TTULO DEL ARTCULO

NOMBRE DE LA REVISTA
FECHA
AUTOR(ES)
volumen(nmero), pginas
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc indicar el

nombre y para que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
BASE DE DATOS (IEEE, ACM, REDALYC,
UNIVERSIDAD.)
Direccin URL

SISTEMAS AUTOMTICOS PARA LA ADQUISICIN DE DATOS

ENFOCADOS A EXAMINAR PAVIMENTOS FLEXIBLES
Ciencia e Ingeniera Neogranadina
2014
Porras Daz, Hernn; Ramn Surez, Jorge Hernando; Meja Melgarejo, Yuri Hercilia; Parra
Rodrguez, Javier Mauricio
VOL. 24, NO. 79-98
Patologa en pavimentos

No es difcil imaginar los problemas que causa la falta de movilidad en un pas: desde llegar tarde al trabajo, hasta la escasez de
abastecimiento. Pero controlar los procesos que intervienen en mantener las vas en buen estado no es tarea fcil. Por ello, se han creado
Sistemas de Gestin de Pavimentos (PMS, por su sigla en ingls), trmino que originalmente empez a usarse a finales de los aos sesen
partir de los trabajos de investigacin de la American Association of State Highway Officials (AASHO), la University of Texas y el Texa
Transportation Institute.

A partir del desarrollo tecnolgico, se han implementado sistemas para captacin y anlisis de datos que agilizan los procesos de inspecc
Los mtodos automticos cuentan con la ltima tecnologa de cada poca, que inician con imgenes analgicas, siguen con captacin de
imgenes digitales y, finalmente, se utilizan sensores sin contacto como apoyo a los procesos de inspeccin Este trabajo pretende determ
cul es la tendencia en la implementacin de sistemas automticos para recoleccin de datos en pavimentos, teniendo en cuenta el balanc
entre informacin confiable y eficiencia. Para esto se presenta la metodologa de desarrollo del trabajo, una revisin de los PMS, seguida
descripcin de la etapa de adquisicin de datos, en que se exponen algunas metodologas y se hace un estudio sobre los principales sistem
adquisicin automtica encontrados en la literatura.

En cuanto a fuentes primarias los temas son: gestin de pavimentos, manuales de evaluacin de pavimentos y sistemas automticos de
inspeccin. Para las fuentes secundarias los temas son: sistemas comerciales, revisiones de tcnicas de reconstruccin tridimensional y
revisiones de estado del arte en sistemas automticos para recoleccin de datos. A partir de esta divisin se analizaron trabajos de investi
desarrollados en universidades y agencias de transporte.
Tambin se utilizaron:
Manuales de inspeccin de daos en pavimentos.
El sensor CCD
Tablas de Clasificacin de algunos mtodos de reconstruccin tridimensional

1. Con la creacin del PMS se facilitara las tareas importantes como la recoleccin de dato, incluido
relacionados con el deterioro del pavimento.
2. un PMS se define como el proceso de coordinar y controlar un conjunto de actividades de
mantenimiento, con el mejor uso de recursos.
3. los sensores CMOS ofrecen una integracin superior, menor disipacin de potencia y tamao de
sistema a costo de menor calidad en la imagen. Este tipo de sensor se elige en condiciones de esp
reducido y cuando la imagen tiene bajos requerimientos en calidad.

1. La etapa de recoleccin de datos es fundamental en los sistemas de gestin de pavimentos

2. Debido a la importancia de la recoleccin de datos en los pavimento, ha sido difcil la aceptacin de sistemas que reemplacen la recole
efectuada por expertos en campo.
3. En la actualidad la recoleccin manual es el mtodo ms comn en la recoleccin de datos en pavimentos.
4. Los esfuerzos realizados en investigacin para automatizar la adquisicin de datos han llevado al desarrollo de sistemas completos y s
destaca en su mayora el uso de cmaras digitales para captacin de imgenes
5. Las investigaciones en compresin desde la adquisicin de los datos son importantes para la evolucin de los sistemas de inspeccin
automtica de pavimentos

