Tema3: Energa Elica

1-Introduccin
1.1-Ventajas de la energa elica
Es energa renovable, limpia, ya que no emite gases de efecto invernadero. Y el impacto
ambiental de las instalaciones es muy pequeo:
El ruido es pequeo
Los parques elicos solo ocupan un 2% de la tierra.
La muerte de aves es menor.
Proporciona diversificacin rural y empleo local.
El diseo de aerogeneradores es flexible
El coste de produccin es bajo.
1.2-Historia de la energa elica > supongo q no cae.
2-El viento y su aprovechamiento energtico
2.1-Naturaleza y tipos de viento
Todas las fuentes de energa renovable, provienen, en ltimo trmino, del Sol. Alrededor de un
1% a un 2% de la energa proveniente de Sol es convertida en energa elica.
Los vientos tienen distinto origen o naturaliza segn la escala geogrfica en la que varan.
Las regiones alrededor del ecuador son calentados por el sol ms que las zonas del resto del
globo y el aire caliente es ms ligero que el aire fro.
La fuerza de Coriolis?
En el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj. Y
el hemisferio sur el viento gira en el sentido de las agujas del reloj.
Influencia de la fuerza de Coriolis en el viento.
Cualquier movineito en el hemisferio norte es desviado hacia la derecha (en el hemisferio sur es
desviado hacia la izquiera), esta fuerza de curvatura es conocida como fuerza de Coriolis.
El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y hacia el sur en las capas mas altas
de la atmsfera. Alrededor de los 30 de latitud en ambos hemisferios, la fuerza de Coriolis evita
que el viento se desplace ms all. En esa latitud se encuentra un rea de altas presiones, por lo
que el aire empieza a descender de nuevo.
Las direcciones dominantes del viento son importantes para el emplazamiento de un
aerogenerador, ya que obviamente querremos situarlo en el lugar en el que haya el
mnimo nmero de obstculos posibles para las direcciones dominantes del viento. Sin
embargo la geografa local puede influenciar en dichas direcciones.
Durante el da, la tierra se calienta ms rpidamente que el mar por efecto del sol. Y
durante la noche los vientos soplan en sentido contrario.
2.2-Potencia elica. Potencia de una turbina elica

La potencia del viento nos da el primer lmite para la potencia de un aerogenerador. Para
calcularla, evaluamos la energa cintica (Ek) de la mas de aire (m) que atraviesa, por unidad de
tiempo, la seccin barrida por las palas (A).

La potencia depende de la velocidad al cubo.

Potencia de una turbina, coeficiente potencia Cp
La fraccin de la energa del viento que una turbina convierte en la prctica ene energa
mecnica de rotacin se llama coeficiente de potencia (Cp) de esa turbina.

Una turbina nunca puede extraer toda la energa cintica del viento, puesto que el aire no se
para al atravesar la turbina
2.3-Rendimiento. Lmite de Betz
El lmite de Betz es el mximo coeficiente de potencia con que puede funcionar una turbina.
Pero es poco realizar al no tener en cuenta una seria de factores como la resistencia
aerodinmica de las palas, las prdidas de las energa adems, habr que tener en cuenta
adems el rendimiento de los diversos mecanismo que componen el aerogenerador.
2.4-Variabilidad de la velocidad del viento
La velocidad del viento est siempre fluctuando, por lo que, el contenido energtico del viento
vara continuamente. La produccin de energa de una turbina elica variar conforme vare el
viento, aunque las variaciones ms rpidas sern hasta cierto punto compensadas por la inercia
del rotor de la turbina elica.
En la mayora de localizaciones del planeta, el viento sopla ms fuerte durante el da que durante
la noche. Desde el punto de vista de los propietarios de aerogeneradores, el hecho de que la
mayor parte de la energa se produzca durante el da es una ventaja, ya que el consumo de
energa entonces es mayor durante la noche.
En zonas templadas los vientos de verano son generalmente ms dbiles que los de invierno.
Por lo tanto en zonas fras del planeta la calefaccin elctrica es perfecta en combinacin con la
energa elica, pues el enfriamiento de las casas vara con la velocidad del viento de la misma
forma que la produccin de electricidad en los aerogeneradores vara con las velocidades del
viento.
La variacin del viento en un emplazamiento tpico suele describirse utilizando la llamada
Distribucin de Weibull.

2.5-Curva de potencia de un aerogenerador

Si multiplicamos la potencia de cada velocidad del viento con la probabilidad correspondiente
en la grfica de Weibull, habremos calculado la distribucin de energa elica a diferentes
velocidades del viento=densidad de potencia.

