RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO DE LA

CIUDAD DE PANAMA.
El nico mtodo de transportarse en la ciudad de Panam, era
atreves de los diablos rojos. Estos buses que no eran los ms
adecuados para una ciudad que est en va hacia el desarrollo porque
este medio de transporte era autobuses colegiales de segunda
carecan de todas las necesidades que demandaba la poblacin.
Las rutas o vas que cubran este sistema eran cinco principales de
la ciudad, los cuales recorran el este y el oeste a partir del
Aeropuerto Internacional de Tocumen, hacia el Casco Antiguo,
siguiendo la prolongada proporcin de la Ciudad.
Los diablos rojos realizaban recorridos acogiendo las siguientes
vas:

Va Espaa

Transstmica

La Ricardo J. Alfaro

Corredor Norte

Corredor Sur.

En relacin con el documento metro mapas donde menciona, a

travs de estos trayectos el usuario poda movilizarse de este a oeste
de la capital, otro punto a realzar es que la comunicacin vial hacia el
norte, y sur, es complicada porque la rutas hacia esos lugares
escasean la nica ruta que exista y existe todava es la de Panam
viejo.
El itinerario que tenan los diablos rojos era de 3:00 a.m hasta las
11:00 p.m de igual manera el usuario tena que ser precavido a la
hora de abordar el bus y fijarse bien que el autobs no se saliera de
sus rutas.
Otro aspecto notorio de este catico sistema de transporte eran
los letreros de las rutas que ocasionaban una contaminacin visual.

Los diablos rojos no solo tenan este problema en el aspecto de

contaminacin visual si no tambin auditiva este antiguo medio de
transporte a la hora de conducir, causaba malestar en la ciudadana
ocasionando desordenes al momento de transportar a la ciudadana.
El costo de los diablos rojos era de 0.25 centavos de balboa por
camino que inician sus recorridos desde las piqueras hacas sus
respectivos destinos resaltando el usos de las piqueras si se les puede
llamar piquera son patios que carecen de todas las comodidades o
demandas de un transporte de calidad la principal ruta de recorrido,
de estos famosos diablos rojos era la zona este de la
ciudad de
Panam y el Distrito de San Miguelito, Calidonia, Santa Ana, El
Chorrillo.
reas vitales del transporte pblico en la ciudad de Panam:
Terminal Nacional De Transporte De Albrook: la terminal
nacional es donde se congregan en su mayora la gran parte
de autobuses urbano y suburbanos. La terminal nacional de
Albrook tiene la capacidad de albergar dos mil 220 buses al
da para alguno conocedores ya esta terminal se est
quedando obsoleta, tiene la capacidad para 110 mil
personas.
La Gran Estacin De San Miguelito: en concordancia con
metro mapas este punto es considerado como un eje de
trasbordo hacia el este de la ciudad y el distrito de San
Miguelito.

La 5 DE MAYO Y La Estacin SACA: la 5 de mayo es el

sitio donde transitan todas las primordiales rutas de la
ciudad, este es el ante penltimo punto de distancia antes de
llegar a la terminal de transporte. Cabe duda que a diferencia
con los otros puntos neurlgicos del transporte esta no
cuenta con paradas para la ciudadana ni para los buses.
La estacin de SACA o COOP SACA se encarga de las rutas
de las antiguas zonas del canal como: Albrook, Pedro Miguel,
Corozal, Howard, Balboa, Paraso, Clayton.1

1 (http://metromapas.blogspot.com/2008/06/transporte-pblico-en-ciudad-depanam.html) fecha de bsqueda 24-3-16

TRAFICO VIAL PARA EL TRANSPORTE Y LA

CIUDADANIA.
En correlacin con el informe de la ulacit sobre el caos que vive la
ciudad de Panam, en materia de circulacin vial esta problemtica la
hemos estado viendo con el transcurso del tiempo. En las
construcciones o remodelaciones de las infraestructuras viales en
nuestra capital pero estas construcciones de puentes no ha ayudado
a agilizar el trfico vehicular tanto en el transporte como en vehculos
particulares, sealando lo que dicta el informe de la ulacit las ventas,
y compras de autos se han elevado sealando que en el ao 2007
llego al porcentaje de 18.1% y sigue aumentado pero notamos que
con este crecimiento vehicular no va de acuerdo con la vas.
Determinados arquitecto y urbanista expresan que para poder
resolver este problema se requiere ampliarlas vas de acceso, en
desacuerdo con lo que seala el texto que el problema solo se
solucionar mientras que la ciudad de Panam cuente con un sistema
de transporte masivo; todos sabemos para que un transporte masivo
tenga
resultado debe de tener calles aptas para este tipo con
carriles exclusivo. Esto podra incentivar a los usuarios d dejar sus
respectivos carros en sus casas, en discrepancia con lo que se
enuncia que los puentes vehiculares ayudaran a agilizar el trfico,
para algunos expertos en la actualidad eso ocasiona mas tranque
porque es un paliativo insuficiente porque a la hora de salir del
puente quedan en el mismo tranque.
La mala planificacin del trfico en la ciudad de Panam afecta
tanto el tiempo en que las personas al esperar un bus para ir a su

casa o puesto de trabajo esto perjudican la calidad de vida del

capitalino en todos los aspectos, como la seguridad, salud, educacin
porque afecta a los estudiantes.
Notamos la poca agilidad del gobierno para poder mejorar esta
situacin; esto afecta a todas las personas por igual perjudica la
eficiencia y eficacia de la poblacin.
Para poder mejorar la calidad de vida debemos acondicionar las
calles, paradas, viaductos. 2

LA CRISIS DEL TRANSPORTE URBANO EN LA

CAPITAL DE PANAMA.
En coincidencia con el contenido de la U.N.C.U.R.E.P.A que es la
unin nacional de consumidores de Panam que el diablo rojo, el
metrobus, el transporte pirata no han podido darle respuesta a la
ciudadana. El panameo de a pie sufre estos males porque, le toca a
tempranas horas hace enormes filas para poder tomar su autobs
estar en la intemperie porque no cuentan con las paradas apropiadas.
Para este problema la pasada administracin construyo la llamadas
zonas pagas tratando de imitar el modelo que se encuentra en
Colombia.
Pero con la pequea diferencia que en este nuevo sistema de
transporte no se planifico a la hora de hacer estas paradas, el usuario
se encuentra en una aglomeracin adversa. Sumndole la poca
frecuencia de los metros buses la ciudadana se queja de la demora
de los autobuses, cuando la empresa sealo que eran 15 minutos de
espera por cada bus notamos que hay buses que demoran ms de 3
horas. Otro punto a sealar es la atencin de los conductores, y
operadores, del metrobus segn tengo entendido la mayora de estos
conductores eran choferes de los mal llamados diablos rojos que an
conservan sus malas costumbres al volante ejemplos de estos la alta
velocidad, cerrar la puertas antes de tiempo se noto el poco inters
de la empresa mi bus por corregir esos errores.
2 (http://transporteterrestre.blogspot.com/ ) fecha de bsqueda 24-3-16

Estos fallos que comete la empresa le perjudica a la poblacin

porque se ve obligada a tomar, transportes piratas que no cuentan
con un seguro de vida para cubrir a los usuarios porque el metrobus
no est satisfaciendo a los usuarios, en la actualidad han quedado
algunos buses del antiguo sistema ahora se les denomina diablos
verdes; estos le han hecho aumentos que no estn establecidos por
las leyes.
Otra deficiencia de la empresa mi bus, es la poca preocupacin por
las personas que cuentan con una discapacidad ejemplo de estos
notamos buses que no cuentan con rampa de accesibilidad para sillas
de ruedas carece de mas asientos para personas de una edad
avanzada o embarazadas.3

