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auront lieu lors du remplissage des godets qui est toujours accompagn d'un
ralentissement du mouvement, ce qui entrane une certaine chute du rendement. De
plus, la roue persane doit lever l'eau au moins 1 m plus haut qu'il n'est ncessaire,
avant son dversement dans l'auge. Il en rsulte une augmentation notable inutile de la
hauteur d'lvation, particulirement aux faibles valeurs de celles-ci. Les roues persanes
traditionnelles sont gnralement d'un grand diamtre, afin de pouvoir contenir une
auge suffisamment grande pour collecter la majeure partie de l'eau dverse par les
godets.
FIGURE 25
Roue persane du type zawaffa (cloison latrale partiellement)
Molennaar [1] donne les caractristiques suivantes de roues persanes actionnes par
des animaux de trait :
Hauteur d'lvation
9m
6m
3m
1,5 m
Dbit
8 - 10 m3/h
10 - 12 m3/h
15 - 17 m3/h
20 - 22 m3/h
Sous rserve des valeurs relatives la puissance des animaux de trait dans les
examples ci-dessus, le rendement de la roue persane est d'environ 50 % pour des
hauteurs d'lvation moyennes, d'environ 6 m. Il sera sans doute sensiblement plus fort
pour les hauteurs d'lvation plus importantes, et nettement infrieur 50 % pour les
hauteurs d'lvation plus faibles.
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La noria ou la roue hydraulique fonctionne selon le mme principe que celui de la roue
persane. Par consquent le diamtre de la roue doit tre suprieur ou du moins gale
la hauteur de pompage. Par consquent, leur utilisation est limite des hauteurs
d'lvation trop faibles moins de raliser pour les hauteurs d'lvation fortes, un
ouvrage de trs grandes dimensions, encombrant et coteux. Les norias de petite taille
faible hauteur d'lvation utilises en Thalande et en Chine sont trs bon march.
Tandis que celles au Vitnam et en Syrie sont beaucoup plus grandes et par suite plus
chres. Les plus grandes norias sont utilises en Syrie avec des roues de 10 m de
diamtre. Les norias de grande taille sont caractrises par un trs faible rendement par
rapport aux dispositifs de pompage plus modernes fonctionnant dans les mmes
conditions. Une description plus complte des diffrentes norias, notamment celles du
Vitnam, est donne la section Energie hydraulique (Chapitre 4).
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FIGURE 27
Fathi - version amliore de la Sakia
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Les types de saqiyas munis de points d'vacuation individuels sont connus sous le nom
de "tablia". Un des avantages des "tablias" c'est que l'eau est dverse quelques
centimtres au-dessus de l'axe, ce qui rend la hauteur d'lvation lgrement
suprieure au rayon de la roue. C'est un grand avantage particulirement pour les
petites machines. Normalement une tablia de 3 m de diamtre lve l'eau de 1,5 m, au
lieu de 0,90 dans le cas d'une saqiya sortie centrale.
Les essais raliss par la station SREH ont indiqu que le dbit optimal est obtenu pour
des tablias ayant 6 8 compartiments, et pour des vitesses de rotation comprises entre
2 et 115 tr/min. D'aprs Molenaar [1], les modles traditionnels de saqiyas prsentent
les caractristiques de fonctionnement suivantes:
diamtre
5m
4m
3m
2m
hauteur
d'lvation
1,8 m
1,3 m
0,9 m
0,3 m
dbit
36,0 m3/h
51,0 m3/h
75,0 m3/h
114,0 m3/h
Si l'on compare les dbits ci-dessus ceux d'un modle traditionnel d'une roue persane,
on voit que la saqiya est sensiblement plus efficace, tout en notant que la hauteur
d'lvation des saqiyas est infrieure celle de la roue persane.
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FIGURE 29
Pompe commande manuelle avec piston clapet simple effet (la pompe est
reprsente dans sa course descendante, avec clapet de piston ouvert et clapet de
retenue ferm)
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diffrence entre le volume engendr par le piston et le volume effectivement refoul par
course, soit :
Les pertes internes sont dues d'une part, la fermeture non instantane des clapets
-encore ouverts l'instant o le piston commence sa course ascendante - et d'autre
part, l'tanchit loin d'tre parfaite des joints du piston et des siges des clapets.
