UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERA - UNI

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

ESPECIALIDAD DE INGENIERA NAVAL

C L CU L O D E L NE A S DE E JE S D E L A P L A NTA D E
I N GE NIE RA
3 ERA P R CT I CA
M QU IN A S MA RI N A S I

ALUMNO:
TANNER HUGO ESPINOZA HUILLCA
PROFESOR:
ING. VICTOR NILO ACOSTA PASTOR
CURSO DE ESPECIALIDAD:
MQUINAS MARINAS I
UNIVERSIDAD:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA - UNI

LIMA PER 2015

TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE ILUSTRACIONES...................................................................................................... II
INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 1
CAPTULO I: TEORA GENERAL .............................................................................................. 2
1.1.
1.2.
1.3.

GENERALIDADES DEL SISTEMA DE LNEAS DE EJES. .............................................................. 2

TIPOS DE UNA LNEA DE EJE ................................................................................................ 3
ACCESORIOS DE LA LNEA DE EJE ........................................................................................ 9

CAPTULO II: TEORA PARA EL CLCULO DE LA LNEA DE EJE .......................................... 12

2.1.
2.2.

CALCULO ANALTICO. ....................................................................................................... 12

CALCULO POR NORMAS DE CASA CLASIFICADORA ................................................................ 13

CAPTULO III: BUQUE DE ESTUDIO....................................................................................... 18

3.1.
3.2.
3.3.

CARACTERSTICAS DEL BUQUE DE ESTUDIO ......................................................................... 18

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE POTENCIA Y GOBIERNO .................................................. 19
INFORMACIN SOBRE EJES Y CHUMACERAS DEL DISEO CONCEPTUAL ................................... 21

CAPTULO IV: CLCULO DE LNEA DE EJE PARA BUQUE DE ESTUDIO ..............................22

4.1.

CLCULO DE DIMETRO DE EJES ........................................................................................22

BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 24

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LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1: Ubicacin de lnea de eje (a popa)...................................................................................2
Ilustracin 2: Ubicacin de eje de motor...............................................................................................3
Ilustracin 3: Ubicacin de ejes intermedios ........................................................................................3
Ilustracin 4: Ubicacin de eje de cola ................................................................................................. 4
Ilustracin 5: Ejes de cola, intermedio y de moto. ............................................................................... 4
Ilustracin 6: Ejemplo de eje hueco ..................................................................................................... 5
Ilustracin 7: Eje proa lisa ..................................................................................................................... 5
Ilustracin 8: Eje dobles cnicos .......................................................................................................... 5
Ilustracin 9: Detalle de eje de cola...................................................................................................... 6
Ilustracin 10: Partes de eje de cola ..................................................................................................... 6
Ilustracin 11: Detalle de partes de eje de cola. ....................................................................................7
Ilustracin 12: Detalle de bocina mixta ..................................................................................................7
Ilustracin 13: Detalle de acople ........................................................................................................... 8
Ilustracin 14: Detalle de eje intermedio .............................................................................................. 8
Ilustracin 15: Partes de eje intermedio. .............................................................................................. 9
Ilustracin 16: Chumaceras o descansos de apoyo.............................................................................. 9
Ilustracin 17: Detalle de cojinetes. ..................................................................................................... 10
Ilustracin 18: Detalle de camisas sobre eje. ....................................................................................... 10
Ilustracin 19: Bocina de thordon ......................................................................................................... 11
Ilustracin 20: Momento flector de hlice .......................................................................................... 12
Ilustracin 21: Momento flector por par motor .................................................................................. 12
Ilustracin 22: Buque ro-ro ferry .......................................................................................................... 18
Ilustracin 23: Informacin bsica de buque de estudio .................................................................... 18
Ilustracin 24: Datos de motor ............................................................................................................ 19
Ilustracin 25: Dimensiones de motor................................................................................................. 19
Ilustracin 26: Ubicacin de sala de mquinas .................................................................................. 20
Ilustracin 27: Disposicin de sistema propulsor (vista perfil) ......................................................... 20
Ilustracin 28: Disposicin de sistema propulsor (vista planta) ....................................................... 20
Ilustracin 29: Detalle de disposicin de hlice y pala (perfil). .......................................................... 21
Ilustracin 30: Detalle de disposicin de hlice y pala (transversal). ................................................ 21
Ilustracin 31: Especificaciones de bocina mixta. ............................................................................... 23

Pgina | II

INTRODUCCIN
El trabajo que se presenta a continuacin, tiene como fin mostrar los
componentes esenciales de una lnea de ejes, los tipos de ejes e informacin acerca del
clculo de ejes y componentes.
Se dan a conocer las recomendaciones una de las principales Casas Clasificadoras
en este caso he elegido Lloyd Register para los clculos y la obtencin de medidas
mnimas de ejes de propulsin.
As mismo se presenta el clculo de la lnea de ejes para el buque de estudio que
venimos trabajando cada alumno en el curso de Maquinas Marinas I.

