SEÑALIZACION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
CAPITULO I
(SEALIZACION)
1. CONCEPTOS:
Sealizacin es el conjunto de estmulos que condiciona la actuacin de las
personas que los captan frente a determinadas situaciones que se pretende resaltar.
La sealizacin de seguridad tiene como misin llamar la atencin sobre los objetos
o situaciones que pueden provocar peligros as como para indicar el emplazamiento
de dispositivos y equipos que tenga importancia desde el punto de vista de
seguridad en los centros locales de trabajo.
2. PRINCIPOS FUNDAMENTALES DE LA SEALIZACIN.
La informacin debe resultar eficaz pero hay que tener en cuenta que en ningn
caso elimina el riesgo.

El hecho de que la empresa utilice un sistema eficaz de sealizacin no invalida la
puesta en marcha de las medidas de prevencin que sean necesarias.

El adecuado conocimiento de la sealizacin por parte de los trabajadores implica la
responsabilidad del empresario de formar a los mismos.
caminos i
3. CLASES DE SEALIZACION:
Segn el rgano del sentido al que se pretende impresionar, la sealizacin se
clasifica en: sealizacin ptica, acstica, olfativa y tctil.
Seales de seguridad.
Avisos
de
seguridad.
Colores
de
sealizacin.
Balizamiento
Alumbrado de
PTICA
CLASES
DE
SEALIZACIN
emergencia.
ACUSTICA
OLFATIVA
TACTIL
4. DEFINICIN DE SEAL DE SEGURIDAD:

Es un objeto fsico que sirvindose de la combinacin de una forma geometra, una
forma geomtrica, un color y un smbolo proporciona una informacin determinada
relacionada con la seguridad.
5. CLASES DE SEALES DE SEGURIDAD:
En funcin a su aplicacin se dividen en:
SEALES DE PROHIBICION: Seas de seguridad que prohbe un
comportamiento que puede provocar situaciones de peligro.

SEALES DE OBLIGACION: Es una seal de seguridad que obliga a un
comportamiento determinado.
SEALES DE ADVERTENCIA: Seal de seguridad que advierte un
peligro.
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SEALES DE INFORMACION: Seal que proporciona informacin para
facilitar en salvamento o garantizar la seguridad de las personas.

SEALES DE SALVAMENTO: Es la seal que en caso de peligro indica
la salida de emergencia, la situacin del puesto de socorro o el
emplazamiento de un dispositivo de salvamento.

SEAL INDICATIVA: Proporciona otras informaciones distintas a las
prohibiciones, obligacin y de advertencia.

SEAL AUXILIAR: Contienen exclusivamente texto y se utiliza
conjuntamente con las seales indicadas anteriormente.

SEAL COMPLEMENTARIA DE RIESGO PERMANENTE: Sirven
para sealizar lugares donde no se utiliza formas geomtricas normalizadas
y que suponen un riesgo permanente de choque, cadas, etc.
6. COLORES, FORMAS, DIMENSIONES Y SIMBOLOS:
COLORES: Su funcin es llamar la atencin, indicar la existencia de un

peligro y facilitar su identificacin fcil y rpidamente. Las zonas de las
seales donde se aplica el color son tres:
ZONA DE SEGURIDAD
ZONA DE CONTRASTE
ZONA DE SMBOLO
Efecto psicolgico del color:
SENSACION
COLOR
DE
DISTANCIA
TEMPERATURA
EFECTOS
Exaltacion,
ROJO
Acercamiento
Caliente
Excitacin.
NARANJA
Gran Acercamiento
Muy Caliente
Inquietud.
AMARILLO
Acercamiento
Muy caliente
Actividad.
VERDE
Alejamiento
Frio a Neutro
Calma, Reposo.
AZUL
Alejamioento
Frio
Lentitud.
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VIOLETA
Gran Alejamiento
FORMAS:
geomtricas
Las
Muy Frio
Apatia, Abandono.
formas
utilizadas
son
tres:
CIRCULO: obligacin, prohibicin
CUADRADO O RECTANGULO: informacin
TRIANGULO: advertencia de peligro
El motivo consiste en ayudar a las personas que no perciben los colores.
DIMENSIONES: Se establece una funcin de la distancia desde la que han
de ser observadas.
Sus dimensiones para una distancia de 50m vienen dada por la formula:
S=superficie seal en m2 L= distancia de observacin en metros.
Relacion entre dimensiones de seales y distancias de observacin.
DIMENSIONES
Distancia mxima de observacion segn forma geometrica (m)
D(mm)
caminos i

