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Efeitos do gelo
Gelo acumulado em uma aeronave afeta a
sua performance e a sua eficincia de vrias
maneiras.
A formao de gelo aumenta a resistncia
ao avano (arrasto) e reduz a sustentao. Ele
causa vibraes destrutivas e dificulta a leitura
verdadeira dos instrumentos. As superfcies de
controle ficam desbalanceadas ou congeladas. As
fendas (slots) fixas so preenchidas e as mveis
emperradas. A recepo de rdio prejudicada e o
desempenho do motor afetado (Figura 8-5)
Os mtodos usados para a evitar a formao
de gelo (antigelo) ou para eleminar o gelo que foi
formado (degelo) varia com o tipo de aeronave e
com o modelo.
LOCALIZAO DO
MTODO DE
GELO
CONTROLE
1. Bordos de ataque
Penumtico e trmico
das asas
2. Bordos de ataque
dos estabilizadores Pneumtico e trmico
vertical e horizontal.
8-3
3. Pra-brisas, janelas e
cpulas de radar.
4. Aquecedores
e
entradas de ar do
motor.
5. Transmissor
de
aviso de stol
6. Tubos de pitot
7. Controles de vo
8. Bordo de ataque das
ps da hlice
9. Carburadores
10. Drenos
dos
lavatrios
Eltrico e lcool
Eltrico
Eltrico
Eltrico
Pneumtico
Eltrico e cool
Trmico e lcool
Eltrico
Normalmente, a descolorao no um
problema, a menos que afete as qualidades ticas.
Rachaduras no pra-brisas so mais
constantes no vidro externo onde os limpadores
so indiretamente a causa desses problemas.
Alguma areia presa na palheta do limpador, pode
converter-se em um eficiente cortador de vidro
quando em movimento.
A melhor soluo contra arranhes no prabrisas a preveno; limpar as palhetas do
limpador de pra-brisas to freqentemente
quanto possvel. Incidentalmente os limpadores
nunca devero ser operados com o painel seco,
porque isso aumenta as chances de danificar a
superfcie.
Se a visibilidade no estiver sendo afetada,
arranhes ou cortes nos painis de vidro so
permitidos, dentro das limitaes previstas nos
apropriados manuais de servio ou de
manuteno. A tentativa de aumentar a
visibilidade por meio de polimento nos cortes e
arranhes no recomendvel. Isto por causa
da imprevisvel natureza das concentraes
de
esforo residual, que o vidro temperado adquiriu
durante a fabricao.
O vidro temperado mais forte do que o
vidro comum, devido ao esforo de compresso
na superfcie do vidro, o qual tem que ser
superado antes que a falha possa ocorrer do
esforo de tenso no seu interior. O polimento
que remove uma aprecivel camada da superfcie
pode destruir este equilbrio do esforo interno, e
pode at resultar em uma imediata falha do vidro.
A determinao da profundidade dos
arranhes sempre tem causado algumas
dificuldades. Um micrmetro tico pode ser
usado para esta finalidade. Ele essencialmente
um microscpio suportado por pequenas pernas,
ao contrrio do tipo familiar montado em uma
base slida. Quando focalizado em algum ponto,
a distncia focal da lente (distncia da lente ao
objeto) pode ser lida em uma escala micromtrica
do instrumento.
A profundidade de um arranho ou fissura
no painel do pra-brisas, por exemplo, pode ento
ser determinada pela obteno da distncia focal
para a superfcie do vidro e para o fundo do
arranho ou fissura. A diferena entre essas duas
leituras dar a profundidade do arranho. O
micrmetro tico pode ser usado na superfcie de
AQUECEDORES DE DRENOS
8-13
TIPOS DE FOGO
A Associao Nacional de Proteo Contra
Fogo classifica o fogo em trs tipos bsicos:
a. Classe A definida como um fogo em
materiais combustveis ordinrios como
madeira, pano, papel, estofados etc.
b. Classe B definida como fogo em
produtos inflamveis de petrleo ou
lquidos
combustveis,
graxas,
solventes, tintas etc.
c. Classe C definida como fogo
envolvendo
equipamento
eltrico
energizado, onde a no-condutividade
do meio de extino tem importncia.
Na maioria dos casos onde o
equipamento
eltrico
est
desenergizado, o extintor adequado para
uso nos fogos de classe A ou B podem
ser empregados efetivamente.
8-15
PERCENTAGEM
REAO
50
0,005%
Concentrao
mxima permissvel sob Lei
Federal.
100
0,01%
Cansao, vetigem
0,02%
Dor de cabea,
cansao, vertigem,
nuseas aps 2 ou
3 horas
800
0,08%
Inconscincia em
1 hora ou morte
em 2 ou 3 horas
2.000
0,20%
3.000
0,30%
Morte dentro de
30 minutos
10.000
1,00%
Morte instantnea
200
Figura 8-22 Sistema extintor de fogo de CO2 em uma aeronave bimotora de transporte
8-17
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Detectores de fumaa.
Detectores de superaquecimento.
Detectores de monxido de carbono.
Detectores de vapores de combustvel.
Detectores de fibra tica.
Observao
da
tripulao
e/ou
passageiros.
Figura 8-23 Instalao tpica de proteo da nacele do motor e seu suporte (Pylon)
8-20
8-23
Corte do
alarme
8-26