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CAPTULO I: TEORA GENERAL

1.1.

G ENERALIDADES

DEL

S ISTEMA

DE

L NEAS

DE

E JES .

El sistema de ejes es esencialmente el enlace entre la hlice y el motor principal,

este debe ser operable en todas las condiciones de trabajo sin que falle, durante toda la
vida del buque. El sistema de ejes tiene el equipamiento necesario para convertir el
movimiento de rotacin de la maquinaria principal, en potencia de empuje, necesaria
para lograr la propulsin de la embarcacin. Este sistema debe cumplir con varios
objetivos, los cuales son vitales para lograr una buena operacin del buque, estos
objetivos son:
1.- Transmitir la potencia desde la mquina principal a la hlice.
2.- Soportar a la hlice.
3.- Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.
4.- Transmitir el empuje desarrollado por la hlice al casco.
5.- Soportar con seguridad la carga de operaciones transitorias (cambios de
marcha, maniobras a alta velocidad).
6.- Proporcionar operaciones seguras a travs de todo el rango de operaciones.

La principal diferencia en la disposicin del sistema de ejes entre los distintos

buques, radica en la ubicacin de la maquinaria principal. En el caso que la sala de
mquinas est bien a popa, se observar una lnea de ejes con pocos descansos en el
interior del buque y por ende, menos ejes intermedios. O puede, por otro lado, ubicarse
la mquina principal en la seccin media del buque, requirindose para ello una gran
longitud del juego de ejes dentro del buque, con su respectivo aumento en el nmero de
descansos.

ILUSTRACIN 1: U BICACIN DE LNEA DE EJE (A POPA)

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1.2.

T IPOS

DE UNA LNEA DE EJE

El juego de ejes localizado en el interior del buque es llamado lnea de ejes y est
constituido de la siguiente manera:
Eje motor o eje mquina propulsora.
Eje intermedio, formado por uno o varios trozos.
Eje de cola o eje porta hlice.
EJE DE MOTOR
Eje motor o eje de mquina propulsora se denomina al trazo de eje macizo que
va directamente conectado al motor por intermedio de un acoplamiento del tipo rgido y
en su parte posterior va conectado normalmente a los o el eje intermedio.

EJE DE MOTOR

ILUSTRACIN 2: UBICACIN DE EJE DE MOTOR

EJE INTERMEDIO
El eje intermedio o eje de transmisin est compuesto, generalmente, de varios
trozos de eje macizo de acero forjado unidos entre si y apoyados en los descansos o
cojinetes de apoyo.

EJES INTERMEDIOS

ILUSTRACIN 3: UBICACIN DE EJES INTERMEDIOS

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EJE DE COLA
Como su nombre lo indica, es el ltimo trozo de la lnea de ejes sobre el cual se
monta la hlice.

EJE DE COLA

ILUSTRACIN 4: UBICACIN DE EJE DE COLA

ILUSTRACIN 5: E JES DE COLA , INTERMEDIO Y DE MOTO .

EJES MACIZO Y EJES HUECOS

El tipo ms corriente de eje de cola es de construccin maciza de acero forjado.
En buques de guerra, sin embargo, se suelen usar ejes de cola huecos, con lo cual se
consigue un aligeramiento de peso

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ILUSTRACIN 6: E JEMPLO DE EJE HUECO

EJES PROA LISA Y EJES DOBLE CNICOS

As mismo pueden clasificarse como ejes proa lisa y doble cnicos, aqu unos
ejemplos.

ILUSTRACIN 7: EJE PROA LISA

Ejes de acero mecanizados en el extremo de la hlice con cono standard. El
extremo de proa liso-cilndrico para ajuste de platina tipo pinza o similar.

ILUSTRACIN 8: EJE DOBLES CNICOS

Eje de acero mecanizados en ambos extremo, el extremo de la hlice con cono
standard, y el extremo de proa con cono segn dimensiones del plato del inversorreductor.

