FUNCIONES DE UNA RED DE CARRETERAS

Corresponde a la Direccin General de Carreteras el ejercicio de las siguientes

funciones en el mbito de la Red de Carreteras del Estado:
1.-La actualizacin, seguimiento y control de la situacin y funcionamiento de la Red de
Carreteras del Estado, incluyendo el anlisis, diagnosis y prognosis de la oferta vial y de
la demanda del transporte.
2.-La elaboracin y actualizacin de los inventarios de la Red de Carreteras del Estado,
as como el establecimiento del sistema de gestin de la informacin de la Direccin
General de Carreteras, as como la implantacin, mantenimiento y explotacin de
sistemas inteligentes de transporte, sin perjuicio de las competencias del Ministerio del
Interior y en coordinacin con la Direccin General de Transporte Terrestre.
3.-La gestin de la cesin de los tramos de la Red de Carreteras del Estado que se
transfieran a los Ayuntamientos.
4.-La gestin de la seguridad de las infraestructuras viarias, el inventario de la seguridad
vial, el anlisis y seguimiento de la accidentalidad, la elaboracin de informes, estudios,
proyectos, planes y programas de seguridad vial y la realizacin de evaluaciones de
impacto de seguridad viaria, auditoras, e inspecciones de seguridad vial, en el mbito
de las competencias del Ministerio, sin perjuicio de las competencias del Ministerio del
Interior.
5.-La elaboracin de estudios e informes y la coordinacin, inspeccin y control de las
carreteras explotadas en concesin con peaje directo al usuario.
6.-La gestin del patrimonio vial y su defensa en las zonas de dominio pblico, de
servidumbre y de afeccin.
7.-La gestin y seguimiento en materia de ruido, as como la elaboracin de los mapas
de ruido en la red de carreteras del Estado y su plan de accin.
8.-El proyecto y la gestin de las concesiones de reas de servicio.
9.-La elaboracin, seguimiento y control de la planificacin de carreteras, as como de
los estudios de planeamiento y los estudios previos, informativos y de impacto
ambiental, en el mbito de su competencia.

10.-La elaboracin, seguimiento, supervisin y control de los anteproyectos y proyectos

de construccin de carreteras estatales.
11.-La gestin y seguimiento de las actividades de proteccin ambiental y
sostenibilidad.
12.-El seguimiento de los convenios y protocolos en los que participe la Direccin
General de Carreteras, excepto los relativos a cesin de tramos de carreteras a
Ayuntamientos.
13.-La elaboracin de los estudios de viabilidad de concesiones de nuevos tramos de
carretera, en coordinacin con la Subdelegacin del Gobierno en las Sociedades
Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
14.-La conservacin, el mantenimiento y la rehabilitacin del patrimonio vial.
15.-La gestin de la calidad del servicio vial y la vialidad invernal.
16.-La elaboracin, seguimiento, supervisin y control de los anteproyectos y proyectos
de conservacin, rehabilitacin de firmes y de seguridad vial para la realizacin de
obras en carreteras estatales.
17.-La gestin y control tcnico y econmico de la construccin y de la calidad de las
obras de seguridad vial, conservacin y rehabilitacin de la red vial, as como el
seguimiento tcnico y el control econmico de las obras y sus incidencias.
18.-La gestin y seguimiento de las concesiones de carreteras sin pago directo del
usuario, desde el momento de su puesta en servicio, en coordinacin con la
Subdelegacin del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales
de Peaje.
19.-La gestin y control de la construccin y de la calidad de las nuevas infraestructuras
y de las obras de acondicionamiento, as como el seguimiento tcnico y el control
econmico de las obras y sus incidencias.
20.-La elaboracin de la propuesta de anteproyecto de presupuestos y la gestin y
tramitacin de los crditos y gastos asignados al rgano directivo, as como la gestin
de los asuntos relativos a la contratacin, adquisiciones y expropiaciones, sin perjuicio
de las competencias de la Subsecretara de Fomento u otros rganos superiores o
directivos del Ministerio y en coordinacin con ellos.
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21.-La propuesta de instrucciones del director general relativas a todos los

procedimientos tramitados por la Direccin General.
22.-La elaboracin y propuesta de la normativa tcnica de aplicacin en la Red de
Carreteras del Estado, as como la elaboracin de estudios e informes de carcter
tcnico.
23.-La participacin en las conferencias de direcciones generales de Europa e
Iberoamrica y de las asociaciones mundiales de carreteras.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LAS CARRETERAS

