CENTRO UNIVERSITRIO POSITIVO

BANCADA DE PERDA DE CARGA

CURITIBA
2006

EMERSON MARTINS MAFRA

MAURO JOSE DE SOUZA

BANCADA DE PERDA DE CARGA

Monografia apresentada como requisito

parcial obteno do grau de Engenheiro
pelo curso de Engenharia Mecnica, do Setor
de Cincias Exatas e de Tecnologias do
Centro Universitrio Positivo.
Orientador: Prof. Fabio A. Schneider

CURITIBA
2006

SUMRIO
LISTA DE FIGURAS......................................................................................... III
LISTA DE TABELAS ........................................................................................ IV
1

INTRODUO ........................................................................................... 1

1.1

OBJETIVO ................................................................................................. 2

1.2

ESCOPO.................................................................................................... 2

1.3

PREMISSAS E RESTRIES................................................................... 3

REVISO BIBLIOGRAFICA...................................................................... 4

FUNDAMENTAO TERICA............................................................... 11

3.1

FLUIDO .................................................................................................... 11

3.2

FLUIDO CONTNUO E CAMPO DE VELOCIDADE ................................ 11

3.3

VISCOSIDADE......................................................................................... 12

3.4

FLUIDOS VISCOSOS E NO VISCOSOS .............................................. 14

3.5

ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO .......................................... 15

3.6

ESCOAMENTO COMPRESSVEL E INCOMPRESSVEL ...................... 15

3.7

CLASSIFICAO DA MECNICA DOS FLUIDOS ................................. 16

3.8

ESCOAMENTO EM TUBOS E DUTOS ................................................... 17

3.9

PERDA DE CARGA ................................................................................. 18

3.9.1

Equao de Bernoulli............................................................................ 18

3.9.2

Perdas Distribudas ou Contnuas ........................................................ 21

3.9.3

Perdas Localizadas .............................................................................. 22

CONCEPO DA BANCADA................................................................. 26

4.1

CROQUI DA BANCADA DE PERDA DE CARGA.................................... 27

4.2

BANCADA DE PERDA DE CARGA CONSTRUIDA ................................ 28

EXPERIMENTO ....................................................................................... 29

5.1

DADOS COLETADOS EXPERIMENTALMENTE .................................... 30

5.2

DESCRITIVO DE CLCULOS ................................................................. 30

5.2.1

Resultados dos Clculos de Todas as Linhas da Bancada .................. 34

5.2.2

Grfico Comparativo dos Resultados Tericos x Prticos.................... 35

CONCLUSO .......................................................................................... 36

6.1

LIMITAES DO PROJETO ................................................................... 36

6.2

DIFICULADADES DO PROJETO ............................................................ 37

6.3

OPORTUNIDADES DE MELHORIA ........................................................ 37

APNDICE 1 TABELA DE RUGIDADE PARA TUBOS DE METAIS .......... 38

APNDICE 2 BACO PARA DETERMINAR F............................................ 39
APNDICE 3 TABELA COM VALORES DO COEFICIENTE K................ 40
APNDICE 4 TABELA DE COMPRIMENTOS EQUIVALENTES ................ 41
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................ 42
DOCUMENTOS CONSULTADOS................................................................... 43

ii

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 VISTA GERAL DA BANCADA ............................................................... 5

FIGURA 2 VARIAO DE PRESSO NO ACESSRIO VENTURI ........................ 5
FIGURA 3 TOMADAS DE PRESSO NO ACESSRIO TIPO VENTURI............... 6
FIGURA 4 TOMADAS DE PRESSO NA PLACA DE ORIFCIO............................ 6
FIGURA 5 VISTA GERAL DA BANCADA ............................................................... 7
FIGURA 6 DESENHO ESQUEMTICO DA BANCADA.......................................... 8
FIGURA 7 VISTA GERAL DA BANCADA UTFPR................................................... 9
FIGURA 8 DEFORMAO DE UM ELEMENTO FLUIDO .................................... 13
FIGURA 9 ESCOAMENTO VISCOSO E INVSCIDO............................................ 14
FIGURA 10 ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO .................................... 15
FIGURA 11 CLASSIFICAO DOS FLUDOS ..................................................... 17
FIGURA 12 PARTCULA SOBRE UMA LINHA CORRENTE ................................ 18
FIGURA 13 CROQUI DA BANCADA LAB. MECFLU UNICENP ........................... 27
FIGURA 14 BANCADA LAB. MECFLU UNICENP ................................................ 28
FIGURA 15 GRFICO COMPARATIVO DOS RESULTADOS ............................. 35

iii

LISTA DE TABELAS

TABELA 1 K PARA ENTRADAS DE TUBOS.............................................. 24

TABELA 2 K PARA MUDANAS DE REA. .............................................. 24
TABELA 3 LE/D PARA CURVAS E COTOVELOS 90 ............................... 25
TABELA 4 DADOS COLETADOS ............................................................... 30
TABELA 5 VALORES CALCULADOS ........................................................ 34

iv

RESUMO
Este trabalho relata o desenvolvimento de uma bancada experimental simples e de
baixo custo que auxiliar na melhoria do processo de ensino e aprendizagem prtica
na disciplina de mecnica dos fludos no curso de engenharia mecnica do Centro
Universitrio Positivo (Unicenp). O resultado foi elaborao de uma bancada
vertical composta de diversas linhas, contendendo diferentes acessrios, dimetros
e comprimentos. No auxilio das leituras de perda de presso foi utilizado um painel
de coluna de gua e tubo de Pitot para determinao das velocidades. Como fonte
de alimentao para o sistema foi aproveitado o ventilador do tnel de vento,
equipamento este j pertencente ao laboratrio de mecnica dos fludos.