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DETALLES DE EJE DE COLA

El eje de cola, termina por su extremos de popa, en una parte cnica dispuesta
para recibir la hlice que se fija al mismo por una tuerca de bronce atornillada formando
junta estanca contra la cara posterior del ncleo de la misma y el arrastre de la hlice se
asegura por una o dos chavetas longitudinales entalladas mitad por mitad en el eje y en
el ncleo de la hlice.

ILUSTRACIN 9: DETALLE DE EJE DE COLA

ILUSTRACIN 10: P ARTES DE EJE DE COLA

En las zonas en que se apoya sobre los arbotantes y bocina va el eje provisto de
una camisa de bronce para evitar el desgaste rpido que se produce casi siempre sobre
las piezas de acero que rozan el agua. Estas camisas se colocan en sus lugares
ensambladas en caliente.

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ARBOTANTE
ACOPLE
BOCINA

ILUSTRACIN 11: D ETALLE DE PARTES DE EJE DE COLA .

Debido a la diferencia de materiales de la camisa y el resto del eje puesto en

contacto con el agua de mar, se producen efectos galvnicos que provocan corrosiones y
picaduras en el eje. Para evitar esto, es preciso lograr que el agua de mar deje de estar en
contacto con el acero del eje, lo que se logra con la preparacin y postura de sellos que
veremos posteriormente.

Bocina (guayacan, bronce)

ILUSTRACIN 12: D ETALLE DE BOCINA MIXTA

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El eje de cola en su extremo de proa tiene generalmente acoplamiento de plato

como el visto en la figura.

EJE INTERMEDIO

EJE DE COLA

ILUSTRACIN 13: DETALLE DE ACOPLE

DETALLES DE EJES INTERMEDIO
Los ejes intermedio pueden ser uno, o ms dependiendo de la distancia de la
sala de mquinas por ello necesitarn acoplarse entre s hasta llegar desde el eje motor
hasta el eje de cola.

ILUSTRACIN 14: DETALLE DE EJE INTERMEDIO

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ILUSTRACIN 15: P ARTES DE EJE INTERMEDIO .

1.3.

A CCESORIOS

DE LA L NEA DE

E JE

Tanto los trozos de ejes intermedios como el eje de cola necesitan una serie de
soportes para su apoyo, estos soportes para el eje intermedio estn constituidos por los
descansos o chumaceras con sus cojinetes de apoyo o de alivio.

I LUSTRACIN 16: CHUMACERAS O DESCANSOS DE APOYO.

Estos descansos en su interior llevan cojinetes, generalmente de metal blanco

antifriccin de bajo valor comercial. La funcin de estos cojinetes es absorber el desgaste
que se producir debido al roce cuando entre en movimiento el eje. En trminos
econmicos, es ms barato cambiar un par de cojinetes desgastados que cambiar una
camisa de bronce del eje o el mismo eje.
Estos cojinetes adems deben estar preparados para liberar la capa de aceite o
grasa segn sistema de lubricacin que tenga el buque.
Se presenta a continuacin fotografa esquemtica de un cojinete comn.
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rea de trabajo.
(Aleacin suave
Babbit)

ILUSTRACIN 17: D ETALLE DE COJINETES.

Con la misma funcin de proteger el eje contra el desgaste por friccin, se

montan sobre l, camisas de bronce en las partes donde estar sostenido por los
descansos y en el tubo codaste.

ILUSTRACIN 18: D ETALLE DE CAMISAS SOBRE EJE .

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El eje de cola ha de pasar a travs del casco del buque en la zona de obra viva,
paso que necesariamente debe quedar en forma estanca al agua de mar (tubo codaste),
esta estanqueidad se consigue por medio de la bocina, que cumple una doble misin;
servir de soporte al eje y asegurar la citada estanqueidad. Esta bocina puede ser de
thordon, guayacn o neopren

ILUSTRACIN 19: B OCINA DE THORDON

Es evidente que el eje de cola debe llevar un apoyo prximo a su extremidad de

popa donde va acoplada la hlice, ya que el peso de esta sometera al eje a una excesiva
flexin en caso de no llevarlo; en los buques de una hlice este fin lo cumple la misma
bocina que al terminar por la cara de popa del codaste queda prcticamente junto a la
hlice.
Otros accesorios que tambin se montan sobre la lnea de ejes son: el freno,
torsimetro o medidor de potencia y descanso de empuje.
Aparte de los accesorios antes citados, existen otra serie de elementos, que
pueden o no ir colocados en la lnea de ejes, dependiendo del tipo de maquinaria
propulsora que la acciona, tales como: engranajes de reduccin, embragues,
acoplamientos elsticos e inversores de marcha.