Gnralement cet cart est d'environ 0,1 0,2. Cependant ces carts sont plus
importants pour les pompes faible course et forte charge. Pour les gros dbits et
pour une faible charge de refoulement, la masse d'eau aspire continue son trajet
travers les clapets qui sont encore ouverts, alors que le piston est dj en course
descendante. Par suite la pompe continue dbiter non plus uniquement lors de la
course ascendante du piston mais aussi pendant une partie de la course descendante.
Dans ce cas, l'cart sera ngatif, i.e la pompe dbite un plus grand volume d'eau que la
cylindre rellement engendre. A l'extrme, avec un pompage trop rapide faibles
charges, l'cart peut atteindre des valeurs de l'ordre de -0,5, ce qui donne un rendement
volumtrique d'environ 150 %.
FIGURE 30
Pompe de forage piston
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La force (F) requise pour soulever le piston est gale son poids et celui de la tige
(Wp), auquel s'ajoute le poids de la colonne d'eau de section gale la surface du piston
et pour hauteur la hauteur manomtrique (H). Il faut galement tenir compte de la
rsistance dynamique, c'est--dire de la force ncessaire pour la mise en vitesse de ces
masses. Si l'acclration est faible, les forces dynamiques sont ngligeables, mais trs
souvent celles-ci peuvent atteindre des valeurs importantes. Nous tudierons plus loin
l'effet des charges dynamiques dues l'acclration de l'eau. En principe, la force
dynamique ajouter la force statique est gale la somme de tous les facteurs
(masse x acclration) de tous les lments en mouvement (eau, piston et tige). Dans le
cas des pompes de forage o la tige de la pompe est immerge, la masse sera en partie
compense par lapousse d'Archimde, produite par le dplacement de l'eau (voir figure
38). Toutefois, comme nous n'avons pas l'intention de prsenter la thorie des pompes,
nous ngligeons les "effets de second ordre", tel que la pousse correspondante la
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tige de la pompe et les forces dynamiques. Dans ces conditions, la force "statique"
primaire ncessaire pour amorcer le mouvement du piston s'crit :
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FIGURE 31
Pompe piston commande par volant (les clapets ne sont pas reprsents)
Par consquent, le moment du couple ncessaire pour la premier tour de rotation est
environ fois (soit peut prs 3 fois) plus grand que la valeur du couple moyen
ncessaire en rgime permanent. Or, il est assez difficile de raliser des mcaniques
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d'entranement qui peuvent avoir un couple au dmarrage trois fois plus lev que leur
couple en rgime normal. Toutefois on peut toujours raliser ce genre de systmes,
mais c'est toujours au dterminent de son bon rendement. Pour cette raison, les pompes
centrifuges entrans par des moteurs combustion ou lectriques, plutt que les
pompes piston sont les plus utilises du fait que leur couple au dmarrage est bien
infrieur celui des pompes piston.
La puissance peut tre obtenue en faisant le produit de la vitesse par le couple. Donc si
la vitesse de rotation est n (en tr/min), la puissance s'crit:
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Malgr la complexit des pompes double effet, elles taient beaucoup plus utilises
que les pompes simple effet, du fait de l'uniformit du dbit qu'elles dlivrent et de leur
couple plus ou moins rgulier. Ces pompes sont gnralement entranes par des
moteurs vapeur mouvement alternatif. A l'heure actuelle, ces pompes ne sont plus
utilises comme dans le pass pour deux raisons principales. D'une part le progrs
technique a rendu plus aise la construction des moteurs lectriques et des moteurs
diesel grande vitesse pour l'entranement des pompes d'irrigation, et d'autre part
cause de certains dsavantages lis leur utilisation, savoir:
Elles sont plus grosses et plus complexes, donc plus chres.
Elles impliquent d'une manire gnrale une inversion de l'coulement ce qui les
rend plus sujets aux coups de blier. Par suite il faut recourir des mesures de
protection soit en adoptant des cycles longs ou bien en installant des chambres
d'air.
L'entranement a pour fonction la fois de pousser et de tirer la tige de la pompe
(au moins pour les dispositifs dj dcrits), D'o la ncessit de recourir des
mcanismes de transmission robustes et fiables sans jeu d'engrenage ni course
morte (gnrateurs de coups de blier et d'usure). En outre, la tige doit pouvoir
encaisser sans flambage la charge de compression de la course descendante.
