Descripción del Funcionamiento de los Discos de Frenado

Magnético
César A. Aguilar, José A. Chimbo, ESPOL

Resumen - En este documento se emplearan los FLUJO MAGNÉTICO

conocimientos adquiridos en las clases de teoría
electromagnética para describir el funcionamiento de
los frenos magnéticos utilizados comúnmente en
máquinas como fresadoras, tornos, taladros, etc.
Para esto se aplicaran los conceptos de fuerza
magnética, flujo magnético y la ley de Faraday-Lenz.
Se hallará que la velocidad angular de la máquina
disminuye exponencialmente con respecto al tiempo.
Se utilizarán diseños de modelos que se encuentran
actualmente en el mercado para describir las
ventajas de este dispositivo con respecto a otros tipos
de frenos.
Los frenos magnéticos son utilizados en la industria
como dispositivos de seguridad, haciendo de freno de
emergencia, o como dispositivos de precisión cuando se
va mecanizar una pieza mediante un proceso
automatizado. El funcionamiento de estos dispositivos se
basa principalmente en las corrientes parásitas. Para
describir el funcionamiento de este dispositivo es
necesario tener claros los siguientes conceptos:
Consideremos una superficie plana colocada en un
sector donde existe un campo magnético ФB. El flujo se
considera como todas las líneas de campo que inciden
sobre la superficie útil. Es decir ФB = B S cosθ, donde θ
es el ángulo entre el vector normal al área y el campo
magnético. Cuando el área es irregular se usa la forma
integral ФB = ∫B●dS.
FUERZA ELECTROMOTIVA INDUCIDA
Si se tuviera una lámina metálica moviendose hacia la
derecha dentro de una región donde se tiene un campo
magnético de arriba hacia abajo como se observa en la
Figura 1, mediante simple regla de mano derecha se
observaría que un portador de carga positiva se movería
hacia a, dejando así un diferencia de poncial en la paca o
fuerza electromotiva inducida (fem). Si se cerrara el
circuito, circularía una corriente inducida

FUERZA MAGNÉTICA

Cuando una partícula electrizada positivamente con

carga q, se mueve con velocidad v por un lugar donde
existe un campo magnético B, queda sujeta a la acción
de una fuerza F que mantiene las siguientes
características:

• Su magnitud F=qvBsenθ donde θ es el ángulo entre

v y B.
• La dirección de F es perpendicular a v y B.
• El sentido de la fuerza está dado por la regla de la
mano derecha donde la palma sigue el sentido de la
Figura 1. Placa desplazándose a través de una región donde
velocidad, los dedos de la mano giran hacia el existe un campo magnético. Se puede observar la fem inducida en
campo y el pulgar indica la dirección de la fuerza. la placa.
LEY DE FARADAY-LENZ

Siempre que una fem inducida se creaba en un circuito,

estaba ocurriendo una variación del flujo magnético a
través del mismo. De hecho el experimento mostrado
anteriormente describe una variación de flujo. Este
resultado se conoce como la ley de Faraday de la
inducción. Sin embargo el sentido de la corriente
inducida electromagnéticamente es tal que el campo
magnético que produce tiende a oponerse a la variación
del flujo magnético que la originó. A esto se le conoce
como ley de Lenz. Y en conjunto la ley de Faraday Lenz
se expresa como: ε = - dФ/dt donde el signo menos
señala la oposición al cambio. Figura 2. Diseño de un dispositivo de frenado magnético [4]

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO MAGNÉTICO Supongamos que tenemos el disco de cobre del freno
magnético desplazándose con una velocidad angular ω.
Los dispositivos de frenado magnético que actualmente
Al momento de accionar el campo magnético B que
se tienen en el mercado como el que se encuentra en la
incide sobre una superficie rectangular del disco como se
Figura 2 están compuestos de las siguientes piezas:
encuentra en la figura 3 existe una variación del flujo
Electroimán: Al circular corriente por éste, aplica un magnético sobre el sector de incidencia.
campo magnético sobre un sector del disco de cobre que
genera corrientes parásitas que se oponen al movimiento.

Zapata: Freno de fricción que sirve para sostener la

pieza una vez que esta ya ha bajado su velocidad. Se
puede estimar que casi no sufre de desgaste debido a que
el electroimán frena el disco casi instantáneamente.

Disco de Histéresis: Disco de Cobre acoplado a un eje

rotatorio de la máquina. Se utiliza el cobre debido a su
diamagnetismo. En este material, existe mayor presencia
de las corrientes parásitas debido a su baja resistencia lo
que aumenta la fuerza de frenado.