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CAPTULO II: TEORA PARA EL CLCULO DE LA

LNEA DE EJE
2.1.

C ALCULO

ANALTI CO .

Para realizar el clculo de la lnea de eje de un buque, es necesario comprender

la fsica del problema, y analizar en base a los esfuerzos y momentos a los que va a estar
sometido.
Uno de ellos es el momento producido por la hlice en su interaccin con el
desplazamiento de agua, as como los esfuerzos de apoyo.

ILUSTRACIN 20: M OMENTO FLECTOR DE HLICE

ILUSTRACIN 21: MOMENTO FLECTOR POR PAR MOTOR

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Tambin es importante el momento producido por el par del motor en su

interaccin de la caja reductora al eje. As como el propio peso del eje. Con todo ello, y las
propiedades del material a usar podemos hacer el diagrama de esfuerzos cortantes y
momentos flectores, lo que nos permitira finalmente hallar el dimetro mnimo del eje.

2.2.

C ALCULO

POR NORMAS DE CASA CLASIFICADORA

Actualmente, mediante las casas clasificadoras, podemos obtener informacin

importante acerca del clculo de dimensiones del eje. Se presenta a continuacin, un
resumen de las principales reglas correspondientes al dimensionamiento de ejes,
entregadas por una importante entidad como es Lloyds Rgister.
MATERIAL
La resistencia a la traccin del material del eje es seleccionado entre los
siguientes lmites generales:
Acero al Carbono y Carbono Manganeso 400 a 760 N/mm (41 a 77.5 Kgf/mm)
Aleaciones de Acero No exceda los 800 N/mm
Cuando es propuesto el uso de aleaciones de acero, hay que detallar su
composicin qumica, tratamiento de calor y propiedades mecnicas se someten a
aprobacin.
Son requeridos test de ultrasonidos en ejes cuyo dimetro es de 250 mm. O
superior.
EJES INTERMEDIOS
El dimetro d, del eje intermedio no debe ser menor al dimetro calculado por la
siguiente frmula:

Dnde:
k = 1,0 para ejes conformados con acoplamientos integrados o con
acoplamientos ajustados en caliente.
= 1,10 para ejes con chaveteros, donde el radio de la seccin transversal desde el
fondo de la chaveta, no debe ser menor que 0,0125d.

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= 1,10 para ejes con agujeros radiales o transversales donde el dimetro del
agujero (dh) no sea mayor que 0,3d.
= 1,20 para ejes con ranuras longitudinales, teniendo un largo no mayor que 1,4d
y un ancho no ms que 0,2d, donde d es determinado con k =1,0
F = 95 (86) para instalaciones con turbinas, instalaciones con propulsin elctrica
o propulsin diesel con acoplamientos tipo slip coupling (tipo de acoplamiento que
permite insertar un eje en el otro con el fin de acoplar, para ello los ejes deben tener
distintos dimetros, con ello se consigue tambin reducir el torque).
= 100 (90,5) para otras instalaciones con propulsin diesel.
P (H) = poder transmitido, en kW.
R = revoluciones por minuto.
= Resistencia a la traccin mnima del material del eje, en N/mm (Kgf/mm)
Despus de un largo de 0,2d desde el final de un chavetero, agujeros radiales o
transversales y 0,3d desde el final de una ranura longitudinal; El dimetro del eje puede
ser gradualmente reducido para determinarlo con k=1,0.
Las reglas para la eleccin del dimetro del eje intermedio para motores
propulsores diesel, elctricos o turbinas pueden ser reducidas un 3,5% para barcos
clasificados para navegar en aguas tranquilas y un 1,75% para barcos clasificados para
navegar en grandes lagos.

GEAR QUILL SHAFTS (EJE HUECO CON UN SEGUNDO EJE DENTRO)

El dimetro del quill shaft no debe ser menor al dado por la siguiente frmula:

P (H) = poder transmitido, en Kw.

