INTRODUCCIN

La base de este proyecto de diseo es la fabricacin de un prototipo de un sensor

para vehculos. Un sensor, no es ms que un dispositivo diseado para recibir
informacin de una magnitud del exterior y transformarla en otra magnitud,
normalmente elctrica, que seamos capaces de cuantificar y manipular.
Este proyecto de investigacin tiene como base los conceptos, que dan una idea
de solucin a los problemas que frecuentemente suele darse por no usar este
sistema y el saber cmo armar un prototipo de sensor para vehculos, los cuales
son de gran importancia para este proyecto al momento de poner en prctica
La base de esta propuesta es dar un enfoque del proyecto que trata de la
elaboracin de un sensor, en la actualidad se busca dar solucin a un problema
que es muy comn que son choques en las vas que con la llegada de estos
sensores se busca contrarrestar un poco cualquier situacin de accidente que se
produzcan en las vas y as poder brindar un diseo que puede alertar al piloto ya
que como futuros ingenieros tenemos que brindar soluciones a este tipo de
problemas.

1. OBJETIVOS

Objetivos Generales
Disear y Construir un prototipo que funcione como un sensor de vehculos
para evitar choques en las vas.
Objetivos Especficos
Definir conceptos relacionados con la funcionalidad y materiales de un sensor
de vehculos.
Reconocer y tener en cuenta las recomendaciones sobre cmo funciona y
armar un prototipo de sensor de vehculo.
Elaborar material curricular para la construccin de proyectos en el mbito
diseo -tecnolgico (vistas, planos, esquemas).
Construir un prototipo a escala de un sensor de vehculos
economa y cuidado del medio ambiente.

para la ayuda,

2. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

Para algunos "accidentes de trnsito" es un hecho involuntario, que ocurre en una

va pblica o entregada al uso pblico deja daos en las cosas o en las personas y
Significa la participacin de, por lo menos un vehculo en movimiento. Segn la
doctrina generalmente aceptada la seguridad en el trnsito depende del equilibrio
en que se encuentran tres factores; la va (incluyendo en ello las condiciones
ambientales), el vehculo y el conductor o peatn (factor humano). Para que se
mantenga ese equilibrio es necesario entonces la concurrencia copulativa de estos
tres elementos; basta que uno de ellos falle para que se rompa el equilibrio y
empiece a actuar como factor contrapeso.
Los factores que inciden en el accidente son:
1. Carretera: trazado defectuoso debido a defectos de diseo o ingeniera.
2. Escasa iluminacin: limita la visibilidad del conductor.
3. Obstculos en la va: en ellos destacan los deslizamientos, piedras cadas o
animales.
4. Mal estado de conservacin con presencia de barro o arena.
5. Ausencia de sealizacin o deficiencia.
6. Elementos dependientes de factores climatolgicos: la lluvia ocasiona menor
visibilidad, riesgo de patinamiento o fenmeno de aquaplaning, en el que el
vehculo se desliza sin rodar con prdida de la eficacia del freno. Otros factores
de esta naturaleza son la neblina, la nieve y los vientos fuertes.
7. Deficiente infraestructura vial. (23).

EI CONDUCTOR
En cuanto a los factores que dependen de l, estn los de orden natural y los de
orden patolgico.
- Entre los de orden natural estn:

La fatiga, el sueo, la alimentacin inadecuada, el estado psquico en el

momento del accidente vinculado necesariamente a las caractersticas de la
personalidad.

- Las causas de orden patolgico estn relacionadas fundamentalmente con:

La ingestin de alcohol y de sustancias psicoactivas, o con patologas tales

como epilepsia, infarto agudo de miocardio, cetoacidosis diabtica, por citar
algunos ejemplos.

En general puede decirse que el 95% de los accidentes de trnsito se debe a

errores humanos, mientras que el resto, o sea el 5%, es atribuible a fallas
tcnicas.
-Entre los errores humanos figuran:

El uso de telfonos celulares mientras se conduce magnifica notoriamente el

riesgo de sufrir un accidente.

Carencia de conocimientos de seguridad vial e imprudencias al no respetar las
normas de trnsito.

FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO

La parte principal del proyecto consiste en un circuito que ir instalado en la
motocicleta. Este circuito tendr como funcin medir la distancia de los vehculos
que circulan alrededor de la moto y alertar cuando est distancia sobrepasa el
lmite prudencial que se debe mantener.
El circuito utilizado es el siguiente:
Detector Infrarrojo de proximidad

Los usos de este circuito son de lo ms variado. Desde colocarlo en la puerta de

casa para evitar que gente se pare frente a ella sin necesidad hasta colocarlo en la
parte trasera y delantera del carro para prevenir a otros conductores cuando se
acercan demasiado al aparcar.
El funcionamiento del circuito se basa en emitir una rfaga de seales luminosas
infrarrojas las cuales al rebotar contra un objeto cercano se reciben por otro
componente. Al ser recibidas el sistema detecta proximidad con lo que el led de
salida se acciona (brilla).