La Clasificacin de carreteras es la distinta tipologa de vas (en funcin del nmero de
carriles, diseo geomtrico, ancho de la calzada, trfico) que existe dentro de la red vial
de un territorio. En general todos los pases consideran una primera categora de vas
con trficos nacionales y otra categora de vas secundarias con trficos comarcales
(entre pueblos de la misma comarca) o trficos locales. Con la aparicin de las vas de
doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de vas que se
acabaran convirtiendo en los ejes principales de cualquier pas desarrollado.
Carretera nacional.- En la Red de Carreteras del Estado abunda el arcn de 2 2,5 m,
del plan REDIA, no obligado en el caso de presencia de carriles para vehculos lentos.
Generalmente accesos al mismo nivel.
Carretera comarcal.- Las de calzada nica con 2 carriles, suelen contar con 3 en
cuestas para el trfico lento.
Doble sentido de circulacin. Arcenes variables, segn regin o caractersticas
orogrficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de
ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y Len, por ejemplo). La
CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes.
Generalmente accesos al mismo nivel.
Carretera local.- Su designacin viene dada a la prctica ms por ser un mnimo de
comunicacin entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.
Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomas. Si la
jurisdiccin pasa a comunidades autnomas (caso de la Comunidad de Madrid, por
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ejemplo), por ende, su denominacin cambia a carretera autonmica, este tipo de locales
se reparte en autonmicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer
orden o locales.
DIFERENCIAS DE LAS CALLES RESIDNCIALES
Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas y, en su
caso, vehculos y da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados.
En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las instalaciones de servicios urbanos
a los edificios tales como: alcantarillado, agua potable, gas, red elctrica y telefona.
El espacio de la calle es de longitud indefinida, slo interrumpida por el cruce con otras
calles o, en casos singulares, por el final de la calle, en una plaza, en un parque urbano,
en otra calle, etc., o por el final de la ciudad en el lmite con el campo.
Los rasgos principales que asociamos a una calle en un pueblo, una villa o ciudad son:
1.- La calle es, en primer lugar, una va o camino para ir de un sitio a otro de la
poblacin. La calle, salvo algunas excepciones, es un espacio de circulacin tanto de
personas como de vehculos.
2.- La calle es un espacio pblico urbano, es el soporte de las actividades ciudadanas no
privadas como: el ir a casa, al trabajo o a la escuela, el paseo, el juego infantil,
encontrarse con los amigos o los vecinos, etc., y tambin de las actividades ciudadanas
pblicas (ver puntos 3 y 4).
3.- La calle es lineal, la dimensin longitudinal predomina en ella y en las
infraestructuras asociadas (hileras de casas, de rboles, de farolas, etc.) as como en las
actividades sociales que en ella tienen lugar como son: las procesiones, manifestaciones,
desfiles, etc., as como las ferias, los mercadillos, las fiestas populares que tienen su
lugar y se desparraman a lo largo de las calles, y como estas, confluyen en las plazas
principales de las poblaciones.
4.- Los edificios o, en su caso, los solares (futuros edificios) flanquean la calle, y con
ellos asimismo la envuelven las actividades asociadas: el comercio, los escaparates, la
informacin, los reclamos publicitarios o de todo tipo, as como la propia arquitectura,
las esculturas, el diseo y una serie de hechos o manifestaciones culturales, o estticas
que tienen en la calle su escenario, como: determinados deportes, msicas, danzas,
artes, etc. y el turismo que se hace y vive en la calle.
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CALLES COLECTORAS DISTRIBUIDORAS

