REBOBINADO DE MOTORES

El bobinado de motores es un concepto aplicado a los motores de corriente alterna monofsicos y

trifsicos, es un proceso que comprende el desmonte de las piezas del motor para mediante
clculos volver a configurar un entramado de cables llamado bobina que permite el movimiento
del eje del motor PROCESO
El rebobinado de un motor es un proceso delicado y minucioso que debe ser realizado por
personal calificado y con tcnicas apropiadas que preserven la eficiencia del motor.
Desarme motor
Antes debes marcar la posicin relativa del estator y ambas tapas por ejemplo con "Liquid"
haciendo de un lado una sola marca y del otro dos. En este paso suelen hacerse de una forma
muy rudimentaria con elementos que daan la carcasa lo que puede producir daos en el ajuste y
balanceo del motor
Molde nuevas bobinas
Antes de sacar las bobinas del estator, es necesario hacer el molde para las nuevas bobinas;
sacando provecho de las bobinas quemadas que estn elaboradas y metidas en las ranuras. Para
este proceso se toma un pedazo de alambre y ponindolo encima de alguna bobina, se le va
dando la forma de la bobina como se muestra en la figura Se debe realizar un molde para cada
bobina del grupo, ya que no sern del mismo tamao Se pueden tomar datos faltante de grupos.
Nmeros y paso de bobina. Extraccin de bobinas en mal estado
Se realiza cortando el alambre con un formn teniendo cuidado de no daar las chapas del
estator.
Una vez retirada la bobina se puede anotar calibre del alambre medido con un calibre o galga y
nmero de espiras por bobina conteo de espirales
ESTE PROCEDIMIENTO BUSCA ASEGURAR QUE LAS NUEVAS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
CUMPLAN CON EL ESTNDAR ORIGINAL
Limpieza de ranuras
Se debe retirar la aislacin quemada y trozos de alambre con un cepillo de acero o una hoja de
cierra. Cualquier tipo de suciedad puede afectar la disposicin del nuevo embobinado
AISLAR LAS RANURAS ESTATRICAS
Para ello utilizamos Mylar o papel aislante y si no quedase ninguna aislacin entera tomamos la
medida del largo y alto de la ranura. A la medida del largo debemos agregarle 2 cm para que los
conductores no toquen el ncleo

CONFECCIONAR LAS BOBINAS NUEVAS

Para ello utilizamos una bobinadora manual ajustando la distancia de las mordazas que
correspondan para cada caso
INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS
Cuando se va a meter una bobina o un grupo de bobinas en un estator , se debe tener en cuenta
hacia donde van a quedar los principios y finales de las bobinas; primero se desamarra el lado de
bobina que se va a introducir , se comienzan a meter las espiras en la ranura de una en una o por
grupos pequeos de espiras, una vez metido el lado de la bobina se cua para evitar que se salga,
despus se procede a meter el otro lado de la bobina, e igualmente se cua; el proceso se repite
para las dems bobinas.
AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS
DE BOBINAS
Una vez introducidas todas las bobinas se deben separar para evitar cortos entre ellas, para la
separacin se utiliza el mismo papel dielctrico con el que se empapelo el estator. Es necesario
amarrar las bobinas en la parte que sobresale de las ranuras para que al momento de meter el
papel aislante entre las bobinas, sea fcil, tambin para evitar que queden alambres por fuera que
puedan hacer contacto con la otra bobina.
CONECTAR LAS BOBINAS
Para la conexin de las bobinas se debe tener en cuenta los datos que se tomaron anteriormente
como:
Nmero de bobinas por grupos.
Grupos de bobinas.
Nmero de polos.
Conexin de los grupos de bobina.
Conexin.
Ya con estos datos se sabr como conectar los principios y finales de los grupos de bobinas, y que
conductores quedaran para formar la conexin trifsica (, Y, Y-), y los conductores que
quedarn como las fases.

