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CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
CONTENIDO
4.
ANEXOS : .. 25
ANEXOS IMD ..
26
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
4.
INFORME FINAL
OBJETIVO
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
4.3.
INFORME FINAL
METODOLOGA
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
Cdigo
E1
E2
E3
Estacin
Rosario
Machente
Ccano
INFORME FINAL
Tramo
San Francisco Dsvi Sivia
Dsvi Sivia Dsvi Huanta
Dsvi Huanta - Challhuamayo
Progresiva
172+420 162+850
162+850 113+080
113+080 78+500
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por
causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones
escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo la informacin
a travs de Provias Nacional. La informacin remitida fue de la Unidad de Peaje
de Socos, clasificado en vehculos livianos y pesados.
FC m
Peaje
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
El Factor de Correccin estacional, fue tomado de la Unidades de Peaje de
Socos. El Cuadro No. 1 Presenta el factor de correccin mensual (FC m), a ser
utilizado.
Cuadro No. 1: Factor de Correccin Mensual Febrero 2007-2008
Unidad de Peaje
U.P Socos
Punto de Control
VL
VP
E1 , E2 y E3
1.2207
1.1314
El Cuadro No. 1, establece los Factores de Correccin Estacional, por cada gran
tipo de vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual el
flujo vehicular registrado en el mes de Febrero de los aos 2007-2008,
asumiendo el mismo Factor para ambos sentidos.
Efectuados los aforos vehiculares, se consolid y revis la consistencia de los
datos recopilados en campo, por estacin y da de conteo, determinando el
volumen promedio semanal (IMDs), posteriormente para obtener el ndice Medio
Diario anual (IMDa), se aplico al IMDs de la semana del estudio, el factor de
correccin mensual del mes del aforo.
En las estaciones E1, E2 y E3, se efectu el aforo durante 7 das, las 24 horas
del da, en forma continua y por sentido del trfico.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos, camionetas SW, camioneta pik
up + panel + 4X4, camioneta rural, micros, mnibus de 2, 3 y 4 ejes, camiones
de dos ejes y camiones de tres ejes.
Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular.
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
26
76
136
84
8%
22%
40%
1%
1%
0%
25%
3%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
TOTAL
3
1%
Trayler 3T3
Trayler 3T2
Trayler 2T3
Trayler 2T2
S-trayler 3S3
S-trayler 3S2
S-trayler 2S3
S-trayler 2S2
Camin 4 ejes
Camin 3 ejes
Camin 2 ejes
Omn. 3 ejes
Omn. 2 ejes
Micro
C. Rural
Pick Up
Statin Wagon
Auto
IMD - E1
340
0% 100%
0%
22%
1%
8%
Auto
Statin Wagon
Pick Up/panel
C. Rural
Micro
1%
Omnibus
1%
Camin
39%
Semi Trayler
Trayler
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Auto
Statin Wagon
Pick Up
C. Rural
Micro
Omn. 2 ejes
Omn. 3 ejes
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes
Camin 4 ejes
S-trayler 2S2
S-trayler 2S3
S-trayler 3S2
S-trayler 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler 3T3
TOTAL
IMD - E2
6
2%
21
6%
79
22%
140
39%
0
0%
4
1%
0
0%
104
29%
6
2%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
360
100%
31%
0% 2%
0%
Auto
6%
Statin Wagon
Pick Up/panel
C. Rural
1%
0%
Micro
38%
Omnibus
Camin
Semi Trayler
Trayler
En la estacin E3 (C.P Ccano); los alcances del Conteo vehicular, indican que el
mayor volumen de trfico, ocurre el da Jueves con 179 veh/da en el sentido
Huamanga - San Francisco y el menor volumen vehicular el da Martes con 77
veh/da en el sentido Huamanga - San Francisco.
