DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO AERODINMICO

DE AEROGENERADOR A SOTAVENTO DE 80W

CON PALAS NO LINEALIZADAS
AUTORES
CASTILLO VICENCIO, Fernando Enrique
AYALA CCASANI, Marino

nando_g02@hotmail.com
ayala_m19@hotmail.com
ASESOR

Ing. AGUILAR BARDALES, Jos Alberto

abardalesj@gmail.com

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS
E.A.P. INGENIERIA MECNICA DE FLUIDOS
CENTRO DE DESARROLLO E INVESTIGACIN EN TERMOFLUIDOS
Telf. (511) 619-7000 Anexo 1071 / proyectos@cedit-termofluidos.com Ciudad Universitaria s/n

RESUMEN
A medida que aumenta la sobreexplotacin de los diferentes recursos energticos convencionales del planeta, y
teniendo esto como consecuencia el prximo agotamiento de dichas fuentes, se hace cada vez ms importante la
bsqueda de fuentes alternativas de energa, como la energa elica, principalmente en forma de
aerogeneradores. Se busc disear un prototipo de aerogenerador a sotavento de pequea escala, con el objetivo
de utilizarlo para investigacin. Posteriormente al diseo, se procedi a la construccin del mismo, teniendo en
cuenta parmetros tales como la resistencia de los materiales, fuerza, presin, torsin, entre otros; as como la
mecnica de las palas y del viento. Adems para garantizar la factibilidad econmica, se usaron materiales cuyo
costo no es muy elevado.
ABSTRACT
As it increases the overexploitation of the different energetic conventional resources of the planet, and having
this as consequence the near depletion of the above mentioned sources, there becomes increasingly important the
search of alternative sources of energy, as the wind power, principally in the shape of windmill. One sought to
design a prototype of windmill to lee of small scale, with the aim to use it for investigation. Later to the design,
one proceeded to the construction of the same one, bearing in mind such parameters as the resistance of the
materials, force, pressure, twist, between others; as well as the mechanics of the blades and the wind. In addition
to guarantee the economic feasibility, there were used materials which cost is not very high.

INTRODUCCIN
Un tipo de energa renovable como la energa elica
podra ser til en lugares donde no es accesible la
energa elctrica de la red convencional, llmese
centro poblados rurales generalmente alejados de
las zonas urbanas.
Sin embargo, al intentar utilizar este tipo de equipos
en las zonas rurales, llegamos a otro inconveniente:
que estos equipos (aerogeneradores) tienen precios
muy elevados para nuestro medio. Por si fuera
poco, es necesario un mantenimiento peridico del
equipo y eventuales reparaciones, para esto, se
requerir de personal especializado, es decir, otro
costo adicional elevado.

CEDIT

Debido a estas causas, los aerogeneradores estn

poco difundidos en nuestro pas.
PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO
La gran mayora de los aerogeneradores tienen un
diseo a barlovento, mientras que en los
aerogeneradores a sotavento el viento pasa por la
gndola antes que por las palas, lo que causa un
efecto de abrigo. Esto crea ms cargas de fatiga en
la turbina que con el diseo a barlovento. Sin
embargo, los aerogeneradores a sotavento tienen
como ventajas que la gndola se comporta
flexiblemente, y que pueden autodirigirse en
direccin al viento, es decir, no necesitan un
mecanismo de orientacin.

EAPIMF

UNMSM

El mtodo de diseo y posterior construccin del

prototipo de aerogenerador a sotavento que
ponemos en prctica tiene como base los puntos
anteriormente citados, corregir las desventajas
propias del modelo y hacer ms notorias sus
ventajas.

La conexin del bobinado se hizo mediante la

configuracin estrella, lo que facilita la
generacin de voltaje a bajas revoluciones, y por
esta razn el generador va acoplado directamente al
eje principal.

