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Asistencia en accidentes y rescate

en vehculos con sistemas de alto


voltaje
Respuestas a preguntas frecuentes /
FAQ (Frequently Asked Questions)

Esta versin de un folleto informativo de la VDA y de VDIK es una traduccin que se basa en el folleto de la VDA
redactado en alemn. Dicha versin no representa ninguna traduccin oficial certificada po la VDA.

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Asistencia en accidentes y rescate


en vehculos
con sistemas de alto voltaje
Respuestas a preguntas frecuentes /
FAQ (Frequently Asked Questions)

Grupo de proyecto "Rescate de vehculos accidentados con sistemas de alto


voltaje"

Berln, 10 de diciembre de 2013

Esta versin de un folleto informativo de la VDA y de VDIK es una traduccin que se basa en el folleto de la VDA
redactado en alemn. Dicha versin no representa ninguna traduccin oficial certificada po la VDA.

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redactado en alemn. Dicha versin no representa ninguna traduccin oficial certificada po la VDA.

EXONERACIN DE
RESPONSABILIDAD

Tema
Rescate de vehculos accidentados y componentes con acumuladores de
energa/accionamientos de alto voltaje (AV), siempre que estos hayan sido
instalados en serie por los fabricantes del vehculo o hayan sido autorizados
por los fabricantes del vehculo como equipos de instalacin posterior.
Grupo destinatario
Expertos policiales o no policiales en la prevencin de peligros
(polica de los Estados federados y polica federal, autoridades,
bomberos, servicio de proteccin ciudadana THW, fuerzas de
salvamento, servicios de rescate y de remolque y mdicos de
urgencias).
mbito de aplicacin
Las indicaciones se limitan expresamente a vehculos y componentes de la
clasificacin de turismos y vehculos industriales ligeros hasta 3,5 t (M1 y N1
segn la 2007/46/CE). Este documento solo se puede aplicar para medidas
en la Repblica Federal de Alemania. Si se utiliza en otros pases, este
documento se debe adaptar a las leyes nacionales.
Nota
Los equipos de instalacin posterior y las remodelaciones realizadas por
proveedores no autorizados por el fabricante del vehculo no se tienen en
cuenta, ya que debido a la variedad de realizaciones y caractersticas de estos
sistemas y componentes no se puede derivar ninguna recomendacin de
actuacin segura que pueda servir de ayuda al grupo destinatario mencionado.
En caso de duda tienen validez las indicaciones correspondientes del
fabricante. Las indicaciones se pueden incluir, por ejemplo, en manuales de
funcionamiento y/o manuales de manejo, as como en las hojas de datos de
salvamento especficas del vehculo.

PGINA 5

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EXONERACIN DE
RESPONSABILDIAD

Advertencia preliminar y exoneracin de responsabilidad


Debido a la creciente variedad de vehculos nuevos con productos, tecnologas
y accionamientos elctricos, una recomendacin de actuacin para los servicios
de proteccin policiales y no policiales en caso de vehculos accidentados es
ms exigente. Como ayuda para los equipos de actuacin sobre el terreno, en
estrecha colaboracin con mdicos de urgencias, bomberos y otros expertos,
VDA/VDIK pone a disposicin hojas de datos de salvamento especficos del
modelo para su descarga gratuita. (www.vda.de y www.vdik.de)
Para dar otras recomendaciones de actuacin a los participantes en
actuaciones que abarcan el rescate de vehculos accidentados con sistemas
de alto voltaje, se elabor este documento en el grupo de proyecto VDA
"Rescate de vehculos accidentados con sistemas de alto voltaje" junto con
VDIK.
Este da respuesta a preguntas tpicas que se plantean al intervenir en vehculos
accidentados con acumuladores de energa y accionamientos de alto voltaje.
Si de aqu se utilizan las recomendaciones tambin por terceros (por ejemplo
empresas comerciales de rescate/empresas de remolque de vehculos), se
deben tener en cuenta las variaciones en funcin del derecho vigente. Esto se
aplica, especialmente, al transporte comercial de materiales peligrosos,
mercanca peligrosa, sistemas pirotcnicos de retencin o sistemas de
desconexin/apertura de emergencia.
Este documento no sustituye ni cursos de formacin ni instrucciones sobre
hechos y/o conocimientos especializados.
Los editores no se responsabilizan de la actualidad, correccin, integridad o
calidad de las siguientes indicaciones sobre las medidas de salvamento.
Quedan excluidos los derechos a hacer efectiva la responsabilidad frente al
autor, relacionados con daos de tipo material o moral que se deriven del uso
de las indicaciones ofrecidas, en tanto que no exista dolo o culpa grave
demostrable por parte del editor.