VIA COLECTORA DISTRIBUIDORA: Carril o va auxiliar, fsicamente separado de
los carriles para el trfico de paso, que conecta ramales de entrada y de salida de un
ENLACE, con el fin de eliminar el trenzado del trfico y reducir el nmero de puntos de
entrada y de salida en la va principal.
Nosotros que solemos sacar conclusiones precipitadas de casi todo, a la vista de lo
anterior concluiramos que:
1. la existencia de vas colectoras-distribuidoras va indisolublemente unida a la
existencia de ENLACES, y
2. Las vas colectoras-distribuidoras solo se proyectan cuando las entradas y salidas de
stos crean ZONAS DE CONFLICTO en el tronco. (La respuesta a cuando considerar
que se crean zonas de conflicto nos la da la orden ministerial de 16-12-97 de accesos (en
su ttulo de accesos a las autovas) y la Instruccin 3.1-IC, ambas consideran que se
deben cumplir unas determinadas distancias mnimas para NO considerar que los
ramales de enlace dan lugar a ZONAS DE CONFLICTO, y por tanto, NO necesitar
VIAS COLECTORAS DISTRIBUIDORAS).
En consonancia con la funcin asignada a las vas colectoras-distribuidoras en las
definiciones anteriores, la Instruccin 3.1-IC indica que LAS VIAS DE SERVICIO NO
SE PODRN CONECTAR A LAS VIAS COLECTORAS DISTRIBUIDORAS EN
NINGN CASO. (Apartados 7.4.5.1, 7.4.5.2, 7.4.5.4, 7.4.5.5 y 7.4.5.6)
Luego, como siempre, pecamos de optimistas y creemos tener claro que es y cuando se
utilizan las vas colectoras-distribuidoras, pero no, como tantas veces nos pasa en esta
vida, vemos que algo nos hemos dejado por el camino, que lo que nosotros creamos
eran slidos conocimientos no son ms que endebles creencias, que no permiten
penetrar en la esencia del concepto "VIA COLECTORA-DISTRIBUIDORA":
Se dice en el punto 54.2 del CAPITULO IV CAMINOS AGRICOLAS Y OTRAS VIAS
PUBLICAS del TITULO III ACCESOS A LAS CARRETERAS CONVENCIONALES
DE LA ORDEN MINISTERIAL DE 16-12-97 "La distancia entre entradas y salidas
consecutivas ser como mnimo de doscientos cincuenta metros (250 m). (...) En caso
que no se satisfagan las distancias indicadas, se dispondrn vas colectorasdistribuidoras."
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VAS ARTERIALES
Las vas arteriales son carreteras que admiten nudos a nivel (intersecciones) y
mantienen un bajo o ningn control de accesos. Estas carreteras discurren por medios
urbanos y suburbanos, y canalizan mayores porcentajes de trficos locales frente a
autopistas y autovas cuyos trficos son de mayor mbito territorial.
Como caractersticas bsicas de este tipo de carreteras se tienen las siguientes:
Control parcial o ausencia total de control de accesos a las propiedades colindantes lo
que permite realizar intersecciones en T e incorporaciones a la carretera. En cualquier
caso, es necesario tener en cuenta que las vas arteriales son carreteras y no calles por lo
que siempre debe existir un cierto control de accesos a las propiedades colindantes,
control ejercido principalmente a travs de vas de servicio.
Los itinerarios peatonales se insertan dentro del dominio de la carretera ya sea
longitudinalmente (aceras) o transversalmente (cruces a nivel). En cualquier caso,
siempre existir una segregacin entre peatones y automviles.
Gran parte de los nudos son intersecciones. Ello obliga a que el estudio de capacidad de
la carretera se gue por la capacidad de las intersecciones antes que por la capacidad de
los tramos continuos. En este caso los enlaces se conciben de forma excepcional cuando
los cruces se realizan con carreteras de rango superior o como forma de resolver un
cruce crtico en una interseccin. La circulacin por una va arterial suele realizarse a
velocidades inferiores a las de autopistas y autovas por varios motivos:
Atraviesan un medio urbano densificado donde se desarrollan numerosas actividades
que necesitan de la va para mantener un grado adecuado de accesibilidad.
No disponen del suelo necesario para mantener trazados y secciones holgadas tpicas de
carreteras con velocidades altas de proyecto.
Cumplen funciones urbanas lo que da lugar a conexiones mltiples con el viario
transversal y los pasos de peatones.
Los condicionantes antes indicados configuran un diseo viario distinto al de las
autopistas y autovas.

Las prioridades cambian y las vas arteriales deben atender, adems de las funciones
propias de canalizacin del trfico, otros aspectos:
Se valora conseguir una mayor capacidad viaria antes que altas velocidades de proyecto.
La capacidad de los nudos es la que limita la capacidad de todo el tramo.
La seguridad se convierte en un aspecto clave del diseo al permitir nudos a nivel, pasos
de peatones y circulacin de los mismos por aceras cercanas a las calzadas.
Los impactos ms importantes en este tipo de vas son la seguridad de peatones y
automovilistas, al no existir un control total de accesos y la integracin de la va en la
trama urbana, que se concreta en varios niveles:
Fsico: armona del trazado en planta y seccin transversal con el estado de alineaciones
y rasantes del entorno urbano.
Funcional: conexiones adecuadas con el resto de la red viaria urbana.

BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Direcci%C3%B3n_General_de_Carreteras
http://es.wikipedia.org/wiki/Clasifica

ci%C3%B3n_de_carreteras

http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Clasificaci%C3%B3n_de_calles_seg
%C3%BAn_la_funci%C3%B3n_en_el_sistema_de_transportes
http://www.carreteros.org/congelador/diretes/apartados/colectoras.htm
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Consideraciones_generales_de_v
%C3%ADas_arteriales