ETUDE DUN PARKING SOUTERRAIN

- PLACE DES ALLIS DIFFERDANGE -

DOCUMENT DE SYNTHSE
- SPCIALIT GNIE CIVIL -

Socit daccueil :

InCA Ingnieurs Conseils Associs

PFE prsent par :

MUHOVIC Emil

Tuteur industriel :

M. HERMANN Jacques
Ingnieur chef de projet du dpartement btiment, InCA Ingnieurs Conseils
Associs

Enseignent superviseur :

M. HOTTIER Jean-Michel
INSA de Strasbourg

Juin 2011

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Rsum
La construction dun parking souterrain deux niveaux est envisage dans le cadre de
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ramnagement de la Place des Allis , un lieu public denviron 5200 m de superficie situ
Differdange (Luxembourg). Le parking possde une capacit denviron 183 places rparties sur les
deux niveaux (80 au premier et 103 au second) et le budget prvisionnel de lensemble du projet
(avec lamnagement de la place) se chiffre 8.500.000 euro. La structure portante du parking est
entirement prvue en bton arm.
Le prsent projet de fin dtudes, qui sest droul du 21 janvier au 10 juin 2011 au bureau
dingnieurs InCA tabli Niederanven (Luxembourg), a pour but ltude de diffrentes variantes de
conception de la structure portante du parking. En Avant-Projet Sommaire, le sujet trait concerne le
prdimensionnement dune structure rigide constitue dune dalle solives croises. Loptimisation de
la structure portante en Avant-Projet Dtaill a rvl une variante amliore rduisant le nombre de
sous-poutres. Dans ce contexte, le dimensionnement des lments porteurs, conformment aux
Eurocodes, est ralis avec divers logiciels tels que ROBOT MILLENIUM ou encore FRILO. Des
exemples de ferraillage dune poutre continue ainsi que dun poteau avec leurs plans de ferraillage
respectifs sont traits.
Une part importante du projet est consacre au niveau -1 du parking tant donn que la structure
portante du niveau -2 lui est similaire. En effet, la descente des charges est moins laborieuse pour le
niveau infrieur du fait de labsence des surcharges dues la neige, au revtement et au
soubassement hauteur variable de la place ainsi quaux charges mobiles accrues dues au vhicule
de livraison.
Cest au sein du service Btiment que le PFE a lieu sous la tutelle de M. HERMANN, ingnieur
chef de projet InCA. Le PFE est galement suivi par M. HOTTIER, professeur agrg de gnie civil
lINSA de Strasbourg.

Zusammenfassung
Im Rahmen der Neugestaltung der "Place des Allis" in Differdingen (Luxemburg), einem ffentlichen
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Platz von etwa 5200 m Grundflche, ist ebenfalls der Bau einer Tiefgarage mit zwei Untergeschossen
geplant. Das Parkhaus hat eine Kapazitt von etwa 183 Stellpltzen (80 im ersten Untergeschoss und
103 im zweiten Untergeschoss), die auf die zwei Geschosse verteilt sind. Der Kostenvoranschlag des
gesamten Bauvorhabens einschliesslich der Neugestaltung des Platzes liegt bei 8.500.000 Euro. Die
gesamte Tragkonstruktion des Parkhauses ist in Stahlbeton vorgesehen.
Die vorliegende Diplomarbeit, die vom 21. Januar bis zum 10. Juni 2011 im Ingenieurbro InCA mit
Sitz in Niederanven (Luxemburg) stattfand, zielt darauf ab, verschiedene Konzeptionsvarianten der
Tiefgarage zu studieren. Bei der Vorentwurfsplanung, wird die Tragtstruktur als massive
Stahlbetondecke mit kreuzweise gespannten Unterzgen vorbemessen. Whrend der Optimierung
der Tragstruktur bei der Ausfhrungsplanung, wird eine verbesserte Alternative mit einer reduzierten
Anzahl an Unterzgen in Betracht gezogen. In diesem Zusammenhang werden die Trgerelemente
mit verschiedenen Softwareprogrammen wie ROBOT MILLENIUM oder FRILO gem den
Euronormen berechnet und dimensioniert. Im Laufe der Diplomarbeit wird die Bewehrung eines
Durchlauftrgers und einer Sttze mit ihren jeweiligen Bewehrungsplnen als Beispiele erlutert.
Wegen der hnlichkeit der Tragstruktur der beiden Untergeschosse behandelt die Diplomarbeit
vorrangig diejenige des ersten Untergeschosses. Tatschlich ist die Lastfallbestimmung fr die
Tragstruktur des zweiten Untergeschosses weniger aufwndig wegen der Abwesenheit der
Eigenlasten des Belags und des in der Strke variablen Unterbaus des Platzes sowie der Nutzlasten
vom Schnee und den nicht ruhenden Einwirkungen wie der des Lieferverkehrs.
Die Diplomarbeit findet innerhalb der Abteilung "Hochbau " unter der Aufsicht von Herrn HERMANN,
Projektleiter bei InCA, statt.
Auerdem wird sie auch von Herrn HOTTIER, Professor fr
Bauingenieurwesen von der Fachhochschule INSA Straburg betreut.