PGINA 6

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NDICE

Contenido
1.

Investigacin/identificacin del vehculo........................................... 8

2.

Peligro por descarga elctrica.......................................................... 9

3.

Peligro por acumulador de energa de alto voltaje (AV)................. 12

4.

Peligro qumico............................................................................... 13

5.

Peligro trmico (incendio) ............................................................ 14

6.

Infraestructura de carga elctrica................................................... 15

7.

Vehculos en el agua ..................................................................... 16

8.

Remolque, rescate, transporte, asistencia en averas y custodia...17

9.

Informacin adicional ............................................................. 20

10. Agradecimientos ............................................................................. 21

PGINA 7

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INVESTIGACIN/IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

1. Investigacin/identificacin del vehculo


Cmo se puede detectar que se trata de un vehculo con sistema
de alto voltaje?
Pueden indicarlo los nombres del tipo situados en la parte posterior del
vehculo, por ejemplo, hbrido, Electric Drive u otros rtulos, por ejemplo
en el guardabarros o en lugares similares.
Si el vehculo no dispone de ningn nombre de tipo de esta clase,
las siguientes caractersticas pueden indicar que se trata de un
vehculo con sistema de alto voltaje:

Conexin de carga elctrica

Cables naranjas de alto voltaje

Adhesivo de advertencia en los componentes elctricos de


alto voltaje

Indicacin de carga en el instrumento combinado

Indicaciones en el tablero de instrumentos

Sin instalacin de gases de escape

De todas formas, la ausencia de esta indicacin no es ningn indicio


seguro de que se trata de un vehculo sin sistema de alto voltaje.
Desde enero de 2013, en Alemania es posible realizar una consulta de
identificacin del vehculo por parte de las oficinas de salvamento para
los vehculos matriculados en Alemania, que hace posible una
clasificacin clara en una hoja de datos de salvamento
correspondiente.

PGINA 8

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PELIGRO POR DESCARGA ELCTRICA

2. Peligro por descarga elctrica


2.1. Despus del accidente existe el peligro de una descarga
elctrica al tocar el vehculo o piezas del mismo?
Bsicamente no existe peligro para las personas por descarga elctrica, no
obstante esto depende del tipo de accidente.
Los vehculos estn equipados con varios mecanismos de proteccin
diferentes.

El sistema AV est ejecutado con proteccin al contacto.

El sistema AV est completamente aislado


elctricamente de la carrocera del vehculo
(separacin galvnica/elctrica).

En el caso de accidentes graves con activacin del airbag, el


sistema AV se desconecta en la mayora de vehculos o se han
instalado mecanismos de proteccin similares (ver detalles en
la hoja de datos de salvamento especfica del vehculo).

En caso de duda, siempre que sea posible se deber desactivar


manualmente el sistema AV del vehculo (ver pregunta 2.4).

2.2. Se puede apreciar en un vehculo elctrico/hbrido


accidentado si el sistema AV est desconectado?
No es posible una indicacin directa de la ausencia de tensin despus de
un accidente debido a los daos de distinta naturaleza.
En caso de duda, siempre que sea posible se deber desactivar
manualmente el sistema AV del vehculo (ver pregunta 2.4).

PGINA 9

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PELIGRO POR ACUMULDOR DE ENERGA AV

2.3. Puede suponer un peligro elctrico un vehculo aparcado


que se ha visto involucrado en un accidente (standcrash)?
El sistema AV del vehculo tambin puede estar activo detenido (por ejemplo
climatizacin adicional).
Normalmente, en vehculos AV que han sufrido un "standcrash" no tiene
lugar una activacin del airbag, por lo que tampoco se acciona la
desconexin del sistema AV.
Por eso, en el caso de accidentes graves se debe desactivar el
sistema AV del vehculo (ver hoja de datos del salvamento).
Esto se aplica tanto a vehculos conectados a una estacin de carga
elctrica, como tambin a vehculos aparcados que no estn conectados a
una estacin de carga.