1 INTRODUO

O ensino superior tem buscado cada vez mais proporcionar aos seus alunos
um ambiente educacional similar ao que o mesmo ir encontrar na sua carreira
profissional. As grandes e rpidas transformaes tecnolgicas exigem das
universidades uma adequao e evoluo constante dos mtodos de ensino,
visando formar futuros profissionais capacitados a atender as exigncias de um
mercado de trabalho cada vez mais dinmico e competitivo. Para tanto, uma das
solues adotadas na formao acadmica a aplicao de uma base terica slida
acompanhada de uma atuao prtica atravs de experimentos realizados sobre
bancadas didticas em laboratrios, possibilitando ao aluno a aplicao prtica da
teoria estudada em sala de aula.
Neste contexto, tem-se como foco principal para este trabalho a construo
de uma bancada didtica para permitir testes de perda de carga (ou diminuio de
presso) em tubulaes, porm, se faz necessrio abordagem dos conceitos
bsicos de mecnica dos fluidos, suas definies e modelos matemticos. Aps a
reviso de tais conceitos e a construo da bancada, sero coletados e comparados
os valores experimentais com tabelas empricas publicadas nas literaturas clssicas
(prtica que ser utilizada posteriormente pelo professor nas aulas laboratoriais).
Em qualquer sistema, onde o fluido o meio operante, so essenciais o
conhecimento e o entendimento dos princpios bsicos e conceituais da mecnica
dos fluidos. Estes conceitos so empregados praticamente em todos os projetos,
desde algo muito simples at projetos de grandes complexidades, dentre os quais
possvel citar as reas de engenharia aeroespacial, na qual a aerodinmica muito
importante, agronomia e a automobilstica que nos ltimos anos vem aplicando cada
vez mais os princpios da mecnica dos fluidos em seus projetos.
O estudo destes fluidos tem por objetivo conhecer o comportamento dos
seus fluxos e sua perda de carga em diferentes regimes de solicitao do sistema
(presso e temperatura).
Para um projeto hidrulico de suma importncia levar em conta a perda de
carga, para que em funcionamento, a mquina apresente o resultado desejado. Um
exemplo simples e clssico a construo de um sistema de irrigao na
agricultura, que caso no esteja corretamente dimensionado, ter o seu

funcionamento comprometido, ou seja, a perda de carga est diretamente

relacionada ao dimetro da tubulao, ao material construtivo da mesma,
comprimento da rede, modelos e quantidade de curvas, redues e at mesmo a
forma de entrada e sada do fluido na tubulao.

1.1 OBJETIVO

O projeto tem como objetivo a construo de uma bancada didtica com

algumas variveis construtivas (diferentes dimetros de tubos, rugosidades e
formas) para avaliar em um escoamento interno a sua perda de carga. Tem como
objetivo secundrio comparar os dados coletados do ensaio desta bancada com
dados tabelados da literatura.

1.2 ESCOPO

Neste projeto sero tratados os seguintes tpicos:

Fundamentao

terica

para

perda

de

carga

em

fluidos

newtonianos viscoso turbulento;

Croqui dimensional da bancada e descrio tcnica dos seus

componentes;

Custos para construo da bancada;

Construo da bancada;

Execuo de ensaio para obteno de dados experimentais e a

comparao dos mesmos com tabelas encontradas na literatura;

Concluso.

Este projeto no abordara alguns tpicos, dentre eles:

Fundamentao terica para perdas de cargas em fluidos no

newtonianos invscidos compressveis em escoamento externo;

Projeto estrutural da bancada;

Estudo de mercado para comercializao;

1.3 PREMISSAS E RESTRIES

A execuo deste trabalho no visa somente considerar a parte tcnica,

tambm ser enfatizada a importncia da bancada didtica no desenvolvimento das
tcnicas pedaggicas.
Devido ao investimento restrito para confeco da bancada, como fonte para
alimentao do sistema, ser utilizado o ventilador do tnel de vento e para a leitura
de vazes, seu sistema de colunas dgua.

2 REVISO BIBLIOGRAFICA

A perda de carga ou reduo da presso um fenmeno que ocorre em

qualquer tipo de escoamento, independente do fluido; esta perda nada mais do
que o atrito gerado pelo escoamento e est diretamente relacionada com as
caractersticas do material utilizado como condutor do fluido. Para verificao da
perda de carga em tubulaes podem ser utilizadas bancadas, que auxiliam na
aquisio de dados experimentais.
Bancadas para ensaios de perda de carga so comumente utilizadas na
rea de projetos, pesquisas, educacional e industrial.
Na rea de projetos so desenvolvidas bancadas de acordo com as
necessidades de utilizao; em pesquisas a bancada pode ser utilizada como auxilio
na determinao de coeficientes e equaes, para a rea educacional a bancada
pode ser utilizada como subsdio ao entendimento do aluno, pois ser possvel que o
mesmo possa aplicar o conhecimento adquirido pela teoria em experimentos
prticos. No setor industrial a bancada de perda de carga empregada como meio
de controle de qualidade, possibilitando verificar se a perda de carga est conforme
as especificaes determinadas.
Alguns exemplos de bancadas podem ser encontradas no site desenvolvido
pelo laboratrio de termodinmica da Universidade Federal de Santa Catarina
(LabTermo), especializado em construo de bancadas de ensaios. Entre os
projetos elaborados destaca-se a bancada para a visualizao de perda de carga
utilizando gua como fluido. O equipamento composto basicamente por uma
bomba ligada a um reservatrio de gua com uma tubulao horizontal de sada e
uma de retorno. O retorno divido em trs trechos retos, sendo que no primeiro
trecho acoplado um dispositivo tipo placa de orifcio, que acarreta uma mudana
brusca de rea da tubulao, no trecho seguinte tem-se um dispositivo tipo tubo de
Venturi, o qual tambm varia o dimetro da tubulao, mas de maneira mais suave e
no trecho reto final existe a ligao da tubulao ao reservatrio. Ao longo de todo o
percurso de retorno esto conectados tubos de coluna de dgua, possibilitando a
tomada de presso esttica.