DELINEACIN DE OBJETIVOS
El objetivo general de este estudio es disear y
construir un prototipo experimental de un
aerogenerador a sotavento de baja potencia que
pueda competir con los estndares del mercado y a
un bajo costo, con proyeccin a ser usado en el
entorno rural de mayor necesidad en lo que refiere
a energa elctrica.
Los objetivos especficos son los siguientes:
Desarrollar un mtodo de diseo innovador que
compita con los estndares nacionales.
Aplicar la tecnologa a la solucin de
problemas de nuestro entorno social.
Un equipo experimental que brinde una
mxima
versatilidad
con
mnimo
mantenimiento.
Cuantificar las perdidas en mecanismos y
componentes, desarrollando mtodos para
disminuirlas.
Encontrar un balance optimo para los
materiales, estructura y dise de sistemas de
generacin elico.

Figura N 1: Esquema del bobinado con conexin estrella.

Las bobinas estn ubicadas dentro de un plato

circular de resina slida de 36.5 cm de dimetro y
2.9 cm de espesor, con un agujero concntrico de
13 cm, que permite el paso del eje del generador y
sus tornillos de sujecin.

Figura N 2: Vista del estator ya terminado.

MARCO TERICO
La metodologa usada para el diseo de un
aerogenerador a sotavento se puede dividir en 6
etapas: Diseo del Generador, Diseo de Palas,
Diseo de la estructura principal, Diseo de la
Tornamesa, Diseo de la Carcaza y Diseo de la
Torre.
1.

Esta configuracin, determina que la tensin en

cada lnea est representada por la siguiente
ecuacin:

= 8

BSN

(ecuacin 1)

2
Donde por cada rama, la tensin ser el doble.

Diseo del Generador.

El generador, es de imanes permanentes, con un

estator de 6 bobinas y un rotor compuesto de 2
platos con 8 magnetos cada uno (8 pares de polos).
1.1 Configuracin del generador.
a) Estator.
El estator est conformado por un arreglo de 6
bobinas de cobre (AWG 14). El bobinado se ha
configurado de tal forma que la corriente obtenida
sea del tipo trifsica, ya que esta disposicin
presenta menos perdidas en una disposicin de
onda completa que un circuito monofsico.

CEDIT

Figura N 3: Tensin en cada lnea.

b) Rotor.
El rotor esta compuesto de dos platos metlicos
circulares de 30.8 cm de dimetro y de 6 cm de
EAPIMF

UNMSM

espesor, en los cuales se han fijado, mediante una

capa de resina (1.26 cm), los 8 magnetos de ferrita
CB 1862 de 2 x 2 x 1. Los magnetos son de
grado 8 (3,850 GAUSS).

principalmente la distancia entre imanes (35 mm en

nuestro caso), la dimensin de un polo del imn
(50.8 x 50.8 mm), la induccin remanente Br(t)
caracterstica del tipo de imn (0.385T) .

Los platos magnticos son los encargados de crear

la variacin del campo magntico al girar, lo que
inducir una corriente en las bobinas del estator.

Como se sabe el voltaje inducido se ver

disminuido debido a la influencia de la resina que
contiene al bobinado y por el espacio de aire entre
los magnetos y el estator. Mediante las pruebas
experimentales, se encontrar
que el campo
resultante tendr una merma de 18.5% (BNETO =
0.31378T).
1.4 Clculo terico de la tensin eficaz inducida
en una bobina.

Figura N 4: Vista de los platos magnticos del rotor.

c)

Primeramente calculamos la tensin o fuerza

electromotriz inducida en la bobina con la siguiente
expresin:

Eje del rotor.

Est compuesto de una barra slida de 20 cm de

longitud, soldada a un plato circular de 12.8 cm de
dimetro, el cual tiene la funcin de sujetar los
platos del rotor, a los cuales va fijado mediante 4
esprragos de acero.
Su giro se da gracias al uso de 2 chumaceras que
estn sujetas a la estructura principal.

Figura N 5: Eje de giro del rotor.