INDICIOS DEL PROBLEMA DEL TRANSPORTE

URBANO EN LA URBE CAPITALINA.
En correlacin con el periodista Carlos Bolvar Pedreschi, del
diario la prensa seala que el desorden en el transporte urbano en la
urbe capitalina. La dificultad actual que tiene el transporte colectivo
no es el ms eficiente para los usuarios que en su totalidad son
obreros, que carecen de recursos econmicos. Otros inconvenientes
son los grandes tranques en las vas, las emanaciones de gases
venenosos que perjudican a los usuarios y transentes.
Segn el diario la prensa las races o indicios de la crisis del
transporte tiene sus orgenes con la llegada de la dictadura militar
Panam, se cabe sealar que antes el transporte lo administraba la
empresa privada cubran con todas las necesidades de los
trabajadores de aquella poca. Estaban cubiertos por el cdigo
laboral y usaban uniformes.
De acuerdo con el periodista Bolvar Pedrechis, el llamado proceso
revolucionario de aquella poca con el jefe de estado Omar Torrijos
Herrera, cuando le otorgo el servicio del transporte a los propios
empleados esto a su vez favoreci al trabajador hasta cierto punto;
con la intencin que estos se volvieran empresarios pero esto no
3 (http://www.uncurepa.org/consumers/2014/09/transporte-digno-clamor-dela-ciudadania/) fecha de bsqueda 24-3-16

sucedi, ya que, estos trabajadores no estaban capacitados para

afrontar estos retos tambin se vio un caso muy en particular que
se sigui viendo hasta la actualidad con los diablos rojos evadan el
pago de la cuota obrero-patronales. Segn este periodista durante
este periodo hubo violaciones de los derechos laborales hacia los
conductores, sobrepasaban sus 8 horas laborales. Antes de la
dictadura como se enuncia anteriormente que antes de la dictadura
militar la ciudad de Panam, contaba con un transporte ligero y
masivo que abarcaba desde la ciudad hasta la 5 de mayo, volviendo
a mencionar que un transporte masivo no tendra resultado en la
ciudad
de Panam como todos sabemos que nuestra ciudad est
mal trazada o diseada como lo dice el periodista Pedrechi para que
un transporte tenga resultado debe haber buses que se adapten
al tamao y a la velocidad de las calles. Para el esta es una
opcin porque todava no hay la voluntad poltica para volver a
trazar la ciudad como es debido.4

EL DESENGAO DEL METROBUS HACIA LOS

USUARIOS.

Segn capital financiero el transporte tuvo su clmax el 26 de

octubre de 2006, cuando el autobs de la ruta corredor norte mano
de piedra incendindose en la Martin Sosa este incidente dejo un
saldo de 18 personas muertas: entre ellas 13 mujeres, 8 hombres y 2
infantes, 25 personas resultaron heridas, con quemaduras de
segundo y tercer grado. Desde este incidente el gobierno de turno de
Martin Torrijos, vio la necesidad de reestructurar el transporte urbano
y nace la idea del transmovil pero no se ejecuta queda en el
archivero, tras la acenso a la presidencia por parte del Sr. Ricardo
Martinelly Berrocal; dio inicio a lo que fue de implantar lo que
tenemos en la actualidad como metrobuses pero este contrato a la
4 (transporte-urbano_0_2043545869.html) fecha de bsqueda 24-3-16

empres mi bus no se adjudico que vino prometiendo un prestacin de

calidad con su lema seguro, cmodo, confiable.
Que hasta al momento no ha llenado las expectativas de la
poblacin segn la encuestadora Dichter & Neira, indico que la
mayora de la ciudadana piensa que el Administracin de Martinelly
es el responsable de esta crisis. La empresa mi bus no hiso un estudio
real del total de buses que necesitaban para satisfacer a la poblacin,
eliminando ciertas rutas.
La empresa sustituyo una flota de
autobuses de 1,700 y 1,750 autobuses que eran colegiales
transformados para transportar 55 pasajeros sentados y 40 o ms
pasajeros de pie, con 1,200 autobuses con capacidad para movilizar a
35 pasajeros sentados y unos 50 pasajeros de pie. Esto cabe
mencionar que la empresa no llego hacer los clculos adecuados para
cubrir las cantidades necesarias que demanda la ciudad, la
ciudadana empez a quejarse porque los buses no tienen la
capacidad de asientos como lo tena su antecesor es que la empresa
hiso el clculo para mover 35 pasajeros sentados y unos 50 pasajeros
de pie.
De los nuevos buses que llegaron 1,200, 200 se encuentra
daados a que se debi esto desperfecto no a la falta de
mantenimiento si no es que este tipo de buses no son aptos para
nuestras calles, porque estn en mal estado. Segn el servicio que
ofrece mi bus para los 1,3 millones de habitantes en correlacin con
la A.T.T.T se movilizaran diariamente tubo una reduccin de 700
unidades o 41,2%.
A mi parecer el gobierno pasado se vio desesperado para resolver
esta problemtica, y no, tuvo la iniciativa de hacer un estudio
profundo antes de ejecutar este proyecto de suma importancia, para
la Unin de Consumidores y usuarios de Panam, Pedro acosta
seala que las autoridades competentes no tomaron en cuenta el
transporte informal mejor conocido como piratas que hasta el sol de
hoy es un inconveniente al igual que ciertos
conductores del
metrobus esto no respetan los reglamentos de transito.
En reciprocidad con el informe de capital financiero no s si a esto
se le puede llamar un cambio significativo la empresa impuso los
llamados de concentracin de vehculos, esto lo que vino ocasionando
una reduccin en las rutas que haban en la ciudad de la 70 ruta que
eran solo quedaron 30. Un sin nmero de usuarios de distintas
comunidades esto fue lo que ocasiono una incomodidad a la
poblacin.

Esto est ocasionando un deterioro en la calidad de vida del

panameo haciendo protuberantes filas por ms de 1 hora, y vemos
que por la falta de buses a obligado a la poblacin hacer un esfuerzo
inhumano pararse a las 3:00 de la maana para poder tomar un bus,
la poca vigilancia en las zonas pagas que se presta para robos no hay
un trabajo conjunto con la fuerza pblica. En afinidad con capital
financiero la A.T.T.T no est haciendo su trabajo en inspeccionar o
fiscalizar a la empresa.
Citando al urbanista lvaro Uribe dice que para que cualquier
sistema de transporte tenga resultado tiene que tener carriles
exclusivos esto agilizara el trfico vehicular en la ciudad pero no solo
se trata de poner carriles exclusivos si no de ampliar las calles para
que tenga solucin.5

MALESTAR EN LOS USUARIOS DEL

TRANSPORTE EN SAN MIGUELITO Y LA
CIUDAD.
Sealando al diario el siglo y al articulista Emilia Zeballos, indica que
en la crisis actual del transporte en los Municipios de Panam y San
Miguelito ha sido un misterio el mandatario actual, Juan C arlos Varela no ha
dado respuesta alguna. Los usuarios de estos municipios se vieron afectado
por un paro ocurrido en el 2014 donde los operadores del metrobus segn el
ministro de la presidencia lvaro Alemn. El ministro Alemn junto con el
ministro Milton Henrquez, sealaron que se evaluaran si la empresa mi bus
continuara al mando administrando el transporte urbano.
El representante del movimiento 23 de octubre Luis Torres, segn para
la administracin actual y la empresa mantiene una circunspeccin del
tema, para torres no se ha incluido a los usuarios, en las reuniones segn
para el se est jugando con la vida de los usuarios.
En relacin con el paro que duro seis hora de 12:01 a.m a 6:00 a.m,
segn el ministro Carles durante el acuerdo que llegaron con los
trabajadores, y con l, sindicato que los trabajadores corrijan en su
asistencia y cumplan con sus deberes6
5(http://www.capital.com.pa/la-derrota-del-metro-bus/) fecha de bsqueda
24-3-16
6 (http://elsiglo.com/panama/crisis-metrobus-dejado-mudos/23825946)
fecha de bsqueda 24-3-16

NUEVO MARCO JURIDICO PARA EL

TRANSPORTE.
Segn la televisora nacional en conjunto con el periodista Jorge
Gutirrez Sanjur, para el ministro Milton Henrquez en una entrevista,
dijo que se creara una junta de alto nivel y una tcnica, al parecerla
actual administracin se ve desesperada por resolver la actual crisis
que esta desde la administracin pasada cuando estaban en alianza.
Las personas que van a conforma esta llamada comisin para
poder resolver la problemtica del transporte se ve conformada por:

Ministro de
Henrquez.