FIGURA 1 VISTA GERAL DA BANCADA

FONTE: LABTERMO

Por meios das colunas dagua possvel visualizar as variaes de presso

ao longo da tubulao. Em trechos retos observa-se que a presso ca linearmente e
nos acessrios percebe-se o aumento na acelerao do escoamento com a
conseqente queda de presso e posteriormente a sua recuperao parcial. No
acessrio tipo Venturi a recuperao maior, pois a seo varia mais suavemente
que no caso do tipo placa de orifcio.
FIGURA 2 VARIAO DE PRESSO NO ACESSRIO
VENTURI

Sentido
FONTE: LABTERMO

FIGURA 3 TOMADAS DE PRESSO NO ACESSRIO TIPO

VENTURI

FONTE: LABTERMO

FIGURA 4 TOMADAS DE PRESSO NA PLACA DE

ORIFCIO

FONTE: LABTERMO

Outro projeto lanado pelo LabTermo uma bancada para a medio de

perda de carga em tubulaes retas e acessrios, a qual composta de uma
bomba, uma tubulao de sada e quatro tubulaes de retorno. Na tubulao de
sada esto dispostos um medidor de vazo tipo turbina (roda dgua) e um
separador de ar. Duas das tubulaes de retorno so utilizadas para medir a perda
de carga em trechos retos com dimetros distintos. As outras duas tubulaes de
retorno apresentam uma mudana de dimetro na regio intermediria dos seus
comprimentos, sendo que uma apresenta uma expanso e a outra uma reduo de
dimetro. O conjunto no possui reservatrio de gua, estando esta sempre
circulando pela tubulao em forma de anel. So utilizadas vlvulas de esfera para

integrar uma das tubulaes de retorno ao circuito e isolando as demais. O controle

de vazo feito atravs da variao da rotao da bomba por meio de um conversor
de freqncia e as presses so lidas atravs de manmetros de coluna dgua.
FIGURA 5 VISTA GERAL DA BANCADA

FONTE: LABTERMO

Um outro exemplo de aplicao de bancada de perda de carga o estudo

realizado pela Universidade Federal de Lavras, em um sistema de irrigao
localizada. Neste projeto foi desenvolvida uma bancada para simulao de um
sistema de irrigao com trs pontos de tomada de presso com distncias
conforme sugerido por Miller, citado por Caixeta (1981), para as tais tomadas de
presso

foram

utilizadas

agulhas

veterinrias

cortadas

num

comprimento

equivalente espessura da parede do tubo e fixada a este de modo a no permitir

qualquer vazamento. Para medio das diferenas de presso entre os pontos,
foram utilizados trs manmetros em U posicionado conforme desenho
esquemtico.

FIGURA 6 DESENHO ESQUEMTICO DA BANCADA

FONTE: CINCIA AGROTEC LAVRAS

Em cada situao, passagem direta ou lateral, foi montada uma planilha

envolvendo valores de velocidade da gua montante do conector, velocidade da
gua na linha lateral e perda de carga localizada, possibilitando obteno de
modelos matemticos com intuito de obter a perda de carga para os trs conectores
Hardie Irrigation.
Este trabalho concluiu que de modo geral as perdas de carga localizadas
devido insero de conectores so relativamente altas para aplicao em sistemas
de irrigao localizada, tanto para passagem direta quanto na passagem lateral,

podendo causar um desequilbrio hidrulico no sistema e conseqentemente uma

perda acentuada na uniformidade de distribuio de gua por parte dos emissores.
Na empresa NMi Brasil Ltda, os tubos flexveis metlicos e conexes para
instalao domstica de gs

combustvel produzidos passam por uma srie de

ensaios de conformidade (certificao de produtos), entre eles o de vazo e perda

de carga, que efetuado com auxlio de uma bancada de perda de carga conforme
NBR 14177, onde a presso de entrada no tubo flexvel ajustada para 1.08kPa e
para uma perda de carga, entre as extremidades do mesmo, de 147Pa, garantida
por meio da vlvula localizada na sada do sistema. Com a presso de entrada e a
perda de carga fixadas, a vazo registrada no medidor de vazo.
O laboratrio de Mecnica dos Fluidos da Universidade Tecnolgica Federal
do Paran (UTFPR) equipado com uma bancada didtica de perda de carga
composta por uma linha com o dispositivo de Venturi, duas linhas retas com
dimetros distintos, duas linhas com diferentes acessrios (cotovelos 90 e curvas),
um acessrio tipo placa de orifcio e um tubo de Pitot. Todas as linhas so
equipadas com vlvulas de controle de vazo e dispositivos para tomada de presso
em vrios pontos estratgicos, a leitura das presses feita atravs de uma coluna
de mercrio com uma rgua graduada. O funcionamento do sistema efetuado
atravs de uma bomba tendo gua como fluido operante.
FIGURA 7 VISTA GERAL DA BANCADA UTFPR

FONTE: OS AUTORES

10

A bancada que compem o laboratrio de Mecnica dos Fluidos da UTFPR

o que mais se assemelha ao objetivo deste projeto, por ser uma bancada didtica
e apresentar uma construo de baixa complexidade.

11

3 FUNDAMENTAO TERICA

Para o desenvolvimento deste projeto h necessidade de um estudo

aprofundado dos conceitos fundamentais em mecnica dos fluidos e seus modelos
matemticos.

3.1 FLUIDO

O fluido uma substncia que se deforma continuamente com aplicao de

uma tenso de cisalhamento, no importa quo pequena ela possa ser. Pode se
apresentar na forma fsica, lquida e gasosa e quando o mesmo submetido a uma
fora cisalhante apresenta um comportamento diferenciado a de um corpo slido ao
que diz respeito deformao, ou seja, no slido a deformao no continua (Fox
& McDonald, 2001).
Para iniciar uma anlise sobre um problema de mecnica dos fluidos, faz-se
necessria a declarao direta ou indireta das leis bsicas de regimento do
movimento do fluido. Certamente, no ser necessria a aplicao de todas estas
leis na resoluo de um problema, porm, em muitos casos, preciso adequar as
equaes atravs de relaes adicionais, de forma a descrever o comportamento
das propriedades fsicas do fluido em determinadas condies.

As leis bsicas de regimento aplicadas a qualquer fluido so:

Conservao de massa;

Segunda lei de Newton para o movimento;

Principio da quantidade de movimento angular;

Primeira lei da termodinmica;

Segunda lei da termodinmica.