1.2 Clculo de la superficie de induccin.

Se considerar que la superficie de induccin es
igual al rea de la cara del magneto perpendicular al
campo. Esta suposicin no es de todo correcta,
debido a que las lneas de campo, en la periferia del
rea, no irn rectilneamente de un magneto a otro,
si no con cierta curvatura.

e = BS N

p
p
( sen( (t ))
2
2

(ecuacin 2)
Donde:
Fuerza electromotriz inducida (V).
e
B(t) Induccin o campo magntico en funcin del
tiempo (t).
S
Superficie de una espira de la bobina
atravesada por el campo magntico (m2).
N
Nmero de espiras que constituyen una
bobina (nmero de vueltas).
P
Nmero de polos del rotor.
ngulo girado por el aerogenerador, adems

se sabe que = t (rad).

Velocidad angular de giro del generador

(rad/s).
t
Tiempo transcurrido para girar un ngulo
(s).
Debido a la disposicin geomtrica, la tensin
inducida ser funcin de la posicin de cada bobina
respecto a la de los magnetos.

Supondremos que esta consideracin no generar

mucha variacin en la tensin inducida. La
superficie de induccin ser igual a:
S = a = 0.0508 = 0.00258 m

Figura N 6: Posicin de las bobinas del estator con relacin a

los magnetos de rotor.

1.3 Clculo del campo magntico uniforme B.

Los parmetros de los que depende del campo
magntico B creado entre los imanes, son
CEDIT

Segn la disposicin mostrada en la figura y la

frmula de la ecuacin 1, tendremos que las
tensiones inducidas en cada bobina estn dadas por:
EAPIMF

UNMSM

B (t ) 1, 4 = BCos ( 4t )

(ecuacin 3)

B (t ) 2,5 = BCos 4 t

B (t ) 3, 6 = BCos 4 t +

Finalmente, si expresamos la velocidad angular en

funcin de las RPM, obtendremos que la tensin en
una bobina est dada por:

(ecuacin 4)

(ecuacin 5)

VCC =

e 3, 6 = 4 B S N Sen 4 t +

VCC = 0.11217 n

(ecuacin 7)

(ecuacin 8)

Finalmente, si expresamos la velocidad angular en

funcin de las RPM, obtendremos que la tensin en
una bobina est dada por:
(ecuacin 9)

15 2

Sustituyendo valores anteriormente hallados,

tendremos que la tensin eficaz en cada bobina esta
dada por:
U = 0.02398 n

(ecuacin 14)

Figura N 7: Esquema de Disposicin las partes del generador.

2.
U =

(ecuacin 13)

(ecuacin 6)

e 2,5 = 4 B S N Sen 4 t

2 n B S N

nBSN

Sustituyendo las constantes del anterior mente

halladas:

Luego las tensiones inducidas en las 6 bobinas

estarn dadas por:
e1, 4 = 4 B S N Sen( 4t )

4 3

Diseo de Palas.

Para el diseo de las palas utilizaremos la llamada

Teora Evidente, que consiste en la fusin de 3
teoras:
-

Teora de la cantidad de movimiento axial.

Teora de la cantidad de movimiento angular.
Teora del elemento de pala.

(ecuacin 10)

Estas teoras tienen su fundamento en las Hiptesis

de Rankine Froude:
1.5 Clculo de la tensin de salida rectificada
del generador.

La corriente alterna trifsica de salida del generador

se convierte en corriente continua utilizando dos
rectificadores monofsicos de puente (Figura N 1).
Por lo tanto, se puede afirmar que la tensin
continua de salida del rectificador trifsico (VCC),
sigue la siguiente expresin:
VCC =

3 2U

(ecuacin 11)

Luego, de reemplazando la ecuacin 1, obtenemos:

VCC =

CEDIT

24 3 BSN

Supone el aire como un fluido ideal sin

viscosidad, en todo el campo fluido, excepto en
las proximidades muy cercanas al plano del
rotor.
b) El movimiento del aire es subsnico y a muy
bajos nmeros de Mach.
c) El movimiento del fluido es estacionario o
permanente.
d) No tiene en cuenta la rotacin del rotor ni la de
su estela.
e) Idealiza el rotor como integrado por infinitos
labes infinitamente delgados.
f) Las magnitudes empleadas son magnitudes
equivalentes de su perfil de distribucin en
dicha seccin.
a)

