visto y ha quedado demostrado a lo largo de los trabajos prcticos, es la principal
fuente de error en las nivelaciones y los levantamientos.
Como se pudo observar el aerdromo es un terreno llano provisto de pistas
y dems instalaciones necesarias para el despegue y aterrizaje de aviones,
tambin el transporte areo se considera como el ms seguro de todos los tipos
de transporte. Los adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y
de las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado
maravillosamente.
Es necesario que la construccin de un aeropuerto est debidamente
planificada, y tomando l cuenta el entorno, emplazamiento el cual pueda
asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las
aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en
tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana.
Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un
estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras

adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q despegarn o

aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las operaciones.
La Asociacin de Transporte Areo Internacional tiene como objetivo
principal Promover transporte areo seguro, regular y econmico para beneficio de
las personas de todo el mundo, fomentar comercio areo y estudiar los problemas
relacionados a lo antes mencionado. Esta asociacin es llamada IATA alrededor
del mundo, y regula todo lo concerniente al transporte areo.

BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos64/transporte-aereo/transporteaereo2.shtml#ixzz2rFpRcuqq
http://www.topografiaglobal.com.ar/archivos/teoria/ato.html
http://www.fagro.edu.uy/~topografia/docs/Capitulo%201.pdf
Arturo Quintana, Topografa, Editorial Universitaria.
Profesor P. Werkmeister, Topografa, Editorial Labor S. A.
http://cipres.cec.uchile.cl/~ci35a/index.html#obje
http://diablo.univalle.edu.co/~jumaca/trabajos/taquimetria.html
http://www.berdala.com/