3.2 FLUIDO CONTNUO E CAMPO DE VELOCIDADE

Em relao estrutura molecular da matria, pode se dizer que os fluidos
so compostos de molculas em constante movimento, porm, na maioria das

12

aplicaes da engenharia, o que interessante, so os efeitos mdios e

macroscpicos de muitas molculas, pois estes podem ser percebidos e
mensurveis. Desta forma, considera-se o fluido como um contnuo, ou seja, uma
substncia infinitamente divisvel.
Conseqentemente considera-se que cada propriedade do fluido possui um
valor especfico em cada parte do espao, sendo assim, as propriedades dos fluidos,
como massa especfica, temperatura, velocidade e etc..., so consideradas funes
contnuas na posio e no tempo.
Outras propriedades dos fluidos podem ser conhecidas atravs da anlise
de campos, no momento em que se analisa um fluido em movimento, o principal
ponto a conhecer so os campos de velocidade. Para poder determinar o campo de
velocidade faz-se necessrio analisar a velocidade de uma partcula do fluido com
massa desprezvel, no qual pode-se considerar com uma velocidade instantnea no
ponto em anlise. Com a velocidade instantnea definida, o campo de velocidade
ficar em funo das coordenadas espaciais x, y e z da partcula.
De acordo com o nmero de coordenadas espaciais, possvel determinar
se o escoamento possui uma, duas ou trs dimenses. O campo de escoamento
tridimensional considerado transiente, pois para determinao de um ponto no
espao necessrio conhecer as trs coordenadas (x, y, z). No caso de um
escoamento bidimensional o campo de velocidade considerado idntico em todos
os planos perpendiculares ao eixo z, logo, o campo de velocidade somente estar
em funo de x e y. Conseqentemente para um escoamento unidimensional o
campo de velocidade ser somente em funo de uma coordenada (x). Devido a
complexidade aumentar proporcionalmente com o nmero de dimenses, para
resoluo de muitos problemas de engenharia conveniente adotar-se um anlise
unidimensional, pois os resultados so considerveis e precisos.

3.3 VISCOSIDADE

Ao definir um fluido, observou-se que o mesmo deforma-se continuamente

quando submetido a uma fora constante (tenso de cisalhamento), porm, quando
da ausncia desta, no ocorrer deformao.

13

FIGURA 8 DEFORMAO DE UM ELEMENTO FLUIDO

FONTE: FOX & MCDONALD

Portanto pode classificar-se os fluidos atravs da relao entre tenso de

cisalhamento e a taxa de deformao.
Para a determinao da tenso de cisalhamento, pode se aplicar o fluido
entre duas placas planas, onde a placa inferior fixa e a superior submetida a uma
fora e velocidade constantes. Para um intervalo de tempo, o fluido em contato com
a placa superior sofrer uma deformao em relao regio do fluido em contato
com a placa fixa, formando um ngulo, o qual define a taxa de deformao.
Desta forma um fluido pode ser classificado como newtoniano quando a
tenso de cisalhamento diretamente proporcional a taxa de deformao. (Fox& Mc,
2001).
A gua, o ar e a glicerina so exemplos de fluido newtoniano em condies
normais. Quando aplicado uma mesma tenso de cisalhamento sobre a glicerina e a
gua, observa-se que a glicerina tem uma resistncia deformao muito superior a
da gua, ou seja, a glicerina muito mais viscosa do que a gua. Desta forma podese afirmar que as constantes de proporcionalidade entre a tenso de cisalhamento e
a taxa de deformao a viscosidade absoluta, representada pela letra (), sendo
assim, aplica-se lei de Newton da viscosidade para o escoamento unidimensional:

yx =

du
dy

(1)

14

As dimenses de podem ser expressas por (F.t / L2).

Onde:
F= fora;
t = tempo;
L= comprimento linear.

O surgimento freqente nos problemas de mecnica dos fluidos da razo

entre a viscosidade absoluta e a massa especfica leva o nome de viscosidade
cinemtica e representado pela letra grega .

(2)

3.4 FLUIDOS VISCOSOS E NO VISCOSOS

Todos os fluidos so viscosos, porm, como hiptese simplificadora para

resoluo de muitos problemas, considera-se a inexistncia das foras viscosas, ou
seja, = 0, portanto so denominados escoamentos invscido.
FIGURA 9 ESCOAMENTO VISCOSO E INVSCIDO

FONTE: FOX & MCDONALD

15

3.5 ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO

O escoamento viscoso pode ser classificado de duas formas, turbulento e

laminar, est classificao est diretamente ligada ao tipo de estrutura do
escoamento, o escoamento laminar tem suas linhas de fluxo divididas em camadas
bem definidas, j o escoamento turbulento apresenta as camadas de fluxo em
movimento tridimensional e aleatrio. Para um escoamento laminar unidimensional
h uma relao entre a tenso de cisalhamento e o gradiente de velocidade,
conforme a equao (1), no caso de um escoamento turbulento esta relao no
aplicvel, devido s flutuaes na velocidade e aumento de tenso de cisalhamento,
por conseqncia, nesta condio so utilizados dados experimentais e teorias
empricas.
FIGURA 10 ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO

FONTE: FOX & MCDONALD

3.6 ESCOAMENTO COMPRESSVEL E INCOMPRESSVEL

Uma outra particularidade existente nos fluidos est ligada a variao da

massa especfica. No escoamento em que a variao de massa especfica
desprezvel, d-se o nome de escoamento incompressvel. No caso oposto, ou seja,
onde a variao da massa especfica relevante, denomina-se escoamento
compressvel.
Em um escoamento onde o fluido totalmente envolvido por uma superfcie
slida, denomina-se escoamento interno ou em dutos. J quando o escoamento
dado sobre uma superfcie e esta no o envolve totalmente, chamado de

16

escoamento externo. Ambos podem ser laminares ou turbulentos, compressveis ou

incompressveis. Neste trabalho ser tratado o escoamento interno como citado
anteriormente no captulo 1.
Para determinar se escoamento interno, incompressvel, laminar ou
turbulento, existe um parmetro adimensional que foi desenvolvido pelo engenheiro
britnico Osborne Reynolds, na dcada de 1880. O nmero de Reynolds dado por:

Re =

VL

(3)

Sendo:
= massa especfica [kg/m3];
V = velocidade mdia do escoamento [m/s];
L = comprimento do duto [m];
= viscosidade do fluido [N.s/m2].
Um escoamento denominado laminar quando Re 2300, acima deste
valor o escoamento considerado turbulento. Experincias posteriores com o
parmetro de Reynolds correlacionaram-no com o comprimento do campo de
escoamento (L), ou seja, o comprimento do duto no qual o fluido escoa.