(ecuacin 12)

EAPIMF

UNMSM

r =

a(1 a)
a' (1 + a ' )

Cot =

a (1 + a ' )
a ' (1 a )

(ecuacin 17)

(ecuacin 18)

2.1 Algoritmo de Clculo.

Figura N 8: Tubo de flujo y su distribucin de presiones

(F: Fuerza sobre el rotor)

El denominado Lmite de Betz (1927) expresa lo

siguiente:
"La mxima potencia que se puede obtener, en
teora, de una corriente de aire con una
aeroturbina ideal nunca puede superar al 59,26%
de la potencia del viento incidente."

De la ecuacin (2), conocemos (velocidad

angular), r (radio) y V (velocidad del viento); con
estos valores hallamos el valor de r ; conocido
este valor calculamos [a] (coeficiente de velocidad
inducida axial) en la ecuacin (3), resolvindola
para cada radio r de la pala. Luego con la
ecuacin (4) hallamos el valor de [a] (factor de
velocidad inducida angular) y con los valores de [a]
y [a] calcularemos el valor de (ngulo formado
por la velocidad resultante respecto del plano de
rotacin) utilizando la ecuacin (5). Los clculos
los realizaremos para un incremento constante de
radio de r.
2.2 Seleccin del perfil para las palas.

En lo que respecta a la eleccin del perfil para

nuestro rotor, debemos optar por aquellos de mayor
eficiencia aerodinmica (Cl/Cd). Para ello
buscaremos los que cumplan las siguientes
condiciones:
-

Figura N9: Esquema de distribucin de velocidades

respecto a las palas.

Luego de tener en cuenta todas estas

consideraciones, se obtiene las siguientes
ecuaciones:
r
(ecuacin 15)
r =
V
1+

(1 a)[4a 2(1 2a)]

1+

4a(1 a)

r 2

Teniendo en cuenta todo lo antedicho, resulta el

ms recomendado para este caso el perfil
aerodinmico NACA 4412, para el cual su ngulo
de ataque ptimo es de 4, a este ngulo tenemos un
valor de Cl = 0.9 y Cd = 0.065, con una eficiencia
aerodinmica de Cl / Cd = 13.85.

=0

(ecuacin 16)

CEDIT

El aumento del Cl hasta su valor mximo al

crecer en ngulo de ataque debe ser paulatino y
no romper abruptamente.
Se debe alcanzar una situacin de compromiso
entre el mxima rea transversal necesaria para
un ptimo rendimiento aerodinmico y la
mnima que soporte los esfuerzos a los que est
sometida la pala.
Simplicidad de fabricacin de la pala,
ntimamente ligada al costo de la misma.

Figura N 10: Perfil NACA 4412.

EAPIMF

UNMSM

M Z =

1
V r C m c r
2

(ecuacin 22)

Todos estos valores calculados nos servirn a la

hora de seleccionar los componentes que
conformarn nuestro aerogenerador.
e) Potencia Captada (P).

La potencia captada por cada anillo de

espesor r de cada seccin de pala, esta dado por:

P =

Figura N 11: Curva de performance del perfil NACA 4412

2.3 Clculo de esfuerzos y momentos.

3.

a) Clculo del Esfuerzo Axial o Empuje (FA).

Los clculos responden a la integracin numrica

por intervalos (r) de los elementos de las
ecuaciones obtenidas por la teora del elemento de
pala a lo largo del radio (R).

F A =

1
BVr (C L Cos + C d Sen )cr
2
(ecuacin 19)

1
BVr c(C L Sen C d Cos )(2rr + r )
4
(ecuacin 23)

Diseo de
tornamesa.

la

estructura

principal

La estructura principal brindar sujecin al

generador, el eje, a las palas, sistemas de
rodamientos y carcaza. Est compuesta por una
armadura hecha de tubo cuadrado de 1 y por
ngulos L de la misma dimensin. La figura
mostrada a continuacin muestra los detalles.