De acuerdo al estudio de trfico realizado se ha obtenido el IMD para cada
estacin y tramo, segn tipo de vehculo, informacin que se detalla en el
siguiente cuadro:
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Cuadro No. 4
Auto
Statin Wagon
Pick Up
C. Rural
Micro
Omn. 2 ejes
Omn. 3 ejes
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes
Camin 4 ejes
S-trayler 2S2
S-trayler 2S3
S-trayler 3S2
S-trayler 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler 3T3
TOTAL
IMD - E3
17
61
118
95
306
2%
6%
20%
39%
0%
1%
0%
31%
2%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0% 100%
0%
0%
2%
6%
20%
Auto
Statin Wagon
33%
Pick Up/panel
C. Rural
Micro
1%
Omnibus
Camin
0%
38%
Semi Trayler
Trayler
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Ambos
Estacin:
E1
Fecha
Sentido
Vehiculos Livianos
Auto
Omnibus
Statin Wagon
Pick Up/panelC. Rural
Camin
Semi Trayler
Trayler
Micro
2 ejes
3 ejes
2 ejes
3 ejes
4 ejes
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
Total
Mircoles
Huamanga-San Francisco
15
46
58
36
12
168
18/02/2009
12
37
64
32
158
TOTAL
27
83
122
68
19
326
Jueves
Huamanga-San Francisco
20
34
61
55
10
183
19/02/2009
42
60
43
162
Total
29
76
121
98
15
345
Viernes
Huamanga-San Francisco
13
23
72
52
169
20/02/2009
14
29
65
41
153
Total
27
52
137
93
322
Sabado
Huamanga-San Francisco
34
57
40
144
21/02/2009
15
29
66
38
155
Total
22
63
123
78
299
Domingo
Huamanga-San Francisco
11
36
54
22
127
22/02/2009
12
30
55
44
152
Total
23
66
109
66
279
Lunes
Huamanga-San Francisco
21
50
15
93
23/02/2009
11
44
51
50
158
Total
16
65
101
65
251
Martes
Huamanga-San Francisco
20
37
33
96
24/02/2009
19
43
16
85
TOTAL
39
80
49
181
Promedio
Huamanga-San Francisco
0.6
10.9
30.6
55.6
0.9
0.6
0.0
36.1
4.0
0.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
140
1.3
10.9
32.9
57.7
1.6
1.0
0.0
37.7
3.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
146
TOTAL
1.9
21.7
63.4
113.3
2.4
1.6
0.0
73.9
7.1
0.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
286
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
Factor de Correcin
Huamanga-San Francisco
0.7
13.0
36.6
66.6
1.0
0.7
0.0
41.3
4.6
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
165
1.5
13.0
39.4
69.2
1.9
1.1
0.0
43.1
3.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
173
TOTAL
2.2
26.0
76.0
135.8
2.9
1.8
0.0
84.4
8.2
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
338
Huamanga-San Francisco
13
37
67
41
167
IMDA
13
39
69
43
173
(Valor Entero)
TOTAL
26
76
136
84
340
IMDA
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Quinua-San Francisco, Tramo: Km. 78+500 al Km. 172+420
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Machente
Estacin:
E2
Fecha
Sentido
Vehiculos Livianos
Auto
Omnibus
Statin Wagon
Pick Up/panelC. Rural
Camin
Semi Trayler
Trayler
Micro
2 ejes
3 ejes
2 ejes
3 ejes
4 ejes
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
Total
Mircoles
Huamanga-San Francisco
38
68
42
159
18/02/2009
31
65
49
168
TOTAL
14
69
133
91
327
Jueves
Huamanga-San Francisco
40
67
62
179
19/02/2009
16
37
65
59
182
TOTAL
23
77
132
121
361
Viernes
Huamanga-San Francisco
10
33
70
75
199
20/02/2009
10
52
78
57
204
TOTAL
20
85
148
132
403
Sbado
Huamanga-San Francisco
31
56
39
143
21/02/2009
13
25
71
43