Gobierno

Justicia:

Milton

Ministro de la Presidencia: lvaro alemn.

Ministro Consejero: Francisco Sierra.
Viceministra de Obras Pblica: Marietta Jan.

Secretario del Metro de Panam: Roberto Roy.

Segn este gobierno esta alta comisin resolver la crisis actual

del transporte ya ha pasado dos aos de la creacin de dicha
comisin y todava no se han pronunciado de cuales han sido su
avance o mejoras al sistema urbano de transporte. De las mesuras
que tomara esta agrupacin de expertos son:

Las habilitaciones de las horas pico de un

carril exclusivo en las vas de alto trafico
para el transporte colectivo.

Activacin del control de semforos.

Administracin de las zonas pagas.

 La habilitacin de los patios de Albrook y

Santa Librada.

A mi percepcin estas medidas han fracasado al parecer los

ministros especialmente la Viceministra de Obras Pblica y el director
de la A.T.T.T a mi discernimiento nunca o todava no han circulado por
las calles de nuestra ciudad para poner un carril exclusivo al
metrobus en hora pico, para ellos est es la solucin habiendo otros
medios como la ampliacin de la vas agilizara la circulacin del
transporte y vehculos particulares, para m esto es otro paliativo
insuficiente con tal de aplacar o contener momentneamente hasta
que termine la administracin de este gobierno. Como lo es la
activacin de semforos de control o semforos inteligentes estos, ya
se, haban utilizado anteriormente y no dieron resultado ocasionaron
que el trfico en la ciudad se empeorara.
El actual ministro indic que ciertos tcnicos de la A.C.P
realizaron una auditoria a mi bus lo cual para el gobierno anterior
nunca se le haba hecho una auditoria, en desacuerdo con que la
A.C.P est haciendo estas auditoras esto le corresponde a la
Contralora General de la Republica de Panam quien es el ente
garante, para hacer esto a mi juicio hay una duplicidad de funciones.
Retornando a la auditora realizada por la A.C.P sealaron que esta la
posibilidad de que la empresa brinde un buen servicio de calidad
hacia las respectivas comunidades.7

INCENTIVOS EN EL TRANSPORTE HACIA LOS

EMPEADOS DEL GOBIERNO.
La actual gestin fijo el apruebo de un proyecto de ley que se
encuentra en camino de ser aprobado por la Asamblea Nacional de
Diputados, esto ayudara a los empleados del sector pblico y privado
el proyecto de ley lleva como nombre vale de transporte para los
trabajadores esto se va a utiliza en el sistema de buses y el metro
esto solo cubrir a los empleados del rea metropolitana.
Cabe sealar que hasta el sol de hoy no se conoce a que empresa
se selecciono para que entregara este vale de transporte, la
7 (http://www.tvn-2.com/nacionales/Nuevo-podria-solucionar-crisistransporte_0_4002349818.html) fecha de bsqueda 24-3-16

televisora T.V.N revelo que esto tendr un costo de 60 balboas por

cada mes, esperemos que la Contralora este pendiente de cmo se
va a ejecutar estos bonos.8

8 (http://www.tvn-2.com/nacionales/Nuevo-podria-solucionar-crisistransporte_0_4002349818.html) fecha de bsqueda 24-3-16

GOBIERNO DEL PUEBLO PRIMERO SIN

CAPACIDADES PARA RESOLVER EL DILEMA DEL
TRANSPORTE.

En coincidencia con el diario el Panam Amrica, y el, periodista

Gilberto Soto el gobierno del pueblo primero al parecer se le ha
olvidado su lema porque no ha tenido el valor o la capacidad de
ponerle el cascabel al gato a esta crisis generada cuando el era VicePresidente, su gestin que se encuentra un poco lenta. Por tal
circunstancia la C.A.NA.T.R.A se vio obligada a ejecutar un paro esto
afecto ms al panameo de a pie esto se vio reflejado en las reas
de: Colon, Panam Oeste, Panam Este.
En consecuencia con la poca astucia del gobierno al querer
resolver esto el pueblo se ve en la penosa necesidad de tomar los
llamados buses piratas que a partir de un cierto tiempo esta
modalidad a crecido abruptamente, cabe sealar que este gobierno
ha querido violar ciertos acuerdos en el transporte en el sector este
de la ciudad ya que este se encuentra bajo una cooperativa, de igual
manera no es el medio de transporte ms eficiente. El gobierno actual
con el Ministro de Gobierno Milton Henrquez le advirti a la
C.A.NA.T.R.A le decretaba con negarle los permisos de operacin.
Segn para la defensora del pueblo y la A.T.T.T Kadir Sheffer
Tun, ha cuestionado el rol de las autoridades. A mi objetividad
considero que estos nombramientos no han hecho efectos para poder
satisfacer la necesidad de la poblacin, estos es otros nombramientos
vacios con tal de calmar o enmascarar su psima capacidad de
resolver este escollo administrativo. Al parecer el gobierno del
mandatario Varela se le ha olvidado que ya su periodo de campaa
pas el sigue dedicndose hacer promesas de campaa, y se ha,
olvidado de resolver el problema del transporte.
En entendimiento con el diario Panam Amrica las empresas se
ven afectadas por los paros que hacen los transportistas y operadores
segn el diario las prdidas econmicas ascienden a un milln de

balboas por da. Para los empresarios estos paros son injustificados en
especial para la cmara de comercio e industria y agricultura. 9

RETORNO DEL TRANSPORTE COLECTIVO AL

ESTADO.

En correlacin con el artculo la informacin enuncia que el

gobierno nacionalizara a la empresa colombiana mi bus, a mi
correccin ms bien llegaron a un acuerdo razonable para adquirir el
transporte de nuevo el costo de esto es de 245 millones de balboas,
otras vez una perdida innecesaria por la mala planificacin y los
inventos ocurrentes de los gobiernos, la estatal metro de Panam
adquirir a la empresa mi bus, por 49,7 millones pero el ejecutivo
de la desesperacin que tiene por resolver esto contratara a una
empresa ara que realice la evaluaciones para asignar el desembolso
para poder adquirir dicha empresa.
El gobierno debe de estar al tanto de la planilla actual de
trabajadores que se estima que es de 2,400 el personal lo que dice el
medio virtual la informacin.com no se sabe si esta por precisarse si
estos empleados se mantienen o se les cancelas. Cabe resaltar que la
empresa mi bus fue sancionadas varias veces en el periodo pasado
sus multas estn estimadas por un monto 68 mil 800 balboas.
Tambin la asociacin de usuarios tiene una demanda puesta por
5 millones a mi bus y a la vez a la empresa sonda, quien es la que
est a cargo de las tarjetas. Para el diario el tiempo la concesin
que est haciendo el gobierno supuestamente va a renovar la flota

9 (http://www.panamaamerica.com.pa/tema-del-dia/gobierno-sin-capacidad-niopcion-para-atender-crisis-en-el-transporte-983686) fecha de bsqueda 24-3-16

de buses de 1.236 y 3.500 estarn administrado por una empresa

norte americana que todava se desconoce el nombre10

10 (http://noticias.lainformacion.com/politica/servicios-civiles-ypublicos/panama-nacionalizara-servicio-de-metrobus-de-la-capital-de-formaamigable_Cxl8BeEogVScb03jzPcQT/
http://www.eltiempo.com/economia/empresas/panama-compra-empresacolombiana-de-transporte-urbano/16495876)

EDUCACION Y CULTURA PARA USAR EL

METROBUS.