R = revoluciones por minuto.
= Resistencia a la traccin mnima del material del eje, en N/mm (Kgf/mm)
pero que no exceda 1100 N/mm (112 Kgf/mm)

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EJES DE PROPULSIN
El dimetro del collarn del eje de propulsin transmitiendo torque o en sentido
axial del cojinete, donde un cojinete de rodamiento es utilizado como un cojinete de
empuje, no debe ser menor al requerido para la frmula de ejes intermedios con k = 1,1.
Para estos propsitos u = resistencia a la traccin mnima del material del eje en
N/mm (Kgf/mm).
EJE DE COLA
El dimetro, dp del eje de cola delante de la cara del ncleo de la hlice o delante
de la cara del flange del eje, no debe ser menor que el determinado por la siguiente
frmula:

Dnde:
k = 1,26
P (H) = poder transmitido, en Kw.
R = revoluciones por minuto.
= Resistencia a la traccin mnima del material del eje, en N/mm (Kgf/mm)
pero que no exceda 600 N/mm (61 Kgf/mm)
Los ejes de cola, hechos de materiales no resistentes a la corrosin deben ser
especialmente considerados.
Para ejes de materiales no resistentes a la corrosin y estn expuestos al agua
de mar, el dimetro del eje es determinado con la frmula anterior con un valor de k =
1,26 y = 400 N/mm2 (41 kgf/mm2)
EJES HUECOS
Cuando el eje de empuje, intermedio y de cola tienen un agujero central, el
dimetro exterior del eje no debe ser menor al dado en la siguiente frmula:

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Dnde:
do = dimetro exterior, en mm.
d = dimetro, por reglas, para un eje slido, en mm.
di = dimetro del agujero central, en mm.
Sin embargo, cuando la relacin entre el dimetro del agujero y el dimetro
exterior no exceda a 0,4, no necesita ser incrementado ms que el dado por las reglas.
ACOPLAMIENTOS
El espesor mnimo de los flanges de acoplamiento debe ser igual al dimetro de
los pernos de acoplamiento en la cara del acoplamiento como es requerido por la
ecuacin siguiente, y para este propsito la resistencia a la traccin de los pernos se
toma como equivalente a la del eje. Para ejes intermedios y ejes de propulsin el espesor
del flange de acoplamiento no debe ser menor a 0,20 del dimetro del eje intermedio
como es requerido por la frmula antes dada.
El dimetro del acoplamiento de pernos no debe ser menor al obtenido por la
siguiente frmula:

Dnde:
n = nmero de pernos en el acoplamiento.
d = dimetro del agujero donde van los pernos, en mm.
= resistencia a la traccin mnima de pernos, en N/mm.
P(H) y R han sido definidos en prrafos anteriores.

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CAMISAS DE BRONCE
El espesor t, de las camisas de bronce para ejes no debe ser menor al calculado
en la siguiente frmula:

t = espesor de la camisa, en mm.

D = dimetro del eje bajo la camisa, en mm.
El espesor de una camisa continua entre bushes no debe ser menor que 0,75t.
(bushes = anillos de fondo de prensa estopa).
Las camisas deben ser preferentemente de una pieza.
Cada camisa continua debe ser testeada por presin hidrulica, presin a 2,0 bar.
(2,0 kgf/cm2)
CHAVETA Y CHAVETERO
El rea de seccin efectiva de la chaveta en corte, no debe ser menor que:

d = dimetro, en mm. requerido para el eje intermedio determinado de acuerdo

a la frmula anteriormente mencionada, calculado con una resistencia a la
traccin de 400 N/mm2 (41 kgf/mm2) y k=1.
d1 = dimetro del eje en la mitad de la chaveta, en mm.

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CAPTULO III: BUQUE DE ESTUDIO

3.1.

C ARACTERSTICAS

DEL B UQUE DE ESTUDIO

El buque corresponde al diseo de la tesis de un Ro-Ro (Ferry) de 4000TPM, del

tesista Eduardo Hernndez Lamas de la universidad politcnica de madrid.

ILUSTRACIN 22: B UQUE RO- RO FERRY

Tipo de buque: Ferry de da para 800 pasajeros.
Camarotes: 40 camarotes cudruples y resto en salones.
Espacios pblicos: 3.5 m2 / persona.
Capacidad de carga: 650 metros lineales de trileres y 300 coches en carga simultnea.
Peso muerto: 4000 TPM.
Sociedad de clasificacin: Bureau Veritas.
Reglamentos: Solas, Marpol, Convenio Lneas de Carga, Acuerdo de Estocolmo.
Velocidad: 26 nudos al 85% MCR en pruebas.
Autonoma: 4000 millas al 85% MCR y 15% margen de mar.
Tripulacin: 40 personas.