2.4. Es posible para los equipos de actuacin desactivar


manualmente un sistema AV?
S, los vehculos elctricos/hbridos cuentan con diferentes posibilidades
para desactivar manualmente el sistema AV.
La mayora de vehculos cuentan con un dispositivo de desconexin
adicional para el sistema AV que puede ser utilizado por los equipos de
salvamento. Se trata de puntos de separacin de 12 V. Estos pueden ser
accionados tambin por tcnicos no especializados en AV para desactivar
el sistema AV.
Nota: de este modo no se descarga el acumulador de energa AV pero
se separa elctricamente del resto del sistema AV.
El modo de proceder recomendado para la desactivacin manual est
descrito en la hoja de datos de salvamento del fabricante
correspondiente.

PGINA 10

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PELIGRO POR DESCARGA ELCTRICA

2.5. Qu peligro entraa un cable de alto voltaje daado despus


de un accidente cuando se puede apreciar que los airbags no
se han activado?
Bsicamente, existe un peligro elctrico con los cables o componentes AV
daados. Los cables/componentes AV no se deben tocar.
Nota: los cables de AV siempre son de color naranja.

PGINA 11

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PELIGRO POR ACUMULDOR DE ENERGA AV

3. Peligro por acumulador de energa de alto voltaje


(AV)
3.1. Se pueden descargar los acumuladores de energa de alto
voltaje despus de un accidente?
No, no es posible realizar una descarga elctrica del acumulador de
energa AV en el lugar del accidente.

3.2. Cmo se debe proceder en el lugar del accidente


con un acumulador de energa AV accidentado en el
vehculo?
El acumulador de energa AV accidentado no se debe tocar.
Se debe observar el estado del acumulador de energa AV
(por ejemplo, formacin de humo).
Se recomienda solicitar la actuacin de un electricista especializado en
sistemas de alto voltaje a travs de la oficina responsable, a fin de valorar el
peligro elctrico concreto y especificar cmo proceder.

3.3. Cmo se debe proceder con un acumulador de energa o


piezas AV sueltos o separados del vehculo debido a un
accidente?
En este caso, muy poco probable, se deben presuponer peligros elctricos,
qumicos, mecnicos y trmicos causados por el acumulador de energa AV.
EL acumulador de energa AV no se debe tocar.
Se recomienda solicitar la actuacin de un electricista especializado en
sistemas de alto voltaje a travs de la oficina responsable, a fin de valorar
el peligro concreto y especificar cmo proceder.

PGINA 12

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PELIGRO QUMICO

4. Peligro qumico
4.1. Qu se debe tener en cuenta al manipular el electrolito
que se derrama de los acumuladores de energa AV
despus de un accidente?
Por regla general, los electrolitos son irritantes, combustibles y
potencialmente corrosivos.
Evitar obligatoriamente que entren en contacto con la piel e inhalar los
vapores.
Se deben utilizar aglutinantes convencionales.

4.2. Qu peligros entraa un acumulador de energa AV que


desprende gas?
A una distancia inmediata, los gases son irritantes, combustibles,
potencialmente corrosivos y por esta razn no se deben inhalar de ningn
modo.
El proceso de rescate se debe interrumpir y es necesario discutir cmo se
debe continuar con la direccin del equipo de bomberos.

PGINA 13

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PELIGRO TRMICO (INCENDIO)

5. Peligro trmico (incendio)


5.1. En caso de incendio se debe contar con la explosin de un
acumulador de energa de alto voltaje?
Una explosin de acumuladores de energa de alto voltaje queda,
bsicamente, descartada gracias a la tcnica de seguridad.
Los acumuladores de energa AV, as como sus diferentes celdas, cuentan
con dispositivos de seguridad mecnicos que, por ejemplo, en el caso de
un aumento de la temperatura y de la presin, debido a un incendio, se
abren y de este modo proporcionan una "salida" y causan una descarga de
presin.

5.2. En el caso de un incendio de un vehculo elctrico/hbrido se


debe contar con humo txico del incendio?
S, en el caso de incendio de vehculos elctricos/hbridos, al igual que
en los vehculos convencionales, debido a los materiales combustibles,
por ejemplo plsticos, se origina humo nocivo para la salud.

5.3. En un momento posterior a un accidente puede producirse


un incendio del acumulador de energa de alto voltaje?
S, al igual que en el caso de vehculos convencionales accidentados, no
se puede descartar el riesgo residual de un incendio retardado. Esto se
aplica especialmente a los acumuladores de energa AV (ver tambin la
pregunta 8.5).