No se menciona trabajos futuros en el articulo

REDALYC

http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=91131484005

ALUMNA
TTULO DEL ARTCULO
NOMBRE DE LA REVISTA
FECHA
AUTOR(ES)
volumen(nmero), pginas
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc indicar

el nombre y para que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
BASE DE DATOS (IEEE, ACM, REDALYC,
UNIVERSIDAD.)
Direccin URL

OLIVERA MUNDACA ROSMERY

Patologa de pavimentos articulados
Ingenieras

2010
Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin

VOL. 9, NO. 17, 75-94

Estudio de patologas en pavimentos

La evaluacin del estado y la condicin de una carretera es parte fundamental en un sistema de gestin de infraestructura vial, para brind
servicio cmodo, rpido, seguro y econmico a los usuarios. Es por esta razn, que la evaluacin de una carretera es una necesidad para
determinar las posibles deficiencias;por lo que se busca hacer una unificacin de criterios y procedimientos para poder cuantificar y repa
estos deterioros de manera fcil y eficaz. Es por esta razn, que hoy da en Colombia existen catlogos de deterioros para facilitar la
identificacin y cuantificacin de los deterioros en una inspeccin visual

Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar es un desmonte manual; retirar la arena de sello contami
con las debidas herramientas y volver a realizar el proceso de sellado de juntas.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes pasos:
Desmonte manual de la zona afecta.
Limpieza de la zona afectada.
Retiro de los adoquines, limpindolos y apilndolos a un lado.
Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas.
Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos procesos de nivelacin, compactacin y limpieza. Si es el caso, real
desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la va. Tambin es aconsejable utilizar algunos mtodos de ataque qumicos que impidan
crecimiento de vegetacin, como es la fumigacin con productos herbicidas.

se realizo el uzo de un catalogo cuya informacin es excluciva de patologas en pavimentos.

identificar el tipo y grado de influencia de los deterioros

se realizaron inventarios p

1. Se hizo un inventario de deterioros de tres tramos de vas, con el objetivo de hacer una demostracin de la forma de clculo y para ver
consistencia de la metodologa propuesta para hallar el ndice de condicin del pavimento ICP.
2.El ICP obtenido es de 5 y por lo tanto el nivel de servicio de este tramo es Muy bueno y
tipo de categora de accin que requiere es un Mantenimiento rutinario.
3.El tra
realizado propone para Colombia la primera metodologa para determinar el ndice de condicin estructural ICE, y el ndice de condic
funcional ICF para carreteras que tengan estructuras de pavimentos articulados, teniendo en cuenta la patologa tpica encontrada en es
clase de estructuras.

1. el trabajo realizado propone para colombia la primera metodologa para determinar el indice de condicin estructural -(ICE), y el indic
condicin funcional -(ICF), para carreteras que tengan estructuras de pavimentos articulados.
2. Se realiz un inventario de deterioros a unos tramos de vas en la ciudad de Tunja, en condiciones
estructurales y funcionales diferentes; se aplic la metodologa, y los resultados obtenidos son acordes
con el estado real de los tramos a simple vista, lo que indica que la metodologa desarrollada en este trabajo si es coherente.
3Como una segunda fase de la investigacin, se propone profundizar en la definicin de nuevos deterioros, la determinacin de los facto
penalizacin de cada deterioro y en la definicin
de las categoras de accin, teniendo en cuenta las experiencias en diversas vas estudiadas,de manera de poder establecer las diferentes
acciones o activdades a desarrollar para la rehabilitacin de las carreteras con estructuras de pavimentos articulado

No se mencionan trabajos futuros en el articulo

REDALYC
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=75017164013

TTULO DEL ARTCULO

NOMBRE DE LA REVISTA
FECHA
AUTOR(ES)
volumen(nmero), pginas
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO

LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS,
TCNICAS etc indicar el
nombre y para que utilizo en
la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS

BASE DE DATOS (IEEE, ACM,

REDALYC, UNIVERSIDAD.)
Direccin URL

INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA Y TIPO DE MEZCLA ASFLTICA EN EL COMPORTAMIENTO A FATIGA DE LOS PAVIM

FLEXIBLES.
Revista de la Construccin
2012
Valds, G.; Prez-Jimnez, F; Martnez, A.
Vol. 11, nm. 1, pp. 87-100
Patologas en pavimentos

En la actualidad los gobiernos destinan un gran porcentaje de sus partidas presupuestarias a la ejecucin y mantenimiento de sus rutas. S
surgen parmetros estocsticos(cargas generadas por el trfico y las condiciones ambientales) que disminuyen drsticamente la vida del p
flexible. Debido a estos problemas se han desarrollado numerosos cdigos computacionales que permiten modelar el comportamiento de
de pavimentos, adems de estudios experimentales y analticos mediante ensayos, para el anlisis de sensibilidad respecto de cmo esta
evaluadas afectan en la durabilidad a fatiga de las estructuras de pavimento.

Se plantea simular el comportamiento de los pavimentos en diferentes estaciones climticas. Se presenta un anlisis de la vida a fatiga de
de pavimento flexible utilizando las leyes de fatiga y los mdulos dinmicos, ambos obtenidos experimentalmente. Para este anlisis, en
variables evaluadas en este estudio, se ha realizado una modelacin multicapa (cdigos computacionales) de la estructura de pavimento
de determinar los estados tensionales y de deformacin requeridos para determinar la durabilidad a fatiga de la estructura bajo anlisis. E
sido empleado en ente estudio es el BISAR 3.0.

El procedimiento para determinar el comportamiento a fatiga de las mezclas evaluadas en la fase experimental fue la actual normativa eu
12697-24 en el anexo C.
Para la realizacin del ensayo se utiliza una prensa servo hidrulica de alta precisin MTS (Material Testing System).
El cdigo que BISAR 3.0
mtodos mecanicistas:
Eje simple de 80 kN
Carga vertical de una rueda gemela 20 kN
rea circular equivalente de radio 10,5 cm

1.El cdigo BISAR 3.0 que es una modelacin elstica multicapa de la estructura de pavimento con la finalidad de determinar los estado
deformacin requeridos para determinar la durabilidad a fatiga de la estructura bajo anlisis.
2. Obtencin de criterios realistas mediante ensayos experimentales que nos ayudaran a disear estructuras de pavimentos con ms dura
resistencia ante cargas dinmicas.

1.Las leyes de fatiga determinadas experimentalmente sealan que :

-Las mezclas asflticas ms rgidas poseen una menor pendiente de la ley de fatiga, lo que las hace altamente frgiles y mayormente sus
vida a fatiga frente a pequeas variaciones en la deformacin.
- las mezclas menos rgidas poseen un mayor rango de deformacin otorgndoles ms flexibilidad.
2. Las mezclas con mayor contenido de finos en su granulometra presentaron un mejor comportamiento frente al fallo por fisuracin por
independientemente del tipo de ligante y temperatura ambiental evaluada.
3. En la estructura de pavimento evaluada se determin que existe una mayor influencia en la vida a fatiga por parte del aumento de la ri
mezclas en relacin a la prdida de la capacidad de deformacin, tanto por efectos de descenso de temperatura ambiental como por utiliz
ms viscosos.
No se mencionan trabajos futuros en el articulo

REDALYC

http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=127623090009

TTULO DEL ARTCULO

NOMBRE DE LA REVISTA
FECHA
AUTOR(ES)
volumen(nmero), pginas
TEMA INVESTIGADO
PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc indicar el

nombre y para que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
BASE DE DATOS (IEEE, ACM, REDALYC,
UNIVERSIDAD.)
Direccin URL