En la grfica anterior, la parte mas alta de la curva nos da la cantidad de potencia elica por
metro cuadrado de flujo del viento que puede esperarse en este emplazamiento en particular.
La parte intermedia de la curva indica que cantidad de potencia puede ser tericamente
convertida en potencia mecnica.
La parte de abajo nos dice cual ser la potencia elctrica que un aerogenerador producir en
dicho emplazamiento.
Lo ms importante es observar que la mayor parte de la energa elica se encontrar a
velocidades por encima de la velocidad media del viento en el emplazamiento.
Recurdese que el coeficiente de potencia indica con que eficiencia el aerogenerador convierte
la energa del viento en electricidad.
La curva de potencia de un aerogenerador es un grfico que indica cual ser la potencia elctrica
disponible en el aerogenerador a diferentes velocidades del viento.
Dos velocidades caractersticas en estas curvas son:

Velocidad de conexin, es la velocidad con la cual empiezan a girar los aerogeneradores.

Velocidad de corte, los aerogeneradores se programan para pararse a altas velocidades
de viento para evitar posibles daos en la turbina o en sus alrededores.

El factor de carga
Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un aerogenerador es mirar el factor
de carga de una turbina en su localizacin particular. Con factor de carga queremos decir la
produccin anual de energa dividida por la produccin terica mxima, si la mquina estuviera
funcionando a su potencia nominal durante las 8766 horas del ao.
Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100.
3-Instalaciones elicas
3.1-Componentes de un aerogenerador

La gndola contiene los componentes clave del aerogenerador, incluyendo el

multiplicador y el generador elctrico.
El buje del rotor est acoplado al eje de baja velocidad del aerogenerador.
Las palas del rotor capturan el viento y transmiten su potencia haca el buje.
El eje de baja velocidad conecta el buje del rotor al multiplicador.
El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1500 rpm, lo que permite el
funcionamiento del generador elctrico.
El multiplicador permite que el eje de alta velocidad gire 50 veces ms rpidamente que
el eje de baja velocidad.
El generador electico suele llamarse generador asncrono o de induccin.
El mecanismo de orientacin es activado por el controlador electrnico, que vigila la
direccin del viento.
El controlador electrnico tiene un ordenador que continuamente monitoriza las
condiciones del aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin.
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del
aerogenerador.
La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el
generador elctrico.
El anemmetro y la veleta, se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento.
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor.
3.2-Aerodinmica en aerogeneradores y diseos de palas.

Sustentacin
La razn por la que un aeroplano puede volar es que el aire que se desliza a lo largo de la
superficie superior del ala se mueve ms rpidamente que el de la superficie inferior. Esto
implica (por efecto venturi) una presin ms baja en la superficie superior, lo que crea la
sustentacin, es decir, la fuerza de empuje haca arriba que permite al avin volar.
La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento.
La sustentacin derivada de la baja presin en la superficie superior del ala desaparece. Este
fenmeno es conocido como prdida de sustentacin.
La prdida de sustentacin puede ser provocada si la superficie del ala del avin o la pala del
rotor de un aerogenerador no es completamente uniforme y lisa.