5.4. Se puede extinguir el incendio de un vehculo con


acumulador de energa AV? Qu agente extintor se debe
utilizar?
En principio s.
El agua es el agente extintor preferido, ya que adems tiene un efecto
refrigerante sobre el acumulador AV. Este se debe extinguir o enfriar con
abundante agua.
PGINA 14

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INFRAESTRUCTURA DE CARGA ELCTRICA

6. Infraestructura de carga elctrica


6.1. Qu se debe tener en cuenta cuando un vehculo
elctrico/hbrido conectado a una columna de carga se ve
involucrado en un accidente (standcrash)?
Si es posible, desconectar el cable de alimentacin de la columna
de carga o desconectar la columna de carga. En principio, el cable
de carga se debe desconectar del vehculo.
Antes de desconectarlos, se debe comprobar visualmente si el cable y la
clavija presentan posibles daos.
En el caso de accidentes graves se debe desactivar el sistema AV del
vehculo (ver hoja de datos de salvamento).
Nota: el sistema AV del vehculo puede estar activo tambin en reposo
independientemente de la estacin de carga (por ejemplo climatizacin
adicional).

6.2. Qu ocurre cuando, debido a un acto vandlico, se corta


un cable de carga en una estacin de carga pblica
durante el proceso de carga de un vehculo elctrico?
Este caso est protegido por la infraestructura tcnica de la estacin de
carga pblica y, por regla general, tiene lugar una desconexin.
Se debe informar al propietario de la estacin de carga pblica.

PGINA 15

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VEHCULOS EN EL AGUA

7. Vehculos en el agua
7.1. Hay que esperar riesgos especiales en un vehculo
elctrico/hbrido que se encuentra en el agua?
En principio, con un sistema AV, en el agua no hay un gran riesgo de
descarga elctrica.
Se aplican las mismas indicaciones que se describen en los captulos 2 y 3.
El modo de proceder en el rescate es idntico al de los vehculos
convencionales.
Esto tambin se aplica a carroceras de materiales mixtos de fibras de
carbono.

7.2. En una zona protegida de agua potable (por ejemplo un


embalse) existe algn peligro para el agua si un vehculo
elctrico/hbrido entra en el agua?
En comparacin con los vehculos convencionales, por regla
general no existe ningn peligro adicional para el agua potable.

PGINA 16

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REMOLQUE, RESCATE, TRANSPORTE, ASISTENCIA EN AVERAS Y CUSTODIA

8. Remolque, rescate, transporte,


asistencia en averas y custodia
8.1. Qu hay que tener en cuenta cuando un vehculo
elctrico/hbrido se debe retirar de una zona de peligro (por
ejemplo obras en autopistas) con un cable/barra de
remolque?
La retirada del vehculo de una zona de peligro directa con velocidad de
marcha siempre est permitida.
Se pueden consultar otros datos sobre el remolque en el manual de
instrucciones del fabricante del vehculo.

8.2. Qu se debe tener en cuenta al cargar un vehculo


elctrico/hbrido despus de un accidente grave?
Antes de cargarlo se debe desactivar el sistema AV. Se pueden consultar
las indicaciones al respecto en el manual de instrucciones del vehculo o
en la hoja de datos de salvamento.
A la hora de entregar el vehculo al representante de las
autoridades/empresas de rescate se recomienda comunicar las medidas
contra incendios adoptadas (desactivacin del AV). Especialmente se debe
indicar un posible peligro debido a los componentes AV daados (por
ejemplo descarga elctrica o riesgo de incendio por el acumulador de
energa).
Para la carga y el transporte se deben tener en cuenta las reglas/normas
nacionales (en Alemania: BGI 800 y BGI 8664, BGI 8686 y BGI 5065).
Si el vehculo se entrega a terceros, se recomienda comunicar las
medidas adoptadas y se confirmen por escrito.
Al levantarlo con la gra/gato o al cargarlo se recomienda tener en cuenta
lo siguiente:
Al trabajar con el cabrestante se debe prestar atencin a que no haya
daado o se dae ningn componente AV.

PGINA 17

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REMOLQUE, RESCATE, TRANSPORTE, ASISTENCIA EN AVERAS Y CUSTODIA

8.3. Qu se debe tener en cuenta al transportar/remolcar


vehculos elctricos/hbridos accidentados?
En principio, el transporte de vehculos se debe llevar a cabo con un
vehculo de plataforma o de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
Al remolcar con horquilla de remolque pueden producirse daos en el
sistema electrnico/hbrido si el/los eje(s) de accionamiento
permanece(n) sobre la carretera. Nota: tener en cuenta los
vehculos con traccin total!
Los vehculos con la batera daada se deben transportar lo antes posible
al taller ms cercano o a un lugar de custodia seguro (ver tambin la
pregunta 8.5).