Elles impliquent l'intercalation, dans la quasi-gnralit des cas, entre le moteur
vitesse de rotation relativement leve (d'environ 1000 3000 tr/min) et l'arbre
vilebrequin de la pompe vitesse relativement faible (d'environ 100 tr/min) un
rducteur de vitesse et une transmission mcanique entranant une sujtion
constante de surveillance et d'entretien.
Par suite, la chane de transmission doit comporter des organes rsistants
soigneusement tudis et fabriqus, ce qui entrane des cots prohibitifs. Pour cette
raison le recours aux pompes piston est actuellement limit aux seules pompes
piston clapet simple effet, cause de leur simplicit et de leur cot faible.
Pistons et clapets
La figure 33 reprsente en dtail le piston et le clapet de retenue d'une pompe de forage
c lassique. La garniture la plus simple couramment utilise dans les pompes clapet
simple effet, est la rondelle en cuir (voir figure). Les cuirs utiliss sont en gnral des
cuirs imprgns avec de la "graisse des pieds du gros btail", obtenue en faisant bouillir
les sabots de bovins. Ils durent presque un temps infini (plusieurs annes) dans les
cylindres en laiton ou en PVC polis. Compte tenu des frais l'exploitation importants des
forages profonds, il est parfaitement indiqu d'utiliser ces joints relativement plus
coteux mais de longue dure de vie. Plusieurs types de matriaux "Compound" base
de plastique ont t utiliss pour fabriquer du cuir synthtique qui a remplac le vrai cuir
dans les joints. Ces matriaux sont plus faciles mouler et donnent ainsi des joints plus
tanches que le vrai cuir et une meilleure rsistance l'usure.
L'tanchit des pistons peut galement tre assure au moyen de presse-toupes ou
de segments. Les presses-toupe doivent gnralement tre convenablement rgles.
Un rglage trop serr entrane des frottements et une usure rapide, tandis qu'un rglage
insuffisant (lche) pourrait provoquer des fuites excessives d'eau autour du piston. Le
matriau industriel de garniture traditionnellement utilis est l'amiante graphit. Mais le
polyttrafluorothylne graphit (PTFE) est actuellement le plus utilis du fait qu'il offre
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une tanchit suprieure et une plus grande rsistance l'usure. Des garnitures du
mme genre sont aussi utilises autour des tiges des pompes mouvement alternatif et
dans certains cas sur les arbres des pompes rotatives. Dans tous ces cas, les garnitures
sont gnralement fixes par vissage d'une presse-garniture qui sert aussi de rglage
de la pression d'tanchisation. Cette pression doit tre rgulirement rajuste.
Toutes tes pompes mouve ment alternatif (et certaines pompes rotatives) sont munies
de clapets anti-retour qui, comme leur nom l'indique, laissent passer l'eau dans un seul
sens uniquement. Il y a principalement trois catgories de clapets anti-retour:
Les clapets flexibles qui sont en position ferme au repos. L'ouverture se fait
sous l'effet de la pression applique par flexion ou par dformation.
Les clapets battant ou clapets charnires qui s'ouvrent comme une porte.
Les clapets anti-retour monte verticale qui sesoulvent de leur sige dans un
mouvement vertical uniforme (ils sont alors appels soupapes).
FIGURE 34
Clapet type d'une pompe (ouvert dans les cas de la figure)
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La figure 34 montre un schma type d'un clapet anti-retour qu'on rencontre dans la
plupart des pompes mouvement alternatif. L'ouverture des clapets est toujours
commande par la diffrence de pression cre entre ses deux faces par le mouvement
du piston. Mais leur fermeture se fait sous l'effet soit de leur propre poids, auquel
s'ajoute le poids de l'eau qui a tendance retourner, soit, dans certains cas, par la force
de rappel d'un ressort (tel qu'indiqu sur la figure). Les ressorts des clapets sont
normale-ment en bronze pour viter les problmes de corrosion. Il est noter aussi que
les clapets peuvent tre faits de matriaux lastiques comme le caoutchouc.