3.7 CLASSIFICAO DA MECNICA DOS FLUIDOS

Segundo Fox & McDonald (2001) pode ser adotada a classificao da figura
a seguir:

17

FIGURA 11 CLASSIFICAO DOS FLUDOS

Mecnica dos
Fluidos Contnuos

Invscido
=0

Viscoso
>0

Compressvel

Incompressvel

Laminar

Turbulento

Interno

Externo

FONTE: FOX & MCDONALD

3.8 ESCOAMENTO EM TUBOS E DUTOS

O escoamento incompressvel em dutos e tubos sofre constantes variaes

de presso, estas acontecem devido s variaes de velocidade, elevao do
escoamento e do atrito. Para determinar as variaes de velocidade e elevao do
escoamento, equao de Bernoulli seria de grande valia, porm em escoamentos
reais onde o atrito presente, a equao de Bernoulli no pode ser aplicada. Em
escoamentos reais, o principal objetivo avaliar a reduo de presso causada pelo
atrito em relao ao escoamento ideal. A reduo de presso denominada perda
de carga e para fins de anlise dividida em duas classificaes:

Perdas maiores ou distribudas no trecho do sistema onde ocorre

atrito e possui rea constante.

Perdas menores ou localizadas, onde o atrito dado por vlvulas,

cotovelos, derivaes em T e em trechos onde a seo transversal
no constante.

18

3.9 PERDA DE CARGA

A primeira lei da termodinmica est relacionada a conservao de energia e,

atravs da equao de energia, possvel obter dados ligados a perda de presso
em escoamento viscoso por tubos.

3.9.1 Equao de Bernoulli

Esta deduo pode ser encontrada em detalhes em Fox & Mc Donald 2001.
As linhas de correntes traadas tangentes aos vetores velocidade ( v ) em cada
ponto do campo de escoamento fornecem uma curva conveniente.

FIGURA 12 PARTCULA SOBRE UMA LINHA CORRENTE

z

gx

gy

2
1
R

FONTE: FOX & MCDONALD

= linhas de correntes
g = gravidade
= ngulo entre v e w
R = raio de curvatura 90

Quer-se uma relao entre fora de inrcia de corpo e presso, ao longo de

uma linha de corrente para o sistema cilndrico temos a equao de Euller:

19

Du
Du
Du
dP
= Bx
X :
+u
+v
Dx
Dy
dx
Dt

(4)

Dv
Dv u v u 2
dP
Y :
+v
+
= By
Dy y x y
dy
Dt

(5)

Para regime permanente, na direo x tem-se:

dv
dP
= g x
dx
dx

Ou,

dv
1 dP
= gx
dx
dx

(6)

Sendo:
g x = g sen

sen =

z
x

Para z constante na direo Y tem-se:

V2
dP

=
R
dy

Integrando equao (6) em x tem-se:

(7)

20

dv

1 dP
dx
dx

V dx dx = g x dx =
1

Vdv = g dz dP
V2
1
= gz P + C

V2
+ gz = Cte
2

(8)

A eq. (8) chamada de equao de Bernoulli e valida para as seguintes hipteses:

Regime permanente;

Fluido incompressvel;

Gravidade constante;

Fluido invscido;

Escoamento ao longo de uma linha de corrente.

A parcela

V2
+ gz representa a energia mecnica em uma seo
2

transversal, porm no escoamento real, existe uma variao de energia mecnica

entre pontos de uma tubulao, ou seja, energia que entra diferente da energia
que sai , esta variao de energia transformada em energia trmica e atravs da
transferncia de calor entre o duto e o meio externo a energia trmica dissipada.
Este fenmeno denominado de perda de carga e simbolizado por hT.
Assim sendo, para aplicar a equao de Bernoulli em escoamento real,
deve-se corrig-la, levando em conta a perda de carga, portanto tem-se:

P2 V2 2
P1 V12
= hT
+
+
gz
gz
+
+
1
2

2
2

(9)

21

A perda de carga total, hT, a somatria das perdas distribudas hC ,atrito

no escoamento com a parede do tubo, e as perdas localizadas hL, que provm do
tipo de entrada e dos acessrios como cotovelos, derivaes em T, redues, etc...
hT = hC + hL

(10)

3.9.2 Perdas Distribudas ou Contnuas

Para encontrar a perda distribuda hC em um regime laminar de escoamento

completamente desenvolvido em um tubo horizontal, pode-se calcular analiticamente
utilizando a equao,

64 L V
hC =
Re D 2

(11)

No regime turbulento o clculo de perda distribuda s possvel utilizando

anlise dimensional e dados empricos, resultantes da anlise dimensional tem-se:

L e

= Re , ,
D D

V
hC

Com os valores retirados de experincias, mostram que a perda de carga

est diretamente proporcional a L/D, e multiplicada velocidade mdia de
escoamento por , para balancear a equao em relao perda de carga e
energia cintica, portanto tem-se:

hC
L
e
= Re ,
D
1 2 D
V
2

22

O termo Re , desconhecido, porm, definido como o fator de atrito f

D

atravs de resultados experimentais publicado por L.F.Moody (Fox & Mc.Donald,

2001), assim sendo, pode-se escrever a equao isolando hC.

hC = f

L V2
D 2

(12)

Portanto, agora pode-se determinar a perda de carga para um escoamento

completamente desenvolvido, determinando primeiramente o nmero de Reynolds
Re atravs da eq. (3), o valor da razo entre rugosidade (e), tabela do apndice 1 , e
o dimetro interno do tubo (D). Em seguida o valor do fator de atrito (f) lido na
tabela do apndice 2 atravs dos valores Re e da relao e/D.
Conhecendo o valor f, pode-se calcular a perda de carga distribuda hC
aplicando a eq. (12).
Outra forma de se obter o valor do fator de atrito (f), atravs da equao
de Muller: (Fox & Mc, 2001).

e / D 5,74
f 0 = 0,25log
+ 0,9
3,7 Re

(13)

3.9.3 Perdas Localizadas

A perda de carga localizada provocada em tubos quando da presena de

acessrios do tipo, registro, conexes, curvas, vlvulas e tambm variaes na
seco transversal, este tipo de perda consideravelmente menor em relao
perda distribuda e pode ser calculada atravs da seguinte equao:

hL = K

V2
2

(14)

23

Sendo K o coeficiente de perda, que varia de acessrio para acessrio e os

seus valores so determinados experimentalmente. Alguns valores para K podem
ser vislumbrados na tabela do apndice 3.
A perda de carga localizada tambm pode ser calculada atravs da
transformao de um acessrio ou curvas em um comprimento equivalente (Le) de
um tubo reto, ou seja, h uma correlao direta entre o coeficiente K e o coeficiente
de atrito (f) multiplicado pela razo entre o comprimento equivalente e o dimetro
interno (D).

hL = f

Le V 2
D 2

(15)

Dentre os principais agentes causadores de perda localizada, se destacam

os tipos de entrada e sada, as expanses e contraes, curvas, vlvulas e
acessrios.