8.4. Hay normas que limiten el paso por tneles cuando un


vehculo de remolque ha cargado un vehculo
elctrico/hbrido accidentado?
No, para el transporte, los vehculos accionados por batera y los vehculos
hbridos no estn sujetos a las reglas del ADR
(Accord europen relatif au transport international des marchandises
Dangereuses par Route - Acuerdo europeo relativo al transporte internacional
de mercancas peligrosas por carretera)

Teniendo en cuenta las medidas anteriores (ver 8.2) y la magnitud de los


daos, la empresa de rescate debe garantizar la seguridad vial del
transporte. Se debe tener en cuenta un posible peligro debido a los
componentes AV daados (por ejemplo descarga elctrica o riesgo de
incendio por el acumulador de energa).
Se deben tener en cuenta los reglamentos sobre tneles especficos
del pas y del propietario.

PGINA 18

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REMOLQUE, RESCATE, TRANSPORTE, ASISTENCIA EN AVERAS Y CUSTODIA

8.5. Cmo se deben depositar y custodiar los vehculos


elctricos/hbridos accidentados?
Por motivos de prevencin de incendios, los vehculos elctricos/hbridos
accidentados, como los vehculos convencionales, se deben depositar en
una zona protegida en un lugar de depsito al aire libre guardando la
distancia suficiente al resto de vehculos, edificios y otros objetos
inflamables.
El vehculo se debe identificar como corresponde.
Esto se debe tener especialmente en cuenta cuando el vehculo se entrega
fuera de los horarios laborales.

PGINA 19

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INFORMACIN ADICIONAL

9. Informacin adicional
Para reconocer tcnicas de accionamiento alternativas ha demostrado su
eficacia la regla de los bomberos de cuatro comprobaciones AUTO, por sus
siglas en alemn:

Sustancias que se derraman


Inspeccionar el subsuelo
Abrir la tapa del depsito
Investigar la superficie
La BGI/GUV-I 8677 (peligros elctricos en el lugar de utilizacin) tambin
describe indicaciones adicionales sobre los peligros elctricos en el lugar de
utilizacin.

PGINA 20

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AGRADECIMIENTOS

10. Agradecimientos
Agradecemos a las siguientes instituciones y asociaciones por la
colaboracin y el apoyo (orden alfabtico):

ADAC e.V.
Arbeitsgemeinschaft der Leiter der Berufsfeuerwehren in der Bundesrepublik
Deutschland (AGBF Bund)
Ausschuss fr Feuerwehrangelegenheiten, Katastrophenschutz und zivile
Verteidigung (AFKzV)
AZT Automotive GmbH, Allianz Zentrum fr Technik
Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienstakademie (BFRA)
Bundesverband der freiberuflichen und unabhngigen Sachverstndigen fr
das Kraftfahrzeugwesen e.V. (BSKV)
Bundesvereinigung der Arbeitsgemeinschaften der Notrzte Deutschlands
e.V. (BAND)
DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH
Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV)
Berufsgenossenschaft Energie Textil Elektro Medienerzeugnisse (BG
ETEM)
Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM)
Berufsgenossenschaft fr Transport und Verkehrswirtschaft Feuerwehr
Deutsche Interdisziplinre Vereinigung fr Intensiv- und Notfallmedizin e.V.
(DIVI)
Deutscher Feuerwehrverband e. V. (DFV)
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. (GDV) und
Unfallforschung der Versicherer (UDV)
Referat 6 der Vereinigung zur Frderung des deutschen Brandschutzes e. V.
PGINA 21

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AGRADECIMIENTOS

Unfallkasse Mitte
Verband der Bergungs- und Abschleppunternehmen e.V. (VBA)
Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V. (VDIK)
Vereinigung zur Frderung des Deutschen Brandschutzes e.V. (vfdb)

PGINA 22

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Pie de imprenta
Editor

Verband der Automobilindustrie e.V.


Behrenstr. 35
10117 Berlin
Telfono +49 30 897842-0
Fax +49 30 897842-600
info@vda.de
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Verband der Automobilindustrie e.V.


Fecha: diciembre de 2013

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VDA

Verband der
Automobilindustrie

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