Donde CL y Cd son los coeficientes de sustentacin

y arrastre del perfil, respectivamente; , la densidad
y B, nmero de palas.

b) Clculo del Torque (T0).

Similarmente al clculo anterior, el torque est dado

por:
T0 =

1
BVr c(C L Sen C d Cos )(2rr + r )
4
(ecuacin 20)
Figura N 12: Partes de la estructura principal y disposicin de
esfuerzos.

c) Clculo del Esfuerzo Tangencial (FT).

Integramos la ecuacin resultante de la teora

de elementos de pala:

FT =

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]

1
BVr (C L Sen C d Cos )cr
4
(ecuacin 21)

d) Clculo del Momento Aerodinmico (Mz).

El momento aerodinmico est referido a la

posicin del centro aerodinmico del perfil.

CEDIT

EAPIMF

Leyenda
Plato magntico del rotor.
Estator.
Chumaceras del eje del generador.
Esprragos de sujecin del estator.
Marco de soporte del generador.
Eje del rotor.
Acople de ejes (generador eje principal).
Eje principal.
Armadura principal del aerogenerador.
Chumacera del eje principal.
Cubo de las palas aerodinmicas.

UNMSM

La tornamesa, que ser la encargada de facilitar el

giro horizontal, esta compuesta de un rodamiento
cnico SKF 353166 B/HA3 axial (que soportar la
carga vertical) y dos rodamientos radiales de bolas
de 40 mm de dimetro interno.

El deflector de viento se implement, debido a que

este sistema de orientacin tiende a generar
perdidas en la eficiencia, debido a la creacin de
turbulencia (cuando el viento cruza la torre y va
hacia las palas). Este fue diseado en base a un
perfil NACA 0024.
5.

Diseo de la Torre.

La torre est conformada por un tubo de acero

galvanizado de 7 m de largo, 3.5 pulgadas de
dimetro y 5 mm de espesor. Dicho tubo es
sostenido en posicin vertical por 8 cables de acero
de .

Figura N 13: Vista en seccin del sistema de giro horizontal.

4.

Un sistema pivotante permite erigir la torre desde la

posicin horizontal. Dicho sistema est compuesto
por un tubo solidario de 3.5 m de largo y 2 de
dimetro, que est soldado y una estructura que
sujeta el eje de pivote, el cual se encuentra
empotrado en un cubo de concreto de 1 m.

Diseo de la carcaza.

Debido a que la disposicin del aerogenerador es a

sotavento la carcaza ha sido diseada teniendo en
cuenta la influencia del viento.
Se utiliz una carcaza aerodinmica como
alternativa para atenuar los efectos de abrigo del
viento y as lograr un rgimen de velocidad estable
que impacte sobre las palas. Su forma es de
revolucin, generada por la rotacin (180) de un
perfil simtrico NACA 0024 alrededor de su
cuerda. Las dimensiones de la carcaza son: ancho
47 cm y 196 cm de largo.

Figura N15: Esquema del aerogenerador izado.

5.1 Elevacin de la torre.

Figura N 14: Coordenadas del perfil NACA 0024.

4.1 Orientacin a la direccin del viento.

El sistema de orientacin usado es el de tipo pasivo.

Esta forma de orientacin es usada en los
aerogeneradores que operan a sotavento
(downwind), es decir, que el viento pasa primero
por la torre antes de llegar a las palas.

Segn los estudios realizados para determinar el

rgimen de viento del punto donde se piensa
instalar el aerogenerador (campus universitario de
la U.N.M.S.M.), tenemos que: a una altura de 7 m
el perfil de velocidad nos garantiza velocidades
mximas de hasta de 6 m/s, por lo tanto, la
elevacin asumida de la torre es ms que correcta.
5.2 Clculo de esfuerzos.