Les clapets doivent rpondre essentiellement aux conditions suivantes: bonne
tanchit en fermeture, faible rsistance l'coulement en ouverture, ouverture et
fermeture rapides et bonne longvit. D'une manire gnrale, il faut aussi que les
surfaces de contact soient en caoutchouc ou bien en mtal ajust avec prcision pour
garantir l'tanchit parfaite lors de la fermeture. Cette condition est particulirement
importante pour les clapets de retenue. Pour rpondre la deuxime condition qui
stipule que le clapet doit avoir une rsistance ngligeable l'coulement l'ouverture (et
pour pouvoir s'ouvrir et se fermer rapidement), l'orifice du clapet doit tre de grand
diamtre, de section uniforme, et artes mousses pour viter les turbulences au
contact. Selon une rgle empirique souvent adopte, le clapet d'aspiration doit avoir une
section de passage gale au moins aux 2/3 de la section du piston, tandis que le clapet
de refoulement (ou clapet du piston) doit avoir une section gale au moins la moiti de
celle du piston [14]. Enfin, la rapidit d'ouverture-fermeture (pour minimiser les fuites
internes) sera assure avec un clapet joignant une grande lgret une course courte.
Cependant, garantir la lgret du clapet ne doit pas tre fait aux dpens de la
robustesse et de la longvit. De mme la course courte ne doit pas entraver le passage
libre de l'eau en position ouverte. En consquence, la conception des clapets est
toujours le rsultat d'un compromis entre toutes ces exigences contradictoires.
Enfin, comme les clapets sont sujets l'ouverture et la fermeture chaque course du
piston, ils sont d'usure rapide. Pour cela il faut que les pompes soient de construction
simple permettant essentiellement le replacement rapide et cots faibles des clapets
et de leurs siges.
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des bliers qui risquent de se produire dans leurs conduites de refoulement. La figure 35
reprsente une pompe piston trs simple (diamtre D, course S) dbitant dans une
conduite de grande longueur (diamtre d, longueur L). Selon les lois de la dynamique de
Newton, la force ncessaire pour la mise en vitesse d'une masse d'eau (la faire passer
du repos au mouvement) est tout instant numriquement gale au produit de la masse
par l'acclration. Pour une pompe piston entrane dans un mouvement sinusodal,
comme c'est le cas avec une manivelle arme d'un mouvement de rotation uniforme
entranant un piston dont la tige est longue par rapport sa course l'acclration
maximum du piston (et donc de l'eau propulse par le piston), Amax, est d :
FIGURE 35
Pompe piston alimentant une conduite
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La force ncessaire pour dplacer la masse d'eau de la conduite cette acclration est
gale au produit (m x Aconduite). Or la masse est donne par le produit du volume et de la
densit de l'eau dans la conduite. La force s'crit donc :
Exemple : Soit une pompe de 100 mm de diamtre qui dbite dans une conduite de
longueur L et de 50 mm de diamtre. La masse volumique de l'eau est de 1000 kg/m3.
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En d'autres termes, l'eau contenue dans la conduite oppose une raction maximum
l'coulement de 46,5 N par mtre de conduite pour tre mise en acclration dans les
conditions indiques. Ainsi dans une conduite de 100 m de longueur la force maximum
serait de 4650 N, alors que dans une conduite de 1 km de longueur, cette force serait de
46 500 N, la pompe tant soumise aux mmes forces dans les deux cas. (45 600 N
quivalu 4,5 tonnes environ).
Comme cette force est proportionnelle au carr de la vitesse de rotation de la pompe,
porter la vitesse de rotation 120 tours/min (soit le double de la vitesse initiale)
imposera l'eau une acclration et une force quadruples. Par consquent, mme pour
des vitesses de rotation de l'ordre d'une centaine de tours par minute (vitesses
relativement faibles dans le cas des pompes rotatives), la force ncessaire pour mettre
en acclration la masse d'eau dans la conduite dpasse les valeurs courantes, moins
que le mouvement de l'eau dans la conduite ne soit amorti ou isol du mouvement
du piston.
Dans certains cas, ces chocs peuvent tre rsorbs. En effet la plupart des tuyaux,
mme ceux en acier ont une certaine lasticit et ils se dilatent lgrement pour
absorber les chocs. Mais dans certains cas la situation pourrait tre dangereuse, surtout
lorsque les clapets se ferment brutalement. L'eau dans la conduite serait le sige
d'ondes de surpression et de dpression alternes trs brves mais trs intenses. Elles
sont appeles "coups de blier" en raison du bruit de martlement qu'elles produisent.
Les chocs dus aux coups de blier peuvent endommager la pompe et son moteur, et
dans certains cas causer d'autres dgts plus graves, tel que l'clatement ou la rupture
des conduites.