105
4'39
3'09
4'70
148
6'19
4'36
6'62
210
8'78
6'18
9'39
297
12'42
8'74
13'28
420
17'57
12'36
18'78
594
24'85
17'48
26'56
7. COMUNICACIN VERBALES:
Las comunicaciones verbales se establecen entre un locutor y uno o varios oyentes y
pueden ser directas (voz humana) o indirectas (difundidas por los medios
apropiados), estando formadas por textos o frases tan cortas y simples como sea
posible.
En este tipo de sealizacin de seguridad las personas afectadas deben conocer ben
el lenguaje utilizado, tanto en pronunciamiento como en comprensin.
8. SEALES GESTUALES:
Es una comunicacin por seaes gestuales intervienen tres elementos:
Emisor o encargado de las seales
Reeptor u operador
Mensaje o seal gestual
9. CLASIFICACIN Y CRITERIOS PARA EL USO DE LAS SEALES
REGLAMENTARIAS
A continuacin se describen cada una de las seales reglamentarias y se indican los
criterios para su utilizacin.
Esta
seal
se
emplear
para
notificar
caminos i

al conductor que debe detener completamente el vehculo y slo reanudar la marcha
cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de
accidente, especialmente en los siguientes casos:
1) En la interseccin con una va de mayor jerarqua
2) En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril
3) En la interseccin de una calle con una carretera
4) En la interseccin de dos vas, en la cual la prelacin de paso no est definida
5) En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de
pesaje
6) En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas velocidades,
distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc., hace necesario
detener el vehculo completamente para evitar accidentes. Esta seal podr
complementarse con la lnea de pare.
Esta seal se emplear para notificar al conductor la prelacin de la va en la cual se

va a incorporar. Deber colocarse en todo lugar en donde se requiera disminuir la
velocidad o detener el vehculo, para ceder el paso a los que circulan por la va
prioritaria e ingresar a sta slo cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten
totalmente la posibilidad de accidente. Se usar principalmente cuando se acceda a
vas con prelacin de paso a travs de carriles de aceleracin, en glorietas y en
donde el estudio de ingeniera de trnsito as lo indique.
10. CLASIFICACION SEGN LA MOVILIDAD:
10.1. SEALES ESTATICAS: Son seales fijas, aquellas que se efectan desde
un punto determinado de la lnea y que por lo tanto son de carcter permanente.
Algunas de las seales correspondientes a este grupo, pueden suministrar solo
una indicacin, tales como los tableros fijos indicadores, discos de
aproximacin, etc.
caminos i
10.2. SEALES NO FIJAS O MOVILES: Pueden dar dos o ms indicaciones

como sucede con los semforos con brazos, seales luminosas, indicadores de
ruta, indicadores de cambios, etc.
11. PARA QU SIRVE LA SEALIZACIN VIAL?

La sealizacin no es un simple adorno de la va, sino que cumple las siguientes
funciones fundamentales: o Organiza el trnsito o Advierte los peligros o Ordena
conductas de seguridad o Comunica informaciones tiles El aspecto ms delicado
de la seguridad en la circulacin es debido a que ninguna va es igual en toda su
longitud, sino que presenta cambios, tales como: o Curvas ciegas o Pasos
ferroviarios a nivel o Estrechamientos de la calzada o Tramos resbaladizos, etc.
QU HACER ANTE LO QUE LA VA DICE?

Es necesario tener en cuenta tres aspectos inseparables: saber atender obedecer.
Saber implica conocer cada signo y su significado. Quien no conoce el lenguaje de
la sealizacin vial es igual a un ciego andando a tientas por un sitio desconocido.
caminos i

El ignorante del cdigo es un imperito que no debera estar en la va pblica, y
menos conduciendo un automotor.
SEALIZACION VIAL: La sealizacin surge por la necesidad de mantener

informado al conductor del vehculo acerca de las caractersticas de la va por la que
circula y del entorno por el que esta discurre. En este sentido, la misin de la
sealizacin vial se define en tres puntos:
ADVERTIR: de la existencia de peligros potenciales.

INFORMAR: de la vigencia de ciertas normas y reglamentos en un tramo
determinado de va.
ORIENTAR: al usuario mediante las oportunas indicaciones para que este
sepa en todo momento esta, hacia donde va y que direccin tomar para
cambiar de destino.
Para llevar a cabo estos principios, la sealizacin debe cumplir una serie de
preceptos fundamentales son los cuales su eficacia es ms que dudosa:
a) CLARIDAD: La informacin debe ser presentada de forma que llame la
atencin del usuario y en zonas en que no d lugar a una mala
interpretacin de la misma.
b) SENCILLA: El cdigo empleado debe ser comprensible por cualquier
usuario capacitado para conduccin. Adems no conviene densificar el
contenido de la informacin suministrada, ya que lo ms seguro es que
no se interprete correctamente.
c) PRECISION: Es imprescindible que la informacin se suministre
cuando el conductor la necesite, de forma que este disponga de un
tiempo de comprensin, decisin y reaccin ante la advertencia
caminos i

visualizada. Tampoco debe suministrarse, ya que lo ms seguro es que
no se interprete correctamente.
d) UNIVERSALIDAD: La interpretacin del cdigo y la representacin
del mismo debe ser homognea, de forma que todo usuario sea capaz de
recibir la informacion independientemente de la zona, provincia, regin
o pas donde se encuentre.
Una correcta sealizacin que cumpla las reglas y objetivos anteriormente
expuestos, mejorara las condiciones de capacidad y seguridad de la va, por
lo que se es un aspecto que no debe subestimarse.
Un determinado porcentaje de accidentes se deben exclusivamente a la mala
sealizacin de un tramo. Estas zonas, conocidas popularmente como puntos
negros, aaden a una deficiente trazado o estado de conservacin la
inexistencia de una adecuada sealizacin que avise adecuada e incluso
repetidamente de la peligrosidad en dicha zona.
Dejando aparte los semforos y las indicaciones de los agentes de trafico,
pueden diferenciarse tres tipos de seales:
SEALIZACION VERTICAL: Se sita en un plano perpendicular
al eje de la va
SEALIZACION HORIZONTAL O MARCAS VIALES: se
localiza sobre la propia via