A causa de la localizacin del plano rotacin de las

palas a una distancia del centro de giro vertical, se
generar un momento, que tiende a mantener al
plano del rotor, siempre perpendicular a la
direccin del viento. Tambin contribuye a este
momento la forma aerodinmica de la carcaza y el
deflector del viento.
CEDIT

Para evitar en vuelco de la torre del aerogenerador,

se deber disear el sistema teniendo en cuenta las
cargas horizontales y verticales mximas. De dicho
clculo obtendremos las tensiones y resistencia
mnimos que debern tener los cables de anclaje.

EAPIMF

UNMSM

- Esfuerzo del viento sobre la gndola:

a) Fuerza Horizontal.

El

esfuerzo

horizontal

Fx

corresponde

principalmente al esfuerzo producido por el viento.

Para calcularlo utilizamos la siguiente relacin:

Fx = Fv TORRE + Fv PALAS + Fv GNDOLA

Debido a que no existe una ecuacin analtica con

la cual podamos hallar el coeficiente de arrastre de
la carcaza (superficie generada por la rotacin del
perfil NACA 0024 sobre su cuerda), se hizo una
aproximacin, considerando que esta poseer un
coeficiente similar al del cuerpo formado por una
semiesfera-cono, como se muestra en la figura.

(ecuacin 24)

- Esfuerzo del viento sobre la torre:

Fv TORRE = C D D

V
LT = 81,473N = 8,3051kg
2

Para obtener el resultado, primeramente se calcul

el coeficiente de arrastre en funcin del nmero de
Reynolds, para ello tenemos los siguientes datos:
-

Velocidad mxima del viento: V = 15 m/s.

Viscosidad cinemtica: = 1,13 106 m 2 / s

Densidad del aire: AIRE = 1, 225 kg / m 3 .

Coeficiente de rugosidad para acero comercial
= 0,045mm
Longitud de la torre: LT = 7 m .
Dimetro de la torre: D = 0,0889m.

Reemplazando obtenemos: Re = VD / = 1,18 10 6 .

Figura N17: Coeficiente de arrastre para un cuerpo formado

por una semiesfera-cono.

Luego:
2

Fv GNDOLA
Donde:

A=

d2
= 0,3470m 2
2

d: Espesor del perfil (0,47 m).

Por tanto el esfuerzo horizontal total es:
Fx = 8,3051 + 13,8523 + 0,0341 = 22,1915 kg

La relacin / D = 0,5 10 3 .
Con los datos anteriormente hallados nos dirigimos
a la Figura N 16, de donde observamos que:
C D = 0,95 .

V
= C w A
= 0,3347N = 0,0341kg
2

Para obtener la tensin mxima de los cables que

sujetan el aerogenerador debemos asumir que el
viento tiene la misma direccin que el plano que
forman un par de estos cables con la torre.

Figura N16: Correlaciones de arrastre para un cilindro.

- Esfuerzo del viento sobre las palas:

Se halla usando la ecuacin Esfuerzo Axial o
Empuje (ecuacin 19), obtenindose:
Fv

PALAS

Figura N18: Fuerzas horizontales sobre la torre.

Como el sistema est en equilibrio esttico, la suma

de fuerzas y la suma de momentos respecto a la
base de la torre deben ser nulas.

= 135,892 N = 13,8523 kg

CEDIT

EAPIMF

=0

(ecuacin 25)

UNMSM

F y = 2,4185 + 87.22 + 0.6967 + 35.3812

T1x + T2 x = 8,3051 + 13,8523 + 0,0341

F y = 125.716 kg

(ecuacin 26)

M = 0

6.

(ecuacin 27)

2,9T1x + 5,8T2 x = (3,5)(8,3051) + (7)(13,8523 + 0,0341)

(ecuacin 28)

Resolviendo el sistema:
T1x = 0,8408 kg

T2 x = 21,3507 kg

Luego, usando las relaciones trigonomtricas

obtenidas del grfico, las tensiones T1 y T2 :

T1 = 1,0919 kg

Circuito de control y acumulacin de

energa.