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICO INDUSTRIALES UTILIZANDO EL SOFTWARE HIPAVE

Revista de la Construccin
2009
Pradena, M; Valenzuela, M; Molina, P.
Vol. 8 , Pag.85-94
Diseo estructural de pavimentos utilizando el software HIPAVE en el distrito la Victoria
Si bien es cierto el problema de diseo estructural de pavimentos asfalticos industriales aborda un gran caos en nuestra sociedad,
aplicando el enfoque mecanicista de anlisis y diseo. Se basara en principios puramente empricos, es decir se realizara un
estudio acerca del mtodo emprico aplicando el anlisis de dicho tipo de pavimentos, tambin se incluye la descripcin del
programa HIPAVE, que nos permite obtener valores confiables.
Se requiere calibrar funciones de transferencia para los materiales disponibles y con cargas de transito industriales, debido a que
al aplicar funciones que han sido calibradas para disear una estructura de pavimento asfaltico.

El mtodo emprico-mecanicista de diseo de pavimentos es un proceso iterativo en el cual se evala el

comportamiento de la estructura, mediante una comparacin entre las solicitaciones admisibles y las solicitaciones
reales, basado en las caractersticas de los materiales y las tensiones y deformaciones.
El procedimiento consiste en agrupar el nmero de mediciones cuyos registros se encuentren dentro de rangos
convenientes, y calcular as la proporcin que cada rango representa del total de mediciones realizadas.
1. los modelos estructurales de 2 capas resultan ms econmico que el modelo full rodado.
2. El caso de modelo estructural la tricapa asfltica resulta ms caro, y a la vez econmico de todos los modelos
estructurales en el estudio.
1. Dichas funciones han sido calibradas para cargas de trnsito menores que las cargas industriales.
2. El diseo con modelo estructural full rodado, es el ms confiable, ya que estas funciones han sido calibradas para
cargas mucho mayores.
3. Sin embargo se aprecia poca flexibilidad ya que no es posible disear con otros modelos estructurales .
4. Se requiere calibrar funciones de transferencia para los materiales disponibles, con cargas de trnsito industriales,
debido a que al aplicar funciones que han sido calibradas para diseo de pavimentos de aeropuertos, posiblemente se
est incurriendo en diseos exagerados.
No se mencionan trabajos futuros en el articulo
REDALYC

http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=127619798008

TTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis doctoral. etc)
Pais de origen
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA

INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS

etc indicar el nombre y para que utilizo en la
investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
Direccin URL

Patologias en los pavimentos del distrito de la Victoria

Universidad Nacional Autnoma de Mxico
2016
Gonzlez Bautista, Jos, sustentante.
Tesis
Mxico
Evaluacin de pavimentos en la conservacin de carreteras en Mxico

La infraestructura carretera Mxico moviliza la mayor parte de la carga (55% del total) y de las personas (98%) que transitan por el pas.
No obstante la red carretera presenta problemas ligados a su antigua edad, del total de su longitud, el 90% tiene ms de 30 aos y s
menor a 10 aos, aclarando que en un principio los caminos se diseaban para periodos de tiempo cortos.

1. Empleando tcnicas y equipos de evaluacin de pavimentos.

2. Midiendo sus condiciones de servicio los cuales pueden ser superficiales y estructurales
3. Analizando el deterioro de los pavimentos rgidos
4. Evaluacin funcional de los pavimentos.
5. Establecern los programas de conservacin y rehabilitacin de los caminos

Equipo de alto rendimiento para el levantamiento de deterioro

Equipo tradicionales para la evaluacin de profundidad de rodera y regularidad superior
1. Conocer el estado fsico de cada tramo y clasificarlo
2. Determinar su nivel de atencin con tratamientos o mejoramientos
3. Las entidades determinaran la atencin de conservacin.
4. Asegurar las condiciones ptimas de funcionamiento

