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OTIMIZAO DE PERFIS POR SOLUO NUMRICA DA EQUAO DE

EULER
Bruno Quadros Rodrigues IC
br_quadros@yahoo.com.br
Nide Geraldo do Couto R. F. Jr. PQ
nide@ita.br
Instituto Tecnolgico de Aeronutica
Praa Marechal Eduardo Gomes, 50 Vila das Accias
CEP 12228-900 So Jos dos Campos SP - Brasil
Resumo
Neste trabalho introduzido um processo de otimizao de perfis baseado em alguns
conceitos de Dinmica dos Fluidos Computacional (CFD), no qual obtida a soluo numrica da
equao de Euler com a finalidade de obter a distribuio de Cp sobre a corda do modelo. Feito isso
essa distribuio de Cp ento modificada de modo a se obter um novo perfil e os valores dos seus
coeficientes aerodinmicos.
Abstract
In this work we introduce an airfoil optimization process based on some concepts of
Computational Fluid Dynamics in which the Euler equation is solved in order to evaluate the Cp
distribution over the chord of the profile. After that the Cp distribution is then modified in order to
output a new aerofoil as well as the values of its aerodynamics coefficients.

1. INTRODUO
O presente trabalho trata basicamente de otimizao de aeroflios, usando-se como alicerce a
experincia adquirida em dinmica dos fluidos computacional (CFD). Objetivo em si desenvolver
um perfil que se adeque de maneira satisfatria a aeronaves no tripuladas (UAV), as quais operam a
baixos nmeros de Reynolds e de Mach, de maneira que se consiga obter um aeroflio que
proporcione um coeficiente de sustentao mximo em torno de 1,6. O software usado ao longo deste
trabalho foi o MSES.
Com este software possvel, a partir de um perfil simples, obter os resultados da teoria
potencial e da equao de Euler medida que se manipulam adequadamente dados como: nmero de
Reynolds, nmero de Mach, ngulo de ataque e ponto de transio da camada limite (laminarturbulenta). O processo de otimizao se divide em duas etapas: primeiro obtida a distribuio de
presso sobre o perfil NACA0012 para se ter uma idia do comportamento deste perfil em vrios
ngulos de ataque. Feito isso, possvel agora modificar essa distribuio de presso tanto no
intradorso quanto no extradorso de modo a obter maiores valores de Clmx (coeficiente de sustentao
mximo). E medida isso ocorre, as coordenadas do perfil vo sendo atualizadas de acordo com as
novas distribuies de Cp (coeficiente de presso).

2. PROCEDIMENTOS
2.1. Gerao da Malha
O primeiro passo para uma soluo confivel e a para a reduo de tempo de soluo
computacional gerar uma malha adequada. A malha gerada sobre o perfil NACA0012 deste trabalho
do tipo estruturada, gerada segundo o mtodo de diferenas finitas, e tambm pode ser suavizada
em torno do perfil, como mostrado a seguir.

Figura 1: malha estruturada em torno do perfil NACA0012.


2.2. Projeto Direto: obteno da distribuio de presso
Para a obteno da distribuio de presso sobre o perfil NACA0012 deve-se
primeiramente definir os parmetros que sero utilizados na soluo da equao de Euler. Os valores
esto mostrados na tabela 1 abaixo.
Tabela 1: dados de entrada
Reynolds

5.0E5

Mach

0.056

Alfa

6.0

Obviamente, os valores acima definidos foram tomados aps algumas inspees da


distribuio de Cp e a partir tambm da finalidade do UAV em questo, que a de voar sobre linhas
de transmisso eltrica, operando, portanto, a velocidades muito baixas. J o ngulo de ataque foi
escolhido de maneira arbitrria dentro da faixa de escoamento laminar, apenas para efeito ilustrativo
do processo. Ao longo de todo o processo o ponto de transio da camada limite foi fixado em 5% da
corda do perfil, e a distribuio de presso obtida a partir da soluo iterativa da equao de Euler
est mostrada na figura abaixo, juntamente com parmetros como a razo L/D (eficincia
aerodinmica) e os coeficientes de arrasto (CD), momento de arfagem (CM) e sustentao (CL) para a
situao definida na tabela 1 acima.

Figura 2: distribuio de presso sobre o perfil NACA0012.

2.3. Projeto Inverso: modificao da distribuio de presso


A partir da distribuio de presso obtida anteriormente, possvel agora modific-la
com objetivo de obter coeficientes de sustentao mais elevados e conseqentemente novos perfis.
A primeira modificao foi feita no extradorso do perfil, a qual realizada
manualmente impondo-se uma nova configurao de pontos na curva superior da distribuio de
presso. Como a finalidade um maior coeficiente de sustentao, a idia ento aumentar a rea
delimitada pelas curvas superior e inferior da distribuio de Cp, mantendo-se a compatibilidade da
condio de contorno no bordo de fuga (condio de Kutta). A curva modificada est ilustrada
abaixo, juntamente com os novos valores dos coeficientes e da razo L/D.

Figura 3: distribuio de presso modificada sobre o extradorso do perfil.