163
TOTAL
10
22
56
127
82
306
Domingo
Huamanga-San Francisco
12
31
48
30
128
22/02/2009
33
54
55
161
TOTAL
21
64
102
85
289
Lunes
Huamanga-San Francisco
24
46
21
98
23/02/2009
37
46
50
142
TOTAL
61
92
71
240
Martes
Huamanga-San Francisco
24
45
30
111
24/02/2009
12
24
40
21
101
TOTAL
19
48
85
51
212
Huamanga-San Francisco
1.9
7.7
31.6
57.1
0.3
2.1
0.0
42.7
1.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
145
3.3
10.4
34.1
59.9
0.1
1.4
0.0
47.7
3.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
160
TOTAL
5.1
18.1
65.7
117.0
0.4
3.6
0.0
90.4
5.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
305
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
Promedio
Factor de Correcin
Huamanga-San Francisco
2.2
9.2
37.8
68.5
0.3
2.4
0.0
48.8
2.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
172
3.9
12.5
40.9
71.7
0.2
1.6
0.0
54.5
3.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
189
TOTAL
6.2
21.7
78.8
140.2
0.5
4.1
0.0
103.4
5.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
361
Huamanga-San Francisco
38
68
49
170
IMDA
12
41
72
55
190
(Valor Entero)
TOTAL
21
79
140
104
360
IMDA
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Quinua-San Francisco, Tramo: Km. 78+500 al Km. 172+420
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
C.P Janno
Estacin:
E3
Fecha
Tramo
Vehiculos Livianos
Auto
Omnibus
Statin Wagon
Pick Up/panelC. Rural
Camin
Semi Trayler
Trayler
Micro
2 ejes
3 ejes
2 ejes
3 ejes
4 ejes
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
Total
Mircoles
Huamanga-San Francisco
29
52
41
132
18/02/2009
23
54
44
142
TOTAL
12
52
106
85
274
Jueves
Huamanga-San Francisco
40
67
62
179
19/02/2009
10
25
52
50
142
Total
17
65
119
112
321
Viernes
Huamanga-San Francisco
27
56
67
165
20/02/2009
37
62
47
159
Total
11
64
118
114
324
Sbado
Huamanga-San Francisco
22
47
34
118
21/02/2009
15
60
41
132
Total
14
37
107
75
250
Domingo
Huamanga-San Francisco
12
31
48
30
128
22/02/2009
33
54
55
161
Total
21
64
102
85
289
Lunes
Huamanga-San Francisco
22
34
17
78
23/02/2009
19
36
43
104
Total
41
70
60
182
Martes
Huamanga-San Francisco
16
38
28
93
24/02/2009
16
29
19
77
TOTAL
16
32
67
47
170
Promedio
Huamanga-San Francisco
1.4
6.4
26.7
48.9
0.3
2.1
0.0
39.9
1.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
128
2.9
7.1
24.0
49.6
0.1
1.4
0.0
42.7
3.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
131
TOTAL
4.3
13.6
50.7
98.4
0.4
3.6
0.0
82.6
5.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
259
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1984
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
1.1429
Factor de Correcin
Huamanga-San Francisco
1.7
7.7
32.0
58.5
0.3
2.4
0.0
45.6
2.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
150
3.4
8.6
28.8
59.4
0.2
1.6
0.0
48.8
3.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
154
TOTAL
5.1
16.3
60.8
118.0
0.5
4.1
0.0
94.4
5.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
305
Huamanga-San Francisco
32
59
46
151
IMDA
29
59
49
155
(Valor Entero)
TOTAL
17
61
118
95
306
IMDA
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Quinua-San Francisco, Tramo: Km. 78+500 al Km. 172+420
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
2004-2013
4.0%
4.0%
4.6%
2013-2023
3.6%
3.6%
3.5%