Los diseadores de aerogeneradores hacen uso deliberado del fenmeno de prdida de

sustentacin cuando disean las palas de rotor. Y tambin se preocupan de la resistencia del
aire, conocida como resistencia aerodinmica, que aumentar si el rea orientada en la
direccin del movimiento aumenta.
El viento que llega a las palas del rotor no viene de la direccin en la que el viento sopa en el
entorno, es decir, de la parte delantera de la turbina. Esto es debido a que las propias palas del
rotor se estn moviendo. Esto es debido a que la velocidad del viento visto desde un punto de
la pala es la suma vectorial de la velocidad del viento ms la velocidad de ese punto de la pala,
que a su vez es v=wr donde r es la distancia del punto al buje.
Las palas del rotor de los grandes aerogeneradores estn siempre torsionadas. El viento llegar
desde un ngulo (ngulo de ataque) mucho mayor conforme nos desplazamos hasta el buje (la
base de la pala).
La pala de un rotor dejar de proporcionar sustentacin, la pala de un rotor dejar de
proporcionar sustentacin si el viento llega con un ngulo de ataque demasiado grande. As
pues, la pala deber estar alabeada, con el fin de que el ngulo de ataque sea el ptimo a lo largo
de toda la longitud de la misma.
Las variaciones en la velocidad del viento tienen un mayor efecto en el ngulo de ataque cerca
de la base de la pala que en su extremo.
Direccin de sustentacin
La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento.
Perfiles de la pala del rotor.
Las palas del rotor se parecen mucho a las alas de un avin. De hecho, los diseadores de palas
de rotor usan a menudo perfiles clsicos de alas de avin como seccin transversal de la parte
mas exterior de la pala. Sin embargo, los perfiles gruesos de la parte ms interior de la pala
suelen estar especficamente diseados para turbinas elicas. La eleccin de los perfiles de las
palas conlleva una solucin de compromiso entre unas caractersticas adecuadas de
sustentacin y prdida de sustentacin, y la habilidad del perfil para funcionar bien incluso si
hay algo de suciedad en su superficie.
Materiales de la pala del rotor.
La mayora de las modernas palas de rotor de grandes aerogeneradores estn fabricadas con
plstico reforzado con fibra de vidrio. Las aleaciones de acero y de aluminio tienen problemas
de peso y de la fatiga del metal.
3.3-Control de potencia
Los aerogeneradores estn diseados para producir energa elctrica de la forma ms barata
posible. As pues, est generalmente diseados para rendir al mximo a velocidades alrededor
de 15m/s. Todos los aerogeneradores estn diseados con algn tipo de control de potencia.
Hay varias formas de hacerlo con seguridad en los modernos aerogeneradores:
1- Regulacin de potencia por cambio del ngulo de paso
En un aerogenerador de regulacin por cambio del ngulo de paso, el controlador electrnico
de la turbina comprueba varias veces por segundo la potencia generada. Cuando esta alcanza

un valor demasiado alto, el controlador enva una orden al mecanismo de cambio del ngulo de
paso, que inmediatamente hace girar las palas del rotor ligeramente fuera de viento. Y a la
inversa, las palas son vueltas hacia el viento cuando este disminuye de nuevo. asi pues, las palas
del rotor deben ser capaces de girar alrededor de su eje longitudinal (variar el ngulo de paso).
El controlador generalmente gira las palas unos pocos grados cada vez que el viento cambie,
para mantener un ngulo ptimo que proporcione el mximo rendimiento a todas las
velocidades de viento.
2- Regulacin pasiva por prdida aerodinmica.
Los aerogeneradores de regulacin pasiva por prdida aerodinmica tienen las palas del rotor
unidas al buje en un ngulo fijo, sin embargo, el perfil de la pala ha sido diseado para que, en
el momento en que la velocidad del viento sea demasiada alta, se crear turbulencia en la parte
de la pala que no da al viento. Esta prdida de sustentacin evita que la fuera ascensional de la
pala acte sobre el rotor. La principal ventaja de la regulacin por prdida aerodinmica es que
se evitan las partes mviles del rotor y un complejo sistema de control.
3- Regulacin activa por prdida aerodinmica.
Las mquinas de regulacin activa por prdida aerodinmica se parecen a las de regulacin por
cambio del ngulo de paso, en el sentido de que ambos tienen palas que pueden girar, este tipo
de mquinas sern normalmente programas para girar sus palas como las de regulacin por
cambio de ngulo de paso a bajas velocidades del viento. Este tipo de mquinas presentan una
gran diferencia respecto a las mquinas reguladas por cambio del ngulo de paso, si el generador
va a sobrecargarse, la mquina girara las palas en la direccin contrario a la que lo hara una
mquina de regulacin por cambio del ngulo de paso. En otras palabras, aumentar el ngulo
de paso de las palas para llevarlas hasta una posicin de mayor prdida de sustentacin, y poder
as consumir el exceso de energa del viento.
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica es que la produccin de
potencia puede ser controlada de forma ms precisa que con la regulacin pasiva, con el fin de
evitar que al principio de rfaga de viento la potencia nominal sea sobrepasada, otra de las
ventajas es que la mquina puede funcionar caso exactamente a la potencia nominal a todas las
velocidades de viento.
Otros mtodos de control de potencia.
Algunos aerogeneradores modernos usan alerones para controlar la potencia del rotor, al igual
que los aviones usan aletas para modificar la geometra de las alas y obtener as una
sustentacin adicional en el momento del despegue.
Otra posibilidad terica es que el rotor oscile lateralmente fuera del viento para disminuir la
potencia. Est tcnica solo se puede usar en aerogeneradores muy pequeos.
Mecanismo de orientacin
Es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin: se dice que la turbina tiene un error de orientacin si el rotor no est
perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una menor proporcin de la energa
del viento pasar a travs del rea del rotor.