Vale observar que o aumento de rea ocasionou o aumento do arqueamento do perfil. Alm
disso, a curva foi modificada de modo a haver um menor pico de suco no extradorso, o que
provocou o aumento do raio de curvatura do bordo de ataque, como j era esperado. E como o arrasto
aumentou menos que a sustentao neste caso, a razo L/D do novo perfil tambm resultou maior.
Feito isso, agora fez-se a modificao da distribuio de presso somente no intradorso no
perfil NACA0012, a partir da curva inicial, de modo anlogo ao que foi feito para o extradorso,
obtendo-se a distribuio ilustrada abaixo.

Figura 4: distribuio de presso modificada no intradorso no perfil.

Na figura acima nota-se tambm o aumento do coeficiente de sustentao em relao ao


NACA0012 e como , alm disso, o coeficiente de arrasto diminuiu, a razo L/D aumentou bastante
para este novo perfil. Entretanto, embora pequeno, o coeficiente de momento e arfagem agora
negativo (no sentido de baixar o bordo de ataque) e essa seria uma caracterstica um tanto indesejvel
principalmente durante a operao de cruzeiro da aeronave, a qual necessitaria de uma maior deflexo
do profundor para compensar o momento de arfagem gerado pela asa, e isso certamente provocaria o
aumento do seu coeficiente de arrasto, reduzindo a sua eficincia aerodinmica.
Dessa forma se faz necessria uma modificao conjunta da distribuio de presso inicial,
tanto no intradorso quanto no extradorso. Isso pode ser feito simplesmente unindo-se as informaes
da curva modificada no extradorso (Figura 3) com as da curva modificada no intradorso (Figura 4).
Vale ressaltar que, como as curvas so obtidas isoladamente, quando so unidas, no garantem que a
condio de contorno no bordo de fuga seja respeitada. Entretanto, nesses casos o prprio programa
fora a imposio desta condio de contorno para que a equao de Euler possa ser resolvida, de
maneira que o resultado pode ser um perfil completamente distorcido e cuja geometria no agrade ao
projetista, forando-o a ser mais preciso na modificao da distribuio de presso. A figura abaixo
mostra de maneira clara o que pode acontecer com o perfil nesses casos.

Figura 5: perfil final obtido.


Na figura acima possvel observar claramente que o programa teve que forar a imposio
da condio de contorno no bordo de fuga, o que prejudicou o formato da distribuio de presso
final. O resultado foi ento um perfil de geometria estranha e que estaria completamente fora de
cogitao em termos de projeto, uma vez que, mesmo fornecendo um valor de coeficiente de
sustentao maior do que nos outros casos, ele ainda possui coeficiente de momento de arfagem
negativo e maior coeficiente de arrasto. Este ltimo por sua vez provoca a reduo da razo L/D.
Neste tipo de processo as coordenadas do perfil final podem ser armazenadas de maneira que,
se o projetista j tiver experincia suficiente, ele pode modificar algumas coordenadas dentro do
arquivo original (arquivo de texto) criando um novo perfil inicial que j possua caractersticas de seu
interesse em determinadas regies ao longo da corda e concentrando sua ateno nas demais regies.
O projetista pode ainda escolher o perfil em bancos de perfis disponveis em sites
especializados, tomando como modelo inicial aquele que j possua algumas caractersticas de seu
interesse, reduzindo assim o tempo de execuo do projeto.
3. CONCLUSO
At o presente momento foram feitas inmeras repeties de todo o processo descrito
neste trabalho e o que j se tem em mos um perfil cujo coeficiente de sustentao mximo est em
torno de 1,2, o qual foi obtido tomando-se como modelo inicial o perfil arqueado NACA2412,
modificando-se ainda o ponto de transio da camada limite (laminar-turbulenta). Entretanto, os

resultados finais esto sendo constantemente aperfeioados e sua apresentao est prevista em um
provvel trabalho de graduao.
Cabe observar ainda que a soluo pelo mtodo computacional no garante
completamente a viabilidade de projeto do modelo final obtido, visto que os mtodos computacionais
esto sempre sujeitos a erros de truncamento e de arredondamento. Sendo assim, faz-se necessria a
juno dos resultados obtidos via mtodo numrico com aqueles obtidos a partir de ensaios
aerodinmicos em tnel de vento para que se possa chegar a um modelo cujo uso seja o mais vivel
possvel e cuja aplicabilidade seja compatvel com os requisitos de operao da aeronave.
Referncias Bibliogrficas
1. Anderson, Tanehill, Pletcher; Computational Fluid Dynamics,3a ed., McGraw-Hill
International Editions, 1995.
2.

Hofmann, K.; Chiang, S.; Computational Fluid Dynamics For Engineers, 2001,Vol. I.

3. Schilichting, H.; Truckenbrodt, E.; Aerodynamics of the Airplane, 2a ed., McGraw-hill


International Editions, 1979.
4. Ortega, M. A., Computational Fluid Dynamics I, II; Apostila, ITA, Diviso de
Engenharia Aeronutica, So Jos dos Campos, 2000.