Entrada e sada: para que determinado projeto apresente um coeficiente de

perda

quase

que

desprezvel

na

entrada,

faz-se

necessrio

um

arredondamento, onde a relao entre o raio de arredondamento (r) e o

dimetro interno (D) seja 0,15. Caso este valor no possa ser atendido
possvel obter uma reduo significativa para o coeficiente de perda
aplicando-se ao menos um leve arredondamento.

24

TABELA 1 K PARA ENTRADAS DE TUBOS

FONTE: FOX & MCDONALD

Expanso e contrao: para este tipo de perda decorrente da variao brusca

de rea, h muito pouco se fazer. Uma das solues aplicveis a
utilizao de um bocal ou difusor, onde h diversas variveis geomtricas
envolvidas no dimensionamento do difusor para obter-se um ganho mais
expressivo possvel.
TABELA 2 K PARA MUDANAS DE REA.

FONTE: FOX & MCDONALD

25

Curvas: a perda de carga em uma curva significativamente maior do que a

perda de carga distribuda em um tubo de mesmo comprimento. Para fins de
clculo do coeficiente de perda em uma curva conveniente utilizar o
comprimento equivalente atravs da razo entre o raio de curvatura (r) e o
dimetro interno (D) ou quando h uma curva de deflexo utilizado o ngulo
para correlacionar com o valor do comprimento equivalente na tabela 3, a

seguir:
TABELA 3 LE/D PARA CURVAS E COTOVELOS 90

FONTE: FOX & MCDONALD

Vlvulas e acessrios: Para determinar o coeficiente de perda em vlvulas e

acessrios, tambm pode-se aplicar o conceito de comprimento equivalente,
que pode ser visualizado no apndice 4 .

26

4 CONCEPO DA BANCADA

Conforme resultado da pesquisa para elaborao da reviso bibliogrfica, o

modelo de bancada que mais se aproximou do objetivo proposto para este trabalho
foi a bancada do laboratrio de Mecnica dos fluidos da UFTPR (figura 7).
O material a ser empregado nas linhas de tubulaes ser o PVC, devido ao
seu baixo custo e uma possvel correlao para clculos de perda de carga em
projetos na construo civil. Desta forma sero utilizados os dimetros de e 40
mm, devido sua grade aplicabilidade em construes de redes hidrulicas.
Em

relao

escolha

dos

tipos

de

acessrios

sero

utilizados

aproximadamente 70% dos principais disponveis em mercado comercial, dentre os

quais possvel citar:

Cotovelos e curvas de 90;

Reduo 60;

Expanso 60;

Registro de esfera.

A bancada ser composta de sete linhas de tubulaes, sendo quatro de

dimetro , uma de expanso para 40mm e reduo de 40mm para e as
duas ultimas linhas 40mm. Dentre as linhas de dimetro , uma linha ser sem
acessrios, com objetivo de que o aluno possa comparar os diferentes valores de
perda de carga em relao as outras linhas de mesmo dimetro compostas de
diferentes acessrios, para as linhas de 40mm ser considerado o mesmo
raciocnio.
Todos as linhas tero pontos de tomada de presso em suas extremidades,
estes pontos sero ligados ao painel de coluna d`gua, e atravs da diferena entre
as colunas ser possvel calcular a perda de carga em cada linha.
Para conhecer a velocidade do fluido na tubulao, empregar-se tcnica
do tubo de Pitot, (equipamento disponvel em laboratrio) o qual deve ser montado
em um tubo transparente facilitando o seu posicionamento paralelo ao fluxo do
fluido.

27

4.1 CROQUI DA BANCADA DE PERDA DE CARGA

FIGURA 13 CROQUI DA BANCADA LAB. MECFLU UNICENP

Linha 1
Linha 2
Linha 3
Linha 4
Linha 5
Linha 6
Linha 7

FONTE: OS AUTORES

28

4.2 BANCADA DE PERDA DE CARGA CONSTRUIDA

FIGURA 14 BANCADA LAB. MECFLU UNICENP

FONTE: OS AUTORES

29

5 EXPERIMENTO

Antes de iniciar a coleta dos dados, faz se necessrio obteno da

temperatura ambiente e a presso atmosfrica para clculo da densidade do ar. De
posse destes dados, deve-se conectar as mangueiras flexveis na linha a ser medida
e no tubo de Pitot, posicionado-o no centro do tubo e no sentido contrrio ao fluxo do
fluido.
Em seguida estabiliza-se a rotao do ventilador em 60 u.m, para efetuar a
leitura na coluna d`gua referente ao Pitot, para calcular a velocidade do fluxo.
Na seqncia realiza-se a leitura na segunda coluna que corresponde a
linha a ser medida, para clculo da perda de carga.
A mesma seqncia deve ser aplicada para as medies das outras linhas,
ou seja, para cada linha haver um valor de velocidade diferenciado e conseqente
uma diferena na perda de carga.
Aps a coleta dos dados, aplica-se a seqncia de clculos conforme
descrito no sub-captulo 5.2 para obteno da perda de carga correspondente
cada linha.

30

5.1 DADOS COLETADOS EXPERIMENTALMENTE

TABELA 4 DADOS COLETADOS

FONTE: OS AUTORES

5.2 DESCRITIVO DE CLCULOS

Os clculos sero apresentados para a linha 2, para o restante das linhas
segue a mesma seqncia, portanto os valores estaro na tabela logo abaixo do
desenvolvimento dos clculos no qual foi utilizado o programa Excel para obter os
resultados.