Las turbinas que estn funcionando con un error de orientacin estarn sujetas a mayores
cargas de fatiga que las orientadas en una direccin perpendicular al viento.
Casi todos los aerogeneradores de eje horizontal emplean orientacin forzada, es decir, utilizan
un mecanismo que mantiene la turbina orientada en contra del viento mediante motores
elctricos y multiplicadores.
El mecanismo de orientacin es activado por un controlador electrnico que vigila la posicin
de la veleta de la turbina varias veces por segundo cuando la turbina est girando.
3.4-Diseo (tipos) de aerogeneradores
Cargas bsicas: resistencia, comportamiento dinmico y las propiedades de fatiga de los
materiales y de todo el conjunto.
Cargas extremas:
Las turbinas con muchas palas tiene un rotor muy slido, y estarn sujetas a fuerzas muy
grandes, cuando el viento sopla a una velocidad.
Por lo tanto para limitar la influencia de los vientos extremos, los fabricantes de turbinas optan
por construir turbinas con pocas palas, largas, y estrechas.
Cargas de fatiga: los aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas
fluctuantes. Los componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que un
ltima instancia pueden provocar la rotura del componente. La fatiga del metal es un problema
bien conocido en muchas industrias, asi pues, generalmente le metal no se elige como material
para las palas del rotor.
Mquinas de eje horizontal.
Todos los aerogeneradores comerciales conectados a la red se construyen con un rotor tipo
hlice de eje horizontal.
Las principales ventajas tericas de una mquina de eje vertical son:
1-puede situar el generador, el multiplicador, etc. En el suelo, y puede no tener que necesitar
una torre para la mquina.
2-No necesita un mecanismo de orientacin para girar el rotor en contra del viento.
Las principales desventajas
1-las velocidades del viento cerca del nivel del suelo son muy bajas, por lo que a pesar de que
puede ahorrarse la torre, sus velocidades de viento sern muy bajas en la parte ms inferior de
su rotor.
2-La eficiencia promedio de las mquinas de eje vertical es relativamente baja.
3-la mquina no es de arranque automtica.
4-la mquina puede necesitar cables tensores que la sujeten.
5-para sustituir el cojinete principal del rotor se necesita desmontar el rotor, tanto en las
mquinas de eje horizontal como en las de eje vertical. En el caso de las ltimas, esto implica
que toda la mquina deber se desmontada.

Por qu no un nmero par de palas?

La razn ms importante es la estabilidad de la turbina. Un rotor con un nmero impar de palas
(y como mnimo tres palas) puede ser considerado como un disco a la hora de calcular las
propiedades dinmicas de la mquina.
Los diseos bipala de aerogeneradores tienen la ventaja de ahorrar el coste de una pala y, por
su puesto, su peso. Sin embargo, suelen tener dificultades para penetrar en el mercado, en parte
porque necesitan una mayor velocidad de giro para producir la misma energa de salida.
Optimizacin de aerogeneradores
Relativo al generador y al tamao del rotor.
Un generador pequeo requiero menos fuerza para hacerlo girar que uno grande. Si se acopla
un gran rotor a un generador pequeo. Se estar produciendo electricidad durante una gran
cantidad de horas al ao. Pero solo se capturar una pequea parte del contenido energtico
del viento a altas velocidades de viento, por otro lado, un generador grande ser muy eficiente
a altas velocidades de viento, pero incapaz de girar a bajas velocidades.
As pues, los fabricantes mirarn la distribucin de velocidades de viento y el contenido del
viento a diferentes velocidades para determinar cul ser la combinacin ideal de tamao de
rotor y de tamao de generador en los diferentes emplazamientos de aerogeneradores.
Relativo a la altura de la torre.
En general, las torres ms altas aumentan la produccin de energa de un aerogenerador. Una
vez ms, discutir si vale o no la pena el coste adicional que supone una torre ms alta depende
tanto de la clase de rugosidad como del coste de la electricidad.
3.5-Criterios para el emplazamiento de parques elicos.
A una gran altura de la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro, la superficie terrestre
apenas ejerce influencia alguna sobre el viento. Sin embargo, en las capas ms bajas de la
atmsfera, las velocidades del viento se ven afectadas por la friccin con la superficie terrestre.
Rugosidad.
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin
que experimente el viento.
En la industria elica, se suele hacer referencia a la clase de rugosidad o a la longitud de
rugosidad cuando se trata de evaluar las condiciones elicas de un parque elico.
El termino longitud de rugosidad se refiere a la mxima distancia sobre el nivel del suelo a la que
tericamente la velocidad del viento es nula.
El acantilado crea turbulencia y frenar el viento antes incluso de que llegue al acantilado.
Rugosidad, perfil vertical del viento.
El perfil vertical del viento es la velocidad del viento a una cierta altura sobre el nivel del suelo.
El hecho de que el perfil del viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos
acercamos al nivel del suelo suele llamarse cizallamiento del viento. Y es muy importante en el
diseo de aerogeneradores.