Les conduites d'aspiration sont aussi sujets ce problme de la mme manire que les
conduites de refoulement. En effet, lorsque l'eau est soumise une dpression cause
par des vitesses d'coulement leves dans le tuyau d'aspiration, on observe le
dgagement de l'air dissous lorsque la pression atteint la valeur de saturation, et une
vaporisation quand la pression atteint la pression de vapeur. On observe ce qu'on
appelle la "Cavitation" qui est le rsultat des deux phnomnes de dgazage ou de
dsaration et de vaporisation. Lorsque la pression remonte lgrement les bulles
implosent violemment dans la conduite causant un coup de blier.
Lorsque la sortie de la pompe est peu prs au mme niveau ou bien a un niveau
suprieur celui du dpart de la conduite, on peut liminer le risque du coup de blier
en faisant dbiter la pompe dans un rservoir qui son tour aliment la conduite par
gravit, (figure 36B). Ce rservoir joue le rle d'un dispositif de protection de la pompe
des oscillations de masse provoques par les dmarrages et les arrts brusques. De la
mme manire, une chemine d'quilibre l'air libre place sur la canalisation
proximit ou juste la tte de la pompe, peut jouer le mme rle (figure 36A). Comme la
tige de la pompe peut coulisser librement dans la chemine d'quilibre, la mise en place
d'un joint ou d'un presse-toupe est inutile.
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FIGURE 36
Mthodes utilises pour isoler une pompe mouvement alternatif de sa conduite
A. Chemine l'air libre qui limine le recours un presse-toupe sur la tige de
pompe, condition toutefois que la hauteur de la chemine soit suprieure au
niveau du dbouche de la conduite.
B. Conduite alimente par gravit partir un petit rservoir proximit de la pompe.
C. Chambre d'air (cloche d'air) (ncessaire quand la sortie de la conduite est une
cte nettement suprieure au socle de la pompe).
Lorsque la pompe refoule dans une conduite dont l'extrmit est une cte leve, il
serait impossible d'implanter une chemine d'quilibre l'air libre sur (ou proximit de)
la pompe. En effet, la hauteur de cette chemine devrait alors tre de sorte que le
niveau d'eau dans celle-ci soit suprieur la cte l'extrmit aval de la conduite ce qui
conduit dans certains cas des chemines de trs grandes hauteurs. La solution
applique d'une manire gnrale pour protger les pompes piston alternatives, dans
tous les cas o la longueur des conduites d'aspiration et de refoulement dpasse
quelques dizaines de mtres c'est de placer une cloche d'air ou tout autre forme
d'amortisseur hydraulique entre la pompe et la conduite (figure 36C), le plus prs
possible de la pompe. La cloche d'air ou l'amortisseur limite au minimum la masse d'eau
directement lie au mouvement du piston. De cette manire l'eau refoule par la pompe
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une vitesse suprieure celle de l'eau dans la conduite passera de prfrence dans la
chambre d'amortissement ou la cloche d'air en comprimant l'air qui s'y trouve. Quand le
piston ralentit son mouvement la fin de chaque course, et lorsque la vitesse de l'eau
de la conduite devient suprieure la vitesse de l'eau dbite par la pompe, la chambre
d'air, du fait de la lgre dpression provoque dans la con-duite, envoie une quantit
supplmentaire d'eau pour "compenser la baisse". En d'autres termes, une chambre
d'air sert uniformiser l'coulement en absorbant les "pointes" du dbit alternatif, puis
en compensant les "chutes" qui suivent ces pointes.
L'installation des cloches air est primordiale sur les conduites longues ou de grande
capacit alimentes par une pompe piston mouvement alternatif (voir figure 106). L'
investissement supplmentaire requis pour l'installation de ces cloches d'air est
amplement justifi non seulement par la rduction de l'usure des pompes et conduites,
mais aussi par la rduction de la vitesse de pointe de l'eau dans la conduite, ainsi que la
diminution des pertes par frottement dans les canalisations. Par consquent la
puissance de la pompe installer ainsi que l'nergie de pompage seront moins
importantes.