Para el diario la prensa con la llegada de este nuevo sistema

masivo de transporte
Como se viene diciendo con anterioridad en este trabajo de
investigacin nuestra metrpolis o capital debe de tener las
siguientes, accesibilidades para un transporte de tal magnitud como
lo son aceras amplias sin postes, etc.
El capitalino necesita es educacin sobre el uso de estos buses,
como lo dice en este informe que se debe de crear las rutas que las
comunidades necesitan, es importante la voluntad del gobierno en
crear conciencia de cmo se debe de cuidar o mantener el metro bus
a veces nosotros mismo somos culpable de tener un transporte
ineficiente en ese sentido observamos como los usuarios se han
llegado a hurtar, los extinguidores, martillos de
seguridad. De
acuerdo con el diario la prensa para poderle explicarle a la ciudadana
no necesita
tcnicos de escritorios ni los extranjeros de buena
voluntad. Segn la prensa dice lo que se necesita es sitio de
intercambio, donde abandonar un autobs y tomar otra ruta, para lo
cual se necesita es divulgacin hacia las comunidades.
Tambin cabe sealar la cultura al volante que debe de tener los
choferes
de la empresa manejar a la defensiva ser paciente y
amable a la hora de que aborda o se baja un pasajero, pero eso no
es todo se ha observado el poco esfuerzo por la empresa mi bus en
educar a los usuarios antes de que llegaran los buses a diferencia
como hiso la empresa estatal del metro pusieron un simulador de
cmo se debe de usar este transporte.11

11 (http://impresa.prensa.com/economia/PLANO-URBANO-Problemastransporte-publico_0_3700879967.html) fecha de bsqueda 24-3-16

RETORNAN LOS DIABLOS ROJOS.

En relacin con el diario el da a da y el periodista Jean Daz, al

parecer los antiguos diablos rojos aun persisten en nuestras calles y
tienen su propia tarifa incrementndolo a 0.50 centavos. A causa de
la ineficiente accin del metrobus; esto buses que son trampas de
muertes para los usuarios, a similitud se ha visto estos buses
operando en rutas del metrobus inclusive se aduean de paradas y
carriles exclusivos al metrobus las rutas donde operan son la 24 de
Diciembre, Tocumen, las Maitas y San Miguelito. Estos buses los
podemos observar haciendo piqueras que se convierten en tranques
en las areas de la 5 de mayo, Albrook, la gran estacin, etc.
Mencionando
al
comunicador
Jean
Daz
las
entidades
correspondientes saben estos no han tomado carta en el asunto ni la
A.T.T.T o la Direccin de Operaciones del Transito de la Polica
Nacional.
A criterio de los usuarios o ms bien los representantes tienen una
duda si estos buses ya fueron indemnizados por la gestin pasada
que se le otorgo 25 mil para que abandonaran el sistema de
transporte, para la Fundacin de Seguridad Ciudadana, Ezequiel
Vargas seala a su criterio que el resurgimiento de estos buses
emana una total contrariedad anrquica, pasando por encima de la
ley. A mi reciprocidad esto refleja la poca capacidad de las dos
administraciones, por la poca falta de voluntad de hacer las cosas es
lamentable notar el poco accionar del gobierno a resolver esto.
Para la Coordinacin Nacional de Usuarios del Trasporte, estos
sealan que estos antiguos transportistas van a tomarse este sector
de nuevo. Para Jos das representante de los usuarios del transporte,
en correlacin con este representante no la hemos pasado en
sobresaltos cayendo en ms desengaos por parte de las
autoridades.
Segn el abogado Vctor Martnez, quien es el representante legal
de los familiares del bus incendiado en la avenida Martin Sosa, indico
que algunos de estos fueron reembolsados y
se
encuentran
circulando por las calles, para el abogado la intencin de estos
transportistas es de ser nuevamente compensado cuando en verdad

llegue un nuevo sistema de transporte. La A.T.T.T no ha dado

respuesta esta problemtica asevero este litigante12

12( http://www.diaadia.com.pa/primerplano/regresan-desde-el-infierno267554) fecha de bsqueda 27-3-16

TRANSPORTE PIRATA ALTERNATIVA PARA LOS

USUARIOS.

Para el diario el Panam Amrica una gran parte de los usuarios,

estos buses son una solucin o ms bien un paliativo insuficiente para
el transporte en nuestra ciudad.
As lo dictamino un sondeo que realizo este mismo diario junto
con la empresa Datexco. Durante este sondeo que realizaron se
dictaron varias preguntas o interrogantes como estas: cree usted
que la legalizacin de algunos transporte piratas contribuye o no a la
disminucin de problema del transporte pblico en Panam? Para el
diario la prensa los resultados fueron los siguientes 70% respondi
que este medio ayuda a aliviar la problemtica del transporte, el 14%
enuncio que no aporta a la solucin del transporte, el restante 16%
dijo no saber. Segn esto refleja la poca preocupacin o ms bien
poca importancia de la poblacin de exigir al estado un transporte
digno acorde con los estndares, esto destella la ignorancia de una
ciudadana que carece de cultura y educacin.
Enunciando al periodista Jos Chacn, quien es redactor de este
artculo en el diario dice que hay varios que abalan la legalizacin de
este transporte. El impulsador de este proyecto de permiso temporal
indefinido es el diputado Marcos Gonzlez quien lo aprob en la
comisin de transporte de la asamblea.
La seora Esperanza Mena, quien es dirigente de la Fundacin
para la Proteccin del Usuario del Transporte Pblico, opino que estos
buses deben de estar reglamentado por la ley. Resaltando que estos
buses se han visto envuelto en varios altercados con la ley, volviendo
a mencionar al diputado Marcos Gonzlez, muchos medios de
comunicacin lo vinculan con este transporte informal a m
percepcin se le seala porque siempre sale en defensa de estos y es
el principal impulsador de la ley de legalizacin de este transporte, en
vez de impulsar un proyecto de ley ms coherente que ayude a
mejorar la calidad de vida del usuario.13
13 (http://www.panamaamerica.com.pa/content/%E2%80%98busitos-piratas
%E2%80%99-alternativa-que-requieren-los-capitalinos) fecha de bsqueda
28-3-16

TRANSPORTE PIRATAS INTERES DE SIETES.

En semejanza con el diario la prensa que seala que detrs de

estas flotas de buses blancos se encuentran vinculados nacionales
con extranjeros con un ex propietario de buses diablos rojos. Esto fue
sealado por Milton Prescott, que Hugo Polo, Marcos Gonzlez, como
se menciono anteriormente este diputado otorgo 75 permisos en el
2013. Esto fue criticado por muchos usuarios.
Para Prescott, quien sealo esto en una denuncia por telemetro, al
parece que este medio se ha convertido como una especie de fiscala,
por la falta de confianza y credibilidad de nuestro sistema judicial.
Entre los extranjeros vinculados se encuentra un chino, colombiano,
Mexicano. Para engaar a la autoridad ponen esto a nombre de
panameos. Esto tambin lo indico Tomasito Lpez, especfico que
Polo tienes buses piratas, tambin lo hace responsable de los cobros
de los zarpes.
De acuerdo con Tomasito Lpez, estos buses no pueden ser
legalizados porque no estn organizados y no cuentan con un
sindicato que avale por ellos.
Para Polo que solo se define como un representante legal, en
disconformidad con esto como puede ser representante legal de algo
que est constituido como ilegal, este jurista salo que es una
campaa contra l. Para el ex director Roberto Moreno estos buses no
se pueden legalizar porque sera una competencia desleal para la
empresa mi bus, para el metrobus ha mejorado 8 puntos de 10 de lo
que tenia de falla.14

14 (http://elsiglo.com/panama/buses-piratas-negocio-siete/23776800) fecha de
bsqueda 28-3-16