SEALIZACION DE BALIZAMIENTO: Se encargan de
encauzar o restringir el paso del flujo de vehculos.
11.1. SEALIZACION VERTICAL:

Se entiende por sealizacin vertical el conjunto de elementos destinados a
advertir, reglamentar o informar al usuario de una determinada va con la debida
antelacin de determinadas circunstancias de la propia va o de la circulacin.
Este tipo de sealizacin es sin duda la ms importantes y prevalece sobre la
horizontal, ya que es a travs de ella por donde el conductor recibe la mayor
parte de la informacin.
caminos i

Para indicar su significacin, las seales se valen de su forma, su color y su
smbolo. El cdigo de circulacin espaol clasifica las distintas seales
verticales segn la informacin que suministran en:
SEALES DE PELIGRO: Son de forma triangular con el vrtice
apuntando hacia arriba, enmarcadas con un borde rojo y fondo blanco, o
amarillo en el caso de corresponder a una zona en obras. Indican la
existencia de zonas cuyo trazado, regularizacin o emplazamiento
puedan provocar situaciones de mayor riesgo para el conductor.

SEALES DE REGLAMENTACION: Tienen forma circular,
pudiendo ser de prioridad, prohibicin (borde rojo, fondo blanco), fin de
prohibicin, obligacin (fondo azul, orla blanca) y de restriccin de
paso. Se emplean para reglamentar y jerarquizar la accesibilidad y
preferencia de las distinta vas.

SEALES DE INDICACION: De forma rectangular, su misin es
facilitar al conductor la informacin correspondiente a la va y sus
servicios, las normas y el sentido de circulacin que rigen en la misma.
Se subdividen en:
Seales de indicaciones generales
Seales de carriles
Seales de servicio
Seales de orientacin
Paneles complementarios
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10
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11
SEALES DE REGLAMENTACION:
caminos i
12
Las seales deben colocarse en un lugar visible para el conductor, aunque de

formas que no constituya un obstculo adicional. Sun emplazamiento se
realizara normalmente en el espacio contiguo al arcen- denominado berma a u
una altura normalizada.
Su tamao tambin esta normalizado, emplendose en carreteras convecnionales
seales triangulares de 90cm de lado. Circulares de 60cm de dimetro y
cuadradas de 60cm de lado. En vas de alta velocidad, estas dimensiones se
aumentan en un 50 %.
Otro aspeto importante es que debe ser perceptibles por el conductor de forma
que tenga el suficiente tiempo para realizar la maniobra.
caminos i
13
11.2. SEALIZACION HORIZONTAL: MARCAS VIALES:

DEFINICIN: La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de
marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan
sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin
o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de
rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de
obstculos
Denominamos marcas viales a los elementos de sealizacin situados en la
superficie de la plataforma de una va y caso de ser urbana en sur bordillo.
Suponen un complemento a la sealizacin vertical y tienen como principal
misin encauzar el trfico.
Las marcas viales suelen ser blancas, aunque pueden adoptar otros colores segn
delimiten zonas de obras (naranja), de regularizacin de parada de vehculos
(amarillo) o de estacionamiento (azul).
MATERIALES: Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas
en fro o en caliente. Sin embargo, puede utilizarse otro tipo de material,
siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad; siendo
necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos
peatonales y en las proximidades a stos. Para complementar las lneas
longitudinales, podrn utilizarse unidades individuales (tachas, estoperoles o
pintura termoplstica con pequeos abultamientos-vibraline), que sobresalgan
menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo.
Para demarcar sardineles o islas, podrn utilizarse otras unidades (tachones,
boyas metlica o plsticas, bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del
pavimento a una altura mxima de 10 cm.
COLORES Y LETRAS: Las lneas longitudinales y marcas deben ser blancas
o amarillas. En las lneas longitudinales el color blanco se emplear para hacer
separacin entre trnsito en el mismo sentido y el amarillo entre trnsito de
sentido contrario. Las flechas, smbolos y letras sern de color blanco, a
excepcin de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcacin de
carriles de contraflujo. Cuando se requiera dar contraste a las lneas blancas o
amarillas podr emplearse lneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a
caminos i
14