Cependant le seul risque li l'utilisation des chambres d'air sur les conduites de
refoulement c'est que la colonne d'air de la chambre peut se dissoudre progressivement
dans l'eau et tre entran dans la conduite. Lorsque toute la masse d'air de la chambre
est dissoute le risque du coup de blier revient de nouveau. Par consquent, les
chambres d'air simples doivent en gnral tre vidanges rgulirement pour renouveler
leur contenu. Cette opration est ralise en ouvrant en mme temps un bouchon de
vidange et une vis de purge d'air, la pompe tant l'arrt. La conservation de la colonne
d'air dans les chambres d'air sur les conduites d'aspiration est assure par le dgazage
de l'air dessous dans l'eau. A noter cependant que dans le cas du pompage des eaux
souterraines ne contenant pas d'air dissous, il faut parfois installer un petit reniflard pour
laisser entrer dlibrment un tout petit dbit d'air pour viter la disparition de la masse
d'air de la chambre. Ces dispositifs comportent parfois une enveloppe souple ferme en
caoutchouc pour viter la dissolution de l'air. Cette solution est recommande si l'on ne
peut pas effectuer des contrles rguliers. Des amortisseurs hydrauliques ressort
(soupape de dcharge) sont galement utiliss jouant le mme rle des chambres d'air
(figure 37). Une autre solution intressante consiste remplacer la conduite de
refoulement en acier par un autre matriau souple moins sujet aux coups de blier. Il
faut tre trs prudent quand on utilise des conduites en plastique rigide, car elles
risquent facilement d'clater sous l'effet des coups de blier, spcialement en temps de
gele, o elles deviennent trop vulnrables.
FIGURE 37
Amortisseur hydraulique (soupape de dcharge). Ce dispositif peut remplacer une
chambre d'air, en particulier sur des conduites trs haute pression
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En rgle gnrale, la chambre d'air doit tre environ d'un volume gal au double de la
cylindre de la pompe. Toutefois, pour les conduites de transport de grande longueur ou
dbit trs irrgulier, on prvoit habituellement des chambres plus grandes.
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Il est donc normal d'installer des pompes dont le piston est d'un diamtre lgrement
infrieur celui de la colonne montante spcialement dans le cas des forages profonds.
Ceci permet de faire sortir le piston en remontant uniquement la tige. La pompe de la
figure 38 est une pompe de forage dmontable. Cette pompe est aussi conue de
manire pouvoir sortir le clapet de pieds sans avoir dmonter le cylindre et la
colonne. Le dispositif reprsent comporte en effet un anneau que l'on peut agripper
avec un outil pour sortir le clapet. Dans certains cas on peut dmonter le clapet de pieds
en se servant du piston de la pompe, on spare la tige du mcanisme d'entranement
la surface et on abaisse le piston jusqu'au niveau du clapet. Le clapet comporte une tte
filete sur laquelle se visse l'extrmit du piston lorsqu'on tourne le train de tiges. En
soulevant les tiges, le clapet de retenue et le piston remontent ensemble la surface.
L'intrt de cette mthode c'est qu'elle permet le remplacement rapide des joints du
piston et du clapet qui sont sujets l'usure et qui doivent par consquent tre changes
frquemment. Pour cela, l'entretien facile des pompes de forage est une considration
importante, sauf probablement pour les forages peu profonds.
On peut prparer sur place un train de tiges l'aide de tuyaux galvaniss de transport
d'eau assembls par des manchons standard. Toutefois, il vaut mieux de se servir de
tiges standards commercialises, spcialement conues cet effet. Elles sont sans
doute plus chres, mais elles sont plus faciles connecter et dconnecter, et d'autre
part elles risquent moins la rupture ou le dvissage. Une tige de pompe casse est
difficile rcuprer ou rparer, et si elle est irrcuprable forage en entier est perdu.
Si l'on dispose de bois de trs haute qualit, les tiges peuvent tre faites en bois
condition de disposer des mcanismes d'accouplement adquats. En effet, les tiges en
bois sont plus convenables que les tiges en mtal du fait qu'elles flottent dans l'eau de la
colonne montante. D'autre part, leur lgret facilite le dmarrage initial d'une pompe de
forage mouvement alternatif.
Le principal attrait des pompes alternatives immerges entranes par un train de tiges
rsistant la traction, c'est leur grande simplicit. Les pompes de haut standard
actuellement disponibles sur le march sont d'une trs haute fiabilit de fonctionnement.
En rgle gnrale, les tiges des pompes peuvent supporter un effort de traction de loin
suprieur une tonne, ce qui permet leur utilisation dans des forages atteignant 300 m
de profondeur. C'est le systme d'entranement standard utilis dans les pompes
oliennes des exploitations agricoles. D'autres systmes classiques moteur diesel
utilisent assez souvent un mcanisme botier d'engrenages et bielle pour
l'entranement des pompes de forage mouvement alternatif.
