ECONOMAS DEL TRANSPORTE Y DETERMINACIN DE PRECIOS

La economa del transporte y la determinacin de

precios estn relacionadas con los factores y las
caractersticas que dirigen el costo. Temas entre s son:
1) los impulsores econmicos,
2) la determinacin de costos,
3) la estrategia en la determinacin de precios del

transportista y
4) Las tarifas y las clasificaciones del transporte.
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Los impulsores econmicos, son componentes directos de las tarifas

del transporte, cada uno de ellos las afecta:
Distancia, Es un factor importante del costo del transporte porque

contribuye directamente a los gastos variables , como la mano de obra,

el combustible y el mantenimiento. La fi gura 8.1 ilustra la relacin
general entre la distancia y el costo del transporte.

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Peso, Esta en la mayora de los movimientos del transporte. Esta

ilustrada en la figura 8.2, indica que el costo del transporte por unidad
de peso disminuye conforme aumenta el tamao de la carga. Esto

ocurre porque los costos fijos de la recoleccin, la entrega y la

administracin se distribuyen entre un peso mayor. Esta relacin est
limitada por el tamao del vehculo de transporte.

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ECONOMAS DEL TRANSPORTE Y DETERMINACIN DE

PRECIOS

Densidad, La densidad es la combinacin del peso y el volumen ,

porque el costo del transporte para cualquier movimiento se suele
cotizar en dlares por unidad de peso.(CWT) peso y volumen; los

vehculos suelen estar ms limitados por la capacidad de espacio

que por el peso. Los gastos reales por el vehculo, la mano de
obra y el combustible no son afectados de manera significativa
por el peso, los productos con mayor densidad permiten distribuir

el costo fijo del transporte entre ms peso.

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Capacidad de estiba,cmo se ajustan las dimensiones del

producto dentro del equipo de transporte. Aunque la densidad y la
capacidad de estiba son similares, es posible tener artculos con

densidades similares que se estiben de manera distinta.

Manejo , Puede requerirse equipo especial para cargar y
descargar los camiones, los vagones o las embarcaciones.
Adems del equipo especial de manejo, la manera en que los

productos se agrupan fsicamente en cajas o tarimas para

transporte y almacenamiento afectar el costo del manejo.

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Determinacin de los costos, criterios utilizados para asignar un

costo; La asignacin de costos interesa principalmente al
transportista, pero como la estructura de costos afecta la

capacidad para negociar, tambin es importante la perspectiva del

embarcador. Son : Variables , los costos que cambian de una
manera predecible y directa en relacin con cierto nivel de
actividad se denominan costos variables en el transporte .

Fijos, no son afectados directamente por el volumen de los

embarques. son los vehculos, las terminales, los derechos de va,
los sistemas de informacin y el equipo de apoyo.
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ECONOMAS DEL TRANSPORTE Y DETERMINACIN DE PRECIOS

Estrategia en la determinacin de costos del transportista, costo

del servicio es un mtodo de acumulacin en donde el
transportista establece una tarifa con base en el costo de

proporcionar el servicio, ms un margen de ganancia. Valor de

servicio, que cobra un precio con base en el valor percibido por el
embarcador, y no en el costo de proporcionar el servicio por parte
del transportista. Combinada, establece el precio del transporte

en un nivel intermedio entre el mnimo del costo del servicio y el

mximo del valor del servicio . Tarifa neta, es la tarifa formalizada,
simplificado de precios.

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INVENTARIO EN TRNSITO

Estos inventarios consisten en existencias en trnsito

que figuran en los equipos de transportacin que se
mueven entre los puntos donde se mantienen los
inventarios. Su manejo es slo cuestin de controlar el
tiempo

en

trnsito,

principalmente

mediante

la

seleccin del servicio de transporte. Los inventarios en

trnsito pueden ser sorprendentemente altos, y un
buen

manejo

puede

producir

impresionantes

reducciones en los costos.

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INVENTARIO EN TRNSITO

Ejemplo
Un fabricante de piezas para automviles tiene operaciones de
ensamblaje

en

Estados

Unidos.