ILUSTRACIN 23: INFORMACIN BSICA DE BUQUE DE ESTUDIO

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3.2.

C ARACTERSTICAS

DEL S ISTEMA DE POTENCIA Y GOBIERNO

Cuenta con 04 motores MAN 9L 32/40 de 4500kW.

ILUSTRACIN 24: D ATOS DE MOTOR

ILUSTRACIN 25: D IMENSIONES DE MOTOR .

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ILUSTRACIN 26: UBICACIN DE SALA DE MQUINAS

ILUSTRACIN 27: DISPOSICIN DE SISTEMA PROPULSOR (VISTA PERFIL )

ILUSTRACIN 28: DISPOSICIN DE SISTEMA PROPULSOR (VISTA PLANTA)

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ILUSTRACIN 29: DETALLE DE DISPOSICIN DE HLICE Y PALA (PERFIL ).

ILUSTRACIN 30: DETALLE DE DISPOSICIN DE HLICE Y PALA (TRANSVERSAL ).

3.3.

I NFORMACI N

SOBRE EJES Y CHUM ACERAS DEL DISEO

CONCEPTUAL
La longitud aproximada de los ejes es de 34 metros. Separacin entre ejes por lo menos
el doble del dimetro de pala.
Las hlices girarn a 172rpm y el motor a 750 rpm.
Los ejes de entrada a cada reductora estn distanciados 3,5m. Los ejes de cola estn
distanciados 8,8m. La longitud interior est sostenida por chumaceras y la exterior por
arbotantes. Cada eje de cola penetra en el casco y est sostenido por una bocina con casquillos
de metal blanco, que est sumergida en aceite lubricante mantenido a presin por tanque de
alimentacin por gravedad (un tanque para cada bocina).
Tanto los ejes de entrada a las reductoras como los ejes de cola estarn perforados para
permitir el paso de las lneas hidrulicas de aceite para el control del paso de las hlices.
Los cojinetes de las bocinas y arbotantes estarn instalados con resina epoxdica. La
longitud y diseo de los cojinetes se especificar de acuerdo a las reglas y clculos de
chumaceras.
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CAPTULO IV: CLCULO DE LNEA DE EJE PARA

BUQUE DE ESTUDIO
4.1.

C LCULO

DE DIMETRO DE EJES

Dimetro de eje intermedio:

k=1,1 : eje con chaveteros ; F=100 : sistema disel ; P= 4500kW ; R= 172rpm en eje ;
= 565MPa esfuerzo mximo ( ASI-SAE1020-380MPa) (ASI-SAE1045-565MPa)
d=100*1,1*((4500/172)*(560/(565+160)))^(1/3) = 299,62 mm< 304.8mm=12 pulg
d=12 pulg

Espesor de las camisas de bronce:

D = 304.8mm ; t=(304.8+230)/32= 16,72mm

t=16,72mm
Dimetro de eje cola:

k=1,26 : eje de cola ; F=100 : sistema disel ; P= 4500kW ; R= 172rpm en eje ; =

565MPa esfuerzo mximo ( ASI-SAE1020-380MPa) (ASI-SAE1045-565MPa)
d=100*1,26*((4500/172)*(560/(565+160)))^(1/3) = 343,21 mm<355,6mm=14pulg
dp=14 pulg

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Espesor de las camisas de bronce:

D = 355,6mm ; t=(355,6+230)/32= 18,3mm

Eleccin de bocina mixta:

ILUSTRACIN 31: E SPECIFICACIONES DE BOCINA MIXTA.

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BIBLIOGRAFIA
RULES AND REGULATIONS FOR THE CLASSIFICATION OF SHIPS, LLOYDS REGISTER OF
SHIPPING. PART 5, CHAPTER 6. JULY 2015.
TESIS, INGENIERA EN EL MANTENIMIENTO DE SISTEMAS PROPULSIVOS, FLORES LLANOS
CLAUDIO. 2002.
TESIS, ANLISIS DE INGENIERA NAVAL EN EL SISTEMA DE EJES DE PROPULSIN, VICTORIANO
SIFUENTES RUBN ALEXIS. 2006.
PROYECTO FINAL DE CARRERA: ROPAX 3800 TPM, ANLISIS DE INGENIERA NAVAL EN EL
SISTEMA DE EJES DE PROPULSIN, VICTORIANO SIFUENTES RUBN ALEXIS. 2006.

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