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PROYECTO DE CARRETERAS
CIIDIR
OAXACA
SCT. 2007. Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras. SCT. Mxico Pp. 1
Cortesa de IEPSA ingeniera de evaluacin y prospeccin. Noviembre 2006. San Adres Paxtln Oaxaca.
Tramo inicial
3
http://normas.imt.mx/NORMATIVA/e%20PRY/a%20Carreteras/01%20Estudios/01%20Topograficos/N-PRYCAR-1-01-003-07.pdf
2
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Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los
puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro
de la cual podr localizarse el trazado de la va. El estudio de las mismas tiene como finalidad
seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para satisfacer adecuadamente las
normas especificadas para el proyecto. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van
desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta,
pasando por los reconocimientos preliminares.
De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se
aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los reconocimientos
preliminares.
Cortesa de IEPSA ingeniera de evaluacin y prospeccin. Noviembre 2006. San Adres Paxtln Oaxaca.
Tramo inicial
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Camino el Sabino Cerro Largo Campo Nuevo, San Miguel Coatln. Tramo 0+000-00 al 0+ 100.00. Junio del
2008. Imagen particular con apoyo del programa google earth.
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Adems, deben indicarse con especial cuidado los controles primarios que guan el
alineamiento general de la va y por los cuales sta debe incuestionablemente pasar; y los
controles secundarios tales como caseros, carreteras existentes, sitios de puentes, zonas de
terreno firme, cruce con otras vas, minas, bosques, etc.
De esta manera orientada el alineamiento general de la carretera y con los datos
adquiridos y anotados sobre los mapas, ser posible sealar en ellos varias lneas o croquis de
la va que determinarn fajas de terrenos de ancho fijo, sobre los cuales ser posible ubicar el
trazado de la carretera.
SCT.2007. Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras. SCT. Mxico. Pp. 2
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4.2.1 REQUISITOS
GENERAL DE LA ZONA.
PARA
LA
EJECUCIN
DEL
LEVANTAMIENTO
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Cortesa de IEPSA ingeniera de evaluacin y prospeccin.Abril 2007. Huatabampo. Sonora Tramo 3+500
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R E G I S T R O D E DRENAJE
OBRA VIAL: ZACAPU: - E. C. ( AUTOPISTA MEXICO - GUADALAJARA )
TRAMO:
ZACAPU - PANINDICUARO
SUBTRAMO:
DE KM:
10+000
A KM: 15+000
ORIGEN:
ZACAPU (0+000)
HOJA No.
ESTACION
LECTURAS
INTERM.
10+860
T.D.A 25.58
24.35
23.27
T.D.A 19.88
17.79
12.92
9.81
9.80 CLAVE
9.74 CABEZOTE
9.35 OC
0.75 OC
10+866.11 CL
0.25 CABEZOTE
0.27 CLAVE
0.30 AZOLVE
1.85
7.94
11.20
T.I.A 15.29
T.I.A 21.96
10+880
NIVELO: A.H.H.
FECHA: Jun-05
DE:
11
ELEVACIONES
CL=
10+866.11
1984.42 CRUCE:
ESV. 425'00'' DER. EN Tg.
1983.02 AREA POR DRENAR:
1982.80 COEFICIENTE C:
A.H.N. =
1983.01 MATERIAL DEL CAUCE:
1982.91 ARRASTRES:
1983.24 PENDIENTE DEL CAUCE:
1982.79 DRENA HACIA LA:
DERECHA
1983.12
1983.48
1984.17
1984.32
CROQUIS DE LOCALIZACION
1984.37 OBRA EXISTENTE T.C. =0.90m
1984.07
1984.08
1983.68
1983.10
1983.16
1982.77
1982.09
1982.04
1982.15
1984.26
1984.24
HAS.
M2
REVISO:
FECHA:
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LA
EJECUCIN
DEL
LEVANTAMIENTO
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Figura 4.4.2 -9 Ubicacin de los puntos de referencia del trazo en civil cad13.
