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REPORTE DE EXPOSICIN
GRUPO B
PAVIMENTO
Se define como una porcin de suelo que se acondiciona y prepara para recibir un
revestimiento o acabado para transitar sobre l.
Para su preparacin se proceder a la extraccin y corte de las races de rboles o
arbustos que estorben al trazo o construccin del pavimento. Una vez limpio el suelo
de races, troncos, leos enterrados y materiales con posibilidad de descomposicin,
se harn los rellenos necesarios (terracera), con tierra u otro material indicado por el
laboratorio de la mecnica de los suelos con la finalidad de tapar vacos, estabilizar y
compactar el suelo y en caso necesario, aplicar algn material capaz de aumentar la
capacidad de carga del mismo.
En la compactacin se tendr en cuenta un adecuado porcentaje de humedad que
depender de la cantidad de vacos en el suelo. En efecto, un suelo con muchos
vacos y mal compactado tendr menor resistencia y firmeza que otro que no los
tenga, figuras 1.1 y 1.2.
Figura 1.1. Suelo con pocos vacos, requiere poca cantidad de agua y se compacta
fcilmente.
Figura 1.2. Suelo con muchos vacos, requiere mucha cantidad de agua y se
dificultad la compactacin.
Un buen pavimento contara con una buena sub-base y mejor base para proporcionar
una firme superficie de sustentacin, capaz de soportar las cargas a las que se le
vaya a someter.
La piedra triturada y la grava cementada, son materiales ideales para utilizarse como
base.
Antes de la sub-base o base, el suelo se rellenara, estabilizara y compactara
adecuadamente de acuerdo con lo indicado por el laboratorio. Las capas requeridas
para el relleno de la terracera, se harn con espesores no mayores de 15 cm y se
compactaran con rodillo tipo pata de cabra, figuras 1.3 y 1.4 y, con la humedad
adecuada fijada por el laboratorio. La compactacin comprendido entre el 90 y 95 %
del peso volumtrico especificado por el laboratorio.
superficie dentada
para mayor adherencia con la
siguiente capa.
En lugares al descubierto, la lluvia y la humedad juegan un papel muy importante
pues la masa de agua precipitada es muy variable debido a la evaporacin e
infiltracin del agua en el suelo. La infiltracin en una terracera depende
bsicamente de las condiciones de la precipitacin, no olvidar que las aguas
procedentes de lluvias pausadas y sucesivas se infiltran mucho ms que las aguas
de tormenta.
La sub-base contara con un material de calidad inferior al de la base pero, mejor que
el utilizado en la terracera. La grava cementada, la piedra triturada y el tepetate, son
materiales ideales para emplearse en la sub-base. En su construccin las capas que
la conforman tendrn un espesor mximo de 12 cm, ya compactadas, figura 1.5.
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfltico sobre una capa base granular. La
distribucin de tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas
de rueda del trfico, se da de tal forma que las capas de revestimiento y base
absorben las tensiones verticales de compresin del suelo de fundacin por medio
de la absorcin de tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de
deformacin y traccin en la fibra inferior del revestimiento asfltico, que provocar
su fisuracin por fatiga por la repeticin de las cargas de trfico. Al mismo tiempo la
repeticin de las tensiones y deformaciones verticales de compresin que actan en
todas las capas del pavimento producirn la formacin de hundimientos en la trilla de
rueda, cuando el trfico tiende a ser canalizado, y la ondulacin longitudinal de la
superficie cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.
PAVIMENTOS RGIDOS
PAVIMENTOS SEMIRRGIDOS
PAVIMENTO ARTICULADO
Posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y flexible.
Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales
deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado
durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y
el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua
no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles,
aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos
otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos,
se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy
costoso.