Clculo da Densidade do Ar (ar)

patm = 89875,3 Pa
R = 286,95 J/kmol.K
M = 28,97 mol
T = 290,15 K

ar =

P.M
R.T

31

ar = 1,0793 Kg / m3
Clculo da Diferena de Presso (p) para o Tubo de Pitot

H2O = 1000 Kg / m3
g = 9,81 m/s2
h = 3.10-3 m.c.a

pPitot = H 2O .g.h
p = 29,43 Pa
Clculo da Velocidade (V) para o Tubo de Pitot

p = 29,43 Pa
ar = 1,0793 Kg / m3

V=

2.p

ar

V = 7,38 m/s
Clculo da Velocidade (V) para o Linha 2
V1.A1 = V2.A2

VPitot . APitot = VLinha2 . A Linha2

VLinha2 = 17,15 m/s
Clculo de Perda de Carga Total (hT) equao (10)
hT = hC + hL

hC - perda de carga contnua - equao (12)

32

hC = f

L V2
D 2

L = 2,08 m
D = 0,021 m
V = 17,15 m/s
f fator de atrito adimensional equao (13)

e / D 5,74
f 0 = 0,25log
+ 0,9
3,7 Re

e = 67.10-7 m - coeficiente de atrito do tubo PVC

D = 0,021 m

Re Reynolds parmetro adimensional equao (3)

Re =

VL

ar = 1,0793 Kg / m3
V = 17,15 m/s
L = 2,08 m
ar = 179,8.10-7 N.s/m2
Re = 2,16.104

33

Com o nmero de Reynolds pode-se obter o fator de atrito ( f )

aplicando a equao (13).

f = 0,026127
Agora se pode calcular a perda de carga contnua ( hC ) - equao (12)
hC = 380,45 (m/s)2
hL - perda de carga localizada - equao (14)

hL = K

V2
2

V = 17,15 m/s
K = 1,2 coeficiente adimensional apndice 3 (para linha 2 8 joelhos de
90)
hL = 1411,33 (m/s)2
Portanto a perda de carga total (hT ) pode ser obtida atravs da
somatria do hc e hL.
hT = 1791,78 (m/s)2
Para conhecer o p real do sistema deve-se multiplicar o hT por ar.
p = 1791,78 * 1,0793
p = 1,93 kPa

34

5.2.1 Resultados dos Clculos de Todas as Linhas da Bancada

TABELA 5 VALORES CALCULADOS

FONTE: OS AUTORES

Conforme verifica-se na tabela acima, em todas as linhas onde h presena

de acessrios, os resultados obtidos no clculo de perda de carga (P) utilizando o
fator K sempre superior ao resultado utilizando Le/D. Esta diferena deve-se ao
coeficiente de segurana j embutido pelos fabricantes de acessrios sobre o fator
K.

35

5.2.2 Grfico Comparativo dos Resultados Tericos x Prticos

Para melhor visualizao dos resultados prticos e tericos contidos nas

tabelas 4 e 5 respectivamente, apresenta-se o grfico da figura 15.
FIGURA 15 GRFICO COMPARATIVO DOS RESULTADOS

Valores de perda de carga (kPa)

2,50

2,00

1,50

1,00

0,50

0,00
L1

L2

L3

L4

L5

L6

Linhas de perda de carga

Experimental
FONTE: OS AUTORES

Calculado K

Calculado Le/D

L7

36

6 CONCLUSO

Este trabalho apresentou de maneira clara e objetiva todos os fundamentos

tericos que serviram de subsdio tcnico para a construo de uma bancada de
perda de carga para fins didticos.
Desta forma atinge-se o objetivo primrio para o qual este estudo foi
proposto. A partir desta bancada o docente poder ministrar os conceitos de
mecnica dos fludos (perda de carga) e aps propor aos alunos exerccios que
sero resolvidos no laboratrio de MecFlu, utilizando-se da bancada.
Conseqentemente possibilitando ao aluno uma visualizao prtica do
fenmeno e consolidando o conceito.
No que diz respeito ao objetivo secundrio, a comparao do resultado
terico com o resultado prtico apresentado na figura 15 de forma comparativa
para cada linha da bancada. Com base neste comparativo, conclui-se que quando o
clculo efetuado em funo do coeficiente K, este leva um coeficiente de
segurana adicional e por esta razo a curva se apresenta na parte superior em
relao ao valor calculado ideal usando o Le/D.
Com relao curva dos valores experimentais, o que leva a mesma a
posicionar-se acima da curva Le/D so as imperfeies geomtricas ao longo da
seo transversal da tubulao. Para a linha 4 no tem-se o mesmo resultado, pois
para os acessrios(expanso e reduo) aqui envolvidos, foi necessrio a obteno
de Le/D a partir dos dados experimentais, devido as literaturas pesquisadas no os
contemplarem.

6.1 LIMITAES DO PROJETO

A banca no pode ter alterao de layout, devido a mesma ser alimentada

pelo ventilador do tnel de vento;

Os melhores resultados para fins de clculo so obtidos com a utilizao do

regulador de freqncia do ventilador, no range compreendido entre 50Hz
60Hz ;

Para instalaes futuras de novas linhas, a distncia mnima entre os pontos

de tomada de presso deve no mnimo de dois metros;

37

6.2 DIFICULADADES DO PROJETO

Obteno do valor da rugosidade para materiais PVC em literaturas, para

suprir esta necessidade, foi realizada medio em laboratrio.

Encontrar o range adequado para o regulador de freqncia do ventilador do

tnel de vento, e desta forma conseguir resultados representativos.

6.3 OPORTUNIDADES DE MELHORIA

Desenvolver um programa computacional para calcular a perda de carga nas

linhas da bancada, utilizando linguagens como: LabVIEW, C++ e outros;

Acrescentar novas linhas com perfis e materiais diferentes;

Acrescentar uma linha com acessrio para medio de velocidade, como

placa de orifcio e Venturi.

Adaptar um ventilador com maior vazo, exclusivamente para a bancada.