TRANSPORTE INFORMAL BENEFICIADO POR

AUTORIDADES.
Para el diario el Panam Amrica en conjunto con la periodista
Dayra Rodrguez, el transporte pirata afecto a gran escala a la
ciudadana y cada da este mal va incrementando su poder
adquisitivo en auspicio por las autoridades y algunos llamados
dirigentes polticos. Es preocupante como nuestra poblacin este
exponiendo su seguridad especialmente los usuarios del distrito de
San Miguelito, Panam Este y el Oeste.
El jurista Mojica indica que es lamentable la situacin que los
estamentos correspondientes no han hecho nada para mejorar o
corregir estos inconvenientes, agrupaciones que se han creado
apadrinada por personas influyentes, en correlacin con el litigante
que la imagen que est vendiendo es psima se ve como un
matrimonio entre funcionarios, servidores pblicos, gente corriente.
De acuerdo con el exdirector de la A.T.T.T Carlos Harris dijo que de
algunos meses para ac se est viendo una total anarqua en nuestro
sistema de transporte urbano y el trfico, en semejanza con lo que
dicta el exdirector esto afecta a nuestros recursos y a la salud
perjudicando con la enfermedad silenciosa llamada estrs; para Harris
el no ve una esperanza que se mejore el transporte y notamos como
poco a poco los viejos transportista se han a organizar para tomarse
el transporte colectivo. De acuerdo con Mojica las Autoridades se
estn haciendo la vista corta en resolver esto puede ser que hay
inters personal de por medio.
En afinidad con el exdirector del A.T.T.T Carlos Harris, se ve una
sobrecarga carga de usuario en el metro de la ciudad por
consecuencia del ineficiente sistema de transporte. Podemos decir
que el metro es una alternativa buena para el transporte pero como
dice el seor Harris ya se quedo pequeo con tanta demanda de
usuarios los vagones ya no se dan abasto. Se nota ms en las horas
picos, se ha notado varios inconvenientes debido al exceso de
pasajero como quedan atrapados a la hora que cierran las puertas.
Para Harris el ao pasado la cantidad de usuario aumento a 215 mil

pasajeros diarios. Es necesaria la creacin de las otras lneas del

metro ayudara a agilizar el trfico de pasajeros en nuestra ciudad.15

TRANSPORTISTAS PIRATAS SE DIGUSTAN CON

LA A.T.T.T.
Los transportistas informales se encuentran degustados porque la
piratera le est quitando el negocio. Segn el diario la estrella, esto
se puede or un poco absurdo los piratas estn exigiendo que no haya
ms pirata. Esto fue enunciado como un llamado de atencin hacia
las autoridades, esto es bochornoso como una entidad ilegal que est
siendo amparado por ciertas personas influyentes organizando cierres
de calles que generaron malestar en Tocumen y 24 de diciembre.
Sealando de nuevo al seor Tomasito Lpez, del Sindicato de
Conductores de Transporte Colectivo denuncio que en nuestras calles
circulan mas de mil buses ilegales, de estos buses ilegales 785 buses
estn afiliados a organizaciones. Cabe la redundancia que las
prestataria van aumentando es inslito como en un pas llamado de
primer mundo permite estas cosas legalizando lo que es ilegal esto se
debe a la falta de poltica de estado que sepa planificar.
El periodista Nicanor Alvarado, sealo en este informe de la
Estrella de Panam se estima que en dos ao estos buses informales
alcanzo medio centenar de las rutas heredadas de los sistemas viejos
de buses y algunos recorren las rutas actuales del metrobus, estn
manejando un aproximado de 100 mil usuarios este aproximado viene
siendo de un 15% del transporte colectivo.
En relevancia con Lpez estos ilegales cada da se estn
organizando ms y mas estn portando uniformes cuentan con seguro de
asiento. Para el dirigente de la canatra Esteban Rodrguez la crisis de estos
males se est empeorando despus tendramos que indemnizar a estos
corsarios del transporte, que despus causara malestar en la poblacin. 16

15 (http://www.panamaamerica.com.pa/tema-del-dia/transporte-piratanegocio-auspiciado-por-autoridades-1018538) fecha de bsqueda 29-3-16

16 (http://laestrella.com.pa/panama/nacional/piratas-rebelan-contratransito/23930629) fecha de bsqueda 29-3-16

PANAMA APUESTA EN EL METROBUS Y EL

METRO.

El nuevo de sistema de buses mejor conocido como metrobus

inicio el 22 de julio de 2010 en la Administracin Presidencial de
Ricardo Martinelly, en aquel entonces ministro de la Presidencia de
Panam, Demetrio Papadimitriu, que en ese entonces reconoci la
gravedad del problema del transporte. Para Papadimitriu durante la
Administracin de Martin Torrijos, estaba a punto de cometer un error
para el comprar 420 buses por cientos millones de dlares, deca el
ministro Papadimitriu que era lo mismo buses no cambiaban el
sistema. Un discurso de doble moral porque ellos saban que
metrobus no iba a resolver el problema actual porque no hicieron los
estudios factibles.
Para el ministro este nuevo sistema integral de transporte, para la
gestin pasada el transporte actual se encuentra adecuado a las
demandas que exige la poblacin, carriles exclusivos, con flota
vehicular; en desacuerdo con esto no est adaptado a la demandas
de nuestros ciudadanos de la capital, empezando por la flotas
vehicular que desde el principio no se ajustaron a la cantidad de
buses del pasado sistema, los carriles exclusivo han fracasado por
completo no contamos con una infraestructura vial acorde. Otro
aspecto a mencionar son los 150 minutos durante el lapso de pago
tendrn para hacer sus respectivos trasbordo, esto tambin fue un
fiasco la demora de los buses que sobrepasan mas de los 15 minutos
el usuario no sale ganando.
Al pasar un ao este sistema ya comienza con tropiezos para el
diario la prensa en distintas paradas especialmente las de la ciudad y
San Miguelito, son sealadas como las mas incomodas por la mala
coordinacin de los operadores esto mas se nota en las rutas en
donde ms se exige. Esto se debe tanto a la coordinacin, como a la
demanda de buses y el trfico. De acuerdo con los periodistas
Elizabeth Garrido, Priscila Prez en los 21 meses de operar la empresa
no encontraba conductores en el mercado, Ivn Posada quien era el
gerente de mibus le dijo a la prensa que a veces quisieran que los
cambios se dieran ms rpido, pero los cambios estructurales, de
cultura, de hbitos, y la creacin de un nuevo sector formal de
economa toma tiempo y toma reacomodarse y eso es lo que ha

sucedido. El metro es otra alternativa el costo de la lnea 1 fue de 880

millones de dlares esta obra la realizo Norberto Odebrecht con la
empresa Espaola FCC. Esta construccin se edifico con el concepto
fast track que es construir al menor tiempo posible en este
concepto se atacan varios frente de trabajo, ha ayudado a agilizar el
flujo de usuario en la ciudad especialmente el rea de San Miguelito
donde la poblacin es ms grande.17

LA EMPRESA MIBUS ELABORA PLAN DE

CONTINGENCIA PARA MEJORAR EL
TRANSPORTE.
En discordancia con First Transit que actualmente se encarga de la
Administracin segn para ellos cuentan con un plan de tres meses
para resolver todas las demandas que exigen los usuarios, todos
sabemos que en 3 meses no se puede resolver este problema cabe la
redundancia que este va hacer otro paliativo insuficiente.
La nueva junta directiva que su presidente es el seor Carlos
Snchez, reconoci que el servicio no es el mejor, la empresa est al
50% del 100% de la calidad que exige la poblacin. Para el presidente
de la junta directiva el nota una oportunidad de emendar todas estas
fallas para as poner al 100% el transporte colectivo. Como se sealo
anteriormente para esta nueva junta directiva se incrementara la flota
vehicular de 3 mil pasaran a 4 mil para l, esto igualara la demanda
de buses con la de usuarios en todas las rutas segn tvn la frecuencia
de buses se encuentra al 70% al 95% para mi objetividad la
frecuencia de buses se ha mantenido igual no ha mejorado para nada
las largas filas en las zonas pagas son eterna un completo desastre y
sobre todo no le han enseado a la poblacin su plan para corregir
esto se estn quedando en palabras.
Otra noticia es que los autobuses contaran con red de internet
gratuita, esto no es prioridad a mi percepcin estn tratando de
encubrir sus errores con estas cosas insignificantes, se menciona las
zonas pagas que pasaran a mibus que el usuario se sienta ms
confiado en esta zonas pagas.18

17 (http://www.prensa.com/elizabeth_garrido_a-_-_priscilla_perez/Metro-Busapuesta-panamena_2_3484921476.html) fecha de bsqueda 1-4-16

MIBUS FINIQUITO LIQUIDACION DE

EMPLEADOS.
Mibus le finalizo contrato y recontratacin el lunes 29 de febrero y
recontrato el pasado 22 de febrero. Esto lo realizo el gobierno actual
quien es el nuevo dueo de esa empresa, el estado es el acreedor del
100% de todas las acciones.
Este nuevo proceso que atraviesa el transporte en la urbe
capitalina le da al gobierno la oportunidad de comenzar de cero y
hacer las cosas como son y es lamentable ver el despilfarro que se
est haciendo con nuestro dinero gastando 49.7 millones a sabiendas
de las necesidades con que cuenta el pueblo, por la mala
planificacin del gobierno anterior se est viendo estos errores. 19

TRANSPORTE ILEGAL EXIGEN SER

LEGALIZADO.