Fuente: Estudio
P
Prrooyyeecccciioonneess ddee TTrrffiiccoo N
Noorrm
maall
Las proyecciones de trfico normal tanto pasajeros como de carga se desarrollaron
con las tasas de crecimiento establecidas en el Cuadro N 08. El modelo que se
utiliz para la evaluacin de la proyeccin es de tipo exponencial:
Tin = Tio ( 1 + ri) ^n
Donde:
i
=
Tin
=
Tio
=
ri
=
n
=
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
E1 Rosario
AOS
TIPO DE VEHICULO
Auto
Statin Wagn
Pick Up
C. Rural
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
C 2E
C 3E
C 4E
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2010
3
27
79
141
3
2
0
0
88
9
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2015
4
33
95
171
4
3
0
0
108
12
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2020
4
39
114
204
4
3
0
0
128
14
2
0
0
0
0
0
0
0
0
2025
5
46
136
243
5
4
0
0
152
16
2
0
0
0
0
0
0
0
0
2030
6
55
162
290
6
4
0
0
180
19
2
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
354
429
512
610
727
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
CUADRO N 10
PROYECCION DIARIA DE TRAFICO ACTUAL
Estacin
: E2 Machente
AOS
TIPO DE VEHICULO
2010
2015
2020
2025
2030
Auto
Statin Wagn
Pick Up
C. Rural
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
C 2E
C 3E
C 4E
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
6
22
82
146
0
4
0
0
109
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
26
99
176
0
5
0
133
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
31
118
210
0
6
0
158
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
38
141
250
0
7
0
188
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
13
45
169
299
0
9
0
223
13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
375
455
542
646
770
TOTAL
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
CUADRO N 11
PROYECCION DIARIA DE TRAFICO ACTUAL
Estacin
: E3 Ccano
AOS
TIPO DE VEHICULO
2010
2015
2020
2025
2030
Auto
Statin Wagn
5
18
6
21
7
25
9
30
11
36
Pick Up
63
77
91
109
130
C. Rural
123
148
177
211
252
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
C 2E
99
122
145
172
204
C 3E
11
13
C 4E
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
TOTAL
319
387
461
549
655
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Carretera:
Tramo:
San Francisco-Rosario
Sentido:
Ambos
Estacin:
E1
(172+420 - 162+850)
(Rosario)
Omnibus
2E
ndice Medio Diario Anual Total
2011
Fc x Fp
2E
3E
4E
110
12
3,5633
2,7882
2,0537
3,0000
Total
Acumulado
Total
Tasa crecimiento = R
4,00
4,60
4,60
4,60
R/100 = r
0,0400
0,0460
0,046
0,046
Factor de Crecimiento
1,0400
1,0460
1,0460
1,0460
Das del ao
365
365
365
365
1.951
55.974
4.498
548
62.970
62.970
6,30E+04
2012
2.029
58.549
4.705
573
65.855
128.825
1,29E+05
2013
2.110
61.242
4.921
599
68.872
197.697
1,98E+05
Factor de Crecimiento
1,0360
1,0350
1,0350
1,0350
2014
2.186
63.386
5.093
620
71.285
268.982
2,69E+05
2015
2.265
65.604
5.271
642
73.782
342.764
3,43E+05
2016
2.346
67.900
5.456
664
76.367
419.131
4,19E+05
2017
2.431
70.277
5.647
687
79.042
498.172
4,98E+05
2018
2.518
72.736
5.845
711
81.811
579.983
5,80E+05
2019
2.609
75.282
6.049
736
84.677
664.660
6,65E+05
2020
2.703
77.917
6.261
762
87.643
752.303
7,52E+05
2021
2.800
80.644
6.480
789
90.713
843.016
8,43E+05
2022
2.901
83.467
6.707
816
93.891
936.906