AMARRAR LAS BOBINAS

Despus de haber separado las bobinas se procede a amarrar todo el bobinado, se amarra primero
la parte donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas por donde salen los
cables de las fases. Este amarrado se realiza para que las bobinas queden firmes y compactas.
BARNIZAR
Esta es la etapa final del proceso, para barnizar se puede hacer uso de un inyector, se deben
barnizar todas las bobinas por todas las partes incluso los lados de bobina que van por dentro de
las ranuras. Despus de haber barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se procede a
ponerle las tapas procurando colocarlas en el mismo orden que tenan al principio (tener en
cuenta las marcas realizadas en las tapas y la carcasa del estator), y tambin tener precaucin de
apretar los tornillos en cruz para que la tapa del motor vaya ajustando igual por todas las partes, y
no quede un lado ms ajustado que otro.
Factor por rebobinado
Siempre que un motor s rebobina, aunque se realice en un taller de calidad, se produce una
disminucin en la eficiencia del motor, ya que sus elementos se ven sometidos a sobre
calentamiento, golpes, sobre esfuerzos mecnicos, mala calidad de las refacciones, etc. Se puede
asegurar que cuando un motor se repara en un taller adecuado, su eficiencia disminuye hasta el
2%, mientras que si se realiza en un taller de mala calidad, puede disminuir hasta un 6%, sin
embargo, es comn que se considere un 1.5% de disminucin de eficiencia por cada rebobinado
realizado al motor .
Si un taller no tiene el tamao correcto del alambre en existencia y utiliza uno de menor dimetro,
las prdidas I2R en el estator se incrementar lo cual es comn debido a que los estndares de
cable pueden variar segn el proveedor
PROBLEMAS AL RE BOBINAR UN MOTOR
Un decremento en el nmero de vueltas en el estator reduce la resistencia del embobinado y
cambia el punto en el cual el motor alcanza la mxima eficiencia, incrementa el campo magntico,
la corriente de arranque y el torque mximo.
Un cambio de 10 a 9 vueltas puede incrementar la corriente de arranque un 23%, lo cual puede
causar problemas en la distribucin elctrica y en el sistema de proteccin del motor .
PROBLEMAS AL RE BOBINAR UN MOTOR
Un decremento en el nmero de vueltas en el estator reduce la resistencia del embobinado y
cambia el punto en el cual el motor alcanza la mxima eficiencia, incrementa el campo magntico,
la corriente de arranque y el torque mximo.

Un cambio de 10 a 9 vueltas puede incrementar la corriente de arranque un 23%, lo cual puede

causar problemas en la distribucin elctrica y en el sistema de proteccin del motor.
PROBLEMAS AL RE BOBINAR UN MOTOR
En un proceso de rebobinado comn, el estator se calienta a alta temperatura para poder remover
el aislante del devanado. Entonces el embobinado se retira y reemplaza. 39 Actualmente la
mayora de los talleres enfatizan ms en la rapidez que en la calidad y se utilizan altas
temperaturas para disminuir el tiempo de reparacin y poner el motor rpidamente en operacin.
PROBLEMAS AL RE BOBINAR UN MOTOR
En un proceso de rebobinado comn, el estator se calienta a alta temperatura para poder remover
el aislante del devanado. Entonces el embobinado se retira y reemplaza. 39 Actualmente la
mayora de los talleres enfatizan ms en la rapidez que en la calidad y se utilizan altas
temperaturas para disminuir el tiempo de reparacin y poner el motor rpidamente en operacin.
Cundo se debe comprar un motor de alta eficiencia en vez de rebobinar el motor estndar que
se quem?
Es recomendable evaluar la compra de un motor de alta eficiencia en vez de reparar el motor
quemado, a continuacin se proporciona algunos lineamientos para considerar la compra de un
nuevo motor. Motores menores de 100 HP y de ms de 10 aos de vida (especialmente aquellos
que han sido rebobinados previamente) tendrn eficiencias significativamente menores que los
motores actuales. En este caso es mejor reemplazarlos. Si el costo del rebobinado excede el 35%
del precio de un motor de alta eficiencia, entonces es mejor comprar un motor nuevo. Si el costo
de la energa elctrica promedio es un valor considerable $/kWh y adems el motor trabaja como
mnimo 4,000 horas al ao, la sustitucin por un motor de alta eficiencia puede ser muy rentable.
El motor ya haya sido rebobinado ms de una ocasin.