del ancho de la lnea, excepto para marcas viales en donde se implementarn
lneas negras que sobresalgan 5 cm. En la demarcacin de pavimentos se
utilizarn las letras del alfabeto contenido en el presente captulo.
Bsicamente existen tres tipos de marcas viales:
a) LONGITUDINALES: Discurren paralelas al eje de la calzada,
emplendose fundamentalmente para separar sentidos de circulacin,
delimitar los carriles y vas especiales y ejercer funciones de regulacin
del trafico. Pueden ser continuas o discontinuas, cuya su longitud de
trazo ira en funcin de la velocidad especifica de la via.
b) TRANSVERSALES: Son perpendiculares a la direccin de circulacin
y delimitan zonas de detencin de vehculos o pasos de peatones y
ciclistas. Al igual que las anteriores, pueden ser continuas y discontinuas.
c) SIGNOS: En este grupo se engloban otros smbolos que pueden
aparecer en el pavimento, tales como flechas de direccin, palabras
(STOP, carriles, bus, taxis,) o cebreados, que delimitan zonas por la
que estn prohibido circular. Algunas de ella tambin condicionen su
longitud a la velocidad especifica de la carretera.
MARCAS LONGITUDINALES: Una lnea continua sobre la calzada

significa que ningn conductor con su vehculo debe atravesarla ni
Circular sobre ella, ni cuando la marca separe los dos sentidos de
circulacin, circular por la izquierda de ella. Una marca longitudinal
constituida por dos lneas continuas tiene el mismo significado. Se
excluyen de este significado las lneas continuas de borde de calzada.
3.2.1 Lneas centrales Se emplearn estas lneas de color amarillo, para
caminos i
15

indicar el eje de una calzada con trnsito en los dos sentidos y de color
blanco para separar carriles de trnsito, en el mismo sentido (figura 3.1).
En circunstancias especiales esta lnea puede no estar en el centro
geomtrico de la calzada, como es el caso de transiciones en el ancho del
pavimento, cuando hay un carril adicional para marcha lenta. Las lneas
centrales deben usarse en los siguientes casos: $ En vas rurales de dos
sentidos, con ancho de pavimento de 5,50 m o ms, $ En vas
secundarias o de jerarqua superior, dentro del permetro urbano de las
poblaciones, $ En autopistas, carreteras principales y secundarias, y $ En
todas las vas en donde un estudio de ingeniera de trnsito as lo
aconseje.
12.
SEALES DE BALIZAMIENTO:
Este tipo de seales la componen de
elementos cuyo fin es restringir el paso
de
los vehculos por determinadas zonas o

servir de gua a los usuarios de la va donde estn emplazados. Fundamentalmente
se clasifican en: barreras, balizas, hitos y conos.
Las BARRERAS son elementos de seguridad pasiva de preservan al conductor de
sufrir daos mayores en caso de que se desvi de la traza de la carretera.
Las BALIZAS O PANELES DIRECCIONALES se colocan en curvas cerradas o
zonas de obras para avisar al conductor de un desvi brusco en la va.
Los CONOS se emplean para delimitar zonas donde provisionalmente est
prohibida la circulacin de vehculos.
caminos i
16

Los HITOS delimitan los bordes de la calzada, sirviendo de orientacin a los
vehculos en el caso de existir condiciones meteorolgicas adversas. Estn provistas
de capta faros o dispositivos reflectantes.
13. ZONAS DE SEALIZACION RECOMENDADA:

Se enumeran una serie de situaciones en las que es recomendable una correcta
sealizacin, bien por la peligrosidad que entraan o por la necesidad de clarificar
las diferentes direcciones y sentidos de cada una de las vas.
a) TRAMOS DE VELOCIDAD LIMITADA: En zonas de la va donde sea
aconsejable una reduccin de velocidad con respecto a la genrica de la va,
se indicara convenientemente mediante seales en las que progresivamente
se informe al conductor de dicha restriccin.
b) ZONAS DE VISIBILIDAD REDUCIDA: En este tipo de tramos no es
aconsejable permitir el adelantamiento en el caso de circular por carreteras
de dos carriles. Para ello, se colocara la pertinente seal prohibida (R-305)
acompaada de una lnea continua.
c) TRAMOS DE TRAZADO DIFICIL: Dada la peligrosidad de estos, es
conveniente advertir al conductor de su proximidad. Para ello, deben
emplearse la seal de peligro correspondiente, acompaadas normalmente
por otras de limitaciones de velocidad y en caso de curvas cerrada, de
paneles direccionales.
d) NUDOS: En zonas de cruce de diversas vas- intersecciones o enlaces es
especialmente necesario en sealizar convenientemente los diferentes
movimientos posibles en ella, as como la direccin a tomar para seguir un
caminos i
17

determinado itinerario. Tan perjudicial puede llegar a ser una sealizacin
escasa como exceso de informacin, que puede llevar al conductor a un
estado de confusin.
CAPITULO II
caminos i
18
(VEHICULOS)
1
DEFINICION: se refiere principalmente a un vehculo autopropulsado por

un motor propio y destinado al transporte terrestre de personas o mercancas sin
necesidad de carriles.
CATEGORIAS DE VEHICULOS:
2.1 Categora L.- Vehculos Automotores con menos de cuatro ruedas.
L1 Vehculos de dos ruedas, hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 Km/h.
L2 Vehculos de tres ruedas, hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 Km/h.
L3 Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 Km/h.
L4 Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de
50 cm3 o velocidad mayor a 50 Km/h.
L5 Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de
50 cm3 o velocidad mayor a 50 Km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
2.2
tonelada.
Categora M.- Vehculos Automotores con menos de cuatro ruedas o ms
diseados y construidos para el transporte de pasajeros.