Para los busitos piratas de los cuales operan en las rutas de

Torrijos Carter, Santa Librada y del distrito de San Miguelito, tuvieron
un inconveniente con el gobierno por los recorridos en el corredor
norte. Para la Estrella de Panam, esto se ve en distintos lugares de la
ciudad estn circulando organizaciones ilegales en el transporte, es
notorio verlo son paneles blanco de tipo escolar. Es evidente que el
gobierno ha otorgado ciertos permisos para algunas prestatarias
brinden el servicio, pero ay un pequeo error se le han unido otros
busitos que no estn censado por la A.T.T.T.

18 (http://www.tvn-2.com/nacionales/MiBus-transporte-publico-buses_0_4450054962.html)
fecha de bsqueda 3-4-16

19 (http://www.tvn-2.com/nacionales/transporte/Finaliza-proceso-liquidacionempleados-MiBus_0_4426807319.html) fecha de bsqueda 3-4-16

Detrs de todo esto se encuentra Hugo Polo, que dirige ambas

agrupaciones de busitos piratas para algunos es una de las mentes
detrs de todo estos ya que estuvo a cargo de la inexistente Utratoca.
El transporte informal le est ocasionando un grave dao al
sistema de metrobuses, y a la sociedad en conjunto porque. No
cuentan con los permisos respectivos para prestar el servicio, no
tienen un seguro de vida y sobre todo lo ms importante la poca
capacidad de las autoridades competentes como: lo es la A.T.T.T,
ASEP, MINGO entre otros.
Como es posible que los supuestamente dirigentes de estos
transportistas ilegales exigindole por medio del diputado Marcos
Gonzlez, que tambin est apelando por ellos exigindole a la A.T.T.T
que baje su guardia un momento durante los operativos.20

20 (http://laestrella.com.pa/panama/nacional/piratas-maniobran-paralegalizacion/23504757) fecha de bsqueda 4-4-16

SOBRECOSTO EN EL METRO DE PANAMA.

En concordancia con el diario la prensa y la SPIA el metro de la

ciudad de Panam, es idntico al metro de la capital de la Republica
Dominicana, pero con una pequea diferencia el metro de Panam;
vali el doble que el metro de Santo Domingo.
Para la SPIA ellos calculan que este metro tendr un costo total de
operaciones y financiamiento de 194 millones de dlares anuales. Por
lo cual la secretaria del metro de Panam va a necesitar 56 millones
que se utilizaran para mantenimiento y seguridad operaciones de
igual forma se usara 138 millones para cubrir financiamiento. Para el
seor Roy todo esto se obtendr de los pasajes esperemos que esto
sea cierto porque todos sabemos que cualquier metro del mundo no
vale 0.35 centavo de pasaje si no me equivoco se encuentra
subsidiado por el estado, el costo actual del pasaje fue una medida
arbitraria del Ex mandatario Martinelly con el objetivo de perjudicar al
actual gobierno, y a la vez haba una discrepancia entre el seor Roy
secretario de metro de Panam, y el Presidente en ese entonces por
el costo hacia los usuarios.
Para la SMP se hiso un anlisis tcnico de los sistemas de metro de
otros pases como: Mxico, Espaa, Colombia, Medelln, Santo
Domingo, entre otros. A mi imparcialidad si a sabiendas de este
estudio tcnico todava no se explica el sobrecosto exorbitante de los
trenes en especial que son los mismos que se encuentran en la
capital Quisqueyana lo digo por experiencia, ya que viv en Santo
Domingo. Segn la SMP los costos de operacin la mitad lo cubrir el
50% de los usuarios con el pasaje.21

21 (http://impresa.prensa.com/panorama/SPIA-Metrosobrecostos_0_3899610079.html) fecha de bsqueda 5-4-16

LA SECRTARIA DEL METRO DE PANAMA

COMPADECE ANTE LA ASAMBLEA.

Para el diario la prensa afirma que hubo sobrecosto en la primera

lnea del metro de Panam S.A, para Roberto Roy esto es falso lo neg
el 5 de diciembre, ante la comisin de credenciales de la Asamblea
Nacional; para la comisin de credenciales el costo de la primera lnea
fue superior a mil 800 millones de dlares. Por este costo el actual
secretario del metro tuvo que enfrentar los cuestionamientos de los
diputados Zulay Rodrguez, del P.R.D, Juan Carlos Arango, del P.P
El secretario respondi a todas las replicas argumentando que el
precio o costo de la primera lnea; que brindaron las 3 empresas
contratista fueron cercana excepto las empresas Norberto Odebrecht,
S.A y Fomento de construcciones y contratas S.A, estas ofrecieron un
costo demasiado elevado para realizar este proyecto el monto a
ofrecer fue de 446 millones de dlares, costo que supera 401 millones
ofrecido por el grupo italiano metro Panam. Para esclarecer esto el
seor Roy menciono que dentro esta magna obra se encontr algunos
sistemas de servicios pblicos, como lo fue la construccin de la
estacin de la lotera, y el Ingenio, a esto se le incluye las
canalizaciones en Albrook y la ampliacin del metro hasta San Isidro,
para el seor Roy es por esto que la obra tiene ese precio, el total de
los precios adicionales equivaldran a 500 millones de balboas, a
estos se le incluye 24 millones al incremento de precios en algunos
materiales.
Se reconoci que durante esta obra se hicieron otros proyectos
como lo fue al I.D.A.A.N, trabajos elctricos, y trabajos para la ciudad.
Y sobre todo que las tuneladoras fueron alquiladas no fueron
compradas todo esto hiso sobrevalorar la obra segn el S.M.P.22

22 (http://www.prensa.com/sociedad/Roberto-Roy-construccion-MetroPanama_0_4088591637.html) fecha de bsqueda 5-4-16

INSPECCIONES DE LA A.T.T.T HACIA MIBUS

SON DEFICIENTES.

Las inspecciones que realizan los agentes de la Autoridad del

Trnsito y Transporte terrestre hacia la empresa mibus, para el
exdirector de la A.T.T.T, Roberto Moreno, que las observaciones que se
ejecutan no arrojan los resultados esperados para el solamente se
fiscaliz el 36% de los autobuses entre el distrito, de San Miguelito y
la Capital, esto represento 451 de 1,231.