Compra

componentes

compaas localizadas en la Cuenca del Pacfico y las distribuye

principalmente en Estados Unidos. En la figura 9-20, se muestra
un diagrama del canal de suministros. El valor unitario promedio
del producto que fluye en el canal es de $50. Las ventas son de

1,000 unidades ai da. El costo de manejo es de 30% anual. Los

inventarios actuales en trnsito pueden resumirse as:

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INVENTARIO EN TRNSITO

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INVENTARIO EN TRNSITO

El valor total del inventario en trnsito es 50 X 31,000 = $1'550,000

y un costo de manejo de 0.30 x 1 '550,000 = $465,000 al ao.
Si se usara carga area, el tiempo de trnsito entre los

vendedores del Lejano Oriente y la fbrica podra reducirse cuatro

das, la mayor parte de los cuales es el manejo en tierra. Esto
ahorrara 21 4 = 17 das en el camino, $50 x 17,000 = $850,000
en valor de inventario, y 0.30X 850,000 = $255,000 en cargos

anuales de manejo. Este posible ahorro del costo debera

sopesarse ante el incremento de los costos que supone usar
carga area.
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INVENTARIO EN TRNSITO

Reducir el tiempo de trnsito promedio en la transmisin directa

normalmente tiene un efecto coincidente de reducir tambin la
variabilidad del tiempo de trnsito. Dado que el tiempo de trnsito

es un componente importante en el tiempo total del pedido, las

existencias de seguridad en los inventarios disminuirn, como
beneficio indirecto de reducir la incertidumbre del tiempo de
trnsito.

El costo anual de manejo de inventarios en trnsito asociado con

un eslabn nico en el canal de suministros se calcula segn:

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INVENTARIO EN TRNSITO

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INVENTARIO EN TRNSITO

Note que I puede ser diferente para un punto de abastecimiento,

dado que no necesita incluir los costos de operacin asociados
con el almacenamiento. Por otra parte, puede haber costos de

operacin para el transporte del producto en trnsito, en especial

si se usa transportacin privada. Los costos en C deberan ser los
que

corresponden

por

mantener

el

producto

no

por

transportarlo.

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INVENTARIO EN TRNSITO

Ejemplo
Los automviles son importados a Estados Unidos a travs de
Boston, Massachusetts, va Emden, Alemania. El valor del

automvil en el puerto de salida en Alemania es de $9,000. El

costo de manejo es principalmente el costo del capital destinado
a los vehculos, o el 20% anual. El tiempo de navegacin
promedio a Estados Unidos es de 10 das. El costo de inventario

en

trnsito

por

vehculo

se

halla

segn

ICt/365

(0.20)(9,000)(10)/365 = $49.32 por automvil.

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DECISIONES DEL TRANSPORTE

Si planeas para un ao, siembra arroz. Si planeas para 20 aos,

siembra rboles. Si planeas para siglos, siembra hombres.
Proverbio chino
La transportacin es un rea de decisiones clave en la mezcla de
la

logstica.

Exceptuando

el

costo

de

adquisiciones,

la

transportacin absorbe, en promedio, un porcentaje ms alto de

los costos de logstica que cualquier otra actividad logstica.
Aunque las decisiones sobre el transporte se expresan en una
variedad de formas, las principales son la seleccin del modo, el

diseo de la ruta, la programacin de los vehculos y la

consolidacin del envo.
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DECISIONES DEL TRANSPORTE

Seleccin de los servicios de transporte

La seleccin de un modo de transporte o la oferta de
servicio que incluya un modo de transportacin depende de

las

diferentes

caractersticas

del

servicio.

McGinnis

descubri seis variables clave para elegir un servicio de

transporte: 1) tarifas de flete; 2) seguridad o confiabilidad;
3) tiempo en trnsito; 4) prdidas, daos, procesamiento de
quejas y reclamaciones, y rastreo; 5) consideraciones de
mercado del consignatario, y 6) consideraciones del
transportista.

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DECISIONES DEL TRANSPORTE

Aunque las tarifas de flete son importantes y

pueden ser determinantes de la eleccin en algunas
situaciones, el servici por lo general sigue siendo
ms importante. Como dicen Evers y colaboradores:
"La puntualidad y la disponibilidad son muy
importantes para cada modo, en tanto que el
contacto con la empresa, la conveniencia, la
restitucin y el costo son de menor importancia".
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DECISIONES DEL TRANSPORTE