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OBRA
TRAMO
REGISTRO DE NIVEL
CAMINO MEXICO TUXPAN
SANPEDRO -ENTRONQUE TIHUATLAN DEL KM
SUBTAMO
ESTACION
(+)
P.S.T
3.786
3.646
2.201
(-)
LECTURA
ELEVACION
INTERMEDIA
2.57
559.8
563.4
565.6
0.082
0.053
2.67
0.049
0.027
3.401
565.1
561.2
560.8
557.6
553.8
553.4
B.N.184-1
B.N.184-1
B.N.183-1
NIVELO:
FECHA:
A KM
B. N 184- 1
556.1
183+000
183+000
0.036
0.013
0.056
543
553.5
556.03
559.803
563.393
565.051
3.94
3.1
3.298
3.833
2.72
2.572
565.051
561.093
558.146
557.518
553.734
551.041
548.87
REVISO :
FECHA:
OBSERVACIONES
B.N-184-1S/GRAPAS EN LA RAIZ
DE CUERILLO A 31 MTS.
IZQUIERDA DE ESTACION 183+010.000
(+) 37.357-B.N 183-1548.869
(-) 21.175/ + 16.182
(+) 16.182/ B.N 184+1565.051
DIF= (+) 0.00D1 mm
C= O.OOO mm.
(+) 3.282 B.N 184-1565.051
(-)19.463/ -16.181
(-)16.81 B.N 183- 1548.870
IGUALDA ELEV. PROM.= 565.051 AD
D DE
NIVEL B.N
. 184-1
APROVO:
FECHA:
15
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4.5 RECONOCIMIENTO
FOTOGRAMETRA
DE
LA
ZONA
UTILIZANDO
4.5.1 FOTOGRAMETRA?
La fotogrametra es la ciencia o tcnica cuyo objetivo es el conocimiento de las
dimensiones y posicin de objetos en el espacio, a travs de la medida o medidas realizadas a
partir de la interseccin de dos o ms fotografas, o de una fotografa y el modelo digital del
terreno correspondiente al lugar representado, el cual ha de ser realizado anteriormente por
interseccin de dos o ms fotografas.
Si trabajamos con una foto podemos obtener informacin en primera instancia de la
geometra del objeto, es decir, informacin bidimensional. Si trabajamos con dos fotos, en la
zona comn a stas (zona de solape), podremos tener visin estereoscpica; o dicho de otro
modo, informacin tridimensional.
16
16
http://images.google.com.mx/images?hl=es&q=fotogrametria&btnG=Buscar+im%C3%A1genes&gbv=2.
05/12/08
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Figura b)
Figura c)
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http://images.google.com.mx/images?gbv=2&hl=es&q=fotogrametria+analitica. 05/12/08
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3.- Formacin del modelo por restitucin para despus aplicarle giros, una traslacin y
un factor de escala (orientacin absoluta) para tener el modelo (objeto) en
coordenadas terreno. Incluye tambin el escalado del objeto para obtener y realizar
medidas en las magnitudes reales.
4.- Formacin del modelo por rectificacin, consistente en, una vez aplicados la
orientacin tanto interna como externa del haz de luz, hallar la interseccin entre
dicho haz orientado y el modelo digital del terreno correspondiente al espacio que se
quiere determinar. Para realizar una rectificacin se ha tenido que realizar
previamente una restitucin de dicho lugar.
18
Figura 4.5.3 -13 Formacin del modelo de reconstruccin de objetos mediando fotogrametra .
http://www.fal.com.co/index.php?option=com_content&view=article&id=10&Itemid=. 05/12/08
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Por norma estos traslapes deben ser entre el 60 y el 70% longitudinalmente y del 30 y
el 40% transversalmente segn las caractersticas del terreno a fotografiar.
La toma de fotografas depende del rea que se pretende fotografiar y del nivel de
detalle y precisin que se busque, teniendo en cuenta que un vuelo ms bajo nos ofrece mayor
precisin en cuanto al tamao y posicin de los objetos fotografiados y por el contrario un
vuelo alto pierde un poco de precisin y detalle.
19
4.6
19
http://www.fal.com.co/index.php?option=com_content&view=article&id=10&Itemid=87 . 05/12/08
SCT. 29 de Mayo de 2007. Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras.SCT.
Mxico. Pp.4 a 5
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Imagen de la propuesta del proyecto de carreteras del equipo 3 del curso de titulacin. Foto del entronque de la
carretera a monte alban hacia San Antonio Arrazola. 05/12/08.