38

APNDICE 1 TABELA DE RUGIDADE PARA TUBOS DE METAIS

Rugosidade ( e)
Tubo

Ps

Milmetros

Ao rebitado

0,003 0,03

0,9 9

Concreto

0,001 0,01

0,3 3

Madeira

0,0006 0,003

0,2 0,9

Ferro fundido

0,00085

0,26

Ferro galvanizado

0,0005

0,15

Ferro fundido asfaltado

0,0004

0,12

Ao comercial ou ao forjado

0,00015

0,046

Trefilado

0,000005

0,0015

FONTE: FOX & MCDONALD

39

APNDICE 2 BACO PARA DETERMINAR f

FONTE: FOX & MCDONALD

40

APNDICE 3 TABELA COM VALORES DO COEFICIENTE K

Diam (galv pol)

1/2

3/4

11/4

11/2

2 1/2

Diam (PVC mm)

15

20

25

32

40

50

60

75

100

125

150

0,4

0,6

0,7

0,9

1,1

1,4

1,7

2,1

2,8

3,7

4,3

1,1

1,2

1,5

2,0

3,2

3,4

3,7

3,9

4,3

4,9

5,4

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,8

0,9

1,2

1,5

1,9

2,3

0,4

0,5

0,7

1,0

1,3

1,5

1,7

1,8

1,9

2,4

2,6

0,2

0,3

0,3

0,4

0,5

0,6

0,8

1,0

1,3

1,6

1,9

0,4

0,5

0,6

0,7

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,9

2,1

0,2

0,2

0,2

0,3

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,9

1,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

0,3

0,4

0,5

0,7

0,9

1,1

10,3

1,6

2,1

2,7

3,4

0,7

0,8

0,9

1,5

2,2

2,3

2,4

2,5

2,6

3,3

3,8

1,0

1,4

1,7

2,3

2,8

3,5

4,3

5,2

6,7

8,4

10,0

2,3

2,4

3,1

4,6

7,3

7,6

7,8

8,0

8,3

10,0

11,1

1,0

1,4

1,7

2,3

2,8

3,5

4,3

5,2

6,7

8,4

10,0

2,3

2,4

3,1

4,6

7,3

7,6

7,8

8,0

8,3

10,0

11,1

0,4

0,5

0,7

0,9

1,0

1,5

1,9

2,2

3,2

4,0

5,0

0,8

0,9

1,3

1,4

3,2

3,3

3,5

3,7

3,9

4,9

5,5

0,2

0,2

0,3

0,4

0,5

0,7

0,9

1,1

1,6

2,0

2,5

0,3

0,4

0,5

0,6

1,0

1,5

1,6

2,0

2,2

2,5

2,8

0,4

0,5

0,7

0,9

1,0

1,5

1,9

2,2

3,2

4,0

5,0

0,9

1,0

1,2

1,8

2,3

2,8

3,3

3,7

4,0

5,0

5,6

0,1

0,1

0,2

0,2

0,3

0,4

0,4

0,5

0,7

0,9

1,1

0,1

0,2

0,3

0,4

0,7

0,8

0,9

0,9

1,0

1,1

1,2

4,9

6,7

8,2

11,3

13,4

17,4

21,0

26,0

34,0

43,0

51,0

11,1

11,4

15,0

22,0

35,8

37,9

38,0

40,0

42,3

50,9

56,7

2,6

3,6

4,6

5,6

6,7

8,5

10,0

13,0

17,0

21,0

26,0

5,9

6,1

8,4

10,5

17,0

18,5

19,0

20,0

22,1

26,2

28,9

3,6

5,6

7,3

10,0

11,6

14,0

17,0

20,0

23,0

30,0

39,0

8,1

9,5

13,3

15,5

18,3

23,7

25,0

26,8

28,6

37,4

43,4

1,1

1,6

2,1

2,7

3,2

4,2

5,2

6,3

8,4

10,4

12,5

2,5

2,7

3,8

4,9

6,8

7,1

8,2

9,3

10,4

12,5

13,9

1,6

2,4

3,2

4,0

4,8

6,4

8,1

9,7

12,9

16,1

19,3

3,6

4,1

5,8

7,4

9,1

10,8

12,5

14,2

16,0

19,2

21,4

Joelho 90

Joelho 45

Curva 90

Curva 45

T fluxo direto

T fluxo lateral

T fluxo bilateral

Sada de tubulao

Entrada de tanque s/ borda

Entrada de tanque c/ borda

Registro gaveta aberto

Registro globo aberto

Registro angular

Vlvula de p e crivo

Vlvula de reteno leve

Vlvula reteno pesada

FONTE: WWW.MSPC.ENG.BR

41

APNDICE 4 TABELA DE COMPRIMENTOS EQUIVALENTES

Tipo de Acessrio

Comprimento equivalente,
(L2/D)

Vlvulas (completamente abertas)

Vlvula gaveta

Vlvula globo

340

Vlvula angular

150

Vlvula de esfera

Vlvula de reteno: tipo globo

: tipo angular
Vlvula de p com crivo: disco guiado
: disco articulado

600
55
420
75

Cotovelo padro: 90

30

: 45

16

Curva de retorno (180), configurao curta

50

T padro : escoamento principal

20

: escoamento lateral
FONTE: FOX & MCDONALD

60

42

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FOX, Robert & McDonald, Alan, Mecnica dos Fluidos. 5. ed. Rio de Janeiro: LTC
S.A, 2001.
NMIBRASIL

Ltda,

Ensaios

Mecnicos

Conforme

NBR14177,

disponvel:

http://www.nmibrasil.com.br_imagens_lab_lgd , [capturado em 23 de mar. 2006].

UFLA, Perda de Carga em Conectores Utilizados em Sistemas de Irrigao
Localizada,

disponvel:

http://www.editora.ufla.br_revista_suple_2000_art20

[capturado em 16 de mar. 2006].

UFSC, Bancadas de ensaios, disponvel:

http:// www.srv.emc.ufsc.br/labtermo/VPerda.html, [capturado em 16 de mar. 2006].

43

DOCUMENTOS CONSULTADOS
UTFPR, Bancada de Perda de Carga, visita ao laboratrio de mecnica dos fluidos
da Universidade Tecnolgica Federal do Paran no dia 03 de abril de 2006.
Drapinski, Janusz. Elementos e Manuteno Hidrulica e pneumtica industrial
e mvel. So Paulo: McGraw-Hill do Brasil, 1979.

Festo Didatic. Anlise e Montagem de Sistemas Pneumticos. So Paulo: Festo

Brasil, 1995.
Stewart, Harry L & Vidal, Luiz Roberto de Godoi. Pneumtica e Hidrulica. 3. ed.
So Paulo: Hemus, 1981.