Otros estudios apoyan la misma idea. Se considera que

el servicio de transportacin no puede ser elegido si no
est disponible, entonces el tiempo en trnsito
(velocidad) y la variabilidad del tiempo en trnsito
(confiabilidad) quedan como los factores clave para
elegir un servicio, seguidos por el costo. En Estados
Unidos, los consignatarios dan preferencia a la
seguridad y responsabilidad por encima del costo y de
otras variables del servicio.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Cuando el servicio de transportacin no se usa para conseguir

una ventaja competitiva, la mejor opcin de servicio se halla

mediante la compensacin entre el costo de usar un servicio
particular de transporte y el costo indirecto de inventarios
asociado al desempeo de la modalidad seleccionada. Es decir,

la velocidad y la confiabilidad afectan los niveles de inventario,

tanto del consignatario como del comprador (tanto el
almacenamiento de pedidos como la seguridad), as como la
cantidad de inventario que est en trnsito entre la ubicacin

del consignatario y la del comprador.

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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Cuanto ms lentos y menos confiables sean los

servidos que se seleccionen, ms inventario aparecer
en el canal. Los costos de manejo de inventario

pueden compensar los costos ms bajos del servicio

de transportacin. Dadas varias alternativas, el
servicio favorecido ser aquel que ofrezca el costo
total ms bajo, que sea consistente con los propsitos
del servido al cliente y que a la vez satisfaga los
objetivos de servicio al cliente.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Los efectos del desempeo de la transportacin,

parecidos a los del inventario, pueden verse en la
programacin de la produccin. Los sistemas de
produccin que operan con poco o ningn inventario
de materias primas son muy vulnerables a los retrasos

y paros por la variabilidad en el desempeo del

transporte.

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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo

Carry-All Luggage Company produce una lnea de artculos de

equipaje. El plan tpico de distribucin es producir un inventario de
artculos terminados localizado en el lugar de la planta. Luego, los

artculos son despachados a los almacenes propiedad de la compaa

mediante transportistas comunes. Actualmente se usa el ferrocarril

para los envos entre la planta de la Costa Este y un almacn de la

Costa Oeste. El tiempo promedio de trnsito para los envos por
ferrocarril es T = 21 das. En cada punto de venta hay alrededor de

100,000 unidades de equipaje con un valor promedio C = $30 la

unidad. Los costos de manejo de inventario son I = 30% anual del
valor unitario del inventario.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo
La compaa desea seleccionar un modo de transportacin

que minimice los costos totales. Se estima que por cada

da que se pueda reducir el tiempo de trnsito de los
actuales 21 das, los niveles promedio de inventario
podrn reducirse 1%, lo cual representa una reduccin en

el almacenamiento de seguridad. Hay D = 700,000

unidades anuales vendidas fuera del almacn de la Costa
Oeste. La compaa puede usar los siguientes servicios de

transporte:
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo

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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo

Se supone que tanto los costos de procuracin, como la

variabilidad del tiempo en trnsito son insignificantes.
En la figura 7-1 se muestra un diagrama del sistema actual de
distribucin de la compaa. El tiempo que dura en trnsito el

inventario se ver afectado por la seleccin de modos alternos

de transportacin. La demanda anual total (D) pasa algn
tiempo en trnsito; esta fraccin del ao se representa por

T/365 das, donde T es el tiempo en trnsito promedio en das.

El costo anual de manejo de este inventario en trnsito es
ICDT/365.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo
El inventario promedio en ambos extremos del canal
de distribucin puede expresarse como Q/2, donde Q
es el tamao del envo. El costo de almacenamiento
temporal por unidad es I X C, pero el valor de C debe
reflejar dnde est el inventario en el canal. Por

ejemplo, el valor de C en la planta es el precio, pero

en el almacn es el precio ms la tarifa de transporte.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo
Figura 7-1 Distribucin actual para Carry-AII Luggage
Company.

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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

Ejemplo

La tarifa de transportacin corresponde a la demanda anual, de

tal forma que R X D representa el costo total de transporte
anual. En la tabla 7-1 se muestra el clculo de estos cuatro
costos importantes para cada opcin de transporte. El

transporte por carretera ofrece el costo total ms bajo, incluso

aunque el transporte por ferrocarril ofrezca la tasa ms baja y
el transporte areo ofrezca el costo de inventario ms bajo. Al

ir por carretera, el tiempo en trnsito puede reducirse a cinco

das, y los niveles de inventario en cada extremo del canal
pueden reducirse a 50 por ciento.
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EQUILIBRIO DE LOS COSTOS

EjemploTabla 7-1 Evaluacin de las opciones de transporte para Carry-All Luggage Company

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