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1. Prsentation du projet
Dans le cadre du ramnagement de la Place des Allis Differdange (Luxembourg), la conception
dun parking souterrain deux niveaux sous la place a t confie un groupe dtudes, dont le
bureau dingnieurs en gnie civil InCA, qui intervient dans quasiment tous les domaines du gnie civil
(btiment, VRD, hydrologie, ouvrages dart, etc ...). La ville de Differdange, ancien site minier et la
troisime ville la plus peuple du Luxembourg, se situe 25 km au sud-ouest de la capitale et 5 km
au nord de la frontire avec la France. Le projet global inclut le ramnagement paysager de la
Place des Allis comme espace de rencontre privilgi du quartier rsidentiel Fuusbann qui sera
fait neuf loccasion de la construction du parking souterrain.
Le parking lui-mme comporte :
2 niveaux souterrains
183 emplacements
2
2
2
Une surface brute de 5610 m rpartis sur 2740 m au premier niveau ainsi que 2870 m au
second niveau souterrain.
Une hauteur libre minimale de 2.20 m.
Le bureau dtudes InCA, charg de la mission dingnieur en gnie civil, est en relation contractuelle
avec le groupe PROject , qui assiste le matre douvrage et assure la coordination gnrale du
projet. La commune de Differdange est le matre douvrage.
La structure portante du parking est projete sous forme dune structure classique en bton arm
coul sur place, mais prend en compte galement, dans la mesure du possible, la possibilit dune
prfabrication partielle des structures, pour des raisons conomiques et de dlais.
Le budget prvisionnel du projet global comprenant le parking et le ramnagement de la place et des
rues priphriques se chiffre 8.500.000 euro.

2. Problmatique
Le projet est actuellement en APD. Depuis le dbut du PFE en Avant-Projet Sommaire, la trame du
parking a t considrablement modifie. En effet, le plancher est pass dune structure constitue de
poutres orthogonales une structure en poutres continue selon un seul axe prfrentiel. La dalle de
couverture doit tre dimensionne en tenant compte de la prsence ventuelle dun vhicule de
livraison. A mon dpart, le dimensionnement des fondations tait encore en cours en vue de la remise
finale de lAPD mi-juin 2011. Trois variantes sont mises ltude :

En APS :
En APD :

structure rigide,
structure rigide lgrement modifie par rapport la premire variante,
structure optimise.