9,37E+05
2023
3.005
86.388
6.941
845
97.180
1.034.086
1,03E+06
2024
3.114
89.412
7.184
875
100.584
1.134.671
1,13E+06
2025
3.226
92.541
7.436
905
104.108
1.238.778
1,24E+06
2026
3.342
95.780
7.696
937
107.755
1.346.533
1,35E+06
2027
3.462
99.132
7.965
970
111.530
1.458.063
1,46E+06
2028
3.587
102.602
8.244
1.004
115.437
1.573.499
1,57E+06
2029
3.716
106.193
8.533
1.039
119.480
1.692.979
1,69E+06
2030
3.850
109.910
8.831
1.075
123.666
1.816.645
1,82E+06
2031
3.988
113.757
9.141
1.113
127.998
1.944.643
1,94E+06
2032
4.132
117.738
9.460
1.152
132.482
2.077.125
2,08E+06
2033
4.281
121.859
9.792
1.192
137.123
2.214.248
2,21E+06
2034
4.435
126.124
10.134
1.234
141.927
2.356.175
2,36E+06
IMDa x Fc x Fp x 365/2
2011
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Carretera:
Tramo:
Sentido:
Ambos
Estacin:
E2
(162+850 - 113+080)
(Machente)
Omnibus
2E
ndice Medio Diario Anual Total
2011
Fc x Fp
2E
3E
4E
137
3,5633
2,7882
2,0537
3,0000
Total
Acumulado
Total
Tasa crecimiento = R
4,00
4,60
4,60
4,60
R/100 = r
0,0400
0,0460
0,046
0,046
Factor de Crecimiento
1,0400
1,0460
1,0460
1,0460
Das del ao
365
365
365
365
3.252
69.713
2.998
75.963
75.963
7,60E+04
2012
3.382
72.920
3.136
79.438
155.401
1,55E+05
2013
3.517
76.274
3.281
83.072
238.473
2,38E+05
Factor de Crecimiento
1,0360
1,0350
1,0350
1,0350
2014
3.643
78.944
3.395
85.983
324.455
3,24E+05
2015
3.775
81.707
3.514
88.996
413.451
4,13E+05
2016
3.911
84.567
3.637
92.114
505.566
5,06E+05
2017
4.051
87.526
3.765
95.342
600.908
6,01E+05
2018
4.197
90.590
3.896
98.683
699.591
7,00E+05
2019
4.348
93.761
4.033
102.142
801.733
8,02E+05
2020
4.505
97.042
4.174
105.721
907.454
9,07E+05
2021
4.667
100.439
4.320
109.426
1.016.879
1,02E+06
2022
4.835
103.954
4.471
113.260
1.130.139
1,13E+06
2023
5.009
107.592
4.628
117.229
1.247.368
1,25E+06
2024
5.189
111.358
4.790
121.337
1.368.706
1,37E+06
2025
5.376
115.256
4.957
125.589
1.494.295
1,49E+06
2026
5.570
119.290
5.131
129.990
1.624.285
1,62E+06
2027
5.770
123.465
5.310
134.545
1.758.830
1,76E+06
2028
5.978
127.786
5.496
139.260
1.898.090
1,90E+06
2029
6.193
132.259
5.689
144.140
2.042.230
2,04E+06
2030
6.416
136.888
5.888
149.191
2.191.421
2,19E+06
2031
6.647
141.679
6.094
154.419
2.345.841
2,35E+06
2032
6.886
146.637
6.307
159.831
2.505.672
2,51E+06
2033
7.134
151.770
6.528
165.432
2.671.103
2,67E+06
2034
7.391
157.082
6.756
171.229
2.842.332
2,84E+06
IMDa x Fc x Fp x 365/2
2011
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Carretera:
Tramo:
Sentido:
Ambos
Estacin:
E3
(Ccano)
2011
Camiones
2E
3E
125
Fc x Fp
3,5633
2,7882
2,0537
Tasa crecimiento = R
4,00
4,60
4,60
R/100 = r
0,0400
0,0460
0,046
Factor de Crecimiento
1,0400
1,0460
1,0460
Das del ao
365
365
365
IMDa x Fc x Fp x 365/2
2011
Total
Acumulado
Total
3.252
63.607
2.998
69.857
69.857
6,99E+04
2012
3.382
66.533
3.136
73.051
142.908
1,43E+05
2013
3.517
69.593
3.281
76.391
219.298
2,19E+05
Factor de Crecimiento
1,0360
1,0350
1,0350
2014
3.643
72.029
3.395
79.068
298.366
2,98E+05
2015
3.775
74.550
3.514
81.839
380.205
3,80E+05
2016
3.911
77.159
3.637
84.707
464.912
4,65E+05
2017
4.051
79.860
3.765
87.676
552.588
5,53E+05
2018
4.197
82.655
3.896
90.749
643.337
6,43E+05
2019
4.348
85.548
4.033
93.929
737.266
7,37E+05
2020
4.505
88.542