M1 Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor.
M2 Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3 Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor y
2.3
peso bruto vehicular de ms de 5 toneladas.

Categora N.- Vehculos Automotores con menos de cuatro ruedas o ms
diseados y construidos para el transporte de mercancas.

N1 Vehculos de peso bruto vehicular de 3.5 toneladas o menos.
N2 Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas hasta 12 toneladas.
N3 Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.
2.4 Categora O.- Remolques (incluido semiremolques)..
O1 Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos
O2 Remolques de peso bruto vehicular de ms de 0.75 toneladas hasta 3.5
toneladas.
O3 Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3.5 toneladas hasta 10 toneladas.
O4 Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas.
CLASIFICACIN DE LAS CATEGORAS Y TIPOS DE VEHCULOS
caminos i
19
Las categoras de los vehculos se definen con arreglo a la

clasificacin siguiente, segn Directivas 2007/46/CE, 2002/24/CE,
2003/37/CE o el Real Decreto 750/2010:
Categoras
Descripcin
Clasificacin por
POMOLOGACI
CRITERIOS DE
N CRITERIOS DE
CONSTRUCCI
N. Anexo II R.G.V.
Categora M
Vehculos de motor concebidos y

fabricados principalmente para el
transporte de personas y su equipaje
(Reglamento UE 678/2011)
.
.
Categora M1
Vehculos de la categora M que tengan,
10
como mximo, ocho plazas de asiento

adems de la del conductor. No
dispondrn de ningn espacio para
viajeros de pie. El nmero de plazas podr
limitarse a una (es decir la del conductor).
.
.
Categora M2
Vehculos de la categora M que tengan
11, 12, 13, 14
ms de ocho plazas de asiento adems de

la del conductor y cuya masa mxima no
sea superior a 5 toneladas. Los vehculos
pertenecientes a la categora M2 podrn
tener, adems de las plazas de asiento,
espacio para viajeros de pie.
.
.
Categora M3
Vehculos de la categora M que tengan
12, 13, 14, 16
ms de ocho plazas de asiento adems de

la del conductor y cuya masa mxima sea
superior a 5 toneladas. Los vehculos
pertenecientes a la categora M3 podrn
caminos i
20
Categora N
tener espacio para viajeros de pie.

Vehculos de motor concebidos y
fabricados principalmente para el
Categora N1
transporte de mercancas.
Vehculos de la categora N cuya masa
20, 23, 24
Categora N2
mxima no sea superior a 3,5 toneladas.

21, 23, 25
mxima sea superior a 3,5 toneladas pero

Categora N3
no a 12 toneladas.
Categora O
mxima sea superior a 12 toneladas.

Remolques concebidos y fabricados
22, 23, 26
para el transporte de mercancas o de

personas, as como para alojar
Categora O1
personas.
Vehculos de la categora O cuya masa
40
Categora O2
mxima no sea superior a 0,75 toneladas.

41
mxima sea superior a 0,75 toneladas,

Categora O3
pero no a 3,5 toneladas.

42
mxima sea superior a 3,5 toneladas, pero

Categora O4
no a 10 toneladas.
Categora L
mxima sea superior a 10 toneladas.

Vehculos a motor con menos de cuatro
Categora L1
ruedas (Resolucin de conjunto R.E.3.)

Vehculos de dos ruedas de cilindrada
43
03
50 cm3 (en caso de motor trmico) y

Categora L2
velocidad mxima 50 km/h.

Vehculos de tres ruedas de cilindrada
03, 05
50 cm3 (en caso de motor trmico) y

Categora L3
velocidad mxima 50 km/h

Vehculos de dos ruedas de cilindrada >
04
50 cm3 (en caso de motor trmico) o

caminos i
21
Categora L4
velocidad mxima > 50 km/h

Vehculos de tres ruedas asimtricas, con
04
respecto al eje medio longitudinal del

vehculo, de cilindrada > 50 cm3 (en caso
de motor trmico), o bien velocidad
Categora L5
mxima > 50 km/h.

Vehculos de tres ruedas simtricas, con
05, 06
respecto al eje medio longitudinal del

vehculo, de cilindrada > 50 cm3 (en caso
de motor trmico), o bien velocidad
Categora L
mxima > 50 km/h.