1. El 50% de las carreteras que conforman la red de carreteras de Mxico fueron construidas sin apoyo de ningn diseo de pavimentos
2. Los materiales empleados en su construccin no cumplen con la normativa
3. La evaluacin en este pavimento fue fundamental para definir estrategias de conservacin y rehabilitacin
No informa sobre trabajos futuros

http://132.248.9.195/ptd2016/marzo/515023516/Index.html

ALUMNA
TTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis doctoral. etc)
Pais de origen
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc indicar el

nombre y para que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS

Direccin URL

OLIVERA MUDACA ROSMERY

Estudio del Comportamiento Trmico de
Pavimentos de Mezcla Bituminosa y Anlisis
de un Colector Solar Asfltico Multicapa
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
2012
PABLO PASCUAL MUOZ
TESIS DOCTORAL
Espaa
Estudio de Patologas en Pavimentos

En la situacin actual de aguda crisis econmica, la sociedad debe afrontar, adems, el reto de otra crisis: la energtica. Para ello son ne
no slo la implementacin de acciones que ayuden al desarrollo de la eficiencia energtica, sino la bsqueda de nuevas formas de obten
energa renovable que permita la sustitucin de las energas no renovables en un futuro cercano. Para contribuir a este reto, esta tesis
estudia la utilizacin de los pavimentos de mezcla bituminosa como medio para captar y almacenar parte de la energa solar trmica i
por el sol a modo de colector asfltico termosolar.

Tras una revisin del estado del arte y de la tcnica, en el apartado de metodologa se describen las propiedades, los mtodos de fabricac
anlisis del comportamiento trmico de tres tipos diferentes de mezclas asflticas: un hormign bituminoso tipo AC16S, un microaglo
tipo BBTM 11A y una mezcla porosa tipo PA16. Las probetas de estas mezclas, junto a las de un hormign hidrulico convencional c
cobertura negra en su superficie, han sido sometidas a un ensayo de irradiacin con la ayuda de una lmpara
simuladora de la radiacin solar. Con las medidas obtenidas de temperatura en funcin de la profundidad y de la energa almacenad
probetas de cada tipo de mezcla asfltica a lo
largo del tiempo de ensayo, se ha desarrollado y calibrado un modelo numrico en diferencias finitas (MDF) que ha permitido ev
conductividad trmica, estableciendo un rango de este parmetro para cada una de esas mezclas.

*ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO TRMICO DE MEZCLAS ASFLTICAS (La finalidad de los primeros ensayos planteados
investigacin es conseguir un mayor conocimiento del comportamiento trmico de los pavimentos asflticos cuando estos se vensome
efecto de la radiacin solar)
*DISEO Y ENSAYO DE UN NUEVO COLECTOR
ASFLTICO (Este colector deba de optimizar la captacin y mejorar, al mismo tiempo las caractersticas de otros colectores asfl
existentes.)
*ELABORACIN DE PROTOTIPOS A MAYOR ESCALA(se ha dis
ensayado un nuevo prototipo de colector solar asfltico que optimiza la tcnica de captacin de energa respecto al resto colectores a
existentes y mejorar las propiedades del prototipo y comprobar si su cambio de escala es viable).

1.-Los resultados de los ensayos han confirmado la influencia de la densidad y la conductividad trmica de las mezclas asfltica
comportamiento trmico y en la capacidad de estas para almacenar energa.
2.-se a demostrado que la mezcla asfltica es capaz de captar ms energa solar trmica que el hormign hidrulico incluso en el caso d
superficie fuera cubierta con pintura negra.