El diario el siglo quien es responsable de esta publicacin de igual

forma la periodista Emilia Zeballos seal que no se pudo
inspeccionar. Esto se debi a la excusa de que carecen de personal
cabe notar la poca capacidad de respuesta de esta entidad que regula
el trfico y transporte a duras penas llegan, a 100 inspectores en la
ciudad de Panam, al parecer esto pudo ser la causa de que no se
llegara a inspeccionar todos los buses. A nivel nacional solo cuentan
con 200 inspectores la falta de respuesta de esta autoridad es
necesario; saber porque no cuentan con ms inspectores a que
deber malos salarios, o por falta de presupuesto la institucin no ha
dado detalles sobre esto.
La A.T.T.T al parecer no se haba dado de cuenta que algunos
metrobuses no portaban extintores de seguridad ni tampoco, con los
martillos de seguridad para Edwin Jurez quien es asesor de dicha
institucin, enuncio que los buses se encuentran en buen estado al
parecer el seor Jurez, nunca toma el transporte colectivo es
bochornoso ver como una entidad pblica; se presta para cubrir los
intereses de una empresa privada en vez de los intereses de un
pueblo que clama en llantos una mejora a este sistema pauprrimo.
Las multas establecidas a la empresa van desde 200 $ a 800 $ por da
a mi percepcin esto es muy poquito.
Para el antiguo director estas sanciones no van de acuerdo con el
contrato con la empresa 21-10 de agosto de 2010 si se encuentra
fallas en las empresas se le sancionara y se le notificara que se corrija

todas las anomalas, en un plazo de 30 das de lo contrario la multa se

duplicara.23
.

TRANSPORTE INFORMAL ENTRE LA

ILEGALIDAD Y NECESIDAD.
El diario vivir del panameo, lidiar con un transporte deficiente a
diario el panameo de a pie, que tiene que hacer un esfuerzo
extraordinario al pararse a las 5:30 de la maana como mnimo
dependiendo del rea donde vive. A este factor hay que sumarle las
faltas de paradas, el cansancio de los usuarios al esperar un bus; de
acuerdo con el peridico la prensa los usuarios del transporte le
confesaron, que las filas que hacen son demasiadas largas y lo peor
aun es cuando llueve.
Es evidente que este sistema deplorable le empeora la vida al
panameo, para los usuarios entrevistados por este diario aclararon
que tambin la espera de busitos piratas lo mas tardar es de cinco
minutos o ms para ellos es eficiente al contrario del metrobus, el
pasaje puede variar pero el mnimo es un dlar, al parecer estos
usuarios estn a favor de los piratas indicando que son amable,
cortes.
Estos usuarios, que en su mayora viven en las afueras de la
ciudad como Arraijan y la Chorrera, agregndole que el transporte
ilegal inicio en este sector en el oeste; en ese entonces se le
consideraba al sector oeste como ciudad dormitorio. La cantidad de
trabajadores que vienen hacia la ciudad, el psimo servicio de estos
buses del sector oeste obligan al usuario a buscar otras alternativas.
Aparte de las rutas piratas del sector oeste, esto se prolongo hacia
otras reas como la Unin, Calzada larga, Villa lucre, San Vicente, en
la zona norte de Panam.
Al iniciar este transporte informal el centro de partida todava lo
sigue siendo calle 25 de calidonia, plaza 5 de mayo, calle I a la altura
del Nido de guilas24
23 (http://elsiglo.com/panama/inspecciones-empresa-siguen-siendodeficientes/23859341) fecha de bsqueda 7-4-16

24 (http://www.prensa.com/rosalia_simmons/transporte-pirata-necesidadilegalidad_2_3793140652.html) fecha de bsqueda 8-4-16

DIABLOS ROJOS SALEN DE LAS CALLES TRAS

CUARENTA AOS DE SERVICIO.

Por durante de cuarenta aos los diablos rojos prestaron su

servicio en la ciudad de Panam, estos autobuses que eran buses
escolares procedente de los Estados Unidos que se le hicieron
modificaciones al llegar a nuestro pas donde prestaron un servicio
deficiente.
El diario la prensa seala que unos 700 llamados diablos rojos
tenan sus das contados para la autoridad del trnsito y transporte
terrestre, esto dio entrada a la empresa chilena Sonda como gerencia
y a la de Colombia Metrobus como operador. Esto dio paso a 300
autobuses de los 850 que tena la empresa.
Los antiguos autobuses no tenan ni un tipo de orden; en el sentido
de que no se identificaban con un color en especfico todos estaban
llenos de grafitis o dibujos con pinturas estrambticas. Esto duro
hasta el 2010 con la entrada del metrobus al mercado.
La implementacin de estos buses comenz durante el inicio del
ao 1973, en esa poca estbamos bajo una dictadura militar, en
aquella poca el estado le otorgaba consentimiento individual de que
cada transportista operara sus buses, se convirtieron en dueo de su
propio negocio.
En total correlacin con el diario la prensa las quejas ms comunes
de los usuarios eran de los llamados palancas, los accidentes
ocasionados por las altas velocidades, regatas estos eran la principal
causa de los accidentes en las vas, los 1,500 diablos rojos ofrecieron
servicio a un aproximado de 600,000 panameos de la zona urbana.
Todava se encuentra un pequeo sector de la sociedad que los
defiende durante su retirada de las vas se dieron manifestaciones
como cierre de calles, como medida de presin. En el ao 2010 las
indemnizaciones todava falta que se confirme los cheques de las
contralora un total de 500 cheques, incluyndole esto la comisin

legislativa del transporte aprobaron 2 millones de dlares para

finalizar el pago a los transportistas 25

DIABLOS ROJOS TRANSITAN POR ZONAS

COMPENSADAS.

En razn con el peridico el siglo se estn viendo buses del pasado

sistema operando en zonas indemnizadas las autoridades
competentes lo saben y no hacen nada para detener esto el actual
director de la A.T.T.T el seor Julio Gonzlez, el asegura que estos
buses que operan en rutas compensadas son multados, a vivencia
propia le puedo decir que esto poco sucede como lo es en la rutas de
maanitas, Panam Viejo entre otros.
Estas multas ascienden a un costo de 500 dlares, los
representantes de usuarios seleccionado por la A.T.T.T Sheffer Tun
duda de las autoridades competentes de que estn sancionando a
todo transportistas que operen en la ruta del metrobus, los diablos
rojos transitan a plena luz del da para el representantes de usuarios
indica que hay complicidad con las autoridades competentes .
El director de la A.T.T.T menciono al diario el siglo que entre el
2013 y el 2014ingresaron a nuestro pas, alrededor de ms de 200
autobuses para ofrecer servicios privados a empresas; dice que estos
buses pueden estar operando como transporte colectivo. 26

25 (http://www.prensa.com/locales/Panama-despide-diablos-rojosservicios_0_3616138365.html) fecha de bsqueda 9-4-16

26 (http://elsiglo.com/panama/diablos-rojos-andan-garete-attt/23882359)
fecha de bsqueda 9-4-16

IRREGULARIDADES EN EL TRANPORTE
SELECTIVO EN PANAMA.

El transporte selectivo en nuestra ciudad capital, se encuentran los

llamados taxis piratas, aquellos que no cumplen con los requisitos
necesarios como lo son las placas.
Y todava se puede ver en nuestras calles, taxis que no tienen el
color adecuado segn el peridico la prensa algunos conductores le
colocan stickers que son removibles, no cuentan con los nmeros de
las placas a los costados etc.
Se puede reconocer que a la llegada de los nuevos sistemas de
buses y el metro en nuestra capital, a correlacin con la prensa varios
taxistas dejaron el tpico no voy por un si voy lo peor del caso es
que no tienen una tarifa establecida cobran de una manera arbitraria
sin tener en cuenta la zonificacin.
Podemos indicar que otra vez la A.T.T.T no tiene la capacidad de
regular esto ya que no cuentan con muchos inspectores del trnsito
esto a veces ocasiona que el transporte selectivo este manga por
hombro, la implementacin de los taxmetro en los vehculos ayudara
a regular esta problemtica pero lastimosamente nuestra entidad
competente se hace de la vista corta.
La ciudadana le exige al transporte selectivo que mejore sus
debilidades lo que es un buen servicio, la cortesa al conducir el diario
la prensa reconoci esto a los usuarios entrevistados, que a veces los
taxistas ni siquiera le pregunta su lugar de destino. Tambin aadirle
que el conductor impone las rutas hacia donde quiere viajar y esto no
puede ser. A la hora de recoger a los usuarios las autoridades deben
estar pendientes que el vehculo se detenga en plena va ocasionando
tranques o inclusive accidentes etc.
De acuerdo con lo sealado en este diario estos conductores
necesitan capacitacin educacin vial, para esto la A.T.T.T tiene que
estar pendiente de ellos y sobre todo exmenes sicolgicos para
comprobar si son aptos para transportar personas y lo peor es que