El circuito integrado es un generador/decodificador de tonos que bien cumple con

las necesidades de este diseo. Tanto el fotodiodo como el fototransistor debern
estar situados con unidades de enfoque adecuadas para mejorar el alcance. Con
simples reflectores de LED's se pueden obtener alcances del orden del metro. Con
lentes convexas se pueden cubrir distancias de cinco metros. Es conveniente
sacrificar algo de rango pero colocar filtros UV y SUNLIGHT los cuales no dejan
entrar al fototransistor (elemento receptor) los rayos del sol.
La alimentacin de este circuito puede ser cualquier tensin comprendida entre 5 y
9 volts.

Para accionar circuitos externos bastar con reemplazar el LED por un

optoacoplador, el cual accionar por medio de su transistor interno el circuito a
comandar.

3. INVESTIGACION PRELIMINAR

Los vehculos actuales tienen una cantidad importante de sensores. Estos

sensores son necesarios para la gestin electrnica, y son utilizados por las
unidades de control que gestionan el funcionamiento de un motor, as como la
seguridad y el confort del vehculo, para hacer mejor la estancia tanto del
conductor como el pasajero.

SENSORES
El sensor tambin llamado sonda o transmisor convierte una magnitud fsica:
temperatura, revoluciones del motor, etctera; o qumica como gases de escape,
calidad de aire, etctera que generalmente no son seales elctricas, en una
magnitud elctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La seal
elctrica de salida del sensor no es considerada solo como una corriente o una
tensin, sino tambin se consideran las amplitudes de corriente y tensin, la
frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duracin de impulso de una oscilacin
elctrica, as como los parmetros elctricos "resistencia", "capacidad" e
"inductancia", incluyendo as tambin todos sus caractersticas para hacer que el o
los sensores sean lo ms exactos posibles.

Figura 1. Esquema del funcionamiento de un Sensor.

El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado"
este ultimo estara compuesto del sensor propiamente dicho mas la parte que
tratara las seales para hacerlas comprensibles por la unidad de control. La parte

que trata las seales generadas por el sensor los cuales se consideran como
circuitos de adaptacin, se encarga en general de dar a las seales de los
sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de
control.
Existen un gran nmero de circuitos de adaptacin integrados, a la medida de los
sensores y ajustados a los vehculos respectivos.
CLASIFICACIN DE LOS SENSORES.
Los sensores para vehculos pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas
caractersticas como son:
Funcin y Aplicacin.
Segn esta caracterstica los sensores se dividen en:

Sensores funcionales, destinados principalmente a las tareas de mando y

regulacin.

Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo.

Sensores para la vigilancia del vehculo, es decir los sensores que envan toda la
informacin para que pueda ser revisada e interpretada por el conductor(los
gases, la presin del aire, etc)

Segn su seal de salida.

Si tomamos en cuenta las caractersticas los sensores se pueden dividir en:

Los que proporcionan una seal analgica (ejemplo: la que proporciona el caudal
metro o medidor de caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura
del motor etc.)

Los que proporcionan una seal digital (ejemplo: seales de conmutacin como la
conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores digitales como
impulsos de revoluciones de un sensor Hall).

Los que proporcionan seales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con

informaciones sobre el numero de revoluciones y la marca de referencia)

PRINCIPALES SENSORES DE VEHICULOS

Estos son algunos sensores:
CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)
La informacin de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los
inyectores dependiendo de la temperatura del motor. Tambin determina cuando el
sistema est listo para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno o sonda
lambda. Su rango de autoridad es alto.
TPS (Sensor de Posicin del Acelerador)
Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla
final como lo hara el CTS o el MAF. En primera instancia le indica a la ECU
cuando el sistema est en ralent, en otros sistemas esto se haca con un switch
que se accionaba cuando el acelerador estaba en su posicin de reposo. Tambin
indica la velocidad de apertura de la mariposa cumpliendo una funcin similar a la
bomba de pique en los carburadores. Otra funcin es la de indicarle a la ECU
cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de
funcionar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y enriquece la mezcla para
obtener la mxima potencia que se necesita con acelerador a fondo.
ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado)
No hay que olvidar este sensor porque el fallo del mismo puede provocar "tironeo"
sobre todo en climas fros. Tambin la ECU lo utiliza para comprobar la
racionalidad de las medidas confrontndolo con el CTS ya que por ejemplo ambos
sensores deberan producir la misma tensin de salida en un motor fro.

MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado)

Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el
motor en cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicacin de este
sensor modifica el tiempo de inyeccin. Esto hace que en los vehculos equipados
con este sistema la mezcla no vare con el envejecimiento del motor como en el
caso anterior. Su desventaja es que no toma en cuenta la entrada de aire debido a
fallas en la carrocera lo cual hace que la mezcla final sea otra. De aqu la
importancia entonces de detectar fugas de vaco en estos sistemas.
MAP (Sensor de Presin en el tubo de admisin)
Este sensor provee una indicacin directa de la carga del motor. A mayor presin
en la admisin (menor vaco), mayor ser la carga y por tanto ms combustible
ser necesario. Este tambin es un sensor con una capacidad para modificar el
tiempo final de la inyeccin
RPM (Sensor de giro del motor)
El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro, ms aire
aspira y por lo tanto ms combustible es necesario para mantener la relacin
14.7/1 aire / combustible.
O2 (Sensor de Oxgeno)
La eficiencia de este sensor no es tanta en comparacin con los otros sensores ya
antes mencionados ya que a lo mucho con los otros sensores podra mejorar el
tiempo de trabajo de los otros sensores en 1ms.

CKP (Sensor de posicin del cigeal)

Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el
estado de giro del conjunto mvil. El ECU luego calcula el N de R.P.M.

KS (Sensor de detonacin)
Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se
generen detonaciones, la ECU deber modificar el avance del encendido,
atrasndolo.
CMP (Sensor de posicin del rbol de levas)
El sensor de CMP proporciona la informacin sobre la posicin del rbol de levas y
la seal de velocidad del motor hacia la ECU.
EGRT (Sensor de temperatura de la recirculacin de los gases)
El sensor de la temperatura de la EGRT es utilizado para monitorear la proporcin
y flujo de la recirculacin de los gases de escape hacia el sistema de admisin.
VVS (Sensor de velocidad del vehculo)
El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la
unidad de control del eccs. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados,
dependiendo en el tipo del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del
tipo de aguja utilizan un interruptor de lmina, que est instalado en la unidad del
velocmetro y se transforma la velocidad del vehculo en una seal de pulso que
es enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo digital se compone de un
led y un circuito para formar ondas.

4. IDENTIFICACIN DE LAS NECESIDADES

5. ESTABLECIMIENTO DE ESPECIFICACIONES
TABLA DE COMPETENCIA
SENSOR DE PROXIMIDAD PARA VEHICULOS
COMPETENCIA
ESPECIFICACIONES
Material utilizado
Resistente al polvo
Resistente al agua
Peso
Espacio ocupado
Energa utilizada
Fuente utilizada
Costo

UNIDAD
tipo
si/no
si/no
kg
cm
v
tipo
$

THUMDER TM08
PLASTICO
SI
SI
0,2
12
12
BATERIA DE LA
MOTO
75000

BACK UP PARKING
SENSOR
PLASTICO
SI
SI
0,3
18
12
BATERIA DEL
VEHICULO
86000

Funcionalidad alarma anti robos

Gua de mando sencilla
Incluye mando a distancia
Fcil instalacin
Rango de precisin
Nivel de reaccin
Nivel de confiabilidad

si/no
si/no
si/no
si/no
cm
1a5
1a5

SI
SI
SI
NO
55-70 cm
4
4

no
si
no
si
75cm
4
4

THUMDER TM08

BACK UP PARKING SENSOR

6.
GENERACION DEL CONCEPTO

7. COMUNICACIN DEL CONCEPTO

8. CONCLUISONES
En estos temas que se han tocado se ha podido comprender la importancia de la
electrnica aplicada a los vehculos, cada sensor desempea distintas funciones,
pero tambin se complementan entre s como en el sistema de frenado, ahora
cada sensor en el vehculo es importante para el desempeo del mismo, aunque
unos ms importantes que otros hay que tener un gran conocimientos de los
mismos para solventar necesidades del conductor y rendimiento de lo que podra
ser su herramienta de trabajo.

Tambin es importante decir que debido al gran nmero de sensores del vehculo
y muy poca informacin de los mismos en libros es necesario investigar sobre
ellos en las pginas de sus fabricantes para obtener dicha informacin.
Ahora un sensor sera muy interesante si lograra evitar cualquier cantidad de
accidentes en la va, ya que gracias a este se puede obtener mayor potencia del
vehculo al controlar la combinacin de los elementos que van al motor.

9. BIBLIOGRAFIA

http://html.rincondelvago.com/sensores-en-el-automovil.html