1.- La densidad y la porosidad de las mezclas asflticas son propiedades determinantes a la ho

analizar su comportamiento trmico. La variacin de estos parmetros afecta de forma important
distribucin de temperatura a lo largo del tiempo y de la profundidad de la capa asfltica. Mientr
influencia de otras propiedades de las mezcla como su granulometra o tamao mximo de ri
menos decisiva.
2.-El hormign hidr
convencional, tanto sin tratamiento superficial como con una cobertura negra en su superficie,
un comportamiento trmico diferente al de las mezclas asflticas ms habituales. As, los valor
temperatura y del gradiente de temperatura alcanzados a lo largo del tiempo en el hormig
menores que los alcanzados en las mezclas asflticas sometidas a las mismas condiciones. Por tan
capacidad de captacin y almacenamiento de energa solar trmica de un hormign hidr
convencional, an con la superficie negra, es menor que la de una mezcla asfltica.
3.- La conductividad trmica y la absortividad son los parm
trmicos ms a tener en cuenta en el anlisis de la capacidad de las mezclas bituminosas para ca
almacenar energa solar trmica. As, mientras que valores altos de absortividad de la superfic
pavimentos de mezcla bituminosa permiten absorber una gran cantidad de energa solar tr
valores elevados de conductividad trmica hacen posible una conduccin del calor ms rpida hac
capas ms interiores, almacenando de esta manera una mayor cantidad de energa a lo larg
tiempo y disminuyendo la temperatura en la superficie de dicho pavimento.

1. Estudio de nuevas formas de impermeabilizacin de los colectores solares asflticos multicap

permitan la aplicacin de mayores cargas hidrulicas.
2. Fabricacin de nuevos prototipos de colector asfltico multicapa de mayor longitud y realiz
de los ensayos que permitan analizar y comparar las posibles desviaciones surgidas en los valor
caudal, ganancia y rendimiento al ser sometidos a idnticas condiciones de irradiancia y a los m
valores de pendiente.
3. An
experimental y numrico de la resistencia mecnica de un colector asfltico multicapa que, al f
parte de un pavimento, ha de soportar unas determinadas cargas de trfico ligero.

file:///D:/CURSOS%202016-%20I/MIC/Tesis.pdf

TTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis
doctoral. etc)
Pais de origen
TEMA INVESTIGADO
PROBLEMA QUE SOLUCIONO
LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS,
TCNICAS etc indicar el
nombre y para que utilizo en
la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS

UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE
2010
RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO
TESIS PARA OPTAR TTULO
Chile
Estudio de Patologas en Pavimentos
Diferentes tipos de deterioros que se presentan en un pavimento, sus diferentes causas a travs
construccin o a lo largo de los aos.
Se plantea tipos de tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin.
Otorgar soluciones para la conservacin y rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible.

Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en pavimentos y sus soluciones constructivas.
(HCV): Procedimiento de reconstruccin de pavimento de hormign de cemento vibrado.
tcnicas de mantenimiento:
Sellado de grietas.
Bacheo superficial.
Bacheo manual.
Sellos bituminosos.etc.

1. El mantenimiento adecuado y oportuno de un pavimento.

2. Resolver o prevenir un problema especial de deterioro.
3. Correcta solucin de conservacin que se le deber aplicar.

1. La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado, es decir, que dominen ampliamente el tema.
2. Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en forma eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos frecuente y
minuciosamente
3. -Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo
evitar una recurrencia.
4. Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para preservar la inversin y mantener el pavimento en completo servicio al pbl

TTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis doctoral. etc.)
Pais de Origen
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc. indicar el nombre y para

que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
Direccin URL

Modelacin Geotcnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Anlisis y Diseo en el Per

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

LIMA, PER 2013
JOS WILFREDO GUTIRREZ LZARES
TESIS DE MAESTRIA
PERU

Anlisis y Diseo de Pavimentos Flexibles en el Per

El xito de la mayora de los trabajos de los ingenieros consultores, se sustenta en
actividades, entre las cuales se puede considerar el constituirse al lugar de los hechos,
observar detenidamente el problema, especular sobre la posible causa, plantear una
hiptesis y luego contrastarla; de esta ltima actividad se derivan las soluciones al
problema. Por supuesto que en todo este proceso, estn implcitos el conocimiento y la
experiencia, pero no logran integrarse a menos que se aplique el ingenio y sentido
comn.
Poner en prctica el modelamiento propuesto por el GEO-PAV y el sectorizado,