Vehculos de motor de dos o tres ruedas,
gemelas o no, y cuadriciclos, destinados
a circular por carretera, as como sus
componentes o unidades tcnicas.
(Directiva 2002/24/CE: fecha de
aplicacin para nuevos tipos el
09/11/2003 y para nueva matrcula el
Categora L1e
09/11/2004)
Ciclomotores: vehculos de dos ruedas
03
con una velocidad mxima por

construccin no superior a 45 km/h, de
cilindrada inferior o igual a 50
cm3 (combustin interna) o potencia
continua nominal mxima inferior o igual
Categora L2e
a 4 kW (motores elctricos).
Vehculos de tres ruedas con una
03, 05
velocidad mxima por construccin no

superior a 45 km/h, de cilindrada inferior
a igual a 50 cm3 (motores de encendido
por chispa positiva) o potencia mxima
inferior o igual a 4 kW (dems motores de
combustin interna o motores elctricos).
caminos i
22

Categora L3e
Motocicletas: Vehculos de dos ruedas sin
04
sidecar con un motor de cilindrada

superior a 50 cm3 y/o con una velocidad
mxima por construccin superior a 45
Categora L4e
km/h.
Vehculos de dos ruedas con sidecar con
04
un motor de cilindrada superior a 50

cm3 y/o con una velocidad mxima por
Categora L5e
construccin superior a 45 km/h.

Vehculos de tres ruedas simtricas con un
05, 06
motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o

con una velocidad mxima por
Categora L6e
construccin superior a 45 km/h.

Cuadriciclos ligeros cuya masa en vaco
03
sea inferior o igual a 350 kg., no incluida

la masa de las bateras para los vehculos
elctricos, cuya velocidad mxima por
construccin sea inferior o igual a 45
km/h, de cilindrada inferior o igual a 50
cm3 (motores de encendido por chispa
positiva) o potencia mxima inferior o
igual a 4 kW (dems motores de
Categora L7e
combustin interna o motores elctricos).

Cuadriciclos cuya masa en vaco sea
06
inferior o igual a 400 kg. (550 kg. para

vehculos destinados al transporte de
mercancas), no incluida la masa de las
bateras para los vehculos elctricos, y
Categora T
potencia mxima inferior o igual a 15 kW.

Tractor agrcola o forestal de ruedas u
(Tractores
orugas, de motor, con dos ejes al menos
agrcolas o
y una velocidad mxima de fabricacin
forestales)
igual o superior a 6 km/h, cuya funcin
caminos i
23

resida fundamentalmente en su
Categora C
potencia de traccin y que est
(Tractores de
especialmente concebido para
orugas)
arrastrar, empujar, transportar y

accionar determinados equipos
intercambiables destinados a usos
agrcolas o forestales, o arrastrar
remolques agrcolas o forestales.
Categora T1
(Directiva 2003/37/CE)
Tractores de ruedas con velocidad mxima
50
de fabricacin 40 km/h, va mnima de

al menos el eje ms cercano al conductor
1150 mm, masa en vaco y en marcha >
600 kg y altura libre sobre el suelo 1000
mm.
.
.
Categora T2
50
de fabricacin 40 km/h, va mnima <

1150 mm, masa en vaco y en orden de
marcha > 600 kg y altura libre sobre el
Categora T3
suelo 600 mm.

50
de fabricacin 40 km/h y una masa en

vaco y en marcha 600 kg.
Categora T4
T4.1 Tractores zancudos: Cuya
Tractores de ruedas
velocidad mxima es 40 km/h. Tractores
especializados con
velocidad mxima de
diseados para trabajar cultivos altos y en
fabricacin 40 km/h
hileras (vias, etc.). Su bastidor o parte de
50
l es sobreelevado y estn diseados para

transportar o accionar aperos situados en
la parte delantera, entre los ejes, en la
caminos i
24

parte trasera o sobre una plataforma. En
posicin de trabajo su altura libre sobre el
suelo > 1000 mm.
T4.2 Tractores de gran anchura: Cuya
velocidad mxima es 40 km/h. Tractores
que se caracterizan por sus grandes
dimensiones y destinados especialmente a
trabajar en grandes superficies agrcolas.
T4.3 Tractores con distancia mnima al
suelo reducida: Tractores agrcolas o
forestales con cuatro ruedas motrices, con
velocidad mxima es 40 km/h, su
MTMA no supera las 10t y la relacin
entre MTMA y masa mxima en vaco en
marcha es < a 2,5. Sus equipos
intercambiables estn destinados a usos
agrcolas y forestales y se caracterizan por
el bastidor. Estn equipados con una o
Categora T5
varias tomas de fuerza.

50
Categora C
de fabricacin > 40 km/h.

Los tractores de orugas as como los
50
Tractores de
tractores de orugas zancudos se definen
orugas
con las categoras C1 a C5 por analoga
Categora R
(Remolque
con las categoras T1 a T5.

Todo remolque agrcola o forestal
destinado bsicamente a transportar
agrcola o forestal) cargas y diseado para acoplarse a un

(1)
tractor con fines de explotacin agrcola

o forestal. Los remolques cuya carga es,
caminos i
25

en parte, transportada por el vehculo
tractor entran dentro de esta categora.
Categora R1
(Directiva 2003/37/CE)
Remolques cuya suma de las MTMA's por
54
Categora R2
eje es 1500 kg.

Remolques cuya suma de las MTMA'sLs
54
Categora R3
por eje es > 1500 kg y 3500 kg.