Las fuerzas que actan sobre la pala del rotor cuando est en su posicin mas alta son mucho
mayores que cuando est en su posicin ms baja.
Obstculos y turbulencia.
Las turbulencias disminuyen la posibilidad de utilizar la energa del viento de forma efectiva en
un aerogenerador, tambin provocan mayores roturas y desgastes en la turbina elica. Las
torres de aerogeneradores suelen construirse lo suficientemente altas como para evitar las
turbulencias del viento cerca del nivel del suelo. Y es mejor evitar grandes obstculos cerca de
las turbinas elicas, y en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante,
es decir, en frente de la turbina.
Apantallamientos en el parque elico.
1-efecto de la estela
Dado que un aerogenerador produce energa a partir de la energa del viento, el viento que
abandona la turbina debe tener un contenido energtico menor que el que llaga a la turbina (ley
Betz). Un aerogenerador siempre va a crear un abrigo en la direccin a favor del viento. De
hecho, habr una estela tras la turbina, es decir, una larga cola de viento bastante turbulenta y
ralentizada, si se compara con el viento que llega a la turbina. En los parques elicos, para evitar
una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de las turbinas, cada una de ellas suele estar
separada del resto una distancia mnima equivalente a tres dimetros del rotor. En las
direcciones de viento dominante esta separacin es incluso mayor, tal y como se explica a
continuacin.
2-Efecto del parque
Como norma general, la separacin entre aerogeneradores en un parque elico es de 5 a 9
dimetros de rotor en la direccin de los vientos dominantes, y de 3 a 4 dimetros de rotor en
la direccin perpendicular a los vientos dominantes.
Efectos aceleradores. Efecto tnel y colina
Efecto tnel.
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre montaas, observars
que se da el mismo efecto. El aire se comprime en la parte de los edificios o de la montaa que
est expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre los obstculos del viento.
Esto es como se conoce como efecto tnel.
Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma inteligente de obtener
velocidades del viento superiores a las de las reas colindantes.
Efecto colina
En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas
circundantes, una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la
montaa que da al viento, y una vez el aire alcanza la cima de la colina puede volver a expandirse
al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la colina.
El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de
ellas se vuelve ligero y lento, como el agua que sale de un canal estrecho y va a desembocar al
mar.

Selecciones del emplazamiento

Condiciones elicas.
Normalmente, el solo hecho de observar la naturaleza resulta de excelente ayuda a la hora de
encontrar un emplazamiento apropiado para el aerogenerador, los rboles y matorrales de la
zona sern una buena pista para saber cual es la direccin dominante del viento.
Conexin a la red.

Condiciones del suelo

La viabilidad tanto de realizar las cimentaciones de las turbinas como de construir carreteras
que permite la llegada de camiones pesados hasta el emplazamiento deben tenerse en cuenta
en cualquier proyecto de aerogenerador.
Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad de la
superficie marina es muy baja (a velocidades del viento constante). En general la rugosidad de
la superficie del agua es muy baja y los obstculos del viento son pocos.
Bajo cizallamiento del viento implica menor altura de buje. Con una baja rugosidad, el
cizallamiento del viento en el mar es tambien muy bajo, lo que implica que la velocidad del
viento no experimenta grandes cambios al variar la altura del buje del aerogenerador, asi pues,
puede resultar mas econmico utilizar torres mas bien bajos, en aerogeneradores emplazados
en el mar, dependiendo de las condiciones locales (normalmente, las torres de los
aerogeneradores situados en tierra miden un dimetro de rotor, o incluso ms.)
Baja intensidad de las turbinas = mayor tiempo de vida de los aerogeneradores. El viento en el
mar es generalmente menos turbulento que en tierra, por lo que en un aerogenerador situado
en el mar se puede esperar un tiempo de vida mayor que en otro situado en tierra.

Energia en cifras >importante