4.174
97.221
834.486
8,34E+05
2021
4.667
91.641
4.320
100.628
935.114
9,35E+05
2022
4.835
94.849
4.471
104.155
1.039.269
1,04E+06
2023
5.009
98.168
4.628
107.805
1.147.074
1,15E+06
2024
5.189
101.604
4.790
111.583
1.258.657
1,26E+06
2025
5.376
105.160
4.957
115.494
1.374.151
1,37E+06
2026
5.570
108.841
5.131
119.541
1.493.692
1,49E+06
2027
5.770
112.650
5.310
123.731
1.617.423
1,62E+06
2028
5.978
116.593
5.496
128.067
1.745.490
1,75E+06
2029
6.193
120.674
5.689
132.556
1.878.046
1,88E+06
2030
6.416
124.897
5.888
137.201
2.015.247
2,02E+06
2031
6.647
129.269
6.094
142.010
2.157.256
2,16E+06
2032
6.886
133.793
6.307
146.987
2.304.243
2,30E+06
2033
7.134
138.476
6.528
152.138
2.456.381
2,46E+06
2034
7.391
143.323
6.756
157.470
2.613.851
2,61E+06
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
FACTOR DE AJUSTE
El clculo de los factores de equivalencia de carga por vehculo para
cada tipo, se obtuvo sumando los factores equivalentes para cada eje
(simple, doble y triple) de un mismo tipo de vehculo y multiplicado por
presin de contacto (Presin de Llantas x 0.90) que representa el
efecto destructivo de ese vehculo expresado en un nmero equivalente
de repeticiones de ejes simples estndar de 8.2 toneladas de peso.
4.4.
ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
FRECUENCIA DE VIAJES
60%
56%
50%
40%
26%
30%
19%
20%
10%
0%
Diario
2 3 veces
Eventual
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
FRECUENCIA DE VIAJE
GRFICO
5: FRECUENCIA
DE VIAJE E-3
ESTACION
E2-ANDAHUASI
45%
40%
42%
35%
30%
25%
20%
18%
18%
2 3 veces
Semanal
22%
15%
10%
5%
0%
Diaria
Eventual
En los motivos de viaje destaca la opcin Trabajo con 96.1% y otros viajan por
turismo en 3.9%
4.5.
VELOCIDADES
4.5.1. Metodologa
El trabajo de campo comprendi la ubicacin de 02 estaciones en los extremos de
los dos puntos en estudio, de tal manera que por el sistema de placas, se pueda
determinar la velocidad promedio de recorridos por tipo de vehculo.
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
INFORME FINAL
Velocidad= E/T
E
T
= Longitud de recorrido
= Tiempo de recorrido
C
CO
ON
NS
SO
OR
RC
CIIO
O
W
WA
AR
RII IIII
4.6.
INFORME FINAL
4.6.1. Metodologa
El trabajo del campo comprendi identificar las zonas de demanda, tales como
mercados, colegios, paraderos etc. en las zonas prximas a las estaciones de
control.
A continuacin presentamos la relacin de zonas y/o establecimientos de acuerdo a
su ubicacin y actividad.
4.6.2. TRANSPORTE LOCAL
El transporte local se evidencia por el tipo de vehculo; los autos colectivos (statin
Wagn), camionetas rurales y camiones, son los vehculos utilizados para el
traslado de personas a distancias medianas y cortas, en el rea urbana e
interurbana.
Las rutas existentes operan de San Francisco a Tambo y el pasaje cuesta 25 soles.
Los viajes a Huamanga se realizan a travs de mnibus y el pasaje cuesta 10 soles
aproximadamente.
4.6.3. TRAFICO DEL TRNSITO NO MOTORIZADO
El levantamiento de la informacin consider la toma de datos de peatones,
ciclistas y arreo de ganado en las estaciones de conteo en el horario de 06:00 a
18:00 horas en ambos sentidos y es como se muestra a continuacin:
Estacin
(E1)
(E2)
(E3)
CUADRO No. 13
Peatones
Ciclistas
30
0
50
0
38
02
Arreo de ganado
2
2
05