El circuito de acumulacin de energa est

constituido por una batera de 12V automotriz, la
cual es cargada por la corriente alterna del
generador, luego de ser convertida a continua por
dos rectificadores puente monofsicos.
La topologa usada es la Online, esta se
caracteriza fundamentalmente por que la corriente
alterna que sale del generador es llevada a continua
e y suministra energa a la red y a batera para
cargarla. La proteccin de la batera y la red se
realiza mediante un regulador de carga.

T2 = 41.324kg

b) Esfuerzo Vertical.
Fy = PTORRE + PAEROG + T1 y + T2 y

(ecuacin 29)

Peso de la Torre:

Siendo a la densidad del acero = 7850kg/m3, R

(0,0445 m) y r (0,0395 m) los radios exterior e
interior respectivamente y LT = 7 m , tendremos que
el esfuerzo vertical sobre la torre est dado por:

PTORRE = a Vol = a ( R 2 r 2 ) LT = 72,4185kg

-

RESULTADOS Y DISCUSIONES.

Los parmetros de anlisis usados para el de diseo

de las palas aerodinmicas del aerogenerador, se
muestran en la siguiente tabla:

Peso del aerogenerador:

Estar compuesto por 5 componentes, que se

muestran en la tabla a continuacin:
Peso de la carcaza
Peso de las palas
Peso del generador
Peso de la estructura
Peso de la tornamesa
Total
-

Figura N19: Sistema de control y acumulacin de energa.

27.04 kg
10.06 kg
25.19 kg
16.91 kg
8.02 kg
87.22 kg

Tensin de los cables:

Luego de haber hallado T1 y T2 hallamos las

tensiones verticales T1y y T2y:

T1 y = 0.6967kg

T2 y = 35.3812kg

Por tanto la fuerza vertical sobre la torre ser:

Parmetros
Potencia de diseo
Coeficiente de potencia (Cp)
Velocidad de diseo
Eficiencia del generador
Densidad del aire
Dimetro del rotor
Perfil aerodinmico
Relacin Cd/Cl mnima
ngulo de ataque ptimo
Cl ptimo del perfil
Cd ptimo del perfil
Posicin relativa del C.A.
Velocidad especfica
Nmero de palas
Velocidad angular del rotor
RPM de giro del rotor
N de secciones analizadas
Intervalo entre secciones

Magnitud Unidad
100
W
0.3905
#
5.5
m/s
80%
%
1.225
kg/m
2
m
4412
NACA
0.0722
#
4
#
0.9
#
0.065
#
25%C
#
5
#
3
#
27.5
Rad/s
262.61
r.p.m.
100
#
0.01
m

Tabla N 1: Parmetros de evaluacin.

CEDIT

EAPIMF

UNMSM

Resultados:

El resultado obtenido, se fundamenta en el anlisis

de 100 secciones a lo largo de la longitud de la pala,
todas ellas con un intervalo de 0.01 m.

Los resultados obtenidos para la potencia de salida

del aerogenerador versus las RPM de giro del rotor
se muestran en la siguiente figura.

La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos

con el procedimiento de integracin por secciones,
plasmado en las ecuaciones 15 al 23.
Parmetros
Esfuerzo axial
Esfuerzo tangencial
Momento normal al rotor
Torque generado por el rotor
Potencia del viento

Magnitud Unidad
18.27
N
2.52
N
0.26
N-m
2.62
N-m
221.45
W

Tabla N 2: Resultados de la evaluacin.

Figura N21: Potencia real y terica vs RPM del rotor.

Se determin que el torque mximo de arranque

asciende a 0.23 N-m; y durante las pruebas
experimentales se hallaron los parmetros
mostrados en la tabla a continuacin.