3. Aspect rglementaire
Avant dentamer le cur de ce projet de fin dtude, il a t primordial de comprendre la situation
rglementaire du domaine de la construction au Luxembourg. On peut observer que les missions de
matrise duvre luxembourgeoise correspondent aux missions de base franaises pour les ouvrages
de btiment selon le dcret n93-1268 du 29 novembre 1993. A noter que lensemble des
prestations du bureau InCA se basent sur la lgislation luxembourgeoise des marchs publics du 25
juin 2009, en particulier les marchs publics pour Communes sous la tutelle du Ministre de lIntrieur.
Les textes applicables en matire de march publics au Luxembourg sont les suivants :
La loi modifie du 25 juin 2009
Le rglement grand-ducal modifi du 3 aot 2009 portant excution de la loi prcite

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 Le rglement grand-ducal du 8 juillet 2003 portant institution de cahiers spciaux des charges
standardiss en matire de marchs publics.

4. Les enjeux
Actuellement, la Place des Allis , recouverte uniquement dasphalte, est occupe par des voitures
en stationnement. De ce fait, un plan de ramnagement de cette place, digne de ce nom, est
envisag par ladministration communale. Les diffrents enjeux sont les suivants :
Intgrer le parking dans le nouveau paysage urbain rsultant de lextension de lcole situe
au sud de la place et de la construction de nouveaux btiments ;
Amliorer la scurit des pitons avec la cration dune zone de rencontre limitation de
vitesse 20 km/h englobant les rues bordant la place ;
Offrir aux habitants une place centrale afin de se runir ou de se rencontrer ;
Enjeux commerciaux (construction dun immeuble commercial et rsidentiel louest de la
place;
Offrir des places de stationnement aux visiteurs ;
Le parking devra prsenter une dure de vie minimale de 50 ans conformment lEN 1990.

5. Mes missions
Le sujet du projet concerne la conception et le dimensionnement des lments porteurs (planchers,
poteaux, poutres) du parking. Il sagit deffectuer tout un travail de conception partir des plans
darchitecte dans lesquels il faut dfinir une trame permettant de raliser la stabilit du systme ou
encore dfinir la hauteur utile des diffrents niveaux. Cela permet ensuite daboutir la descente des
charges. Conformment lEurocode 1990, diffrentes situations dexploitation de louvrage devront
tre considres de manire pouvoir dfinir les combinaisons dactions correspondantes. Deux
types de bton seront utiliss lors du dimensionnement :
du bton C30/37
du bton C35/45
ainsi que des armatures S500
Llaboration des notes de calcul des diffrents lments porteurs constitue le cur de ce projet. Les
calculs seront mens conformment aux normes :
europennes (Eurocodes 0, 1 et 2) et, le cas chant, leurs documents dapplication
luxembourgeois (en cours dapprobation),
les cahiers des charges types du CRTI-B et des PONTS & CHAUSSES luxembourgeois,
les normes DIN, les directives du DAfStb et les recommandations du DBV, pour autant
quelles ne soient pas en contradiction avec les normes prcites.
Paralllement, suivant le stade du projet (en APS ou en APD), diffrentes variantes seront tudies.
En APS, le prdimensionnement de la structure sera effectu laide dun logiciel bas sur la
mthode des lments finis. En APD, par contre, on optera plutt pour ROBOT MILLENIUM afin de
dimensionner les lments porteurs. Les rsultats seront compars au logiciel allemand FRILO.
Ainsi, diffrents logiciels sont mis disposition cette cause, lobjectif tant de manipuler en dehors
de ROBOT les logiciels de la socit InCA et de raliser un autocontrle des principaux lments de
calculs. On distingue :
DIE, qui est un logiciel de calcul pour le calcul des dalles, bas sur la mthode des lments
finis,
FRILO, qui est un outil de dimensionnement des lments porteurs (poutres, poteaux, ).
Lors du dimensionnement, diffrentes contraintes tablies par le matre douvrage devront tre
respectes. Ainsi, la circulation dun vhicule de livraison ou dintervention de secours sur le plancher
du niveau -1 peut poser certaines difficults. Nous verrons deux mthodes, selon le logiciel utilis, qui

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nous permettent de rsoudre la problmatique de la charge roulante. Des exemples de ferraillage

dune poutre continue ainsi que dun poteau seront considrs.

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