para afinar los requerimientos que sean necesarios en su adaptacin a la realidad

geogrfica nacional.
Proponer un trabajo ordenado y sistemtico que permita establecer normas de

diseo para cada una de las regiones del pas, mediante, el aporte de
profesionales que residen en cada regin.
GEO-PAV presenta factores directos y de uso tradicional, como trfico, valores
estadsticos Zr y So, valor de PSI esperado al inicio y final del servicio y valor de
CBR.
Los ndices de serviciabilidad (PSI) al inicio y final del servicio es recomendado por el
MTC en sus trminos de referencia. Un valor tendr al momento de culminada la obra
(Po) y otro luego del tiempo de servicio y de diseo (Pt). La diferencia participar en la
frmula AASHTO.
El mtodo diseo AASHTO, se mantiene vigente pero debe aceptar ciertas
modificaciones que se orientan como factores de influencia y que actualmente se
determina a manera de responsabilidad profesional debido a la falta de normatividad y a
las condiciones de trabajo de cada Regin.
La versin de AASHTO 2002 a pesar que se encuentra en revisin, el presente trabajo ha
mencionado informacin proveniente de dichos documentos.
Los trabajos realizados y por realizar son afrontados de un punto de vista filosfico ya
que si no se logra entender las condiciones de realidad nacional poco pueden importar
los mtodos que actualmente se promocionan como mecansticos, empricos o la
combinacin de ambos.

 Intensificar los trabajos de evaluacin del trfico que reduzca la incertidumbre

existente en la actualidad y que redunda muchas veces en una estructura

infradiseada.
Emplear los equipos desarrollados por el Instituto de Investigacin y el

Laboratorio de Mecnica de suelos de la FIC UNI, para en convenio con el MTC

que permita evaluar la red vial nacional.
Desarrollar investigaciones en la determinacin del correcto valor de capacidad

de soporte con fines de diseo y para lo cual se puede generalizar el uso del
Mtodo de la Lnea 70.
Desarrollar equipos alternos de recoleccin de datos de resistencia de la

subrasante, del tipo innovador y creativo, que permita incrementar el tamao de

muestra y de esa manera reducir la dispersin de los valores de capacidad de
soporte
En caminos alejados de centros poblados y de difcil acceso, es complicado la

logstica para trasladar muestras al laboratorio. El uso del PDC, permite un

tamao de muestra de datos que pueden ser procesados estadsticamente.
Es muy conveniente visualizar todos los resultados en un plano clave que

permita diferenciar objetivamente los sectores de trabajo y sus valores

asociados.
El pavimento es una estructura que no es solicitada por su carga de diseo,

sino hasta el final del tiempo de servicio; luego se puede concluir que la
estructura siempre estar sobredimensionada y por lo tanto las fallas prematuras
(primer tercio de servicio) que pudieran presentarse en las estructuras,
correspondern exclusivamente al proceso constructivo.
No se mencionan trabajos futuros en la Tesis
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/809/1/gutierrez_lj.pdf

TTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis doctoral. etc.)
Pas de origen
TEMA INVESTIGADO

PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA

INVESTIGACIN

SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc

indicar el nombre y para que utilizo en la investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS

Direccin URL

Modelacin Geotcnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Anlisis y Diseo en el Per

Universidad Nacional de Ingeniera
Jos Wilfredo Gutirrez Lzares
Tesis de Maestra
PER
Pavimentos Flexibles

La investigacin lleva a la mejora de una adecuada metodologa acorde a las realidades

presentan las diferentes regiones del pas

Proponer la metodologa de anlisis y diseo de pavimentos flexibles basados en la articulacin e

mtodos tradicionales que permitan el modelamiento geotcnico acorde con la realidad regi
peruana.

Desarrollar los trabajos empleando, a la mecnica de suelos, en la resolucin del problema debido
interaccin suelo estructura.