VVIENTO
(m/s)
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0

RPM
167
191
215
239
263
286
310
334

Potencia
Terica
(W)
51.63
75.19
104.71
140.88
184.44
236.26
297.31
368.74

Potencia
Real
(W)
16.71
24.95
35.52
48.72
64.85
84.20
107.05
133.70

Discusiones:
-

La comparacin entre los resultados tericos y

los obtenidos en el campo, muestran una baja
eficiencia en lo que refiere al aprovechamiento
de
la
energa
del
viento,
debido
fundamentalmente a la baja eficiencia del
generador.

La baja eficiencia del generador se debe en

gran parte a la disminucin del campo
generado por los magnetos al momento de
atravesar la capa de resina del estator.

Otra causal de la baja eficiencia, pero en menor

escala, vendra a ser las prdidas mecnicas
que se dan, a causa de las fuerzas de friccin en
los rodamientos. Por ello su seleccin y
mantenimiento son muy importantes.

De los resultados experimentales, obtuvimos

que se conseguirn los 80 W con una velocidad
del viento de 5.87 m/s. Sin embargo, el
generador se caracterizar para la velocidad de
7m/s (con 133.7 W suministrados), tomndose
esta como su velocidad nominal. Esto apoyado
en el hecho que esta magnitud llega s ser un
estndar en el mercado.

Tabla N 3: Resultados experimentales.

La siguiente figura nos muestra una relacin lineal

entre la velocidad del viento y las RPM del eje de
giro del rotor.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
1.

Los resultados mostrados estn basados en

clculos tericos y pruebas experimentales de
campo.

2.

La potencia elctrica neta obtenida del viento

estar en funcin de la eficiencia aerodinmica
de las palas y del detalle de su construccin.

Figura N20: Velocidad del viento vs RPM del rotor.

CEDIT

EAPIMF

UNMSM

10

3.

En la prctica obtenemos los 80W con 281

RPM que corresponden a una velocidad del
viento de 5.87 m/s.

4.

El diseo basado en el enfoque terico

experimental
arroja
las
siguientes
caractersticas:

[6] Paul Gipe, Braredrum Windmill Plans. P. 34

Hugg Piggot 1999.
[7] Frank M. White,Mecnica de Fluidos.
P 288. McGraw Hill 1979.
[8] Streeter y E.Benjamin Wylie, Mecnica de los
Fluidos. P 359 McGraw Hill 1999

Dimetro del rotor: 2 m.

Palas aerodinmicas: 3 palas.
Perfil aerodinmico NACA 4412
Potencia nominal, 133.7 W.
Velocidad nominal de viento: 7 m/s.
Velocidad nominal del rotor: 334 rpm.
Generador de acople directo al rotor.
Generador trifsico de imanes permanentes,
Ferrita (grado 8).
Ocho pares de polos en conexin en estrella.

5.

En el futuro deber hacerse un diseo que

contemple un mnimo espesor de la capa de
resina, sin comprometer la integridad
estructural del estator.

6.

La instalacin del aerogenerador, deber

hacerse en lugares donde el recurso elico sea
abundante, recomendndose velocidades
promedio de 6 m/s.

7.

Al ser un prototipo, el costo del aerogenerador

ya instalado es considerable, superando
incluso a algunos modelos ms eficientes y
pequeos.

8.

Se requieren ms estudios para verificar la

influencia de la carcaza aerodinmica sobre la
eficiencia del sistema.

BIBLIOGRAFA.

[1] Abbot Ira H. Dover, Theory of Wing

Sections, P. 693. Publications INC. 1959,
New York.
[2] Fred E. Weick, Aircraft Propeller Design; P.
293. Mc GRAW HILL, 1980, New York.
[3] R. Bastianon, "Energa del viento y diseo de
Turbinas Elicas", 1992, Ed. Tiempo de
Cultura, Buenos Aires, Argentina.
[4] Windpower Workshop; P 150. The Centre for
Alternative Technology Machynlleth, UK
1997.
[5] Bradley I.L., The Alternator Secrets; P 16.
Lindsay Publications Inc. 1986.

CEDIT

EAPIMF

UNMSM

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