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Figura 4.7 -16 Trazo del perfil que se obtuvo a travs de una imagen fotogramtrica con ayuda de civil_cad
4.8 SECCIONES
TRANSVERSALES
FOTOGRAMTRICAS
4.8.1 LEVANTAMIENTO
TERRENO 23
DE
SECCIONES
22
PRELIMINARES
TRANSVERSALES
DEL
Camino el Sabino Cerro Largo Campo Nuevo, San Miguel Coatln. Tramo 0+000-00 al 15+ 360.00 y subtramo
0+000+00 al 2+000.00. Junio del 2008. Imagen particular.
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SCT. 2005. Levantamiento de las secciones transversales para el estudio topografico. SCT. Mexico Pp. 1
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de seccin transversal.
LADO IZQUIERDO
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
DESN.
DIST.
-30.00
-20.00
-10.00
1.01
0.67
0.34
-30.00
-20.00
-10.00
1.46
1.17
0.72
-30.00
-20.00
-10.00
1.83
1.38
0.82
-30.00
-20.00
-10.00
1.78
1.32
0.77
-30.00
-20.00
-10.00
2.81
1.87
0.94
-30.00
-20.00
-10.00
2.77
1.88
1.09
-30.00
-20.00
-10.00
2.66
1.82
0.95
-30.00
-20.00
-10.00
2.53
1.71
0.90
-30.00
-20.00
-10.00
2.44
1.63
0.81
-30.00
-20.00
-10.00
EJE
CADENAMIENTO
ELEVACION
0+000
1614.00
0+020
1615.79
0+040
1616.75
0+060
1617.71
0+080
1716.87
0+100
1615.91
0+120
1614.94
0+140
1613.49
0+160
1613.00
0+180
1611.94
2.34
1.61
0.80
-30.00
-20.00
-10.00
0+200.00
1610.88
0+220
1609.87
0+240
1609.16
0+260
1608.09
0+280
1607.36
0+300.00
2.12
1.54
0.78
-30.00
-20.00
-10.00
1.83
1.26
0.66
-30.00
-20.00
-10.00
1.26
0.69
0.12
-30.00
-20.00
-10.00
0.97
0.54
0.00
-30.00
-20.00
-10.00
-0.07
0.24
0.07
-30.00
-20.00
-10.00
SEMINARIO DE TITULACION
PROYECTO DE CARRETERAS
EQUIPO NUMERO 3.
AL KM: 4+138
ORIGEN: SAN ANTONIO ARRAZOLA
LADO DERECHO
10.00
20.00
-0.38
-0.88
30.00
-1.56
10.00
20.00
30.00
-0.75
-1.50
-2.31
10.00
20.00
30.00
-0.78
-1.57
-2.35
10.00
20.00
30.00
-1.16
-2.31
-3.47
10.00
20.00
30.00
-1.01
-2.06
-3.11
10.00
20.00
30.00
-0.09
-1.91
-2.98
10.00
20.00
30.00
-0.94
-1.94
-2.89
10.00
20.00
30.00
-0.95
-1.89
-2.77
10.00
20.00
30.00
-0.91
-1.79
-2.68
10.00
20.00
30.00
-0.66
-1.33
-2.20
10.00
20.00
30.00
-0.63
-1.04
-1.39
10.00
20.00
30.00
-0.43
-0.68
-0.92
10.00
20.00
30.00
-0.34
-0.69
-0.94
10.00
20.00
30.00
0.00
-0.28
-0.17
10.00
20.00
30.00
0.00
-0.08
-0.05
10.00
20.00
30.00
24
24
Registro de secciones de la carretera propuesta por el equipo 3 del curso de titulacin. Carretera a monte alban
hacia San Antonio Arrazola. Kilometraje 0+000.00 a 0+300.00. 24/01/09.
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Cuando por las condiciones del terreno los ceros del talud no caen en terreno natural, se
procede a modificar el eje del proyecto, o bien disear muros de carga, donde podemos
observar en las siguientes figuras.
25
Rampa de acceso a autopista, carretera Oaxaca (Orizaba-Mxico), tramo Oaxaca Huitzo, Km 0+228.00 Puente
Santo Tomas, Santa cruz Laxicholana. 11/Oct/2008. Imagen particular.
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Figura 4.8.2 -18 Ejemplo cuando los ceros de talud no toca el terreno natural bajando la propuesta de camino .
27
Figura 4.8.2 -19 Ejemplo cuando los ceros de talud no toca el terreno natural empleando muro de carga .
26
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