algunos conductores de taxis obtienen licencias sin pasar por un

filtro.27

A.T.T.T LE NIEGA CERTIFICADO DE OPERACIN

A TAXISTAS.
La estrella de Panam informo que la A.T.T.T le neg los
certificados de operaciones de taxis en el rea de San Miguelito y
Panam esta administracin, no quiere darle legalizacin a unos
nuevos permisos para que operaran, la A.T.T.T reconoce que este
sistema de transporte est saturado.
Los taxistas exigen 10 mil certificados de operacin, esto se le
solicito a la pasada administracin pero estos certificados recayeron
en este gobierno de la cual se ha negado a otorgar. El actual director
de la A.T.T.T enuncio al diario la Estrella que los estudios pertinentes
que realizo la pasada gestin no fueron los ms correctos en el
aspecto tcnicos y econmicos.
El director de la A.T.T.T enfatizo que sus tcnicos, se encuentran
realizando ciertos estudios pertinentes; que indican que no es
necesario realizar otorgamiento de los nuevos certificados, porque el
censo actual dice que hay una sobresaturacin de 36 mil certificados
de operaciones. Para obtener estos certificados la A.T.T.T evala por
medios de sus tcnicos del departamento de planificacin de
transporte, los estudios tcnicos, econmicos que se realizan para dar
estos certificado, esto se basa con el artculo 3 del decreto N 543 de
8 de octubre de 2003.28

27 (http://impresa.prensa.com/opinion/transporte-selectivo-Panama-NoemiCastillo_0_3987351316.html) fecha de bsqueda 9-4-16

28( http://laestrella.com.pa/panama/nacional/attt-otorgara-nuevos-certificados-operacionpara-transporte-selectivo/23807218) fecha de bsqueda 10-4-16

MINISTRO DE GOBIERNO NIEGA PERMISOS DE

OPERACIN PARA EL TRANSPORTE SELECTIVO.
El actual ministro de gobierno Milton Henrquez, entiza que los
cupos para los taxistas no sern otorgados debidos a unos
respectivos estudios que se realizo en nuestra ciudad de estos
investigaciones se hicieron un clculo de 40 mil taxis, para las
autoridades competentes esto no justifica el aumento de estos
vehculos.
Para el Ministerio de Gobierno, para que estos permisos de
operacin de taxis los transportistas del sector selectivo tengan que
acatar las normas del juego de la A.T.T.T. deben pasar los estudios
que realizaron y amoldarse a los resultados de estos. Cabe resaltar de
nuevo que la A.T.T.T todava sigue pronuncindose que tenemos una
saturacin de certificado de operacin. 29

TRANSPORTE SELECTIVO EN PIE DE GUERRA

TRAS LLEGADA DE LA PLATAFORMA URBE.

Transportista del sector selectivo (taxis) se manifestaron el 8 de

abril, de este ao esto se presencio en la cinta costera 3, esto se
debi tras la llegada de uber a Panam, que es Uber es un transporte
de modo privado que para los taxistas representa una peligro desleal
para los taxistas.
El jurista Emilio Manzane, representante legal de los taxistas, le
explico a mi diario que la plataforma Uber, no cuenta con una
regulacin ni menos con sustentacin legal ndico que este viola la ley
14, que regula nuestro transporte pblico.
Los taxistas tienen como objetivo de entregarle un documento con
sus quejas por la llegada de uber, los taxistas demandan a las
autoridades que se le impida el servicio.
Pero los usuarios
por medio de las redes sociales, manifestaron su inconformidad con
29 (http://noticias24panama.com/actualidad/noticia/12183/no-habra-nuevos-cupos-parataxis-estudios-revelaron-saturacion-de-certificados-de-operacion ) fecha de bsqueda
10-4-16

los taxistas por el llamado no voy de los conductores, a esto se le

agrega las groseras y las arbitrariedades de las tarifas.
Esta caravana se le unieron los transportistas del sector turismo,
para ellos Uber amenaza su negocio le ocasionara perdida. La
empresa Uber, se dirigi a travs de su cuenta Twitter por la protesta
de los taxistas decidi prestar su servicio gratuito por un determinado
tiempo.30

CALIDAD DE VIDA EN LOS USUAROS DEL

TRANSPORTE.

La ciudadana especialmente en la capital, se encuentran inmersos

en una agona total por el actual sistema de transporte masivo si es
que se puede llamar as, en afinidad con el Instituto Panameo de
Derecho de Consumidores y Usuarios (I.PA.DE.CU) nosotros los
usuarios de este transporte nos encontramos a diario en la odisea de
conseguir un bus, y lo ms triste de esperar un metrobus y no poderlo
abordar.
La mala prestacin de la compaa, est afectando a todos por
igual, especialmente est deteriorando nuestra calidad de vida; como
lo dice la I.PA.DE.CU afecta en nuestro trabajos por las tardanzas, no
se puede pasar ms tiempo con la familia por la demoras de los buses
y mucho menos descansar.
30 (http://www.diaadia.com.pa/el-pa%C3%ADs/taxistas-protestan-contra-plataforma-uberen-panam%C3%A1-290907) fecha de bsqueda 10- 4- 16

De acuerdo con lo que indica I.PA.DE.CU no se ve tampoco lo que

es el derecho a la movilidad lo que es el libre trnsito, esto afecta a lo
que es las necesidades bsicas de una poblacin: entre estos se
encuentran la educacin, salud etc. Todo esto hace mermar el
crecimiento de una sociedad.
Aadindole a esto nuestra ciudad no puede ofrecerle una
movilidad vial cuando nuestra infraestructura vial tiene 112 aos de
atraso, y no, se ha hecho nada para corregir estos errores; como
especifica la I.PA.DE.CU la movibilidad de los ciudadanos depende el
desarrollo de la ciudad, agregndole a esto la ciudad de Panam se
vuelve intransitable tanto en vehculo como para los peatones; mas
en las horas picos se vuelve un caos el metrobus no llena las
expectativas no porque los buses sean deficiente si no es que no est
adecuado para nuestra calles.
Segn la Carta Mundial de Derecho a la Ciudad, los gobiernos
tienen la responsabilidad de garantizarles a sus ciudadanos una
movibilidad social acorde con los nuevos parmetros y que el
transporte le sea accesible a todos por igual.31

31 (http://ipadecu.org/consumers/tag/transporte-publico/) fecha de
bsqueda 10- 4- 16

SERVICIO UBER ENTRE LO LEGAL Y LO ILEGAL.

Para el actual director de la A.T.T.T la plataforma, uber quebranta

la ley pero de igual forma les da una leccin a los actuales
transportistas, de acuerdo con el medio virtual Prensa libre indica que
este nuevo sistema Uber no encajara en nuestras leyes, el director
indico que los choferes privados que estn bajo la sombrilla de este
sistema. Las leyes del trnsito indican que para prestar este servicio
se necesita permiso de operacin y licencia comercial; estos vehculos
estn operando con vehculos personales.
El seor Julio Gonzlez enuncio que es substancial que las
personas utilicen la plataforma y que la ciudadana compare el
servicio de esta empres, cabe por mencionar si la plataforma uber
cuenta con seguro de vida para los usuarios.
Para los que no conocen este sistema funciona desde un telfono
mvil, esto contactara la persona con su conductor. El diario virtual
expresa que en otros pases se legalizo este medio de transporte
como lo fue en Mxico donde cobran porcentaje por cada transaccin.
Para regular esto se encuentra la A.T.T.T el Ministerio de Comercio
e Industria y la Direccin General de Ingresos. Como dice el seor
Gonzlez el asunto es la recaudacin de los tributos, como se va a dar
ya que se estima que los usuarios serian los turistas.32

32 (http://www.prensalibre.com/economia/llega-la-hora-de-uber-en-panama)
fecha de bsqueda 12- 4 16