Aplicar el modelo a las vas de transportes con superficie de rodadura compuesto por asfalto y agreg
ptreos.
Identificar tendencias o procesar informacin para obtener parmetros de diseo.
Encontrar una estructura que absorba los esfuerzos transmitidos por las cargas solicitadas.

Los espesores de la estructura obtenidas en los diseos, requiere de un claro conocimiento de

calidades de materiales de cantera de entorno de la obra.
1.

Cuando la incertidumbre en los valores determinados para los parmetros de diseo, no per
hallar el diseo ingenieril definitivo es conveniente realizarse diseo por partes; de esa manera n
realiza una elevada inversin en la obra y durante el tiempo de servicio se podr ejecutar lab
correctivas en la determinacin de los parmetros de diseo.
2.

1. La Tesis propone un trabajo ordenado y sistemtico que permite obtener los parmetro
diseo de pavimentos flexibles, coherente con la realidad nacional y sus caractersticas de c
regin del pas.

2. Los trabajos de sectorizado proporcionan al ingeniero herramientas slidas para la toma

decisiones, evitando diseos o proyectos vulnerables a las opiniones de otros profesionales.

3. No se debe ahondar en nuevos mtodos forneos si no se establecen las lneas de investiga

que permitan normar la forma de disear en nuestra realidad. Todo mtodo existente es un b
punto de partida que los programas de cmputo no deben generalizar.

No se mencionan trabajos futuros.

http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/809

TTULO DE LA TESIS

UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR(ES)
TIPO DE INFORME (tesis doctoral. etc)
Pais de origen
TEMA INVESTIGADO
PROBLEMA QUE SOLUCIONO LA
INVESTIGACIN
SOLUCIN PROPUESTA

METODOLOGA, MTODOS, TCNICAS etc

indicar el nombre y para que utilizo en la
investigacin

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TRABAJOS FUTUROS
Direccin URL

DETERMINACION Y EVALUACION DEL NIVEL DE

INCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN
LOS PAVIMENTOS RIGIDOS DE LA PROVINCIA DE
HUANCABAMBA, DEPARTAMENTO DE PIURA
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES CHIMBOTE

TULIO ENRIQUE ESPINOZA ORDINOLA

TESIS DE BACHILLER
PERU
PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN PAVIMENTOS
Solucion un problema muy frecuente en las obras viales como lo son las fallas estructurales de los pavimentos.

Solucionar los probelmas muy usuales que se presentan en las obras viales como los pavimentos,mucho de estos problemas se deben al c
cual muchas veces no se le toma mucha importancia.

Se utilizo la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el m
establecido.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

1.-Determinacin y Ubicacin del rea de estudio.

2-. Determinacin de los tipos de patologas existentes en las plataf
deportivas de las instituciones educativas estatales del nivel secundario del distrito de castilla.
3.- Estable
de ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva de las instituciones educativas estatales del nivel secundario del di
castilla.
4.-Presentacin de resultados a travs de Cuadros Estadsticos :
Cuadros del mbito de la investigacin
Cuadros estadsticos de las Patologas existentes
Cuadros del estado en que se encuentran las plataformas deportivas
de las instituciones educativas estatales del nivel secundario del
distrito de castilla.

1.-Se puede concluir que el Indice Promedio de Condicion del Pavimento, del Distrito de la Provincia de Huancabamba es de 50% corre
un nivel de regular o estado regular.
2.-Se concluye que los pavimentos sufren grandes desperfectos por la mala ejecucin y
los agregados de la zona y la inclemencia del tiempo y que el suelo tiene bastante responsabilidad en dichas grietas.
3.-Se concluye que el nivel de incidencia de las patologas de los pavimentos hidrulicos del cercado del distrito de la p
huancabamba son:

GRIETAS LINEALES 40.65%

PULIMENTO DE AGREGADOS 29.00%
GRIETAS DE ESQUINA 22.77%

ESCALA 7.11%

No hay trabajos a futuros

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