Palanca de Accionamiento: El accionamiento de este

freno es manual aunque también existen frenos cuyo
accionamiento se hace mediante programadores lógicos
controlables, sensores, etc. Al bajar la palanca se
enciende el circuito de excitación del electroimán y casi
al mismo instante entra la zapata.
Juego de Resorte: Sirven como componente de
seguridad ya que el freno soportará tensiones muy
fuertes. Permiten tener los pernos más ajustados.
Figura 3. Disco de Cobre de un dispositivo de freno magnético
Por delante del rectángulo de la figura 4, donde ya
incidió el campo magnético, el flujo está disminuyendo.
Al haber esa variación de flujo se generará una corriente
circular sobre el disco que tratará de oponerse a ese
cambio, es decir generará una corriente que trata de crear
un campo en el mismo sentido del campo magnético del
solenoide. En este caso tendrá sentido anti-horario.
 Figura 4. Sección rectangular donde incide el campo magnético
Por otro lado, atrás del rectángulo, el flujo magnético
está aumentando a medida que se desplaza el disco. Por
lo tanto se creará una corriente que trate de evitar ese
cambio. Con lo cual el sentido de la corriente del lado de
atrás del rectángulo es a favor de las manecillas del reloj
como se observa en la figura 5.
Figura 5. Dirección de las corrientes inducidas
Las corrientes de ambos lados circulan hacia arriba a
través de la sección rectangular o sección de interés ya
que aquí es donde ocurre la variación del flujo
magnético. La suma de estas corrientes se va a llamar i.
Ésta circulará a través del disco debido a la naturaleza
conductora del cobre. Entonces la fem inducida sobre el
sector rectangular simula una fuente con un circuito
cerrado como se observa en la figura 6. Conociendo el
valor de la resistencia del disco Rd, la magnitud de la
corriente se puede encontrar mediante los siguientes
cálculos:
(1)
(2)
(3)
Figura 6. Corriente inducida y fuerza de frenado
Al haber una corriente circulando sobre la sección
rectangular se encuentra que existe una fuerza magnética
cuya dirección está dada por la regla de la mano derecha
y se encuentra que la fuerza está en contra de la
dirección del movimiento. La magnitud de la fuerza es:
(4)
Donde r es el radio donde se aplica el campo magnético.
Para encontrar la ecuación del movimiento se aplicará la
ecuación del momento de torsión:
(5)
(6)
(7)
En la ecuación 5 y 6, I es la inercia del disco cuyo valor
está dado por la ecuación 7. El valor de r es la distancia
entre el sector donde se aplica el campo magnético y el
centro del disco y se lo puede aproximar al radio del
disco ya que en los modelos que se encuentran en el
mercado se lo suele colocar casi al borde del disco para
que el freno haga un frenado más rápido.
La solución de la ecuación 6 es de la forma exponencial
descrita en la ecuación 8
(8)
La resolución de la ecuación diferencial expresa que la
velocidad angular desciende exponencialmente. La razón
en la que desciende la velocidad depende de la geometría
del disco, la resistencia de éste y sobre todo de la
densidad de flujo magnético. Para tener un campo lo
suficientemente alto, la separación entre el cobre y yugo
del electroimán no supera a las 40 milésimas de
milímetro en la mayoría de los frenos magnéticos.
CONCLUSION
La aparición de la corriente que se opone al cambio del
flujo explicada mediante la ley de Faraday y Lenz puede
ser aprovechada de muchas maneras como en el caso del
freno magnético.
A pesar de tratarse de una tecnología relativamente
nueva, se implementa muy frecuentemente en las
industrias ya que la rapidez de acción de este freno y el
escaso desgaste de las piezas lo hacen sin duda una
herramienta que resulta rentable a nivel industrial.
REFERENCIAS
BIOGRAFÍAS DE LOS AUTORES:
César Aguilar, nacido en Guayaquil el
19 de Abril 1990. Se graduó del
Colegio Alemán Humboldt sección
vespertina como Bachiller Técnico
Electro-metal-mecánico. Estudia en la
Escuela Superior Politécnica del
Litoral, ESPOL. Trabaja desde hace
un año como ayudante de actividades varias en los
laboratorios del ICM. Cursa el cuarto semestre de Ing.
Eléctrica con especialización en Potencia,
José Chimbo, nacido en Guayaquil el
28 de Febrero de 1990. Se graduó del
Liceo Naval como Bachiller Físico
Matemático. Estudia en la Escuela
Superior Politécnica del Litoral,
ESPOL. Trabaja como ayudante de
Física A desde hace año y medio para el ICF. Cursa el
cuarto semestre de Ing. Electrónica y
Telecomunicaciones.

[1] Antonio Máximo, Beatriz Alvarenga. Física General con

Experimentos Sencillos. OXFORD. México 2001. Cap. 25

[2] Sears, Zemansky, Young, Freedman. Física Universitaria.

11ma ed. Vol. 2 Pearson. México 2005. Cap. 29

[3] IEEE Conference Publishing. Preparation of Papers in

Two-Colum Format for Conference Proceedings Sponsored
by IEEE.

[4] Gemco Industrial Brake. Simple And Effective Spring

Applied Electric Released AC And DC Brakes.
www.merckindustrial.com