Il arrive assez souvent que les forages ne soient pas parfaitement verticaux, et mme
parfois parois courbe. Il s'ensuit que les tiges peuvent cogner la colonne montante et
finir par la percer par usure. D'autre part un forage vertical l'origine peut changer de
profil, suite des boulements ou un mouvement du sol. Enfin, le dmontage d'une
pompe pour changer les garnitures de son long train de tiges, est une opration longue
et coteuse. Pour cela, des recherches ont t entreprises afin de trouver d'autres
techniques d'entranement des pompes de forage.
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Pompes diaphragme
La course d'un piston dans un cylindre peut tre tout fait remplac par le mouvement
d'une membrane souple remplaant une des faces du cylindre. L'alternance "membrane
concave - membrane convexe" assure l'aspiration et le refoulement de l'eau (voir figure
40). Sur le schma, le clapet de gauche joue le rle d'un clapet de retenue d'une pompe
piston, et le clapet de droite joue le rle d'un clapet de refoulement.
En gnral, une pompe diaphragme offre les avantages suivants:
Etanchit parfaite (sauf en cas de dfaillance des deux clapets anti-retour).
Un bon rendement mcanique. En effet, la flexion d'une membrane se fait avec
beaucoup moins de frottement que le coulissement d'un piston avec ses joints
dans un cylindre.
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FIGURE 39
Pompe hydraulique pdale (Vergnet)
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FIGURE 40
Section d'une pompe diaphragme
La tige de la pompe ne requiert pas de joints, ce qui rduit encore plus les pertes
par frottement par rapport aux pompes piston.
Ces pompes sont auto-amorage. Le risque de dsamorage est pratiquement
in existant, et ils fonctionnent avec hauteurs d'aspiration suprieures la
moyenne.
Elles fonctionnent dans la plupart des cas sans problme, avec une eau abrasive
ou boueuse qui posent des difficults de fonctionnement dans le cas des
pompes piston.
Toutefois, certains inconvnients sont lis l'utilisation de ces pompes, savoir:
La membrane doit tre en caoutchouc de trs haute qualit pour assurer sa
durabilit, donc assez chre.
D Les pompes diaphragme sont souvent tributaires de pices dtaches
spciales qui sont difficiles trouver ou arranger sur place.
Une pompe diaphragme est similaire une pompe piston de gros diamtre et
d'une course courte. Dans ces conditions, les forces exerces sur la tige de
pompe sont importantes par rapport la hauteur de refoulement et la cylindre.
Il en rsulte de fortes sollicitations subies par les organes de transmission et la
fixation de la tige la membrane.
Enfin, les pompes diaphragme (comme celle de la figure 40) conviennent
uniquement aux faibles hauteurs de refoulement, comprises entre 5 et 10 m.
La figure 41 reprsente une pompe d'irrigation membrane double effet, pdale.
Cette pompe a t mise au point par l'IIRR (Institut International de Recherche sur le
Riz) aux Philippines. Contrairement aux appareils lvateurs traditionnels tels que
dhones ou chadoufs, cette pompe est transportable (par deux hommes), et elle peut tre
utilise le long d'un canal d'irrigation pour submerger ou inonder les rizires les unes
aprs les autres. Cependant, elle est moins efficace que les dispositifs traditionnels
perfectionns d'lvation de l'eau.
FIGURE 41
Pompe diaphragme pdale de l'IIRR
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Pompes semi-rotatives
Un autre type de pompe volumtrique mouvement alternatif, fonctionnant selon les
mmes principes que la pompe piston, est la pompe semi-rotative. Dans cette pompe,
le mouvement du piston dcrit un arc de cercle au lieu de dcrire un mouvement
alternatif rectiligne, dcrit un arc de cercle. Ainsi dans cette pompe une palette pivotante
ou "aube" dcrit un mouvement de va-et-vient d'une manire tout fait analogue une
porte charnire avec une ouverture de 270 dans une chambre circulaire. L'aspiration
de l'eau se fait alternativement d'un ct et puis de l'autre, travers des clapets nonretour. La pompe semi-rotative sert surtout de pompe main, le plus souvent pour
pomper du krosne et du fuel plutt que l'eau, sa capacit est gnralement faible. Elle
est galement trs sensible aux impurets prsentes dans le fluide qui peuvent
facilement la colmater. Elle est d'intrt marginal ou sans intrt pour l'irrigation. Par
consquent son emploi est trs rduit, et nous n'en parlons ici que pour mmoire.
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