Remolques en los que la suma de las
54
MTMA'sLs por eje es > 3500 kg y

Categora R4
21000 kg.
54
MTMA's por eje es > 21000 kg.

Segn la velocidad para la que fue
54
diseado el remolque se intercalara en

cada categora la letra:
- "a" para velocidad 40 km/h.
Categora S
- "b" para velocidad > 40 km/h.

Dispositivo utilizado en agricultura o
(Maquinaria
silvicultura diseado para ser
Intercambiable
remolcado por un tractor y que
Remolcada, MIR) modifica la funcin de ste o le aporta

(2)
una nueva. Puede llevar una plataforma

de carga diseada y fabricada tanto
para albergar los aperos y dispositivos
necesarios a dicho efecto y para
almacenar temporalmente las materias
producidas o necesarias durante el
Categora S1
trabajo (Directiva 2003/37/CE)

MIR destinada a uso agrcola o forestal en
56
la que la suma de las MTMA's por eje es

Categora S2
3500kg
MIR destinada a uso agrcola o forestal en
56
la que la suma de las MTMA's por eje es

> 3500kg
caminos i
26

Segn la velocidad para la que fue
56
diseado el remolque se intercalara en

cada categora la letra:
- "a" para velocidad 40 km/h.
- "b" para velocidad > 40 km/h.
VEHCULOS SEGN REAL DECRETO 750/2010 NO INCLUIDOS EN
DIRECTIVAS MARCO
Categora T
Categora T5.13
Tractores agrcolas o forestales
50
de fabricacin superior a 40 km/h e

Categora T5.2
Categora MTC
inferior o igual a 50 km/h.

50
de fabricacin superior a 50 km/h.

Mquinas automotrices de un eje
(Motocultores segn el Reglamento
Categora MTC
Categora MA
General de Vehculos)
Mquinas automotrices de un eje
51
agrcolas, forestales y obras y/o servicios.

Mquinas automotrices (segn el
Reglamento General de Vehculos)
Categora MAA
Mquina automotriz para efectuar trabajos
55, 61 y 64
agrcolas, forestales y de obras y/o

servicios de la categora 1 con una
velocidad mxima por construccin 40
Categora MA2
km/h.
55, 61 y 64

servicios de la categora 2 con una
velocidad mxima por construccin > 40
Categora MA3
caminos i
km/h.
55, 61 y 64
27

servicios de la categora 3 procedentes de
un bastidor de un vehculo de la categora
N.
.
.
Categora TCA4
Tractocarros
(segn definicin
del R.G.V.)
Categora RA
Tractocarros para efectuar trabajos
53

servicios.
Remolques agrcolas, forestales y de
obras y/o servicios(1)
Categora R1
54
MTMA'spor eje es > 750 kg y 3000

Categora R2
kg.
54
MTMA'spor eje es > 3000 kg y 6000

Categora R3
kg.
54
MTMA'spor eje es > 6000 kg y

Categora R4
Categora MAR
10000 kg.
54
MTMA'spor eje es > 10000 kg.

Maquinaria intercambiable remolcada
agrcola, forestal y de obras y/o
Categora S1
servicios(2)
Maquinarias remolcadas en los que la
56, 62 y 65
suma de las MTMA'spor eje es > 750 kg

y 3000 kg.
Categora S2
56, 62 y 65
suma de las MTMA'spor eje es > 3000

kg y 6000 kg.
Categora S3
caminos i
56, 62 y 65
28

kg y 10000 kg.
Categora S4
56, 62 y 65

kg.
.
CLASE DE VEHICULOS
:
Automvil
Campero
Camioneta
Camin
Bus
Volquete
caminos i
Tracto camin
Semirremolque
Remolque
Motocicleta
Cuatrimoto
Moto carro
Bicicleta
29
TIPOS DE VEHICULOS
Coup
Sedan
Deportivo
Cabinado
Carpado
Furgn
Estacas
Platon
Grua
Cisterna
Mezclador
cerrado
caminos i
30

5
PESOS DE VEHICULOS
Pesos y Medidas Mximas Permitidas:
Camin: Vehculo automotor de la categora N, destinado exclusivamente para el

transporte de mercancas con un peso bruto vehicular mayor o igual a 4000 Kg.
Puede incluir una carrocera o estructura portante.
Omnibus Vehculo motorizado de la categora M3, con un peso neto no menor a
4000 Kg y un peso bruto vehicular superior a los 1200 Kg.
6 AFORO VEHICULAR (CONTEO):
Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan durante un ao

Transito Mensual (TM ), es el nmero de vehculos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan durante una semana
Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan durante un da
Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan durante una hora.
6.1 Mtodos de Muestreo:

A continuacin se enumeran las modalidades ms comnmente usadas para aforos
trnsito.
a) Aforos Manuales: Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un
papel o con contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que
no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehculos
por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos
pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el trnsito es muy denso. Para
hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.
- Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes
-
clasificados.
La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos
clasificados pueden durar hasta 24 horas.

El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta
contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales.

Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar
los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y
CAMINOS I
31

cantidad del personal, instrucciones, supervisin y la cantidad de informacin a
ser obtenida por cada persona.
b) Contadores Mecnicos: Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el

registro de vehculos, sin que se requiera de personal permanente. Estos
instrumentos se basan en principios como el de la clula fotoelctrica, presiones en
planchas especiales o por medio de detectores magnticos o hidrulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los fijos se
usan para hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los porttiles
son ms ligeros y se utilizan para hacer recuentos parciales durante periodos de
tiempo limitado. Contadores permanentes son usados para aforar el trnsito
continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias. Pueden ser
actuados por clulas fotoelctricas, detectores magnticos y detectores de lazo.
c) Contadores Porttiles: Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15
minutos, dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de
detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede mantener
varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas las variaciones
del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: no
permiten clasificar los volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y
muchas veces se necesitan aforos manuales ya que muchos contadores (en
particular los de tubo neumtico) cuentan ms de un vehculo cuando son
accionados por vehculos de ms de un eje o por vehculos que viajen a velocidades
bajas.
d) Mtodo del Vehculo en Movimiento: Este mtodo se emplea para obtener
volmenes de trnsito en un tramo de la va urbana, sirviendo adems para
determinar tiempos y velocidades de recorrido medias. Para aplicar este mtodo se
emplea un vehculo con su conductor, que recorre el tramo de va considerado a la
velocidad media de la corriente de trnsito, acompaado de uno o ms observadores
que deben registrar el tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos
que se cruzan con l y estn en sentido contrario, los vehculos pasados y los que se
adelantan a l, en el mismo sentido. Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos
estudios se realizan para conocer los volmenes de trnsito que circulan por una
CAMINOS I
32

va, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la fuente primaria de
informacin para distribuir y proyectar volmenes detrnsito. Existen diferentes
tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como:
estudios en lugares aislados, estudios en sistemas de vas rurales,urbanas y estudios
en cordones.
Estudios en lugares aislados: Se realizan para obtener informacin sobre volmenes
de trnsito en un lugar especfico. Sus resultados se pueden usar para proyectar vas,
hacer anlisis sobre su capacidad, establecer las fases de semforos y para muchos
otros fines.
Estos estudios se llevan a cabo en los lugares donde se necesite la informacin y su

duracin suele ser de 48 horas a una semana si se utilizan contadores automticos y
solamente durante las horas que interesen (como las de volmenes mximos)
cuando los recuentos se efectan en forma manual, se acostumbra emplear
recuentos manuales de 15 minutos.
CAMINOS I
33

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caso elimina el riesgo.

puesta en marcha de las medidas de prevencin que sean necesarias.

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4. DEFINICIN DE SEAL DE SEGURIDAD:

comportamiento que puede provocar situaciones de peligro.

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SEALES DE INFORMACION: Seal que proporciona informacin para

facilitar en salvamento o garantizar la seguridad de las personas.

emplazamiento de un dispositivo de salvamento.

prohibiciones, obligacin y de advertencia.

conjuntamente con las seales indicadas anteriormente.

6. COLORES, FORMAS, DIMENSIONES Y SIMBOLOS:

COLORES: Su funcin es llamar la atencin, indicar la existencia de un

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Distancia mxima de observacion segn forma geometrica (m)

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Esta seal se emplear para notificar al conductor la prelacin de la va en la cual se

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10.2. SEALES NO FIJAS O MOVILES: Pueden dar dos o ms indicaciones

11. PARA QU SIRVE LA SEALIZACIN VIAL?

QU HACER ANTE LO QUE LA VA DICE?

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SEALIZACION VIAL: La sealizacin surge por la necesidad de mantener

ADVERTIR: de la existencia de peligros potenciales.

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SEALIZACION VERTICAL: Se sita en un plano perpendicular

localiza sobre la propia via

11.1. SEALIZACION VERTICAL:

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puedan provocar situaciones de mayor riesgo para el conductor.

preferencia de las distinta vas.

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Las seales deben colocarse en un lugar visible para el conductor, aunque de

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11.2. SEALIZACION HORIZONTAL: MARCAS VIALES:

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MARCAS LONGITUDINALES: Una lnea continua sobre la calzada

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los vehculos por determinadas zonas o

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13. ZONAS DE SEALIZACION RECOMENDADA:

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DEFINICION: se refiere principalmente a un vehculo autopropulsado por

diseados y construidos para el transporte de pasajeros.

peso bruto vehicular de ms de 5 toneladas.

diseados y construidos para el transporte de mercancas.

CLASIFICACIN DE LAS CATEGORAS Y TIPOS DE VEHCULOS

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Las categoras de los vehculos se definen con arreglo a la

Vehculos de motor concebidos y

Vehculos de la categora M que tengan,

como mximo, ocho plazas de asiento

Vehculos de la categora M que tengan

11, 12, 13, 14

ms de ocho plazas de asiento adems de

Vehculos de la categora M que tengan

12, 13, 14, 16

ms de ocho plazas de asiento adems de

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